TIGERCAT 822C L822C 830C L830C ABATTEUSE-EMPILEUSE MANUEL D'ENTRETIEN - PDF DOWNLOAD (French)

MANUEL D'ENTRETIEN

ABATTEUSE-EMPILEUSE 822C/L822C/830C/L830C Tigercat TABLE DES MATIÈRES

ÉDITION 1.1, JUIN, 2008

SECTION INTRODUCTION.................................................................................................................iii NORMES TOPS, FOPS, OPS............................................................................................ iv MODIFICATIONS NON AUTORISÉES............................................................................... v SÉCURITÉ.......................................................................................................................... 1 SÉCURITÉ LORS DE L’UTILISATION DES SCIES CIRCULAIRES À HAUTE VITESSE....................................... ANNEXE DE LA SECTION 1 COMMANDES ET MANŒUVRES........................ Voir le MANUEL D'UTILISATION séparé LUBRIFICATION ET ENTRETIEN...................................................................................... 3 SYSTÈME HYDRAULIQUE / CONTRÔLE DE LA DÉTECTION DE CHARGE.................. 4 SYSTÈME PILOTE/CHARGE............................................................................................. 5 SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET ORDINATEURS................................................................... 6 DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR............................................................................ 7 SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR............................................................................. 9 REFROIDISSEUR D'HUILE ET VENTILATEUR................................................................ 10 ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES................................................................................. 11 FONCTIONS DE LA FLÈCHE........................................................................................... 12 MISE À NIVEAU................................................................................................................ 13 ROTATION........................................................................................................................ 15 ENTRAÎNEMENT DE LA SCIE.......................................................................................... 17 PINCE AVEC SCIE ........................................................................................................... 18 INCLINAISON LATÉRALE................................................................................................ 19 PINCE AVEC CISAILLES.................................................................................................. 20 822C-SM00

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C: Documentation disponible Manuel de l'opérateur – (anglais)...........................................Document no 29525A Manuel de l'opérateur – (français)..........................................Document no 39387A Manuel d'entretien – (anglais)................................................Document no 29526A Manuel d'entretien – (français) (ce manual)...........................Document no 39388A Catalogue des pièces détachées...........................................Document no 29527A

Tel: (519) 442-1000

Tigercat Industries Inc. P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Fax: (519) 442-1855

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

ii

Introduction

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat Introduction INTRODUCTION Les concessionnaires, les clients et les opérateurs peuvent se procurer auprès de Tigercat un manuel de l'opérateur, un manuel d'entretien et un catalogue de pièces détachées pour mieux connaître les particularités de l'abatteuse-empileuse 822C/L822C/830C/L830C. Numéros de série : 822C 82211001 à 82211999 (boucle ouverte) L822C 82221001 à 82221999 (niveleur, boucle ouverte) 830C 83011001 à 83011999 (boucle ouverte, châssis de roulement R7150) L830C 83021001 à 83021999 (niveleur, boucle ouverte) REMARQUE : Le quatrième chiffre dans le numéro de série de la machine indique le type de modèle de machine. Par exemple 1 = abatteuse-empileuse; 2 = abatteuse-empileuse avec niveleur. À des fins de simplification, dans tout ce manuel le quatrième chiffre a été remplacé par un astérisque pour indiquer que les deux types de modèles de machine sont concernés, c’est-à-dire, 830*1001 à 830*1999.

Le manuel de l’opérateur présente les techniques à appliquer pour s’assurer de manœuvrer les abatteuses-empileuses 822C/L822C/830C/L830C en toute sécurité et conformité. Il contient également des informations importantes portant sur la sécurité lors de l’opération de la tête d’abattage. Le manuel d’entretien présente les procédures de sécurité et d’entretien ainsi qu’un calendrier d’entretien préventif pour garantir la performance optimale de la machine.

La section 1 du manuel de l’opérateur et du manuel d’entretien présente des consignes de sécurité auxquelles il faut absolument se conformer. Dans les autres parties de ces manuels, des notices AVERTISSEMENT et ATTENTION sont destinées à attirer l’attention de l’utilisateur sur les risques possibles inhérents à certaines procédures.

Ne pas laisser manœuvrer la machine ou effectuer des travaux sur cette dernière par une personne qui n’a pas la formation requise.

Les renseignements contenus dans ce manuel sont à jour à la date de publication. Les améliorations sur la machine sont constantes et, par conséquent, il se peut qu’elles ne soient pas présentées dans le manuel. Veuillez contacter votre concessionnaire Tigercat pour obtenir les mises à jour.

Dans ce manuel, l’expression « à partir de » avant le numéro de série implique que l’information relative est courante pour toute machine avec un numéro de série PLUS ÉLEVÉ que le numéro de série après l’expression « à partir de ».

Tigercat se réserve le droit de faire des changements à la machine après la date de publication de ce manuel qui ne peuvent pas apparaître immédiatement dans ce manuel.

Des mises à jour sont envoyées de façon régulière. Si la machine en question a été fabriquée après la date de publication de ce manuel et il y a une contradiction, communiquez avec le service technique de Tigercat. On peut trouver la date de publication sur la première page.

La société se réserve le droit de modifier, à tout moment et sans avis préalable, les renseignements contenus dans ce manuel.

Tigercat Industries Inc.

iii

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Introduction

CETTE ENCEINTE DE L’OPÉRATEUR CONFORME AUX NORMES SUIVANTES :

OREGON OSHA 437-007-0775:14A STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES RISQUES DE RENVERSEMENT (TOPS) ISO 8084: 1993 STRUCTURES DE PROTECTION POUR L’OPÉRATEUR (OPS) ISO 8083: 1989 STRUCTURES DE PROTECTION CONTRE LES RISQUES DE CHUTES D’OBJETS (FOPS) ISO 3411: 1995 ISO 2867: 1994 SAE J1356: FÉV 1988 OREGON OSHA 437-007-0775:14B,C *MODIFICATIONS ET RÉPARATIONS : L’intégrité des structures de protection TOPS, FOPS et OPS, et le niveau de protection qu’elles doivent assurer risquent d’être gravement compromis par toute modification de la structure, du montage ou du châssis sur lesquels elles sont fixées.

Tigercat souligne que l’homologation des structures TOPS, FOPS et OPS n’est plus valide dans le cas où de telles modifications seraient effectuées.

Les modifications peuvent être officiellement autorisées par Tigercat uniquement selon les procédures suivantes : i) L’autorisation écrite pour des réparations ou des modifications du directeur du service de l’ingénierie de Tigercat; ou ii) Les modifications approuvées sont officiellement diffusées par Tigercat.

Les deux procédures ci-dessus certifient que les travaux ont été exécutés conformément aux méthodes approuvées par l’usine.

Les modifications et/ou les réparations non autorisées effectuées par un client ou un distributeur Tigercat, ou sur leur initiative, peuvent créer des situations dangereuses et, dans de tels cas, la responsabilité inhérente au risque encouru ou aux négligences dont ils auraient fait preuve leur en incomberait.

Tigercat décline toute responsabilité pour les situations résultant de modifications ou de changements effectués aux structures sans autorisation.

La cabine de l’opérateur a été conçue conformément aux normes TOPS, FOPS et OPS; par conséquent, elle est en mesure de résister à la force et d’absorber l’énergie en cas de renversement de la machine (TOPS), de résister à l’impact d’un objet qui tombe (FOPS) et, de minimiser les risques de blessures pour l’opérateur causés par des objets pouvant pénétrer dans la cabine (OPS). En cas de déflection permanente de la structure, elle n’assure plus le niveau prévu de protection et doit être remplacée.

Toute tentative de la redresser, en particulier en appliquant une source de chaleur, peut réduire encore davantage la capacité de protection restante.

Le montage et le cadre ou châssis sur lesquels la cabine est montée sont considérés comme faisant partie intégrante de la structure TOPS, FOPS et OPS et sont également soumis aux procédures de conception, vérification et homologation du produit.

Veuillez communiquer avec le service technique de Tigercat avant d’entreprendre toute modification ou réparation sur les structures de protection contre les risques de renversement.

Tigercat Industries Inc.

iv

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat MODIFICATIONS NON AUTORISÉES

Introduction

L’installation d’accessoires non autorisés ou toute modification de quelque nature que ce soit sur les équipements Tigercat peuvent affecter la performance de ces derniers, telle que définie à l’origine. En outre, cela risquerait de modifier gravement l’intégrité, la stabilité et la sécurité des équipements.

CONFORMÉMENT À LA POLITIQUE DE LA SOCIÉTÉ Tigercat, TOUTE MODIFICATION OU AJOUT AUTRE QUE LES OPTIONS D’ACCESSOIRES HOMOLOGUÉES PAR LA SOCIÉTÉ SONT PROHIBÉS SUR LES ÉQUIPEMENTS Tigercat.

Toute autorisation officielle pour procéder à des changements doit suivre exclusivement la procédure suivante: i)

Les options d’accessoires destinés à l’installation sur les équipements doivent être décrites, présentées ou répertoriées dans les documents de référence actuels de Tigercat, tels que les feuilles techniques de spécification, les listes de prix, les manuels relatifs aux pièces détachées ou tout autre document imprimé édité par Tigercat.

ii)

Les options ou les modifications homologuées apportées aux équipements requièrent l’autorisation écrite du directeur du service de l’ingénierie de la société Tigercat.

Toute autorisation émise par une autre personne n’est pas valable.

Toute modification aux équipements non autorisée et apportée par une personne ou par une société peut entraîner de graves dangers. Par conséquent, la responsabilité des risques encourus ou de la négligence qui a contribué à leur apparition incombe à la personne ou la société concernée.

Le poids de l’équipement est un facteur important à prendre en considération lorsqu’un élément en option ou un accessoire supplémentaire est monté sur la machine. Il est conseillé de s’adresser au distributeur Tigercat pour connaître le poids maximum autorisé, ainsi que les effets causés par l’ajout de plusieurs options sur la machine.

Tigercat se dégage de toute responsabilité pour toute situation pouvant résulter de modifications non autorisées apportées aux équipements.

En cas de litige engendré par des modifications apportées à l’équipement sans autorisation expresse conformément aux stipulations définies ci-dessus, la société Tigercat prendra des mesures nécessaires afin de défendre ses intérêts.

La garantie et le certificat relatifs à tout équipement de sécurité monté sur une machine ayant subi des modifications sont NULS et NON AVENUS si l’accord ci-dessus n’a pas été conclu dans les termes spécifiés.

Toute modification non approuvée apportée à la machine annule les garanties émises par les fabricants de pièces à l’intention de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

v

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

vi

Introduction

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SECTION 1 - SÉCURITÉ JUIN 2008

Lire et s’assurer de comprendre cette section de sécurité avant de manœuvrer la machine.

Lire et s’assurer de comprendre tous les manuels pour tout accessoire.

TABLE DES MATIÈRES - SECTION 1 A

AVANT DE FAIRE DU SOUDAGE........................................................................................................... 1.15 B

BATTERIE, L’INTERRUPTEUR DE DÉBRANCHEMENT........................................................................ 1.13 BATTERIE, SÉCURITÉ.............................................................................................................................. 1.6 BLESSURES, INJECTION DE GRAISSE................................................................................................ 1.20 BLESSURES, INJECTION DE LIQUIDE................................................................................................. 1.19 C

CAPOT-MOTEUR..................................................................................................................................... 1.18 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETEIN.......................................................................... 1.15 CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION.......................................................................... 1.7 CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ.............................................................................................. 1.2 E

ÉQUIPEMENTS DE PROTECTION........................................................................................................... 1.2 F

FUMÉES TOXIQUES............................................................................................................................... 1.18 I

IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE.......................................................................................................... 1.17 IMMOBILISATION DE LA MACHINE....................................................................................................... 1.13 L

L’ABATTAGE DES ARBRES.................................................................................................................... 1.12 LES FUITES DE LIQUIDE....................................................................................................................... 1.16 LES SORTIES DE LA CABINE.................................................................................................................. 1.7 LES SORTIES DE SECOURS................................................................................................................... 1.7 LES VÊTEMENTS NON ATTACHÉS....................................................................................................... 1.16 LIQUIDE HYDRAULIQUE SOUS PRESSION – RISQUE....................................................................... 1.16 P

PRÉVENTION DES INCENDIES............................................................................................................. 1.21 COMMENT SE PRÉPARER POUR UN INCENDIE SUR LA MACHINE.............................................. 1.22 PROCÉDURE DE NETTOYAGE DE POUDRE CHIMIQUE................................................................. 1.25 QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE.................................................................................................... 1.24 QUOI FAIRE EN CAS D’INCENDIE SUR LA MACHINE...................................................................... 1.23 S

SÉCURITÉ, INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE SUR LA PORTE AVANT......................................... 1.8 STABILITÉ ET TRACTION D’UNE MACHINE................................................................................. 1.9, 1.10 SYMBOLES DE SÉCURITÉ...................................................................................................................... 1.2 SYSTÈME DE FLÈCHE ER – CONSIGNES DE SÉCURITÉ.................................................................. 1.17 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT....................................................................................................... 1.16 T

TERMES DE SIGNALISATION.................................................................................................................. 1.2 TRAVAILLER AVEC DE L’HUILE............................................................................................................... 1.4 Z

ZONE À RISQUE....................................................................................................................................... 1.3

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ

SYMBOLES DE SÉCURITÉ

IMPORTANT

24 VOLTS

Ce symbole d’avertissement signifie ATTENTION! SOYEZ SUR VOS GARDES ! IL EN VA DE VOTRE SÉCURITÉ !

SYSTÈME ÉLECTRIQUE Ne jamais oublier que la sécurité est la responsabilité de tous.

Pour réduire les risques et garantir la sécurité en tout temps, il faut toujours suivre et appliquer les règles de sécurité énoncées de manière détaillée dans la présente section du manuel de l’opérateur.

Lire le manuel de l’opérateur avant de manœuvrer la machine. Prêter une attention toute particulière aux consignes indiquées par des symboles de sécurité.

Ce symbole d’avertissement a pour but d’attirer l’attention de l’utilisateur sur des consignes de sécurité apposées sur les machines, signalées par des panneaux de sécurité, contenues dans les manuels ou bien affichées à tout autre endroit important. Lorsqu’on rencontre ce symbole, faire preuve de vigilance, il y a risque de blessure ou danger de mort. Suivre les instructions accompagnant les symboles d’avertissement.

Explication des termes de signalisation

DANGER Le symbole DANGER indique qu’il y a un risque de danger très élevé et que le non-respect des procédures indiquées pourrait entraîner un accident grave ou mortel.

Il faut toujours suivre les directives émises par l’inspecteur de la sécurité et les contremaîtres.

L’opérateur de cette machine doit avoir une formation spécifique complète. Il faut connaître toutes les possibilités de la machine, ainsi que ses limites, et apprendre les techniques de commande les plus efficaces.

Ne pas laisser quelqu’un sans la formation requise manœuvrer la machine.

AVERTISSEMENT Le symbole AVERTISSEMENT indique qu’il y a un risque de danger qui pourrait causer de graves blessures ou entraîner la mort si certaines précautions ne sont pas prises.

ATTENTION Le symbole ATTENTION est utilisé aux endroits où le non-respect des procédures indiquées pourrait causer des blessures, des dégâts à un élément de la machine ou entraîner des pannes.

1.2

Porter des vêtements et des équipements de protection tels que des gants, des bottes, un casque de sécurité, des lunettes et des protecteurs d’oreilles quand cela est nécessaire.

Ces règles soulignent les mesures de sécurité, tant générales que particulières, que l’opérateur doit absolument connaître et auxquelles il doit se conformer. Des instructions spécifiques sont illustrées à l’aide de pictogrammes apposés aux parties pertinentes de la machine. Maintenir les étiquettes de sécurité en bon état. Réparer ou remplacer les étiquettes endommagées.

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

RESPECTER UNE DISTANCE DE 150 MÈTRES Le schéma suivant montre la ZONE À RISQUE. Tout personnel doit s’éloigner de cette zone lors du fonctionnement de l’accessoire.

Porter des protecteurs d’oreille, tels que des coquilles antibruit ou des bouchons d’oreilles.

Une exposition prolongée à des bruits élevés peut entraîner la perte permanente de l’ouïe. Le bruit de cette machine dépasse 70dB(A) dans la cabine et dépasse 85dB(A) lors de l’entretien de la machine.

Utiliser toujours les poignées et les marches-pieds pour monter sur la machine ou en descendre.

Ne jamais sauter de la machine au sol.

Ne jamais grimper sur une machine mobile et ne jamais en sauter directement sur le sol.

Ne pas se servir de l’accoudoir ou du levier de commande comme poignée pour entrer dans la cabine ou en sortir.

Ne pas se servir des pédales comme marche.

Pour monter dans la machine ou en descendre,

L’accès à la ZONE À RISQUE est interdit à tout le monde.

500 MÈTRES

500 MÈTRES

500 MÈTRES

500 MÈTRES

LH830-02

ZONE À RISQUE

DANGER SCIE CIRCULAIRE La sécurité de toute personne à l’extérieur de la cabine est la responsabilité de l’opérateur de la machine.

toujours appliquer la technique en 3 points : utiliser une main et deux pieds ou bien deux mains et un pied.

Lorsqu'on s'approche d'une machine en marche, conserver une distance d'au moins 150 m (500 pieds) jusqu'à ce que l'opérateur se rende compte de la présence de quelqu'un. S'assurer que tous les équipements sont à l'arrêt avant de s'approcher de la machine.

AVERTISSEMENT

REMARQUE: Les fonctions de la machine s’arrêtent lors de l’ouverture de la porte avant de la cabine. Les fonctions de la machine NE S’ARRÊTENT PAS lors de l’ouverture de la porte latérale.

Éviter de monter dans la machine ou en descendre aux endroits où la surface est glissante. Avant de monter dans la machine ou en descendre, sécher, dégivrer nettoyer ou recouvrir les surfaces glissantes d’un matériau antidérapant.

1.3

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Sécurité

Ne pas manœuvrer la machine si elle présente des pièces défectueuses ou hors de fonction.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Vérifier les niveaux de tous les liquides.

Ne pas manœuvrer la machine lorsque le système d’échappement, les plaques de protection ou tout autre dispositif de sécurité ont été retirés.

AVERTISSEMENT NE PAS marcher sur les surfaces de la machine avec des chaussures à crampons en acier. Les crampons en acier sur les surfaces en acier sont glissants et ne sont pas sécuritaires.

AVERTISSEMENT Il est déconseillé de marcher sur les surfaces de la machine qui ne sont pas désignées comme zone de marche.

Ne jamais marcher sur les surfaces inclinées en acier ou les surfaces qui ont une forme irrégulière.

Des surfaces de marche sur la machine doivent être recouvertes de matériaux antidérapants pour marcher en toute sécurité et pour empêcher le glissement.

Ces surfaces antidérapantes devraient être maintenues de façon régulière. Si la surface présente des signes d’usure, le matériel antidérapant doit être remplacé immédiatement.

Pour réduire les risques d’incendie, nettoyer quotidiennement les débris qui s’accumulent, tout particulièrement sur les parties du système d’échappement du moteur. Nettoyer immédiatement les fuites d’huile hydraulique, les excès de graisse et l’accumulation de carburant et d’huile (y compris tout produit qui a été renversé). Toujours couper le moteur avant de nettoyer la machine.

Garder l’intérieur de la cabine propre; jeter tout déchet et débris.

Un nettoyage complet est nécessaire après les travaux d’entretien majeurs sur la machine.

La machine doit être inspectée quotidiennement pour y déceler toute trace de dommage ou d’usure anormale aux structures.

Vérifier qu’il n’y pas de fuites de liquide ou de mauvais fonctionnement. Réparer ou remplacer immédiatement les pièces et les systèmes défectueux.

Examiner les gardes de protection des fenêtres et portes pour des dommages.

Examiner les fenêtres protectrices pour y déceler des fissures – une fenêtre endommagée a moins de force pour arrêter des objets volants. Les fenêtres endommagées doivent être remplacées avec de l’équipement original.

Examiner les fenêtres pour y déceler des rayures, des craquelages et l’opacité qui pourraient altérer la visibilité autour de la machine.

Toujours garder une trousse de premiers soins facilement accessible sur la machine.

Travailler avec de l’huile Le contact direct avec de l’huile peut provoquer des irritations de la peau (par exemple, eczéma).

Il faut adhérer à des pratiques propres en tout temps.

Quelques conseils à retenir: • Les huiles utilisées dans cette machine peuvent être assez chaudes pour causer des brûlures graves.

• Éviter le contact avec de l’huile, surtout l’huile chaude.

• Enlever tout de suite l’huile sur la peau avec du savon et de l’eau.

• Porter des gants protecteurs. Les mains doivent être propres avant de mettre les gants. Appliquer une crème protectrice sur les mains afin de pouvoir les laver plus facilement.

• Ne pas mettre des chiffons gras dans vos poches.

• Enlever des vêtements gras aussitôt que possible.

• Garder toujours une combinaison de travaux à portée de main, mais pas dans la machine où elle peut devenir sale.

• Prendre soin immédiatement des coupures et des éraflures. Les nettoyer et appliquer des premiers soins.

• Éviter d’inhaler la vapeur d’huile.

• Laver souvent les mains et les bras (par exemple, avant de manger ou aussi souvent que possible).

1.4

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Sécurité

S'approcher avec une très grande précaution d'un endroit où passent des lignes électriques suspendues. Garder une distance de sécurité entre ces lignes électriques et la machine ou l'un de ses éléments, sinon il y a risque de blessures graves ou de mort par électrocution.

Maintenir une distance d’au moins 3 mètres (10 pieds) entre toute partie de la machine ou la flèche et toutes les lignes électriques jusqu’à 50 000 volts, et augmenter la distance de sécurité de 10 mm (un demi-pouce) par tranche de 1 000 volts au-dessus de 50 000 volts.

Si les règlements stipulés par la province ou l’État, les autorités locales, ou celles s’appliquant au chantier exigent une distance de sécurité plus grande, il est impératif de strictement s’y conformer par raison de sécurité.

Si la machine doit être transportée, s’assurer qu’elle est bien fixée au véhicule de transport.

Voir DÉPLACEMENT (FLÈCHE ÉLEVÉE) à la SECTION 2 de CE MANUEL. L’arrêt immédiat du moteur après avoir fonctionné sous charge, peut entraîner la surchauffe et l’usure prématurée des composants du moteur.

Ralentir la vitesse du moteur au ralenti et le faire tourner pendant environ 5 minutes afin de permettre la dissipation progressive de chaleur et aussi de réduire la vitesse de la turbine.

Ceci empêchera aussi la perte de liquide de refroidissement par post-ébullition et la possibilité des dommages de point chaud au moteur.

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite) Risques de danger - Joints Viton Les joints toriques et d’autres joints d’étanchéité faits de Viton (caoutchouc fluoré) produisent un acide extrêmement corrosif (fluorhydrique) aux températures au-dessus de 315 °C (600 °F).

Cette contamination peut avoir des effets extrêmement nocifs pour le tissu humain puisqu’il est presque impossible à enlever après contact.

Les procédures suivantes sont recommandées lors de l’inspection de l’équipement qui a été soumis aux températures élevées telles que le feu: • Inspecter visuellement tous les joints d’étanchéité ou les joints statiques qui ont été soumis à la chaleur; ils apparaîtront noirs et collants.

• Si on les trouve, NE PAS TOUCHER!!!

• Déterminer la composition matérielle des joints d’étanchéité ou des joints statiques.

Si des joints en élastomère fluorocarboné (Viton, fluorel ou tecmoflon) ont été utilisés, la partie affectée doit être désinfectée avant d’entreprendre davantage de travail. Le caoutchouc naturel et le nitrile ne sont pas dangereux.

• Les gants résistants jetables (en néoprène) doivent être utilisés et la partie affectée doit être désinfectée en la lavant complètement avec l’eau de chaux.

• Jeter tout chiffon, résidu et gants d’une façon sûre après utilisation.

REMARQUE : Il n’est pas recommandé de brûler des articles jetés sauf dans un processus d’incinération approuvé où les produits dangereux sont traités par le lavage en milieu alcalin.

Risques de danger - Fonctionnement Garder toujours un extincteur chargé à bord de la machine et s’assurer de savoir comment il fonctionne.

Ne pas transporter de passagers, ni dans la cabine ni à un autre endroit sur la machine. Le véhicule est équipé uniquement d'un siège pour l'opérateur et est autorisé à cette seule fin.

Ne pas permettre à une personne qui n'est pas en bonne condition physique ou qui est sous l'influence de l'alcool ou de drogues de manoeuvrer la machine.

Lors du déplacement de la machine, s'assurer qu'il y a assez d'espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu'autour des équipements et accessoires attenants. Un plus grand espace libre sera nécessaire sur un terrain irrégulier.

Prendre garde lors de l’entretien et de la maintenance que les surfaces et les poignées du moteur et du système de refroidissement et autour de ceux-ci, peuvent devenir très chaudes si le moteur a tourné. Le contact avec des surfaces chaudes peut causer des blessures.

Se conformer aux instructions contenues dans ce manuel, ainsi qu’à tous les règlements de votre compagnie s’appliquant à l’utilisation de cette machine.

AVERTISSEMENT L’échappement du moteur, certains de ses constituants, et certains composants du véhicule contiennent ou émettent des produits chimiques connus de l’état de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction.

1.5

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Sécurité

CONSIGNES GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ (suite)

Éviter des blessures causées par le renversement Avant de manœuvrer la machine, vérifier si personne ne se trouve dans la zone à risque.

Avoir conscience des individus qui peuvent entrer dans la zone de travail. Faire retentir le klaxon de la machine afin d’avertir les individus avant de manœuvrer la machine.

AVERTISSEMENT Les bornes de batterie et les accessoires connexes contiennent du plomb et des composés de plomb, des produits chimiques connus de l’état de la Californie pour causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes de reproduction. Laver les mains après manipulation.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s’appliquant à la grue, au rotateur et grappin spécifiées par le fabricant.

Lors d’une éclaboussure accidentelle d’acide dans les yeux, rincer avec de l’eau immédiatement et chercher des soins médicaux.

Ne pas essayer de charger une batterie gelée; elle peut exploser.

Débrancher la batterie selon les directives suivantes avant d’entreprendre des travaux sur les systèmes électriques: • fermer l’interrupteur principal dans la cabine • débrancher le câble négatif de démarreur des deux bornes de batterie • débrancher le câble positif de solénoïde des deux bornes de batterie Connecter la borne de terre dernièrement lorsque vous reconnectez la batterie.

Ne jamais court-circuiter les bornes de batterie. Ceci peut provoquer une explosion ou de graves brûlures.

Lorsqu’on utilise un individu pour diriger la circulation, garder toujours la personne en vue.

S’assurer que l’individu est hors de la zone à risque avant de reculer.

Afin d’éviter des accidents de renversement :

ATTENTION Les batteries au plomb-acide contiennent l’acide sulfurique qui peut blesser gravement les yeux ou la peau sur contact. Porter toujours un écran facial, des gants de caoutchouc et des vêtements de protection afin de réduire les risques d’accident.

Les batteries au plomb-acide produisent des gaz inflammables et explosifs. Garder les arches, les étincelles, les flammes et les cigarettes allumées à une distance de sécurité des batteries.

1.6

•

Regarder autour de la machine avant de reculer. S’assurer que les gens ne sont pas dans la zone à risque.

•

Prendre garde que l’alarme d’avertissement de mouvement fonctionne. L’alarme d’avertissement de mouvement doit sonner lorsque la machine avance ou recule.

•

Utiliser un individu pour diriger la circulation lorsque vous devez reculer la machine et il y a une obstruction de la vision. Garder toujours l’individu en vue.

•

Apprendre la signification des drapeaux, pancartes et signes au chantier et qui est responsable de faire des signaux.

•

Garder les fenêtres, les miroirs et les lumières en bon état.

•

La poussière, la pluie intense, le brouillard et la neige peuvent limiter la visibilité. Si la visibilité est limitée, réduire la vitesse et utiliser l’éclairage nécessaire.

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Sécurité

Avant de manœuvrer la machine au chantier, s’assurer que toutes les portes, ainsi que les panneaux et les ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés.

LES SORTIES DE LA CABINE Il existe trois manières de sortir de la cabine en cas d’urgence.

1. Porte avant : Ceci est aussi l’entrée principale et la seule porte à utiliser sous des conditions de fonctionnement normales pour entrer dans la cabine ou en sortir. Cette porte est munie d’un INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE. Voir INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE SUR LA PORTE AVANT dans CETTE SECTION. 2. Porte latérale : Utiliser cette porte en cas d’urgence. Ne pas utiliser cette porte d’une façon régulière pour entrer dans la cabine ou en sortir. Cette porte n’est pas munie d’un interrupteur de verrouillage, et par conséquent, lorsque cette porte est ouverte, les contrôles pilotes dans la cabine ne sont pas désarmés. Il faut TOUJOURS FERMER le moteur avant d’utiliser la porte latérale.

3. Sas de secours : Utiliser cette troisième sortie de la cabine si la porte avant ou la porte latérale est bloquée.

Ce sas n’est pas muni d’un interrupteur de verrouillage, et par conséquent, lorsque cette porte est ouverte, les contrôles pilotes dans la cabine ne sont pas désarmés. Il faut TOUJOURS FERMER le moteur avant d’utiliser le sas de secours.

Il est très important que l’opérateur de la machine soit familier avec ses sorties de secours et comment les utiliser.

Vérifier que les trois sorties de secours sont opérationnelles et fonctionneront en cas d’urgence. Ne pas manipuler ou défaire les systèmes de verrouillage de sécurité sur la porte avant et la porte latérale, ni le mécanisme de retenue du sas de secours.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION

Couper le moteur pendant que s'effectue le plein en carburant – NE PAS fumer pendant cette manoeuvre, ni à proximité d'une flamme ou d'une source d'étincelles.

Avant de mettre la machine en marche, vérifier si personne ne se trouve dans les zones à risque.

Avant de mettre la machine en marche, faire retentir le klaxon de la machine.

Le siège de l'opérateur est muni d'une ceinture et d'un harnais de sécurité. Toujours utiliser ce dispositif lorsque la machine est en fonction.

Démarrer le moteur selon les directives contenues dans ce manuel. Voir MANŒUVRER LA MACHINE à la SECTION 2 de CE MANUEL. Ne jamais utiliser de produit liquide d’aide à l’amorçage pour faire démarrer le moteur.

IMPORTANT

AVERTISSEMENT

Déverrouiller les deux portes avant de manœuvrer la machine pour qu’on puisse les ouvrir de l’extérieur en cas d’urgence.

S’assurer que les portes fonctionnent, les ouvrir deux fois – une fois en utilisant la poignée de l’extérieur et une autre fois en utilisant la poignée à l’intérieur.

CETTE MACHINE EST MUNIE D’UN RÉCHAUFFEUR ÉLECTRIQUE COMMANDÉ PAR ORDINATEUR DANS LE SYSTÈME D’ADMISSION DU MOTEUR. LES PRODUITS LIQUIDES D’AIDE À L’AMORÇAGE POUR FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR EXPLOSERONT EN ENTRANT EN CONTACT AVEC LE RÉCHAUFFEUR ÉLECTRIQUE.

Pour de plus amples renseignements, voir SORTIES DE SECOURS à la SECTION 2 de CE MANUEL.

1.7

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat 4.

Interdire à toute personne ou d’autre équipement de pénétrer dans la zone de coupe.

5. Ne pas mettre en marche l’accessoire jusqu’à ce que la machine soit dans la zone de coupe.

6. Utiliser uniquement des systèmes de signalisation conventionnels et certifiés.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE SUR LA PORTE AVANT : La porte avant est équipée d’un interrupteur de verrouillage afin d’empêcher la machine de fonctionner lorsque la porte avant est ouverte (le système pilote est désarmé).

INTERRUPTEUR

822-D02

AVERTISSEMENT

ACTIONNEUR SUR LA PORTE

Ne pas ouvrir le sas de secours ou les portes de la cabine pour augmenter l’aération pendant le fonctionnement de la machine.

Pendant les déplacements ou les manœuvres, garder les portes de la cabine fermées pour empêcher que des branches ou des débris ne pénètrent dans la cabine.

Toujours garder les portes de la cabine fermées et mettre la ceinture de sécurité lors des déplacements ou des manœuvres pour éviter d’être projeté à l’extérieur.

Arrimer tous les objets se trouvant dans la cabine.

Avant de commencer à travailler, vérifier toutes les commandes de l’équipement et s’assurer que la machine répond correctement.

S’assurer que toutes les grilles de sécurité, ainsi que la lucarne sont correctement montées et fixées.

Toujours abaisser la tête d’abattage au niveau du sol lorsque les manœuvres sont interrompues, que le moteur soit en marche ou non.

Manœuvrer la machine uniquement à partir du siège de l’opérateur, en position assise.

Prendre garde des dangers sur le sol, par exemple, des pièces en métal, une clôture en fils de fer ou des roches.

Pour se déplacer, positionner l’accessoire et la flèche afin de ne pas empêcher la visibilité.

Si la visibilité est limitée par la poussière, la fumée, le brouillard ou la neige, arrêter la machine jusqu’à ce que la visibilité soit rétablie Si une garde de scie est installée, NE PAS LA RETIRER avant d’arriver à la zone de coupe.

Retirer la garde avant de démarrer le moteur.

INTERRUPTEUR DE VERROUILLAGE (PORTE AVANT)

Appuyer sur le bouton-poussoir rouge SYSTÈME PILOTE DÉSARMÉ et vérifier que le voyant ambré SYSTÈME PILOTE DÉSARMÉ est ALLUMÉ avant de détacher la ceinture. NE PAS utiliser l’interrupteur de verrouillage de la porte avant pour DÉSARMER le système pilote.

Remarque : Le moteur peut être mis en marche mais on ne peut pas se servir des fonctions de commande lorsque la porte est ouverte.

ATTENTION L’interrupteur de verrouillage et le bouton de réarmement du système pilote sont des mesures de sécurité et leur fonction ne doit pas être défaite de quelque façon.

Pour manœuvrer : Fermer la porte avant et appuyer sur le bouton SYSTÈME PILOTE ARMÉ.

Une fois que l’interrupteur de verrouillage est armé, l’opérateur est responsable de sa propre sécurité et celle de toute personne aux alentours.

AVERTISSEMENT

1.

2.

3.

Sécurité

Lorsque le moteur est en marche, INTERDIRE à toute personne de pénétrer dans la zone à risque de la machine, où il y a risque d’être écrasé par les pièces mobiles.

Maintenir une distance de sécurité entre la machine et toute personne à proximité. Ne jamais faire passer la flèche ou d’autre équipement au-dessus des personnes se tenant autour de la machine.

Ne pas manœuvrer la machine près des ouvriers ou d’autre équipement lorsque l’accessoire fonctionne.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles de la cabine lorsque la machine est sur une pente.

Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable et peuvent ainsi blesser des gens à proximité.

Un individu retirant une porte ou une grille en l’ouvrant, peut être arraché de la cabine et blessé.

1.8

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) STABILITÉ ET TRACTION D’UNE MACHINE SANS NIVELEUR Lors d’une utilisation sur un terrain en pente, manœuvrer la machine directement vers le haut et vers le bas de la pente afin d’éviter de se renverser.

NE JAMAIS se déplacer sur une pente à FORTE INCLINAISON ou à flanc de pente : • Lorsque les billes sont ajoutées dans l’accumulateur de l’accessoire, la manipulation et la stabilité de la machine changent.

• Pour éviter que la machine ne se renverse, maintenir la tête d’abattage en position aussi basse que possible afin de garder un centre de gravité de charge bas.

• Toujours se tenir prêt à lâcher la charge de billes en cas d’urgence.

• Ne pas surcharger la machine – cela pourrait déséquilibrer la machine et elle pourrait se renverser

1.9

Sécurité

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) STABILITÉ ET TRACTION D’UNE MACHINE ÉQUIPÉE D’UN NIVELEUR La machine est conçue pour manœuvrer sur le terrain accidenté et les pentes que l’on trouve normalement dans des applications forestières. Cependant, l’état du terrain peut varier énormément selon le type de sol, la pente, l’humidité, la neige et la glace, les roches, les rochers, les souches, et les arbres tombés. Tous ces facteurs influencent la stabilité de la machine afin d’éviter de se renverser et la traction afin d’éviter de se glisser. Cette machine ne peut pas fonctionner sur toutes ces conditions de terrain, donc, il faut faire attention.

26°

Autant que possible, manœuvrer la flèche dans sa gamme de fonctionnement normal telle qu’indiquée à la Figure 1. Prendre note que pour toute position de la flèche, dans la gamme de fonctionnement normal et en dehors de celle-ci, il y a un risque d’instabilité et de renversement.

Lorsqu’il est nécessaire de travailler en dehors de la gamme de fonctionnement normal, ne pas oublier que la stabilité de la machine diminue.

Le risque de renversement augmente lorsque la machine est manœuvrée dans la gamme de fonctionnement de stabilité diminuée.

LH830-08 LH830-09

FIG. 2 ANGLES D'INCLINAISON DU NIVELEUR

GAMME DE FONCTIONNEMENT NORMAL DE LA FLÈCHE MONTANT GAMME DE FONCTIONNEMENT DE STABILITÉ DIMINUÉE

BOÎTIERS D’ENGRENAGES À L’ARRIÈRE DU CHÂSSIS DE ROULEMENT LH830-07

22°

FIG. 1 GAMMES DE FONCTIONNEMENT

1.10

Tous les efforts ont été faits dans la conception de la machine afin de réduire les risques de renversement, cependant il n’est pas possible d’éliminer le risque de renversement. Afin de réduire le risque de renversement, suivre les instructions suivantes: • Ne pas essayer de manœuvrer cette machine sur des pentes sans avoir reçu la formation nécessaire.

• Il faut connaître les limites de stabilité ou la « sensation » de la machine en travaillant d’abord sur des pentes faibles et en déterminant la position de la flèche afin de réduire le risque de renversement. Prendre de l’expérience peu à peu en augmentant l’angle des pentes sur lesquelles vous travaillez.

• Tenir l’accessoire le plus près du sol que possible afin d’augmenter la stabilité de la machine, et afin de pouvoir baisser très vite la flèche au sol au cas où la machine commencerait à se renverser.

• Toujours utiliser une vitesse FAIBLE pour les chenilles sur les pentes.

• Le déplacement à un angle par rapport à la pente autre que directement en haut et en bas diminue la traction des chenilles. En augmentant l’angle de la pente plus loin que de directement de haut en bas peut faire glisser la machine latéralement en descendant et/ou probablement causer le renversement de la machine.

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat GAMME DE FONCTIONNEMENT NORMAL DE LA FLÈCHE

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) •

Ne jamais se déplacer sur une pente à FORTE INCLINAISON ou à flanc de pente.

•

Toujours tenir une charge du côté ascendant de la machine.

•

Ne pas soulever ou ne pas déplacer les objets qui excèdent la stabilité de machine.

•

Toujours se tenir prêt à lâcher la charge au cas où celle-ci cause le renversement de la machine.

•

Toujours positionner la cabine de sorte à avoir une vue claire dans la direction de déplacement. Reconnaître les conditions au sol et les obstacles du trajet de la machine avant de la déplacer.

•

En passant sur des obstacles (rochers, souches, fossés, etc.) la machine peut se déplacer rapidement, affectant ainsi énormément la stabilité de la machine. Se déplacer lentement sur les obstacles, et mettre la flèche contre le sol afin de réduire le risque d’un déplacement rapide de la machine.

•

Reculer sur des obstacles subitement en descendant une pente pose un risque de renversement. Toujours connaître le trajet des chenilles lors du déplacement de la machine.

•

En montant une pente, la flèche devrait faire face à l’avant et l’accessoire devrait être près du sol (Fig. 3). En descendant une pente, la flèche devrait faire face à l’arrière et l’accessoire devrait être près du sol (Fig. 4).

Ne pas oublier que la machine est dans une position la moins stable sur une pente avec la flèche à l’arrière. Faire attention à la stabilité de la machine en changeant de direction sur une pente ou en descendant une pente.

•

Sécurité

MONTANT

GAMME DE FONCTIONNEMENT DE STABILITÉ DIMINUÉE

BOÎTIERS D’ENGRENAGES À L’ARRIÈRE DU CHÂSSIS DE ROULEMENT LH830-07

FIG. 1 GAMMES DE FONCTIONNEMENT

GARDER L’ACCESSOIRE PRÈS DU SOL

FLÈCHE À L’AVANT

BOÎTIERS D’ENGRENAGES À L’ARRIÈRE DU CHÂSSIS DE ROULEMENT 830-52

FIG. 3 MONTER UNE PENTE FLÈCHE À L’ARRIÈRE

En ayant plus d’expérience, il sera plus facile de reconnaître que la pente maximale sur laquelle la machine peut manœuvrer ne peut pas être simplement définie par la valeur d’un angle. Les variations des conditions de surface, types de sol, rochers, blocs, souches, arbres tombés, conditions météo, et en tout premier lieu, l’expérience de l’opérateur et le niveau de compétence limiteront grandement la pente maximale de manœuvre. Il faut être conscient que ces facteurs peuvent signifier qu’une pente moins raide peut poser plus de risques qu’une pente relativement plus raide.

NE PAS manœuvrer cette machine sur des pentes au-dessus de vos capacités.

GARDER L’ACCESSOIRE PRÈS DU SOL

BOÎTIER D’ENGRENAGES À L’ARRIÈRE DU CHÂSSIS DE ROULEMENT

830-53

1.11

FIG 4. DESCENDRE UNE PENTE

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite)

Sécurité AVERTISSEMENT

NE PAS utiliser cette machine pour soulever ou déplacer des objets autres que ceux pour lesquels elle a été conçue.

Le système de flèche est destiné à l’abattage des arbres seulement.

• Ne pas utiliser la flèche pour entretenir d'autre équipement.

• Ne pas utiliser la flèche pour soulever des objets tels que des pneus, moteurs, cylindres, composants de la flèche, etc.

• Ne pas modifier le système de flèche.

• Ne pas ajouter des crochets ou des oreilles à la flèche avec l’intention d’attacher l’équipement de levage.

• Ne pas utiliser la tête d’abattage à toute autre fin autre que la fonction prévue d'abattage.

L’ABATTAGE DES ARBRES Les morceaux de bois, les débris du sol et même des dents se séparant de la disque de scie deviennent des projectiles potentiellement dangereux une fois projetés par ces machines.

Inspecter les dents de scie, les boulons de fixation de dent, le disque de scie et la tête d’abattage.

S’assurer que tous les boulons de fixation de dent sont à la bonne tension de serrage. Voir le manuel de l’accessoire pour les tensions recommandées.

Remplacer toutes les dents de scie usées ou tourner les dents usées pour aligner les bouts coupants inutilisés.

Remplacer toujours les boulons de fixation de dent de scie lors du remplacement des dents.

Inspecter le disque de scie pour déceler les fissures de tension et vérifier que le disque de scie ne vacille pas en raison de paliers usés.

Maintenir une distance sécuritaire entre la machine et les ouvriers et tout autre personnel lors du fonctionnement de la machine. L’opérateur a la responsabilité de s'assurer qu'aucune personne ne se trouve aux alentours de la machine pendant son fonctionnement.

Ne jamais mettre en marche la machine si le disque de scie manque de dents, de boulons de fixation de dents ou a un disque de scie tordu.

Arrêter la machine immédiatement si une vibration se produit pendant l’abattage.

Vérifier que la zone d’évacuation de scie est claire et intacte.

Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort.

En se déplaçant d’arbre à arbre avec le disque de scie tournant, prendre garde ne pas faire contact avec d’autres végétation ou débris.

Ne jamais utiliser cette machine pour dégager un chantier forestier sur un nouveau terrain de bois quand le reste de l’équipement et les opérateurs s’y déplacent également. Planifier à l’avance le dégagement d’un chantier avant que l’autre équipement arrive.

Ne pas surcharger la tête d’abattage.

Travailler selon vos compétences; ne pas essayer d’abattre un arbre qui est trop grand pour la tête d’abattage.

Manœuvrer la machine de sorte que la zone d’évacuation des copeaux de la tête d’abattage (le cas échéant) ne soit pas dirigée vers les gens, le bétail, les bâtiments ou aux autres machines.

Ne jamais travailler seul. Informer régulièrement les autres membres de l’équipe de travail de vos intentions, des emplacements de travail et de la durée des interventions.

Lors d’abattage, placer correctement la tête d’abattage devant l’arbre avec le disque de scie tournant à plein régime.

Arrêter le disque de scie avant de quitter la zone de coupe. REMARQUE: La disque de scie continuera à tourner pour quelques minutes après avoir fermé l’interrupteur.

Toujours connaître et diriger la direction dans laquelle l’arbre tombera afin d’empêcher de blesser les ouvriers ou d’endommager d’autres véhicules.

Afin d’arrêter le disque de tourner, baisser DOUCEMENT le disque de scie sur une souche afin d’empêcher de charger le disque, le boîtier et les roulements de scie inutilement.

En reculant d’une coupe, prendre garde des obstacles dans votre trajet.

Lors du déplacement, garder la tête d’abattage aussi près du sol que possible; ne jamais élever la tête d’abattage à moins d’être nécessaire.

1.12

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'UTILISATION (suite) Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) d’autre équipement et dans un secteur dégagé. En cas d’incendie, cette distance peut réduire au minimum la chance d’un feu de s’étendre à d’autre équipement.

Avant de quitter la cabine, abaisser la tête d’abattage au sol.

Si on n’est pas dans la cabine pendant une période prolongée, arrêter le moteur.

Immobilisation de la machine : •

Immobiliser la machine uniquement sur un terrain plat et serrer le frein d’oscillation.

•

Ne jamais l’immobiliser sur une pente ou une descente.

•

Abaisser la tête d’abattage au sol.

•

Arrêter le moteur.

•

Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT si la machine doit rester immobilisée pendant une période prolongée (par exemple, pendant la nuit).

24863A

REMARQUE : Après avoir arrêté le moteur, attendre 30 secondes pour couper l’interrupteur de débranchement de la batterie. Si l’interrupteur de débranchement de la batterie est fermé avant cette période, l’ECM (module de commande du moteur) enregistrera une erreur.

Lors du transport de la machine, s’assurer qu’il y a assez d’espace libre sur les deux côtés et le dessus de la machine ainsi qu’autour des accessoires afin d’éviter tout contact avec les lignes électriques, téléphoniques, les ponts, etc.

Avant de transporter la machine, s’assurer que toutes les portes, panneaux et ouvertures d’accès sont correctement montés et fixés. Les portes et les panneaux incorrectement fixés posent un danger sérieux aux piétons et à d’autres véhicules.

1.13

Sécurité

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité

Pour maintenir le moteur à une bonne température de fonctionnement, vérifier et nettoyer quotidiennement le radiateur et le système de refroidissement.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN

AVERTISSEMENT

DES LIQUIDES TRÈS CHAUDS ET DES SURFACES DE MACHINES TRÈS CHAUDES PEUVENT CAUSÉES DE SÉRIEUSES BRÛLURES

Effectuer des inspections d’entretien aux intervalles recommandés à la Section 3 de ce manuel.

24864A

Lors de l’entretien ou des travaux de réparation sur l’équipement, couper le moteur. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT et verrouiller l’interrupteur conformément aux règlements locaux.

Cette machine est équipée d’un relais de débranchement de la batterie actionné à distance.

Certains câblages électriques sur la machine sont sous tension même lorsque l’interrupteur de débranchement de la batterie est coupé. Lors de l’entretien du système électrique, retirer les câbles des batteries en commençant avec les câbles négatifs.

Installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine et dans le compartiment du moteur pendant les travaux de réparation.

Avant d’entreprendre l’entretien ou des travaux de réparation sur tout accessoire, consulter le manuel d’instructions du fabricant et suivre les procédures recommandées.

1.14

•

Avant de faire l’entretien de la machine, laisser le système de refroidissement du moteur, le système d’alimentation en carburant, le système d’échappement, le système hydraulique et les surfaces de la machine le temps de refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier la température aux surfaces et aux systèmes pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer les travaux d’entretien.

•

NE PAS commencer les travaux d’entretien sur la machine avant que la température des surfaces ou des systèmes soit plus basse que 100° F (38° C)!

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité DÉBRANCHER LE RACCORD À 6 BROCHES DE L’ARRIÈRE DE L’ÉCRAN

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) Avant de faire du soudage sur la machine, nettoyer les surfaces concernées et garder un extincteur à portée de main.

Fixer avec la plus grande précaution le collier de mise à la terre de la machine à souder pour empêcher que le courant ne passe à travers les roulements, en particulier le roulement d’oscillation.

822C-05

Débrancher le câble négatif (-) de la batterie de toutes les batteries.

DÉBRANCHER L’ÉCRAN IQAN

Débrancher le raccord à 6 broches de l’écran IQAN et le raccord à 42 broches du panneau de commande.

Cette machine est munie d’un système de commande électronique, avant de faire du soudage:DÉBRANCHER LE RACCORD À MULTIPLES BROCHES DU CONTRÔLEUR ANTICALAGE DU MOTEUR

DÉBRANCHER LE RACCORD À 42 BROCHES DU MODULE XS

822C-03

DÉBRANCHEMENT DU SYSTÈME ANTI-CALAGE DU MOTEUR

Débrancher le raccord à multiples broches du contrôleur anti-calage du moteur situé à l’intérieur de la cabine, fixé sur le panneau d’accès au système électrique à l’arrière.

822C-04

DÉBRANCHEMENT DU MODULE IQAN XS

IMPORTANT DÉBRANCHER LE RACCORD À 4 BROCHES DU MOTEUR

822C-34

24 VOLTS

DÉBRANCHER LES 2 RACCORDS À MULTIPLES BROCHES DE L’ECM DU MOTEUR

SYSTÈME ÉLECTRIQUE

DÉBRANCHEMENT DE L’ECM DU MOTEUR – CÔTÉ GAUCHE DU MOTEUR

Débrancher l’ECM du moteur (module de commande du moteur) en débranchant le raccord à 4 broches et les 2 raccords à multiples broches du côté gauche du moteur.

1.15

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) AVERTISSEMENT Le carburant ou le liquide hydraulique sous pression peuvent pénétrer sous la peau et causer des blessures graves, la perte de la vue ou même entraîner la mort. Tout liquide pénétrant sous la peau doit être retiré, dans les heures qui suivent, par un médecin ayant de l'expérience dans le traitement de ce genre de blessures.

Les éclaboussures projetées par le système de refroidissement sous pression peuvent causer de graves brûlures.

Couper le moteur. Attendre que le moteur soit froid avant de retirer le bouchon du radiateur à mains nues. Le desserrer lentement afin de relâcher la pression avant de le retirer complètement.

Ne jamais vérifier les fuites de liquide à mains nues.

Ne pas modifier le réglage des soupapes de décharge ou de la pression à moins d’avoir reçu des instructions précises.

Les fuites de liquide sous pression ne sont pas toujours visibles. Pendant la vérification, porter des gants de travail et utiliser une clé de serrage ou un morceau de bois pour déplacer les boyaux hydrauliques. Ne jamais saisir les boyaux hydrauliques avec les mains. Par mesure de sécurité, porter des lunettes de protection.

Utiliser les outils appropriés aux travaux à effectuer. Réparer ou remplacer immédiatement les outils ou l’équipement de levage dans le cas où ils seraient usés ou endommagés.

Tenir les mains, les pieds, la tête, ainsi que les vêtements non attachés à distance des pièces en mouvement de la machine. Nouer les cheveux longs derrière la tête. Retirer les bagues et les bijoux pour éviter un court-circuit ou qu’ils se prennent dans les pièces en mouvement.

Les systèmes hydrauliques peuvent rester longtemps sous pression après que le moteur et la pompe ont été coupés. Avant d’effectuer des travaux sur les composants ou de débrancher les boyaux, abaisser l’accessoire au sol, arrêter le moteur et décharger la pression. Voir les schémas FLÈCHES (figures 5 et 6). Les accumulateurs se vident en moins de 2 minutes après avoir coupé le moteur pour ce MODÈLE. Relâcher la pression dans le réservoir d’huile hydraulique en ouvrant des soupapes de décharge du réservoir. Attendre jusqu’à ce que le bruit d’échappement d’air arrête.

Bien identifier les parties de la machine qui peuvent causer des blessures. Ne jamais pénétrer dans les zones de travail des divers éléments de la machine.

Ne jamais se tenir sous un élément à suspension hydraulique. Toujours utiliser des supports de sécurité ou des systèmes de verrouillage.

1.16

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

AVERTISSEMENT NE PAS utiliser cette machine pour soulever ou déplacer des objets autres que ceux pour lesquels elle a été conçue.

Le système de flèche est destiné à l’abattage des arbres seulement.

• Ne pas utiliser la flèche pour entretenir d'autre équipement.

• Ne pas utiliser la flèche pour soulever des objets tels que des pneus, moteurs, cylindres, composants de la flèche, etc.

• Ne pas modifier le système de flèche.

• Ne pas ajouter des crochets ou des oreilles à la flèche avec l’intention d’attacher l’équipement de levage.

• Ne pas utiliser la tête d’abattage à toute autre fin autre que la fonction prévue d'abattage.

AVERTISSEMENT Cette machine peut être munie d’un système de flèche ER. Donc, comparé à un système de flèche conventionnel, ce système peut se comporter d’une manière différente.

MACHINES MUNIES D’UN SYSTÈME DE FLÈCHE ER Faire attention aux suivants lors de l’entretien d’un système de flèche ER : Certains circuits hydrauliques sur cette machine sont interconnectés pour le déplacement horizontal de la tête et pour remettre dans le circuit l’huile hydraulique afin de réduire le dégagement de chaleur et la consommation de carburant.

Par conséquent, déconnecter les conduits hydrauliques d’un cylindre peut relâcher la pression dans un autre cylindre en même temps.

Avant de déconnecter les conduits hydrauliques ou de faire l’entretien sur le système de flèche, s’assurer que : (a) La machine est immobilisée sur un terrain plat avec la tête sur le sol. (b) Les cylindres de la flèche secondaire sont entièrement allongés (figure 5) ou le cylindre de levage entièrement rétracté (figure 6). (c) Le bout de la flèche secondaire est soutenu. (d) NE PAS compter sur la tête d’abattage pour soutenir le système de flèche lors de l’entretien. Une fuite lente dans les composants hydrauliques peut faire bouger la tête d’abattage subitement.

Maintenir une distance sécuritaire entre la machine et les ouvriers et tout autre personnel lors du fonctionnement de la machine. L’opérateur a la responsabilité de s'assurer qu'aucune personne ne se trouve aux alentours de la machine pendant son fonctionnement.

Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort.

CYLINDRES DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT ALLONGÉS

BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU 830-07

FIG.5 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

CYLINDRE DE LEVAGE COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ

BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU 830-08

Sécurité

FIG.6 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

1.17

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité

Si le moteur est mis en marche à l'intérieur d'un bâtiment, s'assurer que la ventilation est suffisante pour empêcher toute accumulation de gaz toxiques. Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

Travailler dans une zone suffisamment aérée. S'il faut faire tourner le moteur dans un lieu fermé, utiliser un tuyau d'échappement pour évacuer les fumées toxiques.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) Avant d’entreprendre des travaux de réparation sous le système de flèche, s’assurer qu’il est bien soutenu.

AVERTISSEMENT Ne pas dépasser la capacité de charge maximale affichée du capot-moteur commandé en l’utilisant comme une plate-forme pour des composants lourds ou trop de gens.

ATTENTION Ne pas ouvrir les portes ou les grilles de la cabine lorsque la machine est sur une pente.

Les portes et les grilles sont lourdes et peuvent s’ouvrir avec une force considérable.

Si l'on n'a pas de rallonge pour le tuyau d'échappement, travailler à l'extérieur ou laisser les portes du bâtiment ouvertes. Éliminer les liquides conformément à la loi.

Ne pas déverser les liquides dans le sol, les rivières, étangs ou lacs.

Avant de procéder à l'élimination des liquides, se renseigner sur les méthodes appropriées.

Avant d’effectuer des vérifications requises du système hydraulique et des ajustements à la vitesse du disque, installer la garde de scie. Voir les instructions du fabricant de la tête d’abattage.

Lire, comprendre et suivre toutes les consignes générales de sécurité s'appliquant à la tête d'abattage et spécifiées par le fabricant.

MACHINES MUNIES D’UN NIVELEUR Installer toujours les bras de soutien du mécanisme du niveleur lors de l’entretien et de la maintenance. Ceci est une zone d’écrasement.

S’éloigner de cette zone afin d’éviter les blessures ou la mort.

AVERTISSEMENT Avant d’approcher la tête d’abattage pour faire des ajustements, s’assurer que le disque de scie est COMPLÈTEMENT ARRÊTÉ.

AVERTISSEMENT NE JAMAIS travailler sous ou derrière une machine stationnée sur une pente.

AVERTISSEMENT Le non-respect des instructions ci-dessus peut causer de graves blessures ou entraîner la mort par écrasement.

Lors de l’ouverture ou fermeture du capotmoteur commandé, faire attention au personnel à proximité.

S’il faut faire tourner le moteur à l’intérieur d’une bâtisse, s’assurer que le lieu est suffisamment aéré afin d’éviter l’accumulation de fumées toxiques. Faire tourner le moteur uniquement si cela est nécessaire pour effectuer des tests ou des réglages.

1.18

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite)

Sécurité AVERTISSEMENT

Le carburant diesel et les liquides hydrauliques sous pression peuvent pénétrer sous la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit enlever le liquide par chirurgie, dans un délai de quelques heures.

BLESSURE PAR INJECTION DE LIQUIDE Les systèmes hydrauliques et de carburant diesel des machines forestières fonctionnent à de très hautes pressions, souvent au-delà de 207 bar (3000 lb/po2). Si un raccord perd de sa tension, ou qu’une défectuosité survient à un boyau, un fin jet de haute vélocité d’un liquide en résultera. Même pour des systèmes sous de basses pressions aussi peu que 7 bar (100 lb/po2), ce jet de liquide peut pénétrer la peau humaine comme si c’était avec une aiguille hypodermique.

Dans l’éventualité d’une blessure pouvant être une injection de liquides sous la peau : • Aviser votre superviseur de cette blessure immédiatement.

• Contacter un médecin immédiatement.

Comme toujours, la meilleure défense contre les blessures d’injection de liquides sous la peau est la prévention de ce genre d’accident.

Le dépistage de possibles fuites de liquides : • Ne jamais rechercher les fuites à mains nues.

Toujours porter des gants de protection épais.

• Porter des lunettes de sécurité pour protéger vos yeux.

• Protéger les parties du corps en les tenants éloignés des endroits où vous recherchez les fuites.

• Utiliser le bout d’un long morceau de bois pour déplacer les boyaux ou autres obstacles.

Au début, une injection accidentelle de liquide sous la peau peut produire une sensation de picotement seulement. Il y a un risque que vous ayez tendance à ignorer cette sensation tout en souhaitant qu’elle disparaisse avec le temps. Le plus souvent, cette sensation de piqure demeure! Dans une très courte période de temps, la blessure commence à élancer avec douleur intense, indiquant que le dommage au tissu est déjà commencé.

De même, un liquide injecté directement dans les vaisseaux sanguins peut se répandre très rapidement dans le système de circulation sanguine. Le corps humain a très peu de capacité à éliminer le liquide injecté.

•

Placer le bout d’un long morceau de bois dans la trajectoire suspecte de tous jets de liquides. Ne jamais utiliser une partie de votre corps.

• Il faut reconnaître que l’identification de la source de la fuite ainsi que le jet de liquide peuvent être difficile à détecter à cause du faible volume du liquide qui n’est pas nécessairement visible.

Vous pouvez voir seulement l’accumulation de liquide comme résultat du jet de liquide.

Lors de travaux d’entretien : • Arrêter le moteur et relâcher la pression du système de carburant diesel ou hydraulique avant de déconnecter les boyaux ou effectuer des travaux sur les composants.

• Ne jamais saisir des raccords ou des boyaux hydrauliques ou de carburant diesel lorsqu’ils sont sous pression.

• Toujours s’assurer que les boyaux sont certifiés pour la pression à l’utilisation prévue.

• Ne jamais utiliser des boyaux que l’on suspecte comme étant défectueux.

Le carburant diesel et les liquides hydrauliques sous pression peuvent pénétrer la peau et causer la mort ou de sérieuses blessures. Si un liquide est injecté sous la peau, un médecin familier avec le traitement pour ce type de blessure doit enlever le liquide par chirurgie dans un délai de quelques heures.

Le temps devient critique car les dommages au tissu progressent rapidement. Plus long est le délai avant d’avoir recours aux soins médicaux professionnels, plus de dommages sont possibles.

Bien que les accidents d’injection de liquides sous la peau soient rares, les blessures causées ont en certaines occasions nécessitées l’amputation de doigts, d’une main ou dans certains cas du membre en entier. Plus long est le délai avant d’avoir recours aux soins médicaux professionnels, plus les dommages au tissu du membre peuvent s’étendre.

Une blessure de ce type peut devenir très sérieuse et même fatale si non soignée rapidement et correctement.

1.19

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSIGNES DE SÉCURITÉ LORS DE L'ENTRETIEN (suite) BLESSURES D’INJECTION DE GRAISSE LORS DE L’UTILISATION DE PISTOLET PNEUMATIQUE DE LUBRIFICATION Les pistolets de lubrification pneumatique peuvent livrer la graisse à des pressions de 17 à 400 Bar (246 à 5801 lb/po2). Ça prend moins de 7 Bar (100 lb/po2) pour injecter une substance à travers la peau humaine.

TOUJOURS rechercher les services professionnels d’un médecin immédiatement si une blessure de ce type survient.

Fournir le plus d’informations possibles au médecin, comme le type de lubrifiant, la pression réglée au pistolet et autres détails pouvant être pertinents.

La quantité de liquide injectée, le type de liquide ou substances, la pression à laquelle l’injection s’est produite, le délai entre l’accident et le traitement chirurgical, sont des facteurs qui influencent les chances de succès de l’intervention médicale pour ce type de blessure sérieuse.

Avant d’utiliser un pistolet pneumatique de lubrification, vérifier les points suivants : •

Tous les opérateurs de pistolet pneumatique de lubrification DOIVENT avoir suivi une formation sur les risques de l’opération d’un tel outil et les traitements pour ce type de blessure.

•

NE PAS OPÉRER un pistolet pneumatique à haute pression pour la lubrification sans avoir reçu une formation sur le bon fonctionnement d’un tel outil et des précautions de sécurité s’y rattachant.

•

Porter des vêtements de protection appropriés tel que gants de travail, casque de sécurité et lunettes de sécurité.

•

Vérifier toutes les pièces du pistolet de lubrification pour usure et défectuosité. Remplacer toutes les pièces usées ou endommagées.

•

Comme dispositif de sécurité, les écrans protecteurs doivent être installés sur les buses de lubrification.

•

Nettoyer la saleté et la graisse des raccords de lubrification avant de procéder à la lubrification.

•

Remplacer immédiatement tous les raccords de lubrification défectueux sur l’équipement avec de nouveaux raccords.

•

Si des raccords de lubrification sont mal positionnés et difficile d’accès, les remplacer avec des raccords à angle ou pivotants.

1.20

Sécurité

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

PRÉVENTION DES INCENDIES

Lors des opérations en milieu forestier, il est impossible d’éviter l’accumulation de débris combustibles dans les parties les moins accessibles de la machine. Ces débris peuvent causer un incendie; le risque est accru s’ils entrent en contact avec des résidus de carburant, d’huile ou de graisse dans des emplacements confinés et exposés à la chaleur.

Les directives de prévention des incendies ci-dessous doivent être utilisées comme compléments aux mesures de prévention appliquées par l’opérateur. En aucun cas, ces directives ne doivent être utilisées comme substitut aux mesures de prévention par l’opérateur.

Pour assurer le bon fonctionnement de la machine et réduire les risques d’incendie, respecter les directives suivantes : 1. Garder toujours un extincteur PLEIN à bord de la machine en tout temps et SAVOIR COMMENT IL FONCTIONNE. 2. Enlever régulièrement les débris et la poussière des grilles d’admission d’air, du radiateur, du refroidisseur d’air de suralimentation, du refroidisseur d’huile hydraulique, du refroidisseur de carburant diesel et du condenseur du climatiseur afin d’éviter la surchauffe du moteur et du système hydraulique et pour maintenir le fonctionnement efficace de la machine. Voir NETTOYAGE DU CONDENSEUR DU CLIMATISEUR ET DU SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT dans la section 2 de CE MANUEL. 3. Enlever les débris et nettoyer la poussière accumulée près des composants chauds de l’échappement du moteur (le turbocompresseur et le collecteur d’échappement ainsi que les tuyaux d’échappement et le silencieux) à la fin de chaque période de travail ou plus souvent lorsqu’il y a beaucoup de débris forestiers combustibles. Inspecter visuellement après le nettoyage afin d’assurer la propreté. Les systèmes d’échappement du moteur fournissent de nombreuses petites poches où la poussière de bran de scie, les copeaux et d’autres débris forestiers inflammables peuvent s’accumuler. Même les petites accumulations près des composants chauds du système d’échappement peuvent s’embraser et brûler lentement. Si ces débris en combustion lente sont déplacés, ils peuvent tomber dans d’autres parties de la machine et ensuite propager un feu.

Sécurité

4.

Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

5.

Faire une inspection régulièrement de la machine pour déceler toute trace de fuites de carburant diesel ou d’huile hydraulique. Avant de démarrer le moteur, examiner les boyaux de carburant et hydrauliques pour voir s’ils sont usés ou corrodés.

6.

Enlever immédiatement toute accumulation et tout écoulement de graisse, de carburant diesel, d’huile hydraulique et d’huile de graissage.

7.

Nettoyer à la vapeur le moteur, la transmission, les freins, les compartiments des réservoirs de carburant et d’huile hydraulique de tout équipement au moins une fois par mois ou plus fréquemment lorsqu’il y a beaucoup de débris forestiers combustibles.

8.

Nettoyer la machine et les composants seulement avec des solutions noninflammables.

9.

Faire une inspection du système d’échappement quotidiennement pour y déceler toute trace de fuites. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. Ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

10. Lors du fonctionnement quotidien de la machine, les fuites dans le système d’échappement s’accompagnent généralement d’un changement ou d’une augmentation du niveau de bruit venant du système d’échappement. Il ne faut pas ignorer ces avertissements audibles. Si une fuite se produit lors du fonctionnement, arrêter la machine immédiatement et ne pas manœuvrer la machine jusqu’à ce que la réparation soit faite.

11. Immobiliser la machine à au moins 15 mètres (50 pieds) loin d’autre équipement à la fin d’une période de travail.

12. Ne jamais laisser la machine immobilisée avec la flèche, l’arche ou le disque de scie suspendu au-dessus du sol. En cas de feu, les boyaux de soutien peuvent brûler et l’huile hydraulique sous pression peut être injectée dans le feu. En conséquence, la flèche, l’arche ou le disque de scie tombera très vite au sol.

1.21

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Sécurité

17. APRÈS le déplacement (transport par camion) d’une machine d’un chantier à un autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d’accès et enlever tous débris qui se sont accumulés sur les pièces du moteur et du système d’échappement dus à la turbulence du vent pendant le voyage.

18. Avant d’effectuer des réparations telles que le soudage, la zone environnante doit être nettoyée et un extincteur doit être à portée de la main.

19. Entreposer les chiffons et autres matières combustibles dans un endroit sûr et à l’épreuve du feu.

20. Ne pas utiliser la machine sur les piles de bois qui brûle ou pour les pousser. Ceci causera l'incendie de votre machine.

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) 13. Tourner l’interrupteur de débranchement de la batterie à la position ARRÊT à la fin d’une période de travail pour éviter la perte par un court-circuit.

14. Rester avec la machine pendant au moins 45 minutes à l’arrêt du fonctionnement tandis que la machine se refroidit.

ATTENTION

LES FEUX D’ÉQUIPEMENTS ONT UN EFFET DÉFAVORABLE SUR VOTRE CAPACITÉ DE FONCTIONNER, PEUVENT AUGMENTER VOS PRIMES D’ASSURANCE CONSIDÉRABLEMENT OU VOUS EMPÊCHER D’OBTENIR UNE COUVERTURE D’ASSURANCE.

• PRÉVENTION DES INCENDIES • LIRE, COMPRENDRE ET SUIVRE LES INSTRUCTIONS DE LA SECTION PRÉVENTION DES INCENDIES DU MANUEL DE L’OPÉRATEUR. • ÉVITER L’ACCUMULATION DE POUSSIÈRES DE BOIS OU DÉBRIS FORESTIERS. NETTOYER FRÉQUEMMENT LE MOTEUR ET LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT. VIDER ET NETTOYER SOUVENT LES PLAQUES ET BASSINS DE PROTECTION SOUS LA MACHINE. • RÉPARER ET NETTOYER LES COULISSES DE LIQUIDE OU DÉVERSEMENT IMMÉDIATEMENT. • INSPECTER LES COMPOSANTES D’ÉCHAPPEMENT, BOYAUX HYDRAULIQUES ET CABLES ÉLECTRIQUES RÉGULIÈREMENT POUR S’ASSURER DE LEUR BONNE CONDITION.

COMMENT SE PRÉPARER POUR UN INCENDIE SUR LA MACHINE • Premièrement, éviter qu’un incendie éclate en s’assurant que tous les systèmes de la machine sont inspectés fréquemment et sont toujours bien entretenus.

• S’assurer que tous les extincteurs portatifs sont chargés et fonctionnels. Les extincteurs ont besoin d’entretien régulier. Suivre les instructions du fabricant à l’égard de l’inspection et de la maintenance indiquées sur l’étiquette se trouvant sur l’extincteur et dans le manuel du fabricant.

• S’assurer que les réservoirs d’eau sous pression sur la machine (le cas échéant) sont chargés et fonctionnels. Voir MAINTENANCE DES RÉSERVOIRS D’EAU SOUS PRESSION dans la SECTION 3 de ce manuel.

• S’assurer d’avoir les extincteurs appropriés sur place. La plupart des feux impliquant l’équipement forestier mobile sont des feux de classe A ou B. Un extincteur à poudre chimique devrait être certifié classe ABC et un extincteur à eau sous pression devrait être classé A. Les feux de classe A comprennent les combustibles ordinaires tels que le bois, le tissue, le papier, le caoutchouc et plusieurs types de plastiques. Les feux de classe B se produisent en raison de la présence de liquides inflammables tels que le carburant diesel, l’huile et la graisse. Les feux de classe C impliquent l’équipement électrique.

• FIRE PREVENTION. • READ, UNDERSTAND AND FOLLOW FIRE PREVENTION SECTION IN OPERATOR'S MANUAL. • DO NOT ALLOW COMBUSTIBLE WOOD DUST AND FOREST DEBRIS TO BUILD UP. CLEAN ENGINE AND EXHAUST COMPONENTS FREQUENTLY. EMPTY AND WASH OUT BELLY PANS AND MACHINE COMPARTMENTS OFTEN. • REPAIR AND CLEANUP FLUID LEAKS AND SPILLS IMMEDIATELY. • INSPECT EXHAUST COMPONENTS, HYDRAULIC HOSES AND ELECTRICAL CABLES REGULARLY FOR DAMAGE. 37221BFRE R0

15. Enlever toutes les clefs, verrouiller la machine et le bouchon de réservoir de carburant, et fermer la valve de retenue de carburant sur le réservoir de carburant à l’arrêt du fonctionnement pour réduire le risque de vandalisme.

16. Faire preuve de prudence lorsqu’on fume.

N’autoriser aucune source de flammes, cigarettes allumées, etc., à proximité de la machine, tout particulièrement lorsqu’on fait le plein de carburant et (ou) que le système d’alimentation en carburant est à l’air libre et (ou) au cours de l’entretien des batteries.

1.22

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

QUOI FAIRE EN CAS D’INCENDIE SUR LA MACHINE • Si un feu éclate pendant le fonctionnement de la machine : 1. Abaisser l’accessoire fonctionnant au sol.

2. Arrêter le moteur.

3. Déclencher le système d’extinction des incendies**.

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

•

•

• •

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•

Sécurité

S’assurer que la tuyère de tous les extincteurs portatifs et les réservoirs d’eau sous pression sur la machine et au chantier peut entrer dans les ouvertures d’accès des portes sur la machine.

BOUTON ROUGE « FIRE » (FEU)

S’assurer que le système de détection des incendies* est fonctionnel. Voir LE SYSTÈME DE DÉTECTION DES INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR. S’assurer que le système d’extinction des incendies** est chargé et fonctionnel. Voir LE SYSTÈME D’EXTINCTION DES INCENDIES dans la SECTION 2 du MANUEL DE L’OPÉRATEUR. S’assurer d’avoir une bonne connaissance des procédures d’urgence de votre entreprise en cas d’incendie.

S’assurer de suivre tous les règlements nationaux, d’état/provinciaux et locaux traitant la lutte contre les incendies en vigueur dans votre région. Les règlements varient d’une région à l’autre mais en général la plupart exige les points suivants : 1. Les travailleurs désignés pour lutter contre les incendies doivent être physiquement capables de le faire sans risque et d’une manière efficace.

2. Les travailleurs désignés pour utiliser l’équipement de lutte contre les incendies en tant qu'élément du plan d’action d’urgence doivent recevoir une formation adéquate et complète d'un instructeur qualifié.

3. Lorsque des extincteurs portatifs sont fournis pour l'utilisation dans le lieu de travail, la formation doit être fournie aux travailleurs pour les familiariser avec le fonctionnement de l’extincteur et les risques liés à la lutte contre les incendies.

4. La formation doit être fournie au moment de l’embauche initiale et ensuite au moins annuellement.

S’assurer après avoir reçu la formation telle que décrite ci-dessus, que vous savez utiliser l'extincteur, les réservoirs d’eau sous pression (le cas échéant) et le système d’extinction des incendies** de votre machine. Il n'y a pas assez de temps pour lire des instructions en cas d’incendie.

S’assurer que toutes les informations nécessaires pour contacter immédiatement toutes les sources d'aide (le service d’incendie local, etc.) en cas d'un incendie sont enregistrées et à portée de main en tout temps.

860-029

•

•

• •

1.23

CONTRÔLES DU SYSTÈME D’EXTINCTION DES INCENDIES

4. Appeler au secours par radio ou téléphone.

S’assurer de signaler un incendie immédiatement.

5. Quitter la machine en prenant l’extincteur et le tuyau d’eau sous pression (si installé).

6. Toujours s’assurer de votre propre sécurité et la sécurité des autres sur le lieu. Tout feu peut être très dangereux et mortel.

7. S’il est possible de la faire sans risque, FERMER l’interrupteur de débranchement de la batterie.

Avant d’essayer d’éteindre le feu, il faut être certain : 1. Qu’il s’agit d’un petit incendie qui ne se propage pas rapidement.

2. Qu’il y a toujours une voie d’évacuation libre et sécuritaire derrière vous.

3. Que vous avez reçu une formation sur les systèmes d’extinction des incendies sur la machine et vous êtes sûr de savoir les utiliser correctement.

Prendre garde de la possibilité que le liquide de refroidissement, le carburant diesel et les tuyaux hydrauliques peuvent se rompre pendant un feu. Dans ce cas, le liquide de refroidissement, carburant et huile chauds peuvent s’allumer par le feu.

En cas de doute de lutter ou ne pas lutter contre l’incendie, NE PAS LE FAIRE. Au lieu de cela, s’éloigner de l’incendie et attendre les secours.

S’il est possible, utiliser d’abord l’extincteur à poudre chimique ou les équipements d’extinction des incendies** sur un feu qui éclate sur une machine. Tout de suite après, utiliser le tuyau d’eau sous pression fourni avec la machine (si installé) ou l’extincteur à eau sous pression (si disponible). Un feu supprimé par une poudre chimique peut s’allumer de nouveau à cause de la chaleur des débris dans la zone. L’eau refroidira la zone pour ainsi réduire les chances que le feu s’allume de nouveau.

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat QUOI FAIRE APRÈS UN INCENDIE

PRÉVENTION DES INCENDIES (suite) •

•

Tirer la goupille sur le haut de l’extincteur qui empêche la poignée d’être enfoncée.

Briser le sceau en plastique en tirant la goupille.

•

Diriger la tuyère à la base des flammes.

Ne pas diriger la buse vers les flammes.

Afin d’éteindre le feu, il faut éteindre le carburant, et non pas les flammes. Les buses des tuyaux sont très souvent attachées à l’extincteur. Détacher le tuyau avant de viser le feu.

•

•

Avant de reprendre le travail : 1. S’assurer que la cause de l’incendie est déterminée et toutes les réparations appropriées sont faites.

Employer la méthode « TDPP » avec la plupart des extincteurs.

•

Sécurité

2. S’assurer que les équipements de détection des incendies* ou les équipements d’extinction des incendies** sont bien entretenus et remis en état fonctionnel (le cas échéant).

3. S’assurer que tous les extincteurs utilisés à combattre les incendies sont remplacés ou rechargés.

•

Presser la poignée pour dégager l’agent extincteur sous pression. La poignée peut être relâchée n’importe quand pour arrêter le dégagement de l’agent extincteur.

Informer votre concessionnaire et/ou Tigercat Industries Inc. en remplissant une déclaration d’accident, formule numéro 5101 de Tigercat.

*REMARQUE : Tigercat offre des systèmes de détection des incendies comme une installation facultative sur certains produits Tigercat. Ne pas tenir compte des références aux systèmes de détection des incendies s’il n’est pas installé sur votre machine.

Passer l’extincteur d’un côté à l’autre à la base des flammes jusqu’à ce que le feu soit complètement éteint ou l’extincteur est vide.

**REMARQUE : Tigercat offre des systèmes de détection des incendies à poudre comme une installation facultative sur certains produits Tigercat. Ne pas tenir compte des références aux systèmes d’extinction des incendies s’il n’est pas installé sur votre machine.

20229A

• • •

•

•

OUVERTURE D’ACCÈS STANDARD POUR UN EXTINCTEUR

Placer la tuyère de l’extincteur dans l’ouverture d’accès appropriée et décharger l’extincteur.

S’il est possible de le faire sans risque, ouvrir les panneaux d’accès à la machine dans la zone du feu.

S’il est impossible d’accéder au compartiment de la machine, essayez de décharger l’extincteur par le grillage ou n’importe quelle ouverture disponible sur la machine.

S’assurer que la machine et tous les composants ont refroidi suffisamment après un incendie pour que le feu ne s’allume pas de nouveau.

Rester avec la machine jusqu’à ce que l’aide arrive.

1.24

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat PROCÉDURE DE NETTOYAGE DE POUDRE CHIMIQUE Les extincteurs à poudre chimique de classe ABC et les systèmes de suppression d’incendie déchargent une poudre chimique pour éteindre le feu. Le produit chimique par sa composition, ses fines particules de poudre, ainsi que la force de son expulsion des appareils contribuent à le rendre apte à combattre le feu. Ces mêmes caractéristiques permettent à la poudre de pénétrer dans les composants et les couvrir dans les zones de décharge.

Les recommandations suivantes sont pour le nettoyage et pour neutraliser les effets corrosifs de cette poudre aux endroits qui furent exposés.

Les travailleurs qui effectuent ce travail doivent porter des vêtements de protection, lunettes de sécurité et un masque respiratoire apte à filtrer les fines particules pour réduire le danger d’exposition à ces produits chimiques.

S’assurer que tous les systèmes électriques sont mis hors tension avant d’entreprendre un nettoyage.

1. Aux endroits de la machine qui sont demeurés froids et secs durant l’incendie, le produit chimique demeure sous forme de poudre.

S’assurer de nettoyer ces endroits immédiatement pour prévenir que la poudre résiduelle absorbe l’humidité par contact direct ou par l’humidité dans l’air.

Enlever les résidus de poudre en soufflant avec de l’air sous pression, par balayage, époussetage ou avec un aspirateur utilisant in filtre HEPA capable de retenir les fines particules sèches de poudre chimique. Ensuite, essuyer toutes les surfaces avec un chiffon humide.

2. Aux endroits exposés à l’humidité, la poudre chimique se combine avec l’eau pour former une pâte légèrement acide. Noter que les surfaces couvertes par cette pâte chimique, incluant les contacts électriques, sont vulnérables à la corrosion.

Pour neutraliser cette pâte acide sur de grandes surfaces, vaporiser ou laver ces surfaces avec un mélange de 3 parties d’eau chaude et une partie de bicarbonate de soude. Laisser ce mélange en place pour plusieurs minutes.

Ensuite, rincer à l’eau tiède. Laver ensuite ces surfaces avec une solution d’eau et de savon doux. Rincer abondamment à l’eau. Faire sécher les surfaces à l’aide d’un séchoir à air chaud pour enlever toute trace d’eau.

Le nettoyage des contacts électriques doit être fait avec un produit de nettoyage spécialisé pour appareils électriques qui n’a pas de point d’éclair ou de point de flamme, est non corrosif et non conducteurs tel que CRC Contact Cleaner 2000.

3.

1.25

Sécurité

Aux endroits ayant été exposés à la chaleur durant le feu, la poudre chimique fond et forme une couche recouvrant toutes les surfaces.

Pour briser cette croute de produit chimique, vaporiser ou laver ces endroits avec un mélange 50/50 d’eau très chaude et d’alcool isopropylique. Laisser imbiber ce mélange plusieurs minutes sur les surfaces à nettoyer.

La poudre chimique cuite exposée à l’humidité est aussi légèrement acide. Donc, aussitôt la procédure de décroutage complétée, suivre immédiatement la procédure à l’étape 2.

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

1.26

Sécurité

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse

DANGER EMPLOYER LES SCIES CIRCULAIRES À HAUTE VITESSE EN TOUTE SÉCURITÉ Nous avons recueilli cette information afin d’encourager les entreprises forestières et les utilisateurs de machines de mettre en place et d’appliquer des mesures de sécurité supplémentaires qui conviennent aux types particuliers de terrain ainsi qu’au type de travail requis. Cette information vise aussi à expliquer de façon simple et claire les risques d’utilisation d’une scie circulaire à haute vitesse, et donc à vous aider à mettre au point des méthodes d’utilisation sûres.

L’information ci-dessous doit être utilisée comme complément aux directives de sécurité ou procédures de fonctionnement sûres recommandées qui sont déjà en place.

TABLE DES MATIÈRES AVANT-PROPOS.......................................................................... 2 AUTRES RECOMMENDATIONS............................................. 3 ÉNERGIE ACCUMULÉE.......................................................... 2 SOYEZ CONSCIENT DES DANGERS.................................... 2 TÊTES D'ABATTAGE CONCERNÉES..................................... 2 TRAVAILLER EN TOUTE SÉCURITÉ...................................... 3 CAPACITÉ DE ROTATION AMPLIFÉE DU TOURILLON............ 8 COMMENTAIRES ET INSTRUCTIONS....................................... 7 CAPACITÉ DE ROTATION AMPLIFÉE DU TOURILLON......... 8 DIRECTION DES PROJECTILES............................................ 7 ÉVALUATION DES DANGERS POTENTIELS......................... 7 PROJECTIONS DE LONGS MORCEAUX DE BOIS............. 10 LES DANGERS............................................................................ 3 LE TYPE DE CARTER FAIT TOUTE LA DIFFÉRENCE.............. 4 QUELQUES CONSEILS ANTI-PROJECTIONS........................ 15

5211F • R2-1101

1

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse AVANT-PROPOS :

Têtes d’abattage concernées Les abatteuses-empileuses Tigercat à pneus et à chenilles peuvent être livrées avec des têtes à scies circulaires à haute vitesse de marques et de modèles variés. Comme chacune de ces marques et chacun de ces modèles présentent leurs propres avantages et inconvénients, le choix des têtes d’abattage s’effectue selon les types spécifiques de travaux prévus. Énergie accumulée La lame de la scie accumule de l’énergie provenant du moteur hydraulique entre chaque sciage et peut générer jusqu’à 1000 hp au cours d’un sciage d’une seconde. Néanmoins, si cette énergie rotationnelle n’est pas maîtrisée efficacement, elle peut causer la projection de troncs d’arbre ou autres objets, créant un risque sérieux de dégâts et de blessures.

Soyez conscient des dangers Il est important que les utilisateurs de machines équipées de tête d’abattage à scie circulaire aient pris connaissance de certaines précautions d’utilisation. Ce bulletin fait état de dangers d’utilisation, autrefois méconnus et imprévisibles. Ces dangers sont à étudier avant toute utilisation de machine, et doivent être de nouveau pris en compte en cours d’utilisation.

FIGURE 1: PAR CONTACT SUR LE CÔTÉ D’UN TRONC, LA SCIE PEUT PROJETER CE TRONC.

FIGURE 2 : UNE SECOUSSE SOUDAINE DE LA MACHINE PEUT PROVOQUER DES PROJECTIONS INATTENDUES VERS LA CABINE.

2

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse

Travailler en toute sécurité Les entreprises d’abattage et utilisateurs de machines-outils sont tenus de mettre en place et d’appliquer des mesures de sécurité supplémentaires qui conviennent par exemple aux types particuliers de terrain, d’arbres, de terre, ainsi qu’au type de travail requis. Le contenu de cette brochure vise à expliquer de façon simple et claire les risques d’utilisation d’une scie circulaire à haute vitesse, et donc à vous aider à mettre au point des méthodes d’utilisation sûres.

Tous les dangers possibles ne sont néanmoins pas connus et il est par conséquent déconseillé de se limiter au simple contenu de cette brochure.

Autres recommandations Les modes d’emploi et d’entretien des têtes d’abattage à scie circulaire et autres types de scies Tigercat installées sur des machines Tigercat sont à respecter scrupuleusement.

LES DANGERS

Voici tout d’abord les risques de dégâts et de blessures causés par projection de particules ou d’objets par la scie circulaire : • Projection normale d’éclats au cours du sciage.

• Projection de débris du sol.

• Projection par la lame exposée de copeaux de bois existants ou produits en cours de sciage.

• Les morceaux de bois et débris tombant sur la lame ou se glissant à travers la lame sont heurtés par les dents et projetés en l’air.

• Projection de particules métalliques de la lame ou d’autres objets.

• Introduction de morceaux de bois dans le carter de la scie et projection de ces morceaux sous l’effet de la rotation de la lame.

• Dans de rares cas, projection de longs morceaux de bois par la scie, à la manière d’un coup de lance.

3

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse LE TYPE DE CARTER FAIT TOUTE LA DIFFÉRENCE.

Comme la configuration du carter de la scie peut en affecter la sécurité d’utilisation, nous en examinerons ses formes diverses.

La figure 3 illustre un type de carter fréquemment employé : la lame est contenue dans le carter, excepté sur un secteur où s’effectue le sciage et où sont saisis les arbres. Les bords du carter se prolongent suffisamment au-delà de la lame pour intercepter les projections directes. L’ouverture présente des deux côtés un rebord qui empêche les dents de la scie d’entrer en contact avec un tronc ou un rondin qui viendrait s’appuyer contre la scie.

ANGLE DE PROJECTION

SI LA TÊTE DE LA SCIE VIENT S'APPUYER CONTRE UN TRONC, LES REBORDS GARDENT LES DENTS DE LA SCIE À UNE CERTAINE DISTANCE DU BOIS.

FIGURE 3 : CARTER DE SCIE FRÉQUEMMENT UTILISÉ, ENTOURANT TOUTE LA LAME SAUF SUR UN SECTEUR OÙ LE BOIS EST SCIÉ. REBORD DES DEUX CÔTÉS DE L’OUVERTURE

4

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse

La figure 4 illustre un autre type de scie fréquemment utilisé.

L’ouverture ne présente aucun rebord de protection sur les côtés, et les dents de la scie dépassent du carter. Ce type de scie peut être préféré à celui des figures 3 et 5 car il est d’un maniement plus facile lors de la coupe.

ANGLE DE PROJECTION

SI LA TÊTE D’UNE SCIE SANS REBORDS VIENT S’APPUYER CONTRE UN TRONC, LES DENTS DE LA SCIE ENTRENT EN CONTACT AVEC LE BOIS.

FIGURE 4 : AUTRE TYPE DE CARTER DE SCIE FRÉQUEMMENT UTILISÉ, SANS REBORDS, OÙ LES DENTS DE LA SCIE DÉPASSENT PAR RAPPORT AU CARTER.

Le carter de la figure 5 présente un rebord beaucoup plus long du côté où les dents de la scie pénètrent en cours de rotation. Si un tronc vient s’appuyer sur sa longueur sur l’ouverture, il n’entre pas en contact avec les dents de la scie, et la projection éventuelle de matériaux est réduite, du fait du rebord plus long qui intercepte les projectiles.

ANGLE DE PROJECTION

LE TRONC NE PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LES DENTS DE LA SCIE. REBORD PLUS LONG INTERCEPTANT UNE PARTIE DES MATÉRIAUX PROJETÉS.

FIGURE 5 : CARTER POURVU D’UN REBORD PLUS LONG DU CÔTÉ OÙ LES DENTS DE LA SCIE PÉNÈTRENT EN COURS DE ROTATION.

5

Tigercat

scies circulaires à haute vitesse Types de carters (suite)

Les figures 6a et 6b illustrent des carters présentant une ouverture supplémentaire qui permet parfois de rejeter les copeaux de bois produits en cours de sciage vers l’intérieur du carter.

L’ORIFICE DE DÉGAGEMENT DES COPEAUX PEUT PROVOQUER DES PROJECTIONS À L’ARRIÈRE DE LA MACHINE. ARRIÈRE

AVANT

FIGURE 6a

FIGURE 6b

FIGURE 6c

FIGURE 6 : OUVERTURE SUPPLÉMENTAIRE DANS LE CARTER

Dans la figure 6c, l’orifice de dégagement des copeaux est pourvu d’un volet anti-projections qui permet d’intercepter les copeaux et autres matériaux dès leur sortie du carter.

Chaque figure présente une zone ombrée illustrant la trajectoire des projections directes de matériaux hors du carter. Les copeaux déviés et tombant vers le sol sous le rebord inférieur du carter ne sont pas illustrés. Les zones et angles ne sont pas exacts mais montrent à quel point les têtes à scie peuvent différer les unes des autres.

Il est important que l’utilisateur de la machine connaisse bien le sens de rotation de la scie, l’efficacité des rebords du côté où les dents pénètrent dans le carter, et les angles de projection de toute ouverture du carter.

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scies circulaires à haute vitesse COMMENTAIRES ET INSTRUCTIONS Bien connaître les dangers

Bien que les zones de danger illustrées semblent pouvoir être déterminées sur le terrain par simple observation de la longueur de la trajectoire des projectiles lors du sciage, ceci ne s’applique que pour les copeaux et autres matériaux légers. Les débris métalliques et longs morceaux de bois peuvent être projetés beaucoup plus loin. Toute personne se trouvant même à distance, à bord d’un autre véhicule ou à l’intérieur d’un bâtiment court un risque si la projection s’effectue dans sa direction.

Direction des projections La direction des projections directes éventuelles de débris métalliques et de cailloux dépend de la configuration du carter et peut être semblable à celle des copeaux de bois. Néanmoins, ces projections peuvent survenir à tout moment tant que la scie tourne, dans les limites de l’angle déterminé géométriquement et pas uniquement lors du sciage.

Distance des projections La distance de projection des débris métalliques et cailloux peut être plusieurs fois supérieure à celle des copeaux de bois. Des tests complémentaires seraient nécessaires pour déterminer une «distance de sécurité», mais si une personne ou un objet visible par l’utilisateur se trouve dans la trajectoire de projection d’une scie circulaire à haute vitesse, la mise en marche de la scie présente un danger quelle que soit la distance.

Zones de sécurité Ces têtes à scie ne doivent pas être utilisées dans des zones où la présence ou le passage de personnes ne peut être contrôlé.

Il est particulièrement déconseillé d’abattre des arbres en zone urbaine fortement peuplée à l’aide d’une scie circulaire à haute vitesse fabriquée ou distribuée par Tigercat. De telles scies sont conçues pour les abattages d’arbres en série dans des zones retirées. La présence éventuelle de personnes ou de biens matériels à l’intérieur du champ de projection ainsi que la présence éventuelle de ferraille, de clôtures en fil de fer, de poteaux en acier et de béton doivent être prises en considération. Évaluation des dangers potentiels sur le lieu de travail L’ampleur des dangers liés à l’emploi d’une scie circulaire à haute vitesse sur un site d’abattage doit être déterminée sur le terrain, en fonction des activités menées aux alentours et de la facilité de l’utilisateur à maîtriser les projections selon leurs angles au cours de son travail d’abattage et de manipulation du bois. Le danger est plus important si la scie est équipée de dents détachables, fragiles ou cassantes, ou si l’endroit d’abattage présente des cailloux ou des débris de ferraille.

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scies circulaires à haute vitesse Commentaires et instructions

Entretien régulier Un mauvais entretien de la scie amplifie ces dangers. Les modèles de scies causant une usure des attaches et finalement leur rupture soudaine demandent des vérifications et replacements de routine sérieux. Il faut absolument tenir compte des pancartes d’avertissement concernant des morceaux de dents manquants ou le bruit de jets de cailloux, et l’emploi de la machine doit être rectifié en conséquence.

Capacité de rotation amplifiée du tourillon Lorsqu’une abatteuse-empileuse est équipée d’une tête à scie circulaire à haute vitesse pourvue d’une capacité de rotation amplifiée du tourillon, il faut déterminer si les limites de la flèche, du levier, de l’inclinaison, du tourillon, du levier supérieur et autres dispositifs ne peuvent causer de projections directes sur la cabine de conduite au cours d’une utilisation normale (voir figure 7a). Il est probablement essentiel que le carter soit pourvu d’un long rebord du côté des projections et que s’il présente un orifice de dégagement des copeaux, ce dernier soit équipé d’un volet antiprojections. À cette grande maniabilité de la machine s’ajoutent les risques d’incidents imprévisibles impliquant l’utilisateur et de pannes techniques qui pourraient accidentellement causer des projections directes ou déviées vers la cabine (voir figures 2 et 7b). La cabine doit pouvoir résister à de telles projections. L’énergie générée par la vitesse à laquelle les morceaux de métal ou de cailloux sont projetés de la lame est extrêmement élevée. Par mesure de sécurité, on ne peut envisager d’utiliser de manière routinière une cabine dans une zone hautement exposée aux projections, même si cette cabine a été spécialement conçue pour y résister.

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scies circulaires à haute vitesse TÊTE D’ABATTAGE • AVEC ORIFICE DE DÉGAGEMENT DES DÉBRIS ET REBORD COURT. • ILLUSTRÉ SELON UN ANGLE DE ROTATION AMPLIFIÉ DU TOURILLON, ET PLAÇANT LA CABINE DE CONDUITE DANS LA TRAJECTOIRE DIRECTE DES PROJECTIONS NON INTERCEPTÉES PAR UN VOLET.

FIGURE 7a

VUE DU DESSUS DE LA MACHINE MONTRANT LA ROTATION DE LA SCIE DANS LE SENS DES AIGUILLES D’UNE MONTRE ET DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES D’UNE MONTRE.

FIGURE 7b TÊTE D’ABATTAGE • AVEC REBORD LONG DU CÔTÉ DES PROJECTIONS DE L’ORIFICE DE DÉGAGEMENT ET AVEC VOLET ANTI PROJECTIONS.

FIGURE 7 : TÊTE D’ABATTAGE À SCIE CIRCULAIRE AVEC CAPACITÉ DE ROTATION AMPLIFIÉE DU TOURILLON

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scies circulaires à haute vitesse Commentaires et instructions (suite)

Projections de longs morceaux de bois Les dangers résultant de projections de longs morceaux de bois sont illustrés dans les figures 8 à 11. Des tests ont démontré que lorsqu’une scie circulaire à haute vitesse entre en contact avec un morceau de bois, celui-ci est repoussé sans être projeté. Si le morceau de bois est fermement maintenu en place de tous les côtés et que la scie est avancée vers lui à quelque vitesse que ce soit, le morceau de bois est scié. S’il n’est maintenu que de façon radiale par rapport à la scie et non de façon tangentielle, il est alors partiellement scié et partiellement déplacé de façon tangentielle.

Dans ce dernier cas, des tests ont démontré que si le morceau de bois se trouve sur une surface solide glissante, si la scie est avancée très rapidement vers celui-ci et s’il est suffisamment long, le mouvement tangentiel représente une projection dangereuse à la manière d’un coup de lance.

UNE DOSSE, QUI PAR LA SUITE POURRAIT ÊTRE PROJETÉE, PEUT SE FORMER S’IL N’Y A PAS ASSEZ DE PLACE DANS LA TÊTE D’ABATTAGE POUR SCIER COMPLÈTEMENT LE DERNIER ARBRE.

DOSSE

DOSSE

DE DIR PR ECT OJ IO EC N TIO N

ÉE NCSCIE A AV LA FIGURE DE

8A : RISQUE DE PROJECTION D’UNE DOSSE DU CÔTÉ D’UN TRONC

LE CARTER EST ÉQUIPÉ DE PALETTES MAIS NE PRÉSENTE PAS DE REBORDS ET LES DENTS DE LA SCIE DÉPASSENT DU CARTER. TÊTE D’ABATTAGE PÉNÉTRANT DANS LA DOSSE OU LE RONDIN

LONGUEUR DU CONTACT D'ENTRAÎNEMENT DOSSE

RONDIN UN CONTACT D’ENTRAÎNEMENT PROLONGÉ PEUT CAUSER UNE PROJECTION DANGEREUSE À EFFET DE LANCE.

FIGURE 8b VUE LATÉRALE SI LE CÔTÉ D’UN RONDIN PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LA SCIE, LE CONTACT D’ENTRAÎNEMENT PEUT ÊTRE PROLONGÉ.

AVANCÉE DE LA SCIE

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FIGURE 8c VUE DE DESSUS

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Les figures 8 et 9 illustrent deux types de projections en cas d’utilisation en milieu forestier d’une tête à scie similaire à celle de la figure 4 (où le contact d’entraînement est prolongé). Une dosse encore partiellement attachée à un tronc bien maintenu et imprégné de sève présente un risque particulièrement dangereux de projection qui pourrait survenir subitement. Un rondin empilé sur d’autres rondins peut également être projeté s’il est soumis à un contact continu suffisamment prolongé avec la scie et atteindre une vitesse presque équivalente à celle de la rotation de la scie.

UN RONDIN EMPILÉ SUR D’AUTRES RONDINS PEUT ÉGALEMENT ÊTRE PROJETÉ S’IL EST SOUMIS À UN CONTACT CONTINU SUFFISAMMENT PROLONGÉ AVEC LA SCIE ET ATTEINDRE UNE VITESSE PRESQUE ÉQUIVALENTE À CELLE DE LA ROTATION DE LA SCIE.

ÉE NC IE A AV SC LA

DE

TÊTE D'ABATTAGE PÉNÉTRANT DANS LA PILE DE FIGURE 9A : RISQUE DE PROJECTION RONDINS RONDIN AVEC EFFET DE LANCE

D’UN

CARTER SANS REBORDS ET DENTS DE LA SCIE DÉPASSANT DU CARTER. LONGUEUR DU CONTACT D'ENTRAÎNEMENT

PETIT RONDIN PILE DE RONDINS AVANCÉE DE LA SCIE

UN CARTER SANS REBORDS EXPOSE À UN CONTACT D’ENTRAÎNEMENT PROLONGÉ.

FIGURE 9b VUE LATÉRALE

FIGURE 9c VUE DE DESSUS

SI LE CÔTÉ D’UN RONDIN ENTRE EN CONTACT AVEC LA SCIE, LE CONTACT D’ENTRAÎNEMENT PEUT ÊTRE PROLONGÉ.

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AVANCÉE DE LA SCIE

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La figure 10 montre comment une tête d’abattage munie de rebords empêche les contacts prolongés pouvant donner lieu à des projections. Bien que les tests aient démontré qu’un contact réduit sur un long rondin ou une souche ne peut produire de projection avec effet de lance, un tel contact demeure néanmoins à éviter car des copeaux anormalement gros peuvent parfois se constituer et être projetés.

ARBRE NON ABATTU OU LONGUEUR SOUCHE POUR CALER DU CONTACT D’ENTRAÎNEMENT

LORSQUE L’EXTRÉMITÉ D’UN RONDIN PEUT ENTRER EN CONTACT AVEC LA SCIE, LE CONTACT D’ENTRAÎNEMENT EST MOINDRE.

FIGURE 10 : CARTER DE TÊTE D’ABATTAGE AVEC REBORDS EMPÊCHANT TOUT CONTACT PROLONGÉ

TÊTE D’ABATTAGE PÉNÉTRANT DANS LE RONDIN

La figure 11 montre que des blocs de bois peuvent être projetés dans n’importe quelle direction lorsque l’on tente de scier une souche. Un rebord long et une avancée lente de la scie réduisent le danger lors du sciage. Un risque similaire de projections existe lors du sciage de petits buissons présentant des branches multiples.

TÊTE D’ABATTAGE PÉNÉTRANT DANS LA SOUCHE (AVANCÉE RAPIDE)

FIGURE 11 : UN BLOC DE BOIS PEUT ÊTRE PROJETÉ LORS DU SCIAGE DES SOUCHES.

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scies circulaires à haute vitesse Commentaires et instructions (suite)

Espace de projection de la lame de scie Il y a des espaces entre les dents adjacentes et les supports pour faciliter l’installation et l’enlèvement des dents et pour fournir une place pour l’accumulation des copeaux lors du sciage, voir figure 12. Les morceaux de bois et débris tombant ou se glissant à travers la lame de scie peuvent s’introduire dans ces espaces lorsque la lame tourne, et être heurtés par les dents et projetés en l’air. De plus grands espaces et des vitesses de rotation inférieures augmentent le potentiel de tels dangers.

ESPACE DE PROJECTION

FIGURE 12: ESPACE DE PROJECTION DE LA LAME DE SCIE

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Orifices d’entrée et de sortie de la scie dans le carter Afin d’éviter l’introduction de matériaux dans le carter sur le dessus de la scie circulaire (et leur éjection ultérieure), l’espace par où entre le bord denté de la scie est aussi réduit que possible. Il est important que cette zone très exposée à l’usure conserve ses dimensions et sa forme d’origine. L’espace par où ressort la scie est assez large pour permettre un nettoyage interne du carter et l’éjection de la plupart des débris (voir figure 12). Sa direction et son angle de projection doivent être respectés.

Un long rebord sur l’autre côté réduit ce type de danger.

L’ORIFICE D’ENTRÉE DU BORD DENTÉ DE LA SCIE DANS LE CARTER DOIT ÊTRE RÉDUIT.

L’ORIFICE DE SORTIE EST PLUS LARGE POUR PERMETTRE LE NETTOYAGE INTERNE ET L’ÉJECTION DE LA PLUPART DES DÉBRIS CONTENUS.

FIGURE 12 : ORIFICES D’ENTRÉE ET DE SORTIE DE LA SCIE

Tigercat offre ces informations à titre de mesures d’action provisoires dans le but de mieux maîtriser les dangers d’utilisation des têtes d’abattage à scie. Ces informations proviennent des derniers rapports et tests effectués sur le terrain. Tigercat poursuit ses tests et travaux de recherche sur les machines d’abattage afin d’en accroître la sécurité d’utilisation dans les bois et forêts. Tigercat remercie à l’avance toute personne qui communiquerait un rapport décrivant tous risques et dangers constatés relatifs à l’utilisation des têtes d’abattage.

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scies circulaires à haute vitesse Voici à présent quelques conseils anti-projections :

Ne dirigez pas le flux de projections d’une tête à scie circulaire vers des personnes visibles à distance.

Ne manœuvrez pas la tête de telle manière qu’elle envoie des projections directement sur la cabine de la machine.

N’appuyez pas la scie fortement contre quoi que ce soit, à l’exception d’un arbre enraciné à scier.

Ne remplacez pas partiellement les dents usées d’une scie par quelques nouvelles dents aiguisées.

N’inversez pas le sens de rotation d’origine de la scie dans la tête.

N’accélérez pas outre mesure la vitesse de rotation de la scie.

Ne retirez pas et ne réduisez pas les rebords fournis par le fabricant ou l’installateur de la tête d’abattage.

Ne négligez pas les inspections de fixation des dents, ni leur entretien et leur remplacement.

Ne négligez pas de réparer un carter usé ou endommagé.

Ne négligez pas de remettre en place tout couvercle ôté pour réparation ou entretien.

Ne présumez pas que les palettes exercent le même effet protecteur que les rebords contre les projections.

Ne poussez aucun bloc de matériau avec l’avant d’une tête d’abattage.

Ne poussez rien, pas même de longs rondins, avec l’avant d’une tête d’abattage non pourvue de rebords.

Ne coupez pas de tiges courtes lorsque la vitesse de rotation de la scie est réduite.

Ne faites pas fonctionner une scie circulaire à haute vitesse dans une zone peuplée.

Ne présumez pas que les visiteurs et autres travailleurs connaissent les dangers des scies circulaires.

Ne présumez pas que l’opérateur vous tiendra hors de danger (si vous êtes visiteur).

Ne choisissez pas et ne faites pas fonctionner de têtes d’abattage qui lancent des projections vers l’arrière.

Ne choisissez pas et ne faites pas fonctionner de têtes d’abattage qui présentent des angles de projection inutilement amplifiés.

Ne négligez pas de lire et de suivre toutes les instructions fournies par le fabricant de têtes d’abattage et de scie.

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Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SECTION 3 - LUBRIFICATION ET ENTRETIEN TABLE DES MATIÈRES - SECTION 3

JUIN 2008

BOÎTIER D’ENGRENAGES D’OSCILLATION LUBRIFICATION DES ENGRENAGES SUPÉRIEURS......................................................................................... 3.14 LUBRIFICATION DU PIGNON DE ROTATION ET DES RACCORDS DE ROULEMENTS.................................. 3.14 LUBRIFIER DES ROULEMENTS INFÉRIEURS.................................................................................................... 3.14 COUPLES D’ASSEMBLAGE..................................................................................................................................... 3.32 COUPLES DE SERRAGE.......................................................................................................................................... 3.28 COUPLES DE SERRAGE, SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES................................................................................... 3.29 ENTRETIEN DE L’ADMISSION D’AIR....................................................................................................................... 3.24 ENTRETIEN D’UNE MACHINE NEUVE...................................................................................................................... 3.2 INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN............................................. 3.2 INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON........................................................................................................... 3.2 POINTS À RESSERRER......................................................................................................................................... 3.2 ENTRETIEN EN GÉNÉRAL................................................................................................................................. 3.5, 3.6 FILTRES DIRECTIVES D’ENTRETIEN, FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE....................................................................... 3.20 ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT................................................................................................ 3.19 FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION................................................................................................................. 3.22 FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE............................................................................................ 3.20 FILTRES/DIFFUSEURS DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE.................................................................... 3.23 FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE........................................................................................................................... 3.20 FRÉQUENCE D’ENTRETIEN...................................................................................................................................... 3.7 8 HEURES............................................................................................................................................................... 3.7 24 HEURES............................................................................................................................................................. 3.8 125 HEURES........................................................................................................................................................... 3.8 250 HEURES........................................................................................................................................................... 3.9 500 HEURES......................................................................................................................................................... 3.10 1000 HEURES....................................................................................................................................................... 3.10 2000 HEURES....................................................................................................................................................... 3.10 ENTRETIEN RÉGULIER.......................................................................................................................................... 3.7 POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L822C................................................................................................... 3.8 POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L830C................................................................................................... 3.9 HUILE HYDRAULIQUE, FILTRES............................................................................................................................. 3.20 HUILE, PERTE EN RAISON DE FUITES.................................................................................................................... 3.5 HUILE, PROCÉDURE DE PRÉLÈVEMENTS DES ÉCHANTILLONS......................................................................... 3.4 HUILES HYDRAULIQUES......................................................................................................................................... 3.11 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE............................................................................................................................ 3.15 L’HUILE HYDRAULIQUE........................................................................................................................................... 3.20 LUBRIFICATION ET POINTS D’ENTRETIEN............................................................................................................ 3.12 PANNEAU D’ACCÈS PIVOTANT DU CHÂSSIS DE ROULEMENT.......................................................................... 3.27 PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES.................................................................................................................. 3.5 PLATE-FORME D’ENTRETIEN (SI ÉQUIPÉ)............................................................................................................ 3.13 POIDS DES BOIS COMMERCIAUX.......................................................................................................................... 3.35 POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L822C....................................................................................................... 3.8 POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L830C....................................................................................................... 3.9 POINTS D’ENTRETEIN ET DE LUBRICATION......................................................................................................... 3.12 PRÉ-ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR.................................................................................................................... 3.24 PRESSION, RÉGLAGES........................................................................................................................................... 3.33 PRÉVENTION DES INCENDIES................................................................................................................................. 3.6 PROCÉDURE DE PRÉLÈVEMENTS D’ÉCHANTILLONS D’HUILE........................................................................... 3.4 PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE.......................................................................................................................... 3.3 PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS...................................................................................................... 3.2 TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE................................................................................................................ 3.28 VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION................................................................................................ 3.16 VÉRIFIER LES SORTIES DE SECOURS MENSUELLEMENT................................................................................... 3.5

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Lubrification et entretien

PROGRAMME DES ENTRETIENS PRÉVENTIFS ENTRETIEN D’UNE MACHINE NEUVE *INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON : EFFECTUER L’INSPECTION INITIALE AVANT LIVRAISON EN UTILISANT LES FORMULAIRES NUMÉROS 5281 ET 5282 DE Tigercat; « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES »

*INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES ET RAPPORT D’ENTRETIEN : EN PRÉSENCE DU MÉCANICIEN DU PROPRIÉTAIRE EFFECTUER UNE INSPECTION ET L’ENTRETIEN CONFORMÉMENT AUX FORMULAIRES NUMÉROS 5281 ET 5282 DE TIGERCAT « PDI ET RAPPORT D’INSPECTION DES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES ».

CECI DOIT ÊTRE FAIT DANS LES PREMIÈRES 50 À 100 HEURES. *IMPORTANT : AFIN DE CONTINUER À ÊTRE ADMISSIBLE POUR LA GARANTIE, CE RAPPORT DOIT ÊTRE REMPLI ET RETOURNÉ AU DÉPARTEMENT DE GARANTIE DE Tigercat Industries Inc. REMARQUE : L’utilisation de filtres autres que les filtres Tigercat n’est pas recommandée.

Points à resserrer : les connexions du système hydraulique les colliers de serrage des boyaux les tiges de retenue des vérins et des flèches

Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

vérifier le couple de serrage des boulons du roulement d’oscillation vérifier les boulons d’articulation du niveleur (si équipé avec un niveleur)

IMPORTANT

les boulons de fixation du moteur

AVANT DE METTRE LA MACHINE EN SERVICE, S’ASSURER QUE LA TENSION DES CHENILLES (L’AFFAISSEMENT) EST CORRECTEMENT RÉGLÉE.

les boulons de fixation de la pompe les boulons des patins les boulons de fixation des galets de chenilles

POUR LE TRANSPORT, IL SE PEUT QUE L’AFFAISSEMENT DES CHENILLES SOIT RÉGLÉ SUR UNE VALEUR INFÉRIEURE.

les boulons de fixation des pignons de chenilles les boulons de fixation des boîtiers d’engrenages de traction

VOIR LA SECTION 11 DANS LE MANUEL D’ENTRETIEN POUR LA PROCÉDURE.

les boulons de fixation des moteurs de traction les boulons de fixation du boîtier d’engrenages de la tourelle les boulons de fixation de la cabine tous les écrous, boulons ou raccords desserrés

3.2

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Lubrification et entretien

PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT Utiliser le Programme d’analyse d’huile Tigercat de manière régulière est un excellent outil d’entretien préventif.

Les études ont prouvé que le rendement possible en ce qui concerne le montant économisé sur les coûts de réparations par rapport au montant investi dans un programme d’analyse d’huile régulier est de 10 à 1.

Quelques avantages d’un programme d’analyse d’huile incluent : •

La détection précoce des problèmes afin d’éviter des pannes graves.

•

Une meilleure capacité de planifier les temps d’arrêt et de prévoir les coûts de réparations.

•

La surveillance des horaires et des pratiques d’entretien et la confirmation que les travaux d’entretien requis sont faits à temps.

•

L’augmentation de la valeur de l’équipement usagé en fournissant la preuve d’un bon entretien.

Le programme dispose des technologies les plus modernes pour analyser les prélèvements d’huile. La plupart des résultats sont disponibles en moins de 24 heures dès la réception de l’échantillon et sont présentés dans un format facile à comprendre. Le rapport souligne les actions précises à prendre et fait des recommandations détaillées. Le rapport peut être envoyé par courrier postal ou télécopieur, transmis par courriel ou consulté sur Internet.

Ce programme fournit aux propriétaires des machines Tigercat l’accès au Programme avancé d’analyse d’huile pour les composants principaux des machines, y compris les moteurs, circuits hydrauliques, différentiels, boîtiers d’entraînement final, boîtiers d’engrenages, etc.

Fréquence recommandée de l’analyse d’huile pour les abatteuses-empileuses de séries 800 Huile hydraulique

Point

Premier échantillon Échantillons de contrôle 100 heures Chaque 1000 heures ou 6 mois

Boîtier d’engrenages d’oscillation (le cas échéant*)

100 Heures

Chaque Changement d'Huile (250 Heures ou 1.5 mois)

Boîtiers d’engrenages de l’entraînement des chenilles

100 Heures

Chaque 1000 heures ou 6 mois

Boîtiers d’engrenages de l’entraînement des pompes (le cas échéant*) 100 Heures Chaque 1000 heures ou 6 mois *Remarque : L’analyse d’huile du boîtier d’engrenages d’oscillation s’applique seulement aux machines qui utilisent l’huile pour engrenages dans le boîtier d’engrenages d’oscillation.

Les trousses d’analyse d’huile Tigercat sont disponibles au département des pièces de votre distributeur Tigercat. Si désiré, des ententes peuvent être conclues avec votre distributeur Tigercat pour fournir et effectuer les prélèvements d’échantillons de contrôle.

Voir aussi PROCÉDURES DE PRÉLÈVEMENTS D’ÉCHANTILLON dans CETTE SECTION pour localiser les soupapes d’échantillonnage et bouchons de vidange.

TROUSSE D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT Chaque trousse comprend des bouteilles pour prise d’échantillon et formulaires d’informations prépayés.

Des étiquettes pré-imprimées sont incluses pour s’assurer que les échantillons seront directement expédiés au laboratoire, pour analyse immédiate et obtention des résultats moins de 24 heures suivant la réception.

Le même genre de bouteille peut être utilisé pour tous les types d’échantillonnages d’huile incluant : circuits hydrauliques, boîtier d’entraînement final, différentiels, boîtier d’engrenages, moteur etc.

Pour s’assurer que les résultats obtenus soient précis et significatifs, chaque trousse comprend aussi des instructions détaillées sur la façon de procéder à la prise d’échantillons, la préparation et l’expédition des prélèvements d’huile.

Contacter le département des pièces de votre Distributeur Tigercat pour commander des trousses de prélèvements d’huile.

3.3

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

PROGRAMME D’ANALYSE D’HUILE TIGERCAT PROCÉDURE DE PRÉLÈVEMENTS D’ÉCHANTILLONS D’HUILE Inscrire toutes les informations nécessaires et précises sur chaque formulaire d’échantillon.

Lorsque plusieurs prélèvements sont effectués, remplir un formulaire pour chaque prélèvement avant de collecter les échantillons. À chaque prélèvement effectué, placer le formulaire et la bouteille correspondante dans chaque contenant noir pour expédition. Il faut réduire au maximum les risques d’erreurs ou de mauvaises identifications des échantillons. Des échantillons mal identifiés peuvent résulter à de fausses alarmes.

SOUPAPE DE PRÉLÈVEMENT D’HUILE HYDRAULIQUE

822C-022

Contacter votre distributeur Tigercat pour l’achat de soupapes de prélèvements supplémentaires ou de remplacements, ainsi que les bouchons de vidange.

L’exactitude des résultats d’analyse du laboratoire est extrêmement dépendante de la qualité du prélèvement effectué. Des prélèvements propres d’échantillons d’huile, qui sont représentatifs du corps principal de l’huile, sont essentiels pour obtenir des résultats significatifs du laboratoire.

Des lectures erronées peuvent survenir si les procédures de prélèvement, l’identification, l’emballage et l’expédition ne sont pas suivies correctement avant l’analyse du laboratoire. Pour établir des données significatives et précises pouvant être comparées, tous les échantillons de contrôle doivent être pris du même point en utilisant la même technique que les échantillons précédents.

•

S’assurer que toutes les soupapes de prélèvements et les bouchons de vidange soient propres et exempts de débris.

•

Enlever le bouchon de la bouteille à échantillon seulement lorsque que vous êtes prêt à faire le prélèvement. Garder le bouchon propre – ne pas le mettre dans les poches ou le laisser à un endroit où il pourrait être contaminé.

•

Ne laisser aucune saleté ou débris entrer dans la bouteille à échantillon.

•

Dans les cas où les prélèvements doivent être pompés d’un réservoir ou d’un boîtier, une pompe de succion manuelle est disponible auprès de votre distributeur Tigercat. Échantillons d’huile hydraulique : •

Les prélèvements d’huile hydraulique doivent provenir du débit d’huile circulant à température de fonctionnement, aucune fonction activée, en utilisant la soupape de prélèvement située en permanence sur la machine.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, la soupape de prélèvement doit être purgée avant que le prélèvement soit pris. Vider environ de 3 à 4 onces d’huile dans un contenant séparé et disposer de cette huile selon les méthodes de recyclage approuvées.

•

Après avoir effectué le prélèvement d’huile, replacer le couvercle de protection sur la soupape de prélèvement et le bouchon sur la bouteille à échantillon.

Échantillons d’huile du boîtier d’engrenages :

Éviter à tout prix la contamination de l’échantillon – replacer le bouchon sur la bouteille immédiatement après avoir rempli la bouteille au ¾ plein.

Les échantillons doivent être expédiés sans délai au laboratoire pour analyse.

3.4

•

Le prélèvement de ces échantillons peut être effectué lors du changement d’huile.

•

Pour obtenir des échantillons représentatifs, l’huile doit être chaude et elle ne doit pas s’être reposée plus de 30 minutes suite à l’arrêt de la machine.

•

Placer la cuve de vidange sous la machine pour ramasser l’huile usée et en disposer selon les méthodes de recyclage approuvées.

•

Enlever le bouchon de vidange et laisser écouler environ 50 % de l’huile, ensuite placer la bouteille à échantillon sous le jet d’huile usée pour obtenir un échantillon représentatif.

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Lubrification et entretien

GÉNÉRALITÉS ATTENTION VEILLER À CE QU’IL N’Y AIT AUCUNE TRACE DE GRAISSE, D’HUILE, DE CARBURANT, DE BOUE, DE NEIGE, DE GLACE ET DE DÉBRIS FORESTIERS SUR LES POIGNÉES, LES MARCHE ET LES PLATEFORMES DE LA MACHINE. Nettoyer autour des bouchons de remplissage avant de vérifier ou d’ajouter des liquides.

Nettoyer autour des raccords hydrauliques avant de débrancher un raccord. Les boucher ou les recouvrir immédiatement.

Nettoyer le plus rapidement possible tout produit renversé.

Pour les machines avec un réservoir d’huile hydraulique sous pression, il faut toujours relâcher la pression dans le réservoir avant de débrancher un raccord.

Toujours utiliser de l’huile et des récipients propres.

Vidanger l’huile souillée lorsqu’elle est encore chaude.

Ne pas dépasser les niveaux d’huile recommandés.

Faire l’entretien de tous les filtres du système hydraulique après la défaillance d’une pompe, un moteur, un vérin ou une soupape. Une telle défaillance pourrait contaminer tout le système hydraulique. À la fin de chaque période de travail, remplir le réservoir de carburant diesel afin de réduire les risques de condensation.

Nettoyer immédiatement tout fluide renversé sur les surfaces d’accès près du moteur.

Avant de faire du soudage sur la machine, débrancher toute alimentation électrique et suivre toutes les mesures de sécurité décrites à la rubrique SOUDAGE, AVANT DE LE FAIRE à la SECTION 1 de CE MANUEL. Lors du soudage, s’assurer que la mise à la terre est le plus près possible du point d’intervention, afin d’éviter la formation d’arcs sur les surfaces usinées ou dans les roulements.

Retirer les branches, les écorces et les copeaux. Nettoyer toute trace d’huile pour éviter un incendie.

Faire une inspection du SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT QUOTIDIENNEMENT pour y déceler toute trace de FUITES. Examiner les tuyaux et le silencieux pour voir s’ils sont usés, fêlés, brisés ou endommagés. Vérifier s’il n’y a pas de boulons ou colliers manquants ou endommagés. S’il y a des fuites ou des pièces défectueuses, les réparations doivent être faites immédiatement. Une fuite dans le système d’échappement peut causer un incendie. NE PAS MANŒUVRER la machine jusqu’à ce que la fuite soit réparée.

Pendant le fonctionnement quotidien de la machine, les fuites d’échappement sont habituellement accompagnées d’un changement ou augmentation dans les niveaux de bruit d’échappement du moteur.

Ces avertissements acoustiques ne peuvent pas être ignorés. Si une fuite d’échappement se produit lors du fonctionnement, il faut arrêter la machine immédiatement. Ne pas remettre la machine au travail jusqu’à ce que les réparations nécessaires aient été faites.

Toujours avoir un extincteur à portée de la main.

Par mesure de sécurité : Lorsqu’on sort de la cabine ou qu’on laisse la machine sans surveillance, ou au cours des travaux d’entretien, toujours abaisser la flèche au sol.

Lors de l’entretien de la machine, fixer la béquille de sécurité de la porte.

Nettoyer les capteurs du système d’extinction des incendies.

VÉRIFIER LES SORTIES DE SECOURS MENSUELLEMENT Il y a deux autres sorties de secours : une sur le côté gauche de la cabine et une autre au toit. Utiliser ces sorties seulement quand la porte avant ne peut pas être ouverte.

Pour cette raison, il est essentiel de vérifier ces sorties de secours au moins une fois par mois pour s’assurer qu’elles fonctionnent.

Voir DIRECTIVES D’ENTRETIEN DU SAS DE SECOURS ET SORTIE DE SECOURS LATÉRALE à la SECTION 2 de CE MANUEL.

*PERTE D’HUILE EN RAISON DE FUITES PERTE D’HUILE (LITRES) PERTE D’HUILE (GALLONS)

PAR PAR PAR PAR PAR PAR TAUX DE PERTE JOUR MOIS ANNÉE JOUR MOIS ANNÉE UNE GOUTTE AUX 10 SECONDES 0,424 12,72 152,0 0,112 3,36 40,0 UNE GOUTTE AUX 5 SECONDES 0,852 25,6 306,6 0,225 6,75 81,0 UNE GOUTTE PAR SECONDE 4,26 127,76 1533,1 1,125 33,75 405,0 TROIS GOUTTES PAR SECONDE 14,2 425,86 5110,31 3,75 112,5 1350,0 DES GOUTTES DEVIENNENT 90,83 2725,5 32706,0 24,00 720,0 8640,0 UN JET D’HUILE

3.5

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

GÉNÉRALITÉS PRÉVENTION DES INCENDIES L’entretien approprié de votre machine aidera énormément à prolonger sa vie et réduira vos frais d’exploitation.

Un incendie peut avoir comme conséquence une perte totale de la machine, ce qui peut être financièrement désastreux.

ATTENTION Après le déplacement (transport par camion) d’une machine d’un chantier à un autre, ouvrir toutes les portes et les panneaux d’accès. Enlever tous débris qui se sont accumulés sur le moteur et le système d’échappement dus à la turbulence du vent pendant le voyage.

1. Une accumulation d’aiguilles de pin et d’écorce devient une source combustible, qui, une fois allumée, est extrêmement difficile à éteindre.

Un programme complet de nettoyage régulier réduira la possibilité d’un incendie. En cas d’un début d’incendie, le programme de nettoyage régulier améliorera les chances de bien réussir à éteindre l’incendie.

2. Prendre garde aux fils électriques et au cheminement des boyaux lors de l’entretien.

S’assurer que TOUS les faisceaux de fils et les boyaux hydrauliques sont biens fixés afin d’empêcher des dommages par accrochage.

3. Lire le manuel du système d’extinction des incendies et faire entretenir le système régulièrement par un technicien autorisé.

4. En cas de feu, abaisser le système de flèche au sol et arrêter le moteur avant de déclencher le système d’extinction des incendies.

Voir aussi Prévention des incendies à la SECTION 1 de CE MANUEL pour plus de renseignements.

3.6

Lubrification et entretien

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN ‡ Lubrifier les tiges des cylindres et les joints de la flèche :

ENTRETIEN RÉGULIER :

• Vérifier que les grilles de protection d’admission d’air du refroidisseur du moteur ne sont pas obstruées.

Lors d’opérations dans un peuplement de feuillus, il peut être nécessaire de faire tourner le ventilateur à l’inverse à tous les 10 minutes.

• Vérifier les accumulations de débris, de neige ou de glace sur les sorties de secours et enlever toute accumulation immédiatement.

• Système de flèche ER : Périodiquement, la flèche principale doit être élevée le plus haut possible, et ensuite abaissée à la hauteur de fonctionnement dans une zone dégagée, afin de faire circuler l’huile hydraulique des vérins à travers le refroidisseur et les filtres. Cette huile ne circule pas à travers le refroidisseur ou les filtres pendant le mouvement horizontal normal, et l’huile n’est pas changé complètement pendant le mouvement vertical normal, ainsi il est important de suivre cette procédure au moins une fois par heure.

1. S’assurer que la machine est immobilisée sur un terrain plat.

2. Abaisser complètement la tête d’abattage vers l’arrière.

3. Allonger complètement le cylindre de la flèche secondaire.

4. Planter le talon de la tête d’abattage sur le sol.

5. Lorsque la tête d’abattage est dans cette position, lubrifier toutes les tiges de retenue des cylindres et les joints de la flèche.

REMARQUE : Cette procédure permet à la graisse de se répandre vers le « côté sous charge » des surfaces des tiges et des roulements.

Nettoyer : • Les grilles du refroidisseur, du radiateur du moteur et de l’enceinte du moteur.

• Enlever les branches et les objets qui risquent d’endommager la machine.

TOUTES LES 8 HEURES : • Effectuer « L’entretien régulier »

Vérifier : • S’il y a des fuites autour des composants hydrauliques et les boyaux. Accorder une attention particulière aux raccords du ventilateur du moteur de système hydraulique.

Ainsi que les travaux suivants : • Vérifier le niveau du liquide de refroidissement du moteur.

• Vérifier le niveau d’huile du moteur.

• Purger l’eau du séparateur de carburant et d’eau.

• Vérifier le fonctionnement du pré-épurateur d’admission d’air.

• Vérifier la soupape de décharge de l’épurateur d’air.

• Vérifier l’indicateur d’obstruction du filtre de l’admission d’air.

• Vérifier le niveau d’huile hydraulique.

Lubrifier : • Le pignon d’oscillation; 1 raccord, 10 applications.

• Les cylindres niveleur; 4 raccords au total – purger. (Si équipée avec un niveleur) • Roulement de butée, niveleur; 2 raccords – purger. (Si équipée avec un niveleur).

• ‡ Joints de la flèche : Flèche principale : 6 raccords – purger Flèche avec inclinaison : 12 raccords – purger Système de flèche ER : 12 raccords – purger • ‡ Cylindres : flèche principale, secondaire et inclinaison; Flèche principale : 8 raccords – purger Système de flèche ER : 10 raccords – purger

• • • • •

3.7

S’il y a des écrous, boulons ou raccords desserrés.

L’état et la tension des courroies du moteur.

Effectuer une inspection visuelle des chenilles.

Effectuer une inspection visuelle générale.

Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 24 HEURES :

• Effectuer une inspection du système de climatisation; Voir VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION dans CETTE SECTION. Vérifier visuellement s’il n’y a pas de dommages sur les éléments suivants : • La flèche principale et la flèche secondaire • Les chenilles, le sous-chassis, et l’enceinte • La zone de roulement d’oscillation • Les accessoires Effectuer les réparations immédiatement.

Vérifier visuellement : • Si l’isolant des fils électriques et les boyaux hydrauliques ne sont pas déchirés.

REMARQUE : La négligence de l’entretien approprié de ces composants peut provoquer un incendie.

• L’usure sur tous les autres composants.

• S’il y a des fissures aux flèches et aux accessoires. Ne pas réparer immédiatement les fissures peut entraîner la défaillance des composants et des réparations coûteuses qui ne sont pas couvertes par la garantie.

Nettoyer/remplacer : • Vérifier s’il y a une accumulation de débris entre le radiateur, le refroidisseur d’huile et le condenseur du climatiseur.

• Le filtre de recyclage de l’air du climatiseur.

• Le filtre d’air frais pour la cabine.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

• Effectuer « L’entretien régulier » • Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures» Ainsi que les travaux suivants : • Lubrifier le roulement d’oscillation; 1 raccord - 10 applications.

TOUTES LES 125 HEURES :

• Effectuer « L’entretien régulier » • Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures» • Effectuer l’entretien «Toutes les 24 heures» Ainsi que les travaux suivants : • Vérifier que le voyant de dérivation du filtre de retour NE S’ALLUME PAS lorsque le moteur tourne à plein régime avec un débit d’huile et l’huile à la température de fonctionnement.

• Vérifier l’indicateur d’obstruction du filtre du système pilote (si installé) lorsque le moteur tourne à plein régime.

• Vérifier le niveau d’huile du boîtier d’engrenages de traction avec un bouchon de vérification aligné à la position 6 heures et l’autre à 9 heures.

• Vérifier le niveau de liquide dans les batteries, à moins qu’elles ne nécessitent aucun entretien.

• Vérifier le régime du moteur.

• Vérifier la pompe hydraulique et les boulons de sécurité du moteur.

• Vérifier le couple de serrage aux points indiqués pour l’entretien d’une machine neuve.

CYLINDRE DU NIVELEUR 4 raccords/8 hres

ROULEMENT DU PIVOT SUPÉRIEUR 2 raccords/250 hres

ROULEMENT DE BUTÉE

2 CÔTÉS

2 raccords/8 hres

ROULEMENT DU PIVOT INTERMÉDIAIRE 1 raccord/250 hres 845C-015

POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L822C 3.8

2 CÔTÉS

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 250 HEURES :

• Effectuer « L’entretien régulier » • Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures» • Effectuer l’entretien «Toutes les 24 heures» • Effectuer l’entretien «Toutes les 125 heures» Ainsi que les travaux suivants : • Vérifier toutes les pressions hydrauliques.

• Lubrifier les roulements du pivot intermédiaires du niveleur; 2 raccords – purger. Pour les accéder, enlever/remplacer les bouchons de protection. (Si équipé avec un niveleur).

• Lubrifier les roulements du pivot supérieurs du niveleur; 4 raccords – purger. Pour les accéder, enlever/remplacer les bouchons de protection. (Si équipé avec un niveleur).

• Lubrifier le roulement d’oscillation inférieur du boîtier d’engrenages; 2 raccords, 5 applications. ‡ Ne pas utiliser de pistolet graisseur pneumatique. ‡ Lorsque le boîtier d’engrenages fonctionne à la température normale, ajouter 5 applications de graisse extrême pression 2 (EP2) à base de lithium sur chaque côté du boîtier d’engrenages.

Remarque : Par temps froid, la fonction d’oscillation doit fonctionner pendant plusieurs heures pour atteindre la température de fonctionnement. Attention : Ne pas utiliser une force excessive en appliquant la graisse, cela risque d’endommager le boîtier d’engrenages.

Ne pas utiliser de graisse d’hiver. La graisse doit pouvoir s’écouler facilement du joint d’étanchéité du boîtier d’engrenages.

• Vérifier l’état et la tension des courroies du ventilateur.

• Remplacer l’huile du moteur ainsi que le filtre.

• Remplacer le filtre à carburant du moteur.

• Remplacer le filtre à carburant/séparateur d’eau.

• Remplacer l’élément principal de l’admission d’air.

• Remplacer l’huile du boîtier d’engrenages de traction à l’aide de deux bouchons de vérification : un bouchon aligné à la position 6 heures et l’autre à 9 heures.

CYLINDRE DU NIVELEUR 2 raccords/8 hres

ROULEMENT DE BUTÉE 1 raccord/8 hres

ROULEMENT DE BUTÉE 1 raccord/8 hres

ROULEMENT DU PIVOT SUPÉRIEUR 2 raccords/250 hres

CYLINDRE DU NIVELEUR 2 raccords/8 hres

ROULEMENT DU PIVOT INTERMÉDIAIRE 1 raccord/250 hres 2 CÔTÉS

2 CÔTÉS 830-51

POINTS DE GRAISSAGE DU NIVELEUR L830C 3.9

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

FRÉQUENCE D’ENTRETIEN TOUTES LES 500 HEURES :

TOUTES LES 1000 HEURES :

• Effectuer « L’entretien régulier »

• Effectuer « L’entretien régulier »

• Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 24 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 24 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 125 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 125 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 250 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 250 heures»

• Effectuer l’entretien «Toutes les 500 heures»

Ainsi de remplacer les suivants :

Ainsi de vérifier les suivants : • Le filtre d’aspiration à carburant • Remplacer la soupape de décharge de l’épurateur d’air

• L’élément de sécurité de prise d’air.

• Les filtres à huile hydraulique.

• Le filtre de pression de charge du système pilote.

Lubrifier : • Les charnières du capot-moteur; 8 raccords –1 application

TOUTES LES 2000 HEURES : • Effectuer « L’entretien régulier » • Effectuer l’entretien «Toutes les 8 heures»

• Les tiges des cylindres des portes – appliquer l’huile généreusement

• Effectuer l’entretien «Toutes les 24 heures» • Effectuer l’entretien «Toutes les 125 heures»

• Autres charnières de portes; appliquer la graisse généreusement.

• Effectuer l’entretien «Toutes les 250 heures»

Vérifier :

• Effectuer l’entretien «Toutes les 500 heures»

• Le couple de serrage du roulement d’oscillation et les boulons de retenue du boîtier d’engrenages d’oscillation.

• Effectuer l’entretien «Toutes les 1000 heures» Ainsi que les travaux suivants : • Remplacer le coude d’entrée en caoutchouc du turbocompresseur, ainsi que le raccord. Les températures élevées dans cette zone peuvent faire endurcir le caoutchouc.

• Le couple de serrage des boîtiers d’engrenages de traction et des boulons de fixation des moteurs.

• Les galets de chenille pour les fuites. Les premiers galets ont été remplis d’huile et les galets plus récents sont remplis de graisse.

Les deux ne nécessitent aucun entretien. S’il y a une fuite de lubrifiant, retirer les galets, les réparer et les réinstaller.

• Le galet tendeur pour les fuites; le roulement est rempli d’huile et est considéré comme ne nécessitant aucun entretien. S’il y a une fuite d’huile, il faut retirer le galet tendeur, le réparer et le réinstaller.

• Purger et remplir le réservoir d’huile hydraulique avec l’huile hydraulique d’une marque recommandée. Huiles hydrauliques recommandées Il est fortement recommandé d’employer régulièrement un programme d’analyse d’huile.

Des intervalles de changement d’huile peuvent être établis selon les résultats d’analyse.

• Voir le manuel d’entretien du moteur diesel et le manuel des accessoires pour connaître les autres mesures d’entretien requises pour cette période.

3.10

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES En plus de permettre à la machine d’assurer ses fonctions normales, l’huile hydraulique sert également à remplir le boîtier d’engrenages d’oscillation et les freins.

Utiliser uniquement une des huiles ci-dessous pour remplir le système d’huile hydraulique ou en ajouter.

3.11

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

ABATTEUSE-EMPILEUSE 822C/L822C/830C/L830C TIGERCAT POINTS D'ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION

VÉR.

2

FILTRE DE L'HUILE DU MOTEUR QSL9 CUMMINGS

VÉR.

3

FILTRE À CARBURANT (MOTEUR)

4

SÉPARATEUR CARBURANT/EAU**

5

ÉPURATEUR DE CARBURANT DANS LE RÉSERVOIR

REM.

VID.

PRÉ-ÉPURATEUR D'ADMISSION D'AIR

8

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ D'ADMISSION D'AIR

9

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE CAPACITÉ DE REMPLISSAGE À SEC

10

FILTRES DE RETOUR

VÉR.

11

FILTRE DE PRESSION DE CHARGE, SYSTÈME PILOTE*

VÉR.

12

BOÎTIER D'ENGRENAGES DE TRACTION;

VÉR. ‡

13

GALETS DE CHENILLE ET TENDEURS VÉRIFIER S'IL Y A UNE FUITE D'HUILE

14

ROULEMENT D'OSCILLATION ***

15

PIGNON D'OSCILLATION

18

QTÉ

6

60/40 ANTIGEL **

VOIR LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR 1 1

VÉR.

1 REM.

1 REM.

1

44 …66

PURGER LE RÉSERVOIR, NETTOYER OU REMPLACER AU BESOIN NETTOYER LES ZONES D'ADMISSION D'AIR ET DE DÉCHARGE AU BESOIN TOUTES LES 8 HEURES : VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION DU FILTRE LORSQUE LE MOTEUR TOURNE. NETTOYER LA SOUPAPE DE DÉCHARGE. REMPLACER LA SOUPAPE DE DÉCHARGE TOUTES LES 1000 HEURES. PURGER LE RÉSERVOIR ET LE REMPLIR AU CHANGEMENT SAISONNIER D’HUILE. VOIR HUILES HYDRAULIQUES RECOMMANDÉES*. *Tigercat RECOMMANDE L’UTILISATION RÉGULIÈRE D’UN PROGRAMME D'ANALYSE D’HUILE.

REM.

5 1

5 FILTRES STANDARDS 1 FILTRE ABSORBANT L'EAU (BLEU)

REM.

1

*VÉRIFIER L'INDICATEUR D'OBSTRUCTION (SI INSTALLÉ))

P/R

166 …250

**MONTÉ SUR ET À DISTANCE DU MOTEUR

1

VÉR.

†

P/R

VÉR.

LUB. 24HR *** LUB.

JOINTS DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, SECONDAIRE ET INCLINAISON… - STANDARD - STANDARD AVEC INCLINAISON - SYSTÈME DE FLÈCHE ER CYLINDRES DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, SECONDAIRE ET INCLINAISON : STANDARD AVEC INCLINAISON SYSTÈME DE FLÈCHE ER

22.7

REMARQUES/LUBRIFIANT

VÉR.

ÉLÉMENT PRINCIPAL D'ADMISSION D'AIR

17

9.5

REM.

7

ROULEMENTS INFÉRIEURS DU BOÎTIER D'ENGRENAGES D'OSCILLATION

36

REM.

6

16

2000 HEURES

1000 HEURES

500 HEURES

CHANGER LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT À TOUS LES 2 ANS

GALLONS US

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

CAPACITÉ

LITRE

1

250 HEURES

POINT

125 HEURES

FAIRE L'ENTRETIEN TOUTES LES

8 HEURES

POINT D'ENTRETIEN No

VOIR LE MANUEL DE L'OPÉRATEUR Tigercat POUR PLUS D'INFORMATION

LUB.

6

1.5

7.6

2

REMPLIR D'HUILE SYNTHÉTIQUE S 75W-90 POUR ENGRENAGES POUR DES OPÉRATIONS SOUS DES CONDITIONS DIFFICILES. ‡ VÉRIFIER L’HUILE À L’AIDE DE DEUX BOUCHONS DE VÉRIFICATION; UN BOUCHON ALIGNÉ À LA POSITION 6 HEURES ET L'AUTRE À 9 HEURES 1

S’IL Y A DES FUITES, LES RETIRER ET LES RÉPARER. REMPLIR D’HUILE OU DE GRAISSE SAE 30 OU 40

10 APPLICATIONS

1

GRAISSER EN PIVOTANT *** TOUTES LES 24 HEURES GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

10 APPLICATIONS

1

GRAISSER EN PIVOTANT *** TOUTES LES 24 HEURES GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

5 APPLICATIONS À CHAQUE RACCORD

2

GRAISSE EP2 AU LITHIUM u *VOIR L’ENTRETIEN TOUTES LES 250 HRS POUR LES DÉTAILS. GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

PURGER

LUB.

...6 ...12 …12 GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

LUB. PURGER PURGER

19

CYLINDRES DU NIVELEUR (SI ÉQUIPÉ AVEC UN NIVELEUR)

LUB.

20

ROULEMENT DE BUTÉE DU NIVELEUR (SI ÉQUIPÉ AVEC UN NIVELEUR)

LUB.

21

PIVOTS DU NIVELEUR (SI ÉQUIPÉ AVEC UN NIVELEUR)

22

CHARNIÈRES DU CAPOT-MOTEUR

LUB.

23

TIGES DES CYLINDRES DES PORTES

LUB.

24

ACCESSOIRE D'ABATTAGE

4

GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

2

GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

6

GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

1 APPLICATION

20

GRAISSE EP2 AU LITHIUM u

LUBRIFIER

2

APPLIQUER L'HUILE GÉNÉREUSEMENT

PURGER PURGER LUB.

8 10

PURGER

VOIR LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DE L'ACCESSOIRE

u GRAISSE À BASE DE LITHIUM EP2, CONTIENT DU BISULFURE DE MOLYBDÈNE

LÉGENDE:

** L'ANTIGEL DOIT RÉPONDRE AUX SPÉCIFICATIONS GM 6038M

VÉR. - VÉRIFIER

VOIR LE MANUEL D'ENTRETIEN DU FABRICANT DU MOTEUR

VID. - VIDANGER P/R - PURGER ET REMPLIR

† Il n’est pas recommandé d’utiliser des filtres autres que les filtres de la marque Tigercat

LUB. - LUBRIFIER REM. - REMPLACER

822C/L822C/830C/L830C LUBCHART R1

3.12

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat PLATE-FORME D’ENTRETIEN (SI ÉQUIPÉ)

Lubrification et entretien DISPOSITIF POUR TENIR LA PORTE OUVERTE

La plate-forme d’entretien est utilisée pour les niveleurs (L830C) qui ne sont pas équipés des contrepoids.

PLATE-FORME D’ENTRETIEN

PLATE-FORME D’ENTRETIEN

FIXATION FILETÉE

822C-99

Pour monter dans la machine ou en descendre, toujours appliquer la technique en 3 points : utiliser une main et deux pieds ou deux mains et un pied.

GOUPILLES PORTE D’ACCÈS AUX POMPES 822C-102

Lorsque la plate-forme d’entretien n’est pas en usage, la fixer dans la zone de rangement.

ZONE DE RANGEMENT DE LA PLATE-FORME D’ENTRETIEN

Un support sur la porte d’accès aux pompes (porte arrière droite) tient la plate-forme d’entretien en place lorsqu’elle n’est pas en usage. La plateforme est fixée en place à l’aide de deux goupilles et une fixation filetée.

Utiliser la plate-forme d’entretien afin d’accéder le compartiment du réservoir d’huile hydraulique (porte arrière gauche) pour le service et l’entretien.

822C-100

ALIGNER LA GOUPILLE AU TROU DE LA PLAQUE DE SOL

822C-98

PLATE-FORME D’ENTRETIEN INSTALLÉE

INSTALLATION DE LA PLATE-FORME D’ENTRETIEN

Installer la plate-forme telle qu’indiquée ci-dessus.

Incliner la plate-forme et aligner la goupille en bas de la plate-forme au trou situé sur la plaque de sol du compartiment du réservoir d’huile hydraulique.

Baisser la plate-forme et installer le dispositif pour tenir la porte ouverte.

822C-101

3.13

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat LUBRIFICATION DU BOÎTIER D’ENGRENAGES D’OSCILLATION

Lubrification et entretien

CYLINDRES DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT ALLONGÉS

LUBRIFICATION DES ENGRENAGES SUPÉRIEURS BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU

Le boîtier d’engrenages d’oscillation est lubrifié par le débit d’huile hydraulique du distributeur de retour dans l’orifice ‘U’ du boîtier d’engrenages d’oscillation. Un orifice/raccord de 1/16 de pouce monté dans l’orifice ‘U’ règle le débit d’huile à travers le boîtier d’engrenages à un taux d’environ 3,78 litres par minute (1 gallon US par minute).

L’huile retourne au réservoir par l’intermédiaire de l’orifice de rinçage ‘T’.

830-07

FIG.5 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

CYLINDRE DE LEVAGE COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ

BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU

RACCORDS DE GRAISSAGE

830-08

FIG.6 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

LUBRIFICATION DU PIGNON DE ROTATION ET DES RACCORDS DE ROULEMENTS

LH830-31

LUBRIFIER DES ROULEMENTS INFÉRIEURS

LUBRIFIER DES ROULEMENTS INFÉRIEURS Avant d’effectuer les travaux d’entretien, s’assurer que la flèche est immobilisée au sol (voir figures 5 et 6) et le moteur est arrêté.

La cavité dans la partie inférieure du boîtier d’engrenages où se trouvent les deux roulements inférieurs est complètement remplie de graisse.

Les raccords de graissage sont montés à distance pour faciliter l’accès.

En utilisant un pistolet graisseur à main, appliquer 5 coups de graisse dans chaque raccord de graissage. ATTENTION DE NE PAS TROP GRAISSER. En hiver, s’assurer que la machine est chauffée, faute de quoi le joint inférieur pourrait être endommagé. Suivre la procédure de lubrification sur l’étiquette située à côté des raccords de graissage, et voir aussi FRÉQUENCE D’ENTRETIEN – TOUTES LES 250 HEURES dans CETTE SECTION. Pour de plus amples renseignements, voir SECTION 15 dans le MANUEL DE SERVICE.

24 250

20065A R0

860C-032

8 250

20065A R0

PIGNON DE ROTATION ET RACCORDS DE ROULEMENTS

Pour lubrifier le roulement de rotation, appliquer 10 coups de graisse en balançant à un des deux raccords graisseurs situés sur la base du siège de l’opérateur dans la cabine toutes les 24 heures.

Pour lubrifier le pignon de rotation (ou dents), appliquer 10 coups de graisse en allant d’un raccord à l’autre situés sur la base du siège toutes les 8 heures. Les raccords graisseurs sont bien indiqués.

Pour les intervalles de graissage, voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION.

3.14

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SYSTÈME DE FLÈCHE ER

Lubrification et entretien

CYLINDRES DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT ALLONGÉS

AVERTISSEMENT Cette machine peut être équipée d’un système de flèche ER. Comparé à un système de flèche conventionnel, ce système peut se comporter d’une manière différente.

BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU

Lors de l’entretien ou des ajustements d’une machine équipée d’un système de flèche ER, prendre garde aux points suivants:

830-07

FIG.5 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

CYLINDRE DE LEVAGE COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ

Les circuits de cylindres de la flèche principale et la flèche secondaire sont connectés par le système hydraulique. Donc, débrancher un conduit hydraulique à un cylindres de flèche peut provoquer une des flèches à se déplacer subitement. La flèche peut se déplacer subitement si une soupape de décharge est trop dévissée (sens anti-horaire) et la pression descend sous la pression nécessaire pour tenir le poids de la flèche et la tête. Avant de débrancher les conduits hydrauliques, s’assurer que la flèche est immobilisée au sol (selon la procédure sur cette page, voir aussi figures 5 et 6) et le moteur est arrêté. Pour les machines équipées d’un réservoir d’huile hydraulique sous pression, relâcher la pression dans le réservoir en ouvrant la soupape d’aération. Attendre jusqu’à ce que le bruit d’échappement d’air arrête.

Avant de débrancher les conduits hydrauliques ou d’effectuer l’entretien sur le système de flèche, s’assurer que:(a) La machine est immobilisée sur un terrain plat avec la tête au sol.

BOUT DE LA FLÈCHE SECONDAIRE COMPLÈTEMENT SOUTENU 830-08

FIG.6 IMMOBILISATION DE LA FLÈCHE

Prendre note : À cause du raccord hydraulique entre la flèche principale et les CYLINDRES du système ER, sous certaines conditions, le CYLINDRES du système ER peut surcharger les CYLINDRES de la flèche secondaire provoquant ainsi le déplacement brusque de la flèche secondaire. Ceci arrive plus souvent lors du réglage de la soupape de décharge pour monter la FLÈCHE PRINCIPALE, provoquant ainsi l’allongement de la flèche secondaire, cependant ceci peut aussi se produire si les réglages de décharge ne sont pas corrects. Avant de faire des ajustements, s’assurer qu’il n’y pas de personnel et d’équipement dans la course de la flèche, et qu’il y assez d’espace en hauteur pour monter la tête.

(b) Les cylindres de la flèche secondaire sont entièrement allongées (fig. 5) ou le cylindre de levage est complètement rétracté (fig. 6). (c) Le bout de la flèche secondaire est soutenu. (d) NE PAS compter sur l’accessoire pour soutenir le système de flèche lors de l’entretien. Une fuite lente dans les composants du système hydraulique peut provoquer le déplacement brusque de l’accessoire.

Pour des mesures de sécurité additionnelles voir SYSTÈME DE FLÈCHE ER – PRÉCAUTIONS à la SECTION 1 de CE MANUEL.

3.15

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

VÉRIFICATION DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

ATTENTION Utiliser de l’air comprimé pour le nettoyage seulement lorsque la machine est froide, pour éviter les risques d’incendie provoqués par le contact des débris avec des surfaces chaudes. L’utilisation de l’air comprimé pour le nettoyage doit se faire à une pression de 30 livres par pouce carré ou moins.

Toute opération d’entretien doit être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation. Le système doit être rempli uniquement de frigorigène R134a. L’huile PAG (glycol polyalcoylène) devrait être dans le système et doit être utilisée pour les joints toriques et les raccords au cours du montage.

VOLUME TOTAL DU SYSTÈME DE CLIMATISATION Frigorigène R134a 1.36 kg (3 Livres)

Toujours porter l’équipement de protection pour se protéger des débris volants.

HUILE PAG (glycol polyalcoylène) 0.2 kg (7 ONCES)

ATTENTION Éviter le risque d’incendie provoqué par l’accumulation de débris sur des surfaces pouvant devenir chaudes lors du fonctionnement de la machine. Prudence est nécessaire lors du nettoyage de la machine afin de s’assurer que les débris enlevés d’un endroit ne s’accumulent pas à un autre endroit de la machine.

Le compresseur et les soupapes de charge sont accessibles du côté droit du compartiment du moteur. Le réservoir déshydrateur est fixé sur l’extérieur arrière de la cabine.

Effectuer la vérification suivante ainsi que la vérification TOUTES LES 125 HEURES soulignée sous FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. a. Vérifier le filtre à air recyclé et le filtre à air frais dans la cabine de l’opérateur. Voir la SECTION 2 de CE MANUEL. REFROIDISSEUR D’HUILE, RADIATEUR ET REFROIDISSEUR D’AIR DE SURALIMENTATION

c. Vérifier s’il y a de la poussière et des débris dans le système A/C-chaufferette, et aussi sur le serpentin évaporateur situé dans ce dernier.

Nettoyer au besoin. d. Le moteur arrêté, vérifier et régler la tension de la courroie d’entraînement du compresseur.

CONDENSEUR DU CLIMATISEUR

e. Vérifier tous les boyaux du système de climatisation pour les plis.* f.

Faire marcher le système de climatisation pendant 3 à 5 minutes.

IMPORTANT Par temps froid, lorsque le système de climatisation n’est pas en service, il est recommandé de le faire marcher pendant 5 min. toutes les 2 semaines. Cette opération permet à l’huile de circuler vers tous les composants du système de climatisation.

GLISSER ET RETIRER LA GRILLE ANTIDÉBRIS.

VÉRIFIER LE CORPS DU CONDENSEUR DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

822C-38

b. Vérifier le corps du condenseur pour la poussière et les débris. Nettoyer au besoin. NETTOYAGE DU SYSTÈME DE CLIMATISATION à la SECTION 2 de CE MANUEL.

g. Vérifier la température de l’air par les bouches d’expulsion d’air dans la cabine. h. Écouter le moteur du compresseur et du souffleur pour des bruits anormaux.* i.

3.16

Vérifier que l’embrayage du compresseur s’enclenche.*

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat j.

Vérifier l’indicateur sur le réservoir déshydrateur avec le système de climatisation EN MARCHE. La formation constante de bulles indique que le système doit être chargé.*

VOYANT INDIQUE L’ÉTAT DE LA CHARGE

INTERRUPTEUR BINAIRE, SYSTÈME DE PROTECTION

INDICATEUR D’HUMIDITÉ BLEU = OK ROSE = REMPLACER LE DÉSHYDRATEUR, RECHARGER LE SYSTÈME

RÉSERVOIR DÉSHYDRATEUR DU CLIMATISEUR

870-D43

RÉSERVOIR DÉSHYDRATEUR DU CLIMATISEUR

Vérifier la couleur dans l’indicateur d’humidité: bleu indique que tout est correct; rose indique que la matière de dessiccation dans le déshydrateur est saturée d’humidité. Dans ce cas, remplacer le réservoir déshydrateur, vider le système, et recharger avec du frigorigène et de l’huile PAG.* * Indique que ces opérations d’entretien doivent être effectuée par un technicien agréé, spécialisé en systèmes de climatisation.

Pour de plus amples renseignements sur l’ENTRETIEN, voir le MANUEL D’ENTRETIEN DU SYSTÈME DE CLIMATISATION DE Tigercat, numéro de pièce 18795A, disponible au Service des pièces détachées de Tigercat.

3.17

Lubrification et entretien

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat DÉMONTAGE ET REMPLACEMENT DES FILTRES

IMPORTANT Les filtres qui font partie intégrante du moteur (pour le carburant et l’huile de lubrification) doivent être entretenus et remplacés conformément aux instructions contenues dans le manuel d’entretien et d’utilisation du fabricant.

IMPORTANT Toute négligence dans l’entretien et le remplacement des filtres selon les intervalles spécifiés dans les manuels du fabricant peut causer des dommages à la machine et rendre la garantie NULLE et NON AVENUE. Voir les catalogues de pièces détachées de Tigercat pour les filtres de remplacement.

Les moteurs Tier III utilisent typiquement des filtres avec une capacité de filtration plus fine. Si le carburant est sale, le filtre à carburant doit être remplacé plus fréquemment que recommandé dans le manuel du propriétaire. Manœuvrer la machine avec un filtre à carburant obstrué aura comme conséquence une puissance de moteur basse. Il est également recommandé de purger quotidiennement la cuvette de séparateur d’eau et de carburant.

IMPORTANT Voir le manuel d’utilisation et d’entretien du fabricant pour les procédures et les intervalles d’entretien du liquide de refroidissement du moteur, le filtre à huile et le filtre à carburant.

FILTRE PRIMAIRE À CARBURANT

RACCORD DU CAPTEUR D’EAU DANS LE CARBURANT

Lubrification et entretien

Lors de l’installation d’un nouveau filtre à carburant, NE PAS le remplir avec du carburant diesel, car ceci causera des dommages à la pompe à carburant du moteur. Ce type de défaillance n’est pas couvert par la garantie du fabricant de moteur.

FILTRE SECONDAIRE À CARBURANT/ SÉPARATEUR D’EAU

BOUCHON DE VIDANGE

Pour prolonger la durée de vie du filtre à carburant, s’assurer que le réservoir de carburant est propre et exempt d’eau.

Filtrer le carburant avant de faire le plein.

822C-29

FILTRE À CARBURANT DU SÉPARATEUR D’EAU

3.18

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT Cet élément est en acier inoxydable. Il est vissé sur le tuyau d’entrée de la conduite d’alimentation de carburant du moteur, sur la partie inférieure du réservoir.

6. Avant de retirer l’épurateur, enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et la nettoyer.

7. Retirer l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal situé à l’extrémité de l’épurateur. Nettoyer l’épurateur avec précaution (une manipulation brusque peut l’endommager).

8. Vérifier qu’il n’y a pas d’accumulation de débris sur les filetages du tuyau et du coude.

9. Remonter l’épurateur en utilisant l’écrou hexagonal.

10. Replacer le couvercle du réservoir de carburant et un NOUVEAU joint torique.

11. Remonter le panneau d’angle et le boîtier d’éclairage / la porte des marches-pieds 12. Remplir le réservoir de carburant et vérifier s’il y a des fuites. Démarrer le moteur et vérifier encore une fois s’il y a des fuites.

COUVERCLE

822C-31

COUVERCLE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT

Pour remplacer / nettoyer l’épurateur : REMARQUE : Ceci devrait être nécessaire seulement s’il y a une accumulation excessive de débris dans le réservoir.

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat, placer la tête d’abattage au sol.

2. Arrêter le moteur. Mettre l’interrupteur de branchement de la batterie à la position ARRËT (OFF). Toujours installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine de l’opérateur et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

3. Ouvrir le panneau d’accès à l’arrière de la porte du côté gauche de la cabine pour accéder au couvercle du réservoir de carburant.

4. Vidanger le réservoir de carburant (utiliser le bouchon dans la partie inférieure).

5. Retirer le couvercle rond du réservoir de carburant de l’ouverture d’accès, ainsi que le joint torique. ÉPURATEUR DANS LE RÉSERVOIR DE CARBURANT

BOUCHON DE VIDANGE

822-D56

Lubrification et entretien

ÉPURATEUR DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 3.19

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

DIRECTIVES D’ENTRETIEN : FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE

Lubrification et entretien 5 FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE

DISTRIBUTEUR DE RETOUR

IMPORTANT NE JAMAIS PRÉ-REMPLIR AUCUN FILTRE HYDRAULIQUE

Généralement, Tigercat ne recommande pas de pré-remplir les filtres à visser, car l’huile non filtrée risque d’endommager le système hydraulique. L’huile non filtrée employée pour pré-remplir des filtres entre directement dans le circuit hydraulique. Les impuretés dans l’huile non filtrée peuvent entraîner des dommages considérables et coûteux aux soupapes, pompes et moteurs hydrauliques. La propreté de l’huile hydraulique ne peut pas être garantie à moins qu’elle soit pré-filtrée toujours avant l’emploi.

IMPORTANT Un liquide hydraulique souillé peut entraîner une panne prématurée des composants hydrauliques et occasionner des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés aux intervalles recommandés. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. L’utilisation de filtres d’huile hydraulique autres que les filtres Tigercat peut causer la détérioration grave et la défaillance rapide des composants du système hydraulique.

IMPORTANT Un contact direct avec de l’huile implique un risque d’irritation de la peau. L’huile sur la peau devrait être lavée immédiatement avec du savon et de l’eau. Voir TRAVAILLER AVEC DE L’HUILE à la SECTION 1 de CE MANUEL.

1 FILTRE DE RETOUR ABSORBANT L’EAU (BLEU)

FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE FILTRES DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE 822C-22

La plupart de l’huile de retour entrant dans le réservoir passe à travers 6 filtres à visser; un de ces filtres est un filtre absorbant l’eau (bleu) qui aide à éliminer l’humidité indésirable de l’huile hydraulique. Les filtres sont connectés en parallèle aux têtes de trois filtres de retour.

L’huile des trois conduites de retour de l’huile hydraulique passe à travers des épurateurs situés dans le réservoir de l’huile hydraulique.

Chaque tête de filtre est munie d’une soupape de dérivation qui est préréglée à 13,7 bar (25 psi). En cas d’un élément filtrant obstrué, cette soupape de dérivation ouvrira.

Cependant, un interrupteur à pression de 1 bar (15 psi) situé dans le distributeur de retour allumera le voyant DÉRIVATION DU FILTRE dans la cabine avant que ceci se produise. Les pressions indiquées sont pour les conditions et températures normales de fonctionnement.

ENTRETIEN DES FILTRES Les filtres doivent être inspectés/remplacés lorsque le voyant DÉRIVATION DU FILTRE S’ALLUME dans la cabine. Pour la fréquence d’entretien et de remplacement, voir le tableau POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. Changement du filtre : 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat et mettre la tête d’abattage sur le sol. Arrêter le moteur.

2. Ouvrir le panneau d’accès à l’arrière sur le côté gauche et installer la barre de sécurité.

Remarque : Les niveleurs sont équipés d’une plate-forme d’entretien qui devrait être mise en place pour effectuer l’entretien dans le compartiment du réservoir d’huile hydraulique.

Voir PLATE-FORME D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. 3.20

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat 3.

4.

Nettoyer la surface autour du filtre et de la tête du filtre.

Porter un équipement protecteur pour le visage.

Relâcher l’air du réservoir d’huile hydraulique en ouvrant la SOUPAPE D’AÉRATION. REMARQUE : La pression d’air sortant de la soupape d’aération soufflera des débris accumulés dans la cuvette.

Lubrification et entretien

8.

Utiliser la pompe manuelle de remplissage pour remplir le réservoir d’huile hydraulique jusqu’à la marque PLEIN et pour remplacer l’huile perdue pendant le changement du filtre.

9. Démarrer le moteur et vérifier s’il y a des fuites.

10. Mettre le régime du moteur au RALENTI pendant au moins 5 minutes pour faire évacuer l’air du système de filtrage. Ensuite, ARRÊTER le moteur pendant 15 minutes pour faire monter les bulles d’air dans le réservoir d’huile hydraulique.

11. Vérifier de nouveau le niveau d’huile hydraulique.

12. Fermer la soupape d’aération. *Voir DIRECTIVES D’ENTRETIEN : FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE à la PAGE PRÉCÉDENTE.

SOUPAPE D’AÉRATION

OUVERTURE/BOYAU DU BOUCHON DE VIDANGE DE LA CUVETTE

AVERTISSEMENT

822-D35

5.

6.

7.

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

Porter un équipement protecteur pour le visage (au cas où il y a des éclaboussures d’huile), et dévisser le filtre usé. Jeter le filtre usé et tout reste d’huile hydraulique conformément aux règlements.

Purger l’huile accumulée dans la cuvette en se servant du boyau de vidange situé sur le côté droit de la cuvette.

L’élément filtrant à visser de Tigercat a deux joints.

Un joint torique est utilisé pour tous les filtres de retour.

TÊTE DU FILTRE

AVERTISSEMENT, L’HUILE HYDRAULIQUE CHAUDE ET DES SURFACES DE MACHINES CHAUDES PEUVENT CAUSÉES DES BRÛLURES GRAVES. •

Avant de faire l’entretien de la machine, laisser le système hydraulique et les surfaces de la machine le temps de refroidir.

•

Utiliser un thermomètre pour vérifier la température aux surfaces et au système pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer les travaux d’entretien.

•

NE PAS commencer les travaux d’entretien sur la machine avant que la température des surfaces ou du système soit plus basse que 100° F (38° C)!

JOINT

FILTR_SEALS2

INSTALLATION DU JOINT TORIQUE

ÉLÉMENT FILTRANT

Jeter le joint à section carrée.

Retirer le joint usé et nettoyer le siège du joint dans la tête du filtre.

Appliquer de l’huile hydraulique propre sur les surfaces du nouveau joint.

Placer le nouveau joint sur le rebord intérieur du filtre.

NE JAMAIS pré-remplir aucun filtre hydraulique.* Visser le nouveau filtre jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la tête du filtre.

Resserrer le filtre jusqu’à ce que le bord supérieur entre en contact, métal sur métal, avec la tête du filtre (environ 1 ½ tour après contact initial).

NE PAS utiliser l’écrou à la base de la cartouche du filtre pour l’installation car des dommages et fuites peuvent en résulter. L’écrou à la base de la cartouche est pour aider à retirer le filtre seulement.

3.21

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

Changement de filtre : 1. Immobiliser la machine sur un terrain plat et mettre la tête d’abattage sur le sol. Arrêter le moteur.

2. Mettre l’interrupteur de branchement de la batterie à la position ARRÊT. Toujours installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine de l’opérateur et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

822C-40

FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION

FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION Un filtre pilote à haute pression d’huile hydraulique est situé devant la vanne d’alimentation du système pilote (détendeurs-régulateurs de pression/soupape de limitation de pression) pour filtrer l’huile avant d’atteindre le système pilote.

Le filtre pilote doit être remplacer régulièrement aux intervalles d’entretien spécifié. Un filtre obstrué causera une faible pression du système pilote.

Lorsqu’une obstruction est indiquée par une perte des commandes ou une réponse lente du système de commandes ou par l’indicateur d’un filtre obstrué (si équipée), l’élément du filtre pilote doit être remplacer plus tôt que prévu.

Voir le tableau POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION pour les intervalles d’entretien spécifié.

Voir aussi SECTION 5 du MANUEL DE SERVICE pour plus de renseignements.

AVERTISSEMENT

3. Porter un équipement protecteur pour le visage. Relâcher l’air du réservoir d’huile hydraulique en ouvrant la SOUPAPE D’AÉRATION. 4. Il y a un petit accumulateur à pression dans le circuit d’alimentation du système pilote afin d’assurer un approvisionnement suffisant d’huile du contrôle pilote dans toutes les conditions de fonctionnement. Normalement, l’accumulateur se purge de l’huile du système pilote à zéro psi en moins de 30 secondes après avoir arrêté le moteur. Cependant, installer une jauge de 0 - 70 Bar (0-1000 psi) sur l’orifice de test du circuit d’alimentation du système pilote afin d’assurer qu’il n’y a aucune pression avant de dévisser la cloche du filtre.

5. Nettoyer la surface autour du filtre et de la tête du filtre.

6. Placer des chiffons en bas pour absorber l’écoulement d’huile hydraulique.

7. Porter un équipement protecteur pour le visage (au cas où il y a des éclaboussures d’huile), dévisser la cloche du filtre de la tête de filtre. Retirer l’élément filtrant et le jeter conformément aux règlements. Nettoyer la cloche du filtre avant de la réutiliser.

8. Retirer et jeter le petit joint torique entre l’élément filtrant et la tête du filtre.

AVERTISSEMENT, L’HUILE HYDRAULIQUE CHAUDE ET LES SURFACES DE MACHINES CHAUDES PEUVENT CAUSÉES DES BRÛLURES GRAVES. • Avant de faire l’entretien de la machine, laisser le système hydraulique et les surfaces de la machine le temps de refroidir.

• Utiliser un thermomètre pour vérifier la température aux surfaces et au système pour s’assurer qu’il est sécuritaire de commencer les travaux d’entretien.

• NE PAS commencer les travaux d’entretien sur la machine avant que la température des surfaces ou du système soit plus basse que 100° F (38° C)!

9. Inspecter la surface du siège pour les joints toriques et les étanches sur la cloche du filtre et la tête du filtre. La nettoyer.

10. NE PAS pré-remplir le filtre.* Lubrifier les nouveaux joints toriques et étanches avec de l’huile hydraulique propre et installer le nouveau élément filtrant.

11. Fermer la soupape d’aération. *Voir DIRECTIVES D’ENTRETIEN : FILTRES D’HUILE HYDRAULIQUE dans CETTE SECTION.

3.22

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat FILTRES/DIFFUSEURS DE RETOUR DE L’HUILE HYDRAULIQUE

Lubrification et entretien FILTRES

JOINT TORIQUE

COUVERCLE D’ACCÈS ROND

Il y a quatre filtres/diffuseurs réutilisables dans le réservoir d’huile hydraulique : un sur la vidange de l’orifice de retour et trois sur les boyaux de retour.

Vérifier les filtres chaque fois que le réservoir d’huile hydraulique est vidé. Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION. COUVERCLE D’ACCÈS

822C-42

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

BOUCHON DE VIDANGE

Pour les intervalles d’entretien et de remplacement, voir le tableau POINTS D’ENTRETIEN ET DE LUBRIFICATION dans CETTE SECTION. CHANGEMENT OU NETTOYAGE DU FILTRE : Changer ou nettoyer le filtre lorsqu’il y a une défaillance d’une pompe ou l’huile hydraulique est souillée.

1. Immobiliser la machine sur un terrain plat et mettre la tête d’abattage sur le sol 2. Arrêter le moteur.

3. Ouvrir le panneau d’accès à l’arrière sur le côté gauche et installer la barre de sécurité.

4. Porter un équipement protecteur pour le visage.

Relâcher l’air du réservoir d’huile hydraulique en ouvrant la SOUPAPE D’AÉRATION. SOUPAPE D’AÉRATION

OUVERTURE/BOYAU DU BOUCHON DE VIDANGE DE LA CUVETTE

BOUCHON DE VIDANGE (ACCÈSSIBLE SEULEMENT LORSQUE LA SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE EST RETIRÉE)

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE 6. Purger le réservoir d’huile hydraulique en utilisant le bouchon de vidange au fond du réservoir. Pour accéder ce bouchon, retirer le couvercle d’accès sur le dessous de la tourelle.

822-06

7. Débrancher les fils des deux capteurs et retirer le boyau du bouchon de vidange situé sur le couvercle d’accès rond.

8. Retirer le couvercle d’accès rond et le joint torique.

9. Avant de retirer les filtres, enlever tous les débris accumulés dans la partie inférieure du réservoir et nettoyer le réservoir.

10. Retirer les quatre filtres de retour du réservoir d’huile hydraulique en utilisant l’écrou hexagonal situé à ses extrémités. Nettoyer les filtres avec précaution (une manipulation brusque peut les endommager).

11. Vérifier s’il y a une accumulation de débris où les filtres sont vissés sur les tuyaux et le couvercle.

12 Remonter les filtres en utilisant l’écrou hexagonal.

Remarque : Avant de remonter les filtres, réparer des bavures créées en retirant les filtres.

13. Remettre en place le couvercle d’accès avec un NOUVEAU joint torique.

822-D35

RÉSERVOIR D’HUILE HYDRAULIQUE

5. Mettre l’interrupteur de branchement de la batterie à la position ARRÊT. Toujours installer un panneau « NE PAS DÉMARRER LE MOTEUR » sur la porte de la cabine de l’opérateur et dans le compartiment moteur pendant les travaux de réparation.

14. Brancher les fils des capteurs aux capteurs situés sur le couvercle d’accès.

15. Remplir le réservoir et vérifier s’il y a des fuites 16. Fermer la soupape d’aération.

3.23

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat ENTRETIEN DE L’ADMISSION D’AIR

SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

PRÉ-ÉPURATEUR D’AIR DU MOTEUR Le pré-épurateur d’air du moteur purifie l’air d’admission avant qu’il n’atteigne les éléments filtrants de l’épurateur d’air. Il élimine les débris tels que la poussière, la poudre, les insectes, la pluie et la neige. Ce pré-épurateur fonctionne en auto-alimentation, est autonettoyant et ne nécessite pratiquement aucun entretien. Cependant, il doit être inspecté à une fréquence régulière pour s’assurer qu’aucun débris n’obstrue la zone d’entrée ou d’expulsion de l’air et que le rotor tourne librement. À MESURE QUE L’AIR CIRCULE, LA FORCE CENTRIFUGE SÉPARE LES DÉBRIS DE L’AIR PROPRE.

Lubrification et entretien PRÉ-ÉPURATEUR D’AIR

ÉPURATEUR D’AIR

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR

AU TURBOCOMPRESSEUR

LES DÉBRIS SONT EXPULSÉES PAR DES POINTS D’ÉVACUATION, SOUS L’ACTION D’UN ROTOR TOURNANT À TRÈS GRANDE VITESSE ENTRAÎNÉ PAR LA FORCE DE L’AIR.

822C-26

ÉPURATEUR D’AIR TUBE D’EXPLULSION

ÉLÉMENT CENTRAL

LE PRÉ-ÉPURATEUR EST MUNI DE LAMES SPÉCIALEMENT CONÇUES POUR ACTIVER LA CIRCULATION DE L’AIR.

TURBO 2

ÉLÉMENT DE SÉCURITÉ

SEUL L’AIR PURIFIÉ ARRIVE AU FILTRE.

FONCTIONNEMENT DU PRÉ-ÉPURATEUR

ZONE D’EXPULSION DE L’AIR

ÉPURATEUR D’AIR

ÉLÉMENTS FILTRANTS

Pour une protection maximale du moteur, il est important d’entretenir correctement les composants à des intervalles réguliers.

En plus des instructions contenues sous FRÉQUENCE D’ENTRETIEN dans CETTE SECTION, il faut respecter les instructions suivantes : Les problèmes d’entretien de l’admission d’air les plus courants qui causent le plus de dommages sont les suivants : ENTRETIEN EXCESSIF

218-21B

PRÉ-ÉPURATEUR

ÉPURATEUR D’AIR L’épurateur d’air de cette machine utilise un filtre à deux éléments filtrants – un élément central et un élément de sécurité. Les deux sont accessibles par le côté gauche du compartiment du moteur.

L’efficacité des filtres augmente lorsque la poussière s’accumule sur les éléments filtrants.

Malgré l’impression qu’un filtre qui semble sale n’est pas efficace, c’est le contraire, un tel filtre est bien plus efficace qu’un filtre propre. Un filtre contenant de la poussière sur les éléments filtrants atteint une efficacité de rétention de pratiquement 100 %. Remplacer le filtre uniquement lorsque l’encrassement est tel que la rétention d’air ne répond plus aux normes fixées par le fabricant du moteur.

REMARQUE : Ceci ne s’applique pas aux filtres d’huile hydraulique.

3.24

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat MAUVAIS ENTRETIEN L’exposition du moteur à la poussière pendant l’entretien est la cause la plus fréquente des dommages causés au moteur par la poussière.

La poussière abrasive peut facilement pénétrer dans le système d’admission d’air une fois que le panneau d’accès de l’épurateur d’air et le filtre protecteur sont enlevés pour être remplacés.

L’élément de sécurité réduit les risques, mais il doit également être remplacé à tous les trois changements de l’élément principal.

POINTS IMPORTANTS À SUIVRE LORS DU REMPLACEMENT DES FILTRES 1. Déclencher doucement l’attache du panneau d’accès pour réduire la quantité de poussière déplacée.

2. Éviter de déplacer la poussière des éléments filtrants en retirant doucement l’élément du tube de sortie.

3. Toujours nettoyer la surface d’étanchéité du tube de sortie avant d’insérer un nouveau filtre.

4. Toujours nettoyer l’intérieur du tube de sortie.

5. Vérifier l’ancien filtre – il peut vous aider à détecter le matériel étranger sur la surface d’étanchéité qui expliquerait la cause d’une fuite.

REMARQUE : Ne jamais nettoyer et réutiliser les filtres. Au cours du nettoyage, la poussière passe dans le filtre et se dépose sur la surface intérieure du matériau filtrant. Ensuite, la poussière est entraînée directement dans le moteur.

6. Vérifier que le nouveau filtre n’est pas endommagé.

7. Insérer correctement le nouveau filtre.

Appliquer une pression au bord du filtre et non sur la partie centrale flexible.

8. Vérifier que les raccords et les conduites sont hermétiques. Vérifier que tous les colliers, les boulons et les raccords sont correctement serrés. Vérifier s’il n’y a pas de points d’usure ou d’éclats sur les coudes en caoutchouc. La poussière peut passer directement dans le moteur s’il y a des fuites.

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE L’ÉPURATEUR D’AIR Cette soupape en caoutchouc montée sur le tube du boîtier de l’épurateur d’air doit être inspectée avant le début d’une période de travail (8 heures).

Si cette soupape a été retirée, endommagée ou s’est durcie, l’épurateur d’air ne fonctionnera pas correctement. La soupape de décharge doit être remplacée toutes les 1000 heures.

Retirer la soupape du tube du boîtier de l’épurateur d’air. Une soupape en bon état est de consistance molle et souple. La vérifier et la nettoyer. Si elle est obstruée, vérifier les éléments filtrants, il faut peut-être les remplacer aussi. Replacer la soupape sur le tube. La soupape doit pouvoir aspirer, fermée, à environ 1/3 de la pleine puissance. Quand l’air est fortement chargé en poussières, il faut vérifier et nettoyer la soupape de décharge très souvent pour en retirer les accumulations de poussières.

Lubrification et entretien

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE

822-D42

INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE INDICATEUR D’OBSTRUCTION DU FILTRE Un indicateur d’obstruction du filtre est monté sur le côté de sortie du filtre. Lorsque l’indicateur est dans la zone ROUGE, l’entretien du filtre à air est nécessaire. Cette jauge surveille le système en permanence, avec le moteur en marche ou non.

Après l’entretien du filtre, réinitialiser l’indicateur en appuyant sur le bouton de réinitialisation situé à l’extrémité de l’indicateur.

PANNEAU D’ACCÈS

421-15A

PANNEAU D’ACCÈS AU SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR

PANNEAU D’ACCÈS AU SYSTÈME D’ADMISSION D’AIR Le pré-épurateur d’air aspire l’air à travers une grille d’admission d’air sur le côté gauche du capot-moteur et à travers un passage dans le capot-moteur. Tenir la porte ouverte pour retirer le panneau d’accès afin d’avoir accès derrière la grille d’admission d’air.

Enlever tous débris accumulés.

Par temps très froid, on peut faire tourner le moteur sans ce panneau d’accès pour que le moteur puisse aspirer de l’air plus chaud à partir de l’intérieur du compartiment du moteur.

IMPORTANT : Si le panneau d’accès est retiré, il faut le REMETTRE EN PLACE lors du fonctionnement par temps plus chaud, sinon le moteur tournera à une température plus élevée avec moins de puissance.

3.25

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat VÉRIFIER LA CONDITION DU JOINT D’ÉTANCHÉITÉ

PRÉ-ÉPURATEUR

822C-37

JOINT D’ÉTANCHÉITÉ D’ADMISSION D’AIR

JOINT D’ÉTANCHÉITÉ D’ADMISSION D’AIR Vérifier périodiquement que le joint d’étanchéité sur le dessus du pré-épurateur est en contact avec la surface d’étanchéité à l’intérieure de la partie supérieure du capot-moteur. Les fuites d’air chaud à ce joint d’étanchéité réduisent la puissance du moteur.

Voir FRÉQUENCE D’ENTRETIEN – TOUTES LES 2000 HEURES dans CETTE SECTION pour l’entretien requit dans cette zone.

COUDES EN CAOUTCHOUC ET TUBES

822C-36

BOYAUX ET JOINTS D’ADMISSION D’AIR

BOYAUX ET JOINTS D’ADMISSION D’AIR Remplacer les coudes turbocompresseurs en caoutchouc et les raccords du système d’admission d’air. Les températures élevées dans cette zone peuvent causer le durcissement du caoutchouc.

Vérifier TOUS les boyaux d’admission, les raccords en caoutchouc et les fixations pour des signes d’usure et de fuites.

3.26

Lubrification et entretien

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat PANNEAU D’ACCÈS PIVOTANT DU CHÂSSIS DE ROULEMENT La fente dans le panneau d’accès indique la position du boulon au point pivot. Le boulon au point pivot est plus long et équipé d’un serrejoint afin d’éviter à retirer le panneau d’accès complètement du châssis.

LA FENTE DANS LE PANNEAU INDIQUE LE POINT PIVOT

830-D45

PANNEAU D’ACCÈS PIVOTANT LA FENTE DANS LE PANNEAU INDIQUE LE POINT PIVOT

830-D44

BOULON AU POINT PIVOT. LE DÉVISSER SEULEMENT ASSEZ POUR PERMETTRE AU PANNEAU DE PIVOTER LIBREMENT

PANNEAU D’ACCÈS PIVOTANT

Dévisser le boulon au point pivot seulement assez pour permettre au panneau d’accès de pivoter librement. Ne pas utiliser une force excessive pour retirer complètement le boulon au point pivot. Le panneau d’accès est lourd. Un panneau d’accès en chute libre peut entraîner une blessure grave ou mortelle.

DANGER Ne pas utiliser une force excessive pour retirer complètement le boulon au point pivot. Un panneau d’accès en chute libre peut entraîner une blessure grave ou mortelle.

3.27

Lubrification et entretien

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

TABLEAU DES COUPLES DE SERRAGE EMPLACEMENT Cylindre, flèche principale, (9442B) Écrou du piston Boulons du chapeau du vérin Cylindre, flèche principale, (19666B) Écrou du piston Boulon de retenue Boulons du chapeau du vérin Cylindre, flèche secondaire (15733B et 15734B) Écrou du piston Boulons du chapeau du vérin Cylindre, niveleur Écrou du piston Boulons du chapeau du vérin

DIAMÈTRE DU FILET

COUPLE DE SERRAGE (LUBRIFIÉ) lbf-pi Nm

M18

6980 270

9460 367

M8 M16

serrer à la main 18 225

serrer à la main 24 305

M16

4159 126

5640 171

M22

3200 480

4340 650

Boulons de retenue de la tige, cylindre

M20

380

515

Boulon de la tige, flèche Appliquer du Loctite (BLEU) sur le joint inférieur, flèche principale

M20

400

530

1" UNC

475

625

7/8" UNC

450-500

620-680

M16

200

275

M24 M22 M12 5/8" UNC

675 540 80 160-175

925 725 110 215-235

1/2" 7/16" UNC GR5

80-88 40

109-119 54

3/4 UNF M24 X 12.9 M20 X 12.9 M16 M24 3/4" UNC 7/8" UNC M20 M20 M20

T/T* T/T* T/T* 140 475 310 475 380 380 380

T/T* T/T* T/T* 190 650 420 646 515 515 515

M24

675

925

Boulons de sécurité de la cabine Roulement d'oscillation Boulons du roulement d'oscillation Boulons de fixation du boîtier d'engrenages d'oscillation Montage du moteur Moteur Cummins QSL9 Boulons et montage au châssis arrière Boulons et montage au châssis avant Boulons, patte de fixation au moteur, avant Boulons, support au moteur arrière Entraînement de la pompe Montage du coupleur d'entraînement de torsion Montage du boîtier d'engrenages d'entraînement des pompes Châssis de roulement Boulons des patins (D6) Boulons des patins (FH400) Boulons des patins (F8) Boulons de roue de tension Boulons de roue de tension Boulons de fixation des galets Boulons de fixation des galets Boulons des pignons Boulons de fixation des boîtiers d’engrenages Boulons de fixation des moteurs d’entraînement Niveleur, boulons de l’axe des pivots à deux réglages et du châssis

*S/S représente Serrage Supplémentaire: Méthode servant à appliquer une force de serrage sur les boulons des patins.

Voir la SECTION 11 du MANUEL D’ENTRETIEN Tigercat pour une description complète de cette méthode de serrage.

Les valeurs de couples de serrage se rapportant au moteur et aux accessoires sont indiquées dans les manuels pertinents.

822C TORQUECHART R1

3.28

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

SPÉCIFICATIONS GÉNÉRALES DES COUPLES DE SERRAGE

MESURES IMPÉRIALES

Les couples de serrage spécifiés ci-dessous s’appliquent à une utilisation générale.

NE PAS s’en servir dans les cas où l’on donne une valeur différente ou une autre procédure de serrage pour une application particulière.

BOULONS DE CALIBRE 8

BOULONS DE CALIBRE 5

COUPLE DE SERRAGE POUR BOULONS DE MESURES IMPÉRIALES IMPERIAL BOLTDES TORQUE SPECIFICATIONS BOULONS DE5 CALIBRE BOULONS DE8 CALIBRE GRADE BOLTS 5 GRADE BOLTS 8 LUBRIFIÉ SEC LUBRIFIÉ LUBRICATED DRY LUBRICATED COARSE FILETAGE GROSSIER lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm THREAD 8 - 10 11 - 13 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 20 - 28 27 - 38 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 10 - 15 13 - 20 33 - 36 45 - 49 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 52 - 57 71 - 77 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 80 - 88 109 - 119 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 115 - 127 156 - 172 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 159 - 175 216 - 237 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 282 - 310 393 - 420 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 455 - 501 617 - 679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 682 - 750 925 - 1016 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 966 - 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 SEC LUBRIFIÉ FINE DRY LUBRICATED LUBRICATED LUBRIFIÉ FILETAGE FIN lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm THREAD 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 18 - 25 25 - 33 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 37 - 41 50 - 55 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 58 - 64 79 - 86 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 90 - 99 122 - 134 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 128 - 141 174 - 191 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 180 - 198 244 - 268 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 315 - 347 427 - 470 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 501 - 550 679 - 745 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 746 - 821 1012 - 1113 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1083 - 1191 1469 - 1613 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387 4.8

MESURES MÉTRIQUES

8.8

9.8

10.9

4.8

8.8

9.8

10.9

12.9

4.8

8.8

9.8

10.9

12.9

10

10

5

10

5

5

12.9

10

12.9

12.9

12

12

DRY SEC lbf-ft Nm 11 - 12 15 - 16 26 - 30 35 - 40 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SEC DRY lbf-ft Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

10

COARSE FILETAGE GROSSIER THREAD 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 FINE FILETAGE FIN THREAD 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 14 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

10

12

COUPLE DE SERRAGE POUR BOULONS DE MESURES MÉTRIQUES METRIC BOLTDES TORQUE SPECIFICATIONS

CLASS 4.8 CLASSE 4.8 SIZE LUBRICATED DIM. DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 8.8 CLASSE 8.8OR OU9.9 9.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 10.9 CLASSE 10.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASS 12.9 CLASSE 12.9 LUBRICATED DRY SEC LUBRIFIÉ Nm lbf-ft Nm lbf-ft

M6 M8 M10

4.8 12.0 23.0

3.5 8.5 17.0

6.0 15.0 29.0

4.5 11.0 21.0

9.0 22.0 43.0

6.5 16.0 32.0

11.0 28.0 55.0

8.5 20.0 40.0

13.0 32.0 63.0

9.5 24.0 47.0

17.0 40.0 80.0

12.0 30.0 60.0

15.0 37.0 75.0

11.5 28.0 55.0

19.0 47.0 95.0

14.5 35.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

M33 900.0 M36 1,150.0

475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0

TORQUECHARTGENERAL.XLS

3.29

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Parker

Lubrification et entretien

Couple de serrage

Les brides épaulement 4 boulons comprennent 4 composantes :

L’orifice à quatre boulons est simplement une ouverture circulaire (pour laisser écouler un débit) entourée de quatre trous filetés dans un certain ordre pour accommoder les boulons et brides de retenue. La surface plane autour de l’orifice compresse le joint torique contenu dans la rainure de la tête à épaulement lorsque les boulons de brides sont serrés. Les boulons maintiennent une pression sur les brides qui appuient la tête épaulement contre la surface plane autour de l’orifice, compressant le joint torique dans la rainure ne laissant aucun espace pour être expulsé sous pression. La pression hydraulique est par ce fait scellée par le joint torique compressé aussi longtemps que les boulons maintiendront un contact métal contre métal solide entre la tête d’épaulement au diamètre extérieur du joint torique et la surface plane autour de l’orifice.

• Corps (tête à épaulement) • Un joint torique (O-ring) • Une bride captive ou deux brides fendues

• Quatre boulons et rondelles

RONDELLES BOULONS BRIDE

Assemblage bride épaulement

CORPS (TÊTE À ÉPAULEMENT)

Pour assembler correctement des brides épaulement, les étapes à suivre sont :

JOINT TORIQUE (O-RING) TROUS FILETÉS

1.

Assurez-vous que les surfaces sont exemptes de rainures, marques ou saletés.

2.

Lubrifiez le joint torique.

3.

Positionnez l’épaulement et les brides.

4.

Placez les rondelles de blocage sur les boulons et insérez les dans les brides.

5.

Serrez les boulons à la main.

6.

Serrez les boulons en séquence diagonale (voir fig.

T9) avec une augmentation du couple de serrage graduelle jusqu’à la valeur spécifié du couple de serrage selon la table T6 ou T7 selon le cas.

FLANGE.TIFF

Figure T8 - Composantes bride épaulement 4 boulons

FLANGE2.TIFF

Figure T9 - Bride épaulement séquence de serrage Dimension

Dimension épaulement

8 12 16 20 24 32 40 48 56 64 80

1/2 3/4 1 1-1/4 1-1/2 2 2-1/2 3 3-1/2 4 5

Boulon po (J518) 5/16-18 3/8-16 3/8-16 7/16-14 1/2-13 1/2-13 1/2-13 5/8-11 5/8-11 5/8-11 5/8-11

Couple lb-pi 17 +/- 2 25 +/- 3.5 31 +/- 4.5 41 +/- 5 52 +/- 6 60 +/- 6 85 +/- 9 144 +/- 15 125 +/- 8 125 +/- 8 125 +/- 8

Boulon métrique M8 M10 M10 M12* M12 M12* M12 M16 M16 M16 M16

Couple N.m 25 49 49 85 85 135 95 220 220 220 220

Dimension 8 12 16 20 24 32

Dimension Boulon po épaulement (J518)

1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2 2

5/16-18 3/8-16 7/16-14 1/2-13 5/8-11 3/4-10

Couple lb-pi 17 +/- 2 30 +/- 4.5 46 +/- 4.5 69 +/- 6 125 +/- 8 208 +/- 20

Boulon métrique M8 M10 M12 M14 M16 M20

Couple N.m 25 49 85 135 210 425

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 62

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T7 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 62

Table de références recommandée pour les raccords à épaulement code 61

* Ne satisfait pas les spécifications de la norme ISO 6162.

Table T6 - Couple de serrage pour bride à épaulement code 61

3.30

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

Parker

Couple de serrage JIC 37 Degrés

JIC 37 Degrés Dimension SAE -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

Dimension filets 5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

Raccord de tube FFWR

Raccord tournant FFWR

S.O. S.O. 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

Dimension SAE -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

S.O. S.O. 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

-2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

S.O. S.O. 9/16-18 S.O. 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 S.O. 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 S.O. S.O.

Raccord de tube FFWR

Raccord tournant FFWR

S.O. S.O. 1/4 TO 1/2 S.O. 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 S.O. 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 S.O. S.O.

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12 3-12

Raccord tournant FFWR

S.O. S.O. 2 2 1 1/2 1 1/2 1 1/2 1 1/4 1 1 1 1 1 1

S.O. S.O. 2 2 1 1/4 1 1 1 1 1 1 1 1 1

Joint torique à étanchéité de surface, joint-lok

Joint torique à étanchéité de surface, joint-lok Dimension filets

Raccord de tube FFWR

FFWR = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

FFWR = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeurs sont pour l'acier, acier inoxydable et le laiton

Dimension SAE

Dimension filets

Dimension SAE -2 -3 -4 -5 -6 -8 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32 -40

S.O. S.O. 1/2 TO 3/4 S.O. 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 S.O. 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 S.O. S.O.

Dimension filets

Raccord de tube FFWR

S.O. S.O. 9/16-18 S.O. 11/16-16 13/16-16 1-14 1 3/16-12 S.O. 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12 S.O. S.O.

Raccord tournant FFWR

S.O. S.O. 1/4 TO 1/2 S.O. 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 S.O. 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 1/4 TO 1/2 S.O. S.O.

S.O. S.O. 1/2 TO 3/4 S.O. 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/2 TO 3/4 1/3 TO 1/2 S.O. 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 1/3 TO 1/2 S.O. S.O.

FFWR = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

FFWR = Nombre de plats d'écrou à partir de la résistance de la clé Toutes les valeur sont pour l'acier, l'acier inoxydable et le laiton

Couple de serrage pour raccordement à filet droit SAE J 1926 COUPLE DE SERRAGE + 10% -0 NON-AJUSTABLE DIM SAE.

2 3 4 5 6 8 10 12 14 16 20 24 32

DIM. FILETS

5/16-24 3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

AJUSTABLE

RACCORDS TRIPLE-LOK FERULOK

SEAL-LOK

BOUCHONS

RACCORDS TRIPLE-LOK FERULOK

SEAL-LOK

HEXAGONE CREUX

TÊTE HEXAGONE

HP5ON-S

P5ON-S

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

lb-pi (lb-po)

N.m

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(310) (310) (310) (360) (420) 60 100 135 175 200 250 305 375

20 20 20 40 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(60) (100) (180) (250) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

7 11 20 28 40 70 115 183 237 271 339 414 509

(30) (55) (120) (170) (410) 60 100 135 175 200 250 305 375

3.5 6 13.5 19 46 80 135 185 235 270 340 415 510

(85) (155) (260) (280) (350) (620) 85 135 175 200 250 305 375

10 18 29 32 40 70 115 183 237 271 339 414 509

3.31

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

Couple d’assemblage

EATON Aeroquip Couple d'assemblage recommandé pour raccord en parallèle.

Eaton recommande qu'une clé dynamométrique soit utilisée pour l'ajustement correct de l'assemblage de ces raccordements.

O-ring boss de filet droit à basse pression de 37º JIC (SAEJ514)

O-ring boss de filet droit à haute pression de ORS (J1453)

DIM.

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24 -32

Dimension de filet (pouces)

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

Les valeurs énumérées sont pour les raccordements en acier. Entrez en contact avec Eaton Aeroquip pour des valeurs de serrage pour d'autres matériaux.

Couple de

Couple de

contre-écrou ou

contre-écrou ou

de raccord droit

de raccord droit

(livres-pieds)

(newtons-mètres)

8-9 13-15 14-15 23-24 40-43 43-48 68-75 83-90 112-123 146-161 154-170 218-240

12-13 18-20 19-21 32-33 55-57 59-64 93-101 113-122 152-166 198-218 209-230 296-325

ORS

DIM.

-04 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24

DIM.

-03 -04 -05 -06 -08 -10 -12 -14 -16 -20 -24

Dimension de Filet (pouces)

3/8-24 7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 3/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12

Couple de

Couple de

contre-écrou ou

contre-écrou ou

de raccord droit

de raccord droit

(livres-pieds)

(newtons-mètres)

Couple d'écrou tournant (livres-pieds)

Couple de contre-écrou ou de raccord droit

8-10 14-16 18-20 24-26 50-60 72-80 125-135 160-180 200-220 210-280 270-360

11-16 20-22 24-27 33-35 68-78 98-110 170-183 215-245 270-300 285-380 370-490

SAE J514, 37º JIC Dimension de Filet (pouces)

9/16-18 11/16-20 13/16-16 1-14 1 3/16-12 1 7/16-12 1 11/16-12 2-12

Couple d'écrou tournant (livres-pieds)

Couple de contre-écrou ou de raccord droit

10-12 18-20 32-35 46-50 65-70 92-100 125-140 150-165

(newtons-mètres)

14-16 24-27 43-47 62-68 88-95 125-136 170-190 204-224

Filets métriques Dimension de filet (mm) (livres-pieds) M10x1 13-15 M12x1.5 15-19 M14x1.5 19-23 M16x1.5 33-40 M18x1.5 37-44 M20x1.5 52-66 M22x1.5 55-70 M26x1.5 81-96 M27x2 96-111 M33x2 162-184 M42x2 170-192 M48x2 258-347

DIM.

Dimension de Filet

-04 -05 -06 -08 -10 -12 -16 -20 -24 -32

7/16-20 1/2-20 9/16-18 3/4-16 7/8-14 1 1/16-12 1 5/16-12 1 5/8-12 1 7/8-12 2 1/2-12

(pouces)

11-12 15-16 18-20 38-42 57-62 79-87 108-113 127-133 158-167 245-258

(newtons-mètres)

15-16 20-22 24-28 52-58 77-85 108-119 148-154 173-182 216-227 334-352

Fils de BSPP Couple d'adaptateur droit ou de contre-écrou (newtons-mètres)

18-20 20-25 25-30 45-55 50-60 70-90 75-95 110-130 130-150 220-250 230-260 350-470

Dimension de filet nominale (pouces**)

(livres-pieds)

Couple d'adapteur droit ou de contre-écrou (newtons-mètres)

G1/8-28 13-15 18-20 G1/4-19 19-23 25-30 G3/8-19 33-40 45-55 G1/2-14 55-70 75-95 G3/4-14 103-118 140-160 G1-11 162-184 220-250 G1 1/4-11 170-192 230-260 G1 1/2-11 258-347 350-470 ** "G" dénote les filets en parallèle, autre que ISO 6149 (Orifice de raccordement gauche seulement)

Eaton Aeroquip Produits Liquides De Transport A-HOOV-MC001-E Janvier 2005 (Traduit du Catalogue Anglais)

3.32

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien Tigercat®

RÉGLAGES - PRESSION ET VITESSE Modèle: 822C/H822C/L822C/M822C/830C/L830C/LH830C/LM830C

Réglage

Fonction de la machine

IMPÉRIAL

TR/MIN DU MOTEUR (Moteur Cummins QSL9) PLEIN RÉGIME, SANS CHARGE - MAXIMUM RÉGIME RALENTI, SANS CHARGE FONCTIONNEMENT NOMINAL ENTRAÎNEMENT DE TRACTION, GAUCHE ET DROITE SOUPAPES DE DÉCHARGE TRANSVERSALES DÉBUT DE RÉGULATION DESSERAGE DES FREINS VITESSE DE DÉPLACEMENT: LENT MARCHE POMPE PRINCIPALE POINT DE RÉGLAGE D'ANTI-CALAGE tr/min (QSL9) PRESSION DE RÉSERVE PRESSION DIFFÉRENTIELLE SOUPAPE PRINCIPALE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE DÉTECTION DE CHARGE P2 SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - FLÈCHE PRIN. SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - FLÈCHE SEC. SOUPAPES DE DÉCHARGE - NIVELEUR AVANT/ARRIÈRE (VOAC/PARKER) SOUPAPES DE DÉCHARGE - NIVELEUR GAUCHE/DROITE (VOAC/PARKER) SOUPAPE PRINCIPALE L830C SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - INCLINAISON ORIFICES DE DÉCHARGE - INCLINAISON LATÉRALE SOUPAPE PRINCIPALE LH830C FLÈCHE TÉLESCOPIEQUE ALLONGÉE FLÈCHE TÉLESCOPIQUE RETRACTÉE POMPE 2 ALIMENTATION DU SYSTÈME PILOTE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE OSCILLATION SOUPAPES DE DÉCHARGE TRANSVERSALES VITESSE POMPE DE SCIE PRESSION LIMITE - SCIE PRESSION LIMITE - BRAS DE COUPE PRESSION LIMITE - ABATTEUSE PRESSION LIMITE - DÉCHIQUETEUSE M822C PRESSION LIMITE - DÉCHIQUETEUSE LM830C SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - SCIE ORIFICE DE DÉCHARGE - SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - BRAS DE COUPE ORIFICE DE DÉCHARGE - BRAS DE COUPE - Ouverte et fermée SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - ABATTEUSE ORIFICE DE DÉCHARGE - ABATTEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - DÉCHIQUETEUSE ORIFICE DE DÉCHARGE - DÉCHIQUETEUSE

MÉTRIQUE

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

1900 tr/min 950 tr/min 1800 tr/min 4900 3800 400-500 9 25

lb/po² lb/po² lb/po² tr/min tr/min

1700 tr/min 500 lb/po² 290 lb/po²

3.33

35 Bars mesuré sur 'P' (ralenti) 20 Bars

4500 lb/po² 4900 lb/po² 4900 lb/po²

PAS RÉGLABLE 310 Bars à l'orifice 'P 340 Bars pression de début d'écoulement 340 Bars pression de début d'écoulement

4786 lb/po²

330 Bars préréglé

4786 lb/po²

330 Bars préréglé

4900 lb/po² 3000 lb/po²

340 Bars pression de début d'écoulement 210 Bars à l'orifice 'LS' (plein régime)

3000 lb/po² 4900 lb/po² 3600 lb/po²

210 Bars à l'orifice 'LS' (plein régime) 340 Bars pression de début d'écoulement 250 Bars à l'orifice 'LS' (plein régime)

425-450 lb/po²

822C L830C ALL PRESSURE AND SPEED PAGE 1

340 Bars + 1/8 de tour 260 Bars 70 Bars (1000 lb/po²) @ moteur 35 Bars pression pilote maximum maximum

30 Bars

3000 lb/po² 6 tr/min

2 210 Bars à l'orifice 'LS' (3300 lb/po à 'P')

3600 3600 3200 3600 3800

250 250 220 250 260

lb/po² lb/po² lb/po² lb/po² lb/po²

4000 lb/po² Visser complètement Visser complètement 4000 lb/po² 4000 lb/po² Vissr complètement 4200 lb/po² Visser complètement

Bars Bars Bars Bars Bars

280 Bars 280 Bars 280 Bars 290 Bars

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien Tigercat®

RÉGLAGES - PRESSION ET VITESSE Modèle: 822C/H822C/L822C/M822C/830C/L830C/LH830C/LM830C

Réglage

Fonction de la machine

IMPÉRIAL

MÉTRIQUE

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

Réglage

Fonction de la machine

IMPÉRIAL

MÉTRIQUE

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

MOTEUR DE SCIE - Tigercat DT5001 DÉBUT DE RÉGULATION 3200 lb/po² 220 Bars VITESSE 1250-1300 tr/min DIMENSION 'X' DU MOTEUR 0,37 po 9,5 mm avec 110mm (4,33 po) vis MOTEUR DE SCIE-Tigercat ST5702/ST5401 DÉBUT DE RÉGULATION 3200 lb/po² 220 Bars VITESSE 1125-1175 tr/min DIMENSION 'X' DU MOTEUR 0,37 po 9,5 mm avec 110mm (4,33 po) vis SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 2700 lb/po² 190 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS COLLECTEUR 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, BRAS DE COUPE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 2700 lb/po² 190 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION - Ouvertes 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION - Fermées Full In SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS COLLECTEUR 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, ABATTEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 1300 lb/po² 90 Bars à plein régime ROTATION DES ORIFICES DE DÉCHARGE 1450 lb/po² 100 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, DÉCHIQUETEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 3600 lb/po² 250 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, ARTICULATION LATÉRALE 3300 lb/po² 230 Bars au ralenti SOUPAPE DU VENTILATEUR AVANCE MAX À PLEIN RÉGIME 2300 tr/min MIN - changer à PLEIN RÉGIME ARRIÈRE MAX À PLEIN RÉGIME 2100 tr/min POMPE DU CAPOT-MOTEUR SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 3000 lb/po² 210 Bars SOUPAPE DE VERROUILLAGE, VÉRIN NIVELEUR SOUPAPES DE DÉCHARGE 5 1/2 TOURS SAH, À PARTIR DE VISSER AU FOND REMARQUE: Tous les réglages hydrauliques doivent être faits avec l'huile hydraulique à la température de fonctionnement.

140 dégres F pour l'huile d'été ou 100 dégres F pour l'huile d'hiver 822C L830C ALL PRESSURE AND SPEED PAGE 2

TABLEAU DE CONVERSIONS Pour Convertir En

Multiplier Par

Bar PSI 14.5 cc Cu. in.

0.06102 °C °F (°C x 9/5) + 32 Kg lbs.

2.205 KW HPpressure speed chart 1.341 Copy of Feller 822C page 3-33 FRENCH Liters Gallons 0.2642 mm Inches 0.03937 Nm lb.-ft.

0.7375 N lbs.

0.22481

3.34

Pour Convertir En Cu. in. °F Gallons HP Inches lbs. lb.-ft.

PSI In. of HG In. of H2O lbs.

cc °C Liters KW mm Kg Nm Bar PSI PSI N

Multiplier Par

16.39 (°F - 32) /1.8 3.785 0.7457 25.4 2 OF 2 0.4535 1.356 0.06896 . 4912 . 03613 4.4482

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Lubrification et entretien

Poids des bois commerciaux

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Essences

kg/m3

lb/ pi3

Alaska cèdre jaune Aulne, rouge Bouleau blanc Bouleau jaune(merisier) Cèdre blanc du Nord Cèdre Port-Orford Cèdre rouge du Pacifique Cerisier Noir Chêne bicolore Chêne blanc Chêne noir Chêne rouge Chêne rouge des marais Chêne sessile Chêne sessile des marais Cyprès chauve Encens de cèdre Épinette blanche Épinette d’Engelmann Épinette de Sitka Épinette noire Épinette rouge Érable à sucre Érable, argenté Érable, grande feuille Érable, noir Érable, rouge Frêne, blanc Gommier bleu (eucalyptus) Gommier noir Gommier rouge Gommier Tupelo Hêtre américain Liquidambar Magnolia concombre

577 737 801 929 449 897 433 721 1105 993 1009 1009 1073 977 1041 817 721 545 625 529 513 545 897 721 753 865 801 769 1121 721 801 897 865 801 785

36 46 50 58 28 36 57 45 69 62 63 63 67 61 65 51 45 34 39 33 32 34 56 45 47 54 50 48 70 45 50 56 54 50 49

Mélèze Mélèze de l’Ouest Noyer de Pécan Noyer noir Noyer véritable Orme d’Amérique Peuplier deltoïde Peuplier jaune Peuplier, faux-tremble Pin à courtes feuilles Pin à encens Pin à sucre Pin blanc de l’Ouest Pin blanc du Nord Pin de Floride Pin de Murray ou Pin tordu Pin des marais Pin gris Pin Pondoresa Pin rouge ou Norvège Pruche de l’Ouest Pruche du Canada Robinier Sapin baumier Sapin blanc Sapin des Alpes Sapin noble Sapin pectiné Sapin rouge Sapin-Douglas, Côte Sapin-Douglas, intérieur Saule noir Séquoia Sycomore Américain Tilleul d’Amérique

753 769 993 929 1009 865 785 609 689 993 993 817 561 577 993 625 993 801 721 673 657 801 929 721 753 449 481 577 769 881 577 801 801 833 673

47 48 62 58 63 54 49 38 43 62 62 51 35 36 62 39 62 50 45 42 41 50 58 45 47 28 30 36 48 55 36 50 50 52 42

Remarque : Les valeus mentionnées sont de bois vert.

3.35

Abatteuse-Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

3.36

Lubrification et entretien

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SECTION 4 - SYSTÈME HYDRAULIQUE OCTOBRE 2007

CONTENU - SECTION 4 DÉTECTION DE CHARGE CONSEILS D'UTILISATION.......................................................................................................................................4.13 DESCRIPTION DE BASE..........................................................................................................................................4.11 PRINCIPES DE BASE...............................................................................................................................................4.10 RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE SURPRESSION DE DÉTECTION DE CHARGE.................................................4.27 RÉGLAGE DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE.........................................................................................................4.25 FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION...........................................................................................................................4.6 FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE.................................................................................................................................4.5 FILTRES, HUILE HYDRAULIQUE FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION.......................................................................................................................4.6 FILTRES DE RETOUR.................................................................................................................................................4.5 NOTE CONCERNANT L'ENTRETIEN DES FILTRES.................................................................................................4.5 NOTE POUR L'ENTRETIEN DES FILTRES/DIFFUSEURS........................................................................................4.5 VENTILATION, RÉSERVOIR HYDRAULIQUE............................................................................................................4.4 HIGH PRESSURE LIMITING CONTROL VALVE RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE SURPRESSION DE DÉTECTION DE CHARGE.................................................4.27 JAUGES VISUELLES DE NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE........................................................................................4.5 OPÉRATION DU SYSTÈME HYDRAULIQUE CIRCUIT DU VENTILATEUR.......................................................................................................................................4.3 CIRCUIT PILOTE.........................................................................................................................................................4.3 DÉBIT SUR DEMANDE ET COMPENSATION DE CHARGE....................................................................................4.15 DESCRIPTION DU CIRCUIT.....................................................................................................................................4.15 POINTS DE CONTRÔLE DE PRESSION..................................................................................................................4.26 PRESSION DIFFÉRENTIELLE....................................................................................................................................4.9 RÉGLAGE DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE.........................................................................................................4.25 SYSTÈME D'ENTRAINEMENT PAR CHENILLES.......................................................................................................4.2 SYSTÈME D'OSCILLATION........................................................................................................................................4.2 SYSTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL; FLÈCHE, OSCILLATION, INCLINAISON LATÉRALE, ENTRAINEMENT.4.2 POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE, HUILE HYDRAULIQUE................................................................................4.7 POMPES HYDRAULIQUES POMPE DE LA SCIE....................................................................................................................................................4.9 POMPE DES BRAS ET DU VENTILATEUR................................................................................................................4.9 POMPE PRINCIPALE..................................................................................................................................................4.8 POMPE PRINCIPALE, VÉRIFICATION DE L'USURE.............................................................................................4.8 RÉGLAGES DES VITESSES ET PRESSIONS.............................................................................................................4.28 RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE..........................................................................................................................4.4 RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE DESCRIPTION.............................................................................................................................................................4.4 JAUGES VISUELLES D'HUILE HYDRAULIQUE.........................................................................................................4.5 SCHÉMAS DES CIRCUITS HYDRAULIQUES DÉTECTION DE CHARGE (DÉBIT SUR DEMANDE)...............................................................................................4.10 POMPE PRINCIPALE..................................................................................................................................................4.8 SCHÉMA DU DISTRIBUTEUR/SOUPAPE INCLUANT DÉCHARGE........................................................................4.16 SOUPAPE DE LIMITE DE HAUTE PRESSION.........................................................................................................4.24 SYSTÈME DE DÉTECTION DE CHARGE, DIAGRAMME DU CIRCUIT..................................................................4.14 SOUPAPE DE CONTRÔLE PRINCIPALE / DISTRIBUTEUR DESCRIPTION DE LA SOUPAPE DE CONTRÔLE PRINCIPALE............................................................................4.16 OPÉRATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE ET ANTI-CAVITATION.................................................................4.18 PROCÉDURE D'AJUSTEMENT............................................................................................................................4.18 OPÉRATION DU TIROIR DE LA SOUPAPE DE CONTRÔLE...................................................................................4.19 SECTION DES TIROIRS DES SOUPAPES DE CONTRÔLE....................................................................................4.16 SECTION DES TIROIRS DES SOUPAPES DE CONTRÔLE D'OSCILLATION ET D'ENTRAINEMENT..................4.16 SECTIONS DE SOUPAPE DE CONTRÔLE..............................................................................................................4.17 SOUPAPE DE LIMITE DE HAUTE PRESSION.........................................................................................................4.24

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Systéme Hydraulique

OPÉRATION DU SYSTÈME HYDRAULIQUE

Vérins de flèche

Le système hydraulique comporte cinq circuits;

Les circuits hydrauliques de la flèche sont incorporés dans le système hydraulique principal de détection de charge. Tous les vérins de palan, de flèche et d'inclinaison sont coussinés à chaque extrémité. Toutes les tiges de piston de vérin sont meulées, traitées thermiquement, plaquées chrome et polies.

1. Circuit hydraulique principal à débit variable avec détection de charge pour les fonctions flèche, oscillation, inclinaison latérale et déplacement. Les fonctions de nivelage (si équipée) font aussi partie de ce circuit.

2. Circuit à débit variable pour la scie.

Système d'oscillation

3. Circuit centre ouvert à débit constant pour les bras de préhension (pattes de retenu).

Le circuit hydraulique d'oscillation est incorporé dans le système hydraulique principal de détection de charge. Il utilise un moteur à pistons axiaux du type à axe incliné possédant deux soupapes d'équilibrage. Le moteur est joint à un engrenage planétaire à réduction double qui permet des vitesses d'oscillation variable jusqu'à 6 tr/mn. Un distributeur rotatif facilite le raccord hydraulique au châssis de roulement permettant une rotation continue de 360 degrés. Un frein multidisque humide est localisé entre le moteur et le boitier d'engrenages. Le frein d'oscillation est contrôlé par un commutateur situé sur le panneau de commande avant. Le frein est activé par ressort et désactivé hydrauliquement et sera activé automatiquement quand le débit d'huile pilote cesse. Pour une description détaillée du système D'OSCILLATION, se référer à la SECTION 15 de CE MANUEL.

4. Circuit pilote pour alimenter le système pilote.

5. Circuit centre ouvert avec pompe à engrenages (débit constant) et moteur à piston à déplacement fixe pour le ventilateur.

1. LE CIRCUIT HYDRAULIQUE PRINCIPAL Un circuit à centre fermé utilisant une pompe à pistons axiaux à débit variable avec détection de charge et contrôle de puissance.

La commande de la pompe par le système de détection de charge assure que son débit sera suffisant pour une ou plusieurs fonctions.

Cette caractéristique améliore l'économie de carburant et réduit la production de chaleur quand un surplus de puissance n'est pas nécessaire. Se référer à la partie DÉTECTION DE CHARGE dans CETTE SECTION.

Système d'entrainement par chenilles Le circuit hydraulique d'entrainement par chenilles est incorporé au système hydraulique principal de détection de charge et utilise des moteurs hydrauliques à pistons axiaux de couple élevé. Les moteurs sont joints à un boitier d'engrenages planétaires à trois niveaux et chacun est contenu à l'intérieur de la largeur des chenilles. Les boitiers d'engrenages comportent un frein multidisque humide, activation du frein par ressort, désactivation hydraulique. Les freins se désactivent automatiquement lorsqu'en déplacement et s'activent à l'arrêt. Le contrôle indépendant de chaque chenille permet la contre rotation. Pour une description détaillée du SYSTÈME D'ENTRAINEMENT PAR CHENILLES, se référer à la SECTION 11 de CE MANUEL.

Le contrôle de limitation de puissance garantit que la vitesse en surcharge du moteur ne réduira pas le débit de la pompe hydraulique principale. Pour une description détaillée du DISPOSITIF ANTI-CALAGE, se référer à la SECTION 9 de ce MANUEL. Les soupapes principales de contrôle sont compensées (pression et débit) afin d'assurer une opération indépendante et indépendante sous charge pour toutes les fonctions. Les soupapes de contrôles sont montées sur un distributeur d'alimentation/ retour. Deux orifices 'P' (pression) à l'arrière du distributeur admettent le débit d'huile de la pompe principale. L'huile de retour des soupapes principales de contrôle sort du distributeur par deux orifices 'T' et deux soupapes anti-retour de 5.2 Bar (75psi). De ces points, l'huile circule dans le refroidisseur d'huile, dans un distributeur de retour qui inclut une soupape de dérivation pour le refroidisseur d'huile, ensuite, aux filtres de retour et finalement dans le réservoir d'huile hydraulique. Une soupape de dérivation de 1.7 Bar (25psi) est incorporée à chaque paire de têtes de filtre de retour.

Système de nivelage (SI ÉQUIPÉE) Deux vérins sont utilisés pour la fonction nivelage. Chaque vérin possède une soupape d'équilibrage ou une soupape anti retour pilotée pour compensation et maintien de charge. Une soupape de contrôle de nivelage électro-hydraulique est commandée par le système IQAN. Pour une description détaillée du système de nivelage, se référer à la SECTION 13 de CE MANUEL. 4.2

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Systéme Hydraulique

4. CIRCUIT PILOTE

2. CIRCUIT DE LA SCIE

Le circuit pilote à centre fermé est alimenté par le système hydraulique principal (pompe principale). L'huile provenant du système hydraulique principal passe par un filtre ''haute pression'' et de là, à la soupape d'approvisionnement du circuit pilote (soupape de réduction de pression) qui maintien la pression pilote à 30Bar (425psi).

De ce point, l'huile est acheminée à l'orifice P du distributeur pilote.

Le circuit de la scie utilise une pompe à piston à cylindrée variable avec compensation de pression qui alimente en huile le moteur de la scie. La section soupape de scie de la soupape de contrôle des accessoires est pilotée et contrôle le débit d'huile hydraulique de la pompe au moteur de la scie. Cette section de la soupape de contrôle est boulonnée à la section bras de préhension/collecteur de la soupape de contrôle des accessoires mais fonctionne indépendamment tout en partageant les orifices de retour du réservoir. La soupape de la scie possède des soupapes de surpression (principale et orifice).

Le distributeur pilote fournit l'huile aux fonctions pilotées de la machine. Une soupape d'arrêt montée sur le distributeur contrôle le débit d'huile pilote lorsque cette électrovanne est activée, l'huile pilote circule aux orifices de sortie et à trois soupapes à solénoïdes. Lorsque L'électrovanne pilote est désactivée, l'huile pilote de la soupape d'alimentation est stoppée, empêchant ainsi l'huile pilote d'alimenter le distributeur et rendant de ce fait, l'opération des fonctions pilotes inactives. Se référer au SYSTÈME PILOTE RÉ-ARMÉ à la SECTION 2 du MANUEL DE L'OPÉRATEUR.

Une électrovanne jointe au distributeur d'huile pilote contrôle le débit au tiroir de la soupape de contrôle de la scie.

Le commutateur de la scie sur le panneau de commande dans la cabine est utilisé pour mettre en MARCHE et ARRÊTER la scie.

Se référer à la description ENTRAINEMENT DE LA SCIE à la SECTION 17 de CE MANUEL.

Pour une description complète du distributeur pilote et le circuit pilote, se référer à la SECTION 5 de CE MANUEL.

3. CIRCUIT DES BRAS DE PRÉHENSION ET ACCUMULATEURS Il s'agit d'un circuit à centre ouvert comprenant une pompe à engrenages à débit constant et d'une soupape à tiroir double de commande. Cette dernière comprend aussi un orifice d'entrée et de sortie. La pompe à engrenages fournit un débit constant d'huile à la soupape des bras de préhension et accumulateurs qui retournera l'huile au réservoir si ni les bras de préhension ni les accumulateurs sont utilisés. L'huile de ce circuit à centre ouvert retournera au réservoir via les filtres de retour vissés.

6. CIRCUIT DU VENTILATEUR Le système du ventilateur consiste des composants suivant:

•

Pompe du ventilateur

•

Moteur du ventilateur

•

Soupape de contrôle du ventilateur

•

Contrôle électronique

Le moteur du ventilateur est un moteur à piston à débit fixe. Le ventilateur est accouplé à l'arbre de sortie du moteur.

Pour une description complète du circuit des BRAS DE PRÉHENSION, se référer à la SECTION 18 de CE MANUEL.

Le sens de rotation du ventilateur est contrôlé par la soupape de contrôle du ventilateur.

For a full description of the CLAMPS circuit, refer to SECTION 18 of THIS MANUAL.

Le fonctionnement du ventilateur est contrôlé par le commutateur à trois positions du ventilateur et de l'ordinateur.

Pour une description complète du fonctionnement du CIRCUIT DU VENTILATEUR, se référer à la SECTION 2 DU MANUEL DE L'OPÉRATEUR et pour les procédures d'ajustement, se référer à la SECTION 10 de CE MANUEL. 4.3

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Systéme Hydraulique

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE Se référer aussi à la SECTION 2 du MANUEL DE L'OPÉRATEUR ainsi que la SECTION 3 pour plus d'information.

FILTRE D'ÉVACUATION D'AIR

Situé au coin arrière gauche de la machine, à côté du réservoir de carburant. Le réservoir d'huile hydraulique possède une capacité de 166 L. (44 gal. U.S.) et d'une capacité totale pour la machine de 250 L. (66 gal. U.S.)

SOUPAPE D'ÉVACUATION D'AIR

Toute l'huile de retour est filtrée avant d'entrer dans le réservoir par des filtres/diffuseurs d'aspiration réutilisable fixés aux bouts des tubes de retour au fond du réservoir. Le retour d'huile des carters de pompes passe également dans un filtre fixé à l'intérieur du couvercle d'accès rond.

FILTRES À TAMIS/ DIFFUSEURS (3 ENDROITS)

822-D35

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

VENTILATION, RÉSERVOIR HYDRAULIQUE L'espace d'air à l'intérieur du réservoir hydraulique est évacué dans l'atmosphère via une soupape de retenue et un filtre à visser.

JOINT TORIQUE

La soupape de retenue s'ouvrira lorsque la pression dans le réservoir hydraulique aura atteint 0.7 Bar (10 psi). L'augmentation de pression dans le réservoir peut être attribuée à l'expansion thermique de l'huile en chauffant.

COUVERCLE D'ACCÈS ROND

FILTRE D'ÉVACUATION D'AIR PREMIÈRE JAUGE VISUELLE

RACCORD DU MANOMÈTRE SOUPAPE D'ÉVACUATION D'AIR PARTIE SUPÉRIEURE DU RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

DEUXIÈME JAUGE VISUELLE CAPTEUR DE BAS NIVEAU ACTIVE UN AVERTISSEUR

BOUCHON DE VIDANGE 822-06

CERTAINS COMPOSANTS OMIS POUR CLARIFICATION

CLAPET DE RETENUE .66 BAR (10 PSI)

CAPTEUR DE BAS NIVEAU ACTIVE LE VOYANT

822-D41

BOUCHON DE VIDANGE (ACCESSIBLE SEULEMENT LORSQUE LA SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE EST ENLEVÉE)

VENTILATION, RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

Une jauge à pression qui indique la pression à l'intérieur du réservoir et une soupape d'évacuation pour relâcher la pression lors de l'entretien complètent le dispositif.

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

NOTE POUR L'ENTRETIEN: Avant de déconnecter les boyaux, relâcher la pression dans le réservoir d'huile hydraulique en ouvrant la soupape d'évacuation jusqu'à ce que le bruit de l'air s'échappant du réservoir soit terminé.

Refermer la soupape avant de poursuivre le travail.

IMPORTANT Le contact direct de l'huile avec la peau peut causer des irritations, laver immédiatement la peau avec du savon et de l'eau. Voir aussi TRAVAILLER AVEC DE L'HUILE à la section 1 de ce MANUEL. 4.4

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retour. Les sorties de têtes de filtre retournent l'huile au réservoir via trois conduits.

PREMIÈRE JAUGE VISUELLE

Une soupape de dérivation montée sur chaque tête de filtre réglée à 1.7 Bar (25psi) s'ouvre si les éléments s'obstruent. Un commutateur de pression réglé à 1 Bar (15psi) raccordé au distributeur de retour allumera le voyant d'avertissement DÉRIVATION DU FILTRE dans la cabine, avant que cette situation survienne. Les niveaux de pressions mentionnés sont pour des conditions et des températures normales.

DEUXIÈME JAUGE VISUELLE

CAPTEUR DE BAS NIVEAU ACTIVE LE VOYANT

JAUGES VISUELLES DE NIVEAU D'HUILE HYDRAULIQUE

Systéme Hydraulique

REMARQUE: Ce voyant d'avertissement peut s'allumer pendant le démarrage par temps froid.

NOTE CONCERNANT L'ENTRETIEN DES FILTRES

CAPTEUR DE BAS NIVEAU ACTIVE UN AVERTISSEUR

Les filtres doivent être inspectés ou remplacés lorsque le voyant d'avertissement DÉRIVATION DU FILTRE dans la cabine s'ALLUME et que l'huile est à la température de fonctionnement.

822C-42

JAUGES VISUELLES D'HUILE HYDRAULIQUE Deux jauges visuelles indiquent le niveau d'huile hydraulique (HAUT et BAS) dans le réservoir d'huile hydraulique. Ces jauges sont accessibles par la porte latérale arrière gauche. Se référer à la SECTION 2 du MANUEL DE L'OPÉRATEUR pour plus d'information.

FILTRES/DIFFUSEURS

IMPORTANT: Toujours veiller à ce que le niveau d'huile hydraulique se trouve à moins de 5 cm (2po) de la marque HAUTE. Les pompes peuvent subir de graves dommages si le niveau de l'huile hydraulique est trop bas.

NOTE POUR L'ENTRETIEN DES FILTRES/ DIFFUSEURS Les filtres devraient être inspectés / remplacés aux intervalles d'entretien spécifiés dans la SECTION 3 DIRECTIVES D'ENTRETIEN, FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE. Pour le remplacement de ces filtres/diffuseurs, se référer à la SECTION 3 FILTRES/DIFFUSEURS de L'HUILE HYDRAULIQUE à la SECTION 3 de CE MANUEL.

5- FILTRES DE RETOUR D'HUILE HYDAULIQUE

Des filtres/diffuseurs situés dans le réservoir d'huile hydraulique constituent l'étape finale pour prévenir la contamination du réservoir hydraulique.

DISTRIBUTEUR DE RETOUR

1- FILTRE DE RETOUR ABSORBANT L'EAU (COULEUR BLEUE)

822C-22

FILTRES D'HUILE HYDRAULIQUE

FILTRES DE RETOUR D'HUILE HYDRAULIQUE La plupart de l'huile de renvoi retournant dans le réservoir d'huile hydraulique passe à travers six filtres à visser montées sur trois têtes de filtre doubles. Un des filtres est un filtre bleu absorbant l'eau qui aide à éliminer l'humidité dans l'huile hydraulique. Les entrées de têtes de filtre sont raccordées en parallèle à un distributeur de

Continued on page 6

4.5

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FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION 822C-40

Un filtre pilote à haute pression d'huile hydraulique est situé devant la soupape d'alimentation du système pilote (détendeur/ régulateur de pression/soupape de limitation de pression) pour filtrer l'huile avant d'alimenter le système pilote.

Le filtre pilote devrait être remplacé régulièrement aux intervalles d'entretien spécifiés. Un filtre obstrué causera une faible pression du système pilote, lorsqu'une obstruction est signalée par une perte de commandes ou une réponse lente des commandes ou par l'indicateur de filtre obstrué (si équipée), l'élément du filtre pilote devra être remplacé plus tôt que prévu.

Se référer à la SECTION 3 ENTRETIEN ET LUBRIFICATION DES FILTRES PILOTES dans CE MANUEL. Pour les INTERVALLES D'ENTRETIEN et l'entretien du filtre pilote.

4.6

Systéme Hydraulique

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VERS LE RÉSERVOIR VIA LES FILTRES SOUPAPE EN POSITION FERMÉE (OFF)

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

TUBE DE SUCCION

822C-25

POMPE DE REMPLISSAGE MANUELLE

POMPE HYDRAULIQUE MANUELLE La pompe hydraulique manuelle, située sur la porte arrière gauche, est utilisée pour ajouter de l'huile au réservoir d'huile hydraulique. L'huile est poussée directement dans le réservoir d'huile hydraulique via le distributeur/filtres de retour. Ceci assure que l'huile hydraulique ajoutée est filtrée avant d'entrer dans le réservoir d'huile hydraulique. Se référer à HUILES HYDRAULIQUES APPROUVÉES, SECTION 3 LUBRIFICATION ET ENTRETIEN de CE MANUEL. IMPORTANT: S'assurer que tous les points de raccord et le tube de succion soient nettoyés et séchés complètement avant usage. De petites quantités d'eau peuvent causer des dommages considérables aux composants hydrauliques. L'élément du filtre à eau enlèvera de petites quantités d'eau mais ne saura protéger le système contre un usage négligent. De la poussière laissée sur un tube à succion réduira de façon significative la vie des filtres. Ne pas garder le tube de succion propre réduira la durée de vie des éléments filtrants.

4.7

Systéme Hydraulique

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat POMPE DES BRAS/ VENTILATEUR (POMPE À ENGRENAGES DOUBLES)

POMPE DE LA SCIE (POMPE À PISTONS)

COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

Systéme Hydraulique

DISTRIBUTEUR D'HUILE PILOTE

FILTRE D'HUILE PILOTE

POMPE PRINCIPALE (POMPE À PISTONS)

CONTRÔLE DE DÉTECTION DE CHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE

822C-136

SOUPAPE DE CONTRÔLE DU VENTILATEUR

SOUPAPE D'HUILE PILOTE

POMPES HYDRAULIQUES

POMPES HYDRAULIQUES Toutes les fonctions hydrauliques sont alimentées par trois pompes hydrauliques assemblées une à la suite de l'autre et montées sur le carter du volant moteur.

La première pompe (la pompe principale) est une pompe à pistons avec contrôles de détection de charge et limiteur de puissance utilisées pour le circuit hydraulique principal (déplacement, oscillation, flèche, inclinaison latérale et nivelage, si équipée).

La pompe de la scie est entrainée par la PRISE DE FORCE de la pompe principale. Il s'agit d'une pompe à pistons avec compensation de pression.

La pompe à engrenages à débit constant pour les circuits des bras de préhension, accumulateur et ventilateur est entrainée par la PRISE DE FORCE de la pompe de la scie.

POMPE PRINCIPALE La pompe principale est une Linde HPR à pistons axiaux, à déplacement variable avec contrôles de détection de charge et limiteur de puissance.

Lorsque toutes les soupapes de contrôle de la soupape principale Linde sont en position neutre, le déplacement de la pompe est réduit et le débit est juste suffisant pour maintenir une pression de veille d'approximativement 34.5 Bar (500psi) à la sortie de la pompe. Les forces du piston à ressort de commande du plateau d'inclinaison, le plateau d'inclinaison et des pressions de contrôle sont en équilibre.

860C-045

DIAGRAMME SCHÉMATIQUE DE LA POMPE PRINCIPALE

POMPE PRINCIPALE, VÉRIFICATION DE L'USURE 1. Raccorder un débitmètre au conduit qui relie l'orifice de vidange du carter de la pompe au réservoir d'huile hydraulique.

2. Faire fonctionner la machine jusqu'à temps que l'huile hydraulique soit au moins à 600o C (140o F).

4.8

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constant de la pompe jusqu'à ce que la pression à l'orifice LS change. Il s'agit d'une condition dynamique où l'angle du plateau d'inclinaison change constamment en réponse aux fluctuations de charge. La pression LS est toujours égale à la pression la plus élevée des orifices (ports) de travail.

NOTE: Si les contrôles de la machine ne répondent pas comme ils devraient, à savoir, la flèche fonctionne par à-coups ou lentement, l'ajustement de la pression différentielle peut s'être déréglé.

3. Positionner la machine afin que la flèche soit perpendiculaire aux chenilles, baisser la tête d'abattage au sol et soulever complètement la chenille du sol. Incliner pleinement vers l'arrière la tête d'abattage et ENGAGER le frein d'oscillation.

4. Le moteur tournant au ralenti accéléré, maintenir simultanément le LEVIER de CONTRÔLE DROIT en position d'inclinaison arrière de la tête d'abattage et maintenir le CONTRÔLE D'OSCILLATION jusqu'au bout de sa course.

5. Mesurer le débit d'huile provenant du drain du carter de la pompe.

Des taux de fuite normaux / acceptables du carter de la pompe principale dans les conditions mentionnées ci-haut sont de 18.9 à 30.3 L/min (5 à 8 gallons US /min).

Lorsque les taux de fuite dépassent 34 L/min (9 gallons US /min), la pompe continuera de fonctionner correctement mais son remplacement devrait être envisagé/considéré.

POMPE PRINCIPALE

ORIFICE DE TEST 'P'

822C-138

ORIFICE DE TEST LS

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE

CONTRÔLE DE LIMITE DE HAUTE PRESSION

SOUPAPE SOLENOÏDE D'ANTI-CALAGE DU MOTEUR

860C-035

DISTRIBUTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

RÉSERVOIR DE CARBURANT

ORIFICE DE TEST, PRESSION DU SIGNAL ANTI-CALAGE

RACCORD DÉTECTION DE CHARGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

Systéme Hydraulique

SOUPAPE PRINCIPALE

ORIFICE DE TEST ''LS''

ORIFICE DE TEST ''P''

ORIFICES DE TEST DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE Voir aussi L’ANTI-CALAGE DU MOTEUR à la SECTION 9 de CE MANUEL. La pompe est protégée par un limiteur de haute pression raccordé au distributeur de soupape de contrôle principal. Se référer à: CONTRÔLE de LIMITE DE HAUTE PRESSION dans CETTE SECTION.

ORIFICE DE TEST, DÉTECTION DE CHARGE

822C-141

VIS D'AJUSTEMENT DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

CONTRÔLE DE DÉTECTION DE CHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE PRESSION DIFFÉRENTIELLE Lorsqu'un levier de contrôle est actionné, par exemple une manette pour activer la flèche ou l'oscillation, la pression LS (Détection de Charge) augmente jusqu'à un niveau égal à la pression de l'orifice de travail et déplace le tiroir du contrôleur hydraulique principal.

La pompe augmente alors son débit jusqu'à ce que la pression de sortie de la pompe dépasse légèrement la pression LS. Cette différence est dite pression différentielle ou Delta P. Se référer à: PRESSION DIFFÉRENTIELLE; AJUSTEMENT dans CETTE SECTION. À ce point, le tiroir du contrôleur LS retourne à sa position originale et le piston de contrôle du plateau d'inclinaison sera équilibré par le débit

POMPE DE LA SCIE Pour le fonctionnement et les ajustements de cette pompe, se référer à la SECTION 17 de CE MANUEL. POMPE DES BRAS (PRÉHENSION/ COLLECTEURS) ET DU VENTILATEUR La pompe des bras de préhension/collecteurs et du ventilateur est une pompe à engrenage double entrainée à l'arrière de la pompe de la scie. Pour de l'information détaillée sur cette pompe, se référer à la SECTION 10 et SECTION 18 de CE MANUEL. 4.9

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Systéme Hydraulique

DÉTECTION DE CHARGE

DÉBIT

GASPILLÉ

W UTILISÉ 853SM18F FIG. 1

POMPE À VOLUME FIXE

PRESSION 853SM16

FIG. 2

HP=

DÉBIT

E

ANT NST

CO

PRINCIPES DE BASE Fig. 1 & 2 Les anciens systèmes hydrauliques utilisaient une pompe à déplacement fixe, avec des soupapes pour contrôler ou ajuster les débits ou vitesses. Cette restreinte ou étranglement du débit de la pompe pour réussir à contrôler les fonctions produit un volume excessif d'huile qui s'écoule par la soupape de décharge. Il en résulte un gaspillage de puissance et en même temps, produit de la chaleur, VOIR LES FIGURES 1 & 2.

Fig. 3 & 4 Pour tenter de récupérer une partie de l'énergie gaspillée, les pompes à volume variable furent conçues. Ces pompes sont à régulation de puissance ou puissance contrôlée et puisque le débit des pompes est réduit afin de maintenir une haute pression constante du système, le débit d'huile à la soupape de décharge est moindre, de ce fait, réduisant les pertes de puissance et la génération de chaleur. VOIR LES FIGURES 3 & 4.

La puissance gaspillée par le système de contrôle horsepower est encore considérable et requiert un ajustement constant de l'opérateur s'il veut que les vitesses soient telles que choisies.

Fig. 5 & 6 Le système de détection/contrôle de charge a été conçu pour éliminer les problèmes énoncés ci-haut.

Ce système combine les avantages du débit sur demande et compensation de charge à chaque orifice/port de travail. Le compensateur élimine le besoin pour l'opérateur d'ajuster constamment les débits, VOIR LES FIGURES 5 & 6.

GASPILLÉ

W UTILISÉ

853SM19F FIG. 3

POMPE RÉGULÉE À HAUTE PRESSION

PRESSION FIG. 4

853SM16

DÉBIT

E

NT STA

ON

=C

HP

∆p LS W UTILISÉ PRESSION

853SM17F FIG.5

DÉTECTION DE CHARGE (DÉBIT SUR DEMANDE) 4.10

FIG.6

853SM16

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DESCRIPTION DE LA DÉTECTION DE CHARGE CENTRE OUVERT VS. CENTRE FERMÉ SYSTÈME À CENTRE OUVERT:

853SM21F

Si le débit d'huile dirigé vers un moteur ou un vérin est soumis à des charges variables, ceci changera l'équilibre de l'huile acheminée vers le réservoir et la charge, conséquemment la vitesse de la manœuvre changera quand l'effort changera.

853SM20F

Lorsque la soupape de contrôle est au neutre, toute l'huile est redirigée par le centre ouvert directement vers le réservoir. Il n'y a pas de contre-pression créé par la soupape de contrôle qui forcerait l'huile dans l'orifice travail (l'orifice travail est bloqué lorsque le tiroir hydraulique est à la position neutre et se débloque lorsque le tiroir commence à se déplacer).

853SM21

Ce type de système démontre les caractéristiques suivantes;

853SM20F

Lorsque le levier de la soupape de contrôle est déplacé pour actionner un vérin ou un moteur, le centre ouvert du tiroir est déplacé et bloqué proportionnellement au déplacement du levier.

Ceci créé une contre-pression qui force l'huile dans l'orifice de travail de la soupape pour déplacer la charge.

1. Si l'effort opposé au vérin ou au moteur change, la vitesse d'exécution changera 2. Si la charge sur un vérin de flèche augmente, la flèche ralentira ou s'arrêtera. En déplaçant le levier plus loin, la pression contre la charge augmentera et lorsqu'assez élevée, la charge de déplacera finalement.

3. La vitesse maximale de fonctionnement est dépendante du débit maximum de la pompe.

853SM20F

Lorsque le levier est déplacé à la position de débit maximale, le centre ouvert du tiroir est complètement bloqué et tout le débit de la pompe agit contre la charge.

4.11

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SYSTÈME À CENTRE FERMÉ: Les systèmes à détection de charge utilisent des pompes à débit variable et l'huile ne circule que lorsque requise. Contrairement au système à centre ouvert, la soupape de contrôle ne possède pas d'ouverture au centre du tiroir. Lorsqu'en position neutre, l'huile ne circule pas de la soupape de contrôle au réservoir et le débit de la pompe est nul.

Le débit de la pompe est contrôlé par un piston de commande qui est raccordé à la sortie de pompe et l'orifice de travail de la soupape de contrôle (la charge). Ce raccord à l'effort de charge fait de ce système, un système de détection de charge.

La composante-clé dans le système ci-bas est le ressort du piston de commande. La pression de sortie de pompe doit être17.2 Bar (250 psi) plus élevée que la pression de charge pour comprimer le ressort et réduire le débit de la pompe. Ce 17.2 Bar (250 psi) est la pression différentielle ou Delta P.

Systéme Hydraulique

d'équilibre. Le piston de commande changera le débit de la pompe jusqu'à ce que la pression de la pompe soit 17.2 Bar (250 psi) soit plus élevée que la pression de la charge.

Dans les figures ci-bas, veuillez noter que même si la pression de charge change, (tel qu'illustré par l'augmentation de la restriction) le débit demeure constant. Ceci parce que la différence de pression ou pression différentielle, entre la pompe et la charge peut être maintenue par le piston de commande sans égard à la charge. Il est important de se rappeler que la pompe réagit à la différence de pression qui résulte du débit d'huile dans la soupape et non du niveau de pression de charge existant.

853SM22F

853SM22F

Dans la figure ci-haut, la soupape est fermée, isolant la charge de la pompe. Avec la charge à zéro, la pompe maintiendra une pression de 17.2 Bar (250 psi) en mode de veille et le débit sera nul.

853SM22F

Ce qui suit représente les principales différences des circuits à centre ouvert;

853SM22F

Lorsque le levier de la soupape de contrôle est déplacé pour activer un vérin ou un moteur, la soupape de contrôle connecte la pompe à la charge. Dans ce cas, la charge est nulle et la pression à la sortie de pompe baisse lorsque l'huile circule dans la soupape. La pression de 17.2 Bar (250 psi) qui compressait le ressort est réduite et le ressort force la pompe à augmenter son débit.

Le débit augmentera jusqu'à un niveau qui requiert 34.5 Bar (500 psi) pour faire pénétrer l'huile dans l'ouverture de la soupape. À ce moment, la pression de charge combinée à la force du ressort sera aussi élevée que la pression de sortie de la pompe et le piston de commande n'agira plus.

Déplacer le levier de la soupape de contrôle change la dimension de l'ouverture dans la soupape et détruit l'équilibre du piston de commande. Le piston de commande réajuste le débit de la pompe jusqu'à un nouveau point

1. Le débit maximum de la soupape de détection de charge n'est pas égal au débit maximum des pompes comme pour le système à centre ouvert. Le débit maximum des soupapes est déterminé par l'ouverture maximum de l'ouverture ou ''orifice''.

2. La vitesse de déplacement de la charge ne change pas si la charge varie. Si la charge augmente sur un cylindre de flèche, la pression à la pompe augmentera automatiquement pour maintenir la vitesse originale. Si la flèche s'immobilise, c'est que la charge est trop lourde. Déplacer le levier n'augmentera pas la force de levage.

3. Un système de détection de charge fournit la vitesse choisie par l'opérateur avec le levier de contrôle et ajuste automatiquement la pression selon la charge. Le système à centre ouvert requiert que l'opérateur ajuste la pression selon la charge et la vitesse est déterminée par la charge.

4.12

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CONSEILS D'UTILISATION When using the controls on a load sensing Lorsque vous utilisez les contrôles avec un système de détection de charge, pensez à ce que le système tente de faire pour vous. Si vous déplacez le levier à un angle de 20% de sa course totale, le système fournira la pression nécessaire (jusqu'à la pression maximale s'il le faut) pour fournir la vitesse requise. Si vous déplacez le levier au-delà de la position nécessaire pour tenter d'augmenter la vitesse de déplacement de la flèche, vous dépasserez la vitesse voulue. Relaxez et essayez de minimiser l'amplitude des déplacements de leviers.

Les systèmes de détection de charge réagissent aux manipulations brusques en amplifiant ces mouvements. Si vous constatez que le déplacement de la flèche est saccadé ou avec des rétroactions, vous êtes probablement trop actif avec les contrôles. Si de ralentir n'élimine pas le comportement brusque, la pression différentielle est peut-être trop élevée et pourrait être réduite pour ralentir les réponses de commandes.

Se référer à PRESSION DIFFÉRENTIELLE; AJUSTEMENT dans CETTE SECTION. Une autre caractéristique de ce système est que le débit maximum de chaque fonction, dans chaque direction peut être ajusté selon vos exigences. Ceci est facilement exécuté en ajustant les vis de débit sur chaque soupape de contrôle. Prenez le temps d'ajuster votre machine et vous éliminerez beaucoup de fatigue.

Se référer à AJUSTER LE DÉBIT D'HUILE (VITESSE DE FONCTION) DE LA FLÈCHE ou DE L'OSCILLATION selon le cas dans CE MANUEL. Quand on désire faire osciller la machine, déplacer le levier lentement. Lorsqu'on manœuvre l'oscillation brusquement ou que l'on inverse la rotation rapidement, on gaspille de la puissance et génère une chaleur excessive puisque l'huile est simplement retournée aux soupapes d'inversion (décharge). the crossline reliefs.

4.13

Systéme Hydraulique

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

822C-42F

SYSTÈME DE DÉTECTION DE CHARGE, DIAGRAMME DU CIRCUIT 4.14

Systéme Hydraulique

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat CIRCUIT HYDRAULIQUE PRINCIPAL (DÉTECTION DE CHARGE) DESCRIPTION DU CIRCUIT Le circuit hydraulique principal inclut les composants pour les fonctions flèche, flèche secondaire, inclinaison avant/arrière de la tête d'abattage, inclinaison latérale de la tête d'abattage, oscillation et entrainement. Si applicable, les fonctions de nivelage sont aussi incluses dans le circuit.

Une pompe à pistons axiaux avec plateau cyclique/ oscillant contrôlable fournit l'huile pour le système hydraulique principal. Un signal de détection de charge est envoyé du distributeur de la soupape de contrôle Linde (orifice LS) au régulateur de la pompe principale (orifice LS) pour contrôler la pression à la sortie de pompe.

Le débit d'huile pour chaque fonction est fourni par sa propre soupape de contrôle montée sur le distributeur lorsque les soupapes de contrôle sont au neutre. Il n'y a pas de circulation d'huile dans les soupapes, donc le système est à centre fermé. Lorsque les soupapes de contrôle sont au neutre, la pompe fournit juste assez d'huile pour compenser pour les fuites dans le système et la pression demeure basse (approximativement 34.5 Bar [500psi]). Les soupapes de contrôle conservent de l'huile dans leurs circuits lorsque les tiroirs sont au neutre.

L'huile des soupapes de contrôle retournant au réservoir doit ouvrir les clapets anti-retour de contre-pression avant de circuler dans le refroidisseur d'huile pour ensuite se rendre au réservoir. Ceci crée une légère pression positive dans le distributeur qui prévient la cavitation dans les vérins. Toute l'huile retournant au réservoir est filtrée.

Systéme Hydraulique

DÉBIT SUR DEMANDE ET COMPENSATION DE CHARGE La combinaison de soupapes de contrôle et la pompe utilisées dans ce système fournit le débit sur demande et la compensation de charge. Le débit sur demande fait en sorte que seule la quantité d'huile requise pour une fonction sera fournie par la pompe, ceci épargne de l'énergie et réduit la génération de chaleur dans le système hydraulique. La compensation de charge fera que toutes les fonctions vont continuer à recevoir de l'huile quelle que soit leur pression et sans autre déplacement des leviers de contrôle.

Sans ce système, l'opérateur qui déplacerait à mi-course les leviers de la flèche en élévation et la flèche secondaire en éloignement se rendrait compte que la fonction avec la pression la moins élevée serait active et pas l'autre. Pour faire bouger les deux fonctions, l'opérateur devrait déplacer plus loin le levier de la plus grande charge que le levier de la plus faible. En d'autres mots, l'opérateur devrait restreindre le débit d'huile à une fonction et ouvrir la soupape de l'autre au maximum. C'est ce que le système de compensation fait automatiquement et qui sera expliqué ci-bas.

Avec la compensation de charge, l'opérateur n'a pas à ajuster continuellement les leviers de contrôle de deux ou plusieurs fonctions à cause des différences de pression.

Des soupapes à l'intérieur des tiroirs hydrauliques de la soupape principale de contrôle ajusteront automatiquement le débit selon la pression ''pilote'' appliquée au tiroir pour activer les fonctions indépendamment des pressions de charge.

La pompe principale fournit aussi la soupape de contrôle de nivelage (si équipée). Un signal de détection de charge est envoyé de la soupape de contrôle de nivelage (ORIFICE LS) au régulateur de la pompe principale (ORIFICE LS) pour contrôler la pression à la sortie de pompe. Se référer à la SECTION 13 pour plus d'informations concernant le circuit de nivelage.

4.15

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat DISTRIBUTEUR DE LA SOUPAPE DE CONTRÔLE

VÉRIN DE FLÈCHE SECONDAIRE

ENTRAINEMENT DROIT

ENTRAINEMENT GAUCHE

VÉRIN D'INCLINAISON

CONTRÔLE DE LIMITE DE HAUTE PRESSION

Systéme Hydraulique

INCLINAISON LATÉRALE VÉRINS DE FLÈCHE

OSCILLATION

B CÔTÉ

A CÔTÉ

DISTRIBUTEUR DE RETOUR

822-D63

SOUPAPE PRINCIPALE DE CONTRÔLE

DESCRIPTION DE LA SOUPAPE DE CONTRÔLE PRINCIPALE

SECTIONS DE SOUPAPE DE CONTRÔLE Les tiroirs sont actionnés par la pression pilotage et des ressorts les retournent au neutre. Un bouchon de purge d'air est localisé sur le couvercle de tiroir supérieur. Si de l'hésitation se manifeste lorsqu'on active une fonction, l'air devrait être purgé des couvercles de pilotage.

Des vis d'ajustement limite de la course du tiroir sont montées sur les couvercles de tiroir et sont utilisées pour limiter la course du tiroir afin que la vitesse maximale puisse être ajustée pour chaque fonction individuelle. Les vis peuvent être enfoncées pour abaisser la flèche ou la flèche secondaire lorsque le moteur ou la pompe ne fonctionnent pas.

Les tiroirs d'oscillation et d'entrainement ont des clapets anti-retour qui permettent à l'huile pilotage d'entrer rapidement mais qui restreignent le débit de retour, faisant en sorte que le mouvement du tiroir de contrôle est ralenti pour un fonctionnement plus doux.

SECTION DES TIROIRS DES SOUPAPES DE CONTRÔLE D'OSCILLATION ET D'ENTRAINEMENT Les soupapes d'oscillation et d'entrainement possèdent des valves de réalimentation anticavitation. Voir FIG. 90919.

SECTION DES TIROIRS DES SOUPAPES DE CONTRÔLE DE LA FLÈCHE ET DE L'INCLINAISON LATÉRALE Ces fonctions possèdent des soupapes de sûreté et anti-cavitation, voir FIG. 90744 tiroirs en position, ARRÊT DE CIRCULATION et FIG.90744-2 tiroirs permettant la CIRCULATION.

La soupape de contrôle principale consiste de sept sections de soupapes individuelles. Une soupape de décharge de limite de haute pression et une soupape non ajustable de décharge de sûreté. Chaque section, incluant la soupape de décharge est montée sur le distributeur de soupape de contrôle qui contient cinq conduits communs pour toutes les soupapes.

Les cinq conduits sont: (se référer à la Fig. 853sm24): 1. Le conduit central pour la sortie de pompe 2. Deux conduits de retour (raccordement interne) 3. Deux conduits pour la détection de charge (raccordement interne)

2

3 1

SCHÉMA DU DISTRIBUTEUR/SOUPAPE INCLUANT DÉCHARGE

860C-048

4.16

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SOUPAPE DE RÉALIMENTATION OU ANTICAVITATION

Systéme Hydraulique SOUPAPE DE RÉALIMENTATION OU ANTICAVITATION

ORIFICES DE TRAVAIL

CLAPET ANTI-RETOUR COUVERCLE DE PILOTE ARRÊT DE COURSE DU TIROIR (AJUSTABLE)

BOUCHON DE PURGE D'AIR

BILLE ET RESSORT

90919

SOUPAPE DE DÉTECTION DE COMPENSATION CHARGE ''LS'' POMPE ''P'' RETOUR ''T''

RETOUR ''T''

DÉTECTION DE CHARGE ''LS''

SECTION D'UNE SOUPAPE DE CONTRÔLE POUR DES FONCTIONS MOTORISÉS, TYPIQUEMENT L'OSCILLATION ET L'ENTRAINEMENT (DÉPLACEMENT) SOUPAPES DE SÛRETÉ ANTICAVITATION

ORIFICES DE TRAVAIL

SOUPAPES DE SÛRETÉ ANTICAVITATION

VIS D'AJUSTEMENT DÉBIT MAXIMUM

TIROIR DE CONTRÔLE PRINCIPAL COMPENSATEUR

POMPE ''P'' RETOUR ''T''

RETOUR ''T''

90744

SECTION D'UNE SOUPAPE DE CONTRÔLE POUR DES FONCTIONS TYPIQUEMENT DE VÉRINS (MONTRÉE EN POSITION NEUTRE, PAS DE CIRCULATION)

90744-2

SECTION D'UNE SOUPAPE DE CONTRÔLE POUR DES FONCTIONS TYPIQUEMENT DE VÉRINS (MONTRÉE EN POSITION ACTIVÉE [CIRCULATION]) 4.17

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Systéme Hydraulique

OPÉRATION DE LA SOUPAPE DE DÉCHARGE ET ANTI-CAVITATION

PRESSION TIROIR-CLAPET PISTON 'C' TIROIR-CLAPET MOYENNE DU DE SÛRETÉ ET CREUX DU PILOTE 'D' SYSTÈME ANTICAVITATION 'B'

Durant l'opération normale, la pression dans le circuit de travail est moindre que le réglage de pression de la soupape de décharge et la soupape de décharge reste fermée.

ORIFICE DE TRAVAIL

Durant l'opération de décharge, la soupape de décharge s'ouvrira en trois étapes. (Étape 1) La soupape du pilote ''D'' est ouverte, la restriction de débit dans le piston creux ''C'' fait que la pression dans la cavité à l'arrière de la soupape principale ''B'' baisse.

ORIFICE 'A'

RETOUR

OPÉRATION NORMALE

90744-4A

PRESSION LA PLUS ÉLEVÉE DU SYSTÈME

(Étape 2) Le piston fait contact avec la soupape.

Ceci réduit encore plus la circulation d'huile dans la cavité et diminue grandement la pression à l'arrière de la soupape principale. (Étape 3) La soupape principale ''B'' ouvre.

PRESSION MOYENNE DU SYSTÈME

ORIFICE DE TRAVAIL

Lorsque la soupape de décharge se referme, le piston et la soupape pilote se déplacent ensemble jusqu'à ce que la soupape pilote soit serrée contre le siège. L'huile circule dans la cavité par le jeu entre le piston et la soupape principale pour déplacer le piston de la soupape pilote. Ceci permet à l'huile de circuler dans le piston et la cavité pour pousser la soupape principale en place.

RETOUR

OPÉRATION DE DÉCHARGE

90744-6A

PRESSION FAIBLE D'ORIFICE DE TRAVAIL

Durant l'opération anti-cavitation, la soupape principale ''B'' se retire pour permettre à l'huile de circuler du conduit de retour au circuit de travail.

ORIFICE DE TRAVAIL

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT 1. Desserrer le contre-écrou.

2. Tourner la vis d'ajustement jusqu'à l'obtention de la pression désirée au manomètre.

RETOUR 90744-5A

OPÉRATION ANTICAVITATION

3. Serrer le contre-écrou en s'assurant que la vis d'ajustement ne tourne pas.

SOUPAPE DE SÉCURITÉ

4. Vérifier la pression au manomètre.

CONTRE-ÉCROU DE 17MM

Pour plus d'informations, se référer, FLÈCHE PRINCIPALE, FLÈCHE SECONDAIRE ET SOUPAPES DE SURPRESSION à la SECTION 12 de CE MANUEL.

SECTION DE SOUPAPE PRINCIPALE

90744-4

4.18

VIS D'AJUSTEMENT, CLÉ ALLEN 5MM

SOUPAPE DE SÉCURITÉ DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Systéme Hydraulique

OPÉRATION DU TIROIR DE LA SOUPAPE DE CONTRÔLE Pour permettre la compensation de détection de charge, chaque tiroir de contrôle possède deux soupapes de compensation et deux soupapes de surpression de détection de charge. Ces soupapes compensatrices peuvent être des clapets navettes ou billes, dépendant de la fonction à contrôler.

COUVERCLE DU PILOTE

RESSORT DE CENTRAGE

CLAPETNAVETTE

SOUPAPE DE COMPENSATION

TIROIR DE CONTRÔLE

SOUPAPE DE COMPENSATION

CONDUIT DE DÉTECTION ORIFICE DE ORIFICE DE DE CHARGE 'LS' TRAVAIL 'A' TRAVAIL 'B' CONDUIT DE CONDUIT D'ARRIVÉE RETOUR 'T' D'HUILE 'P'

CLAPETNAVETTE

CONDUIT DE DÉTECTION DE CHARGE 'LS' CONDUIT DE RETOUR 'T'

COUVERCLE DE PILOTE

RESSORT DE CENTRAGE

(A) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE - AU NEUTRE

853SM25

(A) Chaque orifice de travail (A&B) possède une soupape de compensation et un clapet navette.

Chaque section de soupape possède aussi deux conduits de retour (T) et deux conduits de détection de charge (LS). Chaque section de soupape ne possède qu'un conduit d'arrivée d'huile.

Quand le tiroir est maintenu au neutre par les ressorts centralisateurs dans les deux contrôles de tiroir de pilotage, le débit de la pompe est bloqué. Donc, les soupapes de contrôle sont à centre fermé. Le débit de pompe, orifices de travail, conduits de retour et détection de charge sont tous bloqués par le tiroir.

L'huile y est coincée.

Lorsque tous les tiroirs des soupapes de contrôle sont au neutre, le débit de pompe ou la pression de veille est approximativement 27-40 Bar ou (400-600psi).

PILOT OIL

LS PORT JUST OPENED

SHUTTLE VALVE

CONTROL SPOOL

(B) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR SE DÉPLACE VERS LA DROITE 853SM26

• L'ORIFICE ''LS'' VIENT D'OUVRIR • LE TIROIR SEUL EST ACTIVÉ

(B) Lorsqu'une fonction est activée, l'huile de pilotage entre dans le couvercle de tiroir du bout de la soupape. L'huile de pilotage déplace le tiroir vers le ressort centralisateur au bout opposé du tiroir. L'orifice de détection de charge (LS) est le premier à ouvrir. Lorsque l'orifice LS est ouvert, le clapet navette est à la pression LS. Puisque c'est la première fonction à être activée, il n'y a pas de pression LS dans le distributeur et la navette ne se déplace pas.

4.19

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat HUILE DE PILOTAGE

Systéme Hydraulique

CLAPET- SOUPAPE TIROIR DE NAVETTE D'ÉQUILIBRAGE CONTRÔLE

L'ORIFICE DE TRAVAIL ''A'' VIENT D'OUVRIR

(C) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE CONTINUE VERS LA DROITE • L'ORIFICE DE TRAVAIL ''A'' VIENT D'OUVRIR • PRESSION D'HUILE AU MAXIMUM

853SM27

(C) Le deuxième orifice à ouvrir est l'orifice de travail ''A'' orifice ''B'' si le tiroir se déplace à gauche). La soupape de compensation de gauche reste à la droite comme si en condition neutre et le clapet navette se déplace vers la gauche dirigeant la pression d'huile derrière la soupape de compensation pour la maintenir en position fermée jusqu'à ce qu'elle puisse être ouverte par la pression dans l'orifice ''P''. Dans ce cas, la soupape de compensation fonctionne comme une soupape de surpression fonctionnerait dans une soupape conventionnelle.

HUILE DE PILOTAGE

(5) CLAPETNAVETTE

(4) L'HUILE CIRCULE DANS LE CONDUIT 'LS' HUILE DE PILOTAGE

(6) LA SOUPAPE DE TIROIR DE COMPENSATION SE DÉPLACE À GAUCHE CONTRÔLE TIROIR DE CONTRÔLE

(3) L'ORIFICE DE PRESSION EST LÉGÈREMENT OUVERT

ORIFICE DE RETOUR 'T'

(1) L'ORIFICE ANGULAIRE D'ÉVACUATION

(2) L'ORIFICE DE TRAVAIL 'B' S'OUVRE

(D) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE CONTINUE SON

DÉPLACEMENT VERS LA DROITE • L'ORIFICE DE PRESSION OUVERT LÉGÈREMENT • PRESSION D'HUILE AU MAXIMUM 853SM28 (D) Le prochain orifice qui ouvre est l'orifice angulaire d'évacuation (1) du côté droit du tiroir de contrôle qui communique avec l'orifice ''T'', de retour du réservoir ceci relie tous les conduits du tiroir de compensation à l'orifice de retour. Il n'y a pas encore de déplacement du tiroir mais aussitôt que l'orifice ''B'' ouvre (2) et que l'huile circule, l’huile de retour poussera la soupape de compensation vers la droite et reliera ''B'' à ''T''.

L'orifice ''pression'' dans le tiroir de contrôle est le dernier orifice à ouvrir (3). Lorsqu'il ouvre, le débit de la pompe circule dans le conduit du tiroir de compensation et du clapet navette jusqu'au conduit (LS) de détection de charge (4).

La pression de détection de charge augmente et entraine la pompe à augmenter son déplacement et augmenter la pression. La soupape de compensation maintient l'orifice de travail fermé jusqu'à ce que la pression de débit de la pompe soit plus élevée que celle de l'orifice de travail (fonction arrêt de charge).

Lorsque la pression à la sortie de pompe est plus haute, le clapet navette se déplace vers la droite (5) et relie la pression de détection de charge à la cavité à l'arrière de la soupape de compensation. La soupape de compensation se déplace à gauche (6) permettant à l'huile de se rendre à l'orifice de travail.

La soupape de compensation étant ouverte, la pression dans la cavité à la droite de la soupape de compensation atteint approximativement la pression à l'orifice de travail et cette pression circule dans le conduit de la cavité de la navette permettant à la pression de l'orifice de travail de contrôler la pression de détection de charge. Le tiroir de contrôle continue de se déplacer grâce à la pression de l'huile de pilotage, la position de la soupape de compensation et du clapet navette demeure la même.

4.20

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat HUILE DE PILOTAGE

(1) SOUPAPE DE COMPENSATION

CLAPETNAVETTE

CONDUIT DE DÉTECTION DE CHARGE 'LS' CONDUIT DE RETOUR 'T'

Systéme Hydraulique

LE TIROIR DE CONTRÔLE EST COMPLÈTEMENT À DROITE

ORIFICE DE TRAVAIL 'A'

CONDUIT DE DÉTECTION ORIFICE DE DE CHARGE 'LS' TRAVAIL 'B' CONDUIT DE CONDUIT D'ARRIVÉE (D'HUILE DE LA POMPE) 'P' RETOUR 'T'

(E) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE EST 853SM29

COMPLÈTEMENT DROITE • PRESSION D'HUILE AU MAXIMUM

(E) Dans cette figure, la pression de sortie de pompe est légèrement plus élevée que la pression de l'orifice de travail car la soupape de compensation (1) est ouverte lorsqu'une fonction seulement est utilisée et la soupape de compensation et le clapet navette sont repoussés au fond de leur alésages.

La pression de détection de charge est toujours la même que la pression de l'orifice de travail la plus élevée et en fait toujours plus basse que la pression à la sortie de pompe. Il y a deux facteurs qui causent cette différence entre la pression à la pompe et la pression à l'orifice de travail; la soupape de détection de charge et l'effet d'orifice des conduits dans la soupape de contrôle, entre la sortie de pompe et l'orifice de travail. L'huile de la pompe doit circuler par trois ouvertures pour atteindre l'orifice de travail.

Chaque fois que l'huile circule dans un conduit, il y a une baisse de pression, c'est-à-dire, il y a un orifice à chaque conduit. Plus petite est l'ouverture, plus petit sera le débit dû à la pression de détection de charge. Il y a un conduit de l'orifice de travail au conduit de détection de charge et ceci est la pression détectée par le régulateur de la pompe. Parce que le débit est très faible, il n'y a virtuellement pas de chute de pression de l'orifice de travail à l'orifice de détection de charge sur la pompe La pression de détection de charge est la même aux deux extrémités de tous les tiroirs car les deux conduits dans la soupape de contrôle sont joints dans le distributeur.

DÉTECTION DE CHARGE - DEUX FONCTIONS OU PLUS EN USAGE La compensation de charge entre en jeu lorsque deux fonctions ou plus sont activées au même moment, ce qui suit est une explication du fonctionnement de la soupape lorsqu'un tiroir à basse pression de travail est activé pendant qu'un tiroir à haute pression de travail est déjà complètement engagé.

HUILE DE PILOTAGE

L'ORIFICE SOUPAPE DE (2) LE CLAPET-NAVETTE (1) LE TIROIR DE ''LS'' VIENT COMPENSATION SE DÉPLACE À DROITECONTRÔLE SE DÉPLACE D'OUVRIR

RESSORT DE CENTRAGE

(F) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE SE DÉPLACE À DROITE 853SM30

• L'ORIFICE LS VIENT D'OUVRIR • BASSE PRESSION DE TRAVAIL

(F) L'huile de pilotage commencera à déplacer le tiroir contre le ressort centralisateur au bout opposé du tiroir. L'orifice de détection de charge LS est le premier à ouvrir et la pression de détection de charge active le clapet navette. Le clapet navette se déplace vers la droite jusqu'au fond de son alésage, ensuite l'huile de pression de détection de charge LS pénètre dans la cavité à l'extrémité gauche de la soupape de compensation.

4.21

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat HUILE DE PILOTAGE

CLAPETNAVETTE

SOUPAPE DE COMPENSATION

Systéme Hydraulique

TIROIR DE CONTRÔLE

L'ORIFICE DE TRAVAIL 'A' VIENT D'OUVRIR

(G) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE CONTINUE DE SE

DÉPLACER À DROITE • L'ORIFICE DE TRAVAIL ''A'' VIENT D'OUVRIR 853SM31 • PRESSION D'ORIFICE DE TRAVAIL BASSE (G) Le tiroir continue de se déplacer et l'orifice de travail est le prochain à ouvrir. La pression d'huile de l'orifice de travail circule dans la soupape de compensation et contre le clapet navette mais la navette ne bouge pas, la pression à l'orifice de travail étant inférieure à la pression de détection de charge LS. HUILE DE PILOTAGE

CLAPETNAVETTE

L'HUILE SE REND AU CONDUIT ''LS''

(4) LA SOUPAPE DE COMPENSATION SE TIROIR DE ORIFICE DE DÉPLACE À GAUCHE CONTRÔLE RETOUR ''T'' AU (5) ET PUIS À DROITE RÉSERVOIR

(3) L'ORIFICE DE PRESSION OUVERT LÉGÈREMENT

(1) ORIFICE ANGULAIRE D'ÉVACUATION OUVRE

(2) L'ORIFICE DE TRAVAIL ''B'' OUVRE

(H) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • LE TIROIR DE CONTRÔLE CONTINUE DE SE

DÉPLACER À DROITE • L'ORIFICE DE PRESSION EST OUVERT LEGÈREMENT 853SM32 • PRESSION DE TRAVAIL PLUS BASSE (H) Le tiroir continue de se déplacer et ouvre l'orifice angulaire de ventilation (l), par la suite, ouvre l'orifice de travail ''B'' (2) permettant à l'huile de circuler et de déplacer la soupape de compensation de droite, reliant l'orifice ''B'' à ''T''. L'orifice de pression ''P'' est le suivant à ouvrir (3) et l'huile circule dans la cavité à la droite de la soupape de compensation en la déplaçant vers la gauche (4) puisque la pression disponible est légèrement plus élevée que la pression de détection de charge. En se déplaçant vers la gauche (4), l'huile peut circuler dans l'orifice de travail ''A'' et ce faisant, cause une chute de pression dans la cavité ce qui fait que la pression de détection de charge repousse la soupape de compensation à la droite (5). La soupape de compensation se trouve en équilibre et un peu d'huile circule dans l'orifice de travail ''A''.

4.22

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat HUILE DE PILOTAGE

(2) COMPENSATOR VALVE SETTLES IN A BALANCE POSITION

CONDUIT DE DÉTECTION DE CHARGE 'LS'

Systéme Hydraulique

(1) )TIROIR DE CONTRÔLE ENTIÈREMENT À DROITE

ORIFICE DE TRAVAIL 'A'

CONDUIT DE DÉTECTION ORIFICE DE DE CHARGE 'LS' TRAVAIL 'B' CONDUIT DE CONDUIT D'ARRIVÉE CONDUIT DE RETOUR 'T' (D'HUILE DE LA POMPE) 'P' RETOUR 'T'

(I) SECTION DE SOUPAPE DE CONTRÔLE ~ • TIROIR DE CONTRÔLE

ENTIÈREMENT À DROITE • PRESSION DE TRAVAIL PLUS BASSE

853SM33

(I) Le tiroir de contrôle continue de se déplacer (1). La soupape de compensation continue de se déplacer en réponse aux variations de pression et trouve une position d'équilibre (2) comme dans la figure montrant le tiroir complètement déplacé vers la droite. Les charges variant dans les orifices de travail, les composants de la soupape continuent à moduler et compenser pour les variations de charge et de maintenir les actions des fonctions choisies.

Cette soupape exécute automatiquement les fonctions qui seraient exécutées par un opérateur se servant d'un système conventionnel tel qu'expliqué au troisième paragraphe ci-haut.

Si une deuxième soupape possédait une pression plus élevée à l'orifice de travail qu'une déjà choisie, l'opération serait la même jusqu'au moment où l'orifice de travail ouvrirait. À ce moment, la détection de charge LS changerait à l'orifice de travail à la pression plus élevé et cette nouvelle soupape agirait de la même manière que la première soupape choisie et décrite ci-haut. La première soupape choisie aurait les composants internes du tiroir dans les mêmes positions que la soupape à pression d'orifice inférieure telle que décrite ci-haut.

4.23

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat SOUPAPE DE LIMITE DE HAUTE PRESSION La pompe principale est protégée par une soupape de Limite De Haute Pression. Le contrôle L.H.P. est joint au distributeur de la soupape de contrôle principale et possède deux soupapes de sécurité: La première soupape de sécurité (P2) limite la pression de détection de charge à approximativement 290 Bar (4200psi) (manomètre à l'orifice de test LS) ce qui limite la pression de sortie de pompe à 310 Bar (4500psi) (manomètre à l'orifice de test ''P''). La différence de 20.7 Bar (300psi) est connue comme pression différentielle. Se référer à PRESSION DIFFÉRENTIELLE; AJUSTEMENT dans CETTE SECTION. La pression différentielle est la différence de pression entre l'orifice P et l'orifice LS lorsque cette fonction est active.

La deuxième soupape de sécurité est une soupape de sécurité du système qui limite la pression de sortie de pompe à 60 Bar (870psi) de plus que la pression LS. Cette soupape de sécurité est non ajustable.

ORIFICE DE TEST 'P'

ORIFICE DE TEST LS

Systéme Hydraulique DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE

LIMITEUR DE PRESSION ''LS'' RÉGLÉ À 310 BAR (4500PSI) WITH À L'ORIFICE DE TEST 'P' (AVEC MANOMÈTRE) • CLÉ ALLEN 4MM • CLÉ 13MM SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU SYSTÈME, NONAJUSTABLE

860C-035

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE LINDE RÉSERVOIR DE CARBURANT

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

CONTRÔLE DE LIMITE HAUTE PRESSION (LHP) SCHÉMA DU DISTRIBUTEUR/SOUPAPE INCLUANT SOUPAPES DE DÉCHARGE 4.24

ORIFICE DE TEST 'P'

ORIFICES DE TEST DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

1. CONDUIT D'ARRIVÉE D'HUILE AU CENTRE 2. DEUX CONDUITS DE RETOUR JOINTS À L'INTÉRIEUR

860C-048F

ORIFICE DE TEST LS

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat RÉGLAGE DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

Systéme Hydraulique VIS D'AJUSTEMENT DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

La PRESSION DIFFÉRENTIELLE est la différence entre la pression de DÉTECTION DE CHARGE et la pression de DÉBIT DE POMPE lorsqu'une fonction (flèche, oscillation ou entrainement) est activée. Pour que le système de détection de charge opère correctement, la pression différentielle entre ''LS'' et ''P'' devrait être de 20.7 Bar (300psi), ''P'' étant supérieur à ''LS''. **NOTE: Si la pression différentielle est réglée incorrectement, les contrôles de la machine peuvent ne pas bien répondre, (la flèche opère lentement ou par saccades).

POMPE PRINCIPALE

SOUPAPE DE CONTRÔLE DE LA POMPE PRINCIPALE

SOUPAPE SOLENOÏDE D'ANTI-CALAGE DU MOTEUR

860C-003.AI

ORIFICE DE TEST, PRESSION DU SIGNAL ANTI-CALAGE

RACCORD DÉTECTION DE CHARGE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

822C-138

ORIFICE DE TEST, DÉTECTION DE CHARGE VIS D'AJUSTEMENT DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

CONTRÔLE DE DÉTECTION DE CHARGE DE LA POMPE PRINCIPALE

L'ajustement de pression différentielle se fait au contrôleur monté sur la pompe principale.

Suite à la page 26

4.25

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat Suite de la page 25

ORIFICE DE TEST 'P'

POINTS DE CONTRÔLE DE PRESSION Les points de raccord de manomètre sont les orifices ''P'' et ''LS'' sur le distributeur principal Linde et des orifices ''P'' et ''LS'' additionnels sur la pompe principale pour les machines plus récentes. Ces derniers faciliteront la procédure de montage avec plus de précision lors des ajustements à la pompe principale.

En conséquence, lors d'ajustements à la pompe, veuillez utiliser les orifices sur la pompe, lors d'ajustements à la soupape principale Linde, veuillez utiliser les orifices ''P'' et ''LS'' de contrôle situés à l'arrière du distributeur de la soupape principale Linde.

ORIFICE DE TEST LS

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE

LIMITEUR DE PRESSION ''LS'' RÉGLÉ À 310 BAR (4500PSI) WITH À L'ORIFICE DE TEST 'P' (AVEC MANOMÈTRE) • CLÉ ALLEN 4MM • CLÉ 13MM SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU SYSTÈME, NONAJUSTABLE

860C-035

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE LINDE ORIFICE DE TEST LS

RÉSERVOIR DE CARBURANT

La pression différentielle est réglée à 20 Bar (290psi) à l'usine. La pression différentielle peut être ajustée de 17.2 - 20.7 Bar (250300psi) par contre, on devra réajuster les soupapes d'arrêt/retenue pour maintenir les mêmes vitesses de fonctions.

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

POMPE DE LA SCIE

Systéme Hydraulique

ORIFICE DE TEST 'P'

ORIFICES DE TEST DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

POMPE PRINCIPALE

SOUPAPE SOLENOÏDE D'ANTI-CALAGE DU MOTEUR ORIFICE DE TEST, PRESSION DU SIGNAL ANTICALAGE

DISTRIBUTEUR DE SORTIE DE POMPE

VIS D'AJUSTEMENT DE PRESSION DIFFÉRENTIELLE

ORIFICE DE TEST 'P' H822C-18

ORIFICES DE TEST DE PRESSION SUR POMPE ET CONTRÔLEUR PRINCIPAL (E) 4.26

ORIFICE DE TEST 'LS'

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat 1. Utilisez un manomètre différentiel (de préférence, gradué en intervalles de 0.7 Bar (10psi).

2. L'huile hydraulique étant à la température opérationnelle, raccordez un côté du manomètre différentiel à l'orifice ''LS'' et l'autre côté du manomètre à l'orifice ''P''.

3. Fermez et verrouillez la porte avant de la cabine.

RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE SURPRESSION DE DÉTECTION DE CHARGE NOTE: De visser et dévisser constamment le contre-écrou des vis d'ajustement des soupapes de surpression conduira éventuellement à une perte d'étanchéité du sceau dans l'écrou pour cette raison. Il vaut mieux que la procédure d'ajustement soit brève.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

4. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz à PLEIN RÉGIME. 5. Pressez le BOUTON DE RÉARMEMENT DU PILOTE pour activer le système pilote et DÉSENGAGEZ L'ANTI-CALLAGE (POSITION ARRÊT).

6. Appliquez LE FREIN D'OSCILLATION et placez le levier D'OSCILLATION en position MAXIMALE (gauche ou droite).

7. Desserrez le contre-écrou de la vis d'ajustement du contrôle de la pompe principale et vissez jusqu'à ce que le manomètre indique 20.7 Bar (300psi). ( Dévissez POUR RÉDUIRE LA PRESSION DIFFÉRENTIELLE).

NOTE: Cet ajustement est d'une grande sensibilité, des changements significatifs de pression seront obtenus avec une légère rotation de la vis d'ajustement.

Systéme Hydraulique

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

ORIFICE DE TEST LS

ORIFICE DE TEST 'P'

ORIFICES DE TEST DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

1. L'huile hydraulique étant à la température d'opération, raccordez un manomètre 0-340 Bar (0-5000psi) à l'orifice de test ''P'' à l'arrière du distributeur de la soupape de contrôle principale.

2. Fermez et verrouillez la porte avant de la cabine.

3. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz à PLEIN RÉGIME. 4. Pressez le BOUTON DE RÉARMEMENT DU PILOTE pour activer le système pilote et DÉSENGAGEZ L'ANTI-CALAGE (position arrêt).

8. Allouez une courte période de temps pour permettre à la pression de se stabiliser et resserrez le contre-écrou de la vis d'ajustement. Revérifiez si la pression différentielle est toujours correcte.

ORIFICE DE TEST 'P'

ORIFICE DE TEST LS

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE

LIMITEUR DE PRESSION ''LS'' RÉGLÉ À 310 BAR (4500PSI) WITH À L'ORIFICE DE TEST 'P' (AVEC MANOMÈTRE) • CLÉ ALLEN 4MM • CLÉ 13MM SOUPAPE DE SÉCURITÉ DU SYSTÈME, NONAJUSTABLE

860C-035

DISTRIBUTEUR DE SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

5. Tout en maintenant le LEVIER de GAUCHE dans la position avant pour que la flèche secondaire s'éloigne de la machine au maximum, desserrez le contre-écrou de la soupape de surpression P2 et tournez la vis d'ajustement Jusqu'à ce que le manomètre indique 310 Bar (4500psi). Serrez le contreécrou de la vis d'ajustement et revérifiez la lecture de pression du manomètre.

6. Arrêtez le moteur et enlevez le manomètre.

4.27

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat RÉGLAGES - PRESSION ET VITESSE

Systéme Hydraulique Tigercat

®

Modèle: 822C/H822C/L822C/M822C/830C/L830C/LH830C/LM830C

Réglage

Fonction de la machine TR/MIN DU MOTEUR (Moteur Cummins QSL9) PLEIN RÉGIME, SANS CHARGE - MAXIMUM RÉGIME RALENTI, SANS CHARGE FONCTIONNEMENT NOMINAL ENTRAÎNEMENT DE TRACTION, GAUCHE ET DROITE SOUPAPES DE DÉCHARGE TRANSVERSALES DÉBUT DE RÉGULATION DESSERAGE DES FREINS VITESSE DE DÉPLACEMENT: LENT MARCHE POMPE PRINCIPALE POINT DE RÉGLAGE D'ANTI-CALAGE tr/min (QSL9) PRESSION DE RÉSERVE PRESSION DIFFÉRENTIELLE SOUPAPE PRINCIPALE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE DÉTECTION DE CHARGE P2 SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - FLÈCHE PRIN. SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - FLÈCHE SEC. SOUPAPES DE DÉCHARGE - NIVELEUR AVANT/ARRIÈRE (VOAC/PARKER) SOUPAPES DE DÉCHARGE - NIVELEUR GAUCHE/DROITE (VOAC/PARKER) SOUPAPE PRINCIPALE L830C SOUP. DE DÉCHARGE, ORIFICES - INCLINAISON ORIFICES DE DÉCHARGE - INCLINAISON LATÉRALE SOUPAPE PRINCIPALE LH830C FLÈCHE TÉLESCOPIEQUE ALLONGÉE FLÈCHE TÉLESCOPIQUE RETRACTÉE POMPE 2 ALIMENTATION DU SYSTÈME PILOTE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE OSCILLATION SOUPAPES DE DÉCHARGE TRANSVERSALES VITESSE POMPE DE SCIE PRESSION LIMITE - SCIE PRESSION LIMITE - BRAS DE COUPE PRESSION LIMITE - ABATTEUSE PRESSION LIMITE - DÉCHIQUETEUSE M822C PRESSION LIMITE - DÉCHIQUETEUSE LM830C SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - SCIE ORIFICE DE DÉCHARGE - SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - BRAS DE COUPE ORIFICE DE DÉCHARGE - BRAS DE COUPE - Ouverte et fermée SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - ABATTEUSE ORIFICE DE DÉCHARGE - ABATTEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE - DÉCHIQUETEUSE ORIFICE DE DÉCHARGE - DÉCHIQUETEUSE

IMPÉRIAL

MÉTRIQUE

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

1900 tr/min 950 tr/min 1800 tr/min 4900 3800 400-500 9 25

lb/po² lb/po² lb/po² tr/min tr/min

340 Bars 260 Bars 35 Bars

+ 1/8 de tour 70 Bars (1000 lb/po²) @ moteur pression pilote maximum maximum

1700 tr/min 500 lb/po² 290 lb/po²

35 Bars 20 Bars

4500 lb/po² 4900 lb/po² 4900 lb/po²

310 Bars 340 Bars 340 Bars

PAS RÉGLABLE à l'orifice 'P pression de début d'écoulement pression de début d'écoulement

4786 lb/po²

330 Bars

préréglé

4786 lb/po²

330 Bars

préréglé

4900 lb/po² 3000 lb/po²

340 Bars 210 Bars

pression de début d'écoulement à l'orifice 'LS' (plein régime)

3000 lb/po² 4900 lb/po² 3600 lb/po²

210 Bars 340 Bars 250 Bars

à l'orifice 'LS' (plein régime) pression de début d'écoulement à l'orifice 'LS' (plein régime)

425-450 lb/po²

30 Bars

3000 lb/po² 6 tr/min

210 Bars

3600 3600 3200 3600 3800

250 250 220 250 260

lb/po² lb/po² lb/po² lb/po² lb/po²

4000 lb/po² Visser complètement Visser complètement 4000 lb/po² 4000 lb/po² Vissr complètement 4200 lb/po² Visser complètement

mesuré sur 'P' (ralenti)

à l'orifice 'LS' (3300 lb/po2 à 'P')

Bars Bars Bars Bars Bars

280 Bars 280 Bars 280 Bars 290 Bars

F-822C L830C ALL PRESSURE AND SPEED.XLS 08/07

Copy of Feller 822C pressure speed chart page 3-33 FRENCH

1 OF 2

4.28

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

Systéme Hydraulique Tigercat®

RÉGLAGES - PRESSION ET VITESSE Modèle: 822C/H822C/L822C/M822C/830C/L830C/LH830C/LM830C

Réglage

Fonction de la machine

IMPÉRIAL

MÉTRIQUE

IMPÉRIAL

MÉTRIQUE

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

Réglage

Fonction de la machine

INSTRUCTIONS SPÉCIALES

MOTEUR DE SCIE - Tigercat DT5001 DÉBUT DE RÉGULATION 3200 lb/po² 220 Bars VITESSE 1250-1300 tr/min DIMENSION 'X' DU MOTEUR 0,37 po 9,5 mm avec 110mm (4,33 po) vis MOTEUR DE SCIE-Tigercat ST5702/ST5401 DÉBUT DE RÉGULATION 3200 lb/po² 220 Bars VITESSE 1125-1175 tr/min DIMENSION 'X' DU MOTEUR 0,37 po 9,5 mm avec 110mm (4,33 po) vis SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, SCIE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 2700 lb/po² 190 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS COLLECTEUR 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, BRAS DE COUPE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 2700 lb/po² 190 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION - Ouvertes 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS DE PRÉHENSION - Fermées Full In SOUPAPES DE DÉCHARGE, BRAS COLLECTEUR 3200 lb/po² 220 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, ABATTEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 1300 lb/po² 90 Bars à plein régime ROTATION DES ORIFICES DE DÉCHARGE 1450 lb/po² 100 Bars au ralenti SOUPAPE DE LA TÊTE D'ABATTAGE, DÉCHIQUETEUSE SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 3600 lb/po² 250 Bars à plein régime SOUPAPES DE DÉCHARGE, ARTICULATION LATÉRALE 3300 lb/po² 230 Bars au ralenti SOUPAPE DU VENTILATEUR AVANCE MAX À PLEIN RÉGIME 2300 tr/min MIN - changer à PLEIN RÉGIME ARRIÈRE MAX À PLEIN RÉGIME 2100 tr/min POMPE DU CAPOT-MOTEUR SOUPAPE DE DÉCHARGE PRINCIPALE 3000 lb/po² 210 Bars SOUPAPE DE VERROUILLAGE, VÉRIN NIVELEUR SOUPAPES DE DÉCHARGE 5 1/2 TOURS SAH, À PARTIR DE VISSER AU FOND REMARQUE: Tous les réglages hydrauliques doivent être faits avec l'huile hydraulique à la température de fonctionnement.

140 dégres F pour l'huile d'été ou 100 dégres F pour l'huile d'hiver

Copy of Feller 822C pressure speed chart page 3-33 FRENCH

2 OF 2

4.29

Abatteuse - Empileuse 822C/L822C/830C/L830C Tigercat

4.30

Systéme Hydraulique

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

SECTION 5 - SYSTÈME PILOTE CONTENU - SECTION 5

OCTOBRE 2007

ACCUMULATEUR CHARGEMENT.................................................................................................................................... 5.12 DESCRIPTION GÉNÉRALE................................................................................................................... 5.5 DISPOSITIF D'ESSAI........................................................................................................................... 5.12 VÉRIFICATION DE LA PRÉCHARGE DU GAZ................................................................................... 5.12 CIRCUIT ÉLECTRIQUE........................................................................................................................... 5.10 COMPOSANTS DU SYSTÈME PILOTE ACCUMULATEUR........................................................................................................................ 5.5, 5.12 COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE............................................................................................ 5.5 COLLECTEUR PILOTE DES ACCESSOIRES....................................................................................... 5.6 DESCRIPTION GÉNÉRALE................................................................................................................... 5.2 FILTRE HAUTRE PRESSION................................................................................................................ 5.3 LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES............................................................................................. 5.6 SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE................................................................................................... 5.3 VANNE D'ARRÊT PILOTE...................................................................................................................... 5.5 DESCRIPTION DU CIRCUIT..................................................................................................................... 5.9 DIAGRAMME DU CIRCUIT.............................................................................................................. 5.8, 5.10 RÉGLAGES DE LA PRESSION............................................................................................................... 5.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

COMPOSANTS DU SYSTÈME PILOTE DESCRIPTION GÉNÉRALE Le circuit pilote est alimenté en huile à partir de la pompe principale. L'huile est d'abord filtrée par un filtre sous pression en ligne avant de pénétrer dans la soupape d'alimentation pilote. La soupape d'alimentation pilote abaisse et maintient la pression de l'huile provenant de la pompe principale à 30 bar (425 lb/po2) pour le système pilote. L'huile pilote est ensuite amenée à l'orifice P du collecteur d'alimentation pilote.

Le collecteur d'alimentation pilote est un centre de distribution qui dirige l'huile pilote aux différentes fonctions de la machine actionnées par le pilote. Une soupape d'arrêt pilote installée dans le collecteur régule le débit de l'huile pilote à l'intérieur du collecteur.

L'huile pilote est distribuée par le collecteur d'alimentation pilote aux différentes fonctions de la machine actionnées par le pilote. Les électrovannes pilote, à l'intérieur du collecteur pilote, régulent le débit de l'huile pilote aux diverses fonctions. Les électrovannes pilote, placées dans le collecteur pilote de l'accessoire, régulent le débit de l'huile pilote fournit à des fonctions additionnelles. Les leviers de commande et les pédales distribuent aussi de l'huile pour déplacer les tiroirs dans leurs vannes de commande correspondantes.

PINCES/POMPE DE VENTILATEUR (POMPE À DOUBLE ENGRENAGE)

POMPE DE LA SCIE (POMPE À PISTON)

822C-137

COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

COLLECTEUR PILOTE DES ACCESSOIRES

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

FILTRE PILOTE

POMPE PRINCIPALE (POMPE À PISTON)

822C-136

POMPE PRINCIPALE DISPOSITIF DE SOUPAPE DE COMMANDE (COMMANDE LS.) COMMANDE DU VENTILATEUR

POMPES HYDRAULIQUES 5.2

SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE (CLAPET DE DÉCHARGE/RÉDUCTION DE LA PRESSION) La soupape d'alimentation pilote est un clapet de décharge/réduction de la pression situé sous le collecteur d'alimentation pilote.

822C-40

Le clapet de décharge/réduction de la pression est pleinement ajustable de 8,6 bar (125 lb/ po2) jusqu'à un maximum de 103 bar (1 500 lb/ po2). En serrant la vis, le réglage de la pression augmente. Le réglage correct est de 30 bar (425 lb/po2).

FILTRE PILOTE À HAUTE PRESSION

FILTRE HAUTRE PRESSION

IMPORTANT

Un filtre pilote à haute pression hydraulique est placé en amont de la soupape d'alimentation pilote (clapet de décharge/réduction de la pression) pour filtrer l'huile avant qu'elle ne pénètre dans le système pilote.

L'huile hydraulique contaminée peut entraîner une défaillance prématurée des composants hydrauliques ainsi que des réparations coûteuses. Les filtres doivent être remplacés selon le calendrier recommandé, reportez-vous à la CÉDULE DE MAINTENANCE dans CETTE SECTION. L'utilisation de filtres à huile hydraulique autres que ceux de la marque Tigercat peut mener à une usure importante et à un défaillance rapide des composants du système hydraulique.

Le filtre pilote doit être changé régulièrement dans le cadre de la cédule de maintenance. Un filtre obstrué causera une faible pression pilote.

Lorsqu'un état d'obstruction est signalé par une perte de contrôle, une réponse lente ou l'indicateur d'obstruction (si équipé), l'élément du filtre pilote devra être remplacé plus tôt que prévu.

Référez-vous au CALENDRIER D'ENTRETIEN DES FILTRES et FILTRES, PILOTE dans la SECTION 3 de CE MANUEL pour les intervalles de maintenance recommandés et l'information sur la maintenance des filtres.

5.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

ACCUMULATEUR

SOUPAPE D'ARRÊT PILOTE

822C-38

822C-37XF

SCHÉMA DU COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE 5.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-136

Système pilote

SOUPAPE D'ARRÊT PILOTE La soupape d'arrêt pilote est montée sur le collecteur pilote directement à l'arrière de l'orifice d'admission. Toute l'huile pilote doit passer par cette soupape avant d'atteindre toute autre soupape de commande.

Lorsque l'électrovanne est mis sous tensions (porte avant fermée et verrouillée et le commutateur d'arrêt pilote momentanément enfoncé), l'huile pilote est distribuée aux trois orifices « P2 » (seulement deux sont utilisés sur cette machine) et les huit électrovannes.

Le frein de la tourelle sera appliqué si le commutateur de frein de la tourelle dans la cabine a été laissé à la position MARCHE. Le frein de la tourelle sera desserré lorsque le commutateur est à la position ARRÊT. L'accumulateur se charge aussi lorsque la soupape d'arrêt pilote est sous tension.

Lorsque la soupape d'arrêt pilote est mise hors tension, soit parce que la porte avant est ouverte soit parce que le commutateur ARRÊT du pilote a été enfoncé, toutes les fonctions électriques et hydrauliques qui sont actionnées par le pilote sont désactivées. Le frein de la tourelle est appliqué au même moment en raison de l'absence de pression pilote. L'accumulateur se vide à ce moment.

ACCUMULATEUR Un accumulateur est utilisé sur cette machine pour le système pilote. Il est de type à vessie et est installé préchargé avec de l'azote.

L'accumulateur du système pilote est préchargé à 22,4 bar (325 lb/po2). La pression du gaz dans l'accumulateur pilote doit être vérifiée si le système pilote fait montre de fréquents et répétés cycles de charge. Reportez-vous à VÉRIFICATION DE LA PRESSION DE PRÉCHARGE dans CETTE SECTION. L'accumulateur dans le système pilote s'assure que les commandes répondent en maintenant la pression pilote optimale. Cela prévient aussi la pression pilote de chuter lorsque plusieurs fonctions sont activées en même temps.

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

Le collecteur d'alimentation pilote loge dans le compartiment de la pompe au coin arrière droit du châssis supérieur. L'huile pilote pénètre dans le collecteur par l'orifice d'admission 'IN' et est ensuite distribuée aux diverses fonctions pilote de la machine.

Le collecteur distribue l'huile aux circuits suivants par les orifices nommés ci-dessous : • Soupape de mise à niveau (si équipé) P1 • Collecteur pilote de l'accessoire P3 L'huile pilote pénètre dans le collecteur d'alimentation pilote par l'orifice d'admission « P ».

La soupape d'arrêt pilote régule le débit de l'huile à travers le collecteur vers les orifices de pression de sortie, les quatre électrovannes pilote et l'accumulateur pilote. Cette soupape est activée en pressant le commutateur de réinitialisation du pilote dans la cabine (avec la porte avant fermée et verrouillée).

Les orifices de pression de sortie (« P1, P2, P3 et P4 ») sur le bas du collecteur alimentent la soupape de mise à niveau (si équipé) et le collecteur pilote des accessoires.

Les orifices du réservoir (« T ») drainent l'huile jusqu'au réservoir.

Les fonctions suivantes sont aussi actionnées par pilote. Elles sont activées électriquement par des électrovannes individuelles sur la soupape de l'accessoire qui force l'huile pilote à mouvoir le distributeur à tiroir et à activer la fonction sélectionnée : • Orifice inférieur de l'entraînement de la chenille X1 C4 • Orifice Y de desserrage du frein de la tourelle C3 • Soupape de l'accessoire - section de la scie C2 • Pièce de rechange C1

PROTECTEUR DE SOUPAPE CHAPEAU DE SOUPAPE ROBINET À GAZ

CORPS

VESSIE

RACCORDEMENT HYDRAULIQUE ACCU-1

5.5

CHAMPIGNON (assis contre l'orifice d'huile après l'évacuation de l'huile)

ACCUMULATEUR (TYPE À VESSIE)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

P1

T1

T2 822C-137

COLLECTEUR PILOTE DES ACCESSOIRES

COLLECTEUR PILOTE DES ACCESSOIRES Le collecteur pilote des accessoires est placé dans le compartiment du réservoir hydraulique au coin arrière gauche du châssis supérieur. L'huile pilote de l'orifice P3 du collecteur d'alimentation pilote pénètre dans le collecteur d'alimentation pilote par l'orifice P. Le collecteur pilote de fixation de l'accessoire alimente la pression pilote aux leviers de commande, aux pédales de commande et au collecteur de desserrage du frein.

• Collecteur de desserrage du frein P3 • Levier de commande côté droit P4 • Levier de commande côté gauche P5 • Pédales P6 Lorsqu'elles sont sous tension, six électrovannes dans le collecteur pilote des accessoires distribuent l'huile pilote aux éléments suivants : • Pince « FERMÉE » C1 • Accumulateur « OUVERT » C2 • Inclinaison latérale « SENS ANTIHORAIRE » C3 • Inclinaison latérale « SENS HORAIRE » C4 • Accumulateur « FERMÉ » C5 • Pince « OUVERTE » C6 L'huile provenant des conduits du réservoir circulant dans le collecteur de frein, les leviers de commande, les pédales, la soupape d'alimentation pilote et l'alimentation pilote passe par le collecteur pilote des accessoires puis est renvoyée vers le réservoir par le collecteur de retour du filtre.

T3

T4

T5

P2

P3

P4

P5

P6

T6

822C-39

5.6

COLLECTEUR PILOTE DES ACCESSOIRES

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Ces vannes pilote sont des vannes de commande directionnelles à actionnement manuel qui fonctionnent sur le même principe qu'un clapet direct de réduction de pression de travail. Les vannes de commande des leviers de commande

En position neutre, le levier de commande est tenu centré par des ressorts de rappel (4).

Lorsque le levier (1) est actionné, le piston (5) est poussé contre son ressort de rappel (4).

Simultanément, le tiroir régulateur (2) est poussé contre le ressort régulateur (3). Lorsque la course de régulation débute, un passage s'établit entre l'orifice « P » par l'ouverture (8) dans le tiroir et les orifices de travail 1, 2, 3 ou 4 dans la base de la soupape vers les extrémités pilote de la soupape de la flèche.

La pression pilote est directement proportionnelle à la position du levier de commande ou de la pédale et des caractéristiques du ressort régulateur.

RR-12

SOUPAPE PILOTE DU LEVIER DE COMMANDE

et celles contrôlées au pied (pédales) utilisent toutes les deux des dispositions de tiroirs similaires. Actionnées avec les mains ou les pieds, ces vannes dirigent l'huile pilote aux extrémités pilote de la soupape de commande principale. Le distributeur à tiroir correspondant s'écarte de sa position centrale et dirige le débit de la pompe pour actionner une fonction.

5

1

4 3 2

ORIFICE 'P' AU013-2

ORIFICES DE SERVICE 1, 2, 3 OU 4

DISPOSITION DES TIROIRS 5.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-43

SCHÉMA DU CIRCUIT DU SYSTÈME PILOTE 5.8

Système pilote

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTION DU CIRCUIT DU SYSTÈME PILOTE

Système pilote

Lorsqu'elles sont sous tension, six électrovannes dans le collecteur pilote des accessoires distribuent l'huile pilote aux éléments suivants; • Pince « FERMÉE » C1 • Accumulateur « OUVERT » C2 • Inclinaison latérale « SENS ANTI-HORAIRE » C3 • Inclinaison latérale « SENS HORAIRE » C4 • Accumulateur « FERMÉ » C5 • Pince « OUVERTE » C6 Un orifice d'essai pour manomètre, situé sur le collecteur d'alimentation pilote, est destiné à être utilisé pour vérifier la pression du système pilote.

REMARQUE : Le collecteur possède des orifices d'essai en amont et en aval de la soupape. Une décharge secondaire est aussi pourvue comme mesure de précaution.

L'huile provenant du collecteur de l'orifice « P » de la pompe principale circule dans le filtre haute pression vers la soupape d'alimentation pilote. Ce clapet de décharge/réduction de la pression laisse passer l'huile pilote à 30 bar (425 lb/po2) vers l'orifice « P » du collecteur d'alimentation pilote.

Le collecteur d'alimentation pilote est un centre de distribution qui dirige l'huile pilote aux différentes fonctions de la machine actionnées par le pilote. Une soupape d'arrêt pilote installée dans le collecteur régule le débit de l'huile pilote à l'intérieur du collecteur.

Lorsque cette soupape d'arrêt pilote est sous tension, l'huile pilote est alimentée vers les orifices de pression de sortie ainsi que vers les quatre électrovannes. Lorsque cette soupape d'arrêt pilote est hors tension, l'huile pilote de la soupape d'alimentation pilote est bloquée, ce qui empêche l'huile pilote de pénétrer dans le collecteur, rendant ainsi ces fonctions pilote inactives. Reportez-vous à la RÉINITIALISATION DU SYSTÈME PILOTE dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR. Les orifices de pression de sortie (« P1, P2, P3 et P4 ») sur le collecteur d'alimentation pilote alimentent les éléments suivants : • Soupape de mise à niveau (si équipé) P1 • Collecteur pilote des accessoires P3 Lorsqu'elles sont mises sous tension par les commutateurs de la cabine, quatre électrovannes dans le collecteur d'alimentation pilote distribuent l'huile pilote vers les éléments suivants : • Orifice inférieur de l'entraînement de la chenille X1 C4 • Orifice Y de desserrage du frein de la tourelle C3 • Soupape de l'accessoire - section de la scie C2 • Pièce de rechange C1 L'orifice de pression de sortie ACC est raccordé à l'accumulateur pilote dont le rôle est de maintenir une source de pression constante (500 lb/po2), ce qui assure que les commandes répondent durant les cycles de travail exigeants.

Le collecteur pilote des accessoires alimente la pression pilote aux leviers de commande, aux pédales de commande et au collecteur de desserrage du frein.

• Collecteur de desserrage du frein P3 • Levier de commande côté droit P4 • Levier de commande côté gauche P5 • Pédales P6 Le mouvement des leviers de commande ou des pédales dirigent l'huile pilote aux extrémités pilote de la soupape de commande principale afin qu'elle actionne les différentes fonctions de la machine, telles que l'élévation de la flèche ou la conduite de la machine.

5.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME PILOTE

Chaque fois que la porte avant est ouverte, le disjoncteur de la porte s'ouvre et met hors tension la bobine du relais de blocage de la fonction.

Ceci ouvre le circuit du relais de blocage de la fonction et met hors tension la soupape d'arrêt pilote et éteint le système pilote. Ceci empêche l'huile pilote d'atteindre les commandes. Le voyant ambre du pilote désactivé s'allume.

Reportez-vous au schéma du circuit : Avec le moteur en marche, l'électrovanne d'arrêt pilote n'est mise sous tension que lorsque la porte avant est fermée et verrouillée et que le commutateur de réinitialisation du pilote est enfoncé momentanément.

Lorsque le commutateur est enfoncé, la bobine placée sur le relais de blocage de fonctionnement est mise sous tension, ce qui ferme le circuit entre les fils ROUGE 489A et BEIGE 105B. Le fil BEIGE 105B est connecté au commutateur de la porte avant. Lorsque ce commutateur est fermé (porte fermée), le courant circule dans les fils BEIGE 107 et VERT 11 pour mettre sous tension la bobine sur la soupape d'arrêt pilote de manière à déplacer le tiroir de la soupape et à distribuer l'huile vers le circuit pilote via le collecteur pilote.

Le voyant vert du pilote en marche s'allume aussi. Simultanément, le courant retourne par le fil VERT 11A vers la bobine du relais de blocage de fonctionnement et met sous tension le relais de blocage de fonctionnement après que le commutateur d'arrêt pilote a été relâché.

Un second commutateur d'arrêt pilote se trouve dans le même circuit que le commutateur de la porte avant. Si une situation d'urgence devait survenir, presser le commutateur d'arrêt pilote (bouton rouge) situé dans la cabine aura le même effet qu'ouvrir la porte avant.

CIRCUIT « ÉTEINT »

CIRCUIT « EN MARCHE »

822C-40

Système pilote

SCHÉMA DU CIRCUIT ÉLECTRIQUE DU SYSTÈME PILOTE 5.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système pilote

RÉGLAGE DE LA PRESSION PILOTE 1. Alors que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement, connectez un manomètre 0 à 70 bar (0 à 1 000 lb/po2) au raccord de l'orifice d'essai pour manomètre « G » situé sur le collecteur d'alimentation pilote.

VIS DE RÉGLAGE CONTREÉCROU CARTOUCHE DU CLAPET DE DÉCHARGE/ RÉDUCTION DE LA PRESSION

REMARQUE : La pression d'attente de la pompe principale peut varier de 28 à 41 bar (400 à 600 lb/po2). L'anticalage peut faire chuter la pression d'attente à 14 bar (200 lb/ po2) lorsque le moteur tourne à moins de 1 800 tr/min. La pompe principale étant à l'origine de l'alimentation pilote (via le collecteur de la soupape principale), cela affectera à son tour l'alimentation pilote.

SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE

822C-139

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE «G»

2. Coupez le commutateur anticalage.

3. Desserrez le contre-écrou et dévissez complètement la vis de réglage SUR la soupape d'alimentation pilote, puis resserrez le contre-écrou sur la vis de réglage.

4. Démarrez le moteur et ajustez la vitesse à la position RALENTI. 5. Fermez et verrouillez la porte avant et demandez à un assistant dans la cabine de presser momentanément le commutateur de réinitialisation du pilote.

822C-136

6. Desserrez le contre-écrou sur la soupape d'alimentation pilote et tournez la vis de réglage jusqu'à ce que le manomètre du collecteur pilote indique 17 bar (250 lb/po2).

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

REMARQUE : Assurez-vous que la pression pilote varie lorsque la vis de réglage est tournée. Si la pression pilote ne varie pas durant cette procédure, vérifiez le réglage de pression en attente de la pompe principale.

7. AVEC LE FREIN DE LA TOURELLE ACTIONNÉ, utilisez le levier de commande gauche pour faire tourner le châssis supérieur et faire ainsi augmenter la pression du système. Tournez la vis de réglage sur la soupape d'alimentation pilote jusqu'à ce que le manomètre du collecteur pilote affiche 30 bar (425 lb/po2).

8. Coupez le moteur et retirez le manomètre.

5.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C CHARGEMENT DE L'ACCUMULATEUR

VÉRIFICATION DE LA PRESSION DE PRÉCHARGE Après la mise en service de l'accumulateur, la pression de précharge doit être vérifiée avec un dispositif de charge et d'essai pour accumulateur.

REMARQUE : Une fiche d'instructions détaillée est fournie avec le dispositif de charge et d'essai.

Le guide suivant est fourni à titre informatif.

•

Fermez le robinet de vidange placé sur le dispositif de charge et d'essai et connectez le flexible à la bouteille d'azote.

•

Retirez le protecteur et le chapeau du robinet.

•

Vissez le dispositif de charge et d'essai sur le robinet à gaz.

FLEXIBLE*

Installez le dispositif de charge et d'essai sur le robinet à gaz. En appuyant sur le bouton placé sur le dispositif de charge, observez la lecture de la pression du gaz sur le manomètre. Reportezvous au CHARGEMENT DE L'ACCUMULATEUR ci-haut pour la pression correcte.

Si la pression de la précharge du gaz est faible, recherchez-en la cause et corrigez le problème.

Parmi les éventuelles causes de la perte de la pression de précharge figure la fuite ou l'endommagement du robinet de gaz ou encore l'endommagement de la vessie.

MANOMÈTRE*

ADAPTATEUR* ADAPTATEUR* BOUTEILLE D'AZOTE

ACCUMULATEUR

N° DE PIÈCE 90254 INCLUT LES PIÈCES ILLUSTRÉES * ACCU-2

DISPOSITIF DE CHARGE ET D'ESSAI

•

Ouvrez le robinet d'arrêt des gaz sur la bouteille d'azote et laissez le gaz s'écouler lentement dans l'accumulateur.

•

Fermez le robinet d'arrêt fréquemment et vérifiez la valeur de la précharge en enfonçant le bouton placé sur le dispositif de charge et observez le manomètre.

•

Si la pression de précharge est élevée, baissez-la en ouvrant le robinet de vidange et en appuyant prudemment sur le bouton placé sur le dispositif de charge.

Précharge de l'accumulateur - 22 bar (325 lb/po2) REMARQUE : La pression de précharge varie en fonction de la température. Une fois que la précharge souhaitée est atteinte, attendez pendant deux minutes pour permettre l'égalisation de la température des gaz. Revérifiez la précharge et réglez-la si nécessaire.

•

Déconnectez le flexible de la bouteille d'azote.

•

Retirez le dispositif de charge et d'essai de l'accumulateur et installez le chapeau et le protecteur du robinet, puis serrez au couple de 235 à 475 N-m (175 à 350 lbf-po).

•

Vérifiez l'absence de fuite. Si le robinet à gaz fuit, remplacez-le. Utilisez uniquement des robinets appropriés pour l'entretien de l'accumulateur. N'UTILISEZ JAMAIS UN ROBINET DE TYPE AUTOMOBILE.

Système pilote

5.12

Tigercat Abatteuse-empileuse 822C/L822C/830C/L830C SECTION 6 - SYSTÈME ÉLECTRIQUE ET ORDINATEURS SEPTEMBRE 2007

CONTENU - SECTION 6 CANAUX.................................................................................................................................................

ENTRÉES ENTRÉE DE FRÉQUENCE (FIN)....................................................................................................

ENTRÉE NUMÉRIQUE (DIN)..........................................................................................................

ENTRÉE TENSION (VIN)................................................................................................................

SORTIES SORTIE COURANT (COUT)............................................................................................................

SORTIE NUMÉRIQUE (DOUT).......................................................................................................

SORTIE PWM (MODULATION DE LARGEUR D’IMPULSIONS)....................................................

CODES D’ANOMALIE : MESSAGES D’ERREUR..................................................................................

ERREUR : ENTRÉE BASSE...............................................................................................................

ERREUR : ENTRÉE HAUTE...............................................................................................................

ERREUR : SORTIE BASSE................................................................................................................

ERREUR : SORTIE HAUTE................................................................................................................

INTERPRÉTATION DES MESSAGES D’ERREUR.............................................................................

6.52 6.52 6.52 6.52 6.52 6.52 6.52 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68 6.68

EMPLACEMENTS DU COMMUTATEUR ET DU CAPTEUR.................................................................. 6.35 ENREGISTREMENT PDA....................................................................................................................... 6.72 ÉTIQUETTE D’IDENTIFICATION............................................................................................................ 6.42 FUSIBLES ET RELAIS............................................................................................................................ 6.28 INTALLATION ÉLECTRIQUE - CABINE....................................................................................... 6.33, 6.34 IQAN PRINCIPALES ERREURS SYSTÈME................................................................................................. 6.60 ÉCRAN NOIR DU MODULE MDM................................................................................................... 6.60 LOGICIEL IQAN......................................................................................................................................

ENREGISTREMENT PDA...................................................................................................................

MISE À JOUR DE L’APPLICATION IQAN À PARTIR D’UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF.............................................................. À PARTIR D’UN PDA.......................................................................................................................

OBTENIR UNE APPLICATION (TÉLÉCHARGER DEPUIS MDM) EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF.........................................................

EN UTILISANT UN PDA...................................................................................................................

OBTENIR UN JOURNAL D’ERREUR/ÉVÉNEMENT EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF.........................................................

EN UTILISANT UN PDA...................................................................................................................

RÉALISATION DE GRAPHIQUES ET DE MESURES DES CANAUX EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF.........................................................

EN UTILISANT UN PDA...................................................................................................................

TÉLÉCHARGEMENT D’APPLICATIONS DEPUIS LE SITE WEB DU CONCESSIONNAIRE............

6.72 6.72 6.76 6.74 6.79 6.78 6.83 6.82 6.81 6.80 6.72

MESSAGES D’ERREUR ET ALARMES CODES D’ANOMALIE : MESSAGES D’ERREUR.............................................................................. 6.68 PRINCIPALES ERREURS SYSTÈME................................................................................................. 6.60

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

METTRE À JOUR L’APPLICATION........................................................................................................ 6.74 MODULE DE LA CABINE....................................................................................................................... 6.39 MODULE DU MOTEUR................................................................................................................ 6.40, 6.41 OBTENIR UNE APPLICATION................................................................................................................ 6.78 OBTENIR UN JOURNAL D’ERREUR/ÉVÉNEMENT.............................................................................. 6.82 PANNEAU ÉLECTRIQUE ARRIÈRE.......................................................................................................

PRINCIPALES ERREURS SYSTÈME ERREUR DU MODULE XS-A0 HORS LIGNE.....................................................................................

ERREUR DU MODULE XT2-A0 HORS LIGNE...................................................................................

ERREURS DU MODULE XP2-A0 HORS LIGNE................................................................................

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES 822*1001 À 822*1100............................ 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 822*1101 ET SUIVANTS......... 6.15, 6.16, 6.17, 6.18, 6.19, 6.20, 6.21, 6.22, 6.23, 6.24, 6.25, 830*1001 À 830*1100............................ 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 830*1101 ET SUIVANTS......... 6.15, 6.16, 6.17, 6.18, 6.19, 6.20, 6.21, 6.22, 6.23, 6.24, 6.25, SORTIE COURANT - DÉPANNAGE POUR LES CIRCUITS OUVERTS...............................................

SYSTÈME DE COMMANDE DE L’ORDINATEUR (AFFICHAGE IQAN MDM)......................................

COMPOSANTS DU SYSTÈME...........................................................................................................

MENUS ALTERNATIFS.......................................................................................................................

COMPTEUR D’ARBRES..................................................................................................................

COMPTEUR DE CYCLES...............................................................................................................

ENTRETIEN DE LA MACHINE - HUILE HYDRAULIQUE...............................................................

MENUS DU RÉGLAGE DES DIAGNOSTICS.....................................................................................

AJUSTEMENT DE LA LUMINOSITÉ DE L’ÉCRAN À CRISTAUX LIQUIDES (MENU RÉGLAGES)......

AJUSTEMENT DES SORTIES (MENU PROPRIÉTÉS)..................................................................

DESCRIPTIONS DU MENU.............................................................................................................

PARAMÈTRES DE LA FONCTION D’AJUSTEMENT (MENU PROPRIÉTÉS)...............................

RÉGLAGES DE LA DATE ET DE L’HEURE (MENU RÉGLAGES).................................................

RÉGLAGES DE LA LANGUE (MENU RÉGLAGES)........................................................................

RÉGLAGES DU SON (MENU RÉGLAGES)....................................................................................

UTILISATION DU MENU..................................................................................................................

MESSAGES D’AVERTISSEMENT SYSTÈME....................................................................................

AVERTISSEMENT SYSTÈME : LE MODULE EST HORS LIGNE..................................................

MESSAGES D’AVERTISSEMENT...................................................................................................

MESSAGES DE RENSEIGNEMENTS............................................................................................

PRÉSENTATION DU SYSTÈME DE COMMANDE.............................................................................

6.32 6.62 6.63 6.64 6.14 6.26 6.14 6.26 6.52 6.36 6.36 6.43 6.43 6.43 6.44 6.45 6.48 6.57 6.46 6.55 6.50 6.49 6.49 6.47 6.65 6.60 6.65 6.67 6.36

TABLEAU DES CODES DE COULEURS DES FILS.............................................................................. 6.27 TÉLÉCHARGEMENT D’APPLICATIONS DEPUIS LE SITE WEB DU CONCESSIONNAIRE............... 6.72 TROUSSE ÉLECTRIQUE - ENTRETIEN ET DIAGNOSTIC................................................................... 6.70

6.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS1R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS2R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS3R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS4R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS5R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS6R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS7R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS8R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS9R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

S'APPLIQUE À L830C ET LH830C UNIQUEMENT

32206BS10R2F

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.12

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

S'APPLIQUE À LX822C ET LH830C UNIQUEMENT

32206BS11R2F

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

32206BS12R2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S1F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S2F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.16

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S3F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.17

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S4F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.18

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S5F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.19

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S6F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.20

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S7F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.21

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S8F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.22

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S9F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.23

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

S'APPLIQUE À L830C ET LH830C UNIQUEMENT

34430BR4S10F

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.24

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

S'APPLIQUE À LX822C ET LH830C UNIQUEMENT

34430BR4S11F

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.25

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

34430BR4S12F

Système électrique et ordinateurs

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DE LA MACHINE 6.26

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

Tableau des codes de couleur des fils Tigercat applicable à tous les produits fabriqués par Tigercat Industries Inc. COULEUR FONCTION Rouge Puissance Noir Mise à la terre Blanc Commande du moteur Bleu Commande de la propulsion Violet Moniteur, systèmes électriques et

mécaniques

Beige Commande électrique et

électromécanique

Jaune Moniteurs Gris Système de moniteur normalisé Marron Lumières Vert Commande électrohydraulique Orange Accessoires

EXEMPLE (protégé et non protégé) (arrêt carburant, aide au démarrage) (solénoïdes de transmission/inverseurs) (filtre à air, alternateur, vitesse des roues, vitesse du moteur) (frein de stationnement, excitation de l'alternateur) (moteur des portes électriques, avertisseur de recul) (débit, pression, température, niveau) (module logique vers le moniteur) (électrovannes pilote) (avertisseur sonore, climatisation, réchauffeur)

6.27

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SYSTÈME FUSIBLES ET RELAIS

Système électrique et ordinateurs

Les commandes électriques de la cabine, les fusibles et le panneau de relais de cette machine sont situés dans la cabine, sur le panneau du côté arrière droit. Les fusibles IQAN sont situés ici.

IMPORTANT SYSTÈME ÉLECTRIQUE 24 V

FICHE DE DIAGNOSTICS MOTEUR

822C-07

FICHE DE DIAGNOSTICS MOTEUR

La fiche des diagnostics moteur est située sur le côté gauche du tableau de bord.

Reportez-vous aussi à CONNEXION DES DIAGNOSTICS MOTEUR à la SECTION 2 du MANUEL de l'UTILISATEUR. Le panneau des fusibles et relais du boîtier électrique est situé dans le compartiment arrière droit. Le fusible du signal de marche du module ECM du moteur (module de commande du moteur) est situé ici.

822C-10

COMMANDES ÉLECTRIQUES DE LA CABINE, PANNEAU DES FUSIBLES ET RELAIS

6.28

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-09

Système électrique et ordinateurs

PANNEAU DES FUSIBLES/RELAIS DU BOÎTIER ÉLECTRIQUE

28809A R1

6.29

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MARCHE/ACC. DU CONTACTEUR DU FUSIBLE 60 A

FUSIBLE 60 A ALIMENTATION DE LA CABINE

Système électrique et ordinateurs FUSIBLE 60 A LUMIÈRES DE TRAVAIL DE LA CABINE FUSIBLE 60 A BOÎTIER ÉLECTRIQUE ALIMENTATION COMMUTÉE

FUSIBLE 40 A DU RELAIS DE L'ÉLECTROVANNE DU DÉMARREUR

125 A FUSIBLE DE RELAIS DE LA RÉSISTANCE CHAUFFANTE EN GRILLE

RELAIS DE LA RÉSISTANCE CHAUFFANTE EN GRILLE

RELAIS DE LA POMPE DE LA PORTE

125 A POMPE DE LA PORTE FUSIBLE DE RELAIS

FUSIBLE 60 A BOÎTIER ÉLECTRIQUE ALIMENTATION NON COMMUTÉE

RELAIS DE L'ÉLECTROVANNE DE DÉMARRAGE

822C-08

FUSIBLES ET RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR

6.30

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Un autre boîtier électrique est situé dans le compartiment moteur, à l'arrière droit du moteur, à côté du coffre de batterie.

Deux fusibles de 125 A, un de 40 A et quatre de 60 A installés à l'avant des fusibles du circuit du système, ont pour rôle de prévenir des dégâts majeurs des systèmes électriques de la machine au cas où un courtcircuit se produirait dans une de ces lignes d'alimentation commutées.

Chacun des circuits de la machine est davantage protégé contre les surcharges de courant par des fusibles en circuit individuel.

Un fusible de 60 A fournit l'approvisionnement en électricité non commuté pour le relais de déconnexion de la batterie et les lumières de travail.

FUSIBLE 7,5 A

822C-06

FUSIBLE MONTÉ SUR CONDUCTEUR DU SYSTÈME D'EXTINCTION D'INCENDIE (SI ÉQUIPÉ)

Un fusible de 7,5 A monté sur conducteur protège le système d'extinction d'incendie lorsqu'un système d'extinction d'incendie AMEREX est installé. Ce fusible est situé sur le câble d'alimentation du système d'extinction d'incendie en provenance de la batterie.

Si un fusible « grille », il doit être remplacé par un fusible de la même cote d'ampérage. Si le fusible « grille » encore, le circuit en question doit être inspecté pour un possible courtcircuit.

6.31

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

MODULE DE COMMANDE IQAN MDM FAISCEAU IQAN

MODULE DE CABINE IQAN XS PANNEAU DES FUSIBLES ET RELAIS

RAIL POUR BORNIERS

CONDENSATEUR DIODE

FAISCEAU DU PANNEAU ARRIÈRE

822C-22

PANNEAU ÉLECTRIQUE ARRIÈRE

6.32

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

PANNEAU ARRIÈRE AFFICHAGE MODULE

Système électrique et ordinateurs

CABINE MODULE FUSIBLE DU SYSTÈME ET PANNEAU DE RELAIS

BORNE CHÂSSIS

SYNTHONISATEUR STÉRÉO

PANNEAU DE COMMANDE ANTI-INCENDIE PANNEAU DE COMMANDE

ANTENNE

DISJONCTEUR DE SÉCURITÉ DE FERMETURE PILOTE SUR LA PORTE AVANT TABLEAU DE BORD

822C-20

INTALLATION ÉLECTRIQUE - CABINE 6.33

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

*

* MACHINES ANTÉRIEURES UNIQUEMENT 822*1001-822*1080 830*1001-830*1080

822C-21F

TABLEAU DE BORD 6.34

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

POMPE/MOTEUR DE LA PORTE ÉLECTRIQUE * DÉTECTEUR DE LA PORTE PORTE CÔTÉ MOTEUR

ALTERNATEUR

FUSIBLES ET RELAIS COMPARTIMENT MOTEUR * DÉTECTEUR DE LA PORTE POMPE DE LA PORTE SOUPAPE DE COMMANDE DU VENTILATEUR

BATTERIES

DÉTECTEUR DE NIVEAU DE LIQUIDE RÉFRIGÉRANT SOUPAPE DE COMMANDE DE MISE À NIVEAU (SI ÉQUIPÉ) MODULE IQAN XP2 (SI ÉQUIPÉ) BOÎTIER ÉLECTRIQUE (FUSIBLES ET RELAIS)

COMMUTATEUR DE DÉRIVATION DU FILTRE À HUILE HYDRAULIQUE

COMPRESSEUR DE LA CLIMATISATION

MODULE IQAN XT2

À CABINE DÉTECTEUR DE TEMPÉRATURE D'HUILE HYDRAULIQUE (IQAN)

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE * DÉTECTEUR DE LA PORTE - TRAPPE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

COMMUTATEUR DE LA TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE (LUMIÈRES ET AVERTISSEUR SONORE)

RÉSERVOIR DE CARBURANT

TRANSMETTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE (JAUGE)

* MACHINES ANTÉRIEURES UNIQUEMENT 822*1001-822*1080 830*1001-830*1080

REGARD DE NIVEAU ET TEMPÉRATURE DE L'HUILE HYDRAULIQUE ET COMMUTATEUR DU NIVEAU DE LA JAUGE (ALARME BASSE) REGARD DE NIVEAU DU NIVEAU DE L'HUILE HYDRAULIQUE ET COMMUTATEUR DE NIVEAU (ALARME EXTRÊMEMENT BASSE)

COMMUTATEUR DE PRESSION DU FREIN

TRANSMETTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT (JAUGE)

AVERTISSEUR SONORE (COMMUTATEUR SUR LE PANNEAU DE COMMANDE)

H822C-i02F

ALARME DE MOUVEMENT

EMPLACEMENTS DU COMMUTATEUR ET DU CAPTEUR 6.35

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

AFFICHAGE DE L'ORDINATEUR IQAN MDM ET SYSTÈME DE COMMANDE

3

AFFICHAGE DE L'ORDINATEUR IQAN MDM MODULE

COMMUTATEUR DES MENUS

4

2

ECM 1 822C-05

MODULE D'AFFICHAGE IQAN

L'affichage de l'ordinateur MDM IQAN (module d'affichage principal) est l'interface utilisateur avec le système de commande IQAN. L'IQAN MDM est l'unité centrale dans le système de commande IQAN qui fonctionne comme une régie centrale et une unité d'affichage.

L'IQAN MDM possède un dispositif d’affichage graphique rétroéclairé à cristaux liquides.

Trois touches de fonction (F1, F2 et F3), une touche de défilement (HAUT/BAS) ainsi qu'une touche d'ÉCHAPPEMENT sont à la disposition de l'utilisateur pour naviguer entre les menus d'affichage et régler les ajustements du système de commande de l'IQAN. AFFICHAGE À CRISTAUX LIQUIDES

TOUCHE DE DÉFILEMENT VERS LE HAUT/ BAS

5

MODULE AG010 DU XSCAB MODULE D'AFFICHAGE AG009 MODULE DE LA GRUE DU CHÂSSIS XP2

COMPOSANTS DU SYSTÈME 1. Affichage MDM/Module de commande 2.

3.

4.

5.

Module de la cabine (XS-A0) Module du moteur (XT2-A0) Module de commande du moteur Module de mise à niveau (XP2-A0) OC (si équipé)

Entrées : L'ordinateur surveille les entrées analogiques, numériques et les entrées J1939 (entrées Bus CAN).

Le Bus CAN est un système de bus de données qui permet à plusieurs signaux d'entrée/de sortie d'être envoyés entre les modules par l'intermédiaire d'un nombre réduit de fils.

Sorties : L'ordinateur dirige une sortie proportionnelle (courant électrique de 24 V) aux électrovannes sur la soupape du ventilateur, la soupape de l'accessoire et la soupape de mise à niveau (si équipé).

TOUCHE F1 860C-024

TOUCHE F2

TOUCHE TOUCHE D’ÉCHAPPEMENT F3

MODULE D'ORDINATEUR MDM

L'ordinateur IQAN-MDM est installé du côté droit de la chambre à air du toit de la cabine. Les dispositifs d'affichage de l'ordinateur commandent et assurent la surveillance des fonctions suivantes de la machine : •

Ventilateur hydraulique

•

Inclinaison latérale de l'accessoire HORAIRE/ ANTIHORAIRE

•

Bras de préhension de l'accessoire ouvert/ fermé

•

Bras collecteur de l'accessoire ouvert/fermé

•

Fonctions de mise à niveau (si équipé)

Le commutateur des MENUS à gauche de l'affichage IQAN-MDM permet de choisir entre les MENUS ALTERNATIFS et les MENUS DES DIAGNOSTICS DU SYSTÈME. Appuyez sur la partie supérieure du commutateur des MENUS pour afficher les MENUS ALTERNATIFS. Reportez-vous à ORDINATEUR ~ MENUS ALTERNATIFS dans CETTE SECTION. Appuyez sur la partie inférieure du commutateur des MENUS pour afficher les MENUS DES DIAGNOSTICS DU SYSTÈME. Reportez-vous à ORDINATEUR ~ MENUS DES RÉGLAGES DES DIAGNOSTICS dans CETTE SECTION. LES MESSAGES D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME et LES MESSAGES DE RENSEIGNEMENT sont affichés sur l'écran IQANMDM quelle que soit la position du commutateur des MENUS.

6.36

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001-822*1080, 830*1001-830*1080 EQUIPÉES DE DISPOSITIFS D'ALARME DE TOIT/PORTE) L'alarme principale du tableau de bord sonnera chaque fois qu'un message d'avertissement de PORTE OUVERTE ou d'ALARME MOTEUR apparaît à l'écran. Lorsqu'un message d'avertissement de PORTE OUVERTE ou qu'un message de renseignement PILOTE ALLUMÉ apparaît, un témoin d'alerte du tableau de bord préviendra l'utilisateur.

Reportez-vous à ORDINATEUR ~ MESSAGES D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME dans CETTE SECTION MACHINES RÉCENTES L'alarme principale du tableau de bord sonnera chaque fois qu'un message d'avertissement d'ALARME MOTEUR apparaît à l'écran.

Lorsqu'un message de renseignement PILOTE ALLUMÉ apparaît, un témoin d'alerte du tableau de bord préviendra l'utilisateur.

Reportez-vous à ORDINATEUR ~ MESSAGES D'AVERTISSEMENT DU SYSTÈME dans CETTE SECTION REMARQUE : Le système de commande IQAN est basé sur un logiciel. Ce logiciel peut être mis à jour une fois la machine mise en service dans le cadre des programmes constants d'amélioration des produits et des bulletins de service. Les renseignements contenus dans ce manuel étaient exacts au moment de l'impression. Des améliorations à la machine ou au logiciel ont lieu en permanence et peuvent ne pas être prises en compte. Dans ce cas, veuillez communiquer avec votre concessionnaire Tigercat pour obtenir les renseignements adéquats.

6.37

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C REMPLACEMENT DES COMPOSANTS

Système électrique et ordinateurs

AFFECTATION DES BROCHES DE CÂBLAGE

MODULE D'AFFICHAGE MDM

LANGUETTES D'OUVERTURE

1014-035

REMPLACEMENT DU MODULE MDM

Mettez le commutateur de déconnexion de la batterie sur ARRÊT. 2. Retirez les quatre vis et soulevez le couvert du panneau pour accéder au câblage et à l'arrière du module MDM. 3. Débranchez le faisceau de câblage du module.

4. Appuyez sur les quatre languettes du module (attaches enclipsables) et soulevez le module hors du panneau.

5. Installez le module dans l'ordre inverse de celui de la dépose.

REMARQUE : Reportez-vous à Mettre à jour l'application dans CETTE SECTION.

Broche 6

1.

6

5

2

5

3

Broche 4 Broche 1 Broche 5

Broche 2 Non utilisé

Broche 3

DU MODULE MDM 1. CAN BAS 2. SORTIE DU DISPOSITIF D'ALARME 3. MASSE DE LA BATTERIE 4. CAN HAUT 5. ALIMENTATION ÉLECTRIQUE - horloge en temps réel 6. ALIMENTATION ÉLECTRIQUE REMARQUE : Reportez-vous aux schémas électriques dans cette section pour l'affectation précise du câblage et des broches.

1014-32

1

5

4

5

ARRIÈRE DU MODULE MDM L'arrière du module MDM comprend les éléments suivants : 1. Étiquette avec le numéro de série et le numéro de pièce.

2. Orifice série RS-232 à 8 broches pour la connexion à un PC. 3. Indicateur de tension d'alimentation. Le témoin DEL vert allumé indique que la tension d'alimentation est activée. Le témoin DEL éteint indique que la tension d'alimentation est éteinte.

4. Connecteur principal de la tension d'alimentation, de la communication CAN et de la sortie du dispositif d'alarme.

5. Attache enclipsable de montage au panneau.

6. Soupape à membrane pour la prévention de la condensation à l'intérieur de l'unité.

6.38

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

XS-A0 COMPOSANTS DU MODULE DE LA CABINE MODULE DE LA CABINE XS

1014-038

A. Témoin DEL de la tension d'alimentation.

Le témoin DEL éteint indique que la tension d'alimentation est désactivée. Le témoin DEL vert foncé allumé indique que la tension d'alimentation est allumée.

B. Témoins DEL de statut flèche et cœur. Les DEL pour la flèche et le cœur qui clignotent à tour de rôle (vert foncé) indiquent que l'état est correct.

Lorsque la DEL pour le cœur est éteinte et que la DEL pour la flèche clignote, cela indique l'une des erreurs suivantes : • Un clignotement indique une défaillance d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

• Deux clignotements successifs indiquent que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

• Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN. • Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

• Cinq clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée à l'adresse.

• Des clignotements continus indiquent que la défaillance est liée au logiciel.

Module LXCode d'erreur

822C-10

COMMANDES ÉLECTRIQUES DE LA CABINE, PANNEAU DES FUSIBLES ET RELAIS REMPLACEMENT DU MODULE DE CABINE XS-A0 1. Mettez le commutateur de déconnexion de la batterie sur ARRÊT. 2. Retirez les vis et le couvercle du panneau du compartiment fusibles/relais.

3. Débranchez les connecteurs du faisceau de câblage du module.

4. Retirez les deux vis et enlevez le module.

5. Procédez à l'ordre inverse pour installer le module.

Clignotement (voyant rouge)

Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur de matériel Erreur d'adresse Erreur de logiciel

C. Connecteurs CAN1 et CAN2 pour le bus CAN. D. Connecteur C1 pour les entrées et sorties.

E. Ensemble du module.

REMARQUE :Reportez-vous au schéma du câblage du MODULE DE LA CABINE XS-A0 et aux schémas électriques dans cette section pour l'affectation détaillée des broches et du câblage.

1014-037

6.39

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

XT2-A0 MODULE DU MOTEUR 2 1

TÉMOINS DEL DU MODULE XT2-AO

1014-042

TÉMOINS DEL DU MODULE DU MOTEUR XT2-A0

1014-041

1. DEL de tension d'alimentation. La DEL verte allumée indique que la tension d'alimentation est allumée. Une DEL éteinte indique que la tension d'alimentation est éteinte.

2. Témoin DEL de statut. Une lumière DEL jaune qui clignote indique que le statut est correct.

Une lumière DEL rouge qui clignote indique un état d'erreur comme suit : •

Un clignotement indique une défaillance d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

•

Deux clignotements successifs indiquent que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

•

Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN.

•

Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

•

Cinq clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée à l'adresse.

•

Des clignotements continus indiquent que la défaillance est liée au logiciel.

1014-043

AFFECTATION DES BROCHES DE CÂBLAGE DU MODULE XT2-A0 REMARQUE: Référez-vous aux schémas du câblage du MODULE DE MOTEUR XT2-A0 et aux schémas électriques dans cette section pour l'affectation précise du câblage et des broches.

Module LX-

Code d'erreur

Clignotement (voyant rouge)

Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur de matériel Erreur d'adresse Erreur de logiciel

6.40

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

MODULE XP2-A0 EN OPTION 2 1

TÉMOINS DEL DU MODULE XP2-AO

1014-042

TÉMOINS DEL DU MODULE XP2-A0

1014-041

1. DEL de tension d'alimentation. La DEL verte allumée indique que la tension d'alimentation est allumée. Une DEL éteinte indique que la tension d'alimentation est éteinte.

2. Témoin DEL de statut. Une lumière DEL jaune qui clignote indique que le statut est correct.

Une lumière DEL rouge qui clignote indique un état d'erreur comme suit : •

•

Un clignotement indique une défaillance d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

Deux clignotements successifs indiquent que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

•

Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN.

•

Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

•

Cinq clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée à l'adresse.

•

Des clignotements continus indiquent que la défaillance est liée au logiciel.

1014-043

AFFECTATION DES BROCHES DE CÂBLAGE DU MODULE XT2-A0 REMARQUE : Référez-vous aux schémas du câblage du MODULE DE MOTEUR XT2-A0 et aux schémas électriques dans cette section pour l'affectation précise du câblage et des broches.

Module LXCode d'erreur

Clignotement (voyant rouge)

Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur de matériel Erreur d'adresse Erreur de logiciel

6.41

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION ADRESSAGE Chaque module a une adresse spécifique, qui permet au module maître de communiquer avec lui par bus CAN. En pratique, le système fait la différence entre les différents modules en vérifiant d'abord le type de module puis en vérifiant si les modules ont des adresses uniques.

EXEMPLE ADDR-L, pos. 14

Si un système a un module XP2 avec une adresse 0, le système le désignera comme XS2-A0, la lettre « A » faisant référence au bus CAN A.

ADDR-H, pos. 1

Étiquette d'identification

Afin d'attribuer une adresse CAN unique à tout module XP2, une étiquette d'identification doit être connectée aux positions ADDR-H et ADDR-L.

CONNEXION DE L'ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION (XT2 OU XP2)

TERMINAISON Pour éliminer les interférences dans les communications dans le bus CAN, le bus CAN doit avoir une terminaison. Parce que le module maître est toujours situé au début du bus, le module maître est fourni avec une terminaison interne. Si un module IQAN-XP2 est situé à l'extrémité du bus CAN, utilisez alors une étiquette d'identification ayant une adresse combinée et une fonction de terminaison. Ceci est noté avec un « T » pour terminaison, après l'adresse appropriée, comme 0T, 1T, 2T...

Sélection de l'étiquette d'identification appropriée •

Vérifiez le numéro d'adresse du module.

•

Si le module est situé à l'extrémité du bus CAN, alors sélectionnez l'étiquette d'identification approprié désigné avec un « T ».

MODULE ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION RÉSISTANCE MDM PAS D'ÉTIQUETTE XS-A0 PAS D'ÉTIQUETTE XT2-A0 0 287 Ω XP2-A0 0T 432 Ω

ASSEMBLAGE DE L'ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION L'étiquette d'identification est placée dans le connecteur afin d'adresser/de terminer le module.

L'étiquette d'identification est placée sous le boîtier de connecteur. Courbez les câbles de l'étiquette d'identification vers le côté opposé, là où les autres câbles pénètrent dans le connecteur.

6.42

ASSEMBLAGE DE L'ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION (XT2 OU XP2)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MENUS ALTERNATIFS

Système électrique et ordinateurs

ATTACH

Appuyez sur la partie supérieure du commutateur des MENUS pour afficher les MENUS ALTERNATIFS. L'affichage apparaîtra comme illustré. Si l'affichage n'apparaît pas tel qu'illustré, appuyez sur la touche d'ÉCHAPPEMENT jusqu'à ce qu'il apparaisse tel qu'illustré.

822C-54F

822C-47F

Appuyez sur les touches F1 ou F3 de l'affichage IQAN-MDM pour visualiser les affichages du MENU ATTACH ou SERVICE tel qu'indiqué sur l'affichage à cristaux liquides du menu.

Appuyez sur les touches F1, F2 ou F3 pour naviguer à travers les menus tel qu'indiqué sur l'affichage à cristaux liquides.

1. Totalisateur d'arbres Cet affichage du menu électronique donne accès à la fonction de totalisateur d'arbres.

En pressant RÉINITIALISER (F3), le totalisateur d'arbres retourne à zéro.

La fonction totalisateur d'arbres donne à l'utilisateur le décompte automatique du nombre de fois que la touche de FERMETURE DE LA PINCE est pressée. Reportez-vous également à COMMANDE DES BRAS DE PRÉHENSION, LEVIER DE COMMANDE dans CETTE SECTION.

Utilisez la touche d'ÉCHAPPEMENT pour retourner à l'affichage du menu précédent.

TOUCHE DE DÉFILEMENT 822C-55F

TOUCHE TOUCHE F2 F1 822C-47F

TOUCHE F3

TOUCHE D’ÉCHAPPEMENT

MODULE D'ORDINATEUR MDM

2. Totalisateur de cycles Cet affichage du menu électronique donne accès à la fonction de totalisateur d'arbres.

En pressant RÉINITIALISER (F3), le totalisateur de cycle retourne à zéro.

La fonction totalisateur de cycles donne à l'utilisateur le décompte du nombre de fois que la touche Nº 1 du levier de commande est pressée. Cette fonction procure une totalisation sur mesure telle que requise par l'utilisateur.

TOUCHE Nº 1

860C-002

6.43

LEVIER DE COMMANDE CÔTÉ DROIT

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

ENTRETIEN 3. Entretien de la machine - huile hydraulique Cet affichage du menu électronique donne accès au mode de sélection du type d'huile hydraulique de l'entretien de la machine.

860C-076F

Appuyez sur ISO 68 (F1) ou SUIVANT (F3)

860C-073F

Illustré ici : SERVICE (F3) a été sélectionné et l'huile hydraulique de l'entretien de la machine peut être sélectionnée.

860C-073F

Appuyez sur HUILE HYDRAULIQUE (F1) pour accéder à Sélectionner classe d'huile hydraulique - Huile hydraulique actuelle.

Après que le type d'huile a été sélectionné, l'affichage retourne à l'affichage Entretien de la machine. Sélectionnez ÉCHAP.

860C-074F 822C-47F

Appuyez sur ISO 22 (F1), ISO 32 (F2) ou SUIVANT (F3)

L'affichage retournera à ENTRETIEN ACCESSOIRE, sélectionnez ÉCHAP. pour retourner à l'affichage suivant ou appuyez sur la partie inférieure du commutateur des

860C-075F

Appuyez sur ISO 36 (F1), ISO 46 (F2) ou SUIVANT (F3)

822C-46F

MENUS pour afficher le diagnostic IQAN-MDM et les menus de réglage des fonctions.

Remarque: Chaque fois qu'un dispositif d'alarme est activé, les menus de l'affichage courant sont remplacés par un message d'avertissement du dispositif d'alarme. Lorsque la fonction du dispositif d'alarme est effacée, les menus de réglage des fonctions et des diagnostics apparaissent. Appuyez sur la partie supérieure du commutateur des MENUS pour afficher les MENUS ALTERNATIFS. 6.44

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

MENUS DE RÉGLAGE DES FONCTIONS ET DES DIAGNOSTICS DU SYSTÈME

Mode

AFFICHAGE MENUS COMMUTATEUR

Propriétés

Mesure 822C-05

MODULE D'AFFICHAGE IQAN

DATE UTILISATEUR MODE

Réglages

1014-D001B

Appuyez sur la TOUCHE D'ÉCHAPPEMENT pour afficher l'un des 5 menus (MODE, INFORMATIONS, RÉGLAGES, MESURE ET PROPRIÉTÉS) qui donnent accès aux diagnostics système et aux menus de réglage des fonctions.

Appuyez sur la partie inférieure du commutateur des MENUS pour afficher les menus de diagnostics système IQAN-MDM et les menus de réglage des fonctions.

HEURE

Renseignements

Utilisez les touches de DÉFILEMENT VERS LE HAUT/BAS pour faire défiler les menus.

FAIRE DÉFILER TOUCHE

Utilisez les touches F1, F2 et F3 pour choisir les options du menu en surbrillance situées au-dessus de chacune des touches sur l'affichage à cristaux liquides du menu.

LOGICIEL VERSION

Utilisez la touche d'ÉCHAPPEMENT pour retourner à l'affichage du menu précédent.

F1 TOUCHE

822C-46F

F2 TOUCHE

F3 ÉCHAPPEMENT TOUCHE TOUCHE

MODULE D'ORDINATEUR MDM

L'affichage devrait montrer la date, l'heure, le mode utilisateur, le numéro de modèle de la machine et l'identification de la version du logiciel.

6.45

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTIONS DU MENU

Système électrique et ordinateurs

C. Le volume DU SON de l'ordinateur peut être réglé.

D. La DATE et l'HEURE de l'ordinateur peuvent être réglées.

630C-70F

1. DESCRIPTION DU MENU MODE Pas utilisé présentement dans le programme, aucun mode à choisir.

1014-D097F

4. DESCRIPTION DU MENU MESURE A. Les valeurs d'entrée et de sortie de la TENSION et du COURANT peuvent être mesurées.

B. Le COMPTEUR D'ÉVÉNEMENTS peut être consulté.

C. Les DONNÉES du BUS CAN J1939 peuvent être consultées.

1014-D095F

2. DESCRIPTION DU MENU INFORMATIONS A. Des informations sur l'application logicielle peuvent être affichées, y compris les commentaires.

B. Des informations sur le module peuvent être affichées, y compris le statut, l'information logicielle et l'information sur le matériel.

AVERTISSEMENT Ne faites pas de réglages dans ce menu.

Les alarmes d'avertissement de la machine peuvent être désactivées dans ce menu.

822C-56F

5. DESCRIPTION DU MENU PROPRIÉTÉS A. Les RÉGLAGES DES FONCTIONS pour les fonctions ajustables de la machine peuvent être ajustées.

B. Les SORTIES pour les fonctions ajustables de la machine peuvent être ajustées.

1014-D096F

3. DESCRIPTION DU MENU RÉGLAGES A. Le CONTRASTE de l'affichage à cristaux liquides ainsi que la LUMIÈRE (LUMINOSITÉ) peuvent être ajustés.

B. La LANGUE dans laquelle le texte est affiché peut être sélectionnée.

6.46

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C UTILISATION DU MENU

Système électrique et ordinateurs DATES ET HEURES DE LA DERNIÈRE MODIFICATION

1. UTILISATION DU MENU MODE Pas utilisé présentement dans le programme, aucun mode à choisir.

ID CLÉ NOM DE LA TOUCHE

822C-51

Appuyez sur PLUS (F1) pour afficher les DATES et HEURES DES DERNIÈRES MODIFICATIONS, les ID clés et le nom des touches.

860C-101F

2. UTILISATION DU MENU INFORMATION L'application logicielle de la machine ainsi que les informations sur le statut du module peuvent être consultées dans ce menu.

RENSEIGNEMENTS SUR L'APPLICATION 822C-45

Appuyez la touche d'ÉCHAPPEMENT et ensuite la touche COMMENTAIRE (F2) pour afficher les COMMENTAIRES de l'application.

822C-52F

Appuyez sur APPLIC (F1) afin de sélectionner INFORMATIONS SUR L'APPLICATION. 822C-50

L'écran peut afficher quatre colonnes de commentaires, utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour voir plus de commentaires.

6.47

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

MODIFIER LA LUMIÈRE (LUMINOSITÉ DE L'AFFICHAGE)

1014-D096F

3. UTILISATION DU MENU RÉGLAGES

630C-27F

Le volume du son de l'ordinateur, le contraste de l'affichage, la lumière, la date, l'heure et la langue peuvent réglés dans ce menu.

A. ÉCRAN À CRISTAUX LIQUIDES Appuyez sur la touche ÉCRAN À CRISTAUX LIQUIDES (F1) pour sélectionner les RÉGLAGES DE L'ÉCRAN À CRISTAUX LIQUIDES.

Appuyez sur LUMIÈRE (F2) pour sélectionner la fonction LUMIÈRE de l'écran à cristaux liquides.

MODIFIER LE CONTRASTE

630C-73F

Modifiez la LUMINOSITÉ à votre convenance en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/BAS et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

630C-27F

Appuyez sur CONTRASTE (F1) pour sélectionner la fonction CONTRASTE DE L'ÉCRAN À CRISTAUX LIQUIDES.

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

Réinitialiser la luminosité La touche RÉINITIALISER (F3) réinitialise la luminosité de l'affichage du texte à la valeur préréglée en usine qui correspond à 100.

630C-74F

Modifiez le CONTRASTE à votre convenance en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/ BAS et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

Réinitialiser le contraste La touche RÉINITIALISER (F3) réinitialise le contraste de l'affichage du texte à la valeur préréglée en usine qui correspond à 30.

6.48

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C B. RÉGLAGES DE LA LANGUE

Système électrique et ordinateurs

C. RÉGLAGES DU SON Ajustement du VOLUME DE L'ALARME et modification de la TOUCHE SON.

Appuyez sur LANGUE (F2) pour sélectionner PARAMÈTRES DE LA LANGUE. MODIFIER LA LANGUE

1014-D110F 1014-D096F

Pour se rendre à l'onglet SON, appuyez sur PLUS (F3).

Appuyez sur SON (F1) pour sélectionner la fonction RÉGLAGES DU SON. MODIFICATION DU VOLUME DE L'ALARME

Appuyez sur LANGUE (F2) pour sélectionner la fonction LANGUE.

1014-D109F

Modifiez la LANGUE en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/BAS et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

630C-75F

Appuyez sur ALARME (F1) pour sélectionner la fonction de réglage du volume de l'alarme.

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

630C-76F

Modifiez le VOLUME à votre convenance en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/ BAS. Il y a dix niveaux d'intensité de volumes.

0 signifie que le son est coupé. 100 est le niveau le plus fort. Ensuite, appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

Réinitialiser le volume La touche RÉINITIALISER (F3) réinitialise le volume de l'alarme à la valeur préréglée en usine qui correspond à 50.

6.49

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MODIFIER LE SON DES TOUCHES

Système électrique et ordinateurs

D. RÉGLAGES DE LA DATE ET DE L'HEURE

1014-D096F

1014-D110F

Appuyez sur SON (F1) pour sélectionner la fonction RÉGLAGES DU SON.

Pour se rendre à l'onglet RÉGLER L'HEURE, appuyez sur PLUS (F3).

630C-75F

1014-D110F

Appuyez sur TOUCHE (F2) pour sélectionner la fonction de modification du son de la touche.

630C-77F

Appuyez sur RÉGLER L'HEURE (F2) pour sélectionner la fonction de réglage de la DATE et de l'HEURE.

630C-78F

Modifiez le VOLUME à votre convenance en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/BAS. Il y a dix niveaux d'intensité du bip des touches. 0 signifie que bip des touches est coupé. 100 est le niveau le plus fort. Ensuite, appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

Naviguez en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/BAS et par la suite appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) afin de sélectionner des choix à partir d'une liste.

ANNÉE - MOIS - JOUR - HEURE - MINUTE

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

Réinitialiser le niveau sonore de la touche La touche RÉINITIALISER (F3) réinitialise le volume du niveau sonore de la touche à la valeur préréglée en usine qui correspond à 50.

6.50

630C-78AF

Modifier la valeur à votre convenance en utilisant les touches de défilement vers le HAUT/ BAS et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer les réglages et retourner au menu précédent.

La touche ANNULER (F2) ou ÉCHAP. renvoie l'affichage du texte à l'affichage précédent sans enregistrer les nouveaux réglages.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

4. UTILISATION DU MENU MESURE Les mesures peuvent être consultées pour les canaux suivants :

630C-72F

ABATTEUSE-EMPILEUSE 822C/L830C/X822C/LX822C/X830C/LX830C ENTRÉES TYPE MESSAGE À L'ÉCRAN TENSION (ENTRÉE) Touche 1 du levier gauche TENSION (ENTRÉE) Niveau gauche TENSION (ENTRÉE) Niveau droit TENSION (ENTRÉE) Déclencheur levier gauche TENSION (ENTRÉE) Touche 1 du levier droit TENSION (ENTRÉE) Niveau avant TENSION (ENTRÉE) Niveau arrière TENSION (ENTRÉE) Déclencheur levier gauche TENSION (ENTRÉE) Niveleur OL (822C/L830C) TENSION (ENTRÉE) Niveleur XL (LX830C) TENSION (ENTRÉE) Température de l'huile hydraulique TENSION (ENTRÉE) Trappe du réservoir hydraulique TENSION (ENTRÉE) Pompe de la porte TENSION (ENTRÉE) Porte côté moteur

FONCTION Inclinaison latérale (sens anti-horaire) Niveau gauche Niveau droit Inclinaison latérale (sens anti-horaire) Pas une fonctionnalité standard de l'usine Niveau avant Niveau arrière Inclinaison latérale (sens horaire) Activation du module XP2-A0 Activation du module XP2-A1

COMMANDE/CAPTEUR/COMMUTATEUR D'ACTIVATION Touche du levier de commande gauche 1* Touche du levier de commande gauche 2* Touche du levier de commande gauche 3* Déclencheur du levier de commande gauche * Touche du levier de commande droit 1* Touche du levier de commande droit 2* Touche du levier de commande droit 3* Déclencheur du levier de commande droit * Module XP2-A0 Module XP2-A1 Capteur de température hydraulique Capteur de la trappe du réservoir hydraulique Capteur de la pompe de la porte Capteur de la porte côté moteur

EMPLACEMENT Levier de commande gauche Levier de commande gauche Levier de commande gauche Levier de commande gauche Levier de commande droit Levier de commande droit Levier de commande droit Levier de commande droit Module XP2-A0 Module XP2-A1 Réservoir hydraulique Porte arrière gauche Porte arrière droite Porte côté moteur

ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE ENTRÉE NUMÉRIQUE

Touche 4 du levier gauche Touche 5 du levier gauche Touche 6 du levier gauche Touche 4 du levier droit Touche 5 du levier droit Touche 6 du levier droit MISE EN MARCHE du système de pilotage MISE EN MARCHE du système de coupe (optionnel) MISE EN MARCHE de la climatisation Commutateur de purge du ventilateur Commutateur de neutralisation du ventilateur Jauges Mode d'entretien du ventilateur

Pas une fonctionnalité standard de l'usine Bras collecteur OUVERT Bras collecteur FERMÉ Inclinaison latérale (sens horaire) Bras de préhension FERMÉ Bras de préhension OUVERT Signal du commutateur de mise en marche du pilotage Commutateur de scie intermittente optionnelle Signal de mise en marche de climatisation Cycle de nettoyage du ventilateur Ventilateur à plein régime (commande manuelle) Changement de menu IQAN Mode d'entretien (rotation du ventilateur)

Touche du levier de commande gauche 4* Touche du levier de commande gauche 5* Touche du levier de commande gauche 6* Touche du levier de commande droit 4* Touche du levier de commande droit 5* Touche du levier de commande droit 6* Commutateur MARCHE du système de pilotage (réinitialisation) Commutateur de scie* Commutateur de climatisation MARCHE/ARRÊT Commutateur de ventilateur de refroidissement - position CLEAN Commutateur de ventilateur de refroidissement - position FULL ON Commutateur des menus Commutateur du mode d'entretien

Levier de commande gauche Levier de commande gauche Levier de commande gauche Levier de commande droit Levier de commande droit Levier de commande droit Panneau de commande arrière Panneau de commande arrière Panneau de commande arrière Panneau de commande arrière Panneau de commande arrière Module de commande MDM (accolé au IQAN) Tableau de bord

SORTIES TYPE COURANT (SORTIE) COURANT (SORTIE) COURANT (SORTIE) COURANT (SORTIE)

MESSAGE À L'ÉCRAN Vérin de mise à niveau droit Vérin de mise à niveau gauche Hélice du ventilateur OC (822C/L830C) Hélice du ventilateur CC (LX830C)

FONCTION Commande du vérin de mise à niveau droit Commande du vérin de mise à niveau gauche Vitesse du ventilateur Vitesse et direction du ventilateur

COMMANDE ACTIVÉE Vanne de commande de mise à niveau du vérin droit (+déployer/-rétracter) Vanne de commande de mise à niveau du vérin gauche (+déployer/-rétracter) Commande du ventilateur (boucle ouverte) Commande du ventilateur (boucle fermée)

EMPLACEMENT Compartiment de la pompe Compartiment de la pompe Commande du ventilateur (boucle ouverte) Compartiment de la pompe

SORTIE NUMÉRIQUE SORTIE NUMÉRIQUE SORTIE NUMÉRIQUE SORTIE NUMÉRIQUE

Arrêt de la climatisation Inversion du ventilateur (822C/L830C) EXTENSION DE LA SCIE (optionnel) Voyant du capteur de porte

Climatisation coupée Cycle de nettoyage du ventilateur Scie intermittente optionnelle Témoin d'avertissement

Relais d'arrêt de la climatisation Commande du ventilateur (boucle ouverte) Commande des accessoires - Voir le manuel du manufacturier* Témoin d'avertissement de porte/toit ouvert

Panneau de relais dans la cabine Commande du ventilateur (boucle ouverte)

SORTIE MLI SORTIE MLI SORTIE MLI SORTIE MLI SORTIE MLI

Inclinaison latérale - accessoire 3 Pince - accessoire 1 Accumulateur - accessoire 2 GUIDE-CHAÎNE DE SCIE STANDARD GUIDE-CHAÎNE DE SCIE AUTO

Rotation de l'inclinaison latérale horaire/anti-horaire Bras de préhension OUVERT/FERMÉ Bras collecteur OUVERT/FERMÉ Scie intermittente optionnelle Scie intermittente optionnelle

Collecteur des pilotes Collecteur des pilotes Collecteur des pilotes Solénoïdes d'extension/rétraction de la scie intermittente * Solénoïdes d'extension/rétraction de la scie intermittente *

Compartiment du réservoir hydraulique Compartiment du réservoir hydraulique Compartiment du réservoir hydraulique

Tableau de bord

* NOTE : L'activation des commandes renvoie aux fonctionnalités et aux commandes d'une machine installée en usine. Les changements ou modifications réalisés aprés la livraison ne sont pas pris en compte. Vérifiez toutes les fonctionnalités avant de réparer ou d'utiliser cette machine.

F-822C L830 LX830C MEASURE INPUTS-OUTPUTS.XLS 08/07

6.51

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C CANAUX Le terme « canaux » est un nom collectif pour les entrées et les sorties trouvées sur les différents modules IQAN. Il y a aussi des canaux internes au système, pour gérer, par exemple, les messages MDM et les calculs mathématiques. Les canaux sont utilisés pour recueillir et/ou envoyer des données. Les canaux d'entrée et de sortie sont décrits ci-dessous.

ENTRÉES ENTRÉE DE LA TENSION (VIN) Le signal d'entrée pour ces entrées vient principalement de capteurs, de leviers et de commutateurs analogiques. Ces dispositifs utilisent un système d'alimentation/de signal/de mise à la terre pour fournir une valeur d'entrée (VIN) entre les signaux élevés (+5 V) et bas (-5 V) générés dans les modules.

Système électrique et ordinateurs

SORTIE DE COURANT - DÉPANNAGE POUR LES CIRCUITS OUVERTS Le canal COUT maintient un courant de sortie constant pour contrôler les électrovannes proportionnelles. La tension est régulée pour maintenir le courant constant basé sur la résistance du circuit.

Il est important de noter que les lectures du courant de sortie affichées sur l'écran d'affichage MDM sont mesurées du côté de la sortie de courant (COUT) de la connexion du module IQAN (plutôt que du côté retour de courant (CRET)).

Lors du dépannage de problèmes avec une fonction commandée par un signal de SORTIE DE COURANT, la lecture correcte peut s'afficher sur l'écran même s'il n'y a pas de signal DE RETOUR DE COURANT (un circuit ouvert). Dans le cas d'un circuit ouvert, il sera nécessaire d'utiliser un faisceau de dérivation de diagnostic pour identifier un circuit ouvert et le localiser. Reportez-vous à TROUSSE ÉLECTRIQUE - ENTRETIEN ET DIAGNOSTICS dans cette section pour davantage de renseignements sur les faisceaux de dérivation de diagnostic.

ENTRÉE NUMÉRIQUE (DIN) Une entrée qui est généralement allumée ou éteinte, comme un commutateur. Cette entrée est souvent utilisée pour déterminer si un événement s'est produit, par exemple si une touche a été appuyée ou un relais activé.

ENTRÉE DE FRÉQUENCE (FIN) Ses fonctions typiques sont la mesure de la vitesse ou du nombre de tours. Cette entrée peut compter le nombre de signaux par seconde pour déterminer la vitesse d'un objet en rotation ou à mouvement alternatif.

SORTIES SORTIE DU COURANT (COUT) Le canal COUT maintient un courant de sortie constant pour contrôler les électrovannes proportionnelles. La tension est régulée pour maintenir le courant constant basé sur la résistance du circuit.

620C-34

VALEUR DE COURANT DE SORTIE MESURÉE À COUT

CONNEXIONS DES SORTIES DE COURANT

SORTIE PWM (PWMOUT) La sortie PMW (modulation par impulsions de largeur variable) est une façon de produire un niveau de signal analogique avec une sortie numérique qui s'arrête et se met en marche plusieurs fois par seconde. En faisant varier le rapport entre le temps d'arrêt et de marche (temps de mise sous tension) une sortie proportionnelle à la tension du système peut être obtenue. La sortie PWM maintient une tension de sortie constante et le courant de sortie est assujetti à la résistance dans le circuit.

FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC

SORTIE NUMÉRIQUE (DOUT) Une sortie PWMOUT avec un temps de mise sous tension à 100 % est une sortie numérique (DOUT).

Les sorties ont une valeur basse ou haute. Ces dernières sont surtout utilisées pour activer des témoins, des vannes d'arrêt et de marche ou pour enclencher des relais.

6.52

630C-211

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

EXEMPLE ~ VISUALISER LES CANAUX D'ENTRÉE

630C-104F 630C-72F

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner ENTRÉE DE LA TENSION. Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour sélectionner le canal d'entrée que vous désirez visualiser.

Appuyez sur ENTRÉES (F1) pour sélectionner ENTRÉES.

630C-104F 822C-131

Appuyez sur MV (F1) pour sélectionner la valeur de tension de la mesure.

822C-132

Appuyez sur CALIBRÉ (F1) pour montrer la valeur calibrée de la mesure.

Appuyez sur portée (F3) pour visualiser un graphique de la mesure dans le temps.

830-050

Appuyez sur la touche d'ÉCHAPPEMENT pour revenir à l'écran précédent.

6.53

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

EXEMPLE ~ VISUALISER LES CANAUX D'ENTRÉES

630C-105

630C-72F

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner SORTIE DE COURANT.

Appuyez sur SORTIES (F2) pour sélectionner SORTIES.

822C-133F

630C-105F

Appuyez sur portée (F3) pour visualiser un graphique de la mesure dans le temps.

Appuyez sur la touche d'ÉCHAPPEMENT pour revenir à l'écran précédent.

630C-105AF

830-060

630C-105BF

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour naviguer entre les écrans d'affichage (SORTIE DE COURANT, SORTIE PWM et SORTIE NUMÉRIQUE).

6.54

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

Pour des instructions plus détaillées et des renseignements au sujet de l'ajustement électronique du système de mise à niveau, référez-vous également à PROCÉDURES D'AJUSTEMENT ÉLECTRONIQUE DE LA MISE À NIVEAU dans CETTE SECTION. EXEMPLE : Appuyez sur AUTRE (F3) pour sélectionner d'autres propriétés pour les ajustements.

822C-56F

5. UTILISATION DU MENU PROPRIÉTÉS Des modifications peuvent être faites aux réglages pour les fonctions ajustables de la machine. Les ajustements n'affecteront que les réglages du mode de l'utilisateur actuel.

A. PARAMÈTRES DE LA FONCTION D'AJUSTEMENT Les fonctions ajustables incluent : • Intervalle temporisé de purge : ajuste l'intervalle de temps entre les cycles automatiques de nettoyage du ventilateur.

• Scie intermittente : met les commandes pour la scie intermittente en position ARRÊT ou MARCHE tel que requis par les options de l'accessoire de la machine (0 = ARRÊT, 1 = MARCHE).

• Scie à retour automatique : met la fonction de retour automatique en position ARRÊT ou MARCHE tel que requis (0 = ARRÊT, 1 = MARCHE).

ARRÊT - Nécessite deux touches pour fonctionner : - Une touche pour l'extension de la scie - Une touche pour la rétraction de la scie MARCHE - Nécessite une touche pour fonctionner.

- Appuyez sur la touche pour l'extension de la scie - Relâchez la touche pour la rétraction de la scie • Durée du retour : ajuste la durée du retour pour une scie intermittente avec le retour automatique sur MARCHE. • Vitesse du niveau avant : ajuste la vitesse de la mise à niveau avant.

• Vitesse du niveau arrière : ajuste la vitesse de la mise à niveau arrière.

Paramètres des fonctions à ajuster

Paramètres des fonctions Fréquence d’élimination Scie intermittente Retour automatique Durée automatique Vitesse niveleur avant Vitesse niveleur arrière

Réglage d’usine Minimum Maximum (Réinitialisé) 0,25 hres 4 hres 2 hres 0 1 0 0 1 0 1s 5s 1s 0% 100 % 80 % 0% 100 % 80 %

822C-56F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour sélectionner le type de sortie que vous désirez ajuster.

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner.

620C-73F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour sélectionner le type de sortie que vous désirez ajuster.

822C-76F

6.55

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner le paramètre de la fonction à ajuster.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-77F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour ajuster le paramètre d'ajustement ou appuyez sur RÉINITIALISER (F1) pour revenir aux valeurs d'usine par défaut.

822C-78F

Sélectionnez OK (F1) pour confirmer le nouveau réglage.

6.56

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

SORTIE DU COURANT (COUT) Le canal COUT maintient un courant de sortie constant pour contrôler les électrovannes proportionnelles. La tension est régulée pour maintenir le courant constant basé sur la résistance du circuit.

Ces réglages (définis plus bas) règlent avec précision les vitesses de fonctionnement et la rampe d'arrêt/départ pour les fonctions opérant avec le courant de sortie ajustable.

822C-56F

B. AJUSTEMENT DES SORTIES

COURANT MINIMUM Vitesse de départ de la fonction de commande des réglages à courant minimum. Les bobines des soupapes hydrauliques requièrent une certaine quantité de courant avant qu'elles puissent mettre la soupape en fonctionnement.

La valeur de courant minimum est le courant qui sera envoyé à la bobine de la soupape hydraulique lorsque le commutateur de la fonction est activé.

Les fonctions ajustables incluent :

• Vérin de niveau droit (sortie du courant) • Vérin de niveau gauche (sortie du courant) • Accessoire de l'inclinaison latérale (sortie PWM)

• Pince - Accessoire (sortie PWM) • Accumulateur - Accessoire (sortie PWM)

Le courant minimum est réglé à une valeur qui entraîne la fonction à tout juste débuter à se mouvoir.

Pour des instructions plus détaillées et des renseignements au sujet de l'ajustement électronique du système de mise à niveau, référez-vous également à PROCÉDURES D'AJUSTEMENT ÉLECTRONIQUE DE LA MISE À NIVEAU dans CETTE SECTION.

COURANT MAXIMUM Les réglages de courant maximum commandent la vitesse maximum à laquelle la fonction va être utilisée.

Pour des instructions plus détaillées et des renseignements au sujet de l'ajustement électronique des fonctions de l'accessoire, référez-vous également à PROCÉDURES D'AJUSTEMENT ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE dans CETTE SECTION.

PENTE DE DÉMARRAGE/D'ARRÊT La pente de démarrage et d'arrêt correspond au temps qu'il faut au courant pour passer respectivement du minimum au maximum et du maximum au minimum.

RÉGLAGE DE PRÉCISION Le réglage de précision change la courbe de la sortie du courant, la faisant passer d'une ligne droite à un type proche d'une ligne courbe.

Les nombres bas créent plus de sortie. Les nombres élevés créent moins de sortie.

Sorties à régler Fonction

SORTIE DE COURANT XL Cylindre droit du niveleur XL Cylindre gauche du niveleur

PWM OUT Inclinaison latérale – Accessoire 3 Préhension – Accessoire 1 Collecteur – Accessoire 2

(+)

(-)

Sortir cylindre Sortir cylindre

Rentrer cylindre Rentrer cylindre

Courant min Courant max (Ma) (Ma)

Rampe d’arrêt (Ms)

Réglage fin (%)

300 300

600 600

250 250

250 250

0 0

Min MR (%) 30 55 50

Max MR (%) 100 95 95

Réglages d’usine Rampe de démarrage (Ms) 500 100 100

Rampe d’arrêt (Ms) 250 250 250

Réglage fin (%) 0 0 0

Fonction (+) (-) Rotation SH Rotation SAH préhension FERMÉ préhension OUVERT collecteur OUVERT collecteur FERMÉ

Réglages d’usine Rampe de démarrage (Ms)

*REMARQUE : S’applique seulement aux machines équipées avec une scie intermittente.

6.57

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SORTIE PWM (PWMOUT) La sortie PMW (modulation par impulsions de largeur variable) est une façon de produire un niveau de signal analogique avec une sortie numérique qui s'arrête et se met en marche plusieurs fois par seconde. En faisant varier le rapport entre le temps d'arrêt et de marche (rapport de modulation ou cycle de service), une sortie proportionnelle à la tension du système peut être obtenue. La sortie PWM maintient une tension de sortie constante et le courant de sortie est assujetti à la résistance dans le circuit.

Ces réglages (définis plus bas) règlent avec précision les vitesses de fonctionnement et les rampes de démarrage/d'arrêt pour les fonctions opérant avec la sortie pwm ajustable.

RM (RAPPORT DE MODULATION) MINIMUM) Les réglages minimum RM commandent la vitesse de départ de la fonction. Les bobines des soupapes hydrauliques requièrent un certain RM avant qu'elles puissent opérer la soupape. La valeur du RM minimum est le rapport de modulation qui sera envoyé à la bobine de la soupape hydraulique lorsque le commutateur de la fonction est activé.

Le RM minimum est réglé à une valeur qui entraîne la fonction à tout juste débuter à se mouvoir.

RM (RAPPORT DE MODULATION) MAXIMUM Les réglages du RM maximum commandent la vitesse maximum à laquelle la fonction va opérer.

PENTE DE DÉMARRAGE/D'ARRÊT La pente de démarrage et d'arrêt correspond au temps qu'il faut au RM pour passer respectivement du minimum au maximum et du maximum au minimum.

RÉGLAGE DE PRÉCISION Le réglage de précision change la courbe de la sortie du PWM la faisant passer d'une ligne droite à un type proche d'une ligne courbe.

Les nombres bas créent plus de sortie. Les nombres élevés créent moins de sortie.

6.58

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

EXEMPLE :

DISPLAY 8F 822C-56F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour régler les ajustements.

Sélectionnez OK (F1) pour confirmer le nouveau réglage.

Appuyez sur SORTIES (F2) pour sélectionner les sorties pour les réglages.

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour sélectionner le type de sortie que vous désirez ajuster.

630C-105F

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner.

DISPLAY 3F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/BAS pour sélectionner le type de sortie que vous désirez ajuster.

Appuyez sur SÉLECTIONNER (+) (F1) ou SÉLECTIONNER (-) (F2) pour sélectionner une fonction et une direction pour le réglage.

DISPLAY 6F

Utilisez les touches de défilement vers le HAUT/ BAS pour sélectionner le réglage à être ajusté.

Appuyez sur SÉLECTIONNER (F1) pour sélectionner.

6.59

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

PRINCIPALES ERREURS SYSTÈME

822C-62F

ÉCRAN NOIR DU MODULE MDM Le module MDM est le module central dans le système de commande IQAN qui fonctionne comme une unité principale et une unité d'affichage. Les fautes ou défaillances dans cette unité affecteront tous les autres composants IQAN. Des causes probables sont :

• Alimentation - Fusible (MDM ou HORLOGE) • Mise à la terre • Réglages de l'écran à cristaux liquides trop

AVERTISSEMENT SYSTÈME : LE MODULE EST HORS LIGNE Le message d'avertissement LE MODULE EST HORS LIGNE indique une perte de communication ou d'alimentation avec un module IQAN. Le module déconnecté est identifié sur l'écran d'affichage.

Lorsqu'un module est hors ligne, toutes les fonctions de la machine commandées par ce module cessent et toutes les alarmes et tous les avertissements associés à ce module sont déclenchés. Si le problème provient des fils CAN, tous les modules au-delà du module ayant un problème seront également affectés.

ATTENTION

faibles pour lire

Ne faites pas de réglages dans ce menu.

Les témoins de l'entretien de la machine peuvent être affectés.

• Module MDM défectueux

620C-43F

REMARQUE : Il est possible pour un utilisateur ou un technicien d'entretien de désactiver ce message d'avertissement. Si la fonction d'avertissement LE MODULE EST HORS LIGNE est désactivée pour un module, la première indication d'une perte de communication ou d'alimentation avec un module sera la perte de toutes les fonctions de la machine commandées par le module et le déclenchement de toutes les alertes et avertissements associés à ce module. Cela peut causer des problèmes d'identification de la source d'un problème de commande, puisqu'il ne sera pas immédiatement évident qu'une perte de communication ou d'alimentation avec le module est la source du problème.

Pour réduire grandement le temps requis pour diagnostiquer un avertissement LE MODULE EST HORS LIGNE, il est recommandé que tous les modules disponibles soient TOUJOURS réglés sur ACTIVÉ comme indiqué. Cet écran est accessible par le biais du MENU INFORMATION, lequel doit normalement être accessible uniquement aux techniciens d'entretien Tigercat.

6.60

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Prenez également note d'une exception à la règle : Les programmes d'abatteuse-empileuse séries 822C/830C contiennent des renseignements sur tous les modèles 822C/830C, y compris la programmation de module pour : Module : Système de mise à niveau XP2-A0 OL : il s'agit de la programmation du système de mise à niveau à boucle ouverte. Ce module est utilisé seulement sur les L822C, L830C et LH830C. Module : Système de mise à niveau XP2-A1 XL : il s'agit de la programmation du système de mise à niveau à boucle fermée. Ce module est utilisé seulement sur les LX822C et LX830C. Selon le modèle de la machine sur lequel est installé le programme, un ou tous les modules de mise à niveau seront désactivés parce que le module n'est pas utilisé dans la machine. Dans le cas où une nouvelle version du programme et/ou un nouveau module MDM a été installée durant une procédure d'entretien, il peut être nécessaire pour le technicien d'entretien de désactiver le ou les module(s) approprié(s).

Les modules de mise à niveau des machines 822C/H822C/M822C/X822C/830C/X830C doivent être désactivés.

822C-73

Le module de mise à niveau XP2-A1 XL (système de mise à niveau à boucle fermée, utilisé uniquement sur les LX822C et LX830C) des machines L822C, L830C et LH830C doit être désactivé.

822C-74

Le module de mise à niveau OL XP2-A0 (système de mise à niveau à boucle ouverte, utilisé seulement sur les L822C, L830 et LH830C) des machines LX822C et LX830C doit être désactivé.

6.61

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

860C-117F

ERREUR DU MODULE XS-A0 HORS LIGNE Attendez-vous à ce que toutes les fonctions de la machine commandées par ce module cessent et que toutes les alarmes et tous les avertissements associés à ce module soient déclenchés.

1014-038

2. VÉRIFIER LES INDICATEURS D'ÉTAT DU MODULE

1. VÉRIFIER S'IL Y A D'AUTRES MESSAGES D'ERREUR/D'ALARME À L'ÉCRAN

Les témoins d'état peuvent également donner une indication immédiate sur la nature de l'erreur.

Appuyez sur OK pour reconnaître chaque message d'erreur. Notez que les erreurs de module hors ligne seront suivies d'autres messages d'alarme associés au(x) module(s) hors ligne.

Témoin DEL de la tension d'alimentation.

Le témoin DEL vert foncé allumé indique que la tension d'alimentation est allumée.

Si le seul message d'erreur de module hors ligne est LE MODULE XS-A0 EST HORS LIGNE, les causes éventuelles sont :

Le témoin DEL éteint indique que la tension d'alimentation est éteinte.

Témoins DEL de statut flèche et cœur.

• Alimentation - Fusible (MODULE XS)

Les témoins DEL pour la flèche et le cœur qui clignotent à tour de rôle (vert foncé) indiquent que l'état est correct.

• Mise à la terre • Adresse (étiquette d'identification)

Lorsque le témoin DEL du cœur est éteint et que la DEL pour la flèche clignote (en vert), cela indique l'une des erreurs suivantes :

Si le message LE MODULE XS-A0 EST HORS LIGNE est suivi des messages d'erreurs LE MODULE XT2-A0 et/ou XP2-A0 EST/SONT HORS LIGNE, les causes éventuelles sont :

• Un clignotement indique une défaillance

d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

• Connexion fil CAN

• Deux clignotements successifs indiquent

que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

• Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN.

• Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

Module XS Code d'erreur Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur VREF

6.62

Clignotement (voyant flèche verte uniquement)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs 2 1

860C-115F

ERREUR DU MODULE XT2 HORS LIGNE Attendez-vous à ce que toutes les fonctions de la machine commandées par ce module cessent et que toutes les alarmes et tous les avertissements associés à ce module soient déclenchés.

TÉMOINS DEL DU MODULE XT2-A0

1014-042

2. VÉRIFIER LES INDICATEURS D'ÉTAT DU MODULE Les témoins d'état peuvent également donner une indication immédiate sur la nature de l'erreur.

(1) Témoin DEL de la tension d'alimentation.

1. VÉRIFIER S'IL Y A D'AUTRES MESSAGES D'ERREUR/D'ALARME À L'ÉCRAN

Le témoin DEL vert foncé allumé indique que la tension d'alimentation est allumée.

Appuyez sur OK pour reconnaître chaque message d'erreur. Notez que les erreurs de module hors ligne seront suivies d'autres messages d'alarme associés au(x) module(s) hors ligne.

Le témoin DEL éteint indique que la tension d'alimentation est éteinte.

(2) Témoin DEL de statut (jaune/rouge)

Si le seul message d'erreur de module hors ligne est LE MODULE XT2-A0 EST HORS LIGNE, les causes éventuelles sont :

Un témoin DEL jaune clignotant indique que le statut est correct.

Une lumière DEL rouge qui clignote indique un état d'erreur comme suit :

• Alimentation - Fusible (MODULE XT2) • Mise à la terre

• Un clignotement indique une défaillance

• Adresse (étiquette d'identification)

d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

• Connexion fil CAN

• Deux clignotements successifs indiquent

que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

• Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN.

• Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

• Cinq clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée à l'adresse.

• Des clignotements continus indiquent que la défaillance est liée au logiciel.

Module LX-, XP2- et XT2 Code d'erreur Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur de matériel Erreur d'adresse Erreur de logiciel

6.63

Clignotement (voyant rouge)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs 2 1

1014-042

860C-119

ERREURS DU MODULE XP2 HORS LIGNE (SYSTÈME DE MISE À NIVEAU)

TÉMOINS DEL DU MODULE XP2-A0

2. VÉRIFIER LES INDICATEURS D'ÉTAT DU MODULE Les témoins d'état peuvent également donner une indication immédiate sur la nature de l'erreur.

Attendez-vous à ce que toutes les fonctions de la machine commandées par ce module cessent et que toutes les alarmes et tous les avertissements associés à ce module soient déclenchés.

(1) Témoin DEL de la tension d'alimentation.

1. VÉRIFIER S'IL Y A D'AUTRES MESSAGES D'ERREUR/D'ALARME À L'ÉCRAN

Le témoin DEL vert foncé allumé indique que la tension d'alimentation est allumée.

Appuyez sur OK pour reconnaître chaque message d'erreur. Notez que les erreurs de module hors ligne seront suivies d'autres messages d'alarme associés au(x) module(s) hors ligne.

Le témoin DEL éteint indique que la tension d'alimentation est éteinte.

(2) Témoin DEL de statut (jaune/rouge) Un témoin DEL jaune clignotant indique que le statut est correct.

Si le seul message d'erreur de module hors ligne est LE MODULE XT2-A0 EST HORS LIGNE, les causes éventuelles sont :

Une lumière DEL rouge qui clignote indique un état d'erreur comme suit :

• Alimentation - Fusible (MODULE XP2)

• Un clignotement indique une défaillance

d'entrées/des sorties ou que la tension d'alimentation est trop basse ou trop haute.

• Mise à la terre • Adresse (étiquette d'identification)

• Deux clignotements successifs indiquent

• Connexion fil CAN

que la température interne du module est trop haute ou trop basse.

•

• Trois clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée au bus CAN.

• Quatre clignotements successifs indiquent une défaillance matérielle de l'unité.

• Cinq clignotements successifs indiquent que la défaillance est liée à l'adresse.

• Des clignotements continus indiquent que la défaillance est liée au logiciel.

Module LX-, XP2- et XT2 Code d'erreur Erreurs d'entrée-sortie et de voltage Température basse/haute Erreur CAN Erreur de matériel Erreur d'adresse Erreur de logiciel

6.64

Clignotement (voyant rouge)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MESSAGES D'AVERTISSEMENT SYSTÈME Lorsque les messages d'avertissement système sont affichés, l'alarme principale peut retentir, voir les descriptions des messages d'avertissement spécifiques pour les détails. Tous les messages d'avertissement système sont consignés et enregistrés par le système IQAN à l'usage des techniciens d'entretien Tigercat. L'utilisateur doit tenir compte immédiatement des messages d'avertissement consignés et enregistrés par le système IQAN en déplaçant et arrêtant la machine en lieu sûr et en recherchant la cause de l'alarme.

Système électrique et ordinateurs

MESSAGES D'AVERTISSEMENT

822C-44F

1. SYSTÈME PILOT ÉTEINT Ce message s'affiche et le témoin d'avertissement PILOTE ÉTEINT s'allume lorsque le système pilote a été désactivé. Pour réinitialiser le système pilote, fermez les portes et appuyez sur le commutateur PILOTE ALLUMÉ (RÉINITIALISER).

L'avertisseur peut être acquitté en pressant OK (F1), si applicable. Prenez note qu'acquitter le message d'avertissement ne corrige pas la cause de l'alarme. Ignorer les messages d'avertissement système peut conduire à des dommages des composants et/ou des dysfonctionnements ultérieurs. De plus, ignorer les messages d'avertissement système peut aussi affecter les réclamations de garantie. Tous les messages d'avertissement doivent être remédiés immédiatement de manière à procurer une utilisation efficiente de la machine à long terme et éviter des réparations coûteuses.

Pour plus d'informations sur le système d'arrêt pilote, référez-vous à COMMUTATEUR D'ARRÊT DU SYSTÈME PILOTE, COMMUTATEUR DE MISE EN MARCHE DU SYSTÈME PILOTE, COMMUTATEUR DE SÉCURITÉ DU SYSTÈME PILOTE, TÉMOIN PILOT ALLUMÉ ET TÉMOIN PILOT ÉTEINT dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

822C-53

2. TRAPPE DU RÉSERVOIR HYDRAULIQUE OUVERTE (SI ÉQUIPÉ - MACHINES ANTÉRIEURES SEULEMENT 822*1001822*1080, 830*1001-830*1080)

Cet avertissement sera affiché, l'alarme principale sonnera et la lumière d'avertissement TOIT/PORTE s'allumera lorsque le système pilote est en marche et que la trappe du réservoir (trappe du côté gauche) est ouverte plus de 2 secondes. Cet avertissement peut être acquitté sur l'IQAN MDM pour neutraliser l'alarme mais le témoin d'avertissement demeurera allumé jusqu'à ce que la(les) porte(s) soi(en)t fermée(s).

Référez-vous aussi à TÉMOIN DE TOIT/ PORTE OUVERT(E), ALARME PRINCIPALE et TRAPPES D'ACCÈS DE SERVICE à la SECTION 2 du MANUEL de l'UTILISATEUR.

6.65

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-59

Système électrique et ordinateurs

822C-69F

5. ALERTE MOTEUR

3. PORTE DE LA POMPE OUVERTE (SI ÉQUIPÉ - MACHINES ANTÉRIEURES UNIQUEMENT 822*1001-822*1080, 830*1001-830*1080 )

Cet avertissement s'affiche et l'alarme principale sonne lorsqu'un signal d'urgence J1939 est détecté. Voir le module d'affichage du moteur sur le tableau de bord pour plus d'informations détaillées sur le moteur.

Référez-vous aussi à TABLEAU DE BORD ~ MODULE DE DIAGNOSTICS ET D'AFFICHAGE DU MOTEUR à la SECTION 2 du MANUEL de l'UTILISATEUR.

Cet avertissement s'affiche, l'alarme principale sonne et la lumière d'avertissement TOIT/PORTE s'allume lorsque le système pilote est en marche et que la porte côté du moteur est ouverte plus de 2 secondes. Cet avertissement peut être acquitté sur l'IQAN MDM pour neutraliser l'alarme mais le témoin d'avertissement demeurera allumé jusqu'à ce que la(les) porte(s) soi(en)t fermée(s).

Référez-vous aussi à TÉMOIN DE TOIT/PORTE OUVERT(E), ALARME PRINCIPALE et TRAPPES D'ACCÈS DE SERVICE à la SECTION 2 du MANUEL de l'UTILISATEUR.

Les messages d'alarme/d'erreur suivants peuvent aussi accompagner un message d'alerte moteur.

822C-70F

822C-58

4. PORTE CÔTÉ MOTEUR (SI ÉQUIPÉ - MACHINES ANTÉRIEURES UNIQUEMENT 822*1001-822*1080, 830*1001-830*1080 ) Cet avertissement s'affiche, l'alarme principale sonne et la lumière d'avertissement TOIT/PORTE s'allume lorsque le système pilote est en marche et que la porte de la pompe (porte arrière droite) est ouverte plus de 2 secondes. Cet avertissement peut être acquitté sur l'IQAN MDM pour neutraliser l'alarme mais le témoin d'avertissement demeurera allumé jusqu'à ce que la(les) porte(s) soi(en)t fermée(s).

Référez-vous aussi à TÉMOIN DE TOIT/PORTE OUVERT(E), ALARME PRINCIPALE et TRAPPES D'ACCÈS DE SERVICE à la SECTION 2 du MANUEL de l'UTILISATEUR. Remarque : Si la porte d'accès côté moteur n'est pas verrouillée de manière sécuritaire, la porte électrique du moteur peut endommager le verrou lors de la fermeture.

6.66

822C-71F

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MESSAGES DE RENSEIGNEMENTS

822C-48F

1. MODE NETTOYAGE DU VENTILATEUR Ce message s'affiche lorsque la commande du ventilateur exécute le cycle NETTOYAGE. L'affichage graphique indique à l'utilisateur le pourcentage du cycle complété.

Le cycle NETTOYAGE entre en fonction soit manuellement par le biais du COMMUTATEUR DE VENTILATEUR ou automatiquement par le biais de la fonction temporisée de purge du système de commande de l'ordinateur.

Notez que le système pilote doit être en position MARCHE pour exécuter le cycle de nettoyage. Référez-vous à COMMUTATEUR DU VENTILATEUR et ORDINATEUR ~ DIAGNOSTICS ~ PARAMÈTRES DE RÉGLAGES DES FONCTIONS dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

Système électrique et ordinateurs

3. MODE D'ENTRETIEN DU VENTILATEUR Ce message s'affiche chaque fois que le commutateur de mode d'entretien est placé en position MARCHE lors de l'entretien de la machine. Notez que l'une des trois trappes d'accès de service équipées de capteurs (porte du coté moteur, porte de pompe ou trappe de réservoir hydraulique) doit être ouverte pour inverser la rotation du ventilateur lorsque le commutateur du mode d'entretien est utilisé. Référez-vous aussi à TABLEAU DE BORD ~ COMMUTATEUR DU MODE D'ENTRETIEN à la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

822C-57F

822C-72F

822C-49F

2. MODE NEUTRALISATION DU VENTILATEUR Ce message s'affiche chaque fois que le commutateur du ventilateur est placé à la position MAXIMUM. Référez-vous à COMMUTATEUR DU VENTILATEUR à la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

822C-60F

4. VERROUILLAGE DE LA TOUCHE DU LEVIER DE COMMANDE Ce message s'affiche chaque fois que le verrouillage de la touche du levier de commande se produit. Le verrouillage de la touche du levier de commande prévient l'utilisation accidentelle des fonctions de la touche du levier de commande lorsque le système pilote est réinitialisé (porte fermée et commutateur pilote sur MARCHE). Les touches du levier de commande activées (soit par l'utilisateur ou à cause d'un dysfonctionnement de la touche) durant la réinitialisation du système pilote doivent être relâchées avant qu'elles puissent fonctionner normalement.

Pour plus d'informations sur la réinitialisation du système pilote, référez-vous à COMMUTATEUR DE MISE EN MARCHE DU SYSTÈME PILOTE, COMMUTATEUR DE VERROUILLAGE DU SYSTÈME PILOTE, TÉMOIN PILOTE ALLUMÉ ET TÉMOIN PILOTE ÉTEINT dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR. 6.67

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

CODES D'ANOMALIE : MESSAGES D'ERREUR

MESSAGES D'ERREUR COMMUNS

Le message d'erreur typique d'un code d'anomalie est décrit ci-dessous.

S'applique à : l'entrée de tension si la détection des anomalies est utilisée.

ERREUR : ENTRÉE BASSE

Remarque : Lorsque vous communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat à propos d'un message d'erreur, il est très important de noter et de communiquer le message entier (tout le texte affiché à l'écran). Cela réduira grandement le temps de dépannage.

3

1

Cause probable : court-circuit à la masse.

ERREUR : ENTRÉE HAUTE S'applique à : l'entrée de tension si la détection des anomalies est utilisée.

Cause probable : court-circuit à la tension de batterie (VBAT) (côté batterie).

5

ERREUR : SORTIE BASSE

2

S'applique à : la sortie de courant si la détection des anomalies est utilisée.

4

Cause probable : le courant de retour est inférieur à la valeur définie.

ERREUR : SORTIE HAUTE

822-D77F

S'applique à : la sortie de courant si la détection des anomalies est utilisée.

MESSAGE D'ERREUR TYPIQUE

Cause probable : le courant de retour est supérieur à la valeur définie.

1. TYPE D'ERREUR Renvoie au type de l'erreur affichée. Il existe plusieurs types d'erreur communs, notamment : •

ERREUR : ENTRÉE BASSE

•

ERREUR : ENTRÉE HAUTE

•

ERREUR : SORTIE BASSE

•

ERREUR : SORTIE HAUTE

2. ADRESSE DU MODULE L'adresse du module identifie le module à partir duquel un signal d'erreur est reçu. Dans le cas présent, il s'agit du module XP-A0.

3. NUMÉRO DE BROCHE Renvoie au numéro de broche pour la fonction de génération d'erreur. Les numéros de broches correspondent à ceux affichés sur les schémas des broches et les schémas électriques.

4. NOM DE FONCTION Ce nom est programmé par Tigercat pour identifier la fonction.

5. VALEUR D'ERREUR PAR DÉFAUT Il s'agit d'une valeur programmée par défaut avec laquelle le système de commande de l'ordinateur remplace les relevés réels en cas d'erreur de signal. Ces valeurs sont choisies pour des raisons de sécurité et sont destinées à protéger les composants des machines des dommages éventuels en cas d'erreur de signal du système de commande.

6.68

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-130F

Exemple 1 : 1. ERREUR : SORTIE HAUTE 2. Module IQAN XP2-A0 3. Connecteur 1 : broche 17 (sur le module XP2) 4. Vérin de mise à niveau droit 5. Valeurs par défaut à 0,0 mA en cas d'erreur Cause probable : le courant de retour est supérieur à la valeur définie.

822C-134F

Exemple 2 : 1. ERREUR : SORTIE BASSE 2. Module XP2-A0 3. Connecteur 1 : broche 19 4. Vérin de mise à niveau gauche 5. Valeur d'erreur Cause probable : le courant de retour est inférieur à la valeur définie.

6.69

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

TROUSSE ÉLECTRIQUE - ENTRETIEN ET DIAGNOSTIC

Cette trousse comprend une variété de connecteurs électriques, d'outils, de câbles, de composants IQAN, de faisceaux de dérivation de diagnostic et de faisceaux de maintenance (numéro de pièce Tigercat 20045B).

ÉLÉMENTS SÉLECTIONNÉS 1. FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC CONNECTEUR DEUTSCH COURANT (20036B) Ce faisceau est utilisé pour vérifier le flux de courant (ampères) vers un composant ayant un connecteur Deutsch et vérifier les sorties.

630C-211

2. FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC CONNECTEUR DEUTSCH TENSION (20037B)

comporte l'étiquette « Modem » et le connecteur série a des fiches femelles. Dans la plupart des cas, le câble DG023 peut être utilisé à la place du câble DG029. Cependant, pour installer un fichier vmAC IQAN, le câble DG029 doit être utilisé.

Ce faisceau est utilisé pour vérifier la tension (volts) vers un composant ayant un connecteur Deutsch et vérifier les entrées.

6. CÂBLE DE DONNÉES IQAN POUR ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF (DG024 - NON STANDARD DANS CETTE TROUSSE)

3. FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC CONNECTEUR AMP COURANT (20038B) Ce faisceau est utilisé pour vérifier le flux de courant (ampères) vers un composant ayant un connecteur et vérifier les sorties.

Ce câble est utilisé pour connecter l'orifice RS232 du module MDM IQAN directement à l'orifice série COM1 sur l'ordinateur personnel/ portatif. Ce câble comporte l'étiquette « PC ».

4. FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC CONNECTEUR AMP TENSION (20039B)

7. ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION « 0 » (AN068)

Ce faisceau est utilisé pour vérifier la tension (volts) vers un composant ayant un connecteur de type AMP et vérifier les entrées.

C'est une étiquette adresse de remplacement.

Cette étiquette est utilisée pour l'adressage des modules LX-A0 et XT2-A0. Référez-vous à ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION dans CETTE SECTION pour davantage de renseignements.

5. CÂBLE DE DONNÉES IQAN POUR PDA (DG029) Ce câble est utilisé pour connecter l'orifice RS232 du module MDM IQAN au PDA par l'intermédiaire du câble adaptateur d'un orifice série (pour le PDA utilisé). Le câble adaptateur de l'orifice série est unique pour chaque modèle PDA spécifique et n'est pas disponible auprès de Tigercat.

Il est très important d'utiliser le câble de données IQAN approprié pour la connexion au PDA. L'utilisation d'un câble incorrect peut endommager le PDA. Ce câble comporte l'étiquette « Palm » et le connecteur série a des fiches femelles.

Remarque : Certaines versions antérieures de cette trousse contiennent un câble de données IQAN pour le PDA (DG023). Ce câble

AVERTISSEMENT

FAISCEAU DE DÉRIVATION DE DIAGNOSTIC

8. ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION « 0T » (AN071) C'est une étiquette adresse/terminaison de remplacement. Cette étiquette est utilisée pour l'adressage du module XT2-A0. Référez-vous à ÉTIQUETTE D'IDENTIFICATION dans CETTE SECTION pour davantage de renseignements.

9. FAISCEAU DE MAINTENANCE À 2 PÔLES DEUTSCH (24860B) Ce faisceau est utilisé pour contourner un faisceau de câblage lors du dépannage de problèmes électriques. Cela identifiera ou éliminera le faisceau de câblage en tant que cause.

10. FAISCEAU DE MAINTENANCE À 2 PÔLES AMP (24859B) Ce faisceau est utilisé pour contourner un faisceau de câblage lors du dépannage de problèmes électriques. Cela identifiera ou éliminera le faisceau de câblage en tant que cause.

Le PDA peut être endommagé si le câble de données utilisé est inapproprié. Veillez à choisir le câble approprié lors de l'utilisation du PDA; N'UTILISEZ PAS UN ADAPTATEUR POUR CONNECTER LES ORIFICES SÉRIE.

6.70

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

630C-56

Système électrique et ordinateurs

TROUSSE ÉLECTRIQUE - ENTRETIEN ET DIAGNOSTIC - ÉLÉMENTS SÉLECTIONNÉS 6.71

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C LOGICIEL IQAN

Le logiciel IQAN peut être téléchargé sur le site Web du concessionnaire Tigercat (cliquez sur Service à la clientèle/Garantie pour accéder au logiciel de la machine).

Tout le logiciel requis pour l'utilisation avec un PC (ou un ordinateur portatif) et le PDA est inclus dans ce téléchargement. Un manuel de l'utilisateur au format PDF est également inclus. Certains des logiciels requièrent une clé logicielle (disponible auprès de Tigercat).

Communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat pour obtenir de plus amples renseignements sur la configuration matérielle pour le PC (ou l'ordinateur portatif) et le PDA.

MISES À JOUR DES PROGRAMMES D'APPLICATION POUR LES BULLETINS DE SERVICE DU PRODUIT

Système électrique et ordinateurs

REMARQUE: En cas de panne de batterie dans un PDA, les renseignements d'enregistrement peuvent être perdus. Dans ce cas, il sera nécessaire de réenregistrer le PDA pour l'utiliser.

Communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat ou avec votre directeur de district Tigercat pour de plus amples renseignements sur l'enregistrement d'un PDA.

TÉLÉCHARGEMENT D'APPLICATIONS DEPUIS LE SITE WEB DU CONCESSIONNAIRE TIGERCAT Actuellement, les applications (programmes IQAN) peuvent être téléchargées sur le site Web du concessionnaire Tigercat en deux formats : 1. Un programme exécutable peut être téléchargé. Il sera automatiquement décompressé et le fichier d'application IQAN sera placé à l'emplacement requis. C'est la méthode de téléchargement préférée parce qu'elle est la plus facile pour l'utilisateur.

Notez toutefois que les paramètres de sécurité sur les ordinateurs de certains utilisateurs peuvent ne pas autoriser le téléchargement des programmes exécutables (fichiers EXE).

Ces utilisateurs doivent utiliser la deuxième méthode de téléchargement des fichiers ou demander à leur administrateur informatique de télécharger les fichiers exécutables.

2. Le fichier de l'application peut lui-même être téléchargé. Le fichier doit être placé par l'utilisateur dans l'emplacement de fichier requis afin d'être utilisé par logiciel IQAN G3.

REMARQUE : Les instructions de téléchargement suivantes s'appliquent au format du site Web du concessionnaire Tigercat au moment de l'impression. Si vous rencontrez des difficultés du fait de changements apportés au site Web, communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat pour obtenir de l'aide.

TÉLÉCHARGEMENT DES APPLICATIONS COMME FICHIERS EXE

Les mises à jour des programmes sont également disponibles sur le site Web du concessionnaire Tigercat. Ces mises à jour des programmes sont généralement associées à des Bulletins de service du produit (PSB) spécifiques. La mise à jour des programmes ne peut être réalisée que dans le cadre d'un PSB ou en suivant les instructions du service à la clientèle de Tigercat. La dernière version de l'application peut fonctionner sur n'importe quelle machine du moment que toutes les mises à jour du Bulletin de service du produit ont été effectuées.

ENREGISTREMENT PDA

Pour utiliser un PDA (assistant numérique personnel) afin d'effectuer les procédures d'entretien, le PDA doit être enregistré pour l'utilisation autorisée du logiciel sur les produits de Tigercat. Chaque gamme de produits de Tigercat a son propre code d'application et doit être enregistrée séparément pour l'utilisation autorisée.

1. Cliquez sur EXE à droite du fichier que vous souhaitez télécharger.

6.72

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

TÉLÉCHARGEMENT DES APPLICATIONS COMME FICHIERS IDT

2. Cliquez sur Ouvrir.

1. Cliquez sur IDT à droite du fichier que vous souhaitez télécharger.

3. L'emplacement du dossier approprié sera choisi automatiquement. Cliquez sur Décompresser.

2. Cliquez sur Enregistrer.

4. Une boîte-éclair confirmera que le fichier a été correctement décompressé. Cliquez sur OK.

5. Cliquez sur Fermer.

6. Le fichier du programme IQAN est maintenant téléchargé dans le dossier approprié.

3. L'emplacement du dossier approprié doit être choisi manuellement. C:\Program Files\ IQAN software\ G3 Second edition\Applications\To Palm.

4. Cliquez sur Enregistrer.

5. Le fichier du programme IQAN est maintenant téléchargé dans le dossier approprié.

6.73

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

MISE À JOUR DE L'APPLICATION IQAN A. MISE À JOUR DE L'APPLICATION IQAN À PARTIR D'UN PDA (ASSISTANT NUMÉRIQUE PERSONNEL) La procédure suivante explique comment envoyer une application IQAN Tigercat à partir d'un dispositif PDA (assistant numérique personnel) vers le module MDM. Pour effectuer cette procédure, vous devez disposer de ce qui suit : • • •

PDA Câble de données IQAN pour le PDA Câble adaptateur de l'orifice série du PDA (pour le PDA utilisé).

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez tous les outils au sol, serrez le frein de stationnement et mettez le commutateur en position ARRÊT. 2. Repérez la connexion de l'orifice RS232 « arrondie » à l'arrière du module MDM. Ne pas débranchez le connecteur rectangulaire à 6 broches.

FENÊTRE IQAN PRINCIPALE DU PDA 5. Mettez le PDA sous tension et lancez le programme IQANdevelop G3.

Remarque : Cela nécessitera le retrait temporaire du MDM de son emplacement de montage (4 vis).

6. Mettez le contacteur sur « MARCHE ». NE PAS DÉMARRER LA MACHINE.

3. Retirez le pare-poussière en caoutchouc de l'orifice RS232 et connectez le câble de données IQAN au PDA.

AVERTISSEMENT Le PDA peut être endommagé si le câble de données utilisé est inapproprié. Veillez à choisir le câble approprié lors de l'utilisation du PDA; N'UTILISEZ PAS UN ADAPTATEUR POUR CONNECTER LES ORIFICES SÉRIE. CÂBLE DE DONNÉES IQAN POUR LE PDA

CÂBLE ADAPTATEUR DE L'ORIFICE SÉRIE DU PDA

IQAN - MDM PALM OS PDA

CONNEXION DU MDM AU PDA

AFFICHAGE DU MENU DÉROULANT DU PDA

4. Connectez l'autre extrémité du câble au câble adaptateur de l'orifice série du PDA utilisé.

7. Sélectionnez la case « IQAN » dans le coin supérieur gauche de l'écran du PDA. Cela fera apparaître un menu déroulant affichant « Système / Options / Aide ».

6.74

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 8. Dans le menu « Système », sélectionnez « Mettre à jour l'application... ».

Remarque : le PDA prendra un certain temps pour afficher les programmes d'application disponibles.

18. Démarrez la machine et vérifiez que la nouvelle application fonctionne correctement.

19. Mettez le contacteur sur « ARRÊT ».

20. Mettez le PDA hors tension.

9. Tous les programmes d'application IQAN disponibles au téléchargement seront affichés.

21. Déconnectez le câble de données IQAN du PDA à la fois du MDM et du câble adaptateur de l'orifice série du PDA.

10. Mettez en évidence le programme d'application approprié en le sélectionnant sur l'écran du PDA.

22. Réinstallez le pare-poussière en caoutchouc sur l'orifice RS232 du MDM. Réinstallez le MDM dans le panneau de montage (4 vis).

BOÎTE DE DIALOGUE « ENVOYER L'APPLICATION » AU PDA 11. Sélectionnez la case « ENVOYER ».

Une boîte de dialogue intitulée « Envoyer l'application » s'affichera.

12. Réglez les « Valeurs d'usine par défaut » sur « Utiliser les valeurs du fichier d'application ».

13. Réglez les « Valeurs ajustables » sur « Utiliser les valeurs du fichier d'application ».

14. Réglez les « Valeurs stockées » sur : Pour un MDM préalablement installé : « Laisser les valeurs inchangées dans le module principal ».

Pour un nouveau MDM (remplacement sur place) : « Réinitialiser les valeurs à zéro ».

15. Sélectionnez la case « ENVOYER ».

Le MDM affichera « ! RÉCEPTION DE L'APPLICATION EN COURS! ».

Système électrique et ordinateurs

Important : Le processus de téléchargement devrait prendre moins d'une minute. Pendant ce temps, n'effectuez aucune autre fonction sur le PDA, ou mettez le MDM hors tension. NE DÉMARREZ PAS LA MACHINE. Dans ce cas, le téléchargement sera suspendu et incomplet; il sera nécessaire de recommencer depuis le début.

16. Une fois l'application envoyée, mettez le MDM hors tension.

17. Sélectionnez la case « TERMINÉ » sur le PDA. Cela fera revenir l'affichage du PDA à l'écran principal IQANdevelop G3.

6.75

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C B. MISE À JOUR DE L'APPLICATION IQAN À PARTIR D'UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF La procédure suivante explique comment envoyer une application IQAN Tigercat à partir d'un ordinateur personnel (PC) ou d'un ordinateur portatif pour effectuer le téléchargement d'une application IQAN Tigercat.

Pour effectuer cette procédure, vous devez disposer de ce qui suit : • Ordinateur personnel/portatif • Câble de données IQAN pour l'ordinateur personnel/portatif (aucun câble adaptateur n'est nécessaire) • Clé matérielle (composant Parker IQAN de Tigercat disponible) 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez tous les outils au sol, serrez le frein de stationnement et mettez le commutateur en position ARRÊT. 2. Repérez la connexion de l'orifice RS232 « arrondie » à l'arrière du module MDM. Ne pas débranchez le connecteur rectangulaire à 6 broches.

Remarque : Cela nécessitera le retrait temporaire du MDM de son emplacement de montage (4 vis).

3. Retirez le pare-poussière en caoutchouc de l'orifice RS232 et connectez le câble de données IQAN à l'ordinateur personnel/ portatif.

4. Connectez l'autre extrémité du câble à l'orifice série COM1 sur l'ordinateur personnel/portatif.

5. Mettez l'ordinateur sous tension et lancez le programme IQANdevelop G3.

6. Mettez le contacteur sur « MARCHE ». NE PAS DÉMARRER LA MACHINE. 7. Ouvrez la nouvelle application dans IQANdevelop G3 sur l'ordinateur.

Système électrique et ordinateurs la case « OK ». Remarque : communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat pour obtenir le code d'application correct.

9. À l'aide de la barre d'outils, sélectionnez l'icône « Envoyer l'application actuelle au système IQAN ».

OU

À l'aide des menus déroulants, sélectionnez « Système », « Envoyer l'application... ».

10. Une boîte de dialogue intitulée « Envoyer l'application » s'affichera.

11. Réglez les « Valeurs d'usine par défaut » sur « Utiliser les valeurs du fichier d'application ».

12. Réglez les « Valeurs ajustables » sur « Utiliser les valeurs du fichier d'application ».

13. Réglez les « Valeurs stockées » sur :

8. Une boîte de dialogue intitulée « Saisir le code d'application » apparaîtra. Saisissez le code d'application correct et sélectionnez

Pour un MDM préalablement installé : « Laisser les valeurs inchangées dans le module principal ».

Pour un nouveau MDM (remplacement sur place) : « Réinitialiser les valeurs à zéro ».

6.76

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

20. Déconnectez le câble de données IQAN du PC ou de l'ordinateur portatif à la fois du MDM et de l'ordinateur.

21. Réinstallez le pare-poussière en caoutchouc sur l'orifice RS232 du MDM. Si le MDM a été préalablement retiré, réinstallez-le dans le panneau de montage.

14. Sélectionnez la case « ENVOYER ».

Le MDM affichera « ! RÉCEPTION DE L'APPLICATION EN COURS! ».

REMARQUE : Dans certains cas, une boîte de dialogue intitulée « IQANdevelop : Confirmation » s'affiche. Cette boîte de dialogue indique que l'application actuelle a une description différente de l'application chargée dans le système IQAN. Sélectionnez la case « Oui » pour continuer.

Important :Le processus de téléchargement devrait prendre moins d'une minute. Pendant ce temps, n'effectuez aucune autre fonction sur l'ordinateur ou mettez le MDM hors tension.

NE PAS DÉMARRER LA MACHINE. Dans ce cas, le téléchargement sera suspendu et incomplet; il sera nécessaire de recommencer depuis le début.

15. Une fois le téléchargement terminé, l'affichage de l'ordinateur revient à l'écran principal IQANdevelop G3.

16. Mettez le MDM hors tension.

17. Démarrez la machine et vérifiez que la nouvelle application IQAN fonctionne correctement.

18. Mettez le contacteur sur « ARRÊT ».

19. Mettez l'ordinateur hors tension.

6.77

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C OBTENIR UNE APPLICATION (TÉLÉCHARGER À PARTIR DU MDM)

Système électrique et ordinateurs

5. Mettez le PDA sous tension et lancez le programme IQANdevelop G3.

A. OBTENIR UNE APPLICATION EN UTILISANT LE PDA (ASSISTANT NUMÉRIQUE PERSONNEL) La procédure suivante explique comment récupérer une application IQAN Tigercat en utilisant un dispositif PDA (assistant numérique personnel) depuis le module MDM (module d'affichage principal).

Pour effectuer cette procédure, vous devez disposer de ce qui suit : • • •

PDA Câble de données IQAN pour le PDA Câble adaptateur de l'orifice série du PDA (pour le PDA utilisé).

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez tous les outils au sol, serrez le frein de stationnement et mettez le commutateur en position ARRÊT. 2. Repérez la connexion de l'orifice RS232 « arrondie » à l'arrière du module MDM. Ne pas débranchez le connecteur rectangulaire à 6 broches.

Remarque : Cela nécessitera le retrait temporaire du MDM de son emplacement de montage (4 vis).

3. Retirez le pare-poussière en caoutchouc de l'orifice RS232 et connectez le câble de données IQAN au PDA.

FENÊTRE IQAN PRINCIPALE DU PDA 6. Mettez le contacteur sur « MARCHE ». NE PAS DÉMARRER LA MACHINE.

AVERTISSEMENT Le PDA peut être endommagé si le câble de données utilisé est inapproprié. Veillez à choisir le câble approprié lors de l'utilisation du PDA; N'UTILISEZ PAS UN ADAPTATEUR POUR CONNECTER LES ORIFICES SÉRIE. CÂBLE DE DONNÉES IQAN POUR LE PDA

CÂBLE ADAPTATEUR DE L'ORIFICE SÉRIE DU PDA

IQAN - MDM PALM OS PDA

SÉLECTION D'UN ESPACE VIDE

CONNEXION DU MDM AU PDA 4. Connectez l'autre extrémité du câble au câble adaptateur de l'orifice série du PDA utilisé.

7. Sélectionnez un <espace vide> dans le coin supérieur droit de l'écran du PDA. C'est l'emplacement dans lequel le programme d'application sera téléchargé.

6.78

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 8. Sur l'écran principal IQANdevelop, sélectionnez l'icône

Système électrique et ordinateurs

7. Ouvrez la nouvelle application dans IQANdevelop G3 sur l'ordinateur.

.

9. Une boîte de dialogue intitulée « Réception... » s'affichera et le processus de téléchargement se lancera.

10. Une fois le processus de téléchargement terminé, l'affichage du PDA retournera à la fenêtre principale IQANdevelop G3. La description de l'application téléchargée remplacera le <espace vide> dans le coin supérieur droit du PDA. Important : Le processus de téléchargement devrait prendre moins d'une minute. Pendant ce temps, n'effectuez aucune autre fonction sur le PDA, ou mettez le MDM hors tension.

NE PAS DÉMARRER LA MACHINE. Dans ce cas, le téléchargement sera suspendu et incomplet; il sera nécessaire de recommencer depuis le début.

B. OBTENIR UNE APPLICATION EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF La procédure suivante explique comment récupérer une application IQAN Tigercat en utilisant un ordinateur personnel ou un ordinateur portatif depuis le module MDM (module d'affichage principal).

Pour effectuer cette procédure, vous devez disposer de ce qui suit : • Ordinateur personnel/portatif • Câble de données IQAN pour l'ordinateur personnel/portatif (aucun câble adaptateur n'est nécessaire) • Clé matérielle (composant Parker IQAN de Tigercat disponible) 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez tous les outils au sol, serrez le frein de stationnement et mettez le commutateur en position ARRÊT. 2. Repérez la connexion de l'orifice RS232 « arrondie » à l'arrière du module MDM. Ne pas débranchez le connecteur rectangulaire à 6 broches.

Remarque : Cela nécessitera le retrait temporaire du MDM de son emplacement de montage (4 vis).

3. Retirez le pare-poussière en caoutchouc de l'orifice RS232 et connectez le câble de données IQAN à l'ordinateur personnel/portatif.

4. Connectez l'autre extrémité du câble à l'orifice série COM1 sur l'ordinateur personnel/portatif.

5. Mettez l'ordinateur sous tension et lancez le programme IQANdevelop G3.

6. Mettez le contacteur sur « MARCHE ». NE PAS DÉMARRER LA MACHINE. 6.79

8. Une boîte de dialogue intitulée « Saisir le code d'application » apparaîtra. Saisissez le code d'application correct et sélectionnez la case « OK ».

Remarque : communiquez avec le service à la clientèle de Tigercat pour obtenir le code d'application correct.

9. À l'aide des menus déroulants, sélectionnez « Système », « Obtenir une application ».

10. Choisissez un nom de fichier et l'emplacement dans lequel vous souhaitez enregistrer le fichier. Cliquez sur Enregistrer.

11. Une boîte-éclair confirmera que le fichier est en cours de téléchargement.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

RÉALISATION DE GRAPHIQUES ET DE MESURES DES CANAUX

12. Une fois le téléchargement terminé, l'affichage de l'ordinateur retourne à l'écran principal IQANdevelop G3.

A. RÉALISATION DE GRAPHIQUES ET DE MESURES DES CANAUX EN UTILISANT UN PDA

13. Mettez le contacteur sur « ARRÊT ».

14. Mettez l'ordinateur hors tension.

15. Déconnectez le câble de données IQAN de l'ordinateur personnel/portatif à la fois du MDM et de l'ordinateur.

16. Réinstallez le pare-poussière en caoutchouc sur l'orifice RS232 du MDM. Si le MDM a été préalablement retiré, réinstallez-le dans le panneau de montage.

La procédure suivante explique comment réaliser les graphiques et mesurer les canaux en utilisant un dispositif PDA (assistant numérique personnel) depuis le module MDM (module d'affichage principal).

1. Obtenez l'application du module MDM. Reportez-vous à la procédure LOGICIEL IQAN ~OBTENIR UNE APPLICATION dans CETTE SECTION. 2. Appuyez sur l'icône des canaux.

3. Sélectionnez le type de canal dans la liste déroulante, puis sélectionnez un canal.

Mettez en évidence un canal en appuyant sur son nom. (Utilisé pour la réalisation de graphiques) Veuillez noter qu'un seul canal à la fois peut être représenté sous forme de graphique.

Sélectionnez un canal en appuyant sur la case du canal. (Utilisé pour les mesures) Vous pouvez mesurer plus d'un canal à la fois.

4. Pour mesurer les canaux, appuyez sur la touche Mesure. Le canal que vous avez sélectionné dans la fenêtre des canaux avec les cases à cocher s'affiche. Appuyez sur la touche Démarrer pour démarrer la mesure. Appuyez sur la touche Stop pour arrêter. (L'étiquette de la touche passe de Démarrer à Stop et vice versa). Pour chaque canal, vous verrez la valeur et l'indicateur d'état. Si la valeur est correcte, l'indication OK s'affiche. Sinon, vous verrez le signe « !!! ». En appuyant sur le canal, vous verrez son nom et son unité, le message d'état complet et l'affectation des

6.80

broches au bas de l'écran.

Vous pouvez modifier l'échelle (liée au type de canal) en appuyant sur le coin supérieur

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

Remarque : En raison de la puissance limitée du processeur de Palm, la mesure n'est pas effectuée à la vitesse maximum par rapport au temps de cycle principal. La mesure est généralement effectuée avec un intervalle d'échantillonnage de 100 ms sur Palm. Cela signifie que les ratés et les pointes du signal peuvent ne pas être enregistrés.

B. RÉALISATION DE GRAPHIQUES ET DE

MESURES DES CANAUX EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF

droit.

La touche Effacer est utilisé pour désélectionner tous les canaux sélectionnés et revenir à la fenêtre des canaux.

5. Vous pouvez également tracer le graphique d'un canal. Cela signifie que

Renseignements sur la procédure à suivre dans la prochaine révision du Manuel d'entretien.

Communiquez avec le service d'entretien de Tigercat pour de plus amples renseignements. vous pouvez mesurer graphiquement un canal à la fois. Dans la figure 3, mettez en évidence un canal et appuyez sur la touche des graphiques. Cela vous dirigera vers la figure 5. La mise à l'échelle de l'axe Y est affichée à côté de l'axe. Appuyez sur la touche Démarrer pour démarrer la mesure.

Une fois les mesures terminées, le temps logarithme total est affiché après le nom du canal. Les boutons SMZ vous permettent de manipuler le graphique. Avec le S, vous pouvez utiliser votre stylet pour placer un curseur sur le graphique et lire la valeur et la durée correspondantes du curseur dans le coin inférieur droit. Avec le M, vous pouvez déplacer le graphique et avec le Z, vous pouvez zoomer dans le graphique.

Pour ce faire, il faut glisser votre stylet sur l'écran. Le menu déroulant dans le coin supérieur droit contient cinq espaces de graphiques que vous pouvez mesurer.

Sélectionnez un espace vide, à moins que vous ne souhaitiez écraser votre graphique actuel. La touche Info vous permet d'ajouter un commentaire au graphique. Le

commentaire peut contenir 255 caractères.

L'heure est capturée automatiquement au démarrage de la mesure.

6.81

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

OBTENIR UN JOURNAL DES ERREURS/ÉVÉNEMENTS

A. OBTENIR UN JOURNAL DES ERREURS/ ÉVÉNEMENTS EN UTILISANT UN PDA La procédure suivante explique comment obtenir un journal des erreurs/événements en utilisant un dispositif PDA (assistant numérique personnel) depuis le module MDM (module d'affichage principal).

1. Obtenez l'application du module MDM. Référez-vous à la procédure LOGICIEL IQAN~OBTENIR UNE APPLICATION dans CETTE SECTION. 2. Le journal des erreurs est automatiquement récupéré lorsque vous obtenez l'application.

8. Si vous appuyez sur l'une des erreurs ou sur l'un des événements, vous obtiendrez la description et l'heure au bas de l'écran.

FENÊTRE IQAN PRINCIPALE DU PDA 3. Appuyez sur l'icône du journal d'erreur.

4. Le journal des erreurs et des événements est automatiquement récupéré lorsque vous obtenez l'application.

5. Basculez entre l'affichage du journal des erreurs et du journal des événements en utilisant les deux boutons situés dans le coin supérieur droit.

6. Si vous appuyez sur la touche Module/ Nom , vous basculerez entre l'affichage de « module : nom du module » et « nom du module » seul ou de « canal : nom du canal » et « nom du canal » seul.

7. Si vous appuyez sur le bouton Description/ Heure, vous basculerez entre l'affichage de la description de la date/heure et de l'erreur/événement. Le format de l'heure dépend des paramètres des formats du PDA. 6.82

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système électrique et ordinateurs

B. OBTENIR UN JOURNAL DES ERREURS/ ÉVÉNEMENTS EN UTILISANT UN ORDINATEUR PERSONNEL/PORTATIF La procédure suivante explique comment obtenir un journal des erreurs/événements en utilisant un ordinateur personnel/portatif.

1. Obtenez l'application du module MDM. Référez-vous à la procédure LOGICIEL IQAN~OBTENIR UNE APPLICATION dans CETTE SECTION.

4. Lorsque la transmission est terminée, vous pouvez afficher les événements ou les erreurs/alarmes en sélectionnant l'un des onglets en haut de l'écran.

5. Les journaux des erreurs/événements peuvent être copiés ou enregistrés.

2. À l'aide des menus déroulants, sélectionnez « Système », puis « Obtenir un journal des erreurs/événements ».

3. La boîte-éclair des canaux de réception apparaîtra.

6.83

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

6.84

Système électrique et ordinateurs

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

SECTION 7 - DÉMARRAGE ET ARRÊT DU MOTEUR SEPTEMBRE 2007

CONTENU - SECTION 7 DÉMARRAGE DU MOTEUR CUMMINS QSL9..................................................................................................................................... 7.2 MOTEUR, ARRÊT...................................................................................................................................... 7.5 MOTEUR, DÉMARRAGE CUMMINS QSL9..................................................................................................................................... 7.2 MOTEUR, DÉMARRAGE, TEMPS FROID CUMMINS QSL9..................................................................................................................................... 7.3 MOTEUR, REDÉMARRAGE APRÈS UNE PANNE DE CARBURANT...................................................... 7.4 SCHÉMA 822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*1100 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS.......................................................................................... 7.6 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE EN POSITION « MARCHE »........ 7.7 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - DÉMARRAGE..................................................................................... 7.8 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT.......................................................................... 7.9 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT, COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE EN POSITION « ARRÊT »..... 7.11 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT, COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE EN POSITION « MARCHE »..... 7.10 822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS........................................................................................ 7.12 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE EN POSITION « MARCHE »...... 7.13 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - DÉMARRAGE................................................................................... 7.14 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT........................................................................ 7.15 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT, COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE EN POSITION « ARRÊT »..... 7.17 CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT, COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE EN POSITION « MARCHE »..... 7.16

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

DÉMARRAGE DU MOTEUR, CUMMINS QSL9

Démarrage et arrêt du moteur

5. Ajustez la vitesse sur GRAND RALENTI et patientez 3 à 5 minutes avant de rouler avec une charge.

1. Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que toutes les vérifications préalables au démarrage ont été effectuées et que personne ne se trouve dans la zone environnante.

IMPORTANT Après le démarrage du moteur, maintenez le régime moteur au ralenti jusqu'à ce que la pression de l'huile moteur soit enregistrée sur l'indicateur. Si elle n'est pas enregistrée en 10 secondes, arrêtez le moteur et recherchez la cause.

AVERTISSEUR SONORE

ALLUMAGE COMMUTATEUR

IMPORTANT Ne laissez pas le moteur tourner au GRAND RALENTI pendant plus de 10 minutes.

Le carburant ne brûlera pas complètement à des températures de combustion basses

SCIE COMMUTATEUR

PANNEAU DE COMMANDE

6. Augmentez progressivement le régime du moteur (tr/min) pour une bonne lubrification des roulements et pour permettre à la pression d'huile de se stabiliser.

860C-023

2. Faites retentir l'avertisseur sonore pour avertir du démarrage du moteur.

Si, pour une raison quelconque, le moteur cale lors de l'utilisation de la machine, placez le contacteur en position ARRÊT ET RÉPÉTEZ LES ÉTAPES (1) à (4).

Remarque : Patientez 15 secondes avant de redémarrer afin de permettre une réinitialisation complète de l'ECM.

IMPORTANT 244-046

Pour éviter d'endommager les pièces du moteur QSL9, NE connectez les fils volants ou les câbles de charge de la batterie à aucune pièce QSL9.

MODULE D'AFFICHAGE

3. Placez le contacteur d'allumage en position FONCTIONNEMENT; attendez que le message ATTENDRE AVANT DE DÉMARRER s'éteigne sur l'écran PowerView.

4. Puis placez le contacteur d'allumage en position de DÉMARRAGE pour démarrer le moteur avant de le remettre en position FONCTIONNEMENT. REMARQUE: Si le moteur ne démarre pas après trois tentatives, vérifiez le circuit d'alimentation en carburant. L'absence de fumée d'échappement bleue ou blanche pendant le démarrage indique que le moteur n'est pas alimenté en carburant.

ATTENTION Ne démarrez pas le moteur en court-circuitant les cosses du démarreur. Ne démarrez le moteur que depuis le siège du conducteur.

IMPORTANT Les instructions écrites dans ce manuel concernant le démarrage, l'utilisation et l'arrêt du moteur contiennent des extraits des manuels d'utilisation des fabricants du moteur d'origine.

Pour obtenir d'importantes instructions supplémentaires sur l'utilisation et la maintenance, veuillez vous reporter AU MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DES FABRICANTS DU MOTEUR D'ORIGINE applicable au moteur utilisé.

IMPORTANT N'actionnez PAS le moteur de démarrage pendant plus de 30 secondes pour éviter de l'endommager. Patientez 2 minutes entre les tentatives de démarrage.

7.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID MOTEUR CUMMINS QSL9

AVERTISSEMENT Pour éviter d'endommager le moteur, N'UTILISEZ PAS DE LIQUIDES DE DÉMARRAGE. Ce moteur est équipé d'un réchauffeur d'air d'admission avec un élément en forme de grille. L'utilisation d'un liquide de démarrage peut causer une explosion.

244-046

IMPORTANT Les démarrages à froid peuvent provoquer une panne de la pompe. Reportez-vous au « TABLEAU DES HUILES HYDRAULIQUES » pour la viscosité d'huile et les plages de températures recommandées.

REMARQUE : Les températures froides nécessitent l'utilisation d'un réchauffeur du bloc-moteur et d'un réchauffeur de l'huile hydraulique.

Le préchauffage de l'huile hydraulique est recommandé comme procédure normalisée par temps froid.

Suivez les instructions de DÉMARRAGE DU MOTEUR - MOTEUR CUMMINS QSL9 pour cette procédure DÉMARRAGE PAR TEMPS FROID, en faisant attention au message ATTENDRE AVANT DE DÉMARRER sur l'écran PowerView.

Ce message d'avertissement sera allumé pendant la durée de préchauffage du moteur avec « contact mis ». Les éléments chauffants (éléments de chauffage de la grille) situés dans le collecteur d'admission d'air du moteur sont activés par temps froid afin de chauffer l'air d'admission lors du démarrage du moteur. Le moteur ne doit pas être démarré avant que ce message ne s'éteigne automatiquement.

REMARQUE : Si, à moment donné de la procédure de préchauffage, le témoin de dérivation du filtre hydraulique s'allume, ramenez le régime du moteur au GRAND RALENTI .

7.3

MODULE D'AFFICHAGE

Pendant la période de préchauffage du moteur, surveillez en permanence la température du liquide de refroidissement moteur et la pression de l'huile moteur. Arrêtez le moteur si la pression ou la température ne correspond pas aux spécifications.

1. Démarrez le moteur et maintenez le régime au grand ralenti.

• N'ACTIVEZ PAS LE SYSTÈME PILOTE. • Le témoin de dérivation du filtre hydraulique doit être éteint avant de passer à l'Étape 2.

• La température du liquide de refroidissement moteur doit atteindre 60 °C (140 °F) avant de passer à l'Étape 2.

• La température de l'huile hydraulique doit atteindre -7 °C (20 °F) avant de passer l'Étape 2.

• Vérifiez que le ventilateur tourne avant de passer à l'Étape 2.

REMARQUE : À une température de démarrage de -18 °C (0 °F), l'achèvement de l'étape 1 prend approximativement 30 minutes.

2. Activez le système pilote et mettez la scie sous tension.

• Le témoin de dérivation du filtre hydraulique doit être éteint.

• Vérifiez que la vitesse de la lame s'est stabilisée.

• Actionnez la scie pendant 5 minutes environ pour préchauffer les roulements de fusée.

3. Placez la scie sur ARRÊT et augmentez le régime moteur à 1 300 tr/min, puis commencez des mouvements lents de la flèche.

• Le témoin de dérivation du filtre hydraulique doit être éteint.

• Actionnez la flèche principale pour relever l'accessoire du sol.

• Actionnez lentement la rétraction et le déploiement de la flèche.

• Actionnez très lentement la fonction d'inclinaison pour éviter les montées de débit dans le circuit de refroidissement.

4. Faites tourner le châssis supérieur à 360° vers la gauche, puis à 360° vers la droite.

5. Actionnez la tête d'inclinaison latérale vers la gauche, puis vers la droite. Évitez d'atteindre la fin de course en actionnant l'inclinaison latérale.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

REDÉMARRAGE D'UN MOTEUR EN PANNE DE CARBURANT

6. Placez le commutateur de vitesse de déplacement en position MARCHE LENTE et conduisez la machine en marche avant en appuyant très progressivement sur les pédales. NE PAS excéder la position de pédale 1/2.

En cas de panne de carburant, effectuez la procédure suivante : 1. Remplissez complètement le réservoir de carburant.

7. Surveillez la température de l'huile hydraulique : elle doit atteindre 10 °C (50 °F) avant qu'un travail puisse commencer.

2

8. Augmentez le régime moteur à 1 500 tr/min, puis commencez la conduite vers la zone de travail en réglant la vitesse de déplacement sur MARCHE LENTE. N'enfoncez pas complètement les pédales avant que la température de l'huile hydraulique n'ait atteint 32 °C (90 °F). Vous pouvez commencer l'abattage, mais travaillez très lentement. Les fonctions de la machine sembleront beaucoup plus lentes jusqu'à ce que les systèmes soient chauds. Évitez d'actionner rapidement les fonctions de la flèche et de l'inclinaison avant que la température de l'huile hydraulique n'ait atteint 32 °C (90 °F). Faites fonctionner la machine pendant 30 minutes à 1 500 tr/min.

Purgez le circuit conformément aux procédures du manuel du moteur.

3. Lancez le moteur jusqu'à ce qu'il démarre. S'il ne démarre pas après 20 secondes, arrêtez et patientez 2 minutes avant de réessayer.

IMPORTANT Pour éviter d'endommager le démarreur, n'actionnez pas le moteur du démarreur pendant plus de 20 secondes. Patientez 2 minutes entre les tentatives de démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre pas, reportez-vous au manuel de l'utilisateur du fabricant du moteur.

AVERTISSEMENT

9. Quand l'huile hydraulique a atteint 32 °C (90 °F) et que la machine a fonctionné pendant 30 minutes, vous pouvez utiliser en toute sécurité le moteur à plein régime.

N'utilisez jamais de liquide d'aide au démarrage pour démarrer le moteur.

7.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

ARRÊT DU MOTEUR IMPORTANT Arrêter le moteur immédiatement après le travail sous charge peut provoquer la surchauffe et l'usure prématurée des composants du moteur. Suivez la procédure d'arrêt indiquée ci-dessous pour permettre au moteur de refroidir.

Suivez toujours cette procédure d'arrêt. Les grands avantages sont : •

Longue durée de vie du moteur et des circuits de refroidissement et d'échappement.

•

Réduction du risque des feux consécutifs à l'arrêt du moteur.

•

L'intérieur de la machine refroidit de manière significative, ce qui réduit le risque inhérent au contact avec les surfaces chaudes.

1. Placez le commutateur de la scie en position ARRÊT et ARRÊTEZ la lame. Cela doit être fait avant de quitter l'aire de coupe.

2. Trouvez une aire dégagée et plane à au moins 15 m (50 pi) de tout autre équipement pour garer la machine.

3. Garez la machine et abaissez la tête de scie sur un sol ferme.

4. Réduisez le régime moteur au GRAND RALENTI , désactivez le système pilote et laissez tourner le moteur au régime de ralenti pendant environ 3 minutes minimum pour permettre la dissipation de la chaleur et réduire également la vitesse du turbocompresseur. Cela évitera aussi la perte de liquide de refroidissement consécutive au bouillonnement ainsi que les dégâts sur les points chauds du moteur.

5. Ouvrez la trappe d'accès au moteur et placez le commutateur du ventilateur en position MAXIMUM. 6. Ne lancez pas le moteur avant l'arrêt.

7. Placez le commutateur du ventilateur en position AUTO. 8. Arrêtez le moteur en plaçant le contacteur d'allumage en position ARRÊT. 9. La lame de la scie doit être arrêtée avant que vous ne sortiez de la cabine.

10. Installez le protecteur de la lame.

11. Effectuez la maintenance quotidienne à la fin du quart du travail (graissage, nettoyage du compartiment moteur, etc.). Cela donne à la machine le temps de refroidir sous l'œil vigilant du conducteur.

7.5

Démarrage et arrêt du moteur

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

822C-07F

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS 7.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-07AF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE - MARCHE

7.7

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-07BF

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - DÉMARRAGE CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION DE DÉMARRAGE

7.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-07C

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT

7.9

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

822C-07DF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT

CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE - MAINTENU EN POSITION MARCHE COMMUTATEUR DE PORTE/PORTE AVANT FERMÉE - MARCHE

7.10

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

822C-07EF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT

CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE - RELÂCHÉ COMMUTATEUR DE PORTE/PORTE AVANT FERMÉE - MARCHE

7.11

MACHINES ANTÉRIEURES (822*1001 À 822*1100, 830*1001 À 830*110)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

822C-41F

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS 7.12

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-41AF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - AU REPOS COMMUTATEUR DE DÉCONNEXION DE LA BATTERIE - MARCHE

7.13

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-41BF

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - DÉMARRAGE CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION DE DÉMARRAGE

7.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-41CF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT

7.15

Démarrage et arrêt du moteur

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

822C-41DF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT

CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE - MAINTENU EN POSITION MARCHE COMMUTATEUR DE PORTE/PORTE AVANT FERMÉE - MARCHE

7.16

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Démarrage et arrêt du moteur

822C-41EF

CIRCUIT DE DÉMARRAGE - FONCTIONNEMENT

CLÉ D'ALLUMAGE - POSITION FONCTIONNEMENT COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU PILOTE - RELÂCHÉ COMMUTATEUR DE PORTE/PORTE AVANT FERMÉE - MARCHE

7.17

MACHINES RÉCENTES (822*1101 ET SUIVANTS, 830*1101 ET SUIVANTS)

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

7.18

Démarrage et arrêt du moteur

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 9 - SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR AOÛT 2007

CONTENU - SECTION 9 CAPTEUR DE RÉGIME, RÉGLAGE.......................................................................................................... 9.3 CAPTEUR DE RÉGIME SUR LE MOTEUR............................................................................................... 9.2 COMMANDE DE LIMITATION DE LA PUISSANCE DESCRIPTION GÉNÉRALE (VOIR ÉGALEMENT SECTION 4)........................................................... 9.2 COMMUTATEUR ANTICALAGE DU MOTEUR......................................................................................... 9.2 CONNEXIONS DES BROCHES DU MODULE DE COMMANDE............................................................. 9.3 COURBE ANTICALAGE DU MOTEUR...................................................................................................... 9.3 DIRECTION DE CHARGE; RÉGLAGE DE LA PRESSION DIFFÉRENTIELLE............. . VOIR SECTION 4 DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA POMPE PRINCIPALE (COMMANDE LS)...................................... 9.2 MODULE DE COMMANDE DANS LA CABINE......................................................................................... 9.2 PROCÉDURE DE RECHERCHE D'ANOMALIES ~VÉRIFICATION RAPIDE DU SYSTÈME ANTICALAGE....... 9.6 RECHERCHE D'ANOMALIES, PROCÉDURES SUPPLÉMENTAIRES.................................................... 9.7 RÉGLAGE DE LA PRESSION PILOTE. VOIR SECTION 5 SCHÉMAS CIRCUIT ANTICALAGE DU MOTEUR................................................................................................... 9.4 SCHÉMA DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION DE CHARGE................................................ 9.5 VÉRIFICATION DES RÉGLAGES ANTICALAGE........................................................... . VOIR SECTION 4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système anticalage du moteur

COMMANDE DE LIMITATION DE LA PUISSANCE

COMMUTATEUR ANTICALAGE

DESCRIPTION GÉNÉRALE Par le passé, il était commun de surcharger le moteur lorsque plusieurs fonctions impliquant de lourdes charges étaient utilisées simultanément, et le calage du moteur était évité uniquement grâce au conducteur. Afin d'éviter la surcharge du moteur, la machine Tigercat est équipée d'un système électronique qui détecte toute baisse du régime moteur et débraie la pompe principale pour diminuer la charge sur le moteur tout en maintenant le régime. Cela se fait sans aucune commande du conducteur et, dans la plupart des cas, celui-ci ne se rend pas compte de l'utilisation de ce système.

Le système anticalage du moteur surveille les fonctions de rotation, d'élévation/abaissement de la flèche principale, de déploiement/rétraction de la flèche, d'inclinaison, d'inclinaison latérale et d'entraînement des chenilles. Le système anticalage surveille également le système de mise à niveau quand la machine est configurée comme niveleur.

Le système anticalage contient les composants suivants:

822-D79

COMMUTATEUR ANTICALAGE

•

Un commutateur anticalage à deux positions MARCHE/ARRÊT est situé sur le panneau de commande et est utilisé pour activer ou désactiver le système anticalage.

Lorsque le commutateur est en position MARCHE et que le moteur est réglé à plein régime, le régime moteur sous charge est limité à 1 700 TR/MIN; pour compenser, la soupape anticalage du moteur envoie un signal à la pompe principale pour que celle-ci débraie et réduise le débit de l'huile vers la soupape principale.

Dans les conditions normales de fonctionnement, le moteur doit tourner à PLEIN régime et le commutateur anticalage doit être en position MARCHE.

FAISCEAU DE CÂBLAGE AVEC CONNECTEUR À 25 BROCHES MODULE DE COMMANDE

POMPE PRINCIPALE

822C-03

•

MODULE DE COMMANDE DANS LA CABINE

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE PRESSION DU SIGNAL ANTICALAGE

Un module de commande sur le panneau électrique arrière.

CAPTEUR DE RÉGIME CONNEXION « LS » DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

CAPTEUR DE RÉGIME SUR LE MOTEUR

• •

ORIFICE D'ESSAI « L.S. » POUR MANOMÈTRE VIS DE RÉGLAGE DE LA PRESSION DIFFÉRENTIELLE

860-054

•

ÉLECTROVANNE DU SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR

DISPOSITIF DE COMMANDE DE LA POMPE PRINCIPALE(COMMANDE LS)

Un capteur de régime monté sur le moteur au-dessous de la pompe d'injection de carburant. Ce capteur fournit les données de régime à l'ECM du moteur et aux indicateurs dans la cabine.

Une électrovanne montée sur la pompe principale.

Un faisceau de câblage. Une fiche de déconnexion est incorporée au faisceau.

Retirez la fiche pour débrancher complètement le module de commande de l'alimentation électrique et de toutes les connexions du capteur.

822C-138

AVERTISSEMENT Avant d'effectuer un soudage sur une partie quelconque de la machine, déconnectez le connecteur à 25 broches du module de commande et les deux prises multibroches de l'UC du moteur pour éviter d'endommager le système électrique.

9.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Système anticalage du moteur

Le module de commande du système surveille en permanence le régime moteur et toute baisse du régime par rapport à la valeur nominale de 1 700 TR/MIN déclenchera un signal envoyé au solénoïde de la pompe principale via les fils 91, 92 et 82 des broches 11 et 16. Le signal provoque un changement de position de l'électrovanne, qui dirige la pression du système pilote pour changer le déplacement de la soupape de commande, ce qui fait débrayer la pompe et « allège » la charge sur le moteur sans affecter le régime moteur. Le signal électrique est un signal modulé par largeur d'impulsion qui permet une modulation précise de la soupape hydraulique, ce qui se traduit par une commande en douceur du déplacement de la pompe principale.

Le système anticalage du moteur peut être désactivé lorsqu'un travail de maintenance est requis. Le moteur peut ensuite être utilisé à un régime inférieur au plein régime.

Le module de commande dans la cabine reçoit et distribue les signaux via un connecteur à 25 broches fixé au faisceau de câblage.

CONNEXIONS DES BROCHES DU MODULE DE COMMANDE Reportez-vous au schéma du circuit du système anticalage du moteur; •

La broche 1 est connectée à l'alimentation par un fusible de 2 A.

•

La broche 13 est mise à la terre.

•

Les broches 8 et 17 sont connectées l'une à l'autre par un fil de pontage.

•

Les broches 12 et 14 sont connectées au capteur de régime monté sur le carter de volant.

1. Coupez le moteur.

•

La broche 16 est connectée au solénoïde situé sur la soupape anticalage.

3. Vissez le capteur de régime jusqu'à ce qu'il touche le volant.

•

La broche 11 est connectée à la borne du pôle « 5B » sur le commutateur anticalage.

Lorsque le commutateur est en position MARCHE, la broche 11 sera connectée au solénoïde de la soupape anticalage par le biais du commutateur.

4. Dévissez le capteur de régime d'un tour complet.

RÉGLAGE DU CAPTEUR DE RÉGIME 2. Desserrez le contre-écrou sur le capteur de régime.

5. Serrez le contre-écrou.

REMARQUE : Avant d'effectuer un soudage sur une partie quelconque de la machine, le connecteur à 25 broches doit être déconnecté du module de commande.

REMARQUE : CE GRAPHIQUE DE LA COURBE ANTICALAGE N'EST QU'UNE REPRÉSENTATION ILLUSTRÉE AUX FINS D'EXPLICATION. IL DOIT ÊTRE UTILISÉ POUR IDENTIFIER OU DÉTERMINER LES VALEURS RÉELLES PARCE QUE CELLES-CI PEUVENT VARIER D'UNE MACHINE À UNE AUTRE.

870B-21AF

COURBE ANTICALAGE TYPIQUE DU MOTEUR ~ RÉGIME MOTEUR VERSUS LB/PO2 9.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-23F

Système anticalage du moteur

CIRCUIT ANTICALAGE DU MOTEUR

9.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-42F

Système anticalage du moteur

SCHÉMA DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE DÉTECTION DE CHARGE 9.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

RECHERCHE D'ANOMALIES ~ VÉRIFICATION RAPIDE DU SYSTÈME ANTICALAGE

Voici une procédure rapide pour déterminer si le système anticalage fonctionne correctement. Si la machine échoue à l'un de ces tests, un diagnostic plus approfondi est alors nécessaire. Cependant, il se peut qu'il y ait toujours d'autres problèmes masqués non liés au système anticalage.

IMPORTANT: Assurez-vous toujours que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement en effectuant les diagnostics suivants.

A. QUAND LE PROBLÈME SE PRODUIT-IL? Le problème se produit-il quand le système anticalage est en position MARCHE ou ARRÊT? RÉPONSES : • Le problème se produit avec le système en position MARCHE ou ARRÊT. Le problème est probablement lié au circuit hydraulique, ce qui peut inclure l'électrovanne anticalage sur la pompe principale.

• Le problème se produit uniquement avec le système en position MARCHE. Le problème est lié au circuit hydraulique, au moteur ou au système anticalage.

B. SYSTÈME ANTICALAGE EN POSITION ARRÊT 1. Connectez un manomètre 0 à 70 bars (0 à 1000 lb/po2) à l'orifice d'essai pour manomètre « X1 » sur le régulateur de la pompe principale.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position MAXIMUM. 3. Placez le commutateur anticalage en position ARRÊT. 4. Activez les fonctions commandées par le « détecteur de charge » une à une (rotation, élévation/abaissement de la flèche principale, déploiement/rétraction de la flèche, inclinaison, inclinaison latérale, entraînement des chenilles et mise à niveau, selon l'équipement).

Résultats attendus : • Toutes les fonctions doivent fonctionner normalement.

• La pression X1 doit être inférieure à 1,37 bar (20 lb/po2).

C. SYSTÈME ANTICALAGE EN POSITION MARCHE ET VITESSE AU RALENTI 1. Connectez un manomètre 0 à 70 bars (0 à 1000 lb/po2) à l'orifice d'essai pour manomètre « X1 » sur le régulateur de la pompe principale.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position RALENTI. 3. Placez le commutateur anticalage en position MARCHE.

Système anticalage du moteur

4. Activez pleinement la fonction ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE. Résultats attendus : • La fonction ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE devrait être désactivée (la flèche ne s'élève pas).

• La pression X1 doit être supérieure à 22 bars (320 lb/po2).

D. SYSTÈME ANTICALAGE EN POSITION MARCHE ET PLEIN RÉGIME 1. Connectez un manomètre 0 à 70 bars (0 à 1000 lb/po2) à l'orifice d'essai pour manomètre « X1 » sur le régulateur de la pompe principale.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position MAXIMUM. 3. Placez le commutateur anticalage en position MARCHE. 4. Activez pleinement la fonction ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE. Résultats attendus : • La fonction d'élévation de la flèche devrait fonctionner normalement.

• La pression X1 doit être inférieure à 1,37 bar (20 lb/po2).

E. DÉBUT DU MOUVEMENT 1. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position RALENTI. 2. Placez le commutateur anticalage en position MARCHE. 3. Activez pleinement la fonction ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE. (au début, la flèche ne devrait pas bouger) 4. Augmentez la vitesse du papillon jusqu'à ce que la flèche commence à s'élever.

5. Mesurez le régime moteur lorsque la flèche commence à s'élever. L'état de transition du système anticalage de la position entièrement activée à la position complètement désactivée est très étroit. Il est nécessaire de s'approcher de ce point très lentement.

Résultats attendus: • La flèche devrait ne pas bouger au début.

• À mesure que le régime moteur s'approche de la position MAXIMUM, la flèche devrait commencer à bouger.

• La flèche devrait commencer à bouger à 1 700 TR/MIN environ.

9.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

PROCÉDURES DE RECHERCHE D'ANOMALIES SUPPLÉMENTAIRES

Système anticalage du moteur

7. Conduisez la machine en marche avant.

Tout en conduisant en marche avant, activez complètement la fonction ROTATION (ceci doit être fait lentement pour éviter que le moteur ne cale).

• Mesurez le régime moteur.

• Le régime moteur doit être constamment au-dessus du « régime nominal » de 1 700 TR/MIN. Si le régime moteur descend au-dessous du régime nominal pendant les tests décrits plus haut, il est peu probable que le problème soit lié au système anticalage.

C. PRESSION PILOTE 1. Assurez-vous que la pression pilote est correcte.

Pour vérifier la PRESSION PILOTE, reportez-vous à SYSTÈME PILOTE dans la SECTION 5 de CE MANUEL. D. PRESSION DIFFÉRENTIELLE 1. Assurez-vous que la pression différentielle est correcte.

Pour vérifier la PRESSION DIFFÉRENTIELLE, reportez-vous à PRESSION DIFFÉRENTIELLE dans la SECTION 4 de CE MANUEL. E. ALIMENTATION ÉLECTRIQUE DU MODULE DE COMMANDE DU SYSTÈME ANTICALAGE 1. Retirez le connecteur à 25 broches du module de commande du système anticalage.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position RALENTI. 3. Mesurez la tension CC entre les broches 1 et 13 du connecteur.

• La tension doit être de 24 ± 2 Vcc. F. FILS DE L'ÉLECTROVANNE 1. Retirez le connecteur à 25 broches du module de commande du système anticalage.

2. Mesurez la résistance entre les broches 11 et 16 du connecteur.

• La résistance doit être de 6,6 ±2 ohms.

3. Vérifiez s'il y a des courts-circuits entre le câblage et les faisceaux et le châssis.

G. BOBINE DE L'ÉLECTROVANNE 1. Retirez le connecteur DIN de l'électrovanne du système anticalage.

2. Mesurez la résistance de la bobine du solénoïde.

• La résistance doit être de 6,6 ±2 ohms.

Les procédures suivantes peuvent être utilisées pour éliminer le problème lié au système anticalage du moteur. Elles ne sont pas dans un ordre particulier et doivent être effectuées si des diagnostics supplémentaires sont requis.

A. VÉRIFIER LA POSITION « PLEIN RÉGIME » DU MOTEUR 1. Placez un réflecteur sur la poulie de vilebrequin du moteur pour l'utiliser avec un tachymètre photo.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position MAXIMUM. 3. Mesurez la vitesse du moteur à PLEIN régime sans charge avec un tachymètre photo.

Le régime moteur doit être vérifié avec un tachymètre photo et la vitesse mesurée doit être comparée au compte-tours situé sur le tableau de bord.

B. VÉRIFIER LA PUISSANCE DU MOTEUR REMARQUE : Avant d'effectuer cette procédure, assurezvous que toutes les PRESSIONS et les VITESSES pertinentes ont été réglées correctement.

Exemple : • RÉGLAGES DE LA VITESSE ET DE LA PRESSION DE ROTATION. • RÉGLAGES DE LA PRESSION DU SYSTÈME PRINCIPAL (L.S.).

Reportez-vous au TABLEAU DES RÉGLAGES DE LA PRESSION dans la SECTION 4 de CE MANUEL D'ENTRETIEN pour vérifier les valeurs correctes.

1. Effectuez la procédure « A » ci-dessus pour vérifier la précision du compte-tours sur le tableau de bord.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position MAXIMUM. 3. Placez le commutateur anticalage en position ARRÊT. 4. Placez le commutateur du frein de tourelle en position MARCHE. 5. Activez complètement la fonction ROTATION. • Mesurez le régime moteur.

6. Placez le commutateur de marche lente de l'entraînement des chenilles en position MARCHE.

9.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C H. SORTIE DU CAPTEUR DE RÉGIME 1. Retirez le connecteur à 25 broches du module de commande du système anticalage.

2. Démarrez le moteur et placez le contacteur de l'accélérateur en position MAXIMUM. 3. Mesurez la tension CA entre les broches 12 et 14 du connecteur.

• La sortie du capteur de régime doit être supérieure à 0,5 Vca.

I.

Le capteur de régime sur le moteur doit être situé à une distance fixe du volant.

N'utilisez pas la tension pour ajuster cette distance. Reportez-vous à AJUSTER LE CAPTEUR DE RÉGIME dans CETTE SECTION.

FILS DU CAPTEUR DE RÉGIME 1. Retirez le connecteur à 25 broches du module de commande du système anticalage.

2. Mesurez la résistance entre les broches 12 et 14 du connecteur.

• La résistance doit être de : 130 à 140 ohms à 22 °C (72 °F).

3. Vérifiez la continuité de la broche 14 à 13 et de la broche 12 à 13. (La broche 13 est mise à la terre) J. BOBINE DU CAPTEUR DE RÉGIME 1. Retirez le connecteur du capteur de régime du système anticalage.

2. Mesurez la résistance de la bobine du capteur de régime entre les bornes du capteur.

• La résistance doit être de : 130 à 140 ohms à 22 °C (72 °F).

9.8

Système anticalage du moteur

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 10 - REFROIDISSEUR D'HUILE ET VENTILATEUR AOÛT 2007

CONTENU - SECTION 10 COLLECTEUR DE RETOUR/FILTRES DE RETOUR.............................................................................. 10.4 DÉRIVATION DU REFROIDISSEUR D'HUILE/COLLECTEUR DE RETOUR......................................... 10.3 DESCRIPTION DU CIRCUIT DU REFROIDISSEUR D'HUILE............................................................... 10.6 DESCRIPTION DU CIRCUIT DU VENTILATEUR................................................................................. 10.12 ENSEMBLE DU REFROIDISSEMENT - VUE D'ENSEMBLE...................................................... 10.3, 10.17 FILTRES À HUILE HYDRAULIQUE......................................................................................................... 10.4 MOTEUR DU VENTILATEUR.................................................................................................................. 10.9 POMPE DU VENTILATEUR (POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR)............................................. 10.8 POMPE PRINCIPALE..................................................................................................... . VOIR SECTION 4 RADIATEUR...........................................................................................................................................10.16 REFROIDISSEUR D'AIR D'ALIMENTATION......................................................................................... 10.16 REFROIDISSEUR D'HUILE..................................................................................................................... 10.2 RÉSERVOIR HYDRAULIQUE................................................................................................................. 10.5 SCHÉMA DU CIRCUIT DE REFROIDISSEUR D'HUILE......................................................................... 10.7 SCHÉMA DU CIRCUIT DU VENTILATEUR........................................................................................... 10.14 SCHÉMA HYDRAULIQUE CIRCUIT DU REFROIDISSEUR D'HUILE.......................................................................................... 10.18 CIRCUIT DU VENTILATEUR.............................................................................................................. 10.18 SOUPAPE DE COMMANDE DU MOTEUR DU VENTILATEUR........................................................... 10.10 SOUPAPE PRINCIPALE DE CONTRÔLE...................................................................... . VOIR SECTION 4 VENTILATEUR.........................................................................................................................................10.8 VÉRIFICATIONS DE LA VITESSE DU VENTILATEUR......................................................................... 10.15 VENTILATEUR À VITESSE MAXIMUM............................................................................................. 10.15 VÉRIFIER QUE LA CLIMATISATION EST À L'ARRÊT DURANT LE MODE NETTOYER................ 10.15 VITESSE DU VENTILATEUR EN POSITION NETTOYER................................................................ 10.15 VITESSE MINIMUM DU VENTILATEUR AVEC LA CLIMATISATION EN MARCHE.......................... 10.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur REFROIDISSEUR D'HUILE Les refroidisseurs d'huile hydraulique/radiateur/ refroidisseur d'air d'alimentation (CAC) sont fixés à l'arrière du ventilateur. Le noyau du condensateur de climatisation est fixé à l'arrière du refroidisseur d'huile. Un filtre à débris sert de protection à l'ensemble de refroidissement d'huile/ radiateur/refroidisseur d'air d'alimentation CAC. Le ventilateur à entraînement hydraulique force l'air au travers du filtre, puis du condensateur de climatisation, de l'ensemble refroidisseur d'huile/radiateur/refroidisseur d'air d'alimentation CAC pour finalement souffler l'air au travers du moteur. L'air est expulsé dans l'atmosphère à travers les panneaux perforés qui composent le compartiment moteur.

822C-39

L'ensemble de refroidissement complet est monté sur un isolant en caoutchouc pour réduire la transmission du bruit et isoler les composants de la vibration.

ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT

ENSEMBLE REFROIDISSEUR D'HUILE/RADIATEUR/ REFROIDISSEUR D'AIR D'ALIMENTATION CAC

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

Le système d'entraînement du ventilateur possède une fonction NETTOYER (PURGER) qui inverse le sens de rotation du ventilateur de manière à nettoyer l'ensemble de refroidissement en soufflant l'air dans la direction opposée dans l'ensemble de refroidissement afin de déloger poussières et débris.

De plus, le noyau de condensateur de climatisation, le refroidisseur d'huile et l'ensemble du radiateur du moteur doivent être vérifiés toutes les 8 heures (chaque quart de travail) pour éliminer les accumulations de brindilles, feuilles, aiguilles de pin et poussières. Toutes les portes du compartiment moteur doivent être maintenues propres.

GLISSEZ LE FILTRE À DÉBRIS ET ENLEVEZ-LE 822C-38

ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ÉCROUS

Portez des vêtements de protection personnelle pour vous protéger contre la projection de débris.

De l'air comprimé ou de l'eau peut être utilisé pour nettoyer cet ensemble, mais il faut prendre soin de ne pas régler la pression trop haute sous peine d'endommager les composants.

CHARNIÈRES

Pour connaître les procédures de nettoyage détaillées, reportez-vous à NETTOYAGE DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

822C-27

10.2

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ESCAMOTABLE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur REFROIDISSEUR D'HUILE RADIATEUR

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

FILTRE À DÉBRIS

VENTILATEUR CARÉNAGE PROTÈGEDOIGTS

VASE D'EXPANSION

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VENTILATEUR

REFROIDISSEUR D'AIR D'ALIMENTATION

822C-01

REMARQUE : VÉRIFIEZ RÉGULIÈREMENT L'ABSENCE DE DÉBRIS ENTRE LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION, LE REFROIDISSEUR D'HUILE ET LE RADIATEUR

ENSEMBLE DU REFROIDISSEMENT - VUE D'ENSEMBLE

COLLECTEUR DE RETOUR DE LA DÉRIVATION DU REFROIDISSEUR D'HUILE Le collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile recueille l'huile en provenance de la soupape de commande principale et du moteur de rotation pour ensuite la diriger vers le refroidisseur d'huile. Le collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile est équipé d'une soupape de dérivation de refroidisseur d'huile.

La soupape de dérivation du refroidisseur s'assure que la pression différentielle entre l'entrée et la sortie du refroidisseur d'huile n'excède pas les limites imposées.

Lorsque la pression différentielle devient trop élevée, l'huile passe par la soupape de dérivation du refroidisseur d'huile au réservoir en contournant le refroidisseur d'huile. Ceci contribue à prévenir l'endommagement du refroidisseur d'huile. La pression d'huile peut augmenter à l'intérieur du refroidisseur d'huile par temps froid, lorsque la température de l'huile au démarrage est très basse.

L'huile provenant des sorties du refroidisseur d'huile est envoyée par le collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile au collecteur de retour et aux filtres avant de retourner au réservoir. Remarquez que le retour de l'accessoire et celui de la soupape de commande de mise à niveau (si équipé) sont raccordés au côté retour de la soupape de dérivation.

822C-135

10.3

DÉRIVATION DU REFROIDISSEUR D'HUILE/COLLECTEUR DE RETOUR

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur 5 - FILTRES DE RETOUR HYDRAULIQUES COLLECTEUR DE RETOUR

1 - FILTRE DE RETOUR D'ABSORPTION D'EAU (COULEUR BLEUE)

822C-22

FILTRES À HUILE HYDRAULIQUE

COLLECTEUR DE RETOUR/FILTRES DE RETOUR Le collecteur de retour recueille l'huile du collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile et d'autres conduits du réservoir. Avant d'être retournée au réservoir hydraulique, l'huile passe au travers de filtres à huile hydraulique amovibles montés sur trois têtes de filtre doubles, dont un filtre qui absorbe l'eau (couleur bleue) conçu pour éliminer l'humidité de l'huile hydraulique. L'entrée de chacune des têtes de filtre est connectée en parallèle au collecteur de retour. La sortie de chacune des têtes de filtre dirige l'huile au réservoir par l'entremise de trois conduits de retour.

Pour une description détaillée et le fonctionnement, reportez-vous à RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE dans la SECTION 4 de ce MANUEL. Reportez-vous aussi à la SECTION 2 et à la SECTION 3 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

10.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur POMPE PRINCIPALE

GROUPE DE FILTRE

Pour le fonctionnement et les réglages de cette pompe, reportez-vous à la SECTION 4 de CE MANUEL.

COLLECTEUR DE RETOUR

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE Pour le fonctionnement et la description de cette soupape, reportez-vous à la SECTION 4 de CE MANUEL.

BAC D'ÉGOUTTEMENT

ÉLÉMENT D'ABSORPTION D'EAU (COULEUR BLEUE)

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE

H822C-01

RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE

RÉSERVOIR HYDRAULIQUE Il est situé au coin arrière gauche de la machine, à l'arrière du réservoir de carburant. Toute l'huile de retour qui pénètre dans le réservoir est filtrée avant de s'engager dans le réservoir par l'entremise de trois crépines à aspiration réutilisables fixées aux bouts des conduits de retour au bas du réservoir. L'huile de retour de la vidange du carter provenant des pompes est aussi filtrée par une quatrième crépine réutilisable fixée à l'intérieur du couvercle de visite rond.

L'espace d'air en haut du réservoir hydraulique est ventilé dans l'atmosphère par l'intermédiaire d'un clapet antiretour et d'un filtre à amovible.

Pour une description détaillée et le fonctionnement, reportez-vous à RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE dans la SECTION 4 de ce MANUEL. Reportez-vous aussi à la SECTION 2 et à la SECTION 3 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

10.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur DESCRIPTION DU CIRCUIT DU REFROIDISSEUR D'HUILE Le circuit du refroidisseur d'huile fonctionne en tant qu'élément du circuit hydraulique principal.

La pompe principale récupère l'huile du réservoir hydraulique et la dirige vers la soupape de commande principale. L'huile de retour provenant des sections de la soupape de commande principale s'échappe du collecteur de base par deux orifices T et par des clapets antiretour internes de 5,1 bar (75 lb/po2). Puis, l'huile passe par un refroidisseur d'huile par l'entremise d'un collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile qui comprend une soupape de dérivation provenant du refroidisseur d'huile.

La dérivation du refroidisseur s'assure que la pression différentielle entre l'entrée et la sortie du refroidisseur d'huile n'excède pas les limites imposées. La pression d'huile peut augmenter à l'intérieur du refroidisseur d'huile par temps froid, lorsque la température de l'huile au démarrage est très basse.

Le refroidissement de l'huile a lieu au fur et à mesure que l'air est aspiré sur les ailettes par le ventilateur. L'huile refroidie passe alors dans la soupape de dérivation du refroidisseur et de là vers le collecteur de retour et les filtres de retour, puis vers le réservoir hydraulique. Une soupape de dérivation à (1,7 bar) 25 lb/po2 est insérée dans chacune des paires de têtes de filtre de retour.

L'huile entrant dans le réservoir hydraulique en provenance du collecteur de retour et des filtres s'écoule par 3 crépines situées à l'intérieur du réservoir en dessous de la surface de l'huile.

Reportez-vous à RÉSERVOIR D'HUILE HYDRAULIQUE dans la SECTION 4 de ce MANUEL. Reportez-vous aussi à la SECTION 2 et à la SECTION 3 du MANUEL DE L'UTILISATEUR. Reportez-vous au FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME HYDRAULIQUE - SYSTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL dans la SECTION 4 de ce MANUEL.

10.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

822C-44F

CIRCUIT DU REFROIDISSEUR D'HUILE 10.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

VENTILATEUR

Le fonctionnement d'une pompe à engrenages externes typique (appelée ainsi car les dents sont sur la surface externe du moyeu) est illustré à la Figure engrenage1.

Le ventilateur est placé devant l'ensemble de refroidissement et fait circuler l'air à travers le filtre à débris et l'ensemble de refroidissement. L'air est expulsé dans l'atmosphère à travers les panneaux perforés qui composent le compartiment moteur.

PIGNON ENTRAINÉ (ROUE LIBRE)

La fonction NETTOYER (PURGER) du ventilateur, enclenchée par un commutateur dans la cabine, inverse la direction du flux d'air. Les poussières et débris sont alors éjectés du radiateur, du refroidisseur d'huile, du filtre de débris du noyau du condensateur de climatisation et des panneaux perforés qui forment le compartiment moteur.

REMARQUE : Le débit d'air en mode NETTOYER (PURGER) est beaucoup moindre qu'en mode NORMAL (AVANT). Réduisez la la charge sur le moteur quand vous passez en mode NETTOYER.

ENGRENAGE1

POMPE À ENGRENAGES TYPIQUE

Une pompe à engrenages transporte l'huile depuis l'entrée vers la sortie dans les espaces situés entre les dents des engrenages. La chambre de pompage est formée par les engrenages, le carter de la pompe et les plaques de poussée. L'un des deux engrenages, appelé pignon d'entraînement, est relié à l'arbre de transmission. L'autre pignon de renvoi est entraîné par le pignon d'entraînement.

PLAQUES PLAQUES DE BUTÉE DE BUTÉE ARBRE DE PIGNON RACCORDEMENT D'ENTRAÎNEMENT SUR L'ARBRE D'ENTRÉE

POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

ARBRE DE TRANSMISSION D'ENTRÉE (CONNECTÉ À BOÎTES D'ENGRENAGES LA POMPE DE LA SCIE)

AP179

PIGNON D'ENTRAÎNEMENT

ENTRÉE

Pour des informations additionnelles au sujet du fonctionnement du ventilateur, reportez-vous à COMMUTATEUR DU VENTILATEUR et NETTOYAGE DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION, REFROIDISSEUR D'HUILE ET RADIATEUR dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR. PIGNON D'ENTRAÎNEMENT SUR L'ARBRE D'ENTRÉE

SORTIE

POMPE DE LA SCIE

PLATEAU DE DISTRIBUTION, ARRIÈRE

POMPE DE LA PINCE/ DU VENTILATEUR

POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR Il s'agit d'une pompe à double engrenage à deux cartouches activée par la pompe de la scie. L'arbre de transmission d'entrée est connecté à l'arbre de transmission de la pompe de la scie par un accouplement de transmission.

822-D73

Une des deux cartouches dans la pompe de la pince/du ventilateur fournit le débit d'huile hydraulique au circuit du ventilateur. La seconde cartouche fournit le débit d'huile hydraulique aux fonctions de la pince et des bras collecteurs.

10.8

ENSEMBLE DE LA POMPE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur MOTEUR DU VENTILATEUR Le moteur d'entraînement du ventilateur est un moteur de type à piston à cylindrée constante.

Le moteur d'entraînement du ventilateur est entrainé par la pression hydraulique provenant de la pompe du ventilateur via le collecteur du ventilateur et entraîne à son tour le ventilateur.

ORIFICE DE PRESSION «B» ORIFICE DE PRESSION «A»

ATTENTION

CONDUIT DU RÉSERVOIR

Assurez-vous que TOUTES les connexions hydrauliques au moteur du ventilateur sont bien serrées et ne présentent pas de fuite.

Les fuites d'huile seront soufflées dans le compartiment moteur.

H822-02

POMPE DE LA PINCE/ DU VENTILATEUR (POMPE À DOUBLES ENGRENAGES)

POMPE DE LA SCIE (POMPE À PISTONS)

COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

MOTEUR DU VENTILATEUR

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

FILTRE PILOTE

POMPE PRINCIPALE (POMPE À PISTONS)

822C-136

POMPE PRINCIPALE DISPOSITIF DE COMMANDE (COMMANDE LS.)

SOUPAPE DE COMMANDE DU VENTILATEUR

POMPES HYDRAULIQUES 10.9

SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

SOUPAPE DE COMMANDE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VENTILATEUR

VERS LE RÉSERVOIR

DE LA POMPE DU VENTILATEUR ÉLECTROVANNE PROPORTIONNELLE (VITESSE DU VENTILATEUR - SV2)

La soupape de commande du moteur du ventilateur régule la vitesse et le sens de rotation du ventilateur. L'huile provenant de la pompe du ventilateur passe par l'orifice P dans la soupape de commande du ventilateur et est ensuite dirigée au moteur du ventilateur.

Le sens de la rotation du ventilateur est contrôlé par le débit d'huile qui passe dans l'électrovanne directionnelle (SV1), actionnée par le commutateur de commande du ventilateur (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Commutateur de purge du ventilateur) par l'entremise du système de commande de l'ordinateur (SORTIE NUMÉRIQUE - Sens inverse du ventilateur). L'électrovanne directionnelle est une soupape à cartouche qui est ajustée en usine et non ajustable.

La vitesse de rotation du ventilateur est régulée par l'électrovanne de décharge proportionnelle (SV2) qui est actionnée par un signal électrique (SORTIE DE COURANT - Hélice de ventilateur OC) généré par le système de commande de l'ordinateur.

Le débit de l'huile de la pompe au moteur du ventilateur est régulé par le clapet de décharge de pression SV2. Lorsqu'une faible pression est appliquée, l'huile de la pompe du ventilateur est déroutée vers le réservoir, entraînant une faible vitesse du ventilateur. Lorsqu'une forte pression est appliquée, l'huile de la pompe du ventilateur est dirigée au moteur du ventilateur, entraînant une vitesse plus rapide du ventilateur.

Le système de commande de l'ordinateur génère un signal électrique basé sur la position du commutateur du commande du ventilateur (maximum, automatique ou nettoyer), des commandes de climatisation (marche/arrêt), des relevés du capteur de température de l'huile hydraulique, des relevés du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et des relevés du capteur de température du refroidisseur d'air d'alimentation. Par défaut, la vitesse du ventilateur passera à plein régime si un fil est coupé.

ORIFICE D'ESSAI G

CONDUIT DE PRESSION AVANT CONDUIT DE PRESSION INVERSE

ÉLECTROVANNE DIRECTIONNELLE (SENS DU VENTILATEUR - SV1)

SOUPAPE DE COMMANDE DU MOTEUR DU VENTILATEUR

822C-25

FONCTIONNEMENT VERS LE MOTEUR DU VENTILATEUR PAR PILOTE SOUPAPE DIRECTIONNELLE (PD1) ÉLECTROVANNE DIRECTIONNELLE (SV1)

CLAPET DE DÉCHARGE PROPORTIONNEL (SV2)

VERS LE RÉSERVOIR

T

DE LA POMPE DU VENTILATEUR 860C-105

L'huile de retour provenant de la pompe du ventilateur retourne au travers de la soupape de commande du ventilateur et vers le réservoir par l'entremise de l'orifice T.

10.10

SCHÉMA DE LA SOUPAPE DE COMMANDE DU VENTILATEUR

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

822C-13F

SCHÉMA ÉLECTRIQUE DU MOTEUR DU VENTILATEUR 10.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

DESCRIPTION DU CIRCUIT DU VENTILATEUR

Le circuit de « refroidissement » du ventilateur est un système hydraulique à boucle ouverte composé d'un moteur à cylindrée constante, d'une soupape de commande du ventilateur et d'un moteur à cylindrée constante.

L'huile provenant de la pompe du ventilateur passe par l'orifice P dans la soupape de commande du ventilateur et est ensuite dirigée au moteur du ventilateur.

Le sens de la rotation du ventilateur est contrôlé par le débit d'huile qui passe dans l'électrovanne directionnelle (SV1), actionnée par le commutateur de commande du ventilateur (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Commutateur de purge du ventilateur) par l'entremise du système de commande de l'ordinateur (SORTIE NUMÉRIQUE - Sens inverse du ventilateur).

La vitesse de rotation du ventilateur est régulée par le débit d'huile qui passe dans l'électrovanne proportionnelle (SV2), actionnée par un signal électrique (SORTIE DE COURANT - Hélice de ventilateur OC) généré par le système de commande de l'ordinateur.

Le système de commande de l'ordinateur génère un signal électrique en fonction de la position du commutateur de commande du ventilateur (maximum, automatique ou nettoyer), des commandes de climatisation (marche/ arrêt), du commutateur d'entretien (marche/ arrêt), des relevés du capteur de température de l'huile hydraulique, des relevés du capteur de température du liquide de refroidissement moteur et des relevés du capteur de température du refroidisseur d'air d'alimentation.

Le ventilateur est conçu pour tourner aussi vite que requis pour obtenir les températures optimales de fonctionnement pour le liquide de refroidissement moteur, l'admission d'air du moteur et l'huile hydraulique. Ces températures optimales sont dictées par les fabricants du moteur et des composants hydrauliques pour permettre une durée de service et une efficacité maximales de leurs composants. On peut réaliser d'importantes économies d'énergie et de réduction du temps de réchauffement en n'utilisant pas la vitesse maximum du ventilateur lorsque cela n'est pas nécessaire.

La température de fonctionnement du moteur et du système hydraulique variera énormément en fonction des conditions de fonctionnement et ne peut être déterminée de manière spécifique. Des facteurs comme la température ambiante de l'air, la viscosité de l'huile hydraulique, le type de bois abattu, la végétation et la technique de l'utilisateur ont tous un impact majeur sur l'efficacité du système de refroidissement.

Le système de commande de l'ordinateur commence à réguler le débit d'air à partir des relevés du capteur de température suivants: Liquide de refroidissement 88 °C (190 °F) Refroidisseur de l'air d'alimentation 44 °C (111 °F) Huile hydraulique 27-49 °C (80-120 °F) (selon le type d'huile choisi) Le système de commande de l'ordinateur continuera d'augmenter le débit d'air jusqu'à ce que le capteur de température obtienne les relevés suivants: Liquide de refroidissement 96 °C (205 °F) Refroidisseur de l'air d'alimentation 79 °C (174 °F) Huile hydraulique 43-60 °C (110-140 °F) (selon le type d'huile choisi) Lorsqu'on obtient l'un de ces trois relevés, le ventilateur passera à la vitesse maximum.

COMMUTATEUR DU VENTILATEUR

822C-14

PANNEAU DE COMMANDE ARRIÈRE

Lorsque le commutateur du ventilateur est en: POSITION AUTO - AUTO est la position de fonctionnement normale du commutateur de commande du ventilateur. Lorsque le commutateur est en position AUTO, le ventilateur fonctionne entièrement en mode automatique. Il démarre, accélère ou ralentit en fonction de la température de l'air d'alimentation, du liquide de refroidissement moteur et/ou de la température de l'huile hydraulique. Le système de commande électronique règle automatiquement la vitesse du ventilateur au niveau minimum requis afin de maintenir les conditions optimales de fonctionnement, mais règle le ventilateur à pleine vitesse si une erreur apparaît dans le dispositif de commande.

Lorsque le commutateur est en position AUTO et que le ventilateur tourne à la vitesse minimum en raison des basses températures de l'air d'alimentation, du liquide de refroidissement moteur et de l'huile hydraulique, la mise en fonction de la climatisation poussera la commande du ventilateur à augmenter la vitesse du ventilateur de refroidissement quand le moteur tourne à régime réglé. Cela permet d'assurer un débit d'air suffisant pour la climatisation de la cabine même lorsque la machine est encore en train de se réchauffer.

10.12

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur POSITION MAXIMUM - Lorsque le commutateur est en position MAXIMUM, le système de commande du ventilateur est annulé et le ventilateur fonctionne à pleine vitesse quelles que soient les températures de l'air d'alimentation, du liquide de refroidissement moteur ou de l'huile hydraulique. Normalement, le commutateur de commande du ventilateur est placé en position AUTO pour un refroidissement optimal. La position MAXIMUM est destinée à être utilisée en cas de défaillance temporaire du système de commande du ventilateur.

POSITION NETTOYER - En pressant momentanément le commutateur en position NETTOYER, le sens de rotation du ventilateur sera inversé (pas besoin de maintenir le commutateur enfoncé). La rotation en sens inverse est utilisée pour le nettoyage du refroidisseur d'air d'alimentation, du radiateur, du refroidisseur d'huile, du condensateur de climatisation et des filtres de prises d'air de la porte. En « inversant » le débit du ventilateur, le flux d'air est propulsé dans la direction opposée, délogeant ainsi les poussières et débris du radiateur. Remarquez que le système pilote doit être en position MARCHE pour exécuter le cycle de nettoyage.

La commande électronique du ventilateur éteindra aussi la climatisation tant que le ventilateur demeure en mode NETTOYER. Lorsque le cycle de nettoyage est terminé, le ventilateur reprend automatiquement le sens normal de rotation.

Remarque : Le cycle NETTOYER entre aussi en fonction automatiquement par l'entremise de la fonction de purge temporisée du système de commande de l'ordinateur (la fréquence est ajustable). Reportez-vous également à ORDINATEUR ~ MESSAGES DE RENSEIGNEMENTS et ORDINATEUR ~ DIAGNOSTIC ~ AJUSTEMENT DES PARAMÈTRES DES FONCTIONS dans la SECTION 6 de CE MANUEL.

COMMUTATEUR DE MODE D'ENTRETIEN

822C-13

TABLEAU DE BORD

MODE D'ENTRETIEN - COMMUTATEUR Le circuit du ventilateur possède aussi un COMMUTATEUR DE MODE D'ENTRETIEN. Le COMMUTATEUR DE MODE D'ENTRETIEN (avec témoin) a deux positions, MARCHE et ARRÊT. En position ARRÊT, le commutateur permet au ventilateur de fonctionner en mode normal.

Le commutateur de mode d'entretien est placé en position MARCHE lorsqu'un technicien d'entretien effectue des tests dans le compartiment d'entretien du moteur avec le moteur en marche.

L'inversion de la rotation du ventilateur redirige le débit d'air loin du technicien d'entretien.

REMARQUE : Pour les machines équipées de détecteurs de proximité, il faut que l'une des trois trappes d'accès de service équipées de détecteurs (trappe du coté du moteur, trappe de pompe ou trappe de réservoir hydraulique) soit ouverte pour inverser la rotation du ventilateur lors de l'utilisation du commutateur de mode d'entretien.

Lorsque les vérifications d'entretien sont complétées, placez le commutateur à la position ARRÊT. Reportez-vous aussi à TABLEAU DE BORD ~ COMMUTATEUR DE MODE D'ENTRETIEN à la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

Pour plus d'information sur le système de commande de l'ordinateur et pour consulter les schémas électriques détaillés, reportez-vous à la SECTION 6 de CE MANUEL.

10.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

822C-27F

CIRCUIT DU VENTILATEUR 10.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

VÉRIFICATIONS DE LA VITESSE DU VENTILATEUR VITESSE MINIMUM DU VENTILATEUR AVEC LA CLIMATISATION EN MARCHE REMARQUE: Un « tachymètre photo électronique » calibré est requis pour cette procédure.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE: Pour exécuter une vérification valable de la vitesse du ventilateur basée seulement sur la position du commutateur, il est nécessaire d'empêcher le ventilateur de tourner suite à sa mise en fonction par les signaux du capteur de température. En conséquence, assurez-vous que le liquide de refroidissement moteur, l'huile hydraulique et le refroidisseur d'air d'alimentation se situent bien en dessous des lectures de température de régulation de la vitesse du ventilateur au cours de toute la durée du test. Le système de commande de l'ordinateur commence à réguler le débit d'air à partir des relevés du capteur de température suivants : Liquide de refroidissement moteur à 88 °C (190 °F), refroidisseur d'air d'alimentation à 88 °C (190 °F) et huile hydraulique à 27-49°C (80-120 °F) (selon le type d'huile choisi). Reportez-vous à la DESCRIPTION DU CIRCUIT DU VENTILATEUR dans CETTE SECTION. 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'accessoire et arrêtez le moteur.

2. Placez une pièce de ruban réfléchissant sur le moyeu du ventilateur.

3. Démarrez le moteur.

4. Réglez le régime moteur à 1 850 tr/min.

5. Placez le commutateur du ventilateur en position AUTO. 6. Placez le commutateur de climatisation en position MARCHE. 7. Utilisez un tachymètre photo pour mesurer la vitesse de rotation de la pale du ventilateur, elle devrait être d'au moins 800-1 000 tr/min.

VITESSE DU VENTILATEUR EN POSITION « NETTOYER » ET VÉRIFIER QUE LA CLIMATISATION EST À L'ARRÊT DURANT LE MODE NETTOYER REMARQUE: Un « tachymètre photo électronique » calibré est requis pour cette procédure.

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'accessoire et et arrêtez le moteur.

2. Placez une pièce de ruban réfléchissant sur le moyeu du ventilateur.

3. Démarrez le moteur.

4. Réglez le régime moteur à 1 850 tr/min.

5. Avec l'aide d'un assistant, pressez momentanément le commutateur du ventilateur à la position NETTOYER. 6. Utilisez un tachymètre photo pour mesurer la vitesse de rotation de la pale du ventilateur, elle devrait être d'au moins 2 100 tr/min.

7.. Avec l'aide d'un assistant, pressez momentanément le commutateur du ventilateur à la position NETTOYER et vérifiez visuellement l'embrayage sur le compresseur de climatisation. Il devrait être désengagé et le compresseur ne devrait pas fonctionner.

8. Lorsque le cycle de nettoyage est terminé (15 secondes), le ventilateur reprend automatiquement le sens normal de rotation et l'embrayage sur le compresseur de climatisation devrait s'engager et le compresseur devrait fonctionner.

VITESSE MAXIMUM DU VENTILATEUR REMARQUE: Un « tachymètre photo électronique » calibré est requis pour cette procédure.

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'accessoire et arrêtez le moteur.

2. Placez une pièce de ruban réfléchissant sur le moyeu du ventilateur.

3. Démarrez le moteur.

4. Réglez le régime moteur à 1 850 tr/min.

5. Placez le commutateur du ventilateur à la position MAXIMUM. 6. Utilisez un tachymètre photo pour mesurer la vitesse de rotation de la pale du ventilateur, elle devrait être d'au moins 2 300 tr/min.

VITESSE DU VENTILATEUR - PARAMÈTRES PAR DÉFAUT REMARQUE: Un « tachymètre photo électronique » calibré est requis pour cette procédure.

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'accessoire et arrêtez le moteur.

2. Placez une pièce de ruban réfléchissant sur le moyeu du ventilateur.

3. Déconnectez les fils connectés aux électrovannes de commande du moteur du ventilateur.

4. Démarrez le moteur.

5. Réglez le régime moteur à 1 850 tr/min.

6. Utilisez un tachymètre photo pour mesurer la vitesse de rotation de la pale du ventilateur, elle devrait être d'au moins 2 300 tr/min.

ATTENTION Avant de placer le commutateur du ventilateur en position NETTOYER, soyez certain qu'il n'y a personne à l'arrière de la machine à l'endroit où le ventilateur expulse les débris.

10.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

RADIATEUR

REFROIDISSEUR D'AIR D'ALIMENTATION (CAC) Le refroidisseur d'air d'alimentation se situe dans le noyau droit des échangeurs thermiques juxtaposés dans l'ensemble de refroidissement.

Le radiateur se situe dans le noyau gauche des échangeurs thermiques juxtaposés dans l'ensemble de refroidissement.

Un vase d'expansion, placé sur le dessus et à l'arrière du radiateur pour des fins de protection contre le débordement en cas de hautes températures, ajoute du liquide de refroidissement lorsque le circuit de refroidissement est froid. Le vase d'expansion contient 10 L (2,6 gallons US) de capacité de tirage, 2,5 L (0,7 gallons US) de capacité d'expansion, la capacité totale est de 12,5 L (3,3 gallons US).

Inspectez l'absence de fuite et de connexion lâche sur les flexibles et les tuyaux de prise d'air.

Pour connaître les procédures de nettoyage détaillées, reportez-vous à NETTOYAGE DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

Un capteur de bas niveau de liquide de refroidissement est installé sur le côté du vase d'expansion. Le capteur affichera l'avertissement de faible niveau de liquide de refroidissement moteur sur l'écran PowerView du tableau de bord de la cabine.

AVERTISSEMENT Coupez le moteur. Ne retirez le bouchon de remplissage du radiateur du moteur que lorsqu'il est suffisamment refroidi pour être touché à mains nues. Desserrez le bouchon lentement jusqu'au premier cran afin de libérer la pression avant de l'enlever complètement.

Un bouchon de radiateur placé sur le dessus du réservoir d'équilibrage maintient une pression de 1 bar (15 lb/po2) au liquide de refroidissement dans le radiateur. Cette pression procure une protection contre la surchauffe du circuit de refroidissement Un robinet de vidange situé au bas du radiateur sert de drain pour le liquide de refroidissement moteur. Il est recommandé que le liquide de refroidissement (60 % d'antigel - 40 % d'eau distillée) soit changé tous les deux ans.

Pour connaître les procédures de nettoyage détaillées, reportez-vous à NETTOYAGE DU CONDENSATEUR DE CLIMATISATION ET ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT dans la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

10.16

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur REFROIDISSEUR D'HUILE RADIATEUR

CONDENSATEUR DE CLIMATISATION

FILTRE À DÉBRIS

VENTILATEUR CARÉNAGE PROTÈGEDOIGTS

VASE D'EXPANSION

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DU VENTILATEUR

REFROIDISSEUR D'AIR D'ALIMENTATION

822C-01

ENSEMBLE DE REFROIDISSEMENT - VUE D'ENSEMBLE

10.17

REMARQUE : VÉRIFIEZ RÉGULIÈREMENT L'ABSENCE DE DÉBRIS ENTRE LE CONDENSATEUR DE CLIMATISATION, LE REFROIDISSEUR D'HUILE ET LE RADIATEUR

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Refroidisseur d'huile et ventilateur

822C-54F

SCHÉMA DU REFROIDISSEUR D'HUILE ET DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DU VENTILATEUR 10.18

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

SECTION 11 - ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES CONTENU - SECTION 11

SEPTEMBRE 2007

AJUSTEMENT DE LA VITESSE DE LA CHENILLE DROITE................................................................ 11.15 AJUSTEMENT DE LA VITESSE DE LA CHENILLE GAUCHE.............................................................. 11.12 COMPOSANTS DE LA CHENILLE BOULONS DE FIXATION DU CHAÎNON DE CHENILLE................................................................... 11.18 BOULONS DE RETENUE DU ROULEAU INFÉRIEUR..................................................................... 11.19 COUPLE DE SERRAGE DES BOULONS DU TRAIN DE ROULEMENT.......................................... 11.18 LIMITES D'USURE USURE DE LA GLISSIÈRE DE LA CHENILLE............................................................................... 11.22 USURE DE LA HAUTEUR DE L'ARÊTE DU CHAÎNON DE CHENILLE........................................ 11.20 USURE DE LA ROUE LIBRE.......................................................................................................... 11.21 USURE DES GOUPILLES ET DES MANCHONS.......................................................................... 11.20 USURE DES MAILLONS DE LA CHENILLE.................................................................................. 11.20 USURE DU MANCHON, DIAMÈTRE EXTÉRIEUR........................................................................ 11.21 USURE DU ROULEAU INFÉRIEUR............................................................................................... 11.21 MESURE DE LA COURBE DE LA CHENILLE................................................................................... 11.16 AJUSTEMENT DE LA COURBE DE LA CHENILLE....................................................................... 11.17 UTILISATION DE LA MACHINE......................................................................................................... 11.16 DESCRIPTION DU CIRCUIT DE FREINAGE.......................................................................................... 11.5 ENSEMBLE DE LA BOÎTE DE VITESSE ET DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT.................................... 11.3 ENSEMBLE DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES.......................................................................... 11.2 ENSEMBLE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT ET DE LA BOÎTE DE VITESSES................................. 11.3 MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DESCRIPTION..................................................................................................................................... 11.4 PROCÉDURE DE DÉMARRAGE......................................................................................................... 11.7 PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DES CHENILLES MARCHE LENTE AVANT (AJUSTEMENT DU DÉBIT DE LA VANNE).............................................. 11.13 MARCHE RAPIDE ARRIÈRE (AJUSTEMENT DU DÉBIT DE LA VANNE)........................................ 11.15 MARCHE RAPIDE AVANT (DÉPLACEMENT MINIMUM DU MOTEUR)........................................... 11.14 RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT EN LIGNE DROITE........................................................................ 11.15 RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MAXIMUM DU MOTEUR............................................................... 11.12 RÉSUMÉ DES PROCÉDURES.......................................................................................................... 11.15 RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT EN LIGNE DROITE............................................................................ 11.15 RÈGLAGES DE LA PRESSION, SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT CLAPETS DE DÉCHARGE INVERSEURS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT................................ 11.10 DÉBUT DE LA RÉGULATION, RÉGLAGE, POUR LE MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT.......................11.11 REMARQUES IMPORTANTES SUR L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES COURBE DE LA CHENILLE................................................................................................................. 11.2 DÉPLACEMENT EN LIGNE DROITE................................................................................................... 11.2 MACHINE NEUVE................................................................................................................................ 11.2 SCHÉMA DU CIRCUIT, SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT......................................................................... 11.9 SCHÉMA HYDRAULIQUE CIRCUIT DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES............................................................................ 11.8 SCHÉMAS CIRCUIT DE L'ENTRAÎNEMENT......................................................................................................... 11.9 MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT........................................................................................... 11.3, 11.5, 11.6 SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYDROSTATIQUE................................................................................ 11.3 TABLEAU DE SYNCHRONISATION DES CHENILLES........................................................................ 11.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

REMARQUES IMPORTANTES SUR L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

DÉPLACEMENT EN LIGNE DROITE Si la machine ne se déplace pas en ligne droite, c'est que les chenilles droite et gauche ne sont pas ajustées de la même façon. Reportezvous à la PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DE LA VITESSE DES CHENILLES dans CETTE SECTION. Vérifiez la vitesse de chaque chenille et suivez étroitement la procédure d'ajustement afin d'obtenir un déplacement en ligne droite.

MACHINE NEUVE Avant de conduire une machine neuve assurezvous que la courbe de la chenille soit ajustée correctement. La courbe de la chenille peut être moindre que les spécifications pour des raisons de transport. La courbe correcte de la chenille doit être ajustée une fois que la machine a été livrée sur les lieux de travail et qu'elle a fonctionnée dans le sol accumulé sous le train de roulement.

COURBE DE CHENILLE La dimension de la courbe de la chenille est très importante et doit être vérifiée régulièrement.

Une augmentation de 50 % de la longévité de la chaîne de roulement peut être obtenue, en particulier pour l'usure extérieure des manchons et le pas de la chenille, en maintenant correctement la courbe de la chenille. Une chenille trop serrée s'usera de façon significative à cause le la tension accrue dans la chaîne.

Reportez-vous à la MESURE DE LA COURBE DE LA CHENILLE dans CETTE SECTION. ROULEAUX SUPÉRIEURS OU GLISSIÈRES

Entraînement des chenilles

COLLECTEUR ROTATIF

ENSEMBLE DE LA ROUE LIBRE

COUVERCLE DE VISITE ARTICULÉ INFÉRIEUR DU TRAIN DE ROULEMENT

TRAIN DE ROULEMENT

ROULEAUX INFÉRIEURS

COUVERCLES D'INSPECTION MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT BOÎTE D'ENGRENAGES DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

COUVERCLE DE VISITE DES CHENILLES

ROUE D'ENTRAÎNEMENT 822-18

ENSEMBLE DE LA CHENILLE

ENSEMBLE DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES 11.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT HYDROSTATIQUE

principale. Quand le tiroir de la soupape de commande principale est décalé et que l'huile coule vers le moteur, un clapet de non-retour dans la soupape d'équilibrage (G) (se référer au schéma du moteur) s'ouvre et la pression d'huile s'accumule derrière les pistons du moteur.

Le moteur ne fonctionne pas jusqu'à ce que la pression d'huile décale le tiroir d'équilibrage qui permet à l'huile du côté basse pression du moteur de s'écouler à travers la soupape d'équilibrage vers la soupape de commande principale et ensuite vers le réservoir.

Le système d'entraînement hydrostatique fait partie du système hydraulique principal qui utilise une pompe à piston à déplacement variable (la pompe principale) avec détecteur de charge et commande de limitation de puissance en c.v. (anti-calage) en conjonction avec deux sections de vannes à la pression et au débit compensés sur le collecteur de la soupape Linde principale.

Reportez-vous à la SECTION 4 dans CE MANUEL pour une description du SYSTÈME HYDRAULIQUE PRINCIPAL. Un moteur à piston de plateau oscillant à déplacement variable transmet la puissance aux chenilles par l'intermédiaire d'un multiplicateur planétaire à triple réduction sur chaque cadre de chenille. La boîte de vitesse possède un frein multidisques à ressort intégral et à desserrage hydraulique qui est relâché par le collecteur de desserrage du frein chaque fois que les pédales de conduite sont activées.

Afin de contrôler les mouvements du véhicule dans des situations où celui-ci pourrait descendre une pente, chaque moteur est équipé d'une soupape d'équilibrage. Ces soupapes ont un distributeur à tiroir qui contrôle le débit d'huile hors du moteur, voir le schéma du moteur, il est montré en position centrale fermée.

La soupape demeure dans la position fermée tant qu'il n'y a pas de pression d'huile dans la conduite provenant de la soupape de commande BOÎTE D'ENGRENAGES PLANÉTAIRES DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

Entraînement des chenilles

822C-28F

ROUE D'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

SCHÉMA DU MOTEUR CHÂSSIS INFÉRIEUR MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES (MODÈLE AQ019 ILLUSTRÉ)

ENSEMBLE DU FREIN

BK004-822

ENSEMBLE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT ET DE LA BOÎTE DE VITESSES DES CHENILLES

11.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTION DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

cylindres (1) avec neuf pistons (2) et d'un arbre de sortie (3) couplé par cannelures au bloc-cylindres.

Le moteur d'entraînement est conçu à partir d'un plateau oscillant à déplacement variable. Le moteur est interchangeable d'un côté à l'autre.

L'alimentation d'huile provenant de la soupape de commande d'entraînement passe dans le moteur par le couvercle (4) vers les pistons. Durant le fonctionnement, l'huile d'alimentation à haute

La partie rotative du moteur est composée d'un blocDISPOSITIF DE GUIDAGE À BILLES RETENUE

SABOT

PISTON

6

PLATEAU OSCILLANT

Entraînement des chenilles

2

BLOC CYLINDRES

1

BROCHE

5 JOINT

PISTON DE DÉPLACEMENT MAXIMUM

8 9

ENTRETOISE BAGUE DE RETENUE

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM CALES

4 COUVERCLE

10 BUTÉE DE

RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MAXIMUM

3

ARBRE

MANCHON D'USURE

SECTION TRANSVERSALE DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

AQ019-2

COQUILLE DE COUSSINET RESSORT BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM

RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE RÉDUCTION DE LA PRESSION DE DESSERRAGE DU FREIN

RÉGLAGE DU DÉBUT DE LA RÉGULATION

7

PISTON DE DÉPLACEMENT MINIMUM

DE 11 CLAPETS DÉCHARGE

INVERSEURS

4 COUVERCLE

9

ORIFICE « B »

ORIFICES DE PRESSION ORIFICE « A »

DISTRIBUTEUR DU RÉGULATEUR DE PRESSION BUTÉE DE RÉGLAGE DU 10 DÉPLACEMENT MAXIMUM

AQ019-1

SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE

11.4

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT COUVERCLE AVANT

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement des chenilles

DESCRIPTION DU CIRCUIT DE FREINAGE Reportez-vous au schéma du moteur

pression s'introduit dans l'alésage des pistons dans le bloc-cylindres (1). Cela pousse les pistons contre le plateau oscillant incliné (5). Le glissement du piston occasionne la révolution du groupe rotatif. Le bloc-cylindres est couplé par cannelures à l'arbre de sortie (3) causant la rotation de l'arbre de sortie. Au cours de la deuxième moitié du cycle de rotation, la basse pression est évacuée alors que les pistons sont dans leur course vers une position plus élevée sur le plateau oscillant. Pour inverser la rotation, le débit d'huile est inversé. Durant le fonctionnement, une petite quantité d'huile circule au centre de chaque piston. Cette huile lubrifie la surface de contact entre le piston et le sabot (6) et entre le sabot et le plateau oscillant.

Lorsque les pédales sont activées, l'huile pilote provenant des vannes des pédales est dirigée vers le collecteur de relâchement du frein. La pression d'huile agit sur la soupape de desserrage du frein, ce qui entraîne son déplacement et la redirection de l'huile pilote du collecteur pilote par la soupape vers les vérins de freinage du système d'entraînement des chenilles. L'huile pilote est limitée à 35 bar (500 lb/po2), le frein est pleinement desserré à 17,5 bar (250 lb/po2) et la pression maximum à laquelle les freins peuvent résister sans bris est de 50 bar (725 lb/po2).

L'huile d'alimentation à haute pression s'écoule aussi par un tube afin de lubrifier la surface entre le plateau oscillant et la coquille de coussinet. Les fuites habituelles et l'huile de graissage participent au rinçage et au refroidissement du moteur durant la conduite.

L'angle du plateau oscillant (5) varie selon le déplacement minimum du piston (7) et selon le déplacement maximum du piston (8). Lorsque l'huile cause un déplacement minimum du piston, (7), le moteur tourne à la vitesse maximale. Lorsque l'huile cause un déplacement maximum du piston, (8), le moteur tourne à la vitesse la plus lente. Le piston au déplacement maximum est plus grand que celui au déplacement minimum et maintiendra le moteur dans un déplacement maximum lorsque qu'une pression égale agit sur les deux pistons.

REMARQUE : L'angle du plateau oscillant (déplacement du moteur) est limité par le déplacement minimum et maximum des pistons en contact avec les butées de réglage des déplacements minimum (9) et maximum (10).

Dans le cas d'un déplacement minimum, le piston au déplacement maximum touche la butée de réglage du déplacement minimum. Dans le cas d'un déplacement maximum, le piston au déplacement minimum touche la butée de réglage du déplacement maximum.

822C-28F

SCHÉMA DU MOTEUR

La soupape de changement de vitesse d'entraînement (H) dirige l'huile d'alimentation au piston au déplacement maximum de manière à garder le moteur d'entraînement à sa vitesse la plus basse. Une soupape asservie de réduction de pression commande la pression de l'huile d'alimentation qui entre dans la soupape de changement de vitesse à 140 bar (2 000 lb/po2) maximum.

Un orifice de rinçage (I) est situé dans le passage allant du circuit de vidange au carter du moteur.

L'orifice permet le passage de l'huile du circuit de rinçage vers le carter du moteur pour le refroidir et le rincer durant son fonctionnement. Lorsque l'huile est refroidie, le débit de l'huile est limitée par l'orifice pour éviter une accumulation de pression excessive dans le carter du moteur d'entraînement. L'orifice procure aussi un passage pour relâcher toute pression résiduelle vers le carter du moteur quand on ne conduit pas.

Reportez-vous à l'illustration en page couverture; Le couvercle du moteur d'entraînement (4) est composé de quelques pièces nécessaires aux fonctions de pilotage.

La butée de réglage du déplacement minimum (9) limite l'angle minimum que peut avoir le plateau oscillant lorsqu'il se déplace. La butée de fin de course du déplacement maximum (10) limite l'angle maximum que peut avoir le plateau oscillant. Le(s) clapet(s) de décharge inverseur(s) (11) protège(nt) le circuit moteur des pics de pression.

Le moteur d'entraînement peut fonctionner dans deux gammes; Suite à la page 6

11.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement des chenilles

Suite de la page 5

Pour le 822C AQ019, DÉPLACEMENT MAXIMUM = 105 cc/rev.

DÉPLACEMENT MINIMUM = environ 50 cc/rev.

Pour L822C/830C/L830C AQ047, DÉPLACEMENT MAXIMUM = 135 cc/rev.

DÉPLACEMENT MINIMUM = environ 50 cc/rev.

Ces deux gammes sont commandées par une électrovanne pilote placée sur le collecteur pilote commandé par le commutateur des CHENILLES (MARCHE LENTE/MARCHE AVANT) dans la cabine. À la position MARCHE LENTE, l'électrovanne de la soupape pilote est mise sous tension et le moteur passe à son état de déplacement maximum , ce qui donne la vitesse la plus basse ainsi que la puissance de traction maximum.

Pour se déplacer plus rapidement, le commutateur CHENILLES (MARCHE LENTE/ MARCHE AVANT) peut être placé sur MARCHE AVANT. Ainsi, le moteur passe dans son mode de déplacement minimum qui donne la vitesse la plus rapide. Quand le moteur est dans ce mode haute vitesse, il débraiera automatiquement dans l'éventualité de la rencontre d'une charge élevée, comme une pente abrupte ou un obstacle. Le débrayage est commandé par la soupape de changement de vitesse d'entraînement. Cette soupape commande le signal de la pression hydraulique au piston au déplacement maximum.

Le piston met le moteur en déplacement maximum quand la pression de l'huile d'alimentation dans le moteur est supérieure au réglage de la pression de la soupape de changement de vitesse d'entraînement.

RÉGLAGE DU DÉBUT DE LA RÉGULATION

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM « A »

DISTRIBUTEUR DU RÉGULATEUR DE PRESSION

SCHÉMA DU MOTEUR

822C-28F

CLAPETS DE DÉCHARGE INVERSEURS « B »

BLOC CYLINDRES « J »

COUVERCLE « L »

PISTON « I »

DISTRIBUTEUR MIN. ET BUTÉES DU RÉGULATEUR DE RÉGLAGE DE PRESSION MAX. « A » ET «E»

PLATEAU OSCILLANT « E » COQUILLE DE COUSSINET « R »

ORIFICE « B »

ORIFICE « A » ARBRE « A »

«A» RÉGLAGE DE LA SOUPAPE DE RÉDUCTION DE LA PRESSION DE DESSERRAGE DU FREIN

AQ019

«A»

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT COUVERCLE AVANT (AQ019 ET AQ47)

SABOT « F » TUBE

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MAXIMUM « E »

SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE

SECTION TRANSVERSALE « A » « A » MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT (AQ019 ET AQ047)

11.6

ORIFICES DE PRESSION « A », « B »

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement des chenilles

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT PROCÉDURES DE DÉMARRAGE IMPORTANT :

Le moteur d'entraînement sera endommagé s'il n'est pas rempli avec de l'huile avant son fonctionnement. Cette procédure doit être effectuée chaque fois qu'un nouveau moteur d'entraînement ou qu'une pompe d'entraînement est installée ou chaque fois que l'huile a été vidangée du moteur.

1. Déconnectez la conduite de vidange du moteur d'entraînement sur la partie supérieure du moteur.

2. Installez le bouchon sur la conduite pour minimiser la perte d'huile.

3. Retirez l'adaptateur d'orifice de l'orifice de vidange du moteur.

CONDUITE DE VIDANGE

4. Remplissez le moteur avec l'huile par l'orifice de vidange. Ajoutez lentement l'huile jusqu'à ce que son niveau atteigne le dessus de l'orifice de vidange.

CONNEXION DE VIDANGE DE L'ORIFICE « U » PORT D'ESSAI MANOMÉTRIQUE DE L'ORIFICE « Y1 »

5. Reconnectez la conduite de vidange.

6. Faites tourner chaque moteur d'entraînement lentement sans que les chenilles ne touchent le sol durant trois révolutions de chenilles pour retirer l'air du circuit d'entraînement.

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT VUE DE DESSUS

822-D61

BOÎTE DE LA SOUPAPE DU RÉGULATEUR DE PRESSION

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE « Y1 » ORIFICE DE PRESSION DU SYSTÈME «A»

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MAXIMUM CLÉ ALLEN 6 mm CLÉ 19 mm

ORIFICE DE PRESSION DU SYSTÈME «B»

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM CLÉ ALLEN 6 mm CLÉ 19 mm

SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE

CÔTÉ «B»

CLAPETS DE DÉCHARGE INVERSEURS

CLÉ 6 mm CLÉ 13 mm

RACCORDEMENT DE L'ORIFICE DE VIDANGE « L » (POUR LE CÔTÉ DROIT)

CLÉ ALLEN 5 mm CLÉ 17 mm 822-D62

CÔTÉ «A»

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBUT DE LA RÉGULATION

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT (AQ019 ET AQ047) CÔTÉ MONTRÉ 11.7

CONDUITE DE FREIN VERS LA BOÎTE DE VITESSES

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-55F

Entraînement des chenilles

SCHÉMA DU CIRCUIT DE L'ENTRAÎNEMENT HYDRAULIQUE DES CHENILLES 11.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-46F

Entraînement des chenilles

SCHÉMA DU CIRCUIT DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES AVEC MOTEUR AQ019 11.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

RÉGLAGES DE LA PRESSION DU SYSTÈME D'ENTRAÎNEMENT POUR LE MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

CLAPETS DE DÉCHARGE INVERSEURS DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT Réglage de la pression: 330 à 345 bar (4 800 à 5 000 lb/po2 (pression d'ouverture) PROCÉDURE DE TEST: Placez la tête de l'accessoire sur le sol de manière sécuritaire avant de procéder à des travaux d'entretien.

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

2. Retirez les couvercles d'inspection GAUCHE et DROIT du moteur d'entraînement.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

SOUPAPE PRINCIPALE

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE LS

CONNECTION D'ESSAI MANOMÉTRIQUE «P»

Entraînement des chenilles L.S. CONNECTION D'ESSAI MANOMÉTRIQUE

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

L.S. LIMITE DE PRESSION, AJUSTÉE À 310 BAR (4 500 LB/PO2) AVEC MANOMÈTRE SUR L'ORIFICE D'ESSAI « P » • CLÉ ALLEN 4 MM • CLÉ 13 MM CLAPET DE DÉCHARGE DU SYSTÈME NONAJUSTABLE

860C-035

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

CLAPET DE DÉCHARGE INVERSEUR DE MARCHE AVANT CÔTÉ « A »

CLAPET DE DÉCHARGE INVERSEUR DE MARCHE ARRIÈRE CÔTÉ «B»

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE « P »

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE Installez un manomètre de 0 à 700 bar (0 à 10 000 lb/po2) à l'orifice d'essai « P » du collecteur de la soupape principale Linde.

Déconnectez la conduite de frein GAUCHE à l'orifice de la boîte d'engrenages de l'entraînement final. Bouchez le boyau avec un bouchon de calibre 04JIC et recouvrez l'adaptateur de l'orifice sur la boîte d'engrenages.

Démarrez le moteur et ajustez la vitesse à plus de 1 500 tr/min..

De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT. Placez le commutateur MARCHE AVANT/ MARCHE LENTE sur MARCHE LENTE. Activez la pédale de l'entraînement de la chenille GAUCHE successivement en direction AVANT et ARRIÈRE pour vous assurer que la chenille ne bouge pas.

Avec l'aide d'un assistant, activez la pédale GAUCHE de l'entraînement des chenilles dans l'une des positions suivantes, AVANT ou ARRIÈRE, et vérifiez la lecture sur le manomètre à l'orifice « P ». La jauge devrait indiquer 310 bar (4 500 lb/po2) (système principal de relâchement de la pression LS)

822C-141

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

822-D60

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT CÔTÉ GAUCHE MONTRÉ

CLAPET DE DÉCHARGE INVERSEUR DE MARCHE ARRIÈRE CÔTÉ « B »

CLAPET DE DÉCHARGE INVERSEUR DE MARCHE AVANT CÔTÉ « A »

CLÉ ALLEN 5 mm CLÉ 17 mm

CLÉ ALLEN 5 mm CLÉ 17 mm

822-D62

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT CÔTÉ DROIT MONTRÉ

11. Desserrez le contre-écrou des vis d'ajustements du clapet de décharge inverseur et vissez les vis de réglage complètement. Serrez les contre-écrous.

12. Placez le commutateur de l'accélérateur sur COMPLET ...

13. Activez la pédale d'entraînement GAUCHE en position AVANT ou ARRIÈRE et réglez temporairement le clapet de décharge LS sur 340 bar (4 900 lb/po2) sur le manomètre à l'orifice d'essai « P ».

14. Avec l'aide d'un assistant; alors que la pédale GAUCHE est tenue en position AVANT, dévissez 11.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C le contre-écrou de la vis de réglage sur le clapet de décharge inverseur AVANT et dévissez lentement jusqu'à ce que le moteur commence à chuter sous le régime normal. Serrez la vis de réglage de 1/8 de tour et serrez le contre-écrou.

15. Répétez l'étape (14) pour le clapet de décharge INVERSEUR GAUCHE. 16. Répétez les étapes (4) à (15) pour le moteur d'entraînement de la chenille DROITE. 17. Réajustez le clapet de décharge LS sur 310 bar (4 500 lb/po2) sur le manomètre à l'orifice d'essai « P ». Reportez-vous à AJUSTEMENT DU CLAPET DE DÉCHARGE DE DÉTECTION DE CHARGE dans la SECTION 4 de CE MANUEL. 18. Reconnectez la(les) conduite(s) de frein aux deux boîtes d'engrenages.

19. Retirez le manomètre et essuyez tout liquide renversé.

20. Replacez les couvercles d'inspection GAUCHE et DROIT du moteur.

RÉGLER LE DÉBUT DE LA RÉGULATION (SOUPAPE DE CHANGEMENT DE VITESSE D'ENTRAÎNEMENT) RÉSERVOIR DE CARBURANT

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE LS

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE «P»

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

CONNECTION D'ESSAI MANOMÉTRIQUE «P»

Entraînement des chenilles L.S. CONNECTION D'ESSAI MANOMÉTRIQUE

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

L.S. LIMITE DE PRESSION, AJUSTÉE À 310 BAR (4 500 LB/PO2) AVEC MANOMÈTRE SUR L'ORIFICE D'ESSAI « P » • CLÉ ALLEN 4 MM • CLÉ 13 MM CLAPET DE DÉCHARGE DU SYSTÈME NON-AJUSTABLE

860C-035

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

11. Avec l'aide d'un assistant, activez la pédale de conduite GAUCHE en direction AVANT ou ARRIÈRE, et réglez temporairement le clapet de décharge LS sur 260 bar (3 800 lb/po2) ** sur le manomètre à l'orifice d'essai « P » du collecteur de la soupape principale Linde.

12. Avec l'aide d'un assistant, activez la pédale de l'entraînement de la chenille GAUCHE en position AVANT et vérifiez la lecture sur le manomètre à l'orifice d'essai manométrique moteur « YI ». Le manomètre devrait indiquer 55 et 70 bar (800 et 1 000 lb/po2).

Si un ajustement est requis, desserrez le contre-écrou de la vis de réglage du début de régulation et serrez la vis pour augmenter la pression et desserrez-la pour diminuer la pression. Serrez le contre-écrou.

13. Arrêtez le moteur.

14. Répétez les étapes (4) à (12) pour le moteur d'entraînement droit.

15. Réajustez le clapet de décharge LS sur 310 bar (4 500 Lb/po2). Reportez-vous à AJUSTEMENT DU CLAPET DE DÉCHARGE DE DÉTECTION DE CHARGE dans la SECTION 4 de CE MANUEL. 16. Reconnectez la(les) conduite(s) de frein aux boîtes d'engrenages.

17. Retirez le manomètre et essuyez tout liquide renversé.

18. Replacez les couvercles d'inspection GAUCHE et DROIT du moteur. **REMARQUE : En ce qui concerne le début de la régulation, le réglage de la pression peut être ajusté entre 230 et 260 bar (3 300 et 3 800 Lb/po2) selon les exigences de l'utilisateur. Plus le réglage du début de la régulation est bas, plus vite les moteurs d'entraînement s'engageront en vitesse MARCHE LENTE lorsqu'apparaitront des conditions de terrain difficiles.

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

2. Retirez les couvercles d'inspection GAUCHE et DROIT du moteur.

3. Installez un manomètre de 0 à 700 bar (0 à 10 000 lb/po2) à l'orifice d'essai « P » du collecteur de la soupape principale Linde.

4. Déconnectez la conduite de frein GAUCHE à l'orifice de la boîte d'engrenages de l'entraînement final. Connectez le tuyau avec le bouchon de calibre 04JIC et bouchez l'adaptateur de l'orifice du bouchon sur la boîte d'engrenages.

5. Installez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po2) à l'orifice d'essai manométrique « Y1 » du moteur d'entraînement, calibre 04JIC à connexion rapide.

6. Démarrez le moteur et ajustez la vitesse sur COMPLET ...

7. De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

8. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT. 9. Placez le commutateur MARCHE AVANT/ MARCHE LENTE sur la position MARCHE AVANT. 10. Activez la pédale de l'entraînement de la chenille GAUCHE successivement en direction AVANTet ARRIÈREpour vous assurer que la chenille ne bouge pas.

11.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DES CHENILLES

IMPORTANT : Le réglage de déplacement maximum de CHAQUE moteur doit être fait correctement avant de procéder aux ajustements des butées du tiroir de distributeur qui sont décrits ici. Reportez-vous au texte qui suit AJUSTEMENTS DE DÉPLACEMENT MAXIMUM DU MOTEUR Procédure (VITESSE LENTE) Notez aussi que des changements dans la pression différentielle affecteront la vitesse des chenilles.

REMARQUE: Les dispositifs d'entraînement des chenilles, gauche et droite, ont 4 réglages (de vitesse) dont les procédures sont traitées ci-après. Les réglages sont les suivants: 1, Avant - Marche avant 2, Avant - Marche lente 3, Arrière - Marche avant 4, Arrière - Marche lente.

Par contre, il n'y a que 3 réglages requis pour cette opération qui sont: 1, vis de réglage de la butée de débit vers l'avant 2, vis de réglage de la butée de débit inversé 3, réglage de la butée de déplacement minimum du moteur

Entraînement des chenilles

5. Utilisez des blocs pour supporter fermement le châssis de la chenille en position élevée.

AVERTISSEMENT NE PLACEZ PAS les bras, les jambes ou le corps sous la chenille lorsqu'elle est soulevée.

RÉGLAGE MOTEUR MAX. DÉPLACEMENT (VITESSE LENTE) REMARQUE : Le réglage de déplacement maximum du moteur est le réglage de vitesse LENTE qui est réglé par défaut à l'usine sur : Pour le 822C AQ019, DÉPLACEMENT MAXIMUM = 105 cc/rev.

Pour L822C/830C/L830C AQ047, DÉPLACEMENT MAXIMUM = 135 cc/rev.

REMARQUE : Serrez la vis (dans le sens horaire) pour augmenter la vitesse de l'entraînement final ou desserrez-la (dans le sens antihoraire) pour la diminuer.

6. Sur le moteur d'entraînement de la chenille GAUCHE, dévissez complètement la vis de réglage du déplacement maximum.

VIS DE RÉGLAGE DE DÉPLACEMENT MINIMUM

RÉGLAGE DE LA VITESSE DE LA CHENILLE Basse vitesse 10 tr/min**. Haute vitesse 28 tr/min. **REMARQUE : Cette valeur dépend du réglage de la vitesse du moteur RALENTI ÉLEVÉ ou COMPLET. 10 tr/min est basé sur 1 800 tr/min.

1. Garez la machine sur un terrain plat et assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

2. Retirez les couvercles d'inspection gauche et droit de l'entraînement final pour avoir accès aux moteurs d'entraînement.

CLÉ ALLEN 6 mm CLÉ 19 mm

VIS DE RÉGLAGE DE DÉPLACEMENT MAXIMUM CLÉ ALLEN 6 mm CLÉ 19 mm

RÉGLAGE DE LA CHENILLE GAUCHE

POSITION DE LA MACHINE 3. Positionnez verticalement la tête d'accessoires et tournez la flèche du côté GAUCHE de la machine.

4. Placez la tête de l'abatteuse sur le sol et en l'abaissant fortement avec les commandes de la flèche, dégagez la chenille du sol (mât en position abaissée et flèche déployée).

822-D60

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHENILLE GAUCHE VIS DE RÉGLAGE DE DÉPLACEMENT MAXIMUM CLÉ ALLEN 6mm CLÉ 19mm

VIS DE RÉGLAGE DE DÉPLACEMENT MINIMUM CLÉ ALLEN 6 mm CLÉ 19 mm

822-D61

L'ANGLE DOIT SE SITUER ENTRE 90° ET 110°

845-12

LEVÉE DE LA CHENILLE GAUCHE 11.12

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHENILLE DROITE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 7. De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

8. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT. 9. Placez le commutateur CHENILLE (MARCHE LENTE/MARCHE AVANT) sur MARCHE LENTE. 10. Placez le commutateur de l'accélérateur sur COMPLET...

11. Avec l'aide d'un assistant appuyant sur la pédale d'entraînement de la CHENILLE GAUCHE en position AVANT, vissez la vis de réglage du déplacement maximum jusqu'à ce que la vis de réglage fasse à peine contact avec le piston à l'intérieur du moteur.

12. Relâchez la pédale d'accélération et vissez la vis de 1/4 de tour additionnel = 105 cc ou 135 cc.

Serrez le contre-écrou tout en empêchant la vis de réglage de tourner.

13. La vitesse lente de la chenille du moteur d'entraînement GAUCHE en déplacement maximum est maintenant réglée.

MARCHE LENTE AVANT (RÉGLAGE DU DÉBIT DE LA SOUPAPE) 14. Placez le commutateur « MARCHE AVANT/ MARCHE LENTE » sur « MARCHE LENTE » 15. Placez le commutateur de l'accélérateur sur COMPLET ...

16. Avec l'aide d'un assistant appuyant sur la pédale d'entraînement de la CHENILLE « GAUCHE » en position AVANT, enregistrez la vitesse de la roue d'entraînement dentée.

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

Entraînement des chenilles VIS D'ARRÊT DU TIROIR AVANT POUR LA CHENILLE GAUCHE

VIS D'ARRÊT DU TIROIR AVANT POUR LA CHENILLE DROITE

B CÔTÉ

A

SOUPAPE DE L'ENTRAÎNEMENT GAUCHE

SOUPAPE DE L'ENTRAÎNEMENT DROIT

CÔTÉ

COLLECTEUR DE RETOUR VIS D'ARRÊT DU TIROIR DE MARCHE ARRIÈRE POUR LA CHENILLE GAUCHE 822-D63

VIS D'ARRÊT DU TIROIR DE MARCHE ARRIÈRE POUR LA CHENILLE DROITE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE

17. Pour obtenir une valeur de 10 ou 11 tr/ min, ajustez la vis de réglage de la butée du tiroir AVANT pour la soupape de commande de la chenille GAUCHE. Serrez la vis (dans le sens horaire) pour diminuer la vitesse de l'entraînement final ou desserrez-la (dans le sens antihoraire pour l'augmenter. Serrez le contre-écrou de la vis de réglage et revérifiez la vitesse de la roue d'entraînement.

UN REPÈRE DE CALAGE, VISIBLE DE LA CABINE, PEUT AUSSI ÊTRE PLACÉE SUR LA CHENILLE

VIS DE RÉGLAGE DE LA BUTÉE DU TIROIR • CLÉ 19 mm • CLÉ ALLEN 6 mm

ROTATION POUR ENREGISTRER LA VITESSE DE LA CHENILLE, PLACEZ DES REPÈRES DE CALAGE SUR LE CADRE DE LA CHENILLE ET LE BOÎTIER DE LA BOÎTE DE VITESSES 84-18

RÉGLAGE DE LA VITESSE DE LA CHENILLE

Chenille contenant 45 maillons*: Une lecture de 10 tr/min est souhaitée, ce qui correspond à une révolution complète de la chenille à toutes les 23,5 secondes.

Chenille contenant 47 maillons*: Une lecture de 11 tr/min est souhaitée, ce qui correspond à une révolution complète de la chenille à toutes les 22,3 secondes. *REMARQUE : Reportez-vous au TABLEAU DE SYNCHRONISATION DES CHENILLES.

853MV-2

AJUSTEMENT DU DÉBIT DE LA SOUPAPE SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

11.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C ÉLEVÉE AVANT (déplacement minimum du moteur)

TABLEAU DE SYNCHRONISATION DES CHENILLES TR/MIN DE LA BOÎTE DE VITESSES

18. Placez le commutateur « MARCHE AVANT/MARCHE LENTE » sur « CONDUITE »

Chenille contenant 45 maillons* : Une lecture de 28 tr/min est souhaitée, ce qui correspond à une révolution complète de la chenille à toutes les 8,4 secondes.

Chenille contenant 47 maillons* : Une lecture de 29 tr/min est souhaitée, ce qui correspond à une révolution complète de la chenille à toutes les 8,5 secondes. *REMARQUE : Reportez-vous au TABLEAU DE SYNCHRONISATION DES CHENILLES.

21. Pour obtenir une valeur de 28 ou 29 tr/min, ajustez la vis de réglage du déplacement minimum du moteur d'entraînement de la chenille GAUCHE. Serrez la vis (dans le sens horaire) pour diminuer la vitesse de l'entraînement final ou desserrez-la (dans le sens antihoraire) pour l'augmenter. Serrez le contre-écrou de la vis de réglage et revérifiez la vitesse de la roue d'entraînement.

822 TRACK CHART.XLS

Modifié le 2006/09/13 par IDS - formules additionnelles et maillon de chenille 50

REMARQUE :Les machines de mise à niveau équipées de la boîte de vitesses d'entraînement de chenilles BK065 possèdent une gamme de vitesses de 9 à 25 tr/min.

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM

BUTÉE DE RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MAXIMUM 822-D60

NOMBRE DE MAILLONS DE LA CHENILLE 47 50 51 TEMPS DE ROTATION DE LA CHENILLE (s)

10 23.48 24.52 26.09 26.61 11 21.34 22.29 23.72 24.19 12 19.57 20.43 21.74 22.17 13 18.06 18.86 20.07 20.47 14 16.77 17.52 18.63 19.01 15 15.65 16.35 17.39 17.74 16 14.67 15.33 16.30 16.63 17 13.81 14.42 15.35 15.65 18 13.04 13.62 14.49 14.78 INFÉRIEURE VITESSE 19 12.36 12.91 13.73 14.00 DE TRACTION EN 20 11.74 12.26 13.04 13.30 EFFORT 21 11.18 11.68 12.42 12.67 22 10.67 11.15 11.86 12.09 23 10.21 10.66 11.34 11.57 24 9.78 10.22 10.87 11.09 25 9.39 9.81 10.43 10.64 26 9.03 9.43 10.03 10.23 27 8.70 9.08 9.66 9.86 8.39 8.76 9.32 9.50 HAUTE VITESSE 28 OPTIMALE 29 8.10 8.46 9.00 9.18 30 7.83 8.17 8.70 8.87 À NE PAS 31 7.57 7.91 8.42 8.58 EXCÉDER 32 7.34 7.66 8.15 8.32 33 7.11 7.43 7.91 8.06 34 6.91 7.21 7.67 7.83 35 6.71 7.01 7.45 7.60 36 6.52 6.81 7.25 7.39 37 6.35 6.63 7.05 7.19 38 6.18 6.45 6.86 7.00 39 6.02 6.29 6.69 6.82 40 5.87 6.13 6.52 6.65 *MAILLON DE CHENILLE 45 NON APPLICABLE À 860/870/L870

20. Avec l'aide d'un assistant appuyant sur la pédale d'entraînement de la CHENILLE « GAUCHE » en position AVANT, enregistrez la vitesse de la roue d'entraînement dentée.

45

BASSE VITESSE OPTIMALE

19. Placez le commutateur de l'accélérateur sur COMPLET ...

Entraînement des chenilles

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DE LA CHENILLE GAUCHE

IMPORTANT : NE PAS excéder la vitesse de la chenille telle que recommandée plus haut; une vitesse excessive endommagera le moteur d'entraînement ou l'entrée de la boîte de vitesse.

11.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MARCHE RAPIDE ARRIÈRE (ajustement du débit de la soupape) 22. Répétez les étapes 18 à 20 pour ajuster le MARCHE RAPIDE ARRIÈRE « GAUCHE ».

23. Pour obtenir une valeur de 28 ou 29 tr/ min, ajustez la vis de réglage de la butée du tiroir ARRIÈRE pour la soupape de commande d'entraînement de la chenille GAUCHE.Serrez la vis (dans le sens horaire) pour diminuer la vitesse de l'entraînement final ou desserrez-la (dans le sens antihoraire) pour l'augmenter.

Serrez le contre-écrou de la vis de réglage et revérifiez la vitesse de la roue d'entraînement.

RÉSUMÉ DES PROCÉDURES • RETIREZ LES COUVERCLES D'INSPECTION RÉGLAGE DE LA CHENILLE GAUCHE • POSITIONNEZ LA MACHINE, chenille GAUCHE soulevée au dessus du sol.

• MARCHE LENTE AVANT (ajustement du débit de la soupape) • MARCHE RAPIDE AVANT (déplacement minimum du moteur) • MARCHE RAPIDE ARRIÈRE (ajustement du débit de la soupape) RÉGLAGE DE LA CHENILLE DROITE • POSITIONNEZ LA MACHINE, chenille DROITE soulevée au dessus du sol.

• MARCHE LENTE AVANT (ajustement du débit de la soupape) • MARCHE RAPIDE AVANT (déplacement minimum du moteur) • MARCHE RAPIDE ARRIÈRE (ajustement du débit de la soupape) • REPLACEZ LES COUVERCLES D'INSPECTION

PROCÉDURE D'AJUSTEMENT DE LA VITESSE DES CHENILLES (suite); RÉGLAGE DE LA CHENILLE DROITE

L'ANGLE DOIT SE SITUER ENTRE 90° ET 110°

845-12

Entraînement des chenilles

RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT EN LIGNE DROITE Après avoir terminé la PROCÉDURE DE RÉGLAGE DE LA VITESSE DES CHENILLES, conduisez successivement la machine en marche avant et arrière avec le commutateur « MARCHE AVANT/MARCHE LENTE » placé sur « MARCHE AVANT» et une autre fois avec le commutateur placé sur « MARCHE LENTE ». Assurez-vous que les deux pédales d'ENTRAÎNEMENT sont également et pleinement enfoncées.

LEVÉE DE LA CHENILLE DROITE

24. Repositionnez la machine pour soulevez la chenille DROITE. 25. Répétez les étapes 3 à 13 pour ajuster le déplacement maximum du moteur d'entraînement DROIT. MARCHE LENTE AVANT (ajustement du débit de la soupape) 26. Répétez les étapes 14 à 17 pour régler l'ajustement du débit de la soupape de la CHENILLE DROITE. MARCHE RAPIDE AVANT (déplacement minimum du moteur) 27. Répétez les étapes 18 à 21 pour ajuster le déplacement minimum du moteur d'entraînement DROIT. MARCHE RAPIDE ARRIÈRE (ajustement du débit de la soupape) 28. Répétez les étapes 22 à 23 pour régler l'ajustement du débit de la soupape de la CHENILLE DROITE. 29. Replacez les couvercles d'inspection de l'entraînement final pour les côtés droit et gauche du système d'entraînement des chenilles.

Si la machine dérive continuellement vers la gauche ou la droite, la procédure de réglage ci-dessus devrait être réexaminée. Il est important que les vitesses des chenilles GAUCHE et DROITE soient synchronisées l'une avec l'autre de manière à prévenir l'usure inutile des composants des chenilles.

11.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement des chenilles

COMPOSANTS DE LA CHENILLE

IMPORTANT: Machine neuve: Avant de conduire une machine neuve, assurez-vous que la courbe de la chenille est ajustée correctement. La courbe de la chenille peut être moindre que les spécifications pour des raisons de transport.

La courbe exacte de la chenille doit être ajustée une fois que la machine a été livrée sur le lieu de travail et qu'elle a fonctionné dans le sol accumulé sous le châssis.

NOTE SUR LA COURBE DE LA CHENILLE : La dimension de la courbe de la chenille est très importante et doit être vérifiée régulièrement, une augmentation de 50 % de la longévité du pont chenilles peut être obtenue, en particulier l'usure extérieures des bagues d'étanchéité et le pas des chenilles, en maintenant correctement la courbe de la chenille. Une chenille trop serrée s'usera de façon significative à cause le la tension accrue dans la chaîne.

Les composants de la chenille fonctionnent dans des conditions de terrain variées, lesquelles peuvent causer une usure excessive. L'usure d'un des composants peut rapidement se diffuser au reste de l'assemblage de la chenille.

Pour s'assurer que les composants de la chenille sont toujours en bon état de marche, une inspection régulière doit être faite pour s'assurer que les composants ne sont pas devenus lâches, que les boulons sont au couple de serrage exact, que les composants se situent dans des limites d'usure spécifiées (mentionnées plus loin dans cette section) et, lorsque cela s'applique, il convient de vérifier les points de lubrification.

Pour un guide sur l'inspection, reportez-vous à la CÉDULE DE MAINTENANCE dans la SECTION 3 DE CE MANUEL.

L'ANGLE DOIT SE SITUER ENTRE 90° ET 110°

845-12

MESURE DE LA COURBE DE LA CHENILLE 1. Positionnez verticalement la tête d'accessoire et faites tourner la flèche vers le côté de la machine.

2. Placez la tête de l'abatteuse sur le sol et, en l'abaissant fortement avec les commandes de la flèche, dégagez la chenille du sol (mât en position abaissée et flèche déployée).

3. Faites tourner la chenille en marche avant et arrière à quelques reprises. Arrêtez la chenille lorsqu'en marche arrière. Ne nettoyez pas la chenille.

4. Coupez le moteur.

5. Mesurez la distance entre la surface supérieure du chaînon de chenille au centre et la surface inférieure du châssis de la chenille.

TABLIER DU PROTECTEUR DE CHENILLE

AMPLITUDE DE LA COURBE

SURFACE SUPÉRIEURE DU CHAÎNON DE LA CHENILLE 853ILL8

UTILISATION DE LA MACHINE AVEC LA TÊTE D'ACCESSOIRE SUR LES ROUES LIBRES

822C-36

UTILISATION DE LA MACHINE. Lorsque c'est possible, la machine doit toujours fonctionner avec la tête d'accessoires au-dessus des roues libres et non au-dessus des ROUES D'ENTRAÎNEMENT. Le fonctionnement au-dessus des roues d'entraînement peut produire une surcharge des surfaces de contact entre la roue d'entraînement et les manchons de la chenille. Les manchons peuvent se briser au cours d'un impact avec la roue d'entraînement.

MESURE DE LA COURBE

6. Cette dimension doit être entre 100 et 150 mm (4 et 6 po) pour les utilisations normales.

REMARQUE: Si la courbe de la chenille est inférieure à celle spécifiée, l'usure de la chaîne de la chenille sera accélérée. Si la courbe de la chenille est excessive, il est possible que la chenille sorte de la roue d'entraînement.

11.16

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C VÉRIN D'AJUSTEMENT DE LA ROUE LIBRE

4

3 NE PAS RETIRER

CW001-3 CW001-2

1

2

RÉGLAGE DE LA CHENILLE

AJUSTEMENT DE LA COURBE DE LA CHENILLE Pour serrer la chenille, fixez l'adaptateur d'ajustement (3) sur le corps de la soupape (1).

Connectez un pistolet graisseur au graisseur (2) sur l'adaptateur d'ajustement (3). Ajoutez de la graisse jusqu'à ce que la courbe de la chenille soit dans les limites recommandées. Retirez l'adaptateur d'ajustement.

MISE EN GARDE: La graisse est sous très haute pression, NE PAS RETIRER le corps de soupape de l'adaptateur d'ajustement (1) du vérin d'ajustement de la roue libre (4).

Pour desserrer la chenille, desserrez lentement le corps de soupape (1) jusqu'à ce que la graisse commence à s'échapper par le conduit de dégagement de l'enveloppe du corps de soupape, de la graisse s'échappera des alentours des filets du corps de soupape. Quand la courbe de la chenille est correcte, resserrez le corps de soupape.

11.17

Entraînement des chenilles

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement des chenilles

COUPLE DE SERRAGE DES BOULONS DU TRAIN DE ROULEMENT Il est important de vérifier les valeurs de couple de serrage des des boulons de retenue du chaînon de chenille et les boulons de retenue du rouleau inférieur au moment de l'inspection de MAINTENANCE DE MACHINERIE NEUVE (100 premières heures) et lors de chaque inspections de MAINTENANCE CÉDULÉES TOUTES LES 125 HEURES.

COUPLE DE SERRAGE 1

VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE DES COMPOSANTS DE LA CHENILLE

Lors de l'installation de nouveaux composants, toute trace de peinture et de saleté doit être enlevée des surfaces de contact y compris la surface de contact sous la tête des boulons et des écrous.

BOULONS DE FIXATION DU CHAÎNON DE CHENILLE Les chaînons de chenille doivent être fixés ensemble en utilisant des valeurs précises de serrage présentées ci-dessous en utilisant la méthode de couple de serrage décrite dans COUPLE DE SERRAGE DES BOULONS DU TRAIN DE ROULEMENT vu plus haut dans cette section.

Les boulons et écrous du chaînon de chenille doivent être légèrement lubrifiés avec de l'huile SAE 30 et serrés selon la méthode de couple de serrage.

La méthode de couple de serrage implique de serrer le boulon à une valeur initiale prédéterminée, plus 1/3 de tour additionnel (qui n'est pas la valeur inscrite dans la table des valeurs de couple). Ceci garantit un serrage plus précis et plus constant des boulons, avec une probabilité plus faible des boulons et écrous de devenir lâches avec le temps.

Les écrous et boulons du chaînon de chenille sont créés spécifiquement pour cet usage et ne doivent pas être substitués par des pièces standard disponible sur le marché.

Seuls des boulons de catégorie « 12.9 » ou « 170 » à tête forgée sont approuvés.

Lors de la vérification des valeurs de couples de serrage, aux 100 premières heures et toutes les 125 heures subséquentes, vérifiez les couples de serrage.

Lors de la vérification des valeurs de couple de serrage, aux 100 premières heures et toutes les 125 heures subséquentes, VÉRIFIEZ LES VALEURS DES COUPLES DE SERRAGE affichées dans les paragraphes suivants.

Boulons de chaînon de chenille ~ 3/4 po UNF (D6)

Si des chaînons lâches ou des boulons mal serrés sont découverts durant la vérification des 100 PREMIÈRES HEURES, ils doivent être retirés, leur surface nettoyée et replacés en utilisant la méthode de couple de serrage. Si l'étrier n'est pas lâche mais qu'un seul boulon a un couple de serrage trop bas, desserrez le boulon et resserrez-le à nouveau.

COUPLE DE SERRAGE.300 N-m (220 lbf-ft) + 1/3 DE TOUR

Si des boulons lâches ou mal serrés sont détectés à n'importe quel moment après la vérification des 100 HEURES, les boulons et écrous doivent être remplacés par de NOUVEAUX, leur surface nettoyée et resserrés avec couple de serrage.

Boulons du chaînon de chenille ~ M24 (FH400)

COUPLE DE SERRAGE......... 610 N-m (450 lbf-ft) Boulons du chaînon de chenille ~ M20 (F8) COUPLE DE SERRAGE.350 N-m (260 lbf-ft) + 1/3 DE TOUR COUPLE DE SERRAGE......... 745 N-m (550 lbf-ft) COUPLE DE SERRAGE.460 N-m (340 lbf-ft) + 1/3 DE TOUR CONTRÔLE DU COUPLE.1 410 N-m (1 040 lbf-ft)

11.18

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C BOULONS DE RETENUE DES ROULEAUX INFÉRIEURS Les rouleaux inférieurs doivent être fixés au cadre inférieur en appliquant les valeurs de couple de serrage exactes présentées ci-dessous.

Lorsque vous installez de nouveaux rouleaux, appliquez du lubrifiant « NEVER-SEEZ » aux boulons.

Lors de la vérification des couples de serrage, aux 100 premières heures et toutes les 125 heures subséquentes, vérifiez les couples de serrage présentés ci-dessous.

REMARQUE : Deux formats de boulons sont utilisés pour fixer les rouleaux au châssis inférieur; 3/4 po UNC; et sur les machines plus récentes 7/8 po UNC. Boulons de rouleau inférieur ~ 3/4 po UNC COUPLE DE SERRAGE........ 420 N-m (310 lbf-ft) Boulons de rouleau inférieur ~ 7/8 po UNC COUPLE DE SERRAGE........ 645 N-m (475 lbf-ft) Boulons de rouleau inférieur ~ 1 po UNC (FH400) (R7150) COUPLE DE SERRAGE........ 920 N-m (680 lbf-ft) Boulons de rouleau inférieur ~ M24 (FH400) COUPLE DE SERRAGE........ 920 N-m (680 lbf-ft) Pour un guide complet sur l'inspection, reportezvous à la CÉDULE DE MAINTENANTE PRÉVENTIVE dans la SECTION 3 DE CE MANUEL.

11.19

Entraînement des chenilles

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

LIMITES D'USURE

Entraînement des chenilles

USURE DES GOUPILLES ET DES MANCHONS Pour calculer l'usure interne de la chenille, c'est-àdire l'usure entre la goupille et le diamètre interne du manchon, mesurez le pas de la chenille sur quatre sections de chenilles (5 goupilles).

USURE DE LA HAUTEUR DE L'ARÊTE DU CHAÎNON DE CHENILLE

ARÊTE SIMPLE BERC-9

ARÊTE DOUBLE BERC-10

BERC-3

ARÊTE TRIPLE BERC-1

USURE DE L'ARÊTE (HAUTEUR)

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D et F8 Nouveau 75 % d'usure 100 % d'usure Simple 2,82 po (71,62 mm)......1,37 po (34,8 mm)...... 0,93 po (23,62 mm) Double 1,37 po (34,8 mm)......0,71 po (18,03 mm)..... 0,43 po (10,92 mm) Triple 1,06 po (26,92 mm).....0,51 po (12,95 mm)...... 0,36 po (9,14 mm)

Pour prendre cette mesure, 1. Enlevez le jeu en plaçant une goupille d'acier entre la roue d'entraînement et la chaîne, puis faites circuler la machine en marche arrière pour resserrer la chaîne.

2. Pour évaluer l'usure moyenne de la chaîne, mesurez la longueur des pas sur deux sections de quatre maillons, à l'exception des sections de chaque côté de la goupille principale.

USURE INTERNE DE LA GOUPILLE ET DU MANCHON

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 Nouveau 75 % d'usure 100 % d'usure Simple 2,81 po (74,4 mm)... 1,54 po (39,15 mm)...... 1,00 po (25,4 mm) Double 1,94 po (49,2 mm)... 0,91 po (22,95 mm)...... 0,48 po (12,2 mm) Triple 1,2 po (30,5 mm).... 0,76 po (19,25 mm)...... 0,61 po (15,5 mm)

REMARQUE: L'usure admissible dans des conditions de sols meubles est de 100 %. L'usure admissible dans des conditions de sols rocailleux est de 75 %.

BERC-2

USURE DES MAILLONS DE LA CHENILLE (HAUTEUR)

USURE DES MAILLONS DE LA CHENILLE LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D Nouvelle hauteur du maillon.......4,78 po (121,5 mm) 50 % d'usure...............................4,60 po (116,8 mm) 75 % d'usure...............................4,48 po (113,8 mm) 100 % d'usure.............................4,34 po (110,2 mm) LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE F8 Nouvelle hauteur du maillon...... 4,92 po (125,0 mm) 50 % d'usure.............................. 4,76 po (120,9 mm) 70 % d'usure.............................. 4,67 po (118,7 mm) 100 % d'usure............................ 4,53 po (115,0 mm)

MESURE DU PAS DE LA CHENILLE

USURE EXTÉRIEURE DU MANCHON

180°

ROTATION

TOURNEZ LA GOUPILLE ET LE MANCHON DE 180°

USURE INTERNE GOUPILLE/MANCHON

BERC-4

REMARQUE: L'usure des goupilles et des manchons ne se produit que sur de petites surfaces localisées. Pour prolonger la durée de vie de ces composants, les goupilles et les manchons peuvent être inversés de 180° ou remplacés si l'usure des autres composants est inférieure aux limites spécifiées.

1. L'usure des maillons de la chenille est inférieure ou égale à 75 %.

2. Le changement dans le pas de la chenille est inférieur ou égal à 32,50 po (825,5 mm) par maillon.

3. L'usure externe des manchons est inférieure à 100 % ou 75 % ou moins en terrain rocailleux.

4. Il y a au moins une tolérance d'emmanchement de 0,008 po (0,2 mm) disponible entre la goupille, le manchon et le maillon.

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 Nouvelle hauteur du maillon......5,08 po (129,0 mm) 50 % d'usure..............................4,92 po (124,9 mm) 75 % d'usure..............................4,81 po (122,1 mm) 100 % d'usure............................4,68 po (119,0 mm) 11.20

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D et F8 Nouvelle longueur de quatre sections..........32 (813,0 mm) 75 % d'usure............................................32,37 po (822,2 mm) 100 % d'usure..........................................32,50 po (825,5 mm)

Entraînement des chenilles

USURE DU ROULEAU INFÉRIEUR Mesurez le diamètre du rouleau au niveau de la surface de contact des filets avec un grand compas de manière à obtenir la pire condition d'usure.

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 Nouvelle longueur de quatre sections....34,04 po (864,6 mm) 75 % d'usure...........................................34,42 po (874,3 mm) 100 % d'usure.........................................34,55 po (877,6 mm) REMARQUE : L'usure admissible dans les conditions de sols rocailleux est de 75 %.

REMARQUE : Ces limites d'usure servent de guide pour savoir quand procéder à l'inversion des goupilles et manchons. Si les goupilles et les manchons ne sont pas destinés à être inversés, la chaîne peut être utilisée au-delà de la limite de 100 %, jusqu'à sa cassure.

BERC-6

MESURE DU BTM. USURE DU ROULEAU

Si l'accès aux rouleaux est compromis par des protecteurs, limitez-vous alors aux rouleaux avant et arrière qui seront les plus usés.

USURE DU MANCHON, DIAMÈTRE EXTÉRIEUR

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D et F8 Nouveau rouleau.......................8,26 po (210,0 mm) 75 % d'usure..............................7,64 po (194,0 mm) 100 % d'usure............................7,36 po (187,0 mm)

Utilisez un compas pour mesurer l'usure du diamètre extérieur du manchon en trois endroits.

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 Nouveau rouleau..................... 7,87 po (200,0 mm) 75 % d'usure............................ 7,42 po (188,5 mm) 100 % d'usure.......................... 6,97 po (177,0 mm) 45° USURE DU CÔTÉ AVANT

45°

USURE VERTICALE

USURE DU CÔTÉ ARRIÈRE

USURE DE LA ROUE LIBRE Mesurez le diamètre de la roue libre (au niveau de la surface de contact des filets) avec un grand compas de manière à obtenir la pire condition d'usure. Utilisez une jauge de profondeur ou un ruban à mesurer le plus près possible du centre de la roue libre avec la jauge placée à plat sur la bride centrale et parallèle à l'arbre de la roue libre.

MESURE DE L'USURE DU MANCHON BERC-6 REMARQUE: Le diamètre extérieure du manchon est mesuré en trois endroits suite aux mouvements de marche avant et arrière de la machine et à l'usure verticale qui s'en suit.

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D et F8 O.D. du nouveau manchon..... 2,62 po (66,6 mm) 75 % d'usure.............................. 2,5 po (63,5 mm) 100 % d'usure.......................... 2,43 po (61,7 mm) LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 O.D. du nouveau manchon... 2,81 po (71,4 mm) 75 % d'usure.......................... 2,70 po (68,6 mm) 100 % d'usure........................ 2,61 po (66,4 mm) REMARQUE : L'usure admissible dans les conditions de sols rocailleux est de 75 %.

MESURE DE L'USURE DE LA ROUE LIBRE

BERC-7

LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE D6D et F8 Nouvelle dimension de la roue libre....0,866 po.....(22,0 mm) 100 % d'usure.............................. 1,18 po...(30,0 mm) LIMITES D'USURE POUR LES CHENILLES DE TYPE FH400 Nouvelle dimension de la roue libre...... 0,866 po...(22,0mm) 100 % d'usure................................1,102 po.(28,0mm)

11.21

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

USURE DE LA GLISSIÈRE DE LA CHENILLE L'usure de la glissière de la chenille doit être vérifiée régulièrement pour s'assurer qu'elle ne dépasse pas les limites et n'endommage pas les manchons des maillons de la chaîne. Étant donné que la zone d'inspection n'est pas immédiatement visible, la mesure peut être exécutée avec un calibre à limites fait d'une pièce d'acier plat de 3 mm (1/8 po). Le calibre est inséré dans les trous de la chenille et placé entre la glissière de la 3 mm 845-33A (1/8 PO) chenille et le manchon de la chenille. Assurez- CALIBRE DE MESURE vous que l'accumulation SUGGÉRÉE de saletés n'entrave pas la lecture des indications. Prenez une lecture en différents endroits. Les extrémités des glissières de la chenille tendent à s'user en premier. Les glissières doivent être remplacées en cas d'usure excessive.

«A»

«A»

845-32

USURE DE LA GLISSIÈRE DE LA CHENILLE MAILLON DE LA CHAÎNE MANCHON DU MAILLON DE LA CHAÎNE

VÉRIFIEZ CETTE DIMENSION

845-33

GUIDE DE LA CHENILLE

SECTION A - A

GLISSIÈRE DE LA CHENILLE

L'usure apparaît sur le dessus de la glissière de la chenille étant donné que les maillons de la chaîne s'y frottent et cette usure réduit le jeu entre le guide de la chenille et les manchons des maillons de la chaîne. Lorsque ce jeu disparaît, les manchons des maillons de la chaîne commence à s'user.

11.22

Entraînement des chenilles

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 12 - FONCTIONS DE LA FLÈCHE AOÛT 2007

CONTENTS - SECTION 12 AJUSTEMENT DU DÉBIT DU VÉRIN D'INCLINAISON.............................................................. 12.3, 12.12 DESCRIPTION DU SYSTÈME DE LA FLÈCHE FLÈCHE « CONVENTIONNELLE »..................................................................................................... 12.2 SYSTÈME DE FLÈCHE « ER »........................................................................................................... 12.2 DÉTECTION DE CHARGE (VOIR ÉGALEMENT SECTION 9)............................................................... 12.3 FLÈCHE EN STATIONNEMENT.............................................................................................................. 12.7 RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, DU MÂT ET DE L'INCLINAISON.... 12.8 RÉGLAGE DU DÉBIT D'HUILE VERS LES VÉRINS (TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS)................... 12.10 SCHÉMA DU CIRCUIT SYSTÈME DE FLÈCHE « CONVENTIONNELLE »............................................................................. 12.4 SYSTÈME DE FLÈCHE « ER »........................................................................................................... 12.5 SCHÉMA HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LA FLÈCHE............................................................................................................... 12.6 SOUPAPE DE COMMANDE DE LA FLÈCHE (VOIR ÉGALEMENT SECTION 4).................................. 12.3 SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR (VOIR ÉGALEMENT SECTION 4)........................................... 12.3 SYSTÈME DE FLÈCHE ER..................................................................................................................... 12.7 TEMPS DE CYCLE TYPIQUES DES VÉRINS...................................................................................... 12.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTION DU SYSTÈME DE LA FLÈCHE

Fonctions de la flèche

SYSTÈME DE FLÈCHE « ER » La soupape de la flèche « ER », située sur le châssis supérieur à la base de la flèche principale, connecte l'un des vérins du MÂT au circuit des vérins de flèche du PALAN, de telle sorte que le système de flèche puisse être commandé par le mouvement d'un seul levier de commande.

FLÈCHE CONVENTIONNELLE Un vérin de « palan » est utilisé pour relever et abaisser la flèche principale.

Deux vérins identiques sont utilisés côte à côte en position de « mât ».

860-01

La fonction « inclinaison de la tête » utilise un seul vérin.

Ces vérins reçoivent l'huile de la pompe principale par l'entremise de trois sections de tiroir sur la soupape hydraulique principale.

Deux manettes de levier de commande dans la cabine commandent le mouvement de chaque vérin en dirigeant l'huile pilote aux extrémités pilote sur chaque extrémité des sections de tiroir appropriées afin de décaler le tiroir et déplacer le(s) vérin(s).

POUSSEZ LE LEVIER DE COMMANDE GAUCHE VERS L'AVANT POUR DÉPLACER LA TÊTE D'ABATTAGE À L'ÉCART DE LA MACHINE Il suffit de pousser le levier de commande GAUCHE vers l'AVANT pour déployer la flèche en ligne droite et de le tirer vers l'arrière pour déplacer la tête vers la machine. Le levier de commande droit déplace le système de flèche vers le HAUT et vers le BAS. 860-01

TIREZ LE LEVIER DE COMMANDE GAUCHE VERS L'ARRIÈRE POUR DÉPLACER LA TÊTE D'ABATTAGE VERS LA MACHINE Pour de plus amples renseignements concernant la SÉCURITÉ et les INSTRUCTIONS D'UTILISATION, reportez-vous à SYSTÈME DE FLÈCHE « ER » dans la SECTION 1 de CE MANUEL et la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

12.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'INCLINAISON ARRIÈRE

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE RÉTRACTION DE LA FLÈCHE

COMMANDE DE LA LIMITATION DE HAUTE PRESSION

Fonctions de la flèche ORIFICE DU RÉSERVOIR « T3 »

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR L'ORIFICE « A » (TYPIQUE)

ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE PRINCIPALE CLAPET DE DÉCHARGE

B

B

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

A

A

CLAPET DE DÉCHARGE DE ENTRAÎNEMENT ENTRAÎNEMENT L'ORIFICE DE GAUCHE DROIT L'INCLINAISON AVANT

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE

INCLINAISON CLAPET DE DÉCHARGE DE LATÉRALE L'ORIFICE DE L'ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE

ROTATION

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE

822-D63

SOUPAPE DE COMMANDE DE LA FLÈCHE Les sections de tiroir de la flèche, du mât et de l'inclinaison contiennent toutes des clapets de décharge des orifices avec des fonctions anticavitation.

Celles-ci protègent le circuit contre les pressions anormalement élevées causées par la charge.

Les butées de course ajustables du tiroir à chaque extrémité pilote des sections du tiroir peuvent être ajustées pour limiter le déplacement du tiroir et commander le débit d'huile vers le vérin, ce qui permet à son tour de commander la vitesse de fonctionnement des vérins.

Une vis de réglage (ajustage) supplémentaire pour la commande du débit, située en haut du collecteur de la soupape principale, est utilisée pour réguler le débit de l'huile de retour du côté tige du vérin d'INCLINAISON.

PARTIE SUPÉRIEURE DU COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE 870B-D16

VIS DE RÉGLAGE

L'ajustement est destiné à contrebalancer le poids des arbres dans la tête d'abattage, susceptible de causer une INCLINAISON AVANT trop rapide de la tête. Une inclinaison avant trop rapide peut provoquer une cavitation de l'huile à l'extrémité base du vérin d'inclinaison.

Pour consulter la procédure d'ajustement, reportez-vous à AJUSTEMENT DU DÉBIT DU VÉRIN D'INCLINAISON (EXTRÉMITÉ BASE) dans CETTE SECTION. Pour régler les clapets de décharge, reportez-vous à RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, DU MÂT ET DE L'INCLINAISON dans CETTE SECTION. Pur régler le débit d'huile, reportez-vous à RÉGLAGE DU DÉBIT D'HUILE VERS LES VÉRINS dans CETTE SECTION. DÉTECTION DE CHARGE\SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR Le circuit hydraulique de la flèche et les circuits de rotation, d'entraînement des chenilles et d'inclinaison latérale sont tous sous la commande du système de détection de charge incorporé au circuit hydraulique principal.

Pour une description complète du circuit hydraulique principal, y compris le système de détection de charge, la pompe principale et la soupape de commande principale, reportez-vous à la SECTION 4 de CE MANUEL. Pour une description complète du système anticalage du moteur, reportez-vous à la SECTION 9 de CE MANUEL. Pour une description complète du système pilote, y compris les manettes du levier de commande, reportez-vous à la SECTION 5 de CE MANUEL.

EXTRÉMITÉ PILOTE D'INCLINAISON ARRIÈRE

VIS DE RÉGLAGE DE COMMANDE DU DÉBIT - INCLINAISON 12.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-48F

Fonctions de la flèche

SCHÉMA DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE FLÈCHE « CONVENTIONNELLE » 12.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-47F

Fonctions de la flèche

SCHÉMA DU CIRCUIT DU SYSTÈME DE FLÈCHE « ER » 12.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-56F

Fonctions de la flèche

SCHÉMA HYDRAULIQUE DU CIRCUIT DE LA FLÈCHE 12.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SYSTÈME DE FLÈCHE « ER »

Fonctions de la flèche

VÉRINS DU MÂT COMPLÈTEMENT DÉPLOYÉS

AVERTISSEMENT Il se peut que cette machine soit équipée d'un système de flèche ER. Pour cette raison, elle peut se comporter de manière imprévue en comparaison avec un système de flèche conventionnelle.

POINTE DU MÂT ENTIÈREMENT APPUYÉE 830-07

Lors de l'exécution des procédures d'entretien ou de la configuration d'une machine équipée d'un système de flèche « ER », les points suivants doivent être notés :

FLÈCHE EN STATIONNEMENT. FIG.5

VÉRIN DE PALAN COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ

Les circuits des vérins de la flèche principale et du mât sont connectés hydrauliquement.

Par conséquent, déconnecter une canalisation hydraulique sur un vérin de flèche peut provoquer un mouvement imprévu de la flèche. La flèche peut également avoir un mouvement imprévu si la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice est trop dévissée (sens antihoraire) et que la pression descend au-dessous du seuil requis pour maintenir le poids de la flèche et la tête. Assurez-vous que la flèche est correctement stationnée pour l'entretien (comme décrit dans cette page, voir aussi la fig. 5 et la fig. 6) et que le moteur est coupé avant de déconnecter une canalisation hydraulique. En outre, pour les machines équipées de réservoirs hydrauliques sous pression, relâchez la pression dans le réservoir hydraulique en ouvrant la soupape d'évacuation de l'air du réservoir hydraulique et en patientant jusqu'à ne plus entendre le bruit de l'air qui s'échappe.

POINTE DU MÂT ENTIÈREMENT APPUYÉE

830-08

FLÈCHE EN STATIONNEMENT. FIG.6

Pour les précautions de sécurité supplémentaires, reportez-vous à PRÉCAUTIONS RELATIVES AU SYSTÈME DE FLÈCHE « ER » dans la SECTION 1 DE CE MANUEL. Veuillez également noter qu'en raison de la connexion hydraulique entre la flèche principale et les vérins ER, le vérin ER peut dans certaines conditions outrepasser la résistance des vérins du mât, ce qui peut causer des mouvements imprévus du mât. Le plus souvent, cela se produit lors du réglage du clapet de décharge pour l'ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, ce qui fait déployer le mât, mais cela peut également se produire à d'autres occasions si les réglages du clapet décharge ne sont pas corrects. Assurezvous que le personnel et l'équipement sont éloignés du chemin de la flèche et que la hauteur de passage est suffisante pour relever la tête avant d'effectuer des ajustements.

Avant de tenter de déconnecter les tuyaux hydrauliques ou d'effectuer un travail sur le système de flèche, assurez-vous que :(a) La machine est garée sur un terrain plat, avec la tête à plat sur le sol. (b) Les vérins du mât sont complètement déployés (fig. 5) ou que le vérin de palan est complètement rétracté (fig. 6). (c) Que la pointe du mât est appuyée. (d) Ne comptez PAS sur l'accessoire pour soutenir le système de flèche pendant l'entretien. Une fuite lente dans les composants hydrauliques peut provoquer un mouvement imprévu de l'accessoire.

12.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE LA FLÈCHE PRINCIPALE, DU MÂT ET DE L'INCLINAISON

3.

Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position RALENTI. REMARQUE : il se peut qu'il soit nécessaire d'augmenter le régime moteur suffisamment pour empêcher le moteur de caler.

4. De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

5. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT.

REMARQUE : Desserrer et serrer fréquemment le contre-écrou (écrou d'étanchéité) sur les vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice peut endommager le joint d'étanchéité de l'écrou et provoquer des fuites. Pour cette raison, il vaut mieux que la procédure de réglage soit brève.

1. Avec l'huile hydraulique à la température de fonctionnement,

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

BUTÉE DE COURSE DU TIROIR • CLÉ 19 mm • CLÉ ALLEN 6 mm

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE LS

RÉSERVOIR DE CARBURANT

Fonctions de la flèche

EXTRÉMITÉ PILOTE

VIS DE RÉGLAGE • CLÉ ALLEN 5 mm CONTREÉCROU • CLÉ 17 mm

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE «P»

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

CORPS DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

2. Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po²) sur l'orifice d'essai « P » du collecteur de la soupape principale Linde.

90744-3

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

6. Pour les fonctions à régler, tournez à fond (dans le sens horaire) les vis de réglage du clapet de décharge de l''orifice. Ne serrez pas excessivement pour éviter les bris.

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'INCLINAISON ARRIÈRE

COMMANDE DE LA LIMITATION DE HAUTE PRESSION

ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE PRINCIPALE CLAPET DE DÉCHARGE

ORIFICE DU RÉSERVOIR « T3 »

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR L'ORIFICE « A » (TYPIQUE)

B

B

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

A

A

ENTRAÎNEMENT GAUCHE ENTRAÎNEMENT DROIT 822-D63

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE RÉTRACTION DE LA FLÈCHE

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'INCLINAISON AVANT

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE

INCLINAISON LATÉRALE

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE 12.8

ROTATION

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 7. Avec l'aide d'un assistant, repliez complètement le vérin de la fonction que vous êtes en train de régler et ajustez le clapet de décharge de la pression L.S. sur le collecteur de la soupape principale Linde à 340 bar (4 900 lb/po²) sur le manomètre au niveau de l'orifice « P ». Serrez le contre-écrou de la vis de réglage.

CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE LA FLÈCHE PRINCIPALE : REMARQUE : Lors de l'exécution de ces réglages des clapets de décharge, la partie supérieure doit être positionnée avec la flèche en ligne droite entre les chenilles.

CONNEXION D'ESSAI POUR MANOMÈTRE «P»

Fonctions de la flèche L.S. CONNEXION D'ESSAI POUR MANOMÈTRE

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

AJUSTEMENT DE LA PRESSION LS P2 CLAPET DE DÉCHARGE DU SYSTÈME NON AJUSTABLE

AVERTISSEMENT Lors du réglage des clapets de décharge des orifices, la flèche risque de chuter si la vis de réglage de la décharge est trop dévissée (dans le sens antihoraire).

860C-035

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

13. Augmentez légèrement le réglage (dans le sens horaire) jusqu'à ce que le sifflement s'arrête ou que le moteur s'arrête de chuter.

REMARQUE : Observez le manomètre au niveau de l'orifice « P » lors de l'exécution de ces réglages; il devrait descendre et monter à mesure que vous tournez la vis de réglage et devrait afficher 340 bar (4 900 lb/po²) quand le bruit de sifflement commence à baisser ou jusqu'à ce que le moteur s'arrête de chuter.

14. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à NE PAS tourner la vis de réglage en même temps.

15. Revérifiez le réglage en vous assurant qu'il n'y a pas de sifflement après avoir serré le contre-écrou.

CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DU MÂT ET DE L'INCLINAISON 16. Répétez les étapes 8 à 15 pour régler les clapets de décharge des fonctions RÉTRACTION et DÉPLOIEMENT et INCLINAISON AVANT et INCLINAISON ARRIÈRE. 17. Réajustez le clapet de décharge de la pression L.S. sur le collecteur de la soupape principale Linde pour que le relevé du manomètre soit de 310 bar (4 500 lb/po²) au niveau de l'orifice « P ». Reportez-vous à AJUSTEMENT DU CLAPET DE DÉCHARGE DE DÉTECTION DE CHARGE dans la SECTION 4 de CE MANUEL. 18. Coupez le moteur, retirez toutes les jauges et réinstallez les bouchons et capuchons.

8. Avec l'aide d'un assistant tenant le levier de commande droit en position ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE (complètement déployée), desserrez le contre-écrou de la cartouche du clapet de décharge de l'orifice ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE et dévissez lentement la vis de réglage (dans le sens antihoraire) jusqu'à entendre l'huile s'écouler (en produisant un sifflement) à travers le clapet de décharge ou jusqu'à ce que le moteur commence à chuter légèrement.

9. Augmentez légèrement le réglage (dans le sens horaire) jusqu'à ce que le sifflement s'arrête ou que le moteur s'arrête de chuter.

REMARQUE : Observez le manomètre au niveau de l'orifice « P » lors de l'exécution de ces réglages; il devrait descendre et monter à mesure que vous tournez la vis de réglage et devrait afficher 340 bar (4 900 lb/po²) quand le bruit de sifflement commence à baisser ou jusqu'à ce que le moteur s'arrête de chuter.

10. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à NE PAS tourner la vis de réglage en même temps.

11. Revérifiez le réglage en vous assurant qu'il n'y a pas de sifflement après avoir serré le contreécrou.

12. Avec l'aide d'un assistant tenant le levier de commande droit en position ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE PRINCIPALE (complètement rétractée), desserrez le contre-écrou de la cartouche du clapet de décharge de l'orifice ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE PRINCIPALE et dévissez lentement la vis de réglage (dans le sens antihoraire) jusqu'à entendre l'huile s'écouler (en produisant un sifflement) à travers le clapet de décharge ou jusqu'à ce que le moteur commence à chuter légèrement.

12.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DU DÉBIT D'HUILE VERS LES VÉRINS (TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS) REMARQUE: Desserrer et serrer fréquemment le contre-écrou (écrou d'étanchéité) sur les vis de réglage peut endommager le joint d'étanchéité de l'écrou et provoquer des fuites. Pour cette raison, il vaut mieux que la procédure de réglage soit brève.

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

2. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position MAXIMUM. 3. De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

4. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT. VÉRIN(S) DE LA FLÈCHE PRINCIPALE; 5. Rentrez complètement le(s) vérin(s).

6. Placez le levier de commande de la FLÈCHE PRINCIPALE en position ÉLÉVATION COMPLÈTE et déployez complètement** les vérins. Enregistrez le temps de cycle de butée à butée.

7. Placez le levier de commande de la FLÈCHE PRINCIPALE en position ABAISSEMENT COMPLET et rentrez complètement** les vérins. Enregistrez le temps de cycle de butée à butée.

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'INCLINAISON ARRIÈRE

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

VÉRIN DU MÂT; 8. Répétez les étapes (5), (6) et (7) en utilisant le levier de commande du MÂT. VÉRIN DE L'INCLINAISON; REMARQUE : Avant de pouvoir enregistrer les temps de cycle du vérin de l'INCLINAISON, vous devez d'abord régler correctement la vis de réglage de commande du débit de l'extrémité tige.

Reportez-vous à AJUSTEMENT DU DÉBIT DU VÉRIN D'INCLINAISON (EXTRÉMITÉ TIGE) dans CETTE SECTION. 9. Répétez les étapes (5), (6) et (7) en utilisant le levier de commande de l'INCLINAISON. ** En déployant ou en rentrant les vérins pour enregistrer le temps, arrêtez le vérin juste avant qu'il n'atteigne sa fin de course au lieu de le laisser buter et exercer ainsi inutilement une charge sur les pièces du vérin et les structures de la flèche.

COMMANDE DE LA LIMITATION DE HAUTE PRESSION

ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE PRINCIPALE CLAPET DE DÉCHARGE

VIS DE RÉGLAGE ORIFICE DU DU DÉBIT POUR RÉSERVOIR L'ORIFICE « A » « T3 » (TYPIQUE)

B

B

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

A

A

ENTRAÎNEMENT GAUCHE ENTRAÎNEMENT DROIT 822-D63

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE RÉTRACTION DE LA FLÈCHE

Fonctions de la flèche

CLAPET DE DÉCHARGE DE CLAPET DE DÉCHARGE L'ORIFICE DE DÉPLOIEMENT DE L'ORIFICE DE DE LA FLÈCHE L'INCLINAISON AVANT

INCLINAISON LATÉRALE

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE L'ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE PRINCIPALE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE 12.10

ROTATION

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Fonctions de la flèche

TEMPS DE CYCLE TYPIQUES DES VÉRINS

CONNEXIONS DES ORIFICES :

Le tableau ci-dessous indique les temps de cycle typiques des vérins. Il est basé sur les réglages d'usine recommandés, avec l'huile hydraulique à la température de fonctionnement. Il est à remarquer que l'utilisation d'un réglage excessif pour accélérer les temps de cycle augmentera la contrainte sur les composants de la flèche et le circuit hydraulique.

Les orifices « A » (orifices inférieurs) sont connectés à l'extrémité base des vérins et les orifices « B » (orifices supérieurs) sont connectés à l'extrémité tige des vérins.

Pour régler les temps de cycle, desserrez le contre-écrou sur la vis de réglage du tiroir située sur la soupape de commande principale et serrez la vis de réglage (dans le sens horaire) pour ralentir ou desserrez-la (dans le sens antihoraire) pour accélérer. Serrez le contre-écrou de la vis de réglage et revérifiez les temps.

Pour régler le débit au niveau des ORIFICES « A », réglez la vis de réglage de butée de course du tiroir située en HAUT de la soupape et vice versa pour les orifices « B ». Voir la figure 822D63.

TEMPS DE CYCLE - 822C, H822C, L830C, LH830C FLÈCHE ER FONCTIONS DE LA FLÈCHE TEMPS AVEC INCLINAISON STANDARD TEMPS AVEC LE 4-LINK TEMPS SANS TÊTE ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE 5s 5s 5s ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE 8s 8s 12 s DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE 4,5 s 4,5 s 4,5 s RÉTRACTATION DE LA FLÈCHE 4,5 s 4,5 s 4,5 s INCLINAISON AVANT 3,8 s 4,0 s 3,8 s INCLINAISON ARRIÈRE 3,8 s 4,0 s 3,8 s DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE TÉLÉSCOPIQUE 4s s.o.

4s 4s s.o.

4s RÉTRACTATION DE LA FLÈCHE TÉLESCOPIQUE

FONCTIONS DE LA FLÈCHE ÉLÉVATION DE LA FLÈCHE ABAISSEMENT DE LA FLÈCHE DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE RÉTRACTION DE LA FLÈCHE INCLINAISON AVANT INCLINAISON ARRIÈRE DÉPLOIEMENT DE LA FLÈCHE TÉLÉSCOPIQUE RÉTRACTATION DE LA FLÈCHE TÉLESCOPIQUE

FLÈCHE CONVENTIONNELLE TEMPS AVEC LA TÊTE TEMPS SANS TÊTE 7,0 s 5,4 s 8,9 s 16,0 s 6,1 s 5,3 s 5,9 s 10,9 s 4,0 s 3,8 s 3,8 s 3,8 s s.o. s.o. s.o. s.o.

12.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Fonctions de la flèche

AJUSTEMENT DU DÉBIT ET DE LA VITESSE DU VÉRIN D'INCLINAISON (EXTRÉMITÉ TIGE) La vis de réglage limite le débit d'huile sortant de l'extrémité tige du vérin d'INCLINAISON lors de l'inclinaison AVANT. Quand elle est correctement réglée, cette restriction prévient l'endommagement du vérin.

PARTIE SUPÉRIEURE DU COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

RÉSERVOIR DE CARBURANT

SOUPAPE PRINCIPALE

822C-141

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE LS

870B-D16

VIS DE RÉGLAGE

EXTRÉMITÉ PILOTE D'INCLINAISON ARRIÈRE

VIS DE RÉGLAGE DE COMMANDE DU DÉBIT - INCLINAISON

7. Desserrez le contre-écrou sur la vis de réglage de la restriction. Tout en tenant le levier de commande en position INCLINAISON AVANT complète, observez le manomètre et enregistrez la vitesse de déplacement de l'INCLINAISON de butée à butée**. Utilisez la vis de réglage de la restriction pour régler la vitesse et utilisez l'ajustement de la butée de course du tiroir sur la soupape de commande principale pour maintenir la pression de la pompe 55 à 70 bar (800 à 1 000 lb/po²).

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE « P »

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

2. Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po²) sur l'orifice d'essai « P » du collecteur de la soupape principale Linde.

3. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position MAXIMUM. 4. De l'intérieur de la cabine, fermez et verrouillez la porte avant et pressez le commutateur RÉINITIALISATION DE PILOTE pour activer le système pilote.

Si la vitesse d'INCLINAISON est trop rapide, serrez la vis de réglage de la restriction. Si la vitesse d'INCLINAISON est trop lente, desserrez la vis de réglage de la restriction.

5. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT.

Si le relevé de la pression de la pompe est trop faible, augmentez le débit en desserrant la vis de réglage de la butée de course du tiroir D'INCLINAISON (dispositif de réglage inférieur). Si la pression est trop élevée, diminuez le débit en serrant la vis de réglage.

6. Relevez la flèche et placez la tête d'abattage en position INCLINAISON ARRIÈRE complète (le vérin est complètement rentré).

REMARQUE : La restriction de l'inclinaison et (dans une moindre mesure) le réglage de la butée de course du tiroir affectent la vitesse d'inclinaison avant. De même, l'ajutage de l'inclinaison a une légère incidence sur la pression de la pompe. Alternez les réglages en apportant des changements modérés jusqu'à atteindre la vitesse et les plages de pressions souhaitées.

8. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage de la restriction en prenant soin à NE PAS tourner la vis de réglage en même temps.

9. Revérifiez les pressions après avoir serré le contre-écrou.

10. Coupez le moteur et retirez la jauge.

12.12

Tigercat Abatteuse-empileuse 822C/L822C/830C/L830C SECTION 13 - MISE À NIVEAU AOÛT 2007

CONTENU - SECTION 13 CIRCUIT DE MISE À NIVEAU DU SCHÉMA HYDRAULIQUE................................................................ 13.7 DESCRIPTION DU CIRCUIT................................................................................................................... 13.9 DESCRIPTION DU CIRCUIT DE MISE À NIVEAU.................................................................................. 13.9 DESCRIPTION DU SYSTÈME DE MISE À NIVEAU............................................................................... 13.2 DÉTECTION DE CHARGE...................................................................... . VOIR ÉGALEMENT SECTION 9 ENSEMBLE DU TRAIN DE ROULEMENT, MISE À NIVEAU.................................................................. 13.2 LUBRIFICATION DES VÉRINS ET DES TIGES............................................................. . VOIR SECTION 3 PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE LA MISE À NIVEAU............................................ 13.11 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 13.8 SOUPAPE DE COMMANDE DESCRIPTION..................................................................................................................................... 13.3 SECTIONS DU TIROIR........................................................................................................................ 13.4 SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE.................................................................................................................... 13.6 DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT............................................................................................ 13.6 RÉGLAGES DE LA PRESSION......................................................................................................... 13.10 SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE SCHÉMA............................................................................................................................................... 13.6 SYSTÈME DE COMMANDE DE L'ORDINATEUR (AFFICHAGE IQAN MDM) PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE, MISE À NIVEAU...................................................13.11 RÉGLAGE DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU AVANT/ARRIÈRE............................................. 13.12 RÉGLAGE DU CALAGE DES VÉRINS.......................................................................................... 13.13 VÉRIFICATION DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU (TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS)......... 13.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

DESCRIPTION DU SYSTÈME DE MISE À NIVEAU

La fonction de mise à niveau est commandée par les commutateurs sur les leviers de commande.

Les commutateurs des leviers de commande transmettent des signaux d'entrée au système de commande de l'ordinateur IQAN. Le système de commande de l'ordinateur transmet ensuite les signaux de sortie au module XP et vers les actionneurs du tiroir électrohydraulique sur la soupape de commande de mise à niveau. Ensuite, la soupape de commande de mise à niveau dirige l'huile vers les deux vérins de mise à niveau.

Pour les instructions d'utilisation, reportez-vous à LEVIERS DE COMMANDE dans le MANUEL DE L'UTILISATEUR de CETTE MACHINE. Deux vérins de mise à niveau sont utilisés pour la fonction de mise à niveau. Actionner les deux vérins dans la même direction permet d'incliner le système de mise à niveau vers l'avant et vers l'arrière.

Actionner les vérins dans des directions opposées permet d'incliner le système de mise à niveau vers la gauche et vers la droite. Chaque vérin est équipé d'une soupape d'équilibrage pour la décharge du croisillon et le maintien de la charge.

TRAIN DE ROULEMENT

ROUE LIBRE ROUE D'ENTRAÎNEMENT

860C-013

REMARQUE : Toutes les directions d'inclinaison (gauche, droite, avant et arrière) dans cette 27051B R0 section se réfèrent à la direction de l'inclinaison lorsque le conducteur fait face à l'avant de la machine (vers la roue libre).

Pour de plus amples renseignements concernant la SÉCURITÉ et les INSTRUCTIONS D'UTILISATION, reportez-vous à la SECTION 1 de CE MANUEL et à la SECTION 2 du MANUEL DE L'UTILISATEUR.

COLLECTEUR ROTATIF

VÉRIN DE MISE À NIVEAU GAUCHE

ENSEMBLE DE MISE À NIVEAU ENSEMBLE DE LA ROUE LIBRE VÉRIN DE MISE À NIVEAU DROIT

ROULEAUX INFÉRIEURS

COUVERCLES D'INSPECTION

MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT

PROTECTEURS DE CHENILLE 860-70

BOÎTE D'ENGRENAGES DE L'ENTRAÎNEMENT DES CHENILLES

ROUE D'ENTRAÎNEMENT

PROTECTEURS DE CHENILLE

ENSEMBLE DU TRAIN DE ROULEMENT DE LA MISE À NIVEAU 13.2

ENSEMBLE DE LA CHENILLE

27051B R0

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

SOUPAPE DE COMMANDE DE MISE À NIVEAU

CONNEXIONS DES ORIFICES :

La soupape de commande de mise à niveau est située dans le compartiment de la pompe hydraulique. L'huile hydraulique de la fonction de mise à niveau provient de la pompe principale.

Les orifices « B » (orifices inférieurs) sont connectés à l'extrémité base des vérins et les orifices « A » (orifices supérieurs) sont connectés à l'extrémité tige des vérins.

Les sections du tiroir de la soupape de commande de mise à niveau sont équipées d'actionneurs de tiroir électrohydrauliques proportionnels. Les actionneurs sont centrés à la position neutre par des ressorts et sont déplacés par l'envoi d'un signal de tension variable (du module Iqan XP2) au solénoïde approprié.

ACTIONNEURS ÉLECTROHYDRAULIQUES DU TIROIR

ORIFICE DE RETOUR

PRESSION PILOTE CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES

La soupape de commande de mise à niveau est équipée de clapets de décharge des orifices de chaque côté de toutes les sections du tiroir. Ils servent à protéger la soupape et la fonction des pics de pression dans le système. Les clapets de décharge des orifices agissent également comme soupapes anticavitation, ce qui signifie qu'ils permettent à l'huile de s'écouler de la galerie du réservoir dans la soupape vers les orifices d'entretien en cas de sous-pression.

ORIFICE DU DÉTECTEUR DE CHARGE

Les clapets de décharge des orifices ne peuvent pas être réglés. Les clapets de décharge des orifices installés dans chaque section sont spécialement conçus pour être utilisés dans cette section et ne doivent pas être échangés avec les clapets de décharge des orifices des autres sections de la soupape.

CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES

ORIFICE D'ENTRÉE

860C-093

SOUPAPE DE COMMANDE DE MISE À NIVEAU (AT238)

830-D55X

13.3

SOUPAPE DE COMMANDE DE MISE À NIVEAU

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

860C-160

Mise à niveau

SCHÉMA DE LA SOUPAPE DE MISE À NIVEAU

SECTIONS DU TIROIR Les sections du tiroir de la soupape sont équipées d'actionneurs de tiroir électrohydrauliques proportionnels. Les actionneurs sont centrés à la position neutre par des ressorts. Ils sont déplacés par un signal de tension variable envoyé au solénoïde approprié. Chaque section est équipée d'un clapet réducteur installé sur les côtés « A » et « B » pour créer un effet « ralentisseur » et produire un fonctionnement en douceur et sans à-coups.

Compensation de la pression L'objectif principal de la compensation de la pression dans une soupape asservie à la charge est de maintenir un débit constant pour les fonctions (c'est-à-dire, maintenir la même vitesse de mouvement), quelles que soient les variations de pression dans le système. Le compensateur de pression contient également un clapet de nonretour pour le maintien de la charge. Un orifice est installé immédiatement en aval du compensateur de pression pour réguler en douceur la réponse du compensateur.

Clapets de décharge des orifices La soupape de mise à niveau est équipée de clapets de décharge des orifices de chaque côté des sections du tiroir. Les clapets de décharge des orifices servent à protéger la soupape et la fonction des pics de pression dans le système.

860C-162

SOUPAPE DE MISE À NIVEAU

Les clapets de décharge des orifices agissent également comme soupapes anticavitation, ce qui signifie qu'ils permettent à l'huile de s'écouler de la galerie du réservoir dans la soupape vers les orifices d'entretien en cas de sous-pression. Les clapets de décharge des orifices ne peuvent pas être réglés. Les clapets de décharge des orifices installés dans chaque section sont spécialement conçus pour être utilisés dans cette section et ne doivent pas être échangés avec les clapets de décharge des orifices des autres sections de la soupape. Reportez-vous à REMPLACEMENT DU CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE dans CETTE SECTION. 13.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

VIS DE PURGE D'AIR

BUTÉE

ENSEMBLE DE RESSORT CARTER ACTIONNEURS DU TIROIR ÉLECTROHYDRAULIQUES PROPORTIONNELS 24 V VIS DE PURGE D'AIR

COMPENSATEUR DE PRESSION

BUTÉE

860C-143

VUE ÉCLATÉE DES SECTIONS DU TIROIR CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE CÔTÉ « A »

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE CÔTÉ « B »

ACTIONNEURS DU TIROIR ÉLECTROHYDRAULIQUES PROPORTIONNELS 24 V

TIROIR COMPENSATEUR DE PRESSION 1018-30

SECTION TRANSVERSALE DU TIROIR 13.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

SOUPAPES D'ÉQUILIBRAGE

Une soupape d'équilibrage est montée sur chacun des deux vérins de mise à niveau.

Chaque soupape d'équilibrage est composée d'un corps en acier à deux cavités fonctionnant par l'entremise d'un croisillon de 90 degrés et de deux soupapes d'équilibrage ajustables commandées pas des pilotes.

L'objectif de chaque soupape d'équilibrage est de permettre le maintien de la charge et d'apporter une commande plus précise de la stabilité de la mise à niveau en minimisant le fluage.

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT Pour l'inclinaison à gauche; l'huile s'écoule de façon proportionnelle des sections de mise à niveau droite et gauche de la soupape de commande de la mise à niveau vers les deux vérins de mise à niveau droit et gauche. L'huile entre dans l'extrémité base du vérin droit et l'extrémité tige du vérin gauche à travers les soupapes d'équilibrage de vérin montées directement sur les vérins.

Pour l'inclinaison à droite; l'huile s'écoule de façon proportionnelle des sections de mise à niveau droite et gauche de la soupape de commande de la mise à niveau vers les deux vérins de mise à niveau droit et gauche. L'huile entre dans l'extrémité tige du vérin droit et l'extrémité base du vérin gauche à travers les soupapes d'équilibrage de vérin montées directement sur les vérins.

Pour l'inclinaison avant; l'huile s'écoule de façon proportionnelle des sections de mise à niveau droite et gauche de la soupape de commande de la mise à niveau vers les deux vérins de mise à niveau droit et gauche. L'huile entre dans l'extrémité base du vérin gauche et l'extrémité tige du vérin droit à travers les soupapes d'équilibrage de vérin montées directement sur les vérins.

Pour l'inclinaison arrière; l'huile s'écoule de façon proportionnelle des sections de mise à niveau droite et gauche de la soupape de commande de la mise à niveau vers les deux vérins de mise à niveau droit et gauche. L'huile entre dans l'extrémité tige du vérin gauche et l'extrémité base du vérin droit à travers les soupapes d'équilibrage de vérin montées directement sur les vérins.

Les clapets de décharge commandés par le pilote interne permettent de contrôler la charge en équilibrant la pression du liquide hydraulique dans les vérins. L'huile qui entre dans les soupapes d'équilibrage fournit la pression pilote pour actionner le clapet de décharge dans la conduite opposée, ce qui permet à l'huile de retour des vérins de retourner au clapet de décharge de la mise à niveau. En outre, une deuxième conduite du pilote interne actionne le clapet de décharge de la conduite de retour afin de réduire la pression dans les vérins quand c'est nécessaire.

830-28F

ORIFICE « VR »

SCHÉMA DE LA SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE VIS DE RÉGLAGE DU CLAPET DE DÉCHARGE « 2A »

VIS DE RÉGLAGE DU CLAPET DE DÉCHARGE « 2B » ORIFICE DE VIDANGE

ORIFICE « CR » ORIFICE « VC »

830-D28

CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON DE MISE À NIVEAU

DANGER Faites preuve de la plus grande attention lors des réglages des circuits hydrauliques et électriques de mise à niveau.

Veillez à ce que le personnel qui n'est pas directement impliqué dans l'entretien soit bien à l'écart de la machine.

L'ensemble du châssis supérieur/cabine/compartiment moteur, la flèche et l'accessoire peuvent s'incliner de façon imprévue d'un côté à l'autre ou vers l'avant et l'arrière pendant l'entretien, ce qui risque de créer des « points de pincement » entre le châssis supérieur et la chaîne de roulement et le sol.

13.6

Mise à niveau

CIRCUIT DE MISE À NIVEAU DU SCHÉMA HYDRAULIQUE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-60F

13.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-49F

SCHÉMA DU CIRCUIT DE MISE À NIVEAU 13.8

Mise à niveau

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

IMPORTANT Ce manuel est applicable aux fonctionnalités et aux commandes d'une machine installée en usine. Les changements ou modifications réalisés après la livraison ne sont pas pris en compte.

Vérifiez toutes les fonctionnalités avant d'utiliser cette machine.

DESCRIPTION DU CIRCUIT DE MISE À NIVEAU

DANGER

L'huile hydraulique de la fonction de mise à niveau provient de la pompe principale.

Le système hydraulique de mise à niveau est intégré au système de détection de charge ou au « système hydraulique principal ». Deux sections de la soupape de commande de mise à niveau alimentent en huile les extrémités base et tige des deux vérins de mise à niveau.

Le collecteur pilote fournit l'huile pilote de pression inférieure aux extrémités pilote des deux sections de la soupape de commande de mise à niveau.

Deux commutateurs situés sur le levier de commande gauche et deux commutateurs sur le levier de commande droit commandent les fonctionnalités de mise à niveau. Notez que les positions du commutateur du levier de commande illustrées dans ce manuel sont installées à l'usine et ne reflètent pas les changements et les modifications effectués après la livraison. Vérifiez toutes les fonctionnalités avant d'utiliser cette machine.

Quand le conducteur appuie sur le commutateur de mise à niveau gauche, droit, avant ou arrière, un signal (ENTRÉE DE LA TENSION - Mise à niveau gauche, droit, avant ou arrière) est envoyé au système de commande de l'ordinateur IQAN. Le système de commande de l'ordinateur génère deux signaux (SORTIE DE COURANT - Vérin de mise à niveau droit et SORTIE DE COURANT Vérin de mise à niveau gauche) qui sont envoyés aux solénoïdes correspondants sur la soupape de commande de mise à niveau activant la fonction MISE À NIVEAU GAUCHE, MISE À NIVEAU DROITE, MISE À NIVEAU AVANT ou MISE À NIVEAU ARRIÈRE. Pendant la mise à niveau, les deux vérins de mise à niveau fonctionnent de manière simultanée et synchronisée afin de produire une plateforme égale. Ils sont opposés l'un à l'autre lors de l'inclinaison GAUCHE/DROITE et fonctionnent ensemble lors de l'inclinaison AVANT/ARRIÈRE. Le vérin de mise à niveau gauche se rétracte tandis que le vérin droit se déploie en inclinaison GAUCHE. En inclinaison DROITE, le vérin de mise à niveau droit se rétracte tandis que le vérin gauche se déploie. Les deux vérins se déploient en même temps en inclinaison AVANT ou se rétractent en même temps en inclinaison ARRIÈRE. Chaque vérin est équipé d'une soupape d'équilibrage pour la décharge de la pression et le maintien de la charge.

Faites preuve de la plus grande attention lors des réglages des circuits hydrauliques et électriques de mise à niveau.

Veillez à ce que le personnel qui n'est pas directement impliqué dans l'entretien soit bien à l'écart de la machine.

L'ensemble du châssis supérieur/ cabine/compartiment moteur, la flèche et l'accessoire peuvent s'incliner de façon imprévue d'un côté à l'autre ou vers l'avant et l'arrière pendant l'entretien, ce qui risque de créer des « points de pincement » entre le châssis supérieur et la chaîne de roulement et le sol.

13.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DES PRESSIONS DE LA SOUPAPE D'ÉQUILIBRAGE DANGER Faites preuve de la plus grande attention lors des réglages des circuits hydrauliques et électriques de mise à niveau.

Veillez à ce que le personnel qui n'est pas directement impliqué dans l'entretien soit bien à l'écart de la machine.

L'ensemble du châssis supérieur/cabine/ compartiment moteur, la flèche et l'accessoire peuvent s'incliner de façon imprévue d'un côté à l'autre ou vers l'avant et l'arrière pendant l'entretien, ce qui risque de créer des « points de pincement » entre le châssis supérieur et la chaîne de roulement et le sol.

Mise à niveau

REMARQUE: Chaque soupape est réglée à l'usine et ne devrait nécessiter aucun réglage supplémentaire.

Si le réglage est nécessaire, les soupapes d'équilibrage doivent être réglées manuellement conformément aux instructions suivantes.

1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez la tête d'abattage au sol, engagez le frein de tourelle et arrêtez le moteur. Mettez le commutateur de déconnexion de la batterie sur ARRÊT. Bloquez le châssis supérieur pour empêcher l'inclinaison de la cabine pendant cette procédure.

2. Accédez aux clapets de décharge d'équilibrage de mise à niveau situés sur les vérins de mise à niveau.

ORIFICE «V»

ORIFICE « CR »

VIS DE RÉGLAGE DU CLAPET DE DÉCHARGE « 2A »

VIS DE RÉGLAGE DU CLAPET DE DÉCHARGE « 2B »

ORIFICE DE VIDANGE ORIFICE « VC »

830-D28

CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON DE MISE À NIVEAU

3. Desserrez le contre-écrou sur le clapet de décharge d'équilibrage « 2A » et vissez complètement la vis de réglage (en la tournant dans le sens horaire).

AVERTISSEMENT Faites toujours preuve de la plus grande attention lors de l'entretien des vérins de mise à niveau. Serrez toujours complètement (dans le sens horaire) les clapets de décharge d'équilibrage pour relâcher la pression avant l'entretien ou le retrait des vérins de mise à niveau.

Les soupapes d'équilibrage sont conçues pour maintenir la pression hydraulique dans les vérins de mise à niveau en cas de rupture du tuyau hydraulique. Par conséquent, si la pression n'est pas relâchée avant le retrait du vérin, des niveaux de pression très élevés peuvent être piégés dans les vérins de mise à niveau même après qu'ils ont été complètement retirés de la machine.

4. Dévissez la vis de réglage de 5 tours et demi (en la tournant dans le sens antihoraire).

Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin de ne pas tourner la vis de réglage en même temps. Cela réglera le clapet de décharge à environ 390 bar (5 600 lb/po²).

5. Répétez les étapes 3 et 4 pour le clapet de décharge d'équilibrage « 2B ».

6. Répétez les étapes 3 à 5 pour la soupape d'équilibrage sur l'autre vérin (au total, 4 clapets de décharge, 2 sur chaque soupape d'équilibrage).

LUBRIFICATION DES VÉRINS ET DES TIGES Reportez-vous à CALENDRIER ET SCHÉMA DE LUBRIFICATION dans la SECTION 3 de ce MANUEL.

13.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE LA MISE À NIVEAU Les réglages du système de mise à niveau par le MENU PROPRIÉTÉS du système de commande IQAN permettent de régler électroniquement la performance du système de mise à niveau afin de satisfaire les conditions de fonctionnement.

Reportez-vous à ORDINATEUR ~ (PROPRIÉTÉS) UTILISATION DU MENU dans CETTE SECTION. Deux types de réglage peuvent être effectués sur le système de mise à niveau: VITESSES DE FONCTIONNEMENT DES VÉRINS Les réglages des paramètres des fonctions Vitesse avant et Vitesse arrière permettent de régler la vitesse de fonctionnement du vérin AVANT/ARRIÈRE de mise à niveau.

CALAGE DES VÉRINS Les réglages de sortie de courant du vérin de mise à niveau droit et du vérin de mise à niveau gauche permettent de régler le fonctionnement des deux vérins pour empêcher le calage (un vérin se déployant ou se rétractant plus rapidement que l'autre).

Ces réglages commandent le fonctionnement des actionneurs électrohydrauliques du tiroir qui contrôlent le calage des vérins et les vitesses de fonctionnement en régulant le débit de l'huile de la soupape de commande de mise à niveau vers les vérins de mise à niveau.

DANGER Faites preuve de la plus grande attention lors des réglages des circuits hydrauliques et électriques de mise à niveau.

Veillez à ce que le personnel qui n'est pas directement impliqué dans l'entretien soit bien à l'écart de la machine.

L'ensemble du châssis supérieur/cabine/ compartiment moteur, la flèche et l'accessoire peuvent s'incliner de façon imprévue d'un côté à l'autre ou vers l'avant et l'arrière pendant l'entretien, ce qui risque de créer des « points de pincement » entre le châssis supérieur et la chaîne de roulement et le sol.

Mise à niveau

VÉRIFICATION DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU (TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS) 1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

2. Veillez à ce qu'aucun autre membre du personnel ne se trouve dans la zone pendant cette procédure. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI ÉLEVÉ.

3. Fermez la porte de cabine et appuyez sur le commutateur RÉINITIALISATION DU PILOTE pour activer le système pilote.

4. Placez le commutateur ANTICALAGE en position ARRÊT. 5. Appuyez sur le commutateur de mise à niveau de l'inclinaison ARRIÈRE et rentrez complètement les DEUX vérins.

6. Appuyez sur le commutateur de mise à niveau de l'inclinaison AVANT et déployez complètement** les vérins. Enregistrez le temps de cycle de butée à butée.

7. Actionnez le commutateur de mise à niveau de l'inclinaison ARRIÈRE et rentrez complètement** les vérins. Enregistrez le temps de cycle de butée à butée.

8. Au besoin, ajustez les réglages du système de commande de l'ordinateur pour la vitesse de mise à niveau avant ou arrière pour réaliser le temps indiqué dans le tableau (PROPRIÉTÉS ~PARAMÈTRES DE LA FONCTION).

Reportez-vous à RÉGLAGE DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU AVANT/ARRIÈRE dans CETTE SECTION pour la procédure à suivre.

REMARQUE : Le réglage de la vitesse AVANT/ARRIÈRE est le réglage requis pour obtenir le temps de cycle recommandé. Les vitesses d'un CÔTÉ à L'AUTRE seront un produit de ces réglages.

REMARQUE SUPPLÉMENTAIRE : Il se peut que des réglages de précision soient requis pour assurer que le châssis supérieur ne dérive pas à DROITE ou à GAUCHE pendant le mouvement AVANT/ARRIÈRE. Reportezvous à RÉGLAGE DU CALAGE DES VÉRINS ~ RÉGLAGE DU COURANT MAXIMUM/ MINIMUM pour la procédure à suivre. ** En déployant ou en rentrant les vérins pour enregistrer le temps, arrêtez le vérin juste avant qu'il n'atteigne sa fin de course au lieu de le laisser atteindre sa butée et exercer ainsi inutilement une charge sur les pièces du vérin et les structures du châssis.

TEMPS DE CYCLE TYPIQUES DES VÉRINS Réglages recommandés: TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS VÉRIN

CYC.

NIVEAU - « AVANT »......... 8 SEC. NIVEAU - « ARRIÈRE ».... 8 SEC.

13.11

TEMPS DE CYCLE DÉPL. COMPL. RÉTR. COMPL.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

RÉGLAGE DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU AVANT/ARRIÈRE (VITESSE DE FONCTIONNEMENT DES VÉRINS)

845C-29F

822C-56F

1. Appuyez sur la partie inférieure de COMMUTATEUR DES MENUS pour afficher les menus de diagnostics IQAN-MDM et les menus de réglage des fonctions.

Appuyez sur le bouton d'échappement puis faites défiler vers le HAUT/BAS pour afficher les PROPRIÉTÉS. Appuyez sur F3 AUTRE pour sélectionner le menu PARAMÈTRES DES FONCTIONS.

5. Utilisez les boutons de défilement HAUT/ BAS pour modifier la vitesse entre 0 % et 100 % pour obtenir le temps de cycle des vérins (vitesse de mise à niveau avant) de 8 secondes, puis appuyez sur OK (F1).

6. Répétez les étapes 3 à 5 pour la vitesse de mise à niveau arrière.

620C-73F

2. Appuyez sur SELECT (F1) pour afficher le menu SELECT. FONCTION. 3. Utilisez les touches HAUT/BAS pour faire défiler vers la fonction souhaitée.

845C-28F

4. Appuyez sur SELECT (F1) pour la vitesse de mise à niveau avant.

13.12

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

RÉGLAGE DU CALAGE DES VÉRINS Reportez-vous à ORDINATEUR ~ (PROPRIÉTÉS) UTILISATION DU MENU dans CETTE SECTION pour les renseignements concernant les réglages ajustables et les valeurs d'usine par défaut (courant max., courant min., rampe de démarrage, rampe d'arrêt et réglage de précision).

RÉGLAGE DU COURANT MAX. Cette procédure est utilisée pour régler la vitesse maximum pour rentrer (-) ou déployer (+) le vérin de mise à niveau gauche ou droit.

AFFICHAGE 3F

EXEMPLE : Si le vérin droit se déploie plus rapidement que le vérin gauche, il touche sa butée en premier.

Réduire le COURANT MAX. (+) au niveau du vérin de mise à niveau droit diminue la vitesse à laquelle le vérin droit se déploie pour qu'elle corresponde à la vitesse du vérin gauche. Effectuez les réglages comme suit :

3. Faites défiler à l'aide des menus HAUT/BAS vers le menu Cyl Droit Nivel., puis appuyez sur SELECT (+) (F1).

AFFICHAGE 6F

822C-56F

1. Appuyez sur le bouton d'échappement puis faites défiler vers le HAUT/BAS pour afficher les PROPRIÉTÉS. Appuyez sur SORTIES (F2) et utilisez les boutons de défilement HAUT/BAS pour faire défiler les menus vers SORTIE DE COURANT.

4. Faites défiler à l'aide des touches HAUT/BAS pour sélectionner le menu COURANT MAXI. Appuyez sur SELECT (F1).

5. La fonction COURANT MAXI (+) Cyl Droit Nivel. illustrée ci-dessus a été sélectionnée.

6. Réglez la valeur du COURANT MAXI (600 mA) en utilisant les boutons HAUT/BAS pour augmenter la valeur (augmenter la vitesse du vérin de mise à niveau droit) ou la réduire (diminuer la vitesse de mise à niveau droit).

REMARQUE : Dans cet exemple, le vérin droit se déploie plus rapidement que le vérin gauche. La valeur doit être diminuée pour réduire la vitesse de déploiement.

AFFICHAGE 2F

2. Appuyez sur SELECT (F1) pour aller vers SELECT. Menu FONCTIONS.

AFFICHAGE 8F

7. Utilisez le bouton DÉFILEMENT VERS LE BAS pour diminuer la valeur. Commencez par réduire la valeur de 10 mA. 8. Appuyez sur OK (F1) pour enregistrer la sélection.

9. Vérifiez les temps de cycle des vérins, comme indiqué précédemment. Reportez-vous à VÉRIFICATION DE LA VITESSE DE MISE À NIVEAU (TEMPS DE CYCLE DES VÉRINS) dans CETTE SECTION. 13.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 10. Au besoin, continuez à régler la valeur de COURANT MAX. en utilisant les touches HAUT/BAS jusqu'à obtenir la vitesse désirée.

11. Appuyez sur OK (F1) pour enregistrer et retourner au menu précédent.

La nouvelle valeur de COURANT MAX. a été enregistrée.

Pour la fonction de vérin de mise à niveau, cette valeur est généralement de 600 mA environ, mais elle varie en fonction de la machine (en raison de légères différences dans les bobines, de la découpe du tiroir sur la soupape et des différents fabricants d'accessoires), le facteur le plus important dans ce cas étant évidemment la préférence du conducteur.

Remarque : Appuyer sur ANNULER (F2) or ÉCHAP. fait retourner l'affichage au menu précédent sans enregistrer aucune valeur modifiée.

RÉGLAGE DU COURANT MIN.

Mise à niveau

3. Faites défiler à l'aide des menus HAUT/BAS vers le menu Cyl Droit Nivel., puis appuyez sur SELECT (+) (F1) ou SELECT (-) (F2).

AFFICHAGE 5CF

4. Faites défiler à l'aide des butons HAUT/BAS pour sélectionner le menu COURANT MINI. Appuyez sur SELECT (F1).

La fonction COURANT MINI (+) Cyl Droit Nivel. illustrée ci-dessus a été sélectionnée et le réglage est de 300 mA.

AFFICHAGE 5EF

AFFICHAGE 1F

Si la valeur affichée est inférieure à 300 mA, il se peut que le commutateur du circuit sélectionné ne fonctionne pas. Utilisez les touches HAUT/BAS pour régler le COURANT MIN. à 300 mA. Actionnez le commutateur de mise à niveau droit. Le châssis supérieur devrait commencer à s'incliner vers la droite.

Appuyez sur OK (F1) pour enregistrer et retourner au menu précédent.

Appuyer sur ANNULER (F2) or ÉCHAP. fait retourner l'affichage au menu précédent sans enregistrer aucune valeur modifiée.

Le réglage du RM MIN. est maintenant ajusté au niveau approprié. Ce niveau indique le déplacement de tiroir suffisant pour actionner la fonction.

Pour la fonction de vérin de mise à niveau, cette valeur est généralement de 300 mA environ, mais elle varie en fonction de la machine (en raison de légères différences dans les bobines, de la découpe du tiroir sur la soupape et des différents fabricants d'accessoires).

1. Appuyez sur le bouton d'échappement puis faites défiler vers le HAUT/BAS pour afficher les PROPRIÉTÉS. Appuyez sur F2 SORTIE pour sélectionner le menu SORTIE DE COURANT.

AFFICHAGE 2F

2. Appuyez sur SELECT (F1) pour aller au menu SELECT. FONCTION.

AFFICHAGE 3F

13.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Mise à niveau

RÉGLAGE DE LA RAMPE D'ARRÊT 1. Le réglage de la rampe d'arrêt concerne le temps que prend la fonction pour passer du courant maximum au courant minimum. Si la valeur de COURANT MAX. ou de COURANT MIN. est mal réglée, il se peut que la fonction de rampe d'arrêt ne produise pas les résultats désirés.

RÉGLAGE DU DÉMARRAGE DE RAMPE 1. Le réglage du démarrage de rampe concerne le temps que prend la fonction pour passer du courant minimum au courant maximum. Si la valeur de COURANT MIN. ou de COURANT MAX. est mal réglée, il se peut que la fonction de démarrage de rampe ne produise pas les résultats désirés.

AFFICHAGE 11F AFFICHAGE 12F

2. Le réglage standard pour le démarrage de rampe est de 250 ms (1/4 de seconde).

Augmenter cette valeur rend l'accélération au démarrage plus douce.

Diminuer cette valeur rend l'accélération au démarrage plus difficile (car cela fait peser des contraintes supplémentaires sur les vérins).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour faire défiler vers DÉMARRAGE DE RAMPE. Appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour ajuster la valeur désirée et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer la nouvelle valeur.

REMARQUE : Les quatre instances de la mise à niveau en démarrage de rampe doivent être réglées à la même valeur pour un fonctionnement sans heurts. [c'est-à-dire : vérin de mise à niveau droit (+), vérin de mise à niveau droit (-), vérin de mise à niveau gauche (+), vérin de mise à niveau gauche (-)]

2. Le réglage standard pour la rampe d'arrêt est de 250 ms (1/4 de seconde).

Augmenter cette valeur rend la décélération plus douce.

Diminuer cette valeur rend la décélération plus difficile (car cela fait peser des contraintes supplémentaires sur les vérins).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour faire défiler vers ARRÊT. RAMPE. Appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour ajuster la valeur désirée et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer la nouvelle valeur.

REMARQUE: Les quatre instances de rampe d'arrêt de la mise à niveau doivent être réglées à la même valeur pour un fonctionnement sans heurts. [c'est-à-dire: vérin de mise à niveau droit (+), vérin de mise à niveau droit (-), vérin de mise à niveau gauche (+), vérin de mise à niveau gauche (-)] RÉGLAGE DE PRÉCISION

AFFICHAGE 10F

1. Dans cette application 822C/L822C/830C/ L830C, le réglage de précision n'est généralement pas utilisé. Le réglage de précision est une caractéristique qui s'avère très utile lors de l'utilisation d'une entrée de type proportionnel. Dans ce cas, les entrées standard du levier de commande sont toutes des commutateurs numériques.

Le réglage de précision doit être réglé sur 0 % pour cette application.

13.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

13.16

Mise à niveau

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 15 - ROTATION AOÛT 2007

CONTENTS - SECTION 15 BOÎTE D'ENGRENAGES D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION INSTALLATION DU PLANÉTAIRE....................................................................................................... 15.9 LUBRIFICATION DE L'ENGRENAGE INFÉRIEUR.............................................................................. 15.5 LUBRIFICATION DE L'ENGRENAGE SUPÉRIEUR............................................................................ 15.5 LUBRIFICATION DU PIGNON DE ROTATION ET DU PALIER DE ROTATION.................................. 15.5 ENTRAÎNEMENT DE ROTATION CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA ROTATION...................................................................................... 15.2 RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DU CROISILLON....................................................... 15.6 LIMITES D'USURE DU PALIER DE ROTATION.................................................................................... 15.10 RÉGLAGE DE LA VITESSE DU MOTEUR DE ROTATION..................................................................... 15.7 RÉGLAGE DU DÉBIT D'HUILE VERS LE MOTEUR DE ROTATION (VITESSE DU MOTEUR DE ROTATION)..... 15.7 RETRAIT DU MOTEUR DE ROTATION DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES.............................................. 15.8 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 15.3 SCHÉMA HYDRAULIQUE CIRCUIT DE ROTATION...................................................................................................................... 15.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON

L'engrenage supérieur de la boîte d'engrenages de la tourelle est lubrifié par l'huile hydraulique qui s'écoule du collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile dans l'orifice « U » sur la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

Un orifice/connecteur de 1,5 mm (1/16 po) installé dans l'orifice « U » régule le débit de l'huile qui passe dans la boîte d'engrenages à environ 3,78 l/min (1 gal/min). L'huile est retournée au réservoir par l'orifice de rinçage « T ».

ROTATION VERS LA DROITE

MOTEUR

ROTATION VERS LA GAUCHE

FREIN DE LA TOURELLE

Rotation

ORIFICE « Z » DE DESSERRAGE DU FREIN AUXILIAIRE (OBTURÉ)

ORIFICE « U » DU CONNECTEUR D'ORIFICE DE 1,5 MM (1/16 PO) DE DIA.

ORIFICE DE RINÇAGE « T »

CONNECTEUR/ DISQUE EN ACIER ORIFICE 1,5 MM (1/16 PO) DISQUE DE DE DIA. FRICTION ORIFICE DE RINÇAGE « U »

BOÎTE D'ENGRENAGES

845B-D32

BOÎTE D'ENGRENAGES D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION

ORIFICE « Y » DE DESSERRAGE DU FREIN

ENTRAÎNEMENT DE ROTATION -CIRCUIT HYDRAULIQUE DE LA ROTATION

BK005-8

La fonction de rotation est commandée par la soupape de levier de commande qui envoie les signaux pilotes proportionnels à la soupape principale, qui alimente à son tour le moteur de rotation en huile.

Le moteur de rotation est un moteur à piston équipé de clapets de décharge du croisillon montés sur l'extrémité d'entrée. Les clapets de décharge du croisillon permettent d'amortir les grandes puissances générées par le démarrage et l'arrêt de la rotation.

L'alimentation est transmise du moteur à une boîte d'engrenages planétaire à double réduction équipée d'un frein à disques à application de ressort et à desserrage hydraulique situé sur l'arbre d'entrée. Ce frein est normalement en position MARCHE. Placer le frein de la tourelle en position ARRÊT met sous tension la soupape pilote du solénoïde du frein de la tourelle sur le collecteur pilote et permet de diriger la pression de l'huile pilote vers le frein de la tourelle à travers l'orifice « Y » pour desserrer le frein.

SECTION TRANSVERSALE DU FREIN DE LA TOURELLE CONNECTEUR/ ORIFICE 1,5 MM (1/16 PO) DE DIA. FREIN DE LA TOURELLE

ALIMENTATION EN HUILE DE RINÇAGE DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES DU COLLECTEUR DE RETOUR DE LA DÉRIVATION DU REFROIDISSEUR D'HUILE

DU PILOTE DE DESSERRAGE DU FREIN

CLAPETS DE DÉCHARGE DU CROISILLON

AVERTISSEMENT

CONDUITS DE PRESSION EN PROVENANCE DE LA SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE

Ne conduisez jamais la machine avec le frein de la tourelle serré. Si l'accessoire entre en contact avec un objet immobile, les forces peuvent endommager la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

830-16

L'orifice « Z » contient un orifice interne, mais il est obturé et non utilisé.

Au cas où l'alimentation électrique vers la soupape pilote du solénoïde ou la pression hydraulique vers la soupape pilote serait perdue, le frein de la tourelle est actionné (MARCHE) automatiquement.

15.2

SCHÉMA DU MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-50F

CIRCUIT DE L'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION 15.3

Rotation

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-57F

CIRCUIT DE ROTATION DU SCHÉMA HYDRAULIQUE 15.4

Rotation

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C LUBRIFICATION DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION

Rotation

VÉRINS DU MÂT COMPLÈTEMENT DÉPLOYÉS

LUBRIFICATION DE L'ENGRENAGE SUPÉRIEUR

POINTE DU MÂT ENTIÈREMENT APPUYÉE

L'engrenage supérieur de la boîte d'engrenages de la tourelle est lubrifié par l'huile hydraulique qui s'écoule du collecteur de retour de la dérivation du refroidisseur d'huile dans l'orifice « U » sur la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

Un orifice/connecteur de 1,5 mm (1/16 po) installé dans l'orifice « U » régule le débit de l'huile qui passe dans la boîte d'engrenages à environ 3,78 l/ min (1 gal/min). L'huile est retournée au réservoir par l'orifice de rinçage « T ».

830-07

FLÈCHE EN STATIONNEMENT. FIG.5

VÉRIN DE PALAN COMPLÈTEMENT RÉTRACTÉ

POINTE DU MÂT ENTIÈREMENT APPUYÉE 830-08

RACCORDS DE LUBRIFICATION

LH830-31

FLÈCHE EN STATIONNEMENT. FIG.6

LUBRIFICATION DU PIGNON DE ROTATION ET DU PALIER DE ROTATION

LUBRIFICATION DES PALIERS INFÉRIEURS DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES

24 250

LUBRIFICATION DE L'ENGRENAGE INFÉRIEUR Assurez-vous que la flèche est correctement stationnée pour l'entretien (voir la fig. 5 et la fig. 6) et que le moteur est coupé avant d'effectuer ces procédures.

860C-032

La cavité située dans la partie inférieure de la boîte d'engrenages où les deux paliers inférieurs sont logés est complètement remplie de graisse.

Les raccords de lubrification sont montés à distance pour en faciliter l'accès.

En utilisant un pistolet graisseur, injectez 5 doses de graisse dans chaque graisseur. NE GRAISSEZ PAS EXCESSIVEMENT et assurez-vous que la machine est préchauffée en hiver pour ne pas endommager le joint inférieur. Suivez la procédure de lubrification sur l'étiquette située à l'arrière des graisseurs et reportez-vous à CÉDULE DE MAINTENANCE - 250 HEURES dans CETTE SECTION. Pour des renseignements supplémentaires, reportez-vous à la SECTION 15 dans le MANUEL D'ENTRETIEN.

20065A R0

8 250

20065A R0

RACCORDS DU PINION ET DU PALIER DE ROTATION

Pour lubrifier le palier de rotation, appliquez 10 doses de graisse lors de la rotation toutes les 24 heures dans un ou deux graisseurs situés dans le socle du siège dans la cabine du conducteur.

Pour lubrifier le pignon (ou les dents) de rotation, appliquez 10 doses de graisse toutes les 8 heures lors de la rotation dans l'autre graisseur situé dans le socle du siège. Les graisseurs sont clairement étiquetés.

Pour le calendrier de lubrification, reportez-vous à CÉDULE DE MAINTENANCE dans la SECTION 3 de CE MANUEL.

15.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DU CROISILLON 1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE LS

RÉSERVOIR DE CARBURANT

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE «P»

SOUPAPE PRINCIPALE

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

822C-141

2. Installez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po2) à l'orifice d'essai « L.S. » à l'arrière du collecteur de la soupape principale.

3. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position MAXIMUM. 4. Placez le commutateur anticalage en position ARRÊT et le frein de la tourelle en position MARCHE. 5. En actionnant le levier de commande gauche complètement à GAUCHE et à DROITE, desserrez le contre-écrou sur chaque vis de réglage de clapet de décharge du croisillon et tournez la vis de réglage jusqu'à ce que le relevé du manomètre sur l'orifice d'essai « L.S. » soit égal à 210 bar (3 000 lb/po²) pour chaque direction.

Si le manomètre est installé dans l'orifice d'essai « P », le relevé sur l'indicateur serait de 230 bar (3 300 lb/po²).

ROTATION VERS LA GAUCHE

CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON

ROTATION VERS LA DROITE

VIS DE RÉGLAGE

CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON

6. Resserrez le contre-écrou sur chaque vis de réglage en prenant soin à ne pas déplacer la vis de réglage et revérifiez le réglage de la pression de décharge avant de retirer le manomètre.

7. Coupez le moteur, retirez la jauge et réinstallez le bouchon.

15.6

Rotation

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DU DÉBIT D'HUILE VERS LE MOTEUR DE ROTATION (VITESSE DU MOTEUR DE ROTATION)

BUTÉE DE COURSE DU TIROIR • CLÉ 19 MM • CLÉ ALLEN 6 MM

REMARQUE : Desserrer et serrer fréquemment le contre-écrou (écrou d'étanchéité) sur les vis de réglage peut endommager le joint d'étanchéité de l'écrou et provoquer des fuites. Pour cette raison, il vaut mieux que la procédure de réglage soit brève.

EXTRÉMITÉ PILOTE

SOUPAPE D'APPOINT

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

CORPS DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

2. Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position MAXIMUM. 3. Relevez l'accessoire du sol et placez le levier de commande gauche en position « COMPLÈTEMENT À GAUCHE », puis faites tourner le châssis supérieur. Enregistrez la durée d'une rotation complète.

90919-1

(Reportez-vous à la photo de la soupape principale et à la fig. 90919-1) Desserrez le contre-écrou sur la vis de réglage de la butée de course du tiroir et serrez la vis de réglage (dans le sens horaire) pour ralentir ou desserrez-la (dans le sens antihoraire) pour accélérer. Serrez le contre-écrou de la vis de réglage et revérifiez les temps.

Le réglage d'usine recommandé est entre 6 et 7 tr/min. Il est à remarquer que l'utilisation d'un réglage excessif pour augmenter la vitesse de rotation accroît la contrainte sur les composants de la flèche et augmente la charge calorifique dans le circuit hydraulique.

COMMANDE DE LA LIMITATION DE HAUTE PRESSION

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

822-D63

BUTÉE DE COURSE DU TIROIR DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

5. Pour régler la vitesse de rotation;

4. Répétez l'étape (3) avec le levier de commande en position « COMPLÈTEMENT À DROITE ».

ENTRAÎNEMENT GAUCHE

Rotation

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR LES ORIFICES SITUÉS SUR LE CÔTÉ « A » DE LA SOUPAPE (TYPIQUE)

VIS DE RÉGLAGE ORIFICE DU DU DÉBIT POUR RÉSERVOIR LA ROTATION « T3 » VERS LA GAUCHE

B

B

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

A

A

ENTRAÎNEMENT DROIT

INCLINAISON

MÂT

INCLINAISON LATÉRALE

FLÈCHE PRINCIPALE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE 15.7

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR LA ROTATION VERS LA DROITE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C MOTEUR D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION BOULONS DE RETENUE À TÊTE HEXAGONALE M16 À SERRER AU COUPLE DE 205 N-M (150 LB-PI) ENSEMBLE DE FREIN DE LA TOURELLE

Rotation

PROCÉDURE : 1. Retirez le moteur de l'entraînement de rotation de la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

BOÎTIER DU CLAPET DE DÉCHARGE DU CROISILLON BOULONS DE RETENUE À TÊTE HEXAGONALE M12 À SERRER AU COUPLE DE 84 N-M (62 LB-PI)

BOÎTE D'ENGRENAGES

2. Pratiquez des marques d'alignement sur le planétaire et le boîtier de frein pour faciliter le remontage de l'arrière du planétaire dans la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

PIGNON DE ROTATION

BK010-2

Ces marques d'alignement devraient garantir que le disque de frein et les dents du train planétaire seront alignés avec les cannelures du planétaire et les dents inférieures, pourvu que rien n'ait été déplacé.

ENSEMBLE D'ENTRAÎNEMENT DE ROTATION

DÉMONTAGE ET MONTAGE DU MOTEUR DE ROTATION SUR LA BOÎTE D'ENGRENAGES

3. Retirez le planétaire de la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation et vérifiez que les dents situées au bas du planétaire ne présentent pas de dommages ni d'usure anormaux.

Lorsque le moteur d'entraînement de rotation est retiré de la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation aux fins d'inspection ou de réparation, il est possible que le planétaire ne s'engrène pas correctement avec les trains planétaires de premier niveau quand il est réinstallé. Cela peut entraîner une défaillance prématurée de la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

S'il n'y a aucun dommage visible sur les dents, passez à l'étape (6). Si le planétaire présente des dommages visibles, il doit être remplacé et vous devez passer à l'étape (4).

4. Si le planétaire inspecté à l'étape (3) présente des signes visibles d'endommagement, le premier niveau des trains planétaires doit également être vérifié. Retirez l'ensemble de frein et vérifiez si les trains planétaires de premier niveau présentent des dommages.

S'il n'y a pas de dommages visibles, passez à l'étape (5). S'il y a des dommages visibles sur les trains planétaires de premier niveau, la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation devrait être remplacée en entier.

L'installation du planétaire suppose l'alignement de tous les disques de frein, de sorte que les cannelures extérieures du planétaire puissent se glisser à travers les disques de frein, ce qui permet aux dents inférieures de s'engrener correctement au premier niveau des engrenages planétaires.

5. Dans le cas où les trains planétaires de premier niveau ne présenteraient aucun dommage visible, remontez l'ensemble de frein sur la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation et fixez-le en réutilisant les six boulons à tête hexagonale M 12 x 30 mm. Serrez chaque boulon à tête hexagonale au couple de 84 N-m (62 lb-pi).

15.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C BOULONS DE RETENUE À TÊTE HEXAGONALE M12

JOINT TORIQUE MOTEUR

BOÎTIER PLANÉTAIRE DE FREIN

SURFACE DE MONTAGE DU MOTEUR

33 MM ± 1,5 MM (1-5/16 PO ± 1/16 PO)

JOINT TORIQUE

DISQUES DE FREIN

BK005-6

TRAINS PLANÉTAIRES DE PREMIER NIVEAU (3)

DENTS INFÉRIEURES SUR LE PLANÉTAIRE

VÉRIFIER QUELE PLANÉTAIRE EST BIEN INSTALLÉ

6. Réinstallez le planétaire dans la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation en utilisant les marques d'alignement créées à l'étape (2). Vérifiez que le planétaire est correctement et complètement engagé dans la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation, c'est-à-dire que les cannelures extérieures du planétaire sont passées à travers tous les disques de frein.

Cela peut être effectué en mesurant la distance entre la surface de montage du moteur de rotation et le haut de la surface plate du planétaire (33 mm ± 1,5 mm [1 5/16 po ± 1/16 po]).

7. Vérifiez que le joint torique est bien en place et correctement fixé sur le moteur de rotation.

En cas de difficultés lors de la fixation en place, appliquez une fine couche de vaseline sur le joint torique pour faciliter la fixation.

8. Centrez la bague-entretoise en haut du planétaire et installez le moteur de l'entraînement de rotation. Serrez les deux boulons de fixation M16 au couple de 205 N-m (150 lb-pi).

15.9

Rotation

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C LIMITES D'USURE DU PALIER DE ROTATION Il est important de vérifier périodiquement si le palier de rotation présente des signes d'usure.

L'un des signes qui permettent de remarquer la présence éventuelle d'une usure significative est l'« inclinaison » trop importante du châssis supérieur par rapport au châssis inférieur. Un léger écartement intégré au palier est normal et est présent dans la nouvelle machine.

Un écartement trop important affecte le jeu entre la couronne dentée et le pignon d'entraînement et, s'il n'est pas vérifié, peut entraîner des dommages sur les dents et, à terme, sur la boîte d'engrenages de l'entraînement de rotation.

La principale cause de l'usure dans la cage à billes peut être liée au manque de lubrifiant ou au non-respect de la procédure de lubrification adéquate. Un joint périphérique endommagé ou manquant peut également contribuer à l'usure prématurée en permettant aux particules de saleté d'entrer dans la cage à billes.

Rotation

Une inspection régulière du joint doit être effectuée et la procédure de lubrification adéquate doit être suivie. Reportez-vous à CALENDRIER D'ENTRETIEN DES FILTRES dans la SECTION 3 de CE MANUEL. La procédure suivante permet de vérifier le degré d'usure dans la cage à billes : 1. Placez la machine avec la flèche complètement déployée, comme dans la position 1.

2. Placez l'indicateur sur zéro.

3. Abaissez la flèche comme dans la position 2.

4. Notez le relevé d'inclinaison sur l'indicateur.

5. Faites retourner la machine à la position 1.

6. Vérifiez si le relevé sur l'indicateur est revenu à zéro, sinon répétez les étapes 1 à 4.

7. Faites tourner le châssis supérieur à 90 degrés et répétez les étapes 1 à 6.

8. Le palier est considéré comme usé lorsque le jeu total est égal ou supérieur à 2,6 mm (0,105 po).

REMARQUE : LA BASE MAGNÉTIQUE DU COMPARATEUR DOIT ÊTRE MONTÉE SUR LA BRIDE DE FIXATION DU PALIER COMME ILLUSTRÉ ET NON SUR LE CHÂSSIS TRANSVERSAL DU TRAIN DE ROULEMENT. 822c-03

15.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 17 - ENTRAÎNEMENT DE LA SCIE AOÛT 2007

CONTENU - SECTION 17 DESCRIPTION DU CIRCUIT................................................................................................................... 17.6 POMPE DE LA SCIE................................................................................................................................ 17.2 RÉGLAGES DE LA PRESSION............................................................................................................... 17.8 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 17.7 SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE................................................................................................ 17.10 SOUPAPES DE COMMANDE DE LA SCIE COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE.......................................................................................... 17.4 DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE DE LA SCIE..... 17.4 SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE DE LA SCIE...................................................................... 17.4 TÊTE D’ABATTAGE............................................................... VOIR MANUEL DU FABRICANT D'ORIGINE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement de la scie

POMPE DE LA SCIE La pompe de la scie est une pompe à piston axial à déplacement variable commandée par un compensateur de pression. Le compensateur de pression est monté directement sur la pompe et possède un réglage de la pression d'ATTENTE et un réglage de la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.).

La vis de réglage de la pression d'ATTENTE est vissée entièrement et n'est PAS utilisée pour cet usage. La décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) est ajustée pour opérer à 3 600 lb/po2.

POMPE DE LA SCIE

Jusqu'à ce que la pression du système atteigne 3 600 lb/po2, la soupape du compensateur sera sur la position « retour », bloquant ainsi le passage de l'huile vers le piston de commande du plateau oscillant, laissant la pompe au déplacement maximum.

822-17X

SCHÉMA DE LA POMPE DE LA SCIE

La pompe est montée et actionnée à partir de l'extrémité de la pompe principale attachée au carter d'embrayage du moteur.

Une pompe additionnelle à déplacement fixe est montée au dos de la pompe de la scie pour actionner la pince et le ventilateur.

PINCES/POMPE DE VENTILATEUR (POMPE À DOUBLE ENGRENAGE)

POMPE DE LA SCIE (POMPE À PISTON)

COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

FILTRE DU PILOTE

POMPE PRINCIPALE (POMPE À PISTON)

POMPE PRINCIPALE SOUPAPE DE DISPOSITIF DE COMMANDE DU COMMANDE VENTILATEUR (COMMANDE LS.) SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE

822C-136

POMPES HYDRAULIQUES 17.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement de la scie

SOUPAPE DU COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

LIAISON DE L'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT À LA POMPE PRINCIPALE

AP098

POMPE DE LA SCIE ~ VUE LATÉRALE

17.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SOUPAPES DE COMMANDE DE LA SCIE

SOUPAPE PRINCIPALE DE LA SCIE La section de la soupape principale de la scie fait partie de la soupape de l'accessoire située au-dessus du bloc-ensemble de la soupape principale Linde. Elle est composée d'une section de tiroir à centre ouvert et d'une section d'entrée qui contient un clapet de décharge.

Deux autres sections de tiroir, en conjonction avec une section d'entrée médiane, commandent les fonctions de la pince et de l'accumulateur.

Chacune des sections de tiroir fonctionne par l'entremise d'un pilote.

Une section de sortie dirige l'huile de retour au réservoir.

Pour une description supplémentaire de la soupape des pinces/de la scie, reportez-vous à la SECTION 18 de CE MANUEL. DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE PRINCIPALE DE LA SCIE L'huile (du système de pression) pénètre par l'extrémité de la section d'entrée de la soupape de commande principale. Lorsque le tiroir est centré (au repos), l'huile peut pénétrer dans la section de tiroir de la scie vers un conduit commun du réservoir des sections de tiroir de la pince et de l'accumulateur et de nouveau vers le réservoir par l'entremise de la section de sortie. À partir du conduit du réservoir, l'huile sort de la soupape par la section de sortie et retourne au réservoir.

La section de tiroir de la scie présente un tiroir de centrage automatique à trois positions à centre ouvert. Un ressort situé à la butée du tiroir maintient le tiroir dans une position neutre centrée.

Le tiroir est décalé par la pression pilote appliquée à une extrémité du tiroir à partir de la soupape pilote. Le décalage du tiroir dirige l'huile de la pompe de la scie vers le moteur de la scie.

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

SCIE ÉLECTROVANNE

822C-136

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE Le collecteur d'alimentation pilote loge dans le compartiment de la pompe.

Un signal électrique envoyé depuis le commutateur de la scie dans la cabine met sous tension l'électrovanne dans le collecteur d'alimentation pilote. Lorsqu'elle est mise sous tension, l'électrovanne de la scie décale le tiroir et dirige l'huile pilote à une extrémité de la section de tiroir de la soupape principale de la scie.

Reportez-vous à la SECTION 5 de ce manuel pour une description plus complète du collecteur d'alimentation pilote et de son fonctionnement.

ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE « A »

A

Entraînement de la scie

RAINURES DE JOINT

ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE «B»

B

RESSORTS DE CENTRAGE DU TIROIR

CONDUIT DU RÉSERVOIR

EXTRÉMITÉ DU PILOTE TIROIR CONDUIT DU RÉSERVOIR AT047IL2

CONDUIT PARALLÈLE

CLAPET DE NON-RETOUR DE CHARGE

À TRAVERS LE CONDUIT NEUTRE

PONTET DE L'ORIFICE DE TRAVAIL

SECTION TRANSVERSALE DES SECTIONS DE TIROIR 17.4

EXTRÉMITÉ DU PILOTE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Entraînement de la scie

La section de tiroir de la scie est équipée de clapets de décharge de l'orifice qui ne sont PAS utilisés pour cette application. Ces clapets de décharge de l'orifice doivent être vissés complètement pour un fonctionnement adéquat du circuit de la scie.

Le clapet de décharge installé dans la section d'entrée de la scie de la soupape principale de la scie est ajusté à une pression supérieure de celle du compensateur de la pompe de la scie, ce qui limite la pression en cas de bris du régulateur de la pompe ou de « clapotage ».

Le clapet de décharge détourne l'huile par les conduits du réservoir vers les sections de tiroir et la section de sortie de la soupape des pinces/de la scie. Il sert aussi de clapet de décharge anticavitation.

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL (CENTRAL)

BUTÉES PILOTE

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

SECTION DE LA SCIE

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LA SCIE SEULEMENT)

SECTION DE SORTIE

SCIE

PINCES ACCUMULATEUR

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LES PINCES)

822C-140

SECTION D'ENTRÉE DE L'EXTRÉMITÉ

SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SCIE (AVEC LA SECTION DES PINCES) 17.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTION DU CIRCUIT DE LA SCIE

Entraînement de la scie

IMPORTANT: Pour prolonger la vie de la pompe et du moteur, n'éteignez pas le moteur avant que la lame de la scie ne se soit complètement arrêtée.

La lame de scie est (généralement) entraînée par un moteur hydraulique à déplacement variable (piston axial, axe oblique) monté directement audessus de la lame de scie et accouplé à la lame de scie par un arbre de transmission.

Quand le commutateur de la scie est en position OFF (arrêt), l'électrovanne de la scie dans le collecteur d'alimentation pilote n'est pas mise sous tension, ce qui empêche le débit d'huile pilote de décaler le tiroir dans la soupape de commande principale de la scie.

La pompe de la scie à déplacement variable fournit le débit d'huile au moteur par la soupape de commande de la scie. La soupape de commande principale de la scie est commandée par des pilotes et commande le débit d'huile hydraulique de la pompe de la scie au moteur de la scie. Un clapet de décharge est installé à la section d'entrée de la soupape de commande principale de la scie.

Lorsque le tiroir de la soupape de commande principale de la scie est dans cette position neutre, l'huile hydraulique est reconduite par le centre ouvert de la soupape de commande principale dans le réservoir. Cela empêche la pompe de la scie de générer la pression du système nécessaire à la rotation de la lame et cela oblige aussi la pompe de la scie à passer en déplacement maximum.

Une soupape pilote enclenchée par une électrovanne, située dans le collecteur d'alimentation pilote, contrôle le débit de l'huile pilote à l'extrémité du tiroir dans la soupape de commande principale de la scie.

Quand le commutateur de la scie est en position ON (marche), l'électrovanne de la scie dans le collecteur d'alimentation pilote est mise sous tension, ce qui conduit le débit d'huile pilote à décaler le tiroir dans la soupape de commande principale de la scie. Cela va diriger l'huile de la pompe de la scie vers le moteur de la scie, augmentant ainsi la pression du système et lançant la rotation de la lame de la scie.

Le commutateur de scie, située sur le panneau de commande dans la cabine, sert à activer ou désactiver la scie (ON ou OFF). C'est un commutateur à deux positions qui commande le débit du courant électrique par un relais vers l'électrovanne de la scie dans le collecteur d'alimentation pilote.

Un signal électrique en provenance du commutateur de la scie met l'électrovanne de la scie sous tension pour décaler le tiroir et diriger l'huile pilote à une extrémité de la section de tiroir de la soupape de commande principale de la scie.

Lorsque la pression (pression du système) atteint 3 600 lb/po2, le tiroir de la soupape du compensateur de la pompe se décale et dirige l'huile vers le piston de commande de la pompe du plateau oscillant. Le piston déplace le plateau oscillant en position neutre pour couper le débit de l'huile et en même temps maintenir la pression et continuer à faire tourner la lame.

REMARQUE: La scie ne peut pas fonctionner avec le système pilote en position OFF (arrêt).

Ce système utilise peu de puissance et génère moins de chaleur puisque la pompe réduit son débit de sortie au lieu de rejeter l'huile hydraulique par les clapets de décharge.

La scie ne peut pas fonctionner correctement avec une basse pression pilote.

REMARQUE: Si le moteur a été éteint ou si le système d'arrêt automatique pilote s'est déclenché (porte ouverte) avec le commutateur de la scie laissée en position ON (marche), la scie ne peut être redémarrée lorsque le moteur est relancé ou que la porte est fermée. Dans ce cas, appuyez sur la touche RÉINITIALISATION DE PILOTE (PILOT RESET) et tournez le commutateur de la scie sur OFF (arrêt) puis sur ON (marche).

Le moteur de la scie ajuste son déplacement selon la pression du système; ceci est vrai uniquement avec les moteurs à déplacement variable.

L'huile de retour provenant du moteur de la scie est reconduite au réservoir par une conduite de retour avec un clapet de non-retour de 1 lb/po2 installé au raccord du réservoir.

Pour des explications sur le moteur de la scie, reportez-vous au manuel des fabricants de têtes de scie.

17.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-51F

CIRCUIT DE LA SCIE 17.7

Entraînement de la scie

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGES DE LA PRESSION:

Entraînement de la scie

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE NEUTRALISATION DE PRESSION (P.O.R)

SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SCIE ET DE LA POMPE 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez la tête d'abattage au sol, engagez le frein de tourelle et arrêtez le moteur.

2. Empêchez la lame de tourner selon la consigne décrite dans le manuel des fabricants de têtes de scie.

3. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

4. Installez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po2) à l'orifice d'essai manométrique de la soupape de la scie.

5. Sur la soupape du compensateur de la pompe; • Desserrez le contre-écrou de la vis de réglage de la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) et vissez la vis de réglage complètement. MISE EN GARDE : N'utilisez pas de force excessive; arrêtez dès que la résistance augmente subitement. Serrez le contreécrou.

• La vis de réglage de la soupape de RÉSERVE est vissée à fond (à l'usine) et doit le demeurer. Cette portion du compensateur n'est PAS UTILISÉE. 6. Sur la soupape de commande de la scie, desserrez le contre-écrou et sur le clapet de décharge de commande de la scie, dévissez la vis de réglage COMPLÈTEMENT jusqu'à ce que la pression du ressort soit détendue.

217-21

SOUPAPE DE RÉSERVE

SOUPAPE DU COMPENSATEUR DE PRESSION COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DE LA SCIE

POMPE DE LA SCIE

822-D74

POMPE DE LA SCIE

SECTION DE SORTIE

OUVERT

FERMÉ

PINCES ACCUMULATEUR

FERMÉ

OUVERT

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

SCIE

SCIE DÉCHARGE PRINCIPALE

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE (POUR LA SCIE)

AT097-1

SOUPAPE DE LA SCIE (AVEC SECTIONS DE LA PINCE ET DE L'ACCUMULATEUR) 17.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C 7. Démarrez le moteur** et placez la commande des gaz en position RALENTI.

AJUSTEZ LE DÉBUT DE RÉGULATION DU MOTEUR À 220 BAR (3 200 LB/PO2) Référez-vous à la documentation du fabricant en ce qui a trait à l'accessoire d'abattage pour

**MISE EN GARDE: Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le clapet de décharge de la scie soit dévissé comme il est question à l'étape 6; en cas contraire, des dommages pourront se produire à la pompe du piston.

IMPORTANT : Le réglage du début de la course du moteur doit être au moins de 30 bar (400 lb/po2) plus bas que le réglage de la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) de la pompe.

8. Réinitialisez le système pilote and tournez le commutateur sur ON (marche).

REMARQUE: La scie ne peut pas fonctionner avec le système pilote en position OFF (arrêt).

Entraînement de la scie

cette procédure.

RÉGLAGE DU DÉPLACEMENT MINIMUM DU MOTEUR Référez à la documentation du fabricant en ce qui a trait à l'accessoire d'abattage pour cette procédure.

La scie ne peut pas fonctionner correctement avec une basse pression pilote.

REMARQUE: Si le moteur a été éteint ou si le système d'arrêt automatique pilote s'est déclenché (porte ouverte) avec le commutateur de la scie laissée en position ON (marche), la scie ne peut être redémarrée lorsque le moteur est relancé ou que la porte est fermée. Dans ce cas, appuyez sur la touche RÉINITIALISATION DE PILOTE (PILOT RESET) et tournez le commutateur de la scie sur OFF (arrêt) puis sur ON (marche).

9. Ajustez la pression de décharge de la soupape de commande de la scie à 280 bar (4 000 lb/po2) en vissant lentement la vis de réglage du clapet de décharge jusqu'à ce que la lecture de la pression requise soit obtenue.

10. Resserrez le contre-écrou en prenant soin de ne pas tourner la vis de réglage.

11. Ajustez la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) sur le compensateur de la pompe à 250 bar (3 600 lb/po2) (ou selon la valeur fournie par le fabricant de la tête de scie, la moins élevée des deux étant retenue) en dévissant lentement la vis de réglage du clapet de décharge jusqu'à ce que la lecture de la pression requise soit obtenue.

IMPORTANT : La soupape de décharge de la scie doit être au moins 30 bar (400 lb/po2) au-dessus de la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) pour éviter la production de chaleur excessive.

12. Resserrez le contre-écrou, en vous assurant que la vis de réglage ne tourne pas.

13. La vis de réglage de la soupape de RÉSERVE doit être vissée à fond.

14. 14.Retirez tous les manomètres.

17.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-58F

SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE 17.10

Entraînement de la scie

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 18 - PINCE AVEC SCIE AOÛT 2007

CONTENU - SECTION 18 COMPOSANTS DU SYSTÈME PILOTE COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE....................................................................................... 18.3 LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES........................................................................................... 18.3 DESCRIPTION DU CIRCUIT................................................................................................................... 18.6 BRAS COLLECTEUR........................................................................................................................... 18.6 BRAS DE PRÉHENSION..................................................................................................................... 18.6 POMPE PINCE/VENTILATEUR............................................................................................................... 18.2 PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE (VOIR ÉGALEMENT SECTION 19).......18.9 RÉGLAGES DE LA PRESSION............................................................................................................. 18.10 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 18.7 SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE.................................................................................................. 18.8 SOUPAPE DE COMMANDE.................................................................................................................... 18.4 SYSTÈME DE COMMANDE DE L'ORDINATEUR (AFFICHAGE IQAN MDM) PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE, ACCESSOIRE........................................................ 18.9 BRAS COLLECTEUR....................................................................................................................... 18.9 BRAS DE PRÉHENSION.................................................................................................................. 18.9 INCLINAISON LATÉRALE................................................................................................................ 18.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

Pince avec scie POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

Il s'agit d'une pompe à double engrenage à deux cartouches activée par la pompe de la scie.

L'arbre de transmission d'entrée est connecté à l'arbre de transmission de la pompe de la scie par un accouplement de transmission.

POMPE DE LA SCIE

Une des deux cartouches dans la pompe de la pince/du ventilateur fournit le débit d'huile hydraulique pour les fonctions de pince et de bras collecteur. La seconde cartouche fournit le débit d'huile hydraulique au circuit du ventilateur.

Le fonctionnement d'une pompe à engrenages externes typique (appelée ainsi car les dents sont sur la surface externe du moyeu) est illustré à la Figure engrenage1.

ENSEMBLE DE LA POMPE

822-D73

PIGNON D'ENTRAÎNEMENT SUR L'ARBRE D'ENTRÉE

Une pompe à engrenages transporte l'huile depuis l'entrée vers la sortie dans les espaces situés entre les dents des engrenages. La chambre de pompage est formée par les engrenages, le carter de la pompe et les plaques de butée.

L'un des deux engrenages, appelé pignon d'entraînement, est relié à l'arbre de transmission.

L'autre pignon de renvoi est entraîné par le pignon d'entraînement.

ARBRE DE TRANSMISSION D'ENTRÉE (CONNECTÉ À LA POMPE DE LA SCIE) AP179

PLAQUES DE BUTÉE PIGNON ARBRE DE D'ENTRAÎNEMENT RACCORDEMENT SUR L'ARBRE D'ENTRÉE

PLAQUES DE BUTÉE

BOÎTES D'ENGRENAGES

PLATEAU DE DISTRIBUTION, ARRIÈRE

POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

PIGNON ENTRAÎNÉ (ROUE LIBRE)

ENGRENAGE1

SORTIE PIGNON D'ENTRAÎNEMENT

ENTRÉE

POMPE À ENGRENAGES TYPIQUE

18.2

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec scie

P1

T1

T2 822C-137

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE

P2

P3

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE Le collecteur pilote de l'accessoire est placé dans le compartiment du réservoir hydraulique au coin arrière gauche du châssis supérieur. L'huile pilote de l'orifice P3 du collecteur d'alimentation pilote pénètre dans le collecteur d'alimentation pilote par l'orifice P. Le collecteur pilote de fixation de l'accessoire alimente la pression pilote aux leviers de commande, aux pédales de commande et au collecteur de desserrage du frein.

• Collecteur de desserrage du frein P3 • Levier de commande côté droit P4 • Levier de commande côté gauche P5 • Pédales P6 Lorsqu'elles sont sous tension, six électrovannes dans le collecteur pilote de l'accessoire distribuent l'huile pilote aux éléments suivants : • Pince « FERMÉE » C1 • Accumulateur « OUVERT » C2 • Inclinaison latérale « SENS ANTIHORAIRE » C3 • Inclinaison latérale « SENS HORAIRE » C4 • Accumulateur « FERMÉ » C5 • Pince « OUVERTE » C6 L'huile provenant des conduits du réservoir circulant dans le collecteur de frein, les leviers de commande, les pédales, la soupape d'alimentation pilote et l'alimentation pilote passe par le collecteur pilote de l'accessoire puis est renvoyée vers le réservoir par le collecteur de retour du filtre.

18.3

T3

T4

T5

P4

P5

P6

T6

822C-39

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SOUPAPES DE COMMANDE

L'huile entre dans la section d'entrée centrale et passe à travers les deux sections du tiroir (préhension/collecte), puis retourne au réservoir par le biais de la section de sortie. Chacune des sections du tiroir présente un tiroir de centrage automatique à trois positions et à centre ouvert.

Un ressort situé à la butée du tiroir maintient le tiroir dans une position neutre centrée. Le tiroir est décalé par la pression pilote appliquée à l'une des extrémités du tiroir. Le déplacement du tiroir dirige l'huile pour actionner l'une des deux fonctions (ou, si nécessaire, les deux en même temps, mais avec un débit réduit vers chacune d'elles).

Pour une description détaillée du collecteur pilote, reportez-vous à la SECTION 5 de CE MANUEL. SOUPAPE DES BRAS DE PRÉHENSION/ COLLECTE La soupape est composée de trois sections de tiroir à centre ouvert, d'une section d'entrée à l'extrémité, d'une section d'entrée centrale et d'une section de sortie. La section d'entrée (à l'extrémité) alimente un tiroir unique utilisé pour la fonction de la scie. La section d'entrée centrale alimente les deux tiroirs restants qui sont utilisés pour les fonctions du bras de préhension et du bras collecteur. Chaque tiroir fonctionne par l'entremise d'un pilote. La section de sortie est commune aux trois sections et sert à retourner l'huile au réservoir hydraulique.

BUTÉES PILOTE

Pince avec scie

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL (CENTRAL)

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

SECTION DE LA SCIE ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LA SCIE SEULEMENT)

SECTION DE SORTIE

SCIE

PINCE ACCUMULATEUR

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LA PINCE)

822C-140

SECTION D'ENTRÉE DE L'EXTRÉMITÉ

SOUPAPE DE COMMANDE DE LA SCIE (AVEC LA SECTION DE PINCE) 18.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C IMPORTANT : Maintenir la touche PINCE FERMÉE enfoncée sur le levier de commande après la fermeture complète des vérins de la pince n'augmente pas la force de serrage sur les arbres. Maintenir cette fonction activée fait écouler l'huile hydraulique par les clapets de décharge, entraînant une chaleur excessive et une perte de puissance.

Pince avec scie

Un clapet de décharge principal est installé dans la section d'entrée centrale de la soupape. Il commande la pression sur les deux sections du tiroir et est réglé à une pression inférieure à celle des CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE. Un CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL est également installé dans la section d'entrée à l'extrémité de la section de la scie. Ce clapet de décharge est réglé à une pression supérieure à celle du compensateur de la pompe de la scie, ce qui limite la pression en cas de bris du régulateur de la pompe ou de « clapotage ».

Pour protéger les composants et les tuyaux quand la soupape est fermée, chaque orifice de travail dans les sections de la soupape a un CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE avec une fonction anticavitation.

SECTION DE SORTIE

PINCE

OUVERT CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

FERMÉ

FERMÉ CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

ACCUMULATEUR

OUVERT CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

SECTION DE LA SCIE

AT097-1

SOUPAPE DES BRAS DE PRÉHENSION/COLLECTE (AVEC LA SECTION DE LA SCIE) ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE « A »

RAINURES DE JOINT

A

ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE « B »

B

RESSORTS DE CENTRAGE DU TIROIR

EXTRÉMITÉ PILOTE

EXTRÉMITÉ PILOTE

TIROIR CONDUIT DU RÉSERVOIR AT047IL2

CONDUIT PARALLÈLE

CLAPET DE NONRETOUR DE CHARGE

À TRAVERS LE CONDUIT NEUTRE

SECTION TRANSVERSALE DES SECTIONS DE TIROIR 18.5

PONTET DE L'ORIFICE DE TRAVAIL

CONDUIT DU RÉSERVOIR

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec scie

IMPORTANT Ce manuel est applicable aux fonctionnalités et aux commandes d'une machine installée en usine. Les changements ou modifications réalisés après la livraison ne sont pas pris en compte.

Vérifiez toutes les fonctionnalités avant d'utiliser cette machine.

DESCRIPTION DU CIRCUIT DES BRAS DE PRÉHENSION ET DE COLLECTE

BRAS COLLECTEUR La fonction de bras collecteur est actionnée par un vérin hydraulique.

Les bras de préhension et de collecte sont actionnés par des vérins hydrauliques indépendants. Les vérins reçoivent l'huile de la pompe de la pince/du ventilateur à déplacement fixe par l'entremise de deux sections de tiroir situées dans la soupape de commande de préhension/collecte.

Un signal électrique OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur provenant d'un bouton de bras collecteur est envoyé au système de commande de l'ordinateur IQAN (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Bouton 5 du levier gauche ou bouton 6 du levier gauche). Le système de commande de l'ordinateur IQAN envoie un signal électrique (Sortie PWM - Accessoire 2-Bras collecteur) au solénoïde du bras collecteur correspondant dans le collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, le solénoïde correspondant se déplace et dirige l'huile pilote à la section de tiroir du bras collecteur de la soupape de commande. Le tiroir dirige l'huile de la pompe vers l'une des extrémités du vérin, puis la retourne du vérin vers le réservoir.

BRAS DE PRÉHENSION Le bras de préhension est actionné par un vérin hydraulique.

Un signal électrique OUVERT ou FERMÉ du bras de préhension provenant du bouton de bras de préhension est envoyé au système de commande de l'ordinateur IQAN (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Bouton 6 du levier droit ou bouton 5 du levier droit). Le système de commande de l'ordinateur IQAN envoie un signal électrique (Sortie PWM - Accessoire 1 Pince) au solénoïde du bras de préhension correspondant dans le collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, le solénoïde correspondant se déplace et dirige l'huile pilote à la section de tiroir du bras de préhension de la soupape de commande. Le tiroir dirige l'huile de la pompe vers l'une des extrémités du vérin, puis la retourne du vérin vers le réservoir.

En l'absence de signal OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur, l'électrovanne est mise hors tension, ce qui empêche le débit d'huile pilote de décaler le tiroir dans la section de la soupape.

Lorsqu'il y a un signal de la commande OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur transmis par le système de commande de l'ordinateur IQAN, l'électrovanne est mise sous tension, ce qui dirige l'huile pilote pour décaler le tiroir dans la section du bras collecteur de la soupape de commande.

Cela dirige l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince vers l'une des extrémités du vérin du bras collecteur.

En l'absence de signal OUVERT ou FERMÉ du bras de préhension, l'électrovanne est mise hors tension, ce qui empêche le débit d'huile pilote de décaler le tiroir dans la section de la soupape.

Lorsqu'il y a un signal de la commande OUVERT ou FERMÉ du bras de préhension transmis par le système de commande de l'ordinateur IQAN, l'électrovanne est mise sous tension, ce qui dirige l'huile pilote pour décaler le tiroir dans la section du bras de préhension de la soupape de commande. Cela dirige l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince vers l'une des extrémités du vérin du bras de préhension.

18.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-52F

Pince avec scie

SCHÉMA DU CIRCUIT DE LA PINCE ET DES BRAS COLLECTEURS 18.7

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-59F

SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE 18.8

Pince avec scie

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE Les réglages du système de commande de l'accessoire par le MENU PROPRIÉTÉS du système de commande IQAN permettent de régler électroniquement la performance de l'accessoire afin de satisfaire les conditions de fonctionnement.

Reportez-vous à ORDINATEUR ~ (PROPRIÉTÉS) UTILISATION DU MENU dans la SECTION 6 de CE MANUEL.

860-135F

Ces réglages commandent le fonctionnement des actionneurs électrohydrauliques du tiroir qui contrôlent le calage des vérins et les vitesses de fonctionnement en régulant le débit de l'huile de la soupape de commande des accessoires vers les vérins des accessoires ou les moteurs (rotation élevée).

Trois types de réglage peuvent être effectués sur le système de commande des accessoires :

822C-79F

INCLINAISON LATÉRALE Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'inclinaison latérale dans le sens horaire et de rotation dans le sens antihoraire.

BRAS DE PRÉHENSION Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras de préhension.

822C-80F

BRAS COLLECTEUR Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras collecteur.

PROCÉDURE : Reportez-vous à la PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE dans la SECTION 19 de ce manuel pour les instructions de réglage détaillées.

18.9

Pince avec scie

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGES DE LA PRESSION AVERTISSEMENT: Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité de la tête d'abattage pendant cette procédure. Placez la tête d'abattage sur le sol pendant cette procédure. Le frein de la tourelle doit être serré en permanence pendant cette procédure.

IMPORTANT: Évitez de verser de l'huile sur le clapet de décharge pendant plus de 5 secondes car cela peut entraîner la surchauffe du liquide hydraulique et des dommages possibles sur la pompe.

AIR DANS LES BUTÉES PILOTE L'accumulation de l'air dans les butées pilote de la soupape de commande de préhension/collecte peut entraîner un comportement lent des bras de préhension. Pour purger l'air : Mettez le réservoir hydraulique sous une pression d'environ 0,35 bar (5 lb/po²) et desserrez le raccord de la butée pilote suspectée pour évacuer l'air. Une fois terminé, serrez les raccords et réajustez la pression dans le réservoir hydraulique.

RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DE LA PINCE ET DE L'ACCUMULATEUR Clapet de décharge principal de l'entrée centrale ...............190 bar (2 700 lb-po²) Clapet de décharge de l'orifice de fermeture de l'accumulateur ..................220 bar (3 200 lb-po²) Clapet de décharge de l'orifice d'ouverture de l'accumulateur...................220 bar (3 200 lb-po²) Clapet de décharge de l'orifice de fermeture de la pince........220 bar (3 200 lb-po²) Clapet de décharge de l'orifice d'ouverture de la pince ........ 220 bar (3 200 lb-po²) 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez la tête d'abattage au sol, engagez le frein de tourelle et arrêtez le moteur.

2. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

3. Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po²) à l'orifice d'essai de la soupape de commande de préhension/collecte. La soupape de commande est accessible par la porte du compartiment arrière gauche et est montée au-dessus du couvercle de nettoyage du réservoir hydraulique.

4. Desserrez le contre-écrou sur le clapet de décharge principal de l'entrée principale et serrez complètement la vis de réglage du clapet de décharge principal, puis serrez le contre-écrou.

5. Desserrez les deux vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice sur les sections du tiroir du bras de préhension et du bras collecteur de la soupape de commande jusqu'à ce que la pression des ressorts soit relâchée, puis serrez les vis de réglage d'un tour complet.

6. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. REMARQUE: Il se peut qu'il soit nécessaire d'augmenter le régime moteur suffisamment pour empêcher le moteur de caler.

Pince avec scie AVERTISSEMENT

Les bras de collecte et de préhension s'ouvrent et se ferment très rapidement. Le conducteur doit s'assurer que personne ne se trouve à proximité de la tête d'abattage pendant ces procédures.

7. Avec l'aide d'un assistant. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS COLLECTEURS FERMÉS (vérin complètement déployé), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lb-po²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice des bras collecteurs fermés jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar (3 200 lb-po²) sur l'indicateur.

IMPORTANT: Pendant ces procédures, ne maintenez pas le commutateur de serrage en position MARCHE pendant plus de 5 secondes.

IMPORTANT: Approchez du relevé de l'indicateur lentement et délicatement en tournant progressivement l'écrou de réglage.

Le réglage de la pression ne doit pas dépasser la valeur indiquée ci-dessus.

8. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

9. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS COLLECTEURS OUVERTS (vérin complètement rentré), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lbpo²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice des bras collecteurs ouverts jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar (3 200 lb-po²) sur l'indicateur.

10. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

11. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS DE PRÉHENSION FERMÉ (vérin complètement déployé), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lb-po²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice de pince fermée jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar (3 200 lb-po²) sur l'indicateur.

12. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

13. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS DE PRÉHENSION OUVERT (vérin complètement rentré), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lb-po²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice de pince ouverte jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar (3 200 lb-po²) sur l'indicateur.

18.10

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

SECTION

CLAPET DE DE SORTIE DÉCHARGE DES BRAS COLLECTEURS SUPÉRIEURS « OUVERTS » BRAS COLLECTEURS « FERMÉS » CLAPET DE DÉCHARGE

PINCE

OUVERT

FERMÉ

ACCUMULATEUR

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE

SCIE

FERMÉ

OUVERT

Pince avec scie

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DES BRAS COLLECTEURS SUPÉRIEURS « FERMÉS » BRAS COLLECTEURS « OUVERTS » CLAPET DE DÉCHARGE CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL

ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE (POUR LA SCIE)

AT097-1

SOUPAPE DES BRAS DE PRÉHENSION/COLLECTE (AVEC LA SECTION DE LA SCIE)

14. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

RÉSUMÉ

15. Répétez les étapes 7, 9, 11 et 13 pour vérifier les réglages.

2. Connectez le manomètre à la soupape de commande de préhension/collecte.

RÉINITIALISATION DU CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL DE L'ENTRÉE CENTRALE 16. Avec la commande des gaz en position MAXIMUM, desserrez le contre-écrou sur le clapet de décharge principal de l'entrée centrale et dévissez la vis de réglage de 3 tours complets.

17. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS COLLECTEURS OUVERTS, puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 190 bar (2 700 lbpo²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge principal de l'orifice l'entrée centrale jusqu'à obtenir le relevé de 190 bar (2 700 lbpo²) sur l'indicateur.

18. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

3. Serrez complètement le clapet de décharge principal de l'entrée centrale.

4. Desserrez les deux sections des bras de préhension et de collecte, puis serrez-les d'un tour complet.

5. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. 6. Réglez le clapet de décharge de l'orifice des BRAS COLLECTEURS FERMÉS. 7. Réglez le clapet de décharge de l'orifice des BRAS COLLECTEURS OUVERTS. 8. Réglez le clapet de décharge de l'orifice du BRAS DE PRÉHENSION FERMÉ.

9. Réglez le clapet de décharge de l'orifice du BRAS DE PRÉHENSION OUVERT. 10. Réglez l'accélérateur sur MAXIMUM. 11. Réinitialisez le clapet de décharge principal.

19. Répétez l'étape 17 pour vérifier le réglage.

20. Coupez le moteur et retirez le manomètre.

18.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

18.12

Pince avec scie

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 19 - INCLINAISON LATÉRALE OCTOBRE 2007

CONTENU - SECTION 19 COMPOSANTS DU SYSTÈME PILOTE COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE....................................................................................... 19.4 LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES........................................................................................... 19.4 DESCRIPTION DE L'INCLINAISON LATÉRALE..................................................................................... 19.6 INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT 110° EN OPTION.................................................................... 19.6 INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT 340° EN OPTION.................................................................... 19.6 INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT STANDARD À 30°................................................................... 19.6 DÉTECTION DE CHARGE...................................................................................................................... 19.3 PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE................................................. 19.10 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 19.7 SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE.................................................................................................. 19.5 SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE.............................................................................................. 19.3 DURÉE DES CYCLES DE L’INCLINAISON LATÉRALE........... . VOIR LE MANUEL DE LA TÊTE D’ABATTAGE RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE L'INCLINAISON LATÉRALE......... 19.8 SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR.................................................................................................. 19.3 SYSTÈME DE COMMANDE DE L'ORDINATEUR (AFFICHAGE IQAN MDM) PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE, ACCESSOIRE...................................................... 19.10 BRAS COLLECTEUR..................................................................................................................... 19.10 BRAS DE PRÉHENSION................................................................................................................ 19.10 EXEMPLE - RÉGLAGE DE LA FONCTION D'INCLINAISON LATÉRALE..................................... 19.11 INCLINAISON LATÉRALE.............................................................................................................. 19.10 TABLEAU DES FONCTIONS D'ACCESSOIRES AJUSTABLES.................................................... 19.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

19.2

Inclinaison latérale

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE

Inclinaison latérale

DÉTECTION DE CHARGE\SYSTÈME ANTICALAGE DU MOTEUR

La section de tiroir de l'inclinaison latérale est équipée de clapets de décharge des orifices avec des fonctions anticavitation.

Le circuit hydraulique de l'inclinaison latérale et les circuits de rotation, d'entraînement des chenilles et de mise à niveau sont tous sous la commande du système de détection de charge incorporé au circuit hydraulique principal.

Celles-ci protègent le circuit contre les pressions anormalement élevées causées par la charge.

Les butées de course ajustables du tiroir à chaque extrémité de pilote de la section du tiroir peuvent être ajustées pour limiter le déplacement du tiroir et commander le débit d'huile vers l'inclinaison latérale, ce qui permet à son tour de commander la vitesse de fonctionnement de l'inclinaison latérale.

Pour une description complète du circuit hydraulique principal, y compris le système de détection de charge, la pompe principale et la soupape de commande principale, reportez-vous à la SECTION 4 de CE MANUEL. Pour une description complète du système anticalage du moteur, reportez-vous à la SECTION 9 de CE MANUEL.

Pour régler les clapets de décharge, reportezvous à RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE L'INCLINAISON LATÉRALE dans CETTE SECTION.

Pour une description complète du système pilote, y compris les manettes du levier de commande, reportez-vous à la SECTION 5 de CE MANUEL.

Pour régler le débit d'huile (temps de cycle de l'inclinaison latérale), reportez-vous au MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN DE LA SCIE TIGERCAT pour obtenir des renseignements détaillés.

L'ordinateur IQAN commande la vitesse à laquelle les tiroirs sont décalés pour réduire les démarrages et les arrêts difficiles. L'ordinateur IQAN peut également être utilisé pour réduire la vitesse de fonctionnement de l'inclinaison, si nécessaire.

INCLINAISON LATÉRALE VERS LA GAUCHE (SENS ANTIHORAIRE) CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

ENTRAÎNEMENT GAUCHE 822-D63

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR L'ORIFICE « A » (TYPIQUE)

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

B

B

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

A

A

ENTRAÎNEMENT DROIT

INCLINAISON

MÂT

INCLINAISON LATÉRALE VERS LA DROITE (SENS HORAIRE) CLAPET DE DÉCHARGE ROTATION DE L'ORIFICE FLÈCHE PRINCIPALE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE 19.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Inclinaison latérale

P1

T1

T2

822C-137

P2

P3

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE Le collecteur pilote de l'accessoire est placé dans le compartiment du réservoir hydraulique dans le coin arrière gauche du châssis supérieur. L'huile pilote de l'orifice P3 du collecteur d'alimentation pilote pénètre dans le collecteur d'alimentation pilote par l'orifice P. Le collecteur pilote de fixation de l'accessoire alimente la pression pilote aux leviers de commande, aux pédales de commande et au collecteur de desserrage du frein.

• Collecteur de desserrage du frein P3 • Levier de commande côté droit P4 • Levier de commande côté gauche P5 • Pédales P6 Lorsqu'elles sont sous tension, six électrovannes dans le collecteur pilote de l'accessoire distribuent l'huile pilote aux éléments suivants : • Pince « FERMÉE » C1 • Accumulateur « OUVERT » C2 • Inclinaison latérale « SENS ANTIHORAIRE » C3 • Inclinaison latérale « SENS HORAIRE » C4 • Accumulateur « FERMÉ » C5 • Pince « OUVERTE » C6 L'huile provenant des conduits du réservoir circulant dans le collecteur de frein, les leviers de commande, les pédales, la soupape d'alimentation pilote et l'alimentation pilote passe par le collecteur pilote de l'accessoire puis est renvoyée vers le réservoir par le collecteur de retour du filtre.

T3

T4

T5

P4

P5

P6

T6

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE

822C-39

19.4

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Inclinaison latérale

SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE (MACHINES DE MISE À NIVEAU L830 SEULEMENT) 822C-59F

19.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C DESCRIPTION DE L'INCLINAISON LATÉRALE

Inclinaison latérale

INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT 340° EN OPTION Trois moteurs hydrauliques sont utilisés pour faire tourner l'articulation à 340°, 170° de chaque côté de la position verticale. Reportez-vous au MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIN - SCIE TIGERCAT pour de plus amples renseignements.

Ces moteurs reçoivent l'huile de la pompe principale à travers un collecteur de distribution par l'entremise de la section de tiroir de l'inclinaison latérale située sur la soupape hydraulique principale.

L'inclinaison latérale est commandée par les commutateurs de détente situés sur les manettes du levier de commande. Le commutateur de détente de droite fait tourner la tête d'abattage dans le sens antihoraire et le commutateur de détente de gauche fait tourner la tête dans le sens horaire.

L'inclinaison latérale est commandée par les commutateurs de détente situés sur les manettes du levier de commande. Le commutateur de détente de droite fait tourner la tête d'abattage dans le sens antihoraire et le commutateur de détente de gauche fait tourner la tête dans le sens horaire.

La fonction d'inclinaison latérale est commandée par le système de commande de l'ordinateur IQAN par le biais du collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, qui dirige l'huile pilote vers la section d'inclinaison latérale de la soupape hydraulique principale et déplace le vérin de l'inclinaison latérale.

Les moteurs reçoivent l'huile de la pompe principale par l'entremise de la section de l'inclinaison latérale de la soupape hydraulique principale et du collecteur de distribution. L'huile est dirigée vers l'un des côtés des trois moteurs qui tournent pour faire tourner à son tour la tête d'abattage dans le sens horaire ou antihoraire.

Pour de plus amples renseignements concernant la configuration, l'utilisation, la maintenance et l'entretien des ENSEMBLES D'INCLINAISON LATÉRALE, reportez-vous au MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN - SCIES TIGERCAT ou aux MANUELS DU FABRICANT DE L'ACCESSOIRE. Reportez-vous à la SECTION 18 de CE MANUEL pour les renseignements concernant l'utilisation des bras de préhension et des bras collecteurs de l'accessoire.

REMARQUE : Les sens de rotation de l'articulation (sens horaire et antihoraire) dans cette section sont décrits à partir du point de vue du siège de l'utilisateur.

INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT STANDARD À 30° Un vérin est utilisé pour faire tourner l'articulation à 30°, 15° de chaque côté de la position verticale.

Ce vérin reçoit l'huile de la pompe principale par l'entremise de la section de tiroir de l'inclinaison latérale située sur la soupape hydraulique principale.

L'inclinaison latérale est commandée par les commutateurs de détente situés sur les manettes du levier de commande. Le commutateur de détente de droite fait tourner la tête d'abattage dans le sens antihoraire et le commutateur de détente de gauche fait tourner la tête dans le sens horaire.

La fonction d'inclinaison latérale est commandée par le système de commande de l'ordinateur IQAN par le biais du collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, qui dirige l'huile pilote vers la section d'inclinaison latérale de la soupape hydraulique principale et déplace le vérin de l'inclinaison latérale.

Le vérin de l'inclinaison latérale se déploie ou se rétracte pour faire tourner la tête d'abattage dans le sens horaire ou antihoraire.

INCLINAISON LATÉRALE TIGERCAT 110° EN OPTION Deux vérins sont utilisés pour faire tourner l'articulation à 110° au maximum. La position de la rotation de l'articulation dépend du point de fixation des vérins sur l'adaptateur de la flèche.

Reportez-vous au MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIN - SCIE TIGERCAT pour de plus amples renseignements.

Ces vérins reçoivent l'huile de la pompe principale à travers un collecteur de l'inclinaison latérale par l'entremise de la section de tiroir de l'inclinaison latérale située sur la soupape hydraulique principale.

L'inclinaison latérale est commandée par les commutateurs de détente situés sur les manettes du levier de commande. Le commutateur de détente de droite fait tourner la tête d'abattage dans le sens antihoraire et le commutateur de détente de gauche fait tourner la tête dans le sens horaire.

La fonction d'inclinaison latérale est commandée par le système de commande de l'ordinateur IQAN par le biais du collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, qui dirige l'huile pilote vers la section d'inclinaison latérale de la soupape hydraulique principale et déplace le vérin de l'inclinaison latérale.

Les vérins de l'inclinaison latérale fonctionnent ensemble (l'un se déploie quand l'autre se rétracte) pour faire tourner la tête d'abattage dans le sens horaire ou antihoraire.

19.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-53F

CIRCUIT DE L'INCLINAISON LATÉRALE 19.7

Inclinaison latérale

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DE L'INCLINAISON LATÉRALE

1.

2.

3.

4.

5.

Inclinaison latérale ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE LS

RÉSERVOIR DE CARBURANT

REMARQUE: Desserrer et serrer fréquemment le contre-écrou (écrou d'étanchéité) sur les vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice peut endommager le joint d'étanchéité de l'écrou et provoquer des fuites. Pour cette raison, il vaut mieux que la procédure de réglage soit brève.

Avec l'huile hydraulique à la température de fonctionnement.

Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po²) sur l'orifice d'essai « LS » du collecteur de la soupape principale Linde.

Démarrez le moteur et placez la commande des gaz en position MAXIMUM. Coupez le commutateur anticalage.

Avec l'aide d'un assistant, actionnez le commutateur de détente du levier de commande droit jusqu'à ce que l'articulation tourne complètement à GAUCHE (SENS ANTIHORAIRE), puis desserrez le contreécrou sur la cartouche du clapet de décharge de l'orifice GAUCHE (SENS ANTIHORAIRE) de l'inclinaison latérale et réglez le manomètre à 210 bar (3 000 lb-po²) sur l'orifice « LS ».

SOUPAPE PRINCIPALE ORIFICE D'ESSAI MANOMÉTRIQUE « P »

822C-141

ORIFICES D'ESSAI DE LA SOUPAPE PRINCIPALE LINDE

AVERTISSEMENT La tête d'abattage tourne d'un côté à l'autre pendant cette procédure. L'utilisateur doit s'assurer que personne ne se trouve à proximité de la tête d'abattage pendant cette procédure.

Le frein de la tourelle doit être serré en permanence pendant cette procédure.

INCLINAISON LATÉRALE VERS LA GAUCHE (SENS ANTIHORAIRE) CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

B

A

ENTRAÎNEMENT GAUCHE 822-D63

B

A

ENTRAÎNEMENT DROIT

VIS DE RÉGLAGE DU DÉBIT POUR L'ORIFICE « A » (TYPIQUE)

COLLECTEUR DE LA SOUPAPE DE COMMANDE

B

B

B

B

B

A

A

A

A

A

INCLINAISON MÂT

INCLINAISON LATÉRALE VERS LA DROITE (SENS HORAIRE) CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE FLÈCHE PRINCIPALE

SOUPAPE DE COMMANDE PRINCIPALE 19.8

ROTATION

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C BUTÉE DE COURSE DU TIROIR • CLÉ 19 mm • CLÉ ALLEN 6 mm

TEMPS DE CYCLE DE L'INCLINAISON LATÉRALE

EXTRÉMITÉ PILOTE

Avant de régler les commandes du débit sur la soupape principale, il est important de lire et de comprendre les renseignements inclus dans le MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN - SCIES TIGERCAT ou les MANUELS DU FABRICANT DE L'ACCESSOIRE concernant le type de l'accessoire et de l'inclinaison latérale pour éviter d'endommager les composants et assurer une utilisation efficace et durable.

VIS DE RÉGLAGE • CLÉ ALLEN 5 mm

CONTRE-ÉCROU • CLÉ 17 mm CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

Pour les renseignements détaillés concernant le réglage des temps de cycle de l'inclinaison latérale (réglage du débit), reportez-vous à TEMPS DE CYCLE DE L'INCLINAISON LATÉRALE pour le type d'inclinaison latérale utilisée dans le MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN - SCIES TIGERCAT ou les MANUELS DU FABRICANT DE L'ACCESSOIRE.

CORPS DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

90744-3

Inclinaison latérale

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE DE LA SOUPAPE PRINCIPALE

6. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à NE PAS tourner la vis de réglage en même temps.

7. Revérifiez le réglage.

IMPORTANT

8. Avec l'aide d'un assistant, actionnez le commutateur de détente du levier de commande droit jusqu'à ce que l'articulation tourne complètement à DROITE (SENS HORAIRE), puis desserrez le contre-écrou sur la cartouche du clapet de décharge de l'orifice DROITE (SENS HORAIRE) de l'inclinaison latérale et réglez le manomètre à 210 bar (3 000 lb-po²) sur l'orifice « LS ».

Il est à noter que les soupapes de commande du débit supplémentaires de l'inclinaison latérale à 340° sont situées sur le collecteur de distribution. Ces soupapes de commande du débit sont utilisées pour régler la contre-pression sur la galerie de retour et devraient être utilisées de concert avec les réglages de la soupape de commande principale décrits dans le MANUEL D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN - SCIES TIGERCAT. Les soupapes de commande du débit DOIVENT être serrées pour fournir une contre-pression suffisante afin d'éviter les dommages dus à la cavitation.

9. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à NE PAS tourner la vis de réglage en même temps.

10. Revérifiez le réglage.

11. Coupez le moteur, retirez toutes les jauges et réinstallez les bouchons et capuchons.

Il est important de vérifier la contre-pression dans les moteurs de l'inclinaison latérale chaque fois que la vitesse de rotation de l'inclinaison latérale est réglée. Les réglages de la vitesse de rotation peuvent créer dans le système hydraulique des pressions susceptibles d'entraîner de la cavitation dans les moteurs de l'inclinaison latérale. Si c'est le cas, des réglages supplémentaires sont nécessaires pour éviter l'endommagement des composants et assurer une utilisation efficace et durable.

19.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE Les réglages du système de commande de l'accessoire par le MENU PROPRIÉTÉS du système de commande IQAN permettent de régler électroniquement la performance de l'accessoire afin de satisfaire les conditions de fonctionnement. Reportez-vous à ORDINATEUR ~ (PROPRIÉTÉS) UTILISATION DU MENU dans la SECTION 6 de CE MANUEL. Ces réglages commandent le fonctionnement des actionneurs électrohydrauliques du tiroir qui contrôlent le calage des vérins et les vitesses de fonctionnement en régulant le débit de l'huile de la soupape de commande de l'accessoire vers les vérins de l'accessoire ou les moteurs (rotation élevée).

Trois types de réglage peuvent être effectués sur le système de commande des accessoires : INCLINAISON LATÉRALE Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'inclinaison latérale dans le sens horaire et de rotation dans le sens antihoraire.

BRAS DE PRÉHENSION Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras de préhension.

BRAS COLLECTEUR Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras collecteur.

PROCÉDURE: Pour obtenir les meilleurs résultats, l'huile hydraulique devrait être à la température de fonctionnement avant tout réglage. En outre, la (ou les) fonction(s) en cours de réglage doi(ven) t être utilisée(s) avec un rendement similaire au fonctionnement normal pour assurer que la bobine est à une température de fonctionnement typique. En raison de la nature des connexions électriques, certains signaux varient selon la température et devraient toujours être réglés à la température de fonctionnement normale pour améliorer la précision des réglages conformément aux conditions de fonctionnement et à la préférence de l'utilisateur.

1. Veillez à ce qu'aucun autre membre du personnel ne se trouve dans la zone pendant cette procédure.

2. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI ÉLEVÉ.

3. Fermez la porte de cabine et appuyez sur le commutateur RÉINITIALISATION DU PILOTE pour activer le système pilote.

Inclinaison latérale

4. Appuyez sur la partie inférieure COMMUTATEUR DES MENUS pour afficher les menus de diagnostics IQAN-MDM et les menus de réglage des fonctions.

19.10

822C-56F

Appuyez sur le bouton d'échappement puis faites défiler vers le HAUT/BAS pour afficher les PROPRIÉTÉS. Appuyez sur SORTIES (F2) et utilisez les touches de défilement HAUT/BAS pour faire défiler les menus jusqu'à SORTIE MLI. Appuyez sur SELECT (F1) pour aller vers le menu SELECT. FONCTION.

630C-105BF

Un écran SELECT. FONCTION apparaît.

Utilisez les touches de défilement HAUT/ BAS pour faire défiler jusqu'à la fonction de l'accessoire que vous souhaitez régler (inclinaison latérale, pince ou accumulateur).

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Inclinaison latérale

EXEMPLE: RÉGLAGE DE LA FONCTION D'INCLINAISON LATÉRALE L'exemple suivant montre la procédure de réglage de la fonction d'inclinaison latérale.

Veuillez noter que les procédures de réglage des fonctions de bras de préhension et de bras collecteur sont similaires. Reportez-vous au tableau FONCTIONS D'ACCESSOIRES AJUSTABLES ci-dessous pour les renseignements relatifs au sens de la fonction et au réglage d'usine par défaut pour chacune des fonctions d'accessoires ajustables. L'exemple suivant montre la procédure de réglage de la fonction d'inclinaison latérale.

860-135F

822C-79F

860-135F

5. Sur l'écran Outil-Rotation L, appuyez sur SELECT (+) (F1).

Vous pouvez alors faire défiler les réglages suivants :

822C-80F

Chaque écran SELECT. FONCTION affiche le relevé de courant du RM (rapport de modulation), avec la possibilité de choisir les sens de la fonction SELECT (+) (F1) ou SELECT (-) (F2). Sélectionner la valeur positive (+) commande le déplacement du tiroir de distributeur dans un sens et sélectionner la valeur négative (-) commande le déplacement du tiroir de distributeur dans l'autre sens.

• • • • •

RM min RM max Rampe de démarrage Rampe d'arrêt Réglage de précision

Reportez-vous au tableau FONCTIONS D'ACCESSOIRES AJUSTABLES ci-dessous pour les renseignements relatifs au sens de la fonction et au réglage d'usine par défaut pour chacune des fonctions d'accessoires ajustables. L'exemple suivant montre la procédure de réglage de la fonction d'inclinaison latérale.

Sorties à régler Fonction

SORTIE DE COURANT XL Cylindre droit du niveleur

(+)

(-)

Courant min (Ma)

Courant max (Ma)

Sortir cylindre

Rentrer cylindre

300

600

Min MR (%) 30 55 50

Max MR (%) 100 95 95

Réglages d’usine Rampe de démarrage (Ms)

Rampe d’arrêt (Ms)

Réglage fin (%)

250 250

250 250

0 0

Réglages d’usine Rampe de démarrage (Ms) 500 100 100

Rampe d’arrêt (Ms) 250 250 250

Réglage fin (%) 0 0 0

XL Cylindre gauche du niveleur Sortir cylindre Rentrer cylindre 300 600 FONCTIONS D'ACCESSOIRES AJUSTABLES 822C/L822C/830C/L830C PWM OUT Inclinaison latérale – Accessoire 3 Préhension – Accessoire 1 Collecteur – Accessoire 2

Fonction (+) Rotation SH préhension FERMÉ collecteur OUVERT

(-) Rotation SAH préhension OUVERT collecteur FERMÉ

19.11

*REMARQUE : S’applique seulement aux machines équipées avec une scie intermittente.

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Inclinaison latérale

DÉTERMINATION DE LA VALEUR RM MINIMUM

822C-90F 860-136BF

6. Réglez temporairement la valeur de RM minimum sur zéro.

Sur l'écran MIN MR, appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez la touche DÉFILEMENT VERS LE BAS pour réduire la valeur à zéro, puis appuyez sur OK (F1).

Réduisez temporairement la valeur RM maximum à zéro.

Sur l'écran MAX MR, appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez la touche DÉFILEMENT VERS LE BAS pour réduire la valeur à zéro.

N'appuyez PAS sur OK (F1).

822C-91F 860-136AF

Appuyez sur la touche d'ÉCHAPPEMENT pour revenir à l'écran SELECT. FONCTION. (Cette étape est nécessaire pour assurer que le réglage à zéro est reconnu par le système de commande de l'ordinateur. Si cette étape est ignorée, le système de commande n'autorisera pas l'utilisateur à réduire le réglage RM MAX à zéro comme requis pour cette procédure)

Activez et maintenez la fonction que vous êtes en train de régler, dans le sens en cours de réglage. (Dans cet exemple, (+) Outil-Rotation L, actionnez la fonction de rotation dans le SENS HORAIRE de l'inclinaison latérale.)

822C-91XF

Il ne devrait y avoir aucun mouvement (remarquez que la valeur affichée entre crochets dans la partie supérieure droite de l'écran indique la sortie de courant vers la soupape de commande). Commencez à augmenter la valeur RM Max tout en continuant à maintenir la fonction. Utilisez la touche de défilement HAUT.

860-135F

Sélectionnez la même fonction et le même sens à nouveau.

Faites défiler jusqu'à l'écran de réglage Max MR.

19.12

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Inclinaison latérale

RÉGLAGE DU RM MAXIMUM

822C-92F 822C-93F

Dès que la fonction est lancée, appuyez sur OK (F1). Relâchez la commande de la fonction et notez ce chiffre (ou mémorisez-le).

7. Le RM (rapport de modulation) maximum est un réglage de la vitesse maximum de la fonction.

Faites défiler jusqu'à l'écran de réglage MAX MR. Augmentez la valeur RM maximum selon le niveau désiré pour la vitesse maximum de la fonction.

860-136AF

Faites défiler vers le bas jusqu'à l'écran de réglage MIN MR et réglez la valeur MIN MR conformément au chiffre déterminé ci-dessus.

Sur l'écran MIN MR, appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez la touche de défilement HAUT pour augmenter la valeur conformément au chiffre déterminé ci-dessus, puis appuyez sur OK (F1).

Sur l'écran MAX MR, appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez la touche de DÉFILEMENT HAUT pour augmenter la valeur, puis appuyez sur F1 (OK)]

822C-96F

Pour la fonction d'inclinaison latérale, cette valeur est généralement d'environ 100 % RM, mais elle varie en fonction de la machine (en raison de légères différences dans les bobines, de la découpe du tiroir sur la soupape et des différents fabricants d'accessoires), le facteur le plus important dans ce cas étant évidemment la préférence de l'utilisateur.

860-136BF

Le réglage du RM MIN est maintenant ajusté au niveau approprié. Ce niveau indique le déplacement de tiroir suffisant pour actionner la fonction.

Pour la fonction d'inclinaison latérale, cette valeur est généralement d'environ 30 % RM, mais elle varie en fonction de la machine (en raison de légères différences dans les bobines, de la découpe du tiroir sur la soupape et des différents fabricants d'accessoires).

19.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGE DU DÉMARRAGE DE RAMPE

822C-97F

8. Le réglage du démarrage de rampe concerne le temps que prend la fonction pour passer de la valeur minimum à la valeur maximum.

Si la valeur de RM min. ou de RM max. est mal réglée, il se peut que la fonction de démarrage de rampe ne produise pas les résultats désirés.

Le réglage standard pour le démarrage de rampe est de 500 ms (1/2 de seconde).

Augmenter cette valeur rend l'accélération au démarrage plus douce.

Diminuer cette valeur rend l'accélération au démarrage plus difficile (car cela fait peser des contraintes supplémentaires sur les accessoires, les articulations et les systèmes de la flèche).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour faire défiler jusqu'à DEMARR. RAMPE. Appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour ajuster la valeur désirée et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer la nouvelle valeur.

Inclinaison latérale

Diminuer cette valeur rend la décélération plus difficile (car cela fait peser des contraintes supplémentaires sur les accessoires, les articulations et les systèmes de la flèche).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour faire défiler jusqu'à ARRÊT RAMPE. Appuyez sur SELECT (F1).

Utilisez les touches HAUT/BAS pour ajuster la valeur désirée et appuyez sur OK (F1) pour enregistrer la nouvelle valeur.

Veuillez noter qu'un démarrage de rampe excessivement long peut donner à l'utilisateur une mauvaise sensation de la hauteur de charge, comme si la fonction dépassait toujours sa cible. Rendre cette fonction réglable avait pour objectif de l'adapter aux différentes préférences des utilisateurs quant à la « sensation » relative aux fonctionnalités.

822C-89F

RÉGLAGE DE PRÉCISION 10. Dans cette application, le réglage de précision n'est généralement pas utilisé. Le réglage de précision est une caractéristique qui s'avère très utile lors de l'utilisation d'une entrée de type proportionnel. Dans ce cas, les entrées standard du levier de commande sont toutes des commutateurs numériques.

Le réglage de précision doit être réglé sur 0 % pour cette application.

11. Répétez les étapes 6 à 10 pour la fonction (-) Outil-Rotation.

822C-88F

RÉGLAGE DE L'ARRÊT DE RAMPE 9. Le réglage de l'arrêt de rampe concerne le temps que prend la fonction pour passer de la valeur maximum à la valeur minimum. Si la valeur de RM min. ou de RM max. est mal réglée, il se peut que la fonction d'arrêt de rampe ne produise pas les résultats désirés.

Le réglage standard pour l'arrêt de rampe est de 500 ms (1/2 de seconde).

Augmenter cette valeur rend la décélération plus douce.

19.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SECTION 20 - PINCE AVEC CISAILLES AOÛT 2007

CONTENTS - SECTION 20 COMPOSANTS DU SYSTÈME PILOTE COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE....................................................................................... 20.5 LEVIERS DE COMMANDE ET PÉDALES........................................................................................... 20.5 DESCRIPTION DU CIRCUIT................................................................................................................... 20.8 POMPE PINCE/VENTILATEUR............................................................................................................... 20.4 PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE (VOIR ÉGALEMENT SECTION 19).... 20.11 RÉGLAGES DE LA PRESSION............................................................................................................. 20.12 SCHÉMA DU CIRCUIT............................................................................................................................. 20.9 SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE................................................................................................ 20.10 SÉCURITÉ.............................................................................................................................................20.12 SOUPAPE DE COMMANDE.................................................................................................................... 20.6 SOUPAPE DE LA FLÈCHE DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT............................................................................................ 20.6 SYSTÈME DE COMMANDE DE L'ORDINATEUR (AFFICHAGE IQAN MDM) PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE, ACCESSOIRE...................................................... 20.11 BRAS COLLECTEUR..................................................................................................................... 20.11 BRAS DE PRÉHENSION................................................................................................................ 20.11 INCLINAISON LATÉRALE.............................................................................................................. 20.11

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

POMPE DES CISAILLES La pompe des cisailles est une pompe à piston axial à déplacement variable commandée par un compensateur de pression. Le compensateur de pression est monté directement sur la pompe et possède un réglage de la pression d'ATTENTE et un réglage de la décharge de neutralisation de pression (P.O.R.).

La vis de réglage de la pression d'ATTENTE est vissée entièrement et n'est PAS utilisée pour cet usage. La décharge de neutralisation de pression (P.O.R.) est ajustée pour opérer à 3 600 lb/po2.

POMPE DES CISAILLES

Jusqu'à ce que la pression du système atteigne 3 600 lb/po2, la soupape du compensateur sera sur la position « retour », bloquant ainsi le passage de l'huile vers le piston de commande du plateau oscillant, laissant la pompe au déplacement maximum.

822-17X

SCHÉMA DE LA POMPE DES CISAILLES

La pompe est montée et actionnée à partir de l'extrémité de la pompe principale attachée au carter d'embrayage du moteur.

Une pompe additionnelle à déplacement fixe est montée au dos de la pompe des cisailles pour actionner la pince et le ventilateur.

POMPE DE LA PINCE/ DU VENTILATEUR (POMPE À DOUBLES ENGRENAGES)

POMPE DES CISAILLES (POMPE À PISTONS)

COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DES CISAILLES

COLLECTEUR D'ALIMENTATION PILOTE

FILTRE PILOTE

POMPE PRINCIPALE (POMPE À PISTON)

822C-136

POMPE PRINCIPALE DISPOSITIF DE COMMANDE (COMMANDE LS.)

SOUPAPE DE COMMANDE DU VENTILATEUR

POMPES HYDRAULIQUES 20.2

SOUPAPE D'ALIMENTATION PILOTE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

SOUPAPE DU COMPENSATEUR DE PRESSION

LIAISON DE L'ARBRE D'ENTRAÎNEMENT À LA POMPE PRINCIPALE

AP098

POMPE DES CISAILLES ~ VUE LATÉRALE

20.3

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

Pince avec cisailles POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR

Il s'agit d'une pompe à doubles engrenages à deux cartouches activée par la pompe des cisailles.

L'arbre de transmission d'entrée est connecté à l'arbre de transmission de la pompe des cisailles par un accouplement de transmission.

POMPE DES CISAILLES

Une des deux cartouches dans la pompe de la pince/du ventilateur fournit le débit d'huile hydraulique pour les fonctions de pince et de bras collecteur. La seconde cartouche fournit le débit d'huile hydraulique au circuit du ventilateur.

Le fonctionnement d'une pompe à engrenages externes typique (appelée ainsi car les dents sont sur la surface externe du moyeu) est illustré à la Figure engrenage1.

822-D73

ENSEMBLE DE LA POMPE

PLAQUES PLAQUES PIGNON DE BUTÉE DE BUTÉE D'ENTRAÎNEMENT PIGNON SUR L'ARBRE ARBRE DE D'ENTRAÎNEMENT D'ENTRÉE RACCORDEMENT SUR L'ARBRE D'ENTRÉE

Une pompe à engrenages transporte l'huile depuis l'entrée vers la sortie dans les espaces situés entre les dents des engrenages. La chambre de pompage est formée par les engrenages, le carter de la pompe et les plaques de butée.

L'un des deux engrenages, appelé pignon d'entraînement, est relié à l'arbre de transmission.

L'autre pignon de renvoi est entraîné par le pignon d'entraînement.

ARBRE DE TRANSMISSION D'ENTRÉE (CONNECTÉ À LA POMPE DES CISAILLES) AP179

BOÎTES D'ENGRENAGES

PLATEAU DE DISTRIBUTION, ARRIÈRE

POMPE DE LA PINCE/DU VENTILATEUR SORTIE

PIGNON ENTRAÎNÉ (ROUE LIBRE)

PIGNON D'ENTRAÎNEMENT

ENTRÉE GEAR1

20.4

POMPE À ENGRENAGES TYPIQUE

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

P1

T1

T2

P2

P3

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE 822C-137

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE Le collecteur pilote de l'accessoire est placé dans le compartiment du réservoir hydraulique au coin arrière gauche du châssis supérieur. L'huile pilote de l'orifice P3 du collecteur d'alimentation pilote pénètre dans le collecteur d'alimentation pilote par l'orifice P. Le collecteur pilote de fixation de l'accessoire alimente la pression pilote aux leviers de commande, aux pédales de commande et au collecteur de desserrage du frein.

• Collecteur de desserrage du frein P3 • Levier de commande côté droit P4 • Levier de commande côté gauche P5 • Pédales P6 Lorsqu'elles sont sous tension, six électrovannes dans le collecteur pilote de l'accessoire distribuent l'huile pilote aux éléments suivants : • Pince/Cisailles « FERMÉ » C1 • Accumulateur « OUVERT » C2 • Inclinaison latérale « sens antihoraire » C3 • Inclinaison latérale « sens horaire » C4 • Accumulateur « FERMÉ » C5 • Pince/Cisailles « OUVERT » C6 L'huile provenant des conduits du réservoir circulant dans le collecteur de frein, les leviers de commande, les pédales, la soupape d'alimentation pilote et l'alimentation pilote passe par le collecteur pilote de l'accessoire puis est renvoyée vers le réservoir par le collecteur de retour du filtre.

T3

T4

T5

P4

P5

P6

T6 822C-39

COLLECTEUR PILOTE DE L'ACCESSOIRE

20.5

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C SOUPAPE DE COMMANDE DE L'ACCESSOIRE

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

La soupape de l'accessoire est composée de trois sections de tiroir à centre ouvert, d'une section d'entrée à l'extrémité, d'une section d'entrée centrale et d'une section de sortie.

L'entrée de l'extrémité reçoit l'huile de la pompe des cisailles à déplacement variable pour la section de tiroir des cisailles. L'entrée centrale reçoit l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince à déplacement fixe pour les sections de tiroir de la pince et de l'accumulateur.

Chacune des sections de tiroir fonctionne par l'entremise d'un pilote.

Les trois tiroirs de la soupape sont à centre ouvert.

Chacune des sections de tiroir fonctionne par l'entremise d'un pilote.

La section de sortie est commune aux trois sections et sert à retourner l'huile au réservoir hydraulique.

L'huile provenant de la pompe des cisailles à déplacement variable entre dans la section d'entrée de l'extrémité de la soupape de l'accessoire et passe par la section de tiroir des cisailles à centre ouvert et par les conduits du réservoir des sections de tiroir de l'accumulateur et de la pince, puis retourne au réservoir par la section de sortie.

L'huile provenant de la pompe du ventilateur/de la pince à déplacement fixe entre dans la section d'entrée centrale de la soupape de l'accessoire et passe par les deux sections de tiroir à centre ouvert, puis retourne au réservoir par la section de sortie.

Les tiroirs à centre ouvert dans toutes ces sections ont trois positions et sont à centrage automatique.

Un ressort situé à la butée du tiroir maintient le tiroir dans une position neutre centrée.

Les tiroirs sont décalés dans un sens ou l'autre par la pression de l'huile pilote appliquée à l'une des extrémités du tiroir.

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL (CENTRAL)

BUTÉES PILOTE

Pince avec cisailles

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE

CISAILLES SECTION ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LES CISAILLES SEULEMENT)

SECTION DE SORTIE

CISAILLES PINCE ACCUMULATEUR

ORIFICE D'ESSAI POUR MANOMÈTRE (POUR LA PINCE)

822C-140X

SECTION D'ENTRÉE DE L'EXTRÉMITÉ (CISAILLES)

SOUPAPE DE COMMANDE DE L'ACCESSOIRE 20.6

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C Le décalage du (ou des) tiroir(s) dirige l'huile de la pompe des cisailles (et/ou de la pompe à ailettes) vers les vérins des cisailles, de la pince et du bras collecteur.

IMPORTANT : Maintenir la touche de FERMETURE DE LA PINCE enfoncée sur le levier de commande après la fermeture complète des vérins de la pince n'augmente pas la force de serrage sur les arbres.

Pour protéger les composants et les tuyaux quand la soupape est fermée, chaque orifice de travail dans les sections de la soupape a un CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE avec une fonction anticavitation.

Pince avec cisailles

Un clapet de décharge principal est installé dans la section d'entrée centrale de la soupape. Il commande la pression sur les deux sections du tiroir et est réglé à une pression inférieure à celle des CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE. Un CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL est également installé dans la section d'entrée à l'extrémité de la section des cisailles. Ce clapet de décharge est réglé à une pression supérieure à celle du compensateur de la pompe des cisailles, ce qui limite la pression en cas de bris du régulateur de la pompe ou de « clapotage ».

SECTION DE SORTIE

PINCE

OUVERT CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

FERMÉ

ACCUMULATEUR

FERMÉ

CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

OUVERT

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL

CISAILLES

OUVERT

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

FERMÉ

SECTION DES CISAILLES

AT097-1

SOUPAPE DE COMMANDE DE L'ACCESSOIRE (AVEC LA SECTION DES CISAILLES)

ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE « A »

ORIFICE DU CLAPET DE DÉCHARGE « B »

RAINURES DE JOINT

A

B

RESSORTS DE CENTRAGE DU TIROIR

EXTRÉMITÉ PILOTE TIROIR

AT047IL2

EXTRÉMITÉ PILOTE CONDUIT DU RÉSERVOIR

CONDUIT PARALLÈLE

CLAPET DE NON-RETOUR DE CHARGE

À TRAVERS LE CONDUIT NEUTRE

PONTET DE L'ORIFICE DE TRAVAIL

SECTION TRANSVERSALE DES SECTIONS DE TIROIR 20.7

CONDUIT DU RÉSERVOIR

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

IMPORTANT Ce manuel est applicable aux fonctionnalités et aux commandes d'une machine installée en usine. Les changements ou modifications réalisés après la livraison ne sont pas pris en compte.

Vérifiez toutes les fonctionnalités avant d'utiliser cette machine.

DESCRIPTION DU CIRCUIT

BRAS COLLECTEUR

Les cisailles, le bras de préhension et le bras collecteur sont actionnés par des vérins séparés.

Une pompe à piston à déplacement variable et une pompe à déplacement fixe alimentent les vérins en huile par les trois sections de tiroir situées dans la soupape de commande de l'accessoire.

La fonction de bras collecteur est actionnée par un vérin hydraulique.

Un signal électrique OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur provenant d'un bouton de bras collecteur est envoyé au système de commande de l'ordinateur IQAN (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Bouton 5 du levier gauche ou bouton 6 du levier gauche). Le système de commande de l'ordinateur IQAN envoie un signal électrique (Sortie PWM - Accessoire 2-Bras collecteur) au solénoïde du bras collecteur correspondant dans le collecteur pilote proportionnel de l'accessoire, le solénoïde correspondant se déplace et dirige l'huile pilote à la section de tiroir du bras collecteur de la soupape de commande. Le tiroir dirige l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince vers l'une des extrémités du vérin, puis la retourne du vérin vers le réservoir.

CISAILLES ET BRAS DE PRÉHENSION Les cisailles et le bras de préhension s'ouvrent et se ferment ensemble.

Un signal électrique OUVERT ou FERMÉ des cisailles/du bras de préhension provenant du bouton de bras de préhension est envoyé au système de commande de l'ordinateur IQAN (ENTRÉE NUMÉRIQUE - Bouton 6 du levier droit ou bouton 5 du levier droit). Le système de commande de l'ordinateur IQAN envoie un signal électrique (Sortie PWM - Accessoire 1 Pince) au solénoïde du bras de préhension correspondant dans le collecteur pilote proportionnel de l'accessoire; le solénoïde correspondant se déplace et dirige l'huile pilote à la section de tiroir des cisailles et du bras de préhension de la soupape de commande. Le tiroir des cisailles dirige l'huile de la pompe des cisailles vers l'une des extrémités du vérin des cisailles, puis la retourne du vérin vers le réservoir. Le tiroir de la pince dirige l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince vers l'une des extrémités du vérin de la pince, puis la retourne du vérin vers le réservoir.

En l'absence de signal OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur, l'électrovanne est mise hors tension, ce qui empêche le débit d'huile pilote de décaler le tiroir dans la section de la soupape.

Lorsqu'il y a un signal de la commande OUVERT ou FERMÉ du bras collecteur transmis par le système de commande de l'ordinateur IQAN, l'électrovanne est mise sous tension, ce qui dirige l'huile pilote pour décaler le tiroir dans la section du bras collecteur de la soupape de commande.

Cela dirige l'huile de la pompe du ventilateur/de la pince vers l'une des extrémités du vérin du bras collecteur.

En l'absence de signal OUVERT ou FERMÉ du bras de préhension, l'électrovanne est mise hors tension, ce qui empêche le débit d'huile pilote de décaler les tiroirs dans la section de la soupape.

Lorsqu'il y a un signal de la commande OUVERT ou FERMÉ du bras de préhension transmis par le système de commande de l'ordinateur IQAN, l'électrovanne est mise sous tension, ce qui dirige l'huile pilote pour décaler les tiroirs dans les sections des cisailles et du bras de préhension de la soupape de commande. Cela dirige l'huile de la pompe des cisailles vers l'une des extrémités du vérin des cisailles et de la pompe du ventilateur/ de la pince vers l'une des extrémités du vérin du bras de préhension.

20.8

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-61F

Pince avec cisailles

SCHÉMA DU CIRCUIT DES CISAILLES ET DES BRAS DE PRÉHENSION ET DE COLLECTE 20.9

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

822C-62F

SCHÉMA DU CIRCUIT HYDRAULIQUE 20.10

Pince avec cisailles

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE Les réglages du système de commande de l'accessoire par le MENU PROPRIÉTÉS du système de commande IQAN permettent de régler électroniquement la performance de l'accessoire afin de satisfaire les conditions de fonctionnement.

Reportez-vous à ORDINATEUR ~ (PROPRIÉTÉS) UTILISATION DU MENU dans la SECTION 6 de CE MANUEL.

860-135F

Ces réglages commandent le fonctionnement des actionneurs électrohydrauliques du tiroir qui contrôlent le calage des vérins et les vitesses de fonctionnement en régulant le débit de l'huile de la soupape de commande des accessoires vers les vérins des accessoires ou les moteurs (rotation élevée).

Trois types de réglage peuvent être effectués sur le système de commande des accessoires :

822C-79F

INCLINAISON LATÉRALE Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'inclinaison latérale dans le sens horaire et de rotation dans le sens antihoraire.

BRAS DE PRÉHENSION (ET CISAILLES) Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras de préhension (et des cisailles).

822C-80F

BRAS COLLECTEUR Les ajustements destinés à réguler avec précision la vitesse de fonctionnement et les rampes de démarrage/arrêt pour les fonctions d'ouverture et de fermeture du bras collecteur.

PROCÉDURE : Reportez-vous à la PROCÉDURE DE RÉGLAGE ÉLECTRONIQUE DE L'ACCESSOIRE dans la SECTION 19 de ce manuel pour les instructions de réglage détaillées.

20.11

Pince avec cisailles

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

AIR DANS LES BUTÉES PILOTE L'accumulation de l'air dans les butées pilote de la Avant de commencer cette procédure, lisez les soupape de commande de préhension/collecte peut consignes de sécurité suivantes:~ entraîner un comportement lent des bras de préhension.

• Ne présumez pas que les autres travailleurs Pour purger l'air : Mettez le réservoir hydraulique sous sont conscients des dangers liés aux cisailles. une pression d'environ 0,35 bar (5 lb/po²) et desserrez • Le bruit ambiant peut masquer le bruit de le raccord de la butée pilote suspectée pour évacuer fermeture (ou d'ouverture) des cisailles. l'air. Une fois terminé, serrez les raccords et réajustez la pression dans le réservoir hydraulique.

• Les lames des cisailles et les bras de préhension s'ouvrent et se ferment très RÉGLAGE DES CLAPETS DE DÉCHARGE DE rapidement. Veillez toujours à ce que LA PINCE ET DE L'ACCUMULATEUR personne ne se trouve dans la zone de Clapet de décharge principal de l'entrée fonctionnement. centrale ............................. 190 bar (2 700 lb-po²) • Gardez les bras de préhension et de collecte Clapet de décharge de l'orifice de fermeture de fermées autant que possible pendant la mise l'accumulateur.................. 220 bar (3 200 lb-po²) en place.

Clapet de décharge de l'orifice d'ouverture de • Quand des cisailles sont fixées à une l'accumulateur.................. 220 bar (3 200 lb-po²) machine, les boulons de fixation des lames Clapet de décharge de l'orifice de fermeture de doivent être resserrés. la pince.............................. Vissé à fond • Portez des lunettes et des chaussures de sécurité Clapet de décharge de l'orifice d'ouverture de lorsque vous travaillez avec les cisailles. la pince ............................. 220 bar (3 200 lb-po²) Clapet de décharge principal d'entrée de • Garez la machine sur un terrain plat, abaissez l'extrémité ......................... Vissé à fond la tête des cisailles au sol, engagez le frein de tourelle et arrêtez le moteur.

Clapet de décharge de l'orifice de fermeture des cisailles...................... 280 bar (4 000 lb-po²) • Le frein de la tourelle doit être serré en Clapet de décharge de l'orifice d'ouverture des permanence pendant cette procédure. cisailles............................. 280 bar (4 000 lb-po²) • Vérifiez s'il y a des corps étrangers (bois, Annulation de pression de la pompe des cisailles pierres, écrous, boulons, etc.) sur les lames ............................................250 bar (3 600 lb-po²) ou autour d'elles. Assurez-vous que tous les outils et les pièces détachées ont été retirés de 1. Garez la machine sur un terrain plat, abaissez la zone des cisailles. Si les cisailles se ferment la tête d'abattage au sol, engagez le frein de sur un objet quelconque, les objets ou pièces tourelle et arrêtez le moteur. projetés peuvent entraîner des blessures.

2. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la • Vérifiez le couple de serrage des boulons de température de fonctionnement. fixation des lames.

RÉGLAGES DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES • Demandez à toutes les personnes autour DU BRAS COLLECTEUR ET DU BRAS DE PRÉHENSION de vous de se tenir à l'écart de la tête des 3. Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à cisailles et de sa zone environnante.

5 000 lb/po²) à l'orifice d'essai de la soupape • Fermez lentement la lame des cisailles de commande de l'entrée centrale. La soupape et vérifiez les hauteurs de déversement, de commande est accessible par la porte du l'alignement et le fonctionnement appropriés. compartiment arrière gauche et est montée au-dessus du couvercle de nettoyage du réservoir hydraulique.

AVERTISSEMENT : Veillez à ce que personne ne se trouve à proximité de la tête d'abattage 4. Desserrez le contre-écrou sur le clapet de pendant cette procédure. Placez la tête d'abattage décharge principal de l'entrée principale et serrez sur le sol pendant cette procédure. Le frein de la complètement la vis de réglage du clapet de tourelle doit être serré en permanence pendant décharge principal, puis serrez le contre-écrou. cette procédure.

5. Desserrez les vis de réglage du clapet de décharge IMPORTANT : Évitez de verser de l'huile sur le clapet de l'orifice sur les sections du tiroir du bras de de décharge pendant plus de 5 secondes car cela préhension (ouvert seulement) et du bras collecteur peut entraîner la surchauffe du liquide hydraulique et (ouvert et fermé) de la soupape de commande des dommages possibles sur la pompe. jusqu'à ce que la pression des ressorts soit relâchée, puis serrez les vis de réglage d'un tour complet.

Veuillez noter que le clapet de décharge de l'orifice AVERTISSEMENT de fermeture de la pince n'est pas utilisé pour cette Les lames des cisailles, les bras collecteurs application. Le clapet de décharge de fermeture de la et les bras de préhension s'ouvrent et se pince est vissé à fond et doit rester dans cette position. ferment très rapidement. Le conducteur 6.

Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. doit s'assurer que personne ne se trouve à REMARQUE: Il se peut qu'il soit nécessaire proximité de la tête d'abattage pendant ces d'augmenter le régime moteur suffisamment procédures. pour empêcher le moteur de caler.

20.12

RÉGLAGES DE LA PRESSION

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

SECTION DE SORTIE

OUVERT CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

FERMÉ

PINCE ACCUMULATEUR

FERMÉ

OUVERT

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

OUVERT

CISAILLES

FERMÉ

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

SECTION DES CISAILLES

AT097-1

SOUPAPE DE COMMANDE DE L'ACCESSOIRE (AVEC LA SECTION DES CISAILLES)

7. Avec l'aide d'un assistant. Appuyez sur 11. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position BRAS commande et maintenez-le enfoncé en DE PRÉHENSION OUVERT (vérin complètement position BRAS COLLECTEURS FERMÉS rentré), puis vérifiez le relevé du manomètre. (vérin complètement déployé), puis vérifiez le Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lb-po²), relevé du manomètre. serrez la vis de réglage du clapet de décharge Si celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lbde l'orifice de pince ouverte jusqu'à obtenir le po²), serrez la vis de réglage du clapet de relevé de 220 bar (3 200 lb-po²) sur l'indicateur. décharge de l'orifice des bras collecteurs 12. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en fermés jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage (3 200 lb-po²) sur l'indicateur. en même temps.

IMPORTANT: Pendant ces procédures, ne 13. Répétez les étapes 7, 9, 11 et 11 pour vérifier maintenez pas le commutateur de serrage les réglages. en position MARCHE pendant plus de RÉINITIALISATION DU CLAPET DE DÉCHARGE 5 secondes.

PRINCIPAL DE L'ENTRÉE CENTRALE IMPORTANT: Approchez du relevé de 14. Avec la commande des gaz en position l'indicateur lentement et délicatement en MAXIMUM, desserrez le contre-écrou sur tournant progressivement l'écrou de réglage. le clapet de décharge principal de l'entrée Le réglage de la pression ne doit pas centrale et dévissez la vis de réglage de dépasser la valeur indiquée ci-dessus.

3 tours complets.

8. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en 15. Appuyez sur le commutateur de serrage du prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage levier de commande et maintenez-le enfoncé en même temps. en position BRAS COLLECTEURS OUVERTS, 9. Appuyez sur le commutateur de serrage du puis vérifiez le relevé du manomètre. levier de commande et maintenez-le enfoncé Si celui-ci est inférieur à 190 bar (2 700 lben position BRAS COLLECTEURS OUVERTS po²), serrez la vis de réglage du clapet de (vérin complètement rentré), puis vérifiez le décharge principal de l'orifice l'entrée centrale relevé du manomètre. jusqu'à obtenir le relevé de 190 bar (2 700 lbSi celui-ci est inférieur à 220 bar (3 200 lbpo²) sur l'indicateur. po²), serrez la vis de réglage du clapet de 16.

Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en décharge de l'orifice des bras collecteurs prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage ouverts jusqu'à obtenir le relevé de 220 bar en même temps.

(3 200 lb-po²) sur l'indicateur.

17.

Répétez l'étape 15 pour vérifier le réglage.

10. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage 18. Coupez le moteur et retirez le manomètre.

Suite à la page 14 en même temps.

20.13

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C RÉGLAGES DES CLAPETS DE DÉCHARGE DES ORIFICES DES CISAILLES 19. Connectez un manomètre de 0 à 345 bar (0 à 5 000 lb/po²) à l'orifice d'essai de la soupape de commande de l'entrée d'extrémité. La soupape de commande est accessible par la porte du compartiment arrière gauche et est montée au-dessus du couvercle de nettoyage du réservoir hydraulique.

20. Sur la soupape du compensateur de la pompe des cisailles; • Desserrez le contre-écrou de la vis de réglage de la décharge de neutralisation de pression (POR) et vissez la vis de réglage complètement. MISE EN GARDE: N'utilisez pas de force excessive; arrêtez dès que la résistance augmente subitement. Serrez le contre-écrou.

• La vis de réglage de la soupape de RÉSERVE est vissée à fond (à l'usine) et doit le demeurer. Cette portion du compensateur n'est PAS UTILISÉE. 21. Sur la soupape, dévissez les deux vis de réglage des orifices sur la section de tiroir des CISAILLES jusqu'à ce que la pression des ressorts soit relâchée, puis serrez les vis de réglage d'un tour complet.

22. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. REMARQUE: Il se peut qu'il soit nécessaire d'augmenter le régime moteur suffisamment pour empêcher le moteur de caler.

23. Avec l'aide d'un assistant. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position PINCE/ CISAILLES FERMÉE(S) (vérin complètement déployé), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 280 bar (4 000 lb-po²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice de fermeture des cisailles jusqu'à obtenir le relevé de 280 bar (4 000 lb-po²) sur l'indicateur.

24. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

25. Avec l'aide d'un assistant. Appuyez sur le commutateur de serrage du levier de commande et maintenez-le enfoncé en position PINCE/ CISAILLES OUVERTE(S) (vérin complètement déployé), puis vérifiez le relevé du manomètre.

Si celui-ci est inférieur à 280 bar (4 000 lb-po²), serrez la vis de réglage du clapet de décharge de l'orifice d'ouverture des cisailles jusqu'à obtenir le relevé de 280 bar (4 000 lb-po²) sur l'indicateur.

26. Serrez le contre-écrou sur la vis de réglage en prenant soin à ne pas tourner la vis de réglage en même temps.

27. Ajustez la décharge de neutralisation de pression (POR) sur le compensateur de la pompe à 250 bar (3 600 lb/po2) (ou selon la valeur fournie par le fabricant de la tête de cisailles, la moins élevée des deux étant retenue) en dévissant lentement la vis de réglage du clapet de décharge jusqu'à ce que la lecture de la pression requise soit obtenue.

Pince avec cisailles SOUPAPE DE RÉSERVE

SOUPAPE DE DÉCHARGE DE NEUTRALISATION DE PRESSION (P.O.R)

217-21

SOUPAPE DU COMPENSATEUR DE PRESSION COMPENSATEUR DE PRESSION DE LA POMPE DES CISAILLES

POMPE DES CISAILLES

822-D74

POMPE DES CISAILLES

28. Resserrez le contre-écrou, en vous assurant que la vis de réglage ne tourne pas.

29. La vis de réglage de la soupape de RÉSERVE doit être vissée à fond.

30. Retirez tous les manomètres.

RÉSUMÉ 1. Assurez-vous que l'huile hydraulique est à la température de fonctionnement.

3. Connectez le manomètre à la soupape de commande de l'entrée centrale.

4. Serrez complètement le clapet de décharge principal de l'entrée centrale.

5. Desserrez les clapets de décharge des orifices de la section du bras de préhension et du bras collecteur, puis serrez-les d'un tour complet. Veuillez noter que le clapet de décharge de l'orifice de fermeture de la pince devrait rester vissé à fond (non utilisé pour cette application).

6. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. 7. Réglez le clapet de décharge de l'orifice des BRAS COLLECTEURS FERMÉS. 8. Réglez le clapet de décharge de l'orifice des BRAS COLLECTEURS OUVERTS. 9. Réglez le clapet de décharge de l'orifice du BRAS DE PRÉHENSION OUVERT.

20.14

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

Pince avec cisailles

SECTION DE SORTIE

PINCE

OUVERT CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

FERMÉ

ACCUMULATEUR

FERMÉ

OUVERT

CLAPET DE DÉCHARGE PRINCIPAL

SECTION D'ENTRÉE CENTRALE CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

CLAPETS DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

OUVERT

CISAILLES

FERMÉ

CLAPET DE DÉCHARGE DE L'ORIFICE

SECTION DES CISAILLES

AT097-1

SOUPAPE DE COMMANDE DE L'ACCESSOIRE (AVEC LA SECTION DES CISAILLES)

10. Réglez l'accélérateur sur MAXIMUM. 11. Réinitialisez le clapet de décharge principal.

12. Coupez le moteur et retirez le manomètre.

13. Connectez le manomètre à la soupape de commande de l'entrée de l'extrémité.

14. Serrez à fond la vis de réglage du clapet de décharge de neutralisation de pression (POR) sur le compensateur de la pompe des cisailles.

15. Desserrez les clapets de décharge des orifices de la section des cisailles, puis serrezles d'un tour complet.

16. Démarrez le moteur et réglez la vitesse sur RALENTI. 17. Réglez le clapet de décharge de l'orifice CISAILLES FERMÉES. 18. Réglez le clapet de décharge de l'orifice CISAILLES OUVERTES. 19. Réinitialisez le clapet de décharge de neutralisation de pression (POR) de la pompe des cisailles.

20. Coupez le moteur et retirez le manomètre.

20.15

Abatteuse-empileuse Tigercat 822C/L822C/830C/L830C

20.16

Pince avec cisailles