Transport & Logistik #1 – Februari 2023 – Svenska Dagbladet

VI GÖR EN RESA IN I FRAMTIDEN – VARJE DAG 4

Att ge sig ut i vardagen idag känns nästan som att ta ett steg in i framtiden. På gatorna rullar tystgående elbilar, på mataffärernas parkeringar vigs nästintill hälften av platserna åt laddstolpar och att ta tåget till kontinenten har aldrig varit mer i ropet än idag. Det är bara en bråkdel av vad jag som privatperson stöter på på en daglig basis – och som befäster tanken om att hållbarhet aldrig varit en viktigare fråga för gemene man.

Bakom allt står de många företag som är med och banar väg för mer hållbara val. I detta nummer möter vi bland annat Gasum, vars roll som den största producenten och försäljaren av flytande biogas aldrig varit viktigare. Genom att omvandla hushållsavfall och avfall från jordbruks- och livsmedelsindustrin till biogas bidrar de till en 90-procentig minskning av utsläpp.

Avfallshantering är även vad som befäst PreZero som en av landets största aktörer. Med en återvinningsgrad på 92 procent är de med och säkerställer att avfall återanvänds i nya material eller för energiåtervinning. På så sätt är de med och bidrar till den cirkularitet som blivit allt viktigare för oss svenskar.

Lika viktigt är det uppdrag som Ystad Hamn, som är en av Sveriges största färjehamnar, dagligen tar sig an. Några sidor längre fram stiftar vi bekantskap med en viktig port till Europa som nu även lagt fram ett förslag till EU för att stärka sin position som en multimodal transportkorridor i det intereuropeiska nätverket.

Genom innovativ design och med ett marknadsledande sortiment av bland annat lastbilskranar, lastväxlare och skogskranar har PALFINGER intagit en världsledande position – och är med och bidrar till att hålla världen och alla dess framåtsträvande företag gående.

Det är bara några av de inspirerande aktörer som gömmer sig på sidorna till Transport & Logistik. Så gör er redo och tillåt er att inspireras – när vi visar er innovationerna som gör att vi redan nu på en daglig basis ges en inblick i framtiden.

Trevlig läsning!

Josefi Jönsson, Redaktör

Transport- & Logistik är producerad av Human Performance Consulting Sverige AB och distribueras februari 2023.

Produktion

Elin Westlund, Art Director

My Dorup, Editor-in-Chief

Redaktör

Josefi Jönsson

Marianne Hulkko

Projektledare

Andreas Forsberg, Huvudprojektledare

Bernardo Diaz, Projektledare

David Svedberg, Head of Sales

Omslag

iStockPhoto

VD

Sebastian Lundborg

Sebastian Lundborg

Destination Zero Vår viktigaste resa hittills

För att ställa om till en mer hållbar sjöfart utvecklar Gotlandsbolaget nu nästa generation passagerarfartyg. Två snabbgående konceptfartyg, Gotland Horizon och Gotland Hydrocat, som båda är designade för fossilfri framdrift med vätgas som bränsle. Katamaranen Gotland Hydrocat minskar dessutom avståndet mellan Gotland och fastlandet till under tre timmar. Senast 2030 planeras minst ett av fartygen vara i trafik.

YSTAD HAMN, EN VIKTIG PORT PÅ DEN SVENSKA SYDKUSTEN

Ystad Hamn är en av de största färjehamnarna i Sverige och utgör genom sitt strategiska läge på den svenska sydkusten en viktig tillgång för transportindustrin och i rollen som leverantör åt det svenska näringslivet. Med sju färjelägen och två passagerarterminaler utgör i dagsläget hamnen en viktig port i det internationella trafikflödet.

Ystad Hamn bedriver i samarbete med rederierna Bornholmslinjen, Unity Line och Polferries daglig färjetrafik med sex avgångar till och från Swinoujscie i Polen och fyra till tio avgångar med snabbfärja till och från Rønne i Danmark. – Ystad Hamn har haft en stadig utveckling och i synnerhet sedan vår miljardinvestering i hamnens utökning med två nya färjelägen som stod klara julen 2020, säger Björn Boström, vd för Ystad Hamn Logistik AB. Hela 97 procent av passagerarna på väg till och från Bornholm färdas i dag via Ystad Hamn och fler färjelinjer planeras framöver för att fortsatt stärka vår position. Vi är för närvarande Sveriges tredje största hamn för personbilar, bussar och passagerare. Utöver hamnens färjelägen tillhandahåller vi också fyra kajer för fartygstrafik för konventionellt gods och bulk. För att vara en relativt liten hamn med 32 medarbetare hanterar vi stora volymer, totalt cirka 3,5 miljoner ton gods årligen.

Med Ystad hamns fördelaktiga och viktiga position i Östersjön ingår hamnen i det Transeuropeiska transportnätet (TEN-T) och har lagt fram förslag till EU om att även inkludera Ystad Hamn som en del av de större multimodala transportkorridorerna för att stärka Ystad Hamns roll i det intereuropeiska nätverket.

En framgångsrik investering Sedan utbyggnaden av de två senaste färjelägena kan Ystad Hamn ta emot upp till 250 meter långa fartyg. De har även muddrat ett större djup på 9,5 meter för att möjligöra för de större fartygen att anlöpa hamnen. De nya färjelägena provades för första gången i november 2020 och åren 2021-2022 tog Ystad Hamn emot större fartyg; M/S Silja Symphony och M/S Viking Cinderella som annars trafikerar linjer mellan Stockholm och Finland.

– Det var roligt att trots pandemin få möjligheten att ta emot större fartyg och att ta tillfället i akt att utnyttja den investering som vi gjort, säger Björn. Utbyggnaden av hamnen har lett till att vi står rustade inför nästa generations fartyg samt möjliggör lossning och lastning mer effektivt tack vare våra nya moderna rampsystem.

Ystads kommun via Ytornet

Utbyggnaden av hamnen har lett till att vi står rustade inför nästa generations fartyg

AB äger Ystad Hamn. Hamnbolaget ansvarar för den operativa verksamheten och skötseln av hamnen. Förvaltningen ansvarar för finansiering av och den fysiska utvecklingen av hamnen.

Flygbild över Ystad Hamn. Foto: LG Foto

Port of Ystad M/S Skania. Foto: Ystad Hamn

Parallellt med utbyggnaden har Ystad Hamn även tagit vara på muddermassorna, motsvarande cirka 850 000 kubikmeter, för att på ett så miljövänligt sätt som möjligt skapa större landytor som kommer att kunna användas för framtida verksamhet mellan den gamla och nya vågbrytaren. Ett område på cirka 140 000 kvadratmeter har skapats med möjlighet att i framtiden utökas med cirka 60 000 kvadratmeter.

– Framöver vill vi utöka med fler färjelägen och blickar österut mot nya destinationer i Östersjön. Exempelvis skulle hamnen kunna medverka till att flera miljoner ton gods årligen som annars belastar vägsystemet, speciellt E4 mot Stockholm, flyttas till sjövägen.

Hållbar hamnutveckling

Ystad Hamn är stolta över sitt miljöarbete och redan 2012 invigde den dåvarande miljöministern Lena Ek hamnens landströmsanläggning som då var världens största för leverans av ström till fartyg, såväl med 50 som med 60 Hertz. – Elbristen är en av våra i dag största utmaningar, och vi gör i vår verksamhet av med cirka 6000 megawattimmar el varje år, varav 4000 går åt till fartygen, säger Björn. Samtidigt är det viktigt för oss att få ned bullernivån och minimera andelen utsläpp för att fortsätta eftersträva en så hållbar utveckling som möjligt. Vi arbetar därför för att effektivisera vår verksamhet och ta tillvara på våra resurser.

Tack vare landströmsanslutningen kan huvudmaskiner och hjälpmotorer ombord på fartygen stängas av under hamnuppehållet då lossning och lastning sker, vilket även betyder en bättre möjlighet för underhåll av maskinerna. Ystad Hamns egen interna verksamhet har varit fossilfri sedan många år tillbaka.

– Samtliga av våra fordon går på el eller syntetiskt diesel, HVO. Det blir dyrare för oss, framför allt när vi investerar i maskiner och fordon, men det är ett viktigt steg ur hållbarhetssynpunkt och signalerar dessutom till våra kunder att vi är beredda att leva upp till de höga krav och förväntningar

som ställs på oss. Som en del av vår vision för 2030 har vi i och med vår utvidgning av hamnverksamheten i den yttre hamnen redan tagit oss över den första tröskeln dit all hamnverksamhet i framtiden ska bedrivas. Nu ser vi fram emot att fullfölja våra befintliga och kommande projekt för Ystad Hamn!

Läs mer på port.ystad.se

Ystad Hamn lastning M/S Skania. Foto: Ystad Hamn

Hur uppfyller ni era

HÅLLBARHETSMÅL?

Kalmar leder utvecklingen inom elektrifiering av tunga eltruckar från 5-33 ton samt marknadens första eldrivna reachstacker. Kalmars eldrivna fordon bidrar till en bättre miljö samt hjälper er att uppfylla företagets hållbarhetsmål med bibehållen effektivitet och säkerhet.

Hör av er till oss så berättar vi mer om våra miljöeffektiva lösningar för all typ av materialhantering.

www.kalmarglobal.se

PREZERO RÖJER VÄGEN FÖR HÅLLBAR TRANSPORT

Sedan 1800-talet har PreZero verkat för ett rent Sverige. Som ett av världens ledande företag inom avfallshantering och återvinning ser de det som sin mission att bidra till en ökad cirkularitet i samhället, och med en av de största fordonsparkerna i landet med över 650 tunga lastbilar är hållbara transporter en självklarhet.

PreZero är idag en av de största aktörerna i Sverige när det kommer till avfallshantering och återvinning. Med 92 % återvinningsgrad, där det som återvinns antingen återanvänds i nya material eller används i energiåtervinning, hjälper de till att minska både sina egna och sina kunder utsläpp och bidra till en ökad cirkularitet i samhället.

– Hållbarhet är en röd tråd i allt vi gör och vi frågade oss själva tidigt vad vår roll i dagens klimatkris är och på vilka sätt vi kan bidra och skapa förändring, berättar Anna Boo, Hållbarhetsstrateg på PreZero. Restmaterial är en viktig resurs och råvara för industrin om vårt samhälle ska kunna bli mer hållbart. PreZero har därför en viktig roll tillsammans med industrin för att återföra resurser som nya råvaror.

Omställning till en hållbar fordonsflotta

I en bransch som är starkt transportberoende ser PreZero hur de har en uppgift att understödja omställningen till en fossilfri transportsektor och vara med att utveckla nya innovativa lösningar i nära partnerskap med kunder och samhälle.

Under de senaste åren har deras fordonspark genomgått en stor omställning. De drygt 650 tunga lastbilarna som ingår i deras flotta tankas med HVO eller Biogas istället för diesel. Flertalet fordon är också elhybrider och nu tillkommer

100 % eldrivna fordon. Det är en omställning som ger andra företag möjligheten att följa efter i samma spår. – När vi bestämde oss för att genomföra vår omställning fanns det inte möjlighet att tanka HVO i lika stor utsträckning som det gör idag, förklarar Anna Boo. Till följd av att vi har en stor fordonsflotta och genom nära samarbete med våra bränsleleverantörer har beslutet bidragit till att öka tillgänglighet av HVO på de sträckor där vi kör. Fler än vi kan dra nytta av vårt beslut att tanka HVO.

PreZero samarbetar med flera andra aktörer i branschen, både lastbilstillverkare och bränsleleverantörer, för att tillsammans utveckla effektiva transportlösningar baserade på förnyelsebara drivmedel, miljöklassade fordon och för att hitta nya och smarta lösningar.

Redan tidigt såg PreZero resultat av deras omställning och det arbete de lagt ner på att utbilda chaufförer och installera teknisk utrustning för att underlätta bränslesnål körning.

– Våra fossila bränsleinköp är nu under 5 % jämfört med tidigare och fortsätter att minska.

– Vår omställning är långt från fullbordad. Vägen mot hur vi vill att vår värld ska se ut i framtiden kräver långsiktiga beslut, bra samarbeten och en del mod att säga att oavsett hinder på vägen så är vi beredda att göra det som krävs för att ställa om. Vår uppgift är att möjliggöra för våra kunder att bli bättre, avslutar Anna Boo.

PreZero är en hållbar samarbetspartner inom återvinning och avfallshantering på lokal, nationell och global nivå. I Sverige finns de på ca 60 platser, har drygt 1 200 medarbetare, fler än 50 återvinningsoch mottagningsanläggningar, och sköter avfallshanteringen i ett 40-tal svenska kommuner.

Fotocred: Pavel Koubek Läs mer på prezero.se

Anna Boo, Hållbarhetsstrateg på PreZero

INNOVATIVA

FÖRPACKNINGSLÖSNINGAR SOM LIGGER RÄTT I TIDEN

Strömsnäs Förpackningar är ett miljömedvetet bolag beläget i de småländska skogarna. Med en lång historia av tillverkning kopplad till förpackningar och papper, i den lilla orten Strömsnäsbruk i Markaryds kommun, för Strömsnäs Förpackningar vidare den över 100 åriga papperstraditionen.

Papper tål mycket mer än vad man tror, vilket vårt produktutbud bevisar. Vår storsäljare SF Pallen väger en femtedel av en vanlig EUR-pall, och har samtidigt en garanterad belastning på 1200Kg.

Idag genom utveckling och tillverkning av hållbara och miljövänliga lösningar som reducerar miljöavtryck, minimerar transportkostnader och säkrar produkter under transport.

Lagastigsgatan 6 Strömsnäsbruk, 0433-570339 Peter Stjernquist www.stromsnasforpackningar.se

LEDANDE INOM HÖGKVALITATIVA

KRANAR FÖR ALLA KUNDBEHOV

PALFINGER är ett internationellt maskinteknikföretag från Österrike med marknadens bredaste sortiment av innovativa kran- och lyftlösningar. 2021 förvärvade PALFINGER alla aktier i HINZ Försäljnings AB efter ett nära samarbete sedan 1974. Nu fortsätter företagets resa att förse dagens och morgondagens kunder med nyskapande lyftar, truckar och kranar i världsklass.

– Det händer något när VI arbetar tillsammans i ett team under så många års tid, säger Magnus Hinz, försäljningsoch marknadschef på PALFINGER. Den VI-känsla som uppstår leder till att många av våra medarbetare blir kvar uppåt 30 år, vilket också bygger upp en otrolig kunskapsbank. Lika viktigt med personalvården inom företaget är förstås vår kommunikation gentemot våra kunder. Hos oss kommer du aldrig besvaras av en datorröst i telefonen. Vi gör vårt yttersta för att erbjuda bästa möjliga service och det förutsätter att vi möter varje kund på ett personligt och familjärt sätt.

Innovativ design, marknadsledande sortiment

PALFINGER är världsledande inom bland annat krantillverkning och har marknadens bredaste sortiment av bland annat lastbilskranar, lastväxlare och skogskranar. Med över 100 serviceställen och reservdelslager runtom i Sverige erbjuder PALFINGER snabba leveranser samt effektiv service och reparationer.

PALFINGER var väldigt tidigt ute med att använda olika höghållfasta stål vid tillverkningen av deras produkter. Tack vare företagets erfarenhet och kunskap av materialhantering kännetecknas en PALFINGER-produkt av en låg vikt i förhållande till dess kapacitet, något som i sin tur leder till mindre slitage på däck och underlag, reducerad bränsleåtgång samt minskat klimatavtryck.

– Vi arbetar väldigt nära med fabriken i Österrike och den första januari tog vi in PALFINGERs billiftar/skylifts/ högliftar som internationellt kallas PALFINGER Aerial WorkPlatforms (AWP), på den svenska marknaden, säger Magnus. Våra billiftar/skylifts/högliftar finns på arbetshöjder mellan 13-90 meter och, precis som alla våra produkter, präglas de av en innovativ design och optimal utnyttjandegrad av materialet.

Optimal styrning med ny generation skogskranar

Också PALFINGERs nya skogskranar, EPSILON Generation 3 (GEN3), använder höghållfast stål i många av kranens komponenter och den nya stödbensbalken på upp till 5,4 meter gör lastningen väldigt stabil. EPSILON GEN3 erbjuder även flera tekniska förbättringar, som förarstödssystemet kranspetsstyrning, vilket underlättar för en bekväm och följsam körning.

– Tack vare dubbla utskjut på upp till 10,9 meters räckvidd med Z-kranen, samt den enkla manövreringen, så är EPSILON TEC Cab med Smart Control optimal för framtidens chaufförer att öva på och vi har nyligen sålt en kran till en yrkesskola i Linköping, säger Magnus.

EPSILON GEN3 levereras med ett nytt, intuitivt styrsystem med Smart Control, även kallat kranspetsstyrning, som är ett förarstöd som underlättar kranmanövreringen. Med Smart Control får du även en aktiv dämpeffekt på sväng-, lyft och utskjutsfunktionerna för mjukare körning. Kundnyttan med detta är att kranens livslängd förlängs och förarkomforten ökar. Den nya kranen erbjuder även ett automatiskt integrerat centralsmörjningssystem för förenklat underhåll. – ”Hinz-andan” som min pappa införlivade i firman när han startade lever vidare än i dag, och jag tror att det märks genomgående i vår verksamhet, säger Magnus. Med korta beslutsvägar och fötterna på jorden fortsätter vi att göra vårt bästa för att möta- och överstiga våra kunders förväntningar – såväl internationellt som här i Sverige.

Läs mer på palfinger.com/sv-se

LÖSNINGAR FÖR LYSANDE LOGISTIK

Vikten av logistik ökar hela tiden. Mängden av varor och tjänster skapar nya utmaningar. Samtidigt är logistikhallar enorma utrymmen där belysningens energibehov står för minst 20% av driftskostnaderna. Det mest effektiva sättet att minska kostnaderna är att välja en effektiv belysningslösning som minimerar både strömförbrukning och underhåll.

Behöver du en helhetslösning för att optimera din logistik? Våra experter hjälper dig från planering till driftsättning och service. Läs mer på zumtobel.se

GASUMS HELTÄCKANDE NÄTVERK AV

GASSTATIONER

FÖRSER SVERIGE MED FÖRNYBAR ENERGI

Samtliga energislag fyller en viktig funktion för att Sverige ska klara den gröna omställningen och nå klimatmålen. Gasum är den största producenten och försäljaren av flytande biogas (LBG). Utöver den nya produktionsanläggningen i Götene förtätar energibolaget Sveriges tankstationsnät med sin 21:a tankstation för flytande biogas, denna gång i Luleå, på resan mot att tillsammans med sina samarbetspartners leda den fossilfria omställningen i transportsektorn.

– I februari öppnar vi vår 21:a station i Luleå, säger Sharareh Edström, Sverigeansvarig för vägtransporter på Gasum. Med vår sydligaste station i Malmö kan vi stoltsera med att vi har klätt Sverige från topp till tå med stationer för flytande gas. Nu gäller det att förtäta med fler stationer för att möta transportsektorns ökande efterfrågan på biogas. En stor vikt läggs vid redundans där din närmaste

tankstation alltid ska finnas på ett behändigt avstånd. Vi räknar med att våra partners i branschen ansluter till den här förtätningen redan i år.

Med dagens sätt att beräkna andelen växthusgasutsläpp genom hela livscykeln kan användningen av biogas bidra till en minskning av utsläppen med hela 90 procent. Troligtvis är minskningen mer omfattande än så för Gasum, vars biogas tillverkas av biologiskt hushållsavfall och restprodukter från jordbruks- och livsmedelsindustrin.

Ekonomiskt hållbart med biogas Biogas producerad i Sverige är en mycket mångsidig energikälla som, förutom till drivmedel för vägtransport och sjöfart, kan förse industrin med energi, lagras och användas till fjärrvärme och elproduktion.

– Biogas är ett miljövänligt och kostnadseffektivt drivmedel som står sig starkt mot andra bränslen trots att omvärldssituationen påverkat priset, inte minst i samband med att naturgastillförseln stramades åt, säger Sharareh. Den här energikrisen drabbar inte bara våra kunder hårt, även vi som koncern har fått vidta exceptionella åtgärder för att inte tappa fart i vår och transportsektorns omställning. Men nu är vi en erfarenhet rikare och vi har än så länge bara växlat upp takten, tack vare starka samarbeten med miljömedvetna kunder och kooperativ som vill bidra till den cirkulära ekonomin, samt en gnutta modigt ledarskap!

Tankstationen i Luleå är resultatet av just ett samarbete mellan målmedvetna parter, som vill flytta fram positionerna när det kommer till emissionsreduktion.

Kommunernas nyckelroll för omställningen

Nu när själva ”ryggraden” för tankstationsnätet är på plats kommer vi att uppleva den verkliga accelerationen i omställningen till fossilfria transporter, menar Sharareh.

– I år krävs det att lastbilstillverkarna säkerställer att det finns tillräckligt med produktionsplatser för att möta efterfrågan och problemet med bristande tillgång till byggbar detaljplanerad mark löses samt inkonsekvenserna i tolkningen av Plan- och bygglagen ses över. När Sveriges kommuner inser nyckelrollen de besitter för att möjliggöra omställningen i samstämmighet med näringslivet och myndigheterna – samt förstår den stora miljönyttan en gasanläggning ger per investerad krona – först då är vi på rätt väg för en verklig, hållbar förändring! Vi välkomnar och är behjälpliga med vår kunskap där det behövs och hoppas på att vi blir fler som omfamnar den cirkulära ekonomiomställningen.

Framöver planerar Gasum att fortsatt expandera sitt tankstationsnätverk i Norge, Finland och i Sverige.

Läs mer på gasum.se

Sharareh Edström, Sverigeansvarig för vägtransporter på Gasum

TSG VÄXER MED FLER HÅLLBARA TRANSPORTLÖSNINGAR

Att transportsektorn står för en stor del av världens CO2-utsläpp är sedan länge konstaterat. Vikten av att ta sitt ansvar som verksamhet och företag blir allt viktigare. ThorSvecon Group AB har alltid haft en grundidé om att utföra transporter med fokus på miljö, hållbarhet och bränsleeffektivitet, långt innan det kom upp på den globala agendan. Målsättningen är ständig förbättring och medvetenhet.

TSG började som ett litet speditionsbolag i Västerås år 1994 och har idag flera dotterbolag. Från Västerås och företagets huvudkontor drivs verksamhetsområdet Short Sea AB, som genom rederiet SUN Line AB bland annat transporterar stål- och containergods mellan Sverige, Belgien, Nederländerna och England. Dotterbolaget TSG Terminal i Hull, England, assisterar SUN Lines trafik och erbjuder lager- och stuteriverksamhet. All annan frakt drivs av dotterbolaget TSG Forwarding AB.

– Vi är stolta ägare till terminalbolaget TSG Terminal i Hull, England, där vi lastar och lossar fartygen i hamnen. Tack vare investeringar som dessa har vi kontinuerligt växt som bolag och blivit en stark aktör inom transportbranschen, säger Eric Hjalmarsson, vd på TSG AB.

Ny satsning

I början av november 2022 gjorde TSG en stor och viktig satsning genom att utvidga SUN Lines flotta med ytterligare

ett fartyg på Östersjön och Nordsjön för rutten Stockholm/ Norvik – Rotterdam på regelbundet schema med en avgång i veckan vardera håll.

– Satsningen på ytterligare ett fartyg är en av de största investeringarna vi har gjort under de senaste åren. Behovet av ett fjärde fartyg har funnits ett tag och vi tror starkt på sjöfartens miljömässiga betydelse. Genom ett direktanlöp med fasta veckodagar kan vi transportera stora mängder gods åt våra kunder, förklarar Eric Hjalmarsson.

Hållbarhetsperspektiv

Redan idag kan TSG erbjuda transportlösningar med låga utsläpp per transporterat ton och kilometer, vilket gör sjöfarten mer effektivt än många andra transportslag. Som transportköpare gör TSG dessutom kloka val av leverantörer, och bidrar till mer hållbara transporter även på land. Genom att aktivt arbeta med mätning och uppföljning av relevant hållbarhetsdata kan de också åskådliggöra effekterna av

deras egna affärsbeslut vad gäller utsläpp.

– I de fall som vi behöver använda oss av vägburen trafik ser vi till att samarbeta med underleverantörer som vi vet erbjuder miljövänliga transportlösningar. Just nu siktar vi dessutom på att i större utsträckning nyttja tågtrafik för våra egna inlandstransporter, fortsätter Eric Hjalmarsson och tillägger:

– TSG har länge samarbetat med Ernst Express, som jobbar med senaste tekniken, nya bilar och tar även hand om sin personalstyrka på ett hållbart sätt, vilket vi tycker är oerhört viktigt. För vår verksamhet i England har vi ett liknande samarbete med ett lokalt åkeri, ET Morris, som en del i att minimera de utsläpp vi bidrar till.

Visionen är att TSG ska vara det självklara valet för tillverkningsindustrin i Mälardalen med omnejd och samtidigt vara en drivkraft inom utvecklingen av sjöfart inom regionen.

– Vi siktar på att fortsätta bygga ut vår lokala närvaro i Mälardalen och Gävleborg, där vi vill finnas som det givna valet för de tillverkande bolagen i regionen som exporterar och importerar. Särskilt genom att lyfta sjöfarten som ett starkt alternativ och vara ett föredöme när det kommer till en hållbar verksamhet.

Läs mer på tsg.se

Eric Hjalmarsson, vd på TSG AB Foto: Kim Norman

Foto: Magnus Abrahamsson

Tack vare investeringar har vi kontinuerligt växt som bolag och blivit en stark aktör inom transportbranschen

”Stockholms Hamnar arbetar målmedvetet för att godset ska ta den mest klimatsmarta vägen så nära slutkund som möjligt

STOCKHOLMS HAMNAR – ETT VIKTIGT NAV FÖR SVENSK LOGISTIK

Som en av världens största passagerarhamnar och en av Sveriges viktigaste godshamnar har Stockholms Hamnar blivit ett självklart logistiknav i Mälardalen. Genom investeringen i nya Stockholm Norvik Hamn står hamninfrastrukturen åter i fokus – i förflyttningen av gods från landsväg till sjö- och järnväg.

Med flera hamnar i Mälardalsregionen och närheten till Sveriges i särklass största konsumtionsområde är Stockholms Hamnar en avgörande aktör för landets varuförsörjning. Möjligheten till nya exportlösningar ökade ytterligare när man under 2020 öppnade Stockholm Norvik Hamn – en helt ny roro- och containerhamn.

Stockholms Hamnar har fler destinationer att välja mellan än någon annan hamn på ostkusten. I november förra året startade rederiet SUN Line, ett dotterbolag till ThorSvecon Group AB (TSG AB) en helt ny linje på rutten Rotterdam –Stockholm – Hull. Det innebar ytterligare två destinationer och Stockholms Hamnar befäster sin position som ett viktigt logistiknav i Mälardalen.

miljöanpassad maskinpark. Samtliga kajlägen har förberetts för elanslutning av fartyg. Alla byggnader är miljöcertifierade, samtliga tak är förberedda för solcellsanläggningar och hela Stockholm Norvik Hamn drivs av miljömärkt el. Med vår satsning på egen förnybar energi kan vi redan nu stoltsera med Hamn-Sveriges största takmonterade solcellsanläggning, säger Johan Wallén, marknads- och försäljningschef på Stockholms Hamnar.

De senaste åren har alternativa fraktmetoder, med en minimerad klimatpåverkan, blivit allt mer efterfrågade på den svenska marknaden. Stockholms Hamnar jobbar hårt för att bidra till den förflyttning av gods som just nu pågår från landsväg till sjö- och järnväg.

regi går pendeltrafik mellan hamnen och Eskilstuna flera dagar i veckan – och under våren utökas räckvidden när CargoNet börjar frakta gods hela vägen från Stockholm Norvik till Oslo.

– Stockholms Hamnar arbetar målmedvetet för att godset ska ta den mest klimatsmarta vägen så nära slutkund som möjligt. Därför är vi glada att kunna erbjuda intermodala transportanslutningar till övriga Sverige och Europa. Vi ser även hur Stockholm Norvik Hamn lämpar sig väldigt väl för frakt av gods på inre vattenvägar, vilket vi tror kommer vara betydelsefullt i framtiden.

– Stockholm Norvik Hamn är helt enkelt en ny nod som skapar helt nya möjligheter för innovativa och intelligenta framtidslösningar för logistik och infrastruktur, avslutar Johan Wallén.

Stockholm Norvik Hamns containerterminal drivs av Hutchison Ports, en av världens största terminaloperatörer. Här görs en stor satsning på framtidens logistiklösningar med hjälp av bland annat artificiell intelligens. Den moderna terminalen är utrustad med ostkustens största kranar som fjärrstyrs från terminalbyggnaden. Grensletruckarna är automatiserade och är inom en snar framtid helt självkörande. Automatiseringen innebär att hanteringen av containrar optimeras och blir så effektiv som möjligt.

– Stockholm Norvik är en av Sveriges modernaste hamnar och förutom satsningar på automatik har vi ett genomgående hållbarhetstänk. Hamnen är utrustad med en ny

Fyra kilometer järnväg kopplar samman Stockholm Norvik Hamn med det nationella järnvägsnätet.

I TX Logistiks

Johan Wallén, marknads- och försäljningschef på Stockholms Hamnar

Läs mer på stockholmshamnar.se

GÖTEBORGS HAMN SKA BLI VÄRLDENS GRÖNASTE

Göteborgs Hamn är idag Europas första klimatneutrala hamn. Genom ökad tillgång på förnybara bränslen, digitala verktyg och samarbeten med andra aktörer siktar de nu på att reducera koldioxidutsläppen med 70 procent till 2030 både på sjö, hamnterminal och landsidan.

Som Skandinaviens största hamn hanterar Göteborgs hamn cirka 7 000 anlöp varje år, vilket översätts i ungefär 40 miljoner ton gods. Genom en grundläggande omställning, som innefattat att bland annat skifta till alternativa bränslen för maskinparken, kunde de redan i februari år 2021 titulera sig som Europas första klimatneutrala hamn.

– Tack vare att vi lagt så stort fokus på omställningen att reducera CO2 och CO2-ekvivalenta utsläpp har vi lyckats bli helt klimatneutrala i vår egen verksamhet. Men det är bara en liten del av vår klimatvision. Vi siktar högt och ska bli världens grönaste hamn vilket inkluderar även transporterna på land och sjö. Här arbetar vi nu för att säkerställa att även godset som transporteras till och från hamnen görs på gröna fartyg och lastbilar. Först när vi lyckats med detta har vi nått vårt mål, säger Elvir Dzanic, vd på Göteborgs Hamn AB.

Green Connection

Göteborgs hamn står för 50 procent av Sveriges import och export av gods och menar att de, som en neutral part, har ett stort ansvar att säkerställa att hela transportkedjan kan bli fossilfri. Därför har de lanserat Green Connection, en hållbarhetssatsning som vilar på två ben: fossilfri logistikkedja och framtidens energikällor.

– Fossilfri logistik betyder att inga koldioxidutsläpp sker från transporterna som tar gods till och från hamnen,

detta gäller både på land- och sjösidan. För att lyckas måste vi ha ett nära samarbete med våra kunder och samarbetspartners. Tranzero Initiative är ett sådant exempel. Här har vi tillsammans med Volvokoncernen, Scania och Stena Line planerat den nya infrastrukturen som måste till när alla transporter ska gå på alternativa bränslen, säger Elvir Dzanic.

För att öka incitamenten att köra gröna fordon, erbjuds ellastbilar en egen fil, döpt till "Green Priority"

– För oss har det varit viktigt att skapa infrastrukturen, tillgången och de operativa fördelarna för att även de aktörer som vi samarbetar med ska delta i omställningen. Vi bistår nu, men kommer att följa upp noga och successivt höja kraven för att få komma in i hamnen, så att grön transport blir det nya normala, säger Elvir Dzanic

Gröna korridorer även sjöledes

Ett sätt att accelerera koldioxidminskningen är att skapa så kallade gröna korridorer, det vill säga fossilfria rutter, på land och till sjöss.

– Hittills har vi etablerat två gröna korridorer, en till Rotterdam och en till Ghent tack vare god samverkan med våra hamnkollegor och rederier. Och fler är på väg att skapas, för intresset är glädjande mycket stort runt om i världen, säger Elvir Dzanic.

Hittills har vi etablerat två gröna korridorer, en till Rotterdam och en till Ghent. Tack vare god samverkan med våra hamnkollegor och rederier.

Elvir Dzanic, vd på Göteborgs Hamn AB

Ska fartygen köra på alternativa bränslen måste de kunna bunkra. Göteborgs Hamn kommer kunna erbjuda e-metanol från 2025, vilket kan minska fartygens utsläpp med 95 %. Olika bränslen passar rederiernas olika behov och här ska Göteborgs Hamn erbjuda en palett av alternativa bränslen.

Världsunik lösning i explosiv miljö

Ett annat exempel på initiativ är Green Cable, elanslutningen i explosionsklassad hamnmiljö. Tillsammans med flera rederier, nationella och europeiska hamnar, klassningssällskap samt Transportstyrelsen är målet att sätta en ny global standard för elanslutning av tankfartyg vid kaj.

– Detta skapar möjlighet för hamnar att kunna erbjuda alla fartyg elanslutning samtidigt som ett gemensamt klassificeringssystem kommer att göra stor skillnad till det bättre när man tittar på investeringskostnaderna för hamnarna, säger Elvir Dzanic och fortsätter:

– Ett annat exempel är vår Just-in-time-applikation, som effektiviserar anlöpsprocessen, och minskar fartygens koldioxidutsläpp med cirka 20 procent. Här går vi från dagens trubbiga arbetssätt där vi har cirka 20 olika separata kommunikationspunkter att förhålla oss till vid planering av en sjöresa till att vi nu samlar all denna information och

gör den transparent. Genom en virtuell ankomstanmälan och bekräftelse kan kaptenen sedan skräddarsy rutt och fart så att minimalt utsläpp görs, säger Elvir Dzanic.

En målsättning som tar Sverige in i framtiden Den ambitiösa målsättningen och inställningen till klimatomställningen löper som en röd tråd genom hela Göteborgs hamns hållbarhetsarbete. Förutom att bli världens mest hållbara hamn siktar man också på att bli Skandinaviens största energihubb för alternativa bränslen.

– Allt det arbete som vi hittills lagt ner på den gröna omställningen kan inte ske brett i världen om det inte finns tillgång till alternativa gröna energislag. Förutom att vi satsar på att producera vätgas med egen el från vind, våg och solkraft på lämpliga lokala områden ska vi också kunna lagra och transportera grön energi samt etablera pipelines. Detta gör vi inte enbart för egen vinning skull utan också för att fler delar av samhället ska kunna få tillgång till hållbar energi, avslutar Elvir Dzanic.

Göteborgs Hamn satsar 600 miljoner kronor på klimatfrämjande åtgärder fram till 2030.

Green Cable, en världsunik lösning för elladdning i högexplosiv miljö.

Scanna QR-koden och läs mer om Göteborgs Hamns klimatarbete:

FRIGÖR TID OCH NÅ FLÄCKFRIA

RESULTAT MED AUTONOMA RENGÖRINGSROBOTEN KIRA B 50

Kärcher tillverkar manuell och autonom rengöringsutrustning för såväl privat som professionellt bruk. Deras rengöringsmaskiner kombinerar hög funktionalitet med sofistikerad konstruktion, sett i den högteknologiska och autonoma kombiskurmaskinen KIRA B 50 – en del av Kärchers plattform av robotprodukter – som just nu testas av MTR i Stockholms tunnelbana. KIRA B 50 är idealisk för såväl begränsade utrymmen som för stora publika ytor och erbjuder säker, noggrann och effektiv rengöring.

Kärchers kompletta portfölj inom rengöring inbegriper allt för manuell städning; från produkter för fönstertvätt, golvtvätt och dammsugning till professionella högtryckstvättar och helt autonoma rengöringsmaskiner. Prisade av välkända institut och med över 1300 registrerade patent har Kärcher gång på gång visat prov på stor innovativ förmåga och teknologisk skicklighet.

Enkel och effektiv rengöring för de flesta utrymmen Rengöringsroboten KIRA B 50 är en autonom kombiskurmaskin, vilket innebär att den sopar rent och skurar i ett och samma arbetsmoment, helt för egen maskin. Den är

lätt att installera och lika enkel att använda som en smartphone, tack vare ett användarvänligt gränssnitt och intuitiv pekskärm för att ställa in önskade funktioner.

Med KIRA B 50 får du en effektiv rengöring av golv i de allra flesta typer av utrymmen som till exempel flygplatser, tågstationer, skolor och lagerlokaler.

– Golvrengöring är en tidskrävande syssla, ofta med många långvariga och monotona moment som kan överlåtas åt KIRA B 50 medan rengöringsteamet får möjligheten att fokusera på mer komplexa rengöringsuppgifter, säger Daniel Melin, produktchef på Kärcher. Människan kommer

fortfarande att ha en samhällsviktig roll i avancerad rengöring, men vi tror att det kommer bli allt vanligare att använda autonoma rengöringsrobotar för de moment där lokalvårdarna är överkvalificerade.

KIRA B 50 kommer även med en smart dockningsstation som tillval, dit maskinen återvänder efter 3,5 timmars utfört arbete för att självgående ladda batterierna, tömma ut smutsvatten, skölja ur och fylla på med rent vatten inför nästa session. Med sin 360 graders sensorfunktion säkerställer KIRA B 50 en tillförlitlig och kollisionsfri drift, optimal för allmänna utrymmen där många rör sig.

Vi har valt att fokusera på hög funktionalitet och produktivitet

– Vi har valt att fokusera på hög funktionalitet och produktivitet, där även grövre spill som till exempel metallflis i en fabriksmiljö eller snö och grus i en lastzon samlas upp i ett inbyggt uppsamlingstråg, säger Daniel. Hos många konventionella städmaskiner ser du de roterande borstarna bara knuffa undan gruset eller också fastnar det baktill, där vattnet ska sugas upp med en slang. Med en integrerad sidoborste kommer KIRA B 50 åt att rengöra även i förhållandevis trånga utrymmen.

Säkerhetstestad och tredjepartscertifierad

Kärcher har valt att låta tredjepartscertifiera KIRA via det ackrediterade certifieringsorganet DEKRA Industrial AB.

– Säkerheten är det viktigaste av allt, och i synnerhet i allmänna utrymmen är det viktigt att roboten beter sig som förväntat, säger Daniel. Tack vare kombinationen av en inbyggd laserscanner, ultraljudssensorer och 3Dteknik skapar KIRA B 50 sig en optisk ”förståelse” av sin omgivning, och det finns ingen risk att roboten kör in i människor och föremål eller kör utför trappor, perronger och dylikt.

I en tid då allt går mot att bli mer digitaliserat har Kärcher även testat och bekräftat IT-säkerheten hos KIRA B 50.

– Det ska helt enkelt inte gå att komma åt någon information utifrån genom datan som roboten registrerar från området den befinner sig i. Här har vi låtit ytterligare ett externt företag utföra så kallade penetrationstester för att se om det är möjligt att ta kontrollen över maskinen eller komma åt någon slags information, vilket de inte har lyckats med. Vi känner oss trygga i att garantera en genomgående hög säkerhetsnivå, i enlighet med GDPR.

KIRA finns redan i dag på den internationella marknaden och Kärcher har under året börjat presentera rengöringsroboten även i Sverige. Sedan 17 november 2022 testas KIRA B 50 av MTR i Stockholms tunnelbana.

Läs mer på karcher.se

Kärcher, grundat 1935, är ett familjeägt företag med huvudkontor i Winnenden nära Stuttgart. Kärcher AB är ett helägt dotterbolag till det tyska moderbolaget Alfred Kärcher GmbH & Co. KG. Företagets nordiska huvudkontor finns i Göteborg och deras produkter har funnits i Sverige sedan 1975.

Stor efterfrågan på tunga godslok

Den skandinaviska marknaden för transporter av gods på järnväg är hetare än någonsin. Efterfrågan på tunga godslok är stor. Nordic ReFinance med sina 120 lok är marknadsledare i Skandinavien och har fördubblat sin flotta på tre år från 60 till 120 lok. Allt för att möta efterfrågan. Leveranserna till den skandinaviska marknaden består av de stora elloken Traxx och Rc4, samt de dieselelektriska loken TMz och TMe.

Traxxloken kommer från schweiziska statsägda SBB Cargo och TMe-loken från danskägda DSB. Samtliga lok kommer få det nya säkerhetssystemet ETCS installerat under 2023. Bolaget har dessutom ett stort urval av växellok.

STOR AFFÄRSNYTTA MED AI I SYSTEM FÖR INKÖP OCH LAGERSTYRNING

Inköpare på handelsföretag med stora varulager har likartade utmaningar. Att ha rätt produkter på lager i rätt tid. Att inte köpa hem för mycket och inte för lite. Att förutse säsongvariationer och andra faktorer som påverkar försäljningen. På en del företag är Excel det enda arbetsverktyget. Andra har valt system som automatiserar rutinerna. Nu har utvecklingen tagit ytterligare ett steg när AI – Artificiell Intelligens – och maskininlärning integrerats i ett sådant system.

För ett par år sedan anordnades en konferens på temat ”framtidens digitala inköpsprocesser”. I fokus stod möjligheterna med Artificiell Intelligens och maskininlärning (Machine Learning) i system för supply chain management. En slutsats var att AI är en stor men dåligt tillvaratagen tillgång. Man efterlyste också systemleverantörer som vågade inleda AI-satsningar.

Ett företag som gjort det är Promosoft i Göteborg. Under 2020 startades en långsiktig AI-resa inom ramarna för ett EU-finansierat projekt. Företagets system SOLO har hjälpt mer än hundra kunder att automatisera och digitalisera rutiner för lagerstyrning.

– Våra kunder är handelsföretag med stora varulager där kärnverksamheten är lager och distribution. SOLO har hjälpt dessa företag att skapa betydande affärsvärden. Tidskrävande manuella rutiner automatiseras. Inköpare kan arbeta mer strategiskt. Sänkta lagervärden som ger minskad kapitalbindning och förbättrade efterfrågeprognoser är några exempel. Genom att ta tillvara potentialen i AI ville vi skapa ännu större affärsvärden, säger Promosofts vd Nils Robertsson.

Bättre beslutsunderlag, säkrare prognoser och minskad kapitalbindning Satsningen på AI inleddes tillsammans med AI-specialister

från Chalmers Tekniska Högskola. Under 2022 uppnåddes ett första delmål. Promosoft kunde då presentera en AIversion där en maskininlärningsmodell ytterligare ökar prognosprecisionen hos SOLOs statistiska modeller. Det blir möjligt genom att AI-modellen matas med stora mängder indata från affärssystem och även omvärldsinformation. AI ”tränar” SOLO att upptäcka mönster och säljpåverkande faktorer som säljare och inköpare har svårt att se.

Med maskininlärning kan också säljhistorik utnyttjas smartare och effektivare. Hur mycket kommer olika produkter att sälja under året? Hur mycket kan en ny produkt tänkas sälja? När är det bäst att ha en kampanj? Hur mycket ska vi ha på lager under de olika faserna av en produkts livscykel fram till end-of-life? AI rätar ut frågetecken och levererar bättre beslutsunderlag än vad som är möjligt med erfarenhet och intuition.

På sikt kommer Promosoft att utveckla fler maskininlärningsmodeller anpassade till kraven hos olika artikelkategorier som högfrekventa artiklar, lågfrekventa, säsongsartiklar och nya artiklar. Magnus Törnqvist är systemägare hos Promosoft.

– Affärsnyttan med att utnyttja AI för lagerstyrning är stor och jag är övertygad om att många företag vill utnyttja möjligheterna. SOLO har betytt mycket för automatisering

och ökad prognosprecision, men med AI blir systemet ännu vassare. Säkrare prognoser innebär mindre säkerhetslager och ytterligare minskad kapitalbindning. AI gör också att systemet hinner reagera på snabba efterfrågeförändringar och minimerar därmed risken för varubrist och överlager. En stor fördel är även att beställningspunkter för säsongspåverkade produkter höjs helt automatiskt. Vi ser en mycket spännande AI-resa framför oss!

Läs mer på promosoft.nu

Genom att ta tillvara potentialen

i AI vill vi skapa ännu större affärsvärden

Nils Robertsson, vd Promosoft Magnus Törnqvist, systemägare Promosoft

COLLICARE SATSAR PÅ FRAMTIDEN – MED MARKNADENS SNABBASTE TÅGTRANSPORT

Prisvärd och pålitlig frakt, hela vägen från Italien till Sverige. Med sin nya direktlinje för import och export erbjuder ColliCare en av marknadens kortaste transittider – som både förenklar logistiken för kunderna och bidrar till stora miljöbesparingar.

I vår tar logistikföretaget ColliCare sikte mot tågspåren, genom introduktionen av import- och exporttåg mellan Italien och Sverige. Med ColliCare-tåget har man som kund möjlighet att ta del av en av marknadens kortaste transittider – med leverans från terminal till terminal på endast två dagar. Addera därtill att frakten sett ur ett miljöperspektiv sker med 89 % mindre Co2-miljöpåverkan, i jämförelse med traditionell frakt med lastbil, och det står snabbt klart att ColliCare rör sig ut på ny mark med högt uppsatta ambitioner.

– Det här är någonting som vi har diskuterat under flera års tid, särskilt eftersom att vi sett en väldigt stor efterfrågan från våra kunder. Allt fler vill kunna arbeta så miljövänligt som möjligt och därför har det varit viktigt för oss att verkligen kunna leverera ett alternativ som får våra kunder att sticka ut på marknaden, förklarar Theres Rönningborn, marknadskoordinator på ColliCare Logistics.

Erbjuder en avgång per vecka

När nu ColliCare vidgar sitt erbjudande, som sedan tidigare innefattar bland annat sjöfrakt och vägtransport in- och utrikes, görs det genom en direktlinje från italienska Cremona hela vägen till Skaraborg. Tåget går en gång i veckan, med avgång från Cremona på lördagen och ankomst till Skaraborg under måndag eftermiddag. Från

Skaraborg har man som kund därefter möjlighet att ta hjälp av ColliCare för att transportera ankommet gods vidare ut i landet från och med tisdagen.

Åt motsatt håll avgår tåget från Skaraborg natten mellan tisdag och onsdag och ankommer därefter Cremona på torsdag eftermiddag, även här med möjlighet till vidare distribution dagen efter ankomst.

– Linjen är ett effektivt sätt att frakta sitt gods, med högre maxvikt per sändning och kortare ledtid. Därtill har

vi möjlighet att bidra med vidare distribution i respektive land – ett erbjudande vi ständigt arbetar för att förbättra. I Sverige håller vi just nu på att försöka få till ännu fler biogasdrivna bilar, för att visa att vårt miljöarbete går bortom att lansera nya tåglinjer, säger Theres Rönningborn. – Vi blickar hela tiden mot framtiden och hur vi kan arbeta med miljö och hållbarhet i fokus. Vi vill göra transportsträckorna så effektiva som möjligt för våra kunder och genom att erbjuda denna typen av linjer hoppas vi även kunna öka deras konkurrenskraft, avslutar Theres.

Om ColliCare Logistics

ColliCare Sverige är ett företag i logistikbranschen och är ett dotterbolag till ColliCare Norge. Vi har kontor i Göteborg, Jönköping, Sundsvall och Östersund. Vi är ett innovativt företag som erbjuder alla logistiktjänster såsom: sjöfrakt, vägtransport inoch utrikes, tredjepartslogistik, flygfrakt, distribution och lager. Vi fokuserar på totala lösningar av varuflöden, från producent till slutanvändare. Läs mer på collicare.se

EN EFTERLÄNGTAD KOMPIS I VARDAGEN!

Zodiac D80 är Zodiacs nya flaggskepp när det kommer till transportsektorn. En smidig kommunikationsradio som trivs som allra bäst i tuffa och utmanandemiljöer där det ställs höga krav på funktionalitet och användarvänlighet.

Zodiac D80 levereras med antenn, batteri, laddare och bältesclips.

Kalix hamn

Hamnen i Kalix är Östersjöns nordligaste djuphamn. Därmed också en viktig hub för Nordkalottens infrastruktur och näringsliv.

Kalix hamn har en viktig roll som utskeppningshamn för skogsprodukter, biobränslen, mineraler och byggmaterial som produceras i regionen, det vill säga östra Norrbotten. I dagsläget har hamnen mellan 80 – 100 fartygsanlöp per år.

Framtiden

Dagens verksamhet kretsar mycket kring Billerud som har sin fabrik i anslutning till hamnen och som använder Kalix som utskeppningspost för nästan all sin export från norra Sverige. I visionen för hamnens utveckling ska även andra godstyper utvecklas, och kanske är det i Kalix nästa stora hamn kommer att byggas?

Välkommet tillskott

Kalix hamn har en viktig roll när det gäller regional utveckling. Speciellt när det gäller att minska kostnader och miljöpåverkan från godstransporter till och från regionen. Att öka andelen gods som transporteras med fartyg samt öka samverkan mellan olika transportslag , tex tåg, är en del av ambitionen för att Sverige ska nå de nationella klimatmålen.

– Vi arbetar för en ökning av antalet sjötransporter och ser även till att främja den gröna utvecklingen i Norrbotten där vidareförädling av regionens råvaror gynnas. Vi ska även utveckla våra samarbeten med andra hamnar i den norra regionen. När det blir en större hamn i Kalix ger det större möjligheter för fler aktörer att etablera sig i östra Norrbotten.

www.kalixhamn.se 0923-650 00

Köpmannagatan 1E 952 34 Kalix

SÄLJ DIN LAGERINREDNING TILL OSS!

Vi köper dina pallställ, hyllställ, övrig lagerinredning som du inte är i behov av. Det som inte passar in på ert lager får någon annan glädje av. Ett äkta cirkulärt kretslopp. Återvinning på riktigt!

1 + 1 = 3, MED TRANSPORTLÖSNINGAR I MILJÖMÄSSIG FRAMKANT

Sammanslagna som ett bolag gör CMT och Parator transporterna effektivare, miljövänligare och ekonomiskt hållbara för sina kunder. Med sina nytänkande flak och efterfordon har de legat i framkant i branschen de senaste 30 åren – och fortsätter nu utvecklingen för att öka nyttolasten och effektiviteten på våra vägar.

Uppdelade över två europeiska produktionsenheter, i Polen och Bollnäs, har CMT och Parator under de senaste tre decennierna verkat för att göra transporter mer effektiva Här tillverkas deras nytänkande flak och släpvagnar som kommit att förändra transportbranschen.

Sedan intåget i 2000-talet har CMT genomgått ett paradigmskifte där bolaget övergått till att producera flak i höghållfast stål. Genom att använda de starkaste stålen har CMT kunnat implementera en lättare och strömlinjeformad design till sina flak – vilket ökar nyttolasten och minskar luftmotståndet och bränsleförbrukningen för deras kunder.

– Även om våra produkter är lite dyrare i inköp så blir de tack vare den högre intjäningsförmågan och de lägre driftskostnaderna en mycket god investering. Vilket dessutom inte blir sämre av det väldigt höga andrahandsvärdet, säger Martin Wåhlin, vd för CMT AB.

Driver stora förändringar inom transportsektorn Likväl som för de flaklösningar som kännetecknar CMT har kunderna även stora fördelar att vinna med Parators släpvagnar.

– Parator har genom åren varit ledande vad gäller att implementera lättare chassin med högre nyttolast. De produkter som vi har tagit fram har på flera sätt inspirerat flera producenter runtom i Norden. När de gäller vagnarna så gäller samma princip som för CMT med fokus på förbättrad transportekonomi, säger Martin Wåhlin.

Just att kunna minska transportkostnaderna, och mängden transporter, har de senaste åren varit en viktig hjärtefråga för Parator. I det europeiska projektet High Capacity Transports (HCT) har de, tillsammans med CMT, varit en av aktörerna i arbetet för att öka nyttolasten. De har dessutom varit en viktig röst i de många svenska projekt som lagt grunden till de lagar som idag finns till för att öka nyttolasten och minska transportsektorns miljöpåverkan

– Det får gärna uppstå en möjlighet där 1 + 1 = 3 när vi t ar fram våra produkter. Vi vill inte bara kunna erbjuda en förändring med våra lösningar, utan strävar alltid efter att bidra med flera positiva effekter genom utvecklingen av våra produkter, avslutar Martin.

Läs mer på cmt.se och parator.com

Även om våra produkter är lite dyrare i inköp så blir de tack vare den högre intjäningsförmågan och de lägre driftskostnaderna en mycket god investering.

Martin Wåhlin, vd för CMT AB.

Martin Wåhlin, vd på CMT, framför ett klassiskt dumperflak från CMT samt den nya lastväxlarvagnen med tipp LT18-24 från Parator, en kombination som får lasta 32 Ton!

FORTSATT TILLVÄXT FÖR HAMNEN I KARLSHAMN

”Det är ett fortsatt ökat intresse både nationellt och internationellt för godstransporter via Karlshamn hamn. Hamnen har växt under många år, och för att möta marknadens efterfrågan fortsätter vi successivt att bygga ut både kapacitet och kompetens. De senaste åren har vi bland annat utökat kajer, byggt ytterligare färjeläge och kombiterminal. Genom expansionen stärker vi vår roll som logistiknod med ett mycket strategiskt läge i södra Östersjöområdet”, säger Karlshamns Hamns vd Mats Olsson.

– Vi ser mycket positivt på den fortsatta utvecklingen av hamnen och det stora attraktiva etableringsområdet i anslutning till hamnen, säger Mats Olsson.

Karlshamns hamn är en landets största hamnar och dominerande när det gäller rullande gods till Baltstaterna via färjelinje till Klaipeda i Litauen. Hamnen är en logistiknod för alla godstransportslag – sjöfart, järnväg och väg med direkt anslutning till hamnen, som är en djuphamn för större fartyg. Här finns stora lagrings- och uppställningsytor och kapacitet för hantering av stora och tunga lyft. Det passar till exempel för hanteringen många vindkraftsprojekt som byggs i sydöstra Sverige. Oljelagringen är också bland de största i landet.

– Vi har också en mycket affärsmässig, flexibel och kundanpassad inställning till kundernas behov, vilket är avgörande för vår tillväxt, säger Mats Olsson.

Utbyggnaden av järnvägen Sydostlänken, från Stambanan vid Älmhult via Olofström till Karlshamn ska byggas ut under 2030-talet, enligt den nationella planen. Detta kommer ytterligare att stärka Karlshamns hamns roll.

Läs mer på karlshamnshamn.se/sv

HANGÖ HAMN – 150 ÅR AV EFFEKTIVA SJÖTRANSPORTER

Sjöfarten är en grundläggande del av det europeiska transportnätverket. Som Finlands näst största RoRo-hamn har Hangö etablerat sig som en viktig knutpunkt tack vare hamnens utmärkta läge och specialkompetens inom snabb linjesjöfart.

Totalt ungefär 40 fartyg i veckan anlöper Hangö hamn, framförallt mellan Finland och dess stora handelspartners i Europa – Sverige och Tyskland. Men Hangö har också etablerat sig som ledande inom andra växande marknadsområden, som exempelvis den östeuropeiska sjötrafiken, mot Polen, via Baltikum.

– I fjol etablerade Stena Line en ny linjetrafik mellan Hangö och Nynäshamn i Sverige, vilket innebär dagliga avgångar i båda riktningar. Vi är stolta att vara kända som en smidig och flexibel samarbetspartner och vi ser redan att denna nya trafik är ytterligare ett steg i att knyta ännu närmare kontakter mellan det svenska och finska näringslivet, säger Anders Ahlvik, vd Hangö hamn.

Hamnen erbjuder dygnet runt-service med minimala vänte- och hanteringstider året om. Tack vare det fördelaktiga läget är vattnen dessutom isfria under vintertid.

– Vi tar väl hand om både varor och passagerare, och allt från mat- och konsumtionsvaror till tunga industriprodukter, papper, stål och kartong passerar här. Som en nationellt betydande hamn lägger vi stor vikt vid att fortsatt utveckla vår verksamhet för att främja hela Finland.

Hangö Hamn fyller 150 år 2023 och festligheterna kommer att synas under hela året. När Hangö Hamn nu blickar framåt är det med målsättningen att bli Finlands första kolneutrala hamn.

– Genom intensiva satsningar på förnybar energi vill vi frigöra oss från fossila bränslen. Målsättningen är att hållbarhetstänket ska löpa genom hela verksamheten för att vi ska uppnå så minimal miljöpåverkan som möjligt, avslutar Anders Ahlvik.

Upplev havet på Finnlines nya fartyg

Finnlines satsar på mer frakt och fler passagerare på rutten Kapellskär–Långnäs–Nådendal. Hösten 2023 kommer det första av två helt nya passagerar- och fraktfartyg i Superstarklassen att sättas i trafik. Fartygen kan ta 1 100 passagerare vardera, ungefär dubbelt så många som idag och fraktkapaciteten ökar från drygt 4 000 lastmeter till 5 200 meter.

Fartygen kommer att ha flera restauranger, konferenslokaler, lounger, en stor taxfree affär, en vinterträdgård och en spa-avdelning med bastu. Resekomforten höjs också med flera olika hyttkategorier. Själva resan är en upplevelse då den unika skärgården är närvarande genom stora fönster.

Hållbara val

Olika teknologier har kombinerats för att minska utsläppen. Laddningsbara batterier och landström gör fartygen utsläppsfria i hamn. Intelligent LED-belysning och smarta ventilationssystem justerar belysningen och luftkonditioneringen i hytterna automatiskt. I inredningen är återvunna och ekologiska material förstahandsvalet och tryckt material ersätts med digitala skärmar och appar. Lokala leverantörer gynnas, vilket betyder att transporterna blir kortare.

Med eller utan fordon

Finnlines erbjuder det bekvämaste och enklaste sättet att resa sjövägen mellan Sverige, Åland och det finska fastlandet. Ta med dig husbilen, vanliga personbilen, motorcykeln, cykeln – eller kom till fots.

Vi kan leverera en komplett lösning

Framtidens hållbara etableringslösningar finns i Eskilstuna

Etablera din verksamhet i Eskilstuna nära kunder och leverantörer mitt i expansiva Stockholm-Mälardalen där du når 4 miljoner människor inom 60 minuter. Strategisk placering med klimatsmarta transportflöden via Eskilstuna kombiterminal, tillgång till etableringsklar mark och rätt kompetens för verksamheter inom logistik, industri och e-handel är bara några av alla fördelar med Eskilstuna.

Cobots Sweden AB är ett bolag för försäljning robotintegration, robotautomation och kollaborativa robotar Vi kan utöver produkter erbjuda rådgivning exempel på hur

www.eskilstunalogistik.se Peoplethatmake adifference

ifrån palletering av er produkter till in och uttransporter av era pallar.

Besök cobots.se

SNART GÅR FLYTTLASSET – TILL SGDS GRUPPENS AUTOMATISERADE CENTRALLAGER

Från start till mål levererar SGDS Gruppen, med vs-grossisten Dahl och bygghandelskedjan Optimera under sitt tak, material till en mängd olika aktörer inom installations- och byggbranschen. Under pandemin seglade koncernen upp som en samhällskritisk aktör – och när de nu befäster sin plats på marknaden står logistiken i centrum, när de driftsätter sitt nya centrallager i Bålsta.

Nu är det inte långt kvar innan SGDS Gruppen står inför driftsättning av sitt nya centrallager. I juni påbörjas inflytten till de nya lokalerna i Håbo – en flytt som förväntas vara helt färdig under andra kvartalet 2024. Lagret, vilket hyrs av NREP Logicenters som varit med och utformat utifrån SGDS Gruppens önskemål och verksamhetsvision, kommer således att ersätta de central- och satellitlager som idag finns placerade i Kallhäll och Järfälla. Och med 72 000 kvadratmeter till sitt förfogande ser SGDS Gruppen stora möjligheter att utöka sitt erbjudande.

– Flytten till vårt nya centrallager gör att vi kan hantera ett utökat orderflöde. Vi vill erbjuda våra kunder ännu fler artiklar och fortsätter därmed att bredda vårt sortiment. Något som gynnas av att vi nu kan öka det flöde av gods som går ut mot kund. Transporter kommer att kunna lämna centrallagret varje kväll och nå byggarbetsplats eller butik redan morgonen därpå, förklarar Rikard Josephson, ansvarig projektledare på SGDS Gruppen.

– Utöver det material som idag går ut mot våra Dahlkunder och Optimera-butiker så kommer vi även successivt att kunna tillhandahålla material från Bevego, Konradssons Kakel och Kakelspecialisten, fortsätter Rikard.

Utöver förkortade ledtider ut mot kund så innebär även det nya centrallagret en förbättrad arbetsplats för koncernens medarbetare. Placeringen i Håbo är strategisk för att kunna säkerställa tjänster till koncernens nuvarande medarbetare, men även för närheten till E18 som binder samman SGDS Gruppen med viktiga intressenter i Stockholmsoch Mälardalsregionen.

På sin nya arbetsplats kommer SGDS Gruppens medarbetare att mötas av ergonomiskt utformade arbetsstationer –samtidigt som de introduceras för koncernens nya automationsanläggning. Genom att automatisera hanteringen av mindre och medelstora föremål, vilka förväntas rymmas på en EU-pall, kommer SGDS Gruppen att kunna minska mängden luft i transporterna och på så sätt även sitt klimatavtryck. Detta samtidigt som de uppnår visionen om att fortsätta bredda sitt sortiment och ges stora möjligheter att fortsätta växa som bolag.

– Det här är en stor satsning för oss som koncern. Hjärtat av lagret blir denna nya automationsanläggning som kommer att hjälpa oss att kraftigt öka mängden produkter vi lager-

för. Vår ambition är att skapa en attraktiv arbetsplats för våra medarbetare, som möjliggör fortsatt tillväxt och som främjar den kvalitet vi alltid strävar efter att leverera ut mot kund, avslutar Jonathan Mankowitz, logistikansvarig på SGDS Gruppen.

Läs mer på sgdsgruppen.se

Jonathan Mankowitz, logistikansvarig och Rikard Josephson, ansvarig projektledare på SGDS Gruppen

NYTT LIV ÅT PALLEN SKA MINSKA KLIMATAVTRYCKET INOM EMBALLAGEBRANSCHEN

Det krävs inga stora förändringar för att göra hanteringen av lastpallar mer hållbar. Sollentuna Emballagehantering arbetar sedan flera år tillbaka med enkla metoder som förlänger pallarnas liv – och dessutom främjar ett mer hållbart tankesätt inom emballageindustrin. ”Träpallen har en viktig roll inom transporterna och vi ska tillsammans främja miljön och minska långväga transporter genom att låta pallen arbeta inom närområden”, säger Tapio Salinen, ägare av Sollentuna Emballagehantering.

Som en del av Central Pall Logistik, CPL-gruppen, hanterar Sollentuna Emballagehantering pallar i Rosersberg och Timrå med närområde och även stora delar av Norrland. Visionen när det kommer till pallhanteringen är simpel – de pallar som hämtas upp i Rosersberg säljs sedan vidare i närområdet och detsamma gäller för de pallar som hämtas hem norröver. Dessa stannar i Timrå och sorteras för vidare försäljning i Norrland.

– Dagens lastpallar har en alldeles för kort livscykel, därför ser vi till att nyttja pallarnas fulla potential. Vi återbrukar pallar lokalt genom att köpa tillbaka och plocka upp dem från våra kunder, för att sedan låta de användas till nya uppdrag i nära anslutning till plockstället. Pallarna återanvänds och omlokaliseras sedan fram tills att de inte längre är brukbara, förklarar Tapio Salinen.

De pallar som är i behov av omsorg för att kunna användas på nytt repareras på plats hos Sollentuna Emballagehantering.

– Vi utför reparationer av pallarna fram tills att det inte längre är möjligt. Därefter återvinns virket hos Räddningsskolan i Rosersberg, där man utbildar morgondagens och nuvarande brandmän och -kvinnor. Det spill som inte går att återanvända transporterar vi i stället vidare till Stena Recycling i Rosersberg, där det obrukbara träet används till att bli värme (flis). På så sätt går inte ens det

virke som ej går att återbruka till spillo, utan används istället för en viktig samhällsfunktion, dvs. värme i centralvärmeanläggningar, avslutar Tapio Salinen.

Läs mer på sollentunapallen.se

HÖGKVALITATIVA STÅLPRODUKTER FÖR ALLA BEHOV

I fabriken i norra Skåne har Bjärnums Stålprodukter sedan 60-talet tillverkat högkvalitativa stålprodukter som används i en rad olika branscher. Genom åren har bolaget kontinuerligt utvecklat sitt sortiment utifrån kundernas önskemål och behov, från olika stödprodukter till ett eget sortiment av lastbärare i form av rullvagnar och rullcontainers.

Framför allt levererar de till sjukhus, tvätterier, livsmedelsindustrin och apotek, men även till olika distributörer och åkerier.

– Den verksamheten står idag för 60 % av vår omsättning, och de resterande 40 % utgörs av vår legotillverkning inom laserskärning, ytbehandling, svetsning, samt kant- och rörbockning, berättar vd:n Ingemar Andréasson.

Under pandemin ökade efterfrågan på deras stålvagnar markant då framför allt vården behövde bolagets produkter för bland annat tvätthantering. Dessutom används vagnarna för distribution av varor i försörjningsledet och idag har Bjärnums Stålprodukter avtal med ett flertal regioner i Sverige.

Under pandemin ökade även omsättningen, från 41 miljoner år 2020 till 51 miljoner år 2021 och 2022 hamnar siffran på 65 miljoner kronor.

– Då transporter och leveranstider från lågkostnadsländer har blivit dyrare och längre har det lönat sig att köpa utrustning från oss. All vår tillverkning sker här i Bjärnum och vi köper bara in svenska produkter. I slutändan gynnas svensk ekonomi av att fler väljer att handla av oss.

Bolagets styrka är att de gärna tillverkar små och medelstora produktserier och kan leverera speciallösningar till

kunder på beställning.

– Ordet flexibilitet väger tyngst hos oss. Vi har bland annat tagit fram vagnar särskilt för distribution av medicin, paket, och bilglas. Att vi tillverkar mindre volymer gör oss mindre konkurrensutsatta och ger oss möjlighet att skräddarsy våra produkter.

Läs mer på stalprodukter.se

All vår tillverkning sker här i Bjärnum och vi köper bara in svenska produkter. I slutändan gynnas svensk ekonomi av att fler väljer att handla av oss.

Ab Hangö Elektriska – din partner i krävande projekt

Ab Hangö Elektriska – din partner i krävande projekt

Över 1,2 miljoner kvadratmeter färdigställda elentreprenader inom logistik i Norden. Vi har spetskompetens för tekniken i stora automatiserade logistikbyggnader. www.hangonsahko.fi/sv

Över 1,2 miljoner kvadratmeter färdigställda elentreprenader inom logistik i Norden. Vi har spetskompetens för tekniken i stora automatiserade logistikbyggnader. www.hangonsahko.fi/sv

ÖKA EFFEKTIVITETEN MED CAMFILS LÖSNINGAR FÖR REN LUFT

Dagens moderna logistikcenter ställer höga krav på en effektiv verksamhet. I logistiklokaler som generellt ofta har höga halter av föroreningar har ren luft en betydande effekt. Ren luft har direkt koppling till människors hälsa. Även utrustning och maskiner, till exempel truckar och sensorer fungerar bättre och längre med ren luft.

Camfil är världsledande på renluftslösningar och har bred erfarenhet från bland annat logistikområdet. Förutom kvalitativa produktlösningar kan Camfil även utföra luftmätningar. Luftkvalitetssensorerna gör det möjligt att på ett enkelt vis presentera och följa partikelhalter i realtid.

Kontakta oss så berättar vi mer om hur ni kan få en ökad produktivitet och en hälsosammare miljö.

En välbeprövad luftrenare CC 6000

Luftrenare med hög luftflödeskapacitet, upp till 6000 m för större lokaler och industrier med mycket stoft. Utrustad med HEPA-filter som standard för att skydda människor och processer.

Flexibel installation, välj mellan tak- och väggmontage eller fristående på hjul.

SKYDDA MÄNNISKOR

Ren luft ger en hälsosammare miljö och har direkt positiv effekt på de anställda.

ÖKAD DRIFTSSÄKERHET

Ren luft minskar underhåll på utrustning och maskiner.

SPARA ENERGI

CIT/Chalmers genomförde en undersökning i en lagerlokal, där mätningar visade att luftrenare hade en energibesparande effekt upp till 27 %.

FLERA FÖRDELAR MED REN LUFT: camfil.se

Air Image Luftkvalitetssensor

Vikten av det viktigaste

Våra auktoriserade återförsäljare inom ABUS Sverige Gruppen erbjuder helhetslösningar med lyftutrustning, leasing, montage, service och utbildning av din personal.

Låt oss ta hand om det viktigaste – att personal och produktion är i trygga händer – så att du kan lägga energi på annat.

Vänd dig till ABUS Sverige Gruppen när du vill ha en komplett lyftlösning, läs mer på abus-kransystem.se eller kontakta oss på 054-55 56 50 eller info@abus-kransystem.se

GDS® Tech™ Always Protected. Always Connected.®

Den allra senaste innovationen från RAM Mounts® i USA heter GDS® Tech™ och denna nya teknik ger telefonen och surfplattan ett rejält skydd (MIL-STD-810G), ständig laddning och möjlighet till dataöverföring. Pogo pin laddteknik gör dessutom att problem med utslitna och glappande kablar försvinner.

Uppgradera i dag med GDS® Tech™ från RAM Nordic.

Återförsäljare, information och priser på ram-mount.se och @ramnordic

Få ett helt kunskapsnätverk på köpet.

Allt inom tunga lyft och specialtransporter

Vår styrka är att erbjuda originella skräddarsydda idé- och systemlösningar efter kundernas önskemål. Ofta utför vi kompletta uppdrag med ”dörr till dörr” -projektering av transporter på såväl land som vatten av tungt gods. Vi arbetar med entreprenad- och konsultverksamhet med egen mekanisk verkstad för tillverkning av stålkonstruktioner.

Vi utför både stora och små uppdrag från alla typer av branscher som behöver hjälp med lansering, tunga lyft och tunga transporter.

Vi utvecklar också våra egna system för tunga lyft och utrustningar för materialhantering.

Qr-koden tar dig direkt till vår hemsida kraftdragarna.se