PIDURIVEDELIK TAGAB OHUTUSE

Pidurivedelik on sõiduki pidurisüsteemis üks olulisemaid komponente. Febi

DOT 4 Plus on täissünteetiline glükoolisisaldusega pidurivedelik, mille koostisesse kuuluvad oksüdeerumis- ja korrosiooni-inhibiitorid. Seejuures on pidurivedelikul suurepärsed kuiva ja märja keemispunkti näitajad. Lisaks takistavad need ka vedelikus mullide moodustumist.

Need parameetrid on määratletud standarditega

FMVSS Nr 116, SAE J1703, ISO 4925 ja PN-EN

ISO 2719: 2016-08 ja hõlmavad kasutussobivuse määramiseks vajalikke põhikriteeriume. Pidurive -

B. pidurisüsteemi liikuvate osade kaitse suure rõhu all ja väikeste talitluskiiruste juures, taludes ühtlasi rõhku vahemikus 150 kuni 180 baari. Siia kuuluvad sellised osad nagu febi DOT 4 pidurivedelik sobib hüdraulilistesse piduri- ja sidurisüsteemidesse vastavalt tootja soovitustele või sõiduki valmistajatehase ettekirjutustele. deliku DOT 4 Plus parameetrid on kokkuvõtlikult koondatud standarditesse SAE J1703 ja ISO 4925 (kuiv ja märg keemispunkt, viskoossus), ning febi pidurivedelik vastab standardites SAE J1703 ja ISO 4925 pidurivedelikele DOT 4 Plus määratletud temperatuuripiirmääradele, standardis FMVSS nr 116 sätestatud pH väärtuste piirtasemetele, ning pidurivedelikele DOT 4 Plus kohaldatavatele parameetritele.

FMVSS Nr 116 (pH väärtus), vt tabelit. Kaubamärgi febi DOT 4 Plus pidurivedelike parameetrid on lisatud andmelehele.

MIKS PIDURIVEDELIK PEAB OLEMA HÜGROSKOOPNE?

Pidurivedeliku viskoossus määratleb selle vaba voolamise takistuse konkreetsel temperatuuril. Temperatuuridel vahemikus -40 kuni +100 °C peab pidurivedeliku viskoossus olema nii madal kui võimalik. Hüdrodünaamilised arvutused tuginevad harilikult kineetilise viskoossuse (v) väärtusel ja need viiakse läbi järgneva valemi kohaselt: v – kineetiline viskoossus [mm2/s] η – dünaamiline viskoossus [Pa/s] ς – vedeliku tihedus [kg/m3]

Pidurivedeliku madal viskoossus võimaldab piduritorustikus sõiduolukorrast tulenevat kiiret rõhumuutust. Lisaks keemispunkti väärtustele peavad pidurivedelikud tagama järgmise:

A. pidurisüsteemi sisepindade kaitse korrosiooni eest korrosioonitõrjelisandite abil; hüdromodulaator, pidurisadulad, pidurite töösilindrid ja peasilinder;

C. kummi- ja elastomeertihendite lubatud määral paisumise ja kokkutõmbumise määraga ühildumine;

D. segatavus olemasolevate pidurivedelikega ja ühilduvus seniste pidurisüsteemidega.

T Kindla Piduris Steemi Eeltingimused

Kasutades febi kaubamärgiga pidurivedelikke, tuleb arvesse võtta ja jälgida:

A. tegeliku pidurisüsteemi spetsifikatsioonist tulenevaid nõudeid;

B. pidurisüsteemi tõrkevaba tehnilist seisundit; febi pidurivedelikud on välja töötatud vasta valt asjakohaste sõidukite ja pidurisüsteemide tootjate kvaliteedistandarditele ja nõudmistele ning on kavandatud töökindlalt vastama kõigile tänapäevaste pidurisüsteemide, sealhulgas ka sekundi murdosa jooksul rakenduvate elektroo niliselt juhitavate pidurisüsteemide nõuetele.

C. ettenähtud hooldusvõtteid ja hooldusväl pasid.

Sel moel on tagatud pidurisüsteemi efektiivne toimivus ja turvaline osalemine liikluses.

FEBI DOT 4 PLUS PIDURIVEDELIKUD ON SAADAVAL JÄRGMISTE

SOBIVATE SÜSTEEMIDE HULKA KUULUVAD:

„ Audi/Volkswagen B 000 750 M1, B000500, B 000 600 02, B 000 600 12, B000600A1, B000600B1, B000700B1, B000700C1, B000750M2, BBR 000 700 A

„ Seat/Škoda B 000 750 M1 febi pidurivedelikke võib usaldada, kuna need ühilduvad originaalvaruosade kvaliteediklassi nõuetega. Täieliku pidurivedelike tootevaliku leiate veebisaidilt partsfinder.bilsteingroup.com

„ Mercedes-Benz 000 989 08 07, MB 331.0 Pidurivedelikku võib segada ja see ühildub teiste sünteetiliste pidurivedelikega.