Teknisk hjørne:
Mulighetene ved 24-meters vogntog Den 15. januar i år kom en endring i bruksforskriften om at det nå er tillatt med kjøring av inntil 24,00 meter lange vogntog på modulvogntogvegnettet. Denne vogntogkombinasjonen kalles internasjonalt for modulvogntog «type 4». 0
STEIN INGE STØLEN sis@lastebil.no
Endringen er kommet som følge av at Vegdirektoratet har jobbet med løsningen i mange år, men ble utløst av daværende samferdselsminister som i september 2018 innførte mulighet for kjøring med lastebil, dolly og semitrailer med 19,50 meters lengde.
19,5 meter: Upraktisk i virkeligheten
Tanken var god, man kunne kjøre med 19,50 meter og 50 tonn på det vanlige vegnettet, og forlenge draget på dollyen slik at man kunne kjøre inntil 60 tonn på modulvogntogvegnettet. Denne løsningen reagerte NLF umiddelbart på da dette kunne medføre merkelige løsninger for semitrailerne, noe som bekreftes av at det var nær ingen lastebileiere som bygget slike løsninger. Endringen som nå foreligger er det NLF foreslo som løsning: Å benytte dagens materiell uten vesentlige investeringer annet enn å sørge for å ha forlengbart drag på hengeren.
Hva kreves?
Løsningene som er kommet gir en hel del muligheter, men også begrensinger. Kravene som stilles er som følger:
22
NLF-MAGASINET 2020 • NR 2
• V ogntoget skal bestå av minst syv aksler eller flere. • Vogntoget skal bestå av lastebil med slepehenger. • Kravet til dolly bortfaller, det er tillatt med fast svingkrans. • Det er ingen begrensninger på slepehengerens lengde. • Det tillates maksimalt 2,50 meter utstikkende last, men ikke utover totallengde på 24,00 meter. • Det kreves stabilitetskontroll (ESP) om hengerens totalvekt er over 30 tonn og høyde over 4,00 meter. • Sporingskravet er som tømmervogntog, å kunne kjøre 360 grader innenfor to konsentriske sirkler på 2,00 og 12,50 meter. • Samme tillatte totalvekt som for modulvogntog, inntil 60 tonn eller som veglistene tilsier. • Minsteavstand mellom første og siste aksel i vogntoget bestemmer totalvekten. • Samme bredderegler som tidligere, 2,55 meter og 2,60 meter for de som kjører temperaturregulert gods.
Dette er mulighetene:
Her må lastebileieren først bestemme seg om han ønsker å kjøre kun på modulvog-
tognettet, eller benytte seg av den kombinerte muligheten som løsningene gir. Skal man kun kjøre på modulvogntogvegnettet, kan som oftest bilen eieren har i dag benyttes videre. Har han en 3-akslet bil kan han bygge en 4-akslet henger som er lenger enn 12,00 meter mellom trekkøye og bakkant, og oppnå en lengde på 24,00 meter. Skal han kunne kjøre 60 tonn med dette, må det være minst 19,00 meter mellom første og siste aksel i vogntoget. Kortere enn dette vil redusere totalvekten tilsvarende ifølge tabell a nedenfor. Bilen har som regel totalvekt på 26 tonn, da kreves det minimum akselavstand i hengeren på 6,91 meter for å få 34 tonn, ref. tabell b. Har man en 4-akslet bil i dag, kan det kjøres med 3-akslet slepehenger. Da har bilen 32 tonn, mens hengeren har lovlig 28 tonn. Da er det akselavstanden mellom første og siste aksel i vogntoget som setter begrensingen. Kravet til lastemeter på 15,65 meter gjelder ikke ved kjøring på modulvogntogvegnettet.
Bruk av forlengbart drag
Ønsker man å kombinere kjøringen mel-
