A EVOLUÇÃO DO TRANSPORTE AÉREO NO BRASIL A
1927 A 1940
Em 1927 o Governo Brasileiro libera para a iniciativa privada, a exploração de serviços no ramo de Transporte Aéreo, sendo que, as primeiras concessões quanto a exploração de linhas autorizadas precariamente à empresas internacionais como a Condor Syndikat e a Aéropostale. Este foi o único caso de autorização da exploração do recém nascido tráfego de cabotagem no Brasil por uma empresa estrangeira. A resultante da nacionalização da Condor Syndikat (Sindicato Condor) e a Varig, se organizaram para se registrar como empresas de aviação, obtendo a concessão para a exploração da malha aérea brasileira. A Varig teve como data de nascimento o dia 7 de maio de 1927 e teve a autorização concedida para o início das operações em 10 de julho do mesmo ano. Já o Sindicato Condor foi registrado em 1° de dezembro no final da década de 20, passando a operar em 1928, com equipamentos aeronautas de industrias alemãs qual foi nacionalizada na década de 30, tendo o nome alterado para Serviços Aéreos, depois em 1943 denominada Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul por motivos restricionais quanto ao seu nome perante ao governo brasileiro em meio a Segunda Guerra Mundial por motivo de seu nome ser uma resultante da indústria alemã. Em plena Segunda Guerra Mundial também surgiu a Panair do Brasil, tendo como subsidiária a Pan American em 21 de novembro de 1930, desde então operada por pilotos norte americanos até 1938. Já a Vasp, foi fundada por 72 empresários advindos de São Paulo, logo após sua revolução de 1932, tendo a autorização para entrar em operação apenas em 31 de março de 1934.
DÉCADAS DOS 40 E 50
Foi estabelecida uma nova fase no Transporte Aéreo Brasileiro, qual se se estendeu pelas décadas de 1940 à 1950, pois até o início da década de