82 TOURING
magazine
AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETSEN: ERIK DERYCKE
DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.
HYUNDAI I20
DE REFERENTIE IN ZIJN SEGMENT? Jarenlang hebben de Hyundai-designers brave Aziatische auto’s ontworpen, maar nu lijken ze toch een andere weg in te slaan. De jongste Tucson ziet er bijzonder gedurfd uit en ook de nieuwe i20 is een hip karretje. Vooraan zien we een grote honingraatgrille die één geheel vormt met de lichtunits en zo een glimlachend gelaat toont met een indringende blik. Ook de achterkant mag er wezen, met puntige lichten en een reflecterende strook over de volledige breedte van de kofferklep. Binnenin heeft de Koreaanse constructeur resoluut gekozen voor een moderne look. Het complete en snel reagerende infotainmentsysteem is uitgerust met handige sneltoetsen. Bovendien is de uitrusting op elk afwerkingsniveau heel uitgebreid, met standaard airco, snelheidsregeling, een rijstrookassistent en een automatische noodrem met voetgangersdetectie. Dat verklaart meteen de niet geringe basisprijs van 16.599 euro. Op motorisch vlak zijn er enkel benzines beschikbaar. Dankzij zijn gloednieuwe onderstel zet de i20 qua wegligging overigens gestaag zijn opmars verder richting de referenties in dit segment.
+ Heel herkenbaar design
---
Modern en goed geassembleerd interieur Geslaagde motor (1.0 l, 48 V) Zeer complete uitrusting op topuitvoeringen
- Koffer 48V-versie Dure topuitvoeringen Beleid uitrusting/motoren Details in de materialen/ afwerking
VOLKSWAGEN ID.4
DE 100% ELEKTRISCHE GEZINSWAGEN Als tweede model in de ID-familie moet de ID.4 een belangrijke rol gaan spelen in de uitrol van Volkswagens 100% elektrische assortiment. Het gaat immers om een compacte SUV. De ID.4 is 4,58 meter lang, 8 cm meer dan een Tiguan, maar ziet er gestroomlijnder uit dankzij zijn 6 cm lagere daklijn. Doordat de batterijen onder de vloer liggen, komt er binnenin heel wat ruimte vrij. Ook de koffer is met 543 liter erg ruim. Het interieur weet bovendien te overtuigen op kwaliteitsvlak. De wagen die we aan de tand konden voelen, was een 1st Edition, uitgerust met de grote batterij van 77 kWh en een motor van 204 pk (er zijn ook versies met 150/170 pk en 52 kWh). Daar hangt een prijskaartje aan vast van 47.700 euro, wat vrij correct is voor wat je krijgt in dit segment. Wel hadden we graag een wat completere uitrusting gezien, met bijvoorbeeld handenvrij instappen of een elektrische kofferklep. Onderweg viel ons op hoe zacht de wagen reageert en hoe opvallend klein de draaicirkel is. Wat het rijbereik betreft, kondigt VW 520 km aan met een volle batterij. Tijdens onze test haalden we echter een gemiddeld verbruik van 20,5 tot 23 kWh/100 km, wat in het beste geval eerder wijst op een kleine 400 km op een gemengd traject.
RENAULT ARKANA
SUV-COUPÉ DIE MIKT OP HET HOGERE SEGMENT
