Part 3 // Luxair
Pilote de ligne, c’est un métier de rêve mais fort exigeant. Combien de pilotes et copilotes comptez-vous chez Luxair ? Êtes-vous toujours en quête de nouveaux candidats ? G.F. : Actuellement, Luxair compte 168 pilotes, dont 94 commandants de bord, répartis sur trois flottes. Nos besoins varient suivant les départs en retraite, l’élargissement de la flotte, l’ouverture de nouvelles lignes, l’augmentation des fréquences. Je précise que lorsqu’un poste se libère, nous l’offrons d’abord aux pilotes qui avaient déjà été sélectionnés et placés sur une liste d’attente. Une campagne de recrutement dure environ trois mois et il serait bien trop lourd de lancer tout un processus de recrutement pour un seul poste libéré, d’où la nécessité de cette liste de réserve. Néanmoins, celle-ci tend à s’amenuiser et il nous faut aujourd’hui trouver de nouvelles recrues.
prédéfinis. Être en possession d’un diplôme secondaire, maîtriser l’anglais, l’allemand, le français et idéalement le luxembourgeois sont nécessaires. Une bonne communication ainsi que le sens du service et du détail sont également exigés. Je rappelle que le rôle principal du personnel navigant est avant tout d’assurer la sécurité à bord de nos avions et de veiller au bien-être des passagers, sous la responsabilité du commandant de bord. Actuellement, nous comptons 233 agents de cabine dont 104 chefs de cabine et 36 saisonniers.
Comment se déroulent ces recrutements ? Pour la saison 2016, 205 candidats sur 505 postulants ont été retenus pour un premier entretien téléphonique qui nous a permis d’affiner notre choix. Les candidats répondant au plus près aux critères établis ont participé à nos journées de recrutement lors desquelles jeux de rôles et mises en situation réelles ont permis d’en savoir davantage sur leurs compétences techniques et leurs qualités humaines – une étape essentielle pour faire notre choix final. Sur 20 candidats présents à ce type de journée, une moitié seulement est retenue.
Quels critères de base faut-il remplir pour pouvoir postuler ? G.F. : Être titulaire d’un diplôme de fin d’études secondaires et d’une licence de pilote de ligne agréée par les instances européennes. Nous exigeons un niveau d’anglais parfait, un casier judiciaire vierge et, pour des raisons pratiques, une taille comprise entre 157 et 193 cm. Venons-en aux étapes suivantes du recrutement. G.F. : Les candidatures nous parvenant via notre plateforme de recrutement web et qui sont retenues répondent obligatoirement aux critères précités. Elles sont alors stockées en vue d’une future campagne de recrutement, divisée en plusieurs phases. Un entretien initial vise à présenter notre groupe, nos valeurs, notre philosophie et permet déjà d’avoir une première impression sur la personnalité, les forces et faiblesses des candidats. Ceux que nous sélectionnons se soumettent à des tests psychotechniques dont l’analyse des résultats est confiée à des psychologues qui nous orientent dans nos choix – nous ne cherchons pas une forme d’élite, mais plutôt des personnes équilibrées, stables et compétentes ! Ceux qui se démarquent passent alors un test sur simulateur, nous permettant de les observer aux commandes d’une machine complexe, puis ils passent par un assessment center, où leurs qualités humaines sont évaluées par des mises en situation. Savoir maîtriser une situation de stress ou gérer une situation de conflit et surtout, savoir travailler en équipe est essentiel pour pratiquer ce métier ! Lors d’un entretien individuel final, nous faisons le point sur les notions abordées lors des précédentes étapes et peaufinons notre sélection. À chaque étape, nous perdons environ 30 % des candidats. Quels sont les critères de base pour le personnel de cabine ? Avez-vous recruté pour 2016 ? M.D’A. : Ce métier fait appel à des compétences très diverses auxquelles s’ajoutent des critères
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FLYDOSCOPE // 2016 — \1
Security regulations, technical procedures, communication and quality standards are some of the subjects vetted during cabin crew training courses. Every detail that makes the passenger experience more pleasant is crucial. Règles de sécurité, gestes techniques, communication, standards de qualité : toutes ces notions sont passées au crible lors de la formation des hôtesses et stewards. Une importance est donnée à chaque détail susceptible de rendre le voyage plus agréable pour le passager.
“New recruits have to embody the LuxairGroup values and actively use them at all times”
« nos recrues doivent incarner les valeurs de LuxairGroup et les faire vivre à tout instant » (Melanie D’Alimonte)
Qu’advient-il de ces heureux élus ? M.D’A. : Ils suivent une formation de six semaines – allant au-delà des exigences légales européennes – qui les prépare à faire face à n’importe quelle situation susceptible de survenir à bord, à maîtriser les règles de sécurité, les gestes techniques et à garantir un service qualitatif aux passagers, tout en sachant anticiper leurs besoins. Nos recrues doivent incarner les valeurs de LuxairGroup – passion, attention à autrui, responsabilité – et les faire vivre à tout instant. Qu’en est-il des formations continues ? M.D’A. : Chaque cours a, si l’on peut dire, une durée de validité – de un à trois ans. Des formations récurrentes sont prévues pour chaque domaine : cours de sûreté & sécurité théoriques et pratiques, premiers secours, communication, service à bord, études de cas, mises en situations, nouvelles réglementations. 12 formations périodiques font partie de la qualification annuelle. À la fin du cours initial, une Cabin Crew Attestation Card est délivrée par la Direction de l'aviation civile luxembourgeoise. Les formations continues complètent également les emplois du temps des pilotes ? G.F. : Bien sûr. À côté des formations récurrentes, dont certaines sont communes à celles des cabin crew, chaque pilote suit deux sessions sur simulateur de vol d’une durée de 4 heures chacune et ceci tous les six mois. Là encore, nous allons au-delà des exigences légales. Nos formations sont auditées par des organismes nationaux et internationaux.