Touring Magazine 282 - édition en français

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CITYTRIP À LONDRES

En train, en bus ou en ferry?

ROADTRIP SUR LA CÔTE D’OPALE

De Dunkerque à la Baie d’Authie

VOITURE D’OCCASION

Fiat 500, l’intemporelle

VACANCES EN VOITURE

EN MODE SLOW + Les dernières infos sur LES PÉAGES ET ZONES ENVIRONNEMENTALES itinéraires alternatifs vers le Sud

Rester chez vous plus longtemps, mais avez-vous

du mal à monter les escaliers ?

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Voyage unique

Demandez à une centaine de personnes quels sont les voyages dont ils rêvent à tout prix et rares sont ceux qui vous répondront la PapouasieNouvelle-Guinée.

À tort, car c'est un pays magnifique.

Lisez notre reportage p. 12

BONNES VACANCES!

Partez en vacances l’esprit tranquille

Les grandes vacances approchent à grands pas. Le compte à rebours jusqu'au grand départ a commencé. Pour beaucoup d'entre nous, ce premier jour de vacances est souvent une source de stress. Notamment parce que nous voulons arriver le plus rapidement possible sur notre lieu de vacances, en évitant les embouteillages tant redoutés ...

Pourquoi dès lors ne pas scinder l'itinéraire en plusieurs étapes et faire du voyage une destination en tant que telle?

Vous profiterez ainsi de vos vacances dès la première minute et arriverez plus détendu à votre étape finale. À partir de la page 33, nous vous proposons des itinéraires alternatifs et des points d'intérêt sur la route.

Où que vous alliez cet été, vous pouvez compter sur l'aide de Touring en cas de problème. La France étant une destination très fréquentée, votre organisation d'assistance met en place cet été une ‘RoadPatrol Alliance’, un service international d'assistance routière.

Concrètement, nous déployons des patrouilleurs et des dispatchers supplémentaires partout où ils sont nécessaires, y compris à l'étranger. Vous découvrirez comment cela fonctionne dans la pratique à partir de la page 48.

En tout cas, sachez que cet été vous pourrez partir en voyage en toute sécurité et l’esprit tranquille. Bonnes vacances!

Jo Verluyten Rédacteur en chef

RÉDACTION Boulevard du Roi Albert II, 4 boîte 12 1000 Bruxelles redaction@touring.be E.R.: Bruno de Thibault, Boulevard du Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles

RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten

RÉDACTION FINALE marie-laure.dechamps@touring.be virginie.nerinckx@voexpressions.be

COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn, Robin Van den Bogaert

Bon plan citytrip

Dans cette rubrique, nous comparons les différentes formules de voyage pour un citytrip: voiture, avion, train ou bus ... Quelle est la meilleure option? 20

en couverture

Vacances

en voiture en mode slow vers le sud

Lisez notre dossier complet p. 33

TRADUCTIONS @miranda translation services

PHOTOGRAPHES Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

ILLUSTRATIONS Fabio Bartali

CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE?

YANNIC DEMEYER, Yannic.Demeyer.ext@touring.be

IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare

ABONNEMENT ANNUEL Clients Touring: gratuit, Abonnement My

L’actu touristique et nos idées de sorties

Papouasie-Nouvelle-Guinée

Londres avec sa voiture

L’Alentejo à vélo ou en voiture

Roadtrip sur la Côte d’Opale

Les dernières évolutions

Le Dacia Bigster Hybride

Nouveaux modèles testés

Fiat 500, l’intemporelle

Test des dernières motos et autres engins

46 AFFAIRE OU BON ACHAT?

La pharmacie de voyage idéale: conseils et astuces

48 DANS LES COULISSES

L’assistance dépannage Touring en pratique 78 QUIZ DE LA ROUTE

Testez-vous!

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TEXTE:

BART DE LANDTSHEER

guide touristique

S'ÉVADER CHEZ NOUS

OU UN PEU PLUS LOIN

UN DEMI-MILLIARD D'EUROS

Brussels Airport

s'agrandit

Brussels Airport investira un demi-milliard d'euros au cours des prochaines années pour préparer l'aéroport à l'avenir. D'ici à 2032, un nouveau hall de départ et d'arrivée, un hôtel quatre étoiles de plus de 300 chambres et un grand pôle de mobilité où convergeront train, bus, taxis, vélos et (à l'avenir) trams viendront le compléter. Une voie d'accès verte avec un parc et une nouvelle zone de dépose-minute pour les voitures sont également prévues. L'aéroport entend offrir plus d'espace et de confort aux voyageurs, une meilleure accessibilité aux différents moyens de transport, tout en respectant l'environnement. Les premiers travaux commenceront fin 2026. Infos: www.brusselsairport.be

BREXIT

Autorisation de voyage obligatoire au Royaume-Uni

Depuis le 9 avril, les voyageurs européens qui se rendent au Royaume-Uni sans visa doivent au préalable demander une autorisation de voyage électronique (ETA). Cette ETA, qui s'applique aux séjours d'une durée maximale de six mois, ressemble au formulaire ESTA américain et coûte 19 euros. La plupart des demandes sont approuvées en quelques minutes, mais le ministère britannique recommande toujours d'introduire la demande au moins 72 heures avant le départ. L'autorisation est valable deux ans, ou jusqu'à l'expiration du passeport, et permet d’entrer plusieurs fois dans ce pays. Faites votre demande en ligne ou via l'appli UK ETA (option la plus rapide). Infos: www.gov.uk

COOLCATION

Échapper à la canicule

Nous sommes de plus en plus nombreux à opter pour une “coolcation”, c'est-à-dire des vacances d'été dans une destination plus fraîche, afin d'échapper aux canicules qui sévissent en Europe méridionale. La Suède est un choix populaire dans cette optique, en raison de son climat doux, de ses longues journées et de sa magnifique nature. Le sud de la Suède offre des températures comprises entre 20 et 25 °C en été, avec de longues journées idéales pour des activités de plein air telles que la randonnée, le kayak et la baignade dans l'un de ses innombrables lacs. Tant la plateforme de voyage professionnelle Virtuoso que booking.com constatent tous deux un intérêt croissant d’année en année pour les destinations de vacances en Europe du Nord.

PANORAMAS

Vue à 360° sur le Westhoek

De nouveaux points de vue ont été créés près de la côte dans le cadre du projet “Horizon 2025”. Ils sont dispersés dans toute la Flandre occidentale, mais la plupart d'entre eux se trouvent dans le Westhoek. La Tour allemande (“Duitse Toren”) de Poperinge est une nouveauté. Cette tour, souvenir de la Seconde Guerre mondiale, faisait partie du Flugplatz Peselhoek, un aérodrome qui n'a jamais été utilisé. La tour est entourée d'un sentier de promenade de 8 km. La tour d'observation près du Knokkebrug à Houthulst est nouvelle aussi. La structure, enveloppée dans un treillis en bois, s'intègre harmonieusement dans le paysage ouvert du bassin de l’Yser. Depuis la tour, on peut notamment observer les contours du Fort de la Knocque espagnol. Infos: www.toerismewesthoek.be/fr/faire/panoramas

BON À SAVOIR 6 conseils pour votre voyage à l'étranger

Dans tous les pays, des crises, des attentats ou des accidents peuvent survenir de manière totalement inattendue. Il est donc judicieux d'enregistrer votre voyage via travellersonline.diplomacy.be. De la sorte, le SPF Affaires étrangères peut vous informer et vous soutenir plus facilement si nécessaire. Vos coordonnées resteront toujours confidentielles, précise le SPF.

1.

Consultez les conseils aux voyageurs de votre destination sur travellersonline.diplomacy.be

2.

Enregistrez votre voyage sur travellersonline.diplomacy.be Cela permet au gouvernement de vous aider plus facilement à l'étranger.

3.

Vérifiez si votre passeport et votre visa ou ETA (ou ESTA) sont encore valables. Demandez-les à temps!

4.

Certaines destinations nécessitent une vaccination: informez-vous bien à l'avance.

5.

Souscrivez au préalable une assurance voyage

6.

Notez quelques numéros de téléphone importants, comme celui de votre assurance, de l'ambassade locale, de votre famille et de vos amis, etc. Ne les conservez pas uniquement dans votre smartphone.

Source: travellersonline.diplomacy.be

PLUGPLUG TRAVEL

Voyages d'aventure à vélo

PlugPlug Travel, une collaboration entre PlugPlug Gravel et Zuiderhuis, propose des voyages d'aventure à vélo dans les plus belles régions du monde. Pratiquer le gravel entre des yourtes au Kirghizstan, participer à un safari à vélo en Ouganda ou explorer à vélo les régions viticoles d'Afrique du Sud, les possibilités sont infinies. PlugPlug était déjà connu pour ses merveilleuses randonnées de gravel au Benelux, tandis que Zuiderhuis est un nom réputé dans le domaine des voyages d'aventure. Le cofondateur Wies Jaspers, initiateur de PlugPlug, réunit dans ce nouveau projet sa passion pour l'entrepreneuriat, les voyages d'aventure et la pratique du vélo. La globe-trotter Heidi De Koninck et les experts de l'Afrique du Sud Ben Elst et Paul Dielen proposent des expériences uniques. PlugPlug Travel garantit, selon ses propres dires, des voyages d’aventure à vélo et des souvenirs pour la vie. Infos: www.plugplugtravel.cc

Limitation des groupes de touristes

BRUGES

La ville de Bruges veut limiter la taille des groupes de touristes qui visitent avec un guide. Il n'est pas rare qu'un guide ait plus de 50 touristes dans son sillage, ce qui gêne non seulement les automobilistes et les cyclistes, mais aussi l'horeca local et les résidents. L'échevin du Tourisme de Bruges souhaite limiter les visites à 20 ou 25 personnes, par exemple. À l'heure où nous mettons sous presse, la date d’adaptation du règlement de police n'était pas encore connue. La Gidsenbond Brugge a déjà fait savoir brièvement dans quelques journaux que les grands groupes allaient être scindés, et répartis entre plusieurs guides, tout en restant proches les uns des autres.

sorties en Belgique

Francofolies de Spa, du 17 au 20 juillet 2025. Cette année, le festival célèbre son 30e anniversaire, avec des concerts de Patrick Bruel, Pascal Obispo, Zazie et Francis Cabrel, entre autres. Infos: www.francofolies.be

Jusqu'au 5 janvier 2026: la bataille de Waterloo en plus d'un million de briques LEGO. Rétrospective unique utilisant plus de 40 maquettes à Braine-l'Alleud. Infos: www.waterloo1815.be

Encore jusqu'au 2 novembre 2025: Objects for People au MACS au Grand-Hornu. La première exposition d’Haim Steinbach dans un musée belge. L'art redéfini par la sélection et la classification d'objets quotidiens. Infos: www.mac-s.be

L'événement Paint&Sip est unique: créez votre propre tableau dans un lieu idyllique de la région de la Lys. Le tout accompagné d'une boisson régionale (aussi non alcoolisée). Aucune expérience n’est exigée, mais le plaisir est garanti. Consultez l'agenda en ligne et inscrivez-vous.

Infos: www.toerisme-leiestreek.be/ paint-sip

IJzerfun à Poperinge, du 12 au 27 juillet 2025. Canoës, pédalos, barques, chaque après-midi sur l’eau. Avec des châteaux gonflables et un énorme bac à sable pour les tout-petits. Infos: www.ijzerfun.be

FRIBOURG L’ÉTONNANTE

DÉCOUVREZ BIEN PLUS QUE SON HISTOIRE

Avec son atmosphère détendue, cette ville du sud-ouest de l'Allemagne donne une impression de vacances. À Fribourg, culture, nature, gastronomie et un soupçon de charme méridional se mêlent harmonieusement.

Commencez votre journée par une visite du célèbre Münstermarkt, le marché du Munster, où vous pourrez goûter le meilleur de la région auprès des agriculteurs et producteurs locaux. Vous flânerez le long des charmants Bächle, de petits ruisseaux qui serpentent à travers la ville et dégagent une impression unique de quiétude. Dans la vieille ville, vous découvrirez des magasins d'artisanat, de petites échoppes et de charmants cafés où les propriétaires viendront vous saluer personnellement. Mais Fribourg, c'est bien plus que son histoire. Vous passez d’un coup des ruelles médiévales à une architecture moderne. La ville est aussi un paradis pour les cyclistes: le vaste réseau de pistes cyclables vous

emmène du centre-ville vers la campagne environnante, voire jusqu'au sommet du Schauinsland. Vous préférez un peu de paix? Retrouvez le calme avec une séance de yoga au milieu des vignes ou une promenade sur les rives de la Dreisam. Les amateurs de gastronomie ne sont pas en reste. Située au cœur de la cuisine badoise, Fribourg associe les saveurs de la Forêt Noire à des influences internationales. Dégustez un copieux petit-déjeuner sur la place, un lunch raffiné en terrasse ou un dîner chaleureux dans une auberge authentique. Chaque assiette marie avec bonheur un passé de tradition, des produits locaux et l'amour de la gastronomie. Friburg vous invite à la découvrir à votre rythme: à vélo, à

RÉGION À L'HONNEUR

pied, ou en dégustant ses spécialités. Vous êtes sûr de rentrer chez vous le cœur léger, avec l'envie d’y revenir bientôt.

EN PRATIQUE

Vous êtes intrigué? Le site web de l’Office du Tourisme de Fribourg constitue un bon point de départ pour obtenir de plus amples informations et planifier concrètement votre séjour à Fribourg. www.visit.freiburg.de/en

En collaboration avec la ville de Fribourg, en Allemagne.

NOUVEAUX ITINÉRAIRES VÉLO, NOUVELLES DÉCOUVERTES

2025 EN BRABANT WALLON

Le Brabant wallon propose toute l'année une foule d'activités pour les amateurs de culture et de nature. Cette année, la jeune province belge célèbre de nombreux anniversaires à travers des événements majeurs et propose de nouvelles escapades thématiques à vélo.

LES MICROBRASSERIES

DU BRABANT WALLON

Si vous êtes amateur de bière artisanale et de produits du terroir, le Brassicole Tour est taillé pour vous. Ce nouvel itinéraire cyclo-gourmand vous emmène à travers les microbrasseries artisanales du territoire. Le Brabant wallon abrite en effet de véritables pépites, telles que des brasseries artisanales dans des bâtiments historiques, qui produisent des bières aux saveurs authentiques. Chaque étape raconte une histoire et met en valeur les artisans qui privilégient le circuit court et l’utilisation d’ingrédients locaux. Certains brasseurs organisent sur réservation des ateliers de brassage, où vous pouvez créer votre propre recette de bière et apprendre les secrets du savoir-faire brassicole.

3 routes différentes sont proposées sur l’entièreté du Brabant wallon. Prévoyez un week-end pour chaque route, mais vous pouvez aussi les combiner pour réaliser un tour de 4 jours, voire un circuit complet de 6 jours:

La route de la Senne (ouest): 2 jours (1 nuit) - Distance: 91 km - Dénivelé: 770 m - Difficulté: 7/10

Point de départ: gare de Braine - l’Alleud

La route des abbayes: 2 jours (1 nuit)

- Distance: 104 km - Dénivelé: 1042 m

- Difficulté: 8/10

Point de départ: gare de Braine - l’Alleud

La route du malt: 2 jours (1 nuit)Distance: 90 km - Dénivelé: 458 m

- Difficulté: 6/10

Point de départ: gare de Gembloux

PLUS D'INFOS:

www.destinationbw.be/fr/sejourner/ escapades/velo/brassicole-tour/

RÉGION À L'HONNEUR

À LA RENCONTRE DE VIGNERONS PASSIONNÉS

Vous êtes plutôt amateur de vin?

Partez à vélo le temps d’un weekend, à la rencontre de vignerons passionnés et vivez des expériences uniques au cœur de la vigne. Le long de ce Vino-trip de 71 km, vous serez surpris par la beauté des paysages. Durant ce week-end inoubliable, vous ne devrez vous soucier de rien: l’équipe de Cœur Vigneron vous accueille à chaque visite, répond à toutes vos questions et vous propose des animations insolites au cœur des vignes. Vous vivrez aussi des rencontres intéressantes avec les vignerons, ces grands passionnés de leur terre et de leur savoir-faire. Enfin, vous aurez l’occasion de déguster leurs délicieux produits et de profiter d'un lunch au cœur

© Marie-Anne

Pauwels

des vignes. Durant ce week-end, vous séjournerez dans des lieux d’exception.

PLUS D'INFOS: www.destinationbw.be/ fr/sejourner/escapades/velo/vinotrip/

LA ROUTE DES JARDINS D'EXCEPTION

Ce parcours à vélo vous emmène à la découverte des plus beaux parcs, jardins et domaines du Brabant wallon, où nature, patrimoine et culture se mêlent avec élégance. Une immersion de 2 à 5 jours selon l'itinéraire choisi. Des vastes espaces boisés du Bois des Rêves aux élégants jardins historiques de l'Abbaye de Villers-la-Ville, en passant par la quiétude du parc Nelson Mandela ou encore les vastes étendues du Domaine régional Solvay avec les œuvres de l’artiste Folon, chaque étape

vous réserve une expérience unique. Ces écrins de verdure sont aussi des témoins vivants du patrimoine naturel et culturel: jardins historiques, paysages soigneusement aménagés ou parcs botaniques racontent l’histoire d’une région et de ceux qui l’ont façonnée.

Distance: Boucle totale: 207 km – Boucle Ouest: 130 km – Boucle Est: 93,5 km

Dénivelé: 1149 m - Difficulté: 7/10

Point de départ: une gare en Brabant wallon

PLUS D'INFOS: www.destinationbw.be/ fr/sejourner/escapades/velo/jardins-dexception

AGENDA

25 ANS DE LA FONDATION FOLON

Installée dans la magnifique ferme du Château de La Hulpe, la Fondation Folon fête son 25e anniversaire avec l’exposition Drawing Room (jusqu’au 31 août). Une immersion dans l’univers du dessin d’humour à travers les artistes qui ont inspiré Folon: Steinberg, Topor, Sempé ou encore Alechinsky. blog.destinationbw.be/25-ans-depoesie-a-la-fondation-folon

50 ANS DE WALIBI

Le parc emblématique célèbre son demi-siècle avec une toute nouvelle zone thématique et l’arrivée de Mecalodon, le plus grand family coaster du Benelux. Frissons garantis pour petits et grands! www.walibi.be

210 ANS DE LA BATAILLE DE WATERLOO

Les 28 et 29 juin, revivez l’une des plus célèbres batailles de l’Histoire grâce à deux grandes reconstitutions (2 000 soldats, 100 chevaux, 25 canons), commentées par Stéphane Bern. Bivouacs, animations et visites immersives vous attendent sur le champ de bataille. destinationbw.be/210-ans-de-labataille-de-waterloo

80 ANS DE LA FIN DE LA SECONDE GUERRE MONDIALE EN EUROPE

Partez sur les traces des héros de 40-45 avec le Rallye du Souvenir, un parcours mémoriel en voiture ou à moto à travers les lieux marquants du Brabant wallon. Une manière originale de (re)découvrir l’Histoire. destinationbw.be/ rallye-du-souvenir-40-45 Avec la collaboration de la Maison du Tourisme du Brabant wallon

PAPOUASIENOUVELLEGUINÉE

CHOC CULTUREL À L'AUTRE BOUT DU MONDE

Demandez à une centaine de personnes quels sont les voyages dont ils rêvent à tout prix et rares sont ceux qui vous répondront la Papouasie-Nouvelle-Guinée. À tort, car c'est un pays magnifique. Avec une richesse culturelle, une population hospitalière et colorée, et une nature à couper le souffle qui fera spontanément rêver n'importe quel photographe amateur. Seulement, ce n'est pas la porte à côté...

TEXTE ET PHOTOS: LINDA ROAN

Océanie

La Papouasie-Nouvelle-Guinée est située en Océanie, au nord de l'Australie, et borde l'Indonésie à l'ouest. La capitale est Port Moresby.

10 millions d'habitants

En 2023, la Papouasie-Nouvelle-Guinée comptait 10,39 millions d'habitants. C'est un peu moins qu'en Belgique, sur une superficie (462.839 km2) pas moins de 15 fois plus grande.

Tok Pisin

La langue principale pour communiquer est le tok pisin. Elle est bien nécessaire car il existe plus de 800 dialectes papous. Heureusement, nombreux sont ceux qui comprennent aussi un peu d’anglais.

Ci-contre: le festival annuel de Goroka dure trois jours. À côté: des routes inondées en raison des fortes pluies. En dessous à gauche: une nature intacte à perte de vue. À côté: deux œufs de casoar de Bennett, une espèce d’oiseau endémique apparentée à l’émeu.

Ma belle-fille Celia et son compagnon Bob vivent en Papouasie-Nouvelle-Guinée depuis plusieurs années et y ont deux enfants. Il y a quelque temps, ils nous ont demandé, à mon mari et à moimême, si nous n'avions pas envie de leur rendre visite et de randonner durant trois semaines avec eux et je dois dire que nous avons quand même hésité un moment. La Papouasie-Nouvelle-Guinée, c’est quand même à l'autre bout du monde, près de l'Australie? Et il faut bien un vol interminable pour s'y rendre? C'est vrai, mais si, comme nous, vous avez le virus du voyage et aimez l'aventure, le voyage en vaut vraiment la peine. Après notre atterrissage à Port Moresby, nous avons été immédiatement accablés par la chaleur. Et la première chose que nous avons vue, c'est un panneau d'interdiction de chiquer des noix de bétel, qui sont en vente partout. La noix de bétel (fruit de l’aréquier) est chiquée mélangée avec la feuille de bétel. Elle donne de l'énergie, augmente l'endurance et coupe la faim, mais crée aussi une dépendance. De plus, les restes crachés forment des taches rouges sur le sol. Et en cas d'utilisation régulière, elles peuvent même donner aux dents une coloration rouge permanente.

FRANCHIR L’EAU EN JEEP

Le lendemain, nous avons pris l'avion pour Lae, puis la voiture en direction de Sambio, le village natal de Bob dans la province de Morobe. Les jours précédents, il avait assez bien plu. Tellement même qu'à un moment donné, au lieu d'une route, nous avons vu une mer d'eau devant nous, avec des gens qui pataugeaient jusqu'à la taille. Un sympathique autochtone nous a proposé de nous guider à travers l'étendue d'eau, moyennant paiement, en s'asseyant sur le capot pour nous indiquer la direction à suivre.

Nous n'avons pas tardé à être trempés de sueur. Non seulement à cause de la chaleur, mais aussi parce que le moteur commençait à crachoter et que nous avions peu à peu les pieds mouillés. Et ce, alors que notre jeep était pleine à craquer: quatre adultes, deux enfants en bas âge et une quantité de bagages. De plus, nous faisions pas mal de vagues, ce qui n'était pas très agréable pour les personnes pataugeant à côté de nous. Bob ne cessait de distribuer des "sorry brother" à la ronde. Heureusement, la voiture avait un pot d'échappement au sommet, ce qui nous a permis d’atteindre l’autre rive sains et saufs. Un peu plus loin, nouveau coup de malchance: nous avons dû remplacer un pneu crevé car

nous avions roulé sur une bouteille (après avoir longtemps cherché un morceau de notre cric).

RÉUNION DE FAMILLE

Après avoir passé la nuit à Bulolo, nous avons été chaleureusement accueillis à Sambio par la famille de Bob. Sa grand-mère était décédée une semaine auparavant et, conformément à la tradition, sa mère était toute vêtue de noir, ce qui contrastait fortement avec les vêtements colorés des autres villageois. La tombe de sa grand-mère se trouvait juste à côté de la maison et était joyeusement décorée de pierres, de fleurs et de rubans. Plus tard au cours du voyage, nous avons rencontré d'autres de ces tombes, parfois au bord de la route, parfois juste à côté des

maisons. Le soir, nous avons dégusté un délicieux repas composé de morceaux de bambou farcis de viande et de légumes, d'abord enveloppés dans des feuilles de bananier, puis cuits dans le feu.

Le lendemain, nous sommes partis en promenade, accompagnés par des villageois. Estimer les distances s'est avéré plus compliqué que prévu, car les quelques heures envisagées se sont finalement transformées en sept!

Pendant les premières heures, nous avons heureusement marché le long d'un ruisseau de montagne qui nous a procuré une délicieuse fraîcheur. En route, les villageois nous ont indiqué différentes plantes comestibles, et nous avons vu de magnifiques papillons, parfois grands et réfléchissants, ainsi que de grosses araignées. Autrefois, une espèce d'araignée était même rôtie et dégustée, mais cela se fait de moins en moins aujourd’hui.

Tout à coup, l'un des hommes s'est arrêté et a commencé à fouiller avec un bâton. Curieux, nous lui avons demandé ce qu'il cherchait. Il nous a répondu que des œufs d'un grand oiseau coureur, une sorte d'émeu, étaient enterrés là. Et, après avoir creusé pendant 15 minutes, il a fait apparaître deux œufs, de la taille d'un petit œuf d'autruche. Il les a enveloppés soigneusement dans des feuilles de bananier et les a attachés avec des morceaux de tige. À la couleur des œufs, il pouvait voir qu'ils n'avaient été pondus que quelques jours auparavant et qu'ils ne contenaient donc pas encore d'embryons. Plus tard, au village, on en a fait une grosse omelette.

Au point culminant de notre randonnée, un panorama à couper le souffle sur les collines environnantes nous attendait. Selon l'un des hommes, la fumée que nous apercevions au loin provenait des chercheurs d'or chinois. Ceux-ci brûlent des parcelles de terre pour faciliter le passage de leurs excavatrices. Une fois l’or extrait, ils laissent simplement la terre béante et poursuivent leur route. Parfois, cette ruée vers l'or devient vraiment palpable et l'on voit effectivement des personnes

Le festival de Goroka rassemble plus de 100 tribus différentes qui viennent présenter leur musique, leur danse et leur culture.

munies de tamis s'affairer dans la rivière, dans l'espoir de récolter elles aussi leur part de butin.

FESTIVAL DE GOROKA

Après quelques jours à Sambio, nous avons mis le cap sur Goroka, pour y visiter le festival annuel. En chemin, on pouvait acheter de tout sur le bord de la route, en particulier des fruits et des légumes. Les fruits de la passion et les fraises sont noués en une sorte de couronne que les gens brandissent en espérant que vous vous arrêtiez pour en acheter une. Certains stands, souvent de la taille d'une petite nappe, ne vendent que des mangues, quelques bananes et quelques noix de coco. Si tout est vendu, le marchand remballe simplement son petit étal. Le plus bizarre que l’on nous ait proposé était un poulet plumé mais encore vivant. J'ai vraiment eu de la peine pour ce volatile...

Le festival de Goroka, dans la province des Easter Highlands, est organisé depuis 1957. Ce festival annuel a lieu quelques jours avant la fête de l'indépendance et dure trois jours. Plus de 100 tribus différentes se réunissent pour le plus grand événement culturel de Papouasie-Nouvelle-Guinée, qu’elles investissent avec leur musique, leur danse et leur culture.

En tant que touriste, armé d'un laissez-passer VIP, nous avons pu nous promener sur la grande place où chaque groupe a son espace attitré et capturer des photos et vidéos de la foule bigarrée. Les vêtements colorés des participants sont fabriqués à partir de matériaux naturels - coquillages, graines, plantes, plumes, cheveux, os, boue, argile, fourrure... - et ils dansent et font de la musique avec un enthousiasme débordant. Selon la région dont ils sont originaires, les autochtones présentent de grandes différences. Par exemple, les habitants de la côte ont généralement des traits plus fins et plus délicats que le reste de la population.

MUMU TRADITIONNEL

Sedric, un ami de Bob, nous avait fait savoir qu’aucun touriste étranger n’avait encore mis les pieds dans son

LA PAPOUASIE-NOUVELLE-GUINÉE EN PRATIQUE

La Papouasie-Nouvelle-Guinée n'est pas une destination touristique classique. Tout réserver soi-même, du billet d'avion à l'hébergement en passant par le transport sur place, demande de l’organisation. Si vous n'êtes pas aventureux et/ou n'avez pas d'expérience dans l'organisation de tels voyages, vous pouvez faire appel à un tour opérateur spécialisé. Selectair (https://selectair.be) et Voyages Olivier (https://voyagesolivier.be) proposent notamment des voyages organisés.

Vous voulez organiser vous-même votre hébergement?

Sur Booking.com, vous trouverez de nombreux hôtels originaux, gîtes ruraux et chambres d'hôtes. En tant que client de Touring, vous bénéficiez d'une réduction de 4% sur les réservations effectuées via Booking.com, en plus d’autres réductions applicables. Plus d'informations sur www.touring.be/fr/avantages-touring/ one-road

Conseils pour les destinations spéciales

Les personnes qui envisagent un voyage exotique ont tout intérêt à bien s'informer. Vérifiez la sécurité générale de la destination de vos rêves sur travellersonline.diplomatie.be et vérifiez également les documents de voyage dont vous aurez besoin. Autre point important: vérifiez qu'aucune vaccination spécifique n'est requise, en consultant le site www.wanda.be/fr.

Sachez que les infrastructures médicales en Papouasie-Nouvelle-Guinée sont limitées. Il est donc indispensable d'emporter une pharmacie de voyage (plus d'informations aux pages 46 et 47) et il est également conseillé de souscrire une bonne assurance médicale/rapatriement avant le départ (voir ci-dessous).

BIENTÔT UN VOYAGE À L'ÉTRANGER?

Touring est partout à vos côtés. Que vous ayez un souci médical ou technique en voyage, nous vous venons en aide 24h/7 grâce à notre réseau d’assistance international. Choisissez l’assurance voyage qui vous convient: www.touring.be/fr/info-assurance-voyage

Astuce : Si vous avez déjà un produit annuel chez Touring, vous bénéficiez d’une réduction annuelle permanente de 5 à 10% sur l’assurance annulation. Infos et conditions: www.touring.be/fr/nostop

ZEN EN VOYAGE

village, près du Mont Hagen. Et que les villageois seraient très honorés si nous leur rendions visite et participions à un mumu avec eux. Le but d'un tel mumu est de promouvoir l’esprit de communauté en préparant tous ensemble un repas traditionnel pour le partager en racontant des histoires. Nous avons été chaleureusement accueillis avec des fleurs ainsi que des ananas et des papayes frais. Avec beaucoup d’égards aussi, car les villageois avaient revêtu leurs costumes traditionnels et nous avaient préparé une sorte d'exposition pour présenter leurs armes, leurs bijoux et leurs vêtements traditionnels. Les femmes étaient très émues: elles pleuraient, nous serraient dans leurs bras et ne cessaient de nous tenir la main et le bras.

Un brouillard planait sur la terre et les Mudmen ressemblaient à des fantômes flottants

Puis l'heure du mumu est arrivée. Tout le monde participait pour emballer tous les ingrédients dans des feuilles de bananier. Les aliments de base étaient le porc ou le poulet, les patates douces, les bananes, les racines de taro et les légumes-feuilles. Un feu avait été allumé dans une fosse avant d’y jeter des pierres. Lorsque ces pierres sont chaudes, elles sont recouvertes de feuilles de bananier. Les paquets de légumes et de viande sont ensuite posés par-dessus, puis le tout est à nouveau recouvert de feuilles de bananier et de terre.

Lorsque tout est cuit, quelques heures et de nombreux récits plus tard, un homme distribue la nourriture préparée aux familles participantes. Dans notre cas, cela s'est accompagné de discussions animées, mais finale-

ment, tout le monde semblait satisfait. Épuisés mais comblés, nous nous sommes glissés dans notre lit.

HOMMES DE BOUE

L'un des moments forts et, en même temps, l’une des étapes les plus surprenantes de notre voyage a sans aucun doute été la visite aux Asaro Mudmen dans les Eastern Highlands. Voici la légende de ces hommes peints d'argile qui portent des masques effrayants... Après de violents combats, le peuple Asaro avait perdu ses terres et avait été chassé vers des terres moins fertiles dans les montagnes, où il lutta pendant des décennies pour survivre. Ce peuple voulait désespérément récupérer ses terres, mais ses guerriers étaient en minorité. Ils décidèrent de se peindre d'argile et de fabriquer des masques effrayants. Lorsqu'ils atta-

quèrent, tôt le matin, un brouillard planait sur la terre et les Mudmen ressemblaient à des fantômes flottants. Les habitants de la vallée pensèrent que les ancêtres des Asaro étaient revenus d'entre les morts pour récupérer leurs terres et prirent leurs jambes à leur cou pour quitter leurs villages. Rapidement, la rumeur se répandit au sujet du peuple Asaro et de son lien avec le monde des esprits, ce qui lui permit de reconquérir avec succès ses terres perdues.

Et sur cette note historique, notre voyage touchait malheureusement à sa fin, et il était temps de reprendre l'avion pour la Belgique. Avec une foule de magnifiques clichés et une valise chargée de souvenirs, car la Papouasie-Nouvelle-Guinée et ses habitants resteront à jamais gravés dans notre cœur.

Ci-dessus: le mumu traditionnel, un moment de partage en compagnie de la population locale. En dessous à gauche: patates douces, bananes, racines de taro et légumes-feuilles sont combinés avec du poulet ou du porc. À côté: la rencontre avec les énigmatiques ‘hommes de boue’ est un des moments forts d'un voyage en Papouasie-Nouvelle-Guinée.

LONDRES

AVEC ‘LESHUTTLE’

Cette nouvelle rubrique vous emmène en citytrip. Outre la découverte d’une ville, nous comparons aussi les différentes formules pour arriver à destination: voiture, avion, train, bus… Quelle est la meilleure option?

Après Berlin et Marseille, nous envisageons un citytrip à Londres. Le moyen le plus rapide de s’y rendre reste l’Eurostar: 2 heures de train depuis Bruxelles-Midi suffisent pour se retrouver au cœur de la capitale britannique. Mais comment se passe un trajet en voiture, si vous voyagez à quatre (ou plus) et voulez garder un coût raisonnable? Dans ce cas, il y a deux options: le ferry (P&O, DFDS ou Irish Ferries) ou le train pour traverser la Manche.

Première

fois à Londres?

Nous avons choisi le train, avec des billets commandés chez LeShuttle, le train souterrain qui fait la navette entre Calais (F) et Folkestone (UK) jusqu’à quatre fois par heure.

EN 35 MINUTES AU ROYAUME-UNI

La traversée (35 minutes) coûte 71 euros par trajet, soit 142 euros A/R. Pour 4 personnes, cela ne revient qu’à 35,50 euros/personne. Et sachant que vous pouvez voyager à 9 avec un seul billet, le prix (A/R) peut même

Cette liste comprend de nombreux endroits très touristiques, qui attirent beaucoup de monde en haute saison. Essayez de privilégier les mois les plus calmes si vous préférez éviter la foule. Notre top 10: Borough Market (foodmarket), Camden (ambiance alternative), Covent Garden, Spitalfields, Brick Lane, Tate Modern, Natural History Museum, West End (théâtres), Paddington/Little Venice, Battersea Power Station. Plus d’infos: www.visitlondon.com

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

LONDRES

BRUXELLES

À gauche: Une solution facile pour se rendre au RoyaumeUni est de prendre sa propre voiture dans le train. En dessous: le célèbre Tower Bridge à Londres.

6,5 HEURES LESHUTTLE À PARTIR DE € 71/TRAJET

COMPARAISON DES TARIFS

Le coût du voyage peut varier considérablement. Nous avons fait le calcul selon différentes configurations: en solo, à 2 ou à 4 passagers. Pour ce voyage, l’autocar (Flixbus) est le moins cher sur toute la ligne. Avec plus de quatre personnes, le ferry et LeShuttle sont des alternatives moins chères.

BRUXELLES - LONDRES - BRUXELLES voiture + train* avion Eurostar autocar Voiture + ferry*

Prix pour un seul passager

Prix pour 2 passagers

Prix pour 4 passagers

Durée du trajet en heures

* Uniquement le coût de la traversée de la Manche, sans le reste du trajet

** Sans le temps passé à l’aéroport avant le vol, ni le temps de trajet de l’aéroport au centre de Londres

Les prix mentionnés ci-dessus se réfèrent à une réservation effectuée 3 mois avant le départ (hors haute saison), et aux mêmes dates de voyage pour tous les moyens de transport cités. Le prix et la durée du voyage sont arrondis et n’incluent pas les options pour les bagages supplémentaires, la réservation des sièges, etc. Le prix pour LeShuttle et le ferry comprend uniquement la traversée de la Manche. ATTENTION: depuis avril 2025, il faut une autorisation spécifique pour voyager au Royaume-Uni (ETA, Electronic Travel Authorisation). Toutes les infos sur https://ieta.co.uk/public.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DE LESHUTTLE

• Jusqu’à 9 personnes sur 1 ticket

• Animaux de compagnie autorisés

• Jusqu’à 4 trains par heure

• Pas de limite de bagages

• Départ à partir de Calais

• Congestion Charge (taxe d’accès), (U)LEZ à Londres

• Conduite à gauche au Royaume-Uni

• Trajet en voiture d’au moins 2 heures à partir de Folkestone

NOUS AVONS PRIS LA VOITURE VIA LA MANCHE VERS LONDRES

Les multiples visages de Londres: de Camden à l'emblématique Battersea Power Station, une ancienne centrale électrique.

descendre sous les 16 euros par personne. Voilà pour les bonnes nouvelles. Mais une fois ‘de l’autre côté’, on n’est pas encore à Londres. Nous avons délibérément choisi de ne pas rouler jusqu’au centreville, pour différentes raisons. Une voiture à Londres n’est pas pratique (embouteillages, parkings hors de prix...), vous risquez de devoir payer un supplément pour la (Ultra) Low Emission Zone (à régler à l’avance) et dans le centre, vous payez aussi une taxe d’accès (Congestion Charge) de quelque 15 livres par jour! Nous avons donc choisi un hôtel en dehors de la LEZ, pour faire le reste à partir de là, en transports en commun.

LESHUTTLE EN PRATIQUE

Vous commandez vos billets en ligne et vous prenez votre réservation (idéalement imprimée) avec vous. Vous scannez votre billet à l’entrée du parking pour obtenir un ticket à placer sur le rétroviseur. Vous entrez ensuite dans le parking, où un grand écran indique quand vous pouvez passer les contrôles frontaliers. Vous ne devez à aucun moment sortir de la voiture, et vous êtes dans le train en un clin d’œil. 35 minutes plus tard, à Folkestone, vous prenez directement l’autoroute (M20) vers Londres. Envie d’en savoir plus sur notre citytrip à Londres? Scannez le code QR ci-dessous pour lire le compte rendu complet du voyage en ligne.

EN SAVOIR PLUS?

SCANNEZ LE CODE QR OU SURFEZ SUR qrco.de/citytrip.

Bons plans des Londoniens

LITTLE VENICE

Charmant quartier tranquille de Londres, connu pour ses beaux canaux, ses péniches colorées et son atmosphère chaleureuse. www.visitlondon.com

BOROUGH MARKET

Le plus ancien et le plus célèbre foodmarket de Londres. Conseil: en semaine, allez-y pour le lunch, juste après la pause de midi, quand la majorité des Londoniens retournent au travail. https://boroughmarket.org.uk

MUSÉES

Presque tous les (grands) musées et galeries de Londres sont gratuits, même s’il est possible de faire un don. Seules les expositions spéciales sont payantes. Pour les grands musées, il est conseillé de réserver. www.visitlondon.com

Assistance dépannage

Prendre un ‘high tea’ près du Big Ben ou flâner à Notting Hill? Voyagez comme vous voulez, Touring est à vos côtés.

London calling ! Vous partez en voiture, en camping-car ou à moto ? Partez l’esprit léger grâce à Touring Go Étranger (produit d'assurance d'AG). Notre réseau international de 60.000 patrouilleurs est toujours prêt à vous aider. En ce moment, vous bénéficiez même d'une réduction de 20% sur :

L’assistance dépannage 24h/7 en Europe (hors Belgique)

Le rapatriement de votre voiture

Une voiture de remplacement jusqu’à 15 jours/an

Ne sont entre autres pas couverts : les taxis et autres véhicules de transport de personnes payants, tout événement déjà connu avant le départ.

Plus d’infos ? Ou une offre gratuite ?

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Lisez les conditions générales et la fiche produit (IPID) sur touring.be avant de souscrire.

*soit € 95,20/an au lieu de € 119/an TTC. Touring Go Étranger est un produit d'assurance d'AG. Prenez connaissance à l'avance de la fiche info et des conditions sur touring.be. Offre non cumulable avec d’autres actions et appliquée uniquement sur la première année de souscription. Promo valable du 02/06/2025 au 03/08/2025.

Touring SA – Bd Roi Albert II 4 B12, B-1000 Bruxelles - RPM Bruxelles – TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA. AG Insurance SA détient une participation supérieure à 10% dans Touring SA.

LA CALABRE

JOYAU CACHÉ DU SUD DE L'ITALIE

Un

voyage en Calabre commence avant même votre départ. Vous rêvez de côtes baignées de soleil, de villages accueillants et d’une culture séculaire. Dans cette région authentique, le temps ne passe pas, il se savoure. En Calabre, vous goûtez à la vie telle qu'elle est doit être; riche en saveurs, en récits et en rencontres.

La Calabre est synonyme de ressenti et de plaisir tranquille. Flânez dans les ruelles étroites des villages idylliques, où vous serez accueillis par les effluves de pain frais et de délicieuses douceurs. Autour de longues tables, vous dégusterez les délicieux vins locaux, les plats traditionnels et apprécierez l'hospitalité chaleureuse des habitants fiers de leur pays. Ici, la gastronomie n'est pas un détail, mais une découverte à part entière; de la 'nduja relevée aux agrumes parfumés, en passant par les fromages de montagne rustiques. De plus, on y prend le temps de partager un repas en agréable compagnie, non seulement pour apprécier les produits

régionaux mais aussi pour contempler la nature environnante avec ses panoramas verdoyants à perte de vue.

UN PAYSAGE PLEIN

DE VIE

La nature en Calabre est d'une diversité impressionnante. Entre la mer Tyrrhénienne et la mer Ionienne, vous découvrez un littoral de plus de 800 kilomètres, dont les eaux cristallines scintillent du bleu profond au vert émeraude. La mer séduit par ses criques secrètes, ses spots de snorkeling et ses sites de kitesurf. En outre, l'extraordinaire biodiversité marine est bien préservée grâce à pas moins de six parcs marins et à l’aire marine protégée d'Isola Capo Rizzuto.

L’arrière-pays, quant à lui, est dominé par trois grands massifs montagneux: Pollino, Sila et Aspromonte, chacun avec ses parcs nationaux. On y trouve également le Parc naturel régional de Serre et cinq réserves régionales où vous pouvez vous promener, faire du vélo et vous imprégner du calme de la nature tout au long de l’année.

UN VOYAGE DANS LE TEMPS

La Calabre est un carrefour de civilisations qui ont tour à tour façonné les contours de la région et en ont influencé profondément l’histoire. En partant à la découverte de la région, vous marcherez successivement sur les traces des Grecs, des

Byzantins, des Normands, des Arabes et des Français. Chaque village, monastère et château porte l’empreinte d’une époque différente. L'influence de la Grande Grèce se perpétue dans les fouilles archéologiques et les ruines anciennes, tandis que les époques baroque et médiévale se fondent harmonieusement dans les villes hautes en couleurs. Prenez le temps d’en découvrir et d’en apprécier toutes les facettes.

ICI, ON SE SENT LE BIENVENU

La Calabre vous invite à voyager dans le respect de l’homme et de la nature. Vous découvrirez des itinéraires à travers des zones marines protégées et

ferez des randonnées dans les forêts des impressionnants parcs naturels régionaux. Des pistes cyclables verdoyantes aux sentiers le long des gorges et des rivières, vous serez sans cesse surpris par la nature encore largement préservée. En chemin, vous rencontrerez de petites communautés qui vous accueilleront à bras ouverts. En bref, en Calabre, vous vous sentirez le bienvenu. Vous ralentissez, inspirez profondément et prenez conscience du bonheur de chaque instant. Les parfums, les couleurs, les saveurs et les récits fascinants de cette région vous rapprochent de l’essentiel. Ici, redécouvrez le temps, non pas comme un luxe, mais comme une richesse à chérir.

PLUS D'INFOS: calabriastraordinaria.it

L'Arco Magno, plage emblématique de San Nicola Arcella.

Le lac Passante à Sila.

Les Bronzes de Riace.

Le parc-musée MuSaBa.

Operazione finanziata dal Piano di Azione e Coesione (PAC) 2014/2020

Projet financé par le plan d'action et de cohésion (PAC) 2014/2020

Regione Calabria

L’ALENTEJO

LE SECRET LE MIEUX GARDÉ DU PORTUGAL?

Quand on pense au Portugal, les premiers noms qui viennent à l’esprit sont Lisbonne, l’Algarve, Porto et peut-être la vallée du Douro et ses vins mondialement connus. Mais la plus grande région du pays reste étonnamment sous les radars. L’Alentejo – littéralement ‘au-delà du Tage’ – est un tout petit peu plus grand que la Belgique, mais ne compte que 700 000 habitants. Cela en fait une destination idéale pour un roadtrip, sur deux ou quatre roues.

Un ‘roadtrip’ est parfois vite associé à des stations-service abandonnées, des villages hors d’âge et des points de vue grandioses. Ça fait aussi partie de la région, mais l’Alentejo a bien d’autres choses à offrir, avec des villes séculaires, une histoire riche, une cuisine étonnamment savoureuse et des logements uniques en leur genre. Mais ne brûlons pas les étapes...

DE FARO À LISBONNE

Le départ se fait de Faro, la capitale de l’Algarve, juste au sud de l’Alentejo. Depuis la Belgique, il est facile de s’y rendre en avion. De là, le mieux est de prendre une voiture de location pour Lisbonne, à moins que vous ne comptiez (comme nous) sur des jambes bien entraînées pour privilégier l’aventure à vélo. Votre fidèle destrier en acier peut être embarqué dans la soute de l’avion. Le rythme est certes un peu plus lent, mais l’expérience n’en est que plus intense.

AU FIL DU GUADIANA

Nous n’allons pas en ligne droite vers Lisbonne. Nous faisons d’abord un détour par la frontière espagnole. La ville portuaire de Vila Real de Santo António garde une belle animation. Les serveurs naviguent entre les tables, les touristes flânent le long de la

Page de gauche:

Mértola avec ses maisons blanches typiques. Ci-contre à gauche: Dans l’église de Santa Maria à Serpa, on trouve un mélange d’influences maures et catholiques.

À droite: L’Açorda alentejana, plat estival à base de pain.

promenade et les mouettes affamées sont constamment à l’affut.

Cette agitation cède vite la place au calme lorsque nous roulons vers le nord, vers l’intérieur des terres, en suivant les méandres du fleuve Guadiana, qui forme depuis longtemps la frontière avec l’Espagne. À Alcoutim, on a su tirer parti de cette situation: ici (et c’est unique en Europe), il est possible de traverser le fleuve avec une tyrolienne pour ‘voler’ du Portugal à l’Espagne. Une expérience qui ne s’oublie pas de sitôt.

ROULER DANS L’IMMENSE SILENCE

Les jours suivants sont avant tout caractérisés par le silence de la route et l’impressionnante immensité du paysage. Ça monte et ça descend, ce qui offre à chaque fois des perspectives différentes: des ondulations des collines aux champs à perte de vue remplis de chênes-lièges, en passant par des oliveraies et vignes, avec parfois une ferme abandonnée.

De temps à autre, le Guadiana réapparaît, jusqu’au moment où nous atteignons enfin l’impressionnant barrage d’Alqueva. Avec une superficie de 250 kilomètres carrés, son lac artificiel est l’un des plus grands d’Europe. Il fournit de l’électricité, de l’eau pour l’irrigation et (pour nous) des vues à couper le souffle. Depuis

© Vinegretteblog

À droite: Évora fait partie du patrimoine mondial de l’UNESCO, mais reste avant tout un merveilleux endroit de balade. Page de droite au-dessus: Les chêneslièges sont ‘écorcés’ tous les neuf ans: le chiffre indique l’année de la dernière récolte du liège. En dessous: Les vins de Talha sont élaborés à la manière des Romains, il y a plus de 2000 ans.

Monsaraz, village médiéval fortifié juché sur une colline, on a l’impression de se trouver au bout du monde. Les murs épais, les ruelles en ardoise et le centre piétonnier en font l’un des plus beaux sites de la région. Ici, vous sentez l’histoire, tout en profitant d’une gastronomie contemporaine et de spectaculaires couchers de soleil.

UN VOYAGE DANS LE TEMPS ENTRE BRIQUES ET PAVAGES

Monsaraz n’est pas le seul joyau historique de la région. Mértola vaut aussi le détour. Avec une position stratégique en bord de rivière, la ville respire l’histoire. La tour du château est visible de loin. Et une balade entre les maisons blanchies à la chaux permet de voir les traces de tous les peuples qui ont régné sur les lieux. L’église a par exemple été construite sur les fondations d’une mosquée: un témoin silencieux d’un riche passé qui prend vie dans les petits mais passionnants musées de la ville.

Encore plus au nord se trouvent les villes plus connues d’Elvas et d’Évora. Elvas séduit par son dédale de ruelles, son impressionnant aqueduc et l’immense fort de Graça. Cet édifice défensif du 18e siècle a été récemment restauré et montre à quel point la menace des envahisseurs était prise au sérieux à l’époque.

Le ressenti est différent à Évora: plus majestueuse, plus paisible, à taille plus humaine. La ville est reprise au patrimoine mondial de l'Unesco, et cela se voit. Entre le temple romain, l’aqueduc et la cathédrale, difficile de choisir où poser le regard. On a l’impression de se promener dans un musée vivant à ciel ouvert. La ville est un peu plus fréquentée que Monsaraz ou Mértola, mais cela ne gâche en rien le plaisir.

DORMIR COMME UN ROI

Les nuitées font toute la différence pour un roadtrip. Et l’Alentejo offre de nombreux logements insolites, souvent avec une bonne dose d’histoire. Les

pousadas par exemple: d’anciens monastères, châteaux ou villas transformés en élégants hôtels. Dormir dans une tour de château avec lit à baldaquin? C’est possible. Prendre son petit-déjeuner dans un jardin de style Renaissance? Envisageable aussi. Le charme et le caractère de ces endroits rendent le séjour inoubliable.

Et puis, il y a la cuisine. Il ne faut pas s’attendre à une gastronomie raffinée, mais plutôt à des plats copieux et efficaces, souvent à base de produits locaux. Açorda (savoureuse soupe à base de pain), gaspachos (soupes froides à base de tomates) ou ragoûts de mouton ou de gibier: chaque village a sa variante.

Les fromages, l’huile d’olive, le pain et les saucisses sont aussi fabriqués avec amour. Sans oublier les vins. Les vins de Talha, fermentés dans d’énormes amphores d’argile, comme le faisaient déjà les Romains, sont un incontournable. Au domaine viticole de Gerações, vous découvrez à quel point ce processus de préparation est exigeant

– et à quel point le résultat est délicieux. Une dégustation permet de goûter les différents styles, du jeune et frais au robuste et puissant. Il vous reste un peu de temps? Pensez à réserver une excursion en 4x4 dans les vignobles environnants: un vrai décor de film.

DES COLLINES VITICOLES À LA MER

Pour clôturer le roadtrip, cap à l’ouest et la côte atlantique. Porto Covo est un village de pêcheurs idyllique avec des maisonnettes blanches, des accents bleutés et une plage de rêve. Un peu plus animée, Alcácer do Sal est une municipalité où l’extraction du sel joue encore un rôle important.

En cours de route, un crochet possible peut vous emmener à Setúbal et au parc naturel de l’Arrábida: falaises, baies bleu azur et pinèdes odorantes au programme. Un petit paradis sur terre. De là, une courte étape vous ramène à Lisbonne, pour terminer le voyage en beauté en traversant le Tage en ferry.

EN PRATIQUE

Pour s’y rendre: Il y a des vols quotidiens pour Faro et Lisbonne. Des voitures de location sont disponibles dans les deux aéroports. Les clients Touring bénéficient d’une réduction de 10% chez Hertz: www.touring.be/fr/location-voitures Les vélos non électriques peuvent généralement être embarqués dans la soute de l’avion.

Où loger: Malgré la faible densité de l’Alentejo, il est relativement facile de trouver des logements abordables. Pensez à réserver l’une des pousadas, proposées par exemple sur www.visitalentejo.pt/fr. Booking.com propose aussi de nombreux hôtels originaux, gîtes ruraux et chambres d’hôtes. Les clients Touring bénéficient d’une réduction de 4% sur les réservations effectuées via Booking.com, en plus des autres réductions applicables. Plus d'infos: www.touring.be/fr/ avantages-touring/one-road

Organisation: Il est relativement facile de se déplacer avec son propre véhicule (loué) au Portugal. Vous trouverez beaucoup d’inspiration et d’itinéraires sur www.visitalentejo.pt/fr en cliquant sur ‘Nature’ puis ‘Cycling’. Si vous souhaitez vous lancer dans un voyage organisé à vélo, vous pouvez faire appel à des agences spécialisées, qui proposent diverses formules vélo avec transport des bagages et logements inclus.

Quand partir: Le printemps et l’automne sont des périodes idéales pour un roadtrip. Pendant les mois d’été, il peut faire très chaud à l’intérieur des terres. Les hivers sont par contre (trop) froids.

À moto vers

Assistance dépannage

la ville portuaire ou à vélo vers le village de pêcheurs ?

Au Portugal, voyagez comme vous voulez, Touring est à vos côtés. Vous tombez en panne en voiture, à moto ou à vélo ? Grâce à Move On Étranger (produit d'assurance d'AG), vous bénéficiez d'une assistance pour tous vos véhicules, électriques inclus. Notre réseau international de 60.000 patrouilleurs est toujours là pour vous :

Une assistance dépannage 24h/7 en Europe (hors Belgique)

Le rapatriement de votre véhicule

Un véhicule de remplacement jusqu’à 15 jours/an

Ne sont entre autres pas couverts : les taxis et autres véhicules de transport de personnes payants, tout événement déjà connu avant le départ.

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*soit € 108/an au lieu de € 135/an TTC. Touring Move On Étranger est un produit d'assurance d'AG. Prenez connaissance à l'avance de la fiche info et des conditions sur touring.be. Offre non cumulable avec d’autres actions et appliquée uniquement sur la première année de souscription. Promo valable du 02/06/2025 au 03/08/2025. Touring SA – Bd Roi Albert II 4 B12, B-1000 Bruxelles - RPM Bruxelles – TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA. AG Insurance SA détient une participation supérieure à 10% dans Touring SA.

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Guide pratique: vos vacances en voiture sans souci en France

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Vous découvrirez dans ce guide:

Des conseils pour éviter les samedis noirs et les embouteillages.

Les règles de circulation, les tarifs des péages et les zones environnementales.

Comment gagner du temps aux péages grâce à un badge de télépéage.

Que faire en cas de panne en France? Comment Touring vous aide à reprendre la route rapidement, notamment grâce à l’assistance 24/7.

Téléchargez ce guide pratique via la page web qrco.de/vacances-en-voiture. Ou scannez le code QR avec votre smartphone et glissez-le dans votre poche.

VACANCES EN VOITURE 2025

EN MODE SLOW VERS LE SUD

Beaucoup de chemins mènent au sud, et la plupart des touristes privilégient la route avec le moins d’encombrements. Ce qui revient à partir très tôt et arriver à destination très tard. Mais filer au soleil d’une traite ou avec trop peu de pauses entraîne souvent du stress en cours de route. Le slow travel peut soulager l’effort, même s’il est loin de convaincre tout le monde. Cet article propose quelques conseils pour éviter les mauvaises surprises en cours de route.

Zones de basses émissions

FRANCE*

La commande d’une vignette Crit’Air se fait exclusivement via le site officiel du gouvernement français: www.certificat-air.gouv.fr. Pas d’inquiétude si vous n’avez pas reçu la vignette avant votre départ: dans les 24 heures, vous recevez par e-mail une facture avec une photo de votre vignette, qui peut servir de preuve temporaire. La vignette Crit’Air coûte un peu moins de 5 euros, frais de port inclus.

ESPAGNE

La vignette française Crit’Air est acceptée en Espagne aussi, sauf à Barcelone. Pour conduire à Barcelone, il faut s’inscrire à temps (15 jours avant l’arrivée) ou demander une autorisation temporaire sur https://zberegistre. ambmobilitat.cat/en/ VehiclesEstrangers

ITALIE

Comme en Espagne, les étrangers ne peuvent pas acheter de vignette italienne. Le mieux est de garer sa voiture en dehors de la ZTL (Zona a Traffico Limitato) et de continuer en transports en commun. Si votre hôtel se trouve dans une ZTL, donnez votre plaque d’immatriculation à l’avance à l’établissement, pour obtenir une autorisation temporaire. Quelques exceptions parmi d’autres: Bologne, Milan et Palerme, où vous pouvez acheter un ‘ticket d’accès’ dans les kiosques à journaux et bureaux de tabac pour environ 5 euros/jour.

*Au moment d'écrire ces lignes, nous apprenions que la France avait l'intention de supprimer à terme ses zones à faibles émissions. Mais on n'en est pas encore là: l'utilisation de la vignette Crit'Air est toujours recommandée. Toutes les dernières informations sont disponibles sur le site www.touring.be/fr/articles/lez-europe

On ne vous apprend rien: de nombreux vacanciers ne parcourent des centaines de kilomètres en une seule journée qu’une fois par an. La voiture est poussée à bout pour les ‘grandes vacances’, mais ça n’a rien d’évident non plus pour les passagers. Vous partez en vacances avec de jeunes enfants? Préparez-vous au premier ‘c’est encore loin?’ avant même d’avoir quitté le pays. Le remède à ce type de désagréments est pourtant simple: prendre son temps. Moins de précipitation permet à tout le monde de mieux profiter du trajet. Prévoyez des étapes, et vos vacances commenceront dès que vous fermez la porte de votre domicile.

UNE BONNE PRÉPARATION

Il est bien sûr préférable d’anticiper certaines choses. Surtout en haute saison, il est conseillé de réserver bien à l’avance les logements pour les étapes. Même si vous voyagez en camping-car, il est préférable de vérifier la disponibilité et de réserver les emplacements dans les campings et aires de stationnement. Votre véhicule est électrique? Planifiez vos pauses de recharge de manière stratégique, et vérifiez s’il y a une borne disponible près de votre logement.

Diviser le trajet en étapes est une question de préférences personnelles. Il y a peut-être sur votre route des endroits que vous avez toujours voulu visiter, mais que vous avez jusqu’ici ignorés sans vous arrêter. Vous pouvez aussi prendre une carte pour repérer des endroits susceptibles de vous intéresser. Un village viticole ou un crochet par une belle ville, par

exemple? Regardez aussi s’il est possible de faire une activité amusante avec les enfants en cours de route. Un hébergement avec piscine, un parc d’attractions, aquatique ou animalier... Les options ne manquent pas pour ajouter un petit plus ou un peu de variation dans vos vacances en famille.

Et si vous roulez à l’électrique, vous devrez de toute façon vous brancher de temps en temps, donc l’excuse est toute trouvée pour joindre l’utile à l’agréable. Vous trouverez un peu d’inspiration sur notre carte (pages suivantes). Nous nous concentrons sur trois destinations populaires pour les vacances en voiture: la France, l’Espagne et l’Italie.

© Serre-Ponçon

Ci-contre: le lac de Serre-Ponçon, dans les Alpes du Sud, est un endroit idéal pour se rafraîchir sur la route vers le sud.

Ci-dessous: des sportifs à Serre Chevalier, à quelque 250 km de la Méditerranée.

DESTINATION FRANCE

Cap sur (le sud de) la France dans les mois à venir? Sachez que vous n’aurez pas la route pour vous, car l’Hexagone est LA destination de vacances préférée des Belges. Notre conseil pour celles et ceux qui veulent emprunter les autoroutes françaises pendant les mois d’été est toujours le même: ne partez pas les samedis noirs, ni les vendredis et samedis de juillet et d’août. Le meilleur jour pour voyager est le dimanche (ou en semaine). Le trafic peut devenir particulièrement intenable sur l’A6 et l’A7 (l’Autoroute du Soleil), pendant les week-ends. Lyon, Valence et Orange sont d’autres goulots d’étranglement bien connus. L’A20 à travers le Massif central est l’une des alternatives

Glacière de luxe

Pour ceux qui aiment garder des boissons et aliments au frais en déplacement, une glacière électrique comme la Dometic CFX 55IM est idéale. Cette glacière à compression offre d’excellentes capacités de refroidissement et dispose d’une machine à glaçons intégrée. Robuste, la CFX 55IM a une capacité de 53 litres, ce qui correspond par exemple à 84 canettes de 33 cl. Grâce à son compresseur efficace, la glacière refroidit jusqu’à -22°C, même avec des températures extérieures élevées. Elle est facile à utiliser via un écran numérique et peut être contrôlée à distance via une appli. Une caractéristique phare est le système de protection dynamique de la batterie à 3 niveaux, qui empêche la batterie de la voiture de se décharger. La CFX 55IM est donc idéale pour une utilisation en déplacement. La glacière fonctionne sur 12/24 V DC ou 100-240 V AC, et s’utilise donc en voiture ou en camping. Les poignées solides permettent un transport facile, mais il faut tenir compte du poids plutôt important de cette glacière high-tech durable. Elle est disponible en différentes tailles, avec ou sans fonction glace.

Plus d’infos: www.dometic.com

© Alpes Photographies

possibles, mais ceux qui veulent tenter le slow travel peuvent rouler vers le sud en empruntant la célèbre N7, la route nationale 7. Vous la retrouverez en rouge sur la carte proposée ci-contre, avec quelques suggestions de belles étapes en cours de route. Si vous séjournez sur la Côte d’Azur et que le thermomètre commence à grimper un peu trop à votre goût, sachez que les Alpes du Sud sont proches: l’occasion de découvrir les parcs nationaux des Écrins ou du Mercantour pour vous rafraîchir dans l’un des lacs cristallins. Ou faire du rafting, de l’escalade, du vélo ou de la randonnée...

Si vous roulez principalement sur les autoroutes, n’oubliez pas que vous devrez passer par des péages. Cela peut se faire manuellement aux barrières de péage, mais il est plus pratique d’utiliser un badge de péage électronique. Vous pouvez aussi utiliser ce badge pour payer automatiquement sur les tronçons dits ‘en flux libre’. Sur ces tronçons, il n’y a pas de barrières de péage traditionnelles, mais vous devez quand même payer. Le fonctionnement concret est expliqué dans l’encadré ‘Péages sans stress’ à la dernière page de cet article. Notre conseil? Commandez votre badge de télépéage gratuit via Touring et profitez de notre action d’été (voir encadré).

Ceux qui veulent tenter le slow travel peuvent rouler vers le sud en empruntant la célèbre Route nationale 7

BORDEAUX

SAINT-SÉBASTIEN FRANCE ESPAGNE

ALLEMAGNE

BRUXELLES

MONTPELLIER

GRENOBLE

SUISSE

ITALIE

BARCELONETTE

AIX-EN-PROVENCE

BRIGNOLES

DIRECTION

SUD DE L’ITALIE

5 itinéraires vers le sud

Tous les itinéraires sur cette carte comptent d’innombrables endroits très agréables pour une petite pause. Ceux qui se rendent dans la partie espagnole du golfe de Gascogne peuvent faire un crochet par la ville d’Orléans après Paris ou, plus loin, envisager une halte à Poitiers pour passer une journée avec les enfants au Futuroscope et/ou au tout récent Aquascope. Encore un peu plus au sud, les options pour s’adonner à l’œnotourisme dans la région de Bordeaux ne manquent pas. Les vacanciers en route vers une costa espagnole prendront un itinéraire plus à l’est, en passant par Perpignan, dans le sud de la France. La Costa Brava est juste de l’autre côté de la frontière et représente une étape parfaite si vous allez encore plus au sud. Et ceci n’est qu’un échantillon des innombrables joyaux à découvrir sur la route du sud.

Une alternative bien connue vers le sud de la France emprunte la célèbre N7, à suivre depuis Paris ou Lyon. Montélimar, Avignon et Aix-en-Provence font partie des belles haltes envisageables après Lyon. Vous pouvez aussi passer par Grenoble et traverser directement les Alpes du Sud, avec ses impressionnants panoramas et ses villages idylliques.

On entre en Italie via la France et/ou l’Allemagne et la Suisse. Si vous traversez l’Allemagne jusqu’à Bâle, vous pouvez envisager de vous arrêter pour découvrir Europa-Park, le plus grand parc d’attractions d’Allemagne. Plus loin, le canton du Tessin, dans le sud de la Suisse, est une étape unique en son genre. C’est la destination de vacances préférée de nombreux Suisses: plutôt bon signe, non?

Envie d’en savoir plus sur les destinations reprises ici, et bien plus encore? Parcourez les articles de notre blog: www.touring.be/fr/articles (rubrique ‘Loisirs & voyages’).

Cette carte est une interprétation artistique et présente quelques imprécisions par rapport à la géographie réelle.

MOULINS

ROANNE

PARC SPIROU

TESSIN LUGANO BERGAME PARC NATIONAL DU STELVIO

Problème de bagages?

Le coffre de toit est votre solution!

Pourquoi acheter une grosse voiture si elle est chargée uniquement pour les vacances annuelles? Les grosses voitures sont chères, et on les conduit souvent seul. Et pour ces quelques moments où il faut plus de place pour les bagages, il existe heureusement des solutions bien pensées: le coffre de toit ou le coffre d’attelage.

Les coffres de toit ont bien évolué. Chez Thule, vous trouvez une vaste gamme dans différentes tailles, comme le Thule Motion 3XL, qui va de 300 à 600 litres.

Le montage et l’utilisation sont beaucoup plus faciles qu’auparavant, et des accessoires pratiques tels qu’un cordon de serrage, un éclairage et une doublure de protection augmentent le confort d’utilisation. L’aérodynamisme a aussi été amélioré, même si un coffre de toit implique toujours une consommation supplémentaire.

Votre voiture a un crochet d’attelage?

Découvrez dans ce cas le coffre d’attelage Thule Arcos, qui offre 300 ou 400 litres d’espace supplémentaire pour les bagages. Étonnamment, les tests pratiques montrent que la consommation moyenne de la voiture diminue avec un coffre d’attelage, ce qui est particulièrement avantageux pour les voitures électriques. Pour trouver le bon coffre de toit ou d’attelage, consultez notre guide d’achat sur www.touring.be/fr/articles/guidedachat-coffres-toit.

Ci-dessus: la Costa Brava, dans le nord de l'Espagne, avec ses villages idylliques de Cadaqués et Figueres. En dessous: le lac Majeur, qui se trouve en partie en Suisse et en partie en Italie.

Il devient par ailleurs de plus en plus difficile de contourner les zones à faibles émissions (ZFE) en France. Pas moins de 30 nouvelles ZFE ont été ajoutées en début d’année, ce qui augmente sensiblement la probabilité d’en trouver une sur votre route. Il faut néanmoins noter que la France a récemment fait marche arrière en

réduisant le nombre de ZFE, car la mise en œuvre pratique ne se déroule pas comme prévu. Sachez toutefois qu’une vignette Crit’Air coûte un peu moins de 5 euros (frais de port inclus), alors pourquoi prendre le risque? Plus d’infos dans l'encadré ‘Zones de basses émissions’ au début de cet article.

© Thule

Souffler un coup en chemin?

DESTINATION ESPAGNE

Pour aller en Espagne, on passe inévitablement par la France. Sachez que le badge de péage dont nous parlions pour la France fonctionne aussi en Espagne. L’Espagne a ses propres zones de basses émissions (ZBE: zona de bajas emisiones) et fonctionne, comme la France, avec des vignettes. Malheureusement, les étrangers ne peuvent pas acheter une vignette espagnole. Mais la bonne nouvelle est que l’Espagne reconnaît la vignette Crit’Air française. Lisez les détails dans l'encadré ‘Zones de basses émissions’ au début de cet article.

En termes de slow travel, vous pouvez prévoir des étapes en France, mais il est bien sûr possible de regarder du côté du nord de l’Espagne pour trouver de beaux endroits sur votre trajet. La Costa Brava, dans le nord de l’Espagne, est une région qui reste méconnue mais qui a beaucoup à offrir. Il ne faut pas limiter la réflexion au littoral, mais aussi envisager les montagnes: les Pyrénées (catalanes) sont plus proches de la plage que vous ne le pensez. Vous aimez la culture? Rendez-vous dans le Triangle dalinien (Figueres, Portlligat et Púbol) pour visiter un des musées consacrés au surréaliste espagnol. La carte présentée dans les pages précédentes vous propose d’autres suggestions pour une escale agréable avant de rejoindre votre costa préférée.

DESTINATION ITALIE

L’itinéraire le plus courant vers l’Italie traverse la Suisse. La distance entre Bruxelles et Bâle est d’à peine 580 km, que ce soit via la France ou en partie via l’Allemagne (sans péage). De Bâle, vous rejoignez le tunnel du Saint-Gothard pour entrer dans le canton le plus au sud de la Suisse: le Tessin. Si vous cherchez une étape originale et intéressante sur le territoire suisse, envisagez une halte à Bellinzona, Lugano ou Ascona-Locarno. Toutes ces localités vous surprendront par leur riche histoire et leur touche italienne. Beaucoup de voyageurs l’ignorent, mais le lac Majeur et le lac de Lugano se trouvent en partie en Suisse. Et le célèbre lac de Côme se trouve à deux petits kilomètres de la frontière italo-suisse. Milan n’est pas très loin de la frontière non plus, à peine 50 km. En résumé, si vous avez coché l’Italie du Nord comme destination future, le nord de la Botte est moins éloigné de la Belgique qu’on ne le pense souvent. Il faut néanmoins savoir qu’une vignette autoroutière est nécessaire pour circuler sur les autoroutes et les voies rapides en Suisse. Vous pouvez acheter une vignette classique via Touring entre autres, ou opter pour la vignette électronique liée à votre plaque d’immatriculation. Cette dernière est évidemment la plus pratique: surfez sur via.admin.ch/shop pour l’obtenir en quelques clics. La Suisse compte également quelques tunnels avec un péage local, mais le tunnel du Saint-Gothard est gratuit si vous disposez d’une vignette autoroutière. Les tunnels prévus pour les trains

Il faut prévoir des pauses pendant un long trajet vers le sud. Mais trouver une table de pique-nique libre n’est pas toujours garanti, et emporter sa table et ses chaises n’est souvent pas une option quand le coffre est plein. Le LayTube de Coolado offre une solution. Ce siège/matelas gonflable est livré dans un sac de transport pratique de seulement 20 x 15 x 40 cm et 1,1 kg. Avec la pompe ePump X, petite et robuste, le LayTube se gonfle en moins d’une minute. Le LayTube est fabriqué en nylon robuste et résistant aux chocs. Le système de valves retient l’air et évite de se retrouver par terre après un moment. Le LayTube peut supporter jusqu’à 250 kg, on peut donc s’y asseoir à plusieurs. L’ePump X dispose de trois réglages pour la puissance de soufflage et se charge avec un câble USB, par exemple dans la voiture. Les buses fournies permettent de gonfler rapidement un matelas pneumatique ou un ballon de plage. Le LayTube coûte normalement 89 euros et l’ePump X 69 euros. Les lecteurs de Touring Magazine bénéficient d’une réduction de 30% avec le code Touring30.

Plus d’infos: www.coolado.be

autos (pour mettre son véhicule sur un train) ont également un péage local.

La Suisse n’a en ce moment qu’une seule zone de basses émissions, dans le canton de Genève. Comme en Espagne, vous pouvez utiliser la vignette Crit’Air française en Suisse: pensez à la commander. Malheureusement, cette vignette ne fonctionne pas en Italie, et les étrangers ne peuvent pas acheter de vignette italienne. L'encadré ‘Zones de basses émissions’ vous donne des informations et conseils concrets.

Mais il y a aussi une bonne nouvelle: le badge de péage que vous pouvez commander via Touring fonctionne sur les autoroutes italiennes. Sachez toutefois – et cela vaut pour toutes les destinations mentionnées – que ce sont les routes secondaires plutôt que les autoroutes qui mènent aux plus beaux endroits. Nous avons repris sur notre carte quelques conseils tentants pour l’Italie (du Nord) aussi. Passez de bonnes vacances et, surtout, prenez le temps.

Péages sans stress

Ci-dessous: le magnifique lac de Côme dans le nord de l’Italie.

Quiconque a déjà roulé en France, en Espagne, au Portugal ou en Italie connaît le phénomène des mois d’été: les files aux barrières de péage. Vous pouvez les éviter en commandant un badge de péage électronique Fulli sur notre site. Ce badge télépéage est associé à votre plaque d’immatriculation, ce qui vous permet de passer les barrières automatiques grâce à la reconnaissance de la plaque. Cela vous épargne les pertes de temps et soucis avec des cartes de crédit ou de la monnaie. Le badge fonctionne aussi sur les tronçons dits en flux libre (free flow) en France, où il n’y a pas de barrières de péage physiques mais où la surveillance se fait par caméras. À noter: le système de flux libre n’a pas encore été déployé à grande échelle en France. Seuls des tronçons de l’A13/A14 (Paris-Normandie), de l’A79 et de l’A4 sont des routes à péage sans barrières. Le décompte de vos péages se fait à la fin du mois, par domiciliation. Vous ne payez pas un centime de plus que pour un péage classique, et le badge est gratuit pour les clients Touring. Pensez néanmoins à commander votre badge à temps, car le délai de livraison peut aller jusqu’à 10 à 15 jours.

Bon à savoir: jusqu’au 1/09, Touring vous offre les frais de mise en service de votre badge et les frais de livraison. Et ce n’est pas tout, vous profitez en plus de 12 mois de frais de gestion gratuits pour vos péages en France.

Plus d’infos: qrco.de/peage ou scannez le code QR ci-contre.

Voyage organisé ou roadtrip improvisé ?

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Vous partez en voiture, en camping-car ou à moto ? Un pneu crevé, un moteur en surchauffe ou une batterie à plat... Notre réseau international de 60.000 patrouilleurs est à votre service 24h/7, à l’étranger. Voyagez l’esprit tranquille, Touring est à vos côtés. Et en ce moment, profitez de 20%* de réduction !

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Touring SA – Bd Roi Albert II 4 B12, B-1000 Bruxelles - RPM Bruxelles – TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA. AG Insurance SA détient une participation supérieure à 10% dans Touring SA. *soit € 95,20/an au lieu de € 119/an TTC. Off re réservée aux contrats annuels du produit Touring Go Étranger. Off re non cumulable avec d’autres actions et appliquée uniquement sur la première année de souscription, valable du 02/06/25 au 03/08/25 inclus.

ROADTRIP SUR LA CÔTE D’OPALE

DE DUNKERQUE

Dans l’édition précédente, cette rubrique vous emmenait dans l'Eifel. Cette fois, nous traversons la frontière nord de la France et longeons la Côte d'Opale jusqu'à la baie d'Authie. Point de départ de notre périple: les lieux qui furent le théâtre de l'opération Dynamo, il y a 85 ans.

Bruxelles Distance sur place

Dunkerque

km Wissant

km Wimereux Boulogne-sur-Mer Le Touquet-Paris-Plage Berck

Itinéraire

De 135 à 150 km, selon l’itinéraire emprunté sur place

Dunkerque > Wissant > Wimereux > Boulogne-sur-Mer > Le Touquet > Berck

En pratique Infos et roadbook: surfez sur qrco.de/week-end-escapade

À gauche: les vestiges du Mur de l'Atlantique ne sont jamais loin, comme ici à Berck-sur-Mer. Ci-dessous: le Cap Blanc-Nez se dessine au loin.

militaire. En dix jours à peine, quelque 338 000 soldats alliés ont réussi à s'échapper de ce qu'on appelait alors ‘l'enfer de Dunkerque’. Pour les cinéphiles, le film ‘Dunkerque’ (2017) de Christopher Nolan retrace ces manœuvres. Pour connaître exactement le déroulé des événements entre le 26 mai et le 4 juin 1940, le Musée Dunkerque 1940 permet de revivre cette incroyable histoire par le biais de documents, cartes, images et objets. Tout au long de notre itinéraire, la mémoire de la Seconde Guerre mondiale reste vive: bunkers, musées et vestiges de l'ancien mur de l'Atlantique (la ligne de défense allemande, qui

Cette rubrique vous propose de partir en week-end à l’étranger, mais jamais à plus de 350 km de Bruxelles. Située dans le nord-ouest de la France, la Côte d'Opale s'inscrit parfaitement dans cette limite. Cette bande côtière paisible, tantôt sauvage, s'étend de Dunkerque à Berck-sur-Mer, quelque 150 km plus au sud. Au fil du parcours, des falaises de craie se heurtent à de larges plages de sable, des collines verdoyantes descendent jusqu'à la mer et des stations balnéaires animées alternent avec de vastes zones naturelles.

OPÉRATION DYNAMO

Notre roadtrip commence là où s'est déroulée en 1940 l'opération Dynamo, la plus grande évacuation de l'histoire

s'étendait de la Norvège à l'Espagne), surgissent un peu partout. Après cette plongée dans l'histoire, nous quittons Dunkerque pour rejoindre Calais en passant par Gravelines. Nous contournons la ville pour nous éloigner le moins possible de la côte. Les collines sont verdoyantes, les virages parfois serrés et le très fréquenté Pas-de-Calais se dévoile occasionnellement à nos yeux. La route est des plus agréables, en voiture ou en camping-car (nombreux emplacements de camping sur le trajet, ndlr).

Notre GPS est réglé sur Wissant, première station balnéaire où nous marquons une halte pour respirer à pleins poumons sur la plage. Un peu plus loin, nous prenons le temps de

LISEZ LA SUITE EN LIGNE

Ce roadtrip vous tente? Lisez la suite en ligne. Vous y trouverez toutes les infos pratiques, y compris l’itinéraire, d’autres photos d’ambiance et la recette complète du plat régional. Sans oublier les liens utiles permettant de préparer au mieux votre escapade.

BON À SAVOIR

Bien que ce roadtrip ne nécessite pas forcément d'emprunter des routes à péage, sachez qu’il est possible de commander gratuitement un badge de péage électronique via Touring: www.touring.be/telepeage Notez également que la France dispose de zones à faibles émissions et que certaines villes, dont Dunkerque, exigent une vignette environnementale. La vignette Crit'Air peut être commandée en ligne. Infos: www.touring.be/fr/articles/critair

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ASTUCES

visiter les falaises de craie du Cap-GrisNez, point le plus proche de la Grande-Bretagne. Par temps clair, il est possible d’apercevoir la côte d'en face; les falaises blanches de Douvres ne sont qu'à 33 km.

CHARMANTES STATIONS BALNÉAIRES

Nous rejoignons ensuite le village de pêcheurs d'Audresselles, où les amateurs de fruits de mer trouveront plusieurs grands restaurants de poisson, dont La Marie-Galante et celui de l'Hôtel de la Plage. À peine 20 km plus loin, c'est un joyau de la Belle Époque qui nous attend: Wimereux, la plus ancienne station balnéaire de la Côte d'Opale. C'est de loin l'escale la plus haute en couleurs de notre roadtrip. Notez que la vitesse est limitée à 30 km/h sur une grande partie de l’itinéraire, ce qui est du reste la vitesse idéale pour profiter pleinement de la diversité des paysages.

Par temps clair, il est possible d’apercevoir la côte d'en face; les

falaises blanches de Douvres ne sont qu'à 33 km

LE

PLUS GRAND PORT DE PÊCHE DE FRANCE

Après Wimereux, nous partons à la découverte du cœur historique de la Côte d'Opale: Boulogne-sur-Mer. Les remparts médiévaux, le beffroi et la basilique sont les grands pôles d’attraction de la ville, mais elle recèle bien d'autres surprises. C'est notamment ici que se trouve le plus grand aquarium d'Europe: Nausicaá. En point de mire, le bassin géant de 10 millions de litres, traversé par un tunnel de verre de 18 mètres de long, où raies manta, requins et autres géants des mers glissent au-dessus de votre tête. À ne pas manquer si des enfants vous accompagnent!

Ci-dessus: la plage de Wimereux, la plus ancienne station balnéaire de la Côte d'Opale.

Ci-contre: promenade au Touquet, le long de belles constructions.

Ci-dessous: Se ressourcer sur la digue à Wissant.

Comme tous les gourmets le savent, Boulogne-sur-Mer est le plus grand port de pêche de France. Pour assister au retour de pêche, prévoyez d'être en ville un mercredi. En été, il est possible d'arpenter le port avec un guide et de déguster du poisson frais et des crustacés. Les autres jours, rendez-vous au marché aux poissons, étape incontournable des gastronomes.

LA BOURGEOISIE PARISIENNE

Avant-dernière étape: Le TouquetParis-Plage, sans conteste la station balnéaire la plus mondaine de la Côte d'Opale. Mais ne vous y trompez pas: la ville a aussi un côté moins guindé, qui permet à un large public de s'y sentir comme un poisson dans l'eau. Question charme et ambiance, Le Touquet rappelle Knokke (en beaucoup plus grand) dans un style subtilement britannique. On y trouve un grand nombre de villas, manoirs et hôtels de luxe, mais aussi des boutiques et des épiceries fines qui invitent à la découverte.

Notre périple s'achève à Berck-surMer, petite station balnéaire située dans la baie d'Authie. L’endroit est apprécié des baigneurs, mais aussi des phoques. Munissez-vous de jumelles, car ceux-ci préfèrent se prélasser sur un banc de sable plutôt que de poser devant votre objectif. Pour terminer ce roadtrip riche et varié, nous profitons d'une dernière balade sur la plage avant de rejoindre une terrasse ensoleillée.

SPÉCIALITÉS LOCALES

La sole meunière

Plus de 70 espèces de poissons différentes se vendent chaque jour à la criée de Boulogne-sur-Mer, le plus grand port de pêche de France. Rendez-vous dans l'un des nombreux étals de poissonniers de la Promenade Jean Muselet pour acheter la pêche du jour. Du Pont Marguet aux jardins du Nausicaá, flânez sur les passerelles en bois aménagées entre les aubettes, avec vue sur le port. Les femmes de pêcheurs, appelées 'Bazennes', vous donneront leurs meilleurs conseils de préparation.

La sole est une valeur sûre. En la saupoudrant de farine ‘à la meunière’, comme le faisaient les femmes de meuniers, ce délicat poisson plat cuit dans du beurre frémissant se pare d'une délicieuse croûte croustillante.

Selon la légende, ce plat aurait été l'un des préférés du Roi Soleil, Louis XIV, qui l'accompagnait sans doute d'un bon verre de vin blanc. Trouver un vignoble sur la Côte d'Opale n'est toutefois pas une sinécure. La fraîcheur et l'humidité du climat ainsi que la nature défavorable du sol ne sont pas propices à la viticulture. Et pourtant, 3 000 pieds de chardonnay ont été plantés à Haillicourt, à 85 km à l'intérieur des terres depuis Boulognesur-Mer. La vigne y pousse sur des terrils, ces monticules de scories et de gravats encore fumants issus de l'exploitation des anciennes mines de charbon. C'est sur ce vestige noir de l'époque minière, d'une hauteur de 136 mètres et incliné à 80%, que les raisins poussent et mûrissent de manière biologique. Il en résulte un vin blanc exceptionnel aux notes beurrées: le Charbonnay. Compte tenu de son emplacement hors du commun et de son rendement limité, il s'agit d'un produit régional exclusif, qu'il est plutôt difficile de se procurer. Envie de connaître la recette de la sole meunière? Scannez le code QR ci-dessous et lisez la suite en ligne.

TEXTE ET PHOTOS: JORIS LUYTEN

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

LA PHARMACIE DE VOYAGE

IDÉALE

Une pharmacie de voyage bien fournie n'est pas un luxe superflu, mais une préparation intelligente. Que vous partiez camper en montagne, que vous organisiez un city trip ou que vous vous rendiez à la mer en famille: des petits maux ou désagréments inattendus peuvent survenir n'importe où.

"N'achetez pas votre pharmacie de voyage à bas prix en ligne, mais adressez-vous à votre pharmacien ou consultez une boutique en ligne à la réputation fiable." Nous donnons la parole à Bert De Brael, conseiller en prévention chez Touring. "Dans votre pharmacie, le personnel connaît parfaitement les produits et peut vous expliquer en détail leur mode d’action et leur utilisation." Bert est un fervent adepte des sports de montagne et il lui arrive de disparaitre dans les montagnes pendant plusieurs jours. En cas de problème, les secours sont parfois trop éloignés, littéralement. Il emmène donc dans son sac à dos une pharmacie adaptée aux risques potentiels auxquels il est exposé. Bert: "En effet, le contenu de votre pharmacie de voyage est en partie déterminé par le type de voyage que vous prévoyez, ce que vous ferez sur place et votre profil médical personnel. En cas de doute, votre médecin peut vous aider à constituer votre pharmacie de voyage."

Ce qu'il faut éviter

Sur la base de vos expériences chez vous et pendant les vacances, vous pouvez envisager de glisser les produits ci-dessous dans votre pharmacie de voyage. Tenez compte du fait que certains produits sont destinés spécifiquement aux enfants ou aux adultes.

Médicaments contre la diarrhée, la fièvre, le mal des transports, les nausées, les reflux gastriques, les allergies et un laxatif. Pommades: répulsif anti-insectes, contre les piqûres d'insectes, les hématomes et les entorses. Trousse(s) de secours: pansements, pansements anti-ampoules, bandages, désinfectant (sans iode), ciseaux, pince à épiler, etc. Si vous allez au soleil: crème solaire, après-soleil et pommade contre les coups de soleil. Et pour ceux qui portent des lentilles de contact, n'oubliez pas votre solution de rinçage pour lentilles.

Parmi les trousses de secours achetées à bas prix sur un site Internet étranger, la qualité du contenu et l'origine des produits sont difficiles, voire impossibles à retracer. Faites preuve de discernement et ne prenez pas de risques inutiles.

N'oubliez pas non plus les médicaments personnels que vous devez prendre quotidiennement. Si vous prenez l'avion et que vous avez besoin d’un médicament à bord, demandez à votre médecin de préparer un document afin que vous puissiez emporter votre médicament dans votre bagage à main.

4 CONSEILS

01 N'ACHETEZ PAS EN LIGNE*

Rendez-vous dans votre pharmacie. Le personnel connaît parfaitement les produits et pourra vous expliquer comment les produits doivent être utilisés.

02 VACCINATIONS

Mieux vaut prévenir que guérir. Dans certains pays, une vaccination est nécessaire. Informez-vous en temps utile sur www.wanda.be.

03

PARTAGE DES DONNÉES MÉDICALES

Introduisez vos données médicales dans votre smartphone. Les secouristes peuvent consulter ces informations sans avoir à déverrouiller votre téléphone.

04 MODE D’EMPLOI

Une pharmacie de voyage ou une trousse de secours digne de ce nom est accompagnée d'un mode d’emploi expliquant clairement l'utilisation des produits. Veillez à l’emporter avec vous.

Bert De Brael, conseiller en prévention chez Touring.

ATTENTION AUX MÉDICAMENTS ILLÉGAUX!

Certains médicaments ne peuvent pas être emportés dans tous les pays. Le tramadol, par exemple, relève de la loi égyptienne sur l'opium. Dans d'autres pays, certains médicaments sont soumis à une législation locale stricte. Vérifiez auprès de l'Agence fédérale des médicaments et des produits de santé (AFMPS) pour les destinations dans l'espace Schengen: www.fagg-afmps.be. Pour les destinations hors Schengen, adressez-vous à www.incb.org/incb/en/travellers/index.html. Vous pouvez également consulter votre médecin traitant.

ET SI... VOTRE VOITURE VOUS LÂCHAIT SUR LA ROUTE DES VACANCES?

Nous venions de passer Lyon et nous pouvions déjà sentir les premiers champs de lavande. Et puis le joint de culasse de notre Peugeot 205 Rallye

a rendu l’âme. C’était il y a plus de 30 ans, mais ce qui s'est passé ensuite est encore gravé dans nos mémoires...

Nous étions jeunes et nous n’avions qu’une idée en tête dans la chaleur de cet été 1994: des vacances en camping dans le sud de la France! Avec quatre amis, nous filions, chargés de bagages, dans notre bolide clinquant sur la Route du Soleil. Jusqu'à ce que le sort se ligue contre nous et que nous nous retrouvions en panne le long de l'autoroute française.

Heureusement, nos parents étaient moins insouciants que nous. Ils avaient souscrit une assurance assistance voyage pour nous. Ce qui s'est passé ensuite, nous n'aurions pas pu l'imaginer, et encore moins l'organiser nous-mêmes. Nous avons été amenés en TGV (c’était quelque chose à l'époque!) et en taxi à notre destination finale. Notre Peugeot a été remorquée pour finir entre les mains d'un réparateur agréé après un remorquage. Et à la fin de nos vacances, nous avons pu récupérer notre voiture réparée sur le chemin du retour. Et ce, sans notre intervention! Tout a été réglé chez Touring à Bruxelles. Nous n'avons eu qu'une chose à faire: profiter de nos vacances.

WHO'S WHO

Sabrina Van Meerbeek a débuté il y a 13 ans au technical back office, un service très proche des pannes vécues par nos clients. Sabrina a assumé différentes fonctions au sein des services opérationnels. Aujourd'hui, elle est responsable du réseau international des patrouilleurs et de ses services de back-office. Un défi de taille qui lui procure encore beaucoup de satisfaction chaque jour lorsqu'un client est à nouveau dépanné.

Entre-temps, beaucoup de choses ont changé. De nos jours, nous avons tous un téléphone portable en poche et nos voitures sont devenues beaucoup plus fiables. Pourtant, il arrive parfois qu’un problème survienne et, dans ce cas, vous vous retrouvez au bord de la route, au début de vos vacances. Que faire?

Sabrina Van Meerbeek, International Network Manager chez Touring: En effet, beaucoup de choses ont changé, mais notre objectif en tant que prestataire de services d'assistance reste le même: vous décharger au maximum afin que vous puissiez profiter de vos vacances malgré votre panne. Si vous deviez vous retrouver bloqué aujourd'hui près de Lyon avec quatre personnes et tous les bagages, nous vous fournirions probablement plutôt une voiture de remplacement qu'un billet de train, mais il n’en était pas ainsi il y a 30 ans.

Comment faites-vous pour tout organiser pendant la période chargée des vacances d'été?

C'est un travail de titan que nous ne pouvons mener à bien que par une collaboration et des renforts tempo-

raires. Plusieurs dizaines de collaborateurs saisonniers viennent renforcer nos call centers pendant la période des vacances pour traiter tous les appels. Sur le terrain, nous travaillons en étroite collaboration avec le dispatching et les patrouilleurs de clubs étrangers, tels que l'ANWB (Pays-Bas), l'ADAC (Allemagne), l'ACI (Italie) et RACE (Espagne).

Chaque pays européen possède-t-il un Touring tel que nous le connaissons ici? Presque tous les pays. En France, par exemple, il n'existe pas d'organisme national d'assistance, mais nous avons des accords avec ARC Europe France, mieux connu en interne sous le nom d'ACTA France. Cette organisation fait partie d'ARC Europe, notre partenariat européen en quelque sorte. Étant donné que de nombreux Belges passent leurs vacances en France, nous disposons également de nos propres patrouilleurs sur place pendant les mois d'été. Une initiative qui sera d'ailleurs suivie par quelques autres clubs cette année. Ensemble, nous formons ‘The RoadPatrol Alliance’, un service international d'assistance routière en

France. Avec sa propre centrale de dispatching à Lyon, où collaborent des collègues belges, néerlandais, allemands, suisses et polonais pour dépêcher nos patrouilleurs encore plus vite auprès des voyageurs en détresse.

Pourquoi le déploiement de patrouilleurs est-il si important? Une dépanneuse locale peut aussi remorquer un véhicule jusqu'à un garage.

C'est vrai, mais le problème du vacancier n'est généralement pas résolu

Étant donné que de nombreux Belges passent leurs vacances en France, nous disposons également de nos propres patrouilleurs sur place pendant les mois d'été

par un remorquage. Les garagistes locaux sont souvent débordés durant les mois d'été, de sorte que même les petites réparations peuvent traîner en longueur. Nos patrouilleurs sont justement formés pour effectuer les réparations sur place. Pensez à la réparation d'un pneu, ou à la recharge ou au remplacement d'une batterie déchargée ou défectueuse. Ces problèmes peuvent être résolus beaucoup plus rapidement si un patrouilleur intervient directement à la place d'une dépanneuse. Et c'est tout bénéfice pour le vacancier.

La France est un grand pays. Vous ne pouvez quand même pas avoir des patrouilleurs qui circulent partout. Nous voudrions bien mais, en fait, ce n’est pas nécessaire. Nous recueillons des statistiques à propos des pannes depuis des années, et nous savons donc assez bien où se produisent la plupart des pannes. Nous stationnons des patrouilleurs à ces endroits, afin de limiter les distances à parcourir pour se

rendre sur les lieux des pannes. Cela nous permet d'aider plus de clients en moins de temps.

Avez-vous encore quelques conseils à donner aux futurs vacanciers?

Vous pouvez toujours effectuer vous-même quelques vérifications de base avant votre départ. Les pneus sont-ils à la bonne pression et ont-ils un profil suffisant pour effectuer le trajet aller-retour? Reste-t-il suffisamment d'huile moteur, de liquide de refroidissement et de liquide de lave-glace? Si vous ne conduisez pas beaucoup pendant l'année et que vous ne vous rendez donc pas souvent au garage, il n'est pas inutile de faire un contrôle avant de partir. Vous ne voudriez quand même pas que vos plaquettes de frein vous lâchent justement au moment où vous descendez le Mont Ventoux!

Mieux vaut ne pas y penser! Merci d'avance pour ces conseils, et nous vous souhaitons d’ores et déjà des vacances sans soucis.

LE SAVIEZ-VOUS?

Touring fait partie d'une association européenne de dépanneurs.

Grâce à des partenariats très étendus, nous disposons d'une énorme flotte de véhicules et de collaborateurs pour vous aider en cas d'urgence. Quant à vous, vous n'avez qu'un seul numéro de téléphone à retenir pour contacter un interlocuteur dans votre langue.

En 2024, Touring a traité:

120.000

APPELS de Belges en détresse à l'étranger

Ceux-ci ont donné lieu à 30.000

INTERVENTIONS de nature technique ou médicale. Pour ce faire, nous faisons appel à un réseau international de 8.000 VÉHICULES D'INTERVENTION

Et plus de 60.000

PRESTATAIRES

D’ASSISTANCE

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Set de soin solaire

Vous mettez bientôt le cap vers le soleil? N’oubliez pas votre crème solaire, avec un après-soleil pour hydrater la peau après l’exposition. Un facteur de protection solaire (SPF) de 30 est un minimum, et pensez aussi à vérifier la protection contre les UVA. Ce set coche toutes les cases.

Infos: www.ray.care/be

Prix: à partir de 41 euros

voyager futé

PROTECTION & HYDRATATION

Hygiène

Toutes les destinations n’ont pas les mêmes standards d’hygiène, et on entre en contact avec bien plus de choses qu’on ne croit. Un gel nettoyant permet de garder ses mains propres et fraîches partout. Ce produit de Rituals sent en plus très bon!

Infos: www.rituals.com Prix: à partir de 3,90 euros

Spray répulsif

Ce spray (100 ml) garde les moustiques et tiques à bonne distance. Adapté à toute la famille à partir de 2 ans, y compris les femmes enceintes. Un must absolu pour partir faire du trekking ou du camping en pleine nature.

Infos: www.decathlon.be Prix: 7 euros

Hydratation

Si vous passez la journée au soleil, il faut boire de l’eau. Beaucoup d’eau. Cela vaut aussi – si pas plus – pour les enfants qui jouent. Une gourde n’est pas un luxe. L’entreprise suisse SIGG aura à coup sûr un modèle qui plaira aux enfants. Infos: https://sigg.nl

Prix: à partir de 15 euros

TEXTE:

BART DE LANDTSHEER

En route

LA MOBILITÉ ICI ET AILLEURS

VOYAGES D’AFFAIRES

Pour leurs déplacements, les professionnels préfèrent de plus en plus le train à l’avion. C’est ce qui ressort d’une étude menée par BCD Travel sur les habitudes de voyages en train. Selon leurs conclusions, à coût et durée de voyage comparables, deux tiers des voyageurs préfèrent le train à l’avion. Les principales raisons de cette tendance en faveur du train sont la facilité d’accès aux gares (49%), le confort général (46%) et la possibilité de travailler pendant le trajet (41%). Les considérations environnementales jouent aussi un rôle majeur: 31% choisissent le train en raison de ses avantages en termes de durabilité. Infos: www.bcdtravel.com/blog

DÉPLACEMENTS

AUTONOMES

La Chine change les règles

La Chine interdit désormais aux constructeurs automobiles d’utiliser des termes tels que ‘conduite intelligente’ et ‘conduite autonome’ pour promouvoir des systèmes d’aide à la conduite. Le gouvernement a annoncé aux représentants de l’industrie qu’il allait durcir les règles en vigueur pour ce type d’améliorations technologiques. La mesure s’applique aussi aux kits mains libres, aux systèmes d’aide au stationnement et même aux ‘mises à jour à distance’, car pour la Chine, cela suggère à tort que les fonctions de conduite sont constamment améliorées. La mesure fait suite à un accident mortel impliquant une Xiaomi SU7 dont le conducteur pensait qu’un système de conduite autonome était activé. À l’heure actuelle, aucune voiture entièrement autonome n’est disponible sur le marché.

Source: Reuters

LE SAVIEZ-VOUS?

Il y a 50 ans, l’obligation de porter la ceinture de sécurité à l’avant du véhicule est entrée en vigueur dans notre pays. Aujourd’hui, 95% des conducteurs et passagers avant portent leur ceinture. Pourtant, une nouvelle analyse statistique de l’institut VIAS montre qu’en cas d’accident impliquant un seul véhicule, 1 conducteur tué sur 4 n’était pas attaché au moment de l’impact. Pour les conducteurs de camionnettes, 4 sur 10 ne portaient pas leur ceinture de sécurité au moment de l’accident mortel.

Source: VIAS

en bref

L’employeur le plus attractif

Selon une récente étude de Randstad, le secteur aéronautique belge se retrouve pour la première fois en tête des secteurs les plus attrayants pour travailler. L’ambiance de travail positive, le contenu passionnant de la fonction et les perspectives de développement ont pesé en faveur de l’aéronautique, qui détrône ainsi le secteur pharmaceutique. Brussels Airlines occupe la première place du secteur et la quatrième du classement général des employeurs les plus attractifs. Avec 360 engagements en 2025, la compagnie aérienne continue de se remettre de la crise du coronavirus. Brussels Airport et TUI obtiennent également de bons résultats, ce qui confirme l’attractivité globale du secteur. Infos: www.randstad.be/fr/propos-nous/actualite

9 200 VOITURES AVIATION

Le plus grand transporteur de voitures

Le constructeur automobile chinois BYD annonce avoir lancé le plus grand navire de transport de voitures au monde: le BYD Shenzhen. Cet impressionnant navire, d’une capacité de 9200 véhicules, est spécialement conçu pour soutenir les efforts d’exportations mondiales des voitures électriques de BYD. Le BYD Shenzhen est le premier de quatre navires de ce type commandés par le constructeur à des chantiers navals chinois. Cette expansion de sa flotte de navires permet à BYD de renforcer sa position sur le marché mondial des véhicules électriques tout en soulignant son engagement en faveur d’une logistique durable et efficace.

SD Worx constate que le nombre de travailleurs qui optent pour le budget mobilité au lieu d’une voiture de société a doublé en 2024 par rapport à l’année précédente, même s’il s’agit toujours d’une minorité de 0,85% des travailleurs du secteur privé.

Après le succès de l’édition de ce début d’année, FEBIAC confirme que la prochaine édition du Salon de l’Auto aura lieu du 9 au 18 janvier 2026, sur le site habituel de Brussels Expo.

La SNCB lance l’abonnement Flex Parking, un abonnement de parking flexible sur mesure pour les navetteurs qui se rendent sur leur lieu de travail deux ou trois fois par semaine. Ce produit vient s’ajouter au populaire abonnement Flex et est proposé avec une carte de 6 à 10 accès valables pendant un mois, ou une carte de 40 accès valables un an.

Selon les calculs de l’UCL Saint-Louis de Bruxelles, la taxe kilométrique en Flandre pourrait rapporter jusqu’à 3,4 milliards d’euros par an (à 10 centimes/km). La vignette ne rapporterait quant à elle ‘que’ 130 millions d’euros. Que vont décider les responsables politiques? Affaire à suivre...

À Liège, le tram circule à nouveau dans les rues pour la première fois depuis 1968. Les travaux avaient débuté en 2019, mais ont accumulé quelque deux ans et demi de retard.

© Brussels Airport

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À GAGNER:

12x €100 de crédit à utiliser chez Interparking pour l’usage de votre choix (parking, carwash, recharges électriques).

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Il suffit d’être en possession d’une Pcard+ Touring et de répondre correctement avant le 31 juillet à une question simple. Une question subsidiaire permettra de déterminer les gagnants parmi les bonnes réponses.

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Nous n'avons jamais perdu autant de temps dans les embouteillages qu'aujourd'hui. Ce constat s’explique facilement: notre pays compte de plus en plus d'habitants et de personnes actives, et les activités de loisirs en dehors de la maison prennent une place de plus en plus importante dans nos vies. Nous sommes donc plus souvent sur la route. Parallèlement, l'infrastructure routière vieillissante nécessite des travaux importants, qui entraînent à leur tour des ralentissements considérables.

Oui, il y aura un prix à payer...

Pourtant, nous continuons à prendre notre voiture. Parce qu'il n'y a souvent pas d'autre solution. Si les transports publics sont plutôt efficaces dans les grandes villes, ailleurs ils ne parviennent pas à répondre à la demande croissante et de plus en plus complexe en matière de mobilité. Inutile de dire que le manque de fiabilité des services et les grèves successives n'arrangent rien. Les embouteillages sur nos routes ne cessent dès lors de s’allonger....

Certains experts en mobilité affirment que la mobilité est trop bon marché. Selon eux, nous prendrions trop souvent la voiture parce que son coût est peu élevé. Leur solution consisterait à faire payer davantage les gens pour se déplacer. Cette prise de position est pour le moins surprenante dans un pays déjà champion du monde de la taxation. Elle ignore notamment l'impératif selon lequel la mobilité doit rester accessible et abordable pour tous, jeunes et vieux, riches et pauvres. Si nous commençons à appliquer des politiques tarifaires pour déterminer quand et comment quelqu'un peut se déplacer, nous risquons de tomber dans la ségrégation sociale et de

Il est inacceptable que la fluidité et l'efficacité du trafic passent au second plan.

porter préjudice aux personnes financièrement fragiles. Ce n'est pas du tout ce que nous voulons. Et votre organisation de mobilité s'y opposera fermement.

Chez Touring, nous trouvons tout aussi incroyable et inacceptable que l'augmentation des pertes de temps dans le trafic soit trop souvent passée sous silence. Nous faisons ici référence à la façon dont notre infrastructure routière est (ré)aménagée et entretenue. La fluidité du trafic semble être d'une importance secondaire dans les choix qui sont posés. C’est une bonne chose d’accorder une plus grande attention à la sécurité et au confort des cyclistes et des piétons lors de la reconfiguration des routes, des carrefours et des centres-villes. On peut également se réjouir de l’intégration de davantage de zones vertes qui améliorent la résilience climatique. Mais il est inacceptable que la fluidité et l'efficacité du trafic passent au second plan. On ne peut pas supprimer un grand nombre de places de parking et s'étonner ensuite en voyant le nombre croissant de voitures qui tournent en rond pour se garer.

C'est pourquoi nous lançons un appel aux gestionnaires de nos routes: pensez à intégrer l'efficacité et la fluidité du trafic dans la gestion des (ré) aménagements routiers. À défaut, il y aura un autre prix à payer: celui des embouteillages, du temps perdu, des émissions de CO2 inutiles et de beaucoup de frustration légitime.

THIERRY WILLEMARCK, PRÉSIDENT DU TOURING CLUB ROYAL DE BELGIQUE

DACIA BIGSTER HYBRIDE

+ Habitabilité et coffre

Équipement de série et optionnel

Consommation réelle

Rapport qualité/prix

- Banquette arrière un peu raide

Amortissement parfois perfectible

Plastiques durs omniprésents

Pas de version 7 places

LIRE NOS ESSAIS DÉTAILLÉS? SCANNEZ

LE CODE QR

Avec le Bigster, Dacia grimpe en gamme. En termes d’espace, d’équipements, de confort, mais aussi de motorisations… et de prix.

Ce nouveau SUV familial marque une étape dans l’évolution de la marque roumaine, fidèle à son ADN de simplicité, mais plus valorisante que jamais. Sachez-le, le Bigster n’est pas un remplaçant du Duster, il le complète. Plus spacieux, mieux équipé, il s’adresse à des familles en quête d’un véhicule polyvalent, mais qui demeure abordable. Long de 4,57 m, le Bigster se situe dans la tranche haute du segment

Avec des tarifs débutant à moins de 24 000 euros, il s’impose comme une alternative sérieuse aux SUV concurrents, bien plus chers.

C. Il dépasse ainsi des véhicules comme les VW Tiguan et Peugeot 3008. Il est aussi plus long que le Duster, auquel il emprunte certains traits, comme les poignées de portes arrière intégrées ou

les protections de bas de caisse. Mais il s’en démarque par un style plus massif, une ligne de toit tendue, de grandes jantes (jusqu’à 19 pouces) et une peinture bi-ton inédite chez Dacia. L’esprit aventurier reste bien présent, avec plus de 20 cm de garde au sol et des protections en Starkle, un plastique recyclé et teinté dans la masse. Bref, ce Bigster s’attaque à une forte concurrence qui, outre les VW et Peugeot déjà citées, compte des cadors comme les Ford Kuga, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Opel Grandland, Renault Arkana ou encore Toyota Rav4... Des concurrents qui sont tous plus onéreux! À bord, on retrouve des plastiques durs, une habitude chez Dacia, tarifs

C’est, en centimètres, la différence de longueur entre le Bigster et le Duster. Suffisant pour faire du nouveau venu le modèle le plus logeable de la gamme Dacia.

SUR LA ROUTE

Confortable, stable et agréable à conduire, le Bigster se montre très convaincant au quotidien. Sa suspension encaisse bien les défauts de la route, et la direction se montre précise, sans lourdeur. Seul l’amortissement semble légèrement perfectible. Mais c’est bien tout ce qu’on pourra lui reprocher. L’insonorisation progresse également grâce aux vitrages épaissis, même si certains bruits restent perceptibles en accélération. Une conduite douce permet d’en tirer le meilleur parti.

UNE HYBRIDATION

obligent, mais ils sont bien assemblés. L’équipement s’enrichit nettement: hayon électrique, toit ouvrant panoramique, clim bizone, console centrale avec rangement réfrigéré et, sur les finitions supérieures, réglage électrique (partiel) du siège conducteur. La présentation reste sobre, mais gagne en clarté. L’écran central de 10,1 pouces est compatible Apple CarPlay/Android Auto sans fil, et un second écran numérique affiche les infos de conduite. Des points d’accroche "YouClip" permettent d’ajouter des accessoires modulables (porte-gobelet, support smartphone…). À l’arrière, la banquette fractionnée 40/20/40, livrée dès

le niveau Expression, améliore la modularité. L’espace à bord est convaincant grâce à l’empattement allongé. Le coffre atteint 612 à 702 litres selon la version, et jusqu’à 1.912 litres sièges rabattus. Aucune version 7 places n’est prévue, ceci afin de préserver la compétitivité tarifaire, mais aussi et surtout d'éviter de faire de l’ombre au Jogger. Ce choix permet au Bigster de rester simple, cohérent et bien calibré pour son segment. En version hybride, l’ambiance se fera plus "cocooning" grâce à une console centrale plus haute. On apprécie aussi le volant en similicuir, agréable en main. Bref, un vrai Dacia… en grand.

L'inédit moteur hybride de 155 ch est un véritable exemple d'efficacité. Il permet de rouler très souvent sur son mode électrique: jusqu'à 80% du temps en ville. Cela apporte de la douceur dans la conduite et des économies d'énergie: nous avons relevé 5,1 l/100 km lors de notre essai en conditions réelles alors que Dacia annonce 4,6 l/100 km selon le cycle d'homologation WLTP! Pas mal du tout pour un grand véhicule aux prestations routières très homogènes. Les transitions d’une énergie à l’autre se font de manière imperceptible, mais pas tout à fait inaudible, le moteur essence pouvant se monter présent dans les phases d’accélération. Mais rien de dramatique cependant si on conduit ce Bigster comme il doit l'être, "en bon père de famille".

CONCLUSION

Pour nous, le Bigster réussit son pari: proposer un SUV familial, spacieux, moderne et confortable, tout en restant fidèle à l’esprit Dacia. Il montre que la marque peut monter en gamme tout en gardant son bon sens et sa logique budgétaire. Alors oui, cette version hybride est clairement plus onéreuse, mais le surcroit de technologie justifie cet écart qui, de toute façon, laisse encore la concurrence loin derrière.

LES CHIFFRES

Prix € 28.990 (essence 140 ch à partir de € 23.990)

Moteur

(hybride) 155 ch - 377Nm.

L/l/h (mm) 4.570/1.813/1.710

Poids à vide 1.562 kg

Coffre 612 litre

AVANTAGE CLIENTS

Les prix de l’énergie les plus bas

Économisez sur vos factures d’énergie

grâce à Touring

Recharge de voiture à domicile, panneaux solaires ou usage domestique traditionnel… Économisez en moyenne 326 euros par an.

VOTRE AVANTAGE

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June s’occupe du passage au nouveau fournisseur d’énergie et de la déconnexion de l’ancien fournisseur. Le changement a lieu 3 à 4 fois par an et toujours après votre accord. En un seul clic, vous payez beaucoup moins cher votre consommation.

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Cette offre est réservée aux clients d’un produit Touring annuel.

TEXTE:

VINCENT HAYEZ

En

route

NOUVEAUX MODÈLES DE VOITURES À L'ESSAI

Premier modèle 100% électrique de Suzuki, l’e-Vitara marque un tournant pour la marque japonaise. Il conserve l’esprit du Vitara thermique tout en adoptant une plateforme dédiée, deux ou quatre roues motrices et des batteries LFP réputées fiables. Plus SUV familial que baroudeur pur, il propose un coffre modulable grâce à une banquette coulissante. Design sobre, habitacle classique mais soigné (cuir bicolore en haut de gamme) et comportement routier rassurant. Compact et confortable, il vise les trajets urbains comme les escapades à la campagne, surtout en version 4x4. Si le tarif annoncé débute autour de € 30.000, il pourrait devenir un sérieux atout pour Suzuki en Europe.

Renault poursuit son offensive électrique en revisitant ses icônes. Après la R5, c’est au tour de la R4 de renaître, sous forme de crossover compact. Moins fun que la 5, mais plus pragmatique, elle cherche à séduire au quotidien… sans renier ses origines. Deux versions sont proposées: une 120 ch (batterie 40 kWh) avec 300 km d’autonomie, et une 150 ch (batterie 52 kWh) pour 400 km… Comptez 300 par temps froid et/ou sur autoroute. Les prix démarrent de € 29.900 (120ch) à € 36.900 pour la 150 ch haut de gamme, ce qui reste élevé dans un segment où subsistent des modèles thermiques plus accessibles.

Perpétuer le "vrai" petit cabriolet

MINI COOPER S CABRIO

La Mini Cabrio reste fidèle à l’esprit original: pare-brise avancé, capote souple façon sac à dos, compteur Always Open et vraie sensation de roulage cheveux au vent. Peu habitable, mais toujours fun, elle soigne l’ambiance à bord (matériaux colorés, éclairage, écran central précis et lisible au soleil). Sur la route, la Cooper S (204 ch) offre un vrai dynamisme, une direction vive et une belle sonorité en mode Go-Kart. Dommage que les palettes soient en option. Moins naturelle qu’autrefois, mais toujours aussi joueuse et attachante, la Mini Cabrio demeure un plaisir rare et unique dans sa catégorie. Prix: dès € 36.100.

FORD PUMA GEN-E

Idée fumeuse ou coup de génie?

Avec son moteur de 163 ch, sa batterie de 43 kWh et une conso relevée de 14 kWh/100 km, le Puma Gen-E allie plaisir de conduite, efficacité énergétique et tempérament dynamique. Ford a su préserver les qualités routières de la version essence: direction précise, châssis affûté, motricité rassurante. L'autonomie WLTP atteint 376 km, et la recharge rapide (100 kW) permet de regagner 2 heures de route en 23 minutes. Côté pratique, il surpasse la concurrence avec 574 litres de coffre grâce à sa Gigabox, un bac ingénieux sous-plancher, et un frunk à l’avant. L’ergonomie reste classique, avec deux écrans bien intégrés, une console centrale aérée, et un équipement de série généreux dès € 35.490. À l’extérieur comme à l’intérieur, le style reste sobre. Ce Puma électrifié réussit donc son pari: compromis confort-dynamisme, autonomie réaliste et vraie polyvalence familiale.

PLUS D'ACTU AUTO?

SCANNEZ LE CODE QR OU SURFEZ SUR qrco.de/essais-voitures

Nouvelle génération thermique de l’A6, cette Avant aurait pu s’appeler A7. Plus longue et plus cossue, elle conserve l’élégance intérieure Audi, avec deux ou trois écrans selon la configuration. Sous le capot, un large éventail thermique: essence 204 à 367 ch, diesel 204 ch, et hybrides rechargeables à venir. Essayée ici en version d’entrée (2.0 essence 204 ch), elle impressionne par son isolation phonique, sa précision de conduite et son agilité inattendue malgré ses 1.800 kg. Sans Quattro ni roues arrière directrices, elle garde un excellent dynamisme. Une vraie A6 à moins de € 60.000 (€ 58.600), mais attention aux options…

actu auto

Ferrari fixe des limites

Chez Ferrari, tout n’est pas permis. Pour préserver l’image de la marque et la valeur de ses modèles, certaines demandes de personnalisation sont désormais rejetées. La palette de couleurs a été restreinte, et les clients qui feraient appel à des préparateurs sans filtre pourraient être exclus. Une manière d’éviter les excès trop voyants.

Ford Focus: fin en novembre

C’est confirmé: la production de la Ford Focus s’arrêtera en novembre 2025. Les dernières commandes sur mesure doivent être passées dans les prochaines semaines. Aucun remplaçant direct n’est prévu. La gamme européenne comptera désormais sur les SUV Puma et Kuga, ainsi que sur les Explorer et Capri électriques.

Car-Pass: 1.411 fraudes en 2024

L’an dernier, 1.411 fraudes au compteur ont été détectées sur près de 850.000 Car-Pass émis en Belgique. Les véhicules importés restent les plus concernés. Le cas le plus spectaculaire? Un Mercedes Sprinter passé de 890.613 à 394.890 km.

La R5 électrique bientôt… hybride? Horse, dont Renault est actionnaire, a dévoilé un système hybride compact pouvant se loger à la place d’un moteur électrique sur une plateforme dédiée. Une technologie prometteuse pour élargir l’offre de modèles comme la R5 ou la future 4L, actuellement réservés au tout électrique. Parions qu’une version hybride finira par voir le jour.

Un coup de frais pour rester dans le match

À chacun sa mécanique

Quatre ans après son lancement, l’Opel Mokka évolue par petites touches: nouveau logo, équipements enrichis (deux écrans 10’’, caméra 180°, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, ChatGPT intégré). La gamme se resserre autour des motorisations les plus puissantes: essence 130 ou 136 ch, hybride 136 ch et électrique 156 ch (batterie 54 kWh, 402 km). L’hybride brille par sa sobriété (4,8 l/100 km) et son roulage fréquent en électrique jusqu’à 120 km/h. Agréable au quotidien, le Mokka reste discret mais convaincant. Reste un tarif peu incitatif: € 25.800 en essence, € 29.400 en hybride, € 36.490 pour l’électrique, malgré un équipement généreux de série.

Le VW Tayron allonge le Tiguan de 16 cm pour offrir plus de coffre (705 à 885 L) et jusqu’à 7 places, même si les deux sièges arrière restent d’appoint. Habitacle familier, doté de grands écrans et d’une banquette coulissante, mais encore trop d’ergonomie tactile. L’offre mécanique est vaste: essence mild-hybrid 150 ch, diesel 150 ou 193 ch, essence 204 ou 265 ch (4Motion), et deux PHEV (204 ou 272 ch). L’hybride atteint presque 100 km d’autonomie électrique, le diesel reste pertinent, et les suspensions pilotées assurent un confort remarquable. Le Tayron convainc sans tapage, avec une vraie polyvalence familiale. Prix: à partir de € 48.860.

VW TAYRON

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FIAT 500

DOLCE VITA ASSURÉE OU EN OPTION?

Avec son design intemporel et son style décontracté, la Fiat 500 séduit depuis des années. Mais que vaut cette charmante citadine en tant qu’occasion: en a-t-elle plus qu’on ne pense sous le capot, ou reste-t-elle limitée aux apparences?

Lorsque Fiat a relancé la 500 en 2007 (oui, ça fait déjà un moment), la marque a directement pu compter sur un nouveau hit de l’été. C’est son design qui fait la popularité de cette petite trois portes inspirée de la Fiat Panda. Les courbes, les porte-àfaux courts, le clin d’œil au passé: elle a ce côté voiture-jouet qui donne envie de la conduire. Le thème rétro est aussi visible à l’intérieur, avec un tableau de bord assorti à la carrosserie et des commandes arrondies. Les finitions sont simples, mais généralement solides. Depuis le lifting de 2016 (qui se remarque aux blocs optiques redessinés), l’intérieur a un look un peu plus moderne, avec un système d’infodivertissement amélioré. L’ensemble reste toutefois assez basique par rapport à certains concurrents.

Fiat 500 électrique: plus de style que d’autonomie

En 2020, Fiat a présenté une toute nouvelle génération de sa 500 (à hayon et cabriolet), disponible uniquement en tant que voiture électrique. Cette 500e se distingue de la 500 classique d’un point de vue technique et offre des équipements modernes. Il y a deux options de batterie: 24 kWh et 42 kWh. Mais seule cette dernière est vraiment utile pour un conducteur qui effectue régulièrement de plus longs trajets. Avec la petite batterie (qui a depuis été retirée de la gamme), il faut recharger après 180 km seulement, alors que la grande atteint les 330 km d’autonomie. Il s’agit des chiffres WLTP, donc il faut en pratique compter sur 150 et 250 km, respectivement. La batterie de 42 kWh est clairement le meilleur choix. Il existe également une version 3+1 du modèle à hayon, avec une petite portière supplémentaire à l’arrière, côté passager – pratique si vous utilisez souvent la banquette arrière. La Fiat 500e est bien plus chère que ses prédécesseuses. Fiat travaille sur une version hybride plus abordable, attendue pour 2026.

La 500e se distingue de la 500 classique d’un point de vue technique

TEXTE: ROBIN VAN DEN BOGAERT

POUR QUATRE, MAIS TOUT JUSTE

En théorie, la Fiat 500 est une voiture à quatre places, mais dans la pratique, c’est tout relatif. À l’avant, on est étonnamment bien assis même pour une personne assez grande, bien que le réglage du siège reste limité et que le volant ne soit pas ajustable en profondeur. L’assise haute offre une bonne vision d’ensemble dans un trafic plus dense, mais semble moins naturelle si on a l’habitude d’une voiture basse classique. Si vous envisagez une Fiat 500, pensez à faire un essai pour vous assurer de pouvoir trouver une bonne position de conduite.

À l’arrière, il y a juste assez de place pour deux enfants, ou des adultes de petite taille. L’accès à la banquette arrière se fait via un mécanisme de rabattement des sièges avant, ce qui

n’est pas toujours pratique. Le volume du coffre est également limité. Avec 185 litres, ça passe tout juste pour les courses, mais il faudra faire preuve d’inventivité pour une poussette ou pour partir en week-end. Heureusement, la banquette arrière se rabat, ce qui permet de créer plus d’espace de chargement (750 litres au total).

ESSENCE, DIESEL OU HYBRIDATION LÉGÈRE

Au fil des ans, la gamme de moteurs de la Fiat 500 a régulièrement évolué. Elle a commencé sa carrière avec un 1.2 (69 ch), un 1.4 (100 ch) et un 1.3 MJet diesel (75 ch, puis 95 ch). À partir de 2010, le 0.9 TwinAir (85 ou 105 ch) a allongé la liste. Ce bicylindre turbo est nerveux et donne un beau bruit, mais dans la pratique, il consomme plus

La Fiat 500 est disponible dans les motorisations suivantes

Quelles variantes?

La Fiat 500 existe dans des variantes pour presque tous les goûts et les couleurs. Outre la 500 (trois portes) et la 500C (avec toit ouvrable en tissu), Fiat a utilisé l’appellation 500 pour des modèles complètement différents, afin d’étendre le succès du modèle d’origine à l’ensemble de la gamme. C’est ainsi qu’en 2012, la Fiat 500L a par exemple vu le jour: un monovolume dont l’espace intérieur et l’espace de rangement pour les bagages en font une voiture idéale pour les familles. La suspension est bien plus confortable que celle de la 500, mais côté électronique, la 500L a ses caprices. En règle générale, les modèles sortis après les adaptations de 2017 sont plus fiables.

Par ailleurs, en 2014, Fiat a lancé la 500X, un crossover compact qui combine le charme de la 500 et une allure plus robuste. Certaines versions ont aussi une traction 4x4. La 500X partage la scène avec la Jeep Renegade et a dès le début réussi à se forger une relativement bonne réputation. La 500X est la plus fiable de la famille 500.

Aujourd’hui, elle ne fait néanmoins plus partie de la gamme Fiat, son rôle ayant été repris par la Fiat 600. En 2020, Fiat a lancé une série électrique: la 500e à hayon et cabriolet.

Générations

Fiat 500 (312)

• 2007-2023 (relooking en 2016)

• Longueur 3.546 mm, largeur 1.627 mm, hauteur 1.488 mm

• Essence, diesel ou hybridation légère

• Traction avant

Fiat 500C (312C)

• 2009-2023 (relooking en 2016)

• Longueur 3.571 mm, largeur 1.627 mm, hauteur 1.488 mm

• Essence, diesel ou hybridation légère

• Traction avant

Fiat 500L (199)

• 2012-2022 (relooking en 2017)

• Longueur 4.242 mm, largeur 1.784 mm, hauteur 1.665 mm

• Essence ou diesel

• Traction avant

Fiat 500L Living (199L)

• 2013-2018 (relooking en 2017)

• Longueur 4.384 mm, largeur 1.784 mm, hauteur 1.665 mm

• Essence ou diesel

• Traction avant

Fiat 500X (334)

• 2014-2023 (relooking en 2018)

• Longueur 4.248 mm, largeur 1.796 mm, hauteur 1.600 mm

• Essence, diesel ou hybridation légère

• Traction avant ou quatre roues motrices (4x4 seulement jusqu’en 2018)

Fiat 500e (332) & 500e Cabrio (332C)

• 2020-présent

• Longueur 3.632 mm, largeur 1.683 mm, hauteur 1.527 mm

• Entièrement électrique (batterie de 24 ou 42 kWh)

• Traction avant

qu’annoncé. Le 1.2 essence est économique en ville et fiable, tandis que le 1.3 MJet diesel convient pour les conducteurs réguliers. Le trois cylindres 1.0 hybride (à partir de 2020) offre le meilleur compromis entre performances et efficacité. Sa conduite est douce et les changements de vitesse fluides, même si sa puissance reste limitée (70 ch).

CHÂSSIS RIGIDE

Un point négatif souvent évoqué pour la Fiat 500 est le châssis. La suspension est un peu dure, surtout sur les modèles antérieurs à 2016. La combinaison d’un empattement court et d’un amortissement dur ne permet pas de classer le confort parmi ses atouts. Ce n’est qu’à partir des modèles post-relooking de 2016 que la suspension a été un peu assouplie. Avec ses 3,55 mètres de long, la Fiat 500 est parfaite pour la ville. Mais son rayon de braquage de 11,7 mètres est décevant. La Panda, modèle techniquement proche, a besoin de près de deux mètres de moins.

CABRIOLET OU ABARTH

Fiat a aussi pensé aux amateurs de cabriolets et de modèles sportifs. La 500C ajoute un grand toit électrique en tissu qui s’ouvre jusqu’à la limite du

hayon du coffre. Idéal pour ceux qui aiment rouler avec le toit ouvert sans les inconvénients d’un cabriolet classique. Le mécanisme est solide, mais mieux vaut le vérifier avant d’acheter. Contrôlez que l’ouverture et la fermeture se font en douceur et qu’il n’y a pas de fuite dans le coffre. Les versions Abarth sont techniquement proches de la 500 classique, mais avec une tout autre approche: sportive, bruyante et rapide. Elles s’adressent davantage aux conducteurs sportifs qu’aux amateurs de confort. Enfin, le constructeur a sorti diverses séries spéciales, qui permettent de trouver une Fiat 500 d’occasion à son goût. Choisissez de préférence une version Lounge ou supérieure pour avoir la climatisation.

UN CHOIX ATTRAYANT

La Fiat 500 n’est pas la voiture la plus spacieuse ni la plus silencieuse de sa catégorie, mais elle compense largement par son charme et le plaisir de conduite à faible vitesse. La fiabilité est correcte, même si quelques points d’attention subsistent pour la suspension, l’échappement et l’éclairage. Si vous cherchez une citadine compacte avec du caractère et du style, la Fiat 500 reste un choix attrayant, même des années après son lancement.

À QUOI FAUT-IL FAIRE ATTENTION?

La Fiat 500 est généralement fiable, mais présente quelques défauts récurrents. Ainsi, les modèles plus anciens montrent souvent une usure excessive des freins, en particulier des disques. Les systèmes d’échappement sont sensibles à la rouille, surtout les modèles qui effectuent souvent de courts trajets. Certaines versions de moteurs présentent des fuites d’huile au niveau du carter, identifiables à des taches d’huile sur le sol ou à une odeur de brûlé pendant la conduite.

Par ailleurs, les poignées de porte (qui peuvent se détacher) et les roulements de roue (bourdonnement à l’arrière) sont des points faibles connus, de même que le mauvais fonctionnement des feux. Lors de l’achat, vérifiez que tous les feux fonctionnent et que

l’entretien a toujours été effectué dans les temps. Il est aussi conseillé d’être attentif aux défaillances électriques, telles que la panne de l’éclairage du tableau de bord, des soucis avec la radio ou des problèmes de reconnaissance de la clé. La 500C avec toit en tissu requiert une attention particulière: vérifiez que le toit s’ouvre et se ferme en douceur, et qu’il n’y a aucune trace d’infiltration d’eau dans le coffre. Le troisième feu stop situé sur le couvercle du coffre est aussi un point d’attention, car il peut se détacher ou laisser passer l’humidité. Et comme toujours, règle d’or: en cas de doute, demandez une inspection indépendante. Un gros avantage de la Fiat 500 est son faible coût d’utilisation et d’entretien.

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Les vacances approchent. Et vous avez peut-être un long trajet en voiture vers le sud au programme. Avec quatre passagers, une montagne de bagages, un coffre de toit ou même un porte-vélos. Avant le départ, mieux vaut vérifier que votre voiture est prête pour le voyage. Voici comment faire. TEXTE: JO

PRÉPAREZ VOTRE VOITURE

POUR LES VACANCES

Augmenter la pression des pneus

Les pneus doivent toujours être gonflés à la bonne pression, surtout avec une voiture fort chargée. Vous trouvez en général sur le montant de la portière ou sur la trappe à carburant un autocollant indiquant des valeurs telles que 2,2-2,8 bar. Le premier chiffre correspond aux trajets avec un conducteur seul, le second au véhicule chargé au maximum. Si vous n’avez pas de compresseur pour augmenter la pression des pneus, utilisez un de ceux mis à disposition dans une station-service. Vérifiez en même temps la bande de roulement: le minimum légal est de 1,6 mm, mais il faut tenir compte du long trajet et du chargement. Le poids supplémentaire accélère l’usure, et la profondeur de la bande de roulement passera donc plus vite sous la limite. Vérifiez aussi les éventuelles fissures dans les flancs des pneus: elles sont un signe de vieillissement de la gomme, et cela augmente le risque de crevaison.

FAIT REDÉMARRER VOTRE MOTEUR… ET VOTRE JOURNÉE!

Nos patrouilleurs sont sur le pont pour vous dépanner en cas de besoin. Voici cependant les conseils de Christophe Matthys (37 ans) pour reprendre la route sans attendre notre intervention. Christophe est patrouilleur chez Touring depuis 2017. Il vous vient en aide si vous rencontrez un problème dans la région bruxelloise. Avec le sourire en prime.

CHRISTOPHE

Bien charger les bagages: l'atout sécurité

Lors du chargement des bagages, pensez à placer les objets les plus lourds au fond du coffre. Ne mettez pas d’objets trop lourds dans un coffre de toit. Et ne laissez jamais d’objets détachés sur les bagages ou sur la plage arrière. En cas de freinage d’urgence ou d’accrochage, un tel objet se transforme en projectile qui peut causer de graves blessures.

Vérifier le niveau des liquides

Vérifiez le niveau d’huile moteur avec le moteur froid (au moins 30 minutes après le dernier trajet). Retirez la jauge, essuyez-la, replongez-la dans le réservoir d’huile et retirez-la à nouveau. La trace d’huile doit se situer entre les indications des niveaux ‘minimum’ et ‘maximum’. Si la trace est sous le minimum, il faut ajouter une huile adaptée (appelez votre garagiste pour vérifier le bon type d’huile).

Demandez aussi à quelqu’un de faire le tour de la voiture pendant que vous activez les clignotants, les feux stop et tous les autres feux. C’est important, surtout si vous avez un porte-vélos monté sur le crochet d’attelage. Si le porte-vélos dissimule la plaque d’immatriculation, il faut prévoir une plaque supplémentaire bien visible.

Vous pouvez aussi contrôler vous-même le niveau de liquide de refroidissement, et en ajouter si nécessaire. Trouvez le bon réservoir sous le capot (consultez le manuel en cas de doute) et faites un contrôle visuel pour confirmer que le niveau de liquide se situe entre les valeurs minimale et maximale. Ajoutez du liquide si nécessaire. Attention, le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement peut être très chaud. La procédure est la même pour le liquide lave-glace. Ce réservoir a généralement un bouchon bleu avec pictogramme de pare-brise de voiture, d’essuie-glace et une ligne pointillée symbolisant des gouttes d’eau.

Exclusivité pour les clients de Touring Move On Belgique

Move On est le produit le plus complet de Touring, avec toute une série de services dont vous bénéficiez toute l’année. Vous avez la garantie d’une assistance dépannage pour tous vos véhicules.

Il est aussi possible d’éviter une panne en planifiant un check-up préventif d’une valeur de 75 euros. Les pneus, les freins, le niveau d’huile et la batterie sont contrôlés en même temps.

Vous avez un produit Touring Move On Belgique et vous souhaitez planifier ce contrôle? Appelez le 02 233 24 24.

Pour devenir client Move On, consultez les conditions sur www.touring.be/fr/nos-formulesdepannage

Si vous souhaitez également bénéficier des services Move On à l'étranger, optez pour Move On Étranger.

TEXTE: THIERRY SARASYN

à deux roues

NOUVEAUTÉS ET ESSAIS

YAMAHA TÉNÉRÉ

Yamaha a revitalisé à elle seule le segment des motos d’aventure de milieu de gamme. Six ans plus tard, la marque franchit une nouvelle étape. La Yamaha Ténéré 700, devenue la référence dans sa catégorie, bénéficie d’une solide mise à jour. Suspensions améliorées, nouveau tableau de bord, garde-boue haut, nouvelles commandes, cartographies modifiées et, surtout, une version Rally qui fait clairement référence aux motos avec lesquelles Yamaha a marqué l’histoire du Rallye Dakar. Toutes ces améliorations se traduisent par une expérience de conduite à la fois reconnaissable et raffinée. La Ténéré peut affronter les pistes désertiques les plus difficiles, mais se comporte tout aussi agréablement sur la voie publique. Bref, une moto qui se prête également bien à une utilisation quotidienne. Associée au caractère remarquable de son bloc bicylindre CP2, la Ténéré 700 Rally est une moto que vous enfourcherez tous les jours le sourire aux lèvres. Prix: 12.899 euros.

Tous des Dakaristes HONDA XL750 TRANSALP

LA VUB-3 LADY DE VANUCCI

Sécurité pour les femmes

Bonne nouvelle pour les femmes motardes, car avec la VUB-3 Lady, Vanucci a conçu des sneakers élancées, élégantes, sans compromis en matière de sécurité. De l’extérieur, la VUB-3 Lady ressemble à une chaussure de sport moderne. Mais comme toutes les bonnes bottes de moto, elle est équipée de protections de cheville, de réflecteurs de talon et procure un excellent confort. Grâce au laçage et à la coupe spéciale pour femmes. La Vanucci VUB-3 Lady est disponible dans les tailles 36 à 42, pour seulement 129,99 euros.

La Transalp de Honda a fait ses débuts en 1986 et, dans sa version 600 cm3, elle était une vraie bonne à tout faire. Même si Honda s’est inspirée de la moto avec laquelle Cyril Neveu a remporté le Rallye Dakar, la Transalp était, dès le départ, avant tout une routière. C’est toujours le cas en 2025. Bien que le bicylindre de Honda ait connu une évolution fulgurante. Il a été entièrement revu voici

PLUS D'ACTU MOTO? SCANNEZ LE CODE QR OU SURFEZ SUR qrco.de/essais-motos

deux ans et Honda dévoile déjà une version améliorée. Les commentaires des clients ont débouché sur une moto dotée de suspensions améliorées, d’une face avant plus moderne et de commandes très conviviales pour contrôler l’électronique. Le résultat? La Honda XL750 2025 est la meilleure Transalp jamais construite par Big Red. Le tout à un prix compétitif de 11.199 euros.

HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE ULTRA

Élégante et luxueuse

La Harley-Davidson Street Glide Ultra 2025 est l’ultime routière de luxe de Milwaukee, construite sur la récente plateforme Street Glide. Avec un puissant Milwaukee-Eight 117 à l’avant (1923 cm3, 107 ch, 175 Nm), une grande protection contre le vent et 141 litres d’espace pour les bagages, elle offre un confort inégalé au pilote et à son passager. Elle est dotée d’une électronique de pointe, d’un écran TFT de 312 mm et de commandes intuitives. La finition est irréprochable, mais le prix – en partie dû à la livrée – est corsé : à partir de 33.995 euros dans notre version d’essai. Pourtant, elle parvient à convaincre par son caractère réactif, sa stabilité impressionnante et sa richesse d’équipement. Luxueuse, confortable et étonnamment maniable – à condition que le budget suive.

Motard, mais pas que ?

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Produit d'assurance d'AG

Grâce à Move On Belgique, une seule assistance dépannage suffit pour votre moto, voiture, vélo ou trottinette, électrique ou non. En cas de panne sur la route, 200 patrouilleurs sont disponibles 24h/7 pour vous, partout en Belgique, et jusqu'à 100 km au-delà de la frontière. Partez en toute tranquillité, Touring est à vos côtés.

Attention : les véhicules ancêtres, taxis et autres véhicules de transport rémunéré de passagers, les frais de pièces de rechange et les pannes causées par le non-respect du carnet d’entretien, entre autres, ne sont pas inclus.

Plus d’infos ? Ou une offre gratuite ? Surfez sur touring.be ou appelez le 0800 24 024. Le produit comporte certaines limitations et exclusions. Lisez les conditions générales et la fiche produit (IPID) sur touring.be avant de souscrire.

*Soit € 195/an TTC. Touring SA, Bd Roi Albert II 4 bte 12, 1000 Bruxelles, IBAN : BE97 0689 0997 8649 –BIC : GKCCBEBB, RPM Bruxelles - TVA BE 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission, pour AG Insurance SA. AG Insurance SA détient une participation supérieure à 10% dans Touring SA.

TEXTE:

JO VERLUYTEN

à deux roues

NOUVEAUTÉS ET ESSAIS

Comment choisir ses sacoches de vélo?

POUR VOS ESCAPADES OU GRANDES AVENTURES

Les voyages à vélo organisés avec transport des bagages inclus sont à la mode. Mais comment faire si vous souhaitez organiser vous-même votre escapade de plusieurs jours sur deux roues, en transportant vos bagages? Des sacoches adaptées sont dans ce cas essentielles.

La question va tôt ou tard traverser l’esprit de tous les cyclistes qui rêvent d’une aventure à vélo dans leur région favorite: comment transporter toutes mes affaires sans sacrifier trop de confort à vélo?

AVEC OU SANS PORTE-BAGAGES

Les vélos de ville et vélos électriques sont souvent équipés d’un porte-bagages sur lequel viennent se fixer deux sacoches latérales. C’est une solution pratique pour les vêtements de rechange ou d’autres affaires volumineuses. Faites quand même attention à la répartition du poids: veillez à bien équilibrer les sacoches, et mettez les objets lourds au fond.

Le facteur taille a aussi son importance: des sacoches trop grandes sur un petit vélo peuvent venir cogner vos talons. Besoin d’un peu de rangement en plus? Une sacoche ou sac cylindrique

supplémentaire à fixer sur le centre du porte-bagages est une option qui a peu d’influence sur la manière de rouler. Si votre vélo n’a pas de porte-bagages d’origine, vous pouvez opter pour un modèle universel à ajouter. Ce type de porte-bagages se fixe à la tige de selle, à l’axe arrière ou à la fourche arrière inclinée, en fonction d’où sont situées les attaches, s’il y en a. Au besoin, demandez conseil dans un magasin de vélos spécialisé.

SACOCHE DE GUIDON

Une sacoche de guidon est certes plus petite, mais elle est idéale pour les objets à garder à portée de main en cours de route. Avant d’acheter, vérifiez la fixation: la sacoche est-elle bien adaptée à votre guidon, en tenant compte de votre GPS ou compteur? D’éventuels câbles peuvent aussi gêner.

Certains modèles ont des sangles sur le bas pour attacher une petite sacoche en plus. Dans ce cas, faites quand même attention au poids, car une sacoche de guidon trop lourde rend le vélo moins maniable.

SACOCHES DE SELLE ET DE CADRE

Les sacoches de selle, populaires chez les cyclotouristes et bikepackers qui roulent avec un vélo de course ou un gravel, se fixent à la tige de selle et sous la selle. Si elle est bien serrée, une telle sacoche ne change pas grand-chose à votre manière de rouler.

Les sacoches de cadre se placent sous le tube horizontal du cadre, ou s’attachent parfois au tube de la selle ou au tube inférieur, à l’aide d’une petite sangle. Des sacoches plus petites peuvent aussi être fixées à la fourche avant. Certaines fourches ont des attaches prévues pour, mais la plupart des sacoches gardent un système de montage universel.

RETROUVEZ D'AUTRES GUIDES D'ACHAT ET ESSAIS DE VÉLOS SUR qrco.de/essais-velos

conclusion

Il existe des sacoches adaptées à tous les types de vélos. Essayez de limiter leur poids, répartissez intelligemment les charges et tenez compte de votre vélo: un vélo électrique avec un moteur roue arrière est déjà lourd à l’arrière – le mieux sera de compenser en optant pour des sacoches à fixer sur la fourche avant. Pensez aussi à des sacoches étanches pour les jours de pluie. Et surtout, n’oubliez pas de profiter de la liberté que vous offrent les voyages à vélo!

Prix

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ANS DE MOBILITÉ

130 ANS DE TOURING,

Lorsque Touring vit le jour il y a 130 ans sous le nom de Touring Club, la bicyclette était un symbole de statut social et l'automobile un rêve inaccessible pour la plupart des gens. Pourtant, 1895 est une date charnière dans l'histoire de l'automobile. C’est à ce moment que naquit le concept de mobilité, et Touring se voyait bien y jouer un rôle important.

Cette réflexion aboutit à la création de la "Ligue nationale pour l'Amélioration des Routes" durant l'été 1891. La graine d'un club cycliste belge était ainsi semée. C'est finalement Gaston Berlaen, membre du Cycling Club de Laeken, qui fonda un club sur le modèle français. Le 22 février 1895, la création officielle du Touring Club de Belgique (aujourd’hui Touring) devint réalité. C’est peu de temps après que parut le tout premier numéro du magazine des membres, le précurseur de celui que vous avez sous les yeux.

PROMOTION DU TOURISME

Lors de la création de Touring en 1895, il n’était guère question de mobilité en Belgique et dans les pays voisins. L'espace public disponible était principalement occupé par des charrettes tirées par des chevaux, des piétons, un cycliste de temps à autre et des rails de tram et de train. Et l'entretien des routes allait en dimi-

nuant à mesure que le train gagnait en popularité.

En 1891, un certain Roger de Goeij laissa entendre que les choses ne pouvaient pas continuer ainsi. Il conçoit l'idée d’aménager des pistes cyclables d'un mètre de large. Il voulait financer l'entretien par des taxes vélo, une initiative tout à fait visionnaire.

Depuis le début, Touring promeut les excursions à vélo et développe des guides et des cartes à cet effet. La sécurité, l'infrastructure et l'expérience touristique vont de pair. Le club s'adresse aux ministres, aux gouverneurs et aux bourgmestres avec des exigences claires: de meilleures routes, des panneaux de signalisation, la protection du paysage, etc. Dès 1897, Touring obtient l'exemption des droits de douane pour les vélos et lance en même temps l'idée de faire de même pour l’automobile. Il faut préciser que les droits de douane faisaient obstacle au tourisme transfrontalier, le passage de la frontière étant à l'époque un cauchemar bureaucratique. Les bases du tourisme international sont ainsi posées...

Entre-temps, une courte mais remarquable annonce, parue dans le Bulletin Officiel de mars 1897, indique

Brussel / Bruxelles

que l’ "hippomobile" sera bientôt remplacée par l’automobile. Mieux encore, elle évoque pour la première fois le terme de "tourisme familial". Cette même année, le magazine consacrera aussi une nouvelle rubrique entière à la voiture.

Salon de l'Auto de 1906, le club présente la chambre d'hôtel moderne (du futur). La chambre est équipée de tout le confort moderne et hygiénique. La presse et les visiteurs du salon se montrent très enthousiastes.

Au cours des années et des décennies qui suivent, Touring prouvera à maintes reprises qu'il défend les intérêts de l’usager de la route. Lorsque, juste avant la Première Guerre mondiale, le prix de l'essence triple, Touring entre en action. Malheureusement, la guerre met un terme à tous les développements en cours. Mais à peine 40 jours après le grand conflit mondial, Touring publie un bilan de l'état des routes, l'un des chevaux de bataille du club. Peu de temps après, le contenu redevient "business as usual": les voyages de groupe reprennent et Touring met à nouveau la pression sur le monde politique. Et les prix de l'essence?

Touring peut lutter contre leur hausse en se mettant à table avec plusieurs des grands fournisseurs de carburant.

En 1926, Touring publie un rapport sur le réseau routier qui montre qu'à peine un quart des quelque 8.700 km de routes nationales, 1.600 km de routes provinciales et plus de 33.000 routes locales sont en bon état. Le club exige la constitution d'un Office national de la Voirie chargé de la réparation et de l'entretien de notre réseau routier.

LES ANGES DE LA ROUTE

Touring traverse également la Seconde Guerre mondiale, mais décide d'adapter son organisation aux temps nouveaux. En attendant, l'idée d'orga-

En 1948, Touring Secours devient réalité. Les 12 premiers patrouilleurs belges prennent la route sur leur side-car

Un nouveau président, nommé au début des années 1900, continue sur cette lancée. Il milite notamment pour une séparation plus claire des voies de circulation pour les voitures et les cyclistes, pour l'installation d’un éclairage urbain et pour la numérotation de nos routes.

Touring fait également parler de lui au début du 20e siècle. En effet, lors du

niser des patrouilles routières motorisées, à l'instar de nos pays voisins, fait son chemin. La Croix-Rouge internationale demande par ailleurs de permettre une telle forme d'assistance routière. En 1948, le grand moment est arrivé: Touring Secours devient réalité. Les 12 premiers patrouilleurs belges prennent la route sur leur side-car. Initialement surnommés les "anges de la route ", ils sont formés pour réparer les pannes mécaniques et administrer les premiers soins aux blessés. Et ils ne se contentent pas d'aider les automobilistes en détresse ; en hiver, ils répandent également du sable et des cendres sur les routes glissantes. Ils sont par ailleurs la source par excellence pour les bulletins météorologiques et les informations routières sur les radios nationales. Eh oui, Touring Mobilis est une idée qui a plus de 75 ans.

Les développements se succèdent alors rapidement: Touring Secours propose une assurance pour les accidents mortels à partir de 1950, mais veut en même temps (à partir de 1953) jouer aussi un rôle préventif en enseignant le code de la route par le biais d’écoles de conduite. Au début des années cinquante toujours, Touring lance sa propre agence de voyages où l'on peut réserver des chambres d'hôtel et acheter non seulement des billets de train en Belgique et à l'étranger, mais aussi des billets de compagnies aériennes et maritimes.

PREMIÈRE MONDIALE EN 1958

1958 est une année particulière, et pas seulement en raison de l'Exposition universelle de Bruxelles. Dix ans après la création de Touring Secours, Touring lance en 1958 son service d’assistance voyage, rebaptisé par la suite Touring Assistance. Une modifi-

Dix ans après la création de Touring

Secours, Touring lance en 1958 son service

d’assistance voyage, rebaptisé par la suite

Touring Assistance

cation de loi en matière de douanes et accises permet cette année-là à des véhicules d’entrer et de sortir du pays sans problème. Si cette "ouverture des frontières" comporte également des risques, Touring y voit de nouvelles opportunités. Pour parer à d'éventuelles catastrophes à l'étranger, Touring imagine le "livret d'assistance". Il s'agit de bons détachables pouvant être échangés à l'étranger contre des services spécifiques, tels que le rapatriement, le paiement des droits de douane et l'assistance juridique et technique. Par la suite, viennent s’y ajouter également des bons pour le transport aérien, l'assistance médicale et les frais à caractère personnel, les frais de remorquage, l'envoi de pièces détachées et même l'envoi d'un chauffeur de remplacement, entre autres. Tout cela est géré par l'AIT, l’Alliance Internationale de Touring Clubs et d’associations d'automobilistes.

En 1967, Touring Secours commence à rembourser partiellement les frais de dépannage par le biais d'une police d'assurance spécifique pour les "services de dépannage et de remorquage". Un an plus tard, l'organisation de ces services de remorquage devient

beaucoup plus efficace grâce au déploiement à l'échelle nationale de son propre service radio. Désormais, les patrouilleurs peuvent être appelés par le biais de 12 centrales radio, alors qu'auparavant, ils se contentaient de parcourir les routes pour tirer d’affaire les automobilistes en détresse.

À partir du milieu des années 1970 et au cours des décennies suivantes, il devient de plus en plus évident que les grandes idées révolutionnaires se sont imposées et que Touring évolue plus qu'il ne révolutionne. Les lignes de force sont tracées et l'accent est mis sur ce qui peut être meilleur et plus efficace dans ce cadre. Le parc automobile est renouvelé, les moyens de communication informatisés, la cartographie fait son apparition, etc. En bref, de 1974 à son centenaire (1995), Touring travaille d'arrache-pied pour rester non seulement l’organisation la plus grande, mais surtout la plus puissante au service du tourisme et des usagers de la route dans notre pays.

LA MOBILITÉ, UN DROIT FONDAMENTAL Pendant ce temps, l'évolution se poursuit sans relâche et Touring continue de s'adapter à un marché sans cesse plus complexe. Et ce n'est pas seulement le marché qui devient plus complexe, la mobilité et les transports créent également de nouvelles opportunités. Mais il y a aussi un revers à cette médaille: les embouteillages ne cessent de s’allonger et les infrastructures ne se développent pas assez vite. Des solutions sont à l’étude, mais elles traînent en longueur parce que des "procédures" entravent la prise de décision. Et que faisons-nous au sujet de la pollution de l'air et du climat en général? Dans cet imbroglio, Touring tente toujours de défendre les intérêts

de toutes les parties, même s'ils sont parfois diamétralement opposés. Dans cette démarche, l'organisation ne perd jamais de vue que la mobilité doit rester libre et abordable pour le plus grand nombre.

Avec des gouvernements qui se succèdent rapidement en changeant de couleur et de politique, trouver un équilibre acceptable n’est pas une sinécure. Les transports publics doivent-ils être plus chers, moins chers ou gratuits? Faut-il décourager l'usage de la voiture et, le cas échéant, sur le compte de qui? Qu'en est-il de la tarification routière, des vignettes et des routes à péage? Le covoiturage est-il toujours d'actualité? Quels sont les effets des horaires de travail flottants sur les embouteillages? Le télétravail doit-il être stimulé en permanence? Comment gérer la multimodalité? L'introduction d'une taxe kilométrique intelligente est-elle judicieuse? Comment nous adaptons-nous à l'ère électrique? Dans les coulisses de Touring, l'énergie créative est en pleine effervescence.

130 ANS À VOS CÔTÉS

Notre mobilité est non seulement un puzzle complexe, mais notre comportement en matière de voyages est lui aussi en constante évolution. Touring prend le pouls avec son "Baromètre des vacances" (voir ci-contre), une enquête annuelle auprès de nos compatriotes. Les résultats de cette enquête ont souvent un impact direct sur l'organisation interne de Touring. Selon ce baromètre, la France, par exemple, s'avère la destination préférée des Belges depuis de nombreuses années. C'est pourquoi Touring a décidé il y a quelques années de déployer des patrouilleurs belges dans le sud de la France pendant les mois d'été (voir page 48 ). Mais même ailleurs, Touring est là pour vous jour et nuit, depuis 130 ans déjà.

Touring a récemment mené une enquête sur les projets de vacances des Belges en 2025. En voici les principales conclusions.

DESTINATION

La France reste la destination préférée, avec un séjour moyen de deux semaines.

51% des Belges choisissent leur destination en fonction du budget disponible.

La situation (49%) et la nature (44%) jouent également un rôle important dans ce choix.

L'inflation n'a pas entamé l’envie de voyager : 83% des Belges se rendront à l'étranger cette année. 1 Belge sur 5 restera néanmoins chez lui, contre 1 sur 4 en 2024. Le budget (32%) est la principale raison de ne pas voyager tandis que 27% ont des dépenses plus urgentes.

LOGEMENT

Les Belges réservent généralement en ligne pour une quinzaine de jours dans un hôtel (52%), une maison ou un appartement (42%) avec un budget d'hébergement inférieur à 2 000 euros (68%).

Hôtel

Maison/appartement

Plus de la moitié des vacanciers (53%) calculent ce montant à l'avance dans le budget familial pour éviter les surprises.

ASSURANCES

22% des vacanciers déclarent ne pas avoir de couverture voyage, 50% ne souscrivent pas d'assurance annulation et 8% ne savent pas s'ils sont assurés. À une époque où les retards et les annulations de vols, les catastrophes naturelles et les incidents administratifs semblent être monnaie courante, c’est assez surprenant.

France à l’étranger à la maison Pas d’assurance voyage

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Touring voyage avec vous. Votre voiture tombe en panne? Ou vous avez besoin d'une aide médicale d’urgence? Nous vous venons en aide grâce à un réseau international de secouristes et patrouilleurs professionnels. Et n’oubliez pas qu’un pépin peut arriver avant ou pendant vos vacances. Pensez à souscrire une assurance annulation pour protéger votre budget voyage. Pour savoir de quelle assurance avez-vous besoin surfez sur www.touring.be.

ASTUCE

MAÎTRISEZ LE CODE DE LA ROUTE! QUIZ

Certaines situations et règles de circulation sont souvent méconnues ou mal interprétées. Testez vos connaissances avec ce quiz.

Question 01

Vous circulez en agglomération. Un peu plus loin, vous voulez tourner à gauche. Pouvez-vous rester sur la bande de gauche?

A. Oui

B. Oui, mais seulement en cas de trafic dense

C. Non, je dois rouler à droite

• sur les chaussées à deux sens de circulation divisées en quatre bandes de circulation ou plus, dont deux au moins sont affectées à chaque sens de circulation.

• sur les chaussées à sens unique divisées en bandes de circulation ;

1.A Dans les agglomérations, les conducteurs peuvent emprunter la bande qui convient le mieux à leur destination:

Question 02

Vous êtes au volant d'une voiture et un cavalier s'engage sur la voie. Que faites-vous idéalement?

A. Je continue de rouler

B. Je ralentis et, si le cheval montre des signes de peur je m'arrête

C. Je m'arrête et je laisse le cavalier passer tranquillement

Question 03

Que signifie ce voyant clignotant sur le tableau de bord?

A. Pression des pneus trop basse

B. L'assistant de maintien de voie (lane assist) ne fonctionne pas

C. Le système de stabilité (ESP) s'active

2.B Chaque conducteur doit adapter sa vitesse aux autres usagers de la route. Vous devez ralentir à proximité d’animaux et vous arrêter si nécessaire. Par exemple, s'il n'y a pas beaucoup d'espace libre ou si l'animal manifeste des signes de peur.

3.C Ce voyant clignotant indique que le système de stabilité est activé. Ce système s’active automatiquement lorsqu’il détecte une perte d’adhérence et vous aide à garder le contrôle de votre véhicule par une action ciblée sur les freins.

60%

de réponses incorrectes

Chaque année, l’AWSR organise un quiz en ligne pour sensibiliser les usagers aux situations les plus subtiles ou méconnues du code de la route. Voici une question qui a récolté seulement 40% de bonnes réponses lors du Quiz de la route 2024. Ce quiz reste accessible toute l’année via le site www.quizdelaroute.be, entraînez-vous!

Question 04

Vous roulez à vélo et vous tournez à gauche à partir de cette zone avancée pour cyclistes. Devez-vous céder le passage aux véhicules venant en sens inverse?

A. Oui

B. Non

C. Oui, mais uniquement pour les véhicules venant en sens inverse et roulant tout droit.

Quelle condition doit remplir le capitaine de route qui accompagne un groupe de cyclotouristes?

A. Il doit être âgé d'au moins 18 ans.

B. Il doit être âgé d'au moins 21 ans.

C. Il doit porter un brassard tricolore.

au trafic venant en sens inverse.

tournez à gauche, vous devez céder le passage

modifie pas les règles de priorité. Si vous

lorsque le feu passe au vert, mais elle ne

engager en toute sécurité dans le carrefour

4.A Une zone avancée vous permet de vous

Les capitaines de route veillent au bon déroulement du parcours. Ils doivent être âgés d'au moins 21 ans et porter au bras gauche un brassard aux couleurs nationales. La mention "capitaine de route" doit figurer en

lettres noires sur la bande jaune. Aux carrefours sans feux de signalisation, ils peuvent arrêter la circulation avec un panneau C3 pendant que le groupe traverse. La réponse correcte à cette question est donc B.

Questions fréquentes

TOURING MAGAZINE RÉPOND DANS CETTE RUBRIQUE AUX QUESTIONS

FRÉQUENTES DE SES LECTEURS CONCERNANT LA CIRCULATION ROUTIÈRE DANS NOTRE PAYS, LA MOBILITÉ ET LE CODE DE LA ROUTE EN GÉNÉRAL.

La "priorité de gauche" est-elle d'application dans un rond-point?

Un rond-point prioritaire muni de la signalisation réglementaire (disque D5 - sens giratoire obligatoire - et, à chaque accès, un triangle sur pointe ou un stop) constitue une voie publique circulaire et à sens unique, distincte des voies qui y aboutissent et formant avec chacune d'elles un carrefour distinct. En fait, la priorité accordée aux usagers du rond-point n'est donc pas une "priorité de gauche", mais bien une priorité dont bénéficie l'usager d'une route prioritaire par rapport aux conducteurs débouchant d'une route secondaire.

Bien qu'il n'y ait pas de panneaux de priorité sur le rond-point lui-même, le code de la route stipule que tout conducteur doit céder le passage au conducteur venant de la droite, sauf lorsqu'il s'agit d'un rond-point. Le conducteur A (voiture verte sur le dessin) doit donc, avant de s'engager dans le rond-point, céder le passage à ceux qui y circulent déjà, mais il n'a en revanche aucune obligation vis-à-vis de ceux qui, au moment où lui-même s'engage dans le rond-point, se trouvent encore sur une autre voie d'accès.

Au cas où A se serait engagé dans le rond-point au moment où celui-ci était libre et qu'il serait ultérieurement tamponné par le conducteur B, la responsabilité incomberait en principe à ce dernier, notamment pour ne pas avoir, à l'abord du rond-point, cédé le passage à A qui était déjà engagé dans le rond-point prioritaire.

Cependant, en cas d'accident, il sera souvent très difficile de démontrer lequel des deux conducteurs était engagé le premier dans le rond-point;

en l'absence de preuves (p.ex. des témoignages indépendants), la responsabilité risquerait même d'être mise à charge du conducteur A, car la distance qu'il a parcourue dans le rondpoint (de la route dont il débouche jusqu'à l'endroit de la collision) est inférieure à celle parcourue par B, circonstance qui fera présumer que ce dernier conducteur était engagé le premier.

Nous ajoutons encore que ce problème est dû au fait que par trop souvent les autorités locales installent un petit îlot directionnel au centre d'un simple carrefour et croient que cela suffit, avec le placement de la signalisation dont question ci-dessus, pour que le carrefour soit "transformé" en rond-point prioritaire. Pour notre part, nous sommes d'avis qu'un vrai rond-point devrait en outre avoir une certaine étendue pour qu'il puisse être considéré (et être reconnu par les usagers) comme une voie circulaire prioritaire et se distinguer ainsi d'un simple carrefour.

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Touring SA, Bd Roi Albert II 4 B12, 1000 Bruxelles. RPM Bruxelles, TVA 0403.471.401, est enregistrée sous ce numéro auprès de la FSMA, rue du Congrès 12-14, 1000 Bruxelles, et agit comme agent lié, rémunéré à la commission pour AG Insurance SA. AG Insurance SA détient une participation supérieure à 10% dans Touring SA.

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