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golux allait proposer ses Boeing 747 à la loca-
Le défi est de sortir le bon produit sur
tion. Qu’est-ce qui a provoqué cette décision ?
le marché au bon moment. Afin de pouvoir
L’ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance) – un accord de location dans laquelle nous
répondre parfaitement aux nouvelles exigences de nos clients, nous devons assurer un dévelop-
fournissons l’avion avec l’équipage et le main-
pement en continu. Dans ce cadre, nous savons
tien – a déjà fait partie du business model de
pertinemment quel impact les technologies
Cargolux dans le passé. Avec le développement
de l’information ont sur toutes les activités et
que connaît actuellement le secteur du trans-
combien il est important de rester agile afin de
port aérien, il nous semble que les opérateurs traditionnels qui combinent le transport de fret
tirer avantage des opportunités créées par de telles évolutions.
et de passagers seront surtout enclins à investir dans leur flotte destinée aux passagers plutôt qu’en des appareils de fret. Dans cette configuration, le modèle ACMI pourrait leur apporter une solution flexible. D’autres domaines qui joueront à mon avis un grand rôle dans le futur sont la numérisation et l’e-commerce. Dans notre secteur, il est important de toujours se réinventer pour demeurer concurrentiel.
L’investissement dans nos employés est encore plus important. Une compagnie aérienne fonctionne 24 h/24, 7 j/7, son activité est constante. Afin de prospérer, il est essentiel que nous ayons en permanence à disponibilité les niveaux d’expertise et de qualité nécessaires. Ma vision : que Cargolux continue à être un acteur important et compétitif sur le marché et soit connu comme le « Global Cargo Carrier of Choice », le transporteur de fret aérien de choix au niveau mondial.
pour les services de qualité et l’expertise tels que les offres Cargolux. Et cela qu’il s’agisse de marchés spécialisés, comme les cargaisons surdimensionnées et le fret à température contrôlée, ou que l’on parle de transport « général » de fret, qui doit être expédié rapidement.
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Comment envisagez-vous l’avenir du transport de fret aérien en général et la place de Cargolux en particulier ? Le fret aérien est une activité cyclique qui devient de plus en plus volatile et qui demande une flexibilité accrue toute l’année. Toutefois, à mon avis, il y aura toujours une demande
Cargolux possède une flotte de 26 appareils cargo Boeing 747. Cargolux has a fleet of 26 Boeing 747 freighters.
« Cargolux a toujours été considéré comme un pionnier. » Richard Forson
M
ister Forson, you were appointed CEO and president of Cargolux in 2016 but joined the company in 2012. What motivated your choice to come to Luxembourg? Cargolux is a world-class airline and one of the top players in the industry – who does not want to be involved in a company like this? I am passionate about aviation. It is an industry where there are constant challenges that have to be overcome, none more so that in the cargo business. It requires a lot of dedication and you have to live and breathe Cargolux 24/7/365. But with the position also comes great responsibility and fortunately for me Cargolux is a family of people that are extremely loyal and dedicated to the airline. If you were to present Cargolux to someone who didn’t know anything about it, what would you say? Cargolux is about its people. We are Europe’s largest all-cargo carrier with a fleet of 26 Boeing 747 freighters and one of Luxembourg’s biggest and most attractive employers. We have 1,900 staff worldwide and this team is what makes the difference. Cargolux has
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