DAF YBZ 3300 ÜKS TÕELISELT TAFF MASIN

DAF YBZ 3300 ÜKS TÕELISELT TAFF MASIN

DAF YBZ 3300 on Hollandi päritolu kraanapuksiir, mis loodi varasemate DAFi mudelite (sh 4440 ja 4442) päästmiseks ja pukseerimiseks. Kaitseliidu Pärnumaa malevas kasutatakse seda peamiselt kinni jäänud maasturite ja veokite väljatõmbamiseks, liiklusõnnetustes kannatada saanud sõidukite päästmiseks ning liikumisvõimetute maasturite ja veoautode pukseerimiseks.

Tekst: HENDRIK EHASTU , vabatahtlik autor

Aga mitte ainult. DAF YBZ 3300 ei piirdu pukseerimisega — seda kasutatakse edukalt ka mobiilse remondielemendina, mis võimaldab maastikul hädaolukordi lahendada. Masinal on rikkalik lisavarustus, mille hulgas on käsitööriistad, võtmekomplektid ning suruõhu ja elektri jõul töötavad seadmed. Pärnumaa maleva puksiirile on paigaldatud ka 6 kW diiselgeneraator, et toita elektrilisi käsitööriistu, vajadusel laadida masina enda akusid ning toota elektrit just seal, kus seda vaja.

Ja seegi pole veel kõik. Nagu juba vihjatud, töötab masin vajadusel ka kraanana, et tõsta konteinereid masinate peale ja nendelt maha ning teostada muid vajalikke, sh raskemate esemete tõstetöid, millest väiksemate transpordimasinate ramm üle ei käi.

Vaatamata oma suurusele ja 24tonnisele raskusele on DAF YBZ 3300 professionaalse juhi käes väga võimekas ning saab ka kitsastes oludes manööverdamisega hästi hakkama. Pehmele maastikule sellega kindlasti ronida ei tasu, aga kui on vaja kas suvel või talvel metsasihtide peal sõita, siis õigeid võtteid kasutades saab sellega ligi peaaegu igale poole.

Kuna masinal on tagumistel sildadel topeltrattad, on soovituslik läheneda alati tagurdades, sest neil on kandepinda rohkem kui esiratastel. Talvel on läbivuse suurendamiseks võimalik rehvidele panna ka lumeketid.

PEALISEHITIS JA PUKSEERIMISVÕIMALUSED

DAF 3300 baasil masinale on paigaldatud universaalse otstarbega pealisehitis, mida kasutatakse ka teistel veoautodel. Küll mitte paljudel, aga siiski mõnedel, mis näitab, et see platvorm ei ole spetsiaalselt DAF 3300 jaoks ehitatud. Näiteks lätlastel on samasugune pealisehitis paigaldatud vanale Scania veoautole.

Platvormi tagaosas paikneb hüdrauliliselt juhitav tõstemehhanism, mille külge saab paigaldada pukseerimistala. Sellega saab pukseeritavaid veoautosid tõsta ees või taga olevatest spetsiaalsetest tõsteaasadest.

Üldjuhul tõstetakse pukseeritav masin eest niipalju õhku, et rattad maad ei puudutaks, ja siis saab seda vedada nagu tavapärast haagist.

Paljude masinate pukseerimisel on omad eripärad ja nõuded. Üldjuhul piisab sellest, kui esiots õhku tõsta ning vahekasti ja tagasilla vaheline kardaan lahti ühendada, kuid näiteks Unimog U1300 saab pukseerida ainult tagaosast tõstes. Sellisel juhul tuleb rool spetsiaalse trossiga lukustada.

Prillidega saab pukseerida väiksemaid veoautosid või maastureid (näiteks Unimog 416, MB GD 250 ja 290). Prillidega pukseerides tuleb pukseeritav auto saada, eelistatavalt esiratastega, prillide peale. Rattad kinnitatakse, tõstetakse maast õhku ja pärast seda on pukseeritav masin järel nagu haagis.

KRAANA JA STABILISEERIMINE

Platvormi keskosas on suur kraana, mis suudab pöörata 330 kraadi. See tähendab, et ohutuse tagamiseks ei saa kraanaga töötada kabiini kohal. Kraanaga töö tegemiseks lastakse maha platvormi neljas nurgas paiknevad „käpad“. Nende eesmärk on masina stabiliseerimine, loodimine ja vedrustuselt pinge ära võtmine ning muidugi ka tasakaalu hoidmine, et masin raskemate objektide tõstmisel ümber ei läheks.

Kraana noole kogupikkus on 6,4 meetrit ja see suudab tõsta kuni 8,4 tonni. Suurema koormuse korral aktiveerub elektrooniline piiraja, mis lukustab kraana, et masinat ei saaks üle koormata ja säiliks ohutus. Võimalik on tõsta ka kümnetonnist objekti, kuid seda saab teha otse hüdrojagajast ning protsess nõuab masina väga head tundmist ja tunnetust, et kraanat ära ei lõhuks. Üldjuhul ei ole see soovituslik.

VINTS PÄÄSTAB

Eriti võimekaks muudab DAF YBZ 3300 tõmbevints – ja see pole mingi tavaline vints. Oleme harjunud tsiviilelus ja ka teiste riikide militaarjõududes nägema puksiire, mille vintsid on ehitatud pealisehitiste sisse. See tähendab, et vintsiga saab tõmmata kas ainult masina tagaotsast või esiotsast. Sellise lahenduse miinuseks on, et võimalikult efektiivseks tõmbamiseks tuleb tõmbav masin joondada otse väljatõmmatava masina suunas. Kitsastes oludes on seda aga kohati võimatu teha.

DAF YBZ 3300-l on tõmbevints aga ehitatud kraana külge. See tähendab, et igast suunast, kuhu saab kraanaga keerata, saab ka vintsida. Ilma, et peaks masinat enne väljatõmmatava masina suunda joondama.

Trossi kogupikkus on 68 meetrit, kasutatav pikkus aga 60, sest pooli peale peab alati jääma vähemalt 4-5 tiiru trossi, et tõmbamise ajal trossi vintsi küljest lahti ei rebiks. Ilma vaheplokkideta saab tõmmata kuni 20 tonni. Kui aga kasutada plokke, mida on masina peal kaks, on võimalik tõmmata kuni 60tonnise jõuga.

Enese päästmiseks saab masinat vintsida küll ainult tagasi, kuid on ka teine enesepäästevariant. Näiteks pehmel pinnasel kinni jäädes on võimalik masin käppadega üles tõsta ja vajadusel ratta alla täitematerjali paigaldada. Järkjärgult tegutsedes on nõnda võimalik päästa ennast ilma teise puksiiri abita.

VÄLJAÕPE JA KASUKS TULEVAD TEADMISED

Eriotstarbelise masinana ei käi DAF YBZ 3300 väljas mitte igal õppusel. Pigem tagalakompanii õppustel, suurõppustel ja siis, kui on erilised tagalaveod, kus puksiir peab igaks juhuks kaasas olema. Samuti seal, kus masina võimekus lubab toetada teisi üksusi. Masinat on kasutatud ka ametkondade koostöös, kui on vaja olnud päästeameti autot päästa ja pukseerida. Väljaõppe eesmärgil on koostööd tehtud ka tsiviilsektoriga, nii päästeoperatsioonidel kui ka kraanaga tõstmisel.

Puksiiri- ja päästetööde koolituse paberi väljastamise õigus on ainult kaitseväel, kuid väljaõpet võib läbi viia ka kogenud ja koolituspaberiga puksiirijuht/operaator. Põhiline väljaõpe tuleb nii õppustel kui ka haldustööga, kuid kõige parema ja reaalsema kogemuse saab siiski päris olukordades ja avariides/pukseerimistes.

Professionaalse ja kogenud juhi käes on tegemist ülimalt võimeka ja mitmekülgse masinaga. Oluline on loogiline mõtlemine, tehnika tundmine, enda ümbruse tundmine erinevates olukordades, loominguline lähenemine, elementaarsete füüsikaseaduste teadmine ja mõningatel juhtudel ka kastist välja mõtlemine, sest enamik olukordi tuleb lahendada väga ebasoodsates tingimustes.

Tõeline puksiirijuht/-operaator suudab lahendada iga olukorra, olgu see nii keeruline kui tahes. Alati pole kõige olulisem masina enda võime, vaid operaatori kogemus ja lähenemine. On ju puksiir kõigest tööriist, mis aitab juhil/ operaatoril olukorda lahendada.

Video: https://youtu.be/vj7RmcEbcTk

DAF YBZ 3300 PÕHIANDMED

Mootor: 11,6liitrine, 6silindriline reasdiisel

Käigukast: 16 käiku poolkäikudega

Rattavalem: 6 x 6 (võimalus vedada kõiki kolme silda)

Pealisehitis: kraana (tõstevõime 8,4 t)

Vints: 20tonnise tõmbejõuga päästevints, trossipikkus 68 m

Hüdrauliline pukseerimistala tagaosas

Kogukaal koos lisavarustusega: 24 t

Esimest korda said Kaitseliidu ringkonnad endale puksiirivõime 2019. aastal, kui neli puksiiri ringkondade vahel ära jaotati. Vastavalt malevate vajadusele jäid puksiirid ringkondade juhtmalevate alla.

Masinaga opereerimiseks on vajalik vähemalt C­kategooria juhiluba, pukseerimise korral peab olema ka E­kategooria. Laskemoona ja kütuseautode pukseerimiseks peab olema ADR koolitustunnistus, paakauto veol paakauto koolitus ja laskemoona veol lõhkeainete veo koolitus.