Photo: Olivier Minaire
Luxembourg City mayor Paul Helminger and deputy mayor François Bausch are preparing the Luxembourg of 2020. Paul Helminger, bourgmestre de Luxembourg, et François Bausch, premier échevin, préparent le Luxembourg de 2020.
tions, says François Bausch. These towns were developed to foster the use of individual cars. People work, live, shop and partake in cultural activities in places that are far apart.” Nowadays, people have a different approach to urban planning. “We must help neighbourhoods to develop and manage the growth of the populations in our towns” says Lydia Mutsch, the mayor of Esch-surAlzette. “This can be achieved by developing a diversified range of amenities for each neighbourhood, with housing and offices, but also parks, leisure amenities, proximity stores, schools, etc. This is the best way to ensure that people have access to the things they need at the shortest possible distance.” The crucial issue of mobility is closely tied with the way in which neighbourhoods and cities are developing. “Nowadays, we need to promote means of transportation which combine several modes, says François Bausch. Everyone should be able to opt for the most efficient means of transportation for each journey, be it their car, a bus, bicycle, walking or the tram.” The creation of a tram network in Luxembourg, which has long been mooted and is now due to take place come 2017, will play a major role in the development of the town. “The tram is the vital component in the creation of a polycentric town” says Paul Helminger. For apart from the integrated development of the city as a whole, major peripheral projects are under way in its various neighbourhoods. Such as that of Porte de Hollerich or Ban de Gasperich, not to mention the continuation of the development of the Kirchberg. “All these neighbourhoods will have a peripheral station. The tram will be the link between the various areas of the town” says Paul Helminger. Besides these peripheral developments, the City does not want to overlook its centre, whose dynamism it is keen to preserve. The Royal Hamilius project describes itself as a multi-purpose quarter, with shops, services, hotels, restaurants, offices and housing units in the heart of Luxembourg town. The project is designed to be open to the surrounding city, with multiple entrances and attractive façades.
François Bausch. Ces villes se sont développées autour de l’usage de la voiture individuelle. On travaille, vit, fait ses achats et participe à des activités culturelles dans des endroits bien distincts les uns des autres. » Aujourd’hui, le développement urbain se pense autrement. « Il faut accompagner le développement des quartiers et la croissance de la population de nos villes, indique Lydia Mutsch, bourgmestre de la Ville d’Esch-sur-Alzette. En développant notamment une offre multiple pour chaque quartier, avec des habitats et des bureaux. Mais aussi des parcs, une offre de loisirs, des services, des commerces de proximité, des écoles, etc. Et ainsi promouvoir le chemin le plus court pour trouver une réponse aux divers besoins de chacun. » L’importante problématique de la mobilité est profondément liée à la manière dont se développent les quartiers et la ville. « Aujourd’hui, il faut promouvoir des modes de déplacement combinant plusieurs types de transports, explique François Bausch. Il faut que chacun puisse opter pour le moyen le plus efficient pour chaque déplacement, entre la voi« Il faut développer ture, le bus, le vélo, la marche à une offre multiple pied ou encore le tram. » La création d’un réseau de tram à Luxembourg, pour chaque quartier » longtemps discutée et désormais Lydia Mutsch (bourgmestre d’Esch-sur-Alzette) annoncée pour 2017, jouera un rôle majeur dans le développement de la ville. « Le tram est l’élément indispensable à la création d’une ville polycentrique », assure Paul Helminger. Car, à côté du développement intégré de la ville, des projets d’envergure concernent les différents quartiers. Comme celui de la Porte de Hollerich ou du Ban de Gasperich, sans oublier la poursuite du développement du Kirchberg. « Tous ces quartiers comprendront une gare périphérique. Le tram serait un lien fort entre les différents pôles de la ville », explique Paul Helminger. À côté de ces développements périphériques, la Ville ne voulait pas oublier son centre et préserver son dynamisme. Le projet Royal Hamilius se présente comme un îlot multi fonctionnel rassemblant commerces, services, horesca, bureaux et logements au cœur de Luxembourg. Ouvert vers la ville avec de multiples
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