DATSUN

Kuldajastu Need for Speede mängides tulevad ikka ja jälle silme ette stseenid safehouse’st, kus sinu lemmikmasin uhkelt rambivalguses seisab, taustaks vaid neoonvalgus ning sõnatuks võttev autokollektsioon. Arvasin siiani, et sellised hetked saavadki tekkida ainult mängudes. Ma eksisin, sest mõni aeg tagasi leidsin ma end laohoonest, mille seinte ääres ilutsesid galeriina autotööstuse parimad šedöövrid ning lae küljes rippusid väärt rokkmuusikat mängivad kõlarid. Ning kogu selle lava keskel seisis oranži tänavakuma valguses õhtu peaesineja – Andrese 1973. aasta Datsun 240Z.

KAUNITAR KODUUKSE EES

240Z disain on Andresele lapsepõlvest saati tohutult meeldinud. Pikk nina ning lühike pära kombineeruvad klassikaliseks disainiks, millest on võimatu mööda vaadata. Olles kolm aastat tagasi teisepool maakera reisil, jäi Andresele silma kuulutus Hollandis pesitsevast 1973. aasta Z’ist. Ost sooritati peaaegu momentaalselt ning kodumaa pinnale jõudes tervitas meest koduukse eest just seesama Fairlady. Algul polnud Andresel üldse mingit soovi autot „lõhkuda“. Selle asemel sai Z’ga ringi vuratud ning masina osas mõtteid kogutud. Ja siis ühel hetkel sai pilt täiesti selgeks.

Tasakaal On T Htsam Kui Puhas J Ud

Datsuni ehitamine võttis aega täpselt poolteist aastat ning vägagi austust vääriva töö tegi ära VKM Motors. Töökotta saabudes alustati esmalt kogu tehnika pealesobitamisega – et ikka kõige toimimises kindel olla. Ehkki algul käis tõesti läbi mõte ehitada valmis võimas, kõrgetel pööretel möirgav originaalmootor L28, otsustati siiski teise reaskuuese kasuks.

Jaapanlanna aiste vahele pidi minema Skyline GT-R pealt pärinev RB mootor. Loomulikult võinuks sinna istutada mistahes jõuallika, kuid RB’l on justkui mingi seletamatu aura, erilisus.

“See mootor oleks nagu ainuõige valik Z puhul, selline ideaalne lahendus,“ arutleb Andres. RB26 toodetud peadpööritavat jõudu aitavad tagaratastesse viia Nismo LSD ning GT-R käigukast.

Jõudu on Datsunil mehe sõnu piisavalt, numbrid on täpselt piiri peal. “Rohkem vinti peale keerates läheks lihtsalt käest ära,” seletab Andres. Tasakaal on igaljuhul tähtsam kui toores jõud.

Järgmine etapp nimekirjas kuulus keretöödele. Auto lasti klaaskuulipritsiga täiesti puhtaks ning Z läbis põhjalikud keevitus – ning parandustööd.

Tekst: Karl-Erik Idasaar - Autoportree.ee

Fotod: Karl Kirs ja Taivo Soobard - Sõidame.ee