Live The Passion No. 7 by Live The Passion

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Passion

alfredo nin

Pasion Por los autos accidentes de tr谩nsito: una EPiDEMia la raz贸n social del seguro

Desde 1973 Tipicos cortes argentinos asados como solo los gauchos saben hacerlo. Av. Sarasota, Plaza Jardines del Embajador, Bella Vista â&#x20AC;˘(809) 535-7076 Calle Presidente GonzĂĄlez #5, Esq. Luis Lembert, Naco (809)566-1499

Instituto Dominicano

de Aviación Civil

IDAC Ente público autónomo creado en virtud de la ley 491-06 con la responsabilidad del control y supervisión de la aviación civil en la República Dominicana

avanzaMos volanDo Portal: https://www.idac.gob.do

Con un click puede conocer por dentro la institución que regula la aviación civil en República Dominicana y el funcionamiento de sus direcciones y departamentos

Sede central Ave. México esq. 30 de Marzo, Santo Domingo, D.N., República Dominicana. Tel.: 809-221-7909

https://www.facebook.com/idacrd https://www.twitter.com/IDAC_informa

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editorial

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Passion No. 6 | 2014 | Año 2

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quien conserva la facultad de ver la belleza no envejece. (Franz Kafka)

POR LOS AUTOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO: UNA EPIDEMIA

ener el privilegio de recorrer el país, conocer sus campos y ciudades más apartados, disfrutar de impresionantes paisajes escondidos entre playas o montañas, y tener la oportunidad de ser testigo de sus secretos es una experiencia gratificante. Sentir la brisa fresca de nuestros pueblos montañosos, en el zigzaguear de una carretera llena de pinos y con olor a madera fresca, contemplar el impresionante azul turquesa del mar en la playa de Enriquillo, recorrer los valles del Cibao entre su tierra fértil y trazos de neblina en su follaje, o viajar por el malecón que nos conduce hacia las hermosas playas de la región Este , son privilegios que vivimos hoy gracias al automóvil. Sin duda, el auto en nuestros días se ha convertido en una herramienta imprescindible para el trabajo y para la familia, en una sociedad con un sistema de transporte público totalmente precario e ineficiente que obliga al ciudadano a procurar su propio medio de transporte. Además es en nuestro días parte de la simbología de poder y movilidad social a la que todos aspiran. Tener un buen auto, de lujo o nuevo, se ha convertido en una aspiración que en muchas ocasiones supera la de tener casa propia. Las facilidades bancarias de financiamiento ha sido determinante para el crecimiento de este parque vehicular así como la apertura de la importación de vehículos usados. Dadas estas condiciones, nuestro parque vehicular sobrepasa los 3 millones de unidades, en un país con una población de unos diez millones de habitantes con calles y carreteras que en su mayoría fueron diseñadas y construidas sin proyectar este crecimiento. Hoy día nuestras calles y carreteras están desbordadas por un tránsito caótico que crece año tras año, lo que ocasiona entre otros factores que los accidentes se hayan convertido en una epidemia de muertes que ha alarmado a la propia Organización Mundial de la Salud que nos sitúa en el segundo país del mundo con la mayor tasa de fallecimientos por accidentes, con un 41.7 por cada 100 mil habitantes. Más del 40% del parque vehicular está concentrado en el Distrito Nacional, donde predominan los carros del transporte público, o del concho, sindicatos de choferes sin ningún control y para colmo un sistema de transporte del estado, la OMSA con guaguas destartaladas e inadecuadas para nuestras calles que ocasionan grandes taponamientos al dañarse frecuentemente en medio de la vía pública. Al 31 de diciembre de 2013 se registraron en la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) un total de 3,215,773, unidades con un aumento de 163,087 vehículos de nuevo ingreso respecto al año anterior, lo que a su vez representa un crecimiento de 5.3% con respecto a los 3,053 millones de unidades de 2012. Así lo revela el Boletín Parque Vehicular 2013 realizado por el Departamento de Estudios Económicos de la DGII. Preservemos nuestra vida y la de los demás, conduciendo con prudencia. En nuestra edición de octubre traeremos reportajes sobre los más bellos lugares de la Patria, en una pasión por nuestro turismo interno.

buen provecho!!

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LOS ALCANCES DE TU POLIZA DE VEHICULOS

FOTOGRAFÍA DE PORTADA:Joel

Montero

DiReCCiÓn eJeCuTiVa: Henry Pimentel DiReCCiÓn aDminisTRaTiVa: Yngrid Cruz eJeCuTiVo De VenTas: Alejandro Montero Diseño: José Manuel Fiallo Mejía FoTos: Reyes Vélez, Joel Montero, Freddy Cruz, Elsy Santana Fe De eRRaTa En nuestra edición anterior las fotos que aparecen en las páginas 20 y 21 corresponden al fotógrafo Freddy Cruz. CuiDaDo De la eDiCiÓn: Juany Uribe. ColaboRaDoRes: Dr. Rafael Isa, Ing. Ramón Núñez Ramírez, Dr José Miguel Gómez, Lic. Rienzi Pared Pérez, Daniel Pou, Hugo Beras, Osiris Mota, Mateo Terrero, Claudio Cohén, Mayo Rodriguez, Ing. Felix Díaz Tejada, José Guillermo Perrota y Dr. Frank Canelo. live the Passion es una revista de circulación nacional creada bajo el amparo de las leyes dominicanas. es una empresa que pertenece al grupo xmedios Publicidad e imagen. Calle 7 esquina 10, urbanización Rosmil, Teléfonos: (809) 990-0074/(829) 521-5260 oficina: (809)-622-6299

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PoRTaDa anTeRioR

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n Pasión por el fitness

TRUJILLO

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POR EL FITNESS

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VISTO POR UN PSIQUIATRA

CAROLINE

SOLANO

IMPACTO ECONÓMICO DEL BÉISBOL

BENEFICIOS DE BEBER AGUA TIBIA DE LIMÓN CADA MAÑANA

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indice

PASION POR LOS AUTOS

Los 10 autos más caros 2013 - 2014................12 Alfredo Nin. Passion por los autos.....................16 El "complejo" mercado de vehículos de República Dominicana.......................................................20 Cosas a tomar en cuenta al comprar un carro usado................................................................22 Hitos de los primeros años de la automoción.....24 Cuida la salud de tu vehículo evitando ciertas conductas...............................................................26 ¿Sabes cuáles son las llantas que verdaderamente necesita tu vehículo?.........................................30 Gas Natural.......................................................34 SALUD MENTAL

Estrés postraumático:.......................................44 SEGUROS

La razón social del Seguro en la era capitalista...46 Pasos a seguir cuando tenemos un choque........50 911

Una deuda histórica con la sociedad dominicana..................................................................52 Accidentes de tránsito......................................54 ECONOMÍA

Avales financieros para facilitar créditos Pymes..............................................................60 NATURALEZA

El derretimiento de los glaciares........................62 Símbolos de las Flores......................................64 Loma Miranda..................................................66 Las áreas protegidas........................................72 SALUD & BIENESTAR

Recomendaciones para una alimentación apropiada..........................................................78 Carnes rojas o carnes blancas..........................80 Las ventajas del pescado..................................82 Maravillas del apio............................................84 Leche de almendras..........................................88 Conocer tu piel..................................................92 CINE

Cantando bajo la lluvia......................................98

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colaboradores

nuestros colaboradores DR. RAFAEL A. ISA ISA MÉDICO DERMATÓLOGO – VENERÓLOGO - MICÓLOGO -Maestro de la Medicina Dominicana - Colegio Médico Dominicano. 2012 -Reconocimiento por aportes a la medicina dermatológica y el combate de enfermedades de la piel - Senado de la República Dominicana. 2012. -Autor y co-autor de numerosas publicaciones en libros y artículos de interés científico.

Dr. José Miguel Gómez. Médico Psiquiatra-Psicoterapeuta y Escritor. M.D. en Terapia Sexual y Marital . Post grado internacional en Salud Integral en los Adolescentes. - Pasado Presidente de la Sociedad Dominicana de Psiquiatría - Autor de 13 obras. - Articulista del periódico Hoy. - Director de la tertulia Jueves de Salud Mental en el Centro Cuesta de Libro. - Secretario General de México, Cetro América y Caribe de APAL.

RamÓn Nuñez Ramirez. Ingeniero Civil(Magna Cum Laude, UASD, 1976), Maestria en Economía (PUCMM, 1984), Presidente del Colegio de Ingenieros(CODIA)(1985-1986), Director Banco ADEMI(1998-2004), Productor de programas de TV matutinos desde 1989, Director de Prensa Color Visión(1992-1997), Director de Prensa Telesistema(1997-2008), Produce Telematutino 11 y Propuesta Semanal para Telesistema y Miembro de la Junta Monetaria desde agosto 2004.

Dr.Frank Canelo El Dr. Canelo es graduado de Medicina en la Universidad Autónoma de Santo Domingo, con especialidad en Cirugía General. Tiene una especialidad en Medicina Alternativa que cursó en Bogotá, Colombia. Practica la Filosofía Yoga desde 1972 y es instructor de la técnica Mantra Yoga Meditación desde 1977. Es presidente de la Sociedad Internacional de Realización Divina (SIRD), miembro del Colegio Médico Dominicano, miembro activo del Colegio Dominicano de Cirujanos y miembro Asesor de la Sociedad de Amistad con China. Durante varios años se desempeñó como conductor y productor del programa “Hablando de Salud con el Dr. Canelo”, que se transmitía por Color Visión.

Daniel Pou Lic. Ciencias Políticas, mención estudios socienómicos, UASD. Master en Políticas Públicas, Universidad Complutense. España. Investigador Asociado de la Facultad Latinoamericana de Cs. Sociales (FLACSO). Coordinador Nacional del Programa Procivil. Flacso, RD. Cofundador y docente de la Escuela de Graduados del Ministerio de Las FFAA de RD. Cofundador del Centro de Estudios de Seguridad y Defensa de FUNGLODE. Profesor del Instituto Policial de Estudios Superiores. Autor del estudio Sub regional sobre armas cortas y ligeras en el Caribe. Co autor del primer estudio sobre percepción de seguridad ciudadana en RD.

Rienzi Pared Pérez Estudió la Licenciatura en economía, Post-Grado en Administración financiera y Diplomado en Alta Gestión Bancaría, pero siempre ha llegado dentro un fuerte vínculo con la lectura y el cine. Por ello curso el taller de "Aprobación Cinematográfica" de la Universidad Autónoma de Santo Domingo

FElix Diaz Tejada Financista, con Posgrado en Direction de Bancos y Empresas. Es egresado de la Escuela de Negocios en Altos Estudios en Dirección y Administración (EADA – Barna Business School), Barcelona, España. 2002. Donde realizó estudios patrocinado por el Banco Santa Cruz, SRL.

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nutrición

Passion por los autos

No hay dudas que el automóvil ha sido uno de los inventos claves en la historia de la humanidad. Para que esto ocurriera y los vehículos evolucionaran hacia lo que son hoy debieron ocurrir ciertos hitos fundamentales, ciertos inventos en momentos claves que le allanaron el camino al aún entonces incipiente automóvil. Desde sus inicios, los avances tecnológicos de cada periodo de la humanidad han sido incorporados al automóvil, lo que lo convierte en un inequívoco referente de los avances científicos de cada época, es por ello que si queremos conocer sobre los avances tecnológicos de la sociedad en una periodo determinado de la historia solo hay que observar sus vehículos. Partiendo de la invención de la rueda con la que el hombre descubrió la facilidad del transporte con menor esfuerzo, comodidad y rapidez, no se ha detenido la pasión por incorporar nuevas tecnologías para su confort y seguridad aplicando los últimos avances al automóvil moderno. El automóvil ha mantenido una

constante evolución desde los primeros modelos con gomas sin ranuras o lisas, lo cual provocaba; que en la lluvia se deslizaran con facilidad, por gomas con ranuras para más agarre y seguridad, la transformación de vehículos abiertos y ventilados por cerrados y calurosos que trajo la incorporación del aire acondicionado como una necesidad. Hoy se habla de los vehículos híbridos, de nuevos combustibles, de aquellos que aplican lo último de la tecnología satelital, cámaras, sensores, que los conduzca pilotos automáticos hasta lograr parquearse y recoger a su dueño sin necesidad de un chofer que lo conduzca. La passion por los autos está presente en todos los segmentos de la sociedad, así como la aplicación de los más modernos avances tecnológicos. En una sociedad moderna como la que vivimos, el modelo del automóvil representa la personalidad y estilo de vida de su dueño.

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los 10 autos mĂĄs caros del mundo 2013 - 2014

El ranking actualizado de los autos, coches o carros mĂĄs caros del mundo en 2014.

Âżel ganador? el Maybach exelero: us$8 millones.

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Lamborghini Veneno Roadster

Lykan Hypersport

Hay que decirlo. El mundo de los autos de lujo y superdeportivos es simplemente exquisito. Nos encontramos con modelos de los cuales no hay más de 10 unidades en el mundo y ni siquiera eso, y con precios tan caros que puedan compararse con una casa. Con decir que el más caro de esta lista de los autos o coches más caros del mundo, el primer lugar lo tiene un modelo único. No existe otro en el mundo. De precios, bueno. Hay de todos los gustos. Desde los US$900.000 hasta US$8 millones. Hay personas que los pagan porque al final, el auto no es sólo motor y diseño: es toda una experiencia de manejo, de vida y, sin duda, de diversión. ¿Qué viene más adelante? De seguro habrá sorpresas y la vara de precios seguirá siendo más alta en el mundo automotor. Pero mientras, esta es la lista de los 10 autos, coches o carros más caros del mundo, actualizada a 2013-2014.

1) Maybach Exelero: US$8 millones Único en el mundo, el Top 1 de esta lista de los autos más caros del mundo. Se trata del Maybach Exelero, del cual existe una sola unidad en todo el mundo. Este automóvil cuando con un motor V12 twin-turbo de

700 HP, alcanza una velocidad máxima de 351 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos. Sí, el Maybach Exelero tal vez no es el más rápido del mundo pero su precio ya rompe todas las marcas: US$8 millones. Y tiene dueño. En 2011, el rapero Birdman se hizo con el Maybach Exelero. 2) Lamborghini Veneno Roadster: US$4,4 millones Superdeportivo, italiano y único en el mundo. O bueno, casi. El Lamborghini Veneno Roadster es la variación del ya exclusivo Lamborghini Veneno y se fabricarán sólo 9 unidades en 2014. Claro, con un precio de US$4,4 millones, hay que ir dosificando la medida de entrega de estos vehículos al mundo automotor. Este Lamborghini es un potente modelo V12 de 6.5 litros, el cual eroga una potencia de 750 HP. ¿La velocidad máxima del Lamborghini Veneno Roadster? 355 km/h. Sí, tal vez se esperaba una cifra mayor pero nos conformamos con el hecho de que acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos. Lo anterior se debe a que su chasis, en parte, está fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). 3) Lykan Hypersport: US$3,5 millones No es alemán o italiano. Ni siquiera es europeo. El tercer auto más caro del mundo es el Lykan HyperSport, un superdeportivo fabricado por la empresa libanesa W Motors y que fue presentado en el Salón del Automóvil de Qatar en 2013. El Lykan HyperSport ha sido denominado el auto más exclusivo del mundo y sus características lo avalan; llega con un motor de 6 cilindros y 750 HP, lo necesario para correr hasta los 394 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Todo esto con una caja automática de 6 velocidades, por extraño que parezca a esta altura. ¿Qué lo hace ser un auto tan caro y exclusivo? En su interior cuenta con terminaciones con hilos de oro, cristales Swarovski en los focos con luces LED, tapiz en piel y reducido a una primera partida de sólo 7 unidades. Y ojo que aunque el Lykan HyperSport llega a los US$3,5 millones, ya hay varios interesados. Eso sí, será W Motors el encargado de elegir a los afortunados futuros dueños de las escasas unidades de este superdeportivo llamado Lykan HyperSport. 4) Koenigsegg One-1: US$2,4 millones El dios y señor de la velocidad. Rumores iban y venían sobre lo que la marca sueca Koenigsegg tenía planeado para el Salón del Automóvil de Ginebra 2014, hasta que finalmente estrenaron el Koenigsegg One:1, el auto más rápido del mundo. Y uno de los más caros,

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Koenigsegg One-1

Bugatti Veyron Super Sport

Aston Martin One 77

también. Con un precio de US$2,4 millones, las seis unidades que se fabricarán del Koenigsegg ya están vendidas y no hay más. Es que claro, cuando tienes un automóvil V8 de 5.0 litros capaz de acelerar hasta los 450,63 km/h, la tentación es demasiado grande para decir que no. El Koenigsegg One:1 tiene una potencia de 1.360 HP y un peso de 1.360 kilos, resultando así en una bestia de la potencia, con una relación peso/ potencia de 1:1. 5) Bugatti Veyron Super Sport: US$2,38 millones Bugatti ya es sinónimo de velocidad y exclusividad. Desde mediados de 2010, el Bugatti Veyron Super Sport se consagró como el auto más rápido del mundo, alcanzando los 431 km/h, título que le fue arrebatado por no usar un limitador de velocidad. De esta forma, llegó "sólo" a los 415 km/h, superado por el SSC Ultimate Aero TT (ranking de los autos más rápidos del mundo aquí). De todas formas, el Bugatti Veyron Super Sport sigue siendo uno de los autos más caros del mundo, logrando una cifra de US$2,4 millones. Con un motor V8 TwinTurbo de 1.200 HP y un par motor de 1.500 Nm, ¡cómo no serlo!. 6) Aston Martin One 77: US$1,85 millones Limitado a 77 unidades, el Aston Martin One-77 es un superdeportivo fabricado completamente a mano. Este modelo es un V12 de 7.3 litros y 750 HP, capaz de acelerar hasta los 354 km/h y de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, siendo el Aston Martin más veloz jamás fabricado. El cuerpo del Aston Martin One-77 es un monocasco de fibra de carbono, con paneles de aluminio en el exterior y un spoiler trasero activo. 7) Ferrari LaFerrari: US$1,69 millones Estar en la lista de los autos más caros del mundo no es cualquier cosa. Y si bien el precio de la mayo-

A la fecha, el Aston Martin One-77 alcanza un valor de US$1,85 millones, uno de los autos más caros del mundo y uno de los más potentes. Como dato, se dice que desde los Emiratos Árabes se reservaron 7 unidades de este modelo para ser regalados a los amigos más cercanos de "su majestad".

Ferrari LaFerrari

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Lamborghini Reventón

McLaren P1

ría va por características, también va por historia. El Ferrari LaFerrari es el sucesor del mítico Ferrari Enzo, uno de los modelos más 'hot' del mundo automotor y de los más recordados por diseño, velocidad y exclusividad. Tiene un precio de US$1,69 millones y sólo se fabricarán 499 unidades. Su debut lo tuvo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2013 y ha logrado posicionarse como la máxima expresión de lo que la compañía italiana define: excelencia. El LaFerrari está equipado con un control dinámico integrado por primera vez en un Ferrari, con un sistema aerodinámico e HY-KERS activo, logrando una aerodinámica sin comprometer ninguna parte del vehículo. 8) Lamborghini Reventón: US$1,6 millones Hay que partir diciendo que en YouTube hay videos del Lamborghini Reventón corriendo contra un avión. Y es que este auto no es sólo uno de los más caros del mundo (US$1,6 millones), sino también uno de los más potentes jamás fabricados. Alcanza los 100 km/h en 3,3 segundos y puede correr hasta los 339 km/h a través de su caja de 6 velocidades (en versiones Manual y e-Gear).

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El precio de este coupé de 2 puertas de Lamborghini se justifica, como si todo lo anterior fuera poco, al limitarse a sólo 20 unidades en todo el mundo. 9) Maybach Landaulet: US$1,38 millones No es un coupé ni un superdeportivo. El Maybach Landaulet es un sedán de lujo con todas sus letras. Está pensado para aquellas ocasiones especiales donde la exclusividad va de la mano con la sobriedad y una potencia precisa. Es más, este auto está fabricado para que se lo manejen, mientras usted disfruta de todas las comodidades en los asientos traseros. ¿El precio? US$1, 38 millones. El Maybach Landaulet cuenta con un techo plegable, sistema para la reducción de vibraciones al tener las ventanas abiertas, calefacción en todos los asientos, refrigerador, dos pantallas LCD y un espacio donde están las copas de plata y otro para una botella, tal cual limusina. Y ojo, que hay un sistema activo que mantiene las copas en su lugar, evitando derrames de líquidos por el movimiento natural del auto. Pero basta con tomar la copa para desactivar el sistema. 10) McLaren P1: US$1,3 millones El nuevo integrante de la familia McLaren es un superdeportivo que alcanza un precio de US$1,3 millones (1 millón de euros) y del cual sólo se fabricarán 375 unidades. En el McLaren P1 encontramos con un vehículo que acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, impulsado por un motor bencinero V8 de .8 litros más un motor eléctrico, alcanzando una potencia de 916 HP. Lo necesario para alcanzar 350 km/h y llegar de 100 a 0 km/h en sólo 30,2 metros gracias a unos frenos carbocerámicos. Tal como está, el McLaren P1 es el sucesor perfecto del legendario McLaren F1. n

Respecto a su potencia, el Maybach Landaulet también es considerado uno de los autos más caros del mundo, al contar con un motor de 6.0 litros AMG de 612 HP, dos turbocompresores, y un par motor de 1.000 Nm entre las 2.000 y 4.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y está limitado electrónicamente en 250 km/h. La transmisión del MaybachLandaulet es de 5 velocidades, automática.

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Alfredo Nin Passion por los autos Cada carrera de autos es una nueva experiencia a la que los pilotos ponen velocidad, pasión, valentía, adrenalina y persistencia, para dar a la actividad la emoción que los espectadores esperan, y sobre todo competir y ganar. Los pilotos de autos, como se llama a los competidores en este deporte, se someten a un proceso de entrenamiento, donde desempeña un papel importante la disciplina y al igual que en otros deportes hay diversas categorías. El piloto vive lo que hace y en cada carrera, quema adrenalina, pero es también un desafío por accionar más rápido, controlar el auto y eso envuelve mucha disciplina, por lo que debe estar bien físicamente, ser consistente, usar su capacidad y su mente. Alfredo Nin, experto en el tema, narra su amor a las carreras de auto desde niño. Con apenas 7 años, era un aficionado a los programas de carreras de carro por televisión que prefería sobre los dibujos animados.Cuando fue creciendo conseguía entradas a esos eventos, gracias a los amigos de su padre que trabajaba en El Nacional. Para convertirse en un buen piloto o corredor de autos, hay que tener mucha disciplina, aunque se dice que un buen piloto nace con eso, un talento, que se desarrolla desde joven.

Sobre las carreras ilegales en las calles y carreteras nos dice: Los corredores de auto deben entender que las pistas son para competencia y las carreteras para usarlas y disfrutarlas a velocidad controlada. La carreras ilegales no dejan nada bueno, tú no puedes demostrarque eres un buen piloto, a ti no te están midiendo, no te toman el tiempo de vuelta, tú no ganas nada en las calles, para eso están las pistas.

fotos:joel montero

Corredor de autos: un deporte para valientes y apasionados. Las carreras de autos como actividad deportiva se practican desde hace mucho tiempo, en pistas donde acuden miles de personas a disfrutar de esos espectáculos. Al igual que en otros deportes, se montan eventos internacionales con la participación de reconocidos pilotos en diversas categorías.

“Si de verdad eres un buen piloto, ¿qué es lo que quieres demostrar corriendo en las calles? Debes demostrarlo en la pista, en el autódromo. Hay oportunidades todas las semanas, cuatro y cinco días de la semana que la pista está disponible para que vaya la gente en su carro de carrera, en su motor o en su auto de calle”, dijo Alfredo. Esta práctica ilegal de la velocidad traen accidentes lamentables con saldo de heridos y lesiones permanentes y hasta muertes, además de una imagen negativa a quien participa en eso. Recomendaciones a quienes necesitan comprar un auto: El éxito de una persona hombre, mujer,

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emprendedor o emprendedora lo representa un buen vehículo”. Quien necesita comprar un vehículo debe saber que no es cosa del momento, tiene que pensar a futuro, tiene que pensar en una marca que le dé respaldo, una marca de calidad, no tomar en cuenta comprarlo porque otra persona lo tiene, comprar algo que le guste, que se parezca a él. También el automóvil siempre debe comprarse que esté dentro de tus posibilidades, que a lo largo es lo que te mantendrá enamorado de tu auto; a los carros hay que tratarlos bien, hay que limpiarlos, ponerles sus accesorios bonitos, darles su mantenimiento, cambio de gomas, y chequeo de los frenos. Háblanos de tu función de Gerente General de la marca Infiniti en Santo Domingo Motors. Estoy feliz de pertenecer a la empresa pionera de importación de vehículos como es Santo Domingo Motors, que tiene 93 años en República Dominicana haciendo importaciones de vehículos y que

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decidió incorporar una línea de lujo en sus autos. Una marca sumamente reconocida, especialmente en el mercado estadounidense que fue para lo cual se diseñó Infiniti, en principio en 1989, hoy en día tiene una gran globalización, con asiento en Europa y Asia; en Latinoamérica entra en el 2013 que fue precisamente cuando se abrió este showrun La marca Infiniti siempre ha sido innovadora, sus diferentes modelos tienen calidad, y originalidad,es un auto que tú le das mantenimiento cada 10 mil kilómetros, ha incorporado al mercado automotriz hermosos y confortables modelos, por ejemplo el auto Sedan es un carro que al tú girar,también la s ruedas de atrás giran para hacer el paso de las curvas más ligero. Es un vehículo que aquí en Santo Domingo Motors le damos mantenimiento gratis por tres años, que tú lo puedes comprar nuevo para durar en tiempo tranquilo, es carro que no da problema, lo que permite que tus bolsillos no sean impactados de manera negativa. n

El Piloto vive lo que hace y en cada carrera quema adrenalina, pero es también un desafío por accionar más rápido, controlar el auto y eso envuelve muchas disciplina, por lo que debe estar bien físicamente, ser consistente, usar su capacidad y su mente.

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economia

Aquí sólo faltas tú Excursiones de pesca y buceo + Paseo por las dunas, visita a las minas de sal + Buffet todos los domingos + Exquisita cocina +

Carretera Máximo Gómez No.7, Salinas de Puerto Hermoso Baní, Telefono (809) 866-8141

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fotos: joel montero y fuente externa

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EL "COMPLEJO" MERCADO DE VEHICULOS DE REPúBLICA DOMINICANA Decimos COMPLEJO porque la percepción y comportamiento de consumo de vehículos en nuestro país es bastante particular y muy distinta a otros mercados de la región con condiciones económicas y en cantidad similar de habitantes. por: Hugo Beras

Hablemos primero de la PERCEPCIóN porque

creemos que en nuestro país hay MUCHOS CARROS, que este es el país donde MAS CARROS DE LUJO hay y otras cosas que percibimos como ciudadanos, pero no son reales. En República Dominicana solo el 3 % tiene acceso a la compra de un vehículo nuevo, dicho porcentaje habita en su mayoría en la misma zona geográfica del país, el Distrito Nacional y el gran Santo Domingo, por lo que nos damos cuenta que si salimos de esta área automáticamente desaparece el problema de transito por congestión vehicular. Pero nos damos cuenta también que la calidad y las condiciones de los vehículos cambia a medida que nos alejamos de la ciudad. Por esto cuando hablamos de carros de Lujo el tema no es como pensamos. Los vehículos de lujo que se venden en el país ocupan el 10% aproximada-

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Aquí esta lo "COMPLEJO" de nuestro mercado, lo normal debe ser que en el rango de vehículos más económicos, que sería de US$10 Mil a US$15Mil se concentren las mayores ventas de vehículos nuevos, ¡ocurre que es la categoría que menos se vende! POR QUE? porque al público que va dirigido este tipo de vehículo no tiene capacidad para su compra por el bajo nivel de ingresos y la falta de facilidad de crédito.

mente de las ventas totales de automóviles nuevos cada año y estaríamos hablando de unos 2 mil de las diferentes marcas que se ofertan. Si nos vamos en términos porcentuales, el de República Dominicana es similar al de la mayoría de mercados en la categoría de lujo, el tema está en que todos estos vehículos transitan en las mismas zonas y dentro de un solo círculo social. Donde nuestro comportamiento difiere al de los otros mercados del mundo es que el volumen de ventas NO está en los precios más económicos, que sería lo normal (que los más baratos se vendan más) sino en que ese volumen está entre los rangos de US$20 Mil a US$35 Mil, categoría en la que se encuentran las yipetas medianas como la Hyundai Tucson, que tiene 4 años siendo la más vendida a nivel general. Aquí está lo "COMPLEJO" de nuestro mercado. Lo normal debe ser que en el rango de vehículos más económicos que sería de US$10 Mil a US$15Mil se concentren las mayores ventas de vehículos nuevos; ocurre que es la categoría que menos se vende! PORQUé? porque al público que va dirigido este tipo de vehículo no tiene capacidad para su compra por el bajo nivel de ingresos y la falta de facilidad de crédito. No es que este sea el país donde se venden más yipetas o carros de lujo, es que solo un grupo muy reducido tiene la oportunidad de comprar uno. De ahí es que viene el mercado de vehículos usados que se suple de las importaciones en su mayoría desde los Estados Unidos, en la actualidad se permite la entrada de estos hasta con 5 años de fabricación para poder suplir la demanda de un público que no tiene acceso a la compra de un Cero Kilómetros. n

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Cosas a tomar en cuenta al comprar un carro usado Comprar un automóvil usado en la República Dominicana es una tarea difícil y constituye un dolor de cabeza para el aspirante. Si no tiene experiencia fácilmente puede ser engañado por vendedores informales que recurren a varios artilugios para embaucar a su víctima. Por José Carmona Sánchez Todo el que decide comprar un auto usado entra

en un proceso de incertidumbre, de inseguridad, preocupación, mientras el vehículo nuevo proporciona tranquilidad, seguridad, paz y confort. Según explica Vladimir Tiburcio tasador autorizado, al momento de comprar un vehículo usado hay que tomar en cuenta una serie de aspectos importantes como estar consciente de que no se está comprando un auto nuevo y qué uso se le va a dar, porque no es lo mismo un automóvil para el transporte de pasajeros o taxi que el vehículo que se usa para ir al trabajo. La condición del motor es uno de los factores más importantes a tomar en cuenta. Por ello debe buscarse un experto en automóviles y si no se consigue, tratar de tener en cuenta lo siguiente; si han cambiado algunas piezas por accidentes, el degaste de los neumáticos, porque si no es uniforme pueda que exista un problema de alineación y balanceo. También debe mover los neumáticos hacia dentro y hacia fuera si no se escucha ningún ruido están correctamente. Los parámetros para evaluar un automóvil son cuatro: primero car fax, si el vehículo viene de Estados Unidos; la parte mecánica; la electrónica y finalmente asignar un valor, que viene dado por los resultados del examen realizado. El tasador en una entrevista exclusiva para Live The Passion señaló la importancia del car fax para conocer el historial del vehículo, y a seguidas nos dice: Un car fax es una radiografía que revela el kilo-

metraje del vehículo, si fue chocado y otros aspectos eléctricos, después un chequeo mecánico y físico de la carrocería, si le han cambiado algunas puertas, si tiene defecto de fábrica, si le han hecho algunas adaptaciones. Luego de examinar todos estos aspectos viene la parte mecánica que debe tomar en cuenta la cantidad de kilometraje porque muchos vehículos a partir de x kilometraje, comienzan a tener problemas. En Estados Unidos para la compra de un vehículo se toma en cuenta el kilometraje, porque se buscan condiciones, la gente quiere comprar lo que está en buen estado. Es un mercado de condiciones; en la

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fotos: fuente externa

“ Si un dealer te dice yo te voy hacer un acto de venta, y te entrega un contrato, para que tu haga el traspaso, eso no es cosa bien hecha, eso está en veremos”. lo ideal es que el dealer realice el traspaso del vehículo y le entregue la nueva matrícula al comprador.

República Dominicana hay un mercado de precios, la gente compra lo que esté más barato. Antes había muchas diferencias en un carro, dependiendo del mercado para el cual fue fabricado. Eso ha cambiado y hay algunos estándares que demanda cada país; por ejemplo los carros americanos exigen barra de doblado, ocho bolsas de aire, freno de disco, luces encendidas. . Los carros americanos son muchos más seguros Cuando se vaya a adquirir un vehiculo usado debe buscarse una persona con conocimientos que dé la

asesoría sobre las condiciones del automóvil y el precio del mercado. En término general, la persona a la hora de comprar un carro debe ver varias opciones, elegir el dealer en que se sienta más cómodo y que ofrezca más seguridad; nunca debe tomar una decisión apresurada. Si el vehículo es del país debe pedirse la matrícula, información sobre el auto, acudir al plan Piloto de la Policía Nacional, ir a Impuestos Internos y comprar a un dealer. Siempre debe adquirirse el vehículo que se adapte a su presupuesto y que pueda mantener, no comprar una yipeta si usted no sale de la capital. Quien necesite comprar un carro debe contratar un experto en venta de auto, en analizar y tasar vehículos, no un mecánico porque éstos generalmente se transan por detrás y se venden por mil, dos y tres mil pesos. Tenemos 15 años en el sector y la experiencia nos dice que el mecánico no hace que compre el carro mejor, esa es la realidad, viene con el cliente, se va y a los diez minutos vuelve a pedir mil o dos mil pesos, trata de acondicionarle, te dicen “mira ese muchacho que vino, el carro está bueno pero ya tú sabes”. n

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Los hitos de los primeros años de la automoción Siegfried Marcus es uno de los nombres que, por azares de la Historia o de quienes la escriben, no tiene el reconocimiento que debería. Aproximadamente en 1870 (algunas fuentes citan este acontecimiento en 1864), este austríaco se convierte en el primer hombre en impulsar un vehículo con gasolina, colocándole un pequeño motor a combustión a una simple carretilla modificada. Marcus también tiene el mérito de haber sido el creador del primer motor a pistón de la historia, un atmosférico de un cilindro y dos tiempos. Todo un pionero. 1885-1888: Primeros automóviles a gasolina El paso de la idea del carruaje sin caballos al primer concepto de automóvil como tal, tuvo lugar entre 1885 y 1888. En ese período (y casi al mismo tiempo) primero Karl Benz y luego Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach introducen los primeros automóviles a gasolina. A comienzos de 1886, Benz recibe la patente por su automóvil y comienza su producción en 1888, después que su esposa Bertha hubiera probado con un viaje desde Mannheim a Pforzheim, que este carruaje con motor era viable para uso cotidiano. La diferencia entre Benz y Daimler era que el primero quería dedicarse a fabricar automóviles, pero Daimler, sin embargo, los veía como una plataforma necesaria para vender motores y así poder financiar otros proyectos. 1887-1902: Chispa de encendido, encendido magnético En 1887, sólo un año después de la inauguración de su “Taller de Mecánica de Precisión y Electrotecnia”, Robert Bosch fabricó su “aparato de encendido” por encargo de un cliente, un dispositivo de encendido de baja tensión por magneto para poder activar la mezcla de combustible en automóvil parado, basado en un producto del fabricante de motores Deutz (empresa fundada por Nikolaus Otto) en Colonia, Alemania. Bosch realizó mejoras decisivas al modelo, lo que mejoró su eficacia y confiabilidad, siendo así un aporte decisivo al perfeccionamiento del automóvil. En 1902, la firma Bosch realiza otro aporte de gran importancia a la industria automotriz, con la invención del encendido magnético de alta tensión y la bujía de alto voltaje, creada por el ingeniero Gottlieb Honold, que trabajaba para Bosch. Cabe destacar que, aunque no es la prime-

ra patente de la bujía (que ya había sido registrada en diversas formas por otros inventores como Nikola Tesla o Richard Simms),la de Honold es la primera en ser comercialmente viable y la que posibilitó el desarrollo de los motores de combustión interna.

En 1902, la firma Bosch realiza otro aporte de gran importancia a la industria automotriz, con la invención del encendido magnético de alta tensión y la bujía de alto voltaje, creada por el ingeniero Gottlieb Honold, que trabajaba para Bosch.

1893: Motor Diesel En 1893, el ingeniero alemán Rudolph Diesel patenta un motor que utiliza el calor de la compresión del aire en el interior de los cilindros para lograr el encendido, diferenciándose de los motores a gasolina convencionales, que necesitan una chispa para la ignición. Diesel trabajó durante años para perfeccionar el motor, incluso mucho después de obtener la patente por el mismo. En 1897, el motor Diesel habia logrado un 75,6% de eficiencia teórica y práctica, que contrastaba con el apenas 10% que lograba en la misma prueba el motor a vapor. Curiosidad: En la Exposición Universal de París de 1900 se presentó un pequeño motor Otto-Deutz

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diesel, el cual usaba como combustible aceite de maní… ¡biodiesel hace más de un siglo atrás! 1894: Primer automóvil eléctrico funcional Diseñado y fabricado en 1894 por el ingeniero Henry Morris y el químico Pedro Salom en Filadelfia, EE.UU., el “Electrobat” fue el primer automóvil eléctrico funcional de la historia. Ambos tenían antecedentes fabricando tranvías movidos por batería y cuando ese negocio comenzó a decaer, se enfocaron en el recién nacido automóvil (de hecho, este modelo, que crearon en sólo dos meses, fue el primer automóvil como tal visto en las calles de Filadelfia). El “Electrobat”, fabricado básicamente como una versión reducida de un tranvía a batería, era lento, pesado (solo sus baterías pesaban 700 kg y sus ruedas eran de acero para soportar tanto peso) e impráctico, pero funcionaba, logrando hasta 160 kilómetros de autonomía. 1902: innovaciones en los frenos El disco a tambor moderno fue inventado en 1902 por Louis Renault, utilizando recubrimiento de asbesto o amianto, ya que ningún material conocido hasta ese momento disipaba tan bien el calor como el asbesto. Por el elevado riesgo de cáncer que más tarde se descubrió que representaba, este material terminó siendo prohibido hace décadas en la mayoría de los países. En el mismo 1902 fue patentado el freno a disco por el pionero británico Frederick Lanchester. Las primeras pastillas de freno estaban revestidas de cobre. Aunque no comenzaron a utilizarse hasta bastante tiempo después (primero en autos de carrera y deportivos), hoy en día prácticamente no existe automóvil que no tenga frenos a disco al menos en uno de sus ejes. 1903: el antecesor del cinturón de seguridad En 1903, el canadiense Gustave-Désiré Lebeau (otro de los inventores olvidados por la historia) patentiza unos “tirantes” para automóviles, destinados para “retener a los pasajeros de un vehículo”. Todo un adelanto si consideramos que el primer uso en un medio de transporte (una aeronave) fue en 1911 y que los primeros autos con cinturones de seguridad se vieron recién a fines de la década de 1940, siendo el primer auto en llevarlos de serie el Saab GT 750 de 1958. 1905: limpia parabrisas mecánico El limpia parabrisas mecánico fue inventado por la norteamericana Mary Anderson en 1903, y la patente por dicho invento le fue concedida en 1905,

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1903-1908: avances en los neumáticos Tras la invención y el patentamiento del caucho vulcanizado (en 1839 y 1844, respectivamente) por Charles Goodyear, el neumático comenzó a ser utilizado en la incipiente industria automotriz gracias a los esfuerzos de gente como John Dunlop y André Michelin. en 1903, P .W .litchfield, de la empresa goodyear, obtuvo una patente para un neumático sin cámara que combinaba en una sola unidad el tubo hueco de aire y el casco protector exterior. El neumático sin cámara fue considerado como algo poco práctico durante más de medio siglo, hasta que Packard produjo el primer automóvil con neumáticos sin cámara en 1954. en 1904 aparece la llanta de rueda desmontable, que permitía a los automovilistas reparar pinchaduras y reventones al costado del camino. Antes de este invento, se tardaba casi 30 minutos para sacar una cámara reventada de la rueda y otros treinta minutos para reinstalarla, además de cinco minutos para “parchear” la cámara. en 1908, Frank seiberling, fundador de goodyear, inventa una máquina que corta ranuras en la superficie de los neumáticos para que éstos tengan mayor adherencia al camino. Hasta ese momento la superficie de los neumáticos eran lisas, por lo que el manejo de los vehículos en caminos mojados resultaba peligroso y era difícil avanzar por caminos cubiertos de barro. De hecho, los automovilistas solían llevar rollos de soga para envolverla alrededor de los neumáticos y así darles tracción.

cuando los automóviles eran una rareza. Su nombre, olvidado en la historia del automóvil,es rescatado gracias a investigaciones sobre mujeres inventoras realizadas en la década de 1990. Al día de hoy, es considerada la única mujer en crear un dispositivo indispensable para la fabricación de automóviles como los conocemos en la actualidad. Curiosidad: Otra mujer, Charlotte Bridgewood, patentó el limpiaparabrisas automático en 1917, pero no tuvo éxito en vender su invento, el cual sería estándar en la mayoría de los autos recién hacia 1923. Bridgewood nunca obtuvo el reconocimiento por haber sido pionera en este sentido. Otro elemento similar, el“limpiafaros” (durante mucho tiempo obligatorio en ciertos países) fue un invento de Saab en 1970. 1911-1912: motor de arranque y faros eléctricos Junto al empresario Edward Deeds, en 1911, el inventor norteamericano Charles Kettering mejora el sistema de arranque y cableado de los automóviles y en 1912 desarrolla un sistema de encendido en el que un distribuidor llevaba la corriente eléctrica hacia cada bujía. Este sistema, que reemplazó al arranque a manivela, fue instalado por primera vez en un Cadillac (el modelo 30) y luego se generalizó a toda la industria. Dicho Cadillac también montaba por primera vez faros que se prendían utilizando energia eléctrica. Antes de este invento, para manejar de noche los autos necesitaban lámparas de carburo o de gas acetileno. n

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Cuida la salud de tu vehiculo evitando ciertas conductas La salud mecánica de nuestro vehículo es algo vital para la seguridad y para el bolsillo. Ciertas conductas y rutinas diarias erróneas van dañandolo poco a poco sin que nos demos cuenta. Es frecuente olvidarnos de un cambio de aceite o arrancar bruscamente en frío. Cuando el automovil se queja, normalmente es demasiado tarde y las facturas del taller pueden llegar a las cuatro cifras, con facilidad. La intención de este artículo es recopilar algunas de esas conductas, con su explicación de por qué se daña la mecánica de nuestro vehículo y qué podría pasar, si seguimos llevando malas prácticas a cabo. Algunas son obvias, como por ejemplo vigilar la presión de los neumáticos, pero otras no lo son tanto. Algunos consejos valdrán para algunos carros y otros para motores diésel o gasolina y para cambios manuales o automáticos.

No vigilar la presión y desgaste de los neumáticos. Es muy peligroso circular con una presión inadecuada de los neumáticos. Desde un pinchazo o un reventón en el momento menos oportuno hasta pérdida total del control del vehículo. Es lo que puede ocurrir si descuidamos los neumáticos, con un evidente peligro para nuestra integridad física y un elevado coste para el bolsillo. Si notas que una goma en particular está desinflada ponle remedio a la situación o todos los neumáticos se gastarán de manera desigual.

Solución: Revisar periódicamente la presión y desgaste de los neumáticos. En cuanto al desgaste, deberíamos empezar a pensar en unos nuevos neumáticos cuando el borde exterior de una moneda de 1 peso sea visible al introducirla en uno de los surcos del neumático.

Aplazar los cambios de aceite. El aceite es el lubricante del motor y necesita estar en buenas condiciones para que se reduzca la gran fricción existente entre las partes móviles. Si aplazamos el cambio de aceite más de 7.000 km pueden ocurrir problemas graves: por una parte, podría degradarse y no lubricar correctamente, ello provocaría un incremento de la fricción en el motor, lo que conduciría a un mayor desgaste mecánico y un mayor consumo de combustible. Por otra parte, podría consumirse la mayoría del aceite por el excesivo kilometraje, con los mismos efectos que la degradación sobre el propulsor. Si vamos aplazando los cambios de aceite durante muchos

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haberse lubricado en condiciones, de nuevo aumenta la fricción y el desgaste mecánico.

Solución: Cuando arranquemos en frío debemos ser suaves con el acelerador y esperar a que el propulsor esté caliente para realizar una conducción deportiva. Alargaremos la vida del propulsor y ahorraremos combustible: en frío el motor puede consumir el doble de combustible que en caliente.

kilómetros, nos exponemos a daños graves al motor y un posible gripaje del mismo. Si alguna vez llega a saltar un aviso en el cuadro de instrumentos por agotarse el aceite, no esperes buenas noticias en el taller.

Solución: Revisar el nivel del aceite con cierta regularidad (en frío, el nivel de la varilla debe estar entre las dos muescas), aún respetando los plazos de mantenimiento nuestro coche podría consumir más aceite de lo deseado. Respetar estrictamente el kilometraje de cambio de aceite.

Conducción deportiva y altas revoluciones con el motor frío. Al arrancar el motor en frío, éste necesita tiempo para lubricarse bien y alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento, unos 80ºC. Si lo sometemos a bruscos acelerones o subimos sus revoluciones hasta la zona roja en frío, tendremos motor para cuatro días, ya que al no

i El aceite es el lubricante del motor y necesita estar en buenas condiciones para que se reduzca la gran fricción existente entre las partes móviles.

Mala conducción en motores turbo. Los turbocompresores se lubrican y refrigeran mediante aceite. Si arrancamos nuestro motor turbo y empezamos a conducir inmediatamente después, el turbo entra en funcionamiento sin lubricarse convenientemente. La pequeña turbina puede girar hasta a 100.000 rpm y el calor generado por la excesiva fricción puede ser suficiente como para deformar poco a poco las aspas del turbo, desembocando en una avería grave cuya factura suele ascender a cuatro cifras. Es posible otra situación de resultados similares. Tras un largo rato conduciendo a alta velocidad por carretera y por tanto con el turbo soplando a plena potencia, frenamos de repente. Si apagamos el motor nada más detenernos exponemos la turbina a daños por calor. Estuvo girando a mucha velocidad durante un tiempo prolongado, con una alta temperatura, pero ya que estaba bien lubricada no había problemas. Si de improviso detenemos su funcionamiento en seco ese calor no se disipa correctamente, además, detenemos la lubricación. Los daños a largo plazo serán evidentes.

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Solución: Para el primer caso: calentar el motor al menos un minuto. En el segundo caso, cuando llegues a tu destino o hayas circulado largas distancias, deja reposar el motor durante un minuto antes de quitar el contacto. El turbo girará despacio y se refrigerará correctamente.

Golpes con la acera. Nos puede pasar a todos, calculamos mal la distancia a la acera y golpeamos violentamente la rueda contra el borde en una esquina. También puede ser que dejemos el auto ligeramente subido a la acera al estacionar. El denominador común de estos casos es la deformación paulatina de los flancos del neumático, lo que lleva a la posibilidad de fugas de aire, reventones o de incluso un dellantado en casos extremos.

Solución: Evitar dichas conductas, pero si es necesario que subamos a un borde, nunca dejar la goma subida a medias y abordar el obstáculo lateralmente y a muy poca velocidad. Si has tenido varios golpes con la acera revisa la presión de los neumáticos con más frecuencia y si ves el neumático deformado, cámbialo.

Cambiar de marchas bruscamente. Las cajas de cambio manuales modernas están sincronizadas y por tanto no es necesario hacer un doble embrague para cambiar de marcha, pero aún así necesitan un mínimo de tiempo para sincronizarse. En pruebas de aceleración es habitual cambiar muy bruscamente de marchas, pero ello implica un desgaste excesivo de los piñones y los sincronizadores. No es necesario tratar la palanca de cambios con violencia, ni siquiera en conducción deportiva.

Solución: Cambiar de marcha con suavidad, cuanto mayor sea el vehículo y mayor par soporte la caja de cambios, más suaves se debe ser.

Arrancar un motor diésel incorrectamente. Los motores diésel, tanto atmosféricos como turbo, están equipados con calentadores. Son unas resistencias que precalientan el motor antes de que lo arranquemos, con el objeto de que la combustión del combustible sea homogénea a bajas temperaturas y podamos encender el motor con normalidad. Evitan la expulsión excesiva de humos en este primer momento y protegen a la mecánica de esfuerzos innecesarios.

i Es común que algunas personas giren la llave de arranque por completo, sin esperar a que se apague el testigo de precalentamiento. Ello puede ser causa del desconocimiento o bien porque estaban acostumbrados a conducir un auto con motor de gasolina, donde no existen calentadores y se arranca directamente el motor.

Solución: Esperar a que el testigo luminoso de los calentadores (una espiral) se apague. Entonces giramos la llave a la posición III para arrancar el motor. Un síntoma de calentadores gastados es la expulsión de excesivo humo negro al arrancar, así como la combustión de aceite, humo blanco, en los primeros momentos tras el encendido.

Frenar de manera prolongada en pendientes descendentes. Cuando afrontamos la bajada de pendientes muy prolongadas, como por ejemplo puertos de montaña, es habitual ver cómo mucha gente frena de manera prolongada. Lo único que conseguimos con ello es un desgaste alto de las bandas de freno y un sobrecalientamiento, que reduce la potencia de frenado. Consecuencia: cuando realmente necesitamos frenar puede que el sistema no responda como queremos que lo haga.

Solución: Usar el freno del motor en la medida de lo posible, no gastaremos combustible y evitamos el desgaste de los frenos. Cuando tengamos que frenar debemos alternar el freno motor y la aplicación del pedal. También es conveniente estudiar la morfología de la carretera, por ejemplo si hay una pequeña pendiente ascendente es mejor no frenar y dejar que la inercia lo haga. n

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Si tu respuesta se enfoca más a una marca o diseño en particular, no vas por buen camino. Factores como el peso que tu carro puede soportar, la velocidad máxima que alcance o la fecha en la cual fueron fabricadas las llantas, son los verdaderos indicadores en los que te debes enfocar para realizar tu compra y así brindarle a tu auto la seguridad que requiere para andar por el mundo.

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¿Sabes cuáles son las llantas que verdaderamente necesita tu vehículo? dirección, desgaste más rápido en las mismas, hasta problemas en la pérdida de potencia del vehículo y en la adherencia de las llantas al asfalto. También, al usar las que no son adecuadas, éstas pueden deformarse, rasgarse y dañarse muy fácilmente, incrementando las posibilidades de sufrir un accidente de tránsito. Por eso, es fundamental para cualquier conductor preventivo aprender a comprar las llantas perfectas, además de que le realice el mantenimiento preventivo y así evitar su desgaste prematuro. En el siguiente artículo te enseñaremos cómo comprarlas y cuidarlas. ¿Cómo comprar las llantas perfectas para tu vehículo? Lo primero que debes hacer es leer, en el manual del propietario del automóvil, cuáles son las que éste necesita. Esto se hace debido a que el fabricante consigna en dicho manual la referencia exacta de las llantas para las que fue diseñado el vehículo, para facilitar la compra de unas nuevas cuando éstas deban cambiarse, las cuales son capaces de soportar sin ningún inconveniente las especificaciones del vehículo (peso, potencia de motor, potencia de frenado, entre otros).

Una camioneta no requiere las mismas llantas que

un automóvil y mucho menos un vehículo de carga las necesitará iguales que uno pequeño. Lógicamente, para cada tipo de carro hay llantas a su medida. Saberlas comprar de acuerdo a ciertos cánones puede ser decisivo para tu seguridad. Las consecuencias de llevar unas gomas que no son las adecuadas para tu vehículo son varias y algunas preocupantes que van desde un mayor consumo de combustible, incremento en la rigidez de la

Fecha de fabricación Un importante dato que debes tener en cuenta a la hora de comprar las llantas nuevas para un automóvil, es la fecha de fabricación de las mismas, que no debe ser superior a seis meses, pues de lo contrario es un artículo viejo, debido a que el caucho al entrar en contacto con el ambiente se empieza a degradar, se vuelve duro, frágil y no tiene capacidad de trasmitir las fuerzas de aceleración y frenado. En la parte derecha del código DOT encontramos, encerrada dentro de un óvalo, la fecha de

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fabricación de la llanta. Es un número de 4 dígitos que señala la semana y el año en que fue fabricada. Código DOT (Referencia de la llanta) El código DOT es una referencia particular para cada vehículo y se debe consultar en el manual del propietario de cada carro. Este código está dispuesto en cada llanta así: Donde: • MXV3- A: Referencia de la llanta (marca) • P: Significa passanger o pasajero. Quiere decir que esa llanta sirve para carros particulares. Para camionetas de carga se utilizan las letras LT. • 195: Ancho de banda de la rodadura de la llanta (en milímetros). • 65: Porcentaje (%) del ancho de la banda de rodadura por el alto de la llanta. Para este caso, la altura de la llanta sería el 65% de 195 mm en total. La altura es de 127 mm aproximadamente . • R: Tipo de llanta R es de tipo radial y D es de tipo diagonal o convencional. • 15: Diámetro del rin en pulgadas. • 91: Es el índice de carga que soporta el vehículo (en kilogramos) • H: Código de velocidad: Velocidad máxima que soportan las llantas de un vehículo por una hora contínua ( en kilómetros por hora).

Marcaje de LLantas

Todas las llantas deben tener su fecha de fabricación visible, para que así el propietario conozca qué tan nuevas o viejas están. Es necesario conocer esta fecha, puesto que el estado de la llanta no es en sí mismo un indicador confiable.

Para el ejemplo anterior, el número 91 indica que el vehículo resiste 615 kilogramos de peso (sumando el peso que se le ponga al vehículo entre pasajeros y carga y la letra H indica que las llantas del vehículo resisten hasta 210 kilómetros durante una hora de viaje). Recuerda tener cuidado con las llantas que compras en temporadas de promociones y descuentos pues normalmente son muy viejas o con indicadores de carga y velocidad muy bajos, lo cual puede perjudicar la seguridad de los que van en el vehículo. ¿Cómo cuidar las llantas de un vehículo? Ahora que ya has comprado las llantas, debes aprender a cuidarlas. Generalmente, éstas tienen una vida útil aproximada de cuatro años. Sin embargo, dependiendo del uso y cuidado que le des a tu carro, este periodo puede ser menor. Para cuidarlas, es recomendable que realices un mantenimiento constante, periódico y concienzudo. Todos los días, antes de encender tu carro, debe hacerse un chequeo visual de las cuatro llantas para ver si éstas tienen perforaciones o cortes. También, cuando le pongas combustible a tu vehículo, pide que las calibren (llenarlas de aire) con un calibrador preferiblemente metálico, pues es más preciso. Revísalas también cuando reciban un fuerte golpe. Alineación y balanceo Para saber en qué estado se encuentran las llantas, es necesario que cada 6 meses o cuando el vehículo haya recorrido 10 mil kilómetros, le realices una alineación y balanceo. La alineación se hace a la dirección pero influye directamente en las llantas porque los ángulos permiten que la banda de rodadura entre en contacto perfecto con el piso.

A Código de Velocidad e Indice de Carga B País productor C Marca comercial D Homologación DOT E Semana/año de produccion F Homologación ECE G Certificación UTQC H Tipo de estructura (radial) I Máximo carga y presión (EUA, Canada, Australia) L Composición de la estructura M Posición de los indicadores de desgaste N Homologación para barro/nieve O Características de dimensiones y construcción: 165 Ancho de la sección en mm. 70 Relación entre altura y ancho de la sección. R Indica estructura radial 13 Diámetro interno del neumático (llanta) en pulgadas. P Montaje con/sin cámara de aire (Tube Type, con cámara, tubeless sin cámara) Q Estructura reforzada.

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ValoRes PaRa iDenTiFiCaR el ínDiCe De CaRga y el CÓDigo De VeloCiDaD De Tu auTomÓVil: ínDiCe De CaRga

CaRga PoR llanTa (en kg)

ínDiCe De CaRga

387

550

100

400

580

110

412

600

120

425

615

130

437

630

140

450

650

150

462

670

160

475

690

170

487

710

180

500

730

190

515

750

210

530

775

240

545

100

800

270

300

>210

>240

Cuando la alineación no se cuida, la llanta se apoya en los costados, que es la parte más débil de la misma, ocasionando daños. La alineación es el reglaje de los ángulos que la llanta debe de tener con respecto a la carrocería y las líneas verticales y horizontales paralelas al vehículo para lograr, de esta manera, una conducción suave y segura. Es recomendable realizarla cada 10 mil kilómetros (o cada seis meses si el vehículo transita por lugares difíciles (caminos ahuecados, carreteras destapadas, etc.). También, debe hacerse cuando cambies algún elemento de la dirección o suspensión de tu vehículo. Por su parte, el balanceo es un procedimiento que busca que la llanta y el rin tengan un peso uniformemente distribuido en todo su perímetro y evitar así vibraciones, deformaciones, ruidos y el desgaste prematuro de las llantas. Este diagnóstico debe realizarse cuando se escuche algún ruido extraño en las llantas, cada 6 meses o cada 10000 Km. n

CaRga PoR llanTa (en kg)

CÓDigo De VeloCiDaD

VeloCiDaD (en km/h

ConDuCCiÓn seguRa Cuando conduces tu carro de manera segura y eficiente, sus llantas pueden alargar su tiempo de funcionamiento. Sigue las siguientes recomendaciones: • No frenes ni arranques bruscamente el vehículo. • Revisa constantemente la presión de inflado. Verifícala en frío una vez a la semana. • Pide que calibren las llantas cada vez que le pongas combustible al vehículo. Recuerda calibrar también la llanta de repuesto. • No conduzcas por calles con hoyos a altas velocidades. • Evita los giros rápidos en curvas. • Evita también parquear sobre el

borde de la acera, para que la llanta no se estropee contra ellas. • Realiza el chequeo periódico de tus llantas. En caso de ruidos o problemas, lleva el vehículo de inmediato a un centro de servicios autorizado. • Evita al máximo tener contacto con piedras o vidrios, pues estos pueden perder el balanceo del carro, producir rayones en la llanta y debilitar su integridad.

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El Gas natural:

una alternativa de ahorro en los vehículos El gas Natural tiene una compulsión más completa, tiene menos contaminación de monóxido de carbono y esto te permite general un 70 por ciento menos de óxido de nitrógeno y un 40 por ciento menos de CO2 y partículas de azufre, los otros combustibles sí tienen contaminantes, tienen azufre, partículas de otros combustibles menos ligeros, la compulsión es menos completa. El ingeniero Raúl Herrera, experto en hidrocarburos explicó que en el caso de la gasolina y todo el combustible, cuando tú enciendes el motor se convierte en energía, que es el calor que mueve el vehículo, cuando tú observas un auto humeando mucho es que el motor solo está quemando una parte. Una de las causas de los precios bajo del gas natural es la gran cantidad que existe en muchos países; recientemente en Venezuela se descubrieron nuevos yacimientos y Estados Unidos anunció que para el 2015 y 2016 estará en condiciones de suplir el gas natural a muchos países No es cierto que el precio bajo del gas natural se debe a que no está gravado, tiene algunos impuestos, no los de la ley 112-00, de Hidrocarburos, pero aunque fuera gravado con esta ley, este combustible sería más barato porque llega al país a precios más bajos que los demás combustibles. El gas natural tiene unos márgenes como son mayorista; distribución, transporte, repago de estaciones, operador, procesamiento y margen del detallista, que forman la cadena de distribución que incide en el precio final de ese combustible, pero aun así el ahorro en el caso de los vehículos es de un 50 y 60 por ciento. Este combustible no produce daños al motor del vehículo; lógico éste debe estar en perfectas condiciones, tanto en la parte mecánica como la eléctrica.

El uso de gas natural en la República Dominicana fue puesto en vigencia en junio de 2011 por el entonces presidente de la República, doctor Leonel Fernández. El Gobierno otorgó 116 licencias para la instalación de estaciones de expendio del combustible, de las cuales solo 14 están operando. En principio, el gas natural se vendía a RD$14.00 el metro cúbico y hoy ha subido a RD$33.50, el precio actualmente está congelado por disposición del Ministerio de Industria y Comercio. Otra de las dificultades es la baja cantidad de estaciones de expendio del combustible, solo existen 9 bombas en el Distrito Nacional y la provincia Santo Domingo, tres en Santiago, una en Bonao y una en la avenida Las Américas, próximo al peaje. También los altos precios de instalación de los equipos es otra de las causas del poco uso en los automóviles. Una de las razones de escasa instalación de estaciones de venta de gas natural es que los equipos y la tecnología para este combustible son mucho más caros que para gasolina y gasoil y si tú tiene que invertir más para vender menos, no tiene sentido el negocio. n

En la actualidad este proceso solo lo está realizando el mercado privado; el costo de instalación depende del equipo y el vehículo, si es de tercera generación que es la más económica, su costo es de RD$35,000.00; para un carro de cuatro cilindros y hasta RD$50,000.00, para uno de 6 cilindros mientras que uno de quinta generación va desde los RD$50,000.00 con tanque estándar de acero, y unos 60 mil,si es ultra liviano a todos estos precios hay que agregarle el ITBIS.

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DE hiDrógEno El hidrógeno es el combustible del futuro y siempre lo será. Así dice la broma que ha rondado durante mucho tiempo los círculos de la ingeniería. la CRuzaDa por construir un auto impulsado por

uno de los elementos más abundantes del planeta se remonta a 1966, cuando GM creó el primer vehículo de pila de combustible, de nombre futurista y poca practicidad: el Chevrolet Electrovan. (Los tanques de hidrógeno y pilas de combustible que convertían el gas en electricidad ocupaban toda la parte trasera de la camioneta). En las décadas posteriores, los principales fabricantes de automóviles han gastado miles de millones de dólares en búsqueda de perfeccionar el auto de hidrógeno -con pocos resultados por sus dólares invertidos en investigación y desarrollo-. Aunque las pilas de combustible de este elemento se han vuelto mucho más pequeñas, más baratas e infinitamente más eficientes, a lo largo de los años, la tecnología se ha quedado atascada en un camino hacia ninguna parte. Menos de 500 autos de pila de combustible fueron vendidos a nivel mundial el año pasado, según Navigant Research. Quizá por fin estemos al borde del auge de esta sustancia. Prácticamente las principales automotrices están preparando el lanzamiento de modelos con motor de hidrógeno en los próximos años. Toyota, que ha estado trabajando en la tecnología de pilas de combustible con BMW, presentará un nuevo auto de pila de combustible de hidrógeno en el Salón del Automóvil de Tokio en noviembre. El vehículo, que aún no tiene nombre, saldrá a la venta en 2015 y se espera que tenga un precio menor al de un Tesla S, que cuesta alrededor de 70,000 dólares. Hyundai rentará en Estados Unidos 1,000 autos de hidrógeno basados en su crossover Tucson a partir de 2015. Renault y Nissan han anunciado una alianza con Daimler y Ford para compartir el costo del desarrollo de vehículos de pila de combustible que podrían estar en el mercado en 2017. GM y Honda anunciaron en julio que formarían una empresa conjunta tecnológica para producir autos de hidrógeno para 2020. Y para 2015, Honda lanzará

La defensa ambiental para los autos de pila de combustible ha sido siempre pan comido. Las pilas de combustible funcionan al dividir los electrones del hidrógeno para generar una corriente que puede impulsar un motor eléctrico de forma limpia y silenciosa.

Un estudio del Departamento de Energía de Estados Unidos que abarca 7 años, publicado a finales de 2013, concluye en que los fabricantes de automóviles pueden rendir fácilmente hasta 408 kilómetros con un solo tanque de hidrógeno, lo suficiente como para contrarrestar eficazmente la ansiedad por el rango de alcance (toma unos tres minutos llenar un auto de hidrógeno)-.

una nueva generación de su Clarity impulsado por pila de combustible, el cual se ha estado alquilando en cantidades limitadas en California. En este momento, el hidrógeno es dos o tres veces más caro que la gasolina con base en su equivalente por galón. Pero debido a que las pilas de combustible son dos veces más eficientes que los motores de gasolina, el combustible de hidrógeno es apenas ligeramente más caro. El informe del Departamento de Energía concluyó que, a escala, el hidrógeno rápidamente podría costar menos que el gas. Un auto de pilas de combustible de hidrógeno emite entre 30% y 50% menos gases de efecto invernadero que un motor de gasolina. (Aunque el auto no genera emisiones, producir el hidrógeno en sí crea algunas emisiones debido a la intensa energía necesaria para extraerlo del gas natural, que es actualmente la fuente más común). El mayor desafío que enfrentan los autos de pila de combustible hoy en día es el mismo de siempre: la falta de infraestructura. Solo hay un puñado de estaciones de servicio en Estados Unidos. "Lo que tenemos es un problema de la gallina y el huevo", dice el vicepresidente de planificación estratégica de Toyota Motor Sales USA, Chris Hostetter. "Los empresarios no quieren invertir en estaciones hasta que haya suficientes autos en la carretera, y las automotrices no pueden vender un gran número de autos a menos que haya un lugar para cargarlos de combustible". n

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carros que se parquean solos Toyota reveló detalles de su investigación sobre autos de conducción autónoma, justo antes del inicio del Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas.

El fabricante de automóviles también mostró un vehículo Lexus de investigación que está equipado con dispositivos que permiten detectar y responder automáticamente a su entorno. El auto puede conducirse solo a través de un entorno bastante complejo, sin una persona que toque el volante o los pedales. Toyota dijo que el vehículo está dirigido al "desarrollo de sistemas capaces de mejorar la percepción del conductor de su entorno, ayudando en el proceso de toma de decisiones y mejorando las habilidades de conducción en general". En otras palabras, el propósito del auto es investigar tecnologías que puedan ayudar a los conductores

a evitar accidentes y, quizás algún día, asumir plenamente el acto de pilotear el auto. El automóvil está equipado, entre otras cosas, con un sistema láser que le permite ver los objetos a su alrededor hasta una distancia de unos 70 metros, además de un radar en las partes frontal y lateral y cámaras de alta definición a color que pueden ver las luces de tráfico y los vehículos que se acercan por los lados. La investigación de Toyota también implica una comunicación 'vehículo a vehículo' y 'vehículo a infraestructura', indicó la automotriz en un comunicado. Estas tecnologías permiten a los vehículos comunicarse de forma inalámbrica unos con otros

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"En nuestra búsqueda de desarrollo de tecnologías automatizadas más avanzadas, creemos que el conductor debe estar totalmente comprometido", dijo Mark Templin, gerente general de la división Lexus de Toyota, durante el anuncio.

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y con objetos como semáforos y señales de alto. Por ejemplo, un auto puede indicar a los que se encuentran a su alrededor cuando se detiene o gira o cuando encuentra una superficie resbaladiza en el camino. Del mismo modo, un semáforo puede emitir una señal inalámbrica de que está cambiando al rojo para que los carros que se aproximan puedan aplicar automáticamente los frenos. Como parte de su investigación, indicó Toyota, el fabricante de automóviles ha creado un campo de pruebas de 3.5 hectáreas en Toyota City, Japón. Dicho campo fue diseñado con base en un entorno de conducción urbano con calles, intersecciones y señales de tráfico que reproducen situaciones reales de tráfico, incluyendo múltiples vehículos y peatones. Es bien sabido que el gigante de las búsquedas, Google, ha estado investigando la conducción autónoma de automóviles. Este automóvil está basado en un Toyota Prius, pero Google y Toyota no han participado en los proyectos de investigación del otro, de acuerdo con una fuente de la casa fabricante de autos. Toyota también mostró en el CES un auto Lexus 2013, producido con avanzados sistemas de seguridad pre-colisión. Una serie de automotrices, como Lexus, ofrecen sistemas que pueden emitir advertencias a los conductores, aplicar los frenos e incluso cerrar las ventanas cuando los sensores detectan que una colisión es inminente. Entre las características de los autos de conducción autónoma disponibles en los modelos actuales, especialmente en los de alta gama de lujo, se encuentra el "control activo de crucero", que puede mantener automáticamente una distancia segura detrás de los otros autos. Algunos de estos sistemas, incluso pueden funcionar en tráfico a vuelta de rueda, aplicando automáticamente los frenos y el acelerador, según sea necesario. Se espera que el fabricante de automóviles alemán Audi, perteneciente al Grupo Volkswagen, también haga su propio anuncio acerca de autos de conducción autónoma en la feria. Audi acaba de obtener el segundo permiso para operar un vehículo autónomo en el estado de Nevada. El primero fue otorgado a Google en mayo del año pasado. Al eliminar el error humano, que es lo que causa la gran mayoría de los accidentes de tránsito, se considera que la tecnología de conducción autónoma tiene el potencial de reducir considerablemente las muertes por accidentes de tráfico en las carreteras de Estados Unidos. Toyota no está trabajando necesariamente en la búsqueda de un auto totalmente autónomo, indicó la automotriz en un comunicado. n

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haCE 128 años sE PatEntó El PriMEr auto a gasolina el 29 de enero de 1886, karl benz solicitó la patente del primer auto con motor a gasolina, considerado el primer automóvil. el moDelo De 1886 permitía alcanzar una velocidad máxima de

¿quién invEntó la ruEDa? la RueDa es un elemenTo básiCo sin el cual difícilmente podríamos organizarnos, ya que es la base de numerosos inventos posteriores. Su invención corresponde a la época final del Neolítico y junto con otros avances tecnológicos de la misma época, posibilitó el paso a la edad de Bronce. Se estima que la rueda fue inventada en torno al quinto milenio A. C. en Mesopotamia, inicialmente con la función de rueda del alfarero. Más adelante se empezó a usar en la construcción de carros, llegando a Europa y Asia Occidental en el cuarto milenio A. C. En las culturas americanas no prosperó seguramente debido a la ausencia de animales capaces de tirar de los carros y a lo escarpado del terreno. Aunque en un principio, las ruedas eran simples discos de madera, la posterior introducción de los radios en la rueda permitió la construcción de carros más rápidos. No hubo grandes modificaciones en las ruedas hasta el siglo xIx, cuando a finales de este siglo se introdujo el neumático, cuyo surgimiento fue casi parejo al del automóvil. Esta invención resultó fundamental para el desarrollo del automóvil ya que éste requería velocidad, adherencia y resistencia. Así pues, aunque el autor del invento de la rueda quedará en el anonimato para siempre, podemos afirmar firmemente que este invento tan trascendental surgió en Mesopotamia hace 7000 años. n

17 km/h. Una revisión al mismo permitió hacer algunas mejoras un año más tarde. Recién se iniciaba el año 1886 y el ingeniero alemán Karl Benz ya había creado el motor a combustión interna que operaba con diésel. Tras esto, Benz patentó el 29 de enero, bajo el número 37435, el primer vehículo con motor a gasolina. En un principio, este auto se llamó "Benz Pattent Motor Wagen" y solo contaba con tres ruedas, pero usaba gasolina, algo totalmente inédito para la época, pues esta era vendida como disolvente en las farmacias. Además, podía alcanzar una velocidad máxima de 17 kilómetros por hora. Pero la historia no solo le pertenece a Karl Benz. Su esposa, Bertha, también fue fundamental en la creación y desarrollo de este vehículo, pues se encargó de promocionar el nuevo invento de Karl dos años después de patentado, en 1888. ¿Cómo? Nada más y nada menos que aventurándose en un viaje que duró 80 kilómetros (entre las localidades alemanas de Mannheim y Pforzheim) a lo largo de tres días. Hoy, tras cumplirse el aniversario 128, en Alemania consideran el 29 de enero como fecha histórica, algo que fue comprobado en el 2011, cuando el auto cumplió 125 años. En aquel entonces, el Estado de Baden-Wuetemberg, lugar donde nacieron Karl Benz y Gottlieb Daimler, armó una celebración que duró 125 días. n

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FoTos: FuenTe exTeRna

Cuál fuE El PriMEr auto Con airE aConDiCionaDo? los PRimeRos auTomÓViles no eran cómodos. Eran abiertos, con llantas delgadas y su imagen robusta preveía un paseo muy áspero. En invierno, los pasajeros abrigados y en el verano, el aire acondicionado era un suspiro gracias a una velocidad máxima de 20 km/h. Y cuando las fabricas de automóviles empezaron a cerrar los autos, las cosas se pusieron peor. El interior, en verano, hacía del auto un horno ambulante, el motor estaba separado del habitáculo solo por la chapa del cortafuego y no existían las telas aislantes en los techos.. ¿Qué hacer?: primero pusieron respiradores en el piso, lo que provocaba que la tierra se metiera por todos lados y hacía imposible respirar por el polvo en el interior. En 1884, William Whiteley hizo una experimento mediante la colocación de bloques de hielo en un contenedor ubicado en el techo de los coches tirados por caballos y soplando aire en su interior por medio de un ventilador conectado al eje. El efecto reductor de temperatura del aire que pasa sobre el agua fue adoptado por una compañía llamada Nash y fue llamado Eye El tiempo. Pero el primer coche con sistema de refrigeración real fue creado en 1939 por Packard. Consistía en un evaporador grande, llamado el ‘serpentina de enfriamiento“ que ocupó el espacio en todo el baúl. El único control era un conmutador del ventilador. Packard, de hecho, publicitó el auto como: “Olvida el calor de este verano en el único automóvil con aire acondicionado en el mundo”. n

los primeros intentos del aire acondicionado El moderno sistema de aire acondicionado tiene sus predecesores. En la década de 1830, en Florida, un hospital empleó un sistema que soplaba aire sobre un cubo de hielo para enfriar algunos de sus pacientes. Cuando el presidente Garfield estaba en su lecho de muerte, fue utilizado un dispositivo similar para mantener su habitación fresca. El dispositivo, inventado por Willis Carrier, se denominó "aparato para el tratamiento del aire" fue construido en 1902 y fue el antepasado cercano más directo del acondicionador de aire.

la primera unidad de aire acondicionado verdadera En el mismo año que fue creado el aparato de Carrier para el tratamiento del aire, Alfred Wolff diseñó un sistema de acondicionamiento de aire para enfriar el New York Stock Exchange. EL sistema de Wolff empleó equipos de refrigeración que ya estaban en uso, pero el edificio Armour en Kansas City, Missouri, se convirtió en el primer edificio de oficinas en instalar un aire acondicionado poco después.

El aCEitE Es la viDa DEl Motor el aCeiTe FoRma una capa lubricante entre las pie-

zas del motor, reduciendo su desgaste y garantizando un buen mantenimiento del vehículo. El aceite de motor ayuda a mantener limpio el motor porque arrastra las impurezas. Además favorece el enfriamiento del motor, ya que lubrica anillos, pistones, cilindros, cigüeñal, etc., conservando una temperatura de operación óptima. ¿Cuándo debe realizarse el cambio de aceite del motor? Es aconsejable realizar un control periódico sobre su nivel y hacer el cambio de aceite siguiendo las recomendaciones del fabricante. En los aceites minerales, no es aconsejable superar los 5.000 km, en el caso de los semisintéticos 10.000 km y los sintéticos pueden alcanzar los 15.000 km de vida útil. ¿y si circulamos con un aceite en mal estado? En este caso, se producirá un anormal funcionamiento del vehículo que puede provocar desgaste en las piezas internas del motor. Estos recambios del vehiculo están sometidos a un rendimiento tan exigente, que podemos provocar una avería que obligue a sustituir todo el bloque motor, con el enorme gasto que ello implicaría. Es oportuno realizar un control visual del nivel del aceite cada 3.000 km. Debes respetar los plazos y los kilometrajes máximos de cada aceite por tipo, vehículo y prestaciones. Ten siempre teniendo en cuenta las recomendaciones del fabricante. No mezcle distintos aceites de coche ni viscosidades ya que podrías provocar una alteración en sus propiedades. No escatimes. A mayor calidad del aceite, mayor garantía para un buen mantenimiento del vehículo. Siempre cambia el filtro cada vez que cambies el aceite. n

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salud mental

Estrés

postraumático: cuando la velocidad frena la vida Dr. José Miguel Gómez Médico-psiquiatra-escritor / Educador en Salud Mental / j.mggomez@hotmail.com

Los jóvenes se estimulan la vida con la búsqueda de toda actividad que aumente la adrenalina, el placer, el goce, la diversión y la auto gratificación junto a la velocidad, belleza, el músculo fuerte y la pura vida. Caminan rápidamente en diferentes direcciones: gimnasio, estudios, carros, fiestas, amigos, aventuras, sexo y redes sociales. Es una vida tan de prisa que la mayoría no se detiene en discriminar o disminuir sus propios riesgos psicosociales: fumar, tomar alcohol, conducir a alta velocidad, desafiar el peligro y exponerse a perder la vida. La primera causa de muerte en la población de jóvenes, la constituyen los accidentes automovilísticos debido a la velocidad, al uso de alcohol, drogas y queda poca valoración por la existencia. A veces, no se pierde la vida, pero se queda con una discapacidad física permanente y con traumas psicoemocionales como por ejemplo el trastorno de estrés- postraumático, una especie de ansiedad y alteración psicoemocional, después de haber vivido una circunstancia estresante o psicotraumatica y el paciente meses después habla de secuelas, vivencias y desarmonía. Los varones son menos afectados que las mujeres, aunque en el estrés post accidente, predominan los jóvenes de 18-25 años. Más del 60% de la población sufre una situación traumática a lo largo de su vida, mientras que el 25% experimenta múltiples situaciones traumáticas.

establecer diagnóstico de TEPT implica determinar la presencia de por lo menos, tres de los siguientes síntomas disociativos: a) Numbing o anestesia emocional (criterio del TEPT C4-C6): embotamiento, desapego o ausencia de respuestas emocionales o anestesia afectiva. b) Amnesia disociativa (criterio del TEPT C3): inhabilidad para recordar una parte del trauma.

c) Desrealizacion: sensación de estar desconectado del mundo y tener la sensación de que el entorno es irreal. d) Despersersonalizacion: percepción distorcionada del propio cuerpo y de la propia identidad como unidad coherente. Puede manifestarse a través de la sensación de estar “fuera de sí mismo. e) Reducción de la atención: pérdida o disminución de la capacidad atencional y aturdimiento.

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Criterios diagnósticos DSM-IV-TR para el TEPT. Criterio A: Evento traumático La persona ha estado expuesta a un evento traumático en el que: 1) Ha experimentado, presenciado o confrontado acontecimientos caracterizados por muertes o amenazas para su integridad física o la de los demás 2) Responde con temor, desesperanza u horror intenso. En los niños, estas respuestas pueden expresarse en comportamientos desestructurados o desorganizados. Criterio B: Síntomas de reexperimentacion El acontecimiento traumático es reexperimentado de las siguientes formas: 1) Recuerdos de carácter intrusivo que provocan malestar y comprenden imágenes, pensamientos o percepciones. En niños, esto puede expresarse en juegos repetitivos. 2) Sueños recurrentes sobre el hecho traumático. Los niños suelen presentar sueños atemorizantes sin contenido reconocible, en los cuales se expresan diferentes aspectos del trauma. 3) El sujeto tiene la sensación de ilusiones, alucinaciones y episodios disociativos de flashbacks. Los niños pueden reescenificar el acontecimiento

traumático específico. 4) Cuando el sujeto se enfrenta a estímulos internos o externos que simbolizan el suceso traumático presenta intensas molestias psicológicas. 5) Expuesto a la situación arriba mencionada, también presenta respuestas fisiológicas. Las personas que viven un accidente de tránsito por volcadura, choque, donde el trauma deja lesiones físicas: fracturas, daño cerebral, heridas, etc. o cuando se perdieron vidas de familiares, amigos, quedan con traumas psicomocionales tales como: depresión, trastorno de ansiedad, ataque de pánico, fobias, estrés postraumático y duelo crónico. Qué hacer con el TEPT. Según DS MIV-TR Toda persona que ha vivido o tenido una experiencia traumática, por accidente automovilístico, debe someterse a una evaluación médica con: ortopedista, neurólogo, neurocirujano, emergenciólogos etc. En esta fase aguda hay que determinar los tipos de traumas, lesiones, daños y grado de discapacidad. Luego debe ser evaluado por fisiatras y terapistas para establecer los ejercicios y actividades que requieren para favorecer su recuperación y su actividad laboral y social. n

La evaluación psicoemocional la integran el psiquiatra, psicólogo y trabajador social. Aquí se incorpora la familia y se trabaja el duelo post trauma, las implicaciones de la depresión y los trastornos de ansiedad. En el abordaje psiquiátrico se pondera el uso de psicofármacos y la psicoterapia: terapia de relajación, terapia congnitivo-conductual, musicoterapia, biblioterapia y terapia de pareja o familiar.

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seguros

Por J. Osiris Mota

La razón social

del Seguro

en la era capitalista El mercado asegurador de la República Dominicana mueve unos 30 mil millones de pesos al año, sin incluir seguros de salud colectivo y pensión, que mueven aun más dinero. De ese monto, de un 40% a un 50% se destina a las RESERVAS, que por ley deben hacerse para garantizar que las empresas aseguradoras tengan los recursos necesarios para cubrir las pérdidas de los clientes, que son los dueños de los fondos.

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Esas reservas están invertidas en instrumentos financieros seguros que necesariamente contribuyen con el desarrollo de la economía, so pena de aquellos que por una aberración de nuestra economía van a parar al Banco Central donde los intereses se pagan con los impuestos de los contribuyentes, lo que por no ser economista no manejo ni entiendo. Ahora bien, es necesario, vital, que las reservas estén disponibles cuando las circunstancias lo decidan, porque cuando muchos asegurados tienen pérdidas, es compromiso obligatorio de las aseguradoras y de la Superintendencia, pagar las indemnizaciones, porque de lo contrario las industrias, los comercios, la familia, no podrían seguir su vida normal. Nosotros no nos oponemos a la creación del BANDEX, ni a que los aseguradores y los Administradores de Fondo de Pensiones inviertan parte de las reservas en dicho banco. Pero esto no debe ser por obligación

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sino resultado del convencimiento, la confiabilidad y la rentabilidad, para poder garantizar al público, a los obreros y trabajadores sus recursos y la rentabilidad de los mismos. Ahora bien, me atrevería a recomendar que el BANDEX sea un departamento del Banco de Reservas, donde el Estado estaría dando mejores garantías y seguridad de los objetivos deseados, con la ventaja de que el costo del manejo administrativo sería aun mejor, más efectivo y con la menor inversión, lo que garantizaría tasas más competitivas para los importadores. No es que los políticos somos malos administradores, es que a veces somos irresponsables o débiles ante la presión de nuestros seguidores, pero no es verdad que un aspirante a cargo público puede tener la cabeza bien puesta y preparada para manejar fondos que van a resultar más beneficiosos creando riquezas en buenas manos para resolver los problemas sociales que los políticos prometemos. n

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Pasos a seguir cuando tenemos un choque

Por eso es importante mantener la calma. Así se podrá controlar la situación y salir de ese evento de una manera satisfactoria para todas las personas afectadas. Carlos Núñez, Director de Asistencia al Asegurado, (Reclamaciones) de Seguros Banreservas expresa que solo tienen que reportarlo y ellos se encargan de todo lo demás. Cuando el choque se produce, se debe llamar al *365 y de inmediato recibe toda la ayuda de un equipo de profesionales de la compañía, que se traslada al lugar del accidente para recabar las informaciones e iniciar el proceso correspondiente. Si es necesario, se envía también un vehículo al lugar requerido por el asegurado para su uso mientras se repara el suyo. Los reportes pueden hacerse en la torre Banreservas, en la avenida Winston Churchill o en las oficinas del Seguro Banreseras, en la avenida Jimenez Moya, en el ensanche La Paz, Centro de Asistencia al Asegurado, Luperón esquina Mirador en Rescate*365, en la calle Max Henríquez, en el Ensanche Piantini y en las oficinas de Santiago. Una reclamación es en estos momentos un asunto fácil. Con solo llamar al 809-960-7306 y decir que su vehículo está chocado en x lugar, nosotros vamos y llenamos el aviso de accidente, afirma Carlos Nuñez. Cuando en el accidente el vehículo quedó dañado, que no puede moverse, lo primero que debe hacer es llamar a los números que están

en el dorso de su marbete, *365 y 809-334 0365 para ser asistido por una grúa. En caso de que el vehículo pueda moverse, ir con la parte contraria a La Casa del Conductor. También puede acudir a la zona oriental, en la avenida San Vicente de Paúl, donde hay un destacamento policial en el que se levantan actas de accidentes de tránsito; en la sede central de la Autoridad Metropolitana de Transporte, aquí en el Distrito Nacional, en la avenida Quinto Centenario, en los kilómetros 9 y 17 de la Autopista Duarte. Luego de tener ese documento puede llamar o acudir personalmente a las oficinas de Seguros Banreservas e iniciar el proceso para resolver los daños del vehículo. En caso de robo del automóvil, el asegurado tiene 90 días. Puede reportar a las autoridades más cercanas, pero tiene que acudir al Plan Piloto de la Policía Nacional, donde le entregarán un acta de pérdida del vehículo y que no ha aparecido, sin embargo hay casos que Seguros Banreservas resuelve antes de los 90 días. Es importante que al momento de asegurar su vehículo haga constar si tiene elementos que fueron incorporados para mejorarlo como estribos, defensas, cambiarle el frente por uno más actualizado etc, pues de no constar en la póliza, al momento de reclamo no podrá ser retribuido por la empresa porque son elementos o lujos que no vienen con el vehículo y no fueron declarados al momento de

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Un accidente de tránsito ocurre en cualquier momento y puede generar descontrol natural en las emociones de las personas. Podemos sentir angustia, miedo, estrés, rabia, tristeza o ansiedad.

Carlos Núñez, expresa que solo tienen que reportarlo y ellos se encargan de todo lo demás, cuando el choque se produce, solo tiene que llamar *365 y de inmediato recibe toda la ayuda de un equipo de profesionales de la compañía que se traslada al lugar del accidente para recabar todas las informaciones e iniciar el proceso.

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Pasos a dar luego del choque: 1-Llamar de inmediato *365 para reportarlo y pedir asistencia. 2-Si el vehiculo se puede mover, ir a La Casa del Conductor o la policía. 3-Levantar el acta y acudir a seguros Banreservas para iniciar el proceso. 4-Se asigna un ajustador y selecciona entre mas de 60 talleres el de su conveniencia para llevar su vehículo, esto en caso de que no aplique para el concesionario por tener el vehículo mas de cinco años, luego se cotizan las piezas que requiere el vehiculo accidentado.

hacer la póliza, sino que le fueron adicionados posteriormente. Cualquier cambio hecho a su vehículo y que aumente el valor deberá ser informado a la compañía de seguros del mismo para que lo haga constar y el cliente pague la parte correspondiente. Cuando un vehículo de gasolina es convertido a gas debe de ser notificado a la compañía de seguros, sobre todo si es GLP, para lo cual la empresa tiene sus talleres certificados que le garantizan la calidad profesional del trabajo. En caso de gas natural, éste no tiene ningún riesgo para el vehículo por lo que solo debe informarlo. Cuando hay robo de vehículo debe ser reportado al Plan Piloto de Santo Domingo. Luego de noventa días de obtener la certificación, de la policía de que no ha sido recuperado, la compañía procede al pago del mismo. ¿Cuándo hay pérdida total del vehiculo luego de un accidente? Cuando más del 70% del mismo está dañado y la inversión en reparación y piezas implica un monto que se acerca al costo del auto. El pago de pérdida total es afectado por una depreciación anual de un 18 % dividido entre doce meses y un 21 % para vehículos de carga. n

Carlos Núñez. Director de Asistencia al Asegurado de Seguros Banreservas

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El 911: una deuda histórica con la sociedad dominicana.

Cuando el Presidente Danilo Medina Sánchez

POR Daniel Pou. Politólogo.

envía al Poder Legislativo el anteproyecto que sería promulgado como Ley 140-13, que instituye El Sistema de Atención a Emergencias y Seguridad (9-1-1) asume el desafío de crear un órgano de servicio efectivo a la ciudadanía en el ámbito de la seguridad pública, lo que durante años constituyó uno de los reclamos más sostenidos. Pero este no es un organismo de los tantos que se conforman para robustecer la imagen de un político o el entramado institucional del Estado. Por el

contrario, por su naturaleza, fines y funcionalidad, el Sistema Integrado 9-1-1 diluye la personalización y sus logros se reflejan en la capacidad de coordinación interinstitucional de los actores participantes. Históricamente, todo lo que hoy brinda el Sistema Integrado 9-1-1, asistencia médica de urgencia, servicio de bomberos y policiales estaban sujetos a las posibilidades y/o voluntad de cualquiera que en estas agencias de seguridad pública recibiera el llamado de auxilio del ciudadano, por lo cual muchos de los mismos quedaban sin ser atendidos, o simplemente la respuesta carecía del carácter oportuno que debía tener. Una de las características, entre otras tantas, que matizan y aseguran la calidad del innovador Sistema de Atención a Emergencias 9-1-1, es el entramado de los controles sobre la operatividad desplegada en cada requerimiento que produce la ciudadanía. Desde el momento en que se recibe la llamada de solicitud de auxilio (las cuales son grabadas sin excepción alguna), el despacho de la misma a la agencia competente, así como el resultado y características del servicio con su respectiva evaluación a cargo de especialistas debidamente entrenados, no se hace esperar.

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Si bien el Sistema Integrado 9-1-1 es una institución respaldada por una cantidad de recursos de alta tecnología, con capacidad de tener control sobre todas y cada una de las unidades operativas que lo conforman, ya que están dotadas de sistema GPS, incluyendo las motocicletas de las patrullas policiales, no es menos cierto, que se ha puesto un fuerte énfasis en la selección y capacitación de todo el personal, cuya escogencia ha sido el resultado de rigurosos procesos donde las potencialidades y actitudes conforman dos de los elementos fundamentales. Todo el personal del Sistema está sometido a procesos de formación y evaluación constantes, lo cual establece una dinámica novedosa que contrasta con viejas tradiciones de la función pública en República Dominicana. Un ejemplo evidente del éxito del nuevo Sistema 9-1-1 se plasma en los resultados obtenidos en sus primeras semanas de entrada en operación. La encuesta de satisfacción realizada entre 12,293 usuarios, respondió positivamente en cuanto al servicio recibido en un 87%, con un promedio de respuesta in situ que ronda los 7 minutos y medio, lo cual refleja con creces la certeza del Sistema, a pesar del poco tiempo de funcionamiento. Algunos detalles me llamaron la atención al visitar las instalaciones que albergan el mando central del Sistema Integrado 9-1-1 y uno fue el criterio que se utilizó para estas instalaciones; a saber, la seguridad de la edificación, cuyo diseño estructural contempla normas antisísmicas de última generación y su capacidad de autonomía para mantenerse operando durante un mes sin recibir desde las redes públicas los servicios de agua y electricidad, tan importantes para un centro como éste. Otros detalles importantes en las instalaciones del mando central del 9-1-1, en lo que se refiere a su sistema de seguridad interna, radica en el respaldo de todos los equipos de alta tecnología que resultan vitales para su funcionamiento (comunicación, observación por video cámaras, sistema de comunicación, etc) sin dejar de tomar en cuenta su sistema de detección temprana de incendios en las instalaciones el que podría predecir con una semana de antelación la posibilidad de un siniestro y su localización, sobre todo para aquellos casos cuyos orígenes son de carácter eléctrico y asociados a la tecnología. El Sistema Integrado 9-1-1 constituye un paso de avance para repensar la eficiencia del Estado dominicano. Durante años, se pensó que nunca se podría romper con los esquemas erosivos que han impedido que la Administración Pública dominicana

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FOTOS: CORTESíA 911

El proyecto del Sistema 9-1-1, tal cual fue concebido, atrajo el interés de gobiernos de países cuya relación de solidaridad con la República Dominicana no está en tela de juicio, pero que muchas otras veces había sido defraudada. Hoy día representantes de estos gobiernos siguen muy de cerca el desarrollo del Sistema, y apuestan a continuar su apoyo para su expansión a otras zonas geográficas del país.

trascendiera la rutina institucional de crear organismos cuya efectividad nunca ha estado sujeta al escrutinio de resultados y mucho menos de procedimientos de controles oportunos con la consiguiente rendición de cuentas. Si en algún aspecto tiene notoriedad institucional la implementación de este sistema en República Dominicana, es en la conjuración de este mito. Desde nuestro punto de vista, considero y valoro la necesidad de que a partir de esta experiencia, y de la sinergia institucional que de ella se deriva, se implementen los programas necesarios que le confieran corporeidad a una política de Estado, cuya finalidad sea la transformación de todo el quehacer institucional enfocado en la coordinación, eficientización de los recursos, rescate de la imagen de lo público sobre la evaluación de resultados con arreglo a metas, la correcta promoción por evaluación de desempeño y capacitación así como la racionalidad y el compromiso con la ciudadanía que deben de asumir todos y cada uno de los miembros de la Administración Pública. Para muestra basta un botón, el Sistema de Atención a Emergencias y Seguridad (9-1-1) ha demostrado que cuando hay una voluntad política de hacer las cosas bien, se pueden hacer. Multipliquemos esta experiencia. n

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aCCIdentes de trÁnsIto UNA DE LAS PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTE EN RD los aCCiDenTes De TRánsiTo son inVolunTaRios e inesPeRaDos. geneRalmenTe hay uno o VaRios VehíCulos De moToR enVuelTos en el Choque y Causan Daños a la PRoPieDaD PRiVaDa, lesiones humanas y PéRDiDas De ViDas. PoR maTeo TeRReRo. De aCueRDo Con las esTaDísTiCas, la muerte por accidentes

de tránsito ocupa el primer lugar en la República Dominicana entre las causas de pérdida de vida repentina. Cada año, gran parte del presupuesto de salud es dedicado a las atenciones de los accidentados y en adición al centro médico especializado Darío Contreras, las autoridades han construido dos más: uno en La Vega, Hospital Juan Bosch y el otro en Santo Domingo Norte, Hospital Ney Arias Lora. En los últimos años han surgido muchas organizaciones sin fines de lucro que trabajan con el tema de tránsito, tratando de contribuir a la formación de conciencia en la ciudadanía. Expertos nacionales y extranjeros entienden que la falta de políticas públicas en el Estado dominicano, tendentes a resolver el problema del caos en el tránsito es una de las causas principales por la que no se reducen los accidentes de tránsito. “Por la magnitud del problema, su solución tiene que ser integrada: sociedad y autoridades y el sector privado vinculado al tema (como son las empresas aseguradoras) a fin de que cada día tengamos mejores conductores haciendo uso de las vías”, considera la doctora Altagracia Cruz Arias.

La profesional de la medicina entiende que los accidentes de tránsito constituyen uno de los principales problemas de los países en desarrollo, en lo económico, en la salud pública y en lo social. Un estudio realizado por la Fundacion Red de la Dignidad el 2.21% del producto interno bruto (PIB) se dedica a los accidentes de tránsito y a las víctimas. Para este cálculo se toma en cuenta que la mayoría de las víctimas son jóvenes, y perderían tiempo de trabajo. En nuestro país del 2011 al 2013 se produjeron 12,797 siniestros con traumatismos diversos en las carreteras del país. El departamento de estadística de la Amet indica que del 2012 al 2013 hubo un aumento del 7.0% en las muertes por accidentes. Las cinco provincias más afectadas por los accidentes de tránsito son Santo Domingo, Distrito Nacional, Santiago, La Altagracia y San Cristóbal. La Organización Mundial de la Salud (OMS), en su informe sobre la seguridad vial del 2013 coloca la República Dominicana como el segundo país con la mayor cantidad de muerte por accidentes de tránsito, con un 41.7% por cada 100 mil habitantes.

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Las causas de los accidentes son diversas pero el factor humano es una de las principales en la ocurrencia de los mismos. Violación a las leyes, conducir embriagado o bajo los efectos de sustancias prohibidas, exceso de velocidad, pero también están las fallas mecánicas como es utilizar el vehículos con frenos en

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mal estado y neumáticos deteriorados. Muchos de los expertos en asuntos de tránsito consideran que los bajos niveles de educación son causa del incremento de los accidentes de tránsito en el país y otros entienden que hay que mejorar la formación de quienes aspiran a obtener una licencia de conducir.

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orIGen de la amBulanCIa El término "ambulancia", proviene del verbo latino ambulare, cuyo significado es el de caminar. Este vocablo hace referencia a los primeros servicios médicos de guerra, cuando los pacientes eran movidos en camillas de ruedas o manuales. El sentido original de la palabra fue el de "hospital que sigue a un ejército en sus campañas". el TéRmino se había aCuñaDo, en su sentido moderno para

se estrenaron con el Ejército del Rhin de Napoleón, en 1793. los hospitales de campaña de la Guerra Franco-Prusiana, con Larrey posteriormente desarrolló servicios similares para el las "ambulances volantes". Durante la Guerra Civil Estadouni- resto de tropas de Napoleón, adaptando sus ambulancias a las dense, los vehículos destinados a retirar a los heridos del campo distintas condiciones, incluyendo hamacas que podían ser porde batalla recibieron el nombre de "vagones ambulancia". tadas por camellos, para las campañas de Egipto. Las primeras ambulancias usadas en emergencias de las que se El principal avance de las ambulancias de uso civil se produjo tiene constancia fueron las empleadas durante el reinado de Isabel I con la introducción del transporte para enfermos de cólera en de Castilla, en el año 1487. El ejército castellano de la época era tra- Londres, en el año 1832. El periódico The Times afirmaba: "El protado de forma excelente y atraía a voluntarios de toda Europa, a lo ceso de curación comienza en el mismo instante en el que el que contribuían los primeros hospitales militares (o paciente es llevado en el carruaje; siendo el tiemLa ambulancia con- po ahorrado empleado en atender al paciente y "ambulantias"), aunque los soldados heridos no taba con 32 cabaeran recogidos hasta el fin de la batalla, causando además, pueden conducir al paciente al hospital llos de potencia (24 tan rápidamente, que los hospitales pueden ser un número superior de muertes en los campos. kW) y 4 cilindros en menos numerosos y pueden localizarse a mayoEl principal cambio en el uso de las ambulanel motor de comcias durante las batallas llegó con las ambulance res distancias entre ellos." bustión interna. El volantes diseñadas por Dominique-Jean Larrey, A finales del siglo xIx, el automóvil se enconchasis se montaba médico de Napoleón Bonaparte, quien estuvo traba en fase de desarrollo, por lo que comenzaron sobre neumáticos, presente en la batalla de Spires, entre Francia y a introducirse modelos de ambulancias automóvimientras que el Prusia, entristeciéndole el hecho de que los solles junto a las tiradas por caballos. A principios del cuerpo disponía de siglo xx, las ambulancias eran movidas por dados heridos no eran recogidos por las luz eléctrica. numerosas ambulancias, que Napoleón ordenó vapor, gasolina y electricidad. situar a algo más de 3 kilómetros del lugar de la batalla, hasta que La primera producción en masa de ambulancias basadas en las hostilidades no cesaran, por lo que pensó en desarrollar un automóviles se produjo en Estados Unidos por la James Cunnuevo sistema. ningham, Son & Company de Rochester, Nueva York, un fabricante Larrey decidió usar el mismo método de los normandos, de de carruajes y coches fúnebres, en 1909. La misma contaba con hamacas y caballos, resolviendo que carros de dos o cuatro 32 caballos de potencia (24 kW) y 4 cilindros en el motor de comruedas, tirados por caballos, portaran a los heridos del campo bustión interna. El chasis se montaba sobre neumáticos, mientras de batalla, después de que éstos hubieran recibido cuidados que el cuerpo disponía de luz eléctrica, suspensión en la camilla, paliativos en el propio escenario. Estas ambulancias volantes" dos asientos junto a la camilla y un gong en un lateral.

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por Ramón Núñez Ramírez

Avales financieros

para facilitar créditos mipymes Las Sociedades de Garantías Reciprocas (SGR), figuras exitosas en varios países de la región, tienen por objeto dotar de garantías o avales financieros a las mipymes, lo cual les permitirá acceder más fácilmente al crédito bancario a tasas más bajas, ya que el intermediario financiero cubre sus riesgos crediticios con la garantía de que la SGR va a responder en caso de incumplimiento en el pago del préstamo. El anteproyecto para la creación de las SGR fue fruto del trabajo conjunto de los técnicos del Banco Central y de la Superintendencia de Bancos, con el concurso de asesores internacionales. Se tomó como referencia la legislación comparada, el acuerdo de Basilea II y recomendaciones del BID y el BM. El borrador del ante proyecto fue presentado ante la Junta Monetaria, ésta designó una comisión ampliada de ambas instituciones, incluyendo cuatro miembros de

la JM, para recoger una serie de inquietudes, culminando con un anteproyecto de consenso, el cual fue aprobado por la JM en su sesión del 5 de junio de este año y enviado al Poder Ejecutivo para su ponderación y posterior envío al Congreso Nacional. Las SGR serán constituidas con aportes de capital provenientes de personas físicas o jurídicas privadas, organismos internacionales o el Estado, definiéndose estos como socios protectores, mientras las Mipymes, como entes jurídicos o físicos, serán socios participes y por supuesto, para lograr un aval financiero éstas deberán participar en el capital de la SGR. En el caso de los socios protectores, se estableció un límite del 30% por cada aporte individual y en el caso de los participes de manera individual, no podrán exceder el 5% del capital total. El ante-proyecto contempla la creación de las sociedades de Reafianzamiento (equivalentes a las reasegurado-

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economía

Desde 2012, la Administración Monetaria y Financiera viene tomando medidas para estimular la actividad económica, como fue modificar el Reglamento de Evaluación de Activos para favorecer a las micro, pequeñas y medianas empresas (Mipymes), liberar recursos del encaje legal para canalizar financiamientos a sectores productivos, así como también estimular el nivel de bancarización, introduciendo la figura del sub-agente bancario y la tarjeta de crédito pre-pagada, y ahora se suma a todo lo anterior el ante-proyecto para la figura de las Sociedades de Garantías Reciprocas y las Sociedades de Reafianzamiento.

ras), constituidas por capital privado, público o mixto, cuyo papel será otorgar avales a las SGR de forma tal que si una sufre pérdidas porque uno o varios socios hayan incumplido con sus compromisos con una entidad financiera, la reafianzadora asume la responsabilidad. Por supuesto el socio partícipe que solicite un aval con la finalidad de conseguir un préstamo en una institución financiera deberá presentar algún tipo de garantía inmobiliaria, prendaria o solidaria a la SGR. Los avales que emitan las SGR no se van a limitar a las garantías financieras para obtener un préstamo, también para realizar operaciones de arrendamiento financiero, descuento de facturas, garantías comerciales que avalen operaciones entre empresas y garantías técnicas utilizadas para el cumplimiento de los contratos de obras o suministros, así como para el cumpli-

miento de obligaciones frente a entes públicos y privados, incluyendo las requeridas por la Ley de Compras y Contrataciones Públicas. La Supervisión de estas nuevas entidades quedará a cargo de la Superintendencia de Bancos y serán regidas por límites y normas prudenciales establecidas en el ante-proyecto y por una serie de reglamentos que serán aprobados por la Junta Monetaria tan pronto se convierta en ley. Con este ante-proyecto de las Sociedades de Garantía Reciproca y de Reafianzamiento, la Administración Monetaria da otro paso hacia adelante, en materia de inclusión financiera a favor del desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresas, lo cual va en armonía con otras políticas desplegadas por el Gobierno del Presidente Danilo Medina a favor de ese importante sector. n

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El derretimiento de los

glaciares y sus consecuencias destructivas EL fenómeno no es reciente, pero SUS consecuencias se han ido agravando en los últimos tiempos. el derretimiento de los glaciares está provocando grandes cambios en las condiciones climáticas y biológicas de nuestro planeta, al aumentar los niveles de superficie de agua y reducir las áreas habitables.

Estudios recientes han determinado que tanto en la Antártida como en el Océano Ártico el derretimiento del hielo glaciar se ha acelerado y alcanza actualmente un ritmo sin precedentes.

La situación en el Ártico Durante la primavera y el verano, en el Ártico se van formando sobre el hielo estanques de agua debido al derretimiento del mismo, dándole al paisaje una gama de resplandeciente color azul. A pesar de la belleza visual de este fenómeno, un estudio reciente realizado por investigadores de un instituto alemán determinó que su presencia cada vez mayor es un presagio de los grandes cambios climáticos que le esperan al Océano Ártico. Estos estanques absorben en mayor grado el calor del sol, generando así un derretimiento más acelerado. Se puede decir que en la cantidad de hielo total del Ártico hay de dos clases: el hielo nuevo, una capa delgada y lisa se ha formado durante las últimas estaciones frías y otra capa más espesa y rugosa, de más tiempo, que permanece allí aún en las estaciones calientes. Lo que el estudio ha comprobado es que esta gruesa capa se ha ido haciendo cada vez más pequeña, dejando lugar a formaciones nuevas de hielo, que favorecen con su superficie más lisa el nacimiento de los estanques de agua. De manera que con más estanques absorbiendo el calor del sol, más rápidamente se producirá el derretimiento total del hielo, en un ciclo muy preocupante.

La situación en la Antártida En la Antártida, la principal preocupación proviene del Glaciar de Pine Island, que viene derritiéndose desde hace mucho tiempo y contribuyendo al aumento del nivel del océano. En los últimos años, el rápido retroceso que fue sufriendo este glaciar llevó a muchos a pensar que podía colapsar en cualquier momento, liberando las capas de hielo que amortigua actualmente para que puedan flotar hacia mares del sur. En los últimos 20 años, la línea que separa la base rocosa del glaciar del océano ha ido retrocediendo a razón de más de un kilómetro por año; mientras que el glaciar en sí se ha reducido a razón de 3 metros cada dos años, desde el año 1990 y esta frecuencia ha aumentado en un 30% desde hace 10 años. Estos valores son verdaderamente excepcionales, considerados a largo plazo. El calentamiento global se convierte en un tema que reclama una mayor atención por parte de los gobiernos y de los seres humanos en general. Las consecuencias de este fenómeno podrían ser nefastas. De continuar el incremento de la velocidad de deshielo, el planeta perdería buena parte de su superficie habitable, generando varios conflictos sumados a los cambios que aún se investigan y que alteran ecosistemas y la Biósfera en general. n

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Símbolos

de las Flores

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Las flores siempre han sido consideradas un símbolo muy poderoso. A través de estas ofrendas perfumadas y llenas de color entablamos un diálogo silencioso con aquellos a los que amamos, fortalecemos los lazos que nos unen y sellamos una alianza indestructible. En esta nota, le proponemos diferentes ceremonias con flores para que realice, cada ramo va a estar centrado exclusivamente en el color y en lo que cada tono signifique.

FLORES BLANCAS: PAZ Y ARMONIA El color blanco simboliza la pureza del alma. Además, fomenta la comprensión y purifica. Si usted. desea que reine la armonía en su hogar, disponga ramos con flores blancas por toda su casa. Elija jazmines, rosas o cualquier otra flor que le guste. Si desea obsequiar con ellas a la persona que ama, con el mismo propósito, y ella es una mujer, ate el ramo con una cinta rosa; y en el caso de que sea hombre, elija un lazo azul o celeste. Procure que el ramo tenga un número de flores que signífique algo para usted. o para el otro o la otra (por ej.: una fecha, un número preferido). Cuando las coloque en la casa, procure que las flores miren hacia el norte y los cabos hacia el sur.

FLORES AMARILLAS: ALEGRIA El color amarillo es cálido y extrovertido fomenta sentimientos positivos y genera optimismo. Es un regalo que comunica esperanza y deseos de superación. Las flores amarillas son el obsequio adecuado para alguien que es muy alegre y libre, comunicativo con su entorno y, además sumamente emprendedor e inteligente.

FLORES ROSADAS: EL SENTIMIENTO Un ramo de flores rosadas armoniza los asuntos sentimientales, en particular si hay una pérdida de por medio. Este tipo de flores alivia el dolor de una ruptura no deseada. El color otorga equilibrio y consuelo. Estas flores son las adecuadas para regalar a una amiga que ha roto con su pareja o su matrimonio y atraviesa momentos difíciles. Con ellas cerca usted. También encontrará consuelo cuando lo necesite. Puede elegir gladiolos, rosas o claveles. Forme un ramillete con varias flores, más de diez, y encamínese a casa de su amigo.

FLORES ROJAS: PARA UNA UNIóN INDESTRUCTIBLE El rojo es el color de la valentía. Ayuda a combatir el miedo y la melancolía. Es también el color de la pasión. Un ramo de flores rojas indica vitalidad, mucho amor y pasión. Si usted. regala flores rojas, fortalecerá los lazos que lo unen a ese ser querido. Elija flores de un rojo muy intenso. En cuando al número es importante que sea impar. El ramo no debe ser demasiado pequeño. Combine además hojas verdes (helecho u otro tipo de plantas). Para que el regalo tenga un toque personal, incluya en el ramo algún objeto pequeño (una tarjeta con una frase), algo que complete el mágico efecto que causará su ramo de flores rojas.

ALEGRES MARGARITAS Esta flor simboliza la unidad. La estructura de la margarita con su disco central, solar y luminoso y sus múltiples pétalos en radio, dirigidos hacia el centro, representan la unidad del cuerpo y el espíritu, la relación entre lo terrenal y lo divino. Una margarita es un pequeño sol que representa la vida y el amor indestructible. Además es una flor jovial y alegre, que combate la tristeza. Si su pareja atraviesa una pequeña crisis, si reina el desánimo, regale margaritas al ser que ama. Téngalás en casa en todo momento y advertirá la alegría en el ambiente.

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Por: Ing. Félix Díaz Tejada Ecólogo

LOMA MIRANDA Y SU VINCULACIÓN con el DESARROLLO DEL PAIS

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Cuando describimos a Loma Miranda, ordinariamente exponemos las riquezas que alberga en términos de su biodiversidad, recursos hídricos, influencia climática, patrimonio arqueológico, belleza escénica y aportes ecosistémicos; sin detenernos siquiera a evaluar la transformación en cuantiosos recursos que generan sus aguas y servicios.

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Más allá de los 32 Km2 que componen el área

neta contemplada como parque nacional y 10.75 Km2 como área de amortiguamiento, debemos revisar en la historia que desde el primer trazado de la autopista Duarte, concluido en el año 1922, dicha vía estuvo bordeando la colina que hoy conocemos como Jumunucú, cercana a donde hoy en día está establecido el poblado de Rincón, provincia La Vega, cuya montaña era el final y el comienzo de Loma Miranda. En el año 1958 es modificado el trazado, lo cual interrumpió la conectividad de altura entre estas dos montañas, cuyas aguas de escorrentía fluyen hacia el vaso captador de la presa de Rincón. El Rio Jagüey, principal afluente naciente en el seno de Loma Miranda, proviene de los aportes que le brindan los ríos Majagüita y Azafrán por el suroeste y el Colorado por el oeste. Posteriormente, en el trayecto, le tributa sus aguas un numeroso tejido fluvial que desciende precisamente del lado sur, es decir, de las vertientes de Loma Miranda, incluyendo la cortina de agua La Llovedora. Los primeros servicios que proveen las aguas lóticas del río Jagüey, son ecoturísticos y de recreación, de cuya actividad dependen numerosas familias que residen en el entorno de las comunidades El Algarrobo, La Piedra, Cruce de Controbas y Miranda. La gente va allí, se recrea con la familia y demanda servicios de gastronomía, frutas y bebidas, cuyas atenciones son provistas de forma exquisita por los lugareños, que sirven como guías a quienes optan por internarse a conocer las riquezas de la montaña. Más de 20,000 habitantes de las comunidades del entorno de Loma Miranda dependen de forma directa de un acueducto rústico cuya obra de toma está ubicada en pleno cauce. Allí son irrigadas unas 8,000 tareas de arroz, las cuales producen RD$160 millones por año. Esto a pesar de que el caudal de esta fuente es de 1.0 M3 / segundo, suficiente como para abastecer a la ciudad de La Vega, y sus 274,000 habitantes, cuya demanda es de 0.88 M3 /segundo. O el caso de San Juan de la Maguana, cuya demanda de agua es de 0.56 M3 /segundo y casi la mitad de la población de Santiago de los Caballeros. Cuando nos adentramos al Arroyo Verraco, comprendemos el gran valor que implican las aguas que nacen y discurren en Loma Miranda, puesto que de esta simple fuente acuífera es abastecido el Proyecto Pecuario Don Roberto, cuya demanda y consumo diario es de 10,000 galones, para saciar la sed de sus granjas de aves, cerdos y el ganado vacuno. Esta actividad no puede darse el lujo de que le falte el preciado liquido ni siquiera por un segundo, pues su

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inversión es inmensa, para producir millones de huevos, carne de aves, cerdos y ganado. Al tiempo que genera 70 empleos fijos, se constituye en garantía de soberanía y seguridad alimentaria, al tiempo que mueve más de RD$600 millones por año en producción. El canal Jima, derivado de la Presa de Rincón, irriga unas 122,000 tareas de arroz, lo cual equivale a RD$2,440 millones por año, generación de unos 38,000 empleos directos y unos 55,000 indirectos, movilidad y derrame económico en todo el tejido social de los municipios Jima Abajo, Rincón, Fantino, El Ranchito, Cenovi, el sur de San Francisco de Macorís y parte de Las Guaranas. Debemos recordar que el acueducto múltiple que abastece de agua a estos municipios y sus más

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El agua cada día cobra mayor valor e importancia, convirtiéndose en un artículo casi de lujo, a pesar del desprecio que expresa la multimillonaria propaganda. de 500,000 habitantes, parte de la presa de Rincón, de cuyo dique es generada la cantidad de 69.4 KW de energía eléctrica. De estas aguas son irrigadas unas 3,500 tareas de especies vegetales orientales y hortalizas, cuya producción es orientada básicamente a la exportación a destinos como Holanda, Bélgica, España, Canadá y Estados Unidos; por cuyo concepto es generado el volumen de unos RD$2,218 millones por año y al mismo tiempo son empleadas más de 3,500 mujeres y jóvenes de las comunidades, en donde son producidos con abnegación estos renglones. Al evaluar los aportes ecosistémicos de menor tangibilidad, aunque con un alto valor para la vida cotidiana, entre otros los recursos de la biodiversidad, la captura de CO2 y otros gases de efecto invernadero, la belleza escénica y paisajística, educación ambiental, ecoturismo, polinización, banco genético, control de vectores fitopatogenos, nos damos cuenta que si empleamos el método de profesor Rudolf de Groot, dichos aportes traducidos a valor monetario significan unos RD$210.24 millones por año. De manera que Loma Miranda reúne todas las condiciones contempladas en la Ley No. 202 – 04 sobre Áreas Protegidas, para convertirla en parque nacional, a fin de resguardar este valioso patrimonio natural, un verdadero museo viviente, una factoría biológica y una mina de agua. Se debe actuar con comedimiento y mesura, contemplando el valor supremo de la vida, porque defender a Loma Miranda es amar la vida. Amar a Loma Miranda es beneficiar a las futuras generaciones, abandonando el inmediatismo cortoplacista, carente de una ética de aprecio por algo tan sagrado como es la implicación directa de Miranda en el desarrollo de toda una región. n

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Cayo 7 Hermanos Montecristi

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Las áreas protegidas:

después de su protección legal, debemos de aprovecharlas de forma sostenible.

La protección de territorios es una práctica que data de miles de años y que se realizaba con diferentes fines. Los motivos más conocidos que se utilizaron en el pasado para proteger un área fueron religiosos; lugares que se creían sagrados y se utilizaban para adoración de dioses y para hacer sacrificios en su honor; se preservaban para asegurar que los monarcas pudieran tener las presas que querían al momento de la caza. POR: mayo rodríguez hernández La RepÚblica Dominicana ha demostrado al mundo que tiene una gran sensibilidad ambiental, ocupando la tercera posición de América Latina y El Caribe. En ese aspecto, con un 26.5% de su territorio bajo régimen especial de gestión de áreas protegidas, nuestro país ha sabido garantizar ese patrimonio de alto valor natural o cultural, a las generaciones por venir. Nuestras áreas protegidas fueron acogidas bajo la ley de Medioambiente y Recursos Naturales, 64-00 y la Ley Sectorial de Áreas Protegidas, 202-04, además de que en el año 2010, con la nueva Constitución, las áreas protegidas adquieren categoría constitucional, reduciendo la posibilidad de que las mismas puedan ser disminuidas. Antes esos espacios estaban amparados por leyes específicas para cada zona protegida o decretos del Poder Ejecutivo, que no generaban una protección fuerte para nuestro Sistema Nacional de Áreas Protegidas (SINAP). Nuestras áreas protegidas se encuentran bajo una gran amenaza, ya que la pobreza que experimentan las poblaciones que a ellas circundan, hace que realicen actividades para producir su sustento, que no van en armonía con lo que permiten estas reservas. Agricultura de subsistencia, pequeñas ganaderías, producción de carbón y la quema para la preparación de terrenos, son las principales cosas que están generando presión en las áreas, que están protegidas por un papel (ley), mas no necesariamente en sus territorios. En términos de fortalecimiento legal (en papel) y porción territorial protegido, nuestro país ha hecho

la tarea. Pero es necesario decir que proteger un territorio es solo la parte inicial de una tarea que nunca termina, ya que la protección física, in situ, conlleva un mayor esfuerzo, una gran inversión y planes, que no tan solo garanticen la protección, sino que sean capaces de generar riquezas, de forma sostenible, que se reflejen en la mejoría de las vidas de las poblaciones cercanas al área y su protección. Una forma de cuidar las zonas que están bajo régimen especial de protección, es desarrollar sus potencialidades creando conciencia de su valor entre los pobladores de las zonas cercanas, haciéndolos capaces de regentear el área y generar recursos, según el Plan de Manejo (PM) de la misma, que servirían para proteger y combatir la pobreza de los moradores de esos lugares, que por lo regular son los más pobres de nuestro país. Un área protegida no es un área prohibida. Muy por el contrario, es un espacio que entra en un régimen especial que regula su uso y limita las actividades que en ella se pueden realizar. Es esa percepción de prohibición la que ha generado una animadversión en los moradores de zonas que están protegidas, haciendo que éstos vean el ejercicio de proteger un área como una desgracia que les genera una limitación a sus ya limitadas vidas. Pasemos a la segunda etapa y respetando los planes de manejo de cada categoría y la presión que recibe cada área, hagamos de ellas instrumentos capaces de generar riquezas, que mejoren las vidas de nuestros ciudadanos y los convierta en los verdaderos guardianes de nuestros tesoros naturales. n

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Los Delfines

Water & Entertainment Park

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Los Delfines Park han llegado para reunir la familia en torno a una propuesta de diversión sana, segura y diferente. Es un nuevo concepto de diversión, ideal para el disfrute de niños, jóvenes y adultos, donde se puede vivir todo un día de emociones sin límites, bajo estrictas normas de calidad.

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Contamos con una selección de 17 toboganes

para adultos, áreas para descansar o tomar un refrescante cocktail en el bar de la piscina. Los más audaces encontrarán el lugar perfecto en nuestra Piscina de Olas y para los pequeños de la casa, el Magic Octopus Kids Area es el lugar ideal con 6 toboganes para niños e infantes. En cuanto a gastronomía, el restaurant Riviera ofrece almuerzo tipo buffet y menú internacional a la carta. También tenemos dos Snack Bars: Tim’s y Mike’s Fast Food, donde podrás encontrar ricos combos de comida rápida como hamburguesas, pizzas, etc. pero además nachos con queso, helados, palomitas de maíz y mucho mas. Los Delfines Park es la primera etapa de un proyecto que contempla la construcción de un Club de Playa y un Hotel, obras que han comenzado a dinamizar el desarrollo y economía de las comunidades cercanas, generando nuevas oportunidades de trabajo. Actualmente cuenta con 128 empleados capacitados para ofrecer servicio con los más altos estándares de calidad. En adición a los horarios de operación del parque, se ofrecen servicios de eventos especiales, tales como “Pool Parties” con música en vivo y los mejores DJs, así como actividades para los días de fiesta. n

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Los Delfines Park se perfila como el lugar de preferencia para la diversión de la familia dominicana y de los miles de turistas que eligen nuestro país como destino para vacacionar. Está localizado en la zona de Juan Dolio – Guayacanes, a 30 minutos de Santo Domingo.

Gina Reyes Directora de Comunicaciones Los Delfines Park www.losdelfinespark.com Tel. 829-259-4850 greyes@losdelfinespark.com

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Por Dr. Frank Canelo

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“Sin una dieta adecuada, la medicina no sirve para nada. Con una dieta adecuada, la medicina no se necesita”. Proverbio Ayurvédico “Que tu alimento sea tu medicina”. Hipócrates

Recomendaciones para una alimentación apropiada La alimentación es de vital importancia para el ser humano, pero para que sea saludable, debe tener buena calidad, porque ésta influye en tres aspectos básicos de la existencia de todo individuo: el físico, el mental y el espiritual. Estas recomendaciones fueron incluidas en los textos sagrados de los Vedas, escritos por el sabio Vyasa dos milenios antes de Cristo. Su vigencia es tal que han influido en todas las civilizaciones posteriores, debido a sus grandes beneficios y resultados.

A modo de guía, a continuación se ofrecen algunas sugerencias para optimizar los beneficios de la alimentación: • Consuma alimentos frescos, no conservados ni recalentados. • Evite los alimentos con colorantes, preservantes,

saborizantes artificiales o refinados. • Prefiera alimentos orgánicos e integrales. • Consuma el 90% de los alimentos de origen vegetal y el 10% restante de origen lácteo o cárnico. En mi experiencia, la alimentación vegetariana es la mejor opción. • Evite cocer mucho los alimentos, pues el calor destruye sus nutrientes. • “Muchas comidas, muchas enfermedades”, dijo Benjamín Franklin. Por eso, coma moderadamente, no hasta la saciedad y desde luego, de acuerdo con su nivel de actividad física. • La comida más ligera debe ser la cena e ingerirse dos horas antes de dormir. • Para endulzar use opciones más saludables que el azúcar refinada, como miel de abejas, ágave, azúcar no refinada (parda o prieta), panela o raspadura.

El té es muy saludable, especialmente las infusiones de plantas medicinales, pero se deben consumir las hojas que contengan menos cafeína, como el té blanco, por ejemplo. Mi recomendación para un consumo diario saludable es: jengibre, manzanilla, anís, hierbabuena, menta y limoncillo.

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Carnes rojas o carnes blancas:

En busca del equilibrio Es mejor comer filete que lomo y sin duda, el pescado es más beneficioso que el pollo. Pero, como sobre gustos no hay nada escrito, será mejor saber qué esta comiendo cuando sirve a la mesa ese sabroso trozo de carne. Mucho se dice sobre los beneficios o riesgos de

comer tal o cual carne, pero en honor a la verdad, y como todo en la vida, la clave está en el equilibrio. Las carnes rojas son ricas en minerales, proteínas y vitaminas esenciales, mientras que las blancas tienen grasas poliinsaturadas saludables para el organismo. Así, la decisión de comer un rico trozo de carne jugoso, o un sano filete de pollo o pescado, dependerá de su dieta y de cómo esté cocinado. La buena noticia es que tomando sólo pequeñas precauciones y aprendiendo a elegir un buen corte, su plato puede seguir siendo apetitoso y más saludable. Según Margarita Celis, nutricionista de la Fundación Saludy Corazón de la Sochicar, “las carnes rojas en sí no son dañinas, sino el exceso de éstas. Sin embargo, la diferencia está principalmente en que las carnes blancas tienen menor aporte de grasa saturada y colesterol, a diferencia de las rojas. Es por eso que todas las campañas del Ministerio de Salud y los nutricionistas, recomiendan aumentar el consumo de pavo y pescados y evitar así los riesgos asociados a las enfermedades”. Roja versus Blanca La diferencia entre ambas carnes es que la primera contiene más mioglobina, responsable del color y es un alimento de un valor nutritivo importante. Ahora, es necesario destacar que en ambos tipos encontramos proteínas de buena calidad, y ocho aminoácidos esenciales que se necesitan en la

dieta y que no los produce el organismo, por lo que este alimento se convierte en un gran aporte de minerales, proteínas y vitaminas, que forman parte fundamental de la alimentación. Pese a esto, la especialista señala que en el caso de las carnes rojas es necesario limitar su consumo y no se debería ingerir más de una o dos veces por semana. Otro de los “problemas” de este alimento, está dado porque contiene grasas saturadas, colesterol y purinas, que se transforman en sustancias tóxicas que aumentan el ácido úrico a nivel de la sangre, y producen exceso de gota. Además, se asocian a enfermedades cardiovasculares, por el alto nivel de colesterol que poseen. “¿Qué corte me recomienda?” Las carnes rojas están divididas en las magras y las ricas en grasas. Con relación a la recomendación de consumirla dos veces a la semana, será mejor comer cortes magros, como el filete, asiento, la posta, el lomo liso o el tártaro, que se caracterizan porque tienen menos de un 10% de grasa y evitar las altas en grasa, como el lomo vetado, la sobrecostilla, el asado de tira, el osobuco, que son las más sabrosas, principalmente porque son las que contienen más porcentaje de grasa, lo que finalmente les da el sabor. Por su parte, las carnes blancas tienen mucho menos colesterol y grasas saturadas que las rojas. Aquí se prioriza incentivar el consumo del pescado, que además de tener menos grasa,

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“En el caso las personas que han decidido no comer carne, estrictamente, que no consumen rojas ni blancas, ni huevos, ni leches éstos deberían ser suplidos principalmente con zinc, que es el mineral de las carnes rojas por excelencia y que no se encuentra en otro alimento. Otro mineral, como el hierro, se podría suplir con las legumbres y los frutos secos”.

tiene un tipo de grasa poliinsaturada saludable llamada Omega 3, que es muy beneficioso como protector cardiovascular, en las embarazadas, en los fetos, ayuda a la agudeza visual y al Sistema Nervioso Central. “Si hablamos de efectos sobre el corazón, el pollo y el jamón de pavo, (que es un sucedáneo, ya que al ser un embutido tiene más preservantes, más grasa, más sal, que la carne de pollo o pavo propiamente tal ), no tienen mayores beneficios adicionales a nivel cardiovascular. Sin embargo, están incluidos en la dieta porque tienen menos grasa y colesterol que las carnes rojas. Pero el pescado posee Omega 3 y un efecto directamente proporcional con la prevención cardiovascular, ya que contiene prostaglandina, que provoca mayor viscosidad sanguínea, lo que ayuda a que no se produzcan trombos, es decir, tiene un efecto real y comprobado que es beneficioso”, señaló Celis. En la cocina está la diferencia Para ambas carnes, sería ideal evitar cualquier tipo de aceite en las preparaciones y hacerlas preferentemente al horno, a la parrilla, a la plancha, al vapor y no en aceite caliente. “Cuando a cualquier tipo de aceite, por muy buenos ácidos grasos que tenga, se le agrega temperatura, se saturará, por lo que es recomendable cocinar sin aceite y quizás al final de la preparación, una vez que se va a servir el alimento, agregarlo crudo para darle mejor sabor a las comidas”, propone la Nutricionista. Otro aspecto importante es la ingesta de este alimento en aquellas personas que tienen una

dieta a base de verdura y comida orgánica. Según la especialista, no es bueno dejar de comer por completo carnes rojas, sobre todo en etapa de crecimiento y en el embarazo. Ésta es absolutamente necesaria, ya que constituye una buena fuente de hierro y zinc que son necesarios en estas etapas de vida. “En el caso las personas que han decidido no comer carne, estrictamente, que no consumen carnes rojas, ni blancas, ni huevos, ni leches, deberían suplementarse principalmente con zinc, que es el mineral de las carnes rojas por excelencia y que no se encuentra en otro alimento. Otro mineral, como el hierro, se podría suplir con las legumbres y los frutos secos” señaló. Es bueno saber…. Con relación a los aceites con ácidos grasos buenos, existen en el mercado el oliva y el de canola. Cada cc de aceite son 9 kcal y todos contienen el mismo aporte calórico. Lo que los diferencia es el tipo de grasa de cada uno. En el caso del aceite de oliva o canola, tienen un ácido graso que se llama monoinsaturado, con propiedades protectoras a nivel cardiovascular, principalmente al bajar el LDL – colesterol malo-. El resto de los aceites, que son poliinsaturados, como el de girasol, de maíz, de soya, no suben ni bajan el colesterol cuando se consume en forma cruda. Por lo tanto los cardioprotectores son solamente el aceite de oliva y el aceite con canola. La gota es una enfermedad metabólica que se produce por un exceso de acido úrico, que está en estas proteínas (purinas), causando la inflamación de las articulaciones. n

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Las Ventajas del Pescado

en Nuestra Salud Los pescados poseen propiedades nutricionales que los convierten en alimentos fundamentales dentro de lo que se considera una alimentaci贸n equilibrada y cardiosaludable

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tación sana y equilibrada, constituye un modo de prevenir la aparición de ciertas dolencias. Las innumerables especies de pescado a las que se tiene acceso, las múltiples posibilidades que ofrece en la cocina, junto con sus características nutritivas, lo convierten en un alimento indispensable en la dieta y recomendable en todas las edades y en las etapas fisiológicas (infancia, adolescencia, embarazo, lactancia, edad adulta y vejez). Eso sí, el buen hábito en el consumo de pescado con otros alimentos proteicos de origen animal o vegetal. Pocas calorías El contenido calórico del pescado es relativamente bajo, oscila entre 70-80 Kcal por 100 gramos en los magros y 120-200 Kcal por 100 gramos en los grasos o azules, por lo que constituyen una buena opción para formar parte de la alimentación de personas con exceso de peso. No obstante, este contenido calórico se puede incrementar según el modo de cocerlo. Por ejemplo, si un pescado blanco y por lo tanto de bajo contenido graso, como la merluza se prepara frito o rebozado, su contenido graso y calórico aumenta; mientras que si se cocina al horno, a la plancha o en el microondas con poco aceite, el aporte energético apenas se incrementa.

De hecho, para la dieta mediterránea, en la que se contempla el consumo generoso de verduras, hortalizas, frutas, cereales como el arroz y productos que derivan de los cereales (pan y pastas), frutos secos, legumbres, lácteos y aceite de oliva, el pescado constituye una pieza imprescindible. No sólo dispone de proteínas de excelente calidad, sino que además presenta un perfil de lípidos más saludable que el de otros alimentos también ricos en proteínas, como las carnes. Las propiedades nutritivas del pescado otorgan a este alimento efectos beneficiosos para la salud, por lo que su ingesta, dentro de una alimen-

Aporte nutritivo El contenido de proteinas en pescados y mariscos ronda el 15-20%, si bien los azules y los crustáceos superan el 20%. Del mismo modo que sucede con las proteínas presentes en las carnes y en los huevos, las del pescado se consideran de alto valor biológico porque contienen todos los aminoácidos esenciales que el organismo necesita en cantidad y proporción adecuadas. Dado que el crecimiento y desarrollo corporal que tiene lugar durante la infancia, la adolescencia, el embarazo y la lactancia exige un mayor aporte proteico respecto a otras etapas de la vida, se recomienda alternar el consumo de pescado con otras fuentes proteicas de origen animal (carnes, huevos y lácteos) y vegetal (legumbres, cereales y frutos secos). Los ácidos grasos omega-3 desempeñan funciones importantes en el embarazo, la lactancia y la infancia porque forman parte de membranas celulares, del sistema nervioso y de la retina, por lo que los requerimientos se incrementan. El feto necesita entre 50 y 60 mg/día de estos ácidos durante el tercer y último trimestre, periodo en el que se acumulan en los tejidos, en especial en el sistema nervioso. Para cuando no es posible la lactancia materna, se han diseñado fórmulas infantiles enri-

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quecidas en omega-3. Los estudios demuestran el efecto positivo de estos ácidos grasos sobre el desarrollo mental de los lactantes. La ingesta de pescados cuya espina también se come, como es el caso de especies pequeñas o enlatadas (sardinas, anchoas...), es una fuente alimenticia de calcio, mineral que se acumula en los esqueletos de los animales. El contenido en calcio de una lata de sardinas (el peso escurrido ronda los 70 gramos), es de 210 miligramos, similar al que aporta un vaso de leche (200 mililitros). Por esta razón, este tipo de pescados supone una excelente fuente de calcio para quienes por distintos motivos no incluyen suficientes lácteos u otras fuentes que lo contienen como la soja y derivados, sésamo, frutos secos, cítricos, etc. en su dieta ya sea por problemas de salud, porque no les gusta o no tienen el hábito de consumirlos.

PesCaDo y boCio El bocio es una enfermedad que se caracteriza por un crecimiento anormal de la glándula tiroides (situada en la parte baja del cuello), causada de manera habitual por una deficiencia de yodo. La tiroides fabrica dos hormonas: tiroxina y triyodotironina y para la síntesis de estas hormonas es imprescindible el yodo. El pescado (principalmente el marino) y el marisco representan una excelente fuente dietética para hacer frente a la falta de yodo en determinadas zonas. Se convierten en alimentos recomendados para las regiones en las que existe bocio endémico, áreas geográficas en las que las aguas y los suelos son deficientes en yodo y, como consecuencia, los alimentos que se obtienen en sus tierras también. Además, el yodo tiene una importancia añadida durante el embarazo y la infancia. La deficiencia de dicho mineral en esos periodos puede afectar al desarrollo y crecimiento del bebé. Durante el embarazo, el yodo es imprescindible para el correcto funcionamiento de las hormonas tiroideas que intervienen en el crecimiento del feto y el desarrollo de su cerebro, entre otras funciones. Por tanto, el déficit de yodo puede provocar retraso físico y mental en los recién nacidos y alteraciones del desarrollo en los niños de corta edad. No obstante, en las zonas donde hay carencia de yodo, o en las etapas de mayor requerimiento de este mineral, además de consumir pescado y mariscos, conviene sustituir la sal común por sal yodada, que compensa el déficit. Todos los tipos de mariscos son ricos en yodo, tales como el salmonete, halibut, salmón, bacalao salado, conservas de atún o bonito y mejillones en conserva.

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Propiedades antiinflamatorias El consumo de pescado azul puede resultar beneficioso para aliviar los síntomas de enfermedades inflamatorias como la artritis reumatoide. A partir de los ácidos grasos omega-3, presentes en estos pescados, se forman sustancias de acción antiinflamatoria llamadas prostaglandinas. Según algunos estudios, una dieta rica en ácidos grasos omega3, principalmente EPA y antioxidantes, podría mitigar la inflamación.

PReVenCiÓn De enFeRmeDaDes El pescado presenta un contenido vitamínico interesante. Posee las del grupo B como B1, B2, B3 y B12 y las liposolubles, entre las que destacan las A, la D y en menor proporción la E, presentes principalmente en el hígado de los pescados blancos y en la carne de los azules. Las vitaminas A y E son de gran interés nutricional porque poseen acción antioxidante, es decir, constituyen un factor protector frente a ciertas enfermedades degenerativas, cardiovasculares y al cáncer. La vitamina D actúa en el intestino favoreciendo la absorción de calcio y fosfato. También lo hace en el riñón, estimulando la reabsorción de calcio, por lo que contribuye a la mineralización de los huesos y los dientes. el PesCaDo PRoTege el CoRazÓn y las aRTeRias A diferencia de otros alimentos de origen animal, el pescado contiene ácidos grasos poliinsaturados en cantidades comprendidas entre un 25%-45% en los pescados, de un 40%-50% en los crustáceos y de un 30%-45% en los bivalvos (porcentajes referidos a ácidos grasos totales). Entre ellos se encuentran el ácido linoleico, de la familia omega-6 y los ácidos EPA (eicosapentanoico) y DHA (docosahexanoico), de la familia omega-3. El pescado también contiene ácidos grasos monoinsaturados y, en menor proporción, saturados. Los pescados, y en especial algunos mariscos (crustáceos, calamares y similares), poseen cantidades significativas de colesterol, localizado principalmente en el músculo, el bazo y sobre todo en el hígado. No obstante, estos alimentos no aumentan los niveles de colesterol en sangre a

Los ácidos grasos poliinsaturados, en concreto los omega-3, son los responsables de muchas de las propiedades saludables que presentan los pescados azules. De hecho, están relacionados con la prevención y el tratamiento de las enfermedades cardiovasculares como el infarto de miocardio y los accidentes cerebrovasculares.

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diferencia de otros ricos en colesterol, gracias a su elevada proporción de grasas insaturadas. En la mayor parte de los casos, estas dolencias aparecen como consecuencia de la existencia de aterosclerosis, enfermedad en la que las grasas (principalmente colesterol), se van depositando en las paredes de las arterias haciendo que su diámetro disminuya, pierdan elasticidad y la cantidad de sangre que circula por ellas sea cada vez menor y lo haga con mayor dificultad, lo que puede llegar a provocar obstrucción de las arterias. El consumo de pescado para la prevención cardiovascular deriva de su riqueza en omega-3, sustancias capaces de aumentar el HDL o "buen colesterol" y reducir el LDL-c o "mal colesterol", así como el colesterol total y los triglicéridos sanguíneos. A partir de los ácidos grasos omega-3 se producen en el cuerpo unas moléculas llamadas prostraglandinas que tienen, entre otras, las siguientes propiedades: impiden la formación de sustancias inflamatorias, tienen acción vasodilatadora, inhiben la formación de coágulos o trombos, contribuyen a reducir los lípidos sanguíneos (colesterol y triglicéridos) y regulan la presión arterial. Todo esto se traduce en una reducción del riesgo de aterosclerosis, trom-

Prevención de diabetes En un reciente estudio epidemiológico, publicado por autores canadienses y realizado en 41 países de los cinco continentes, se observó que la prevalencia de la diabetes mellitus no dependiente de la insulina y acompañada de obesidad es significativamente más alta en países con un consumo de pescados más bajo que en aquellos en los que se consume pescado de forma habitual.

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bosis e hipertensión. La cantidad recomendable para obtener dichos beneficios sería de entre 2 y 3 gramos semanales de ácidos grasos omega-3. Eso corresponde a tomar pescado azul de una a tres veces a la semana. Prevención de cáncer Existen muchos trabajos publicados que relacionan la aparición de cáncer con hábitos alimenticios poco saludables. Parece que el consumo de una dieta prudente en la que se incluyen frutas, hortalizas y verduras, cereales y pescados está relacionado con una menor prevalencia de esta enfermedad. Algunos trabajos parecen relacionar la ingesta de ácidos grasos omega-3 con un menor riesgo de padecer algunos tipos de cáncer, como pueden ser el cáncer de mama, próstata, páncreas y colon. Hay estudios que parecen respaldar la evidencia de que la administración de los ácidos grasos omega-3 eicosapentanoico (EPA) y docosahexanoico (DHA) puede reducir el riesgo de padecer cáncer de próstata. En cualquier caso, es necesario investigar más antes de poder constatar, de forma concluyente, el papel de los ácidos grasos de pescado en la prevención de esta enfermedad Fácil de digerir El tipo de proteínas que contiene el pescado es el factor que determina su consistencia, los cambios en su color y su sabor, su conservación y su digestibilidad. En concreto, el pescado posee una proporción de colágeno inferior a la carne, la proteína del tejido conjuntivo que en el cuerpo humano y en los animales terrestres, por ejemplo, es componente de la piel, huesos, tendones y cartílagos y que aporta dureza a los cortes de carne donde abunda. El colágeno se transforma en gelatina por acción del calor, de manera que la carne resulta más tierna y jugosa. Por este motivo, las carnes ricas en tejido conjuntivo precisan mayores tiempos de cocinado (carnes para guisar o estofar), a diferencia de los pescados, que por su bajo contenido en colágeno resultan más tiernos y fáciles de digerir. Esta composición proteica de los pescados, unida a su bajo contenido graso, sobre todo en los blancos, los convierte en alimentos recomendados en caso de padecer gastritis, úlcera péptica, dispepsia o reflujo gastroesofágico, siempre y cuando no añadan mucha grasa y condimentos irritantes durante su elaboración. Un estudio determinó que comer pescado una vez al mes puede reducir en 40 por ciento el riesgo de derrames en un hombre. n

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maravillas del apio

Se ha utilizado desde tiempos históricos tanto en la cocina como por los boticarios. Además de su crujiente textura y sabor, es una verdura “equilibrante”.

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A continuación presentamos las diez cualidades más importantes del apio, que ayudarán a mantener la figura y a cuidar la salud.

1. 2.

Reduce el colesterol: De acuerdo con investigadores de la Universidad de Chicago, el apio reduce los niveles de colesterol hasta 7 puntos con tan sólo 2 tallos al día. También ayuda a incrementar la secreción de ácidos biliares, lo cual ayuda a remover el colesterol del cuerpo. Anticancerígeno: Un estudio encontró que este vegetal contiene gran cantidad de compuestos que ayudan a prevenir la metástasis de las células cancerígenas, porque contiene unos compuestos llamados acetilénicos que detienen el crecimiento de los tumores.

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Digestivo: El jugo de apio libera algunos nutrientes especiales de la fibra que ayudan a los movimientos intestinales, lo cual lo convierte en un laxante natural que ayuda a aliviar el estreñimiento. Diurético: El potasio y el sodio del jugo ya son poderosos reguladores de los fluídos corporales, que estimulan la producción de orina para deshacerse del exceso de líquidos; propiedades del apio para adelgazar.

Antiinflamatorio: El poliacetileno de las propiedades del apio para adelgazar es un alivio increíble para todos los tipos de inflamación, incluyendo la artritis reumática, la osteoartritis, la gota, el asma y la bronquitis.

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Disminuye la presión sanguínea alta: Un compuesto llamado ftalida ayuda a relajar los músculos alrededor de las arterias, dilatando los vasos y permitiendo que la sangre fluya libremente. Cura el insomnio: Los minerales y los aceites esenciales tienen un efecto relajante sobre el sistema nervioso, lo cual lo hace benéfico para quienes sufren de insomnio. Sus altos niveles de magnesio ayudan a relajarse y caer en un sueño aliviador y reparador. Ayuda a perder peso rápidamente: Tomar jugo de apio durante todo el día ayuda a restringir los antojos de dulce y comida chatarra. Te llena sin hacerte ganar kilos de más. Esta es una de las propiedades más importantes del apio para adelgazar.

Elimina y previene cálculos: Elimina toxinas del cuerpo , lo cual ayuda a romper y eliminar los cálculos urinarios y los de la vesícula biliar. El jugo ayuda a quienes han sufrido cálculos a no padecerlos más. Aumenta la sexualidad: Es benéfico para la sexualidad débil, sin causar un deseo incontrolable como algunas drogas farmacéuticas tales como el viagra y similares. n

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leche de almendras

El consumo de la leche de almendras es aconsejable cuando no se puede ingerir la habitual leche de vaca. Tiene propiedades que permiten digerirla de mejor manera, además de ser una buena opción para reducir grasas y tener un vientre plano. La leche de almendras es totalmente natural,

vegetal y equilibrada. No contiene conservantes, aditivos, gluten, lactosa o colesterol. Además, comparte propiedades afines con la leche de soya, por lo que tiene un alto contenido de calcio, indispensable durante el desarrollo y otras etapas de las mujeres. Entre los beneficios de su consumo se encuentran: 1. Ayuda a regular los niveles de colesterol alto o triglicéridos porque favorece una mejor absorción de los azúcares y grasas. 2. Para los intolerantes a la lactosa, es recomendable su consumo pues ayuda a que la digestión sea menos pesada. 3. Su alto contenido de potasio es aconsejable para las diarreas o vómitos que reducen los niveles de este mineral.

4. En numerosos casos, las personas que padecen de gastritis o problemas gastrointestinales cambian su dieta, incluyendo la leche de almendras, porque regula sus funciones. 5. Contiene un nivel de fibra soluble e insoluble, por lo que protege la pared del intestino, sobre todo a favor del colon. Un dato importante es que la leche de almendras reduce los niveles de colesterol el doble que el consumo de aceite de oliva. Además, las almendras contienen salicilatos que reducen la inflamación y bloquean las señales de dolor, por lo que son poderosos analgésicos. Recuerda que para tener un vientre plano y llevar una dieta baja en calorías, la leche de almendras es ideal porque tiene menos que la leche descremada o desgrasada. n

Un vaso de leche de almendras tiene 70 calorías, en comparación con la de vaca que tiene 86. Por lo cual, puedes disfrutar de sus beneficios y cuidar tu peso de manera natural.

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La Feria del mango Banilejo

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Es justo reconocer que desde que se inició la celebración de la Feria del Mango Banilejo, la presencia de esta fruta se ha adueñado del paladar de la población, ganando un importante espacio en los establecimientos comerciales, compitiendo con frutas extranjeras y en muchos casos, ganando la competencia del mercado por su variedad, sabor y precio. La celebración de su décima versión el pasado mes

de junio ha constituído todo un éxito económico y de promoción a nivel nacional, convocando la presencia de centenares de dominicanos de todas las provincias que visitaron la feria durante cuatro días. Las más importantes cadenas de supermercados del país celebraron conjuntamente la Semana del Mango, llevando la fruta a sus principales góndolas en un ambiente festivo que dio a la Feria una proyección como nunca antes. Según el presidente del Clúster del Mango Dominicano (Promango) y del comité organizador de esta actividad, Rafael Enrique Leger, esta ha sido la mejor versión del Expo Mango, con la destacada participación de importantes expositores y con jornadas técnicas y de capacitación que constituyeron todo un éxito. Dijo que la celebración de este evento se ha convertido en la fiesta del pueblo banilejo, lo que ha permitido que el mango se abra hacia el mercado nacional y mundial. El objetivo principal de la Expo Mango es demostrar que el país es capaz de producir este fruto con calidad y colocar a República Dominicana en el mercado internacional. Existen unas 4,200 hectáreas, equivalentes a 64,000 tareas nacionales, en alrededor de 1,200 plantaciones comerciales organizadas. La región sur del país es la zona de mayor incidencia en la producción del mango. Unas 6 provincias se destacan pero Baní es la más emblemática por la Feria del Mango que lleva 10 años celebrándose. Entre las otras provincias productoras de mango están Azua, San Juan, Barahona, San Cristóbal y Neyba, que aglomeran más del 85% de la producción total, 68% del área y 57% de trabajadores. El mango es la fruta que puede convertirse en una alternativa ideal durante los meses calurosos, no sólo porque ayuda a refrescar, sino porque es muy dulce y apetitoso. No en vano, una de las características principales de los mangos es que son muy nutritivos y exquisitos, a la vez que curativos, especialmente si nos atenemos a algunas de sus virtudes principales. Dado que nos encontramos en la temporada del mango, hemos querido hacernos eco de algunos de sus beneficios y propiedades más importantes, sobre todo por si en algún momento quiso conocer cuáles

son las virtudes terapéuticas, saludables y medicinales de esta deliciosa fruta. Beneficios y propiedades de los mangos Entre las principales vitaminas del mango se destacan la C y las del grupo B, importantes para el sistema nervioso y para el correcto funcionamiento del metabolismo. Además, también es muy rico en selenio, magnesio y hierro. Su alto contenido de potasio lo convierte en una fruta con un importante efecto diurético, ayudando contra la retención de líquidos. Pueden ser ideales no sólo para tratar casos de estreñimiento, sino para prevenir la debilidad muscular y la aparición de la anemia. Además, existe la creencia que comer mango ayuda a prevenir la caída del cabello. Tiene una enzima muy similar a la que podemos encontrar en la papaya, por lo que también puede ser muy bueno para ayudar en las digestiones pesadas. n

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Conocer tu piel

mejora la calidad de vida

La piel es un órgano tan extenso que cubre todo el cuerpo humano; dinámico, en constante renovación, que requiere de cuidados especiales y de un mínimo de conocimiento de su verdadero rol. por: Rafael Isa Isa/ Director del instituto Dermatológico y cirugía de la piel (IDCP) Actúa como barrera protectora de los demás componentes del cuerpo humano, impidiendo la entrada de virus, bacterias, hongos, parásitos y elementos nocivos del medio ambiente como la exposición persistente a los rayos ultravioletas, radiaciones y agentes químicos. Es todo un sistema de comunicación con su entorno, pues sus estructuras detectan el calor, el frío, el dolor, el tacto y las emociones. Las personas tienen varios tipos de piel, según raza o genética familiar y su grosor depende de la región anatómica que cubra. Es fina o blanda en los párpados y zonas genitales y es gruesa en palmas, plantas y labios. Se compone de capas donde se localizan las estructuras vitales que le permiten ejercer su función: la epidermis, dermis y tejido celular subcutáneo o graso. La epidermis es la capa visible, la más superficial. Se encuentra en constante trabajo, produciendo células que pasarán por varios procesos que duran en promedio 21 a 27 días y luego migrarán hasta esta parte superficial y allí permanecen como muertas hasta que se renueven y sean eliminadas como esca-

mas. Cada día perdemos una cantidad importante de estas células aunque no sea perceptible a simple vista. La piel no solamente está formada por cúmulos de células organizadas, sino que en ella podemos encontrar diversas estructuras esenciales para nuestra supervivencia. Tal es el caso de las glándulas sebáceas, las glándulas que producen el sudor, las terminaciones nerviosas sensitivas, vasos sanguíneos, folículos pilosos con sus pelos y las uñas. El cabello y las uñas no son más que un tipo de piel modificada que en adición a su función tradicionalmente conocida, juegan un importante papel. Las uñas se encargan de proteger las puntas de nuestros dedos contra diversas agresiones, permiten los movimientos finos de las manos y pueden ser marcadores de nuestra salud general. Entre las células de la piel debemos destacar los melanocitos, que contienen una sustancia llamada melanina, la responsable del pigmento o color y de la protección natural contra las radiaciones ultravioletas. Los rayos ultravioletas estimulan mayor producción de melanina, determinándose la capacidad de bronceado de cada piel y la aparición de

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pecas y manchas melánicas. Después de los 35 años, la exposición no protegida a estos rayos es causante del envejecimiento cutáneo y del fotodaño (precáncer y cáncer de piel). No es igual la piel del niño que la del adolescente, la del adulto o el anciano. El verdadero florecimiento de la piel se expresa entre los 15 a 20 años, donde al tacto es suave, resistente, flexible, elástica y turgente, es la cima de la belleza y de su funcionabilidad y sin las señales del envejecimiento que aparecerán en la tercera edad. En la mujer la piel es más fina, delicada, tersa y puede estar cubierta de vello delgado. En el hombre es más gruesa y está cubierta de vello más áspero. Esto se debe a componentes como el colágeno, fibras elásticas, fibroblastos y otros elementos necesarios para esta condición. Así ejerce en toda dimensión sus funciones de protección de traumas, regulación térmica, depósito nutricional, recursos hídricos, el cual protege al cuerpo de pérdidas excesivas de líquido y permite la eliminación específica de ciertas sustancias tóxicas. Contiene células que fortalecen nuestro sistema inmunológico para la defensa de infecciones y nos permite señales de expresión durante las emociones como rubor y palidez, entre otros. Está formada por surcos, pliegues y salientes en relieve, sobre todo a nivel de las articulaciones, adaptándose a la movilidad del cuerpo. Signos de envejecimiento cutáneo Por causas naturales se producen las arrugas, un signo muy evidente de envejecimiento de la piel cuando perdemos colágeno y ésta se torna más delgada y fina, se pierde elastina, lo que disminuye la elasticidad y turgencia y retiene menos humedad. En un inicio, las arrugas solo son consideradas de expresión y luego se tornarán permanentes. Con el tiempo, los melanocitos pasan por varios cambios, se acumula pigmento en forma de manchas, pecas o efélides. La piel se torna reseca con signos de xerosis y se acumulan células muertas formando las llamadas queratosis, que la tornan áspera. A medida que la piel envejece las lesiones son más comunes y evidentes, iniciando con las ya mencionadas que resultan sin un potencial peligro para nosotros hasta el desarrollo de lesiones que ya pasan a ser consideradas pre-cancerosas o cancerosas. Las consideradas pre-cancerosas son todas aquellas lesiones que si no reciben nuestra atención y tratamiento, con el tiempo se podrían convertir en cáncer y deben ser identificadas tempranamente en una consulta médica de prevención. Entre ellas se

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distinguen las queratosis actínicas o solares, las seniles, lesiones crónicas de radiodermitis, cicatrices por quemaduras, lesiones por arsénico e hidrocarburos, úlceras crónicas, entre otras. Finalmente, existe el cáncer de piel como el epitelioma basocelular, espinocelular, melanoma maligno, sarcomas y otras variantes. Los factores de riesgo más implicados son la exposición a la luz solar y otras fuentes de radiaciones ultravioleta, fumar, rayos X y el virus del papiloma humano, agregado todo esto a una predispoción genética familiar (fototipos I - pieles blancas de ojos azules con pelo rubio - con poca protección natural). n

Cómo cuidar de tu piel? -Es necesario que laves tu piel diariamente, utilizando agua y jabones suaves, durante cada baño. -Alimentación adecuada (frutas y vegetales) balanceada y equilibrada. -Humectación e hidratación continuas. -Uso de protectores solares adecuados, de aplicación diaria. -Chequeo preventivo anual para tu concienciación general. Recuerda que la piel es un órgano necesario para la vida y garantizar la calidad de la misma.

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DOLORES

¿Por qué me duelen los músculos? El ejercicio es parte importante de un estilo de vida activo y saludable. Hacer ejercicio mantiene flexibles las articulaciones, ligamentos y tendones y aumenta la fuerza de los músculos. Sin embargo, si intenta hacer un ejercicio nuevo o hacer alguno a un nivel de mayor intensidad que lo habitual, es posible que le duelan en los días posteriores al entrenamiento. Esto se debe a que el aumento de intensidad pone tensión en los músculos que ejercitó, ocasionando pequeños desgarres en sus fibras. A medida que sanan, se vuelven más fuertes y con mejor capacidad para trabajar a un nivel de intensidad más alto. ¿Por qué parece que mis músculos duelen más algunos días después de hacer ejercicio? Seguro habrá advertido que algunos músculos duelen mientras hace ejercicio. Esto se conoce como dolor agudo. Con más frecuencia, es posible que empiece a sentir dolor, aproximadamente 12 horas después del ejercicio y las molestias usualmente alcancen el máximo entre las 48 a 72. Esto se conoce como dolor muscular de inicio retrasado. Se cree que durante este tiempo, el cuerpo está reparando el músculo, haciéndolo más fuerte y grande. Es posible que también observe que los músculos se sienten mejor si hace ejercicio leve. Esto es normal. ¿Cómo puedo diferenciar un dolor muscular de una lesión? Si siente dolor mientras hace ejercicio y éste no empieza a desaparecer después de 72 horas, es posible que tenga una lesión como un esguince o un tirón muscular. Si considera que tiene un esguince, pruebe el método RICE, por sus siglas en inglés: reposo, hielo, compresión y elevación. méToDo RiCe Reposo: es posible que necesite descansar el área lesionada, ya sea parcial o completamente, dependiendo de la gravedad de la lesión. hielo: usar bolsas de hielo, baños de hielo o masajes

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Musculares ¿qué puedo hacer para aliviar el dolor? Hay algunas cosas que puede hacer para ayudar a aliviar el dolor muscular. Algunos remedios incluyen: • Estiramientos suaves • Masajes musculares • Hielo para ayudar a reducir la inflamación • Calor para ayudar a estimular el flujo sanguíneo hacia el músculo • Reposo • Medicamentos de venta libre para el dolor como antiinflamatorios no esteroides (AINE)

llame al médico o busque atención médica si tiene: • Dolor muscular que dura más de una semana • Dolor severo que empeora con el ejercicio • Enrojecimiento, inflamación o calor al tacto en la articulación o músculo afectado • Dificultad para respirar • Mareos

con hielo puede disminuir la inflamación, el dolor, los moretones y los espasmos musculares. Siga usándolo hasta 3 días después de la lesión. Compresión: vendar el área lesionada puede ser la mejor forma de evitar la inflamación y los moretones. Probablemente deberá mantenerla vendada 1 o 2 días después de la lesión y quizás durante una semana. elevación: elevar el área lesionada hasta o sobre el nivel del corazón ayudará a evitar que la inflamación empeore y ayudará a reducir los moretones. Intente mantener elevada la parte del cuerpo durante 2 o 3 horas al día, si es posible. ¿qué puedo hacer para evitar el dolor muscular? Desafortunadamente, volverse más fuerte y estar en forma casi siempre incluirá algún tipo de dolor muscular. Sin embargo, hay algunas cosas que se pueden hacer para minimizar las molestias.

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haga ejercicios de calentamiento. Los estudios han demostrado que estirarse antes de hacer ejercicio puede no ser de tanto beneficio para sus músculos como hacer ejercicios de calentamiento. Los ejercicios de calentamiento se hacen a baja intensidad y son correr lentamente, saltar la cuerda o levantar pesas livianas. Esto ayuda a preparar los músculos al aumentar lentamente el flujo sanguíneo hacia ellos. Tome agua. El agua regula la temperatura corporal, lubrica las articulaciones y ayuda a transportar los nutrientes para proporcionar energía y salud. Si no está bien hidratado, el cuerpo no podrá funcionar al máximo nivel y podría experimentar fatiga, calambres musculares, mareos o síntomas más graves. Repose. Espere 48 horas antes de ejercitar el mismo

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grupo de músculos. Por ejemplo, si sale a correr, usará principalmente los músculos de la parte inferior del cuerpo. Deje pasar 2 días para descansar esos músculos para que tengan la oportunidad de sanar antes de ejercitarlos de nuevo. Si no permite que sus músculos descansen suficiente tiempo, puede ocasionarles daño en lugar de promover su desarrollo. use una técnica adecuada. Si es miembro de un gimnasio, pida a un entrenador o instructor que le enseñe la manera correcta de levantar pesas, usar máquinas para ejercicios cardiovasculares (como la banda para caminar o la máquina elíptica), o utilizar el equipo de ejercicios de piso. El uso de las técnicas adecuadas le ayudará a protegerse de sufrir desgarres musculares o tirones en las articulaciones. n

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fittness

Salud, Ejercicios y Belleza

El ejercicio fisico constante, llevado con una alimentación equilibrada, es el gran promotor de la salud y la belleza no solo corporal sino integral. Cuando adquirimos la disciplina de ejercitarnos por lo menos tres o cuatro veces por semana o cuando hacemos caminatas todos los días, nuestro organismo adquiere mayor vigor, más flexibilidad y sobre todo adoptamos una actitud mental positiva, aumenta nuestra autoestima y nos sentimos en mejores condiciones para enfrentar los desafíos de la rutina. La mejor forma de combatir el stress es con una buena disciplina de ejercicios.

El ejercicio físico mejora la función mental, la autonomía, la memoria, la rapidez, la “imagen corporal” y la sensación de bienestar, se produce una estabilidad en la personalidad caracterizada por el optimismo, la euforia y la flexibilidad mental. La actividad física aumentada puede darle una vida más larga y una mejoría en su salud. El ejercicio ayuda a prevenir las enfermedades del corazón, y muchos otros problemas. Además, el ejercicio aumenta la fuerza, le da más energía y puede ayudar a reducir la ansiedad y tensión. También es una buena manera de cambiar el rumbo de su apetito y quemar calorías. Cuando se habla de fitness, por lo general, se relaciona con llevar una buena alimentación, mantener un buen estado de salud y adquirir bienestar mental y corporal. Por su impacto en la sociedad

fotos: FREDDY CRUZ modelo: Jose Miguel Soriano

En el culturismo hay personas que se ejercitan demasiado e hipertrofian su musculatura a un grado que deja de ser agradable y estético. Lo mismo ocurre en el caso del fitness: quienes exageran un modo light de alimentación y adelgazan más de lo recomendable, además de proyectar una apariencia demacrada y triste, presentan, en muchas ocasiones, graves trastornos de salud.

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actual, el fitness puede ser catalogado como un fenómeno de enormes alcances: importantes figuras de los espectáculos y la moda, por ejemplo, se confiesan adeptos a las dinámicas del fitness, con el objetivo de sentirse bien y proyectarlo ante el gran público. Es innegable que la belleza física ha llegado a ser la señal de un modo saludable de vivir. De acuerdo con el modo en el que se relacionan las personas hoy día, tener una presencia física atractiva puede ser la vía del éxito que muchos han estado buscando. Pero, llegado a este punto, habría que preguntarse si todos pueden recuperar la lozanía y belleza de su cuerpo. La respuesta es totalmente afirmativa y el fitness es la clave para lograrlo. Culturismo y fitness Ahora bien, quienes han decidido mejorar su estado físico y se inician en ello, con frecuencia se ven en la disyuntiva de practicar fitness o culturismo. Y si bien,

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en ciertos momentos, desde su aparición, han estado vinculados entre sí, en realidad son disciplinas muy distintas y con objetivos diferentes. El culturismo se enfoca más a moldear el cuerpo con ejercicio, constancia y mucho entusiasmo. En cambio, el fitness se orienta hacia un equilibrio integral en la condición física de una persona, por medio de factores como una alimentación saludable, ejercicios para el incremento de la resistencia y la fuerza corporal, y el fomento de una positiva actitud mental. Inteligencia y progreso No obstante, tanto en el caso del culturismo como en el del fitness, es preciso evitar los excesos. Tal y como sucede con cualquier otro aspecto de la vida, se debe actuar con buen juicio y moderación al practicarlos. En el culturismo hay personas que se ejercitan demasiado e hipertrofian su musculatura a un grado que deja de ser agradable y estético. Lo mismo ocurre en el caso del fitness: quienes exageran un modo light de alimentación y adelgazan más de lo recomendable, además de proyectar una apariencia demacrada y triste, presentan en muchas ocasiones, graves trastornos de salud. Por lo tanto, inteligencia y progreso en el embellecimiento y el bienestar corporal, van de la mano. n fotos: reyes velez

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cine

Esta obra maestra del cine es una película musical estrenada en abril del año 1952, siguiendo los esquemas clásicos de la Metro Goldwyn - Mayer. Es uno de los mejores trabajos fílmicos sobre la propia industria cinematográfica y el más acabado ejemplo del paso del cine silente al sonoro. El cine silente o mudo, termina prácticamente en 1927, cuando se estrena la película El Cantor del Jazz, interpretada por Al Jonson. Este trabajo de la Warner Bros. cambia por completo el esquema existente y a partir de ahí el cine como expresión del arte.

GRANDES CLÁSICOS DEL CINE

CANTANDO BAJO LA LLUVIA Por Rienzi Pared Pérez La película Cantando bajo la Lluvia, dirigida por Stanley Donen y Gene Kelly, expresa con mucha habilidad y humor la gran problemática que supuso para muchas estrellas del cine mudo no poder adaptarse a los cambios ya que muchos de ellos tenían inconvenientes con el idioma, su incapacidad vocal ( una voz estridente u horrible ) o porque tenían dificultades para aprenderse los diálogos y expresarlos en la pantalla. Esta película es un clásico de altura y de gran calidad interpretativa que transmite mucho optimismo y felicidad. Es más, es un culto a la felicidad. La coreografía es del mismo Gene Kelly con una fotografía excelente y una banda sonora que como la canción misma del título, es capaz de hacernos reír con sus ingeniosas escenas, de querer bailar, can-

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(Singin’ in the Rain )

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tar y emocionarnos con las escenas más románticas al ritmo de claqué de la canción. El argumento se centra en el joven, pero afamado actor, Don Lockwood, interpretado por Gene Kelly, que hace una pareja profesional perfecta con Lina Lamont (Jean Hagen); pero con la llegada del sonido se pierde la magia. Para más complicaciones, aparecerá la aspirante actriz Kathy Selden (Debbie Reynolds) que conquistará el corazón de Lockwood y entrarán los celos de Lina. El reparto brilla con luz propia y las canciones y los bailes nos llevan como espectador a caminar en el aire y la suave brisa nos llega a rozar el alma. No podemos olvidar un actor que hace pareja con Gene Kelly en esta película y junto a él realiza una sincronización perfecta que con su gracia y elegancia les da vida a la pantalla. Ese actor es Donald O'Connor. Este pequeño actor, nacido en Chicago y descendiente de irlandeses, hizo una de sus mejores interpretaciones en la pantalla precisamente en esta obra maestra del cine. Hay una escena en esta película en la cual hace un solo de baile que se llama Make’em Laugh por la que tuvo que ser hospitalizado debido al agotamiento físico. La dirección artística y la coreografía de Cantando Bajo la Lluvia nos deleita ante nuestros ojos y nos lleva a un mundo mágico de elegancia y glamour. Hay personas que no le gustan los musicales, pero a ellos les digo que me den su voto de confianza y cuando miren esta obra maestra, sabrán por qué ha sido considerada como la No. 4 en casi todas las listas de las mejores películas de la historia del cine. En algunos libros, revistas y en el mismo internet (Wikipedia) hay algunas consideraciones bastante interesantes para que ustedes sepan cómo se hizo la película y sus peculiaridades. 1) La paradoja de esta película, que es cine dentro del cine. La actriz que en realidad canta y dobla a Debbie Reynolds fue Jean Hagen. 2) La escena de Gene Kelly bailando bajo la lluvia no estaba en el guión original, fue agregada más tarde para darle sentido al título. Durante el rodaje de esta misma escena, Gene Kelly, el protagonista, se encontraba con 39 grados de fiebre; fue grabada en una sola toma. Muchos aseguran que la lluvia artificial es agua mezclada con leche para que pudiera ser captada perfectamente por la cámara de la época. 3) Después de un número musical, Gene Kelly ayudó a Debbie Reynolds por su falta de experiencia en el baile. En las noches, Kelly la encerraba en un cuarto para ensayar por horas. Cuando acabó el número de Good Morning, los pies de Reynolds estaban sangrando. Años más tarde, ella agradeció las enseñanzas de Kelly en el baile, pues sin las mis-

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mas no hubiera podido continuar con la carrera que logró. Con el tiempo, Debbie Reynolds dijo que: hacer Cantando bajo la lluvia y parir fueron las dos experiencias más difíciles de su vida. 4) La escena de baile de Gene Kelly y Cyd Charisse perteneciente al número musical "Broadway Melody", en la que Charisse interpreta a una atractiva mujer que intenta seducir con su danza a Kelly, fue considerada de alto contenido erótico para la época, debido al roce corporal y los movimientos que había en la misma. Por esta razón, luego de la edición final de la película, se recortaron unos pocos segundos de la secuencia de baile, por considerarse muy sexual un movimiento realizado por ambos bailarines. Dentro de la cultura popular, la canción principal de este film ha tenido influencia en muchas otras. Tal es el caso de la película La Naranja Mecánica, en donde el papel que realiza Malcolm McDowell, en la escena de la violación es interpretando Cantando bajo la lluvia. Así, en la serie de televisión Glee hay un capítulo que presenta un remake de Singin’ in the rain. En fin, les invito queridos lectores, a que traten de buscar esta película en una tienda de videoclub, comprarla por internet o si un amigo la posee, que se la preste y que puedan verla en familia. Se darán cuenta que estamos ante una verdadera obra maestra del cine. Es un culto a la vida; a la felicidad y a la alegría. n

El argumento se centra en el joven, pero afamado actor Don Lockwood, interpretado por Gene Kelly, que hace una pareja profesional perfecta con Lina Lamont (Jean Hagen); pero con la llegada del sonido se pierde la magia. Para más complicaciones, aparecerá la aspirante actriz Kathy Selden (Debbie Reynolds) que conquistará el corazón de Lockwood y entrarán los celos de Lina.

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"CUANDO YO MUERA, SI ES QUE MUERO" Por Claudio Cohén Serie: Personaje y su obra Esta serie “Personaje y su Obra” inicia con el libro "Cuando yo muera, si es que muero", de un tío muy querido. Su literatura, anodina para la mayoría, concebida para conmover más allá de la estructura perfecta y los cánones implícitos en la “buena poesía”, se eleva por mérito propio en el mundo literario. Se llamó a sí mismo “El Tío Toñito” y mezclaba humor e intelectualidad de manera natural. “Cuando me preguntaban mi nombre, teniendo un sobrino tan famoso, yo les decía: soy el tío de Claudio Cohén. Pero luego quise tener la categoría de Lord inglés y mi nombre JUAN ANTONIO BELLO CARLOS, pasó a sonar chulísimo: SIR JOHN ANTHONY BEUTIFULL CHARLES”. Como Chaplin y otros famosos humoristas, él, que hacía reir, sufría de depresión. “Sobrino, hoy no quiero salir, no me siento bien”. Tío, levántate, ven a la Peña y Trova con Claudio (acto que celebrábamos en el Club Arroyo Hondo) y trae tus poemas”; Y al final de la noche, ebrios de vino y poesía: ¿Viste lo bien que se sintió la gente conmigo?. Inacabable. Sostenido. Vestido impecable para cada ocasión: “Sobrino, estoy más combinado que una caja fuerte”. “Esta corbata negra con bolitas rojas, se la compré a un mormón que estaba en crisis y ya hasta había vendido la bicicleta”. Fui su amigo. Bebí de su cultura y su vino, aprendí de sus lecturas, de su buena música y su amor por la plástica. Compartí sus aventuras y secretos, jugamos tenis, y me enseñó a tirarme del trampolín del Embajador. Al final de mis conciertos me decía: "Sobrino, esos músicos no dejan que se escuche la belleza de tu voz, solo quieren escucharse ellos”, para justificar su crítica certera con un “Tú sabes que soy tu tío y que esto te lo digo porque te quiero” Era repentista, creaba chistes o situaciones de buen humor, con frases repentinas y siempre nos hacía sonreír. “Es una chica cosmos, que cosmo quiera hablan de ella”. “Estos son chistes para gente culta, a ver, pongan cara de gente culta”. “Son chistes almejas, al-mes-ja!…” Cuando declamaba uno de sus poemas y la gente hablaba demasiado, les decía circunspecto: “Por favor, no mutilen el arte”. O cuando llegaba a una fiesta llamaba de inmediato la atención: “A las mujeres dense por besadas y a los hombres, por abrazados”. “Yo soy el tío rico…en sales minerales, glóbulos rojos y proteínas”, “Tengan un cheque de 1,000,000 de glóbulos rojos, de mi Banco de Sangre”. SU LITERATURA: “CUANDO YO MUERA, SI ES QUE MUERO” Fue tan solo el iceberg de una cuantiosa producción literaria, vívida en nuestras memorias. Tenía una retahila surrealista: “En la puerta de la escuela hay una piedra muy grande y el que tropieza con ella…es señal de que no la ha visto”. “Sobre las aguas negras brinca un cangrejo verde… ¿lo viste?”. “Mujeres con sonrisa de chiste alemán y espaldas de tanque vacío… trópico, trópico mira tus hembras, ¿o es que acaso no ves los aguacates rugir como leones?, Y en eso, según él, venía una ola gigante de Embassy Beach y se llevaba todos los tragos de romo. n

¿Cómo olvidar a su Pettite Negritte (Yo soy un angelito negro)?: “Yo soy un angelito negro: nací con el pelo crespo y la nariz ñatita,mi madre nació de noche, mi padre nació de un níspero, “Oh cámara sin prejuicios, retrátame como soy”. O su Oda a la Vagina “Vagina, estoy en desacuerdo con ese que inventara tu nombre, con todo mi respeto yo te nombro delicada VASIJA capaz de albergar flores, rica colmena abierta para las albricias del placer del hombre”. O sus Desabolladores de Poesía: “Por favor, maltratar cada palabra de unos versos con martillo, lija, espatula y ferré, sacar todos los golpes de un poema dándole a la retórica golpes a granel atropellar la sintaxis con un TAXI destartalado y sin chofer…” Él, que dio tanto, también probó la parte amarga de la soledad. en sus noches de reiterada pesadilla de soñarse rodeado de desconocidos en una gran ciudad, desnudo y sin el resguardo de su perdida compañera Tía Ofelia. “Soñar no cuesta nada, dijiste, pero nunca me enseñaste lo que era el despertar; de ver en tus pupilas la noche que no existe, de un viaje sin regreso, por el cielo y el mar”. POSTDATA Sus últimas noches fueron dramáticas. Presentía que la muerte ya caminaba paralela a su vida. Aún le veo impactándonos con su “Sicosis de Aeropuerto”: “No, no me digas que están prendidas las turbinas cuando escribo estos versos, ¡Oh!, ¡Qué poético encuentro!, tienen mis labios un leve sabor a gasolina y hay dos gotas de aceite, en vez de carmín sobre mi pecho”. Dejó el manual de uso para su despedida en su libro CUANDO YO MUERA SI ES QUE MUERO: “Nada de rostros sombríos, ni canciones tristes, ni traje gris y corbata negra para mi cuerpo, mucho perfume para engañar a mis parientes cercanos, los gusanos y que las flores se conviertan en una semana más del pan de cada día para los pobres del mundo. Y que al vestirme de primavera me consigan un ataud con vista al mar”. En tu “ataud con vista al mar”, aquí resides en el inmenso mar de mi corazón, querido tío, hasta que mueras, si es que mueres. •Para conseguir su libro, 809-910-4208 o escribir a cohen.claudio@gmail.com

ESTE • BÁVARO Calle Alemania Esq. Av. España, Plaza La Realeza Local No. B-3 Tel.: 809-552-1699, 809-552-1633 Fax: 809-552-1599 • EL SEIBO Calle Manuela Diez No. 44 Tel.: 809-552-5128 • HATO MAYOR Av. Melchor Contín Alfau No. 7 Tel.: 809-553-1797 • HIGUEY Calle Club Rotario No. 1 Plaza Doña Juana, 2do. Nivel Tel.: 809-746-0135 Fax: 809-746-0505 • LA ROMANA Calle Espaillat No. 47, Edificio Flavia Tel.: 809-556-4253, 809-556-4309 Fax: 809-556-2837 • MONTE PLATA Av. Gregorio Luperón No. 90, Centro Comercial Elena S.L. Tel.: 809-551-3510 • SAN PEDRO DE MACORÍS Av. Francisco Alberto Caamaño No. 33, Esq. Carr. Mella, Edif. Gubernamental, 3er. Nivel Tel.: 809-529-5037 Fax: 809-246-2600

SUR • AZUA Calle Bartolomé Pérez No. 214 Edif. Ramírez Tel.: 809-521-4213 Fax: 809-521-1207 • BANI Calle Santomé No. 12, casi Esq. Mercedes Tel.: 809-380-0914 Fax: 809-380-1474 • NEYBA Calle Capotillo Esq. Apolinar Perdomo Plaza Nununa, Local 2-A Tel.: 809-248-9509 • PEDERNALES Calle Antonio Duvergé casi esquina Duarte Edificio de la Gobernación, frente al Parque Central Tel.: 809-524-0424

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NORTE • BONAO Av. Libertad No. 88, Edif. HB Comercial Dentro del Supermercado Miguelina Tel.: 809-296-2137 • COTUI Calle Mella Esq. Juan Sánchez Ramírez Frente al Banco ADEMI Tel.: 809-240-4696

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• DAJABÓN Calle Beller Esq. Víctor Manuel Abreu. • OFICINA PRINCIPAL Edificio de la Gobernación. Av. Gustavo Mejía Ricart No. 73, Ens. SerralTel.: 809-579-8923 lés Edif. Gubernamental Rafael Kasse Acta Tel.: 809-683-4421 • LA VEGA Av. Imbert, Esq. Calle Los Robles, • JUMBO LUPERÓN Plaza Aspen, Local No. 3, Ens. La Arboleda Av. Gregorio Luperón, Tienda Jumbo. Tel.: 809-242-2500 • Fax: 809-573-9236 Tel.: 809-560-0442 809-561-0442 • LAS TERRENAS • PLAZA HACHE Calle Juan Pablo Duarte, Plaza Italia, Av. John F. Kennedy Edificio Antonio P. Local No. 18 Haché, 1er. Nivel Tel.: 809-565-3705 Tels.: 809-240-5348 Fax: 809-240-6424 • PLAZA LAMA Av. 27 de Febrero Esq. Winston Churchill Tel.: 809-508-1783

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Parrillada de Mariscos POR:josé Guillermo perrota

Porciones: 4 Tiempo de Preparacion: 15 a 25 Minutos Ingredientes: • 4 Langostinos • 16 camarones Black Tiger 16-20 • 4 Tubos de Calamar sin Piel • 200 grs de almejas • 200 grs de mejillones • Agregar cualquier otro pescado o marisco de su preferencia • ½ taza de zumo de limón • 4 cucharadas de cilantrico picado • 3 cucharadas de Aceite de Oliva • 5 dientes de ajo triturado • Mantequilla • Vino blanco • Sal y pimienta al gusto Preparación: Calentar a fuego alto la parrilla y curar con un poco de aceite de oliva. Limpiar bien los calamares con agua bien fria y cortar a lo largo para abrirlos, para luego cortarlo en dos partes iguales. Con un cuchillo, rea-

liza incisiones sin atravesarlos, para evitar que se contraigan durante la coccion. En una sarten agregue la mantequilla, el zumo de limón, el cilantrico, los dientes de ajo triturados y un chorrito de vino blanco hasta que los sabores de compenetren y la mantequilla derrita por completo. Retirar y dejar enfriar a temperatura ambiente. Agregamos sal y pimienta a los mariscos y colocamos los sobre el grill los trozos de calamares con calor moderado por 10 minutos, dando vuelta una vez. Colocamos el resto de los mariscos al grill por 5 minutos dandoles vuelta una vez y pincelandolos con con la infusion de mantequilla que realizamos previamente. Servimos los mariscos en una fuente y agregamos el resta de nuestra infusion de mantequilla antes de servir. Recomendaciones: • Prepara un fuego fuerte, pero deja que las llamas se calmen de manera que no alcancen la rejilla. Cuando coloques los mariscos el fuego debe ser constante y no tan fuerte. • Acompana esta deliciosa parrillada de mariscos con un vino blanco seco de tu preferencia.

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