YAMAHA TRACER 9 E TRACER 9 GT
“ROADS OF LIFE”,
PELAS ESTRADAS DA VIDA AS CARACTERÍSTICAS ASSOCIADAS À SUA DESPORTIVIDADE E AO SEU SEGMENTO TOURING SÃO EVIDENCIADAS PELA PERFORMANCE E CARÁCTER DO MOTOR E DO SEU CHASSI, PELA DINÂMICA E ACESSIBILIDADE A UM UNIVERSO AMPLO DE UTILIZADORES, E PELA EMOÇÃO DA ADRENALINA CRIADA EM SER PROPRIETÁRIO DE UMA TRACER 9. A VERSATILIDADE E FACILIDADE SÃO NOTADAS, O QUE TORNA QUALQUER VIAGEM NUM MOMENTO DE PRAZER. TEXTO: MARGARIDA SALGADO / FOTOS: PEDRO MESSIAS E MARCA
E
m 2021 a Yamaha faz uma enorme aposta na evolução da Tracer 9 (antiga Tracer 900) fazendo várias melhorias a todos os níveis. Falando de números, desde 2015, data em que foi lançada, o crescente de vendas revela o sucesso do modelo. Estamos a falar de 20.000 unidades para atualmente se terem atingido aproximadamente as 70.000 unidades vendidas em toda a Europa, alcançando um market share de 44% no segmento das motos versáteis. É considerada uma Sport Turing de médio porte, o que faz com que seja uma ótima aposta da marca tanto para mobilidade urbana, como para passeios de fim de semana ou até mesmo grandes viagens, não fosse a sua frase de lançamento “Roads of Life”, que podemos traduzir por “Estradas da Vida”.
MOTOR Uma das principais novidades é o seu motor CP3, bastante mais flexível e mais desportivo que o da versão anterior. Com 889cc de cilindrada nos seus 3 cilindros e redefinido pelo sistema de acelerador ride-by-wire debita agora mais 6% de torque que a sua versão anterior, atingindo um binário máximo de 93Nm às 10.000 rpm e mais 3% de potencia agora com 87,5kw as 10.000 rpm. A cereja no topo do bolo são os 9% a mais de eficiência, tendo consumos a rondar os 5L/100km, com menos emissões poluentes que na versão anterio,r sendo agora homologado de acordo com a norma Euro 5.
EVOLUÇÃO DO CHASSIS O chassi de aluminio é mais leve, mais resistente, mais rígido e mais estável para 14 | MOTORCYCLE SPORTS |
proporcionar uma condução mais dinâmica. Para além destas característitas o centro de gravidade desta moto foi recentrado graças a uma melhor distribuição de massas. A montagem do motor sofreu uma reposição na vertical de 5º e o braço oscilante foi aumentado em 64mm contribuindo para a tornar bastante mais equilibrada e bastante mais estável em linha recta a alta velocidade.
RODAS, JANTES E TRAVÕES O peso das jantes foi reduzido para menos 1000g por conjunto graças à adopção de uma nova tecnologia de produção. Monta pneus Bridgstone Battlax t32 GT, específicos para esta moto, de forma a prolongar a sua duração, garantir estabilidade e aderência e para serem utilizados sem condicionantes em todas as condições metereológicas. Uma das evoluções mais importantes nesta moto é efectivamente o peso, e no sistema de travagem não é diferente. Foram retiradas 40g tanto no disco traseiro como no sistema ABS de marca Bosch.
