mobiliteit

Duurzame mobiliteit in regio Rivierenland

Leefbaarheid en bereikbaarheid staan onder druk in onze regio. Meer investeringen in het autonetwerk zijn echter niet de oplossing. Het openbaar vervoer, fietsen en wandelen is nodig om onze regio gezond, leefbaar en bereikbaar te houden. Ook in 2019 zet IGEMO hier voluit op in, meer bepaald via het Europees project MOVE.

Mobility Opportunities Valuable to Everybody

MOVE staat voor Mobility Opportunities Valuable to Everybody. Het is een duurzaam mobiliteitsproject binnen het Europees North Sea Region programma. Als Belgische ‘pilot’ leidt IGEMO het project in onze regio gedurende vier jaar (2018-2021).

Door middel van co-creatie ontwikkelt MOVE duurzame mobiliteitsinitiatieven. Gemeenten, kennisinstellingen, lokale economische spelers, mobiliteitsaanbieders en de lokale bevolking worden samen rond de tafel gebracht. Het uiteindelijke doel is om de bereikbaarheid te verhogen, kosten te verlagen en het privégebruik van de wagen verminderen.

Regionaal fietsdelen

Regionaal fietsdelen is een essentiële schakel in de duurzame mobiliteitstransitie. Fietsen is flexibel, goedkoop, gunstig voor het milieu en bovendien gezond. Ook de ruimtelijke impact is beperkt.

gecombineerd met het openbaar vervoer. Als we kijken naar onze noorderburen, kan dat percentage sterk naar omhoog want de fiets en het openbaar vervoer sluiten goed op elkaar aan. Het openbaar vervoer zorgt voor snelle en hoogwaardige verbindingen terwijl de fiets flexibiliteit biedt voor individueel vervoer. Vooral de beschikbaarheid van deelfietsen om die laatste kilometers af te leggen van een eindhalte tot een eindbestemming, maakt de combinatie aantrekkelijk.

In 2019 wordt hard gewerkt aan een plan van aanpak, dat in 2020 uitgerold wordt.

Plan van aanpak

Gebruikers moeten in staat zijn hun deelfiets op te halen en achter te laten in een regionaal netwerk van hubs. Prioritair willen we grote knooppunten van het openbaar vervoer bedienen in de regio, daarna steeds fijnmaziger hubs opzetten in samenspraak met lokale besturen en op basis van gebruikspatronen. Binnen hetzelfde netwerk, willen we ook werken aan maatwerkoplossingen voor

bedrijven en bedrijventerreinen, die dan deelfietsen aanbieden aan pendelende werknemers. Ook voor evenementen zien we interessante toepassingen van een regionaal fietsdeelsysteem, waar we flexibel kunnen inspelen op piekmomenten. Veilige fietsroutes en kwaliteitsvolle stallingen zijn het sluitstuk van het plan.

Regionaal samenwerken leidt tot schaalvoordelen. We willen die taak bij maatwerkbedrijven in de regio leggen. Op die manier worden de assemblage, het onderhoud en de herstellingen aan fietsen gegroepeerd in een beperkt aantal ateliers. Bij aankopen van goederen en diensten kunnen betere prijzen bedongen worden. Communicatieinspanningen kosten niet veel meer wanneer de reikwijdte groter is. Het opstellen van een bestek voor leveranciers hoeft niet per gemeente herhaald te worden en zo kan er ook veel tijd gewonnen worden.

Het aanbieden van één systeem dat over de gemeentegrenzen heen werkt, schept bovendien duidelijkheid en eenvoud voor de gebruikers.

De Flexbus

Binnen het MOVE-project boekt de Flexbus grote successen in 2019. De Flexbus is een flexibele belbus die alle (deel)gemeenten van Klein-Brabant bedient. Bovendien is de Flexbus een uniek testproject in Vlaanderen.

De vlotte samenwerking tussen gemeenten Bornem en Puurs-Sint-Amands, De Lijn en IGEMO werpt vruchten af. Dankzij het massaal stijgende gebruik zal de Flexbus, ook na haar proeftijd, blijven rijden tot december 2021.

ANPR-project zet eerste stappen naar Smart Mobility

In 2019 ronden IGEMO en enkele gemeenten het project ‘Mobiliteitsmanagement met ANPR’ af. Het City of Things-project van Vlaio onderzoekt hoe ANPR-gegevens toegepast kunnen worden voor gemeentelijke mobiliteitsnoden.

ANPR-gegevens zijn goud waard

ANPR-gegevens zijn afkomstig uit camera’s met nummerplaatherkennig. Heel wat gemeenten in onze regio investeerden fors in deze camera’s, vooral voor politiedoeleinden. Trajectcontroles, inhaalverboden, autoluwe zones… worden allemaal gemonitord via ANPR-camera’s.

Uit onderzoek blijkt dat ook op andere vlakken ANPR-gegevens goud waard zijn. Denk maar aan het meten van verkeersintensiteit, verblijfstijden of trajecten. De camera’s kunnen ook op een slimme manier verkeerslichten en signalisatie kunnen aansturen, automatisch verkeersinformatie genereren of parkeerbegeleiding faciliteren.

Projectaanpak

In een eerste fase wordt een breed gamma aan toepassingsmogelijkheden onderzocht. Dit gebeurt onder begeleiding van expertisecentrum IMEC. Vervolgens wordt er samen met de gemeente gekeken naar de meest dringende noden. De deelnemende gemeenten (Duffel, Heist-op-denBerg, Lier, Puurs-Sint-Amands en Sint-KatelijneWaver) kiezen uiteindelijk voor de ontwikkeling van een dashboard, waarin ANPR-gegevens samen met andere verkeersdata worden verwerkt.

Het voordeel van zo’n dashboard is dat het beschikbare data samen voegt op een efficiënte manier. Een overzicht met alle mogelijke data over verkeersstromen, infrastructuur en verkeersdeelnemers wordt binnen het project opgemaakt.

Smart Region

Het ANPR-project is één van de eerste stappen in de evolutie naar een Smart Region. In een slimme regio worden data en digitale toepassingen optimaal ingezet voor lokale en regionale behoeften. De mogelijkheden van ANPR-data voor slimme mobiliteit zijn talrijk en kunnen in de toekomst ingezet worden:

In kaart brengen van de oorsprong en bestemming van sluipverkeer.

Dynamisch oplossen van onaangepaste routes via terugkoppeling met verkeerslichten.

Ongewenst vrachtwagenparkeren tegengaan met een “white list”.

Leveringen optimaliseren door trajecten van (vracht)wagens aan te sturen in functie van verkeersdrukte, bijvoorbeeld ook voor pakjesdiensten.

Verblijfstijden van bezoekers registreren.

Verkeerslichten automatisch aansturen in functie van de verkeersdrukte.

Parkeergeleiding faciliteren bij evenementen.