Uitvoeren van grondwerk om een extra spoorboog voor goederentreinen te realiseren
VERDIEPTE LIGGING
A9 BIJ AMSTELVEEN
Gefaseerde ontgraving van 35 bouwkuipen
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
Ons vak met liefde doorgeven
INZET MULTITOOL OP HET VEERSE MEER Opsporen ontplofbare oorlogsresten met ponton Scheldeoord
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Mijn tip: zet op open dagen meer jonge collega’s in om voorlichting te geven. Dat trekt jonge mensen aan. Wat ook helpt: iemand zelf laten ervaren hoe leuk het werk is.
Zo ging het bij mij ook.”
Jonna Herrijgers, dochter van machinist Hans
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Bij Martens en Van Oord werken we al meer dan 38 jaar aan de mooiste projecten op het land, in het water en op de grens daartussen. Dit doen we met innovatieve methoden, met hoogwaardig materieel en vooral: met de Mensen die het Maken. Onze collega’s maken namelijk écht het verschil. Zij zijn het groene hart van ons bedrijf.
Van jong tot oud, mensen voelen zich in dit familiebedrijf al snel thuis. Daarom verwelkomen we ook de nieuwe generatie regelmatig. Zeven MvO-ers vertellen, samen met hun zoon, dochter en vader, op bladzijde 14 over hoe ze de liefde voor het vak doorgeven en -krijgen. De een tijdens een projectbezoek, de ander in een snuffelstage of door vakantiewerk. Sommigen zelfs met een vaste baan. Het enthousiasmeren van jonge mensen is cruciaal voor de toekomst van onze branche én voor Martens en Van Oord.
Het goed opleiden van nieuw talent is minstens zo belangrijk. Als erkend leerbedrijf geven we onze mensen graag een extra zetje om zich verder te ontwikkelen. Eén van de vele mooie voorbeelden hiervan lichten we uit op bladzijde 32 met
Ivana Smeets, onze allereerste vrouwelijke machinist. De fijne kneepjes van het vak krijgt zij bijgebracht door leermeester Matthé Verlouw. Hij draagt bijna een halve eeuw aan werkervaring enthousiast over aan machinisten in opleiding binnen Martens en Van Oord.
Op bladzijde 20 schuiven we aan bij onze planners, die er samen elke dag voor zorgen dat de Mensen die het Maken en ons materieel efficiënt ingezet worden. Bijvoorbeeld op project PHS Meteren-Boxtel, de coverstory, op bladzijde 6. Bij Meteren wordt een extra spoorboog aangelegd waarvoor wij het grondwerk mogen uitvoeren. Hiervoor zijn maar liefst 30.000 vrachtwagens van de juiste kwaliteit zand nodig. En dat vergt flink wat planning en expertise.
Deze editie staat boordevol met nog veel meer projecten, mensen, materieel en onderwerpen waar ons groene hart sneller van gaat kloppen. Leest u weer mee?
Tobias van Oord, Teun de Koning en Maarten Spronk
V.l.n.r.: Teun de Koning, Maarten Spronk en Tobias van Oord
Inhoud
ALLE ARTIKELEN IN DEZE
EDITIE OP EEN RIJTJE
Ook nieuw!
Ons mini-materieelpark in schaal 1:50 is uitgebreid met de Liebherr R945 MultiUser LC-V Litronic. Binnenkort volgen meer schaalmodellen én wordt onze webshop geopend. Houd de website en social media goed in de gaten!
NIEUWKOMERS
Pilot voor emissieloos woon-werkverkeer met tien Volkswagen ID.3's
PHS METEREN-BOXTEL | ZUIDWESTBOOG METEREN
Grondwerk voor extra spoorboog
SAMEN STERK
In gesprek met opdrachtgever gemeente Schouwen-Duiveland
KLAAR VOOR DE START
Onderwaterdijkversterking in Zuid-Holland
STERK STAALTJE DUURZAAMHEID
Stil en emissieloos werken
RONDJE VAN DE ZAAK
In de bulldozer bij Ivana Smeets en Matthé Verlouw
ONDERTUSSEN OP DE PROJECTEN
Een korte update over een aantal van onze werken
STILSTAAN BIJ (SOCIALE) VEILIGHEID
Veilig gedrag, veilige werkplek
DE MENSEN DIE HET MAKEN
Maatvoerder Ties van Limpt
OPSPOREN ONTPLOFBARE
OORLOGSRESTEN VEERSE MEER
De weg vrijmaken voor windenergie
TERUG NAAR...
Herinneringen ophalen bij het Eiland van Brienenoord
MVONLINE
Opmerkelijke berichten en #durftevragen @Karin Oomen
14
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
Ons vak met liefde doorgeven aan de nieuwe generatie
AANSCHUIVEN BIJ... Onze collega's van de Planning 20
VERDIEPTE LIGGING
A9 BIJ AMSTELVEEN Gefaseerde ontgraving van 35 bouwkuipen 22
Nieuwkomers
DE ‘GROENTJES’ VAN ONS MATERIEELPARK
Voor de beste resultaten is de combinatie van goede mensen en goed materieel onmisbaar. Voor ons materieel kijken we continu naar ontwikkelingen in de markt. Kan de markt niet leveren wat we zoeken? Dan gaan onze engineers zelf aan de slag. In deze rubriek bekijken we een nieuwkomer in ons materieelpark die onlangs is geleverd.
Volkswagen ID.3
PILOT VOOR EMISSIELOOS WOON-WERKVERKEER
Stap voor stap wordt ons wagenpark steeds duurzamer. De personenauto’s zijn al grotendeels plug-in hybride of volledig elektrisch. Voor de vervanging van de diesel bestelauto’s zijn we een pilot gestart. Een aantal operationele collega’s hebben hun diesel bestelauto omgeruild voor een elektrische personenauto. Inmiddels zijn tien Volkswagen Caddy’s vervangen door Volkswagen ID.3’s.
Het was een zoektocht om de juiste auto te vinden die aansluit bij onze eisen, waaronder een flinke actieradius. Die moet groot genoeg zijn om van en naar onze projectlocaties te rijden, aangezien laadvoorzieningen soms een uitdaging zijn in de meer afgelegen gebieden. In overleg met onze collega’s die in een Caddy rijden, kwamen we tot de conclusie dat een personenauto ook zou voldoen. Daarop hebben we geïnteresseerde collega’s een ID.3 laten testen, waarna zij konden besluiten om deel te nemen aan de pilot. Deze is momenteel nog in volle gang. Martens en Van Oord biedt hen zo de kans om de voor- en nadelen van elektrisch rijden zelf te ontdekken. Na de pilot wordt er geëvalueerd welke vervolgstappen we kunnen nemen voor de verdere transitie naar een emissieloos wagenpark.
“Elektrisch
rijden is écht comfortabel en het laden gaat goed, ondanks dat ik thuis geen laadpaal heb.”
Ronald Arensman, machinist
Foto: Martens en Van Oord
Meteren
Meer ruimte voor goederenvervoer via het spoor
De komende jaren groeit het aantal treinreizigers. Ook de hoeveelheid goederen die via het spoor vervoerd wordt, neemt toe. ProRail werkt aan oplossingen om Nederland hier goed op voor te bereiden. Zo komt bij Meteren een extra spoorverbinding over de A15 en de Betuweroute zodat goederentreinen rechtstreeks vanaf de Betuweroute naar het zuiden richting ’s-Hertogenbosch kunnen rijden en andersom. Martens en Van Oord werkt, in opdracht van Van Hattum en Blankevoort, mee aan de aanleg hiervan. De verwachting is dat de eerste goederentreinen in 2030 over het nieuwe spoor rijden.
Aanleg van de tijdelijke afrit van de A15 naar onze projectlocatie
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Stages helpen je om te ontdekken wat je het leukst vindt om te doen. Ik weet door mijn stage bij Martens en Van Oord dat ik afwisseling in mijn werk belangrijk vindt. Daardoor kan ik betere keuzes maken.” Thijn Schoenmakers, zoon van uitvoerder Hans Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Als partner van Van Hattum en Blankevoort voert Martens en Van Oord het grondwerk uit. Daarvoor hebben we tijdens de aanbesteding de winnende oplossing ingediend, vertellen tendermanager Ivo Schellekens en ontwerpleider Dennis Boone met gepaste trots. “Door het juiste materiaal aan te voeren en dit slim in te zetten binnen het project, halen we de planning op de meest efficiënte en duurzame manier.”
Rekenwerk
Aan onze winnende inschrijving ging heel wat rekenwerk vooraf. “We hebben precies gecalculeerd hoeveel zand er nodig is voor de aanleg van de spoorboog en hoe we dit zo efficiënt mogelijk kunnen inzetten. Zo hoeven we na afloop geen zand af te voeren. Een deel van het benodigde zand zetten we bijvoorbeeld eerst in als voorbelasting om de slappe ondergrond onder de zandlichamen extra in te drukken, zodat deze nauwelijks meer nazakt als het spoor in gebruik genomen wordt. Ook brengen we verticale drains aan, waardoor we het water uit de ondergrond sneller kunnen afvoeren. Er is intensief gerekend om de oplossing en de projectplanning netjes op elkaar aan te sluiten. Mede daardoor is deze opdracht aan ons gegund.”
“We monitoren continu het effect van ons werk op de ondergrond en het bestaande spoor.”
Veiligheid
Veiligheid is ook binnen dit project een belangrijk aandachtspunt. “Terwijl wij aan het werk zijn, rijden de goederentreinen op de Betuweroute gewoon door, net als de treinen voor het reguliere reizigersvervoer tussen Den Bosch-Utrecht. We bouwen de zandlichamen daarom gefaseerd op en monitoren continu het effect op de ondergrond, juist ook langs het spoor. Het hoogste punt van ons werk steekt straks vijftien meter boven het maaiveld uit, dus het is belangrijk dat we dit zorgvuldig doen. De zandlichamen moeten tijdens de uitvoering en in de toekomst - met een zware trein erop - stabiel zijn, zodat er geen grote verzakkingen optreden. Ook daarvoor rekent ProRail op onze expertise en zorgvuldigheid.”
Piek
“Voordat we op grote schaal zand konden aanvoeren en aanbrengen, hebben we eerst alle voorbereidende maatregelen getroffen, zoals de aanleg van werkwegen en tijdelijke op- en afritten aan beide zijdes van de A15. De piek van ons werk zit vooraan in het project. Dan voeren we al het zand aan en bouwen we de zandlichamen gefaseerd op. In 2028, als alle viaducten staan, werken we alles verder af. Naar verwachting wordt het project in 2030 afgerond. Doordat we de juiste kennis en kunde in huis hebben, kunnen we zulke complexe projecten tot een goed einde brengen.”
Scan de QR-code en bekijk de video van ProRail die een beeld geeft van de Zuidwestboog bij Meteren.
“Onze expertise en zorgvuldigheid zorgen ervoor dat er na 2030 een stabiele basis onder het nieuwe spoor ligt.”
Samen een spoorboog bouwen
Waar een spoorboog wordt gebouwd, heb je experts nodig op het gebied van grootschalig grondverzet én kunstwerken. Daarom trekt opdrachtgever Van Hattum en Blankevoort vanaf het begin op met Martens en Van Oord.
“Al in de aanbestedingsfase van het project Zuidwestboog Meteren hebben we samen de best mogelijke oplossing voor deze opdracht bedacht”, vertelt projectleider Mark Dorrestein van Van Hattum en Blankevoort. “Martens en Van Oord heeft weliswaar officieel de rol van onderaannemer, maar zo voelt het niet. Projectleider Corné van Drunen en zijn collega's steken er net zo veel energie in als wijzelf om dit project tot een succes te maken. Samen hebben we ProRail meegenomen in onze plannen en hen ervan overtuigd dat dit de beste oplossing is. Inmiddels staan alle seinen op groen en zijn we volop bezig.”
“De zandlichamen en kunstwerken in dit project moeten straks naadloos op elkaar aansluiten. Dat kan alleen als de mensen die ze maken ook naadloos met elkaar samenwerken. Dat doen we daarom integraal en op een transparante en eerlijke manier. Bovendien hebben we altijd de juiste kennis aan tafel zitten, waardoor we slagvaardig samenwerken met elkaar en met ProRail.”
“Dat iedereen bij Martens en Van Oord meedenkt vanuit het projectbelang, vind ik fijn werken.”
“Dat iedereen bij Martens en Van Oord meedenkt vanuit het projectbelang, vind ik fijn werken. Ik ben dat niet vaak op zo’n manier tegengekomen. De komende periode voeren we het plan uit dat we samen vormgegeven hebben. Aan de voorkant is daar vanuit beiden zo veel in geïnvesteerd, dat ik er alle vertrouwen in heb dat we aan het eind van de rit een prachtige spoorboog opleveren.”
Projectleiders
Corné van Drunen (links) en Mark Dorrestein (rechts)
Ontwerpleider Dennis Boone (links) en tendermanager Ivo Schellekens (rechts)
Projectkenmerken
- Aanleg van stabiele en zettingsvrije zandlichamen voor een extra spoorboog
- Veel oog voor veiligheid; het treinverkeer gaat intussen gewoon door
- Duurzame aanpak: we (her)gebruiken al het aangevoerde zand binnen het project
Opdrachtgever
Van Hattum en Blankevoort (eindopdrachtgever: ProRail)
Locatie
De kruising van de Betuweroute en de spoorlijn UtrechtDen Bosch bij Meteren
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Mijn advies is: volg altijd je hart. Kijk steeds of je nog op de juiste plek zit. Er zijn vaak mogelijkheden om intern te zoeken naar een functie die beter bij je past.”
Angela Martens, receptioniste
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
De aanleg van de nieuwe waterhuishouding
Het aanbrengen van de eerste meter zand voor de ophoging van de nieuwe spoorbogen
Het aanleggen van de werkwegen
Materiaal met de juiste kwaliteit
“We zijn als bedrijf gespecialiseerd in grootschalig grondverzet én in alles wat daarbij komt kijken.”
Een opdrachtgever die 30.000 vrachtwagens zand van de juiste kwaliteit nodig heeft? Daar worden teamleider Bodem en Milieu Ferdi van Dongen en projectleider Grondstromen René van Rie niet zenuwachtig van. “Dat gaan we regelen. We hebben al vanaf de aanbesteding meegewerkt en meegedacht om tot de best mogelijke oplossing te komen en blijven bij het project betrokken tot het laatste zand op zijn plek ligt.”
“Hoe beter wij ons werk tijdens de tenderfase doen, hoe soepeler de aanvoer van het materiaal naar het project verloopt. In het kader van duurzaamheid passen we zoveel mogelijk materiaal toe vanuit onze eigen projecten. Het resterende materiaal vullen we aan met onze partners. Het is voor ons een mooie opgave om zulke grote hoeveelheden zand van de juiste kwaliteit bij elkaar te krijgen. Ook voor dit project is dat weer tijdig gelukt. Vervolgens bekijken we wat de meest efficiënte en duurzame manier is om het zand van al die locaties naar het projectgebied bij Meteren te vervoeren.” Ferdi en René houden de planning en de kwaliteit van het aan te voeren materiaal steeds nauwkeurig in de gaten.
“We zijn als bedrijf gespecialiseerd in grootschalig grondverzet én in alles wat daarbij komt kijken. Denk aan kennis van de markt en van wet- en regelgeving. We hebben de juiste expertise in huis, waaronder eigen laboranten die tussentijds kwaliteitscontroles uitvoeren op het zand dat we aanbrengen. We gaan ook regelmatig zelf ter plaatse kijken en hebben korte lijnen met de milieukundigen van ProRail. Daarnaast spelen we flexibel in op ontwikkelingen tijdens het project. Door de vondst van een beschermde kikker werd een periode ingelast voor ecologisch onderzoek en aanvullende maatregelen. Wij sturen dan zo snel mogelijk bij. Die flexibiliteit vinden onze opdrachtgevers waardevol.”
Projectleider Grondstromen René van Rie (links) en teamleider Bodem en Milieu Ferdi van Dongen (rechts)
Samen sterk
IN GESPREK MET OPDRACHTGEVERS
WAARMEE WE AL JAREN SAMENWERKEN
Bij Martens en Van Oord investeren we in relaties voor de lange termijn. Bij veel opdrachtgevers komen we dan ook al flink wat jaren naar tevredenheid over de vloer. Maar waardoor is die samenwerking nou zo bijzonder? In deze editie: gemeente Schouwen-Duiveland, die net als ons bedrijf een lange geschiedenis heeft met land, water en de grens daartussen.
“Dankzij de korte lijnen zit ik altijd met iemand aan tafel die knopen kan doorhakken.”
Projectleider Herman Oomens (links) en projectleider/toezichthouder René Korstanje (rechts)
De uitvoering van baggerwerkzaamheden in het havenkanaal van Zierikzee in december 2023
Doorkijkje in de haven van Zierikzee
Foto: Martens en Van Oord
Projectleider en toezichthouder René Korstanje werkt al sinds 2007 samen met Martens en Van Oord. “Zij zijn al jaren betrokken bij het op diepte houden van het vaarwater en de havens in onze gemeente. Het is fijn dat we daarbij kunnen vertrouwen op hun kennis en kunde. Deze projecten komen niet zo vaak voor dat we er zélf voldoende ervaring mee op kunnen doen.”
In december 2023 kwam de expertise van Martens en Van Oord bijvoorbeeld weer van pas in Zierikzee. “We hebben daar toen geholpen om de milieutoets uit te voeren voor een project”, vertelt projectleider Herman Oomens. “Die was nodig om de vergunning aan te vragen. Wij hebben daarvoor alle berekeningen gemaakt.”
De samenwerking verloopt goed. Herman: “We weten ondertussen precies wat we aan elkaar hebben.” René beaamt dit: “Martens en Van Oord levert projecten op binnen de planning en het budget en gaat bij onverwachte gebeurtenissen tijdig met ons in overleg. Ze brengen risico’s helder in beeld, denken mee en komen altijd met een mogelijke oplossing. Dat ze zo eerlijk en transparant zijn, vind ik prettig werken. Dankzij de korte lijnen zit ik bovendien altijd met iemand aan tafel die knopen kan doorhakken. Daardoor krijgen we zaken snel en efficiënt voor elkaar. Daarbij heeft Martens en Van Oord ook steeds oog voor duurzaamheid. Als ik één advies zou mogen geven: blijf in de toekomst zoals jullie nu zijn en houd de mentaliteit van een familiebedrijf met hart voor de zaak.”
Verder lezen?
Het volledige interview vindt u op onze website.
Jong geleerd is oud gedaan
ONS VAK MET LIEFDE DOORGEVEN
Wie leuk werk doet, komt met enthousiaste verhalen thuis. En bij Martens en Van Oord zijn die verhalen zó enthousiast dat we regelmatig kinderen van collega’s verwelkomen in ons bedrijf. Soms tijdens een bezoek aan een project, de andere keer voor vakantiewerk of een snuffelstage. Soms zelfs met een vaste baan. Iets waar we enorm trots op zijn als familiebedrijf. We mogen wel stellen dat de liefde voor ons vak wordt doorgegeven van ouder op kind. Zeven MvO-ers vertellen samen met hun zoon, (plus)dochter en vader over hoe ze de passie voor het vak overdragen of meekrijgen. Mooi dat de nieuwe generatie zich al snel bij ons thuis voelt.
DE JONGE GENERATIE OP ONZE (PROJECT)LOCATIES! EEN INKIJKJE MET FOTO’S UIT HET EIGEN ARCHIEF VAN COLLEGA’S.
JEROEN KRUITHOF
HENK KRUITHOF
THIJN SCHOENMAKERS
Hans Schoenmakers bram veeke
Angela martens
Speciaal voor deze gelegenheid werd onze werkplaats aan de Rederijweg na werktijd opengesteld om foto’s te maken bij dit artikel
Piet veeke
Daisy Thijssen
Jonna Herrijgers
Sam van den Kieboom
Marco van den Kieboom
Hans Herrijgers
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
Hoe enthousiasmeren we de jongere generatie voor onze branche en ons mooie familiebedrijf?
Lees hoe dit gezelschap hierover denkt in de 12 quotes die verspreid in deze editie staan.
Angela Martens en bonusdochter Daisy
Ook op het hoofdkantoor bij Martens en Van Oord is meer dan genoeg te beleven. Angela Martens is hiervan het bewijs. Zij werkt al 35 jaar bij ons, sinds kort als receptioniste. Angela: “Dat we een echt familiebedrijf zijn, merk je aan de band die we met elkaar en met de betrokken gezinnen hebben. Er worden regelmatig activiteiten georganiseerd waarbij ook onze gezinsleden welkom zijn.” Eén van hen is haar plusdochter Daisy (32), die ooit tijdens een snuffelstage bij de Receptie - destijds nog aan de Rederijwegontdekte hoe leuk het is om op kantoor te werken. “En dat doe ik zelf ook inmiddels al 14 jaar. De loyaliteit van Angela vind ik echt mooi en heb ik zelf ook van huis uit meegekregen.”
Hans Herrijgers en dochter Jonna Jonna (17) is van kleins af aan al gefascineerd door alles met een motor, zoals het trekkertje van haar opa. “Ik volg nu de BBL-opleiding Vakman GWW om shovelmachinist te worden, omdat ik graag buiten bezig ben om mooie dingen te maken. En als ik tips nodig heb, kan ik altijd mijn vader bellen.” Haar vader Hans helpt zijn dochter graag als ervaren shovelmachinist. “Laatst moest Jonna bij haar stagebedrijf voor het eerst zelf een shovel op een dieplader rijden. Ze belde mij om tips te vragen. Later appte ze een foto: missie geslaagd. Dan ben ik hartstikke trots!”
Marco van den Kieboom en dochter Sam Ook Marco werkt al jaren bij de Peil- en Meetdienst en is trots op de projecten waar hij bij betrokken is. Marco: “Dan rijden we ergens in Nederland en zeg ik tegen mijn gezin: moet je eens kijken hoe mooi. Daar heb ik aan meegewerkt.” Geen wonder dat zijn dochter Sam (12) onlangs een werkstuk maakte over de Peil- en Meetdienst. Sam: “Ik wilde de rest van de klas laten zien wat dit voor werk is. We zijn zelfs op excursie geweest naar Terheijden, waar we een kraan, een dumper en een schip in actie hebben gezien. Dat was heel leuk.” En dat werkstuk? “Daar kreeg ik een dikke 8 voor!”
Piet Veeke en zoon Bram
Piet, die planner transport is, werkt al 37 jaar bij Martens en Van Oord en is met het familiebedrijf meegegroeid. “Vooral de vrijheid en variatie houden mijn werk nog steeds leuk.” Zijn zoon Bram (29) deed in zijn jeugd vakantiewerk in de werkplaats aan de Rederijweg in Oosterhout. “Daar bediende ik de trechter en waste ik vrachtauto’s. Daarnaast ben ik ook nog enkele jaren oproepkracht geweest op diverse projecten. Daar werkte ik onder andere met een wals en een bobcat. Wat me van die periode is bijgebleven, is vooral de warme sfeer. Ook als ik een poosje niet geweest was, werd ik steeds hartelijk ontvangen.” Mede door deze positieve ervaring werkt hij nu zelf in de logistiek, als binnenvaartbevrachter.
Jeroen Kruithof en vader Henk Jeroen werd net als zijn vader Henk (72) vrachtwagenchauffeur bij Martens en Van Oord. Als kind reed hij vaak mee met zijn vader en nu zit hij al jaren zélf achter het stuur. Jeroen: “We werken hier met wagens die van alle gemakken voorzien zijn. Als chauffeur moet je nauwkeurig zijn én gevoel voor techniek hebben. Zand rijden is een prachtig vak.” Henk is het daar volledig mee eens. “Het is dat mijn vrouw me overhaalde om eindelijk met pensioen te gaan, anders zou ik nu nóg op de vrachtwagen zitten. Ik ben nu eenmaal graag bezig, want rust roest. Daarom klus ik nu bij familieleden.”
Hans Schoenmakers en zoon Thijn
Thijn (16) liep een snuffelstage bij Martens en Van Oord als landmeter. Zijn vader, die nu uitvoerder is, werkte zelf jarenlang bij onze Peil- en Meetdienst. Thijn: “Meekijken in de praktijk was ontzettend leuk. Een collega van mijn vader deed voor hoe het moest, waarna ik zelf buiten aan de slag mocht. Daar leer je toch het meeste van. Daarna bekeken we samen het resultaat op de computer, waardoor ik precies zag wat er gebeurde met de meetwaarden. Die ervaring heeft me zeker geholpen bij mijn studiekeuze. Ik ga een opleiding volgen in de bouw en infra.” Van zijn vader leerde Thijn vooral praktische vaardigheden. Hans: “Echte vakmensen zijn lastig te vinden, dus fijn dat Thijn zo enthousiast is over ons werk.”
Klaar voor de start
EEN PROJECT IN DE STARTBLOKKEN
Over onze projecten is veel te vertellen. Mooie verhalen over uitdagingen, innovaties en slimme oplossingen. Soms, als we helemaal aan het begin van zo’n project staan, kunnen we alleen een tipje van de sluier oplichten. Daarom houden we het nu kort, om er later uitgebreid op terug te komen. Beloofd.
GREVELINGENMEER
Lees meer over deze onderwaterdijkversterking op de projectwebsite van waterschap Hollandse Delta.
Ondertekening van het contract
HARINGVLIET
Baggerponton IJsseloord
Baggerponton IJsseloord op één van onze projecten
De vijf locaties waar Martens en Van Oord de dijk onder water versterkt
Voor dit project zetten we onder andere onze nieuw bestelde Liebherr LH110C Port Elektro in
HARTELKANAAL
OUDE MAAS
Onderwaterdijkversterking in Zuid-Holland
Martens en Van Oord gaat aan de slag voor Waterschap Hollandse Delta. Dit waterschap houdt zich bezig met de veiligheid van dijken op de Zuid-Hollandse eilanden. Om het land te beschermen tegen water toetsen zij regelmatig of de dijken stevig genoeg zijn. Uit toetsing is gebleken dat het op vijf plekken nodig is om onder water de dijken te versterken, omdat het zand daar wegspoelt en de dijken zwakker maakt. In vaktermen heet dat zettingsvloeiing. Om dit te voorkomen gaat Martens en Van Oord op deze vijf plekken de dijk onder water versterken. Het gaat om locaties op het Grevelingenmeer, het Haringvliet, het Hartelkanaal en de Oude Maas (kant van Hoogvliet en kant van Spijkenisse). Daar worden de dijken met stenen verstevigd. Het project start dit jaar en maakt deel uit van het landelijke HoogWaterBeschermingsProgramma (HWBP).
project in oktober 2026 af te ronden. Door de inzet van het juiste materieel is er ruimte om de planning af te stemmen op omliggende belangen, waaronder het milieu.”
Ook voor dit project combineert Martens en Van Oord diverse expertises, vertelt projectleider Herman Oomens. “Het gaat om werk in het water én om het aanvoeren en verwerken van grote hoeveelheden stenen, bijna 1.000.000 ton. Dit wordt met schepen aangevoerd vanuit verschillende Europese locaties. De organisatie van de bulklogistiek die daarmee samenhangt, is ons wel toevertrouwd.”
“Om deze hoeveelheid te verwerken, zetten we groot materieel in, waaronder diverse pontons en kranen. Omdat we deels werken in natuurgebieden, is emissie van het materieel een aandachtspunt waarmee we rekening houden. Martens en Van Oord beschikt over een breed scala aan materieel waaronder materieelstukken die (deels) elektrisch aangedreven zijn. Binnen dit materieelpark wordt het juiste materieelstuk ingezet voor deze opdracht. Het doel is om het
“Voor dit project zijn grote hoeveelheden stenen nodig. De organisatie van de bulklogistiek die daarmee samenhangt, is Martens en Van Oord wel toevertrouwd.”
Ook op het gebied van logistiek is het een uitdagend project, legt Herman uit. “Bij het Grevelingenmeer is bijvoorbeeld maar één sluis. Die moeten we delen met de pleziervaart. Daarnaast verwerken we de stenen tot circa 30 meter onder water. Ook daarvoor hebben wij alles in huis: het juiste materieel en de benodigde expertise. En wat dit project voor mij persoonlijk nog leuker maakt, is dat ik zelf aan de Grevelingen woon. Het geeft altijd een extra dimensie om in mijn eigen ‘achtertuin’ te mogen werken.”
“Mijn vader zei altijd: wees duidelijk over wat je wilt en draai er niet omheen. En dat klopt: pas dan kunnen anderen je helpen om jezelf te ontwikkelen en verder te komen.”
Bram Veeke, zoon van planner Piet Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
Aanschuiven bij...
EEN KIJKJE ACHTER DE SCHERMEN
Iedereen bij Martens en Van Oord werkt mee aan de mooie projecten die we samen maken. Elke afdeling en elk team doet dat vanuit zijn eigen expertise. In de rubriek Aanschuiven bij… gaan we met collega’s in gesprek. Wat is hun bijdrage binnen ons bedrijf? Dit keer schuiven we aan bij… de Planning.
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Ik heb mijn werk bij Martens en Van Oord altijd met veel plezier gedaan. Het is geweldig als je buiten mooie dingen mag maken. Zelfs toen ik eigenlijk al met pensioen mocht, ben ik nog een tijd blijven werken.”
Henk Kruithof, vader van chauffeur Jeroen
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Gelukkig hadden ze tussen alle telefoontjes, mailtjes en appjes even tijd voor een interview. Het werk kan namelijk behoorlijk hectisch zijn; de afdeling Planning regelt veel. Piet Veeke plant de vrachtwagens, Fabian van der Salm regelt het ‘natte’ materieel, Tijs van Gils plant de grondverzetmachines en Ron van Dijk is verantwoordelijk voor het hulpmaterieel, zoals schaftketen en stalen rijplaten. Natalie Hendrickx zorgt voor de administratieve ondersteuning en de urenverwerking. Op de afdeling heerst een goede sfeer, er wordt genoeg gelachen en zijn ze bij elkaar betrokken. Als het even niet loopt zoals het zou moeten, is er altijd wel een collega die wil helpen.
Ron van Dijk
Piet Veeke
Wie bijna 80 mensen, 80 stuks droog materieel, 23 stuks drijvend materieel, 21 vrachtwagens, meer dan 10.000 stuks hulpmaterieel en ook nog externe inhuur moet inplannen, belt, appt en mailt de hele dag door om de planning rond te krijgen. Dit kan best hectisch zijn, toch hebben onze collega's daar weinig last van. Anders moet je dit werk niet doen, vinden ze. Het team is er trots op dat ze voor oplossingen zorgen, waardoor hun collega’s op de projecten verder kunnen. En daarbij is een beetje hulp van diezelfde collega’s natuurlijk ook welkom. Bijvoorbeeld door benodigdheden voor een project op tijd aan te vragen. De jarenlange ervaring van het team in
ons bedrijf komt in hun werk goed van pas. Samen werken ze maar liefst bijna 95 jaar bij Martens en Van Oord.
Het werk van onze planners gaat altijd door. Hierbij kijken ze altijd naar een optimale inzet van onze mensen en ons materieel. Iedere periode in het jaar heeft daarbij zo zijn eigen uitdagingen en dynamiek. De planners zorgen er namelijk ook voor dat opleidingen, verlof en regulier onderhoud op tijd worden ingepland. Waar nodig kunnen de planners elkaar vervangen, zodat de afdeling elke dag van het jaar bereikbaar en beschikbaar is. Zo kunnen de Mensen die het Maken lekker aan de gang blijven.
“Wie bijna 80 mensen, ruim 120 stuks materieel en meer dan 10.000 stuks hulpmaterieel moet inplannen, belt, appt en mailt de hele dag door om de planning rond te krijgen.”
Tijs van Gils
Natalie Hendrickx
Fabian van der Salm
Verdiepte ligging A9 bij
Amstelveen
BETERE DOORSTROOM RICHTING RANDSTAD
Integraal samenwerken
aan een technisch hoogstandje
In opdracht van Rijkswaterstaat verbreedt VeenIX de A9 tussen de knooppunten Badhoevedorp en Holendrecht naar vier rijstroken per rijrichting. Bij Amstelveen wordt de snelweg over een lengte van 1,6 kilometer verdiept aangelegd. Voor die klus hebben Martens en Van Oord en Boskalis de handen ineengeslagen als Combinatie Specialistische Grondwerken (CSG). Als integraal projectteam werken we samen aan dit technisch complexe en uitdagende project.
Een luchtfoto van de eerste bouwkuipen langs de A9 ter hoogte van Amstelveen
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Nieuwe aanwas is heel belangrijk. Daarom moeten jonge mensen de kans krijgen om het vak te leren en zichzelf te ontwikkelen. Binnen ons bedrijf zijn er in ieder geval genoeg mogelijkheden om door te groeien.”
Piet Veeke, planner
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Foto: Ardito Fotografie
Om de A9 bij Amstelveen verdiept aan te kunnen leggen, worden 35 bouwkuipen gefaseerd ontgraven. De nieuwe snelweg ligt daardoor straks niet meer 5 meter bóven NAP, maar 5 meter ónder NAP. Op sommige plekken is dit zelfs nog dieper, op andere wat minder diep. “Dit werk laat opdrachtgever VeenIX graag over aan onze deskundigen”, vertellen directeur Maarten Spronk (Martens en Van Oord) en Manager Earthmoving & Mining Menno Kaandorp (Boskalis).
Maximale slagkracht
Combinatie Specialistische Grondwerken brengt de juiste mensen en het juiste materieel samen voor deze uitdagende klus. Die omvat het ontgraven van 1.000.000 m3 materiaal en het aanbrengen van 100.000 m3 onderwaterbeton als fundering voor de vernieuwde A9 en de wanden van de tunnelbak. Menno: “Dat is een enorme hoeveelheid werk, die bovendien wordt uitgevoerd op een relatief klein oppervlak. Omdat daar dan een flinke hoeveelheid specialistisch materieel
voor nodig is, hebben we elkaar meteen opgezocht toen dit project op de markt kwam. Inmiddels werken we integraal samen met een gezamenlijk belang: één aanpak en één uitstraling naar buiten toe. Dat stimuleert het teamgevoel en het geeft ons maximale slagkracht.” Maarten: “Zoiets kan alleen als je elkaar volledig vertrouwt - en dat doen we. De culturen van Boskalis en Martens en Van Oord passen goed bij elkaar. We spreken dezelfde taal en vullen elkaar naadloos aan.”
“We hebben een onverslaanbaar team weggezet dat hopelijk nog lang kan samenwerken.”
Menno: “Ook op het gebied van veiligheid vinden we elkaar. In de basis streven we in onze eigen veiligheidsprogramma’s hetzelfde na: een veilige werkplek voor iedereen. We delen ervaringen om van elkaar te leren, zodat iedereen aan het einde van de dag weer veilig thuiskomt. In dit project volgen we als combinatie het veiligheidsprogramma NINA (No Injuries No Accidents) van Boskalis.” Verder is duurzaamheid een onderwerp waar beide partners zich hard voor maken. Maarten: “We scheiden de bruikbare grondstoffen die vrijkomen en zetten die waar mogelijk binnen dit project of elders opnieuw in. En beide bedrijven investeren in nieuw en duurzaam materieel dat een bijdrage levert aan het verlagen van onze emissies. Dus ook in onze duurzame ambities weten we elkaar te vinden.”
“We werken integraal samen met een gezamenlijk belang: één aanpak en één uitstraling naar buiten toe.”
Een onverslaanbaar team
Het project omvat veel belangen en er zijn veel (onder)aannemers bij betrokken. Dat maakt de overkoepelende planning complex. Maarten: “Daar spelen we als combinatie flexibel op in. Onze expertise en schaalgrootte helpen daarbij. We kijken steeds wat er nodig is - en in redelijkheid mogelijk - zonder concessies te doen op het gebied van veiligheid.” Menno: “Samen met Martens en Van Oord hebben we een onverslaanbaar team weggezet dat zijn goede werk hopelijk nog lang kan voortzetten.”
Projectkenmerken
- 35 bouwkuipen, het ontgraven van 1.000.000 m3 materiaal en het aanbrengen van 100.000 m3 onderwaterbeton
- Combinatie Specialistische Grondwerken bundelt krachten voor maximale slagkracht in dit complexe project
- Een integrale samenwerking op basis van vertrouwen
Opdrachtgever
VeenIX (eindopdrachtgever: Rijkswaterstaat)
Locatie
De A9 ter hoogte van Amstelveen
Foto: Ardito Fotografie
JONG
GELEERD IS OUD
GEDAAN
“Het is belangrijk dat jongeren kiezen voor werk dat ze leuk vinden, anders houden ze het niet zo veel jaren vol. Wij kunnen daarbij helpen door ze te laten ervaren hoe mooi ons werk is.”
Hans Schoenmakers, uitvoerder
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
De ontgraving van één van de 35 bouwkuipen
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Door scholieren uit te nodigen op projecten, laat je zien hoe leuk het werk is. Dan krijg je al snel door wie er ‘feeling’ heeft met het vak. Ook kunnen we meer jonge talenten ontdekken door nog vaker naar open dagen op scholen te gaan.”
Hans Herrijgers, shovelmachinist
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Benieuwd hoe de verdiepte ligging van de A9 wordt gerealiseerd?
Scan de QR-code en bekijk de animatie van Rijkswaterstaat.
Stil en emissieloos werken
Om ons werk duurzaam uit te voeren, verbeteren we onszelf continu. Zo investeren we in steeds meer emissieloos materieel. Een deel van ons nieuwe elektrische materieel zetten we binnenkort in op een project in Vught.
Ook investeren we in voorzieningen om datzelfde materieel efficiënt op te laden: we ontwikkelden een mobiele lader voor op onze (project)locaties en inmiddels is ons snellaadplein voor groot materieel in Oosterhout geopend en semi-openbaar. Kortom: mooie stappen in het verduurzamen van ons bedrijf.
Benieuwd welke duurzame ambities we nog meer hebben? Lees erover in onze infographic waarin we onze duurzaamheidsstrategie verder toelichten.
Emissieloos werken in Vught Tussen Meteren en Boxtel gaan meer reizigers- en goederentreinen rijden. Om de overlast in Vught terug te dringen, laat ProRail het spoor verdiept aanleggen. Tendermanager Ivo Schellekens vertelt: “Martens en Van Oord is door hoofdaannemer BAM gevraagd om samen de grondwerkzaamheden voor de aanleg van het tijdelijk spoor uit te voeren, zodat het treinverkeer tijdens het realiseren van de verdiepte ligging door kan gaan. “Het plan om emissieloos en met veel oog voor de omwonenden te werken, kreeg veel waardering.”
Ondergrond voor tijdelijk spoor
“Dit project maakt deel uit van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) Vught-Den Bosch, dat bestaat uit acht delen. In het eerste deel, dat in juni is gestart, maken we vooral ruimte voor de werkzaamheden die in een latere fase worden uitgevoerd. Wij leggen de ondergrond aan voor het tijdelijke spoor en verwerken de ballast. BAM verzorgt vervolgens de bovenbouw, zoals de rails, de bovenleiding en de overwegen.”
“Martens en Van Oord heeft aangeboden om emissieloos te werken, een primeur voor ons.”
Veel oog voor de omwonenden
“We hebben te maken met een complexe situatie: de tijdelijke spoorlijn die wordt aangelegd, komt vlak langs de bestaande bebouwing. Daarom is er veel aandacht voor leefbaarheid. Martens en Van Oord heeft aangeboden om emissieloos te werken, een primeur voor ons. Dankzij de inzet van elektrisch materieel werken we bovendien veel stiller. We voeren daarnaast het benodigde materiaal aan per spoor, wat veel ritten met vrachtwagens door het dorp Vught scheelt.”
Planning
“De verwachting is dat we tot eind 2025 in enkele vaste periodes werken en de tijdelijke spoorbaan gereed is. Hierna start de grote klus om de verdiepte ligging van het spoor te realiseren.”
Het benodigde materiaal wordt vanuit de treinwagons in onze elektrische vrachtwagens geladen
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Het is heel leuk om met mijn klas bij een project te mogen kijken. Dan zie je wat er gebeurt met al die machines. Zelf ga ik later toch liever iets met dieren doen, denk ik. Of ik word juf op school.”
Sam van den Kieboom, dochter van teamleider
Peil- en Meetdienst Marco
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Semi-openbaar snellaadplein
Begin 2024 openden we ons eigen snellaadplein voor groot materieel bij het hoofdkantoor in Oosterhout. Naast het opladen van onze elektrische vrachtwagens stellen we deze laadvoorziening op aanvraag ook open voor andere bedrijven. Vanuit een nieuw geplaatste hoofdaansluiting op eigen terrein wordt 600 kW elektrisch vermogen dynamisch verdeeld
over zes laadpalen. Zo blijft het afgenomen vermogen binnen de grenzen van de beschikbare netaansluiting, terwijl ieder voertuig toch zo snel mogelijk oplaadt. Directeur Tobias van Oord: “Met deze stap dragen we een steentje bij aan de energietransitie. Elektrificering valt en staat met oplaadmogelijkheden. Hopelijk volgen er meer initiatieven zoals deze en bouwen we landelijk een sterk laadnetwerk op voor zwaar materieel.”
Mobiele laadvoorziening
Om ons elektrische materieel op projectlocaties te laden, gebruiken we mobiele laadvoorzieningen. Hiermee laden we zwaar materieel efficiënt op. Onze twee DC-laders (gelijkspanning) worden vooral 's nachts ingezet. Deze laden met een snelheid tot circa 200 kW en zijn inzetbaar op plekken waar een zware netaansluiting aanwezig is. Onze drie AC-laders (wisselspanning) zijn geschikt om de voertuigen 's nachts met een snelheid van 40 kW op te laden via een netaansluiting. We zijn trots dat we met deze mobiele laadvoorzieningen bijdragen aan verduurzaming binnen onze branche door NOx- en CO2-reductie.
Foto: Martens en Van Oord
MILIEU
Hoe gaat Martens en Van Oord duurzaam om met het milieu?
KLIMAATVERANDERING BIODIVERSITEIT
Klimaatneutraal
GRONDSTOFFEN EN CIRCULARITEIT
SOCIAAL
Welke maatschappelijke impact heeft Martens en Van Oord?
PARTNERS IN DE KETEN
Ieder project heeft impact op de biodiversiteit
2024
- 100% duurzame energie op alle projectkantoren
- 50% duurzame energie op projectlocaties
- Materieel stage V
- Bijdrage convenant SEB
2025
Projecten leveren een bijdrage aan circulariteit
Veiligheidsprogramma
MvO Safe
MEDEWERKERS GEMEENSCHAPPEN 50% van alle grondstromen zijn circulair 50% CO2-reductie 100%
BESTUUR EN BEDRIJFSVOERING
Hoe regelt Martens en Van Oord de bestuurlijke zaken?
BEDRIJFSCULTUUR
BEHOORLIJK
BESTUUR
OPDRACHTGEVERS
Genoemde reductie is t.o.v. basisjaar 2020
Trede 4 VEILIGHEIDSLadder 50% van onze medewerkers
draagt fysiek bij aan een maatschappelijk doel
Interne bedrijfscultuur
- MvO met Elkaar - MvO Gedragscode - MvO Kompas
Met goed doordacht grondverzet blijvende waarde creëren voor de huidige samenleving en toekomstige generaties
100% circulariteit op projecten 2035 2050
100%
CO2-reductie
- 100% duurzame energie projecten
- 100% emissieloos materieel
Ketenpartners actief meenemen in duurzaamheidsdoelstellingen
- Zero emissie materieel
- Werkgarantie ketenpartners in de keten
100%
100%
van alle grondstromen zijn circulair
van alle grondstromen zijn circulair
Duurzaamheidsstrategie
2027
85% response
op medewerkersonderzoek Met minimale score 8,5 Ziekteverzuim <4%
- Inclusieve organisatie
- Duurzame inzetbaarheid en vitaliteit medewerkers
- Optimaliseren werkprocessen
- Compliance
- Inkoopstrategie
Tevreden
Klanttevreden monitoren: 100% score met 8 of hoger
Rondje van de zaak
OP PAD MET DE MENSEN DIE HET MAKEN
Aan onze projecten werken veel mensen mee en ieder heeft zijn eigen ervaring en expertise. Wat doen deze collega’s binnen hun specifieke functie? Wat houdt hun werk in en waar worden ze écht blij van? Voor deze editie stappen we op de bulldozer, waar leermeester Matthé Verlouw en bulldozermachinist in opleiding Ivana Smeets dagelijks te vinden zijn.
“De jeugd heeft de toekomst, het opleiden van de nieuwe generatie is zó belangrijk.”
Na een dag meedraaien op de bulldozer bij Matthé, wist Ivana het zeker: “Hier ligt mijn hart”. En zo dacht Matthé er bijna 50 jaar geleden ook over.
“Bulldozermachinist ben je voor het leven”, vertelt hij. Allebei hebben ze grote passie voor het vak, dat kregen ze al op jonge leeftijd door thuis mee te werken in het loonbedrijf.
Inmiddels is Matthé leermeester en draagt hij zijn kennis graag over aan jonge collega's bij Martens en Van Oord. “De jeugd heeft de toekomst, daarom is het opleiden van de nieuwe generatie zó belangrijk”, legt hij uit. Met bijna een halve eeuw werkervaring begeleidt Matthé sinds 2023 vier shovel-, kraan- en bulldozermachinisten die momenteel in opleiding zijn. “Het mooiste aan het leermeesterschap vind ik dat ik jonge en enthousiaste mensen het vak mag leren. Ik begeleid ze op
Onze allereerste vrouwelijke machinist Ivana Smeets (links) en leermeester Matthé Verlouw (rechts) in de cabine van de bulldozer
Zie jij het zitten om op één van onze wit-groene machines aan de slag te gaan? Bij Martens en Van Oord zijn volop mogelijkheden om opgeleid te worden tot machinist. Scan de QR-code en lees verder.
onze projecten en heb regelmatig contact met bijvoorbeeld het SOMA College.”
Als allereerste vrouwelijke machinist bij Martens en Van Oord voelt Ivana zich echt op haar plek. Na zes jaar op de kraan, besloot ze vorig jaar om in opleiding te gaan voor bulldozermachinist. “De eerste dagen stond ik ervan versteld hoeveel mogelijkheden je met een bulldozer hebt. Toch moest ik wel een angst overwinnen, hoe schuin kon ik gaan met de bulldozer? Inmiddels is die angst helemaal weg en denk ik: hoe schuiner, hoe mooier.” Ivana leert veel van Matthé. “Hij brengt me de fijne kneepjes van het vak bij. Inzicht
krijgen in het werk is nu belangrijker dan snelheid. Ook vooruit leren kijken bij de werkzaamheden is belangrijk. Als ik iets wil, ga ik er helemaal voor. Opgeven is geen optie.”
Het mooiste van hun beroep vinden ze het echte zichtwerk, oftewel het eindresultaat. Het blijft geweldig om langs voormalige projectlocaties te rijden. “Elke plek heeft zo zijn eigen herinneringen en sommige locaties zijn extra bijzonder”, vertelt Matthé. Dat herkent Ivana helemaal. “Dan ben ik er trots op dat we dat met elkaar hebben gemaakt.”
Ondertussen op de projecten
EEN KORTE UPDATE OVER EEN AANTAL VAN ONZE WERKEN
In deze rubriek kijken we kort mee over de schouders van onze mensen in het veld. Hoe staan hun projecten ervoor en wat gebeurt daar de komende tijd?
#1 Dijkverbeteringstraject
Dornick-Emmerich
Het project in het kort
Sinds april 2024 zijn we bezig om 2,5 kilometer dijk langs de Rijn tussen Dornick en Emmerich volledig af te graven en daarna opnieuw op te bouwen. “De nieuwe dijk wordt zo’n 70 centimeter hoger dan de oude en twee keer zo breed”, vertelt Sam Mielke, die na zijn traineeship bij Martens en Van Oord nu als uitvoerder werkt. “We doen ons werk steeds zo duurzaam mogelijk. In dit project hergebruiken we bijvoorbeeld alle grond van de oude dijk in de nieuwe waterkering.”
Hoe staat het er nu voor?
“Inmiddels hebben we zo’n 75% van de grondverzetwerkzaamheden afgerond. We brengen nu de bovengrond en de grasmat aan. Zodra dat klaar is, kunnen we het werk afronden door de benodigde afrasteringen te plaatsen en de asfaltverhardingen aan te leggen. Dit is al onze tweede opdracht voor het Duitse waterschap Deichverband BislichLandesgrenze. Ze zijn vooral tevreden over onze expertise en efficiënte manier van werken. Het is een mooie, leerzame ervaring om dit project in goede banen te mogen leiden.”
Foto: Martens en Van Oord
JONG GELEERD IS OUD
GEDAAN
“Bij Martens en Van Oord ervaar je de gemoedelijke sfeer van een familiebedrijf, houd dit vooral vast. Met een fijne werkomgeving bind je namelijk medewerkers aan je organisatie.”
Daisy Thijssen, bonusdochter van receptioniste Angela
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
#2 Groot onderhoud op het Lateraalkanaal en de Maas
Het project in het kort
Na fase 1 van het project Groot Onderhoud Vaarwegen 6b mogen we ook fase 3 uitvoeren. “Daarvoor baggeren we in opdracht van Rijkswaterstaat diverse baggervakken tot de gewenste vaardiepte in het Lateraalkanaal, het Wilhelminakanaal, de Maas en aansluitende vaarwegen die uitkomen op de Maas.” Zo vertelt hoofduitvoerder Jos van der Drift. “Dit is een strategisch en multidisciplinair project. We verwijderen zand, bagger en eventuele ontplofbare oorlogsresten uit de Tweede Wereldoorlog. Daarvoor zetten we onder andere ons explosieveilige ponton Roeroord én onze kennis en kunde op het gebied van ontplofbare oorlogsresten in. Het vrijgekomen zand hergebruiken we op onze eigen projecten of gaat naar de lokale markt.”
Hoe staat het er nu voor?
“Het werk aan het Lateraalkanaal is bijna afgerond. Het kanaal is op diepte en we brengen de komende periode nog een nieuwe laag stortstenen aan. Het werk op de Maas loopt nog tot eind dit jaar door. We hebben inmiddels de Raamoord in gebruik genomen: een speciaal toegerust ponton met een munitiescheidingsinstallatie. Deze scheidt eventuele munitie veilig uit de baggerspecie, zodat dit zonder ontplofbare oorlogsresten afgevoerd kan worden. Ponton Raamoord is recent ontwikkeld door onze eigen engineers, OO-deskundigen en technici, in samenwerking met het projectteam. In de toekomst is dit nieuwe ponton ook inzetbaar bij soortgelijke projecten.”
Stilstaan bij (sociale) veiligheid
Een veilige werkplek voor iedereen vinden we bij Martens en Van Oord essentieel. Om dat voor elkaar te krijgen, besteden we aandacht aan drie belangrijke onderdelen van een veilige werkplek: gedrag, organisatie en techniek. “Vooral het onderdeel gedrag brengen we momenteel extra onder de aandacht”, vertelt Stephan van Tricht, teamleider Kwaliteit en Veiligheid.
Stephan: “Tot een paar jaar geleden keken we qua veiligheid vooral naar techniek en organisatie. Op die onderdelen zijn de afgelopen tijd grote stappen gezet. Daarom geven we nu, met het veiligheidsprogramma MvO Safe, ook meer aandacht aan sociale veiligheid op de werkplek. Als je je niet veilig voelt, kun je ook niet veilig werken.”
“Als je je niet veilig voelt, kun je ook niet veilig werken.”
Machinist Arjan Krouwel (links) en teamleider Kwaliteit en Veiligheid Stephan van Tricht (rechts) op project Verbetering Regionale Keringen
Veilig gedrag, veilige werkplek
“Elkaar aanspreken; het klinkt eenvoudig. In de praktijk blijkt feedback geven én ontvangen toch lastig. Er moet ruimte zijn om over gedrag te praten. Gedrag verander je niet van vandaag op morgen, dat kost tijd. Bij Martens en Van Oord werken we naar een sociaal veilige cultuur toe, waarin we met een open houding en respect voor elkaar communiceren. Het thema sociale veiligheid vormde dit jaar daarom de rode draad op de landelijke Bewust Veilig-dag.”
Steeds veiliger werken
“We staan op trede 3 van de Veiligheidsladder en zijn hard op weg naar trede 4. Veiligheid wordt breed gedragen binnen ons bedrijf en het veiligheidsbewustzijn is groot. Dit merken we aan de toenemende vraag vanuit collega's in het veld. De afdeling Kwaliteit en Veiligheid (K&V) ondersteunt hen door te coachen, te spiegelen, mee te denken, gesprekken aan te gaan en collega's actief bewust te maken van veiligheid. Naast directe collega's richten we ons ook steeds meer op externen zoals inleners, onderaannemers en opdrachtgevers. Binnenkort breiden we ons K&V-team verder uit. Daar zijn we trots op, want hierdoor borgen we veiligheid in de organisatie - én in de keten - nog beter.”
Uit de praktijk
“Om onze werkplek steeds veiliger te kunnen maken, staan we open voor feedback vanaf de werkvloer. Naast complimenten, ontvangen we ook regelmatig verbeterideeën. Een van deze verbeterideeën ging over het hijsen met grondverzetmachines. Het bleek dat daar binnen de projectteams nog onduidelijkheid over bestond. Daarom hebben we dit nu verduidelijkt in de vorm een Safety Alert over dit onderwerp. Deze hebben we via onze MvO Safe app met alle betrokkenen gedeeld.”
De Mensen die het Maken
ONZE MEDEWERKERS MAKEN ÉCHT HET VERSCHIL
Bij Martens en Van Oord steken we graag de handen uit de mouwen. We noemen onszelf niet voor niets ‘de Mensen die het Maken’. Maar wie zijn al die mensen? Wat doen ze zoal? En vooral: wat vinden ze zo leuk aan hun werk? Voor deze editie spreken we maatvoerder Ties van Limpt.
Voornaam
Achternaam
Leeftijd
Bij MvO sinds
Functie
Ties van Limpt
33 2009 maatvoerder
"Ik ben blij met de kansen die ik bij Martens en Van Oord krijg. Wie weet wat de toekomst nog brengt."
“Mijn eerste baan was bij een loonbedrijf. Omdat ik graag met machines werk, spoorde mijn vader me destijds aan om eens te gaan kijken bij een project van Martens en Van Oord. Hoe groter de machine hoe beter, dus ik ging langs en werd aangenomen als leerling-machinist op een bulldozer. Ik had toen veel aan mijn leermeesters Dick Honcoop en later Jack van Bekhoven. Zij brachten mij het vak verder bij. In de jaren daarna leerde ik op een kraan te werken en was ik werkzaam op projecten in landen als Kazachstan, Engeland en Rusland. Dat waren heel bijzondere ervaringen!”
Dankzij een intern loopbaantraject ontdekte Ties zijn interesse voor maatvoering bij de Peil- en Meetdienst. Hij haalde zijn diploma en groeide door naar de functie van maatvoerder. “In die rol zorg ik ervoor dat het ontwerp ook daadwerkelijk in het veld gemaakt wordt. Ik zet deze ontwerpen buiten uit en meet ze vervolgens in. Daarnaast zorg ik ervoor dat de GPS-modellen van onze machines up-to-date zijn. Zo weet iedereen die in het veld bezig is precies wat er op welke plek moet komen. Mijn werk is een mooie combinatie van op kantoor bezig zijn en buiten zaken regelen. Ik doe mijn werk met plezier, mede door de leuke en kundige mensen om me heen.”
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Ik vind het goed dat Martens en Van Oord veel werk maakt van excursies, dat zouden we best vaker mogen doen. Hiermee maken we kinderen en jongeren enthousiast voor ons vak. Dichterbij komt het werk niet.” Marco van den Kieboom, teamleider Peil- en Meetdienst
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
“In mijn werk krijg ik veel vrijheid, dat werkt voor mij heel fijn. Momenteel ben ik vaak te vinden op onze projecten in Duitsland. Voorlopig kan ik nog volop leren en groeien in mijn huidige functie. Ik ben blij met de kansen die ik bij Martens en Van Oord krijg. Wie weet wat de toekomst nog brengt.”
“In mijn werk krijg ik veel vrijheid, dat werkt voor mij heel fijn.”
Opsporen ontplofbare oorlogsresten
Veerse Meer
DE WEG VRIJMAKEN VOOR WINDENERGIE
Voorbereidingen voor
het veilig aansluiten van toekomstige
windmolenparken
Op de Noordzee worden nieuwe windmolenparken gebouwd om Nederland van duurzame elektriciteit te voorzien. De opgewekte stroom komt straks via onderzeese kabels aan land. Voor een veilige aanleg van die kabels onderzocht Martens en Van Oord in opdracht van Next Geosolutions, met hoofdopdrachtgever TenneT TSO, vooraf een deel van het geplande traject op ontplofbare oorlogsresten uit de Tweede Wereldoorlog. Dit opsporingsproces voerden we uit met onze gespecialiseerde multitool en ons multifunctioneel ponton Scheldeoord.
Multifunctioneel ponton Scheldeoord en beunbak Dommeloord op het Veerse Meer
JONG GELEERD IS OUD GEDAAN
“Ik laat jonge chauffeurs graag een dagje meerijden en ben dan heel eerlijk over de vooren nadelen van mijn werk. De werktijden vind ik bijvoorbeeld heel fijn, net als de flexibiliteit.” Jeroen Kruithof, chauffeur
Lees het volledige artikel op bladzijde 14-17.
Projectmanager Rob Janssen kijkt vanaf zijn werkplek op de Scheldeoord uit over het Veerse Meer. Daar heeft zijn team de afgelopen weken alle verdachte objecten in de waterbodem in kaart gebracht, beoordeeld en opgeruimd. “We hebben het hele traject tussen de Veerse Gatdam aan de Noordzee-kant en Arnemuiden uitgekamd. Door deze werkzaamheden kan de kabel tussen het nieuwe windmolenpark IJmuiden Ver Alpha, Nederwiek 1 en Borssele binnenkort veilig aangelegd worden.”
De juiste kennis en kunde
Dit project is typisch een klus voor Martens en Van Oord, vindt Rob. “We zijn gecertificeerd om zelfstandig het opsporingsproces te begeleiden en om civieltechnische ondersteuning te bieden met eigen ontwikkeld materieel. Onze opdrachtgever Next Geosolutions heeft eerst een scan gemaakt van het gehele traject. Daarna is deze door consultant RPS beoordeeld en is er een targetlijst opgesteld. Vervolgens hebben wij de waterbodem met een magnetometer gescand om de exacte plaats van de objecten te onderzoeken. Die benaderen we vervolgens heel gericht vanaf ons ponton. We brengen de multitool bij het object en bekijken die via de onderwatercamera. Waar nodig zuigen we slib weg om het voorwerp beter te kunnen zien. Is het een onschuldig metalen voorwerp? Dan grijpen we het beet met de multitool om het boven water te halen en af te voeren. Is het naar alle waarschijnlijkheid nietgesprongen munitie? Dan geven we de locatie door aan de Explosieven Opruimingsdienst Defensie (EODD), zodat hun specialisten het explosief onschadelijk komen maken.”
“Iedere inzet voor OOO is anders, daar passen we onze multitool en werkwijze op aan.”
Onze gespecialiseerde multitool
Het benaderen van verdachte voorwerpen was vroeger vooral een taak voor gespecialiseerde duikers. Dat is de laatste jaren aan het veranderen. Rob: “Het is veiliger om gereedschap in te zetten, zoals onze multitool. Daarom heeft TenneT TSO ook specifiek aangegeven dat er maar beperkt gebruik gemaakt mocht worden van duikers.
Dankzij onze multitool en expertise op het gebied
van OOO (opsporen van onontplofte oorlogsresten) konden we de meeste van de 150 objecten met onze multitool verwijderen. Die lagen over het algemeen tussen de vier en negentien meter onder water. Slechts zes objecten, die minder dan twee meter onder water liggen, worden na het zomerseizoen vanaf het strand onderzocht en verwijderd.”
Specifieke uitdagingen
“Iedere inzet is anders en daar passen we onze multitool en werkwijze op aan. In het Veerse Meer staat bijvoorbeeld weinig stroming. Bovendien lagen er in de bodem mogelijk Duitse LMB-mijnen die grotendeels van aluminium zijn gemaakt en dus minder goed reageren op onze magnetometer. We hebben daarvoor specifieke tests uitgevoerd, zodat we ook die oorlogsresten konden opsporen en laten verwijderen. Daarnaast hebben we veel tijd geïnvesteerd in goede documentatie richting onze opdrachtgever, zodat die precies weet wat we allemaal opgespoord en opgeruimd hebben. Het project is begin juni afgerond, waarna de Scheldeoord richting Duitsland is vertrokken voor een nieuwe opdracht.”
“Dankzij
onze multitool en specifieke expertise konden we de meeste verdachte voorwerpen machinaal verwijderen.”
Projectkenmerken
- Verwijderen van verdachte objecten uit de waterbodem
- Inzet van ons multifunctioneel ponton Scheldeoord en onze gespecialiseerde multitool
- Inzet van onze expertise op het gebied van OOO
Opdrachtgever
Next Geosolutions (eindopdrachtgever: TenneT TSO)
Locatie Veerse Meer
Het beoordelen van de verdachte objecten met gegevens afkomstig van de multitool
Eén van de objecten die met de multitool uit het Veerse Meer is gehaald
De huismeesters van de Scheldeoord
Een prettige en veilige werkomgeving op de Scheldeoord, daarop zien bargemasters Henk Lanser en Gabriel Bauman toe. “We zijn de huismeesters van het ponton en zorgen ervoor dat alles spic en span is.”
De techniek, de administratie, de catering, de schoonmaak: Henk en Gabriel zorgen voor de meest uiteenlopende taken op het ponton. “De Scheldeoord en de bemanning hebben elke dag onze volledige aandacht. We werken op de Scheldeoord in diensten met collega’s die elkaar aflossen: een projectleider, uitvoerder, surveyor, OOO-deskundige en een kraanmachinist. Een flink team dus. Daarnaast zijn er ook regelmatig vertegenwoordigers van de opdrachtgever aan boord.”
“Het is een uitdaging om alle taken goed uit te voeren en ondertussen ook nog rekening te houden met het andere scheepvaartverkeer en de weersomstandigheden. Gelukkig zijn we flexibel en echt op elkaar ingespeeld. De diversiteit van onze werkzaamheden vinden we allebei geweldig. De samenwerking is erg fijn. Belangrijk, want we brengen tijdens onze twee weken durende dienst veel tijd met het team door. Dit is geen baan, het is een levensstijl - en die bevalt ons prima. We zijn tevreden als alles aan boord op rolletjes loopt, zodat iedereen zijn werk kan doen. Aan het einde van de dag kijken we daar dan trots op terug.”
“Bargemaster zijn is geen baan, het is een levensstijl - en die bevalt ons prima.”
Bargemasters Henk Lanser (links) en Gabriel Bauman (rechts)
Terug naar...
HERINNERINGEN OPHALEN MET EEN
VAN ONZE OPDRACHTGEVERS
Aan sommige projecten hebben we maanden en soms zelfs jaren gewerkt. Die verdienen een speciale plaats in onze herinnering. We vragen ons regelmatig af: hoe zou het daar nú zijn?
Aannemerscombinatie
Van der Ven - Martens en Van Oord gaf in de periode 20202022 het Eiland van Brienenoord een groene metamorfose. Daardoor ontstond een uniek samenspel van flora en fauna. We kijken terug met projectleiders Marcel Walravens (gemeente Rotterdam) en Marcel Leemburg (Martens en Van Oord).
Het Eiland van Brienenoord
“We hebben met dit project onze twee doelen bereikt”, vertelt Marcel Walravens. “Het eiland heeft een meer natuurlijke dynamiek gekregen en we hebben de recreatie een impuls gegeven. Door onder andere de aanleg van flauwere oevers is de diversiteit aan planten en dieren flink toegenomen. Om recreatie te stimuleren, hebben we twee bruggen, wandelpaden en een vlonder aangelegd. In een hechte samenwerking hebben we al onze kennis en kunde ingezet om dit mooie resultaat te bereiken: een groene oase midden in Rotterdam. Hobbels die we gaandeweg tegenkwamen, losten we in goed overleg samen op. De combinatie dacht hierbij telkens mee.” Marcel Leemburg beaamt dit: “We hebben steeds het projectbelang vooropgezet en het beoogde resultaat bereikt in een prettige en nauwe samenwerking. Daarbij hielden we rekening met veiligheid, duurzaamheid en de natuurlijke omgeving waarin we werkten. Ik ben trots op het eindresultaat.”
Lees het volledige interview op onze website.
Projectleiders Marcel Leemburg (links) en Marcel Walravens (rechts)
MvOnline
ONZE DIGITALE SPOREN
Martens en Van Oord is niet alleen actief op het land, in het water en op de grens daartussen, maar ook online. In de rubriek MvOnline duiken we in de wereld van posts, tweets en hashtags. Lees mee met een aantal opmerkelijke berichten op onze social media kanalen.
Op de hoogte blijven? Volg ons online! /company/martens-en-van-oord /mvogroep /mvogroep mvogroep.nl
#opmerkelijke berichten
Gratis abonnement
Autograaf is het bedrijfsmagazine van Martens en Van Oord. Wilt u nieuwe edities gratis ontvangen? Schrijf u in via onze website (Over ons | Autograaf). Ook kunt u hier uw gegevens wijzigen of uitschrijven.
Colofon Redactie
Tekst Fotografie
Ontwerp Drukwerk
Bezoek
AUTOGRAAF LIEVER
DIGITAAL LEZEN?
GEBRUIK DE QR-CODE!
Martens en Van OordDineke van Tilborg en Djune Verduin
HNTB - Christian Goijaarts Carel Kramer Fotografie, beeldwerkt, Maverick Media en Stefan Verkerk, tenzij anders vermeld
05-2024 TOBIAS VAN OORD Hoe mooi is het om op zo’n zonnige dag met volop duurzame opwek van elektriciteit deze schitterende auto van HN Post & Zn. en BREYTNER Zero Emission Transport te ontvangen op ons laadplein in Oosterhout (Noord-Brabant).
11-2023 OIKOS STORAGE LIMITED
Oikos is happy to work with Haven Dredging’s Tiamat and Martens en Van Oord in trialling the technology at Oikos Storage Limited – attempting to improve dredging efficacy whilst being able to dredge with nature in a more sustainable manner. We hope the trial can be a success and add value to the operations service we provide to our customers.
05-2024 ROBIN VAN DEN BERG
Morgen weer eens iemand blij maken met de 3e nieuwe Volvo L120H. #nostressexpress #smt
04-2024 HANS HERRIJGERS
Cadeau voor een collega van Martens en Van Oord die morgen met pensioen gaat. De kraan is gemaakt door Jesper van der Heyden en de rest heb ik zelf gedaan.
02-2024 MARTENS EN VAN OORD
Aftermovie themadagen 2024! Dit jaar stonden de themadagen voor onze operationele collega’s in het teken van ‘Wij zijn 1’. Drie dagen boordevol kennisuitwisseling, teambuilding, challenges en vooral veel plezier met elkaar. Kijk je mee?
#durftevragen
@Karin Oomen
Adviseur onderwijs & arbeidsmarkt - regio Zuid bij Bouwend Nederland
Wat doet Bouwend Nederland om nieuwe vakmensen enthousiast te maken?
“We lanceren landelijke campagnes om het imago van de bouw en infra te verbeteren. Denk aan de publiekscampagne ‘De bouw maakt het’. Daarmee laten we zien hoe tof het is om in onze sector te werken en mooie dingen te maken die er echt toe doen. We ontwikkelen ook materiaal voor social media en tv.
Daarmee spelen we nu al in op toekomstige uitdagingen, zoals de vergrijzing en een kleinere beroepsbevolking.”
Hoe betrekken jullie de jongere generatie bij de branche?
“Met lesmateriaal voor het basisonderwijs brengen we de branche op een leuke manier onder de aandacht. Daarnaast organiseren we onder meer de Onderwijsdag van de Bouw, een dag waarop kinderen kennis kunnen maken met de branche. We ondersteunen verder onze ruim 4.600 leden om initiatieven te organiseren voor middelbare scholieren. Daarvoor stellen we materialen en middelen ter beschikking. Zo zijn we steeds bezig om via positieve ervaringen zaadjes te planten, in de hoop dat meer jongeren kiezen voor een opleiding en een carrière in de bouw en infra. Dat dit werkt, zien we terug in de cijfers: de (zij)instroom is bij de meeste opleidingen voor onze branche goed.”
Welke kansen zie je bij Martens en Van Oord om jongeren enthousiast te maken?
“We mogen nóg meer uitstralen hoe trots we zijn op ons werk. Dat kunnen we niet genoeg herhalen: we werken aan ontzettend mooie én relevante projecten. Martens en Van Oord zet zijn deuren al regelmatig open voor leerlingen en studenten, zoals tijdens de Bouworiëntatiedag. Dat is top, want bedrijven die dat doen, vinden het makkelijkst nieuwe collega’s. Mijn advies: blijf dit uitbreiden. Bezoek open dagen, leg en onderhoud contacten met scholen in de regio en sluit aan bij regionale techniekinitiatieven. Dán bereik je de jongeren en zijinstromers die je straks zo hard nodig hebt.”
#AG55COVERSTORY
Lees verder op bladzijde 6-11
“DOOR ONZE KENNIS VAN DE MARKT ÉN
WET- EN REGELGEVING WORDEN WIJ
NIET ZENUWACHTIG VAN DE VRAAG
OM 30.000 VRACHTWAGENS ZAND VAN DE JUISTE KWALITEIT BIJ HET SPOOR
IN METEREN TE KRIJGEN.”
Teamleider Bodem en Milieu Ferdi van Dongen (links) en projectleider Grondstromen René van Rie (rechts)
