A cidade moderna de Hausman (1852-1870) - Plan of Chicago (Burnham & Bennet) , contemporâneo com o Rio de Janeiro o modelo de anel viário de Paris instaurado pelo prefeito Hausman e Napoleão III. O futuro imaginado por Hernard (1903) e o perímetro de irradiação. A CIDADE DE SÃO PAULO NÃO CABIA MAIS NO BERÇO Nascida entre o Rio Tamanduateí e o córrego do Anhangabaú, o centro de São Paulo é apertado, entre colinas. É uma cidade que enfrenta congestionamentos constantes ao longo do tempo. • São Paulo é uma cidade nascida numa colina entre-rios. • Expansão econômica da cidade no começo do século XX, movida pelo café, pelos serviços a ele associados, pela indústria nascente e pela imigração o Incompatível com o maior adensamento da Colina Centra – não havia espaço o Congestionamento de pessoas e veículos • A ocupação induzida pelo crescimento deu-se nas áreas relativamente planas: em torno dos fundos de vale o Falta de integração e isolamento (não havia uma “rede urbana”) Conflito de tráfego na malha ferroviária (carga de passageiros dividindo o mesmo leito) e baixa capacidade de investimento no sistema de bondes (congelamento de tarifas imposto a Light) Retificação e navegabilidade do Tietê: Saturnino de Brito e a várzea alagável • Saturnino de Brito foi responsável por desenhar Santos. Proposta original de Ulhôa Cintra: avenidas radias e perimetrais inspiradas em Paris. • A proposta baseada em Paris foi a vencedora no lugar da proposta fluvial de Saturnino. Prestes Maia e o Plano de Avenidas – 1930 Plano de melhoramentos urbanos (1950) – Robert Moses • Pragmatismo como principal característica • Vias expressas previstas no relatório Moses (23 de Maio, Rubem Berta, Bandeirantes) – executadas posteriormente pelo prefeito Faria Lima (1965) • Transporte público calçado no ônibus (“coletivo motorizado sobre pneus”) • Abandono de completar o anel viário (conexão zona sul - zona Leste) • Zoneamento colocado em segundo plano Plano urbanístico básico (PUB) – 1968
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