CADUSA

Involucrar a todos los actores

Para Rodolfo Hernández, Responsable de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad en Scania México, “tenemos una responsabilidad enorme como sector, el transporte es contaminante, pero también es una oportunidad porque lo que hagamos tendrá una repercusión importante”.

Debido a esta enorme importancia que tiene el sector, debemos traducirlo en estrategias de sustentabilidad muy robustas. “En Scania vamos más allá, consideramos que tiene que haber una interacción entre el armador, el usuario del transporte, la compañía que va a proveer los vehículos y, un jugador sumamente importante, es quien provee la infraestructura y la energía (Gas natural, Gas Licuado, Biocombustibles, Electricidad), este tipo de jugadores van a tener mucho que decir en el ecosistema”.

Por ello, la estrategia de sustentabilidad de Scania implica las siguientes líneas de acción con un enfoque en las personas, el planeta y la prosperidad: Transporte sustentable: Eficiencia de energía, Transporte inteligente y Combustibles alternos y electrificación.

Ser un Negocio responsable implica: Recursos y energía eficiente, Diversidad e inclusión, Seguridad y Salud, Ética corporativa, Derechos humanos y laborales, y Compromiso con la comunidad.

El ejecutivo de Scania explicó que no se trata solamente de que el cliente compre un vehículo nuevo con mejor tecnología, sino que tiene que estar alineado hacia una transición más limpia. “El 89% de la oferta disponible son los combustibles fósiles, las energías renovables se han mantenido, pero no han tenido un gran desarrollo como requiere el país. El 99.7% de la energía que usa el transporte es la gasolina y el diésel, estamos totalmente atados a esto”, indicó.

Por ello, precisó Hernández, “en 2050 aún vamos a tener vehículos a diésel, más limpios, pero ahí van a estar. No esperemos un día mágico donde todos los vehículos cambien y sean eléctricos y no contaminen. No va a pasar, hay que apostarle a hacer algo desde ahora”.

De acuerdo con el directivo, en Scania se cuenta con unidades de avanzada tecnología para el mercado nacional, como unidades con motores Euro V, pero también a Gas Natural - Euro VI, que reducen significativamente el nivel de emisiones. Incluso ya presentó en septiembre un autobús urbano 100% eléctrico que pondrá a prueba y estará disponible para producción a partir del 2022.

“Scania se comprometió a reducir un 20% los gases de efecto invernadero que genera el recorrido de los vehículos vendidos para el año 2025, tomando como base el año del 2015”, precisó.

Alianza por la Transición a un Transporte de Carga de Bajas Emisiones

Recientemente la Iniciativa Climática de México (ICM) junto con Carbon Trust (CT), el Centro Mario Molina (CMM), el Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA), El Poder del Consumidor (EPC), y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México) presentaron la Alianza por la Transición a un Transporte de Carga de Bajas Emisiones (ATB), en la conferencia de prensa virtual “El papel del transporte de carga hacia una transición a un sector de cero emisiones”.

La ATB se presenta como un espacio de diálogo y colaboración con una postura neutral y propositiva que busca socializar y sensibilizar sobre la importancia de transitar hacia un sector cero emisiones.

La Alianza está integrada principalmente por miembros de la sociedad civil y academia, con el objetivo de promover estrategias, medidas y políticas públicas que conlleven a descarbonizar el sector transporte de carga, y así reducir el impacto en la calidad del aire y el cambio climático para el beneficio de la población, del entorno ambiental y de una economía sostenible.

Daniel Chacón, Director de Energía de ICM, mencionó que, por medio de la Alianza, se realizarán diversas actividades enfocadas en tres líneas de acción: • Posicionar una agenda para transitar a un sector de cero emisiones netas a través de la divulgación y realización de eventos. • Capacitar a los actores relevantes para proveerlos de habilidades que les permitan mejorar sus actividades para fomentar medidas y acciones y transitar a un sector de cero emisiones. • Generar redes de colaboración entre la Alianza y actores relevantes, así como entre los miembros de la misma.

De acuerdo con TRANSEOP, el transporte de mercancías requiere mejorar para reducir las emisiones a la atmósfera y hacer el mínimo daño posible al planeta.

¿Cuáles son los elementos de la Logística Verde?

• Almacenamiento verde: El almacenamiento sostenible consiste en contar con una infraestructura que sea capaz de mover la mercancía de manera más rápida y sencilla que con procedimientos de logística convencional. Algunas de las acciones llevadas a cabo son el uso de paneles solares, la maximización del uso de luz natural, así como la utilización de materiales de construcción, entre otros. • Transporte verde: El transporte es uno de los primeros aspectos que debemos empezar a cambiar, de modo que se comiencen a usar vehículos o medios que reduzcan los niveles de CO2 expulsados a la atmósfera, los cuales son en su mayoría producidos por dichos vehículos. • Distribución verde: Dentro de la distribución, podemos centrarnos en dos canales distintos. En primer lugar, se deben realizar acciones que aumenten la eficacia en los procedimientos de la cadena de suministro de la empresa. Por otra parte, se valoran aspectos como el gasto de combustible y las emisiones de CO2 asociadas a dicho gasto. • Carga y descarga verde: La actuación se centrará en disminuir el manejo de maquinaria que esté obsoleta para poder invertir en nueva maquinaria que agilice las acciones de gestión de la empresa y aporte un balance correcto. • Packaging verde: El proceso de embalaje y empaquetado de los productos también debe unirse a la logística sostenible, de manera que los materiales utilizados anteriormente (contaminantes) se cambien por otros nuevos que sean biodegradables y no afecten al ciclo biológico. • Reciclar desechos: Por último y uno de los procesos más importantes es recoger los deshechos generados durante los procesos productivos y de distribución para reutilizarlos devolviéndolos al inicio del proceso productivo de la empresa.

• Texto Redacción •

El servicio Postventa de MercedesBenz Autobuses es uno de los más competitivos y mejor valorados del mercado a nivel mundial, su oferta está enfocada en ofrecer soluciones reales, adecuadas a las necesidades de atención del cliente para asegurar el mejor desempeño y costo del mercado, donde lo esencial es la disponibilidad de refacciones y partes que garanticen los tiempos de entrega de las unidades.

En el cuarto episodio de Expertos en

Autobuses, el podcast de Mercedes-Benz

Autobuses, la armadora alemana tuvo tres invitados especiales José Luis Cardoso, Director de Postventa en México; Silvio Renan, Director de Partes y Servicio al Cliente en Brasil y Joaquín de la Garza, Gerente de

Repuestos en Evobus Ibérica en España, quienes platicaron sobre la importancia de ofrecer un excelente servicio de Postventa a los clientes y cómo funciona, dependiendo las necesidades en movilidad de cada país, demostrando una vez más, porque son más que autobuses.

En el caso particular de Mercedes-Benz

Autobuses en México, el servicio Postventa representa la oportunidad de estar en donde sus clientes estén, a través de una atención personalizada con tiempos de respuesta mínimos y de esta manera, asegurar un negocio rentable para el mercado en todos sus segmentos, urbano, suburbano, transporte de personal y escolar; así como para los sistemas de movilidad masiva y de larga distancia.

“Contamos con una red de distribuidores especializada con presencia en más de 80 puntos a nivel nacional y un Centro Internacional de Distribución de Partes que aseguran la calidad, disponibilidad y almacenamiento de una amplia gama de refacciones, para proporcionar el soporte que requiere cualquiera de nuestras unidades”, explicó

José Luis Cardoso.

Por su parte, Silvio Renan comentó que en Brasil la armadora cuenta con tres líneas de refacciones (genuinas, remanufacturadas y Alliance), así como una sede central en

Sudamérica para Autobuses y Tracto Camiones con más de 100,000 m2 y cerca de 60,000 líneas de refacciones para vehículos comerciales con la más alta disponibilidad del mercado.

Además, su red de concesionarios con 180 puntos de atención brinda servicio a lo largo y ancho del país. Actualmente, Mercedes-Benz do Brasil tiene alrededor del 50% de participación en el mercado y 140,000 autobuses para brindar soporte y servicio.

De igual forma, Joaquín de la Garza enfatizó la importancia de contar con talleres totalmente equipados y con una ubicación estratégica para brindar una pronta respuesta en beneficio del cliente y para el mantenimiento de las unidades.

En España, Mercedes- Benz Autobuses cuenta con 53 talleres autorizados distribuidos en toda la nación (incluyendo las Islas), teniendo como oficina central un taller de Evobus, el cual cuenta con tres almacenes de recambios y dos almacenes de venta al mostrador, que se ubica en Bus World Home en Madrid, en donde también se encuentra la Planta de ensamble de los chasises OC500.

Mejora continua e innovación

Para los tres expertos internacionales, la mejora continua e innovación son factores determinantes para atender un mercado tan dinámico y competitivo como el actual; también coinciden que independientemente del país, siempre se debe asegurar a los clientes que contarán con un equipo de soporte especializado desde la compra de la unidad hasta el fin de la vida útil de su vehículo.

Así como con programas y herramientas que permitan atender y resolver lo que demande la situación, como mantenimientos, diagnósticos y reparaciones para una operación segura y eficiente.

Para Mercedes-Benz Autobuses, la postventa es una de las armas más importantes con la que ha conquistado el mercado nacional e internacional brindando atención personalizada, disponibilidad de partes, tiempos de respuesta mínimo, capacitación y especialización para los técnicos, todo esto son puntos clave para elevar no solo la confianza de los clientes, sino también su rentabilidad.

Entrega autobús a la UNISON

Mercedes-Benz Autobuses, en conjunto con la Distribuidora Camiones y Tractocamiones de Sonora, entregaron un autobús a la Universidad de Sonora (UNISON) con quien han mantenido una relación comercial por 10 años. A la fecha, cuentan con 17 unidades más que han trasladado a los estudiantes de la comunidad universitaria, las cuales están configuradas con semi control delantero y motor trasero, por mencionar algunas de sus características exclusivas.

El autobús está ensamblado con un chasis OH 1624/52L, carrocería BECCAR Urviabus G3, motor Mercedes-Benz OM 926 LA Euro V, con 235 hp @ 2,200 rpm, torque de 627 lb-ft @ 1,200 – 1,600 rpm, transmisión MB G85-6 velocidades con overdrive en la 6ta velocidad, retardador y BlueTec 5. Adicionalmente, está equipado con 43 asientos reclinables con cinturón de dos puntos y equipo de aire acondicionado.