Ikkunapaikka 3/2025
Kumpi on tärkeämpi, matka vai määränpää?
Tässä numerossa on tuhdisti asiaa matkustuksesta. Lentokoneella, junalla, laivalla – olipa valittu kulkuväline mikä tahansa, niitä kaikkia yhdistää liikkeen tuntu ja perillepääsyn odotus.
Lentoliikenteen ajankohtaiset aiheet, risteilymaailman uutiset ja junamatkustuksen kasvava suosio ovat tämän Ikkunapaikan tärkeitä teemoja. Kurkistamme myös lentokenttäloungeihin ja matkustamohenkilökunnan työn muutoksiin.
Saimme haastatteluun Finnairin toimitusjohtajan Turkka Kuusiston, joka kertoo näkemyksiään Suomen lentoliikenteestä ja sen kehityskuluista. Risteilymaailmasta keskieurooppalaisin silmin kertoo puolestaan TUI Cruisesin toimitusjohtaja Wybcke Meier
Suomen matkailu on kiistatta riippuvainen lentoliikenteestä. Sujuvat yhteydet meiltä maailmalle ja maailmalta meille ovat kriittisen tärkeitä. Onneksi eri matkustusmuodot eivät suinkaan sulje toisiaan pois. Toimittaja Arna Grym kokosi tietopaketin maata pitkin matkustamisen trendistä. Sen ei tarvitse tarkoittaa lentojen totaalista hylkäämistä, vaan monelle kyse on hitaan matkanteon toiveesta ja ekologisten vaihtoehtojen etsimisestä silloin, kun se on mahdollista ja järkevää. Mitä enemmän valinnanvaraa on, sitä enemmän syntyy myös matkustamisen iloa, matkustusmahdollisuuksia ja matkailutuloja. Niistä hyötyvät kuljetusyhtiöt, kohteet ja alan palvelut kaikki yhdessä. On ollut ilo huomata, että tapahtumat vetävät taas. Toimialan tapahtumavuosi
Mihin suuntaan lentomatkustus kehittyy? Haastattelussa Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto.
s. 4
Lentäen vai maata pitkin? Matkustusmuodot eivät sulje toisiaan pois.
Matkustamohenkilökunnan työ ennen ja nyt s. 23
Epävarmuutta Yhdysvaltoihin matkustamisessa
s. 10
Maata pitkin Espanjassa – junamatkustus nousussa
s. 17
on vilkas ja Ikkunapaikka on tälläkin kertaa mukana kumppanina vuoden huipentumassa, Finnish Travel Galassa. Ehdokasasettelu on juuri käynnistynyt. Muistakaa käydä kertomassa, kenelle palkinnot tänä vuonna ammattilaisten mielestä kuuluvat.
Oma tapahtumasarjamme Ikkunapaikka Inspiration sai huhtikuussa onnistuneen alun. Näitä tapahtumia haluamme tehdä vielä monta lisää. Kuulumisia Kappelin kellarissa järjestetystä hyvinvointimatkailun uusia tuulia käsitelleestä tapahtumasta voit lukea tämän lehden sivulta 7. Kiitos kaikille osallistujille, kumppaneille ja puhujille – ja aivan erityisesti Apollo Sportsille, joka lähti rohkeasti mukaan luomaan täysin uutta konseptia! Saimme illasta mieltä lämmittävän palauteluvun 4,9/5, joten rohkeus selvästi kannatti.
Joko muuten luet Ikkunapaikan viikkokirjettä? Alla olevan QR-koodin kautta voit tilata viikon tuoreimmat matkailu-uutiset suoraan sähköpostiisi. Uutiskirje on maksuton ja ilmestyy aina perjantaisin.
Riikka Krenn päätoimittaja riikka.krenn@ikkunapaikka.fi
Turkin matkailu hakee kasvua: SMAL:n kevätkokousmatkan kuulumiset Antalyasta.
s. 5
Suomi tarvitsee kattavat lentoyhteydet
Meillä pitää olla resilienssiä taklata niin talouden syklisyys kuin maailmanpolitiikan haasteet, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto.
Riikka Krenn
TOIMITUSJOHTAJA Turkka Kuusiston ensimmäinen vuosi Finnairin ohjaksissa on ollut kaksijakoinen. Matkustajamäärät ja liikevaihto nousevat, mutta liiketulos jää toivotusta.
Työtaistelutoimet ovat vaikuttaneet yhtiön toimintaan jo marraskuusta alkaen. Yli 1 500 lentoa on jouduttu perumaan. Kuun vaihteessa julkistettu ensimmäisen kvartaalin tulos oli 62,6 miljoonaa euroa tappiolla.
”Pitkään jatkuneet työtaistelutoimet ovat vaikuttaneet jo noin 190 000 asiakkaamme matkoihin ja nostaneet selvästi uudelleenreititys-, majoitus- ja huolenpitokustannuksia. Olemme myös joutuneet supistamaan kesän liikenneohjelmaa”, sanoo Kuusisto.
Yhtiö sanoo työtaistelutoimien laskeneen liikevaihtoa 31 miljoonan euron verran ja vertailukelpoista tulosta noin 22 miljoonaa euroa. Samaan aikaan kuitenkin myynti vetää hyvin ja matkailualan yleinen odotus tulevalle kesäkaudelle näyttää optimistiselta. Finnairin matkustajamäärä ensimmäisellä kvartaalilla kasvoi 2,6 % ja tarjotut henkilökilometrit 2,3 %.
Jotta lentämisen tuoma sosiaalinen ja taloudellinen hyvä voi jatkua, on vähennettävä lentämisen päästöjä huolehtien samalla kilpailukyvystä.
Toiveita hyvästä kesästä indikoi esimerkiksi Helsingin matkailun tuoreesti julkistama tieto, jonka mukaan lentomatkustajien arvioitu määrä seuraaville kuudelle kuukaudelle on jo nyt 4 % edellisvuotta korkeammalla.
Kannattavuutta rasittavat työtaisteluiden lisäksi uusiutuvan lentopolttoaineen jakeluvelvoitteen tuomat kustannukset sekä kasvavat navigointi- ja laskeutumismaksut.
Pitkittyneestä tilanteesta huolimatta Kuusisto toteaa Finnairin olevan edelleen houkuttele-
va työnantaja.
”Olemme sitä erityisesti kaupallisen alan opiskelijoille ja kiinnostamme myös it-alan opiskelijoita, onhan digikehityksellä keskeinen rooli lentoliikenteessä”, sanoo Kuusisto.
”Henkilöstön vaihtuvuus on Finnairissa varsin pientä, ja meillä on pitkiä työuria, erityisesti lentävän henkilökunnan parissa. Tätä kevättä ovat leimanneet Suomen Liikennelentäjäliiton työtaistelut, ja teemme kaikkemme, että saisimme tilanteen normalisoitua ja työrauhan palautettua.”
Maailmanpolitiikka tuo haasteita
Lentoliikenne on Suomelle elintärkeää. Maantiede ja toimintaympäristöä muuttanut maailmanpolitiikka asettaa haasteita, joiden taklaamiseen tarvitaan Kuusiston mukaan kestävyyttä.
”Suomi tarvitsee kattavat lentoyhteydet, ja Finnair on yhdistänyt Suomen maailmaan jo 101 vuotta. Jotta näin on jatkossakin, meidän pitää huolehtia Finnairin kilpailukyvystä ja kannattavuudesta. Meillä pitää olla resilienssiä taklata niin talouden syklisyys kuin maailmanpolitiikan eteem -
la on monta myyntivalttia – puhdas luonto, toimiva infrastruktuuri, hyvä maine maailman onnellisimpana maana. Matkailupotentiaalin hyödyntäminen vaatii yhteistyötä.”
Kestävää kilpailukykyä
Myös EU:n ympäristöregulaatio luo omat paineensa ja uusiutuvan lentopolttoaineen jakeluvelvoite tuo lisäkustannuksia.
”Jotta lentämisen tuoma sosiaalinen ja taloudellinen hyvä voi jatkua, meidän pitää pystyä vähentämään lentämisen päästöjä. Samalla meidän on huolehdittava kilpailukyvystä. Ympäristöregulaatio tuo pelkästään tänä vuonna kymmenien miljoonien lisäkustannukset Finnairille, ja nämä pitää pystyä kattamaan kannattavalla lentämisellä”, sanoo Kuusisto.
”Uusiutuva lentopolttoaine on keskeisessä roolissa päästöjen vähentämisessä, ja tällä hetkellä sen hinta ja saatavuus ovat haasteita, joita pitää päästä ratkomaan. Tarvitsemme myös muita työkaluja, mukaan lukien eri liikennemuotojen yhdistämistä. Kaikkia matkoja ei tarvitse lentää.”
Lentoliikenteen globaali kuva
Kuusisto näkee matkustamisen roolin yhteiskunnassa keskeisenä ja globaalin kasvun selviönä. ”Lentämisen merkitys ei muutu. Tarvitsemme tulevaisuudessa enemminkin lisää henkilökohtaisia kohtaamisia kuin vähemmän niitä”, sanoo Kuusisto.
me tuomat haasteet.”
Vaikeista tilanteista syntyy onneksi korvaamattomia oppeja.
”Finnairin tiimi on tullut läpi kaksoiskriisin, ja siitä saadut opit hyödyttävät meitä jatkossakin.”
Matkailuelinkeinon merkitys Suomelle on suuri, ja potentiaali vielä suurempi. Kuusisto peräänkuuluttaa yhteistyötä toimialan sisällä.
”Matkailu on merkittävä elinkeino, ja siihen toivomme selkeää strategiaa ja panostusta. Suomel-
”Lentomatkustus jatkaa kasvuaan. Matkustamisella on olennainen rooli yhteiskunnassa, ja se tuo paljon sosiaalista ja taloudellisesta hyvää. Samaan aikaan vastuullisuuskysymykset nousevat yhä tärkeämpään rooliin. Lentämisen päästöjen vähentäminen on iso ja tärkeä tavoite, johon tarvitaan yhteistyötä lentokonevalmistajien, polttoainevalmistajien ja myös päätöksentekijöiden kanssa.”
Henkilökohtaisella tasolla Kuusistolla on takanaan vaihderikas vuosi.
”Kulunut vuosi on ollut äärettömän mielenkiintoinen. Lentoliikenne on monimutkainen kokonaisuus, ja todella moni asia vaikuttaa lentämiseen. On ollut erittäin antoisaa päästä sukeltamaan tähän maailmaan Finnairin ammattilaisten tukemana.”
Kuusisto itsekin on päässyt nauttimaan yhtiönsä palveluista.
”Lentoyhtiönä olemme osa globaalia lentoliikenteen yhteisöä ja myös asiakkaamme tulevat useilta eri markkinoilta. Tämä ehdottomasti tuo päivittäiseen työhön oman kansainvälisen mausteensa, ja samalla vaikuttaa ajankäyttöön. Paljon tunteja on kulunut Finnairin lennoilla.”
”Turvallisuus, luotettavuus ja täsmällisyys ovat jatkossakin lentämisen ytimessä, samoin kuin hyvä ja silmäntasainen asiakaspalvelu. Uskon siis, että Finnairin vahvuuksille on jatkossakin kysyntää”, sanoo Finnairin toimitusjohtaja Turkka Kuusisto.
FINNAIR
Turkka Kuusiston mukaan Finnairin ja suomalaisen yhteiskunnan menestys ovat tiukassa yhteydessä toisiinsa.
FINNAIR
SMAL:n kevätkokousmatka vei keväiseen Antalyaan
Suomen matkailualan liitto ry:n kevätkokoukseen osallistui noin 80 jäsenyritysten edustajaa.
Riikka Krenn
SMALIN KEVÄTKOKOUKSESSA 8.–12.4.2025 puitiin toimialan ajankohtaisia teemoja ja nautittiin monipuolisesta ohjelmasta. Antalyan rannikko on yksi suomalaisten kestosuosikeista. Retkiohjelmaan kuuluneet Alanya, Side, Perge, Belek sekä monet aktiviteetit koskenlaskusta sähköpyöräilyyn antoivat laajan katsauksen alueen tarjontaan.
”Turkista löytää aina jotain uutta. Suomalaisia kiehtoo auringon lisäksi myös historia ja hyvä
ruoka. Maassa on paljon nähtävää myös turistialueiden ulkopuolella”, sanoi kokouksessa tervehdyksensä esittänyt Suomen Turkin-suurlähettiläs Pirkko Hämäläinen
Vieraisiin kuuluivat yhteistyökumppaneiden edustajina Pegasus-lentoyhtiön myynnistä ja reittisuunnittelusta vastaava johtaja Emre Pekesen ja Turkin kulttuuri- ja matkailuministeriön vt. pääjohtaja Sinan Seha Türkseven . Türkseven kertoi Turkin matkailumarkkinoinnista ja Pekesen avasi Pegasuksen kasvutavoitteita Pohjoismaissa.
Suomen kilpailukykyyn panostettava
Työohjelman tärkeänä teemana oli Suomen asema kansainvälisessä matkailussa. Paneelissa aihetta käsittelivät Merja Hartin johdolla Joulupukkisäätiön asiamies Jari Ahjoharju , Visit Finlandin johtaja Kristiina Hietasaari , Finnairin myyntijohtaja Jari Nuotio ja Viking Linen kaupallinen johtaja Minna Tuorila Paneelissa todettiin, että vaikka Suomen herättämät mielikuvat maailmalla ovat luonteeltaan positiivisia – luontoa, onnellisuut-
Vitosen vieraana: Petri Vuori, Finavia
GLOBAALISSA LENTOLIIKENTEESSÄ on tapahtunut merkittäviä muutoksia viimeisten viiden vuoden aikana. Vapaa-ajan matkustus jatkaa kasvuaan, mutta työmatkustus ei ole palautunut koronapandemiaa edeltäneelle tasolle. Syinä tähän ovat muun muassa yritysten etätyökäytäntöjen yleistyminen, vastuullisuustavoitteet ja epävarma taloustilanne. Kokonaismatkustajamäärän kasvua hidastavat myös lentokonevalmistajien toimitusviiveet, joiden seurauksena lentoyhtiöt ovat ilmoittaneet vähentävänsä Suomeen suuntautuvien lentojen määrää. Lisäksi Helsin -
ki-Vantaan asema lyhyimpänä reittinä Euroopan ja Aasian välillä on menetetty Venäjän ilmatilan sulkemisen vuoksi. Suomeen suuntautuvaa matkailua leimaa tällä hetkellä vahva polarisoituminen. Pääkaupunkiseudun rinnalla erityisesti Lapin talvimatkailu on ollut huimassa kasvussa. Viime vuosina kysyntä on kasvanut kymmeniä prosentteja, ja aiemmin tilauslennoilla palveltua matkailijavirtaa palvelee nyt yhä useampi suora reittilento eri puolilta Eurooppaa.
Meille Finaviassa on tärkeää varmistaa hyvä asiakaskokemus
Nirvana Cosmopolitan -hotellin yhteydessä toimiva Cosmos Theatre tarjosi hulppeat puitteet kokousillan gaalalle.
SMAL:n kevätkokouksen perinteinen ensikertalaisten yhteiskuva: Arzu Emel Yildiz (Turkin valtion matkailutoimisto), Lotta Manner (SMAL), Inkeri Vainik (Matkamessut), Berk Ercan (Neckermann Nordic), Päivi Karjalainen (TUI Finland), Kimmo Hirvonen (Lakiaisiaintoimisto Lehtonen), Melisa Heino (Longitours) ja Peitsa Piironen (Longitours).
ta ja turvallisuutta – on kokonaistunnettuus kuitenkin vielä heikko. Brändinä näkyy lähinnä Lappi, ja haasteena on ennen kaikkea ympärivuotisuus. Visit Finlandin budjettileikkausten myötä tilanne on entistäkin haasteellisempi.
”Kun rahoitus on puolitettu, on jouduttu sulkemaan useita merkittäviä markkinoita. Laaja kampanjointi ei ole mahdollista”, kertoi Kristiina Hietasaari.
Paneelissa todettiinkin, että elinkeinolta itseltään tarvitaan nyt vastuunottoa ja panostusta.
”Tässä huoneessa on valtava vastuu. Jos me emme nosta mat-
kailun merkitystä näkyväksi päättäjille, niin kuka sen tekee”, summasi Minna Tuorila. Työohjelmassa käsiteltiin myös lainsäädännön muutoksia. Pitkään työn alla olleen matkapakettidirektiivin lisäksi valmistelussa on viisi eri asetusta, joita osallistujille valotti SMALin juristi Tarja Luoma ”Saavutettavuusdirektiivi tulee voimaan ensi kesänä ja myös se koskee monia alan toimijoita”, kertoi Luoma.
Mielipiteet vaihtuivat vilkkaasti myös pyöreän pöydän keskusteluissa, joissa käsiteltiin vastuullista matkailua ja toimialan ajankuvaa. Matkailualan järjestötoiminta täyttää tänä vuonna 85 vuotta, ja pyöreissä pöydissä pohdittiin, mitä meidän ajastamme voisi jäädä aikakapseliin tulevina vuosikymmeninä löydettäväksi. Omia kokemuksiaan vuosikymmenten varrelta jakoivat päivän toisessa paneelissa Eero Havian vetämänä Liisa Huhtala, Tuomas Mäntysaari, Tapani Oksanen, Risto Peltola ja Markku Peltonen Sääntömääräinen kokous hyväksyi toimintakertomuksen ja tilinpäätöksen ja myönsi tilivelvollisille vastuuvapauden. Taloudellisesti liitto teki odotettua paremman tuloksen SUSTOUR-projektin, jäsenmaksutuottojen ja tavallista alempien henkilöstökulujen siivittämänä.
kasvun keskellä. Siksi olemme muun muassa päättäneet investoida Rovaniemen lentoaseman terminaalin laajennukseen, joka auttaa vastaamaan tulevaisuuden kasvuun. Lisäksi olemme ottaneet käyttöön slot-koordinaation Rovaniemen ja Kittilän lentoasemilla, jotta saapuvien lentojen määrää voidaan tasapainottaa eri tunneille ja päiville lentoasemien kapasiteetin optimoimiseksi.
Lapin ympärivuotisen matkailun kasvu on meille keskeinen tavoite. Olemme erittäin iloisia, että lentoasemille on jo saatu useita kansainvälisiä kesäkauden lentoyhteyksiä.
Uusien reittien avaaminen on pitkäjänteistä työtä. Lentoyhtiöt vertailevat eri reittien kannattavuutta analysoimalla lentolippujen hintatasoa ja matkustajamääriä. Finavian reittikehityksessä tuemme tätä työtä tarjoamalla ajankohtaista tietoa Suomen markkinan kehityksestä, matkustajaprofiileista ja lentoja myyvistä toimijoista. Matkailualueet luovat ensisijaisesti kysyntää matkanjärjestäjien ja kuluttajien parissa. Jatkamme tiivistä yhteistyötä matkailutoimijoiden kanssa ja uskomme vahvasti Suomen matkailun kasvuun.
Petri Vuori Senior Vice President, Sales and Route Development Finavia
Kokouksen oheisohjelma tutustutti Antalyan alueen tarjontaan. Moni osallistuja tunnusti, että edellisestä vierailusta on kulunut hetki, joten kohdetietouden päivitys oli paikallaan.
Lentämättä matkalle
Maata pitkin matkustaminen haastaa matkailualaa uudistumaan
Maata pitkin matkustaminen on noussut viime vuosina kasvavaksi trendiksi, joka näkyy jo matkailualan toimijoiden arjessa, mutta jonka merkitys alalle on vielä hahmottumassa.
Arna Grym
YHÄ USEAMPI matkailija valitsee junan, bussin tai muun maaliikenteen vaihtoehdoksi lentämiselle. Mitä maata pitkin matkustamisen ilmiö tarkoittaa ja miksi se kiinnostaa matkailijoita juuri nyt? Miten alan ammattilaiset voivat hyödyntää sitä?
Maata pitkin matkustaminen tarkoittaa matkustamista ilman lentokonetta – junalla, bussilla, autolla tai vaikkapa pyörällä. Myös laivamatkat lasketaan usein osaksi tätä matkustustapaa, vaikka ne eivät kulje kirjaimellisesti maata pitkin. Suosion taustalla ovat usein ympäristösyyt, mutta myös mukavuus ja elämyksellisyys. Matkanteosta välipysähdyksineen halutaan tehdä osa matkaa sen sijaan, että kiirehdittäisiin kohteeseen mahdollisimman nopeasti.
Visit Finlandin kestävän kehityksen johtaja Liisa Kokkarinen kertoo, että erityisesti junamatkustaminen on ollut kasvussa Suomessa jo usean vuoden ajan –niin kotimaanmatkailijoiden kuin kansainvälisten vierailijoidenkin keskuudessa.
Vaikka Suomesta ei ole suoraa kansainvälistä junayhteyttä, Ruotsin ja Viron kautta pääsee jatkamaan Euroopan eri kolkkiin. Euroopassakin junamatkailu on selvässä kasvussa ja uusia yöjunareittejä avataan jatkuvasti. “Ei voi puhua enää pelkästä
trendistä. Maata pitkin matkustaminen on jo vakiintunut vaihtoehto”, Kokkarinen sanoo.
Kansainvälinen kysyntä kasvussa
VR:n kaukoliikenteen myyntijohtaja Antti Karjalainen kertoo, että vuonna 2024 kaukoliikenteen matkustajamäärät olivat kasvussa. Erityisesti kansainvälisten ryhmien ja matkatoimistojen osalta kysyntä kasvoi voimakkaasti.
“Kansainvälinen kysyntä on kasvanut erityisesti etelän ja pohjoisen välillä, mutta myös kaupunkien, esimerkiksi Oulun ja Kemin sekä Oulun ja Rovaniemen välillä.”
Karjalainenkin löytää kasvavalle trendille monia syitä.
“Kestävän ja ilmastoviisaan matkailun suosio vaikuttaa toki taustalla, mutta meidän asiakaspalautteissamme matkustusmukavuus ja kiireettömyys nousevat myös tärkeiksi vetovoimatekijöiksi. Junalla pääsee kaupunkien keskustasta keskustaan ja matka-ajan voi hyödyntää haluamallaan tavalla.”
Maata pitkin matkustamisen haasteet
Maata pitkin matkustaminen ei ole aina mutkatonta. Suurin este on usein aika, sillä jo matka Suomesta Keski-Eurooppaan vie helposti vuorokauden tai kaksi. Myös hinta voi yllättää, sillä maata pitkin matkustaminen maksaa usein paljon enemmän kuin edul-
lisimmat lennot.
Reittien, aikataulujen ja lippujen yhteensovittaminen eri toimijoiden välillä on työlästä, joten suunnittelukin vaatii paneutumista. Matkan aikana voi myös tulla mutkia matkaan. Viivästykset ja peruuntumiset ovat mahdollisia, ja niiden sattuessa jatkoyhteyksien järjestäminen voi vaatia nopeaa reagointia ja uudelleenreititystä.
“Maata pitkin matkailussa pitäisi kehittää matkaketjuja ja varaamisen helppoutta”, Kokkarinen sanoo.
“Nyt pitää erikseen selvittää yhteydet eri etapeille, kuka lippuja myy ja tarvitaanko paikkalippu vai ei. Olisi mullistavaa, jos yhdeltä yhtiöltä voisi yhdellä lipulla varata matkat maata pitkin vaikka Rovaniemeltä Brysseliin.”
Maiden rajat ylittävillä reiteillä matkaketjujen kehitys on vielä lapsenkengissä, mutta kotimaanmatkailussa kehitystyö on jo aloitettu. Esimerkiksi VR tekee tiivistä yhteistyötä Matkahuollon kanssa, joka kuljettaa junamatkailijoita pääteasemalta kauempana sijaitseviin kohteisiin. Jatkoyhteyden saa ostettua samalle lipulle.
Olympia-matkatoimiston tuotantojohtaja Ari Huuskonen näkee erityisen tärkeäksi rajan ylittävien lipputuotteiden kehittämisen.
“Potentiaalia junamatkustukselle Euroopassa on vaikka kuinka paljon, mutta matkojen suunnittelua ja varaamista varten tarvittaisiin keskitettyjä alustoja sen sijaan että nyt varauksia tehdään jokaiselta yhtiöltä erikseen.”
Kasvava kiinnostus luo kysyntää palveluille
Maata pitkin matkailun suosion kasvu ja toisaalta omatoimimatkan suunnittelun työläys avaa matkailualan toimijoille uusia mahdollisuuksia kehittää tuotteita, palveluita ja markkinointia. Samalla se vaatii perehtymistä asiakkaiden muuttuviin tarpeisiin sekä ymmärrystä reiteistä ja muista järjestelyistä.
Tilastot viittaavat siihen, että
räätälöidyille maata pitkin matkoille olisi kysyntää, jos niitä vain olisi tarjolla. Valmiiksi suunnitellut ja tuotteistetut maata pitkin -paketit kiinnostavat matkustajia, jotka arvostavat vaivattomuutta. Myös matkan varrelle osuvat kohteet ovat pysähtymisen arvoisia, mikä luo lisäkysyntää majoitus-, ravintola- ja elämystarjonnalle.
Olympialla nähdään, että Suomen syrjäinen sijainti ja asiakkaiden rajalliset loma-ajat rajoittavat Suomesta alkavien maata pitkin -matkojen kysyntää, mutta kohdemaissa maata pitkin matkailua voidaan hyödyntää tehokkaammin.
“Esimerkiksi Japanissa, Kiinassa, Koreassa, Keniassa ja Sveitsi–Italia-yhdistelmämatkalla sisäisiä lentoja korvataan junalla”, kertoo Huuskonen.
Yritykset voivat erottautua kilpailijoista korostamalla markkinoinnissaan saavutettavuuttaan maateitse.
“Matkailuyritykset ovat turhan arkoja kertomaan, miten heille pääsee maata pitkin, sillä sen ajatellaan olevan asiakkaalle liian vaivalloista”, sanoo Liisa Kokkarinen.
“Mutta moni pitää esimerkiksi paikallisbussin käyttöä mielenkiintoisena osana matkaa. Yritysten kannattaisi viestiä rohkeasti ja innostavasti sekä laittaa linkit ja ohjeet näkyville.”
Kokkarinen muistuttaa, että maata pitkin matkustavat käyttävät usein enemmän rahaa kuin lentomatkailijat. Välipysähdykset tuovat tuloja reitin varren alueille, joten myös aluetaloudelliset hyödyt ovat merkittäviä.
MIKÄ ILMIÖ?
• Maata pitkin matkustaminen tarkoittaa matkustamista ilman lentokonetta, eli käyttämällä esimerkiksi junaa, bussia, laivaa tai polkupyörää.
• Vaihtoehtoisesti voidaan puhua pintamatkailusta, joka pitää käsitteenä selkeämmin sisällään myös laivamatkustamisen.
• Visit Finlandin mukaan kiinnostus maata pitkin matkustamiseen on kasvussa.
• VR:n mukaan junamatkustamisen suosio on ennätyskorkealla, yöjunien suosio on kasvussa ja erityisesti kansainvälinen kysyntä on kasvanut merkittävästi.
• Myös Euroopassa yöjunien suosio on kasvussa, niiden reittejä on lisätty ja erityisesti nuoret aikuiset valitsevat yhä useammin yöjunan lentojen sijaan.
• Interrail-passien myynti on kasvanut voimakkaasti viime vuosina, mikä viittaa siihen, että yhä useammat matkustajat haluavat tutustua Eurooppaan maata pitkin.
Maata pitkin matkustaessa matkailutuloja jää myös reitin varrelle. Aluetaloudelliset hyödyt voivat olla merkittäviä.
Maata pitkin matkustaminen voi olla myös osa lentäen Suomesta alkavaa matkaa. Matkustusmuodot eivät sulje toisiaan pois.
FLIXBUS VR
Kaupallinen yhteistyö: Visit Oman
Omanin sulttaanikunta –matka läpi tuoksujen ja henkeäsalpaavan luonnon
Jabal Akhdar, jota kutsutaan myös Vihreäksi vuoreksi, on osa läntistä Hajar-vuoristoa ja kohoaa yli 2 300 metriin. Se on yksi Omanin henkeäsalpaavimmista maisemista ja on tunnettu laaksoistaan, perinteisistä kylistään ja vaikuttavista luolistaan.
HUHTIKUUSSA ALKAVA ja syyskuuhun kestävä kesä tarjoaa matkailijoille miellyttävän ilmaston ja merkitsee turisteja houkuttelevan kuuluisan ruusukauden alkua. Ruusukausi Jabal Akhdarissa on huolella vaalittu perinne.
Paikallisten intohimo ruusunviljelyyn korostaa ruusun kulttuurista ja taloudellista merkitystä. Ruusuveden tuotanto on tärkeä osa omanilaista kulttuuria ja myös merkittävä syy tulla Omaniin. Vuoden ensimmäinen kukinta, ruusukausi, alkaa maaliskuun lopulla ja kestää huhtikuun loppuun.
Ruusunkorjuu matkailijoille
Kauden aikana vierailijat voivat osallistua opastetuille kier-
roksille kyliin, kuten Al-Shurayjah, Al-Ain, Saiq, Al-Qasha, HailAl-Yamin ja Wadi Bani Habib. Täällä voit kokea ruusunkorjuun, nähdä perinteistä ruusuveden tislausta ja maistaa vuoristoruusul-
la maustettua teetä. Koe Vihreän vuoren ruusufestivaali: vuosittainen festivaali juhlistaa sadonkorjuuta kulttuuritapahtumilla, työpajoilla ja markkinakojuilla. Tämä on tapahtuma,
Turkin matkailu tähtää kasvuun
Turkissa vieraili viime vuonna yli 123 000 suomalaista. Maan panostukset matkailumarkkinointiin ovat valtavat, ja kasvua halutaan houkutella myös Pohjoismaista.
Riikka Krenn
TURKKI ON globaalissa mittakaavassa merkittävä matkailupeluri. Se on tilastollisesti koko maailman neljänneksi suosituin kohdemaa, jossa vierailee lähes 62 miljoonaa kansainvälistä kävijää vuodessa. Yksin Antalyan alueella käy 17 miljoonaa matkailijaa vuodessa. Turkin valtion matkailuviranomaisten panostuksista maan markkinointiin kertoi SMALin kevätkokouksen vieraana Turkin kulttuuri- ja matkailuministeriön vt. pääjohtaja Sinan Seha Türkseven Panostukset matkailumarkkinointiin ovat mittavat. Turkki näkyy massiivisilla kampanjoilla eri puolilla maailmaa – näyttävät spotit ovat pyörineet hintavilla mainospaikoilla esimerkiksi Yhdysvaltojen vaalilähetyksissä. Näkyvyys on monikanavaista ja Go Türkiye panostaa myös sosiaaliseen mediaan.
TikTokissa Turkkia seuraa 4,52
miljoonaa ihmistä ja YouTubessa 5,15 miljoonaa. Näissä kanavissa Turkki on globaalisti kohdeorganisaatioiden seuratuin. Korkealla se on myös Instagramissa, jossa vain Australia 5,86 miljoonalla seuraajalla yltää Turkin 5,81 miljoonan ohi. Turkin suurimmat markkinat ovat edelleen Eurooppa, Lähi-itä ja Keski-Aasia, mutta vuonna 2024 Pohjois-Amerikassa, Intiassa ja
jota tukevat valtio ja yksityiset rahoittajat. Se houkuttelee turisteja ja edistää paikallisia yrityksiä.
Paratiisi seikkailijoille ja adrenaliinin metsästäjille
Oman on ihanteellinen kohde ulkoilmaelämyksiin – jalan, maastoajoneuvolla tai vesillä. Täällä voit vaeltaa vuorilla, tutkia kanjoneita ja luolia tai ajaa dyyneillä, jotka ulottuvat niin pitkälle kuin silmä kantaa.
Rannikolla odottavat sukellus, melonta ja leijalautailu. Hajar-vuoristo on täynnä syviä kanjoneita, jyrkkiä solia ja syrjäisiä kyliä. Jabal Shams, Omanin korkein vuori, tarjoaa vaativia reittejä ja upeat näkymät Wadi Nakhariin, "Omanin Grand Canyoniin". Wadit, jotka ovat kuivia joenuomia, täyttyvät vedellä ja muodostavat luonnollisia poukamia. Wadi Bani Khalid on täydellinen uimiseen, kun taas Wadi Shab tarjoaa patikointia ja vesiosuuksia. Snake Canyon on suosittu kohde kanjoniretkille.
Aavikkoelämykset Sharqiyah Sands ja Rub al-Khali sijaitsevat kolmen tunnin päässä Muscatista. Siellä ajetaan dyyneillä ja yövytään aavikkoleireissä. Suuremmat seikkailut odottavat opastetuilla retkillä Rub al-Khalissa, joka on yksi maailman suurimmista aavikoista.
me vuoden aikana tarkkojen tilastojen mukaan kaikkiaan 123 414. Kasvua edellisvuodesta oli 5,37 prosenttia. Koronaa edeltävien huippuvuosien lukemista ollaan vielä kaukana – tuolloin mittakaava oli jopa 250 000 suomalaismatkailijaa vuodessa. Kasvu on kuitenkin ollut tasaista pandemian
Ruusuveden tuotanto on tärkeä osa omanilaisia perinteitä.
Majlis Al Jinn ja Al Hoota Omanissa ovat suuria luolastoja. Majlis Al Jinn vaatii kiipeilyvarusteita. Al Hoota -luola on helpommin saavutettavissa ja tarjoaa maanalaisia järviä ja tippukivimuodostelmia.
Oman omatoimisiin ajokokemuksiin
Oman on täydellinen omatoimisille lomamatkoille. Hyvin hoidetut tiet ja ilmainen leirintä tekevät siitä ihanteellisen kohteen yksilölliseen matkailuun vuorilla, rannikolla ja aavikolla.
Omanin sulttaanikunta on valmis seuraavaan seikkailuusi.
Kiinassa nähtiin kasvua. Pohjoismaiden yleisöt ovat yksittäin pieniä, mutta silti ne muodostavat kiinnostavan kohderyhmän. Heille tarjolla oleva matkavalikoima laajenee uusien toimijoiden, kuten syksyllä 2024 aloittaneen Neckermann Nordicin myötä.
Antalya vetää suomalaisia
Suomalaisia vieraili Turkissa vii-
Edullinen hintataso ja aurinkovarmat rannat ovat Turkin kestovaltteja.
taituttua, ja luvut ovat vuosi vuodelta kiivenneet takaisin ylöspäin.
Turkkiin vetävät edullinen hintataso, varsin aurinkovarma ilmasto ja hyvät mahdollisuudet esimerkiksi golfaamiseen.
Antalyan aurinkorantojen alue maan etelärannikolla on ylivoimaisesti tärkein kohdealue suomalaisille: jopa 83,1 % vierailuista kohdistuu sinne. Toisena tulee Istanbul (7,2 %) ja kolmantena Mu ǧ la (5,4 %). Muut kohteet jäävät alle yhden prosentin osuuksiin. Suorin lennoin Suomesta Turkkiin liikennöivät Finnairin ja Turkish Airlinesin ohella Pegasus, SunExpress ja Sunclass Airlines.
LUE LISÄÄ OMANISTA experienceoman.om OTA MEIHIN YHTEYTTÄ oman@unitedspiritnordic .com
Suomi hyödyntää NDC:tä eniten maailmassa
Jo joka toinen Suomessa myyty lentolippu tehdään NDC:tä hyödyntäen.
NDC-VARAUSTEN OSUUKSISSA on odotettavissa kasvua myös muualla, mutta toistaiseksi yksikään muu markkina ei yllä edes lähelle vastaavaa osuutta, kertoo Amadeus Finlandin toimitusjohtaja Samuli Sakari
"Suomi on vuoden–kaksi edellä muita. Finnairilla on ollut tässä iso rooli. Paljon töitä on tehty myös yhdessä toimialana matkatoimistojen ja lentoyhtiöiden kanssa", sanoo Sakari.
Suomi on NDC-osuuksissa omaa luokkaansa, mutta kasvua on nähty esimerkiksi Etelä-Amerikan alueella, jossa LATAM on ollut kehityksen veturi. Sakari ennustaa näkyvää kasvua myös eurooppalaisilla markkinoilla vuoden loppuun mennessä.
"Suomessa on ymmärretty, että vaikka alku ei ehkä ole helppo, niin uudistuksia tarvitaan. Esimerkiksi muissa Pohjoismaissa tätä keskustelua vasta käydään."
Omanin aavikoilla voi päästä kokemaan autoretken dyyneillä ja yöpymisen leirissä.
Suomalaisten Turkin-matkoista yli 80 % suuntautuu Antalyan alueelle.
RIIKKA KRENN
Lentoliikenne kansainvälisen matkustuksen kulmakivi
LENTOLIIKENNE ON MERKITTÄVÄ työllistäjä maailmanlaajuisesti.
Lentoliikenteen suurimpana ansiona on kuitenkin se, että se kytkee maailman maat ja kansat yhteen. Se luo puitteet valtioiden positiiviselle keskinäisriippuvuudelle, jonka avulla ihmiskunnan olisi mahdollista tehdä tälle pallolle myös paljon hyvää.
Koronapandemian ja Venäjän hyökkäyssodan alkamisen jälkeen Euroopan lentoliikenne on palautunut vuoden 2019 tasolle, useissa maissa jopa sen yli.
Suomi kulkee tässä trendissä vas-
SMAL FBTA
tavirtaan, ja vuonna 2024 Suomen lentoliikenne olikin Euroopan lentokenttiä edustavan ACI Europen tietojen mukaan yhä noin 25 prosenttia jäljessä vuoden 2019 luvuista. Luku, joka kuvaa laajemminkin suomalaisen yhteiskunnan tämänhetkistä alakuloa ja taloudellisen toimeliaisuuden vaatimatonta tasoa. Laaja ja luotettava lentoreittiverkosto on Suomen kaltaisessa ”saarivaltiossa” edellytys työperäiselle ja vapaa-ajanmatkustukselle. Se on äärimmäisen tärkeää myös toimialan sisällä ja lähtökohta useimpien matkanjärjestä-
jien liiketoiminnalle.
Jos lentoliikenteen palautuminen tökkii Suomessa muutenkin, kansallisen lentoyhtiömme viime kuukausien massiiviset lentojen peruutukset eivät ole myrkkyä vain yhtiölle itselleen, vaan myös laajasti matkatoimisto- ja matkanjärjestäjäkentälle. Viime hetken peruutuksen vuoksi vaille lentoa jääneen ison tai pienen ryhmän uudelleen reitittäminen ja lyhyellä varoajalla uusien matkajärjestelyjen tekeminen aiheuttavat tällä hetkellä matkatoimistoissa valtavasti ylimääräistä työ-
Vapaa liikkuvuus – vai onko?
EUROOPPALAISTEN LIIKEMATKAYHDISTYSTEN äänitorvi BT4Europe teki huhtikuussa jäsenyhdistystensä keskuudessa kyselyn yritysten matkustuksesta Yhdysvaltoihin Trumpin hallinnon julkaisemien rajoitusten herätettyä kasvavaa huolta sekä työnantajien että liikematkustajien keskuudessa.
Huolenaiheita, joita mainittiin myös FBTA:n jäseniltä saaduissa vastauksissa olivat muun muassa mahdollinen maahantulon epääminen, karkotusriski sekä laajem-
mat vaikutukset liiketoimintaan. Vaikka itse maahantulon sääntöjä ei olekaan varsinaisesti muutettu, niitä tulkitaan rajoilla entistä tiukemmin, mikä voi johtaa lisäkuulusteluihin, käännytykseen tai pahimmillaan jopa matkustajan pidätykseen.
Global Business Travel Associationin (GBTA) kyselyyn samasta aiheesta vastasi yli 900 liikematkapalvelujen ostajaa ja tuottajaa eri maista ja tulos oli samansuuntainen. Jopa kolmannes kansainvälisistä travel managereista il -
moittaa odottavansa yrityksensä US-matkojen määrän laskevan merkittävästi tänä vuonna Yhdysvaltain hallituksen viimeaikaisten toimien seurauksena.
Matkustus vauhdittaa talouskasvua
Skift, kansainvälinen matkailumedian moniottelija, kertoo huhtikuisessa artikkelissaan 20 suurimman USA:n matkojen lähtömaan matkustajamäärien pudonneen maaliskuussa yli 10
FBTA:n kevätkokous: maailman epävarmuus näkyy yritysten matkustuksessa
Suomen Liikematkayhdistys ry FBTA kokosi lähes 70 aktiiviansa kevätkokoustapahtumaan 24. huhtikuuta Helsingin Scandic Simonkenttä -hotellin uudistettuihin tiloihin.
Eero Havia
KOKOUSPÄIVÄ KÄYNNISTYI sekä ostaja- että partnerijäsenten ryhmäkokouksilla. Iltapäivän puolella kokoonnuttiin sekä seminaariohjelmaan että sääntömääräiseen kokousosuuteen, jossa käsiteltiin vuoden 2024 hallituksen toimintakertomus ja vahvistettiin tilinpäätös ja myönnettiin vastuuvapaudet hallitukselle ja toiminnanjohtajalle.
FBTA:n vuoden 2024 toimintakertomuksessa todetaan maailmantalouden epävarmuudet, jotka näkyivät yritysmatkustuksen tunnusluvuissa: liike-, tapahtu -
ma-, kokous- ja ryhmämyynnin arvo 550,6 MEUR jäi 2,3 prosenttia edellisvuodesta. Venäjän ylilentokiellolla on ollut varsin haitallinen vaikutus Euroopan ja Aasian väliseen matkustukseen. Niinpä matkatoimistojen kautta myytyjen kotimaan ja kansainvälisten IATA-lentolippujen myynnin volyymi 691,9 MEUR vuonna 2024 jäi 1,3 prosenttia edellisvuotta alhaisemmaksi. Lisäksi alkuvuoden 2025 mittaan kuvaan tulleet Yhdysvaltojen äkkiliikkeet entisestään vaikeuttavat talouselämän ennustettavuutta ja myös suoranaisesti hankaloittavat Suomen ja USA:n välistä liikematkustusta.
Matkahallinnon arvoketju
FBTA:n rooli ja asema matkahallinnon ja liikematkustuksen arvoketjun asiantuntijaverkostona on säilynyt silti vahvana. Yhdistyksen yritys- ja yhteisöjäsenten määrä vuoden 2024 lopussa oli 157, joista 93 ostajajäsenyritystä ja 64 partnerijäsentä eli palvelujen tuottajaa.
FBTA hallituksen puheenjohtajana 2024 toimi Outokumpu Oyj:n Global Travel Manager Mirja Kivimaa ja varapuheenjohtajana Helsingin Yliopiston hankinta-asiantuntija Satu Lerssi , toiminnanjohtajana Sari Viljamaa Sääntömääräisen kevätkokous -
tä. Työtä, jota kukaan ei korvaa. Uusien matkajärjestelyjen kulut sekä asiakkaalle matkaan tulleiden muutosten vuoksi maksettavat hinnanalennukset koettelevat monen matkatoimistoyrityksen taloutta. Ja jos peruutus sattuu viikonlopulle, uusien lento- ja matkajärjestelyjen tekeminen käy entistä vaikeammaksi. Lentojen peruutukset syövät kansallisen lentoyhtiömme uskottavuutta niin toimialan sisällä kuin valitettavasti myös maailman kentillä ja yhteistyökumppanien keskuudessa.
Konkreettisesti peruutuksista kärsivät tietenkin matkustajat. Normioloissa lentojen yksittäiset peruutukset ovat ymmärrettäviä, joskin harmittavia. Jos niistä tulee jatkuvia ja sattumanvaraisia, alkaa tilanne horjuttaa matkustajien uskoa koko suomalaisen matkailuekosysteemin toimivuuteen. Tähän meillä ei toimialana ole yksinkertaisesti varaa!
Heli Mäki-Fränti
Toimitusjohtaja
Suomen matkailualan liitto ry SMAL
prosenttia. Eurooppalaisten matkustus Yhdysvaltoihin oli vähentynyt yli 17 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Eniten matkoja olivat vähentäneet saksalaiset – lähes kolmanneksen – ja brititkin yli 14 prosenttia. Erään arvion mukaan vähentynyt kansainvälinen kauppa ja matkustus voivatkin tänä vuonna aiheuttaa jopa 90 miljardin dollarin vajeen USA:n talouteen.
Vapaa liikkuvuus on EU-oikeuden perusperiaate ja koskee niin tavaroita, palveluja, pääomia kuin ihmisiäkin. 29 Euroopan maan Schengen-sopimus, jonka 40-vuotisjuhlaa vietetään tänä vuonna, helpottaa niin liike- kuin vapaa-ajankin matkustusta ja edesauttaa EU:n kilpailukyvyn säilyttämistä ja parantamista. Pidetään kiinni oikeudestamme vapaaseen liikkuvuuteen. Senkin arvon huomaa vasta, jos sen menettää.
osuuden puheenjohtajaksi valittiin Taina Saarikoski Trimble Finland Oy:sta.
SOK:n Hanna Santalan alustaman ja moderoiman seminaarieli työohjelman teema oli FBTA:n matkahallintotoimikunnan AI-työryhmän tuottama, päivänpolttava tekoälyn rooli matkustuksen hallinnassa, erityisesti konkreettisesta ja pragmaattisesta, koneoppimiseen ja tekoälyyn pohjaavien työkalujen näkökulmasta. Iltapäivän aikana kuultiin Aalto-yliopiston Tiina Vuoskun presentaatio aiheenaan, miten robotiikkaa ja tekoälyä on hyödynnetty matkahallinnoissa. Vuosku painotti Aalto-yliopiston roolia julkisena toimijana, jolla on kilpailutusvelvoite ja jossa keskitetty yksikkö palvelee 5 500 työntekijän vahvuista henkilökuntaa, 12 000 opiskelijaa, jotka edustavat jopa sataa eri kansallisuutta. ”Arvovalintana on helpottaa matkustajien elämää, tasapuolinen kohtelu ja yksinkertainen yhtenäinen, käyttäjäystävällinen matkahallinnon prosessi.”
SAP Concurin Virpi Vilén ja
Sari Viljamaa Toiminnanjohtaja Suomen Liikematkayhdistys ry FBTA
Maija Peiponen pohtivat tekoälyä matka- ja kululaskusovelluksissa tavoitteena jopa se, että matkalaskua ei jatkossa tarvitsisi lainkaan kirjoittaa manuaalisesti, vaan tekoälyn tukemasta järjestelmästä se syntyisi automaattisesti sinne syötettyjen ja hyväksyttyjen tietojen pohjalta. ”Nyt on jo päästy isolle automaation polulle”, sanoivat SAP Concurin asiantuntijat. Visma Aquila Oy:n Jani Vertanen vauhdikkaassa esityksessään valotti, miten M2-kulu-ja matkalaskujärjestelmässään – 2,5 miljoonaa laskua ja 4,5 miljoonaa kuittia – jopa 240 000 matkalaskua palautuu puutteellisuuksien vuoksi laatijalleen. ”Niihin uhrataan jopa 333 000 tuntia ylimääräistä työtä, jonka kustannus kohtuullisella 26 euron tuntipalkalla olisi jopa 8,7 miljoonaa euroa.” ”Kokonaan automaattinen matkalasku, tai kenties matkalaskuehdotus nykyisen veroehdotusmenettelyn tapaan, säästäisi monelta vaivalta”, pohti FBTA:n toiminnanjohtaja Sari Viljamaa päivän yhteenvedossaan.
Tekoäly NBTS:n päivänpolttava teema
Tekoäly nousi lähes kaiken läpikulkevaksi teemaksi maaliskuisessa NBTS-tapahtumassa Oslossa. Toinen kestopuheenaihe on kestävä kehitys, jonka alueelle tekoäly nyt myös vahvasti tunkeutuu mukaan.
ympäristössä ja ihmisten suhtautumisesta robotteihin. Kokousväkeä puhuteltiinkin Oslossa termillä humans.
Restonomista on moneksi
Opiskelijaprojektit tuulettavat ideointia ja vahvistavat työnantajamielikuvaa
TEKOÄLYN KEHITYS kiihtyy valtavalla vauhdilla. Jos eilen arvioi tietävänsä jotain tekoälystä, voi tänään olla jo pudonnut kärryiltä.
AI-kielimallit ovat jo olleet etenkin toimistotyön arkea kirjoittamisessa, kääntämisessä ja puheiden laatimisessa, jopa sparraajana niiden pidossa. Kielimallit toimivat pienilläkin kielillä. Nyt AI-taustateknologia puskee monille elämänaloille, kuten vaikkapa rekrytointiin ja robotiikkaan.
Tekoäly on luonteeltaan tukiäly, joka toimii ja hyödyttää käyttäjäänsä sen tietomassan pohjalta, jonka ihminen on siihen alun perin syöttänyt. AI ei olekaan niinkään itse tuote, vaan osa tuotetta esimerkiksi tietokoneissa, älypuhelimissa, myös autoissa ja jopa kodinkoneissa.
”Ihmiset työskentelevät lujemmin voittaakseen pelkonsa kuin saavuttaakseen unelmansa”, summasi Fernholm.
Hänen mukaansa AI-asia on monessa yrityksessä vielä aivan alkuvaiheessa. Fernholm näkee tekoälyllä roolin myös osana matkavarauksia, yritysten matkustuspolitiikan analysointia ja lukemattomissa muissa uusissa tehtävissä.
Tekoälyn käyttö on monessa yrityksessä vielä lapsenkengissään.
”Tarvitaan digilukutaidon koulutusta ja perehdytystä tekoälyyn, jotta AI-kehityksessä ei pudota kärryiltä”, oli tämän julkisena AI-puhujana tunnetun vaikuttajan selkeä viesti.
Samoilla linjoilla oli AI-asiaan vihkiytynyt Johnny Thorsen, joka puki tekoälyyn suhtautumisen sanoiksi ”päättämättömyys on pahempaa kuin väärät päätökset”.
ELINKEINON JA YRITYSTEN kanssa tehtävä yhteistyö on ammattikorkeakoulujen yksi päätehtävistä. Me restonomikoulutuksessa käymme jatkuvaa keskustelua hotelli-, ravintola- ja matkailualan yritysten ja yhteisöjen kanssa. Tavoitteena on tuoda liiketoiminta lähelle opiskelijoita ja vastavuoroisesti tarjota yrityksille näkymiä potentiaaliseen työvoimaan ja uuden sukupolven ajatteluun.
Millaisia opiskelijaprojektit ovat?
ta tai toimintatapoja. Olemme muun muassa kehittäneet ruokapalvelujamme laivalla opiskelijaprojektituotosten pohjalta”, kertoo Minna Johansson , Head of Human Capital and Culture Eckerö Linelta.
”Opiskelijaprojektit mahdollistavat Eckerö Linen näkyvyyden ja tunnettuuden lisäämisen alan opiskelijoiden keskuudessa ja väylän tutustua potentiaalisiin tulevaisuuden työntekijöihin”, jatkaa Johansson.
Good morning, humans!
Senior Advisor Nicholas Fernholm pohti NBTS-keynote-esityksessään ”Navigating the Digital Transformation” uusia työtapoja, muun muassa robotiikkaa sairaalan työ-
NBTS:ssä pohdittiin myös eri ikäisten, kuten Z-sukupolven, asenteita, suhtautumista ja valmiuksia tekoälyyn. AI on haastava polku, jolla voidaan astua myös harhaan, mutta polun voi löytää taas uudelleen. Lähtöpisteeseen jäämällä ei varmuudella saavuteta maalia, ei edes välietappia, kuului motto.
SMAL alkaa kerätä kuukausittaista matkailutilastoa
Tavoitteena on tuottaa ajantasaista, vertailukelpoista ja kattavaa tietoa alan kehityksestä ja kysynnän suunnista.
Ikkunapaikka
SUOMEN MATKAILUALAN LIITTO SMAL RY ottaa käyttöön uuden tilastointijärjestelmän nimeltä SMALstat. Järjestelmä pohjautuu Ruotsissa käytössä olevaan ResStat-ohjelmaan, joka on jo vakiinnuttanut asemansa matkailualan tilastoinnin työkaluna.
Uudistuksen myötä SMAL alkaa kerätä matkailualan toimijoilta tietoa kuukausittain. Vastaajina toimivat matkatoimistot, matkanjärjestäjät, incoming-toimijat sekä varustamot.
Suomen SMALstat pohjautuu ruotsalaiseen ResStatiin, joka on jo laajalti käytössä.
Yksi yhteistyömuoto Haaga-Heliassa ovat opiskelijaprojektit, jossa yritys antaa jonkin toimeksiannon. Moni yritys pohtii, millaisia toimeksiannot voivat tai pitäisivät olla. Tai kuinka paljon yrityksen edustajan pitää käyttää aikaa projektin aikana? Nämä ovat hektisessä arjessa ymmärrettäviä kysymyksiä. Voisikin sanoa, että toi meksianto tulee aina yrityksen tarpeesta ja opintojakso joustaa tarvittaessa. Kannustamme harkitsemaan opiskelijaprojektia silloin, kun liiketoiminnan kehittämisessä olisi tarve uudistumiselle ja muutokselle, mutta jokapäiväisten rutiinien melskeessä uusille ide oinneille ei vain löydy sopivaa aikaa. Ensimmäiset ideat ja aihiot voisi teettää opiskelijaprojektina. Tarkemman ohjeistuksen tukena ovat opintojakson opettajat. Haaga-Helian restonomiopiskelijat ovat toimeksiantoina muun muassa kehittäneet elämystiloja Helsingin lentokentän non-Schengen alueelle ja pohtineet lentokentän opastusta eri käyttäjäryhmien näkökulmasta, ideoineet lisäpalveluja matkanjärjestäjän matkapaketteihin ja selvittäneet, miten laivamatkustusta Viroon voisi lisätä matalan kysynnän aikana.
Rakenna matkailualan tulevaisuutta
Yhteistyömuodot voivat olla hyvin erilaisia ja se ei välttämättä edellytä pysyvää tai pitkäaikaiseen partneruuteen tähtäävää yhteistyötä. Ketterät, kertaluontoiset kokeilutkin voivat olla mieleenpainuvia opiskelijalle ja tuoda yritykselle uusia ideoita, näkyvyyttä ja verkostoja.
Tuntumaa oppilaitosyhteistyöhön voi ottaa myös yrityksen pitämällä luennolla kertomalla omasta toiminnasta tai siihen liittyvästä jostakin eritysalueesta. Yhteistyö voi liittyä myös opinnäytetöihin, jolloin ohjaaja on oppilaitoksessa ja itse opinnäytetyöstä ja sen valmistumisesta vastaa aina opiskelija itse. Yrityksen palaute opinnäytetyöstä on arvokasta niin opiskelijalle kuin oppilaitoksellekin.
Opiskelijaprojektit mahdollistavat erilaisten menetelmien, kuten haastattelujen, havainnoinnin ja mystery shoppingin käytön tiedonkeruussa. Toimeksiantajalta projektiin osallistumisen ajankäytön voi tiivistää minimiin eli toimeksiannon esittelyyn ja lopputulosten kommentointiin. Sparraukseen ja ohjaukseenkin voi osallistua omien resurssien mukaisesti.
Opiskelijaprojektit vahvistavat mainetta työnantajana
Yhteistyö antaa ainutlaatuisia mahdollisuuksia myös toimeksiantajalle.
Pitkäjänteinen yhteistyö mahdollistaa tapahtumiin osallistumisen tai oman pop-up tapahtuman tuomisen restonomikampukselle. Opiskelijoille erinomaista harjoittelua on myös toimia alan yritysten tapahtumissa erilaisissa tehtävissä. Opiskelijaprojekteihin voi liittyä vierailuja ja opintomatkoja, joihin esimerkiksi liikennepalvelujen ja yritysten näkyvyyden ja roolin voi luontevasti yhdistää yritykselle sopivalla tavalla. Nykyiset opiskelijat ovat tulevaisuuden tekijöitä. Heidän tuoreet näkemyksensä yhdistettynä kokeneiden ammattilaisten asiantuntemukseen luovat vahvan perustan innovatiivisille ratkaisuille ja kestävälle kasvulle. Yhteistyö opiskelijoiden kanssa tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden hyödyntää tätä potentiaalia jo opintojen aikana.
Salla Ursin
Senior Lecturer
Travel and Tourism Management
Aija Juvonen
Ensimmäiset tilastot kootaan takautuvasti tammikuusta 2024 alkaen, jotta heti alusta lähtien saadaan muodostettua kokonaiskuva matkailun trendeistä. Tilastoitavat tiedot kattavat sekä kotimaisen että kansainvälisen liikenteen: mukaan lasketaan juna- ja lentoliput, hotellivaraukset, matkapaketit, oma tuotanto sekä ryhmä- ja kokousmatkat. Lisäksi seurataan incoming-myyntiä, joka tarjoaa tärkeää tietoa Suomeen suuntautuvasta matkailusta.
“Opiskelijat tuovat mukanaan uusia ideoita ja näkökulmia, jotka voivat auttaa yritystä kehittämään uusia tuotteita, palvelui-
Uudella SMALstat-järjestelmällä pyritään vahvistamaan matkailualan tietopohjaa ja tukemaan alan kehitystä sekä päätöksentekoa ajantasaisella tiedolla.
Senior Lecturer
Travel and Tourism Management
Restonomista on moneksi -palstalla tarkastellaan Haaga-Helian restonomikoulutuksen ajankohtaisia tapahtumia sekä teemoja koulutuksen ja opiskelijoiden näkökulmista. Kolumnin kirjoittajat työskentelevät Haaga-Helian restonomikoulutuksessa.
Eero Havia
HAAGA-HELIA
Risteilyjen uusi standardi
Uudet laivamme tarjoavat tuoreen näkökulman niin kokousmatkoihin kuin vapaa-ajan risteilyihin. Vilkkuvien yökerhovalojen sijaan asiakkaanne voivat nauttia tapasbaarista, joogastudiosta, kuntosalista ja Höyry Span merimaisemista – suunnittelemme juuri teille sopivan matkan.
Lue lisää QR-koodista ja ota yhteyttä:
Meillä koet meren.
finnlines.fi
Naantali Suomi Långnäs Ahvenanmaa Kapellskär Ruotsi
Mein Schiff Relax edustaa TUI Cruisesin uutta laivaluokkaa
Enää TUI Cruisesin aluksia ei nimetä saksalaisen säntillisesti järjestysnumeroin.
AIEMMAT MEIN SCHIFFIT kantavat numeroitaan ylpeydellä, mutta tuorein tulokas ei saanut enää järjestysnumeroa, vaan määreen ”Relax”.
Mein Schiff Relax on TUI Cruisesin historian suurin alus. Se on 333 metriä pitkä ja pitää sisällään 1 945 hyttiä. Maksimikapasiteetti on 3 984 matkustajaa. Alus on varustettu kaksoispolttoainemoottoreilla, jotka mahdollistavat käytön joko dieselillä tai nesteytetyllä maakaasulla.
Aluksella on kaikkiaan 14 ravintolaa ja 17 baaria. Auringonpalvojille se tarjoaa laajat ulkoalueet ja 25-metrisen ulkouima-altaan. Lapsiperheet huomioidaan useita erilaisia toimintatiloja käsittävällä Kids Clubilla. Liikuntamahdollisuudet ovat monipuoliset ja kylpyläosasto pitää sisällään jopa tynnyrisaunan kannella 19.
Sopiiko saksalaisten risteily suomalaisille?
Ensikertalaisen tuntumalla Mein Schiff Relax on tiloiltaan väljä ja
toiminnoiltaan sujuva: jonottamista, tungoksen tuntua tai hälyistä tunnelmaa ei täällä koe. Tätä alusta ei ole tarkoitettu valtavaksi vesipuistoksi tai bilediscoksi, vaan nimensä mukaisesti rentouttavan loman mahdollistajaksi.
TUI Cruises kertoo selkeäksi tavoitteekseen saada lisää asiakkaita myös muista maista, Suomesta mukaan lukien. Mutta mitä suomalainen asiakas ajattelee keskellä saksalaista risteilykansaa? Mein Schiff -aluksethan tunnetaan nimenomaan keskieurooppalaisille suunnattuina.
Itse tuote kaikessa selkeydessään ja rauhallisessa mutkattomuudessaan vaikuttaisi sopivan mainiosti myös pohjoismaiseen mentaliteettiin. Kielitaidon osalta henkilökunta taitaa englannin erinomaisesti. Heistä valtaosa tulee aivan muualta kuin Saksasta. Infotekstejä, menuja ja kuulutuksia on pikkuhiljaa alettu toteuttaa saksan lisäksi myös englanniksi, ja kun nämä infrastruktuurin oleelliset yksityiskohdat ovat valmiit, lienevät myös suomalaiset valmiita ottamaan Mein Schiff Relaxin omakseen.
Tavoitteena kansainvälinen ote
TUI Cruisesin toimitusjohtaja Wybcke Meier on tyytyväinen Mein Schiff Relaxin lanseeraukseen.
Mein Schiff Relax seuraa yhtiön rentojen risteilyjen strategiaa, mutta kyseessä on kuitenkin uudenlainen konsepti verrattuna aiempiaan Mein Schiff -laivastoon.
”Pandemia vaikutti aluksen suunnitteluun. Halusimme luoda tilavan ja rennon aluksen, joka sopii monenlaiselle yleisölle”, kertoo Meier.
Meierin mukaan Turussa ei ollut kapasiteettia saatavilla, joten aiempien suomalaisten laivanrakentajien sijaan tällä kertaa luotettiin italialaisiin, ja alus on rakennettu Fincantierin telakalla Italian Monfalconessa.
Tavoitteena on kansainvälistää asiakaskuntaa. Tällä hetkellä ei-saksankielisiä asiakkaita on noin viisi prosenttia matkustajista, mutta toiveena on tuplaus, jopa triplaus. Meier näkee sen syntyvän kasvun kautta, ei saksalaista asiakaskuntaa korvaten.
”Haluamme kasvattaa kansainvälistä asiakaskuntaa noin 10–15 prosenttiin risteilyvieraista. Pohjoismaista tulee tällä hetkellä vain noin yksi prosentti asiakkaista”, sanoo Meier. Meier näkee yhtiönsä saksalai-
sille räätälöidyn konseptin yhtä lailla pohjoismaisille asiakkaille sopivana.
”Meillä kaikki peruspalvelut sisältyvät hintaan ilman lisäkuluja ja juomarahakulttuurin painetta, mikä voi olla pohjoismaisille asiakkaille tärkeä tekijä.”
TUI Cruisesin varauksista noin 30 % on suoria verkkovarauksia. Loput tehdään muita reittejä käyttäen. Agenttien merkitys on suuri ja Keski-Euroopassa varataan myös puhelimitse edelleen paljon. Meier arvostaa agenttien roolia risteilykaupassa. Tyypillinen risteilymatkustaja ei ole halpalomailija. Loma voi olla merkittävä taloudellinen panostus, jolloin henkilökohtainen palvelu on oleellista.
”Luottamusfaktori korostuu, kun matkaan käytetään tuntuvasti rahaa. Erityisesti ensikertalaisten houkuttelussa ammattitaitoiset agentit ovat tärkeitä.”
Entä Itämeri? Helsinki on kohdannut Ukrainan sodan myötä haasteita kansainvälisessä risteilyliikenteessä. Kun Pietari ei ole enää mahdollisten kohteiden joukossa, ovat leikkurin alla helposti myös Helsinki ja Tallinna. Meier kertoo sodan vaikutuksen olleen lopulta yllättävän vähäinen.
”Kun sota alkoi, näimme hetken varovaisuutta varauksissa. Sitten asiakkaat huomasivat, että alueelle voi edelleen tulla huoletta.”
Riikka Krenn
Kesällä Mein Schiff Relax risteilee Välimerellä tarjoten 7–10 päivän matkoja, jotka lähtö- ja päätepiste on Palma de Mallorca. Syksyllä ja talvella 2025/2026 alus siirtyy Kanariansaarille.
TUI CRUISES
Kollega vinkkaa Missä ammattilainen matkustaa
Lentävän miehen lennokkaat vinkit
Tällä kertaa matkustusvinkkejään jakaa Finnairin myyntipäällikkö Jari Nuotio, joka on tehnyt koko uransa ilmailun parissa. Hyppää mukaan Jarin matkaan, Kosilta Costa Ricaan!
Tanja Holmberg
RESTONOMIKSI OPISKELLEEN Jari Nuotion ura alkoi lentokentän kesätyöntekijänä. Työkokemusta on ehtinyt kertyä niin SAS:lta, Blue1:lta, TAP Portugalilta kuin Qatar Airwaysiltäkin. Kiinnostava ja opettavainen syrjähyppy liikematkatoimistoonkin tuli tehtyä, mutta kerosiinin tuoksu veti miehen pian takaisin.
”Olen työskennellyt Finnairilla kohta kaksi vuotta. Työssäni kiehtoo erityisesti se ajatus, että maailma aukeaa meidän kauttamme. Lentäen pääsee kaikkialle.”
”Se, että meillä tehdään pienellä tiimillä suuriakin asioita, tuo energiaa ja motivaatiota. Ja kyllähän vahva kotimainen brändi viehättää.”
Nämä matkat muistan parhaiten
”Ensimmäisen lentomatkani tein 11-vuotiaana Kosille äidin kanssa. Siitä heräsi kipinä matkailuun. Toinen ikimuistoinen reissuni oli Bangkokiin vuonna 2001. Kyseessä oli ensimmäinen matkani lentoyhtiön henkilökuntalipulla – ja jännitti myös vasta sattuneiden WTC-iskujen vuoksi”, Jari muistelee.
Jari Nuotio suosittelee kollegoille yhtä suosikkimaistaan – Japania, ja erityisesti Nagoyaa, jonne Finnairilla on kesäkaudella suorat lennot.
”Nagoya on aito kaupunki, joka ei vielä ole turistien täyttämä. Ruokalistatkin saattavat olla vain japaniksi, mutta tunnet olosi silti tervetulleeksi. Suosittelen käymään ainakin japanilaisen autorakentamisen historiasta kertovassa museossa sekä Nagoyan linnassa.”
”Mielestäni Japani on parhaimmillaan keväällä, erityisesti sakura-aikaan, jolloin kirsikankukkien loisto lumoaa katsojan.”
Purjeveneillen Kroatiassa
Safari Afrikassa, saarihyppely Kreikassa ja purjehdusloma Kroatiassa kuuluvat paljon matkustavan vinkkilistalle nekin.
”Purjeveneilimme yhtenä kesänä kaveriporukalla Dubrovnikista Splitiin. Vuokrasimme sekä veneen että kipparin, joka teki meille valmiin reitin yöpymispaikkoineen. Osa porukasta ei ollut purjehtinut aiemmin, mutta matka meni todella hyvin.”
Seuraavaksi Jari Nuotion matkaohjelmassa on kotimaanmatkailua. Kesäloman kohteen määrittää paikkojen saatavuus.
”Toukokuussa piipahdan kotikaupungissani Raumalla ja työmatkal -
Jari Nuotion kipinä matkailuun heräsi jo lapsena.
la Lontoossa. Kesäloman suunnittelu on vielä kesken. Lomilla matkustamme sen mukaan, millä reiteillä Finnairin koneissa on tilaa. Bali Singaporen kautta on tällä hetkellä ykkösvaihtoehtomme. Toisena tulee Costa Rica, joka on juuri nyt aika suosittu kohde. Finnair lentää Dallasiin, josta matka jatkuu sujuvasti Väli-Amerikkaan”, Nuotio vinkkaa.
Jos voisit lähteä juuri nyt?
”Lähtisin keväiseen Italiaan. Milanoon, Comolle, Roomaan, Amalfin rannikol -
Hyvä ruoka on tärkeä osa matkantekoa.
le – oikeastaan minne vaan Italiassa. Nauttisin maisemista, söisin hyvin ja siemailisin viinejä. Siinä kuvassa kiteytyy hyvä elämä.”
JARI NUOTION VINKIT PALJON LENTÄVILLE
• Ota lisävartti matka-aikaan ja mene ajoissa kentälle. Itse tsekkaan laukun aina sisään, ja istahdan sitten nauttimaan lentokentän tunnelmasta. Katselen ihmisiä ja ehkä syön jotain.
• Lennolla kannattaa ottaa ilo irti siitä, että et ole tavoitettavissa. Oma lentoperinteeni on pasianssin ja sudokun pelaaminen.
Tällä kertaa kuulostellaan, millä kulkuvälineellä ammattilainen matkustaa ja millaiset matkustusmuodot viehättävät. Tuttuun tapaan vastaajina viisi matkailun ammattilaista.
Tanja Holmberg
VIIMEKSI OLEN LOMAILLUT Tunturi-Lapin keväthangilla ja kaupunkilomalla Kööpenhaminassa. Ulkomaille matkustan mieluiten lentäen, mutta hidas matkailu houkuttelee yhä enemmän sen huolettomuuden vuoksi. Nyt suunnittelen kesäistä roadtrippiä Pohjois-Norjaan. Seuraavaksi suuntaan kuitenkin pitkään haaveillulle unelmalomalle Balille.
Saija Halminen, content producer, Apollomatkat
ULKOMAANLOMILLE LÄHDEN LENTÄEN, joskin lähikohteisiin mieluusti myös laivalla. Viime pääsiäisenä lensimme nautiskelemaan keväisestä Keski-Euroopasta, jossa liikuimme sitten kätevästi junalla. Se onkin mieluisa kulkumuoto aina, kun hyvät raideyhteydet ovat tarjolla. Aikuisten Interrail kaikilla mukavuuksilla kutkuttelee lähitulevaisuuden haaveena. Ari Huuskonen, tuotantojohtaja, varatoimitusjohtaja, OLYMPIA Kaukomatkatoimisto
TYÖSKENTELEN VARUSTAMOSSA ja vietän mielelläni sekä työ- että vapaa-aikaani merellä. Meillä on huvivene, jolla lomailemme kesäisin Turun ja Ahvenanmaan saaristossa. Käyn joka vuosi Amerikassa, koska perhettämme asuu siellä. Silloin matkat taittuvat lentäen. Alkuvuodesta lomailin Karibialla risteillen, ja pian suuntaan poikani luo Kanadaan.
Christa Grönlund, viestintäpäällikkö, Viking Line
EI LIENE YLLÄTYS, että tykkään matkustaa junalla. Junaillen jo matka on elämys – esimerkiksi yöjunat lapsiperheille. Ja onhan juna kestävää matkailua suosivan valinta. Viimeksi suuntasin Tampereelle, ja kesän kynnyksel lä retkeilen Repoveden kansallispuistossa. Sinnekin pääsee kätevästi junalla, Hillosensalmen asemalta suoraan retkimaastoon. Piia Tyynilä, kaukoliikennejohtaja, VR
USEIN TOISTUVA MATKAKOHTEENI on Pohjois-Italia. Suorat lennot, laadukkaat golfresortit ja maan monipuolisuus tekevät siitä ykkösvalintani. Suomessa vastaan Finncoming – Golf in Finland -matkailubrändistä. Suunnittelemme ulkomaisille golfaajille teemoitettuja matkoja, joissa yhdistyvät laadukas pelaaminen, puhdas luonto ja paikalliset elämykset.
Markku Luigi Nord, Finncoming
Positanon kylä Amalfin rannikolla Italiassa sopii kevään matkakohteeksi.
JARI NUOTIO
JARI NUOTION ALBUMI
JARI NUOTION ALBUMI
Maata pitkin Espanjassa
Espanjan tehokkaat suurnopeusjunat mahdollistavat pitkienkin etäisyyksien taittamisen ekologisesti ja nopeasti.
Ikkunapaikka
ESPANJAN AVE-SUURNOPEUSJUNAT (Alta Velocidad Española) tarjoavat varteenotettavan vaihtoehdon lentämiselle. Jopa 300 kilometrin tuntivauhtia kulkevat junat vievät kaupungista toiseen lentomatkustusta vastaavalla mukavuudella, mutta ilman sen haittatekijöitä. Verkosto on kattava ja kalusto modernia.
”Moni suomalainen ei vielä tiedä, kuinka helppoa junalla liikkuminen Espanjassa on. Hinnat ovat kilpailukykyiset ja junalla matkustaminen edustaa kestävää matkailua parhaimmillaan. Maata pitkin matkustaminen voi avata silmät aivan uudenlaisille elämyksille”, sanoo Espanjan matkailutoimiston johtaja Julio Jiménez
Spain Rail Pass sopii kaikenikäisille
Espanjan matkailustrategia painottaa kestävän matkailun valintoja.
”Junamatkustusta tuetaan tällä hetkellä vahvoin valtiollisin insentiivein. Se näkyy suoraan hinnoissa”, kertoo Jiménez.
Yksi edullinen tapa nähdä Espanjaa raiteilla liikkuen on maan rautatieyhtiön Renfen Spain Rail Pass, jota on tuoreesti uudistettu. Spain Rail Passin voi ostaa kuka tahansa Espanjan ulkopuolel-
AVE-juna kulkee
Madridin ja Valencian välin alle puolessatoista tunnissa. Madridista Barcelonaan pääsee kahdessa ja puolessa tunnissa.
la asuva matkailija. Passi mahdollistaa matkustamisen kaikilla
Renfen reiteillä ja se on voimassa kuukauden ajan ensimmäisestä käyttökerrasta alkaen. Varauksia voi tehdä sekä verkossa että asemien lipunmyyntipisteissä.
”Spain Rail Passin käyttö ei pidä sisällään ikärajoituksia. Kyseessä ei siten ole vain nuorison reppureissuille suunnattu alennuslippu, vaan kenelle tahansa sopiva tapa nähdä Espanjaa kiinnostavalla ja ekologisella tavalla.”
Passilla matkustaminen on tuntuvasti yksittäisten matkojen ostamista edullisempaa. Passilla saa myös erilaisia etuja ja alennuksia, joita voi hyödyntää matkan aikana.
White Lotus -ilmiö saa
Thaimaan trendaamaan
Suosittu tv-sarja on nostanut Thaimaan kysynnän huippulukemiin.
APOLLOMATKOJEN MUKAAN Thaimaan-lomien myynti on kasvanut jopa 50 % edellisvuoteen nähden. Myös TUI:lla varaukset Thaimaahan ovat kasvaneet 25 % verrattuna viime talveen ja kauden 2025–26 varaukset ovat jo reippaasti edellä tätä vuotta. Suosion taustalla on ilmiöksi noussut The White Lotus -sarja, joka sijoittuu hotellimaailmaan.
TV-sarjoihin ja elokuviin liittyvää matkailua kutsutaan "set-jettingiksi", joka kuvaa matkakohteen valitsemista television tai elokuvien tuoman inspiraation seurauksena. TUI kertoo myös sarjan kohteita koskevien sivustohakujen kasvaneen. The White Lotus -sarjan kolmannen kauden ensi-illan jälkeen Koh Samuin tuotesivun kävijämäärät TUI:lla ovat kasvaneet 25 prosentilla ja Phuketin 35 prosentilla.
Uuden ajan luksusjunat
Tiesitkö, että Renfe liikennöi eri puolilla Espanjaa myös neljää luksusjunilla liikennöityä erikoisreittiä?
Hidas matkanteko luksusjunalla tuo lomaan häivähdyksen vanhanajan glamouria ja vie kohteisiin, joita ei kenties muuten tulisi kokeneeksi.
Luksusjunat ovat kuin hienoja hotelleja raiteilla kaikkine palveluineen. Matkustajat majoittuvat omissa kylpyhuoneella varustelluissa hyteissään.
Matkustamisessa on oma, erityinen rytminsä, kun juna vie joka päivä uuteen kohteeseen. Osa aterioista nautitaan junassa ja osa paikallisissa ravintoloissa kunkin alueen keittiöön tutustuen.
RENFEN ERIKOISJUNAT 2025
• Transcantábrico Gran Lujo (Oviedo)
• Al Ándalus (Sevilla)
• Costa Verde Express (Santiago de Compostela)
• Expreso de La Robla (Bilbao)
”Näimme ilmiön jo toisen kauden jälkeen, kun kiinnostus Sisiliaa ja varsinkin Taorminaa kohtaan kasvoi huomattavasti. Nyt huomaamme saman Thaimaan kanssa”, sanoo TUI:n viestintäpäällikkö Laura Aaltonen
Tourism Malaysialle uusi edustus
Vuosi 2026 on nimetty Visit Malaysia -teemavuodeksi, mikä tarkoittaa mittavaa panostusta maan matkailumarkkinointiin.
TOURISM MALAYSIA on nimittänyt Helen Erikssonin edustajakseen Pohjoismaiden ja Baltian markkinoille. Eriksson edustaa Tourism Malaysiaa yrityksensä KAH Consultantsin kautta. Teemavuoden kampanjoiden tavoitteena on houkutella teemavuoden aikana Malesiaan 35,6 miljoonaa kansainvälistä matkailijaa ja saavuttaa 147,1 miljardin ringgitin eli yli 29 miljardin euron matkailutulot. Vuonna 2024 Malesiaan saapui jo 64 429 pohjoismaista matkailijaa, mikä merkitsi 21,7 prosentin kasvua edellisvuoteen verrattuna. Lisää kasvua haetaan nyt aktiivisen markkinoinnin myötä.
Espanjan rautatieyhtiön Renfen Spain Rail Pass on tuoreesti uudistunut. Se toimii paitsi matkalippuna myös alennuskorttina erilaisiin etuihin matkan varrella.
Al Andalus -luksusjunan salongeissa on vanhanajan charmia.
RENFE
RENFE
CWT voittoon Turkish Airlinesin keilailuturnauksessa
TURKISH AIRLINESIN VUOSITTAINEN matkatoimistojen keilailuturnaus järjestettiin maaliskuun lopussa Fun Bowling & Barissa, Helsingissä. Alueellisia turnauksia järjestetään tänäkin vuonna 167 kaupungissa 80 eri maassa. Eri maiden edustajat ottavat mittaa toisistaan finaalissa, joka kisataan Istanbulissa 9–10. toukokuuta.
Järjestäjät ja joukkueet kannattajineen yhteiskuvassa. Mukana oli laaja edustus matkatoimistoista.
Voittajaksi kruunattiin CWT Finlandin joukkue: Marko Taavitsainen, Tiina Turtiainen ja Janne Virolainen.
Hopeasijalle keilasivat Tjäreborgin Tom Ahola, Joni Viitanen ja Sami Koivusaari.
NECKERMANN NORDIC
NECKERMANN NORDICIN ensimmäinen charterlento Suomesta laskeutui Turkin Antalyaan 12.4.2025. Kuvassa yhtiön johtaja Berk Ercan (keskellä) ja ensimmäisten joukossa saapuneet Minna Kilpinen ja Jari Kahelin
Pronssin makuun pääsivät Elämys Groupin Marja Kallinen, Miika Latva ja Johanna Kannisto.
RANSKAN GRAND EST -ALUE esittäytyi suomalaisille hotelli St. Georgen talvipuutarhassa kertoen itäisen Ranskan matkailumahdollisuuksista. Grand Est pitää sisällään Champagnen, Alsacen ja Lorrainen alueet. Atout Francen mukaan viime vuonna noin 260 000 suomalaista vieraili Ranskassa ja tavoite vuodelle 2025 on 286 000. Suomi puolestaan ottaa vastaan noin 300 000 ranskalaista vuodessa. Kuvassa Charlotte Zeuthen Lesénécal (Atout France), Alexandre Willmann (Grand Est), Ranskan Suomen-suurlähettiläs Raja Rabia, Catherine Gouttefarde (Grand Est) ja Benoit Chollet (Atout France).
Uusiin asemiin
Bon Group Oy, Vanajanlinna
Bon Group Oy on nimittänyt Essi Pennasen liiketoimintajohtajaksi vastuualueenaan majoitus- ja hotelliliiketoiminta. Pennanen siirtyy uuteen rooliinsa Primehotels Oy:n kaupallisen johtajan ja Hotel Rantapuiston hotellinjohtajan tehtävästä.
Kon-Tiki Tours Oy
MBA Kiia Pitkänen on nimitetty markkinointipäälliköksi vastaamaan Kon-Tikin outgoing-, inbound- ja urheilumatkojen markkinoinnista sekä myynnin tuesta.
Matkapojat Oy
Heidi Harju on nimitetty teamleaderiksi ryhmämatkayksikköön. Harju siirtyy tehtäväänsä Matkapoikien ryhmämyynnistä.
Päivi Kaatiala on nimitetty teamleaderiksi puhelinmyynnin tiimiin. Kaatiala siirtyy tehtäväänsä Matkapoikien Kuluttajamyynnin palvelupäällikön tehtävistä
Riikka Lahti on nimitetty operation manageriksi ja teamleaderiksi ryhmäkoordinaattorien tiimiin. Lahti on aiemmin toiminut Matkapoikien tuotannossa ryhmämyynnissä ja ryhmäkoordinaattorina. Ilse Samuelsson on nimitetty senior advisoriksi päävastuualueena Matka-Agenttien asiakkuuksien hallinta ja brändin tuotekehitys. Samuelsson on toiminut aiemmin Matka-Agenttien myynnin ja tuotannon johtotehtävissä.
Ilmoita
Oletko aloittanut uudessa työssä tai saanut uuden kollegan?
Ilmoita nimitysuutinen meille, niin me kerromme siitä muille!
Ikkunapaikan nimitysuutiset ovat maksuttomia ja voit lähettää ne osoitteella mail@ikkunapaikka.fi
Heidi Harju Matkapojat Oy
Ilse Samuelsson Matkapojat Oy
Essi Pennanen Bon Group Oy
Päivi Kaatiala Matkapojat Oy
Kiia Pitkänen Kon-Tiki Tours Oy
Riikka Lahti Matkapojat Oy
RIIKKA KRENN
RIIKKA KRENN
RIIKKA KRENN
RIIKKA KRENN
RIIKKA KRENN
Matkailun kolme vuosikymmentä
Ikkunapaikka on ilmestynyt jo 36 vuoden ajan. Kaivoimme kaapin kätköstä toukokuun lehdet, jotka ovat ilmestyneet 30, 20 ja 10 vuotta sitten. Tervetuloa nostalgiatripille!
Kevätlukemista maailmasta kiinnostuneille
Suubaltin päiväkirja – Hotellihemmona Baltiassa 2002–2011
MIKSI KOSKAAN ei pidä sanoa ”ei ikinä”?
Suubaltin päiväkirja on pitkän linjan hôtelierin viihdyttävä päiväkirjamuotoinen teos värikkäistä vuosista Baltiassa. Teos raottaa esirippua kulissien takaiseen hotellimaailmaan.
Juha Mähönen, Aviador 2025
Suomen 500 parasta kohdetta
MISTÄ LÖYTYVÄT Suomen upeimmat hiekkarannat, kauneimmat maisemat ja kiehtovimmat nähtävyydet? Minne kannattaa mennä lasten kanssa ja minne suunnata romanttiselle minilomalle? Suomen 500 parasta kohdetta on Kerran elämässä -matkailusivuston perustajien käsialaa.
Antti Helin ja Ville Palonen, Readme. fi 2025
1995
Maailmaa ihmetytti uutinen, jonka mukaan matkapuhelimista voi nyt lähettää tekstiviestejä. Nokia oli tietenkin edelläkävijä.
Uudet valmismatkaehdot astuvat voimaan 1.7.1995. ”Myydyn paketin tulee sisältää vähintään kuljetus ja majoitus, mutta kuljetustavalla ei ole merkitystä”, kertoo SMALin apulaisjohtaja Elina Peltonen . ”Matkanjärjestäjän korvausvastuu laajenee käsittämään myös alihankkijan huolimattomuudesta aiheutunut vahingot.”
Pohjoismaissa 130 matkatoimistoa omistava Bennett Travel Group on myynnissä. Bennetillä on Suomessa 7 myyntipistettä.
Lentojen hinnoittelussa on käynnissä kaikessa hiljaisuudessa jo toinen vallankumous viiden vuoden sisällä. Ensimmäinen oli matkatoimistojen nettohintojen käyttöönotto laman alkuvuosina. Siitä jäi markkinoille yhdeksän prosentin komissio. Nyt sitä ollaan leikkaamassa, kun koneet ovat taas täyttymässä ja lentoyhtiöillä on konepula.
2005
Pääkirjoituksessa pohditaan pitäisikö olla huolissaan, kun Amadeus hallitsee paitsi varsinaisen lentojakelun, myös lentojen itsevarausjärjestelmämarkkinat ja liikematkatoimistojen matkatoimistojärjestelmämarkkinat. Lisäksi se omistaa Euroopan suurimman nettimatkatoimisto Opodon, jonka tytäryhtiö Travellink on jo aloittanut maihinnousun Suomeen. Ruotsalaisten suosikkikohde on Suomi. Matkoista 15,3 % suuntautui Suomeen ja viime aikoina etenkin kolmekymppiset ovat löytäneet trendik-
kään Helsingin. SMALin kevätkokousmatka suuntautui Reykjavikiin. Kokouksessa keskusteltiin vakioaiheista, eli hankkeilla olevasta uudistetusta EU-valmismatkadirektiivista sekä hiljattain voimaan tulleesta ylivarausasetuksesta.
Ukraina avasi ovet länteen. Maa myönsi kokeilumielessä EU-maiden kansalaisille viisumivapauden kesäkauden ajaksi.
Nordic Ferry Center siirtyi omistajaperheen kolmannelle sukupolvelle, kun matkatoimiston omistus siirtyi Tia Leppäluodolle. Tian isoisä Jaakko Leppäluoto perusti Lehtimatkat vuonna 1959, sittemmin hän perusti Lentomatkat. Ari ja Tuija Leppäluoto jatkoivat yrittäjyyttä ja perustivat 1990-luvun alussa Marco Polon Travelin yhdessä Pirkko Konttisen kanssa. Nordic Ferry Center perustettiin vuonna 1998.
Blue1:n kaupallisen johtaja Tom Karlssonin mukaan lentoliikenne on vihdoin ohittamassa tason, joka vallitsi ennen 11.9.2001 terrori-iskua. ”Euroopassa kehitys näyttää etenevän Aasiaa hitaammin”.
2015
SMALin kevätkokousmatka suuntautui jo viidettä kertaa Espanjaan, tällä kertaa Madridiin. Yksi kokouspäivän puhujista oli Amadeuksen Svend Leirvaag , joka pohti muun muassa globaalin lentoliikenteen tilaa. ”Meillä menee paremmin kuin koskaan. Öljyn hinta on historiallisen alhainen, korko on kohtuullinen ja jotkut lentoyhtiöt tekevät niin paljon rahaa, että se tursuu jopa niiden nenistä”. Hiekkayhtiöiden nousua on syytä pitää silmällä. Qatar on juuri ostanut siivun IAG:sta ja muutenkin sillä suunnalla tapahtuu.
Lapin lumo kasvaa Euroopassa. Lufthansa aloittaa ensi talvena suorat lennot Münchenistä Kittilään.
Stopover Finland -kärkihanke käynnistyi. TEMin alulle panema ja Visit Finlandin toteuttamalle hankkeelle on korvamerkitty 2,3 miljoonan budjetti. Stopover Finland -hankkeen tarkoitus on saada Helsinki-Vantaan kautta matkustavat pysähtymään Helsingissä muutamaksi päiväksi.
Pääkirjoituksessa muistutettiin matkailualan merkityksestä työllistäjänä. Suomessa alalla työskentelee 140 000 ihmistä. Alan työvoima kasvoi 34 prosenttia vuosina 1995-2013.
Maantieteen myytit – Miksi ymmärrämme maailman väärin
KARTAT OVAT MUUTTUNEET, mutta maantieteen myytit muokkaavat edelleen käsityksiämme. Teos purkaa vanhoja ajattelutapoja. Se vie lukijan esimerkiksi Islantiin mannerlaattojen rajalle, Meksikon ja Yhdysvaltojen väliselle aidalle sekä Itä-Kiinan ja Länsi-Euroopan yhdistävään tavarajunaan.
Paul Richardson, Atena 2025
Aikavuoret
Palaute ja uutisvinkit
Lukijoiden ja matkailuyritysten juttuideat, uutisvinkit ja palaute ovat tervetulleita toimitukselle.
Ota yhteyttä: mail@ikkunapaikka.fi
MISTÄ SVEITSI TUNNETAAN – ja mistä ei? Euroopan sydämessä, vuorten keskellä sijaitseva Sveitsi tunnetaan pikkutarkkojen insinöörien äveriäänä idyllinä. Mutta pinnan alla piilee muutakin. Aikavuoret-teos perehtyy Sveitsin mysteereihin ja maan kulttuurihistoriaan.
Jantso Jokelin, Teos 2025
Pohjoisen kutsu –Lappiin lähteneet
MUUTTUUKO ELÄMÄ paremmaksi Lappiin muuttamalla? Pohjoisen vetovoima on viime vuosina ollut paljon esillä. Teoksessa kokemuksiaan avaavat muun muassa Eveliina Tistelgren , Monni
Himari ja Inari Fernández
Laura Kokkonen, Avain 2025
Helsinki – Erään kaupungin historia
KUINKA HELSINGISTÄ tuli Helsinki? Laajaan tutkimustyöhön perustuva kirja kertoo, kuinka Helsinki on 475-vuotisen historiansa aikana kehittynyt uneliaasta pikkukaupungista yhdeksi Itämeren alueen dynaamisimmista alueista.
Henrik Meinander, Siltala 2025
Leena Aalto
Lehti ei vastaa tilaamatta lähetetty jen kirjoitusten ja/tai kuvien säilyttämisestä ja/tai palauttamisesta.
Ikkunapaikka on Suomen matkailualan liiton (SMAL), Pacific Asia Travel Associationin (PATA) ja Discover American Suomen osastojen toimialajäsen.
Levikkijakauma Matkatoimistovirkailijat 64 % Liikenneyhtiöt 11 % Toimitus ja markkinointi Päätoimittaja Riikka Krenn riikka.krenn@ikkunapaikka.fi Sofiankatu 4 C, 00170 Helsinki Puhelin 040 547 7682
Ulkoasu Juhana Mikkanen hello@juhanamikkanen.com
Mainonta Milla Himberg milla.himberg@ikkunapaikka.fi
Kirjapaino Printall AS ISSN 0786-7867