Nyheter

Samarbeid om nullutslipp Klima- og miljødepartementet har gitt én million kroner til å starte et samarbeid i næringstransporten om nye lav- og nullutslippsløsninger på land.

– Bærekraftig transport er et av NLFs strategiske mål, og vi gleder oss til å ha hånda på rattet og bidra til forutsigbarhet og langsiktige løsninger, sier viseadministrerende direktør i NLF, Jan-Terje Mentzoni.

Regjeringens ambisjon om å halvere utslippene fra transportsektoren innen 2030, krever kraftfulle tiltak og virkemidler, og regjeringen sier selv at det er viktig at initiativet kommer fra bransjen selv. – Vi vet vi må gjøre store kutt i klimagassutslippene våre, og i Norge har vi mye å hente på transport og logistikk. I vårt langstrakte land har vi mye næringstransport på veg, det er derfor bra og nødvendig at bransjen finner sammen for å utvikle lav- og nullutslippsløsninger raskere, sa klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn da han nylig lanserte Grønt landtransportprogram.

Ønsker å bidra

Godstransporten står for en betydelig del av CO2-utslippene, og NLF ønsker å bidra til å finne gode løsninger. Jan-Terje Mentzoni kom med et hjertesukk til miljøministeren om manglende tiltak til næringstransporten, og ba han se hva den offensive elbil-satsingen har ført til av resultater. – Vegbruksavgiften som ble innført på biodiesel utover omsetningskravet fra 1. juli, har i praksis gjort omsetningskravet til et tak, og ikke et gulv. Biodiesel kunne vært brukt mer målrettet for tungtransporten inntil gode løsninger var på plass, men har isteden ført til at store aktører har skrinlagt satsingen på bruk av fornybart

«I sommer var kjæresten og jeg på sykkeltur i

Norge (så klart), på smale, svingete og bratte veier. Det var en del trafikk både med personbiler, bobiler, busser og lastebiler. Lastebilsjåførene var de som ga oss best plass under forbikjøringene, de som venta til det var klar og god sikt, og ikke tok noen sjanser f.eks. før en bakketopp eller sving, alt i alt, de beste sjåførene å bli forbikjørt av. Vi ønsker derfor å drivstoff. Dette vil føre til høyere CO2-utslipp fra næringstransporten, påpekte han.

– Ingen grønn omstilling med rød bunnlinje

NLFs årlige medlemsundersøkelse viser at størstedelen av transporten nå foregår med lastebiler med den nyeste teknlogien, som i prinsippet fører til renere luft på dager med ekstra forurensing.

Reduserte klimagassutslipp er det naturlige neste skrittet. Godstransport på veg preges av mange små og mellomstore bedrifter med svake resultater og liten egenkapital. Lave driftsmarginer gir liten økonomisk handlefrihet og begrenset evne til å ta risiko. Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at både driftsmarginer og egenkapitalandel jevnt over er lavere for godstransport på veg, enn for næringslivet i fastlands-Norge generelt. – Omstillingen må gjøres ut fra bedriftenes økonomiske evne. Det blir ingen grønn omstilling med rød bunnlinje, derfor må tiltakene og rammebetingelsene være forutsigbare og langsiktige, forklarte Mentzoni.

I dag finnes noen få støtteordninger gjennom Enova og Nullutslippsfondet, uten at de treffer så godt. Hittil i år er 8,2 prosent av varebiler klasse 2 i Norge batterielektriske, og kun noen få lastebiler.

Uavhengig av teknologi

Ulike behov krever forskjellige løsninger, derfor krever NLF teknologinøytralitet for lav- og nullutslippsløsninger. NLF organiserer bedrifter som

GULLENDE GRØNN: Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn overrakte de grønne pengene fra førersetet på en av DB Schenkers elektriske lastebiler. Foto: Jan-Terje Mentzoni

utfører mange ulike typer transport: langtransport, distribusjon, tømmerkjøring, transport av kjøle- og frysevarer, transport av levende dyr, spesialtransporter, bygg- og anleggstransport, tank- og bulktransporter, renovasjon, og drift og vedlikehold av vegnettet inkludert brøyting, salting og strøing om vinteren.

NHO har tatt initiativ til å opprette Grønt landtransportprogram, som involverer 19 bransjeorganisasjoner i transportsektoren. Programmet skal føre til økt kompetanse og kunnskap, deling av kunnskap, testing og utvikling av prototyper, utvikling av piloter med mer.

Grønt landstransportprogram skal være en læringsarena for landtransporten for å forsere overgangen til grønne løsninger. Det skal engasjere aktører i hele verdikjeden til å velge grønt, alt fra vareeiere, transportleverandører, finansinstitusjoner og leasingvirksomheter. – Vi gleder oss til å ta del av det felles arbeidet; og mener det vil gi bedre løsninger tilpasset næringens behov, og som sikrer måloppnåelse,

Gladmelding til alle lastebilsjåfører!

avsluttet Mentzoni.

FOTO: Stein Inge Stølen sende en stor takk til alle lastebilsjåfører som kjører så pent og bidrar til et mye sikrere trafikkbilde!

Jeg vet ikke om dere har gitt sjåførene deres oppfordringer eller kjørt noen kampanjer eller hva det skulle være, men gjerne send budskapet ut til deres sjåfører om at vi synes forbikjøringene av lastebilsjåfører helt klart var de beste. Takk.» Regine Hagen

NLF ber om tydeligere koronaregler

Transportnæringen er avgjørende for å holde samfunnet i gang, noe også regjeringen er tydelig på. Likevel er det utfordrende å tolke covid-19-regelverket. NLF har derfor bedt myndighetene tydeliggjøre informasjonen for næringen. – Vi har oppfattet regjeringen som tydelig på at vareflyten, både nasjonalt og grensekryssende, i minst mulig grad skal hindres av koronatiltakene. Tilbakemeldinger vi får fra både medlemsbedrifter og utenlandske transportører tyder imidlertid på at utydelig kommunikasjon rundt et stadig endrende regelverk gjør dette krevende, forklarer NLF-direktør Geir A. Mo.

I lys av de siste innstrammingene, har NLF bedt samferdselsministeren om at det snarest utarbeides en veileder om hvordan regelverket skal tolkes og håndteres av transportnæringen.

VI FÅR DEG DIT. Uansett føre.

→ flom.no

Vår beste BLÅMANN noensinne

Den velkjente BLÅMANN kjettingen er nå mer slitesterk enn aldri før. Det betyr at den er sterkere. Det betyr at den er tryggere. Det betyr at den får deg dit du skal. Uansett føre.

Den spesialutviklede herdemetoden gjør det mulig for oss å lage en kjetting som beholder sin slitestyrke lenger enn andre kjettinger som er basert på tradisjonelle herdemetoder. Vi kaller det BLÅMANN HERDING

Les mer på www.flom.no

Flom Kjetting as Stokkevannveien 17 Stathelle, Norway