P O R T A F O L I O
DESARROLLO DE HISTORIA DEL URBANISMO
Sustentado por: María Paula Cruz | 21-1500 Asignatura:
Urbanismo Prof. Arq. Victoria De
U N P H U E S C U E L A D E A R Q . Y U R B A N I S M O
Lancer
Cronología sobre el desarrollo de las ciudadesysusestructurasurbanas 02 HISTORIA DEL URBANISMO Primerosasentamientos:Prehistoria 07 DESGLOCE DE CIUDADES 01 08 03 10 Modelosclásicosurbanos:CiudaddeGrecia Modelosclásicosurbanos:ImperioRomano 11 Modelosclásicosurbanos:ImperioBizantino CiudadBarroca 12 13 14 CiudadRenacentista CiudadNeoclásica 15 CiudadIndustrial CiudadPostindustrial LaciudadJardín 16 17 18 CiudadPostindustrial Lasuburbanización Higienismo:ParísdeHaussman 19 20 CiudadPostindustrial LasNewTowns Higienismo:Modelodeensanche 21 Higienismo:CiudadLinealdeArturoSoria 22 NewUrbanism 26 25 SmartCities Funcionalismo 24 Urbanismodelmovimientomoderno 23 09 Modelosclásicosurbanos:CiudaddeMesopotamia DesarrolloOrientadoalTransporte 30 29 FuentesBibliográficas Ciudadde15minutos 28 CiudadesCaminables 27
Í N D I C E
CRONOLOGIA SOBRE LA HISTORIA DEL URBANISMO
01 02
HISTORIA DEL URBANISMO
TELL ES-SAWWAN
ÇATALHÖYÜK
7500 a.C. - 5700 a.C.
Se destaca por su estructura urbana única,concasasadosadasyaccesoa través de las azoteas Las casas eran de planta rectangular, construidas con ladrillos de adobe El sitio presentaarterupestreenlasparedes interiores de las casas y prácticas funerarias dentro de las viviendas. La economía se basaba en la agriculturaylacríadeanimales
6000 a.C. - 5500 a.C.
Es conocido por ser uno de los primeros asentamientos agrícolas en Mesopotamia. Presenta viviendas de planta rectangular, cerámica decorada y herramientas de piedra Se han encontrado entierros humanos con ajuares funerarios, evidencia de una economía agrícola yarterupestre
MOHENJO-DARO
7500 a.C. - 5700 a.C.
Fue una ciudad importante de la civilización del valle del Indo Fue planificada con calles rectas y sistemas de drenaje avanzados Presenta estructuras como casas, edificios públicos y templos, así como baños públicos y pozos El sitio ofrece una visión de la vida social, religiosa y la organización de la antigua civilización delvalledelIndo
CIUDADES DE LOS VALLES DEL TIGRIS, ÉUFRATES E INDO
Las ciudades en los valles del Tigris, Éufrates e Indo tenían una estructura urbana planificada con calles rectas que formaban una cuadrícula Tenían un núcleo central con edificios administrativos, religiosos y comerciales importantes Contaban con zonas residenciales divididas en barrios, infraestructura pública como sistemas de abastecimiento de agua y baños áreas comerciales y espacios públicos como plazas y jardines Además, se construían edificiosmonumentalesquerepresentabanelpoderyelprestigiode laciudad
Tenia el ágora como centro social y comercial, la acrópolis como colina fortificada con templos y palacios teatros al aire libre, calles estrechas con casas de varias plantas, templos y santuarios dedicados a los dioses gimnasios y espacios deportivos para actividades físicas Estas características reflejan la importancia de la vida cívica, cultural religiosa y deportiva en las ciudadesgriegas
Estaba gobernado por un emperador y se caracterizaba por su organización política y administrativa Las ciudades romanas tenían una estructura planificada con calles rectas, foros, teatros y baños públicos El imperio desarrolló una extensa red de infraestructura, incluyendo carreteras y acueductos El Imperio Romano dejó un legado significativo en términos de arquitectura derechoyculturaengeneral
2100 a.C. - 2000 a.C
Fue una ciudad importante en la civilización sumeria Destaca por su zigurat, el Zigurat de Ur un templo escalonado Se encontró un cementerio real con tumbas ricas Ur tenía una arquitectura de ladrillos de adobe, organizada en barrios con calles y plazas Fue un centro comercial y portuario, y se practicaban rituales religiosos Los hallazgos en Ur ofrecen información valiosa sobre la civilización sumeria y laantiguaMesopotamia.
La ciudad estaba rodeada por imponentes murallas y fortificaciones para su defensa Las calles eran amplias y organizadas, y los barrios estaban distribuidos alrededor de plazas y mercados Estas características se replicaban en otras ciudades del Imperio Bizantino y contribuían a su funcionalidad, belleza y seguridad.
IMPERIO ROMANO M O D E L O S U
O S C L Á
M O D E L O S U
O S C L Á
R B A N
S I C O S
R B A N
S I C O S
P R E H I S T O R I A P R E H I S T O R I A
UR
CIUDAD DE GRECIA
a.C.
a.C.
7500
- 5700
27 a.C.
476 d.C.
-
IMPERIO BIZANTINO
03
CIUDAD RENANCENTISTA
Se caracterizaban por su planificación urbana ordenada, con calles y plazas organizadas en cuadrículas Los espacios públicos, como las plazas eran importantes puntos de encuentro Los edificios renacentistas tenían arquitectura elegante y equilibrada, utilizando elementos clásicos Se aplicaban principios de perspectiva para crear profundidad visual Los jardines y espacios verdes eran parte integral de la ciudad.
CIUDAD BARROCA
Siglos XVII al XVIII
Se caracterizaban por su arquitectura ornamentada y detallada con fachadas simétricas y elementos decorativos Tenían grandes plazas y espacios abiertos, calles curvas y regulares, y un enfoque en los juegos de luces y sombras La arquitectura barroca aprovechaba el espacio vertical y creaba una apariencia visualmente dramática
CIUDAD NEOCLÁSICA
Siglos XVIII - XIX
Las ciudades neoclásicas se caracterizaban por su planificación simétrica y proporcional, la adopción de la arquitectura clásica y simplificada, la presencia de edificios monumentales y espacios públicos destacados, la creación de espacios verdes y la influencia de la razón y la Ilustración Estas ciudades buscaban la armonía la racionalidad y la serenidad en su diseño urbano y arquitectónico.
CIUDAD INDUSTRIAL
Tenían una estructura urbana que incluía zonas industriales, barrios obreros, un centro de la ciudad destacado, infraestructuras de transporte, espacios públicos y mejoras en infraestructuras y servicios públicos Estas características reflejaban las necesidades de la industrializaciónyelcrecimiento demográfico.
C I U D A D
P O S T I N D U S T R I A L C I U D A D P O S T I N D U S T R I A L
La suburbanización se caracteriza por la presencia predominante de viviendas unifamiliares en terrenos más amplios, una planificación urbana que promueve una baja densidad de población y la disponibilidad de infraestructura vial para facilitar la movilidad. Además, se destaca la presencia de espacios verdes y parques el desarrollo de centros comerciales y servicios, y la dependencia del automóvil debido a las distancias entre las áreas residencialesyloscentrosurbanos
LA SUBURBANIZACIÓN
Son un modelo de planificación urbana que se caracteriza por su baja densidad de población, la integración de la naturaleza, viviendas de calidad, planificación cuidadosa, enfoque en la autosuficiencia y la promoción de una mayor calidad de vida Estas ciudades se diseñan con amplias áreas verdes viviendasunifamiliares,infraestructurasy servicios locales, y una atención especial alaconexiónyeltransporte
LA CIUDAD JARDÍN
Son ciudades planificadas desde cero en áreas rurales o suburbanas para aliviar la congestión urbana. Se caracterizan por una planificación integral, diversidad funcional, infraestructuras modernas, servicios completos, enfoque en el empleo local y conexiones de transporte eficientes El objetivo es crear comunidades equilibradas y autosuficientes que ofrezcan una alta calidaddevidaasusresidentes
X
V
LAS NEW
I
X I X
TOWNS
X I V
I
X
X
Siglo XX
04
Siglos XIV al XVI
HISTORIA DEL URBANISMO
HISTORIA DEL URBANISMO
PARÍS DE HAUSSMAN
Fue un proyecto de renovación urbana que transformó la ciudad Se caracterizó por la creación de calles amplias y rectas, edificios con fachadas uniformes, la introducción de parques y espacios verdes, mejoras en infraestructuras, regulaciones estrictas sobre la aparienciadelosedificiosyunatransformación social significativa Este plan dejó un legado duradero en la arquitectura y la planificación urbanadeParís
MODELO DE ENSANCHE CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA
Elmodelodeensancheesuntipodeplanificación urbana que se caracteriza por un diseño en cuadrícula avenidas y bulevares principales, espacios públicos, orden y simetría, separación de zonas residenciales y comerciales, infraestructura planificada y una expansión gradual de la ciudad Este modelo busca crear ciudades organizadas y estéticamenteagradables
Finales del siglo XIX
Se caracteriza por un diseño lineal con una calle principal que atraviesa la ciudad, ificación de funciones, integración de acios verdes, atención a la movilidad y nsporte, provisión de servicios y ipamientos, y búsqueda de una alta calidad vida Este modelo ha sido reconocido por su oqueinnovadorenlaplanificaciónurbana
El urbanismo del Movimiento Moderno es un enfoque de planificación urbana que se basa en principios de funcionalidad, zonificación, diseño modular, espacios abiertos y áreas verdes, infraestructura vial, arquitectura moderna y una visión utópica y transformadora de la ciudad Esteenfoquehadejadounimpactoduraderoen laplanificaciónurbanaanivelmundial
Las ciudades funcionalistas se caracterizan por la zonificación, la eficiencia en la infraestructura, la integración de espacios verdes, la densidad equilibrada, la planificación a largo plazo, la estética minimalista y el enfoque en la comunidad Estas características buscan mejorar la calidad de vida de los habitantes y fomentar un entorno urbano funcionalyarmonioso
FUNCIONALISMO
El New Urbanism es un movimiento de planificación y diseño urbano que busca crear comunidades sostenibles y habitables. Se caracteriza por el diseño compacto y mixto, la caminabilidad, la mixtura social y económica, los espacios públicos de calidad, la conservación del entorno natural,laarquitecturacontextualyla participación comunitaria El objetivo es promover una mayor calidad de vida, fomentando la cercanía a servicios, la interacción social, la preservación del entorno y la participaciónactivadelacomunidad
NEW URBANISM U R B A N I S M O D E L S I G L O X X U R B A N I S M O D E L S I G L O X X
URBANISMO DEL MOVIMIENTO MODERNO
H I G I E N I S M O H I G I E N I S M O
Siglo XIX
Siglo XX
05
SMART CITIES
Las Smart Cities utilizan tecnología y datos para mejorar la eficiencia sostenibilidad y calidad de vida Se caracterizan por una infraestructura tecnológica avanzada, el uso de datos y análisis en tiempo real, la sostenibilidad ambiental la movilidad inteligente, la participación ciudadana y la mejora de la calidad de vida El objetivo es optimizar recursos, reducir el impacto ambiental, mejorar la movilidad, promover la participación ciudadana y ofrecer servicios eficientesyaccesibles
CIUDADES CAMINABLES
Siglo XXI
Las ciudades caminables se destacan por su diseño urbano compacto, calles peatonales seguras y bien iluminadas, infraestructura adecuada para peatones, espacios públicos de calidad, conectividad peatonal fluida, mezcla de usos, accesibilidad universal y medidas de seguridad peatonal. Estas características promueven la movilidad a pie, reducen la dependencia del automóvil y generan entornos urbanosmásamigablesyhabitables
Las ciudades de 15 minutos se caracterizan por su enfoque en la proximidad y accesibilidad Buscan proporcionar a los residentes todo lo que necesitan dentro de un radio de 15 minutos a pie o en bicicleta Esto se logra a través de la mixtura de usos, una densidad adecuada, la presencia de espacios verdes y áreas recreativas, y la proximidad de servicios básicos También se promueve la participación comunitaria y se prioriza la conectividad y accesibilidad a través de una infraestructura adecuada El objetivo es crear entornos urbanos sostenibles, equitativos y amigablesparasushabitantes
CIUDAD DE 15 MINUTOS
Es un enfoque de planificación urbana que promueve la movilidad sostenible y reduce la dependencia del automóvil Se caracteriza por la mixtura de usos, una densidad adecuada, la accesibilidad y conectividad, el diseño peatonal y amigable, la infraestructura para bicicletas, la localización cercana al transporte público y la reducción del espacio dedicado al automóvil El objetivo es crear ciudades donde sea fácil y conveniente desplazarse a pie, en bicicleta o en transporte público, reduciendo así la congestión vehicular y mejorando la calidad de vida de los residentes
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE
Siglo XXI
URBANISMO SIGLO XXI 06
Siglo XXI
DESGLOCE DE CIUDADES
02 07
PRIMEROS ASENTAMIENTOS: PREHISTORIA
Los primeros asentamientos de la prehistoria se remontan a miles de años atrás, cuando los seres humanos comenzaron a establecerse en lugares fijos en lugar de llevar una vida nómada. Estos primeros asentamientos variaron en ubicación y características dependiendo de la región y el período de tiempo.
Estas ciudades primitivas presentaban una estructura urbana rudimentaria y orgánica. A medida que las civilizaciones antiguas surgieron, se desarrollaron estructuras urbanas más complejas. Algunos ejemplos de primeros asentamientos incluyen Göbekli Tepe en Turquía, Jericó en Palestina, Çatalhöyük en Turquía, Mohenjo-Daro en Pakistán y Catalina Huanca en Perú. Estos sitios arqueológicos muestran evidencias de organización social, desarrollo agrícola, planificación urbana avanzada y actividad minera.
08
CIUDAD DE MESOPOTAMIA
Las ciudades mesopotámicas, ubicadas en la región que actualmente corresponde a Irak, tuvieron una estructura urbana característica durante la antigua civilización mesopotámica.
Las ciudades mesopotámicas tenían una estructura urbana organizada, con calles en forma de cuadrícula, un zigurat como punto central, murallas defensivas, templos y palacios prominentes, viviendas de ladrillos de adobe.
Las calles en las ciudades mesopotámicas eran estrechas y se utilizaban principalmente para el tránsito peatonal. Además, las ciudades contaban con un sofisticado sistema de canales y acueductos para el suministro de agua y el drenaje. Estos canales eran esenciales para la agricultura y para mantener el suministro de agua en la ciudad.
09
La estructura urbana de las ciudades griegas antiguas estaba compuesta por un ágora central, esta era el centro cívico y comercial de la ciudad. Era una amplia plaza pública donde se llevaban a cabo actividades comerciales, políticas y sociales. Aquí se encontraban edificios como la stoa (un pórtico cubierto) donde los comerciantes vendían sus productos y donde los ciudadanos se reunían para discutir asuntos políticos.
Además, también estaba compuesta por una acrópolis fortificada con templos, teatros para eventos culturales, calles estrechas y sinuosas, viviendas de diferentes tamaños y murallas defensivas. Estos elementos reflejaban la importancia de la vida cívica, religiosa y cultural en la antigua Grecia.
10
CIUDAD DE GRECIA
La estructura urbana del Imperio Romano se caracterizaba por tener un foro como centro cívico, vías principales en forma de cuadrícula, anfiteatros y teatros para eventos culturales, termas como lugares de baño público, arquitectura monumental como arcos de triunfo y templos, calles pavimentadas y sistemas de alcantarillado avanzados.
Además, se encontraban viviendas de diferentes tipos, desde casas espaciosas para las élites hasta apartamentos más modestos para las clases bajas. Estos elementos reflejaban la organización y desarrollo urbano del Imperio Romano, así como su enfoque en la vida pública y el entretenimiento.
ROMANO 11
IMPERIO
IMPERIO BIZANTINO
La estructura urbana del Imperio Bizantino se caracterizaba por ciudades amuralladas con murallas defensivas, la presencia de un foro como centro cívico y comercial, basílicas e iglesias como centros religiosos, hipódromos para eventos y entretenimiento, calles y calzadas pavimentadas que conectaban diferentes partes de la ciudad. Estas vías eran utilizadas para el transporte y el comercio, y estaban bien mantenidas para facilitar el flujo de personas y mercancías.
También, se caracterizaba por palacios y residencias para la élite, baños públicos y cisternas para el suministro de agua. Estos elementos reflejaban la continuidad con el Imperio Romano, la importancia del cristianismo y la influencia de la cultura bizantina en el desarrollo urbano.
12
CIUDAD RENACENTISTA
Durante el Renacimiento, las ciudades experimentaron cambios en su estructura urbana.
Se crearon amplias plazas y espacios abiertos, las calles se volvieron más amplias y regulares, y se prestó atención a la planificación urbana. Se construyeron edificios públicos y cívicos de arquitectura elegante, así como palacios y residencias para la élite. Aunque algunas ciudades conservaban fortificaciones, estas se integraban de manera más armónica.
La estructura urbana renacentista se caracterizaba por una planificación cuidadosa, una arquitectura estética y un enfoque en la belleza y la funcionalidad.
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CIUDAD BARROCA
Durante el período barroco, la estructura urbana de las ciudades se caracterizaba por ejes y perspectivas visuales, se crearon amplias avenidas y calles rectilíneas, a menudo flanqueadas por edificios monumentales. Estas perspectivas y alineaciones arquitectónicas se diseñaron para crear una sensación de orden, profundidad y monumentalidad.
Así mismo, se caracterizaba por plazas ornamentadas, arquitectura grandiosa y ornamentada, teatralidad y dinamismo, presencia de jardines y espacios verdes, y una división entre calles comerciales y residenciales. La intención era crear una sensación de grandiosidad, orden y esplendor en el diseño urbano.
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CIUDAD NEOCLÁSICA
Durante el período neoclásico, la estructura urbana de las ciudades se basaba en calles y avenidas rectas, plazas amplias, arquitectura neoclásica, presencia de espacios verdes, zonificación funcional, es decir, la separación de áreas para diferentes propósitos. Se establecieron áreas residenciales, comerciales e industriales claramente delimitadas, lo que reflejaba una planificación más ordenada y eficiente y un enfoque en el orden y la simetría.
Se buscaba una disposición equilibrada y armónica de los edificios y espacios, utilizando ejes visuales y alineaciones arquitectónicas. Esto creaba una sensación de armonía y claridad en el diseño urbano.
15
La estructura urbana de la ciudad industrial se desarrolló durante la Revolución Industrial, a partir del siglo XVIII en adelante. Este período se caracterizó por la transformación económica, social y tecnológica, y tuvo un impacto significativo en la organización de las ciudades.
Se caracterizaba por la concentración de la industria en áreas específicas, la zonificación clara entre áreas residenciales y áreas industriales, el desarrollo de infraestructuras de transporte, la construcción de viviendas obreras, el desarrollo de infraestructuras públicas y la expansión urbana acelerada.
INDUSTRIAL 16
CIUDAD
La estructura urbana de la suburbanización se refiere al proceso de expansión de las áreas residenciales más allá de los límites de las ciudades centrales hacia las zonas suburbanas. Este fenómeno se desarrolló principalmente a partir del siglo XX y ha tenido un impacto significativo en la organización de las áreas metropolitanas.
Se caracteriza por el desarrollo de áreas residenciales en las afueras de las ciudades, la construcción de infraestructura de transporte para conectarlas con las áreas centrales, la presencia de comercios y servicios locales, espacios verdes y áreas recreativas, el desarrollo mixto y la dependencia del automóvil.
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LA SUBURBANIZACIÓN
La estructura urbana de la ciudad jardín se refiere a un modelo de planificación urbana que surgió a finales del siglo XIX y principios del siglo XX. Fue promovido por arquitectos y urbanistas como una alternativa al crecimiento desordenado de las ciudades industriales.
Se basa en una planificación integral que combina funcionalidad y belleza. Se busca una armonía entre los espacios construidos y la naturaleza circundante. Se priorizan las viviendas unifamiliares con jardines y se evita el desarrollo desordenado. Las calles arboladas y la infraestructura de transporte bien planificada promueven la movilidad peatonal y ciclista. Se crean espacios comunitarios y se integran servicios como escuelas y tiendas. El objetivo es crear entornos urbanos agradables y sostenibles que mejoren la calidad de vida de sus habitantes.
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LA CIUDAD JARDÍN
La estructura urbana de las New Towns, o ciudades nuevas, se refiere a un modelo de planificación urbana utilizado en el siglo XX para crear asentamientos completamente nuevos que aliviaran la congestión de las ciudades existentes y proporcionaran viviendas y servicios a una población en crecimiento.
Se caracterizan por una planificación integral, una zonificación clara, un diseño moderno y funcional, una infraestructura bien desarrollada, viviendas asequibles, centros de servicios completos y espacios verdes y recreativos. El objetivo es crear comunidades autónomas y sostenibles con una buena calidad de vida para los residentes.
LAS NEW TOWNS 19
PARÍS DE HAUSSMAN
La estructura urbana de París durante el periodo de Haussmann, que abarcó desde mediados del siglo XIX hasta finales del mismo, se caracterizó por una transformación masiva de la ciudad. Bajo la dirección del prefecto de París, GeorgesEugène Haussmann, se llevaron a cabo extensas renovaciones y remodelaciones que dieron forma a la apariencia actual de la ciudad.
Se crearon amplias avenidas, se estableció una arquitectura uniforme, se renovaron espacios públicos, se modernizó la infraestructura y se planificaron barrios. Además, se construyeron monumentos y bulevares icónicos. Estos cambios dieron forma a la apariencia actual de París y contribuyeron a su funcionalidad como ciudad.
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MODELO DE ENSANCHE
La estructura urbana del modelo de ensanche se refiere a un tipo de planificación urbana que se desarrolló durante el siglo XIX y principios del XX, especialmente en ciudades europeas como Barcelona, Madrid y París.
Se caracteriza por calles en forma de cuadrícula, zonificación clara, patios interiores en las manzanas, avenidas principales y plazas, edificios y fachadas uniformes, así como una infraestructura y servicios bien desarrollados. Este modelo busca crear ciudades ordenadas y funcionales, promoviendo la movilidad, el bienestar y la calidad de vida de los habitantes.
21
La ciudad lineal de Arturo Soria fue un modelo de planificación urbana desarrollado por el urbanista español Arturo Soria y Mata a fines del siglo XIX y principios del siglo XX.
Se caracteriza por su diseño en forma de línea recta a lo largo de una avenida principal. Se enfoca en la zonificación clara, la presencia de corredores verdes, viviendas unifamiliares con jardines, infraestructura y servicios modernos, y una movilidad eficiente. El objetivo es crear un entorno urbano equilibrado y agradable que mejore la calidad de vida de los residentes.
22
CIUDAD LINEAL DE ARTURO SORIA
URBANISMO DEL MOVIMIENTO MODERNO
El urbanismo del Movimiento Moderno, también conocido como urbanismo modernista o funcionalismo, es un enfoque de planificación urbana que se desarrolló en el siglo XX, especialmente entre las décadas de 1920 y 1960.
Se basa en la funcionalidad, la zonificación clara, la racionalidad y geometría, la presencia de espacios verdes, viviendas multifamiliares y rascacielos, así como una infraestructura y transporte eficientes. El objetivo es crear ciudades eficientes y adaptadas a las necesidades de los residentes en la era moderna.
23
El funcionalismo es un enfoque de planificación urbana que se centra en la funcionalidad y eficiencia de los espacios urbanos.
Se basa en la zonificación funcional, el diseño basado en necesidades, la movilidad y conectividad, la infraestructura y servicios adecuados, la eficiencia energética y sostenibilidad, y una estética minimalista y ordenada. El objetivo principal es crear una ciudad práctica y cómoda para sus habitantes.
FUNCIONALISMO 24
El New Urbanism es un movimiento de planificación y diseño urbano que busca crear comunidades más sostenibles, amigables para el peatón y centradas en las personas.
Se basa en el diseño de vecindarios completos, la caminabilidad, la densidad y diversidad, los espacios públicos y parques, la conectividad y transporte sostenible, y la conservación del entorno natural y patrimonio. El objetivo es crear comunidades donde los residentes puedan satisfacer sus necesidades diarias a pie, fomentar la interacción social y reducir la dependencia del automóvil, promoviendo la calidad de vida y la sostenibilidad.
URBANISM 25
NEW
Las smart cities, o ciudades inteligentes, son aquellas que utilizan la tecnología y la información para mejorar la calidad de vida de sus habitantes y optimizar la gestión de los recursos.
Tienen una infraestructura tecnológica avanzada, conectividad amplia y sistemas de gestión inteligente. Promueven la movilidad inteligente, la participación ciudadana y la sostenibilidad energética y ambiental. El objetivo es optimizar la gestión urbana y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
SMART CITIES 26
Las ciudades caminables son aquellas que están diseñadas y adaptadas para fomentar y facilitar el desplazamiento a pie como medio principal de transporte.
Tienen calles y aceras bien diseñadas y accesibles, zonificación mixta, mayor densidad y compacidad, conectividad peatonal, espacios públicos y parques, y servicios y equipamientos cercanos.
El objetivo es fomentar un estilo de vida saludable, reducir la dependencia del automóvil y mejorar la calidad de vida de los residentes.
27
CIUDADES CAMINABLES
La estructura urbana de las ciudades de 15 minutos se basa en la idea de tener todos los servicios y necesidades diarias accesibles a pie o en un corto viaje de 15 minutos.
Se promueve la mixtura de usos, la densidad y compacidad, la movilidad sostenible, el diseño de calles y aceras amigables, la red de espacios públicos y la participación ciudadana.
El objetivo es mejorar la calidad de vida de los residentes al tener todo lo necesario cerca, reduciendo los desplazamientos y promoviendo un estilo de vida sostenible.
CIUDAD DE 15 MINUTOS 28
DESARROLLO ORIENTADO AL TRANPORTE
El desarrollo orientado al transporte (DOT) es un enfoque urbano que busca diseñar ciudades y comunidades de manera que fomenten el uso del transporte público, caminar y andar en bicicleta, reduciendo la dependencia del automóvil.
Están caracterizadas por su diseño compacto y densidad, una red de transporte público eficiente, infraestructuras peatonales y ciclistas adecuadas, zonificación mixta, diseño de calles amigables y espacios públicos y áreas verdes.
El objetivo principal es fomentar el uso del transporte público, caminar y andar en bicicleta, reduciendo la dependencia del automóvil y mejorando la calidad de vida de los residentes.
29
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"Las ciudades las construyen sus habitantes, porque todos con nuestra presencia hacemos ciudad."
33
-Emilio Soyer Nash
