Page 1

Bilingual Edition Thai And English

Vol.2 | No.1 | January - March 2017

S.D.A. Revolutionizes Thai Marine Communications เอสดีเอ ปฏิวต ั ก ิ ารสือ่ สารทางทะเลไทย

Published By

DSME Delivers High-performance Stealth Frigate to Royal Thai Navy DSME ส่งมอบเรือแบบสเตลท์ “ฟริเกตพิฆาต” สมรรถนะสูงสู่กองทัพเรือไทย Read more | 13

THB 150 / USD 5

Kongsberg Upgrades its Shallow Water Multibeam Echo Sounder คองสเบิร์กอัพเกรดเครือ่ งหยั่งความลึกของน�้ำ แบบหลายล�ำแสงส�ำหรับน�้ำตื้น Read more | 21

Editor’s Message

FBI Publications (Thailand)

w w w . fi r e w o r k s b i . c o m Editor Managing Director Kenny Yong

Publications Manager Rungnapa Manathanakit

Kenny Yong Guest Editor Managing Director Fireworks Media (Thailand) Co., Ltd.

Dear Readers, Happy New Year 2017! Once again, FBI Thailand is happy to bring Marine Today Magazine to you. It is  our responsibility to share with you the updated information, news and stories throughout the upstream and downstream of Marine and Offshore  industry. As we know, sharing is caring.

Editorial Consultants Poontarika Saenrit

Board of Directors Kenny Yong Susan Tricia Mervyn Yong

Media Executive Anon Ruktigoon

Translator Atipong Amornwongpeeti Penravee Pinthongkam

Designer Yossak Chiwpreecha

We are honored to have a chance on covering an interview with Mr. Weerayot Kunavivattananon, General Manager of SDA Group Co., Ltd. who makes  the "Infocus : Marine Industry In Thailand" to share  his innovation , Maritime broadband radio (MBR) i n n ova t i o n   c o m m u n i c a t i o n s   i n   m a r i t i m e   a n d aeronautical industries to afford efficient radio communication. Find out more through our Marine Today about DSME Delivers High-performance Stealth Frigate to Royal Thai Navy. We would love to hear from you! Follow us on Facebook and Twitter. You can also email us directly  with your thoughts and critique, which I believe will help in our future improvements. Cheerios!

FBI Publications (Thailand) c/o Fireworks Media (Thailand) Co., Ltd. Promphan 2 Office & Residence, 8th Floor (Office Zone, Room 807) 1 Soi Lat Phrao 3, Lat Phrao Road, Jompol, Chatuchak, Bangkok 10900 Thailand Tel

: (+66) 2513-1418 Ext.108


: (+66) 2513-1419

Email :

Kenny Yong Guest Editor Managing Director Fireworks Media (Thailand) Co., Ltd.





Bilingual Edition Thai And English

Vol.2 No.1 January - March 2017


06 : Organization News

16 : Shipbuilding & Equipment

กองทัพเรือไทยส่งเรือหลวงอ่างทอง น�ำเรือผลักดันน�้ำ เข้าช่วยเหลือน�้ำท่วมภาคใต้

18 : Vessel Launches


Marine Department Test-runs Pattaya-Hua Hin Ferry


Royal Thai Navy Sends HTMS Ang Thong, Water-propelling Boats to Aid Southern Flood Victims

กรมเจ้าท่า ทดสอบเดินเรือเฟอร์รี่พัทยา-หัวหิน

07 : Infocus:

16 China Builds First Domestically-Made Polar Icebreaker จีนสร้างเรือฝ่าน�้ำแข็งล�ำแรกในจีนคู่กับเรือส�ำรวจ Xuelong INS Khanderi, India’s Second Scorpene Class Submarine Launched At Mazagon Dock

INS Khanderi เปิดตัวเรือด�ำน�้ำรบชั้นสกอร์ปิเน่ล�ำที่สอง ของอินเดียที่ท่าเรือมาซากอง

S.D.A. Revolutionizes Thai Marine Communications

19 : Marine & Offshore Technology

11 : Industry News


19 MISC Kicks Off FSO Benchamas 2 Conversion Project

MISC เริ่มโครงการเปลี่ยน FSO เบญจมาศโครงการ 2

11 Myanmar to Drill More 37 New Offshore and Onshore Gas Blocks

20 Royal IHC Launches DEME’s LNG-Powered TSHD

12 Gold Star Line Announce The Enhanced Asia Chennai Service

21 Kongsberg Upgrades its Shallow Water Multibeam Echo Sounder

13 DSME Delivers High-performance Stealth Frigate to Royal Thai Navy

22 THHE, Destini Bag RM739mil Deal to Supply Offshore Vessels to MMEA

14 CMA CGM Sets Up Singapore Navigation and Port Operations Center

23 FlexMoT for Monitoring & Detection of Offshore Leaks

เมียนมาร์จะร่วมกับต่างชาติขุดเจาะก๊าซบนบก และนอกชายฝั่งเพิ่มอีก 37 แปลง

Gold Star Line ยกระดับบริการขนส่งสินค้าทางเรือ เชื่อมต่อเอเชียตะวันออกกับอินเดีย

DSME ส่งมอบเรือแบบสเตลท์ “ฟริเกตพิฆาต” สมรรถนะสูงสู่กองทัพเรือไทย MA CGM กรุ๊ป เปิดตัวศูนย์ปฏิบัติการท่าเรือ และการเดินเรือในสิงคโปร์

15 Singapore Government Intervenes To Save Struggling Offshore Sector


Marine Today

รัฐบาลสิงคโปร์เข้าช่วยเหลือส่วนนอกชายฝั่งทะเล ที่ก�ำลังอยู่ในสถานการณ์ล�ำบาก

Royal IHC เปิดตัวเรือขุดแบบยุ้งดินแบบใหม่ ของ DEME ประเภทใช้ LNG

คองสเบิร์กอัพเกรดเครื่องหยั่งความลึกของน�้ำ แบบหลายล�ำแสงส�ำหรับน�้ำตื้น

ทีเอชเอชอี, เดสตินิ รวบข้อตกลง 739 ล้านริงกิต ในการจัดส่งเรือนอกขายฝั่งแก่ MMEA เฟล็กซ์มอท ส�ำหรับการตรวจสอบและการตรวจจับ การรั่วไหลนอกชายฝั่ง

25 : Calendar

Calendar Marine Events 2017


Co-located With:

SHIPb2017 uild Philippines




12-14 July 2017

SMX Convention Center Manila, Philippines

Hosted by:

Supported by:

Organized by:

Fireworks Trade Exhibitions & Conferences Philippines, Inc.

Organization News

Royal Thai Navy Sends HTMS Ang Thong, Water - Propelling Boats to Aid Southern Flood Victims กองทัพเรือไทยส่งเรือหลวงอ่างทอง น�ำเรือผลักดันน�้ำเข้าช่วยเหลือน�้ำท่วมภาคใต้

Marine Department Test-runs Pattaya-HuaHin Ferry


.Adm. Sutheepong presided over the delivery ceremony of an aid relief vessel fleet for flood victims in Southern Thailand.

and 20 water-propelling boats, to areas affected by floods to


serve as a floating command for flood relief operations in Nakhon

along with officials from the Ministry of Telecommunications

Si Thammarat and seven other provinces in the south. The ceremony

and representatives of Royal Passenger Liner Co., Ltd., inspected

was held at PhraChulachomklao Naval Dockyard, the Naval Dockyard

the Pattaya-HuaHin ferry as well as the safety of the CTX machine

Department at PhraSamutChedi District, SamutPrakan.

and the tourist terminal at Pier 4 of Laem Bali Hai Pier, South Pattaya,

Vice Admiral SutheepongKaewtub, Deputy Chief of

Staff as Deputy Chief of Staff of RTN's Center for Southern Flood Relief, presided over the delivery ceremony of Royal Thai Navy's aid relief fleet, comprising the landing ship HTMS Ang Thong

With HTMS Ang Thong serving as the command ship, the aid relief fleet was put together by RTN's Center for Southern Flood Relief, with R.Adm. ChaninPadungkiat, Commander-in-Chief of the Amphibious and Combat Support Service Squadron serving as the fleet commander. The fleet is composed of HTMS Ang Thong, a Super Linx helicopter, a troop of 28 special ops officers, 30 support officers from Air and Coastal Defence Command, mobile medical units, and psychologist units to promptly provide relief for residents in flooded areas. Those who wish to contribute to the relief effort for flood victims in Southern Thailand may contact the 1696 Hotline 24 hours a day.

"พล.ร.ท.สุธีพงศ์" เป็นประธานพิธีส่งหมู่เรือบรรเทาสาธารณภัย กองทัพเรือ พร้อมก�ำลังพลช่วยเหลือประชาชนผู้ประสบอุทกภัยใน จังหวัดภาคใต้ พล.ร.ท.สุธพี งศ์ แก้วทับ รองเสนาธิการทหารเรือ ในฐานะรองเสนาธิการ ศูนย์บรรเทาสาธารณภัยกองทัพเรือ เป็นประธานในพิธสี ง่ หมูเ่ รือบรรเทา สาธารณภัยกองทัพเรือ โดยเรือหลวงอ่างทอง ซึ่งเป็นเรือล�ำเลียงเรือ ผลักดันน�้ำ 20 ล�ำ ไปยังพื้นที่ประสบอุทกภัย และเป็นฐานปฏิบัติการ ในการให้ความช่วยเหลือประชาชนผูป้ ระสบอุทกภัยในจังหวัดนครศรีธรรมราช  และ 7 จังหวัดภาคใต้ ณ อูท่ หารเรือป้อมพระจุลจอมเกล้า กรมอูท่ หารเรือ อ�ำเภอพระสมุทรเจดีย์ จังหวัดสมุทรปราการ  โดยศูนย์บรรเทาสาธารณภัย ได้จัดตั้งหมู่เรือบรรเทาสาธารณภัย  โดยเรือหลวงอ่างทองเป็นเรือบัญชาการ มี พล.ร.ต.ชนินทร์ ผดุงเกียรติ  ผู้บัญชาการกองเรือยกพลขึ้นบกและยุทธบริการ เป็นผู้บังคับหมู่เรือ สาธารณภัยกองทัพเรือ ประกอบด้วย เรือหลวงอ่างทอง เฮลิคอปเตอร์ แบบ SUPER LYNX 1 ล�ำ ชุดปฏิบตั กิ ารพิเศษ 28 นาย ก�ำลังสนับสนุน บรรเทาสาธารณภัย จากหน่วยบัญชาการต่อสูอ้ ากาศยานและรักษาฝัง่   30 นาย ชุดแพทย์เคลื่อนที่ และชุดปฏิบัติการจิตวิทยา เพื่อเข้าด�ำเนิน การช่วยเหลือประชาชนผู้ประสบอุทกภัยอย่างเร่งด่วน ทั้งนี้ หากประชาชนต้องการความช่วยเหลือหรือบริจาคสิ่งของ ช่วยเหลือประชาชนผู้ประสบอุทกภัยภาคใต้ ติดต่อสายด่วน 1696  ตลอด 24 ชั่วโมง 6

กรมเจ้าท่า ทดสอบเดินเรือเฟอร์รี่ พัทยา-หัวหิน

Marine Today

he Marin Department inspected the Pattaya-HuaHin ferry, slated to begin service free of charge during Jan 1-15, 2017 as a New Year's present for the public.

Marine Department director-general SorasakSaensombat,

Chon Buri. They also boarded the Royal One Ship, a double decker with 286 passenger seats on the first deck, 44 business-class seats on the upper deck, and two VIP rooms, from Pattaya to HuaHin, PrachuabKhiri Khan. The ferry makes two trips per day, departing the fishing pier in HuaHin at around 08:30 hrs and leaving Laem Bali Hai Pier in Pattaya at around 15:30 hrs, each trip taking approximately two hours. During January 1-15, 2017, the ferry service was provided for free for Thai and foreign visitors, and after that, the fare for a ride will be THB 1,250 per person.

กรมเจ้าท่า ตรวจสอบความพร้อมเดินเรือเฟอร์รี่ พัทยา-หัวหิน พร้อม เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการเรือเฟอร์รขี่ า้ มอ่าวไทย โดยไม่เสียค่าใช้ จ่าย ในวันที่ 1-15 ม.ค. 60 ทีผ่ า่ นมาเป็นของขวัญปีใหม่แก่ประชาชน นายศรศักดิ์ แสนสมบัติ อธิบดีกรมเจ้าท่า พร้อมคณะจากกระทรวง คมนาคม และตัวแทนบริษัท รอยัลเพรส เซ็นเจอร์ไลน์ จ�ำกัด เดินทาง มาตรวจสอบความพร้อมเดินเรือเฟอร์รี่พัทยา-หัวหิน ทั้งระบบความ ปลอดภัยของเครื่อง CTX และอาคารท่าเรือนักท่องเที่ยว บริเวณท่าเรือ ที่ 4 แหลมบาลีฮาย พัทยาใต้ จ.ชลบุรี จากนัน้ ได้ขนึ้ เรือรอยัล 1 ซึง่ เป็นเรือปรับอากาศ 2 ชัน้ ชัน้ ล่างลูกค้า ทั่วไปมี 286 ที่นั่ง ชั้นบนเป็นชั้นบิสซิเนส รวม 44 ที่นั่ง และห้อง VIP จ�ำนวน 2 ห้อง โดยได้ออกจากเมืองพัทยาสู่ อ.หัวหิน จ.ประจวบคีรขี นั ธ์ ส�ำหรับเวลาการเดินเรือเฟอร์รดี่ งั กล่าว ก�ำหนดเป็น 2 เทีย่ วการเดิน เรือ โดยเริม่ ออกจากท่าเทียบเรือสะพานปลา อ�ำเภอหัวหิน เวลาประมาณ 08.30 น. และเดินทางกลับจากท่าเทียบเรือแหลมบาลีฮาย เมืองพัทยา เวลาประมาณ 15.30 น. ซึง่ ใช้เวลาเดินทางระหว่าง 2 ท่า รวมประมาณ 2 ชัว่ โมง ต่อหนึง่ เทีย่ วการเดินเรือ โดยระหว่างวันที่ 1-15 มกราคม 2560 นี้ กรมเจ้าท่า จะเปิดเดินเรือเฟอร์รขี่ า้ มอ่าวไทย พัทยา-หัวหิน เป็นของขวัญ ปีใหม่ให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวฟรี โดยไม่มีค่าใช้จ่าย จากนั้นจะคิด ค่าบริการราคา 1,250 บาทต่อคนต่อเที่ยว.

Infocus : Marine Industry In Thailand

S.D.A. Revolutionizes Thai Marine Communications เอสดีเอ ปฏิวัติการสือ่ สารทางทะเลไทย

>>Low latency transfer of data, without the need for additional infrastructure and no prospect of data ‘disappearing' en-route.

S.D.A. Group (SDA), maritime broadband radio (MBR) distributor, caters to current needs by revolutionizing communications in maritime and aeronautical industries toafford efficient radio communication.

Mr.Weerayot Kunawiwattananon General Manager S.D.A. Group

คุณวีระยศ คุณะวิวัฒนานนท์ ผู้จัดการทั่วไป บริษัท เอส.ดี.เอ. กรุ๊ป

Marine Today


Infocus : Marine Industry In Thailand


.D.A. Group (SDA) is maritime broadband radio (MBR) distributor for Kongsberg Maritime, a Norwegian giant with expertise on maritime and aeronauticalradio and exploration technology. Under the

supervision ofits general manager Mr.Weerayot Kunawiwattananon, S.D.A. Group is launching broadband radio products for marine and aeronautical communication.

Cooperation between Kongsberg Maritime and S.D.A. For marine and aeronautical operations, communication with staff, either onshore, aboard a vessel, or in an aircraft, is of critical importance. However, it is extremely challenging to achieve stability and promptness intransmission of digital images and sounds over a long distance or beyond the horizon through radio as the signals will be lost through absorption

>>Mr.Weerayot Kunavivattananon, General Manager of SDA Group Co.,Ltd.

or blockage by objects. As a result, most long-distance communication is currently conducted through satellite communication devices. However, a major downside is the high monthly airtime service fee. Therefore, the

As for its environmental specifications, MBRs can operate in -30

Norwegian Kongsberg Maritime has developed maritime broadband radio

to 55 degrees Celsius, while the operating temperature range of

(MBR) for long-distance delivery of digital images and sounds as a replace

the power supply is from -15 to 55 degrees Celsius. Both models have

ment for satellite services for the first time. As such, S.D.A., Kongsberg Maritime’s agent in Thailand, has presented the new product to various governmental and private maritime and aeronautical organizations as a cost-saving alternative with greater data transfer stability.

Efficiency of Maritime Broadband Radio (MBR) Maritime broadband radios (MBR) are a novelty in the maritime and aeronautical communication radio business thanks to their ability to transmit and receive data from a maximum distance of 50 kilometers within line of sight and up to 200 kilometers from an aircraft to the surface. They clock in at the data transfer rate of 15 Mbps, enabling them

received international certifications. Innovation that caters to the need of Thailand’s maritime and aeronautical industries Usually, broadband radios are large and can take up considerable space. However, with these new technologies, the device is much smaller and lighter, allowing for installation on small vessels, drones, and other driverless crafts.

Unique features of MBR 189 TH and MBR 179 TH • Encrypted personal network with limited access to authorized parties • Compatible with all devices with IP connectivity

to deliver full HD video and sound files. Easy to use and install, small, and lightweight, MBRs are immediately ready for use after connecting and compatible with existing equipment that works through TCP/IP.

Unique features of MBRs The MBR system is composed of two components, namely the vertical component, which sends and receives vertical signals and is usually installed at an onshore office, and the horizontal component, which is often installed

• Capable of transmitting data in all weather, such as storms, fog,

and rain • Transfer data at 15-50 Mbps within therange of 50-200 kilometers • No moving part and thus no maintenance required • Easy to install and set up Braving challenges and expanding Thailand’s maritime and

aeronautical industries

“S.D.A. is a distributor of the MBR system because we recognize

on a vessel or an aircraft as it sends and receives horizontal signals. So, to

its ability to cater to the current needs, especially for long-distance

use a simple analogy, the MBR system functions as a Wi-fi Hotspot.

maritime and aeronautical communication, which was a challenge, if

The IP connectivity helps boost the efficiency of digital data

not an impossibility, in the past. The MBR system is another innovation

communication. In addition, the antennae of the MBR take advantage of

that will promote efficient operations and save costs as it helps obviate

the latest beamforming technology in the world and its communications

monthly fees as would be required for satellite communication services.

industry, increasing the signal distance and diminishing loss of connection. A MBR installed on an aircraft flying at 10,000 feet above the ground has shown to be able to transmit HD image and sound data over a range of up to 200 kilometers.

Therefore, this technology perfectly suits Thailand’s maritime and aeronautical businesses. The MBR system will provide high-speed communication for offshore, maritime, aeronautical, and military operations to facilitate them and offer greater stability,” concluded Mr. Weerayot.

“The beamis transmitted at +/- 100 degrees vertically and horizontally, resulting in a conic signal transmission and 360-degree coverage, allowing omnidirectional communication.”

MBR 189 TH & MBR 179 TH MBR 189 TH operates at 5 GHz (unlicensed band) and has a data transmission range of 50-200 kilometers, suitable for office use, while MBR 179 operates at 5 GHz, transmits data within the range of 50-200 kilometers, and lends itself for installation on vessels and aircraft. Both MBR models weight 16.5 kilograms, are 500 x 500 x 318 mm. in size, and come with a 6.4 kg power supply of 88.1 x 485 x 334.75 mm. he maximum power consumption is 210 watts, and the supply voltages range from 110 to 240 volts.


Marine Today

เอส.ดี.เอ. กรุ๊ป (เอสดีเอ) ผู้แทนจ�ำหน่ายอุปกรณ์สอื่ สารไร้สายระยะไกล แบบบรอดแบนด์ Maritime Broadband Radio (MBR) ตอบโจทย์ยุคสมัย ปฏิวัติการสือ่ สารอุตสาหกรรม ทางทะเลและอากาศไทย ช่วยส่งเสริมการสือ่ สาร ไร้สายอย่างมีประสิทธิภาพ

Infocus : Marine Industry In Thailand

S.D.A. is a distributor of the MBR system because we recognize its ability to cater to the current needs, especially for long-distance maritime and aeronautical communication >>MBR used for Coast Guard purposes

>>MBR used for seismic survey

>>MBR used in subsea mapping

บริษัท เอส.ดี.เอ. กรุ๊ป (เอสดีเอ) ผู้แทนจ�ำหน่ายอุปกรณ์สื่อสารไร้สาย ระยะไกล Maritime Broadband Radio (MBR) จากคองสเบิร์ก มาริไทม์ (Kongsberg Maritime) บริษัทยักษ์ใหญ่ที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี การสือ่ สารและส�ำรวจทางทะเลและอากาศจากประเทศนอร์เวย์ ภายใต้การก�ำกับ ดูแลโดย คุณวีระยศ คุณะวิวฒ ั นานนท์ ผูจ้ ดั การทัว่ ไป บริษทั เอส.ดี.เอ. กรุป๊ ได้เปิดตัวอุปกรณ์สื่อสารไร้สายระยะไกลแบบบรอดแบรนด์เพื่อใช้ในกิจการ ทางทะเลและอากาศ

ความร่วมมือระหว่าง คองสเบิรก ์ มาริไทม์ กับ เอสดีเอ

ส�ำหรับการท�ำงานในทะเลและอากาศนั้นการติดต่อสื่อสารถือว่ามีความ จ�ำเป็นอย่างมากส�ำหรับเจ้าหน้าที่บนฝั่งบนเรือและบนอากาศยาน โดยทั่วไป การติดต่อสื่อสารเพื่อรับส่งข้อมูลภาพและเสียงแบบดิจิตอลในระยะทางไกล หรือเมื่อพ้นแนวเส้นขอบฟ้าด้วยคลื่นวิทยุจะท�ำเสถียรและรวดเร็วได้ค่อนข้าง ยาก เนือ่ งจากระยะทางทีไ่ กลการดูดซับคลืน่ สัญญาณหรือการโดนวัตถุบดบัง ท�ำให้ปัจจุบันการติดต่อสื่อสารระยะไกลจึงมักจะท�ำโดยอุปกรณ์สื่อสารผ่าน ดาวเทียม แต่มขี อ้ เสียคือต้องเสียค่าบริการแอร์ไทม์รายเดือนในราคาทีส่ งู มาก คองสเบิรก์ มาริไทม์ จากประเทศนอร์เวย์จงึ พัฒนาระบบอุปกรณ์สอื่ สารและ เทคโนโลยีเพือ่ ส่งภาพและเสียงแบบดิจติ อลในระยะทางไกลทีเ่ รียกว่า Maritime Broadband Radio (MBR) เพือ่ ทดแทนการใช้งานผ่านดาวเทียมเป็นครัง้ แรก ในการนี้ เอสดีเอซึง่ เป็นผูแ้ ทนจ�ำหน่ายของคองสเบิรก์ มาริไทม์ ในประเทศไทย จึงได้นำ� เสนอให้หน่วยงานต่างๆ ทัง้ ภาครัฐและเอกชนทีป่ ระกอบกิจการทางทะเล และอากาศ ได้นำ� ไปใช้เพือ่ ประหยัดค่าใช้จา่ ยและเพิม่ ความเสถียรในการรับส่ง ข้อมูล


ประสิทธิภาพการท�ำงาน ของ Maritime Broadband Radio (MBR)

เครื่อง Maritime Broadband Radio (MBR) ถือเป็นการปฏิวัติธุรกิจ อุปกรณ์สอื่ สารไร้สายด้วยคลืน่ วิทยุทางทะเลและอากาศโดยเฉพาะโดยคุณสมบัติ พิเศษของเครือ่ งทีส่ ามารถรับส่งข้อมูลได้สงู สุดถึง 50 กิโลเมตร ในระดับแนว สายตา (Line of Sight) และสูงสุด 200 กิโลเมตร จากอากาศยานถึงพืน้ ผิว ด้วยความเร็วในการรับส่งข้อมูลสูงสุดถึง 15 Mbps ซึ่งที่ความเร็วนี้ สามารถ ส่งไฟล์วีดีโอภาพและเสียงคุณภาพระดับ FULL HD ได้เลย การใช้งานและ ติดตั้งก็ง่ายเพราะอุปกรณ์มีขนาดเล็กและไม่หนักมากสามารถใช้ได้โดย การเสียบสายกับอุปกรณ์เท่านัน้ และสามารถใช้รว่ มกับอุปกรณ์เดิมทีท่ ำ� งาน ผ่านโปรโตคอล TCP/IP ได้ทันที

ความโดดเด่นของ Maritime Broadband Radio (MBR)

ระบบ Maritime Broadband Radio (MBR) จะประกอบด้วยอุปกรณ์ สองส่วน คือ “ส่วน Vertical” ซึง่ จะรับส่งสัญญาณในระนาบแนวตัง้ มักจะติด ตั้งอยู่ที่ส�ำนักงานบนฝั่งเพื่อรับส่งข้อมูลกับอีกส่วนคือ “ส่วน Horizontal” ซึ่งมักจะติดตั้งบนเรือหรืออากาศยานเพราะจะรับส่งสัญญาณในแนวระนาบ ถ้าเปรียบเทียบง่ายๆ ก็คอื ระบบ MBR จะท�ำงานเหมือน Wi-fi Hotspot การเชื่อมต่อด้วยโปรโตคอล IP ช่วยให้การสื่อสารข้อมูลแบบดิจิตอล มีประสิทธิภาพมากขึน้ อีกทัง้ การออกแบบเสาอากาศของ MBR ทีม่ เี ทคโนโลยี Marine Today


Infocus : Marine Industry In Thailand


การรับส่งสัญญาณแบบ Beam Forming แบบใหม่บ่าสุดของโลกและวงการ สื่อสารช่วยเพิ่มระยะทางและลดอัตราการหลุดของสัญญาณในการติดตั้ง เครื่อง MBR บนเครื่องบินที่ระยะความสูง 10,000 ฟุต พบว่าสามารถรับส่ง สัญญาณข้อมูลภาพและเสียงแบบ HD ได้ถึง 200 กิโลเมตร “ตัวทิศทางการแผ่คลืน่ สัญญาณ หรือ บีม (Beam) ของ MBR จะอยูท่ ี่ +/- 100 องศา ในแนวระนาบและแนวตัง้ ท�ำให้สง่ สัญญาณออกเป็นรูปกรวย และส่งไปรอบตัว 360 องศา ท�ำให้สามารถสื่อสารได้รอบทิศทาง”

MBR 189 TH & MBR 179 TH เครื่อง Maritime Broadband Radio (MBR) รุ่น MBR 189 TH ใช้ ความถี่ 5 GHz (Unlicensed band) รับส่งข้อมูลได้ระยะถึง 50-200 กิโลเมตร ส�ำหรับติดที่ส�ำนักงานและรุ่น MBR 179 TH ใช้ความถี่ที่ 5 GHz เช่นกัน รับส่งข้อมูลได้ถึง 50-200 กิโลเมตร ส�ำหรับติดเรือหรือเครื่องบิน เครือ่ ง MBR ทัง้ สองรุน่ หนัก 16.5 กิโลกรัม มีขนาด 500 x 500 x 318 มิลลิเมตร เครื่องจ่ายไฟหนัก 6.4 กิโลกรัม ขนาด 88.1 x 485 x 334.75 มิลลิเมตร ส่วนด้านการใช้พลังงานสูงสุดอยู่ที่ 210 วัตต์ และมีแรงดันของ กระแสไฟฟ้าอยู่ที่ 110 ถึง 240 โวลต์ ข้อก�ำหนดด้านสิ่งแวดล้อมและอุณหภูมิในการท�ำงานของเครื่อง MBR อยู่ที่ -30 องศาเซลเซียส ถึง 55 องศาเซลเซียส และอุณหภูมิของเครื่อง จ่ายไฟอยู่ที่ -15 องศาเซลเซียส ถึง 55 องศาเซลเซียสและผ่านการรองรับ มาตรฐานสากลต่างๆ

นวัตกรรมทีท ่ ันสมัย ตอบโจทย์ในอุตสาหกรรม ทางทะเลและอากาศไทย ปกติตัวเครื่องรับส่งสัญญาณแบบบรอดแบนด์มักจะมีขนาดใหญ่ ท�ำให้ พื้นที่ค่อนข้างมากแต่ด้วยเทคโนโลยีในแบบใหม่น้ีท�ำให้อุปกรณ์มีขนาดเล็ก และเบาลงสามารถติดตั้งบนเรือขนาดเล็ก โดรน อากาศยานไร้คนขับต่างๆ ได้ง่าย คุณลักษณะเด่นของเครือ่ ง MBR 189 TH และ MBR 179 TH • เครือข่ายส่วนตัวเข้ารหัสสือ่ สารได้เฉพาะอุปกรณ์ทผี่ ใู้ ช้อนุญาตเท่านัน้ 10

Marine Today

• รองรับอุปกรณ์ทุกชนิดที่สื่อสารและเชื่อมต่อด้วยโปรโตคอล IP • สามารถท�ำการรับส่งข้อมูลได้ในทุกสภาพแวดล้อม เช่น พายุ หมอก ฝนฟ้า • รับส่งข้อมูล 15-50 Mbps ในระยะทาง 50-200 กิโลเมตร • ไม่มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวจึงไม่ต้องการบ�ำรุงรักษา • การติดตั้งและการตั้งค่าใช้งานง่าย

รับความท้าทายและขยายตลาดอุตสาหกรรมทางทะเล และอากาศไทย

“เอสดีเอ เป็นจ�ำหน่ายเครือ่ ง MBR ด้วยเล็งเห็นว่าสามารถตอบโจทย์ ให้เข้ากับยุคสมัยโดยเฉพาะการสื่อสารทางทะเลและทางอากาศในระยะ ทางไกล ซึ่งในอดีตท�ำได้ยากหรือไม่ได้เลย เครื่อง MBR นับเป็นอีกหนึ่ง นวัตกรรมที่จะช่วยส่งเสริมในการท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ ประหยัดค่าใช้จา่ ยเพราะไม่มรี ายเดือนเหมือนอุปกรณ์สอื่ สารผ่านดาวเทียม เหมาะส�ำหรับกิจการทางทะเลของไทยและทางอากาศ เครือ่ ง MBR จะช่วย ให้การสื่อสารความเร็วสูงส�ำหรับกิจการต่างๆ เช่น Offshore, Marine, Aeronautical และทางทหารเป็นไปได้อย่างง่ายดายและเสถียรมากขึ้น” คุณวีระยศ กล่าวทิ้งท้าย

Industry News

Myanmar to Drill More 37 New Offshore and Onshore Gas Blocks เมียนมาร์จะร่วมกับต่างชาติขุดเจาะก๊าซบนบก และนอกชายฝั่งเพิม ่ อีก 37 แปลง

>>Yadana natural gas . Sources EGAT

he Ministry of Electricity and Energy has


It produces around 400 million cubic feet

said the exploration process for about

of gas per day with 17 million used in domestic

37 new offshore oil and gas fields found

consumption and 379 million exported to China.

this month.

from Yadana natural gas project per day with

along Myanmar’s Rakhine coast will be started “The fields are in M9 Zawtika block, A6 and AD7 blocks. The exploration process is expected to be completed by the end of this year. They may be confirmed by that time. The process will be

Around 900 million cubic feet of gas comes 711 million exported to Thailand and 119 million used in Myanmar. Yadana’s gas was discovered in 1982 and the exploration started in 1988.

started this month,” said Aung Soe Min, director from the Myanma Oil and Gas Enterprise. Officials said the volumes of oil and gas were unknown. Rakhine State remains one of Myanmar's most impoverished states, riven with sectarian divides, despite its rich natural resources. Fuel companies from France, Indonesia, China, India, Russia, Singapore, Thailand, Malaysia and Hong Kong have invested in onshore projects while firms from South Korea, France, Malaysia, China, India, Thailand and Vietnam are involved in the exploration. Myanmar started exporting natural gas from the Shwe gas project off the Rakhine coast in 2014.

กระทรวงไฟฟ้าและพลังงานได้เผยว่า กระบวนการ ส�ำรวจแหล่งน�ำ้ มันและก๊าซในทะเลแห่งใหม่ประมาณ 37 แปลง ซึง่ ถูกค้นพบตามแนวฝัง่ ยะไข่ของเมียนมาร์ จะเริ่มขึ้นในเดือนนี้ “แหล่งส�ำรวจดังกล่าวอยูใ่ นแปลงส�ำรวจ M9 (ซอว์ติกะ), A6 และ AD7 คาดว่ากระบวนการ ส�ำรวจจะเสร็จสิน้ ในสิน้ ปีน ี้ และอาจยืนยันว่าแหล่ง ส�ำรวจเหล่านั้นมีน�้ำมันและก๊าซหรือไม่ในเวลา ดังกล่าวโดยกระบวนการส�ำรวจนีจ้ ะเริม่ ขึน้ ในเดือนนี”้ คุณออง ซู มิน ผู้อ�ำนวยการบริษัทน�้ำมันแห่งชาติ เมียนมาร์ (Myanma Oil and Gas Enterprise: MOGE) กล่าว

เจ้าหน้าที่รัฐกล่าวว่ายังไม่ทราบปริมาณน�้ำมัน และก๊าซในเวลานี้ รัฐยะไข่ยังคงเป็นหนึ่งในรัฐที่ ยากจนที่สุดของเมียนมาร์ซึ่งเกิดความแตกแยก ทางศาสนาอยู่ถึงแม้จะมีทรัพยากรธรรมชาติอุดม สมบูรณ์ก็ตาม บริษัทน�้ำมันจากฝรั่งเศส อินโดนีเซีย จีน  อินเดีย รัสเซีย สิงคโปร์ ไทย มาเลเซีย และฮ่องกง ได้ลงทุนไปกับโครงการขุดเจาะบนบกขณะที่บริษัท จากเกาหลีใต้ ฝรัง่ เศส มาเลเซีย จีน อินเดีย ไทย  และเวียดนามมีส่วนเกี่ยวข้องกับการส�ำรวจ เมียนมาร์เริ่มต้นส่งอออกก๊าซธรรมชาติจาก โครงการก๊าซชเวของแนวฝัง่ ยะไข่ในปี พ.ศ.2557 โครงการดังกล่าวผลิตก๊าซประมาณ 400 ล้าน ลูกบาศก์ฟตุ ต่อวัน โดยมีการใช้งานภายในประเทศ  17 ล้านลูกบาศก์ฟุต และส่งไปยังประเทศจีนอีก 379 ล้านลูกบาศก์ฟุต ก๊าซประมาณ 900 ล้านลูกบาศก์ฟุตมาจาก โครงการก๊าซธรรมชาติยานาดาต่อวัน โดยที่ 711  ล้านลูกบาศก์ฟุตถูกส่งออกไปยังประเทศไทยและ 119 ล้านลูกบาศก์ฟุตใช้ในเมียนมาร์ อนึง่  ก๊าซทีย่ านาดาถูกค้นพบเมือ่ ปีพ.ศ.2525  และการส�ำรวจเริ่มต้นขึ้นในปี พ.ศ.2531 Marine Today


Industry News

Gold Star Line Announce The Enhanced Asia Chennai Service Gold Star Line ยกระดับบริการขนส่งสินค้าทางเรือ เชื่อมต่อเอเชียตะวันออกกับอินเดีย >>The new line enhances Gold Star Line's network.


old Star Line is pleased to announce the enhanced Asia Chennai Service (ACS), connecting major ports in East Asia with the East coast of India. The improved Service will

commence in January 21th, 2017, in cooperation with HMM. Service Rotation : Busan - Shanghai - Hong Kong - Yantian - Singapore Port Kelang - Chennai - Kattupalli - Port Kelang - Singapore - Manila – Busan

Service highlights:

ปูซาน - เซีย่ งไฮ้ - ฮ่องกง - เหยียนเถียน - สิงคโปร์ - ท่าเรือกลัง เจนไน - กัตตุปัลลี - ท่าเรือกลัง - สิงคโปร์ - มะนิลา - ปูซาน

• Dedicate express service from Korea, Central China & South

direction solution with best transit time. • Increased capacity to cater for growing market needs • Mid-week window in Central China and weekend in Korea • Direct service with reliable schedule. Flexible on special

equipment acceptance • Connecting South East Asia countries export by using

จุดเด่นของบริการ ACS

China to East Coast of India with both Chennai & Kattupalli

Port-kelang as transshipment hub The new line enhances Gold Star Line's network, providing

customers an efficient, fast and reliable service.

• ให้บริการขนส่งด่วนจากเกาหลีใต้ จีนตอนกลางและจีนตอนใต้ ไปยังชายฝัง่ ตะวันออกของอินเดียครอบคลุมเส้นทางเจนไนและ กัตตุปัลลีด้วยระยะเวลาในการขนส่งที่รวดเร็วที่สุด • เพิม่ ปริมาณการขนส่งเพือ่ รองรับความต้องการของตลาดทีเ่ พิม่ สูงขึ้น • พร้อมให้บริการในช่วงกลางสัปดาห์ส�ำหรับจีนตอนกลางและ ช่วงสุดสัปดาห์ส�ำหรับเกาหลีใต้ • ส่งสินค้าตรงตามเวลาทีก่ ำ� หนดและรองรับการส่งสินค้าพิเศษ • เชือ่ มโยงกับประเทศต่างๆ ในภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีทา่ เรือกลังเป็นศูนย์กลางการขนถ่ายสินค้า

Gold Star Line ประกาศปรับโฉมบริการ Asia Chennai Service ทั้งนี้ เส้นทางเดินเรือใหม่จะช่วยยกระดับเครือข่ายของ Gold (ACS) เชือ่ มต่อท่าเรือขนส่งสินค้าหลักๆ ในเอเชียตะวันออกกับท่าเรือ Star Line ให้สามารถบริการลูกค้าได้อย่างรวดเร็วมีประสิทธิภาพและ บริเวณชายฝั่งตะวันออกของอินเดีย โดยจะเริ่มให้บริการในวันที่ 21 มกราคม 2560 ด้วยความร่วมกับ HMM ตามเส้นทางเดินเรือดังต่อไปนี;้ น่าเชือ่ ถือมากยิ่งขึ้น 12

Marine Today

Industry News

DSME Delivers High-performance Stealth Frigate to Royal Thai Navy


DSME ส่งมอบเรือแบบสเตลท์ “ฟริเกตพิฆาต” สมรรถนะสูงสู่กองทัพเรือไทย

outh Korean DSME prepared for the launching ceremony of the Royal Thai Navy’s high-performance frigate.

The Public Relations Division under the Naval

Secretariat Office revealed that South Korean DSME is in preparation of the launching ceremony of the Royal Thai Navy’s latest high-performance frigate or HTMS Thachin. The vessel was moved for the ceremony on January 23, 2017, with

As for the combat system, the command

RTN’s Commander-in-Chief Admiral Na Arreenich

and surveillance subsystem, and the armament,

presiding over the ceremony and Ms. Pranee

the vessel features surface-to-air Evolved Sea

Arreenich christening the ship.

Sparrow Missiles (ESSM), an anti-submarine

The high-performance frigate is being built

torpedo system that can be adjusted to work

by Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering

with surface-to-air standard missiles (SM-2), a

Co., Ltd. (DSME) at its shipyard in the Republic

surface-to-surface Advanced Harpoon Weapon

of Korea. The construction began in 2013 and is

Control System (AHWCS), and Raytheon’s close-in

slated to come to completion in 2018. A derivative

weapon systems.

of the South Korean KwanggaetoDaewang

The vessel is also equipped with a patrol

(KDX-1) Destroyer, the vessel procured by the

system, SAAB’s three-dimensional far-ranged

Royal Thai Navy wasdesigned and constructed

aerial patrol system, an Identification Friend or

in accordance with military standards of the U.S.

Foe (IFF) system, an underwater telephone

and the Republic of South Korea Navy as well as

system, and a navigation system with connectivity

certified by a ship classification society that is

with other navigation and combat systems.

a member of the International Association of Classifications Society (IACS). The vessel has a maximum displacement of 3,700 tons, maximum sustained speed of 30 knot, and an approximate operational range of 4,000 nautical miles, and requires 136 crew members. The frigate is equipped with stealth technology, including magnetic reduction and underwater acoustic reduction technologies, and outfitted with combat systems and armaments from Europe and the U.S., enabling three dimensional combat operations. The THB14.6-billion frigate can engage in combat operations in all three dimensions, with priority given to underwater, aerial, and surface warfare respectively, and exhibits complete compatibility with the Royal Thai Air Force’s aircraft in joint operations, meeting the need of the Royal Thai Navy. The platform system of the vessel features a flight deck and a hangar to accommodate 10-ton helicopters such as S 70B Sea Hawk and MH-60S Knight Hawk as well as a landing aid (harpoon grids) and system to secure and transfer helicopters. Level 2 Class A facilities in accordance with the standards of the U.S. Navy and NATO are also available on board.

บริษทั DSME ประเทศสาธารณรัฐเกาหลีเตรียม พิธปี ล่อยเรือฟริเกตสมรรถนะสูงของกองทัพเรือไทย ลงน�้ำ กองประชาสัมพันธ์ ส�ำนักงานเลขานุการกองทัพ เรือ เปิดเผยว่า บริษทั DSME ประเทศสาธารณรัฐ เกาหลีเตรียมพิธปี ล่อยเรือฟริเกตสมรรถนะสูง หรือ เรือหลวงท่าจีนล�ำใหม่ของกองทัพเรือไทยลงน�ำ ้ โดย ก�ำลังเคลือ่ นย้ายเพือ่ เตรียมน�ำมาประกอบพิธปี ล่อย เรือลงน�้ำเมื่อวันที่ 23 มกราคม 2560 โดยมี พล เรือเอก ณะ อารีนิจ ผู้บัญชาการทหารเรือ เป็น ประธานในพิธฯี พร้อมด้วยนางปรานี อารีนจิ ภริยา เป็นสุภาพสตรีผู้ประกอบพิธีปล่อยเรือลงน�้ำ ส�ำหรับเรือฟริเกตสมรรถนะสูงดังกล่าว ต่อโดย บริษัท DSME(DAEWOO Shipbuilding & Marine Engineering CO., LTD.) ประเทศ สาธารณรัฐ เกาหลี โดยการสร้างเรือด�ำเนินการ ณ อูต่ อ่ เรือของ บริษัท DSME สาธารณรัฐเกาหลี ในระหว่างปี 2556 - 2561 ซึง่ เป็นแบบทีพ่ ฒ ั นามาจากเรือพิฆาต ชัน้ Kwanggaeto Class Destroyer (KDX-I) ซึง่ เรือ ฟริเกตทีก่ องทัพเรือจัดหา มีการออกแบบและสร้างเรือ โดยใช้มาตรฐานทางทหารของสหรัฐฯ และกองทัพเรือ เกาหลี อีกทั้งได้รับการรับรองเป็นแบบที่ได้รับรอง จากสถาบันจัดชั้นเรือซึ่งเป็นสมาชิกของ IACS (International Association of Classifications

Society) โดยแบบเรือดังกล่าว มีระวางขับน�ำ้ สูงสุด 3,700 ตัน ความเร็วสูงสุดต่อเนื่อง 30 นอต ระยะ ปฏิบัติการประมาณ 4,000 ไมล์ทะเล ก�ำลังพล 136 นาย ลักษณะของเรือออกแบบโดยใช้ Stealth Technology และลดการแพร่คลื่นแม่เหล็กตัวเรือ รวมทั้งลดการแพร่เสียงใต้น�้ำ ติดตั้งระบบอ�ำนวย การรบและระบบอาวุธจากยุโรปและอเมริกา ซึ่ง สามารถปฏิบัติการรบได้ทั้ง 3 มิติ โดยเรือฟริเกต มีมลู ค่า 14,600 ล้านบาท ปฏิบตั ิ การรบได้ 3 มิติ เรียงล�ำดับความส�ำคัญจากการปฏิบตั ิ การสงครามใต้นำ �้ ปฏิบตั กิ ารต่อต้านภัยทางอากาศ การปฏิบตั กิ ารสงครามผิวน�ำ ้ มีขดี ความสามารถในการ ปฏิบตั กิ ารรบร่วมกับอากาศยานของกองทัพอากาศ ได้อย่างสมบูรณ์ และสอดคล้องกับความต้องการของ กองทัพเรือ ส่วนของ Platform System มีดาดฟ้าเฮลิ คอปเตอร์ (Flight Deck) และโรงเก็บอากาศยาน สามารถใช้งานกับเฮลิคอปเตอร์ขนาด 10 ตัน ได้เช่น S 70B Sea Hawk, MH -60S Knight Hawk มีอุปกรณ์ช่วยการลงจอด (landing aids แบบ harpoon grid) มีระบบและอุปกรณ์การลงจอด ยึดตรึง เคลือ่ นย้ายเฮลิคอปเตอร์ และมีสงิ่ อ�ำนวยความสะดวก ระดับ level 2 class A ตามมาตรฐาน US Navy Standard NATO ส�ำหรับระบบอ�ำนวยการรบ (Combat System) และระบบย่อยของระบบการควบคุมบังคับบัญชาและ ตรวจการณ์ (Command And Surveillance) และ ระบบอาวุธ (Armament) ส่วนอาวุธปล่อยน�ำวิถพี นื้ สูอ่ ากาศ ทัง้ Evolved Sea Sparrow Missile-ESSM มีระบบตอร์ปโี ด ปราบเรือด�ำน�ำ ้ ทีส่ ามารถปรับปรุงให้ ใช้งานกับ อาวุธปล่อยน�ำวิถี พื้นสู่ อากาศ SM2 รวมทัง้ มีระบบอาวุธปล่อยน�ำวิถี พืน้ สูพ่ นื้ (Advanced Harpoon Weapon Control System- AHWCS) และอาวุธป้องกันตนเองระยะประชิด Raytheon ระบบตรวจการณ์ เรดาร์ตรวจการณ์อากาศ ระยะไกล แบบ 3 มิติ ของ SABB อุปกรณ์หมายรู้ และพิสูจน์ฝ่าย IFF ระบบโซนาร์ รวมทั้งมีระบบ โทรศัพท์เสียงใต้นำ �้ ระบบเดินเรือทีเ่ ชือ่ มต่อกับระบบ เดินเรือและระบบอ�ำนวยการรบได้ Marine Today


Industry News


state-of-the-art facility to ensure the safety of the Group’s seafarers, fleet and customers’ cargo as well as route

optimization. CMA CGM Group, a leading worldwide shipping group, announced the opening of its Navigation and Port Operations Center in APL’s corporate headquarters in Singapore, on January 11. A ceremony was held on the presence of RodolphéSaadé, Vice-Chairman of the CMA CGM Group. CMA CGM chose Singapore to implement this Navigation and Port Operations Center, a critical navigation support unit of the group’s vessel operations. It reflects CMA

CMA CGM Sets Up Singapore Navigation and Port Operations Center CMA CGM กรุ๊ป เปิดตัวศูนย์ปฏิบัติการท่าเรือ และการเดินเรือในสิงคโปร์

CGM’s commitment to strengthen the Group’s presence in Singapore and reinforce the city-state’s role as a key maritime hub. Designed to be the Group’s third navigation command center to its combined fleet of more than 500 container vessels, the state-of-the-art facility leverages the latest navigation assistance tools and technologies to track and examine wide-ranging nautical, meteorological and geographic information in real-time, 24 hours a day, 7 days a week. The center in Singapore

>>The newly inaugurated CMA CGM Navigation and Port Operations Center in Singapore

is dedicated to serving the Asian time zone; the Group’s two other centers – located in CMA CGM’s corporate headquarters in Marseille, France, and its regional office in Miami in the United States – take charge of the European and Americas time zones respectively. Based on live analytics of the vessels’ operating speeds, ocean currents, weather forecasts and high traffic areas, each center’s team of experts are empowered to assess, anticipate and mitigate any navigation-related risks to the Group’s vessel operations. Accurate guidance and alerts are provided to its deck officers on how vessel routes, speeds and fuel consumption can be optimised across its fleet, while ensuring the safety of its crews and vessels globally.


Marine Today

CMA CGM กรุป๊ เปิดตัวศูนย์ปฏิบตั กิ ารท่าเรือ และการเดินเรือในสิงคโปร์ สถานทีล่ ำ�้ สมัยทีจ่ ะช่วยสร้างความมัน่ ใจในความ ปลอดภัยแก่ผเู้ ดินเรือ เรือ และสินค้าของลูกค้ารวม ไปถึงการจัดเส้นทางการเดินเรือ CMA CGM Group กลุ่มบริษัทขนส่งชั้นน�ำ ระดับโลกได้ประกาศเปิดศูนย์ปฏิบตั กิ ารท่าเรือและ การเดินเรือที่ส�ำนักงานใหญ่ของ APL ในประเทศ สิงคโปร์ ในวันที่ 11 มกราคมที่ผ่านมา โดยมี คุณ Rodolph Saad รองประธานของ CMA CGM Group มาร่วมงานแถลงข่าวด้วย CMA CGM เลือกสร้างศูนย์ปฏิบัติการท่าเรือ และการเดินเรือในประเทศสิงคโปร์ ซึง่ จะเป็นหน่วย สนับสนุนการเดินเรือที่ส�ำคัญของบริษัท ถือเป็น การแสดงถึงพันธสัญญาของ CMA CGM ทีจ่ ะเสริม สร้างการมีตัวตนของบริษัทในประเทศสิงคโปร์และ ช่วยสนับสนุนประเทศในฐานะศูนย์กลางการเดิน เรือที่ส�ำคัญ ศูนย์ปฏิบัติการถูกออกแบบมาเพื่อเป็นศูนย์ ควบคุมการเดินเรือแห่งที่สามขอบบริษัท ซึ่งมีเรือ บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์รวมกันมากกว่า 500 ล�ำ ศูนย์ทลี่ ำ�้ สมัยแห่งนีใ้ ช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีและ เครือ่ งมือการเดินเรือล่าสุดเพือ่ ติดตามและตรวจสอบ ข้อมูลทางภูมิศาสตร์ อุตุนิยมวิทยา และข้อมูล ทางการเดินเรือตามเวลาจริง 24 ชัว่ โมงต่อวัน 7 วัน ต่อสัปดาห์ โดยศูนย์ทปี่ ระเทศสิงคโปร์จะปฏิบตั กิ าร

>>In the front row: Nicolas Sartini, Chief Executive Officer of APL, and Rodolphe Saadé, Vice Chairman of the CMA CGM Group

ในเขตเวลาของเอเชีย ส่วนศูนย์อกี 2 แห่งของบริษทั ซึง่ อยูท่ สี่ าขาใหญ่ของ CMA CGM ในเมืองมาร์แซย์ ประเทศฝรั่งเศส และที่สาขาส่วนภูมิภาคในเมือง ไมอามี่ ประเทศอเมริกา จะรับผิดชอบในเขตเวลา ของยุโรปและอเมริกาตามล�ำดับ ด้วยการอ้างอิงการวิเคราะห์ตามเวลาจริงของ ความเร็วเรือ กระแสน�ำ ้ พยากรณ์อากาศ และพืน้ ที่ ที่มีการจราจรหนาแน่น ทีมผู้เชี่ยวชาญของแต่ละ ศูนย์จะสามารถประเมิน คาดการณ์ และลดความ เสี่ยงที่เกี่ยวกับการเดินเรือของบริษัท การน�ำทาง และการแจ้งเตือนในเรือ่ งเส้นทางเดินเรือจะถูกส่งไป ยังเจ้าหน้าที่เรือ ส่วนความเร็วและการใช้เชื้อเพลิง ก็สามารถถูกปรับให้เหมาะสมได้ ช่วยสร้างรับรอง ความปลอดภัยของลูกเรือและเรือทั้งโลก

Industry News

Singapore Government Intervenes To Save Struggling Offshore Sector

รัฐบาลสิงคโปร์เข้าช่วยเหลือส่วนนอกชายฝั่ง ทะเลทีก ่ �ำลังอยู่ในสถานการณ์ล�ำบาก


he Singapore government has stepped in to protect the nation’s hard hit offshore marine sector. The measures include boosting International Enterprise (IE) Singapore’s finance

scheme and the reintroduction of government backed bridging loans. The bridging loan scheme will help Singapore-based companies borrow S$5m each for a tenure of up to six years to finance their operations and bridge short-term cash flow gaps. In addition, IE’s existing Internationalisation Finance Scheme (IFS), which provides project/asset financing support for companies, will be enhanced, the release stated. For bridging loans, the maximum loan quantum for each borrower group will be S$15m, while for IFS it will be raised to S$70m per borrower group from the current S$30m. The government will take on 70 per cent of the riskshare for both measures. Shipyards, contractors, struggling offshore sector, exploration & production companies, oil & gas equipment and services companies and its suppliers, can apply for these schemes. The minister for trade and industry S Iswaran commented today: “While there has been a general slowdown in economic growth, the impact has been uneven. The marine and offshore

suggesting the state interventions will only serve to lengthen the shipping and offshore downturn. A survey carried in the most recent issue of Maritime CEO magazine found that 76% of the more than 600 respondents were against government interventions into the sector.

รัฐบาลสิงคโปร์ได้ก้าวเข้ามาปกป้องภาคส่วน นอกชายฝั่งทะเลของประเทศที่ก�ำลังตกอยู่ในภาวะ ซบเซา โดยมาตรการจะรวมถึงการผลักดันส่งเสริม อินเตอร์เนชั่นแนล เอนเตอร์ไพรส์ (International Enterprise, IE) แผนการเงินของประเทศสิงคโปร์ และการน�ำการปล่อยกูเ้ งินระยะสัน้ ซึง่ สนับสนุนโดย รัฐบาลกลับมาใช้อีกครั้ง แผนเงินกู้ระยะสั้นจะช่วยให้แต่ละบริษัทใน ประเทศสิงคโปร์สามารถยืมเงินได้ 5 ล้านสิงคโปร์ ดอลลาร์ ในระยะเวลามากถึง 6 ปีเพือ่ สนับสนุนการ ด�ำเนินงานและเติมเต็มกระแสเงินสด และแผนการ เงินสากล (Internationalisation Finance Scheme, IFS) ของ IE ซึง่ ช่วยสนับสนุนโครงการและสินทรัพย์ ของบริษทั จะถูกปรับปรุงให้ดขี นึ้ แหล่งข่าวกล่าว ส�ำหรับเงินกูร้ ะยะสัน้ ปริมาณเงินกูส้ งู สุดส�ำหรับ ผูก้ แู้ ต่ละกลุม่ คือ 15 ล้านสิงคโปร์ดอลลาร์ ส่วนของ IFS จะเพิ่มเป็น 70 ล้านสิงคโปร์ดอลลาร์ต่อกลุ่ม ผู้กู้ จากปัจจุบันซึ่งอยู่ที่ 30 ล้านสิงคโปร์ดอลลาร์ โดยรัฐบาลจะรับ 70% ของการกระจายความเสีย่ ง ของทั้งสองมาตรการนี้ อู่เรือ ผู้รับเหมา ภาคส่วนนอกชายฝั่งทะเล บริษทั ส�ำรวจและผลิต บริษทั ทีใ่ ห้บริการด้านอุปกรณ์ น�ำ้ มันและก๊าซ รวมถึงบริษทั ทีผ่ ลิตและจ�ำหน่ายสินค้า สามารถเข้าร่วมโครงการเหล่านี้ได้ รัฐมนตรีการค้าและอุตสาหกรรม คุณเอส อิสราวัน ให้ความเห็นว่า “ถึงแม้วา่ จะมีการชะลอตัว ของเศรษฐกิจโดยทัว่ ไป แต่ผลกระทบนัน้ ไม่เท่ากัน โดยเฉพาะอุตสาหกรรมวิศวกรรมนอกชายฝัง่ ทะเล ซึง่ ตกต�ำ่ มายาวนานเนือ่ งจากอิทธิพลของโครงสร้าง และวงจรส่งผลให้ปญ ั หาทางการเงินของอุตสาหกรรม นี้รุนแรงขึ้น การรวมตัวกันของอุตสาหกรรมจึง เป็นเรื่องที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เพราะบริษัทต้องปรับ โครงสร้าง” การก้าวเข้ามาของรัฐบาลในเอเชีย ซึ่งรวมทั้ง จีน เกาหลีใต้ และใต้หวัน เพือ่ ช่วยสนับสนุนบริษทั เดินเรือและอู่เรือในช่วงไม่กี่เดือนมานี้ก่อให้เกิด การโต้แย้งถกเถียงขึน้ โดยมีการให้ความเห็นว่าการ เข้ามาแทรกแซงของรัฐจะท�ำให้ธุรกิจยิ่งชะลอตัว ยาวนานมากขึ้น การส�ำรวจในนิตยสารมาริไทม์ ซีอีโอฉบับล่าสุดพบว่า 76% ของผู้ตอบค�ำถาม มากกว่า 600 คนไม่เห็นด้วยกับการแทรกแซงของ รัฐบาลในภาคส่วนนี้

engineering industry, in particular, is facing a deep and prolonged downturn due to cyclical and structural forces. Consequently, the industry’s financing challenges have intensified in recent months. Some industry consolidation is inevitable as companies restructure.” The move by many Asian governments – including in China, South Korea and Taiwan – stepping in to support shipping lines and shipyards in recent months has proved controversial with many

Marine Today


Shipbuilding & Equipment


onstruction of China's first domestic-built polar research vessel and icebreaker began Tuesday in Shanghai, giving a boost to

the nation's polar expedition efforts, according to the Polar Research Institute of China. The vessel is scheduled to be completed in 2019, when it is expected to team-up with research vessel and icebreaker Xuelong (Snow Dragon). Xuelong is currently China's only icebreaker carrying out polar research expeditions. Yang Huigen, head of the institute, said the move would improve the nation's capabilities in supporting polar expeditions and surveying the polar marine environment. On completion, the new vessel alongside

China Builds First Domestically-Made Polar Icebreaker จีนสร้างเรือฝ่าน�้ำแข็งล�ำแรกในจีนคู่กับ เรือส�ำรวจ Xuelong

veteran Xuelong will give China's polar research more diversified services. The new vessel will be 122.5 meters long and 22.3 meters wide, with a displacement of 13,990 tonnes and a navigation capability of 20,000 nautical miles. It is being built by Jiangnan Shipyard (Group). It will be able to break through ice 1.5 meters thick at a maximum speed of 3 knots, according to the institute, which said the vessel can accommodate up to 90 people. Yang said the vessel will be able to open ice on both its bow and stern, and is capable of sailing unrestricted in global navigating waters . Equipped with internationally advanced marine survey and observation devices, the new vessel will be an important platform for the nation to conduct polar research on marine

>>The construction commencement ceremony of China's first domestic-built polar research vessel and icebreaker is held in Shanghai, east China, Dec. 20, 2016.

environments and resources, the institute said. Scientists will be able to carry out comprehensive surveys and observation of the polar marine

Compared with Xuelong, the new ship

The nation sent its first team for scientific

environment, taking samples while observing

will be easier to control in iced areas, making it

research in the Antarctic in 1984. Since then, China

the marine environment related to climate change,

safer for scientific research and navigation, the

has established four scientific research stations

as well as conduct surveys on oil, gas and living

institute said.

in Antarctic region.

resources in iced areas and polar regions. Xuelong is currently on China's 33rd Antarctic expedition and scheduled to return to Shanghai in April next year. Put into use in 1994, the Ukraine-built vessel was mainly designed for transporting supplies to China's research stations. It can break ice as thick as 1.2 meters. A new vessel is necessary because expeditions by Xuelong alone limit China's scientific research and resources in polar regions, in addition to deficiencies in shape, power supply, icebreaking capabilities, and research. In January 2014, Xuelong was stuck in floating ice in Antarctica after evacuating passengers on a stranded Russian vessel

The new icebreaker has been jointly designed by the China State Shipbuilding Corporation and Finland-based Aker Arctic Technology. In addition to advanced scientific devices, the ship is environmentally friendly in compliance with international standards to protect the polar environment. According to Yang, the vessel will be equipped with an exhaust gas cleaning system, providing a solution to tackling pollution caused by the ship. "The advanced overall design of the new vessel not only reflect the nation's determination to explore polar regions but also shows its attitude toward protecting such regions," Yang said. Once it goes into operation, the vessel will form a polar research fleet with Xuelong, conducting scientific research missions and transporting supplies to polar regions.


Marine Today

การต่อเรือส�ำรวจขั้วโลกและฝ่าน�้ำแข็งล�ำแรก ของประเทศจีนได้เริม่ ต้นขึน้ แล้วเมือ่ วันอังคารทีผ่ า่ น มาในเมืองเซีย่ งไฮ้ซงึ่ ช่วยขับดันความพยายามส�ำรวจ ขั้วโลกของประเทศ ตามค�ำกล่าวของสถาบันวิจัย ขัว้ โลกแห่งจีน (Polar Research Institute of China) การต่อเรือล�ำนี้มีก�ำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2562 ซึ่งเป็นช่วงเวลาเดียวกับที่จะร่วมปฏิบัติ ภารกิจกับเรือเพื่อการวิจัยและการฝ่าน�้ำแข็งชื่อ เสวี่ยหลง (Xuelong) (มังกรหิมะ) เสวี่ยหลง เป็นเรือฝ่าน�้ำแข็งเพียงล�ำเดียวของ ประเทศจีนที่น�ำคณะวิจัยขั้วโลกไปยังจุดหมาย ปลายทางได้ หยาง ฮุยเกิ่น ผู้อ�ำนวยการของสถาบันฯ เผยว่า การเดินหน้าต่อเรือในครั้งนี้จะเพิ่มความ สามารถของประเทศในการให้การสนับสนุนคณะ ส�ำรวจขัว้ โลก และการส�ำรวจสภาพแวดล้อมทางน�ำ้ และการเฝ้าติดตามขั้วโลกได้

Shipbuilding & Equipment

>>Photo shows a rendering of China's first domestic-built polar research vessel and icebreaker.

เมือ่ เสร็จสิน้ การต่อเรือ เรือล�ำใหม่นพี้ ร้อมกับ ผู้เชี่ยวชาญของเสวี่ยหลงจะให้บริการการส�ำรวจ ขั้วโลกของประเทศจีนนั้นมีความหลากหลายมาก ยิ่งขึ้น เรือล�ำนีย้ าว 122.5 เมตร และกว้าง 22.3 เมตร มีระวางขับน�ำ  ้ 13,990 ตัน และเดินทางได้ไกลถึง  20,000 ไมล์ทะเล เรือล�ำนี้ก�ำลังถูกต่อโดยบริษัท เจียงหนานชิปยาร์ด (กรุ๊ป) ตามที่สถาบันให้ข้อมูลนั้น เรือล�ำนี้สามารถ ตัดผ่านน�้ำแข็งหนา 1.5 เมตร ที่ความเร็วสูงสุด 3 นอตได้ และรองรับผูโ้ ดยสารสูงสุด 90 คน หยางกล่าวว่า เรือล�ำนีส้ ามารถทีจ่ ะเปิดน�ำ้ แข็ง ได้จากทัง้ หัวเรือ (bow) และท้ายเรือ (stern) และ สามารถที่จะเดินเรือโดยไม่มีข้อจ�ำกัดในน่านน�้ำ สากลได้ สถาบันเผยว่า เรือล�ำใหม่ซึ่งมากับอุปกรณ์ เพื่อการส�ำรวจทางทะเลอันทันสมัยระดับสากลนี้ จะเป็นพื้นฐานที่ส�ำคัญของประเทศในการส�ำรวจ ขัว้ โลกในสภาพแวดล้อมและทรัพยากรทางทะเลได้ นักวิทยาศาสตร์สามารถที่จะท�ำการส�ำรวจ และเฝ้าติดตามอย่างหลากหลายในสภาพแวดล้อม ทางทะเลของขั้วโลกได้ โดยสามารถเก็บตัวอย่าง ขณะส�ำรวจสภาพแวดล้อมทางทะเลที่เกี่ยวข้อง กับการเปลี่ยนแปลงสภาวะอากาศ ตลอดจนท�ำ การส�ำรวจน�้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ และสิ่งมีชีวิต ในพื้นที่น�้ำแข็งและขั้วโลกได้ ขณะนี้ เสวี่ยหลงอยู่ในระหว่างปฏิบัติภารกิจ ส�ำรวจทวีปแอนตาร์กติกาเป็นครั้งที่ 33 และมี ก� ำ หนดเดิ น ทางกลั บ มาเมื อ งเซี่ ย งไฮ้ ใ นเดื อ น เมษายนปีหน้า เรือซึ่งถูกผลิตขึ้นในประเทศยูเครนและเข้า ประจ�ำการในปี พ.ศ.2537 นี้ได้รับการออกแบบ ส�ำหรับขนส่งเสบียงไปยังสถานีส�ำรวจของประเทศ จีนเป็นหลัก โดยมันสามารถฝ่าน�ำ้ แข็งทีม่ คี วามหนา ได้ถึง 1.2 เมตร

เรือล�ำใหม่นเี้ ป็นสิง่ ทีจ่ ำ� เป็น เพราะการส�ำรวจ โดยเสวี่ยหลงเพียงล�ำเดียวนั้นจ�ำกัดการวิจัยทาง วิทยาศาสตร์ของประเทศจีนในพื้นที่ขั้วโลก นอก เหนือไปจากข้อจ�ำกัดด้านรูปร่าง การจ่ายไฟฟ้า ความสามารถในการฝ่าน�้ำแข็งและการวิจัย ในเดือนมกราคมปี พ.ศ.2557 เสวี่ยหลงติด ธารน�้ำแข็งในทวีปแอนตาร์กติกา หลังจากอพยพ ผู้โดยสารบนเรือสัญชาติรัสเซียที่เกยตื้น สถาบันกล่าวว่า เมื่อเทียบกับเสวี่ยหลงแล้ว  การควบคุมเรือล�ำใหม่ในพื้นที่น�้ำแข็งจะง่ายขึ้น ท�ำให้การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการน�ำทางนั้น มีความปลอดภัยยิ่งขึ้น เรือฝ่าน�ำ้ แข็ง ใหม่นไี้ ด้รบั การออกแบบร่วมกัน ระหว่างบริษทั ต่อเรือแห่งรัฐของจีน (China State  Shipbuilding Corporation) และบริษัท เอเคอร์  อาร์กติก เทคโนโลยี สัญชาติฟินแลนด์ นอกจากอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์อันทันสมัย แล้ว เรือล�ำนี้ยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เนื่องจาก เป็นไปตามมาตรฐานสากลในการปกป้องสภาพ แวดล้อมของขั้วโลกด้วย ตามค�ำกล่าวของหยาง เรือล�ำนีจ้ ะมากับระบบ ท�ำความสะอาดไอเสีย (Exhaust Gas Cleaning System) ซึง่ เป็นโซลูชนั่ ทีจ่ ะจัดการกับมลภาวะทีเ่ รือ ก่อขึ้น “การออกแบบโดยรวมอันก้าวหน้าของเรือ ล�ำใหม่นไี้ ม่ใช่แค่สะท้อนถึงความมุง่ มัน่ ทีจ่ ะส�ำรวจ พืน้ ทีข่ วั้ โลกเท่านัน้  แต่ยงั แสดงถึงทัศนคติตอ่ การ ปกป้องพื้นที่ดังกล่าวด้วย” หยางกล่าว เมื่อเข้าประจ�ำการ เรือล�ำนี้จะเข้าร่วมฝูงเรือ ส�ำรวจขั้วโลกกับเสวี่ยหลงโดยท�ำภารกิจส�ำรวจทาง วิทยาศาสตร์ และขนส่งเสบียงไปยังพื้นที่ขั้วโลก ต่อไป ประเทศจีนส่งทีมงานเป็นครั้งแรกไปท�ำการ ส�ำรวจทางวิทยาศาสตร์ยังทวีปแอนตาร์กติกาในปี พ.ศ.2527 จากนัน้  ประเทศจีนได้สร้างสถานีสำ� รวจ ทางวิทยาศาสตร์ขนั้ สีแ่ ห่งในทวีปแอนตาร์กติกา Marine Today


Vessel Launches

>>INS Khanderi is the second of the six submarines being built at Mazagon Dock Shipbuilders Limited. (Source: Express Photo by Rashmi Rajput) >>INS Khanderi gets launched at the Mazagon dock in Mumbai. (Kunal Patil/HT Photo)

INS Khanderi, India’s Second Scorpene Class Submarine Launched At Mazagon Dock อินเดียเปิดตัวเรือด�ำน�้ำรบชั้นสกอร์ปิเน่ INS  Khanderi ล�ำที่สองของ อินเดียที่ท่าเรือมาซากอง


handeri, the second Kalvari class sub-

MDL built this submarine and went on to

marine, will be launched at the Mazagon

commission another submarine, INS Shankul

Dock Shipbuilders Limited (MDL) here

on May 28, 1994. These submarines are still in

on January 12. 

service today.

Union Minister of State for Defence Subhash

Khanderi is named after the Island fort

Bhamre will preside over the function to initiate

of Maratha forces, which played a vital role in

the launch of Khanderi (Yard 11876).

ensuring their supremacy at sea in the late 17th

The launch will start a trail of events, which

century, the release said. 

will lead to the separation of the submarine from

The state-of-the-art features of this Scorpene

the pontoon on which it is being assembled and

class submarine includes superior stealth and the

its final setting afloat, an official release said. 

ability to launch a crippling attack on the enemy

"India is among few countries in the world

using precision guided weapons.

which produces conventional submarines. Six submarines are being built at MDL in collaboration with M/s DCNS of France, as a part of Project 75 of Indian Navy. The first submarine of the class (Kalvari) is completing its sea trials and will be commissioned shortly into the Indian Navy," the release said.  Indian Navy's Submarine arm will complete 50 years on December 8 this year. Submarine Day is celebrated every year to commemorate the birth of the submarine arm with induction of the first submarine, erstwhile INS Kalvari, into the Indian Navy on December 8, 1967, it said. India joined the exclusive group of submarine constructing nations on February 7, 1992, with the commissioning of the first Indian-built submarine, INS Shalki. 


Marine Today

Khanderi เรือด�ำน�้ำรบชั้นคาลวาริ (Kalvari) ล�ำทีส่ องจะได้รบั การเปิดตัวทีอ่ ตู่ อ่ เรือมาซากอง ด็อก ชิปบิวเดอร์ส ลิมเิ ต็ด (Mazagon Dock Shipbuilders Limited: MDL)ในวันที ่ 12 มกราคมทีผ่ า่ นมา ทั้งนี้ ซับฮาช ภามร์รัฐมนตรีว่าการกระทรวง กลาโหม จะเป็นประธานในการเปิดตัว Khanderi (Yard 11876) ตามการรายงานข่าวอย่างเป็นทางการนั้น การเปิดตัวจะเริ่มต้นขึ้นด้วยกิจกรรมต่างๆ ซึ่งจะ น�ำไปสู่การแยกเรือด�ำน�้ำรบจากโป๊ะเรือที่ซึ่งเรือถูก ประกอบขึ้นมา รายงานระบุวา่  “อินเดียเป็นเพียงไม่กปี่ ระเทศ บนโลกที่สร้างเรือด�ำน�้ำรบแบบดั้งเดิม (Conventional Submarine) โดยเรือด�ำน�้ำรบหกล�ำ ก�ำลังถูกต่ออยูท่  ี่ MDL ด้วยความร่วมมือกับ M/s DCNS ของประเทศฝรัง่ เศส ซึง่ เป็นส่วนหนึง่ ของ

โครงการโปรเจกต์ 75 ของกองทัพเรืออินเดียเรือ ด�ำน�้ำรบชั้นคาลวาริล�ำแรกก�ำลังเสร็จสิ้นขั้นตอน การทดสอบทางทะเล (Sea Trial) และจะเข้า ประจ�ำการกับกองทัพเรืออินเดียในเร็ววันนี้" รายงานให้ขอ้ มูลเพิม่ เติมว่า ฝูงเรือด�ำน�ำ้ รบของ กองทัพเรืออินเดียจะครบรอบ 50 ปี ในวันที่ 8 ธันวาคม ปีนี้และในทุกปีจะมีการเฉลิมฉลองวัน เรือด�ำน�้ำรบเพื่อระลึกถึงการถือก�ำเนิดของฝูงเรือ ด�ำน�้ำรบพร้อมกับการเข้าประจ�ำการของเรือด�ำน�้ำ รบล�ำแรก ชื่อ INS Kalvari ในกองทัพเรืออินเดีย เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม พ.ศ.2510 อินเดียเข้าร่วมกลุม่ ประเทศทีผ่ ลิตเรือด�ำน�ำ้ รบ เมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2535 ด้วยการเข้า ประจ�ำการของเรือด�ำน�้ำรบที่ประเทศผลิตขึ้นเอง เป็นครั้งแรก ชื่อ INS Shalki MDL เป็นผู้ต่อเรือด�ำน�้ำรบล�ำนี้และได้ต่อ เรือด�ำน�้ำรบอีกล�ำ ชื่อ INS Shankul ในวันที่ 28 พฤษภาคม พ.ศ.2537 เรือด�ำน�ำ้ รบเหล่านีย้ งั ประจ�ำการ ทุกวันนี้ รายงานระบุวา่  Khanderi ได้รบั การตัง้ ชือ่ ตาม ป้อมปราการบนเกาะของจักรวรรดิมราฐา (Maratha) ซึง่ มีบทบาทส�ำคัญในการอ�ำนาจอธิปไตยเหนือทะเล ของประเทศในปลายศตวรรษที่ 17 เรือด�ำน�ำ้ รบ Khanderi ล�ำนีม้ คี ณ ุ สมบัตใิ นการ ล่องหนทีเ่ หนือชัน้ และความสามารถยิงขีปนาวุธและ ตอร์ปโิ ดต่อต้านเรือ ทัง้ จากผิวดินหรือใต้นำ  �้ สามารถ ท�ำงานได้ในทุกสภาพอากาศ รวมถึงพืน้ ทีเ่ ขตร้อน

Marine & Offshore Technology

>>Sources: MISC

MISC Kicks Off FSO Benchamas 2 Conversion Project MISC เริ่มโครงการเปลีย ่ น FSO เบญจมาศโครงการ 2


ISC Berhad, a subsidiary of Petronas,

MISC’s contract with COTL is valued at approximately USD 230 million for a duration

has marked the start of the floating,

of 10 years, with COTL having the right to extend up to 5 extensions of one year each.

storage and offloading (FSO) Benchamas

The project is undertaken by MISC’s fully owned subsidiary, MISC Offshore Floating

2 conversion project with the arrival of the donor vessel

Terminals (L) Limited (MOFT).

at MMHE West Yard, PasirGudang, Malaysia. The arrival of BungaKelana 5 as the donor vessel for this project is a key milestone in the FSO Benchamas 2 journey, MISC said. The vessel which has been operated by AET Tankers is a 105,400 dwt Aframax tanker that was built in March 1999. BungaKelana 5 was identified as the most suitable vessel to be converted into an FSO due to her features that allow for technical upgrades and integrations to fit the weather conditions of Chevron Offshore (Thailand) Limited’s (COTL) Benchamas field in the Gulf of Thailand. Once the conversion works are completed, the FSO will mark MISC’s entry into Thailand’s offshore oil and gas market. With the project management team on site and ready for the commencement of the conversion works, the FSO Benchamas 2 project is expected to be completed for its sail away in the first quarter of 2018. Upon successful conversion and delivery, it will be deployed for a full field development project for COTL.

MISC Berhad บริษทั ในเครือของเปโตรนาส ได้เริม่ โครงการเปลีย่ นโครงสร้างทางเคมีกบั เรือกักเก็บ เพือ่ รอการจ�ำหน่าย (Floating, Storage And Offloading: FSO) เบญจมาศโครงการ 2 ด้วยการมาถึง ของเรือขนถ่ายน�ำ้ มันที ่ MMHE West Yard ท่าเรือปาเซอร์ กูดงั  (Pasir Gudang) ประเทศมาเลเซีย MISC กล่าวว่า การมาถึงของบันกาเคลานา 5 ในฐานะเรือขนถ่ายส�ำ หรับโครงการนี้เป็น เหตุการณ์ส�ำคัญของ FSO เบญจมาศโครงการ 2 โดยเรือซึ่ง AET Tankers เป็นผู้ควบคุมนั้นเป็น เรือบรรทุกน�้ำมัน Aframax ซึ่งมีขนาดระวางบรรทุกสินค้าสูงถึง 105,400 ตันซึ่งถูกสร้างขึ้นในเดือน มีนาคม พ.ศ.2542 บันกา เคลานา 5 ถูกระบุวา่ เป็นเรือทีเ่ หมาะสมทีส่ ดุ กับการถูกปรับเป็น FSO เนือ่ งจากคุณลักษณะ ต่างๆ ที่รองรับการอัพเกรดและการบูรณาการทางเทคนิคเพื่อให้สามารถท�ำงานได้ในสภาพอากาศ ของแหล่งเบญจมาศของ บริษัท เชฟรอน ออฟชอร์ (ประเทศไทย) (COTL) จ�ำกัด ในอ่าวไทย เมื่องานเปลี่ยนโครงสร้างทางเคมีเสร็จสิ้น FSO จะเป็นจุดเริ่มต้นของการเข้าสู่ตลาดน�้ำมันและ ก๊าซธรรมชาตินอกชายฝั่งของประเทศไทยของ MISC ด้วยทีมบริหารโครงการทีป่ ระจ�ำอยูท่ หี่ น้างานและพร้อมทีจ่ ะเริม่ ต้นงานเปลีย่ นโครงสร้างทางเคมี คาดว่าโครงการ FSO เบญจมาศโครงการ 2 จะเสร็จสิน้ การการขนย้าย (Sail Away) ในไตรมาสแรก ของปี พ.ศ.2561 เมื่อการเปลี่ยนโครงสร้างทางเคมีและการส่งมอบเสร็จสิ้นเรือนี้จะถูกน�ำไปใช้กับ โครงการพัฒนาแหล่งน�้ำมันเต็มรูปแบบส�ำหรับ COTL ต่อไป สัญญาของ MISC กับ COTL มีมูลค่าสูงถึง 230 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยประมาณเป็นระยะ เวลา 10 ปีโดย COTL มีสทิ ธิท์ จี่ ะต่อสัญญาได้สงู สุด 5 ครัง้  ครัง้ ละ 1 ปี โครงการนีอ้ ยูภ่ ายใต้การดูแล ของบริษทั ในเครือของ MISC ชือ่  MISC Offshore Floating Terminals (L) Limited (MOFT) Marine Today


Marine & Offshore Technology

>>Launch ceremony SCHELDT RIVER Photo Royal IHC

Royal IHC Launches DEME’s LNG-Powered TSHD

Royal IHC เปิดตัวเรือขุดแบบยุ้งดินแบบใหม่ของ DEME ประเภทใช้ LNG


he launch ceremony of DEME’s 7,950m3

performance for the dredging industry, and we are proud to be at the forefront of these

dual fuel trailing suction hopper dredger

developments,” says Alain Bernard, Director and CEO DEME Group. “Both the SCHELDT

(TSHD) –SCHELDT RIVER – took place on

RIVER and MINERVA will comply with the strictest international and local environmental

14 January at Royal IHC's shipyard in Krimpen


aan den IJssel, The Netherlands. “After the successful launch of the world’s first LNG-powered hopper MINERVA on 3 December, I am delighted to see SCHELDT RIVER – the second IHC-built TSHD capable of operating on LNG – nearing completion,” says IHC's Executive Director Shipbuilding, Arjan Klijnsoon. “To further optimise fuel consumption and reduce emissions, IHC has equipped this vessel with new innovations, driven by market developments and customer demand.”

New innovations As a result of IHC’s continuous research effort on fuel saving and analysis of operational profiles, it has developed a two-speed propulsion drive. In contrast to conventional single speed propulsion, the IHC-patented two-speed gearbox ensures fuel savings when sailing at lower speeds. SCHELDT RIVER and MINERVA are the first TSHDs to benefit from this innovation. Another innovation is the newly developed wing-shaped bow thruster tunnel. This new shape is the result of extensive hydrodynamic analyses and improves the bow thruster performance. “With this new generation of dual fuel hoppers, DEME is setting new standards in environmental


Marine Today

งานเปิดตัวเรือขุดแบบยุ้งดิน (Hopper Dredger) ที่ใช้เชื้อเพลิงสองชนิด ขนาด 7,950 m3 ที่มีชื่อว่า SCHELDT RIVER ของบริษัท DEME จัดขึ้นในวันที่ 14 มกราคมที่ผ่านมา ที่อู่เรือ ของ Royal IHC ในเมือง Krimpen aan den Ijssel ประเทศเนเธอร์แลนด์  “หลังจากการเปิดตัวที่ประสบความส�ำเร็จของเรือขุดแบบยุ้งดิน MINERVA ซึ่งเป็นรุ่นแรก ของโลกทีใ่ ช้กา๊ ซธรรมชาติ LNG ในวันที ่ 3 ธันวาคมทีผ่ า่ นมา ผมมีความยินดีทไี่ ด้เห็น SCHELDT RIVER เรือขุดแบบยุง้ ดินแบบทีส่ องทีส่ ร้างโดย IHC ซึง่ สามารถท�ำงานได้ดว้ ยก๊าซธรรมชาติ LNG ใกล้เสร็จสมบูรณ์” คุณอาจาน คลิงกอน ผู้อ�ำนวยการบริหารของ IHC กล่าว “เพื่อท�ำให้การใช้ เชือ้ เพลิงเหมาะสมมากขึน้ และลดการปล่อยของเสีย IHC ได้สร้างเรือนีข้ นึ้ มาพร้อมกับนวัตกรรมใหม่ ที่ขับเคลื่อนโดยการพัฒนาทางการตลาดและความต้องการของลูกค้า”

นวัตกรรมใหม่ สืบเนื่องมาจากการวิจัยอย่างต่อเนือ่ งในเรื่องการประหยัดเชือ้ เพลิงและการวิเคราะห์รายละเอียด การด�ำเนินงาน IHC ได้พฒ ั นาตัวขับดันความเร็วแบบคู ่ (Two-Speed Propulsion Drive) ซึง่ แตกต่าง จากตัวขับดันเดีย่ วแบบเดิม ตัวขับดันความเร็วแบบคูซ่ งึ่  IHC ได้จดสิทธิบตั รนีจ้ ะช่วยประหยัดเชือ้ เพลิง เมื่อเรือแล่นด้วยความเร็วต�่ำ โดย SCHELDT RIVER และ MINERVA เป็นเรือขุดยุ้งดินแรกที่ใช้ ประโยชน์จากนวัตกรรมนี้ อีกนวัตกรรมหนึง่ คืออุโมงค์ตวั ผลักดันทีม่ รี ปู คล้ายปีก (Wing – Shaped Bow Thruster) ทีไ่ ด้รบั การพัฒนาใหม่ รูปร่างแบบใหม่นี้เป็นผลจากการวิเคราะห์การเคลื่อนที่ของของเหลวและการปรับปรุง การท�ำงานของใบจักรเป่าหัว (Bow Thruster) “ด้วยเรือขุดที่ใช้เชื้อเพลิงสองชนิดรุ่นใหม่นี้ DEME ได้สร้างมาตรฐานใหม่ในเรือ่ งสิง่ แวดล้อมให้กบั อุตสาหกรรมการขุดลอก และเราภูมใิ จทีไ่ ด้เป็นแนวหน้า ในการพัฒนา” คุณอเลน เบอร์นาร์ด ผูอ้ ำ� นวยการและประธานบริหารกลุม่  DEME กล่าว “ทัง้  SCHELDT RIVER และ MINERVA จะเป็นไปตามกฎเกณฑ์ดา้ นสิง่ แวดล้อมทุกประการ ทัง้ ของท้องถินและ นานาชาติ”

Marine & Offshore Technology

Kongsberg Upgrades its Shallow Water Multibeam Echo Sounder คองสเบิร์กอัพเกรดเครือ่ งหยั่งความลึกของน�้ำ แบบหลายล�ำแสงส�ำหรับน�้ำตื้น

>>New GeoSwath 4 Deck Unit (Image: Kongsberg Maritime)


ongsberg Maritime has launched Geo

situations, Kongsberg said. The new GS4 software has been specifically designed for the system

Swath 4, the fourth generation of its

and features real time processing and new automated filters. Although interfaces are available

GeoSwath shallow water multibeam

to all major packages, no third party software is needed to deliver accurate results. The software

echo sounder, brought up to date with new

includes 64-bit acquisition and processing, improved graphics, new file formats and many

features, better software and improved

additional improvements that make the system faster and easier to use.

performance after more than 10 years on the market. GeoSwath 4 features a new look deck unit, which is smaller and lighter, with sufficient Ethernet, USB and serial interfaces to suit any combination of peripheral sensors. Inside, the new hardware enables the GS4 to transmit on both

port and starboard

transducers simultaneously, doubling the previous along track data density and increasing the performance and resolution as a result. Kongsberg said GeoSwath 4 delivers very wide swath coverage, which can exceed 12x water depth, in addition to data coverage up to the water line. The system also enables reliable seabed classification and monitoring with real time side scan data, co-registered and georeferenced and calibrated for repeatable results. GeoSwath 4 is available in three distinct versions for versatile deployment options. The Standard version (GeoSwath 4) features the compact improved deck unit and compact transducer head as standard while the Rugged version (GeoSwath 4R) for deployment in extreme environments additionally features an IP68 rating and 24 VDC power supply. The third version is configured specifically for AUV, USV and ROV deployment (GeoSwath+ AUV/USV/ROV). With a brand-new GUI, GeoSwath 4 has been simplified and automated for easier operation, helping surveyors to deal with complex survey

บริษัทเดินเรือคองสเบิร์กได้ปล่อย จีโอสวอท์ช 4 (GeoSwatch 4) ซึ่งเป็นรุ่นที่ 4 ของเครื่องหยั่ง ความลึกของน�้ำแบบหลายล�ำแสงส�ำหรับน�้ำตื้น โดยปรับให้ทันสมัยด้วยคุณลักษณะใหม่ๆ หลังจากอยู่ใน ตลาดในมานานกว่า 10 ปี ด้วย ซอฟแวร์ที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพที่ได้รับการปรับปรุง จีโอสวอท์ช 4 (GeoSwatch 4) โดดเด่นด้วยเครื่องโฉมใหม่ ซึ่งมีขนาดเล็กและเบาขึ้น โดยมีช่องส�ำหรับ สายเอเธอร์เนต (Ethernet), ช่องเสียบยูเอสบี (USB) และ ซีเรียลอินเตอร์เฟส (Serial interfaces) อย่างเพียงพอเพื่อให้เหมาะกับการผสมผสานของเซนเซอร์อุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ ภายในนั้นฮาร์ดแวร์ใหม่ท�ำให้ จีเอส 4 (GS4) สามารถส่งคลืน่ จากหัวส่งสัญญาณทัง้ จากท่าเรือและกราบขวาเรือได้ในเวลาเดียวกันเพิม่ ความหนา แน่นของการติดตามข้อมูลเป็น 2 เท่าจากเมื่อก่อนและยังผลให้ประสิทธิภาพและความละเอียดเพิ่มขึ้น คองสเบิร์กกล่าวว่า จีโอสวอท์ช 4 (GeoSwatch 4) ได้ให้ความครอบคลุมตัวอย่างที่กว้างขวางมาก ซึ่งสามารถเกิน 12 เท่าของระดับความลึก นอกจากนี้ยังครอบคลุมข้อมูลถึงเส้นน�้ำลึกของเรืออีกด้วย ระบบยังสามารถจัดหมวดหมู่ก้นทะเลอย่างเชื่อถือได้และตรวจสอบการสแกนข้อมูลตามเวลาจริง, ร่วมบันทึก และอ้างอิงภูมิศาสตร์และ ตรวจวัดส�ำหรับผลการท�ำซ�้ำ จีโอสวอช 4 (GeoSwatch) มี 3 แบบที่แตกต่างกันส�ำหรับตัวเลือกการใช้งานเอนกประสงค์ ในเวอร์ชั่น มาตรฐาน (จีโอ สวอท์ช 4) โดดเด่นด้วยเครื่องขนาดเล็กที่ได้รับการปรับปรุงและหัวส่งสัญญาณขนาดเล็ก เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่เวอร์ชั่นที่แบบทนทานนั้น (จีโอสวอท์ช 4อาร์) ส�ำหรับการใช้งานในภาวะ แวดล้อมที่รุนแรง ลักษณะเด่นเพิ่มเติมได้แก่ ไอพี 68 เรติ้ง (IP 68 rating) ที่จ่ายไฟฟ้าสายตรง 24 โวลท์ รุ่นที่ 3 ได้รับการตั้งค่าเป็นการเฉพาะส�ำหรับการใช้งาน เอยูวี (AUV), ยูเอสวี (USV) และ อาร์โอวี (ROV) (GeoSwatch + AUV/USV/ROV) คองสเบิร์กกล่าวว่า ด้วย จียูไอ (GUI) ใหม่ จีโอสวอท์ช 4 ได้รับการแก้ไขให้เข้าใจง่ายและเป็นอัตโนมัติ ส�ำหรับการใช้งานที่ง่ายขึ้นช่วยให้นักส�ำรวจรับมือกับสถานการณ์ทางการส�ำรวจที่ซับซ้อน ซอฟท์แวร์ จีเอส 4 ใหม่ได้รับการออกแบบเป็นการเฉพาะส�ำหรับระบบและโดดเด่นด้วยการประมวลผลแบบตามเวลาจริง และตัวกรองอัตโนมัติใหม่ๆ ถึงแม้ว่าอินเตอร์เฟส (interface) จะมีอยู่ในแพคเกจหลักๆ ทั้งหมด ซอฟท์แวร์ จากบุคคลที่ 3 ไม่มคี วามจ�ำเป็นส�ำหรับการให้ผลลัพธ์ทเี่ ทีย่ งตรง ซอฟท์แวร์นนั้ รวมถึงการเข้าถึงและประมวลผล แบบ 64 บิต, กราฟิกที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว รูปแบบไฟล์ใหม่และการปรับปรุงเพิ่มเติมอีกมากมายเพื่อให้ ระบบนั้นรวดเร็วขึ้นและง่ายขึ้น

Marine Today


Marine & Offshore Technology

>>Destini Bhd's Singapore-based unit Vanguard Composite Engineering makes life boats, fast rescue boats, and davit systems.

THHE, Destini Bag RM 739mil Deal to Supply Offshore Vessels to MMEA ทีเอชเอชอี, เดสตินิ รวบข้อตกลง 739 ล้านริงกิต ในการจัดส่งเรือนอกขายฝั่งแก่ MMEA


HE Destini SdnBhd, a 51:49 joint venture (JV) between Destini Bhd and TH Heavy Engineering Bhd (THHE), has clinched a

RM738.9mil contract to supply three offshore

THHE chief executive officer SuhaimiBadrul Jamil said the contract award marked the start of THHE’s diversification strategy that THHE had put in place to take the company forward. “We see the shipbuilding and repair industry as providing a stable future for THHE while balancing the volatility of its fabrication business in the oil and gas environment,” he added.

patrol vessels for the Malaysian Maritime Enforcement Agency (MMEA). In a filing with Bursa Malaysia, THHE said the JV firm had accepted the letter of award from the Government on Wednesday. THHE Destini will supply, test and commission the 83-metre vessels, complete with fittings and accessories, under the 42-month contract. THHE said the deal was expected to contribute positively to its earnings and net assets per share for the financial years ending Dec 31, 2017 through 2020. In a joint press statement, THHE and Destini said the 83-metre vessels would be the largest vessels to date in the MMEA fleet. They can patrol Malaysia’s coasts in all weather conditions. The all-weather vessels are also capable of conducting maritime surveillance and interception, search and rescue, environment and pollution control as well as humanitarian assistance and disaster relief.


Marine Today

บริษัท ทีเอชเอชอี เดสตินิ จ�ำกัด (THHE Destini Sdn Bhd) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุน 54:49 ระหว่าง บริษัท เดสตินิ จ�ำกัด และ ทีเอช เฮฟวี่ เอนจิเนียริ่ง จ�ำกัด (THHE) ได้ตกลงท�ำสัญญา มูลค่า 738.9 ล้านริงกิตมาเลเซีย ในการจัดส่งเรือตรวจการไกลฝัง่ ส�ำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย ทางทะเลของมาเลเซีย (MMEA) ในเอกสารกับเบอซ่า มาเลเซีย ทีเอชเอชอี (THHE) กล่าวว่า บริษทั เจวี (JV firm) ได้รบั หนังสือ แจ้งให้เป็นผู้ชนะการประกวดจากรัฐบาล บริษัท ทีเอชเอชอี เดสตินิ (THHE Destini) จะจัดหา, ทดสอบและท�ำให้เรือขนาด 83 เมตร พร้อมกับอุปกรณ์ตกแต่งใช้งานได้ภายในสัญญา 42 เดือน บริษัท ทีเอชเอชอี (THHE) กล่าวว่าข้อตกลงนั้นได้รับการคาดหมายว่าจะสนับสนุนทางบวก ส�ำหรับรายได้และมูลค่าทรัพย์สินสุทธิต่อหุ้นส�ำหรับปีงบประมาณที่จะหมดลงในวันที่ 31 ธันวาคม 2560 - 2563 ในแถงการณ์ร่วมกัน บริษัท ทีเอชเอชอี (THHE) และ เดสตินิ (Destini) ได้กล่าวว่า เรือขนาด 83 เมตร จะเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันในกองเรือของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทางทะเลของ มาเลเซีย (MMEA) เรือนี้สามารถลาดตระเวนชายฝั่งมาเลเซียในทุกสภาพอากาศ เรือซึ่งปฏิบัติงานได้ในทุกสภาพ อากาศนั้นยังสามารถปฏิบัติการสอดแนมทางทะเล, การสกัดกัน, ค้นหาและช่วยเหลือ, ควบคุม สิ่งแวดล้อมและมลพิษ เช่นเดียวกับความช่วยเหลือด้านมนุษยชนและการบรรเทาภัยพิบัติ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท ทีเอชเอชอี (THHE) สุไฮมิ บาดรูล จามิล ได้กล่าวว่ารางวัล ส�ำหรับสัญญานี้ได้เป็นเครื่องหมายของจุดเริ่มต้นของกลยุทธ์การเติบโตด้วยธุรกิจใหม่ ซึ่งบริษัท ทีเอชเอชอี (THHE) ได้วางเอาไว้เพื่อให้บริษัทก้าวหน้า “เรามองว่าการต่อเรือและอุตสาหกรรมซ่อมแซมเรือนั้นได้ให้อนาคตที่มั่นคงส�ำหรับ บริษัท ทีเอชเอชอี (THHE) ในขณะเดียวกับที่ถ่วงดุลกับการการขึ้นๆ ลงๆ ของธุรกิจการประดิษฐ์ใน สภาพแวดล้อมของน�้ำมันและก๊าซ” เขากล่าว

Marine & Offshore Technology

FlexMoT for Monitoring & Detection of Offshore Leaks เฟล็กซ์มอท ส�ำหรับการตรวจสอบและการตรวจจับการรัว่ ไหลนอกชายฝัง่ a day or for certain events, and conveyed to a relay station via GSM or satellite,” explains Fraunhofer researcher Thomas Ruth in his presentation at OCEANS’16. “The data is thus rapidly available and the system works independent of expensive surface connections for data transmission.” FlexMoT can thus work autonomously for up to one year. The overall system is deliberately designed to be flexible. As a modular system, it can be set up for different missions and requirements. “Sensors of many different types can be used,” emphasizes Ruth. “Collected and delivered data as well as the state of the system are evaluated by a newly developed software and presented to the operator in graphical form.” The operator can then access a quick overview of the current situation or enter into a deeper analysis of the logged data for environmental monitoring or research. The following companies were involved in the development of the FlexMoT project, which was funded by the German Federal Ministry for Economic Affairs and Energy: Kongsberg Maritime Contros GmbH (Kiel), Oktopus GmbH (Hohenwestedt), LEONI Elocab GmbH (Georgensgmünd), as well as Fraunhofer IGD (Rostock), and the GEOMAR Helmholtz Center for Ocean Research (Kiel). >>FlexMoT live monitoring software Photo Fraunhofer Institute for Computer Graphics Research IGD


eaks on offshore platforms present a hazard to the marine environment and human health. The monitoring system FlexMoT will

detect irregularities and provide a warning system for disasters. The system was presented at this year’s OCEANS’16 in Monterey. (Rostock/Darmstadt/Graz) Accidents in offshore oil & gas drilling are dangerous. The damage caused by the Deepwater Horizon oil spill in the Gulf of Mexico five years ago shows how high the costs can be for nature and those responsible. Now, a solution was presented at this year’s OCEANS Conference. FlexMoT is an autonomous, flexible monitoring tool with two essential tasks: it works as a longterm monitoring system and it can be deployed at short notice in emergency situations. Furthermore, the set-up effort is minimal and data is quickly made available. Unlike classic measuring probes, FlexMoT allows for “live monitoring” for the first time. FlexMoT can be used as an early-warning system in the field of oil and gas production and for environmental monitoring in the field of offshore wind farms. The system is also suited for other measuring tasks under water, such as scientific long-term measurements, as well as for water monitoring. It was already successfully tested in the North Sea and the Skagerrak. To carry out its task, FlexMoT is anchored to the bottom of the sea. Its sensors record parameters such as salinity, pressure, and temperature. In addition, the concentration of gases (such as methane) in the water column are logged to detect leaks, for instance. “Depending on the setting, the sensor data is sent up to the water surface via a small messenger line once

การรั่วไหลจากแท่นนอกชายฝั่งแสดงให้เห็นถึงอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเลและสุขภาพของ มนุษย์ ระบบตรวจสอบเฟล็กซ์มอท (FlexMot) จะตรวจจับความผิดปกติและมีระบบเตือนภัยส�ำหรับ ภัยพิบัติ ระบบนี้ได้รับการน�ำเสนอในงานโอเชี่ยน 16 (Oceans’ 16) ที่เมืองมอนเทอเรย์ (รอสตอค/ดามสตัด/กราซ) อุบัติเหตุในการขุดเจาะในน�้ำมันและแก๊สนอกชายฝั่งนั้นอันตราย ความเสียหายทีเ่ กิดจากน�ำ้ มันรัว่ ไหลทีแ่ ท่นขุดเจาะน�ำ้ มัน ดีบวอร์เตอร์ ฮอไรซอน (Deepwater Horizon) ในอ่าวเม็กซิโกเมื่อ 5 ปีก่อนแสดงให้เห็นว่าต้นทุนส�ำหรับธรรมชาติและผู้ที่รับผิดชอบนั้นสูงแค่ไหน ตอนนี้การแก้ไขได้รับการน�ำเสนอที่การประชุมโอเชี่ยนปีนี้ เฟล็กซ์มอท (FlexMot) ท�ำงานโดยอิสระ, เครือ่ งมือตรวจสอบทีย่ ดื หยุน่ มีหน้าทีส่ ำ� คัญ 2 ประการ: มันท�ำงานเหมือนกับระบบตรวจสอบในระยะยาวและสามารถน�ำมาใช้ในการแจ้งสถานการณ์ฉุกเฉิน ในระยะสัน้ นอกจากนีค้ วามพยายามในการเซ็ตอัพนัน้ ต�ำ่ มากและดึงข้อมูลออกมาใช้ได้รวดเร็ว ต่างจาก การหาค่าคลาสสิคๆ เฟล็กซ์มอท อนุญาตส�ำหรับการตรวจสอบแบบสดๆ เป็นครั้งแรก เฟล็กซ์มอทสามารถใช้เป็นระบบเตือนภัยล่วงหน้าในด้านการผลิตน�้ำมันและแก๊สและส�ำหรับ การตรวจสอบทางธรรมชาติในด้านของทุง่ กังหันลมในทะเล ระบบยังเหมาะส�ำหรับงานวัดค่าอืน่ ๆ ใต้นำ�้ เช่น มาตรวัดระยะยาวทางวิทยาศาสตร์มนั ได้รบั การทดสอบอย่างประสบความส�ำเร็จแล้วในทะเลเหนือ และช่องแคบสกาเจอรัก (Skagerrak) ในการด�ำเนินงานเฟล็กซ์มอทนัน้ ถูกทอดสมออยูท่ กี่ น้ ทะเล เซ็นเซอร์ของมันจะบันทึกตัวแปรต่างๆ เช่นความเค็ม, ความดัน, และอุณหภูมิ นอกจากนีค้ วามหนาแน่นของแก๊ส (เช่น แก๊สมีเทน) ในห้วงน�ำ้ ถูกบันทึกเพื่อตรวจจับการรั่วไหล เป็นต้น “ขึน้ อยูก่ บั การตัง้ ค่าข้อมูลทีต่ รวจจับได้จะถูกส่งขึน้ ผิวน�ำ้ ผ่านสายส่งข้อความเล็กๆ วันละครัง้ หรือและถูกส่งไปยังสถานถ่ายทอดผ่านระบบจีเอสเอ็มหรือระบบผ่านดาวเทียมส�ำหรับบางกรณี” นักวิจัยจากเฟราโฮเฟอร์ โธมัส รูธ ได้อธิบายในการน�ำเสนอของเขาที่งานโอเชี่ยน 16 “ดังนั้นข้อมูล จึงมีให้อย่างรวดเร็วและเป็นระบบทีท่ ำ� งานเป็นอิสระจากการเชือ่ มต่อผิวน�ำ้ ราคาแพงส�ำหรับการส่ง ข้อมูล เฟล็กซ์มอทจึงสามารถท�ำงานได้ด้วยตนเองเป็นเวลาถึง 1 ปี ระบบโดยรวมนัน้ ตัง้ ใจออกแบบมาให้มคี วามยืดหยุน่ ในฐานะทีเ่ ป็นระบบโมดูลาร์มนั สามารถ ตั้งค่าส�ำหรับหน้าที่และความต้องการที่แตกต่างกัน “เซ็นเซอร์ของประเภทที่แตกต่างกันต่างๆ มากมายสามารถน�ำมาใช้ได้” รูธเน้น “ข้อมูลที่ถูกเก็บและถูกน�ำส่งเช่นเดียวกับสถานะของระบบ ได้รบั การประเมินผลโดยซอฟท์แวร์ทไี่ ด้รบั การพัฒนามาใหม่ และได้รบั การเสนอโดยผูป้ ฏิบตั กิ ารณ์ ในรูปแบบกราฟิก" ผูป้ ฏิบตั กิ ารณ์สามารถเข้าถึงภาพรวมของสถานการณ์ปจั จุบนั อย่างรวดเร็วหรือเข้าไป ในการวิเคราะห์เชิงลึกของข้อมูลที่ได้บันทึกไว้ส�ำหรับการตรวจสอบทางธรรมชาติหรืองานวิจัย บริษัทต่อไปนี้เกี่ยวข้องในการพัฒนาโครงการ เฟล็กซ์มอท ซึ่งได้รับเงินจากกระทรวงเศรษฐกิจ และพลังงานของเยอรมนี, บริษัท คองสเบิร์ก มาริไทม์ คอนทรอส จ�ำกัด [เมืองคีล (Kiel)], บริษัท ลีโอนิ อีโคร์แล็บ จ�ำกัด (จอร์เก้นสมุนด์), เช่นเดียวกับ บริษทั เฟราน์โฮเฟอร์ ไอจีดี (รอสตอค) และ ศูนย์จีโอมาร์ เฮ็ล์มโฮ้ลท์ ส�ำหรับการวิจัยในมหาสมุทร (เมือง คีล) Marine Today


Oil & Gas Roadshow 2017 Thailand

Bridging You To The Heart Of Thailand's Manufacturing Industry!







The Manufacturing Industry: Featuring 3 Major Segments For


More Information Please Contact:

Tel: (+66) 2 513 1418 Ext. 103 Email:


- Industrial Machineries - Industrial Automation - Power and Electric

www. t m a t f a i r. c o m

Calendar Of Marine Event

Calendar Of Event 2017 Oil & Gas Events

Marine Events

Date: 6 – 8 June 2017 Venue: SMX Convention Center Country & City: Manila, Phillipines Web:

Date: 12 – 14 July 2017 Venue: SMX Convention Center Country & City: Manila, Phillipines Web:

Date: 19 – 20 July 2017 Venue: Goldan City Rayong Hotel Country & City: Rayong, Thailand Web:

Date: 12 - 17 September 2017 Venue: Putra World Trade Center (PWTC) Country & City: Kuala Lumpur, Malaysia Web:

Date: 10 – 12 October 2017 Venue: Hall 98A Bitec, Bangna Country & City: Bangkok, Thailand Web:

Date: 10 – 12 October 2017 Venue: Hall 98A Bitec, Bangna Country & City: Bangkok, Thailand Web:

Date: 6 - 8 December 2017 Venue: Pullman Conference Centre & Events Country & City: Vung Tau City, Vietnam Web:

Date: 6 - 8 December 2017 Venue: Pullman Conference Centre & Events Country & City: Vung Tau City, Vietnam Web:

Marine Today


Profile for Marine Today

Marine Today Vol 3 no 04 January-March 2017  

We are honored to have a chance on covering an interview with Mr. Weerayot Kunavivattananon, General Manager of SDA Group Co., Ltd. who make...

Marine Today Vol 3 no 04 January-March 2017  

We are honored to have a chance on covering an interview with Mr. Weerayot Kunavivattananon, General Manager of SDA Group Co., Ltd. who make...


Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded

Recommendations could not be loaded