Tigercat 720D TALADORA ENGAVILLADORA MANUAL DE SERVICIO - PDF DOWNLOAD (SPANISH)

MANUAL DE SERVICIO TALADORA ENGAVILLADORA Tigercat 720D EDICIÓN 1.0, ABRIL 2005 TABLA DE CONTENIDOS PÁGINA INTRODUCCIÓN ......................................................................................................................... III ESTRUCURAS PROTECTORAS SEGÚN NORMA SAE ............................................................ III MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS ..................................................................................... IV SIGLAS Y ABREVIATURAS ........................................................................................................ VI OTRAS SECCIÓNES SEGURIDAD ................................................................................................................................. 1 USO SEGURO DE SIERRAS CIRCULARES RÁPIDAS ............... APÉNDICE DE LA SECCIÓN 1 CONTROLES Y OPERACIÓN .................................................. VER MANUAL DE OPERACIÓN LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ........................................................................................... 3 SISTEMA PILOTO ........................................................................................................................ 5 SISTEMA ELÉCTRICO, INSTRUMENTOS Y ALARMAS ............................................................ 6 MOTOR ......................................................................................................................................... 7 SISTEMA PROPULSOR DE LA MÁQUINA .................................................................................. 8 SISTEMA DE FRENOS Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ......................................................... 9 ENFRIADOR DE ACEITE, RADIADOR Y VENTILADOR REVERSIBLE................................... 10 SISTEMA DE DIRECCIÓN Y ARTICULACIÓN CENTRAL......................................................... 11 SISTEMA ELAVADOR DEL PANTÓGRAFO .............................................................................. 12 SISTEMA INCLINADOR DEL CABEZAL .................................................................................... 13 SISTEMA PROPULSOR DE LA SIERRA ................................................................................... 17 SISTEMA DE GARRA Y ACUMULADOR (CABEZAL DE SIERRA) ........................................... 18 720DSM00

Literatura Disponible para Taladora 720D (Máquinas a partir de la Serie N° 7203861) Manual de Operación Inglés ...................................................... Parte Manual de Operación Español ................................................... Parte Manual de Servicio Inglés ...................................................... Parte Manual de Servicio Español (Este Manual) ........................... Parte Manual de Repuestos (Inglés) .................................................... Parte

No. No. No. No. No.

24485A 27723A 26293A 27724A 18871A

Tigercat

®

Tigercat Industries Inc. P.O. Box 544 Paris, Ontario Canada N3L 3T6 Tel: (519) 442-1000 Fax:(519) 442-1855

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Introducción

ii

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Introducción

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

INTRODUCCIÓN Tigercat suministra un Manual de Operación, uno de Servicio y uno de Repuestos para ayudar al cliente, operador y distribuidor, a familiarizarse con la propiedades de las Taladoras Engavilladoras Tigercat 720D a partir de la serie 7203861.

El manual de operación suministra al operador técnicas correctas y seguras para trabajar en la Taladora 720D. También contiene información importante con relación a la seguridad de operación de la sierra de disco de alta velocidad. El manual de servicio contiene información de seguridad y procedimientos de servicio, más un programa de mantenimiento preventivo para obtener un óptimo rendimiento de la máquina.

Tanto en el manual de operación como en el de servicio, la Sección 1 contiene información de seguridad que debe ser observada. Del mismo modo, donde sea necesario en todo el contexto restante de los manuales, se encuentran notas de ADVERTENCIA y PRECAUCIÓN llamando la atención hacia los riesgos que puedan presentarse al ejecutar determinados procedimientos.

Sólo el personal con capacitación adecuada puede ser autorizado a operar o trabajar en la máquina.

La información contenida en este manual se encontraba al día al momento de su impresión. Los perfeccionamientos de la máquina suceden constantemente por lo que algunos pueden no haber sido incluidos aquí. Por lo tanto, si ello ocurre, entre en contacto con su distribuidor Tigercat para obtener la información adecuada.

Tigercat se reserva el derecho a modificar la información contenida en este manual a cualquier momento y sin previo aviso.

Tigercat Industries Inc.

720D-28

iii

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Introducción ESTRUCTURAS PROTECTORAS SEGÚN NORMA S.A.E.: ROPS - Roll Over Protection Structure (Contra Vuelco) FOPS - Fall On Protection Structure (Contra Caída de Objetos) OPS - Operator Protection Structure (Protectora del Operador) * MODIFICACIONES Y REPARACIONES: La integridad de las estructuras ROPS, FOPS y OPS y su capacidad de protección continua para la que fueron diseñadas pueden ser seriamente afectadas por cualquier modificación ejecutada en su estructura, su sistema de montaje o el chasis sobre el que esté instalada.

Tigercat hace presente y recalca que, si tales modificaciones son llevadas a cabo, los certificados de aprobación de las estructuras ROPS, FOPS Y OPS pierden su validez.

Tigercat puede conceder aprobación oficial a reparaciones o modificaciones sólo si: i.

Dicha aprobación es firmada por el Gerente de Ingeniería de Tigercat; o

ii.

Si tales reparaciones o modificaciones fuesen publicadas por Tigercat oficialmente.

Ambos casos precedentes son válidos sólo si el trabajo es ejecutado de la manera aprobada por la fábrica.

Las reparaciones o modificaciones ejecutadas por un cliente o un distribuidor Tigercat sin autorización, pueden acabar formando una situación peligrosa y por lo tanto, el cliente y/o distribuidor Tigercat serán considerados como habiendo asumido los riesgos de aquella situación o, como negligentes por permitir que dicha situación se forme.

Tigercat no será responsable por situaciones emergentes de la ejecución no autorizada de modificaciones o reparaciones a las estructuras mencionadas.

Las cabinas de operación son diseñadas conforme a normas ROPS, FOPS y OPS, para resistir la fuerza y absorber la energía durante un vuelco (ROPS) o la caída de un objeto (FOPS) y, reducir al mínimo la posibilidad de heridas al operador por penetración de objetos a la cabina (OPS). Si la estructura llega a quedar con una deformación permanente no podrá ofrecer mas el grado de protección de su diseño original y deberá ser reemplazada. Los intentos de enderezarla, especialmente aquellos con aplicación de calor, pueden reducir aún más su capacidad protectora residual.

Los elementos de montaje y el chasis o bastidor sobre el que se encuentre instalada la cabina son considerados parte integral del ROPS, FOPS y OPS y forman parte de su proyecto, ensayos y certificación de la calidad del producto.

Antes de intentar modificación o reparación alguna en las estructuras protectoras póngase en contacto con el departamento de Servicio de Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

CERTIFICADO DE APROBACIÓN ESTA ESTRUCTURA SATISFACE LAS NORMAS Y PRÁCTICAS ABAJO INDICADAS FABRICADO POR

Tigercat Industries Inc. Paris, Ont. Canada

ROPS SAE J1040 FOPS SAE OPS

MAYO 94

J231

ENERO 81

SAE J1084

ABRIL 80

Modelo Tigercat TODA LA SERIE 700

iv

PESO BRUTO MÁXIMO

38.000 lbs

CERTIFICADO DE FABRICANTE Nº

901136

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Introducción MODIFICACIONES NO AUTORIZADAS EJECUTADAS FUERA DE FÁBRICA La instalación de cualquier aditamento no autorizado o modificación del tipo que sea a este producto Tigercat, puede menoscabar el rendimiento de su diseño original. Su integridad, estabilidad y seguridad pueden ser puestos en serio riesgo.

EXCEPTUANDO LAS OPCIONES APROBADAS POR LA FABRICA E INSTALADAS MEDIANTE MÉTODOS APROBADOS POR ELLA, LA POLÍTICA DE Tigercat DESAUTORIZA TODA MODIFICACIÓN A SUS PRODUCTOS, INCLUSO LA ADICIÓN Y RETIRO DE PARTES. La aprobación oficial a modificaciones o a instalación de opcionales se produce solamente: i)

Si las opciones en cuestión para ese producto figuran en listas o texto de literatura vigente Tigercat como, hojas de especificación impresas, listas de precio, manual de repuestos o, literatura publicada por Tigercat sobre el producto.

ii)

Si existe autorización escrita del Gerente de Ingeniería de Tigercat para opciones o modificaciones aprobadas.

NO SE ACEPTAN AUTORIZACIONES EMITIDAS POR CUALQUIER OTRA PERSONA. Las modificaciones y reparaciones no autorizadas ejecutadas por o con participación de una persona y/u organización pueden acabar creando una situación peligrosa por lo que, esa persona y/u organización son considerados como habiendo asumido el riesgo involucrado y como negligentes al dar lugar a dicha situación.

El peso es un importante factor al considerar la adición de opciones o aditamentos. Entre en contacto con su distribuidor Tigercat para informarse al respecto del peso de operación máximo permitido y el efecto que la adición de diversas opciones pueda producir en su máquina.

Tigercat deslinda toda responsabilidad en cualquier situación producida por efecto de Modificaciones No Aprobadas Ejecutadas Fuera De Su Fábrica en su producto.

Si Tigercat se ve involucrada en un proceso judicial como resultado de modificaciones ejecutadas en su producto sin la adecuada autorización previa más arriba mencionada, tomará todas las acciones apropiadas a la protección de sus intereses.

Si las políticas anteriormente señaladas no son respetadas tal como especificado la póliza de garantía del producto y los certificados de aprobación de todo elemento de seguridad instalado en el producto modificado quedarán NULOS y SIN VALIDEZ. Las modificaciones no autorizadas también anulan las garantías que los fabricantes de componentes suministran a Tigercat.

Tigercat Industries Inc.

v

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Introducción

SIGLAS Y ABREVIATURAS COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño CEN = Ceniza MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde

HID = Hidráulico/a INSTR = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a LL = Llenar MAR = Marcha MCM = Modulo de Control del Motor (ECM = Engine Control Module) MOT = Motor M1/T2 = 1 Motor y Transmisión de 2 Marchas M2/T1 = 2 Motores y Transmisión de 1 Marcha

SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción ACT = Activ/o/a/ador/a/ación AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado Ai/Ac + Cal = Aire Acondicionado más Calefacción AP = Alta Presión AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar

OEM = Original Equipment Manufacturer = Fabricante Original de Equipamiento OPS = Operator Protection Structure = Estructura Protectora del Operador PART = Partida PD = Presión de Depósito PDI = PDI Pre-Delivery Inspection = Inspección Inicial de Preentrega PLUS ONE = Marca de fabricante (equipo electrónico).

PRES = Presión PROP = Propulsión PS = Presión de Sistema PSC = Presión de Sobre Carga (POR = Pressure Over Ride)

BAT = Batería BBA = Bomba BDD = Bloqueo Dif. Del BDT = Bloqueo Dif. Tras BOB = Bobina BP = Baja Presión

RAC = Red de Área del Controlador (CAN = Control Area Network) RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión ROPS = Roll Over Protection Structure = Estructura Contra Volcamiento

CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión CPV = Control de Propulsión del Ventilador (FDV Fan Drive Control) CR = Contra Reloj (Counter Clockwise) DAI = Descarga de Alta Intensidad (HID High Intensity Discharge) DEL = Delantero/a DER = Derecha DES = Desac/tiva/tivado DESC = Descone/cta/xión DESP = Desplazamiento DEP = Depósito DIF = Diferencial DR = Dreno / Drenar / Drenaje

SAL= Salida SC = Sensor de Carga (LS = Load Sense) SEL= Selector SOL= Solenoide SR = Sentido Reloj (Clockwise) SS/MAP/D/VP = Salida de Señal: de Modulación de Ancho de Pulso, Digital, de Voltaje Proporcional.

SUPR = Supresor SX = Marca de fabricante (equipo electrónico)

EMB = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal: Análoga, de Temperatura, de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal: Digital, Análoga, de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento

TDP = Toma de Presión TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a TRAN = Transmisión VA = Vaciar

FOPS = Estructura Contra Caída de Objetos (Fall On Protection Structure) vi

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 1 - SEGURIDAD ABRIL 2005

Lea y comprenda esta sección de servicio, antes de operar cualquier equipo.

Lea y comprenda todos los manuales para cualquier accesorio o dispositivo.

CONTENIDO ACCESO AL MOTOR - PANELES Y PUERTAS ................................ 1.10 ESTACIONAMIENTO ............................................................................ 1.8 INSTRUCCIONES DE TRASLADO ..................................................... 1.17 INTERRUPTOR AISLADOR DE BATERÍAS ........................................ 1.11 OPERACIÓN DE TALA ......................................................................... 1.7 PREVENCIÓN DE INCENDIOS .......................................................... 1.15 PAUTA A SEGUIR .......................................................................... 1.14 QUÉ HACER DESPUÉS DE UN INCENDIO .................................... 1.16 QUE HACER SI UNA MÁQUINA SE INCENDIA .............................. 1.15 QUÉ MÁS HACER ANTES DE UN INCENDIO ................................ 1.15 SEGURIDAD INTERRUPTORES DE TRABA EN PUERTAS DE CABINA ............... 1.9 PRECAUCIONES DE OPERACIÓN .................................................. 1.7 PRECAUCIONES DE SERVICIO ..................................................... 1.11 PRECAUCIONES GENERALES ....................................................... 1.3 PREVENCIÓN DE INCENDIOS ....................................................... 1.15 SÍMBOLOS Y AVISOS ...................................................................... 1.2 TRABA DE ARTICULACIÓN CENTRAL .............................................. 1.12 TRABA DE PANTÓGRAFO ................................................................ 1.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

Este símbolo de alerta de seguridad significa: ¡PRESTE ATENCIÓN! ¡PÓNGASE ALERTA! ¡SU SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO! El símbolo de alerta atrae la atención hacia mensajes de seguridad importantes ubicados sobre máquinas, en señales de seguridad, manuales y otros lugares. Al ver este símbolo manténgase alerta a posibles riesgos de daños personales o muerte. Siga las instrucciones de los mensajes de seguridad.

Significado de las palabras que acompañan a los Símbolos De Alerta.

PELIGRO PELIGRO alerta señalando que si no se siguen los procedimientos indicados, existen las peores condiciones de riesgo con alta probabilidad de muerte o daños personales considerables.

ADVERTENCIA ADVERTENCIA alerta señalando que, si no se toman las precauciones adecuadas, existe un riesgo que puede resultar en serios daños o muerte.

PRECAUCIÓN PRECAUCIÓN alerta en cuanto a áreas donde, al no aplicar los procedimientos indicados pueden suceder daños a personas o, componentes y, fallas de funcionamiento.

IMPORTANTE IMPORTANTE llama la atención hacia asuntos que deberían ser revisados, controlados, ajustados o limpiados para asegurar que la máquina sea eficiente y tenga una larga vida útil.

1.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

CONSERVE 150 METROS DE DISTANCIA Al caminar hacia una máquina en operación conserve al menos una distancia de 150 metros (500 pies) hasta que el operador perciba su presencia. Antes de avanzar más, asegúrese que todo aditamento de cosecha haya sido detenido.

Recuerde, la seguridad es responsabilidad capital de todos.

Esta sección del manual detalla una cantidad de reglas de seguridad que han de ser aplicadas y obedecidas siempre para reducción de riesgos al mínimo y promoción constante de la seguridad.

PELIGRO DISCO DE SIERRA GIRATORIO

Antes de operar la máquina por primera vez lea el manual de operación con especial atención a los avisos de ADVERTENCIA y RIESGO.

La seguridad de las personas fuera de la cabina es responsabilidad del operador

Siga todas las instrucciones de los inspectores de seguridad y supervisores.

Use un protector contra ruido adecuado como auriculares silenciadores o tapones de oído. La exposición prolongada a ruidos fuertes puede causar pérdida auditiva parcial o total.

Para operar esta máquina debe estar totalmente capacitado, aprender las técnicas de operación más eficientes y conocer las capacidades y limitaciones del equipo.

Al subir o bajar de la máquina use los escalones y asideros provistos para ello.

No permita operar a personas sin capacitación.

Nunca escale a la máquina o salte de ella.

No intente subir o bajar de una máquina en movimiento.

No use el bastón de mando (joystick) o el volante como asidero al entrar o salir de la cabina.

No use pedal alguno como escalón.

Use la ropa protectora recomendada y equipos de seguridad tales como, chaqueta de seguridad naranja, guantes, botas, casco y protectores de ojos y oídos, cada vez que sea necesario. Estas reglas destacan ambos tipos de medidas de seguridad generales y específicas, que los operadores deben conocer bien y, aplicar. Hay medidas aún más específicas ilustradas en ideogramas adheridos a la máquina en lugares asociados al respectivo mensaje. Mantenga las etiquetas de seguridad en buen estado. Repare o reemplace aquellas en malas condiciones.

Suba o baje de la máquina, con la técnica de 3 puntos. Use 1 mano y 2 pies o 2 pies y 1 mano.

1.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD (continuación) Evite subir o bajar de la máquina en lugares de superficie resbaladiza. De no ser posible, limpie las superficie resbaladizas o cúbralas con material anti deslizante.

Mantenga en todo momento un equipo de primeros auxilios en lugar de rápido y fácil acceso.

Sellos de Viton - Riesgos de Seguridad Los anillos 'O' y otros sellos de Viton producen un ácido muy corrosivo si sometidos a temperaturas sobre 315º C o (600º F) Esta contaminación puede tener consecuencias extremas en los tejidos humanos dado que es casi imposible removerla después del contacto.

Al revisar equipos que han sido expuestos a altas temperaturas como en un incendio se recomienda:

La limpieza diaria de las máquinas de todo detrito, especialmente al rededor de los componentes del escape es necesaria. Elimine tan luego ocurran los excesos de grasa, filtraciones o derrames de aceite hidráulico, diesel o lubricante.

•

Una inspección visual de toda empaquetadura o sello que hayan sido sometidos al calor; se verán negros y pegajosos.

•

Si se los encuentra, No Los Toque!!!

•

Determine la composición de empaquetaduras y sellos. Si son de fluor-elastómeros (Viton, fluorel, o tecmoflon) el área afectada debe ser descontaminada antes de reiniciar el trabajo.

El caucho natural y materiales de nitrilo no representan riesgo.

•

Use guantes desechables para trabajo pesado (de neoprene). Descontamine el área afectada lavándola esmeradamente con agua alcalina. (Solución de Hidróxido de Calcio)

Vea si hay trizaduras en protectores de ventana.

Las ventanas dañadas pierden su capacidad de detener objetos proyectados.

•

Haga una eliminación segura de toda ropa, residuos y guantes usados en esta limpieza.

Vea si en los vidrios hay raspaduras arañones o áreas que impidan ver con claridad por todo el contorno de la máquina.

No se recomienda quemar los items eliminados, salvo en proceso de incineración aprobado, en el que sean fregados en solución alcalina.

Mantenga la cabina en orden limpiando y eliminando toda basura o detrito de su interior.

Lave toda la máquina a cada servicio mayor.

Revise si hay señales de daño o desgaste anormal en las estructuras ROPS, FOPS, OPS a diario.

Revise si hay filtraciones o mal funcionamiento.

Repare o cambie de inmediato las piezas o sistemas que funcionen mal.

Revise daños en ventanas y protectores de puerta.

NOTA:

Si la máquina tiene componentes inoperantes o defectuosos no la opere.

Revise todos los niveles de fluido.

Si hay piezas del escape, cubiertas protectoras u otros dispositivos fuera de su lugar no opere la máquina.

1.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD (continuación)

ADVERTENCIA El escape, algunos de sus partes, y ciertos componentes del vehículo contienen o emiten productos químicos que el Estado de California considera causantes de cáncer y defectos de nacimiento u otros daños reproductivos

Mantenga siempre un extintor de fuego cargado en el vehículo Y SEPA COMO USARLO. No transporte pasajeros en ni dentro ni fuera de la cabina. El vehículo es provisto y certificado sólo con un asiento para el operador.

ADVERTENCIA

No permita operar la máquina a nadie que no se encuentre en condiciones físicas para ello o que esté bajo la influencia del alcohol o drogas.

Los postes de batería, terminales y accesorios relacionados contienen plomo y sus compuestos.

Lave sus manos después de manipularlos.

Verifique que haya suficiente espacio libre sobre y por los costados de la máquina y sus accesorios antes de intentar moverla. Puede ser necesario espacio libre adicional particularmente si el suelo del terreno es irregular.

En lugares donde haya líneas colgantes de alto voltaje aproxime la máquina de ellas con mucho cuidado. Si no mantiene una distancia segura entre ellas y la máquina más accesorios corre peligro de serio daño o muerte por electrocución.

Mantenga una distancia de 3 metros (10') entre la máquina o pantógrafo y cualquier línea de fuerza cargada con hasta 50.000 voltios; más (10 mm) adicionales por cada 1.000 voltios sumados a los 50.000.

Si hay reglamentos Regionales, Estatales, Federales o locales que exijan distancias de seguridad mayores que las arriba especificadas, adhiera estrictamente a esos reglamentos por su propio bien.

Para transportar la máquina asegúrese de tenerla adecuadamente fija al vehículo de transporte.

Aún con el freno de estacionamiento activado a fondo, calce las ruedas para impedir a la máquina moverse durante el transporte.

Instale la traba de la articulación central cada vez que la máquina vaya a ser tansportada.

Para operar esta máquina obedezca las instrucciones de este manual y también los reglamentos de su empresa.

Lea, comprenda y siga todas las precauciones de seguridad especificadas por el fabricante del cabezal talador.

1.5

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Seguridad Para tener certeza que la máquina responda correctamente a los comandos pruébelos antes de iniciar el trabajo.

OPERACIÓN PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

Asegúrese de tener bien instalados y firmes en su lugar todas las rejillas y protectores, incluso la claraboya.

No abra escotillas de escape o puertas de cabina para aumentar la ventilación mientras opera.

Pare el motor al cargar combustible. NO LO HAGA fumando o próximo de llama abierta o chispas.

Antes de poner la máquina en marcha verifique que nadie se haya puesto en áreas de riesgo.

Mantenga las puertas de cabina cerradas para impedir la entrada accidental de ramas y detritos a la cabina durante el manejo.

Toque la bocina antes de mover la máquina.

El asiento tiene cinturón de seguridad o un arnés con cinturón y correas de hombros. Use uno de estos dispositivos limitantes durante todo el tiempo que esté operando la máquina.

Tenga las puertas cerradas y el cinturón de seguridad colocado para no ser proyectado fuera de la cabina manejando o al transitar en curvas.

Salvo caso de emergencia, nunca frene ni pare la máquina con el freno de estacionamiento.

Siempre tenga el freno de estacionamiento bien regulado.

Ponga en marcha el motor de acuerdo con las instrucciones de este manual. Vea OPERACIÓN en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN. Antes de mudar la máquina a faena, verifique que todas las puertas, paneles y tapas de acceso estén bien instalados y asegurados en su lugar.

Ya sea con el motor en marcha o detenido, deje siempre el cabezal en el suelo mientras no lo use y, al dejar de trabajar.

Las operaciones de tala sólo han de ser ejecutadas desde el asiento del operador.

Fije todas las cosas sueltas dentro de la cabina.

1.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

OPERACIÓN - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación)

PRECAUCIÓN No abra puertas ni protectores de ventana con la máquina inclinada. Su peso puede hacerlas girar en sus bisagras con mucha fuerza.

Suba o baje pendientes en línea recta hacia arriba o abajo pare evitar rodar cuesta abajo.

NUNCA atraviese faldeos o pendientes AGUDAS: •

Al atravesar pendientes MODERADAS no vire NUNCA cerro arriba, peligrando volcar.

Mientras funcione el motor, NO PERMITA a nadie exponerse a aplastamiento en áreas de movimiento de componentes de la máquina.

•

A medida que agrega madera al acumulador la estabilidad y maniobrabilidad de la máquina cambian.

Al cerrar la dirección a los lados, los soportes del pantógrafo enfrentan las aberturas de puerta.

•

Evite volcar. Lleve el cabezal tan bajo como pueda para tener el centro de gravedad bajo.

•

No ponga el motor en marcha con gente en los escalones o aberturas de puertas.

•

Esté preparado a largar la carga en cualquier momento en caso de emergencia.

•

Podrían sufrir graves heridas o muerte por aplastamiento.

•

No sobre cargue la máquina lo que puede desestabilizarla y hacerla volcar.

OPERACIÓN DE TALA Los trozos de madera, desechos del terreno y aún dientes del disco de sierra se convierten en poderosos proyectiles cuando arrojados por esta máquina.

Revise el cabezal, el disco de sierra, sus dientes y sus pernos de anclaje.

Asegúrese de tener todos los pernos de anclaje de dientes apretados al torque correcto.

Conserve una distancia de operación segura entre la máquina y otras personas. Nunca opere el pantógrafo ni el cabezal sobre sus cabezas.

Cambie todos los dientes gastados o gírelos para alinear los filos de corte calzados sin desgaste.

No ponga el disco de sierra en movimiento fuera de faena.

Al cambiar dientes hagalo siempre con pernos de anclaje nuevos.

Nunca transite próximo de personas u otros equipos con el disco de sierra girando.

Revise si por desgaste de rodamientos el disco oscila o si tiene rajaduras de fatiga.

No permita personas ni otros equipos cerca de la operación de tala.

Sólo practique señales aprobadas y preconvenidas

Nunca ponga la máquina en marcha si el disco de sierra está torcido o le falta un diente o perno de anclaje.

Opere la máquina sólo sentado en el asiento de operación.

Pare la máquina de inmediato si durante el corte se produce vibración.

Observe los riesgos del terreno como desechos de metal, alambre de cerco y rocas.

Verifique que la boca de descarga de la sierra no esté obstruida ni deformada.

Transite con el pantógrafo y cabezal en posición que permita una clara visión de manejo.

Pare la máquina si el polvo, humo, neblina, lluvia o nieve limitan la visión, hasta que ella se normalice.

1.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad Antes de dejar la cabina aplique el freno de estacionamiento y deje el cabezal talador en el suelo.

OPERACIÓN - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación) Cuide de no tocar otras plantas ni desechos con el disco de sierra en movimiento al mudar el cabezal de un árbol a otro.

Si permanecerá fuera de la máquina por un período prolongado pare el motor.

No sobre cargue el cabezal.

•

Hagalo en terreno a nivel.

Trabaje dentro de los límites de su habilidad de operación y no intente cortar árboles demasiado grandes para el cabezal.

•

No lo haga en una pendiente o faldeo.

•

Descanse el cabezal talador sobre suelo nivelado.

•

Aplique el freno de estacionamiento.

•

Pare el motor y descargue la presión piloto ejecutando los pasos siguientes:

Estacionamiento:

Opere de manera que la descarga de astillas del cabezal no apunte a construcciones, personas, animales ni otras máquinas.

Para hacer un corte ubique correctamente el cabezal frente al árbol con el disco girando a máxima velocidad.

1. Cierre ambas puertas. Gire la llave de contacto a la posición RUN (CONTACTO).

No accione el motor de partida. Oprima el interruptor restablecedor.

Tenga siempre claro el sentido y seguridad del control de caída del árbol para evitar herir colegas o dañar otros vehículos.

Complete uno de los pasos 2A o 2B.

Cuídese de los obstáculos al paso de su retroceso después de terminado el corte.

2A. Pise a fondo el pedal de freno 50 veces o más.

Transite siempre con el cabezal lo más cerca del suelo posible y nunca lo eleve, salvo si necesario.

2B. Ponga en ON (activado) el interruptor de bloqueo del diferencial trasero y mantenga el delantero en ON (activado) por 30 segundos, durante los cuales, bombee el pedal de freno al menos 10 veces.

Nunca use esta máquina para despejar canchas de madereo en faenas nuevas al mismo tiempo que llega el resto de las máquinas y personal.

Planifique esta operación por adelantado para ejecutarla previo a la llegada de otras máquinas.

3. Es posible que aún después de ejecutar los pasos anteriores quede presión en el sistema. Tome cuidado al soltar uniones hidráulicas.

Nunca trabaje solo. Informe regularmente a sus compañeros de sus intenciones, ubicación y el tiempo que le tomará la ejecución de sus deberes.

Vea información adicional bajo PRESIÓN DEL SISTEMA PILOTO - DESCARGA en la SECCIÓN 5 del MANUAL DE SERVICIO

PARE el disco antes de dejar el área de corte.

NOTA: Después de poner el interruptor de sierra en OFF (DESC) el disco continua girando por varios minutos.

Pare el disco bajándolo CON CUIDADO contra un tocón y con suavidad para evitar cargar el disco, sus rodamientos y la caja de sierra sin necesidad.

Estacione la máquina en área despejada y por lo menos 15 metros (50 pies) lejos de otras. Esta distancia reduce la posibilidad de propagación del fuego a otros equipos en caso de incendio.

•

1.8

Gire el interruptor aislador de baterías a OFF (DESC) si el vehículo a de quedar estacionado por período prolongado (Ejemplo - por la noche).

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad INTERRUPTOR

OPERACIÓN - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación)

••

En caminos públicos, use luces adicionales (si instaladas) y otros dispositivos de alerta que llamen la atención de operadores de otras máquinas a su aproximación. Su máquina debe cumplir las exigencias reglamentarias. Verifíquelo.

•• ACTUADOR

Durante el transporte de la máquina compruebe que haya suficiente claro de paso por los lados, encima y debajo de ella y sus aditamentos, a fin de evitar su contacto con líneas telefónicas o de fuerza eléctrica, puentes y demás estructuras.

197-5

INTERRUPTOR DE TRABA (PUERTA IZQUIERDA)

INTERRUPTORES DE TRABA : En ambas puertas hay interruptores de traba de seguridad interconectados para impedir las otras funciones de la máquina con cualquiera de las puertas abiertas (se desactiva el sistema piloto).

Antes de transportar la máquina verifique que todas las puertas, paneles y tapas de acceso, estén bien instalados y firmes en su lugar.

PRECAUCIÓN En máquinas con volante de dirección opcional, los interruptores de traba NO impiden el funcionamiento de la dirección.

PRECAUCIÓN NO se afirme del bastón o volante de dirección para salir o entrar a la cabina.

NOTA: Con una de las puertas abierta se puede poner el motor en marcha pero no así la máquina.

Para poder operar: Cierre ambas puertas y oprima el INTERRUPTOR RESTABLECEDOR de presión piloto.

PRECAUCIÓN Ahora todas las funciones de la máquina pueden activarse con solo tocar sus comandos, ya sea de propósito o accidentalmente.

Activado el sistema de traba interconectado, la seguridad del operador y de todas las personas fuera de la cabina se convierte en responsabilidad del operador.

Los interruptores de traba interconectados y el interruptor restablecedor de presión piloto son un dispositivo de seguridad cuya función no puede ser interferida de manera alguna.

1.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

SERVICIO PRECAUCIONES DE SEGURIDAD

PRECAUCIÓN Los paneles INFERIORES de acceso al motor NO TIENEN BISAGRAS o sea, no son parte sólida de la máquina estándar; son sujetos por las puertas SUPERIORES mientras estén cerradas. Retire el panel inferior tan luego haya abierto la PUERTA SUPERIOR que lo afirma. NO aplique presión ni peso alguno en los paneles INFERIORES. NO se sirva de los paneles INFERIORES de asidero durante el servicio.

Ejecute las inspecciones de mantenimiento al menos con la frecuencia recomendada en la SECCIÓN 3 del MANUAL DE SERVICIO.

Limpie y atienda a diario el radiador y sistema de refrigeración para mantener las temperaturas de trabajo del motor en rangos moderados.

ADVERTENCIA La refrigeración de esta máquina tiene un ventilador reversible. Sea precavido al trabajar en el área con el motor andando.

Al hacer servicio o reparaciones, pare el motor y desconecte el cable positivo (+) de ambas baterías.

Además, instale el aviso de "NO PONER EL MOTOR EN MARCHA " en la cabina y el compartimiento del motor.

Para facilitar la limpieza del grupo refrigerante (intercambiador/radiador/enfriador) y puertas del motor el ventilador de esta máquina es reversible.

Tome cuidado al trabajar con el motor en marcha cerca del ventilador pues él puede PARTIR o INVERTIR su giro de improviso y sin previo aviso si su interruptor (en cabina) esta en AUTO.

Vea el manual de instrucciones del fabricante y siga los procedimientos recomendados antes de iniciar trabajos de servicio o reparación, en cualquier equipo.

MANILLA

PUERTAS SUPERIORES

••

MANILLA

•

••

• PANELES INFERIORES

•

•

724D-D29

ACCESO AL MOTOR - PANELES Y PUERTAS

1.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

SERVICIO - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación)

ADVERTENCIA El combustible y aceite hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel causando serias heridas, ceguera o muerte. Toda porción inyectada bajo la piel debe ser removida a las pocas horas por un médico que sepa tratar ese tipo de lesión.

Antes de soldar en cualquier lugar de la máquina, límpielo y deje un extinguidor de fuego al alcance inmediato. Tome el cuidado de conectar el cable de masa de la soldadora de modo tal que la corriente no circule a través de rodamientos, en especial los de la articulación central.

Hay dispositivos electrónicos de control sensitivos en esta máquina. Entonces antes de soldar:-

Nunca busque escapes de fluidos con sus manos desnudas. desnudas.

La filtración de líquidos bajo presión puede no ser visible. Al buscarla use guantes protectores y para mover las mangueras use un trozo de madera o una herramienta. No tome ni se afirme de mangueras. Protéjase con lentes de seguridad.

Gire el Interruptor Aislador de Baterías a OFF (DESC) y desconecte el cable de masa del motor en el chasis.

•• •• ENCHUFES DE MÚLTIPLES CLAVIJAS 720D-17

Un circuito hidráulico, puede mantener la presión mucho después de desactivar la bomba o fuente de poder. Antes de trabajar en componentes o abrir cualquier conexión hidráulica baje el cabezal al piso, pare el motor y desahogue la presión contenida en el sistema piloto y acumuladores de freno. Vea el procedimiento de DESCARGA DE PRESIÓN bajo ESTACIONAMIENTO en ESTA SECCIÓN del manual.

DESCONECTE LOS ENCHUFES

Desconecte la red de cables y la CPU (Unidad Central de Procesamiento) (computador) del motor , retirando los enchufes de pines (clavijas) múltiples.

La súbita liberación del líquido bajo presión puede provocar serias quemaduras.

Pare el motor. Suelte la tapa del radiador sólo cuando fría como para tocarla con las manos.

Antes de removerla por completo, gírela lento al primer tranco para DESCARGAR la presión.

De no haber obtenido instrucciones autorizadas, no cambie ningún ajuste de presión ni alivio.

Use las herramientas adecuadas al trabajo.

Cambie o repare de inmediato las dañadas incluso las de levante.

1.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

SERVICIO - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación)

ADVERTENCIA SEGURO EN 'T'

Mantenga manos, pies, cabeza, y ropa suelta lejos de partes móviles propulsadas. Amarre el pelo largo tras sus cabeza. Sáquese los anillos y demás joyas en prevención de cortocircuitos y enredo en partes móviles.

TRABA

•

•

Antes de trabajar en o cerca de máquinas con el pantógrafo elevado instale la traba: • Siempre con el seguro en 'T' instalado.

• Soportando sólo el pantógrafo y cabezal.

No use la traba al ajustar presiones.

PRECAUCIÓN No abra puertas ni protectores de ventana con la máquina inclinada.

Su peso puede hacerlas girar en las bisagras con mucha fuerza.

Esté siempre atento a los puntos de compresión que puedan causar lesiones o aplastar. Nunca exponga partes de su cuerpo en el recorrido de las partes móviles de la máquina.

BASTIDOR DELANTERO

•

•

ADVERTENCIA

BASTIDOR TRASERO

El incumplimiento de las instrucciones anteriores puede acabar en serias lesiones o muerte por aplastamiento.

FIJADOR

• TRABA

• • SEGURO 726D-039

TRABA FIJA Y SEGURA EN POSICIÓN DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CENTRAL Evite el movimiento accidental de la articulación central y lesiones al trabajar en esa área. Instale la traba central entre bastidores de chasis y asegúrela en posición con sus fijadores y seguros.

Nunca se exponga bajo objetos soportados por dispositivos hidráulicos. Use siempre puntales (caballetes) de seguridad o dispositivos de traba.

ADVERTENCIA NO TRABAJE debajo, delante ni detrás de máquinas estacionadas en declive.

ADVERTENCIA Antes de aproximarse de un cabezal para hacer ajustes, deje al disco de sierra quedar TOTALMENTE INMÓVIL.

1.12

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Seguridad

SERVICIO - PRECAUCIONES DE SEGURIDAD (continuación)

Si el motor ha de trabajar en lugares cerrados asegure que haya suficiente ventilación para impedir que se acumulen gases tóxicos y haga funcionar el motor sólo para pruebas o ajustes.

Trabaje en área ventilada. Si es necesario poner el motor en marcha en lugar confinado instale una extensión en el escape para eliminar los gases.

Si no hay extensión para el escape trabaje al aire libre o con las puertas del taller abiertas.

Elimine apropiadamente los fluidos.

No los vacíe al suelo, en arroyos, lagunas o lagos.

Antes de drenar fluidos, aprenda como desecharlos convenientemente.

1.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

PREVENCIÓN DE INCENDIOS

Al trabajar en ambiente forestal, es imposible evitar que se acumulen desechos combustibles en los recovecos de la máquina. Pueden encenderse solos; pero si además se mezclan en un recoveco caliente con combustible, aceite o grasa el peligro de incendio es aún mucho mayor.

Los esmerados esfuerzos de combate al fuego del operador pueden ser complementados con la pauta a continuación, la que, en caso alguno, puede ser usada o entendida como reemplazo de dichos esfuerzos.

La pauta a seguir ayudará a mantener el equipo en condiciones de operación eficiente y a conservar el riesgo de daños por incendio al mínimo.

1. SEPA USAR y Tenga en la máquina un extinguidor de fuego siempre CARGADO. 2. Antes de poner en marcha cualquier equipo revíselo en busca de señales de filtración, erosión y desgaste en las líneas y sistemas, hidráulico y de combustible.

3. Revise a DIARIO EL SISTEMA DE ESCAPE en busca de FUGAS. Vea si hay desgaste, trizaduras, quebraduras y daños en los caños y silenciador; si hay pernos y abrazaderas dañados o faltando. Si los hay, su reparación ha de ser inmediata. Las fugas del escape pueden generar fuegos. Mientras no estén reparadas, NO OPERE la máquina.

4. Un cambio o aumento del nivel de sonido del escape suele ocurrir al producirse fugas en la operación diaria de la máquina. No se puede ignorar este aviso auditivo. Al ocurrir esto pare la máquina de inmediato y no la ponga de vuelta en operación mientras no se completen las reparaciones necesarias.

Seguridad 5. Para evitar sobre calentar el motor y sistema hidráulico, limpie y sople regularmente desechos y polvo de las puertas de admisión de aire, radiador de motor, enfriador de aceite hidráulico y panel condensador del Ai/Ac. En la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERADOR vea CONDENSADOR DEL Ai/Ac Y GRUPO ENFRIADOR - LIMPIEZA 6. Sople todo desecho y polvo acumulados cerca de los componentes del escape (múltiple y turbocargador, caños y silenciador) al terminar cada turno o, con más frecuencia según las condiciones de faena. La revisión visual después del soplado es vital para una limpieza minuciosa. En el sistema de escape existen numerosos recodos donde suele alojarse el aserrín, pequeñas astillas y otros desechos forestales. Aún los desechos acumulados en menor cantidad cerca de componentes calientes del escape pueden llegar a encender y formar braza que, desalojada por vibración, puede caer en otras áreas de la máquina repartiendo así el fuego.

7. Por lo menos al término de cada turno deje libre de desechos forestales (ramitas, agujas de pino, ramas, corteza, hojas, aserrín, pequeñas astillas) y, de otras materias combustibles, el interior de las protecciones y estructuras inferiores de la máquina así como las áreas cercanas al motor, sistemas hidráulico y de combustible.

8. DESPUÉS de transportar la máquina en camión de una faena a otra, abra todas las puertas y paneles de acceso y sople todo desecho que se haya reubicado en el motor y sistema de escape por la turbulencia del aire en el viaje.

9. Limpie de inmediato toda grasa, combustible diesel, aceite hidráulico o lubricante acumulado o derramado.

10. Lave al vapor al menos mensualmente o, más seguido según faena, el compartimiento de motor, transmisión, freno, tanques de aceite hidráulico y combustible, de todo equipo.

11. Sea precavido al fumar. No permita llama abierta o cigarrillo encendido, etc., cerca de ningún vehículo, especialmente durante la operación de reabastecimiento de combustible y/o mientras el sistema de combustible esté abierto a la atmósfera y/o al atender baterías.

1.14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D PREVENCIÓN DE INCENDIOS (continuación) 12. Pare el equipo de inmediato al sospechar que hay un problema o detectar humo.

Seguridad •

Que todas las toberas de descarga de los extinguidores manuales disponibles en la faena quepan por las bocas de acceso y descarga en la máquina.

•

Tener extinguidores apropiados en la faena.

La mayoría de los incendios de equipos forestales son del tipo A o B. Es necesario tener un extinguidor de polvo químico seco tipo ABC y otro de agua presurizada tipo A.

•

Prevenir el evento incendio haciendo limpieza de máquina y servicio de sistemas de manera regular minuciosa.

13. Al terminar el turno, estacione la máquina al menos a 15 metros de otros equipos.

14. Gire el aislador de baterías a OFF (DESC) al fin del turno para evitar pérdida de cortocircuito 15. Quédese en la máquina al menos 45 minutos al fin de faena mientras ella enfría.

16. Iniciado un incendio el fuego se extiende rápido por las mangueras haciendo que los líquidos presurizados (combustible, aceite hidráulico etc.) lo alimenten. NUNCA deje la máquina estacionada con el pantógrafo o arco levantados ya que si una de sus mangueras se quema inyectará aceite hidráulico al fuego.

17. Evite el riesgo de vandalismo. Cierre la tapa de combustible y la máquina con llave al dejar de operar y luego retire todas las llaves.

18. Antes de iniciar trabajos de reparación, como soldaduras, limpie el área circundante y ponga un extinguidor al más rápido alcance.

19. Para limpiar la máquina y componentes use sólo soluciones no inflamables.

20. Guarde paños y materiales combustibles en lugar seguro a prueba de fuego.

21. No exponga la máquina sobre pilas de madera en fuego o empujándolas; se incendiará.

EL INCENDIO DE EQUIPOS AFECTA DE FORMA ADVERSA SU CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN, PUEDE AUMENTAR FUERTEMENTE SU PRIMA DE SEGURO O, IMPEDIRLE DEL TODO LA OBTENCIÓN DE COBERTURA.

*NOTA: En algunos de sus productos Tigercat ofrece sistemas supresores de fuego de polvo químico como instalación opcional. Si en su máquina no los hay instalados haga caso omiso de toda referencia a ellos en este manual. ¿QUE HACER SI UNA MÁQUINA SE INCENDIA? •

Vele por su propia seguridad y la de cualquiera que esté en el área en todo momento. Tome cuidado extremo al acercarse a cada fuego.

•

Intente cambiar la máquina a un lugar seguro si se encuentra en uno peligroso y baje el aditamento al suelo.

•

Pare el motor.

•

Active el sistema extintor de fuego.*

•

Llame por radio o grite (según sea).

•

Salga de la máquina y lleve un extinguidor o manguera de agua (según sea) consigo.

•

Si lo puede hacer sobre seguro, gire el aislador de baterías a OFF (DESC).

•

Si puede abrir en seguridad los paneles de acceso a las áreas amagadas, hagalo.

•

Intente extinguir el fuego si es factible hacerlo en seguridad.

•

De encontrarse disponible, use primero un extinguidor de polvo químico seco.

¿QUÉ MÁS HACER ANTES DE UN INCENDIO? Asegúrese de: •

Estar familiarizado con los procedimientos a seguir en caso de incendio.

•

Tener el sistema extintor de fuego* de la máquina, cargado y funcional.

•

Tener todo extinguidor de incendio manual, cargado y funcional.

•

Tener el sistema de agua de la máquina cargado y funcional.

1.15

Taladora Engavilladora Tigercat 720D PREVENCIÓN DE INCENDIOS (continuación) •

Seguridad •

Para eliminar el calor acumulado en el área después de descargar el extinguidor o sistema supresor de fuego* de polvo químico seco, use la manguera de agua a presión de la máquina o un extinguidor de agua a presión (si disponible). El fuego apagado por polvo químico seco puede rebrotar a partir del calor latente de los desechos del área.

•

Para asegurar que no ocurra rebrote, quédese cerca de la máquina hasta que llegue ayuda.

•

Después de un incendio verifique que todos los componentes y la máquina se hayan enfriado lo suficiente. A continuación del incendio cuídese de la posible ruptura de mangueras de refrigeración o hidráulicas que puedan rociar líquido refrigerante o caliente causando graves quemaduras.

Aplique el método RAOB con la mayoría de los extinguidores.

•

Retire el pasador. Ello permitirá la descarga del extinguidor.

•

Apunte a la base del fuego. Si apunta a las llamas (tentación frecuente), el agente extintor las atraviesa derecho sin efecto alguno. El propósito es atacar el combustible.

•

Oprima la manilla o palanca superior. Ello deprime un botón que libera al agente químico extintor presurizado dentro del extinguidor.

•

Barra el fuego de lado a lado apagándolo por completo. Hecho esto conserve la vista fija en el área por si el fuego rebrota.

20229A

¿QUÉ HACER DESPUÉS DE UN INCENDIO? •

Comuníquelo a su distribuidor o a Tigercat Industries Inc. completando un formulario de incidente Tigercat N° 5101.

•

Verifique que la causa del fuego haya sido determinada y todas las reparaciones apropiadas completadas antes de poner la máquina nuevamente en servicio.

•

Verifique que se haya ejecutado servicio apropiado en el sistema supresor de fuego* (si existente) restaurando su estado funcional normal.

•

Verifique que todos los extinguidores usados en el combate al fuego hayan sido cambiados o, efectivamente recargados.

BOCA TÍPICA DE ACCESO PARA EXTINGUIDOR

•

Ponga la tobera del extinguidor en la boca de acceso apropiada y descárguelo por ella.

•

Si todos los intentos de llegar al fuego fallan trate de descargar el extinguidor a través de la rejilla y todas las aberturas ubicables.

1.16

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Taladora Engavilladora Tigercat 720D

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1.18

PELIGRO SIERRAS DE DISCO RÁPIDO OPERACIÓN SEGURA El propósito de esta información es incentivar a las compañías forestales y operadores a desarrollar y practicar técnicas adicionales adecuadas a condiciones de terreno y exigencias de faena particulares. También pretende ayudar a entender el cómo y porqué pueden suceder los acontecimientos cuando hay una sierra de disco rápido en uso, promoviendo así el desarrollo de prácticas seguras de operación.

La información que sigue es adicional a todas las instrucciones o recomendaciones sobre prácticas de operación seguras que ya se encuentren en circulación.

CONTENIDO COMENTARIOS E INSTRUCCIONES ......................................................................................................... 7 ALCANCE DE PROYECCIÓN ........................................................................................................... 7 ÁREA SEGURA DE OPERACIÓN ..................................................................................................... 7 CLARO LANZADOR ENTRE DIENTES ............................................................................................. 13 DIRECCIÓN DE LA PROYECCIÓN ................................................................................................... 7 EVALUACIÓN DEL POTENCIAL DE RIESGO EN FAENA ................................................................ 7 INGRESO Y SALIDA DE DIENTES EN LA CAJA .............................................................................14 MANTENIMIENTO FRECUENTE (DE RUTINA) .................................................................................. 8 MUÑECA DE ROTACIÓN AMPLIA ..................................................................................................... 8 PROYECCIÓN DE MADEROS LARGOS .........................................................................................10 RECONOCIMIENTO DE RIESGOS ................................................................................................... 7 EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA ................................................................................... 4 LISTADO DE FIGURAS .............................................................................................................................16 LOS PELIGROS ......................................................................................................................................... 3 MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES .......................................................................................... 15 PREFACIO: ................................................................................................................................................

ALERTA A LOS RIESGOS .................................................................................................................

ENERGÍA ALMACENADA (POTENCIAL) ...........................................................................................

LOS DIFERENTES TIPOS DE CABEZAL ..........................................................................................

OTRAS INSTRUCCIONES .................................................................................................................

PRÁCTICAS SEGURAS ....................................................................................................................

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PREFACIO: Los diferentes tipos de cabezal Las taladoras engavilladoras Tigercat de rueda u oruga pueden ser suministradas con diferentes marcas y tipos opcionales de sierra de disco rápido. Cada cabezal es seleccionado para su mejor desempeño en ciertos trabajos específicos según las ventajas y desventajas que le sean propias.

Energía almacenada (Potencial) El disco de sierra rápido almacena energía entre cortes de árboles. Entrega hasta 1000 hp por corte de árbol de 1 segundo.

Sin embargo, mal aplicada, esta energía de rotación puede disparar maderos u otros objetos con fuerza suficiente para provocar daños y/o herir personas.

Manténgase alerta a los riesgos Es importante que los usuarios de máquinas con sierras de disco rápido estén conscientes de ciertas precauciones de seguridad que deben tomar.

Esta sección ilustra y explica algunos riesgos imprevistos e inesperados antes de usar la máquina. Ellos deben ser estudiados antes de operar y luego repasados después de haber comenzado a usar la máquina.

FIGURA 1: UN CONTACTO DESPLAZADOR AMPLIO SOBRE EL COSTADO DEL MADERO PUEDE ARROJARLO DISPARADO

FIGURA 2: UN MOVIMIENTO SÚBITO DE LA MÁQUINA PUEDE GENERAR UNA PROYECCIÓN INESPERADA HACIA LA CABINA

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Prácticas seguras Se entiende y espera que las organizaciones forestales y operadores desarrollen y ejecuten prácticas adecuadas por ejemplo, a las condiciones particulares del terreno, árboles, suelo o, exigencias de faena. Esta información pretende facilitar un rápido entendimiento de cómo y porqué pueden suceder ciertos acontecimientos durante el uso de sierras de disco rápido y, por lo tanto, ayudar al desarrollo de prácticas de operación segura.

No se puede asumir que aquí se hayan descubierto y descrito todos los riesgos posibles.

Otras instrucciones Así mismo se entiende y espera que sean obedecidas todas las instrucciones de los manuales de servicio y operación sobre el uso y mantenimiento de cabezales con sierra de disco rápido Tigercat u otros similares instalados en máquinas Tigercat.

LOS PELIGROS Una sierra de disco rotatorio puede causar daños arrojando objetos al menos de las siguientes maneras: • La proyección normal de astillas desde un corte.

• Partículas proyectadas desde el suelo.

• La parte expuesta del disco arroja pedazos de madera que produce o encuentra sueltos.

• Los dientes golpean y arrojan palos y desechos que caen o se deslizan sobre el disco.

• Trozos de metal de la misma sierra u otros objetos arrojados por el disco.

• Pedazos de madera que entran a la caja son expelidos por el disco.

• En casos muy peculiares, el disco puede arrojar maderos como una lanza.

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EL TIPO DE CAJA ESTABLECE UNA DIFERENCIA Dado que la configuración de la caja puede afectar la seguridad de su uso, es necesario identificar algunas de sus formas y protecciones disponibles.

La figura 3 ilustra un diseño típico de caja de uso común con falda contínua al rededor del disco, excepto en la abertura de la boca por donde se toman y cortan los árboles. La falda se extiende bajo el disco lo suficiente para interceptar el arrojo tangencial. Al apoyar el disco contra el costado de un árbol caído, los topes de la falda a ambos costados de la boca, impiden a los dientes alcanzar la madera.

AL ARRIMAR EL CABEZAL CONTRA EL COSTADO DE UN MADERO, LOS TOPES DE LA BOCA IMPIDEN A LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAR A LA MADERA.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

•

•

FIGURA 3: CAJA DE SIERRA TÍPICA, DE USO COMÚN, CON FALDA CONTINUA Y TOPES A AMBOS LADOS DE LA BOCA DE CORTE.

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La figura 4 ilustra otro diseño de uso común. No tiene topes protectores de disco de modo que en este caso, los dientes sí sobresalen de la caja. En comparación con los diseños de las figuras 3 y 5 puede ser el preferido por ofrecer una llegada más inmediata al árbol.

SI EL CABEZAL DE SIERRA SIN TOPES DE BOCA ES EMPUJADO CONTRA EL COSTADO DE UN ÁRBOL CAÍDO, LOS DIENTES DEL DISCO ENTRAN EN CONTACTO CON LA MADERA

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

FIGURA 4: OTRO DISEÑO DE CAJA DE USO COMÚN SIN TOPES DE BOCA. EN ESTE CASO LOS DIENTES SOBRESALEN DE LA CAJA

El diseño de la figura 5 tiene un tope mucho más largo en la entrada de los dientes a la caja. Al empujar un madero por su parte más gruesa con la caja, los dientes no llegarán a tocarlo y además el largo adicional del tope interceptará más la descarga reduciendo el ángulo de proyección.

ÁNGULO DE PROYECCIÓN

EL MADERO EMPUJADO NO ENTRA EN CONTACTO CON LOS DIENTES DE DISCO

• EL LARGO ADICIONAL DEL TOPE INTERCEPTA UNA PORCIÓN DEL MATERIAL ARROJADO

FIGURA 5: EL TOPE DE BOCA ES MÁS LARGO POR EL LADO DE ENTRADA DE LOS DIENTES A LA FALDA

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TIPOS DE CAJA (continuación) En las figuras 6a y 6b la falda de la caja tiene una abertura adicional. En algunos casos, esas aberturas en ese lugar (escotes) son hechas para el escape de aquellas astillas que, después de producidas por los dientes durante el corte acaban siendo arrastradas al interior de la caja.

EL ESCOTE DE ASTILLAS PUEDE PERMITIR PROYECCIONES POR DETRÁS DE LA MÁQUINA

PARTE TRASERA

PARTE DELANTERA

FIGURA 6a

FIGURA 6b

FIGURA 6c

FIGURA 6: ABERTURA ADICIONAL DE ESCAPE EN LA FALDA DE LA CAJA (ESCOTE)

En la figura 6c se ha instalado un deflector en la desembocadura del escote para interceptar la proyección tangencial de astillas al salir de la caja.

Cada figura tiene un área sombreada representando la proyección normal por la que escapa el material arrojado tangencialmente fuera de la caja.

Las astillas que escapan del borde inferior de la caja por deflección no están ilustradas. Las áreas y ángulos no son exactos pero sí muestran que una cabezal puede ser diferente de otros.

El sentido de rotación del disco, el efecto de todo tope en el lado de ingreso de los dientes a la falda y, la dirección de proyección de cada escote, son factores con los que el operador debe necesariamente familiarizarse.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES Reconocimiento de Riesgos Mientras puede ser que las áreas de riesgo ilustradas sean reconocidas en faena a simple vista observando el alcance de la proyección de astillas durante un corte, ello es válido sólo para las astillas y otros materiales livianos. Las piezas metálicas y lanzas de madera pueden ser arrojados a distancias sorprendentemente mayores. Cuando la proyección es en su dirección, existe un riesgo para el personal que se encuentre en el terreno, en otros vehículos o en construcciones, aún si alejados.

Dirección de la proyección La dirección de las posibles proyecciones de piezas de metal y piedras depende de la configuración de la caja y se puede esperar que sea igual a la observada para las astillas. Sin embargo, dichas proyecciones pueden ocurrir en cualquier momento mientras gire el disco, en cualquier dirección en que el ángulo de proyección sea apuntado por la geometría de la pluma y aguilón y no solamente como al hacer un corte.

Alcance de proyección El alcance de las piezas metálicas y piedras puede ser varias veces mayor al observado con astillas. Más pruebas y recolección de datos son necesarios para establecer "una distancia segura" pero, si alguien o algo está a la vista del operador y en la dirección de proyección de una sierra de disco rápido entonces la operación es insegura no importando la distancia. Área segura de operación Donde la faena no tenga control de presencia y movimiento de gente no se puede usar estos cabezales de sierra. Especialmente la limpieza de vegetación en áreas urbanas pobladas no puede ser ejecutada con cabezales de disco de alta velocidad Tigercat o de otra marca. Este tipo de cabezal se destina a la alta producción en cosechas forestales remotas, alejadas de áreas normalmente habitadas. La posible presencia de personas y propiedad dentro del ángulo de proyección, el impacto de chatarra metálica, alambre de cerco, postes de acero y concreto deben ser considerados.

Evaluación del potencial de riesgo en faena El volumen de riesgo representado por sierras de disco rápido en las faenas forestales debe ser evaluado en ellas, en dependencia de la cantidad de otras actividades en desarrollo en el área y de la posibilidad de que el operador pueda talar y engavillar con un buen control de los abanicos de proyección. Los riesgos son mayores si la sierra es equipada con dientes calzados, frágiles o quebradizos o, si hay piedras o metales abandonados en faena

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Mantenimiento frecuente (de rutina) Los riesgos aumentan con el mantenimiento de baja calidad. Algunos diseños que posiblemente permitan fatiga o, un alto desgaste que adelgaza mucho los fijadores y los quiebra súbitamente, necesitan de procedimientos de recambio acuciosos y oportunos. Es importante no hacer caso omiso a las señales advirtiendo la falta de piezas en los dientes o el ruido de golpes en piedras y ajustar la operación para evitar los riesgos.

Muñeca de rotación amplia Si una taladora está equipada con un cabezal de sierra de disco rápido con muñeca provista de rotación amplia, es necesario determinar que los límites de articulación de la pluma, aguilón, inclinación de cabezal, muñeca, nivelamiento y cualquier otro elemento, no permitan una proyección directa a la cabina durante la operación normal, véase la figura 7a. Probablemente será esencial que la caja tenga un tope largo en el lado de proyección y que si está provista de un escote de escape de astillas éste tenga un deflector.

Con estos dispositivos de amplia libertad de movimiento es posible que, una desgracia de operación imprevisible o falla del equipo, pueda terminar en una proyección arrojada a la cabina directamente o aún por rebote; véanse las figuras 2b y 7b. La cabina debe ser capaz de resistir tales proyecciones accidentales directas o por rebote.

La velocidad y energía de trozos de metal o piedra arrojadas por el disco es extremadamente alta. Aunque haya sido construida especialmente para impedir la penetración de objetos arrojados accidentalmente a ella, no se puede considerar la cabina segura si opera rutinariamente enfrentando proyecciones.

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FIGURA 7a CABEZAL TALADOR • CON TOPE CORTO EN LA BOCA Y ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS SIN DEFLECTOR EN LA FALDA. • CON LA MUÑECA GIRADA AL MÁXIMO LA CABINA QUEDA DIRECTAMENTE EN LA PROYECCIÓN DE LO QUE EL ESCOTE ARROJE.

VISTAS EN PLANTA ILUSTRANDO LA PROYECCIÓN QUE ARROJA UN CABEZAL DE DISCO REVERSIBLE GIRANDO EN UN Y OTRO SENTIDO

FIGURA 7b CABEZAL TALADOR CON • TOPE LARGO, AL LADO DE DESCARGA DE LA BOCA. • DEFLECTOR EN EL ESCOTE PARA ESCAPE DE ASTILLAS

FIGURA 7: CABEZAL DE SIERRA DE DISCO CON MUÑECA DE AMPLIA ARTICULACIÓN.

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Proyección de maderos largos Los riesgos de proyección de maderos largos arrojados por el cabezal están ilustrados desde la figura 8 a la 11. Las pruebas y experiencia demuestran que al avanzar una sierra de disco rápido en un madero suelto, éste se parte o es empujado, pero no es arrojado. Si se fija bien el madero en todas las direcciones y se avanza el disco en él a la velocidad que sea, se produce un corte. Si se fija el madero sólo contra su escape radial y se le deja libre la salida tangencial al disco, entonces ocurrirá un corte más un desplazamiento tangencial del madero, ambos parciales. Las pruebas han demostrado que en este último caso, si la superficie contra la cual se apoya el madero es sólida y resbalosa, se avanza la sierra con velocidad y el SI EN EL CABEZAL NO QUEDA ESPACIO SUFICIENTE PARA COMPLETAR EL CORTE DEL ÚLTIMO ÁRBOL, SE PUEDE DESPRENDER UNA ESQUIRLA QUE MÁS TARDE SERÁ ARROJADA

ESQUIRLA DESPRENDIDA

• E S Q U I R L A

•

DI LA REC CIÓ PR ND OY AN EC E AV L C E O IÓN D SC FIGURA 8a: COMO UNA ESQUIRLA PUEDE SALIR I D

CE

DISPARADA DEL COSTADO DE UN MADERO

LA CAJA DE LA SIERRA TIENE ESQUÍES PERO NO TOPES DE BOCA POR LO QUE LOS DIENTES PUEDEN ALCANZAR LA MADERA

FIGURA 8

CABEZAL AVANZANDO HACIA LA ESQUIRLA Y MADERO

EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

ESQUIRLA

MADERO UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO PUEDE PROVOCAR UN LANZAMIENTO PELIGROSO

• •

FIGURA 8b VISTA CON EL MADERO EN CORTE SI EL COSTADO DEL MADERO TOCA LOS DIENTES EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

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AVANCE DEL DISCO

FIGURA 8c VISTA EN PLANTA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) madero es largo lo suficiente; entonces el desplazamiento tangencial lo transforma en un proyectil peligroso como una lanza arrojada con fuerza.

Las figuras 8 y 9 ilustran dos maneras como esto puede ocurrir en faena con el cabezal de la figura 4 (en cuyo caso el contacto desplazador puede ser largo). Una esquirla aún presa a un tronco bien respaldado y mojado de savia, es una de las peores situaciones de lanzamiento peligroso, el que puede ocurrir sin intención alguna en faena. Un madero menor de poco diámetro dentro de una pila de troncos también puede ser propulsado fuera de la pila con contacto desplazador lo suficientemente extenso como para llegar a una velocidad próxima a la de los dientes del disco.

UN MADERO MENOR DENTRO DE UNA PILA DE TRONCOS GRANDES TAMBIÉN PUEDE SER ARROJADO A LA MISMA VELOCIDAD DEL EXTREMO DE LOS DIENTES SI SU CONTACTO DESPLAZADOR CON ÉSTOS ES SUFICIENTEMENTE EXTENSO.

• AN AV

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CABEZAL ENTRANDO A LA PILA DE MADEROS

FIGURA 9a: COMO UN MADERO PUEDE SER ARROJADO IGUAL QUE UNA LANZA FALTA DE TOPES EN LA BOCA Y DISCO CON DIENTES SOBRESALIENDO DE LA CAJA. EXTENSIÓN DE CONTACTO DESPLAZADOR

MADERO DE PORTE MENOR AVANCE DE ENTRADA

PILA DE TRONCOS

•

•

UNA CAJA SIN TOPES DE BOCA PERMITE UN EXTENSO CONTACTO DESPLAZADOR

FIGURA 9b VISTA EN CORTE LATERAL

FIGURA 9c VISTA EN PLANTA

SI LOS DIENTES DEL DISCO ALCANZAN AL COSTADO DEL MADERO MENOR EL CONTACTO DESPLAZADOR PUEDE SER EXTENSO

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AVANCE DE ENTRADA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) La figura 10 muestra porqué un cabezal con topes impide un contacto desplazador extenso. Si bien las pruebas hechas han demostrado que un contacto desplazador reducido sobre el costado de un fuste largo o madero no lo arroja como lanza, nunca es bueno permitir esta situación porque algunas veces se producen y arrojan esquirlas anormalmente grandes.

RESPALDO DE UN ÁRBOL EN PIE O DE UN TOCÓN

EXTENSIÓN DEL CONTACTO DESPLAZADOR

• SI EL DISCO DE SIERRA ALCANZA SÓLO EL EXTREMO DEL MADERO NO SE PRODUCE UN CONTACTO DESPLAZADOR SUFICIENTEMENTE EXTENSO COMO PARA ARROJAR EL MADERO.

FIGURA 10: LA CAJA DE SIERRA CON TOPES NO PERMITE UN CONTACTO DESPLAZADOR EXTENSO

CABEZAL AVANZANDO AL MADERO.

La figura 11 advierte que al improvisar con una sierra de disco rápido tratando de recortar tocones altos, se producen bloques grandes de madera que salen disparados en cualquier dirección. Un tope largo y avance lento reducen los riesgos al rebajar tocones. Se produce un riesgo de lanzamiento similar al limpiar arbustos pequeños en pasadas múltiples.

CABEZAL AVANZANDO HACIA EL TOCÓN. (VELOCIDAD DE AVANCE)

FIGURA 11: EL REBAJE DE TOCONES PUEDE LANZAR PEDAZOS DE MADERA

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Claro lanzador entre dientes Entre sus dientes adyacentes, los discos de sierra tienen fijadores para permitir la instalación y remoción de los dientes y además, claros para disponer de espacio donde acumular astillas durante el corte; véase la figura 12. Los palos y desechos que caen y se deslizan por sobre el disco mientras gira, pueden entrar en estos claros siendo golpeados, lanzados o arrojados por los dientes. Cuanto mayor el claro y menor la velocidad del disco, mayor es el riesgo.

CLARO LANZADOR

FIGURA 12: CLARO LANZADOR DEL DISCO DE SIERRA

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sierras de disco rápido - operación segura

Tigercat

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COMENTARIOS E INSTRUCCIONES (continuación) Ingreso y salida de dientes en la caja.

Para evitar la entrada de materiales extraños al espacio entre el disco y la parte superior de la caja (así como su eyección posterior) la abertura de ingreso del anillo de dientes a la caja es diseñada tan pequeña como sea práctico hacerlo. Es importante mantener el tamaño y forma original de esta área de gran desgaste. La abertura de salida es lo suficientemente amplia para permitir la autolimpieza de la caja y deja que la mayoría de las cosas sueltas en su interior sean arrojadas fuera; véase la figura 13. Su dirección y ángulo de lanzamiento deben ser respetados. Un tope largo al otro extremo reduce este riesgo.

LA ABERTURA DE INGRESO, DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA A LA CAJA, DEBE SER PEQUEÑA.

LA ABERTURA DE SALIDA DE LA CAJA, DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA ES MAYOR, PERMITIENDO SU AUTOLIMPIEZA Y QUE LA MAYORÍA DE LAS COSAS SUELTAS EN SU INTERIOR SEAN ARROJADAS FUERA.

FIGURA 13: CAJA - INGRESO Y SALIDA DEL ANILLO DE DIENTES DEL DISCO DE SIERRA

Esta información es aportada por Tigercat como parte de una acción mancomunada para tornar los cabezales taladores más seguros. Se fundamenta sobre los últimos hechos comunicados desde faena y en las pruebas ejecutadas en campos de investigación. Tigercat diseña y pone a prueba maquinaria de tala de árboles, permanentemente, con miras a alcanzar mayores niveles de seguridad en el bosque. Tigercat agradece recibir informes escritos describiendo acontecimientos inseguros durante el uso de cabezales taladores y sus vehículos portadores, incluyendo aquellos acontecimientos próximos a pérdida.

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sierras de disco rápido - operación segura

Tigercat

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A continuación algunos consejos sobre "MAL MANEJO DE CABEZALES TALADORES" específicamente dirigidos a evitar lanzamientos.

No apunte la proyección de un cabezal de disco hacia personas, vehículos o edificios, a distancia visible alguna.

No opere de manera tal que las astillas salgan en línea recta hacia la cabina.

No empuje fuerte con la sierra contra cosa alguna excepto un árbol en pie a cortar.

No mezcle en la misma sierra dientes viejos romos con nuevos afilados.

No cambie el sentido de giro original del disco en el cabezal.

No sobrepase las RPM de velocidad normal del disco.

No retire ni acorte los topes provistos por el fabricante o instalador.

No descuide la inspección mantenimiento y reemplazo de las fijaciones de diente.

No descuide las reparaciones de cajas de sierra desgastadas o dañadas.

No descuide reinstalar toda cubierta removida para servicio o limpieza.

No confíe en los esquíes como reemplazo de los topes contra lanzamientos.

No empuje objetos cortos sueltos con el frente de ningún tipo de cabezal.

No empuje nada, incluso troncos largos, con el frente de un cabezal sin topes.

No corte estacas cortas ni pequeñas con el disco a bajas revoluciones.

No opere un disco de sierra rápido en áreas pobladas.

No asuma que visitas ni trabajadores conocen los riesgos de las sierras de disco.

No asuma que el operador lo cuida de los riesgos por ser visita.

No elija ni opere cabezales con proyección hacia atrás.

No elija ni opere cabezales con ángulos de proyección desnecesariamente amplios.

No deje de leer y seguir todas las instrucciones de los fabricantes de cabezales y sierras.

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sierras de disco rápido - operación segura

Tigercat

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LISTA DE FIGURAS Nº

ASUNTO

PÁGINA

1

Contacto desplazador extenso sobre costado del madero = Posible Lanzamiento.

2

2

Movimientos súbitos de la máquina = Posible proyección inesperada a la cabina

2

3

Caja de sierra típica de uso común con falda continua abierta en la boca de corte y topes a ambos lados de la boca = Reduce el ángulo de proyección; impide el contacto de dientes con madera.

4

4

Caja sin topes de boca = Gran ángulo de proyección; los dientes alcanzan la madera.

5

5

Tope de boca más largo en la entrada de los dientes a la caja = Reduce el ángulo de proyección. Impide el contacto de dientes con madera al empujar un tronco.

5

Escote de escape en la falda de caja = Permite una segunda salida de astillas evitando su circulación entre el disco y la caja.

6

6a

6b Escote de escape en la falda de caja = Proyección hacia la trasera de la máquina.

6

6c Deflector sobre el escote = intercepta la proyección secundaria de astillas.

6

7

(Dos vistas en planta al centro) Cabezal con muñeca de articulación amplia totalmente vuelta a un u otro lado con el disco girando en un u otro sentido = Proyección directa a la cabina.

7a Ídem con topes cortos y escote sin deflector = Proyección de escote directa a la cabina.

7b 8

Ídem con topes largos y escote con deflector = Proyección de sierra directa e indirecta a la cabina.

Falta de espacio en el acumulador al intentar completar el corte de un árbol demás = Esquirla y posible lanzamiento.

9 9 9 10

Cabezal con esquís, sin topes, (dientes sobresaliendo) hincando sobre el costado de un 8a tronco libre = dientes en contacto desplazador extenso = Proyección de esquirla de gran tamaño (Vista en 3 dimensiones).

10

8b Ídem a figura anterior. (Vista en corte lateral)

10

8c Ídem a figura anterior. (Vista en planta)

10

Cabezal sin topes (dientes sobresalientes), hincando en el costado de madero de diámetro 9a menor entre los troncos mayores de una pila que lo respaldan. = Contacto desplazador extenso = Madero menor arrojado como una lanza . (Vista en 3D).

11

9b Ídem a figura anterior. (Vista en corte lateral)

11

9c Ídem a figura anterior. (Vista en planta)

11

10

Los topes largos de la falda impiden el contacto desplazador extenso, aún contra el pie de tronco respaldado.

12

11

Rebaje de tocones a baja RPM sin topes = Lanzamiento de trozos de madera. Las altas RPM y topes largos reducen la posibilidad de que este riesgo se materialice.

12

12

Claro lanzador del disco de sierra. A mayor el claro y menos RPM, mayor el riesgo de lanzamiento.

13

13 La caja necesita una entrada ajustada y una salida amplia para los dientes de sierra LISTADO DE FIGURAS

16

14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 3 - LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO CONTENIDO ACEITE PERDIDO POR FUGAS ................................................................... 3.4 ACEITES HIDRÁULICOS ............................................................................... 3.9 AJUSTES DE PRESIÓN 720D MÁQUINAS DE 1 MARCHA, 2 MOTORES ............................................ 3.31 MÁQUINAS DE 2 MARCHAS, 1 MOTOR ................................................ 3.32 ÁRBOLES PROPULSORES DELANTERO Y TRASERO UNIONES ESTRIADAS - ENGRASE ........................................................ 3.26 ARTICULACIÓN CENTRAL LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO ....................................................... 3.21 CORREA SERPENTINA - REEMPLAZO ..................................................... 3.25 DIAGRAMA DE PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN ........................................ 3.11 ELÉCTRICO (MÁQUINAS A PARTIR DE LA SERIE N° 7204051) ............................. 3.36 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) ....................................... 3.33 FILTROS DE COMBUSTIBLE COLADOR DE SUCCIÓN ..................................................................... 3.13 DECANTADOR DE AGUA .................................................................... 3.12 HIDRÁULICOS EN RETORNOS DE PROPULSIÓN - SIERRA - PILOTO ..................... 3.14 GUIA DE SERVICIO ............................................................................. 3.15 HIDRÁULICOS DE PRESIÓN DE CARGA DEL VENTILADOR ........................................................... 3.15 DE CARGA DE PROPULSIÓN / DIRECCIÓN ...................................... 3.15 REMOCIÓN Y CAMBIO ............................................................................ 3.12 FILTROS - ADMISIÓN DE AIRE AL MOTOR ............................................... 3.16 ELEMENTO DE SEGURIDAD .................................................................. 3.17 ELEMENTO PRINCIPAL .......................................................................... 3.17 INDICADOR DE RESTRICCIÓN .............................................................. 3.16 PREDEPURADOR DEL MOTOR ............................................................. 3.16 VÁLVULA DE DESCARGA ....................................................................... 3.16 LISTA DE ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS ...................................... 3.9 MANTENIMIENTO DE MÁQUINA NUEVA ................................................................................ 3.4 INSPECCIÓN INICIAL DE PRE-ENTREGA ........................................... 3.4 INSPECCIÓN Y SERVICIO DE 1AS 50 A 100 HORAS .......................... 3.4 PUNTOS DE APRIETE ........................................................................... 3.4 GENERALIDADES ..................................................................................... 3.5 INSTALACIÓN DE RUEDAS ...................................................................... 3.4 PERIÓDICO A CADA 8 HORAS (TURNO) .................................................................. 3.6 A CADA 125 HORAS .............................................................................. 3.7 A CADA 250 HORAS .............................................................................. 3.7 A CADA 500 HORAS .............................................................................. 3.8 A CADA 1000 HORAS ............................................................................ 3.8 A CADA 2000 HORAS ............................................................................ 3.8 SERVICIO DE TEMPORADA ................................................................. 3.9 POR HORÓMETRO ................................................................................... 3.4

ABRIL 2005

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD AJUSTE .................................................................................................... 3.28 PREVENCIÓN DE INCENDIO ....................................................................... 3.5 PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE REPARACIÓN MAYOR .................................................... 3.22 REEMPLAZO DE CORREA SERPENTINA ................................................. 3.25 SALIDA DE ESCAPE CLARABOYA REVISIÓN MENSUAL ............................................................................. 3.5 SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE .............................................................. 3.16 SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN ................................................................ 3.18 FUNCIONAMIENTO ................................................................................. 3.18 MANTENIMIENTO .................................................................................... 3.18 PRUEBA ................................................................................................... 3.18 PURGA ..................................................................................................... 3.19 RELLENO Y PRESURIZACIÓN ............................................................... 3.18 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO - REVISIÓN ................................... 3.20 TABLA DE PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN .............................................. 3.11 TORQUES ESPECÍFICOS ...................................................................................... 3.29 GENERALES ........................................................................................ 3.30

3.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

3.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA TALADORA ENGAVILLADORA 720D MANTENIMIENTO DE MÁQUINA NUEVA *INSPECCIÓN INICIAL DE PRE-ENTREGA:EJECUTE LA INSPECCIÓN INICIAL DE PRE-ENTREGA (PDI) CON LOS FORMULARIOS Tigercat NUMEROS 5281 Y 5283; "INFORME DE PDI E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 50 A 100 HORAS"

*INFORME DE INSPECCIÓN Y SERVICIO DE 1AS 50 A 100 HORAS:EN PRESENCIA DEL MECÁNICO DEL PROPIETARIO, EJECUTE LA INSPECCIÓN Y SERVICIO CONFORME A FORMULARIOS Tigercat NUMEROS 5281 Y 5283; "INFORME DE PDI E INSPECCIÓN DE PRIMERAS 50 A 100 HORAS" ESTO DEBE COMPLETARSE DENTRO DE LAS PRIMERAS 50 A 100 HORAS DE OPERACIÓN *IMPORTANTE: PARA TENER DERECHO A CONTINUIDAD DE GARANTÍA HAY QUE COMPLETAR Y DEVOLVER ESTOS FORMULARIOS A Tigercat Industries Inc. WARRANTY DEPARTMENT.

Puntos de apriete para el Informe de inspección de primeras 50 a 100 hrs:~

IMPORTANTE

!

Todas las uniones hidráulicas

Instalación de Ruedas:

Abrazaderas de mangueras

Antes de instalar ruedas, verifique que toda la pintura haya sido removida de las superficies de contacto tanto en el velo de la rueda como en el flange del eje para un buen contacto metal a metal.

Pernos de pasador en articulación central Pernos de anclaje, transmisión Pernos de anclaje, motor Pernos de anclaje, ejes

Vea información adicional al respecto en la sección 8 del manual de servicio.

Pernos de rueda

Mantenimiento por Horómetro:

Pernos de anclaje, cabina

Para determinar el momento de cada servicio programado, observe el horómetro con frecuencia.

Pernos de anclaje, caja de engranajes bombas

Seguros de fijadores o pasadores Toda tuerca, perno o unión sueltos

La tabla de mantenimiento de este manual indica intervalos y tiempos programados para condiciones de operación normales.

NOTA: No se recomienda cambiar elementos filtrantes por otros que no sean Tigercat genuinos.

Si la máquina opera bajo condiciones de trabajo difíciles o severas, hay que reducir los períodos de mantenimiento.

Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y del aditamento.

_______________________________________________________________________________________ ACEITE PERDIDO POR FUGAS

_______________________________________________________________________________________ RANGO DE FUGA UNA GOTA EN 10 SEGUNDOS UNA GOTA EN 5 SEGUNDOS UNA GORA POR SEGUNDO TRES GOTAS POR SEGUNDO GOTAS LLEVADAS CORRIENTE

3.4

ACEITE PERDIDO (GALONES) POR POR POR DIA MES ANO 0.112 3.36 40.0 0.225 6.75 81.0 1.125 33.75 405.0 3.75 112.5 1,350.0 24.00 720.0 8,640.0

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

GENERALIDADES Limpie lejos toda rama, corteza y astilla.

Limpie toda traza de aceite para evitar fuegos.

PRECAUCIÓN Para prevenir riesgo de heridas, mantenga asideros, escalones y plataformas, libres de grasa, aceite, combustible, barro, nieve, hielo y desechos forestales.

Antes de revisar o rellenar fluidos limpie el entorno de las tapas de relleno.

Desahogue la presión y limpie al rededor de las uniones hidráulicas antes de desconectarlas.

Tápelas o ponga tapones de inmediato.

Limpie los derrames lo antes posible.

Use siempre elementos y aceite hidráulico limpios.

Drene el aceite sucio mientras aún caliente.

No sobre pase los niveles recomendados.

Luego de falla en un cilindro, motor, válvula o bomba, haga servicio en todos los filtros hidráulicos. Las fallas de este tipo pueden contaminar todo el sistema hidráulico.

Rellene combustible al fin de cada turno para reducir su contaminación por condensación.

Limpie los derrames en pasarelas y cubierta de motor tan luego ocurran.

A DIARIO revise señales de FUGA del sistema de ESCAPE; desgaste, fisura, quebradura o daño en silenciador y caños; falta o daño de abrazaderas y pernos. Asegure su inmediata reparación si encuentra algún defecto de estos.

Las fugas del sistema de escape pueden encender fuego. NO OPERE la máquina hasta que las fugas del escape sean reparadas.

En la operación diaria, las fugas de escape acostumbran ocurrir en compañía de un cambio o aumento de sus niveles de ruido.

Estas advertencias audibles no pueden ser ignoradas. De ocurrir cualquier filtración de escape durante la operación, pare la máquina de inmediato y no la ponga nuevamente a trabajar hasta que las reparaciones necesarias sean completadas.

Antes de soldar en una máquina, asegure tener el aislador de baterías en OFF (DES) y los terminales múltiples de la CPU y de la red de cables del motor desenchufados.

Antes de soldar fije la conexión de masa tan cerca del área de soldar como sea posible para evitar el paso de la corriente por superficies maquineadas o a través de rodamientos.

Tenga siempre un extinguidor al alcance.

Por seguridad baje siempre pantógrafo y cabezal al suelo, antes de dejar la cabina o la máquina desatendida o, durante el servicio.

Por seguridad, antes de trabajar bajo el pantógrafo bájelo al suelo o, déjelo bien soportado o, instale la traba del cilindro de levante. (Vea la sección 2 de este manual). ______________________________________________ SALIDAS DE ESCAPE - REVISIÓN MENSUAL:~ Hay una vía de escape alternativa: la claraboya/ salida de emergencia. Usela sólo si no puede abrir la puerta lateral.

Por eso la revisión mensual de esta salida de emergencia es esencial para asegurar su plena funcionalidad.

PREVENCIÓN DE INCENDIO El buen mantenimiento de la máquina aumenta mucho su vida útil y reduce costos de operación.

El eventual incendio de la máquina puede significar su pérdida y ser financieramente devastador.

1. La acumulación permitida de hojas de pino y corteza forma una fuente de combustible muy difícil de apagar después de su ignición. Un programa bien elaborado de limpieza y lavado regulares reduce las probabilidad de inicio del fuego. Si aún así ello sucediera el programa de limpieza regular mejora la probabilidad de extinguirlo.

2. Observe de cerca los circuitos de conductores eléctricos y de fluidos durante el servicio asegurando que toda manguera y red de cables esté bien amarrado y preso en sus abrazaderas en prevención de daño por roce.

3. Si la máquina tiene sistema supresor de fuego lea su manual y cuide que reciba servicio regular de parte de personal especializado.

4. En caso de incendio, antes de descargar el sistema supresor de fuego, baje pantógrafo y cabezal al suelo y pare el motor.

En la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL vea también, PREVENCIÓN DE INCENDIO.

3.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO A CADA 8 HORAS (TURNO):~

Limpiar:~ • Las ramas o palos potencialmente dañinos para la máquina.

• Revise el nivel de aceite del motor.

• Drene el agua del filtro decantador de combustible.

• Entre el condensador del Ai/Ac, intercambiador de aire de carga, enfriador de aceite y radiador.

• Revise y si necesario limpie el predepurador de aire del motor.

Revise:~ • Si hay filtraciones en torno a componentes hidráulicos y mangueras flexibles.

• Revise la válvula de descarga del filtro de aire del motor.

• Revise el indicador de restricción del filtro de aire del motor.

• Pernos, tuercas y uniones sueltos.

• Fugas en el sistema de escape.

• Revise el nivel del aceite hidráulico.

• El estado y tensión de la correa de transmisión de los accesorios.

• Revise el nivel de aceite de la caja propulsora de bombas con su varilla de nivel.

• Manómetro en cabina del sistema de agua a presión (60 psi).

• Revise el nivel de aceite de la transmisión con su varilla de nivel.

Si el sistema de agua a presión ha sido usado vea instrucciones de relleno y presurización bajo SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN MANTENIMIENTO.

• Lubrique el acoplamiento deslizante* del árbol de transmisión intermedio - 1 grasera, sangrar. *Nota: Lubrique el acoplamiento deslizante del árbol intermedio con la dirección quebrada.

• Haga una inspección visual general.

• Lubrique el rodamiento del descanso del árbol de transmisión delantero - 1 grasera, sangrar.

• Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y el aditamento.

• Lubrique los rodamientos de articulación central - 2 graseras, sangrar.

______________________________________________

• Lubrique los extremos de los cilindros de dirección - 4 graseras, sangrar.

• Lubrique los extremos de los cilindros de inclinación y levante - 8 graseras, sangrar.

• Lubrique las articulaciones de pantógrafo e inclinación - 9 o 10 graseras según el cabezal, sangrar.

3.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO A CADA 125 HORAS:~

Haga una inspección visual de:• Zonas deshilachadas en cables eléctricos y mangueras.

• Ejecute el servicio de 8 horas Y además:~

• Desgaste de cualquier otro componente.

• Lubrique el pivote del eje trasero, 2-graseras, sangrar

Limpie/cambie:• Filtro y elemento de recirculación de Ai/Ac.

• Lubrique el acoplamiento deslizante del árbol de transmisión trasero, 1 grasera, sangrar

• Filtro y elemento de aire fresco a la cabina.

• Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y el aditamento.

Revise:• El nivel del refrigerante del motor.

• El elemento principal del filtro de aire del motor, e indicador de restricción a MAX RPM.

______________________________________________

• El nivel de electrolito de baterías a menos que sean libres de mantenimiento.

A CADA 250 HORAS:~

• Las RPM de motor.

• El indicador de restricción del circuito de pantógrafo y sierra a MAX RPM.

• Ejecute el servicio de 8 horas

• Los pernos de anclaje de bombas y motores.

Y además cambie:~

• El colador del depósito de combustible.

• Aceite y filtro de aceite del motor.

• El torque de los puntos de apriete conforme mantenimiento de máquina nueva.

• Filtro de combustible del motor.

• Ejecute el servicio de 125 horas

• Elemento principal del filtro de aire del motor.

• El sistema de agua a presión después de haber sido usado. (Vea: VÁLVULA DE PASO, Sistema de agua a presión, en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN y SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN - MANTENIMIENTO, en ESTA SECCIÓN).

• Aceite de la caja de engranajes de bombas.

• Aceite de la transmisión.

• Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y aditamento.

Haga una revisión visual de daños en:• Las articulaciones del pantógrafo y sistema de inclinación.

• Los bastidores delantero y trasero.

• El área de articulación central.

• El aditamento Ejecute las reparaciones de inmediato.

3.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO A CADA 500 HORAS:~

A CADA 1000 HORAS:~

• Ejecute el servicio de 8 horas

• Ejecute el servicio de 8 horas

• Ejecute el servicio de 125 horas

• Ejecute el servicio de 125 horas

• Ejecute el servicio de 250 horas

• Ejecute el servicio de 250 horas

Y además cambie los elementos de:~ • Seguridad del filtro de aire de motor.

• Ejecute el servicio de 500 horas Y además cambie:~ • La válvula de descarga del filtro de aire del motor

• Filtro de presión hidráulica de carga del circuito de propulsión † • Filtro de presión hidráulica de carga del circuito del ventilador. †

• El colador de la toma de combustible • El filtro en la válvula cargadora de acumuladores hidráulicos

• Filtro de retorno hidráulico del circuito de propulsión/dirección †

Revise:~ • El movimiento entre las orejas de la articulación central

• Filtro de retorno hidráulico del circuito de pantógrafo/sierra †

• Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y del aditamento.

• Filtro de retorno hidráulico del circuito piloto † Revise:~ • Todas las presiones hidráulicas • Los anclajes de la transmisión, revíselos y torqueelos nuevamente.

______________________________________________

A CADA 2000 HORAS:~

• La palanca del freno de estacionamiento en la cabina. Aplique WD-40 en las superficies de deslizamiento y pasadores del cable.

• Ejecute el servicio de 8 horas • Ejecute el servicio de 125 horas

• Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y del aditamento.

• Ejecute el servicio de 250 horas • Ejecute el servicio de 500 horas • Ejecute el servicio de 1000 horas

______________________________________________

Y además cambie:~ • El aceite en los ejes delantero y trasero • El aceite del depósito hidráulico • El agua del sistema de agua a presión • Hay más información necesaria a este período de mantenimiento en los manuales de servicio del fabricante original del motor y del aditamento. _____________________________________________

† No se recomienda cambiar elementos de filtros hidraúlicos por otros que no sean genuinos Tigercat

3.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO SERVICIO DE TEMPORADA:~ Drene y luego rellene el depósito hidráulico y los ejes delantero y trasero con el aceite hidráulico recomendado. Vea la lista de "aceites hidráulicos aprobados". También vea el procedimiento de vaciado de ejes en la sección 8 del manual de servicio.

Drene y rellene el sistema de agua a presión.

(Vea: VÁLVULA DE PASO, Sistema de agua a presión, en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN y SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN - MANTENIMIENTO, en ESTA SECCIÓN). ______________________________________________

LISTA DE ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS Además de intervenir en las funciones de la operación normal del vehículo, el aceite hidráulico también ocupa el espacio interno de los ejes propulsores, aplica los frenos y opera el bloqueo en ambos diferenciales.

Dentro de los ejes, los frenos necesitan que el aceite que los baña tenga propiedades específicas que reduzcan al mínimo su vibración y aseguren una apropiada lubricación a los componentes mecánicos.

Para llenar o rellenar el sistema hidráulico, sólo use uno de los aceites de la lista a continuación.

Chevron

Tractor hydraulic fluid (summer).

FLUIDO HIDRÁULICO PARA TRACTOR (VERANO)

Citgo

Tractor hydraulic fluid (33-310) (summer)

FLUIDO HIDRÁULICO PARA TRACTOR (33310)(VERANO)

Imperial

Esso hydraul 56 (summer)

ESSO HYDRAUL 56 (VERANO)

Hydraul 50 (low visc) (winter)

HYDRAUL 50 (BAJA VISC) (INVIERNO)

Donax TD (summer)

DONAX TD (VERANO)

Donax TDL (winter)

DONAX TDL (INVIERNO)

Shell Sun John Deere

Sunfleet th fluid (summer)

FLUIDO Sunfleet th (VERANO)

tm

Type J20C (hy-gard ) (summer)

TIPO J20C (hy-gardtm) (VERANO)

Type J20D (hy-gardtm) (winter)

TIPO J20D (hy-gardtm) (INVIERNO)

3.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

3.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

3.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

FILTROS - REMOCIÓN Y CAMBIO

2. Limpie el área en torno al elemento y cabezal.

3. Ponga paños debajo para atrapar el derrame.

IMPORTANTE

4. Usando protector facial (por eventual chorro de combustible) (al costado del depósito de las 1as máquinas CIERRE la llave de paso; las recientes tienen llave de paso eléctrica) y desatornille el elemento filtrante usado.

El servicio a filtros o cambio de elementos fuera de los plazos indicados en el manual del fabricante puede dañar la máquina lo cual torna la garantía al producto NULA Y SIN VALOR. Ubique los elementos filtrantes en el manual de repuestos Tigercat.

5. Retire y deseche el empaque menor de 1" de Ø de la extensión roscada del cabezal.

FILTRO DE COMBUSTIBLE DECANTADOR Es la combinación de un filtro de combustible removible con un vaso decantador de agua debajo.

Sólo se cambia el vaso decantador si está dañado o no funciona. Vea intervalos de servicio y cambio en la TABLA DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN de ESTA SECCIÓN.

6. Retire el vaso decantador del elemento usado.

Deséchelo, de manera adecuada, con el combustible sobrante y empaque.

7. Limpie el vaso decantador.

8. Revise el asiento de los empaques en el cabezal y vaso decantador y límpielos bien.

9. Lubrique el empaque entre fondo de elemento y vaso decantador con aceite limpio de motor y apriete con cuidado y a mano el vaso decantador en el elemento. El decantador es plástico y se quiebra si es apretado en exceso.

Cierre la llave de paso.

Elemento de combustible - Cambio: 1. Estacione a nivel, deje la articulación central trabada, baje el cabezal al suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, pare el motor y acuñe las ruedas.

10. Lubrique el empaque nuevo de 1" de Ø con aceite limpio de motor e instálelo en la extensión roscada del cabezal.

11. Con aceite limpio de motor lubrique el empaque superior del elemento y rellénelo con combustible limpio.

12. Atornille el elemento nuevo en el cabezal hasta que su empaque tope el asiento y apriételo a mano sólo 3/4 de vuelta más.

720D-041

•

TAPÓN DE VACIADO DE AGUA

VACIE EL DECANTADOR DEL FILTRO DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE

3.12

13. ABRA la llave de paso (1as máquinas, costado del depósito de combustible) (en las máquinas recientes la llave de paso es eléctrica). Haga partir el motor y revise si hay fugas.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

COLADOR DE SUCCIÓN DE COMBUSTIBLE Es de acero inoxidable y está atornillado al extremo del caño de succión de la línea de combustible al interior y fondo del depósito.

Limpieza o cambio: NOTA: Esto es necesario solamente si hay exceso de materia extraña acumulada dentro del depósito.

1. Estacione a nivel, deje la articulación central trabada, baje el cabezal al suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, pare el motor y acuñe las ruedas.

2. Drene el depósito de combustible (tapón del fondo).

3. Retire la tapa redonda y el anillo '0' de la abertura de limpieza del depósito.

4. Limpie todo el desecho del fondo del depósito antes de retirar el colador de succión.

5. Aplicando la herramienta en el extremo hexagonal del colador, retírelo y límpielo con cuidado (la manipulación ruda puede dañarlo).

6. Limpie el posible desecho acumulado en el área donde el colador atornilla al caño y codo.

7. Reinstale el colador por su extremo hexagonal.

8. Reinstale la tapa redonda y anillo '0'.

9. Rellene combustible y revise fugas. Haga partir el motor y revise otra vez si hay fugas.

IMPORTANTE El servicio y cambio de elemento en filtros que forman parte del motor (combustible y lubricante) han de ser ejecutados según lo indicado en el manual de operación y servicio del fabricante del motor.

3.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

FILTRO EN RETORNO DE LA PROPULSIÓN CON ELEMENTO ABSORBENTE DE AGUA (AZUL).

6. El elemento Tigercat de atornillar es provisto con 2 empaques. Todos los filtros de retorno de la 720D usan el de sección circular (tipo anillo '0'). Elimine los de sección cuadrada.

FILTRO EN EL RETORNO DEL SISTEMA PILOTO

•

CABEZAL DEL FILTRO

•

•

• •

DOBLE FILTRO EN RETORNO DE SIERRA / PANTÓGRAFO 724D-D02

EMPAQUETADURA

ELEMENTO FILTRANTE

• EMPAQUETADURA DE SECCIÓN CIRCULAR - INSTALACIÓN

•

FILTR_SEALS2

FILTROS HIDRÁULICOS EN RETORNOS

7. Retire el empaque usado y limpie su asiento en el cabezal.

FILTROS HIDRÁULICOS EN RETORNOS Hay 4 elementos filtrantes sobre flujo total montados en cabezales con puente de desvío incorporado; Dos en la línea de retorno de pantógrafo / sierra, en un cabezal doble; Uno en la línea de retorno del sistema piloto; Uno en la línea de retorno de propulsión / dirección de color azul, así diferenciado para indicar que tiene un elemento absorbente de agua incorporado. Vea los intervalos de servicio y cambio en la TABLA DE SERVICIO Y PUNTOS DE LUBRICACIÓN de ESTA SECCIÓN.

8. Aplique aceite limpio al empaque nuevo de sección circular.

Elementos de filtros hidráulicos - Cambio:

12. Ponga el motor en marcha y revise fugas.

1. Estacione a nivel, deje la articulación central trabada, baje el cabezal al suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, pare el motor y acuñe las ruedas.

2. Limpie el área en torno al elemento y cabezal.

3. Ponga paños debajo para atrapar el derrame.

4. Saque el elemento usado, con protector facial por posible chorro de combustible. Deséchelo con la sobra de aceite, de manera adecuada.

5. Revise y limpie bien el asiento del empaque en el cabezal de filtro.

9. Instale el empaque nuevo de sección circular por dentro del labio del elemento nuevo.

10. Atornille el elemento nuevo hasta que haga contacto con su cabezal.

11. Apriételo hasta hacer contacto metal a metal.

(Más o menos 1 1/2 vuelta más después del empaque entrar en contacto con el cabezal).

FILTROS DE PRESIÓN - BOMBAS DE CARGA Hay 2 elementos filtrantes sobre flujo total montados en cabezales con puente de desvío incorporado; Uno en la descarga de la bomba hidrostática de propulsión; Uno en la descarga de la bomba hidrostática del ventilador. Los intervalos de servicio y cambio están en la TABLA DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN de ESTA SECCIÓN. Elemento de presión de carga - Cambio: 1. Estacione a nivel, deje la articulación central trabada, baje el cabezal al suelo, pare el motor, APLIQUE el freno de estacionamiento, y acuñe las ruedas.

IMPORTANTE El fluido hidráulico contaminado puede llevar los componentes a fallas prematuras y costosas reparaciones. El reemplazo de los filtros ha de ser ejecutado en los intervalos recomendados en ESTA SECCIÓN por el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PERIÓDICO. El uso de filtros y/o elementos que no sean de la marca Tigercat puede producir severo desgaste y rápida falla del sistema hidráulico.

3.14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

GUIA DE SERVICIO DE FILTROS HIDRÁULICOS PARA TALADORA ENGAVILLADORA 720D IMPORTANTE

TALADORA ENGAVILLADORA 720D, FILTROS HIDRÁULICOS NUNCA LOS RELLENE

FILTRO DE PRESIÓN DEL CIRCUITO DE CARGA DEL VENTILADOR

•

En general Tigercat no aconseja el relleno previo de filtros hidráulicos atornillables debido a riesgo de daño al sistema hidráulico por aceite sin filtrar. El aceite de relleno previo sin filtrar entra directo al sistema hidráulico y puede causar severo y costoso daño a válvulas, bombas y motores hidráulicos. No se puede tener garantía de limpieza del aceite hidráulico a no ser que sea siempre prefiltrado antes de su uso.

FILTRO DE PRESIÓN DEL CIRCUITO DE CARGA DEL VENTILADOR

720D-030

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA DE PROPULSIÓN / DIRECCIÓN ADOSADO AL DEPÓSITO HIDRÁULICO

•

720D-031

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA DEL CIRCUITO DE PROPULSIÓN / DIRECCIÓN 2. Limpie el área en torno al elemento y cabezal.

3. Ponga paños debajo para atrapar el derrame.

4. Saque el elemento usado, con protector facial por posible chorro de combustible. Deséchelo con la sobra de aceite, de manera adecuada.

5. Revise y limpie bien el asiento del empaque en el cabezal de filtro.

6. El elemento nuevo incluye su empaque.

Aplique aceite hidráulico en el empaque.

7. Atornille el elemento nuevo hasta contacto de la empaquetadura con el asiento del cabezal.

8. Apriete solo 1/2 vuelta adicional a mano.

9. Ponga el motor en marcha y revise si hay fugas.

3.15

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE FILTRO DE AIRE

PREDEPURADOR

• •

Mantenimiento y Lubricación FILTRO DE AIRE DEL MOTOR Tiene dos elementos filtrantes; el principal y el de seguridad, accesibles desde la izquierda del motor.

Para asegurar la máxima protección al motor, es importante dedicar a los filtros servicio de calidad y en los intervalos de servicio apropiados.

INDICADOR DE RESTRICCIÓN EN EL FILTRO

• VÁLVULA DE DESCARGA 720D-043

•

FILTRO Y PREDEPURADOR DE AIRE PREDEPURADOR DE AIRE DEL MOTOR Limpia el aire antes que llegue al elemento principal del filtro de aire. Retira contaminantes tales como tierra, polvo, insectos, lluvia y nieve.

Es de propulsión y limpieza propios virtualmente libre de mantenimiento. Sin embargo necesita revisión periódica para asegurar que no tenga obstrucción por materias extrañas en sus áreas de toma de aire y descarga de suciedad.

197-11

INDICADOR DE RESTRICCIÓN EN EL FILTRO En la descarga del filtro de aire hay un indicador de restricción que ha de estar verde con el motor en MAX RPM. El servicio al filtro de aire sólo se torna necesario si el indicador se vuelve rojo.

EL ROTOR DE ALTA VELOCIDAD, IMPULSADO POR AIRE, EXPULSA LOS CONTAMINANTES POR LAS ABERTURAS ESPECIALES DE DESCARGA

LA FUERZA CENTRÍFUGA SEPARA EL AIRE LIMPIO DE LAS IMPUREZAS

VÁLVULA DE DESCARGA DE POLVO

• • •

VÁLVULA DE DESCARGA DEL FILTRO DE AIRE VÁLVULA DE DESCARGA DEL FILTRO 724D-D49

•

•

AL ELEMENTO PRINCIPAL DEL FILTRO DEL MOTOR SOLO ENTRA AIRE PREDEPURADO

EL PREDEPURADOR TURBO II TIENE ASPAS ESPECIALMENTE DISEÑADAS QUE OBLIGAN AL AIRE E IMPUREZAS ENTRANTES A GIRAR TURBO 2

FUNCIONAMIENTO DEL PREDEPURADOR TURBO II

ÁREA DE LOS ORIFICIOS DE DESCARGA

Es de caucho, unida a la caja del filtro por un corto tubo. Ha de ser revisada a cada turno de 8 horas.

Si falta o se ha endurecido, torna al filtro inoperante. Debe cerrar por la succión del motor acelerado 1/3.

Cámbiela a cada 1000 horas retirándola del tubo de conexión para revisarla y limpiarla. Si está en buen estado verá que es blanda y flexible. Si está obstruida no deje de revisar los elementos del filtro de aire que pueden estar necesitando servicio.

Reinstale la válvula en el tubo de conexión.

En faenas polvorientas revise y exprima la válvula de descarga de suciedad a cada 2 horas para soltar el polvo que acumula.

218-21

VISTA TRASERA DEL PREDEPURADOR 3.16

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

Además de lo indicado en el PROGRAMA DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO de ESTA SECCIÓN es necesario recordar las instrucciones a continuación:

•

Los problemas de servicio más comunes y dañinos son:

ELEMENTO DE SEGURIDAD

SERVICIO EXCESIVO La eficiencia de los elementos filtrantes aumenta a medida que sobre ellos se acumula el polvo. Su aspecto sucio puede decepcionar pero así puede ser más eficiente que uno limpio y su rendimiento de separación del polvo del aire crecer hasta el 100%.

Es necesario reemplazar los elementos filtrantes sólo cuando llegan a una saturación que cause una restricción de paso al aire, superior a la recomendada por el fabricante del motor.

•

NOTA: Esto no se aplica a elementos de filtros de aceite hidráulico, de motor ni de combustible.

ELEMENTO PRINCIPAL

AIR CLEANER .PLT

SERVICIO

ELEMENTOS DEL FILTRO DE AIRE

El motor expuesto durante el servicio es uno de los motivos más fuertes de daño por polvo.

IMPORTANTES MEDIDAS A TOMAR AL REEMPLAZO DE ELEMENTOS FILTRANTES

Una vez retirada la tapa del filtro de aire y su elemento principal para reemplazo, el polvo abrasivo puede entrar fácilmente al sistema de admisión de aire del motor. El elemento de seguridad reduce el riesgo pero su cambio es necesario a cada tres cambios del elemento principal.

1. Suelte el cerrojo de la tapa con suavidad para agitar el polvo lo menos posible.

2. Aparte el/los elemento/s filtrante/s del tubo de descarga suavemente evitando todo lo posible desalojar el polvo que los cubre.

3. Revise el asiento de sello del/los elemento/s usados en el filtro para retirar toda materia extraña que permita filtración de aire.

NOTA: Nunca limpie elementos filtrantes para reutilizarlos. La limpieza desvía el polvo de la cara externa del medio filtrante y la deposita en su cara interna. Después ese polvo entra directo al motor.

4. Siempre limpie el tubo de descarga por dentro.

5. Siempre limpie el asiento de sello en el tubo de descarga antes de insertar el elemento filtrante nuevo.

6. Revise si hay daños en el elemento nuevo.

7. Inserte correctamente el elemento nuevo.

Aplique presión al aro externo del elemento y no a su centro flexible.

8. Revise el ajuste de uniones y ductos para asegurar su estanqueidad al paso de aire.

Verifique el apriete de todas las abrazaderas, pernos y uniones. Vea si hay partiduras o puntos de desgaste en los codos de caucho.

Las fugas en estos puntos envían polvo directo al motor.

3.17

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación RELLENO Y PRESURIZACIÓN

SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN MANTENIMIENTO

a. Descargue el depósito de todo el agua y aire comprimido por la manguera y su puntera.

FUNCIONAMIENTO:

PRECAUCIÓN

Para sacar agua del depósito trasero presurizado de 10.5 galones, ABRA la válvula de paso tipo bola bajo el asiento. Mientras el sistema no esté en uso deje la válvula de paso CERRADA y su manguera bajo el asiento y despresurizada.

Nunca retire el tapón de relleno del tanque sin primero despresurizarlo o podrá resultar herido. Este tapón incorpora un escape de desahogo que se abre antes que se aparten las roscas. NO lo cambie por ningún otro.

VÁLVULA DE PASO DE AGUA (VISTA CERRADA)

MANGUERA

b. Suelte lento el tapón de relleno dos vueltas completas. Si queda aire en el tanque se oirá sisear mientras sale por este tapón de relleno especial. No lo retire mientras no se agote todo el aire.

•

• 196-16A

SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN VÁLVULA DE CONTROL (BAJO ASIENTO) El manómetro al costado del asiento debe acusar presión de 60 psi.

VÁLVULA DE PRESURIZACIÓN

• TAPÓN DE RELLENO DE AGUA

• • MEDIDOR DE PRESIÓN

718-D19

c.

196-9A

SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN

PRUEBA: Es necesaria una vez al mes ABRIENDO la válvula de paso para descargar agua por la puntera de la manguera. Debiera salir un chorro de agua muy fuerte. Si no sale con fuerza (a pesar de haber 60 psi de presión en el manómetro) es que es necesario PURGAR el sistema. En ESTA SECCIÓN vea, SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN - PURGA. Rellene el depósito y cárguelo con 60 psi una vez realizada la prueba. Vea RELLENO Y PRESURIZACIÓN. Este procedimiento de RELLENO Y CARGA ha de ser ejecutado una vez al año.

SISTEMA DE AGUA A PRESIÓN

Cierre la llave de paso y llene el depósito con agua. (Capacidad aprox. 10.5 galones).

NOTA: Si la temperatura ambiental puede llegar a bajar hasta los 32°F, agregue un Anticongelante Nontoxic R.V. u otra solución anticongelante adecuada al agua.

NOTA: La mayoría de las soluciones Nontoxic R.V. anticongelantes contienen inhibidores de óxido y algas y por lo tanto se recomienda agregarlos al agua de manera regular sin importar las temperaturas.

d. Reinstale el tapón de relleno en el depósito. e. Cargue el estanque con una manguera de aire comprimido por la válvula de carga al costado del asiento, al lado del manómetro, hasta que él acuse una presión de 60 psi.

3.18

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PURGA Debe hacerse cada vez que, con manómetro en lectura de 60 psi, el chorro de agua descargado por la puntera de la manguera no sea fuerte. a. Ejecute los procedimientos (a) y (b) bajo RELLENO Y PRESURIZACIÓN y luego: b. Cierre la válvula de paso y ponga 2 galones de agua limpia en el tanque. Reinstale el tapón de relleno y presurice el sistema a 60 psi con aire comprimido por la válvula de carga. c.

Abra la válvula de paso y por la puntera de la manguera descargue toda el agua del tanque.

d. Si no obtiene una descarga potente, repita el proceso de purga. Si una segunda ejecución no funciona remueva el conducto de descarga y limpie las obstrucciones. e. Terminada la purga, rellene y presurice el sistema como descrito en ESTA SECCIÓN bajo RELLENO Y PRESURIZACIÓN.

3.19

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO, REVISIÓN

IMPORTANTE

Todo servicio en este sistema debe ser ejecutado por técnicos especialistas. Ha de ser cargado solo con refrigerante R134a. Debe contener además aceite PAG (glicol polialcalino) con el que también hay que untar las uniones y anillos '0' durante el montaje del equipo.

PRECAUCIÓN

CAPACIDAD TOTAL DEL SISTEMA DE Ai/Ac ACEITE PAG REFRIGERANTE R134a (glicol polialkalino) 2.75 LBS.

Se recomienda hacer funcionar el Ai/Ac por 5 minutos a cada 2 semanas en la temporada fría cuando no se usa, para hacer circular el lubricante por todos los componentes.

• Si hace limpieza con aire comprimido que sea a 30 psi o menos.

• Use siempre equipo protector de seguridad contra proyección de desechos.

7 ONZ.

Se accede a las válvulas del compresor, a la de carga y al colector secador, por la izquierda del compartimiento de motor. La colmena del evaporador está dentro de la puerta derecha de la cabina.

Mantenga el sistema entre intervalos de servicio siguiendo la lista de revisión a continuación.

720D-023

REVISE EL CONDENSADOR DEL Ai/Ac

720D-PDF

CORREA DEL COMPRESOR DE Ai/Ac a. Revise la correa del compresor y ajuste su tensión. b. Revise los filtros de toma de aire y límpielos según sea necesario. c.

Revise si hay tierra y desechos en la colmena del condensador. Límpiela según necesidad.

Vea CONDENSADOR DEL Ai/Ac Y GRUPO ENFRIADOR - LIMPIEZA

720D-052

d. Revise si hay suciedad en la colmena del evaporador y caja del Ai/Ac. Limpie según necesidad e. Haga funcionar el sistema de Ai/Ac 3 a 5 minutos. f.

Revise el funcionamiento del embrague del compresor.

3.20

COLECTOR SECADOR DEL Ai/Ac

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

ARTICULACIÓN CENTRAL

TRANSMISIÓN:

LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO El mantenimiento de esta área, por lo general se limita a:

Siguiendo cuidadosamente los procedimientos a continuación, es posible extender la vida útil de la transmisión y evitar costosas reparaciones.

a) Engrase regular de las dos graseras de la articulación central para sangrar la suciedad y el agua de los rodamientos de pivotaje. Vea los intervalos de engrase en la TABLA DE PUNTOS DE LUBRICACIÓN Y SERVICIO de ESTA SECCIÓN. Sólo use grasa de alta calidad EP2 a base de bisulfito de molibdeno.

En la SECCIÓN 8 del MANUAL DE SERVICIO hay mas información al respecto.

TUBO Y VARILLA DE NIVEL

•

b) Revisar el juego de la articulación central a cada 1000 horas. Para ello, haga la prueba a continuación junto con un observador bastante apartado de la articulación central.

TAPÓN DE RELLENO

•

1. Haga levantar el cabezal del suelo y luego levantarlo y bajarlo rápido varias veces para hacer "saltar" a la máquina.

2. Observe el movimiento entre orejas de los bastidores del chasis mientras la máquina salta. Preste oído para sentir si al mismo tiempo se produce un sonido como "clunk"

TRANSMISIÓN

• 724D-D98

REVISE EL NIVEL DE LA TRANSMISIÓN NIVEL DE ACEITE Revíselo al fin de cada turno de 8 horas.

Procedimiento:

BASTIDOR TRASERO

REVISE EL MOVIMIENTO EN ESTA ARTICULACIÓN

BASTIDOR DELANTERO

•

Estacione nivelado, baje el cabezal, aplique el freno de estacionamiento y pare el motor.

•

Limpie tierra y desechos en torno a la varilla y compruebe el nivel.

•

Si fuese necesario: agregue aceite del grado recomendado por el tapón de relleno ubicado sobre la transmisión.

No rellene en exceso.

724D-D11

REVISIÓN A LAS 1000 HORAS 3. Ese movimiento y el ruido producido por el pasador de dirección indica que es preciso revisar la precarga de los rodamientos de la articulación. Vea más en la SECCIÓN 11 del MANUAL DE SERVICIO.

3.21

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE REPARACIÓN MAYOR •

Siga el procedimiento a continuación: •

Después de un servicio o recuperación mayor.

•

Toda vez que se haya drenado el aceite de la máquina.

•

Cuando se haya removido, reparado o, cambiado cualquier componente mayor.

CONJUNTO DE RESPIRO

RELLENO Y PUESTA EN MARCHA PREVIA 1. Revise niveles de aceite en el motor, caja de engranajes de bombas y transmisión.

720D-027

2. Revise el nivel de refrigerante del radiador.

3. Haga revisión final de abrazaderas y uniones asegurando que estén apretados y no filtrarán.

RETIRE EL RESPIRO DE AIRE

•

4. Trabe la articulación central y aplique el freno de estacionamiento.

Por los puertos de drenaje de sus cajas llene las bombas de propulsión y sierra con aceite hidráulico.

•

5. Desbloquee ambos diferenciales. [Interruptores en OFF (des)].

Retire el tapón de sangría del tubo de succión de acero al lado del tanque de aceite.

•

Retire el conjunto de respiro del depósito hidráulico y presuríselo por la abertura con aire comprimido o nitrógeno. Use un paño limpio como dispositivo filtrante para evitar contaminar el depósito.

•

Con el aumento de presión, el aceite hidráulico sube por el tubo de succión pasando a las líneas de alimentación y el aire sale por la abertura del tapón de sangrado.

•

Reinstale el tapón de sangría cuando salga un chorro de aceite constante sin aire alguno por el tubo de succión. No suelte la presión del tanque hasta apretar bien el tapón de sangría.

•

Despresurice el depósito y reinstale el conjunto de respiro de aire.

6. No ponga el motor en marcha. Sangre el aire del sistema hidráulico como indicado a continuación: •

Rellene el depósito hidráulico si fue drenado.

•

Verifique que todos los filtros estén instalados.

TAPÓN DE SANGRÍA DE AIRE

NOTA: Si se drenó el aceite de los ejes, consulte EJES - RELLENO en la SECCIÓN 8 del MANUAL DE SERVICIO.

•

720D-026

RETIRE EL TAPÓN DE SANGRÍA DE AIRE

3.22

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PUESTA EN MARCHA DE LA MÁQUINA

INSTALE MANÓMETRO DE 0 A 1000 PSI EN EL PUERTO 'M3'

Antes de dar inicio a este procedimiento ejecute los pasos bajo RELLENO Y PUESTA EN MARCHA PREVIA.

•

BOMBA PROPULSORA

NOTA: Con el cabezal de sierra instalado repase el torque de todos los dientes (Vea el manual de la sierra). Instale el PROTECTOR DE SIERRA e inserte el PASADOR DE TRABA DEL DISCO. 1. Confirme tener instalada la traba en la articulación central.

DESCONECTE EL TERMINAL DE MÚLTIPLES CLAVIJAS

•

724D-D06

•

720D-17

BOMBA PROPULSORA TOMA DE PRESIÓN 'M3'

5. Instale un manómetro de 0 a 1000 psi en el puerto 'M3' de la bomba propulsora para revisar la presión de carga. Observe el manómetro de cerca durante el arranque.

DESCONECTE EL TERMINAL DE CLAVIJAS MÚLTIPLES

2. Desconecte el terminal de múltiples clavijas de la red de alambrado del motor (eso le impide arrancar).

6. Haga arrancar al diesel. PARE EL MOTOR si no aumenta la presión de carga en 20 a 30 segundos. Si está entre 260 y 450 psi deje el motor girando en RALENTI por 20 minutos.

Revise la presión de aceite del motor en la cabina. No active función alguna.

7. Retire el manómetro del puerto 'M3'.

PRECAUCIÓN El operador sólo OBEDECERÁ indicaciones de quien esté haciendo los ajustes.

8. Instale un manómetro de 0 a 1000 psi en la unión rápida "P2" del lado derecho del colector piloto.

3. Gire el diesel con el arranque por 3 segundos y espere 5 segundos. Repítalo 5 veces para llenar las bombas de aceite.

4. Enchufe el terminal de múltiples clavijas de la red de alambrado al motor. No ponga éste en marcha.

•

ALIVIO DE PRESIÓN PILOTO 675 PSI.

INSTALE MANÓMETRO DE 0 A 1000 PSI EN EL PUERTO "P2"

•

• VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN PILOTO 550 PSI. 724D-D07

COLECTOR PILOTO 3.23

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación 20. Opere todas las otras funciones con el diesel en MAX RPM, para lavar sus circuitos.

9. Gire el calibrador de la válvula reductora de presión piloto (extremo lejano sobre colector piloto) todo hacia ADENTRO hasta asentar levemente.

IMPORTANTE

a

10. Ajuste el alivio piloto (2 válvula de izq. a der. sobre colector piloto) dejando el manómetro en 675 psi y trabe el calibrador.

Sin cabezal talador instalado la función inclinación puede dañar los brazos del pantógrafo. Mantenga la vista encima de ambas BIELAS pues pueden caer en cuña entre los brazos torciéndolos. Cuando sea necesario BAJE las lanzas observando de cerca e incline HACIA ADELANTE siempre con la vista fija en bielas y brazos.

11. En el mismo manómetro, reajuste la válvula reductora piloto a 550 psi y trábela.

12. Retire el manómetro del colector piloto.

•

ALIVIO PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIÓN 2500 PSI.

BIELA

•

BRAZO

•

INSTALE MANÓMETRO DE 0 A 5000 PSI

•

ALIVIO PRINCIPAL DEL CIRCUITO DE LA DIRECCIÓN 13. Instale manómetro de 0 a 5000 psi en el alivio principal de dirección (unión rápida).

•

724D-D04

LANZA

14. Ajuste el alivio de dirección a 2500 psi en el manómetro.

192-21A

15. Con el freno de estacionamiento APLICADO, el pedal de freno oprimido y el motor en RALENTI, sangre los frenos del eje trasero.

16. Retire el manómetro del alivio de dirección.

17. BLOQUEE los diferenciales y deje el motor en RALENTI por 30 minutos purgando el aire y llenando los ejes con aceite (con la filtración de los bloqueos). Si se removió las ruedas accione bien lento los pedales de avance y retroceso para llenar los ejes de aceite.

18. Accione cada función de pantógrafo 2 minutos con el diesel en RALENTI, sangrando el aire del circuito.

19. Accione cada función de pantógrafo 2 minutos con el diesel en MAX RPM, lavando el circuito.

•

BRAZOS, BIELAS Y LANZAS DEL PANTÓGRAFO

21. Rellene el radiador con refrigerante limpio. Con los cilindros recogidos, rellene el depósito hidráulico con aceite limpio.

NOTA: Si la máquina estaba sobre ruedas, las funciones de dirección y propulsión no habrán quedado bien purgadas y lavadas.

Destrabe la articulación central y en BAJA y RALENTI lentamente quiebre a izquierda y derecha la dirección algunas veces. Con el freno de estacionamiento libre y en BAJA y RALENTI accione el avance y retroceso algunas veces.

NOTA: De ser posible, antes de ajustar presión alguna, deje la máquina descansar por 4 a 6 horas. Eso deja las burbujas de aire escapar del aceite y es un buen momento para revisar y eliminar filtraciones.

3.24

Taladora Engavilladora Tigercat 720D CORREA SERPENTINA - REEMPLAZO Para esto es preciso desmontar el acoplamiento de la bomba del ventilador.

Mantenimiento y Lubricación 4. Deslice el machón negro de goma hacia la bomba con cuidado. Ello dejará suficiente espacio para reemplazar la correa serpentina.

DESLICE EL MACHÓN DE CAUCHO HACIA ATRÁS ABRIENDO ESPACIO

VENTILADOR Y MANGUERAS REMOVIDOS PARA VISIÓN DIRECTA CORREA SERPENTINA

•

ACOPLAMIENTO

•

724D-D56

DESLICE EL MACHÓN DE CAUCHO HACIA ATRÁS ABRIENDO ESPACIO

•

•

PASE LA CORREA POR EL ESPACIO CREADO CORRIENDO EL MACHÓN

BOMBA DEL VENTILADOR

724D-D54

REMOCIÓN DE CORREA SERPENTINA 1. Estacione nivelado. APLIQUE el freno de estacionamiento, deje el cabezal sobre el suelo y pare el motor.

•

DESCONECTE EL TERMINAL DE MÚLTIPLES CLAVIJAS

• 724D-D57

720D-17

DESCONECTE EL TERMINAL DE CLAVIJAS MÚLTIPLES

2. Desconecte el terminal multiclavijas de la red de cables para impedirle la partida al diesel al hacerle "girar" en el próximo paso.

3. Retire los (8) pernos cabeza Allen de armado del acoplamiento de la bomba. NOTA: para tener acceso a todos hay que "girar" el motor.

MACHÓN DE CAUCHO NEGRO

•

5. Cambie la correa serpentina. Verifique que todas sus ranuras coincidan con las costillas de las poleas del motor.

6. Rearme el acoplamiento de la bomba con los mismos pernos. Use pegamento loctite 242 (temporal) o equivalente. Torquee de manera cruzada todos los pernos entre 8 y 10 lbs-pie.

7. Conecte el terminal multiclavijas de la red de cables del motor de vuelta en su lugar..

RETIRE LOS (8) PERNOS CABEZA ALLEN

•

724D-D58

REMOCIÓN Y REEMPLAZO DE CORREA SERPENTINA

REMOCIÓN DE PERNOS

3.25

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

ÁRBOLES PROPULSORES DELANTERO Y TRASERO, UNIONES ESTRIADAS - ENGRASE Trabajando en condiciones de mucha humedad o polvo o, si el mantenimiento periódico ha sido descuidado, la lubricación insuficiente de las estrías de estas uniones sufre desgaste prematuro. Además la grasa vieja a menudo se transforma en un tapón semi sólido, como de caucho, que impide la purga de contaminantes (agua, tierra, arena, etc) a través del sello de las estrías deslizantes. La causa más común de falla de la unión y estrías deslizantes es la falta de lubricación.

2

•• •

726M-008

1

UNIÓN DESLIZANTE CENTRAL

UNIÓN DESLIZANTE CENTRAL - ENGRASE 1. Estacione nivelado con la dirección quebrada a fondo a la derecha (ello acorta el árbol propulsor). Deje el cabezal sobre el suelo.

2. APLIQUE el freno de estacionamiento y pare el motor.

3. Engrase la grasera (1) hasta salir grasa del alivio (2).

1

•• •

2

726M-011

Verifique si la grasa sale por el alivio (2). Si no lo hace, remueva el alivio y vuelva a engrasar.

Si la grasa sale por la abertura dejada por el alivio removido, instale otro.

Si no sale grasa por la abertura del alivio removido, retire el árbol propulsor y verifique si hay grasa "endurecida" acumulada, óxido u otros contaminantes en su interior. De haberlos, repare o cambie el árbol.

3.26

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación PISTOLA DE ENGRASE

• •

1

• 726M-012

726M-009

UNIÓN DESLIZANTE TRASERA

UNIÓN DESLIZANTE TRASERA - ENGRASE 4. Engrase la grasera (1) hasta que asome grasa nueva y limpia en la abertura de alivio al extremo del yugo de la unión, FIG. 'C'.

5. Tape o cubra la abertura de alivio y siga aplicando presión en la grasera hasta que salga grasa nueva y limpia en el sello de las estrías deslizantes.

6. Si no lo hace y continua saliendo por la abertura cubierta, retire el árbol de propulsor y verifique si hay grasa "endurecida" acumulada, óxido u otros contaminantes en su interior. De haberlos, repare o cambie el árbol.

3.27

GRASA ASOMANDO POR LA ABERTURA DE ALIVIO

FIG. 'C' YUGO EXTREMO DEL ÁRBOL PROPULSOR TRASERO

720C-01

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD, AJUSTE

1

(2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA) El dispositivo de fricción de la palanca de control de velocidad puede ser ajustado a gusto del operador.

•

Durante la operación normal este dispositivo puede, reducir sobre tiempo o, ser incapaz de mantener la posición de la palanca, especialmente al final de su recorrido máximo.

PROCEDIMIENTO Antes de comenzar a trabajar, lea y siga todas las precauciones de servicio de la SECCIÓN 1 de ESTE MANUAL. 1. Estacione nivelado. APLIQUE el freno de estacionamiento, deje el cabezal sobre el suelo y pare el motor.

M724D-02

2. Ponga la palanca de control de velocidad (1) en neutro (apuntando derecho hacia arriba).

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD

3. Levante el protector de caucho de la válvula de control de velocidad ubicada a la izquierda del asiento próximo al piso de la cabina.

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD

4. Ubique el perno cabeza Allen de ajuste de fricción.

•

5. Apriete (con llave Allen de 2.5 mm) el perno de ajuste de fricción conforme necesario.

PROTECTOR DE CAUCHO

6. Coloque el protector de caucho de vuelta sobre la válvula de control de velocidad.

COSTADO DERECHO DE LA MÁQUINA

• PERNO CABEZA ALLEN DE AJUSTE DE LA FRICCIÓN

••

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD UBICACIÓN DEL PERNO ALLEN 630B-31 DE AJUSTE DE FRICCIÓN

3.28

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

TABLA DE TORQUES ESPECÍFICOS UBICACIÓN

DIÁMETRO DEL HILO

Cilindros Pernos de seguro en pasadores Tuerca de pistón en cilindro de Dirección Tuerca de pistón en cilindro de Inclinación Prensa estopa, cilindro de dirección Pernos de la tapa de cilindro

TORQUE (LUBRICADO) lbs-pie Nm

3/4" UNC 1 1/4" UNF 1 1/2" UNF 3/4" UNC

282-310 930 1640 450 282-310

393-420 1282 2260 620 389-420

1/2" UNC 3/4" UNC

80-88 282-310

109-119 393-420

Soportes de Motor Pernos de anclaje al chasis Pernos de anclaje al motor Pernos de anclaje a la caja de engranajes de bombas

7/8" UNC M12-1.75 (10.9) 5/8" UNC

364 75 159-175

500 100 216-237

Caja de Engranajes de Bombas Pernos de Placa Adaptadora a Volante de Motor Cubre Volante a Motor Cummins

M10 x 1.5 (10.9) M10 x 1.5 (10.9)

32 32

43 43

1 1/4" x 18 UNEF 3/4" UNC

475-525 357

644-711 484

3/8" UNF 1/2" UNF 1/2" UNF 3/8" UNF 3/8" UNF

37 90 90 37 37

50 122 122 50 50

Pernos de Anclaje de Ejes Delantero Trasero

7/8" UNC 3/4" UNC

364 226

500 310

Pernos de Rueda

7/8" UNF

500-550

679-745

Caja de la Transmisión al Bastidor

7/8" UNC

364

500

Rodamiento de Articulación Central Pernos Fijadores de Rodamientos Pernos Fijadores del Pasador

Árboles de Transmisión Tuerca Fijadora de Yugo en Árbol Delantero Pernos de anclaje del Descanso Pernos de Uniones Universales (Crucetas) Árbol Trasero a Eje Trasero Árbol Trasero a la Transmisión Árbol Intermedio a la Transmisión Árbol Delantero al Árbol Intermedio Árbol Delantero al Eje Delantero

SP-720D-TORQUECHART.XLS

Los torques correspondientes al motor y al aditamento figuran en sus respectivos manuales.

3.29

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

ESPECIFICACIONES GENERALES DE TORQUE Los valores abajo indicados son sólo para uso general.

Si existen valores y procedimientos diferentes para casos específicos NO haga uso de los valores de esta tabla.

MEDIDA IMPERIAL

PERNOS GRADO 5

PERNOS GRADO 8

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PERNOS MEDIDA IMPERIAL PERNOS GRADO 8 PERNOS GRADO 5 HILO GRUESO 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1 1/8" - 7 1 1/4" - 7 HILO FINO 1/4" - 28 5/16" - 24 3/8" - 24 7/16" - 20 1/2" - 20 9/16" - 18 5/8" - 18 3/4" - 16 7/8" - 14 1" - 12 1 1/8" - 12 1 1/4" - 12

SECO lbf-ft Nm 11 - 12 15 - 16 20 - 28 27 - 38 44 -48 60 - 65 70 - 77 95 - 104 106 - 117 144 - 158 153 - 168 208 - 228 212 - 233 288 - 316 376 - 414 510 - 561 606 - 667 822 - 904 909 - 1000 1233 - 1355 1288 - 1417 1746 - 1921 1817 - 1999 2464 - 2710 SECO lbf-ft Nm 13 - 14 18 - 19 23 - 28 31 - 38 49 - 54 67 - 73 78 - 86 106 - 116 120 - 132 163 - 179 171 - 188 232 - 255 240 - 264 326 - 358 420 - 462 570 - 626 668 - 735 906 - 996 995 - 1096 1359 - 1486 1445 - 1590 1960 - 2155 2012 - 2213 2728 - 2997

LUBRICADO SECO LUBRICADO HILO GRUESO lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm 8 - 10 11 - 13 1/4" - 20 7- 8 10 - 11 8 - 10 11 - 13 26 - 30 35 - 40 5/16" - 18 14 - 18 19 - 24 38275 13 - 20 33 - 36 45 - 49 3/8" - 16 31 - 34 42 - 46 23 - 25 31 - 34 52 - 57 71 - 77 7/16" - 14 49 - 54 66 - 73 37 - 41 50 - 55 80 - 88 109 - 119 1/2" - 13 75 - 83 102 - 112 57 - 63 77 - 85 115 - 127 156 - 172 9/16" - 12 109 - 120 148 - 162 82 - 90 111 - 122 159 - 175 216 - 237 5/8" - 11 150 - 165 204 - 223 113 - 124 152 - 168 282 - 310 393 - 420 3/4" - 10 266 - 293 360 - 397 200 - 220 271 - 298 455 - 501 617 - 679 7/8" - 9 394 - 433 535 - 586 296 - 326 402 - 441 682 - 750 925 - 1016 1" - 8 591 - 649 802 - 879 443 - 489 601 - 663 966 - 1062 1310 - 1441 1 1/8" - 7 794 - 873 1077 - 1183 596 - 656 808 - 889 1360 - 1496 1844 - 2027 1 1/4" - 7 1120 - 1232 1519 - 1670 840 - 924 1139 - 1252 LUBRICADO HILO SECO LUBRICADO FINO lbf-ft Nm lbf-ft Nm lbf-ft Nm 10 - 13 14 - 17 1/4" - 28 9 - 10 12 - 13 9 - 10 12 - 13 18 - 25 25 - 33 5/16" - 24 17 - 22 23 - 29 16 - 20 21 - 27 37 - 41 50 - 55 3/8" - 24 35 - 39 48 - 53 26 - 29 35 - 39 58 - 64 79 - 86 7/16" - 20 55 - 61 75 - 83 41 - 45 56 - 61 90 - 99 122 - 134 1/2" - 20 85 - 94 116 - 127 64 - 70 87 - 95 128 - 141 174 - 191 9/16" - 18 121 - 133 164 - 180 91 - 100 124 - 135 180 - 198 244 - 268 5/8" - 18 170 - 187 231 - 253 128 - 141 174 - 191 315 - 347 427 - 470 3/4" - 16 297 - 327 403 - 443 223 - 245 303 - 332 501 - 550 679 - 745 7/8" - 14 434 - 477 589 - 646 326 - 359 442 - 486 746 - 821 1012 - 1113 1" - 12 646 - 711 876 - 965 484 - 534 657 - 724 1083 - 1191 1469 - 1613 1 1/8" - 12 891 - 980 1208 - 1328 668 - 735 906 - 996 1509 - 1660 2046 - 2250 1 1/4" - 12 1240 - 1364 1682 - 1849 931 - 1024 1262 - 1387

MEDIDA METRICA

ESPECIFICACIONES DE TORQUE PARA PERNOS METRICOS M EDIDA

CLASE 4.8 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 8.8 O 9.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 10.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

CLASE 12.9 LUBRICADO SECO Nm lbf-ft Nm lbf-ft

M6 M8 M10

4.8 12.0 23.0

3.5 8.5 17.0

6.0 15.0 29.0

4.5 11.0 21.0

9.0 22.0 43.0

6.5 16.0 32.0

11.0 28.0 55.0

8.5 20.0 40.0

13.0 32.0 63.0

9.5 24.0 47.0

17.0 40.0 80.0

12.0 30.0 60.0

15.0 37.0 75.0

11.5 28.0 55.0

19.0 47.0 95.0

14.5 35.0 70.0

M12 M14 M16

40.0 63.0 100.0

29.0 47.0 73.0

50.0 80.0 125.0

37.0 60.0 92.0

75.0 120.0 190.0

55.0 88.0 140.0

95.0 150.0 240.0

70.0 110.0 175.0

110.0 175.0 275.0

80.0 130.0 200.0

140.0 225.0 350.0

105.0 165.0 225.0

130.0 205.0 320.0

95.0 150.0 240.0

165.0 260.0 400.0

120.0 190.0 300.0

M18 M20 M22

135.0 190.0 260.0

100.0 140.0 190.0

175.0 240.0 330.0

125.0 180.0 250.0

260.0 375.0 510.0

195.0 275.0 375.0

330.0 475.0 650.0

250.0 350.0 475.0

375.0 530.0 725.0

275.0 400.0 540.0

475.0 675.0 925.0

350.0 500.0 675.0

440.0 625.0 850.0

325.0 560.0 460.0 800.0 625.0 1,075.0

410.0 580.0 800.0

M24 M27 M30

330.0 490.0 675.0

250.0 360.0 490.0

425.0 625.0 850.0

310.0 650.0 450.0 950.0 625.0 1,300.0

M33 M36

900.0 1,150.0

475.0 825.0 600.0 925.0 675.0 1,150.0 850.0 1,075.0 800.0 1,350.0 1,000.0 700.0 1,200.0 875.0 1,350.0 1,000.0 1,700.0 1,250.0 1,600.0 1,150.0 2,000.0 1,500.0 950.0 1,650.0 1,200.0 1,850.0 1,350.0 2,300.0 1,700.0 2,150.0 1,600.0 2,700.0 2,000.0

675.0 1,150.0 850.0 1,750.0 1,300.0 2,200.0 1,650.0 2,500.0 1,850.0 3,150.0 2,350.0 2,900.0 2,150.0 3,700.0 2,750.0 850.0 1,450.0 1,075.0 2,250.0 1,650.0 2,850.0 2,100.0 3,200.0 2,350.0 4,050.0 3,000.0 3,750.0 2,750.0 4,750.0 3,500.0

3.30

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

AJUSTES DE PRESIÓN 720D- 1 Marcha 2 Motores Con el aceite hidráulico a Temperatura de Operacion (120°F - 140°F) Lugar del ajuste RPM de Motor Colector Piloto Alivio Válvula Reductora de Presión

Presión (PSI)

RPM de Motor 2350 MÁX. S/C 900 RALENTI S/C

675 550

1000 1000

Bomba Propulsora Alivio de Presión de Carga Válvula Multifunción · P.S.C Avance · P.S.C Retroceso · Alivio Ata Presión Avance · Alivio Alta Presión Reversa

425

1800

5050 5050 5500 No-Ajustable 5500 No-Ajustable

2200 2200

Motor Propulsor P.S.C Presión de Alivio en Lazo de Lavado

4050 360 No-Ajustable

2200

4060 No-Ajustable 320

1800 1800

Válvula de Dirección (Solo con Bastón de Dirección) Alivio Principal Alivio en Puerto de Giro Derecho Alivio en Puerto de Giro Izquierdo

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Sierra Alivio Principal P.S.C en Bomba de Sierra

3900 3600

1000 1000

Banco de Controles de Pantógrafo Alivio Principal en Cuerpo de Entrada Central Alivio en Puerto Inclinación Atrás Alivio en Puerto Inclinación al Frente Alivio en Puerto Acumulador Abrir Alivio en Puerto Acumulador Cerrar Alivio en Puerto Garra Abrir Alivio en Puerto Garra Cerrar Alivio en Puerto Pantógrafo Subir Alivio en Puerto Pantógrafo Bajar

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Bomba del Ventilador Alivio de Alta Presión Avance y Retroceso Alivio de Presión de Carga

ISSUE 1 0704 PRESSSET

OBSERVACIONES IMPORTANTES:~ Usar Soporte Repuesto N° 4128A ~ Al ejecutar la función de inclinación al frente, sin cabezal instalado, no permita a las bielas golpear las lanzas.

3.31

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

AJUSTES DE PRESIÓN 720D - 2 Marchas 1 Motor Con el aceite hidráulico a Temperatura de Operacion (120°F - 140°F) Lugar del ajuste

Presión (PSI)

RPM de Motor

RPM de Motor 2350 MÁX. S/C 850 RALENTI S/C

Colector Piloto Alivio Válvula Reductora de Presión

675 550

1000 1000

Bomba Propulsora Alivio de Presión de Carga Válvula Multifunción: · P.S.C Avance · P.S.C Retroceso · Alivio Ata Presión Avance · Alivio Alta Presión Reversa

425

1800

4800 4800 5300 No-Ajustable 5300 No-Ajustable

2200 2200

Motor Propulsor P.S.C. Presión de Alivio en Lazo de Lavado

3700 360 No-Ajustable

2200

4060 No-Ajustable 320

1800 1800

Válvula de Dirección (Solo con Bastón de Dirección) Alivio Principal Alivio en Puerto de Giro Derecho Alivio en Puerto de Giro Izquierdo

2500 3200 3200

2200 1000 1000

Sierra Alivio Principal P.S.C en Bomba de Sierra

3900 3600

1000 1000

Banco de Controles de Pantógrafo Alivio Principal en Cuerpo de Entrada Central Alivio en Puerto Inclinación Atrás Alivio en Puerto Inclinación al Frente Alivio en Puerto Acumulador Abrir Alivio en Puerto Acumulador Cerrar Alivio en Puerto Garra Abrir Alivio en Puerto Garra Cerrar Alivio en Puerto Pantógrafo Subir Alivio en Puerto Pantógrafo Bajar

2600 2900 2900 3200 3200 1100 3200 2900 2200

2200 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

Bomba del Ventilador Alivio de Alta Presión Avance y Retroceso Alivio de Presión de Carga

OBSERVACIONES IMPORTANTES:~ Usar Soporte Repuesto N° 4128A ~ Al ejecutar la función de inclinación al frente, sin cabezal instalado, no do not allow crank arms to hit boom

720D PRESSURE SETTING REV 1

3.32

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/ Digital/Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/ de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-08S

3.33

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 2 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/Digital/ Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/ de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-06S

3.34

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 3 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/Digital/ Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/ de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-07S

3.35

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/Digital/ Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/ de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-017S

3.36

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/Digital/ Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/ de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-018S

3.37

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Mantenimiento y Lubricación

DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) COLORES AMA = Amarillo AZU = Azul BLA = Blanco CAS = Castaño MAR = Marrón NAR = Naranja NEG = Negro PLO = Plomo ROJ = Rojo VER = Verde SIGLAS Y ABREVIATURAS ABAS = Abastecimiento ACEL = Acelera/dor/ción AEC = Agua en combustible AGO 23 = Nº de repuesto Ai/Ac = Aire Acondicionado AUM = Aumento AV = Avance/Avanzar BAT = Batería BBA = Bomba BOB = Bobina CAL = Calefacción COMB = Combustible CON = Conexión DEL = Delantero/a DER = Derecha DESC = Desconexión DIF = Diferencial EMBR = Embrague ENT = Entrada ESA = Entrada de Señal Análoga ES/A/T/R = Entrada de Señal/ Análoga/de Temperatura/de Reostato ESD = Entrada de Señal Digital ES/D/A/F = Entrada de Señal/Digital/ Análoga/de Frecuencia ESF = Entrada Señal de Frecuencia EST = Estacionamiento HID = Hidráulico/a INSTRUM = Instrumento/s INTER = Interruptor IZQ = Izquierdo/a MCM = Modulo de Control del Motor OEM = Fabricante Original PART = Partida PLUS 1 = Marca de fábrica PRES = Presión PROP = Propulsión RAC = Red de Área del Controlador RED = Reducción REFR = Refrigerante REP = Repuesto REST = Restablecedor RET = Retro/ceder/ceso REV = Reversión SAL= Salida SEL= Selector SOL= Solenoide SS/MAP/D/VP = Salida de Señal/de Modulación de Ancho de Pulso/Digital/ de Voltaje Proporcional SUP = Supresor TEMP = Temperatura TRA = Trasero/a VEL = Velocidad VENT = Ventilador

720D-019S

3.38

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 5 - SISTEMA PILOTO ABRIL 2005

CONTENIDO ACEITE HIDRÁULICO, PRECALENTAMIENTO ........................................... 5.11 ACUMULADORES .......................................................................................... 5.3 CARGA ....................................................................................................... 5.9 DE FRENO .................................................................................................. 5.3 DE PRESIÓN PILOTO ................................................................................. 5.3 DISPOSITIVO DE CARGA Y PRUEBA ........................................................ 5.9 PRESIÓN DE PRECARGA - REVISIÓN ...................................................... 5.9 CARGADOR DE ACUMULADORES ............................................................... 5.2 CAMBIO DE COLADOR .............................................................................. 5.8 ESQUEMA DE CARGADOR DE ACUMULADORES TÍPICO ....................... 5.2 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................... 5.2 CIRCUITO PILOTO DIAGRAMA (MÁQUINA CON CABEZAL DE SIERRRA) .............................. 5.7 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................... 5.6 COLECTOR PILOTO ....................................................................................... 5.4 ESQUEMA Y DIAGRAMA DE MONTAJE .................................................... 5.5 SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO ............................................................ 5.4 ESQUEMA DE CIRCUITO HIDRÁULICO - BASTIDOR TRASERO ................ 5.12 PRESIÓN PILOTO - AJUSTES ..................................................................... 5.10 ALIVIO ....................................................................................................... 5.10 REDUCTORA DE PRESIÓN ...................................................................... 5.10 SISTEMA PILOTO COMPONENTES ......................................................................................... 5.2 DESCARGA DE PRESIÓN .......................................................................... 5.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

SISTEMA PILOTO - COMPONENTES

Vea como hacerlo bajo CAMBIO DE COLADOR DEL CARGADOR, en ESTA SECCIÓN. No es necesario hacer más ajustes ni regular presiones.

La bomba de caudal fijo del pantógrafo y dirección abastece aceite al sistema piloto. El cargador de acumuladores deriva parte de ese aceite al acumulador piloto, al del freno y al colector piloto. Éste abastece aceite piloto a presión reducida a, 2 bastones de control (JOYSTICK), 1 válvula piloto de pedal y 6 válvulas piloto solenoide (en el mismo colector). Una séptima válvula solenoide suprime la presión piloto a todas las funciones controladas por el circuito piloto.

PUERTO DE PRESIÓN

••

PUERTO DE DIRECCIÓN

••

La información sobre la BOMBA PANTÓGRAFO/ DIRECCIÓN y las VÁLVULAS DE BASTÓN está en la SECCIÓN 11 de ESTE MANUAL. En la SECCIÓN 8 de ESTE MANUAL vea el detalle sobre las VÁLVULAS DE PEDAL.

PUERTO DE DRENAJE

En ESTA SECCIÓN se detalla el funcionamiento y ubicación del cargador de acumuladores y el colector piloto (válvulas solenoide incluidas).

M724D-23

BOLA DE RETENCIÓN DE LÍMITE SUPERIOR RETORNO

AL ACUMULADOR

RESORTE DE VÁLVULA PILOTO

CARRETEL DE VÁLVULA PILOTO

BOLA DE RETENCIÓN DE LÍMITE SUPERIOR RETORNO

RESORTE DE VÁLVULA PILOTO

BOLA DE RETENCIÓN DE LÍMITE INFERIOR VÁLVULA DE RETENCIÓN

VÁLVULA DE RETENCIÓN ORIFICIO

ORIFICIO

PUERTO DE PRESIÓN

CARRETEL DE LA VÁLVULA DE CARGA

TOPE DEL RESORTE DE CARRETEL LA VÁLVULA DE CARGA

A LA VÁLVULA DE DIRECCIÓN

ACUMULADOR CARGADO

ACCUCHG

PRESIÓN DE RETORNO

PRESIÓN DE ACUMULADOR

BOLA DE RETENCIÓN DE LÍMITE INFERIOR

A LA VÁLVULA DE DIRECCIÓN

CARGADOR DE ACUMULADORES

Cuando la carga al acumulador supera su límite inferior (1200 psi ), el carretel del cargador es empujado contra su tope por la contrapresión normal del sistema. Por una galería perforada la presión de sistema llega a un extremo del carretel del cargador. La presión del acumulador mantiene la bola de límite inferior asentada.

Tiene un colador interno de bronce sinterizado, por el cual ha de pasar todo el aceite al colector piloto y acumuladores piloto y de freno. Este colador debe ser reemplazado a cada 1000 horas.

AL ACUMULADOR

ALOJAMIENTO DEL COLADOR

FUNCIONAMIENTO

Controla el flujo al banco de control de dirección, colector piloto y ambos acumuladores piloto y de freno.

CARRETEL DE VÁLVULA PILOTO

• PUERTO DEL ACUMULADOR

CARGADOR DE ACUMULADORES

PRESIÓN DE SISTEMA

••

••

PUERTO DE PRESIÓN

CARRETEL DE LA VÁLVULA DE CARGA

ACUMULADOR EN CARGA

ESQUEMA DE CARGADOR DE ACUMULADORES TÍPICO 5.2

TOPE DEL CARRETEL

RESORTE DE LA VÁLVULA DE CARGA

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

La carga se hace necesaria cuando la presión del acumulador cae bajo el límite inferior (1200 psi).

La presión reducida en el acumulador permite al resorte de la válvula piloto levantar la bola de retención de límite inferior de su asiento y al mismo tiempo en cualquier momento asienta la bola de retención de límite superior.

por las funciones que controla el colector piloto.

Se dispone así de un mínimo de movimiento de esas funciones después de la detención accidental o voluntaria del motor.

El desalojo de la bola de retención de límite inferior permite a la presión del acumulador entrar a la cámara trasera del carretel del cargador. Las fuerzas combinadas de, presión de acumulador y resorte del cargador equilibran la producida por la presión de la bomba (presión de sistema) actuando en el extremo opuesto del carretel del cargador. Por lo tanto la presión de la bomba es superior a la del acumulador lo que acaba cargándolo. La velocidad de carga depende del tamaño del orificio de asiento de la bola de retención.

ACUMULADOR DE FRENO Recibe presión del cargador de acumuladores.

Asegura la respuesta de los frenos en todo momento manteniendo una presión piloto óptima de 1800 psi a la válvula del pedal de freno.

Conserva presión suficiente para hasta 5 frenadas después de la detención voluntaria o involuntaria del motor. Con más frenadas la caída de presión es substancial. Vea más información con relación a FRENOS en la SECCIÓN 9 de ESTE MANUAL.

PROTECTOR DE VÁLVULA TAPA DE VÁLVULA

Cargado el acumulador a su límite superior (1800 psi), esa presión desaloja de su asiento a la bola de retención de límite superior haciendo sentar a la de límite inferior al mismo tiempo. El desalojo de la bola de retención de límite superior libera la presión de la cámara tras el carretel del cargador y el aceite retorna permitiendo que el carretel del cargador descargue la bomba.

VÁLVULA DE GAS

Cuando la presión de operación del sistema (presión de la bomba) supera la del acumulador, la bola de retención del orificio de carga es desalojada cargando así el acumulador a la presión de sistema sin que intervenga el cargador.

OPÉRCULO (Asienta en el puerto al terminar de salir el aceite)

CAJA

DIAFRAGMA

ORIFICIO DE CONEXIÓN ACCU-1

ACUMULADORES Ambos acumuladores piloto y de freno son de diafragma e instalados con presión de precarga de nitrógeno. Si el sistema piloto repite los ciclos de carga con frecuencia revise la presión de nitrógeno en los acumuladores. En ESTA SECCIÓN vea PRESIÓN DE PRECARGA - REVISIÓN. Antes de hacer mantenimiento o modificaciones al sistema, tome la PRECAUCIÓN de descargar toda la presión retenida en él oprimiendo el pedal de freno al menos 50 veces y accionando todos los controles varias veces. Vea como hacerlo bajo SISTEMA PILOTO - DESCARGA DE PRESIÓN

ACUMULADOR (TIPO DIAFRAGMA)

ADVERTENCIA Los circuitos hidráulicos con acumulador guardan aceite bajo presión la que pueden mantener aún después de la detención del motor.

ADVERTENCIA No altere acumuladores de forma alguna.

No suelde ni maquinee su vaso de presión.

Cárguelos sólo con NITRÓGENO, nunca con oxígeno ni aire los que crean un riesgo de explosión.

ACUMULADOR PILOTO Recibe presión del cargador de acumuladores y tiene 2 funciones. Primero amortigua las variaciones de presión de sistema y es fuente de presión constante a las funciones controladas por el circuito piloto. Segundo, suministra una reserva de presión de 1800 psi para uso de emergencia 5.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D COLECTOR PILOTO Va montado bajo el borde de la pared externa trasera de la cabina y suministra aceite piloto a presión reducida a los circuitos siguientes: • • • • • • • • •

Bastón de dirección Bastón de pantógrafo Pedal de garra(s) Bastón de velocidad Propulsión de Sierra Acumulador cerrar Acumulador abrir Bloqueo diferencial Delan.

Bloqueo diferencial Trasero

(P2) (P2) (P2) (C1) Válvula Solen.

(C2) Válvula Solen.

(C3) Válvula Solen.

(C4) Válvula Solen.

(C5) Válvula Solen.

(C8) Válvula Solen.

FUNCIONAMIENTO Bloque de una pieza en el que están instaladas las siguientes válvulas: 1 reductora, 1 alivio, 1 supresora, de presión piloto, además de 6 válvulas solenoide en los puertos C1, C2, C3, C4, C5 y C8. En máquinas estándar los puertos C6 y C7 están cerrados con tapones. En el puerto de presión P2 hay una toma de presión «rápida» para instalar un manómetro de ajuste de presión.

Recibe aceite (por su puerto P1) desde la bomba de dirección, vía cargador de acumuladores y acumulador piloto, fuente de presión constante a los controles accionados por presión piloto. En ESTA SECCIÓN bajo ACUMULADORES hay más detalles descriptivos y funcionales del acumulador.

Antes de llegar al colector piloto el aceite pasa por la válvula reductora de presión. Ella limita y mantiene la descarga del colector a una presión pre-establecida.

Luego, el aceite pasa por el alivio piloto regulado a una presión superior a la de la reductora para derivar el aceite sobrante al depósito hidráulico si la válvula reductora deja de limitar la presión del aceite piloto.

VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN PILOTO 550 PSI.

•

ALIVIO DE PRESIÓN PILOTO 675 PSI.

Sistema Piloto Para ajustar la reductora y el alivio, primero suelte sus tuercas de traba y luego; para reducir la presión atornille sus calibradores para AFUERA (CR) o, para elevarla atorníllelos para ADENTRO (SR). Para fijar estos ajustes apriete las tuercas de traba. Vea todas las instrucciones de ajustes de presión en ESTA SECCIÓN, bajo PRESIÓN

PILOTO - AJUSTE. Al abrir cualquiera de las puertas de cabina, la válvula solenoide supresora de presión piloto cierra el paso de ese aceite a las válvulas solenoide en los puertos (C1 a C8). Esto evita la activación de la máquina por accidente o si el operador sale de ella en una emergencia. Al cerrar ambas puertas de cabina y poner el interruptor restablecedor de presión piloto en ON (ACT) llega corriente al solenoide de la supresora que abre el paso al aceite piloto hacia los puertos de descarga (P2) y válvulas solenoide (C1 a C8) y así; Todas las funciones controladas desde el colector piloto responderán a los movimientos del operador. En la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN vea SISTEMA SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO. Las válvulas solenoide piloto controlan los carreteles de los controles de función en los bancos de control por medio de interconexiones hidráulicas. Al llegar corriente al solenoide de las válvulas piloto, por lo general mediante un interruptor en cabina, ellas envían, por esas interconexiones, presión piloto contra el carretel del control de función respectivo para desplazarlo.

Al cortar el paso de corriente a esos solenoides, un resorte interno del control de función respectivo, empuja el carretel en sentido contrario cerrando el paso a la presión de sistema del banco y abriendo el paso a la línea de retorno a depósito hidráulico. Las válvulas solenoide piloto no tienen dispositivos de ajuste.

VÁLVULA SOLENOIDE SUPRESORA DE PRESIÓN PILOTO

INSTALE UN MANÓMETRO DE 0 A 1000 PSI EN LA TOMA DE PRESIÓN "P2"

•

•

• M724D-24

COLECTOR PILOTO 5.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

• VÁLVULAS PILOTO DE SOLENOIDE

• • ALIVIO DE PRESIÓN PILOTO

ACEITE PILOTO AL BASTÓN DEL PANTÓGRAFO (EXTREMO DEL COLECTOR)

PUERTOS CERRADOS CON TAPONES

VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN PILOTO VÁLVULA SOLENOIDE SUPRESORA DE PRESIÓN PILOTO

• •

•

•

•

•

• TOMA DE PRESIÓN PARA MANÓMETRO

• •

C8*

•

•

C5*

•

•

ORIFICIO

•

C4 *

•

ORIFICIO C3*

• C2* C1* AW119

ENTRADA DESDE EL CARGADOR DE ACUMULADORES

REDUCTORA DE PRESIÓN PILOTO 550 PSI A 1000 RPM

ALIVIO DE PRESIÓN PILOTO 675 PSI A 1000 RPM

VÁLVULA SOLENOIDE SUPRESORA DE PRESIÓN PILOTO

ACEITE PILOTO AL BASTÓN DE DIRECCIÓN Y PEDAL DE GARRA Y ACUMULADOR (FRENTE DEL COLECTOR) VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE REPTACIÓN

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE SIERRA

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE ACUMULADOR CERRAR

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE ACUMULADOR ABRIR

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL DELANTERO

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL TRASERO

COLECTOR PILOTO AW30

720D-020S

ESQUEMA Y DIAGRAMA DE MONTAJE 5.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

CIRCUITO PILOTO,FUNCIONAMIENTO La bomba de pantógrafo /dirección abastece con aceite al colector piloto (puerto P1) a través del cargador de acumuladores.

El cargador controla el flujo de aceite al colector piloto, a ambos acumuladores de los circuitos piloto y de frenos y, al banco de control de dirección.

Además, es una fuente de presión piloto constante a todas las funciones controladas por el colector piloto. El acumulador del freno entrega una presión piloto óptima a la válvula de pedal de freno en todo momento. Los dos acumuladores, piloto y de freno están conectados en serie con una válvula de retención entre ellos para su carga y, para impedir que el circuito piloto use la presión del acumulador de freno pero siempre permitiendo que el circuito del freno use la presión del acumulador piloto.

Para llegar al colector piloto el aceite atraviesa las válvulas, reductora, de alivio, y supresora, de presión piloto.

El solenoide de la supresora (montada en el colector) recibe corriente solo con ambas puertas de cabina CERRADAS y el interruptor restablecedor de presión piloto en ON (ACT), y así el aceite piloto puede fluir a los puertos (P2) de descarga y las válvulas piloto de solenoide del colector piloto (en puertos C1 a C8).

La descarga de los puertos (P2) abastece las 3 válvulas piloto de accionamiento manual de los bastones de dirección y pantógrafo, y del pedal de control de acumulador y garra.

Al energizar el solenoide de una de las válvulas piloto (C1 - C8) con un interruptor en la cabina, el aceite piloto es dirigido a desplazar el carretel del control de la función correspondiente para activarla. Tratándose de los bloqueos de diferencial delantero y trasero, el aceite descargado por el colector piloto acciona el paquete de embrague interno dentro del eje para bloquear el/los diferencial/es respectivo/s.

5.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-04BS

Sistema Piloto

CIRCUITO PILOTO (MÁQUINA CON CABEZAL DE SIERRRA) 5.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

SISTEMA PILOTO - DESCARGA DE PRESIÓN

CAMBIO DE COLADOR DEL CARGADOR NOTA: Hay que cambiar este colador de bronce sinterizado incluido en el juego N° 90045 a cada 1000 horas . No limpie ni reinstale el usado.

ADVERTENCIA En los circuitos hidráulicos con acumulador el aceite puede continuar presurizado aún después de la detención del motor.

El acceso al cargador es por la puerta izquierda del motor.

1. La máquina ha de estar estacionada a nivel con, el cabezal en el suelo, el freno de mano aplicado, el diesel detenido y, el aceite hidráulico frío.

Antes de iniciar servicio alguno al sistema piloto o de frenos es preciso descargar su presión para prevenir heridas por chorro de aceite.

2. Antes de iniciar servicio alguno al sistema piloto o de frenos es preciso descargar su presión para prevenir heridas por chorro de aceite. En ESTA SECCIÓN vea, SISTEMA PILOTO DESCARGA DE PRESIÓN.

Descargue la presión como indicado abajo: 1. Cierre ambas puertas. Ponga la chapa de contacto en ON (CON). No haga partir el motor. Oprima el interruptor restablecedor.

Ejecute el paso 2A o 2B.

3. Limpie el cargador y todo desecho al rededor.

2A. Aplique a fondo el pedal de freno 50 veces o más.

2B. Ponga el interruptor de bloqueo de diferencial delantero en ON (ACT) y oprima el trasero en ON (ACT) 30 segundos. Accione al menos 10 veces el pedal de freno mientras espera.

4. Retire el tapón hexagonal sobre la válvula con cuidado (puede chorrear aceite). Primero suelte la contratuerca externa y luego saque el tapón con cuidado pues pueden caer piezas.

5. Retirado el tapón, hay que sacar 7 piezas ya sea con un imán o herramienta con gancho. No es necesario sacar la última arandela a continuación del colador.

NOTA: Con los diferenciales BLOQUEADOS y el motor PARADO el aceite a presión del acumulador es descargado al depósito. Eso sólo drena el acumulador del sistema piloto.

6. Deseche el colador usado. No lo limpie.

Cámbielo por otro nuevo. Reinstale las piezas con especial atención a su orden y orientación.

En esta ocasión se recomienda reemplazar todas las piezas del juego.

Bombeando el pedal de freno se descarga al depósito los 2 acumuladores de los sistemas piloto y de freno. Esto es necesario para aliviar la presión piloto atrapada por la válvula de retención en el acumulador del freno.

7. Apriete el tapón y luego la contratuerca externa, ambos con torque de 18 a 20 lbs-pie.

3. El sistema puede contener presión aún después de ejecutados todos los pasos anteriores. Suelte las uniones con precaución.

PUERTO A BANCO DE DIRECCIÓN

PUERTO DE PRESIÓN

PUERTO DE DRENAJE

RESORTE ANILLO "O"

PUERTO A LOS ACUMULADORES

TAPÓN

ARANDELA

CONTRATUERCA

COLADOR ARANDELA ANILLO "O"

ASIENTO OPÉRCULO

AU001-3

CARGADOR DE ACUMULADORES 5.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Piloto

ACUMULADORES - CARGA

PRESIÓN DE PRECARGA - REVISIÓN

NOTA: Junto con el dispositivo de carga y prueba se entrega una detallada hoja de instrucciones.

Lo que sigue sólo es una guía de sugerencias:

Después de poner un acumulador en servicio es preciso revisar su precarga con un dispositivo de carga y prueba.

•

Cierre la válvula de descarga del dispositivo y conecte la manguera a la botella de nitrógeno.

•

Retire el protector de la válvula y la tapa.

•

Conecte el dispositivo a la válvula de gas.

Antes de iniciar servicio alguno al sistema piloto o de frenos es preciso descargar su presión para prevenir heridas por chorro de aceite. En ESTA SECCIÓN vea, SISTEMA PILOTO - DESCARGA DE PRESIÓN.

MANÓMETRO* MANGUERA*

ADAPTADOR*

Instale el dispositivo de carga y prueba en la válvula de gas. Apretando su botón, observe la presión de precarga en el manómetro. Vea la presión correcta bajo, ACUMULADORES - CARGA en esta sección.

ADAPTADOR* BOTELLA DE NITRÓGENO

ACUMULADOR

EL CONJUNTO REPUESTO N° 90254 INCLUYE LAS PARTES ILUSTRADAS CON * ACCU-2

Si la presión de precarga es baja, investigue la causa y corríjala. La posibles causas de pérdida de precarga incluyen, fuga o daño de la válvula de gas o, un diafragma dañado.

DISPOSITIVO DE CARGA Y PRUEBA

•

Abra la válvula de la botella y deje fluir el nitrógeno lentamente al acumulador.

•

Cierre con frecuencia la válvula de paso de gas y observe en el manómetro la lectura de presión de precarga oprimiendo el botón del dispositivo.

•

Si la presión de precarga es alta, redúzcala abriendo la válvula de descarga y oprimiendo el botón del dispositivo de carga con cuidado.

Acumulador Piloto, precarga - 700 psi Acumulador de Freno, precarga - 750 psi NOTA: La presión de precarga varía segun la temperatura. Cuando alcance la presión deseada espere dos minutos para que la temperatura del gas se empareje. Revise la presión de precarga y ajústela si necesario.

•

Desconecte la manguera de la botella de nitrógeno.

•

Desconecte el dispositivo de carga y prueba del acumulador y apriete la tapa de la válvula y el protector con torque de 175 a 350 lbs/pie.

•

Haga una revisión comprobando que no haya fugas y si la válvula de gas tiene, cámbiela.

Sólo use válvulas aprobadas para servicio a acumuladores. NUNCA USE UNA DE TIPO AUTOMOTRIZ.

5.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D PRESIÓN PILOTO - AJUSTES El procedimiento a continuación trata del ajuste del circuito PILOTO, es decir las válvulas, de alivio y reductora de presión.

ADVERTENCIA Evite heridas por movimiento accidental de la dirección de la máquina al hacer ajustes de presión. Compruebe tener la barra de traba bien presa en su lugar por los fijadores y seguros provistos para ello.

1. Estacione horizontal, baje el cabezal al suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, trabe la articulación central, calce las ruedas y pare el motor.

ADVERTENCIA Los circuitos hidráulicos con acumulador conservan la presión del aceite y pueden mantenerla aún después de detenido el motor.

Sistema Piloto 3. Ponga un manómetro de 0 a 1500 psi en la toma ‘P2’ del colector piloto. Éste está bajo el borde trasero de la cabina, al frente del bastidor en ’’A’’ que soporta el borde delantero del compartimento del techo.

4. Compruebe la temperatura de aceite hidráulico que debe estar entre 120°F a 140°F. 5. Gire el calibrador de la válvula reductora de presión (sobre el extremo superior izquierdo del colector) todo ADENTRO (SR).

6. Gire el calibrador de la válvula de alivio (2a a partir de la izquierda) (CR) para AFUERA hasta aliviar toda la tensión del resorte, luego gírelo para ADENTRO (SR) 1 vuelta completa.

7. Haga al motor arrancar y déjelo en RALENTI. 8. Ajuste el alivio a 675 psi.

9. Ajuste la reductora a 550 psi.

10. Deje el freno de estacionamiento APLICADO, pare el motor y limpie todo exceso de aceite cercano al área de la toma de presión.

ALIVIO

•

2. Antes de iniciar servicio alguno a los sistemas piloto y de freno descargue primero su presión para evitar heridas por chorro de aceite.

REDUCTORA DE PRESIÓN

••

Para descargar la presión siga los pasos indicados a continuación: a) cierre ambas puertas, gire la chapa de contacto a ON (CONT), no haga partir el motor, oprima el interruptor restablecedor. b) accione todos los mandos (interruptores, bastones pedal izquierdo etc) y bombee el pedal de freno al menos 50 veces o más. c) la presión puede permanecer en el sistema aún después de estas numerosas acciones; sea precavido al soltar uniones hidráulicas.

AW119

5.10

COLECTOR PILOTO

Taladora Engavilladora Tigercat 720D ACEITE HIDRÁULICO, PRECALENTAMIENTO

Sistema Piloto 5. Ponga el motor en MAX RPM. 6. Opere garra cerrar 15 segundos y pare por 5.

Caliente el aceite, como preparación previa a los ajustes hidráulicos, como sigue:

ADVERTENCIA

1. Estacione horizontal, APLIQUE el freno de estacionamiento, baje el cabezal al piso, trabe la articulación central, calce las ruedas y pare el motor.

2. Ponga un manómetro de 0 a 5000 psi en la toma de presión del cuerpo central de entrada del banco de pantógrafo.

•• TDP EN CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

NO DEJE la máquina mientras calienta el aceite. El sobre calentamiento del aceite o del motor puede causar serios daños.

7. Repita el paso 6 observando la temperatura del aceite hasta alcanzar 120 a 140°F. Dependiendo de la temperatura ambiente, esto puede demorar de 20 a 30 minutos.

8. Compruebe que el aceite hidráulico esté entre 120 y 140°F (temperatura de operación) y luego proceda con los ajustes hidráulicos necesarios.

ADVERTENCIA

ALIVIO PRINCIPAL EN CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

Al regular alivios la temperatura sube rápido. Para mantenerla al nivel correcto, si es necesario, retire el cartón al frente del enfriador de aceite. No haga pasar el aceite por los alivios más de 5 segundos por vez durante los procesos de ajuste. El calor excesivo puede dañarlos.

•• 724D-D20

BANCO DE PANTÓGRAFO

3. Haga arrancar el motor y déjelo en RALENTI. Tape el intercambiador de aire del turbo por su cara cercana al enfriador de aceite con una hoja de cartón. Deje descubierto el radiador para evitar sobre calentar el motor.

4. Ajuste el alivio principal del cuerpo central de entrada del banco de pantógrafo a 2000 psi. accionando la función garra cerrar.

9. Devuelva la presión del alivio principal en el cuerpo central del banco de pantógrafo a su valor normal usando la función garra cerrar.

Vea PRESIONES - AJUSTE en la SECCIÓN 17 (PROPULSIÓN DE SIERRA).

5.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

720D-044S

Sistema Piloto

ESQUEMA DE CIRCUITO HIDRÁULICO EN EL BASTIDOR TRASERO

5.12

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 6 SISTEMA ELÉCTRICO, INSTRUMENTOS Y ALARMAS ABRIL 2005

CONTENIDO CONTROLADOR DEL VENTILADOR ............................................................... 6.12 DIAGRAMA ELÉCTRICO HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) ............................. 6.2 HOJA 2 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) ............................. 6.3 HOJA 3 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050) ............................. 6.4 HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) .............................. 6.5 HOJA 2 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) .............................. 6.6 HOJA 3 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051) .............................. 6.7 PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS COMPARTIMIENTO TRASERO - 1AS MÁQUINAS ....................................... 6.11 COMPARTIMIENTO TRASERO - MÁQUINAS RECIENTES ................. 6.11, 6.12 DE LA CABINA ............................................................................................. 6.10 REVERSIÓN AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR ....................................... 6.10 RELÉS DEL AI/AC Y CALEFACCIÓN .............................................................. 6.12 RELÉS Y CONEXIÓN DE CABLEADO .............................................................. 6.9 SENSORES E INTERRUPTORES UBICACIÓN EN MÁQUINAS RECIENTES .................................................... 6.14 UBICACIÓN EN PRIMERAS MÁQUINAS ..................................................... 6.13 TABLA DE CÓDIGOS DE COLOR ................................................................... 6.15

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-08S

6.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 2 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-06S

6.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 3 DE 3 (MÁQUINAS SERIE N° 7203861 A 7204050)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-07S

6.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 1 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-017S

6.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 2 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-018S

6.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas DIAGRAMA ELÉCTRICO - HOJA 3 DE 3 (MÁQUINAS A PARTIR SERIE N° 7204051)

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-019S

6.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas

CONTROLADOR ELECTRÓNICO

•• 726D-026

RELÉS DEL Ai/Ac Y CALEFACCIÓN

ENCHUFE DE DIAGNÓSTICO

Los tres relés para el control de las funciones del Ai/Ac y Calefacción están al lado de la unidad de Ai/Ac + Cal cerca de la puerta derecha de la cabina.

••

726M-008

RELÉS - Ai/Ac + Cal.

CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VENTILADOR, ALAMBRADO Y ENCHUFE DE DIAGNÓSTICO

CONTROLADOR DEL VENTILADOR El controlador electrónico del ventilador hidráulico del motor está en el panel delantero inferior dentro la puerta derecha de la cabina.

6.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas RELÉS Y CONEXIÓN DE CABLEADO

6.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas FUSIBLES Y RELÉS AJUSTE DEL CICLO DE REVERSIÓN AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR

+

••

-

726D-004

CICLO DE REVERSIÓN AUTOMÁTICA DEL VENTILADOR

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS DE LA CABINA Cada uno de los circuitos principales del vehículo es protegido por fusibles contra sobre carga de corriente. Los fusibles y relés están en dos lugares de la máquina. El panel de fusibles y relés de la cabina bajo el panel principal de comandos como ilustrado arriba; y el panel principal de fusibles y relés en la caja eléctrica del compartimiento de bombas como ilustrado en la pagina siguiente.

El tiempo entre ciclos se ajusta con el potenciómetro "A" del panel de fusibles y relés ilustrado arriba en incrementos de 1 minuto: (de 10 a 120 min *para las primeras máquinas) (de 10 a 60 min **para las máquinas recientes) Para reducir el tiempo entre ciclos gire el potenciómetro en SR y para aumentarlo gírelo CR. * Máquinas Serie N° 7203861 a 7204050 ** Máquinas a partir de la Serie N° 7204051.

6.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas

720D-022

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS - COMPARTIMIENTO TRASERO - 1AS MÁQUINAS

PANEL PRINCIPAL DE FUSIBLES Y RELÉS - COMPARTIMIENTO TRASERO - MÁQUINAS RECIENTES Este panel principal de fusibles y relés esta dentro de la caja eléctrica al lado derecho del compartimiento de bombas.

6.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas

720D-054

PANEL DE FUSIBLES Y RELÉS - COMPARTIMIENTO TRASERO MÁQUINAS RECIENTES

CONTROLADOR ELECTRÓNICO

• 726D-026

RELÉS - Ai/Ac + Cal.

RELÉS DEL Ai/Ac Y CALEFACCIÓN ENCHUFE DE DIAGNÓSTICO

•

726M-008

Los tres relés para el control de las funciones del Ai/Ac y Calefacción están al lado de la unidad de Ai/Ac + Cal cerca de la puerta derecha de la cabina.

CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VENTILADOR, ALAMBRADO Y ENCHUFE DE DIAGNÓSTICO

CONTROLADOR DEL VENTILADOR El controlador electrónico del ventilador hidráulico del motor está en el panel delantero inferior dentro la puerta derecha de la cabina.

6.12

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas INTERRUPTOR DE PUERTA IZQUIERDA, SISTEMA SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO

16 INTERRUPTOR - ALARMA DE RETROCESO

•

INTERRUPTOR DE PUERTA DERECHA, SISTEMA SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO

•

• 5

•

6

8

DE ADVERTENCIA 9 11 LUCES Y BOCINA DEL PANEL

• - BOCINA 17 INTERRUPTOR DE SEGURIDAD

SOLENOIDE DE COMBUSTIBLE

SOLENOIDE DE PARTIDA

• INTER. LÍMITE DEL FRENO DE ESTACIO.

•

SENSOR NIVEL REFRIGERANTE MOTOR PARA LUZ/BOCINA DE ADVERTENCIA

•

9 BOCINA DE SEGURIDAD

•

•

17

FUSIBLE DE 125 AMP SENSOR TEMP. ACEITE MOTOR PARA EL CPV

SENSOR MANÓMETRO PRESIÓN 7 ACEITE MOTOR

•

12 SENSOR TEMP. REFRIGERANTE MOTOR PARA EL MEDIDOR

INTERRUPTOR TEMP. REFRIGERANTE MOTOR, PARA LUZ/BOCINA DE 11 ADVERTENCIA

• •

10

VISTA 'A'

• INTERRUPTOR AISLADOR DE BATERÍAS

• ALARMA DE RETROCESO

•

•

•

•

16

• •

•

• •

•

VISTA 'A' 8

INTERRUPTOR PRESIÓN ACEITE MOTOR, PARA LUZ/ BOCINA DE ADVERTENCIA

4 SENSOR TEMP. HIDR. PARA EL CPV

•

5 INTERRUPTOR TEMP.

HIDR. PARA LUZ/BOCINA DE ADVERTENCIA

6 INTERRUPTOR, NIVEL ACEITE HIDR.,

PARA LUZ/BOCINA DE ADVERTENCIA

720D-01

13 SENSOR DEL TACÓMETRO

BATERÍAS

3 SENSOR - MEDIDOR

2 INTERRUPTOR HORÓMETRO

TEMP. ACEITE HIDR.

SENSORES E INTERRUPTORES - UBICACIÓN EN PRIMERAS MÁQUINAS 6.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas INTERRUPTOR DE PUERTA IZQUIERDA, SISTEMA SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO

INTERRUPTOR DE ALARMA DE RETROCESO

•

INTERRUPTOR DE PUERTA DERECHA, SISTEMA SUPRESOR DE PRESIÓN PILOTO

• • •

• •

LUCES DE ADV ERTENCIA Y BOCINA DEL PANEL MONITOR Y PANTALLA POWERVIEW INTERRUPTOR DE BOCINA DE SEGURIDAD

INTER. LÍMITE FRENO EST.

•

SENSOR NIVEL REFRIGERANTE MOTOR PARA LUZ/BOCINA DE ADVERTENCIA

BOCINA DE SEGURIDAD

• SENSOR EN REFRIGERANTE PARA CONTROL TEMP. MOTOR

• CALEFACTOR

• INTERRUPTOR AISLADOR DE BATERÍAS

• ALARMA DE RETROCESO

•

• CAJA ELÉCTRICA

• BATERÍAS

• INTERRUPTOR, NIVEL ACEITE HIDR., PARA LUZ/BOCINA DE ADVERTENCIA 720D-022

SENSOR - PARA CONTROL DE TEMP. ACEITE HIDR.

SENSORES E INTERRUPTORES - UBICACIÓN EN MÁQUINAS RECIENTES 6.14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas Tabla de códigos de color Tigercat válida para todos los productos fabricados por Tigercat Industries Inc. COLOR Rojo Negro Blanco Azul Morado Castaño Amarillo Gris Marrón Verde Naranja

FUNCIÓN EJEMPLO Fuerza ....................................... (con o sin fusible) Tierra o masa Control de motor ....................... (corte de combustible, ayuda al arranque) Control de Propulsión ............... (transmisión/solenoides de reversión) Monitoreo, sistemas eléctricos y mecánicos .............. (filtro aire, alternador, velocidades de rueda y motor) Control eléctrico y electromecánico ..................... (freno de estacionamiento, excitación de alternador) (motor de puerta, alarma de retroceso) Monitoreo .................................. (flujos, presiones, temperaturas, niveles) Sistema de monitoreo estándar (monitor del módulo lógico) Luces Control electro hidráulico .......... (solenoides piloto) Accesorios ................................ (bocina, Ai/Ac, calefacción)

6.15

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema Eléctrico, Instrumentos y Alarmas

6.16

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

SECCIÓN 7 - MOTOR ABRIL 2005

CONTENIDO ADMISIÓN - PREDEPURADOR ...................................................................................... 7.7 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................................... 7.7 SERVICIO ................................................................................................................... 7.7 CIRCUITO DE PARTIDA .................................................................................................. 7.2 CHAPA DE CONTACTO E INTERRUPTOR PROBADOR DE BULBOS ........................ 7.2 FRENO DE ESTACIONAMIENTO "APLICADO" ........................................................... 7.2 FRENO DE ESTACIONAMIENTO "LIBRE" .................................................................. 7.2 FUSIBLES Y RELÉS ................................................................................................... 7.3 INTERRUPTOR DE PUERTA ....................................................................................... 7.3 DIAGRAMAS DE ARRANQUE - OPCIÓN B MOTOR CUMMINS CIRCUITO DE ARRANQUE EN REPOSO CHAPA DE CONTACTO EN 'OFF' (DESCONEXIÓN) ............................................... 7.4 MOTOR DE ARRANQUE EN FUNCIONAMIENTO CHAPA DE CONTACTO EN 'START' (PARTIDA) ...................................................... 7.4 CIRCUITO ENERGIZADO - PROPULSIÓN SUPRIMIDA CHAPA DE CONTACTO EN 'RUN' (CONTACTO) ...................................................... 7.5 CIRCUITO ENERGIZADO - PROPULSIÓN RESTABLECIDA CHAPA DE CONTACTO EN 'RUN' (CONTACTO) ...................................................... 7.5 FUSIBLES Y RELÉS ...................................................................................................... 7.3 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN ESQUEMA .................................................................................................................. 7.6 FLUJO DEL REFRIGERANTE EN OPERACIÓN .......................................................... 7.6 LLENADO DEL SISTEMA CON REFRIGERANTE ....................................................... 7.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor

CIRCUITO DE PARTIDA

CIRCUITO DE PARTIDA - MOTOR CUMMINS

Vea detalles sobre el motor diesel en el manual de su fabricante.

Con la palanca en posición LIBRE, su interruptor límite está cerrado y el relé habilitador de propulsión (4) energizado por los cables 6 y 11.

Sobre como hacer partir y parar al motor vea, "MOTOR - PARTIDA" y "MOTOR - PARADA", en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN.

CHAPA DE CONTACTO

••

El circuito de partida del motor es controlado por un interruptor límite en la palanca del freno de estacionamiento, el que impide hacer arrancar al motor con la palanca de freno en posición LIBRE. INTERRUPTOR PROBADOR DE BULBOS

INTERRUPTOR LÍMITE

•

••

CHAPA DE CONTACTO E INTERRUPTOR PROBADOR DE BULBOS

•

720D-040

ACTUADOR

Al girar la llave a START (PARTIDA) llega corriente al circuito de arranque, por el cable 6 a los contactos del relé habilitador (4) y por el cable 9 al relé de arranque (2).

337-19

FRENO DE ESTACIONAMIENTO "LIBRE" INTERRUPTOR LÍMITE

CALEFACTOR

• •

Por el cable 23 llega corriente a la bobina del relé de arranque (2 dentro de la caja eléctrica) el que cierra y abastece corriente por el cable 16 a la bobina del solenoide remoto de arranque. Éste cierra y por el cable 12 abastece corriente para cerrar los contactos del solenoide de arranque abasteciendo corriente directo de la batería al motor de partida para que él haga girar al diesel.

ACTUADOR

337-20

FRENO DE ESTACIONAMIENTO "APLICADO" Para que el motor parta la palanca del freno debe estar en posición APLICADA. El motor arranca girando la llave de la chapa de contacto a START (PARTIDA) y soltándola para que se devuelva a RUN (CONTACTO) tan luego el motor arranque.

En ESTA SECCIÓN, vea DIAGRAMAS DEL CIRCUITO DE ARRANQUE.

7.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D FUSIBLES Y RELÉS

Motor Vea las diferentes etapas de funcionamiento del circuito de partida en ESTA SECCIÓN, bajo DIAGRAMAS DEL CIRCUITO DE PARTIDA OPCIÓN 'B' DE MOTOR CUMMINS.

726D-004

Con el freno de estacionamiento LIBRE, el relé habilitador de arranque (4) queda desenergizado, no hay corriente en el cable 9 y, por lo tanto, el diesel no puede partir. Esto evita el arranque accidental del diesel con el freno de est. LIBRE. Recuerde que con el diesel en marcha, el freno de estacionamiento APLICADO y el relé habilitador de propulsión energizado, no hay corriente en el cable 66 al relé supresor de propulsión (2). Por eso no es aún posible mover la máquina hasta cerrar ambas puertas y oprimir el interruptor restablecedor de presión piloto.

Para poner la máquina en el modo propulsión, ACTUADOR

INTERRUPTOR

••

197-5

••

INTERRUPTOR DE PUERTA

LIBERE el freno de estacionamiento para desenergizar el relé habilitador de propulsión (4) y permitir que pase corriente al relé supresor de propulsión (2) por el cable 66. Cierre ambas puertas y oprima el interruptor restablecedor.

Esto energiza el relé supresor de presión piloto (1), desenergiza el relé supresor de propulsión (2) y, deja pasar corriente al cable 36 para energizar el solenoide de la válvula supresora de propulsión y abrir la presión piloto a los pedales propulsores.

7.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor

DIAGRAMAS DE CIRCUITO DE ARRANQUE - OPCIÓN 'B' DE MOTOR CUMMINS' CIRCUITO DE ARRANQUE EN REPOSO - CHAPA DE CONTACTO EN 'OFF' (DESCONEXIÓN)

720D-025S

MOTOR DE PARTIDA EN FUNCIONAMIENTO - CHAPA DE CONTACTO EN 'START' (PARTIDA)

720D-026S

7.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor

DIAGRAMAS DE CIRCUITO DE ARRANQUE - OPCIÓN 'B' DE MOTOR CUMMINS' CIRCUITO ENERGIZADO - PROPULSIÓN SUPRIMIDA - CHAPA DE CONTACTO EN 'RUN' (CONTACTO)

720D-027S

CIRCUITO ENERGIZADO - PROPULSIÓN RESTABLECIDA - CHAPA DE CONTACTO EN 'RUN' (CONTACTO)

720D-028S

7.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor El refrigerante adicional del depósito de expansión fluye lento hacia abajo por la manguera cebadora hacia la entrada de la bomba, en reemplazo del aire desplazado del sistema de refrigeración.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR FLUJO DEL REFRIGERANTE EN OPERACIÓN La bomba circula el refrigerante por el enfriador, el bloc y la culata del motor. Si el termostato está cerrado, el refrigerante es devuelto a la bomba por un desvío interno del motor.

LLENADO DEL SISTEMA CON REFRIGERANTE El refrigerante vertido por el gollete de relleno del depósito de expansión llena la manguera inferior del radiador a la bomba y luego el radiador desde su fondo hacia arriba. El aire sale por el tubo de ventilación al depósito de expansión. A medida que se llena el radiador el refrigerante pasa por la bomba y el enfriador llenando el motor. Una vez éste lleno, el refrigerante fluye por la manguera superior del radiador, el desvío del termostato al interior del motor y, el respiro del motor lleva el aire del motor al depósito de expansión.

Cuando el refrigerante alcanza la temperatura de operación y abre el termostato, pasa el radiador hasta su descarga para regresar a la bomba.

Sobre el radiador hay un depósito de expansión conectado a la caja del termostato por un pequeño tubo de ventilación. La solución de anticongelante y agua del sistema refrigerante siempre tiene pequeñas cantidades de gas por filtración de la combustión, las que, para impedir cavitación en la bomba y asegurar una buena transferencia de calor entre refrigerante y bloc, deben ser ventiladas al exterior. Ellas se desprenden del refrigerante en el bote superior del radiador y dirigidas hacia arriba por el tubo de ventilación, se juntan en el depósito de expansión para ser eventualmente descargadas por su tapa de presión.

Habiendo alcanzado el motor su temperatura de trabajo y abierto el termostato, todo el aire remanente es purgado por el tubo de ventilación y respiro del motor. Hay que agregar refrigerante para llenar por completo el motor y el radiador.

El aire acumulado en lo alto del motor también llega directo por el respiro del mismo al depósito de expansión.

RESPIRO DEL MOTOR

DEPÓSITO DE EXPANSIÓN

••

MANGUERA DE CEBADO

• ••

BOMBA DE REFRIGERANTE

•

••

•• RADIADOR ENFRIADOR DE ACEITE DEL MOTOR 720D-029

ESQUEMA DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR 7.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor

ADMISIÓN - PREDEPURADOR Es la primera defensa contra entrada de materias extrañas a los elementos del filtro de aire y motor.

Succiona el aire por la puerta lateral perforada del motor donde la malla gruesa externa impide la entrada de objetos de gran tamaño como hojas, ramitas y agujas de pino. El paso del aire por las aspas de la turbina interna hace ésta girar y dirigir las partículas de tamaño mayor hacia las paredes externas de la unidad expulsándolas por el área de puertos de descarga. El flujo principal de aire sigue avanzando al interior del filtro de aire donde son removidas las partículas de tamaño menor y el polvo fino.

LA FUERZA CENTRÍFUGA SEPARA EL AIRE LIMPIO DE LAS IMPUREZAS

EL ROTOR DE ALTA VELOCIDAD, IMPULSADO POR AIRE, EXPULSA LOS CONTAMINANTES POR LAS ABERTURAS ESPECIALES DE DESCARGA

• • ••

AL ELEMENTO PRINCIPAL DEL FILTRO DEL MOTOR SOLO ENTRA AIRE PREDEPURADO

•

EL PREDEPURADOR TURBO II TIENE ASPAS ESPECIALMENTE DISEÑADAS QUE OBLIGAN AL AIRE E IMPUREZAS ENTRANTES A GIRAR

TURBO 2

FUNCIONAMIENTO DEL PREDEPURADOR TURBO II

SERVICIO En condiciones de operación normales hay que remover de la rejilla externa y el predepurador a cada 8 horas todo desecho como hojas, agujas, tierra, y ramitas.

A cada cambio del elemento principal del filtro de aire hay que remover, inspeccionar y limpiar el predepurador completo. Para ello tire del predepurador después de soltar su abrazadera posterior. Si hay tierra acumulada en las aspas límpielas. Revise si en el área de puertos de descarga (círculo externo de hendiduras estrechas en tapa trasera de la caja) hay tierra y partículas acumuladas. Limpie toda la unidad. Al reinstalar la unidad vea que su extremo de entrada con rejilla asome cerca de 1/4" de la puerta cerrada. Apriete la abrazadera y compruebe que la puerta del motor cierre correctamente.

7.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Motor

7.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 8 - SISTEMA PROPULSOR DE LA MÁQUINA CONTENIDO AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) BOMBA PROPULSORA ....................................................................................... 8.17 MOTOR - DESPLAZAMIENTO MÍNIMO ............................................................... 8.21 MOTOR - PSC (PRESIÓN DE SOBRE CARGA) ................................................. 8.19 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) BOMBA Y MOTORES PROPULSORES ............................................................... 8.25 ARBOL PROPULSOR DELANTERO ........................................................................... 8.38 BOMBA PROPULSORA SAUER ................................................................................... 8.4 DESCRIPCIÓN DE SISTEMA PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) ............................................. 8.2 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) ........................................... 8.3 DIAGRAMA DE CIRCUITO HIDRÁULICO 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS - (T1/M2) ......................................... 8.14 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA - (T2/M1) ....................................... 8.22 EJES DE TRACCIÓN .................................................................................................. 8.40 DIFERENCIAL Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ................................................... 8.41 FRENOS DE SERVICIO (SÓLO EJE TRASERO) .................................................... 8.41 INSPECCIÓN DEL MATERIAL DE FRICCIÓN ..................................................... 8.41 SANGRADO.......................................................................................................... 8.42 LLENADO ................................................................................................................. 8.42 LLENADO ALTERNATIVO ....................................................................................... 8.43 LUBRICACIÓN ......................................................................................................... 8.42 OSCILACIÓN DEL EJE TRASERO, REVISIÓN DE LAINAS Y AJUSTE ....................................................................... 8.44 VACIADO .................................................................................................................. 8.42 MOTOR PROPULSOR 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) ............................................. 8.7 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) ........................................... 8.9 MOTORES PROPULSORES AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) ....................................... 8.19 PRUEBA DE PROPULSIÓN 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) ........................................... 8.15 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) ......................................... 8.23 RUEDAS - INSTALACIÓN ........................................................................................... 8.46 SISTEMA PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) ............................................. 8.2 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) ........................................... 8.3 TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (2 MOTORES) .......................................................... 8.37 TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (1 MOTOR) ............................................................. 8.35 PALANCA DE CAMBIO ............................................................................................ 8.36 VÁLVULA PILOTO DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) ..................................... 8.13 DEL PEDAL PROPULSOR ....................................................................................... 8.11 SOLENOIDE SUPRESORA DE PROPULSIÓN ....................................................... 8.12

ABRIL 2005

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

RETORNO DE BAJA PRESIÓN

BOMBA PROPULSORA DE PISTONES AXIALES Y PLACA OSCILANTE

MOTOR PROPULSOR A PISTONES Y EJE ANGULAR

A LA PROPULSIÓN DEL VEHÍCULO

DESDE EL MOTOR DIESEL

ABASTECIMIENTO DE ALTA PRESIÓN

724D-44

CIRCUITO HIDRÁULICO CERRADO CONTINUO TÍPICO SISTEMA CON 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2)

SISTEMA PROPULSOR HIDROSTÁTICO (M1/T2) Un sistema hidráulico es definido como cerrado continuo si el aceite hidráulico retorna del motor a la bomba sin pasar primero al estanque hidráulico. Cuando la máquina avanza, un lado del circuito cerrado es el de abastecimiento de alta presión mientras que el otro es el retorno de baja presión. El abastecimiento y el retorno se alternan de un lado del circuito al otro en la misma forma como el vehículo cambia de avance a retroceso y viceversa.

1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS En el sistema propulsor (M1/T2) los principales componentes son una bomba y un motor hidráulicos conectados entre si por dos mangueras hidrostáticas. La bomba convierte la fuerza mecánica del motor diesel en energía hidráulica. Luego, esta alta presión de aceite hidráulico es transmitida al motor hidráulico por medio de una manguera de conexión. Entonces el motor convierte la fuerza hidráulica de vuelta a energía mecánica utilizada para propulsar la máquina. El flujo de aceite hidráulico a baja presión retorna del motor a la bomba por otra manguera completando así el circuito hidráulico cerrado continuo.

Las propulsiones hidrostáticas se usan porque permiten al operador controlar mejor la velocidad y capacidad de tracción del vehículo. Además, el sistema propulsor hidrostático comparado al mecánico es mucho más flexible en cuanto a la ubicación de sus componentes en la máquina.

8.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina MOTOR PROPULSOR (IZQUIERDO) A PISTONES DE EJE ANGULAR

ABASTECIMIENTO DE ALTA PRESIÓN

A LA PROPULSIÓN DEL VEHÍCULO

BOMBA PROPULSORA DE PISTONES AXIALES Y PLACA OSCILANTE

DESDE EL MOTOR DIESEL

MOTOR PROPULSOR (DERECHO) A PISTONES DE EJE ANGULAR A LA PROPULSIÓN DEL VEHÍCULO

RETORNO DE BAJA PRESIÓN

724D-25

CIRCUITO HIDRÁULICO CERRADO CONTINUO TÍPICO SISTEMA DE 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1)

SISTEMA PROPULSOR HIDROSTÁTICO (M2/T1) Un sistema hidráulico es definido como cerrado continuo si el aceite hidráulico retorna del motor a la bomba sin pasar primero al estanque hidráulico. Cuando la máquina avanza, un lado del circuito cerrado es el de abastecimiento de alta presión mientras que el otro es el retorno de baja presión.

El abastecimiento y el retorno se alternan de un lado del circuito al otro en la misma forma como el vehículo cambia de avance a retroceso y viceversa.

2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA En el sistema propulsor (M2/T1) los principales componentes son una bomba y dos motores hidráulicos conectados entre si por mangueras hidrostáticas. La bomba convierte la fuerza mecánica del motor diesel en energía hidráulica.

Luego, esta alta presión de aceite hidráulico es transmitida a los motores hidráulicos por una manguera de conexión. Entonces los motores reconvierten la fuerza hidráulica de vuelta en energía mecánica utilizada para propulsar la máquina. El flujo de aceite hidráulico a baja presión retorna del motor a la bomba por otra manguera completando así el circuito hidráulico cerrado continuo.

Las propulsiones hidrostáticas se usan porque permiten al operador controlar mejor la velocidad y capacidad de tracción del vehículo. Además, el sistema propulsor hidrostático comparado al mecánico es mucho más flexible en cuanto a la ubicación de sus componentes en la máquina.

8.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina La bomba principal es de pistones axiales en línea, de desplazamiento (caudal) variable controlado por placa oscilante. El volumen y sentido de desplazamiento del aceite es determinado por el ángulo de inclinación de la placa. Abriendo el ángulo al máximo se produce el flujo mayor en un sentido del circuito cerrado y, reduciéndolo disminuye suavemente hasta que al llegar al ángulo cero 0° queda sin producir flujo alguno. Si se continua inclinando la placa más allá de esta posición neutra, la bomba invierte automáticamente el flujo de aceite en el circuito.

BOMBA PROPULSORA SAUER La bomba hidrostática propulsora está en el centro superior de la caja de engranajes de bombas. El eje de entrada de la bomba está conectado directamente al de salida de la caja y ésta es accionada por el motor diesel a través de una placa steel flex.

La bomba propulsora hidrostática SAUER es en realidad un par de bombas separadas en una caja común accionadas por un mismo eje de entrada.

• CONEXIÓN RÁPIDA

•

'TEE' EN TDP (M3)

•

AL FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

CALIBRADOR DE ALIVIO DE PSC 'B'

•

•

RETORNO A LA LÍNEA DE DEPÓSITO

LLAVES: -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

• CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PSC 'A'

A LA VÁLVULA DE REPTACIÓN

LLAVES -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

• •

• SUCCIÓN DESDE EL ESTANQUE

• •

•• •

PUERTO 'B' DE PRESIÓN

• •

PUERTO 'A' DE PRESIÓN

•

TDP 'M1' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

BOMBA DE CARGA

• 724D-D16

BOMBA PROPULSORA SAUER 8.4

ALIVIO PRES. CARGA • LLAVE 1 1/16" • DADO 1/2"

TDP 'M2' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

Taladora Engavilladora Tigercat 720D CORREDERA PUERTO 'B' DE PRESIÓN

CILINDRO DE CONTROL

Sistema Propulsor de la Máquina BRAZO DEL SERVO

VÁLVULA DE CONTROL DE LA PLACA OSCILANTE RETROALIMENTACIÓN

RODAMIENTO DE CUNA DE LA PLACA OSCILANTE

EJE PROPULSOR

BOMBA DE CARGA

PUERTO 'A' DE PRESIÓN

ACTUADOR DE DESVÍO

PLACA OSCILANTE

BOMBA PROPULSORA (SAUER)

724D-01

TUERCA DE TRABA

NIVELADOR DE LA PLACA OSCILANTE

OPÉRCULO LIMITADOR DE PRESIÓN

OPÉRCULO DE RETENCIÓN

CALIBRADOR LIMITADOR DE PRESIÓN

actuar como dispositivos de seguridad limitadores de alta presión en caso de disfunción o, falta de respuesta oportuna de la alivio SCP a los picos súbitos de alta presión.

OPÉRCULO DE ALIVIO Y RETENCIÓN DE ALTA PRESIÓN

Los alivios SCP evitan la descarga continua de aceite de alta presión por los alivios de alta presión de la bomba, eliminando el calentamiento innecesario del aceite y protegiendo la bomba y motores en las aceleraciones y desceleraciones rápidas o, al trabarse el sistema propulsor. Por eso, los alivios de alta presión son ajustados automáticamente a mayor presión que los alivios de SCP y no pueden ser reajustados. Los alivios de alta presión siempre descargan aceite del lado de alta presión al de baja del circuito cerrado conservando el aceite hidráulico dentro del mismo.

ASIENTO DEL OPÉRCULO LIMITADOR DE PRESIÓN

CORTE DE AIVIO DE SCP (VÁLVULA MULTIFUNCIÓN) La bomba tiene dos alivios de Sobre Carga de Presión (SCP) en sus puertos A y B para proteger los componentes del circuito cerrado de excesos de presión. Estas alivios (SCP) son también llamados de multifuncionales o multifunción. Si las condiciones de tracción del vehículo son exigentes el lado de alta presión del circuito cerrado puede llegar al máximo de presión.

Entonces, el alivio SCP envía una señal al control de la bomba para reducir el ángulo de la placa oscilante, el recorrido de los pistones y su flujo manteniendo así el lado de alta presión del circuito a la presión regulada en el alivio SCP. Cada alivio SCP incorpora otro alivio interno no ajustable de alta presión. El objeto de ambos alivios de alta presión en los puertos 'A' y 'B' es 724D-26

La segunda bomba es de engranajes internos tipo gerotor de flujo constante. Abastece aceite de carga (relleno) al circuito propulsor cerrado, así como también el aceite al sistema piloto, válvula de pedales propulsores y válvula de reptación.

FUNCIONAMIENTO La válvula de pedales propulsores envía una señal de presión de la bomba de carga que 8.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA FLUJO

A VÁLVULA DE PEDALES PROPULSORES Y DE REPTACIÓN

BOMBA DE CARGA

VÁLVULA DE CONTROL DE LA PLACA OSCILANTE

•

RETROCESO

DESDE LA VÁLVULA DE PEDALES PROPULSORES AVANCE

•

A LOS MOTORES TOMA DE PRESIÓN 'A'

•

•

ALIVIOS DE ALTA PRESIÓN 'A' Y 'B'

•

•

SR

BOMBA DE CARGA

• •

TOMA DE PRESIÓN 'B'

ALIVIO DE LA BOMBA DE CARGA

•

• •

20 GPM NOM. @ 2200 RPM

CILINDRO DE CONTROL

A LOS MOTORES ALIVIOS DE PSC 'A' Y 'B' AP105-2

DIAGRAMA HIDRAULICO DE BOMBA PROPULSORA (SAUER)

desplaza el carrete del control de la placa oscilante. Esto cambia la posición del cilindro de control con conexión directa a la placa oscilante de la bomba de pistones. El ángulo y dirección de movimiento de la placa determina la velocidad y sentido de traslación del vehículo y, es directamente proporcional a los movimientos del pedal propulsor. Sin oprimir pedal propulsor alguno no llega aceite piloto al control de placa, y por lo tanto, ella permanece en posición neutra y la bomba propulsora no desplaza aceite alguno.

carga. El alivio de presión de carga mantiene la presión piloto constante en el sistema de control de placa oscilante. Las descargas de exceso de presión, del alivio de carga y de la válvula de lavado y alivio de circuito cerrado en los motores propulsores son vertidas en la caja de la bomba propulsora. El aceite de relleno va al lado de baja presión del circuito cerrado para reemplazar las pérdidas internas de la bomba y motores propulsores y, su flujo actúa como fluido refrigerante de los mismos para así asegurar una larga vida útil y un rendimiento máximo de tracción del sistema propulsor. El filtro de presión de carga garantiza que al circuito cerrado y al de control de placa entre sólo aceite de carga limpio.

Si este filtro llegase a saturarse con desechos, el flujo de la bomba de carga es derivado de vuelta al depósito impidiendo la entrada al sistema hidrostático de aceite de carga sin filtrar.

La válvula de pedal propulsor funciona solo con la palanca de freno de estacionamiento en posición LIBRE. Este circuito supresor de propulsión impide maniobrar la máquina con el freno de estacionamiento APLICADO. Un interruptor límite en la palanca del freno se mantiene abierto con la palanca en posición LIBRE desenergizando el relé restablecedor de propulsión y energizando la válvula piloto supresora. Con la válvula piloto supresora energizada, el aceite de la válvula de pedales puede ser dirigido, según sea necesario, al lado de avance o al de retroceso, del control de placa oscilante. Con la válvula piloto supresora desenergizada, el aceite de la válvula de pedales es dirigido de regreso al depósito, el control de la placa oscilante no se mueve y el ángulo de la placa permanece en cero (0°).

Los procedimientos de ajuste de presión están en ESTA SECCIÓN bajo: BOMBA PROPULSORA AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES MOTORES PROPULSORES AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES

NOTA: En máquinas con 1 motor propulsor y transmisión de 2 marchas (Funk), el control de desplazamiento comienza en Desplazamiento Mínimo.

La bomba de carga introduce constantemente aceite del depósito hidráulico al sistema propulsor, pasándolo por el filtro de presión de 8.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

MOTOR PROPULSOR HIDROSTÁTICO 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2)

Solo un motor propulsa esta máquina. Está montado en el lado de entrada de la transmisión. Un acoplamiento estriado conecta el eje de salida del motor al de entrada de la transmisión.

El motor del tipo de pistones axiales de desplazamiento variable y presión compensada forma un circuito cerrado con la bomba propulsora.

El aceite de alta presión de la bomba entra al motor ALGUNAS MANGUERAS por su puerto 'A' o 'B', dependiendo del sentido de REMOVIDAS PARA MEJOR VISIÓN traslación de la máquina. La presión es aplicada a la cabeza de los pistones dentro del grupo rotatorio los M724D-33 SISTEMA PROPULSOR M1/T2 que, inclinados siguiendo la posición de la placa oscilante y con sus pies fijos al respaldo del eje, conforme el ajuste de desplazamiento mínimo. Al hacen que éste gire. retirar los pedales la señal de presión piloto, el Su ángulo de inclinación con relación al eje del motor carretel de control de desplazamiento vuelve a la posición neutra cerrando el paso de presión al determina la velocidad y torque disponibles. Con la reducción de ángulo aumentan las RPM y disminuye cilindro de control de desplazamiento, aumentando el torque y con el aumento de ángulo disminuyen las el desplazamiento del motor al máximo.

RPM y aumenta el torque.

El carretel del alivio de PSC es accionado por la presión del lado de alta presión del circuito cerrado El ángulo de los pistones varía por la acción de un y, al hacerlo, reduce la presión dirigida al cilindro cilindro de control interno que recibe aceite de alta de control de desplazamiento y esta presión presión vía alivio de SCP del MOTOR y un carretel reducida hace que el carretel de ese cilindro de control de desplazamiento. también se mueva. El punto en el que el carretel Este carretel de control de desplazamiento es del cilindro de control comienza a moverse se llama operado por presión piloto desde los pedales de "punto de regulación de inicio de carrera" o, "punto avance y retroceso. Recibiendo suficiente presión de regulación de presión de sobre carga". desde los pedales, se desplaza contra un resorte y dirige aceite del alivio de PSC al cilindro de control de desplazamiento dejando al motor desplazando VÁLVULA DE LAVADO

•

GRUPO ROTATORIO

CILINDRO Y PISTÓN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

• PUERTO 'M1'

RESPALDO DEL EJE

'A' PUERTO 'A'

EJE PROPULSOR

•

•

•

PUERTO 'B'

• •

PUERTO 'G'

PUERTO 'X'

•

•

•

•

VISTA 'A' AQ010-5Y M724D-01

PLACA OSCILANTE

•

CALIBRADOR DE DESPLAZAMIENTO MÍNIMO CALIBRADOR DE PSC

CALIBRADOR DE INICIO DE DESPLAZAMIENTO

MOTOR PROPULSOR REXROTH (TAMAÑO 160CC) - SISTEMA M1/T2 8.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

VÁLVULA DE LAVADO

•

MAX

CILINDRO DE CONTROL

MIN

ALIVO DE PSC

Sistema Propulsor de la Máquina

•

CARRETEL DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

•

DESDE PEDALES Y CONTROL DE VELOCIDAD DESDE BOMBA

DESDE BOMBA

DIAGRAMA DE MOTOR PROPULSOR (REXROTH)

720C-24

Para que le sistema funcione correctamente, es necesaria una buena regulación de la PSC de MOTOR. Vea, MOTORES PROPULSORES AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES en ESTA SECCIÓN. Al exterior de la caja del motor hay un calibrador de desplazamiento mínimo que limita la velocidad mínima del motor.

ADVERTENCIA: La regulación incorrecta del calibrador de Desplazamiento Mínimo puede acabar en falla del motor por exceso de velocidad. Siempre, al instalar un motor nuevo, asegúrese que el calibrador de desplazamiento mínimo esté bien ajustado. En ESTA SECCIÓN vea MOTOR - AJUSTE DE DESPLAZAMIENTO MÍNIMO. Hay una válvula de lavado incorporada en el motor que proporciona un flujo regulado de aceite desde el lado de baja presión del circuito a la caja del motor, reduciendo la posibilidad de acumulación de partículas en el circuito cerrado, por medio de un cambio de aceite continuo el que, al mismo tiempo, contribuye a su refrigeración. Esta válvula es regulada en fábrica y no necesita ajuste alguno.

NOTA** El concepto "punto de ajuste de inicio de carrera" o "punto de ajuste de PSC" es llamado también de "inicio de desplazamiento" o "PSC de motor".

En este manual se usa, PSC DE MOTOR.

8.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

MOTOR PROPULSOR HIDROSTÁTICO

El punto en que el carretel de la válvula de control de desplazamiento comienza a moverse y desplaza el pistón de control a máximo desplazamiento es conocido como "Regulación de inicio de desplazamiento)" (PSC de motor).

Ver nota**.

2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) Esta máquina tiene propulsión de 2 motores con sus ejes de salida conectados por acoplamientos estriados a los de entrada de la transmisión.

Los motores de pistones axiales, desplazamiento variable y presión compensada forman un circuito cerrado con la bomba propulsora.

Para un buen funcionamiento del sistema, la PSC de motor debe ser regulada correctamente.

Vea: BOMBA PROPULSORA - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES Y, MOTORES PROPULSORES - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES

El aceite de alta presión de la bomba entra a los motores por sus puertos 'A' o 'B', dependiendo del sentido de traslación de la máquina. La presión es aplicada a la cabeza de los pistones dentro del grupo rotatorio los que, inclinados siguiendo la posición de la placa oscilante y con sus pies fijos al respaldo del eje, hacen que éste gire.

INTERRUPTOR DE REPTACIÓN Con el interruptor de REPTACIÓN en ON (ACT) la presión de carga pasa por la válvula de reptación y el puerto X1 del motor actuando al extremo del carrete de la válvula de control de desplazamiento para dirigir aceite de carga al extremo del cilindro de control y mantener el motor en desplazamiento máximo.

Su ángulo de inclinación con relación al eje determina la velocidad y el torque disponible.

Con la reducción de ángulo aumentan las RPM y disminuye el torque y, con el aumento de ángulo disminuyen las RPM y aumenta el torque.

Con el interruptor de REPTACIÓN en OFF (DES) la presión de carga de X1 no llega al extremo del cilindro de control de desplazamiento permitiendo que ella actúe por 'detrás' de él reduciendo el desplazamiento del motor, sólo si la presión de sistema es inferior a la PSC regulada del motor.

Los motores pueden variar la carrera de pistones en base a su ajuste de presión.

El ángulo de los cilindros varía por acción de un cilindro de control interno que recibe aceite de alta presión vía una combinación de la lanzadera del motor y la válvula de control de desplazamiento.

El desplazamiento es regulado automáticamente entre el MÍNIMO y el MÁXIMO en respuesta a la presión del sistema, excepto con el interruptor de REPTACIÓN en ON (ACT) o si la palanca de control de velocidad está en uso.

NOTA** El término "ajuste de inicio de desplazamiento" también puede ser conocido como "inicio de ajuste" o "inicio de carrera" o "inicio de desplazamiento" o "PSC de motor". En este manual se le llama de PSC DE MOTOR. VÁLVULA DE ALIVIO Y LAVADO

TDP = TOMA DE PRESIÓN

TDP 'M3'

RESPALDO DEL EJE PROPULSOR

•

B

A

•

EJE PROPULSOR

•

TDP 'M4'

PUERTO DE CONEXIÓN DE REPTACIÓN (X1)

•

AQ064-1

DIMENSIÓN 'X'

• VISTA 'A'

•

• GRUPO GIRATORIO

TDP 'M2'

AQ064-2

'A' CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

•

• •

CALIBRADOR (PSC DEL MOTOR)

•

•

•

• TDP 'M5'

•

PISTONES

TDP 'M1'

•

•

PLACA OSCILANTE

CILINDRO Y PISTÓN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

MOTOR PROPULSOR (SAUER) 8.9

•

CALIBRADOR DE DESPLAZAMIENTO MÍNIMO

• PUERTO DE CONEXIÓN DE REPTACIÓN

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

CALIBRADOR DE LA PSC DE MOTOR

L1

DESDE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE REPTACIÓN

LANZADERA

VÁLVULA LAVADORA DEL CIRCUITO CERRADO

• •

•

ALIVIO DE LA VÁLVULA LAVADORA DEL CIRCUITO CERRADO

•

M3

•

CILINDRO DE CONTROL M2

B M1

•

•

A

M4

VÁLVULA DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

M5

DIAGRAMA HIDRÁULICO DE MOTOR (SAUER) (IZQUIERDO) CONTROLADOR PROPORCIONAL (CONTROL DE VELOCIDAD)

LANZADERA

X1

UBICACIÓN DE PUERTOS DE MOTOR SAUER DERECHO CONTROL DE VELOCIDAD

DESDE LA VÁLVULA SOLENOIDE DE REPTACIÓN

724D-D25

La palanca de control de velocidad limita la presión abastecida a los motores propulsores o sea la velocidad de la máquina en proporción a su propia posición. Con la palanca atrás a fondo la máquina queda en MODO REPTACIÓN. Con la palanca empujada adelante a fondo los motores reciben la máxima presión de sistema.

VÁLVULA LAVADORA DEL CIRCUITO CERRADO

• • •

•

CILINDRO DE CONTROL

•

NOTA: Es importante recordar que con el interruptor de reptación en ON (ACT) la palanca de velocidad queda inoperante.

•

ALIVIO DE LA VÁLVULA LAVADORA DEL CIRCUITO CERRADO

• VÁLVULA DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

Un calibrador de desplazamiento mínimo por fuera de la caja del motor limita la carrera del grupo de pistones controlando así la velocidad máxima del motor.

DIAGRAMA HIDRÁULICO DE MOTOR (SAUER) (DERECHO) cambio de aceite continuo y también contribuye a la refrigeración. Esta válvula es ajustada en fábrica y no requiere regulación posterior.

ADVERTENCIA: El ajuste incorrecto del calibrador de PSC de motor puede acabar en falla del motor por exceso de velocidad. Al instalar un motor nuevo siempre compruebe que el calibrador de PSC de motor esté ajustado correctamente. En ESTA SECCIÓN vea, BOMBA PROPULSORA - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES Y, MOTORES PROPULSORES - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES.

La válvula de lavado tiene en su descarga un alivio de "orificio" ajustado en fábrica a 360 psi que no puede ser regulado. Sirve para controlar el flujo de la descarga de la válvula de lavado y alivia el trabajo del alivio de presión de la bomba.

NOTA: Con 2 motores y transmisión de 2 marchas (Tigercat) el control de desplazamiento del motor parte en desplazamiento Máximo.

En el motor hay una válvula de lavado de circuito cerrado (2.9 gpm) incorporada. Proporciona un flujo regulado de aceite desde el lado de baja presión del circuito cerrado a la caja del motor.

Ello reduce las posibilidades de acumulación de partículas en el circuito cerrado al suministrar un 8.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D VÁLVULA PILOTO DE PEDAL PROPULSOR

Sistema Propulsor de la Máquina Al mismo tiempo el carretel de regulación (2) es desplazado a través del resorte regulador (3).

Cuando se inicia el recorrido regulador, se abre un pasaje desde el puerto 'P' por la perforación (8) del carretel a los puertos de trabajo 1 y 2 en la base de la válvula y hacia la válvula de control de placa oscilante en la bomba propulsora.

La presión provista por la bomba de carga en los puertos 1 y 2 es directamente proporcional a la posición del pie del operador en el pedal y las características del resorte regulador.

1

2

P AU004

T

VÁLVULA PILOTO PROPULSORA

Esta es una válvula de operación manual y trabaja bajo el mismo principio que las válvulas reductoras de presión de operación directa.

Operada a pedal, dirige presión de aceite* de la bomba de carga a la válvula de control de placa oscilante de la bomba propulsora para mover la máquina en avance o retroceso.

•

5

• •

4

•

3

•

1

•

• •

2

•

•

8

PUERTO 'P'

PUERTO DE TRABAJO 1, O 2

AU013-2

AU013-1

VÁLVULA PILOTO TIPO CARRETEL FUNCIONAMIENTO El pedal es mantenido centrado en posición neutra por el resorte de retorno (4).

Al operar el pedal (1), el vástago (5) es empujado contra el resorte de retorno (4).

8.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE SUPRESORA DE PROPULSIÓN Está bajo la cabina. Impide mover la máquina en avance o retroceso con el freno APLICADO. BAJO EL FONDO DE LA CABINA

• VÁLVULA SUPRESORA DE PROPULSIÓN

•

724D-D24

VÁLVULA SUPRESORA DE PROPULSIÓN SOLENOIDE Y ENCHUFE

SM-29

• P1

•

P2

SECCIÓN DEL CARRETEL

• BLOC DE VÁLVULA PUERTO1

•

V-04

PUERTO2

VÁLVULA SUPRESORA DE PROPULSIÓN FUNCIONAMIENTO Al estar desenergizado el solenoide de esta válvula (freno de mano APLICADO) el carretel de la misma interconecta las líneas piloto de avance y reversa haciendo al aceite de la bomba de carga retornar al depósito en caso que los pedales de propulsión sean accionados. Esto impide que la válvula de pedal suministre presión al control de desplazamiento de la bomba propulsora.

El carrete de la válvula supresora se desplaza al energizar el solenoide (freno de estacionamiento LIBRE), y cierra la interconexión entre las líneas piloto de avance y reversa. Esto permite que el pedal de avance o reversa envíe presión de la bomba de carga * al control de desplazamiento de la bomba propulsora.

8.12

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

VÁLVULA PILOTO DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD (M2/T1)

•

5

• •

4

•

3

•

1

•

• •

2

•

•

8

PUERTO 'P'

PUERTO DE TRABAJO 1, O 2

AU013-2

AU013-1

VÁLVULA PILOTO TIPO CARRETEL FUNCIONAMIENTO La acción en la palanca (1), empuja el vástago (5) contra el resorte de retorno (4). El embrague de fricción torna la palanca infinitamente ajustable.

Al mismo tiempo el resorte de control (3) mueve el carrete de control (2).

VÁLVULA PILOTO DE LA PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD (M2/T1)

AW020

De operación manual, trabaja bajo el mismo principio de las válvulas reductoras de presión de operación directa. Las válvulas de la palanca de velocidad, los bastones y los pedales usan el mismo tipo de dispositivo de carretel.

Se usa para controlar el flujo de aceite piloto a los motores propulsores, limitando la velocidad máxima del vehículo y permitiendo al operador mantener una velocidad determinada sin tener que modular los pedales. Con la palanca a fondo adelante llega toda la presión piloto (450 psi) a los motores. Con la palanca a fondo atrás la máquina pasa al MODO REPTACIÓN. Con un embrague de fricción que la torna infinitamente ajustable, puede ser accionada sobre la marcha.

A medida que se mueve el carretel se cierra el paso de la cámara de control al depósito. Si el carretel se mueve más se abre el paso entre la presión de entrada (P) y la cámara de control donde entonces puede comenzar a acumularse presión.

Una vez que esta iguala el valor establecido por el resorte de control (3) el carretel de control cierra el circuito y se abre el paso al puerto de trabajo (2).

El flujo de aceite es directamente proporcional a la posición de la palanca de control establecida por el operador y las características del resorte de control (3).

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD

•

NOTA. Algunas máquinas tienen un interruptor de reptación opcional. Es importante recordar que la palanca de control de velocidad no opera con este interruptor de reptación en ON (ACT).

Vea además PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN y PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD - AJUSTE en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

M724D-02

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD 8.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-47S

Sistema Propulsor de la Máquina

SISTEMA PROPULSOR DE 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS - (M1/T2) 8.14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D PRUEBA DE PROPULSIÓN 1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2) Nota: Este procedimiento es para la instalación de una bomba Sauer-Danfoss y un motor Rexroth.

Esta prueba de propulsión verifica: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Presión de Sobre Carga del motor propulsor.

Auditoria de potencia del motor.

Marchas alta y baja de la transmisión.

Función reptación.

Bloqueos de diferencial delantero y trasero.

Tiempo de recuperación de la sierra.

Funciones del pantógrafo.

Funcionamiento del freno de estacionamiento.

Sistema Propulsor de la Máquina PSC DE MOTOR PROPULSOR CONTROL DE PRESIÓN 1. Con la transmisión en MARCHA ALTA, ambos bloqueos de diferencial ACTIVOS (ON), vea que el interruptor de reptación esté en OFF (DES) y ponga el acelerador en FULL (máx).

2. AVANCE a TODA VELOCIDAD. Redúzcala aplicando el pedal de freno. La presión en M1 de la bomba propulsora comenzará a subir.

3. Al llegar la presión de M1 en la bomba propulsora a 3700 psi; M1 en el MOTOR PROPULSOR debiera subir a 2000 - 2600 psi, hacer una pausa y luego disparar a 3000 psi.

Nota: Si no logra estos resultados, en ESTA SECCIÓN vea, MOTORES PROPULSORES - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES.

Instale un manómetro de 0-5.000 psi en el puerto 'M1' del MOTOR PROPULSOR y otro de 010.000 en el puerto 'M1' de la BOMBA PROPULSORA. NOTA: Fíjelos de manera que puedan ser vistos desde el puesto del operador en la cabina.

Póngase el cinturón de seguridad y dirija la máquina a un buen sitio de prueba donde pueda andar a toda velocidad más o menos 46 metros (150').

IMPORTANTE: El cambio de marchas sobre la marcha acaba dañando la transmisión. Sólo cambie marchas con la máquina estacionada.

Un pequeño movimiento de bastón de dirección puede ser de ayuda. No 'apure' la máquina con los pedales propulsores al cambiar de marcha.

POTENCIA DE MOTOR - AUDITORIA: 1. Trabe la articulación central para impedir que la dirección se mueva.

2. Ponga el control de acelerador en FULL (máx). Verifique que la lectura de tacómetro sea de 2350 ± 25 RPM. 3a. Deje el ACELERADOR en FULL (máx).

3b. DESACTIVE (OFF) el Ai/Ac y ajuste el VENTILADOR a MAX VELOCIDAD (FULL ONOVERRRIDE).

IMPORTANTE: Aplique el freno de pedal solo 5 a 10 segundos, seguidos cada vez por un ciclo de 20 segundos de enfriamiento. De lo contrario el freno del eje trasero será 'quemado'.

TDP 'M1' PUERTO TAMAÑO 06 JIC

ALGUNAS MANGUERAS REMOVIDAS PARA MEJOR VISIÓN M724D-33

PROPULSIÓN M1/T2

724D-D16

8.15

•

BOMBA PROPULSORA SAUER

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina 4. Solo ACTIVE (ON) el bloqueo trasero.

Mientras acciona la dirección ambas ruedas traseras deben patinar en vez de girar y las delanteras han de seguir girando.

3c. Accione la función ACUMULADOR CERRAR y la DIRECCIÓN de la máquina.

4. Mientras lo hace, AVANCE cuidadosamente y aplique el pedal de freno para desarrollar lectura de 3700 psi en el manómetro 'M1' de la BOMBA PROPULSORA.

PSC DE SIERRA - CONTROL DE PRESIÓN Sierras Tigercat:

5. Al mismo tiempo observe las RPM de motor.

Debiera bajar a entre 1970 y 2150 RPM.

1. Instale el protector de sierra y levante el cabezal a 6 pulgadas del suelo.

2. Ponga el acelerador A FONDO (FULL).

Nota: Para obtener una lectura adecuada puede ser necesario repetir esta prueba.

PRECAUCIÓN

TRANSMISIÓN MARCHA RÁPIDA Y LENTA

Asegúrese que todo el personal en el área esté alejado del cabezal.

1. Pare por completo, pise el pedal de freno, deje el motor en RALENTI y cambie a marcha RÁPIDA.

3. ACTIVE (ON) la sierra.

2. AVANCE con el pedal y el acelerador a FONDO. La velocidad debiera ser de 4.4 segundos por 5 vueltas de rueda.

4. Para las sierras 5500, 5600 y 5700 de corte ancho: Observe el manómetro por la ventana de la cabina. Debiera subir a 3600 psi por cerca de 15 segundos, caer a 3100 psi por cerca de 13 segundos y luego caer entre 1200 y 1800 psi a medida que la sierra alcanza máx rpm. De PARADA TOTAL a MÁX RPM debiera demorar 28 segundos.

3. Pare por completo, pise el pedal de freno, deje el motor en RALENTI y cambie a marcha LENTA. 4. AVANCE con el pedal y el acelerador a FONDO. La velocidad debiera ser de 10.6 segundos por 5 vueltas de rueda.

5. En las sierras 5000 de corte angosto la presión debe elevarse a 3600 psi por cerca de 8 segundos, caer a 3100 psi por cerca de 9 segundos y luego caer a entre 1200 y 1800 psi a medida que alcanza las máx rpm.

De PARADA TOTAL a MÁX RPM debe demorar 17 segundos.

REPTACIÓN 1. Cambie a MARCHA LENTA, ACTIVE (ON) la reptación, ponga el acelerador A FONDO (full), AVANCE A TODA VELOCIDAD. La velocidad debiera ser de 41.0 segundos por 5 vueltas de rueda y la lectura de manómetro en la TDP 'M1' del motor de, CERO (0 psi).

NOTA: Vea los procedimientos de ajuste y servicio en el MANUAL DE OPERACIÓN Y SERVICIO DE SIERRAS ENGAVILLADORAS Tigercat.

2. DESACTIVE (OFF) la reptación, deje el acelerador A FONDO (FULL), oprima el pedal de avance A FONDO. La velocidad debe ser de 16.9 segundos por 5 vueltas de rueda.

FUNCIONES DEL PANTÓGRAFO Pruebe todas las funciones del pantógrafo (levante, inclinación, acumulador y garra).

BLOQUEOS DE DIFERENCIAL:

FRENO DE ESTACIONAMIENTO PRUEBA DE AJUSTE

1. Pare por completo, deje el motor en RALENTI, verifique tener ambos bloqueos delantero y trasero DESACTIVADOS (OFF).

Accione la dirección sin tocar los pedales propulsores.

El freno de estacionamiento está bien ajustado si la palanca opone resistencia en la mitad del recorrido.

Todas las ruedas deben girar mientras acciona la dirección. Acciónela varias veces observando todas las ruedas.

En la SECCIÓN 9 de ESTE MANUAL vea información adicional y el procedimiento de ajuste de frenos.

2. ACTIVE (ON) solo el bloqueo delantero.

Mientras acciona la dirección las 2 ruedas delanteras deben patinar en vez de girar y las traseras han de seguir girando.

3. DESACTIVE (OFF) el bloqueo delantero.

8.16

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

BOMBA PROPULSORA - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES

ADVERTENCIA

1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1T/2)

NOTA: Controle la temperatura de aceite a menudo. Si sube más de lo normal por tener el enfriador de aceite cubierto con un cartón, será necesario retirarlo.

Haga al operador pisar el pedal 5 segundos y luego soltarlo otros 5 segundos para evitar sobre calentar el aceite hidráulico al pasar por la válvula de alivio en los próximos procedimientos. Los ajustes son hechos mientras el pedal está oprimido.

HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llaves de: 1 1/4", 1 1/16", 19 mm, 10 mm Dado de: 1/2" Llaves Allen de: 5 y 3 mm 1. Estacione nivelado con el cabezal en el suelo.

2. Asegúrese de tener el aceite hidráulico a temperatura de trabajo. Vea, ACEITE HIDRÁULICO - PRECALENTAMIENTO en la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL. 3. Aplique el freno de estacionamiento.

11. Haga un asistente mantener pisado el pedal de freno y, mientras acciona el de AVANCE, ajuste el alivio de PSC 'A' de la bomba en 4800 psi en el manómetro de 'M1'.

NOTA: La máquina no debiera poder moverse en marcha RÁPIDA con el pedal de freno pisado.

4. Cambie la transmisión a MARCHA RÁPIDA.

ADVERTENCIA

El ajuste de este alivio de PSC, también llamado de válvula multifunción, se realiza soltando la tuerca de traba menor con la llave de 19 mm e insertando la llave Allen de 5 mm en el calibrador. Para aumentar la presión gírelo en SR y para reducirla CR. Una vez ello logrado mantenga fijo el calibrador y apriete la tuerca de traba.

Hay serio riesgo de heridas si la transmisión no está en RÁPIDA. En LENTA el vehículo puede moverse durante el ajuste de presiones. Durante ese procedimiento, la máquina debe de permanecer estacionaria.

5. Trabe la articulación y pare el motor.

ADVERTENCIA

ACTUADOR DE DESVÍO LLAVE ALLEN DE 5 MM EN EL CALIBRADOR

Para prevenir heridas provocadas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegúrese de tener la traba de articulación central bien presa en su lugar por los seguros provistos para ello.

LLAVE DE 19 MM EN TUERCA DE TRABA

•• ••

6. En la bomba propulsora conecte los siguientes manómetros: • •

0 a 10000 psi en las TDP 'M1' y 'M2'.

0 a 1000 psi sobre la toma "con tapón" de la TEE en la TDP 'M3'.

724D-27 TUERCA DE TRABA

7. Haga arrancar el motor y déjelo en 1800 rpm.

ALIVIO PSC DE BOMBA - AJUSTE OPÉRCULO LIMITADOR DE PRESIÓN

OPÉRCULO DE RETENCIÓN

OPÉRCULO DE ALIVIO Y RETENCIÓN DE ALTA PRESIÓN

8. Ajuste la carga de la bomba a 425 psi (M3).

9. Ajuste el acelerador A FONDO (FULL).

10. Pise el pedal de FRENO y LIBERE el freno de estacionamiento. Asegure tener el interruptor de REPTACIÓN DESACTIVADO (OFF).

ACTUADOR DE DESVÍO

(NOTA: El sistema propulsor hidrostático no opera si el freno de estacionamiento no está TOTALMENTE LIBRE).

724D-26

8.17

CALIBRADOR LIMITADOR DE PRESIÓN

ASIENTO DEL OPÉRCULO LIMITADOR DE PRESIÓN

CORTE DE ALIVIO DE SCP (VÁLVULA MULTIFUNCIÓN)

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina Vea el procedimiento de ajuste en el ítem precedente.

PRECAUCIÓN La máquina no debiera poder moverse mientras se pise el pedal de freno.

13. APLIQUE el freno de estacionamiento y pare el motor.

12. Haga un asistente mantener pisado el pedal de freno y mientras acciona el de RETROCESO, ajuste la válvula PSC 'B' de la bomba en 4800 psi con el manómetro de 'M2'.

14. Retire todos los manómetros y reinstale todos los tapones y tapas.

NOTA: La máquina no debiera poder moverse en marcha ALTA con el pedal de freno pisado

• CONEXIÓN RÁPIDA

•

'TEE' EN TDP (M3) RETORNO A LA LÍNEA DE DEPÓSITO

AL FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

• CALIBRADOR DE ALIVIO DE PSC 'B' LLAVES: -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

•

•

•

A LA VÁLVULA DE REPTACIÓN

CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PSC 'A' LLAVES -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

• •

• SUCCIÓN DESDE EL ESTANQUE

• •

•• •

PUERTO 'B' DE PRESIÓN

• • ALIVIO PRES. CARGA • LLAVE 1 1/16" • DADO 1/2"

PUERTO 'A' DE PRESIÓN TDP 'M1' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

• • 724D-D16

BOMBA DE CARGA

BOMBA PROPULSORA SAUER 8.18

TDP 'M2' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

MOTORES PROPULSORES - AJUSTES DE PRESIÓN Y REGULACIONES

5. Trabe la articulación y pare el motor.

1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (M1/T2)

ADVERTENCIA

PSC DE MOTOR Para prevenir heridas provocadas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegúrese de tener la traba de articulación central bien presa en su lugar por los seguros provistos para ello.

HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llaves de: 1 1/4", 1 1/16", 19 mm, 10 mm Dado de: 1/2" Llaves Allen de: 5 y 3 mm 1. Estacione nivelado con el cabezal en el suelo.

6. Conecte los siguientes manómetros: En la bomba propulsora, • 0 a 10000 psi en las TDP 'M1' y 'M2'.

• 0 a 1000 psi sobre la TDP "con tapón" de la TEE en el puerto 'M3'.

En el motor, • 0 a 5000 psi en el puerto 'M1'.

2. Asegúrese de tener el aceite hidráulico a temperatura de trabajo. Vea, ACEITE HIDRÁULICO - PRECALENTAMIENTO en la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL. 3. Aplique el freno de estacionamiento.

4. Cambie la transmisión a MARCHA RÁPIDA.

Ponga los manómetros 'M1' de bomba y motor juntos (atrás y cerca de la bomba) ya que han de ser observados con frecuencia y al mismo tiempo durante los próximos pasos.

ADVERTENCIA Hay serio riesgo de heridas si la transmisión no está en ALTA. En BAJA el vehículo puede moverse durante el ajuste de presiones.

Durante ese procedimiento, la máquina debe de permanecer estacionaria.

7. Haga arrancar el motor y déjelo en 1800 rpm.

8. Ajuste la carga de la bomba a 425 psi (M3).

9. Ajuste el acelerador A FONDO (FULL).

VÁLVULA DE LAVADO

GRUPO ROTATORIO RESPALDO DEL EJE

CILINDRO Y PISTÓN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

• PUERTO 'M1'

'A' PUERTO 'A'

EJE PROPULSOR

•

•

•

PUERTO 'B'

• •

PUERTO 'G'

PUERTO 'X'

•

CALIBRADOR DE DESPLAZAMIENTO MÍNIMO

•

•

• VISTA 'A'

M724D-01

PLACA OSCILANTE

•

AQ010-5Y

•

CALIBRADOR DE PSC

CALIBRADOR DE INICIO DE DESPLAZAMIENTO

MOTOR PROPULSOR REXROTH (TAMAÑO 160CC) - SISTEMA M1/T2

8.19

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

10. Pise el pedal de FRENO y LIBERE el freno de estacionamiento. Asegure tener el interruptor de REPTACIÓN DESACTIVADO (OFF).

NOTA: Este es un ajuste sensible. Con solo un pequeño movimiento del calibrador se observa gran cambio en los manómetros.

Solo 1/8 de vuelta de calibrador hace variar la presión hasta en 500 psi.

(NOTA: El sistema propulsor hidrostático no opera si el freno de estacionamiento no está TOTALMENTE LIBRE).

14. Una vez trabado el calibrador repita la prueba para ver si 'M1' (de motor) llega a 2000 - 2600 psi y dispara sobre 3000 psi exactamente el mismo tiempo que 'M1' (de bomba) alcanza 3700 psi.

PRECAUCIÓN La máquina no debiera poder moverse mientras se pise el pedal de freno.

15. Reajuste la PSC de AVANCE de bomba.

Haga al asistente mantener pisado el pedal de freno y, mientras pisa el pedal de AVANCE, ajuste el alivio de PSC 'A' de la bomba a 4800 psi en 'M1'.

11. Es preciso hacer un ajuste TEMPORAL de la PSC de AVANCE en la bomba.

Haga un asistente mantener pisado el pedal de freno y, mientras acciona el de AVANCE, ajuste la válvula PSC 'A' de la bomba en 3000 psi en el manómetro de 'M1'.

NOTA: La máquina no debiera poder moverse con la transmisión en marcha RÁPIDA y el pedal de freno oprimido.

Para ajustar este alivio de PSC, también llamado de válvula multifunción, suelte la tuerca de traba menor con la llave de 19 mm y gire el calibrador con la llave Allen de 5 mm en SR para aumentar la presión y CR para reducirla. Una vez ello logrado mantenga fijo el calibrador y apriete la tuerca de traba.

NOTA: Pisando el pedal de freno y en marcha RÁPIDA la máquina no ha de poder moverse.

Para ajustar este alivio de PSC, también llamado de válvula multifunción, suelte la tuerca de traba menor con la llave de 19 mm y gire el calibrador con la llave Allen de 5 mm en SR para aumentar la presión y CR para reducirla. Una vez ello logrado mantenga fijo el calibrador y apriete la tuerca de traba.

16. APLIQUE el freno de estacionamiento y pare el motor.

17. Retire todos los manómetros y reinstale todas las tapas y tapones.

12. Ponga el acelerador en RALENTI. 13. Haga al asistente mantener pisado el pedal de freno y, mientras pisa el pedal de AVANCE: Gire lentamente el calibrador de PSC (de la bomba) hacia ADENTRO para aumentar la presión de sistema, atento al punto en que la presión 'M1' (de motor) suba de cero a entre 2000 a 2600 psi y luego se dispare sobre las 3000 psi.

Cuando ello ocurra la presión 'M1' (de bomba) debiera ser de 3700 psi. Si la presión no dispara en 'M1' del motor cuando 'M1' de bomba esté en 3700 psi, el ajuste de PSC del motor tiene que ser corregido.

Si la presión 'M1' de motor dispara sobre 3000 psi antes que 'M1' de bomba alcance las 3700 psi, el calibrador de SCP del motor debe ser girado hacia AFUERA. Si la presión 'M1' de motor dispara después que 'M1' de bomba pase las 3700 psi, el calibrador de SCP del motor debe ser girado hacia ADENTRO. 8.20

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

MOTOR - DESPLAZAMIENTO MÍNIMO (T1/M2) ADVERTENCIA

1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS Es preciso hacer este ajuste solo después de verificar: (A) Que la PSC de motor y presión de carga estén en sus ajustes correctos. Vea el PROCEDIMIENTO PRECEDENTE. (B) Si la máquina no pasó la PRUEBA DE PROPULSIÓN. Vea PRUEBA DE PROPULSIÓN, CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA en ESTA SECCIÓN.

Para prevenir heridas provocadas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegúrese de tener la traba de articulación central bien presa en su lugar por los seguros provistos para ello.

NOTA: Asegure que el aceite hidráulico esté a temperatura de operación. En ESTA SECCIÓN vea, ACEITE HIDRÁULICO PRECALENTAMIENTO.

IMPORTANTE • Antes de poner un motor nuevo, asegure que su calibrador de desplazamiento mínimo esté con el ajuste correcto.

• El ajuste incorrecto del calibrador de desplazamiento mínimo puede acabar en falla del motor por exceso de velocidad.

• Puede ser necesario retirar y medir el calibrador en uso para verificar el largo.

1. Estacione nivelado, deje el cabezal en el suelo y APLIQUE el freno de estacionamiento. Trabe la articulación central y pare el motor.

2. Retire de arriba de la caja del motor el calibrador de desplazamiento mínimo (el mayor) y mida su largo.

3. Reinstale el calibrador de desplazamiento mínimo y tuerca de traba en la caja del motor.

Si tiene 100 mm de largo ha de ser ajustado de manera que la dimensión entre la parte superior de la tuerca de traba y el extremo del calibrador sea de 25 mm. Si el largo es otro, mídalo y reste de él 75 mm. El resultado es la extensión de calibrador que ha de quedar expuesta sobre la tuerca de traba). (Por ejemplo: un calibrador de 90 mm menos 75 deja 15 mm expuestos sobre la tuerca.

"X"

DIM X

DESPLAZAMIENTO MÍNIMO-DIMENSIÓN "X"

VÁLVULA DE LAVADO

GRUPO ROTATORIO RESPALDO DEL EJE

CILINDRO Y PISTÓN DE CONTROL DE DESPLAZAMIENTO

• PUERTO 'M1'

EJE PROPULSOR

'A' PUERTO 'A'

•

•

•

PUERTO 'B'

• •

PUERTO 'G'

PUERTO 'X'

•

CALIBRADOR DE DESPLAZAMIENTO MÍNIMO

•

•

•

VISTA 'A' M724D-01

PLACA OSCILANTE

•

AQ010-5Y

•

CALIBRADOR DE PSC

CALIBRADOR DE INICIO DE DESPLAZAMIENTO

MOTOR PROPULSOR REXROTH (TAMAÑO 160CC) - SISTEMA M1/T2 8.21

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

720D-09S

Sistema Propulsor de la Máquina

SISTEMA PROPULSOR DE 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA - (M2/T1) 8.22

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

PRUEBA DE PROPULSIÓN 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1)

POTENCIA DE MOTOR - AUDITORIA:

Esta prueba es para verificar lo siguiente: 1. Presión de sobre carga de motor.

2. Auditoria de potencia del motor.

3. Control de velocidad máxima.

4. Reptación.

5. Bloqueos de diferencial delantero y trasero.

6. Tiempo de recuperación de la sierra.

7. Funciones de pantógrafo.

8. Funcionamiento del freno de estacionamiento.

2. Ponga el acelerador en FULL (MÁX. RPM). Vea la lectura del tacómetro en alta rpm sin carga que ha de ser de 2450 a 2500 RPM.

1. Trabe la articulación central para impedir que se mueva la dirección.

3a Deje el acelerador fijo en FULL (MÁX. RPM).

3b Ponga el interruptor del Ai/Ac en OFF (DES) y ajuste la velocidad del ventilador a FULL ON (OVERRIDE) (máx).

3c CIERRE el ACUMULADOR y ACCIONE LA DIRECCIÓN de la máquina.

Instale 4 manómetros de 5000 psi en las tomas de presión M3 y M4 de los MOTORES DERECHO E IZQUIERDO DE PROPULSIÓN y otro de 10.000 psi en la toma M5 del SISTEMA PROPULSOR.

4. Al mismo tiempo AVANCE cuidadosamente y aplique el pedal de freno para desarrollar una lectura de 4050 psi en M5.

5. Observe las RPM del diesel mientras realiza lo indicado arriba. Debiera tender a calar dentro del rango de entre 1970 y 2150 RPM.

NOTA: Fije los manómetros para que sean visibles desde el asiento de operación en la cabina.

Nota: Para lograr una buena lectura puede ser preciso repetir varias veces esta prueba.

Amarre su cinturón de seguridad y lleve la máquina a un lugar seguro donde la pueda hacer andar a toda velocidad cerca de 46 metros (150').

CONTROL DE VELOCIDAD MÁXIMA: 1. ACTIVE (ON) ambos bloqueos de diferencial.

Vea que el interruptor de reptación esté en OFF (DES). Ponga el acelerador en FULL (máx)

IMPORTANTE: Sólo se puede aplicar el pedal de freno 5 a 10 segundos cada vez, seguido de 20 segundos de enfriamiento. De no hacerlo así podrá "quemar" el freno del eje trasero.

2. Avance a toda velocidad y ajuste el acelerador de modo que el tacómetro indique 2200 rpm a máxima velocidad.

PRESIÓN DE SOBRE CARGA DE MOTOR (PSC)

3. Haga un asistente avanzar a máxima velocidad y anote el tiempo en completar 5 vueltas de rueda. Debiera demorar 7.8 segundos como máximo.

1. Lleve el interruptor de reptación a OFF (DES).

2. Deje el acelerador en FULL (máx. rpm).

3. AVANCE a TODA VELOCIDAD. Aplique el freno de pedal reduciendo la velocidad a más o menos la mitad pero no más que eso.

Si demora más de 7.8 segundos pueden estar mal ajustados, el desplazamiento mínimo del MOTOR, la PSC del MOTOR o, la presión de carga de la bomba.

4. Mientras haga eso observe la presión en 'M5', la que debiera ser de 4000 a 4100 psi (ajuste de PSC de motor propulsor).

5. Repita el paso 3 y observe la presión en M3 y M4 de ambos motores al comenzar a aplicar el pedal de freno. Debiera disminuir en M3 y subir en M4 de cada motor simultáneamente.

A medida que se libere el pedal de freno, la presión debiera aumentar en M3 y bajar en M4 simultáneamente en cada motor.

Nota: Puede ser preciso repetir esta prueba varias veces para obtener la lectura de presión correcta.

8.23

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

FUNCIÓN REPTACIÓN:

CONTROL DE PSC DE MOTOR DE SIERRA, SIERRA TIGERCAT:

1. ACTIVE (ON) el interruptor de reptación. La luz del interruptor debiera encender.

1. Instale el protector de sierra y levante el cabezal 6 pulgadas sobre el suelo.

2. Ponga el acelerador donde el tacómetro indique 2200 rpm. Avance con el pedal oprimido a fondo. La velocidad máxima será baja. Anote el tiempo que la rueda demora en completar 5 vueltas a máxima velocidad.

Debiera demorar 38.9 segundos.

PRECAUCIÓN Asegúrese que todo el personal en el área esté alejado del cabezal.

2. Ponga el acelerador en FULL (MÁX. RPM)

FUNCIONES DE BLOQUEO DE DIFERENCIAL:

3. ACTIVE (ON) la sierra.

1. Pare totalmente la máquina, ponga el acelerador en RALENTI, vea que ambos interruptores de bloqueo estén en OFF (DES).

Accione la dirección sin tocar los pedales de propulsión.

4. Para las sierras de corte ancho, modelos 5500, 5600 y 5700: Observe el manómetro de sierra por la ventana de la cabina.

Debiera subir a 3600 psi por cerca de 15 segundos, caer a 3100 psi por cerca de 13 segundos y luego caer a entre 1200 y 1800 psi a medida que la sierra alcanza las máx. rpm. De PARADA TOTAL a MAX RPM debiera tardar 28 segundos.

Todas las ruedas debieran girar al accionar la dirección. Repita la operación varias veces observando las ruedas.

2. ACTIVE (ON) sólo el interruptor de bloqueo delantero. Al accionar la dirección ambas ruedas delanteras deben patinar en vez de girar y las traseras debieran seguir girando.

5. Para sierra de corte angosto modelo 5000: La presión debe subir a 3600 psi por cerca de 8 seg., caer a 3100 psi por cerca de 9 seg., y luego caer a entre 1200 a 1800 psi a medida que alcanza las máx. rpm. De PARADA TOTAL a MAX RPM debiera tardar 17 segundos.

3. DESACTIVE (OFF) el interruptor de bloqueo delantero.

4. ACTIVE (on) sólo el bloqueo trasero.

Mientras acciona la dirección ambas ruedas traseras deben patinar en vez de girar y las delanteras debieran seguir girando.

NOTA: vea los procedimientos de ajuste y servicio en el MANUAL DE OPERACIÓN Y SERVICIO DE SIERRAS ENGAVILLADORAS Tigercat.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO, CONTROL DE AJUSTE Está correctamente ajustado cuando su palanca comienza a oponer resistencia a media carrera.

En la SECCIÓN 9 de ESTE MANUAL, vea el procedimiento de ajuste e información adicional sobre frenos.

8.24

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

BOMBA Y MOTORES PROPULSORES, AJUSTES Y REGULACIONES

1. Estacione a nivel y deje el cabezal en el suelo.

2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1)

2. Asegure tener el aceite hidráulico entre 120 y 140°F.

HERRAMIENTAS NECESARIAS: Llaves de: 1 1/4", 1 1/16", 1/2", 19 mm, 10 mm Dado de: 1/2" Llaves Allen de: 5 y 3 mm

3. Desconecte el interruptor límite en la palanca del freno de estacionamiento.

ADVERTENCIA El interruptor límite supresor de propulsión debe ser reconectado inmediatamente después de hechos los ajustes.

• CONEXIÓN RÁPIDA

•

'TEE' EN TDP (M3) RETORNO A LA LÍNEA DE DEPÓSITO

AL FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

• CALIBRADOR DE ALIVIO DE PSC 'B' LLAVES: -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

•

•

•

A LA VÁLVULA DE REPTACIÓN

CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PSC 'A' LLAVES -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

• •

•

SUCCIÓN DESDE EL ESTANQUE

• •

•• •

PUERTO 'B' DE PRESIÓN

• • ALIVIO PRES. CARGA • LLAVE 1 1/16" • DADO 1/2" PUERTO 'A' DE PRESIÓN TDP 'M1' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC 724D-D16

• •

BOMBA DE CARGA

BOMBA PROPULSORA SAUER 8.25

TDP 'M2' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

4. APLIQUE el freno de estacionamiento.

5. DESACTIVE (OFF) la reptación.

ADVERTENCIA

M3

Para prevenir heridas provocadas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegúrese de tener la traba de articulación central bien presa en su lugar por los seguros provistos para ello.

6. Trabe la articulación central y pare el motor.

AJUSTE LA MORDAZA DEL FRENO AUXILIAR (TUERCA DE AJUSTE) A 50 LBS/PIE

M4 M5

•• 720D-035

MOTOR PROPULSOR DERECHO

MORDAZA DEL FRENO AUXILIAR 336-3AX 7. Ajuste la mordaza del freno auxiliar a 50 lbs/ pie para trabar el disco giratorio. Vea el PROCEDIMIENTO DE AJUSTE en la SECCIÓN 9 de ESTE MANUAL.

M3

M3

M4

720D-036

MOTOR PROPULSOR IZQUIERDO 9. Instale manómetros de 0-10,000 psi en las (TDP) de los motores propulsores:

M1

• En TDP DERECHA 'M3' y 'M4'.

• En TDP IZQUIERDA 'M3' y 'M4'.

• En TDP 'M5' de presión de sistema propulsor.

M2

8. En las tomas de presión (TDP) de la bomba propulsora instale los manómetros: • 0-500 psi en TDP 'M3 • 0-10,000 psi en TDP 'M1' y 'M2'.

8.26

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina 14. Con el diesel (***), el aceite hidráulico a 120 - 140°F, vea si la presión de la bomba de carga es correcta o, ajústela (425 psi @ 1800 rpm), soltando la tuerca de traba del alivio de carga de la bomba con llave corona de 1-1/16" y girando el calibrador con llave corona de 1/2". El giro del calibrador en SR aumenta la presión y CR la reduce, en un rango aproximado a 50 psi por vuelta.

1

2

• • • M724D-02

PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD 10. PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD Manómetro de 500 psi en puerto ‘A’ (Tee de línea de control de motor al pie de la palanca).

11. Haga partir al motor y vea que la presión de carga de la bomba sea de 425 psi en el manómetro M3 como en el paso 3A. Luego caliente el aceite hidráulico entre 120 y 130°F como bajo ACEITE HIDRÁULICO, PRECALENTAMIENTO en ESTA SECCIÓN.

3

213-20

PEDALES

15. Con el diesel (***), Mantenga Pedal Freno (1) Pisado, Pise Pedal Reversor (2), Regule Perno Pedal (3) de modo a lograr la presión en M3 (Bomba), más 1/2 vuelta adicional de movimiento de pedal una vez logrado el ajuste de presión (***).

1

12. Pase aceite hidráulico caliente a los circuitos cerrados del sistema propulsor operando la máquina hasta que todos los componentes y aceite de esos circuitos queden a la misma temperatura del aceite caliente del depósito.

2A

• •

13. Verifique que la máquina no esté en el Modo Reptación y que haya presión en el puerto 'A' de la válvula de la palanca de control de velocidad.

• 3A

M3

213-20

PEDALES

16. Con el diesel a especificación (***), Mantenga Pedal Freno (1) Pisado, Pise Pedal Avance (2A), Regule Perno Pedal (3A) de modo a lograr la presión en M3 (Bomba), más 1/2 vuelta adicional de movimiento de pedal una vez logrado el ajuste de presión (***) .

ALIVIO DE PRESIÓN DE CARGA • LLAVE DE 1 1/16" • DADO DE 1/2"

NOTA : (***) = conforme especificaciones de la TABLA de AJUSTES DE PRESIÓN en ESTA SECCIÓN

• 724D-D16

8.27

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

CALIBRADOR LIMITADOR PRESIÓN PUERTO 'A' (REVERSA)

LLAVE ALLEN 3 MM LLAVE CORONA 10 MM

LLAVE ALLEN 5 MM LLAVE CORONA 1 1/16"

•

CALIBRADOR INICIO DE CARRERA

M3

••

M4 M5 M1 724D-D16

17. Con el Diesel en Máx RPM y el Pedal de Freno Pisado, Oprima el Pedal Reversor y, Ajuste el Limitador de Presión de Reversión en Bomba (M1) a 4000 - 4100 psi. El ajuste del Limitador de Presión de la bomba se realiza soltando la tuerca de traba menor de la válvula multifunción (limitador de presión y alivio de alta presión) con la llave corona de 19 mm. Inserte la llave Allen de 5 mm en el calibrador. Gírelo en SR para aumentar la presión o, CR para reducirla en un rango de más o menos 1350 psi por vuelta.

720D-035

19. Con el Diesel a MÁX RPM, Ajuste la presión de la Válvula de la Palanca de Control de Velocidad (Puerto 'A') a 100 psi . Mantenga el Pedal de Freno Pisado, Pise el Pedal Reversor, Mantenga presión en 2000 a 3000 psi y, Ajuste Inicio de Carrera de Motor Propulsor Derecho. El ajuste de Inicio de Carrera se hace soltando la tuerca de traba del Calibrador de Inicio de Carrera con una llave corona de 10 mm. En el calibrador inserte una llave Allen de 3 mm.

El giro en SR eleva la presión en M3 y la reduce en M4; el giro CR la reduce en M3 y aumenta en M4 en, más o menos 600 psi por vuelta. Cuando las presiones leidas en M3 y M4 sean Iguales, se habrá logrado el ajuste correcto.

CALIBRADOR LIMITADOR PRESIÓN PUERTO 'B' (REVERSA) LLAVE ALLEN 5 MM LLAVE CORONA 1 1/16"

MOTOR PROPULSOR DERECHO

•

M2 724D-D16

18. Con el Diesel a Máx RPM y el Pedal de Freno Pisado, Oprima el Pedal de Avance y Ajuste el Limitador de Presión de Avance de Bomba (M2) a 4000 - 4100 psi. Vea detalles de ajuste en el paso 17.

8.28

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

•

CALIBRADOR DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓN LLAVE ALLEN 3 MM LLAVE CORONA 10 MM

M3

CALIBRADOR DE COMPENSACIÓN DE PRESIONES

•• M4

LLAVE CORONA DE 1 1/16” DADO DE ½”

720D-038

MOTOR PROPULSOR DERECHO AJUSTE DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓNES

20. Con el Diesel en MÁX RPM, Ajuste la Presión en la válvula de la Palanca de Control de Velocidad a 450 psi (Puerto 'A').

Mantenga Pisado el Pedal de Freno, Pise el Pedal de Reversa y, Ajuste el Calibrador de Compensación de Presiones del Motor Propulsor Derecho. Para ajustar la Compensación de Presiones suelte la tuerca de traba del calibrador con llave corona de 11/16" e Inserte un dado de 1/2" en el calibrador. Su giro en SR levanta la presión en M3 y la disminuye en M4 y su giro CR reduce la presión en M3 y la aumenta en M4, en un rango aproximado a 600 psi por vuelta.

Se habrá obtenido el ajuste correcto cuando las presiones en M3 y M4 se Igualen.

720D-036

MOTOR PROPULSOR DERECHO AJUSTE DE COMPENSACIÓN DE PRESIÓN

21. Con el Diesel en MAX RPM, Ajuste la Presión de la Palanca a 450 psi, Mantenga el Pedal de Freno Pisado, Pise el Pedal Reversor y, Ajuste la Compensación de Presión del Motor Propulsor Izquierdo. El ajuste de la Compensación de Presión se obtiene soltando la tuerca de traba del calibrador con llave corona de 10 mm e insertando una llave Allen de 10 mm en el calibrador. Su giro en SR sube la presión en M3 y la disminuye en M4 y su giro CR reduce la presión en M3 y la aumenta en M4, en un rango aproximado a 600 psi por vuelta. Se habrá obtenido el ajuste correcto cuando las presiones en M3 y M4 se Igualen.

22. Verifique si el ajuste de Compensación de Presiones es el correcto en ambos motores, manteniendo el Pedal de Freno Pisado y Pisando el Pedal Reversor. La presión de M5 (motor) debiera ser la especificada (4000 a 4100 psi) y la de M3 y M4 igual en ambos motores. Repita esta comprobación pero pisando el Pedal Propulsor de Avance.

8.29

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina • CONEXIÓN RÁPIDA

•

'TEE' EN TDP (M3) RETORNO A LA LÍNEA DE DEPÓSITO

AL FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA

•

LLAVES: -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

•

•

CALIBRADOR DE ALIVIO DE PSC 'B'

A LA VÁLVULA DE REPTACIÓN

•

CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PSC 'A' LLAVES -ALLEN 5 MM -PUNTA O CORONA 1 1/16"

• •

•

SUCCIÓN DESDE EL ESTANQUE

• • • •

PUERTO 'B' DE PRESIÓN

•

• ALIVIO PRES. CARGA • LLAVE 1 1/16" • DADO 1/2" PUERTO 'A' DE PRESIÓN TDP 'M1' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC 724D-D16

• •

TDP 'M2' • PUERTO TAMAÑO 06 JIC

BOMBA DE CARGA

BOMBA PROPULSORA SAUER

23. Con el Diesel en MÁX RPM, Mantenga el Pedal de Freno Pisado, Pise el Pedal de Reversa y, Ajuste el Limitador de Presión Reversa de Bomba (M1) a la especificación final conforme especificaciones de la TABLA de AJUSTES DE PRESIÓN en ESTA SECCIÓN. Ver detalle de ajuste en paso 17.

24. Con el Diesel a MÁX RPM mantenga el Pedal de Freno Pisado, Pise el Pedal Avance y Ajuste el Limitador de Presión de Avance en Bomba (M2) a la especificación final conforme especificaciones de la TABLA de AJUSTES DE PRESIÓN en ESTA SECCIÓN. Ver detalle de ajuste en paso 17.

8.30

Taladora Engavilladora Tigercat 720D TUERCA DE TRABA

OPÉRCULO OPÉRCULO LIMITADOR DE DE PRESIÓN RETENCIÓN

OPÉRCULO DE ALIVIO Y RETENCIÓN DE ALTA PRESIÓN

Sistema Propulsor de la Máquina ACEITE HIDRÁULICO, PRECALENTAMIENTO 1. Tape el Flujo de Aire por el Enfriador de Aceite por el lado de entrada al Intercambiador de Calor con un Cartón. NO TAPE el Radiador del Motor ni el Enfriador de Aire Turbocargado.

ACTUADOR DE DESVÍO 724D-26

CALIBRADOR LIMITADOR DE PRESIÓN

ASIENTO DEL OPÉRCULO LIMITADOR DE PRESIÓN

CORTE DE ALIVIO DE SCP (MULTIFUNCIONAL)

25. Asegure que el Actuador de Desvío No sea Arrastrado. Con una Llave Corona de 1-1/16" sobre el hexágono del cuerpo del actuador de la válvula multifunción y una Llave Corona de 1-1/4" en el hexágono mayor para evitar que el conjunto del cartucho gire, atornille el hexágono central hasta que asiente aplicando un torque máximo de 30 lbs/pie.

2. Con el diesel a MÁX RPM accione por 15 seg. la Garra y la Dirección y pare 5 seg.

Repítalo. Observe las Temperaturas de Motor y de Aceite Hidráulico hasta que ésta última llegue a 130° F. Ello demora 20-30 min. dependiendo de la Temperatura del Aire Ambiente.

Nota: Esta función debiera haber permanecido apretada durante todo el proceso de ajuste y no es más que una revisión.

8.31

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

AJUSTES DE PRESIÓN Ubicacación RPM de Motor

Con aceite hidráulico a temperatura de trabajo (120°F -140°F) Presión (PSI)

Colector Piloto Alivio de Presión Válvula Reductora de Presión Bomba Propulsora - 1 Motor y Transmisión 2 Marchas (M1/T2) Alívio de Presión de Carga Válvula Multifunción . PSC Avance . PSC Retroceso . Alivio de Alta Presión Avance . Alivio de Alta Presión Retroceso Motor Propulsor - 1 Motor y Transmisión 2 Marchas (M1/T2) PSC de Motor Propulsor Bomba Propulsora - 2 Motores y Transmisión 1 Marcha (M2/T1) Alívio de Presión de Carga Válvula Multifunción . PSC Avance . PSC Retroceso . Alivio de Alta Presión Avance . Alivio de Alta Presión Retroceso Motor Propulsor - 2 Motores y Transmisión 1 Marcha (M2/T1) PSC de Motor Propulsor Alivio de Presión de Lavado de Circuito Bomba del Ventilador Alivio de Alta Presión en Avance y Retroceso Alivio de Presión de Carga Válvula de Direscción (Solo con Bastón de Dirección) Alivio Principal Alivio de Puerto Giro Derecha Alivio de Puerto Giro Izquierda Sierra Alivio Principal PSC de Bomba de Sierra Banco de Controles de Pantógrafo Alivio Central Principal Alivio Puerto Inclinación Atrás Alivio Puerto Inclinación Al Frente Alivio Puerto Acumulador Abrir Alivio Puerto Acumulador Cerrar Alivio Puerto Garra Abrir Alivio Puerto Garra Cerrar Alivio Puerto Pantógrafo Levantar Alivio Puerto Pantógrafo Bajar NOTAS IMPORTANTES:

8.32

RPM de Motor 2350 ± 25 Máx Sin/Carga 850 ± 25 Baja Sin/Carga

675 550

1000 1000

425

1800

5050 5050 5300 No Ajustable 5300 No Ajustable

2200 2200

3700

2200

425

1800

5050 5050 4050 No Ajustable 4050 No Ajustable

2200 2200

4050 360 No Ajustable

2200

4060 No Ajustable 320

1800 18i00

2500 3200 3200

2200 1000 1000

3900 3600

1000 1000

2600 2200 2900 1000 2900 1000 3200 1000 3200 1000 1100 1000 3200 1000 2900 1000 2200 1000 .. Use el Soporte de Pantógrafo Repto #4128A .. Al inclinar al frente sin un cabezal instalado, evite golpes entre las bielas y brazos del pantógrafo

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

720D-034S

Sistema Propulsor de la Máquina

DIAGRAMA DE CIRCUITO PROPULSOR HIDROSTÁTICO 8.33

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

720D-09S

Sistema Propulsor de la Máquina

CIRCUITO PROPULSOR HIDROSTÁTICO 8.34

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

TRANSMISIÓN

FUNCIONAMIENTO

1 MOTOR Y TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS (T1/M2)

Empujando o, tirando de la palanca de cambio en la cabina, se mueve la palanca de cambio (1) de la transmisión la que, mueve el collar selector (2) que por su vez engancha el engranaje de MARCHA LENTA (3) o, el de MARCHA RÁPIDA (4) al eje de salida (5).

La transmisión de 2 marchas de cambio manual propulsa los ejes de tracción delantero y trasero La fuerza proviene del motor propulsor hidrostático montado a la entrada de la transmisión. El eje de salida de la transmisión impulsa ambos ejes de tracción de la máquina.

Las bolas de tranco (6) entre collar y eje de salida producen una sensación positiva de selección de marcha con lo que la transmisión entrega alta o baja velocidad. La posición media es neutra.

La bomba lubricadora (7) montada al frente de la transmisión impulsada por el extremo del eje de entrada (8), lubrica los engranajes, rodamientos y también las estrías del motor propulsor. El aceite es dirigido a esas áreas por una galería y perforaciones atravesadas del eje de entrada.

Hay una lubricación adicional por aceite que filtra del eje de entrada y también por barbotaje desde el fondo de la transmisión sobre los engranajes.

El nivel de aceite dentro de la transmisión debe ser aquél marcado en la varilla de nivel.

NOTA: Sólo cambie de una marcha a otra con la máquina a nivel y estacionada. Para ello puede ser necesario mover un poco el bastón de dirección.

La transmisión debe estar en neutro para remolcar la máquina con otro vehículo.

Más información al respecto en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN bajo INSTRUCCIONES PARA REMOLCAR.

Vea el lubricante adecuado en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL bajo LISTA DE ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS.

EJE DE ENTRADA (8)

EJE DE ENTRADA (8) BOMBA DE LUBRICACIÓN (7)

BOMBA DE LUBRICACIÓN (7)

• DESDE EL MOTOR

•

DESDE EL MOTOR

•

•

COLLAR SELECTOR (2) PALANCA SELECTORA (1)

PALANCA SELECTORA (1)

•

•

EJE TRASERO

•

•

•

EJE DE SALIDA (5)

EJE DE SALIDA (5) MARCHA LENTA (3)

•

EJE DELANTERO

• •

MARCHA LENTA (3)

(4) MARCHA RÁPIDA

(4) MARCHA RÁPIDA

FUNCIONAMIENTO EN MARCHA RÁPIDA

FUNCIONAMIENTO EN MARCHA LENTA 720B15

•

BOLAS DE TRANCO (6)

• EJE TRASERO

COLLAR SELECTOR (2)

TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS 8.35

EJE DELANTERO

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

PALANCA DE CAMBIO (SÓLO TRANSMISIÓN DE 2 MARCHAS)

8

AJUSTE

••

La palanca de cambios de la transmisión de 2 marchas está por la derecha detrás el asiento.

Selecciona MARCHA RÁPIDA cuando ARRIBA, NEUTRO cuando al CENTRO y LENTA cuando ABAJO. Si necesario, estas posiciones pueden ser ajustadas en el extremo del cable próximo a la transmisión.

Para acortar o alargar el cable, saque la chaveta y el pasador de abrazadera, suelte la tuerca de traba, atornille o desatornille la abrazadera en el cable para modificar su largo. Apriete la tuerca de traba y reinstale el pasador y chaveta. La vaina del cable puede ser ajustada con las dos tuercas que la fijan a su soporte.

229-20

PALANCA DE CAMBIO DE MARCHA

EXTREMO PALANCA

TUERCA HEXAGONAL

7/16"

YUGO EXTREMO CABLE

PALANCA SELECTORA CABEZA DE CABLE

YUGO

CHAVETA

PERNO "U"

PASADOR

TUERCA FIJADORA DEL CABLE CABLE

TUERCAS DE TRABA

720B23

TRANSMISIÓN

AJUSTE DEL CABLE DE CAMBIO DE MARCHA 8.36

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

TRANSMISIÓN 2 MOTORES Y TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA (M2/T1) La transmisión de 1 marcha propulsa los ejes de tracción delantero y trasero. La fuerza proviene de 2 motores propulsores hidráulicos montados a la entrada de la transmisión. Los ejes de salida de la transmisión impulsan ambos ejes de tracción de la máquina.

Los engranajes y rodamientos de la transmisión son lubricados por el barbotaje interno de la caja.

Mantenga el nivel de aceite siempre al nivel adecuado marcado en la varilla.

Vea el lubricante adecuado en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL bajo LISTA DE ACEITES HIDRÁULICOS APROBADOS

TRANSMISIÓN DE 1 MARCHA 432-1

GOLLETE DE RELLENO Y VARILLA DE NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

••

REVISE EL NIVEL DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN La palanca de desconexión de la transmisión se usa para ponerla en modo TRACCIÓN o, en modo NEUTRO por ejemplo, para remolcar la máquina.

432-3

M724D-18

Para poner la transmisión en modo neutro se introduce una barra corta en la perforación de la palanca para tirar de ella hacia arriba.

Más información sobre remolque bajo.

INSTRUCCIONES PARA REMOLCAR en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN.

8.37

TRANSMISIÓN 1 MARCHA (DESENGANCHADA)

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

ARBOL PROPULSOR DELANTERO Armado e instalación del árbol propulsor delantero.

1. Estacione nivelado, trabe la articulación central, deje el cabezal en el suelo, pare el diesel, APLIQUE el freno de estacionamiento y calce las ruedas.

NOTA: Para este arreglo tenga los bastidores delantero y el trasero alineados.

2. Retire la defensa superior, las cubiertas y la puerta de barriga del bastidor delantero.

9. Tome el ala plana del yugo en el tornillo con cuidado y apriete su tuerca 1 1/4" - 18 UNEF a 475-525 lbs/pie . NO TOME LA PARTE TUBULAR DEL ÁRBOL EN EL TORNILLO. INSTALACIÓN DEL ÁRBOL PROPULSOR DELANTERO Y DESCANSO, EN LA MÁQUINA: 1. Primero instale el árbol propulsor y descanso delanteros dejando los pernos del descanso sueltos. Fije la unión universal e instale la línea de engrase.

2. Instale el árbol central y apriete todas las uniones universales. En la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL vea la TABLA DE TORQUES.

3. Retire primero el árbol propulsor central separando ambas uniones universales.

4. Retire el eje propulsor delantero y descanso.

Remueva la línea de engrase del descanso, saque los pernos de fijación del descanso al bastidor y separe la unión universal delantera.

IMPORTANTE No se instale el árbol propulsor central para atrás. Su extremo de tubo, de mayor diámetro, debe quedar fijo a la unión universal de la transmisión.

INSTALACIÓN DEL DESCANSO EN EL ÁRBOL PROPULSOR DELANTERO: 1. Retire el yugo y su tuerca del árbol propulsor delantero. NO TOME la porción TUBULAR del árbol propulsor en un tornillo durante ningún proceso de armado.

3. Antes de apretar los pernos del descanso tome cuidado de tener ambos bastidores del chasis bien alineados. El árbol delantero ha de ser alineado directo al centro del pasador de dirección de la articulación central.

2. Deslice el descanso viejo fuera del árbol propulsor.

3. Retire el perno de ajuste entregado con el descanso y deséchelo.

NOTA: Para alinear los bastidores, mida por un lado de la máquina, la distancia entre graseras de rodamiento externo de los ejes delantero y trasero. Repita la medición por el otro lado de la máquina. Accione la dirección hasta emparejar la distancia en ambos lados.

4. Retire la grasera entregada con el descanso nuevo y deséchela. Tome cuidado de no perder el pasador de traba dentro del descanso.

5. Verifique si el pasador de traba dentro de la caja del descanso está en posición correcta.

Instale la grasera de 90° (de la línea de engrase) para asegurar que el pasador de traba permanezca bien ubicado en la cavidad de la pista externa del rodamiento.

4. Manteniendo ambos bastidores más el árbol delantero alineados, apriete los 2 pernos de descanso (3/4" UNC x 2") con arandelas duras bajo sus cabezas. Aplique LOCTITE 242 (azul removible) y apriete a 357 lbs/pie.

6. Aplique anti-corrosivo en el eje. Instale el descanso nuevo con la porción larga (lado del perno de ajuste) de frente al extremo estriado del árbol (trasera de la máquina). El descanso debe deslizar libremente en el árbol.

6. Con pistola manual engrase el descanso, lento hasta que salga grasa por el rodamiento. Cuídese de no reventar el sello de grasa por engrasar demasiado rápido.

5. Reinstale la línea de engrase del descanso.

7. Instale el perno de ajuste provisto con el nuevo rodamiento, alineándolo con la canal del árbol.

El descanso debe deslizar libre sobre el árbol en toda la extensión de la canal.

8. Aplique anti-corrosivo en las estrías e instale el yugo en el árbol. Coloque la tuerca de yugo y apriétela sólo a mano. Compruebe que los yugos hayan quedado alineados en el mismo plano (ver ilustración).

8.38

NOTA: NO USE pistola de alta presión.

En la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL vea también, ÁRBOLES PROPULSORES DELANTERO Y TRASERO UNIONES ESTRIADAS - ENGRASE.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

EJE DE TRACCIÓN DELANTERO

LÍNEA DE ENGRASE PERNO DE AJUSTE UNIONES UNIVERSALES RODAMIENTO DE DESCANSO

TUERCA DE YUGO

ÁRBOL PROPULSOR DELANTERO ESTRÍA DESLIZANTE

GUARDA POLVO ALA PLANA DE YUGO YUGO

YUGO DE SALIDA TRASERA DE LA TRANSMISIÓN

ESTRÍAS CONECTOR DE ALIVIO SELLOS

ÁRBOL PROPULSOR CENTRAL GRASERA

ESTRÍA DESLIZANTE YUGO DE SALIDA DELANTERA DE LA TRANSMISMIÓN

GRASERA

EJE DE TRACCIÓN TRASERO

ÁRBOL PROPULSOR TRASERO SELLO DE ESTRÍA DESLIZANTE

M724D-31

DISPOSICIÓN DE LOS ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN 8.39

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

EJES DE TRACCIÓN

TAPÓN DE DRENAJE (SOBRE LA CAJA)

La potencia de los motores propulsores llega a los ejes de tracción delantero y trasero por la transmisión y árboles propulsores frontal y trasero.

El eje de tracción delantero es apernado directo al bastidor frontal del chasis. El eje de tracción trasero va fijo al bastidor trasero por medio de un dispositivo (de oscilación) que le permite oscilar.

•

•

Ambos ejes de tracción tienen una configuración similar excepto por el montaje mencionado y los frenos de servicio internos del trasero que el delantero no tiene.

BLOQUEO DE DIFERENCIAL (BAJO LA CAJA)

26KSM

Cada eje tractor tiene un yugo de entrada (1) un juego de piñón y corona (2), un diferencial (3), bloqueos hidráulicos (4) frenos a disco húmedos internos (5) (1 a cada lado, sólo en eje trasero), reductores planetarios finales internos (6) (1 a cada lado) más mangas de eje y ejes (7).

EJE DELANTERO BLOQUEO DE DIFERENCIAL (BAJO LA CAJA)

PUNTO DE LUBRICACIÓN DE LA OSCILACIÓN

•

FRENO

•

•

El reductor final (6) es un conjunto de engranajes planetarios montados dentro del eje que reducen su velocidad y aumentan su torque. La potencia del diferencial llega al eje de entrada "sol" del reductor, el que arrastra la jaula de planetarios presa al eje de salida por medio de estrías.

•

En ambos ejes tractores el lubricante es aceite hidráulico. Conectadas al sistema hidráulico hay líneas de drenaje que se encargan de evacuar las fugas internas de los bloqueos de diferencial que usan el mismo aceite del sistema hidráulico de la máquina. También vea en ESTA SECCIÓN, EJES TRACTORES - LUBRICACIÓN. 1

PUNTO DE LUBRICACIÓN DE LA OSCILACIÓN

27KSM

• EJE TRASERO

CONEXIONES HIDRÁULICAS DE LOS EJES DE TRACCIÓN

2 4

6

7

3

5 AXL-4X

LATER DESIGN - AXLE ASSEMBLY CROSS SECTION (REAR SHOWN) 8.40

TAPÓN DE DRENAJE (SOBRE LA CAJA)

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

DIFERENCIAL Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL

DISCO DE FRENO PLACA DE RESPALDO

Los diferenciales (3) distribuyen potencia a cada lado del eje permitiendo a las ruedas girar al mismo tiempo a diferentes velocidades. Los bloqueos de diferencial (4), dentro de los ejes, son controlados hidráulicamente y pueden ser ACTIVADOS o DESACTIVADOS de manera independiente por sus interruptores en la cabina.

PISTÓN ANULAR

Al poner uno o ambos interruptores en ON (ACT) se energiza/n el/los solenoide/s de la/s válvula/s de bloqueo de diferencial (en el colector piloto) la/ s que envía/n presión piloto al pistón del/los embrague/s correspondiente/s trabando el diferencial.

FRENO ANULAR Al pisar el pedal de freno, el aceite de freno a presión desplaza al pistón contra el disco, aprisionándolo entre el pistón y la placa de respaldo con lo cual queda el freno aplicado. La presión máxima de trabajo de los frenos es de 1000 psi. En la SECCIÓN 9 de ESTE MANUAL hay información acerca del circuito hidráulico.

AXL-BRK

El bloqueo entrega propulsión positiva a las ruedas del eje siendo que, sin él, la condición de terreno puede permitir a una de las ruedas patinar.

INSPECCIÓN DEL MATERIAL DE FRICCIÓN DE FRENOS (SÓLO EJE TRASERO)

IMPORTANTE Los bloqueos de diferencial han de ser usados sólo al necesitar tracción adicional.

En la caja del diferencial a cada lado de la base de la oscilación y mirando desde el lado opuesto al eje de entrada, están las perforaciones de inspección.

Antes de revisar los frenos es preciso vaciar el aceite del eje. Vea en ESTA SECCIÓN, EJES TRACTORES - VACIADO.

FRENOS DE SERVICIO (SÓLO EJE TRASERO) Cada freno de disco "húmedo" consiste de un pistón anular, un disco de freno revestido de material de fricción (ferrodo) y una placa de respaldo. Hay un freno a cada lado de la caja de satélites antecediendo al reductor final.

• • •

El pistón y placa de respaldo van fijos a la caja del freno y el disco de freno fijo por sus estrías al eje sol del reductor planetario final.

1

Retire los tapones de inspección de frenos.

Revise los ferrodos a ambos lados del disco.

Si el material de fricción está gastado hasta el fondo de las ranuras de aceite, es preciso cambiar los conjuntos de, placa de respaldo disco de freno y pistón anular.

2 4

6

7

3

5 AXL-3

SECCIÓN LONGITUDINAL DEL CONJUNTO DE EJE (TRASERO) DE DISEÑO 8.41

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

SANGRADO DE FRENOS

EJES TRACTORES - LUBRICACIÓN Los ejes pueden llenarse por completo hasta el tope de la caja de diferencial. Esa acumulación de aceite hidráulico en la caja de diferencial se debe a la filtración de los bloqueos y se usa como lubricante para el diferencial. El exceso de aceite drena de regreso al depósito hidráulico por la línea de drenaje o retorno del eje.

Hay 2 sangradores de freno, uno a cada lado del eje tractor trasero. Hay que sangrar los frenos cada vez que pueda haber entrado aire al sistema como después de remover líneas hidráulicas. Las 2 galerías deben ser sangradas, una de cada vez.

PERNOS DE SANGRADO

PEDAL DE FRENO COMÚN

EJES TRACTORES - VACIADO Al vaciar los ejes tome cuidado para no vaciar también el depósito hidráulico. Para evitar que el aceite salga del tanque por efecto de sifón, primero retire la línea hidráulica de retorno de encima del eje permitiendo al aire entrar al mismo al remover el tapón del fondo para que drene el aceite del eje. Tape la línea removida para evitar que el aceite del depósito salga por ella.

UNA SOLA LÍNEA ACCIONA AMBOS FRENOS DEL EJE TRASERO

• •

• •

El momento adecuado al cambio de aceite de ejes tractores es el mismo del cambio estacional del depósito hidráulico pues ambos son parte de un conjunto de sistemas que usan el mismo aceite.

• EJE DE TRACCIÓN TRASERO

AXL-BRK1

DOBLE FRENO (EJE TRASERO)

IMPORTANTE

PROCEDIMIENTO

Si los ejes fueron vaciados, tome el cuidado de llenarlos antes de mover la máquina

1. ACTIVE el freno de estacionamiento.

2. Ponga una punta de manguera plástica transparente en un sangrador; la otra en un recipiente.

4. Suelte el sangrador.

EJES TRACTORES - LLENADO Los ejes deben ser llenados bombeando aceite por los puertos en el frente de la caja de diferencial del eje delantero y en el lado superior izquierdo de la caja de diferencial del eje trasero.

5. Haga un asistente, mantener el pedal de freno pisado hasta completar la sangría (al no haber más burbujas en el tubo plástico transparente).

Eje Delantero: Retire los 2 tapones del frente de la caja de diferencial del eje delantero. Llene el eje por un puerto mientras por el otro sale el aire hasta que salga aceite al colmarse el eje.

3. Ponga el motor en marcha y RALENTI.

6. Cuando el aceite deje de salir con burbujas de aire, apriete el sangrador.

RETIRE AMBOS TAPONES. USE UN LADO PARA RELLENO Y EL OTRO DE RESPIRO.

7. Libere el pedal de freno.

8. Repita el procedimiento en el otro sangrador.

••

724D-D30

8.42

•

EJE DELANTERO

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina EJES TRACTORES - LLENADO ALTERNATIVO La alternativa de llenado de ejes a continuación es válida cuando sólo se han vaciado los ejes y no el depósito hidráulico junto con ellos. Si un servicio mayor ha tenido lugar o, se ha drenado el aceite de algún componente mayor o, el de toda la máquina, entonces vea, PUESTA EN MARCHA DE MÁQUINA DESPUÉS DE REPARACIÓN MAYOR en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

• • TAPÓN DE VACIADO DE LA CAJA TAPÓN DE RESPIRO

1. Compruebe que la traba de la articulación central esté bien instalada y firme.

2. Con el freno de estacionamiento APLICADO y el motor en RALENTI mantenga el pedal de freno pisado y sangre los frenos del eje delantero.

3. APLIQUE (ON) los 2 bloqueos de diferencial y deje el motor girar 30 minutos en RALENTI. Esto llenará de aceite hidráulico y ventilará ambos ejes al unísono.

(Los ejes se llenan con la filtración controlada de los bloqueos). Si se ha removido las ruedas accione los pedales de avance y retroceso muy lentamente para llenar los ejes.

635-P06

EJE TRASERO (LADO IZQUIERDO DE LA MÁQUINA)

Eje Trasero: Retire ambos tapones* del lado superior izquierdo de la caja de diferencial del eje trasero. Para llegar a ellos saque el protector de manguera fijo por 3 pernos al eje. Incline el lado izquierdo del eje para abajo facilitando el acceso.

Llene el eje por la abertura de drenaje de la caja y use el tapón de respiro* para ventilarlo. *NOTA: Si se ha de vaciar SÓLO los ejes y no todo el sistema hidráulico, la abertura de la cual se removió la línea de drenaje actuará como respiro y, cuando el eje esté lleno de aceite, el excedente saldrá por esa abertura.

Tome el cuidado de llenar ambos ejes con aceite hasta el tope y que todos los tapones, conectores y líneas queden apretados.

CAPACIDADES Vea las cantidades de aceite de relleno en la tabla de PUNTOS DE SERVICIO Y LUBRICACIÓN de la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL.

4. Purgue el aire del sistema accionando cada función 2 minutos con el motor en RALENTI. 5. Con el motor a MAX RPM, accione cada función 2 minutos otra vez para lavar el circuito.

6. Rellene el depósito hidráulico con aceite limpio y los cilindros retraídos a fondo.

NOTA:Si la máquina estaba sobre ruedas la dirección y propulsión no habrán sido bien sangradas y lavadas. Destrabe la articulación central y en RALENTI SIN CARGA accione lentamente la dirección a izquierda y derecha algunas veces. Con el freno de estacionamiento LIBRE y en RALENTI SIN CARGA avance y retroceda lentamente algunas veces.

NOTA:De ser posible, antes de ajustar presión de trabajo alguna, deje la máquina parada por 4 a 6 horas. Esto permitirá que todas las burbujas atrapadas en el aceite escapen y es también un buen momento para revisar si hay fugas.

8.43

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina 3. Instale un reloj comparador contra el eje del piñón de entrada del eje de tracción.

OSCILACIÓN DEL EJE TRASERO, REVISIÓN DE LAINAS Y AJUSTE 1. El eje debe estar bien fijo al chasis por los pernos a través del soporte de eje (trasero y delantero) apretados al torque correcto. Vea la TABLA DE TORQUES en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. 2. Desconecte temporalmente ambas líneas de engrase de la oscilación para evitar que la presión de la grasa afecte el ajuste. Tape los extremos de línea para evitar contaminación.

DESCONECTE LA LÍNEA DE ENGRASE DE LA OSCILACIÓN TRASERA

INSTALE EL RELOJ COMPARADOR 4. Con una larga barra de acero entre el bastidor y el eje, corra éste hacia atrás. Para una buena lectura con el eje tractor bien atrás puede ser preciso inclinarlo de lado a lado.

AXLE-05

•

AXLE-13

AXLE-06

USE UNA BARRA DE ACERO LARGA

• DESCONECTE LA LÍNEA DE ENGRASE DE LA OSCILACIÓN DELANTERA

724D-D31

AXLE-07

8.44

ENTRE EL BASTIDOR DEL CHASIS Y LA CAJA DEL EJE

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina 10. Retire la tapa delantera. Saque la tapa central de la oscilación del eje (6 pernos), con cuidado, para evitar que caiga la arandela de empuje (disco perforado) y las lainas.

AXLE-10

INCLINE EL EJE DE LADO A LADO

AXLE-12

RETIRE LA TAPA CENTRAL DE LA OSCILACIÓN

LAINAS

•• AXLE-11

INCLINE EL EJE DE LADO A LADO

ARANDELA DE EMPUJE

••

5. Ponga el reloj comparador en cero.

6. Con la barra, corra el eje tractor adelante.

Para una buena lectura con el eje tractor bien adelante, puede ser preciso inclinarlo de lado a lado.

7. Lea el reloj. La tolerancia de movimiento del eje debiera ser de .004" a .014". Repita los pasos 4 a 7 dos veces para verificar la lectura.

8. Si permanece en el rango requerido siga al paso 16.

9. Si la tolerancia no está en el rango adecuado ajústela siguiendo los pasos 10 a 15.

AXLE-16

ARANDELA DE EMPUJE Y LAINAS

11. Si la tolerancia está bajo .004" AGREGUE lainas para dejarla en el rango. Una laina de 0.010" afecta la tolerancia en ese mismo valor. Hay lainas en stock de 0.010" y de 0.040".

12. Si la tolerancia está sobre .014" RETIRE lainas para dejarla en el rango. Una laina de 0.010" afecta la tolerancia en ese mismo valor. Hay lainas en stock de 0.010" y de 0.040".

13. Reinstale la arandela de empuje.

14. Coloque la tapa central de la oscilación en su lugar. Cuide que no se corran ni dañen la arandela de empuje y lainas. Apriete los pernos de la tapa (6) con torque de 80 lbs/ pie.

15. Repita los pasos 4 a 7 de nuevo para verificar el ajuste. Hay que verificar dos veces.

16. Reinstale la tapa y líneas de engrase en la oscilación y agregue grasa hasta sentir resistencia.

8.45

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Máquina

RUEDAS - INSTALACIÓN NOTA: Todas las superficies de contacto deben estar limpias; las planas (libres de pintura, grasa, aceite, etc.). Use pernos grado 8 con arandelas duras y apriételos a torque estándar.

•

Facilite la instalación de las ruedas usando prisioneros de extremo cónico; dos o tres a cada lado.

2.17" MIN. EN TODA LA ROSCA .06" X 45°

.79" BROCA DE .406"

ROSCA DE 7/ 8" - 14 UNF

20°

2.64" 3.41"

AXL-WHL

PRISIONERO DE EXTREMO CÓNICO PARA PERNOS DE 7/8"

El prisionero de extremo cónico ilustrado puede ser manufacturado y colocado como asistente para instalar ruedas en el flange del eje tractor.

•

Limpie bien los pernos de rueda, arandelas y los hoyos cónicos del flange de eje.

Al limpiar el flange de eje tenga certeza de usar el macho del tamaño adecuado y rosca correcta, 7/8" - 14 UNF. • Coloque la rueda con ayuda de los prisioneros de extremo cónico.

• Coloque los pernos de rueda a mano para estar seguro de no montar las roscas.

• Retire los prisioneros de montaje e instale los pernos de rueda que faltan.

• Apriete los pernos de rueda al torque indicado: 7/8"-14 UNF a 500-550 lbs/pie lubricados.

ADVERTENCIA Al usar llave de pistola neumática emboque los pernos de rueda a mano y opere lento la pistola para evitar rodar las roscas.

8.46

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 9 SISTEMA DE FRENOS Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL ABRIL 2005

CONTENIDO BLOQUEOS DE DIFERENCIAL DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ................................................................. 9.2 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ...................................................................... 9.3 FRENO DE ESTACIONAMIENTO BALATAS - CAMBIO ........................................................................................................ 9.7 CABLE, AJUSTE ............................................................................................................ 9.5 CABLE, REVISIÓN DEL AJUSTE .................................................................................... 9.5 ESQUEMA DE LA PRENSA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ............................... 9.6 ESQUEMA DE PALANCA Y CABLE ................................................................................ 9.5 FLOTACIÓN DE LA PRENSA DE ESTACIONAMIENTO - AJUSTE .................................. 9.7 PRENSA DEL FRENO AUXILIAR DE AJUSTE ................................................................ 9.4 SENSOR PROXIMAL ....................................................................................................... 9.4 FRENOS DE SERVICIO ACUMULADOR ................................................................................................................ 9.2 DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ................................................................. 9.2 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ...................................................................... 9.3 PEDAL ............................................................................................................................. 9.2 VÁLVULA PILOTO DEL PEDAL DE FRENOS .................................................................. 9.2 PRENSA DE FRENO AUXILIAR DE AJUSTE ..................................................................... 9.4

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D FRENOS - COMPONENTES

ACUMULADOR DE FRENOS

En la SECCIÓN 8 de ESTE MANUAL, vea lo relativo al sangrado de líneas, inspección de ferrodos y partes que integran los frenos a disco.

Es instalado para asegurar que el sistema de control de frenos siempre reaccione, gracias a una presión sostenida de 1800 psi en la alimentación de la válvula piloto de pedal. Si el motor cala o es detenido, la presión del acumulador alcanza para frenar hasta cinco (5) veces después de lo cual la presión cae mucho.

Sobre cómo desahogar la presión del sistema de frenos vea SISTEMA PILOTO - DESCARGA DE PRESIÓN en la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL.

Para más información sobre el acumulador, vea ACUMULADOR DE FRENOS en la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL.

PEDAL DE FRENO

••

DESCRIPCIÓN DE CIRCUITOS CIRCUITO DE FRENOS 213-20

Una bomba de desplazamiento fijo abastece el cargador de acumuladores que alimenta aceite al acumulador de frenos a través de una válvula de retención ubicada entre el acumulador piloto y el de freno. El aceite entre la válvula de retención y el acumulador abastece la válvula del pedal de frenos para accionar los frenos del eje trasero.

PEDAL DE FRENO

VÁLVULA PILOTO DEL PEDAL DE FRENOS Esta es una válvula piloto direccional de accionamiento manual que funciona bajo el mismo principio que una válvula reductora de presión.

La presión del acumulador llega a los frenos del eje trasero a medida que se pise el pedal. Un pistón de reacción en la válvula percibe el aumento y remite retroalimentación al operador, o sea que a medida que la presión crece también lo hace en la misma proporción la fuerza del pie en el pedal.

Un tope positivo dentro de la válvula de pedal limita la presión de freno a un valor predeterminado, definido por la exigencia de los frenos del eje trasero que, en este caso es de 1000 psi. Por lo tanto el pedal de freno regula la presión en las líneas del sistema a un máximo de 1000 psi.

Al soltar el pedal el carrete regresa a su posición neutra y abre la línea de retorno de los cilindros de freno al depósito.

T A P

MO-01

MO-02

CORTE DEL CUERPO DE LA VÁLVULA

VÁLVULA PILOTO DEL PEDAL DE FRENO 9.2

Para más información sobre el funcionamiento del cargador de acumuladores y acumulador de frenos vea la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL. CIRCUITO DE BLOQUEOS DE DIFERENCIAL Los bloqueos de diferencial de ambos ejes trasero y delantero (opcional en el eje delantero con volante de dirección opcional) son controlados por interruptores. El del eje trasero está en el panel de controles en la cabina. El delantero está en el bastón de dirección izquierdo (o en el panel de controles en caso de haber volante de dirección). Los interruptores comandan 2 válvulas solenoide en los puertos ´C1' (trasero) y 'C5' (delantero) del colector piloto las que dirigen aceite piloto a los paquetes de embrague de bloqueo del eje que les corresponde para inmovilizar su diferencial. En la SECCIÓN 8 de ESTE MANUAL vea, EJES DE TRACCIÓN, DIFERENCIAL Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL.

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-03S

CIRCUITOS DE FRENOS Y BLOQUEOS DE DIFERENCIAL 9.3

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Al tirar de la palanca del freno de estacionamiento hacia arriba la prensa se aprieta contra el disco de freno y el actuador montado en la palanca se

FRENO DE ESTACIONAMIENTO La palanca del freno de estacionamiento está al lado del asiento de operación, conectada por un cable a la prensa principal del freno a disco de estacionamiento montado a la salida de la transmisión.

CABLE DE FRENO

••

REGULE LA PRENSA DEL FRENO AUXILIAR DE AJUSTE. (APRIETE LA TUERCA DE AJUSTE) A 50 LBS-PIE.

••

PALANCA DE MANO

••

336-3AX

PRENSA DEL FRENO AUXILIAR DE AJUSTE Hay otra PRENSA AUXILIAR DE AJUSTE que no es accionada por cable (sólo en máquinas con 2 motores propulsores) para procedimientos de ajustes de presión. Mientras la prensa auxiliar de ajuste no esté en uso, su tuerca de ajuste ha de estar suelta con la de traba apretada contra ella.

La fricción entre el disco giratorio y las balatas de la prensa puede generar fuego. Para más información sobre el uso de la mordaza auxiliar de ajuste refiérase a los procedimientos particulares de ajustes de presión.

••

337-21

FRENO DE EST. SENSOR PROXIMAL

CARA DEL SENSOR PROXIMAL ACTUADOR METÁLICO

••

aproxima a una distancia de 1/8" a 3/16" del sensor proximal haciendo que active el circuito supresor de propulsión el que impide todo movimiento de la máquina mientras el freno de estacionamiento esté APLICADO. Al empujar la palanca hacia abajo la prensa abre LIBERANDO el freno y, el sensor proximal es desactivado.

Hay dos maneras de ajustar el freno para compensar su desgaste. La primera es girando la perilla de ajuste del extremo de la palanca. La segunda es ajustando el largo del cable del freno en su extremo próximo al yugo.

9.4

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, REVISIÓN DEL AJUSTE

Sensor Proximal: El sensor proximal fijo a la base de la palanca de freno cumple 2 funciones: Con el freno APLICADO (1) desactiva el circuito supresor de propulsión para impedir el manejo de la máquina con el freno aplicado y (2) habilita el circuito de arranque del diesel de modo que solo pueda partir con el freno APLICADO. Para propulsar la máquina el freno de estacionamiento ha de estar LIBRE, ambas puertas de cabina cerradas y el botón restablecedor de presión piloto OPRIMIDO.

El cable del freno de estacionamiento está bien ajustado si la palanca opone resistencia a partir de la mitad de su recorrido.

CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, AJUSTES En el extremo de la palanca de mano: Gire la perilla para aumentar o reducir el efecto de frenado. (El perno de traba fija el ajuste hecho).

En el extremo de la mordaza: Suelte la tuerca de traba y enrosque/desenrosque el yugo al extremo del cable para reducir/ aumentar su largo. La tuerca de traba debiera aportar 1/4" de precarga del resorte. Cambie la chaveta y pasador de yugo.

El sensor interruptor proximal ha de ajustarse con el freno de estacionamiento LIBRE y de modo que la abertura entre su cara en la base de la palanca y el actuador metálico en la palanca misma sea de 1/8". El sensor es ajustado soltando las dos tuercas de traba y ajustando su ubicación.

El freno de estacionamiento debe estar siempre bien ajustado y bajo condiciones normales de trabajo es preciso lubricarlo a cada 500 horas.

Una vez hechos los ajustes compruebe que, con el freno de mano LIBRE, el sensor active el circuito supresor de propulsión.

No permita que el sensor y el actuador metálico entren en contacto directo.

ADVERTENCIA Después de todo ajuste o sevicio a los frenos pruébelos en movimiento de acuerdo con este procedimiento y luego verifique la "flotación" de la prensa.

ARANDELA (2)

RESORTE YUGO

CHAVETA DE YUGO

CABLE DE FRENO

TUERCA (3)

• •

PASADOR DE YUGO

•

•

•

•

•

CONJUNTO DE PRENSA

720C-PB5

TUERCAS DE REGULACIÓN PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

• • •

PERILLA DE AJUSTE

• DISCO TRANSMISIÓN PARKBRK5

TORNILLO DE TRABA

• • YUGO

• ••

• ACTUADOR METALICO

BRAZO

•

•

• SENSOR PROXIMAL

ESQUEMA DE PALANCA Y CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 9.5

724D-26

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

TUERCAS DE MONTAJE (2) PLACA TRASERA PLACAS DE FRICCIÓN CON BALTA PERNOS DE MONTAJE (2) SELLO DE CAUCHO INTERNO

•

PERNO DE AJUSTE CENTRAL

•

• •

BOLAS DE RODAMIENTO (3) SELLO DE CAUCHO EXTERNO

•

•

MANGAS (2)

•

RESORTE ARANDELA DE EMPUJE

• ••

SELLO DE MANGA (2)

• •

ARANDELA ENDURECIDA

•

•

•

ARANDELA INOXIDABLE

•

• CAMÓN INTERNO

•

•

PLACA DELANTERA

SOPORTE

•

CAMÓN EXTERNO PALANCA

TUERCA DE AJUSTE EXTERNA

720C-PB4

•

•

TUERCA DE AJUSTE INTERNA

ESQUEMA DE LA PRENSA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

9.6

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D FLOTACIÓN DE LA PRENSA DE ESTACIONAMIENTO - AJUSTE

BALATAS - CAMBIO 1. Suelte las tuercas de traba externa e interna del perno central de ajuste lo suficiente para separar las placas de prensa del disco y para remover las placas de fricción con balatas.

Para lograrlo puede ser preciso retirar una o ambas tuercas del perno central de ajuste.

1. Con un calibre de laina mida el claro llamado, flotación de prensa (de 0.010" a 0.060"), entre ambas mangas y la placa de montaje.

La flotación de prensa debe estar entre 0.010" a 0.060".

2. Comprima el resorte de retracción de balatas (de lámina metálica) y retírelo de la prensa.

Si un ajuste es necesario; Suelte las dos tuercas de montaje (detrás de la placa de montaje), ajuste ambos pernos de montaje y reaprete ambas tuercas de montaje entre 100 y 120 lbs/pie mientras sujeta ambos pernos para que no giren.

3. Separe ambas placas del disco, saque las placas con balata fuera de sus alojamientos y de la prensa deslizándolas al costado.

4. Aplique "anti-oxidante" al exterior de ambas mangas y deslice las placas a lo largo y de lado a lado de las mangas para asegurar que el anti-oxidante penetre los orificios de las placas.

2. En el perno de ajuste central suelte ambas tuercas de traba interna y externa.

3. Gire la palanca de accionamiento de la prensa a la posición de las 5:00 horas (mirando desde el frente de la máquina hacia atrás). Esta palanca tiene 6 posiciones posibles. Levántela por encima de los pitones del dorso del camón externo. Sujete el camón para que no se mueva y gire la palanca a la posición deseada colocándola de vuelta en los pitones.

5. Instale las placas de fricción con balatas nuevas en cada placa de prensa.

6. Reinstale el resorte de retracción en la prensa. Los pies del resorte deben calzar bien en sus alojamientos en ambas placas de fricción.

7. Para completar el ajuste de las balatas nuevas, vea el procedimiento precedente: flotación de prensa - ajuste.

4. Apriete la tuerca de ajuste interna hasta un contacto firme de las balatas en el disco de freno. Apriete a 100 pul/lbs (8 lbs/pie) y luego retroceda 4 a 5 caras de hexágono.

Verifique si el disco gira libremente.

5. Apriete la tuerca de traba externa contra la interna de ajuste (45 a 55 lbs/pie) para fijar este juego de balatas.

TUERCAS DE MONTAJE

PLACA DE MONTAJE

•

• MANGAS DE MONTAJE

• •

•

"FLOTACIÓN" DE LA PRENSA

•

PLACA DE PRENSA TRASERA

• PERNOS DE MONTAJE

• •• TUERCA DE AJUSTE INTERNA

• •

•

PLACA DE PRENSA DELANTERA

PALANCA

TUERCA DE AJUSTE EXTERNA

PERNO CENTRAL DE AJUSTE

PARKBRK3

PRENSA DE FRENO 9.7

Sistema de Frenos y Bloqueos de Diferencial

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

9.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 10 - ENFRIADOR DE ACEITE RADIADOR Y VENTILADOR REVERSIBLE ABRIL 2005

CONTENIDO DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO ............................................................................... 10.4 DIAGRAMA DE CIRCUITO ELÉCTRICO DE VENTILADOR REVERSIBLE - CONTROLADOR 'PLUS ONE' ....................................... 10.11 VENTILADOR REVERSIBLE - CONTROLADOR 'SX' .................................................... 10.10 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DEL ENFRIADOR DE ACEITE (CON CABEZAL DE SIERRA) ........................................ 10.5 ENFRIADOR DE ACEITE ...................................................................................................

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ......................................................................

ESQUEMA DE INSTALACIÓN .........................................................................................

FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO ...............................................................................

10.2 10.5 10.3 10.4

PROPULSIÓN DEL VENTILADOR BOMBA ........................................................................................................................... 10.7 CIRCUITO HIDRÁULICO, DESCRIPCIÓN ....................................................................... 10.9 CON CONTROL DE PROPULSIÓN ELECTRÓNICO ....................................................... 10.6 DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ................................................................ 10.9 DESPLAZAMIENTO MÁX. DE BOMBA EN AVANCE Y REVERSA ............................... 10.12 MÁX. RPM - REVISIÓN EN AVANCE Y REVERSA ...................................................... 10.12 MOTOR ............................................................................................................................ 10.9 PRESIÓN DE LA BOMBA - REVISIÓN Y AJUSTE ....................................................... 10.13 UBICACIÓN DE BOMBAS Y FILTROS HIDRÁULICOS ..................................................... 10.4 NOTA : SISTEMA DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR ...............VER SECCIÓN 7 DE ESTE MANUAL

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

ENFRIADOR DE ACEITE Y RADIADOR Los enfriadores de aire turbo cargado y de aceite hidráulico y el radiador forman uno sobre otro en la trasera de la máquina, el grupo enfriador vertical ventilado por el flujo de aire que lo atraviesa.

MOTOR DEL VENTILADOR

•

BOMBA PROPULSORA DEL VENTILADOR

•• COSTADO DERECHO DE LA MÁQUINA

PROPULSIÓN DEL VENTILADOR El conjunto refrigerante, ventilador y sistema propulsor, son montados en aislación de caucho para reducir la transmisión de ruido y aislar los componentes de las vibraciones.

720D-21

720D-20

COSTADO IZQUIERDO - CONDENSADOR DEL Ai/Ac Y GRUPO ENFRIADOR

Vea mas información sobre el SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR, en la SECCIÓN 7.

Vea información detallada sobre procedimientos de limpieza en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN bajo CONDENSADOR DE Ai/Ac Y GRUPO ENFRIADOR - LIMPIEZA.

720D-023

REVISE EL CONDENSADOR DEL Ai/Ac

El condensador del Ai/Ac, montado en bisagras para facilitar su limpieza, por el frente del grupo enfriador, completa el conjunto refrigerante. El ventilador montado por detrás del grupo aspira el aire desde el costado izquierdo de la máquina, lo hace atravesar el conjunto refrigerante y, lo expulsa por el costado derecho de la máquina.

El sistema propulsor reversible del ventilador facilita la limpieza permitiendo soplar el aire a través del conjunto refrigerante en sentido inverso. Para eliminar bien los desechos acumulados, hay que revisar a diario el conjunto refrigerante.

10.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

ENFRIADOR DEL AIRE TURBO CARGADO

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

CONDENSADOR DEL Ai/Ac (VISTA FUERA DE ALCANCE) DEPÓSITO DE EXPANSIÓN

ENFRIADOR DE ACEITE HIDRÁULICO

•

••

ENVOLTURA DEL VENTILADOR

• •• PROTECCIÓN DE DEDOS

••

• RADIADOR

•• MOTOR DEL VENTILADOR

NOTA: REVISE SI HAY DESECHO ACUMULADO ENTRE EL ENFRIADOR DE AIRE TURBO CARGADO, RADIADOR, ENFRIADOR DE ACEITE HIDRÁULICO Y, CONDENSADOR DE Ai/Ac. 720D-032

INSTALACIÓN DEL ENFRIADOR DE AIRE TURBO CARGADO, ENFRIADOR DE ACEITE Y RADIADOR 10.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible ENFRIADOR DE ACEITE, FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO

DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO En condiciones normales de trabajo el depósito hidráulico puede ser presurizado por el aceite al calentarse y además por influencia de la temperatura ambiental externa.

Un alivio regulado a 0.5 psi garantiza que la presión no sobrepase ese valor.

BOMBA MANUAL DE RELLENO HIDRÁULICO Se puede agregar aceite al sistema por medio de esta bomba. Vea instrucciones en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN bajo BOMBA MANUAL DE RELLENO HIDRÁULICO.

El enfriador está corriente abajo del banco de controles de pantógrafo/sierra. Éste recibe aceite de la sección pantógrafo de la bomba de pantógrafo/dirección de engranajes y, de la bomba de sierra de pistones. Los controles de este banco son todos de centro abierto por lo que todo el aceite excedente puede atravesar el banco hacia su sección de descarga y luego retornar al depósito pasando por el enfriador de aceite.

Al pasar por las aletas del enfriador el flujo de aire refrigera el aceite que, una vez enfriado, regresa a depósito pasando por el filtro de retorno de doble elemento.

Una válvula de retención en la línea al doble filtro, evita que el depósito se vacíe en caso de daño a la manguera de retorno del banco de pantógrafo en el lugar donde atraviesa la articulación central.

DEPÓSITO

FILTRO DOBLE ELEMENTO

FILTRO DE RETORNO PILOTO

FILTRO EN RETORNO DE PROPULSIÓN (ELEMENTO AZUL)

• •• •• ••

•• BOMBA PROPULSORA

BOMBA MANUAL DE RELLENO HIDR. BOMBA DE PANTÓGRAFO Y DIRECCIÓN

•• • •

• 720D-044

UBICACIÓN DE BOMBAS Y FILTROS HIDRÁULICOS 10.4

BOMBA DE SIERRA

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

720D-036S

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DEL ENFRIADOR DE ACEITE (CON CABEZAL DE SIERRA) 10.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

MOTOR PROPULSOR DEL VENTILADOR PRESIÓN DE SISTEMA PUERTO 'A'

PRESIÓN DE SISTEMA PUERTO 'B'

•• ••

••

ACOPLAMIENTO DE LA BOMBA DEL VENTILADOR BOMBA PROPULSORA DEL VENTILADOR

• •• COSTADO DERECHO DE LA MÁQUINA 720D-021

PROPULSIÓN DEL VENTILADOR

VENTILADOR REVERSIBLE CON CONTROL DE PROPULSIÓN ELECTRÓNICO El ventilador es propulsado por un sistema hidráulico exclusivo de circuito cerrado reversible integrado por una bomba de desplazamiento variable y un motor de desplazamiento fijo. El ventilador está tras el grupo enfriador (radiador, enfriador de aceite y enfriador de aire turbo cargado, uno sobre otro) y aspira el aire por el costado izquierdo de la máquina. El aire atraviesa el condensador de Ai/Ac, el grupo enfriador y, sale por el costado derecho de la máquina.

CONTROLADOR ELECTRÓNICO

• TOMA DE DIAGNÓSTICO

Invirtiendo el sentido del flujo de aire (LIMPIEZA) los desechos y el polvo son forzados a salir del grupo enfriador y del condensador del Ai/Ac. La propulsión del ventilador es gobernada por un sistema electrónico de control.

•• 726M-008

Vea información adicional sobre el funcionamiento del ventilador reversible bajo INTERRUPTOR DEL VENTILADOR y CONDENSADOR DEL Ai/Ac Y GRUPO ENFRIADOR - LIMPIEZA en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN.

ALAMBRADO DEL CONTROLADOR ELECTRÓNICO DEL VENTILADOR Y TOMA DE DIAGNÓSTICO

10.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

PLACA OSCILANTE PISTONES

EJE PROPULSOR

•

• 720D-042

•

720D-037

BOMBA DE CARGA

BOMBA PROPULSORA DEL VENTILADOR

720D-043

BOMBA DEL VENTILADOR Está al frente del motor justo bajo el conjunto enfriador y se alcanza por los paneles de acceso frontales del costado derecho del motor. La conexión de los ejes del motor y la bomba es directa por medio de un acoplamiento estriado.

La bomba propulsora del ventilador se compone en realidad de 2 bombas dentro de una caja común accionadas por un mismo eje de entrada.

La primera es de pistones axiales de desplazamiento variable controlado por placa oscilante sobre la que deslizan las zapatas de los pistones. El volumen y sentido de flujo desplazado por los pistones es determinado por el ángulo de inclinación de la placa oscilante.

Inclinada a su ángulo mayor produce el flujo máximo en un sentido del circuito cerrado. A medida que ese ángulo es reducido el caudal disminuye hasta que, en el ángulo 0 (0°), es nulo. Al continuar inclinando la placa en el mismo sentido más allá de esa posición neutra, se invierte el sentido del flujo del circuito cerrado.

BOMBA PROPULSORA DEL VENTILADOR a La 2 bomba dentro de la bomba de ventilador, es la de carga, de engranajes de desplazamiento fijo. Abastece aceite de carga (relleno) al circuito cerrado de la bomba propulsora y motor del ventilador. El flujo de aceite de carga también refrigera al circuito cerrado, y provee la presión necesaria al sistema de control de la bomba.

720D-048

La bomba del ventilador posee dos alivios de alta presión ajustados y sellados en fábrica por lo que no son reajustables.

La bomba de carga de la bomba propulsora del ventilador tiene un alivio de presión para mantener la presión de carga. Ese alivio es ajustable.

El controlador electrónico de la bomba del ventilador gobierna un dispositivo de bobinas instalado en esa bomba para regular el movimiento de su placa oscilante.

En ESTA SECCIÓN vea, PRESIÓN DE LA BOMBA DE VENTILADOR - REVISIÓN Y AJUSTE Hay información sobre el cambio de elementos del filtro de presión de carga, en la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL bajo, FILTROS HIDRÁULICOS DE PRESIÓN DE CARGA. 10.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

CONTROL DEL VENTILADOR CONTROLADOR ELECTRÓNICO

•

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA DE LA PROPULSIÓN HIDROSTÁTICA

•

DEPÓSITO HIDRÁULICO

••

•

SENSOR DE TEMPERATURA 724D-D39

TOMA DE DIAGNÓSTICO

• 726M-008

ALAMBRADO DEL CONTROLADOR ELECTRÓNICO DEL VENTILADOR Y TOMA DE DIAGNÓSTICO

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE HID. Este sensor ACTIVA el ventilador (ver LÍMITES DE REFRIGERACIÓN). A medida que la temperatura del aceite hidráulico aumenta la velocidad del ventilador también lo hace hasta el máximo de 2200 rpm con el diesel en 2200 rpm, y en ese momento la temperatura del aceite hidráulico es de (ver PUNTOS DE REFRIGERACIÓN), o más.

LÍMITES DE REFRIGERACIÓN CONTROLADOR SX PLUS ONE Aire Turbocargado Min Aire Turbocargado Max Refrigerante Motor Min Refrigerante Motor Max Aceite Hidráulico Min Aceite Hidráulico Max

720D-052

122°F 183°F 179.6°F 195.8°F Bajo 140°F Sobre 140°F

122°F 183°F 185°F 205°F 120°F 160°F

MÓDULO DE CONTROL AELECTRÓNICO DEL VENTILADOR

Consiste de un módulo procesador electrónico y un interruptor de VENTILADOR en la cabina, de tres posiciones , LIMPIEZA / AUTOMÁTICO / MÁX RPM* para controlar el ventilador.

MODO LIMPIEZA (PURGA) CON REVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO MODO AUTOMÁTICO MODO MÁX RPM (EXCLUYENTE)

••

••

INTERRUPTOR SELECTOR DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO DEL VENTILADOR: -LIMPIEZA (CLEAN) -AUTOMÁTICO (AUTO) -MÁX RPM (FULL ON)

••

720D-049 INTERRUPTOR DEL VENTILADOR Cuando la temperatura del refrigerante de motor llega a 191°F el sensor del diesel y el controlador electrónico envían una señal a las bobinas para que desplacen la placa oscilante de la bomba y el ventilador inicie una rotación bien lenta. La rotación del ventilador es infinitamente variable desde cero a un máximo de 2200 rpm con el diesel a 2200 rpm. A medida que aumenta la temperatura del refrigerante lo mismo hace la velocidad del ventilador hasta el máximo de 2200 rpm con el diesel a 2200 rpm. En ese momento la temperatura del diesel será de 201°F o más.

El sensor de temperatura dentro del depósito hidráulico funciona de manera similar al sensor del refrigerante pero independientemente y en un rango de temperatura diferente (ver LÍMITES DE REFRIGERACIÓN).

10.8

Al ACTIVAR el Ai/Ac estando el interruptor del ventilador en AUTO y el ventilador parado por baja temperatura del refrigerante, aire turbo cargado y aceite hidráulico; el ventilador se pondrá en movimiento automáticamente, a 1200 rpm . Ello para asegurar que haya suficiente flujo de aire para el condensador del Ai/Ac aún cuando la máquina esté precalentando.

En modo MÁX RPM, EXCLUYENTE, el ventilador gira a máx. rpm para refrigerar sin importar las temperaturas del refrigerante, aire turbo cargado o aceite hidráulico. Con el interruptor selector en MÁX RPM, el modo LIMPIEZA/REVERSIÓN AUTOMÁTICA no funciona.

PRECAUCIÓN Antes de poner el interruptor del ventilador en LIMPIEZA (PURGA) asegúrese que no haya nadie por la izquierda del equipo por donde el ventilador expulsa los desechos.

Al oprimir el interruptor temporalmente en posición LIMPIEZA (PURGA), el módulo de control envía una señal a las bobinas de la bomba para que muevan la placa oscilante en sentido opuesto, revirtiendo el flujo de aceite en el circuito cerrado hidrostático para hacer girar el ventilador a la inversa. Mientras el interruptor selector se encuentre en LIMPIEZA (PURGA) el módulo de control DESACTIVA el Ai/Ac. No es necesario mantener el interruptor selector en LIMPIEZA (PURGA) por más de 20 a 30 segundos.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible Con el interruptor en posición AUTOMÁTICA, el controlador pasa a tener el control total del funcionamiento del ventilador. Si el diesel es puesto en marcha con la temperatura del refrigerante, aire de admisión o, aceite hidráulico bajo la temperatura de partida de bomba el ventilador no funcionará hasta que una o más de esas temperaturas alcance la temperatura de partida de bomba. El ventilador acelerará, descelerará o se detendrá, todo sobre la base de la temperatura del refrigerante del diesel y/o aire de admisión y/o aceite hidráulico.

Además, si el sistema de Ai/Ac es ACTIVADO antes que el refrigerante, aire de admisión o aceite hidráulico hayan alcanzado su temperatura de trabajo habrá corriente energizando la bobina del ventilador en avance haciéndolo girar a 1200 rpm con el diesel en 2200 rpm.

720D-050

MOTOR PROPULSOR DEL VENTILADOR MOTOR PROPULSOR DEL VENTILADOR Es de pistones axiales de desplazamiento fijo accionados por la presión y el caudal hidráulico en circuito cerrado con la bomba reversible del ventilador al que acciona por acoplamiento directo.

Cuando el refrigerante alcance los 191°F el sensor del diesel enviará una señal al módulo. Éste enviará corriente a la bobina de AVANCE en la bomba para que mueva la placa oscilante y haga girar al ventilador lentamente. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta también lo hace la velocidad del ventilador hasta el máximo de 2200 rpm con el diesel a 2200 rpm y en entonces la temperatura del refrigerante estará en 201°F o más.

CIRCUITO HIDRÁULICO DEL VENTILADOR DESCRIPCIÓN El circuito del ventilador de "refrigeración" es cerrado y compuesto por, una bomba de desplazamiento variable, un motor de desplazamiento fijo y un filtro de presión.

La bomba de ventilador incluye otra de carga que suministra el aceite de carga (relleno) al circuito cerrado así como refrigeración y además presión al sistema de control de la bomba.

El filtro de carga de presión limpia el aceite antes que entre al circuito cerrado. El exceso de aceite acumulado por fuga interna controlada al interior de las cajas de la bomba y el motor regresa a depósito por el puerto de retorno de la bomba.

La bomba de ventilador está equipada con un dispositivo de bobinas electrónicas que reciben señales del controlador para gobernar su funcionamiento.

Las Temperaturas del Aire de Admisión y Aceite Hidráulico son monitoreadas de la misma manera y activan el ventilador independientemente del sensor del refrigerante del diesel si la temperatura de aire de admisión llega a 190°F o si la del aceite hidráulico alcanza los 131°F primero. Este sensor ACTIVA el ventilador a 131°F y, mientras aumenta la temperatura del aceite hidráulico la velocidad del ventilador también aumenta hasta el máximo de 2200 rpm con el diesel en 2200 rpm siendo que la temperatura del aceite hidráulico será en ese momento de 153°F o más.

Con el interruptor en MÁX RPM (posición EXCLUYENTE), el sistema es anulado y el ventilador gira a MÁXIMA rpm para refrigerar sin importar las temperaturas de refrigerante o aceite.

El controlador recibe señales del interruptor selector del ventilador y los sensores de temperatura de: refrigerante del diesel, aire turbo cargado y, aceite hidráulico.

Con el interruptor selector en LIMPIEZA, pasa corriente del interruptor al módulo de control y a la bobina de REVERSIÓN del controlador en la bomba para mover la placa oscilante en el sentido opuesto haciendo funcionar el ventilador en reversa y MÁX RPM. También llega corriente a energizar el RELÉ (10) que corta el paso de energía al interruptor BINARIO del Ai/Ac para desactivarlo mientras el ventilador gire en REVERSA. 10.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL. 720D-046S

CIRCUITO DE VENTILADOR REVERSIBLE - CONTROLADOR 'SX' (Máquinas con N° de Serie desde 7203861 a 7204030) 10.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

Significado de: "Siglas y Abreviaturas" en la 1A SECCIÓN de ESTE MANUAL.

720D-040S

CIRCUITO DE VENTILADOR REVERSIBLE - CONTROLADOR 'PLUS ONE' (Máquinas con Número de Serie a partir del 7204031) 10.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

VENTILADOR - MÁX. RPM - REVISIÓN EN AVANCE Y REVERSA

DEPÓSITO DE ACEITE HIDRÁULICO

DESPLAZAMIENTO MÁXIMO DE LA BOMBA EN AVANCE Y REVERSA - AJUSTE

••

NOTA: Se necesita un foto tacómetro para hacer esta revisión.

•• SENSOR

1.

Estacione nivelado, APLIQUE el freno de estacionamiento, deje el cabezal talador en el suelo y PARE el diesel.

2.

Compruebe la dimensión 'X' de ajuste de los calibradores limitadores de desplazamiento: 0.435" para el (inferior) de avance y 0.370" para el (superior) de reversa.

3.

5.

6.

DIMENSIÓN "X" DEL CALIBRADOR LIMITADOR DE DESPLAZAMIENTO

7.

TOMA DE PRES. 'M1' (ALIVIO DE AVANCE)

8.

•• TOMA DE PRES. 'M2' (ALIVIO DE REVERSA)

•

CALIBRADOR DE DESPL. MÁX. LLAVES: CORONA DE 1/2" ALLEN DE 5/32"

720D-048

•

BOMBA PROPULSORA DEL VENTILADOR CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PRESIÓN DE CARGA

••

CALIBRADOR DE DESPL. MÁX. EN AVANCE. LLAVES: ALLEN DE 5/32' CORONA DE 1/2"

•• 720D-051

TOMA DE PRESIÓN DE CARGA'M3'

•

BOMBA DE VENTILADOR - LADO IZQUIERDO

10.12

FILTRO DE PRESIÓN DE CARGA DE LA PROPULSIÓN HIDROSTÁTICA

724D-D39

4.

"X"

DIM X

••

SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE Si un ajuste fuese necesario: Coloque un trozo de cinta reflectante en el cubo del ventilador.

Ponga el diesel en marcha. Deje el freno de estacionamiento APLICADO. Regule el acelerador del diesel a 2200 rpm.

Ponga el interruptor de control del ventilador en Full ON (MÁX RPM). Con el foto tacómetro electrónico mida las rpm del ventilador (han de ser de 2150 a 2250 rpm).

Ponga el interruptor de ventilador en CLEAN (LIMPIEZA). Con el foto tacómetro electrónico mida las rpm cuando el ventilador entre en reversa (han de ser de 1700 a 1800 rpm).

Si por lecturas incorrectas hay que ajustar: a. Pare el diesel pues no ha de funcionar al hacer ajustes en la bomba de ventilador. b. Ajuste el desplazamiento máximo en avance soltando la tuerca de traba y girando el calibrador contra reloj para aumentar las rpm y en sentido reloj para reducirlas. Ajuste a entre 2100 a 2200 rpm.

NOTA: Empiece siempre con el calibrador entrado a una dimensión menor que 'X' y luego desatornille en incrementos de 1/2 vuelta. Una vuelta completa aumenta o reduce la velocidad en 315 rpm. c. Ajuste el desplazamiento máximo en reversa; soltando la tuerca de traba y luego girando el calibrador contra reloj para aumentar las rpm o, en el sentido del reloj para reducirlas. Ajuste las rpm en 1700 a 1800 rpm. Vea la NOTA en (b). d. Apriete la tuerca de traba y revise otra vez las rpm de ventilador en avance y reversa ejecutando los pasos 4 a 8 de más arriba. e. Siga con el paso 8 hasta obtener las velocidades correctas en avance y reversa.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

PRESIÓN DE LA BOMBA DE VENTILADOR - REVISIÓN Y AJUSTE

ADVERTENCIA

1.

Caliente el aceite hidráulico a la temperatura de trabajo de 120° F a 140° F, operando.

2.

Estacione a nivel, APLIQUE el freno de estacionamiento, deje el cabezal talador en el suelo y PARE el diesel.

Mientras tenga el motor de ventilador desconectado, observe con frecuencia las temperaturas del aceite hidráulico y refrigerante del motor. Pare el diesel si el aceite hidráulico pasa de 160° F o el refrigerante del motor de 200° F.

TOMA DE PRES. 'M1' (ALIVIO DE AVANCE)

CALIBRADOR DEL ALIVIO DE PRESIÓN DE CARGA

• •• TOMA DE PRES. 'M2' (ALIVIO DE REVERSA)

CALIBRADOR DE DESPL. MÁX. LLAVES: CORONA DE 1/2" ALLEN DE 5/32"

••

• ••

BOMBA PROPULSORA DEL 720D-048 VENTILADOR 3. Instale 2 manómetros de 0 a 5000 psi en las TDP 'M1' y 'M2', más uno de 0 a 500 psi en la TDP 'M3' de carga del ventilador.

•• 720D-051

•

CALIBRADOR DE DESPL. MÁX. EN AVANCE. LLAVES: ALLEN DE 5/32' CORONA DE 1/2" TOMA DE PRESIÓN DE CARGA'M3'

BOMBA DE VENTILADOR - LADO IZQUIERDO

8.

Si necesario, ajuste la presión de carga del ventilador en el calibrador correspondiente.

9.

Ajuste la velocidad del diesel a 1000 rpm.

10. Ponga el Interruptor de Ventilador en full ON (MÁX RPM) y verifique que el manómetro 'M1' indique 4060 psi.

11. Lleve el Interruptor de Ventilador a Clean (LIMPIEZA) y verifique que el manómetro 'M2' indique 4060 psi.

12. Si las lecturas en 'M1' y 'M2' son incorrectas pida más información al Servicio Tigercat al Cliente pues los alivios no son ajustables.

720D-050

13. Conecte las mangueras de vuelta al motor del ventilador.

MOTOR DEL VENTILADOR

14. Verifique que no haya filtraciones. Pare el diesel y retire los manómetros de las tomas de presión.

4.

Desconecte las mangueras principales del motor de ventilador y póngales tapones 12 ORS.

5.

Ponga el diesel en marcha y deje el freno de estacionamiento APLICADO.

6.

Ajuste el acelerador del diesel en 2200 rpm.

7.

Verifique que el manómetro 'M3' de presión de carga del ventilador marque 320 psi.

10.13

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Enfriador de Aceite, Radiador y Ventilador Reversible

10.14

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 11 SISTEMA DE DIRECCIÓN Y ARTICULACIÓN CENTRAL ABRIL 2005

CONTENIDO AJUSTES DE PRESIÓN ................................................................................ 11.8 ALIVIO DE LA DIRECCIÓN ............................................................................ 11.3 ARTICULACIÓN CENTRAL AJUSTE DE PRECARGA .......................................................................... 11.10 ESQUEMA ................................................................................................. 11.11 LUBRICACIÓN ........................................................................................... 11.10 MANTENIMIENTO ..................................................................................... 11.10 ORIENTACIÓN DE LOS RETENES DE GRASA ........................................ 11.11 REVISIÓN DE PRECARGA ....................................................................... 11.10 BANCO DE DIRECCIÓN BANCO DE DIRECCIÓN .............................................................................. 11.9 CORTE LONGITUDINAL DEL CONTROL DE DIRECCIÓN .......................... 11.4 DESCRIPCIÓN ............................................................................................ 11.4 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................... 11.4 BOMBA DE PANTÓGRAFO Y DIRECCIÓN ................................................... 11.2 ESQUEMA ................................................................................................... 11.2 CIRCUITO HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN, DESCRIPCIÓN ........................... 11.6 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO .................................................... 11.7 SEGURIDAD ................................................................................................... 11.8 VÁLVULA PILOTO DEL BASTÓN DE DIRECCIÓN ........................................ 11.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central BOMBA DE PANTÓGRAFO Y DIRECCIÓN

SALIDA O DESCARGA ENGRANAJE PROPULSADO (LOCO)

Es un tándem de 2 bombas de engranajes montado en el soporte inferior izquierdo de la caja propulsora de bombas, con su eje de entrada conectado por acoplamiento estriado directo a la caja.

ENGRANAJE PROPULSOR

•

•

La sección de eje de la bomba abastece aceite hidráulico a las funciones de pantógrafo y cabezal. La sección de tapa de la bomba abastece aceite hidráulico a la dirección, frenos, bloqueos de diferencial y parte del aceite del circuito piloto.

•

•

La Figura gear 1 ilustra el funcionamiento de la bomba típica de engranajes externos (llamada así por tener los dientes de sus engranajes contra el los lados externos de la caja).

ENTRADA O ADMISIÓN GEAR1

BOMBA TÍPICA DE ENGRANAJES

Las bombas de engranaje transportan aceite de la admisión a la descarga con las cámaras entre dientes de engranaje. Los engranajes, las placas laterales y la caja de la bomba forman la cámara de bombeo. Uno de los engranajes conectado al eje es el propulsor que arrastra al otro libre o loco.

SECCIÓN DEL EJE DE ENTRADA (PANTÓGRAFO)

SECCIÓN DE LA TAPA (DIRECCIÓN) TAPA

EJE DE ENTRADA

• •

•

AP130-1

BOMBA DE PANTÓGRAFO Y DIRECCIÓN

11.2

•

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central ALIVIO DE LA DIRECCIÓN Está entre la bomba y el banco del control de dirección. Proteje de los picos de presión a la bomba y circuito hidráulico de dirección. El aceite de alivio es devuelto a depósito a través del filtro de retorno.

En el alivio hay una toma de presión para instalar el manómetro.

TOMA DE PRESIÓN (TDP)

•• •

••

CALIBRADOR

TUERCA DE TRABA

•• DEPÓSITO ALIVIO DE LA DIRECCIÓN (2500 PSI). LLAVES CORONA DE 1/2" Y DE 9/16"

ALIVIO DE LA DIRECCIÓN Se ajusta soltando la tuerca de traba y girando el calibrador de cabeza hexagonal en sentido reloj para aumentar la presión y contra reloj para reducirla.

PRESIÓN

CARTUCHO DE ALIVIO

724D-D04

Una vez ajustada la presión correcta, apriete la tuerca de traba y revise otra vez el ajuste de presión de alivio.

11.3

RPGC

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central Al desplazarse el carretel, abre paso al aceite de la bomba hacia los cilindros de dirección.

BANCO DE DIRECCIÓN Lo componen una sección de control con carretel de centro abierto una sección de entrada y otra de descarga. En ambos puertos de trabajo de la sección de control hay sendos alivios.

Los alivios en los puertos del control también funcionan como válvula anti-cavitación y el aceite que desvían regresa al depósito por la galería de retorno de la sección de control y la sección de descarga.

FUNCIONAMIENTO A través del cargador de acumuladores el aceite de la bomba de pantógrafo/dirección llega a la sección de entrada del banco, pasa por el control y carretel de centro abierto y retorna a depósito por la sección de descarga.

Hay una descripción detallada de estas válvulas bajo ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN, en la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL.

El carretel de centro abierto tiene 3 posiciones.

Es mantenido en la central neutra por el resorte centrador en la tapa extrema. La presión piloto aplicada en uno de sus extremos lo desplaza hacia el lado opuesto y viceversa.

GALERÍA PARALELA

ALIVIO EN PUERTO 'A'

PUENTE ENTRE PUERTOS DE TRABAJO

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE CARGA

ALIVIO EN PUERTO 'B'

B

A

•

• • •

•

• •

•

•

•

TAPA PILOTO EXTREMA

• TAPA PILOTO EXTREMA

90136-3

RESORTE CENTRADOR DEL CARRETEL

CARRETEL GALERÍA DE RETORNO A DEPÓSITO

GALERÍA 'LONGITUDIAL' NEUTRA

CORTE LONGITUDINAL DEL CONTROL DE DIRECCIÓN DEL BANCO

11.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central VÁLVULA PILOTO DEL BASTÓN DE DIRECCIÓN

FUNCIONAMIENTO

Es una válvula direccional manualmente operada que funciona bajo el mismo principio de una válvula reductora de presión de operación directa.

Dirige presión piloto a las tapas extremas piloto del control del banco de dirección desplazando a su carretel de su posición central neutra, para hacerle abrir paso al aceite de alta presión de la bomba hacia los cilindros de dirección.

El bastón es mantenido en su posición central por el resorte de retorno (4).

Al accionar el mango (1) el vástago (5) es desplazado contra el resorte (4).

Por su vez, el carretel regulador (2) es desplazado a través del resorte regulador (3).

Al inicio del recorrido de regulación se abre un paso desde el puerto 'P' por el orificio (8) del carretel al puerto de trabajo 2 o 4 en la base de la válvula y hacia las tapas extremas del control en el banco de dirección.

La presión entregada por la bomba de pantógrafo/ dirección a través del colector piloto a los puertos 2 y 4 de la válvula piloto del bastón es directamente proporcional a la posición del bastón controlado por el operador y la característica del resorte regulador. La máquina gira en el mismo sentido en que el bastón sea inclinado a derecha o, izquierda. No se puede inclinar el bastón al frente ni atrás debido a dos topes instalados en los cilindros de los carreteles respectivos.

RR-12

VÁLVULA PILOTO EN BASTÓN (JOYSTICK)

PUERTO 'P'

AU013-2

•

5

•

4

•

1

•

•

3

• •

•

2

•

PUERTOS DE TRABAJO 2O4

CONFIGURACIÓN TIPO CARRETELAU013-1 11.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central CIRCUITO HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN, DESCRIPCIÓN La máquina tiene 2 cilindros de dirección. La descarga de la bomba de desplazamiento fijo de pantógrafo/dirección pasa, el alivio de dirección, el cargador de acumuladores y el banco de dirección que, controla el flujo de aceite desde y a los cilindros de dirección. La válvula del bastón de dirección provee presión piloto al banco de control para desplazar su carretel en el sentido deseado.

Con el bastón inclinado a la IZQUIERDA su válvula piloto envía presión a la tapa extrema del puerto 'A' del banco de dirección desplazando su carretel, el que abre paso al aceite de la bomba de dirección (a través del cargador de acumuladores) a los 2 cilindros de dirección haciendo que la máquina vire a la IZQUIERDA. El bastón inclinado a la DERECHA manda aceite piloto a la tapa extrema del puerto 'B' del banco de dirección y la máquina vira a la DERECHA. El retorno de los cilindros de dirección regresa al control de dirección desde cuya sección de descarga vuelve al depósito hidráulico.

La velocidad con que se "quiebra" la dirección es controlada por el grado de inclinación del bastón a derecha e izquierda. Un pequeño movimiento en el bastón hace que la dirección se quiebre lento y un movimiento amplio la hará quebrar muy rápido. En ambos puertos del control de dirección hay alivios para impedir excesos de presión en los cilindros con el carretel del control en la posición central neutra.

El alivio de dirección es el principal del circuito y es ajustado a una presión inferior a la de los alivios en puerto e instalado en la línea entre la bomba pantógrafo/dirección y el cargador de acumuladores. Las presiones superiores a la de sistema hacen que el alivio de dirección desvíe aceite de regreso a depósito.

NOTA: Para poder remolcar la máquina con otro vehículo es necesario desconectar las líneas hidráulicas de los puertos de uno de los cilindros de dirección y luego conectarlas a los mismos puertos pero invirtiéndolas. Vea detalles en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN bajo INSTRUCCIONES PARA REMOLCAR.

11.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central

724D-08S

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE DIRECCIÓN 11.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central 1. Estacione horizontal deje el cabezal en el suelo APLIQUE el freno de estacionamiento , trabe la articulación, calce las ruedas y pare el diesel.

DIRECCIÓN - AJUSTES DE PRESIÓN NOTA: En LA SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL, vea ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN - AJUSTE. Antes de iniciar este procedimiento lea las precuaciones de seguridad a continuación:~

ADVERTENCIA

• Al trabajar sobre o próximo a la máquina use gafas y zapatos de seguridad.

Evite heridas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegurando que la traba de articulación central esté bien presa en su lugar por sus fijadores y seguros.

• Durante el ajuste, nunca permanezca en el área de la articulación. Ubíquese siempre en el lado opuesto al sentido en que se está accionando la dirección.

• Conozca los puntos de atrito de la máquina con potencial para herir. Nunca ponga parte alguna del cuerpo en la trayectoria de las piezas móviles.

2. Instale un manómetro de 0 a 5000 psi en la toma de presión del alivio de dirección.

3. Gire el calibrador todo hacia adentro y luego 2 vueltas hacia afuera.

• Al trabar la articulación asegúrese que la traba quede presa por sus fijadores y seguros. La vibración y movimiento de la dirección pueden levantar los seguros.

BASTIDOR DELANTERO

•

4. Gire hacia afuera el calibrador de los alivios en los puertos del control de dirección hasta eliminar la presión de sus resortes.

BASTIDOR TRASERO

• FIJADOR

• • • TRABA

SEGURO

726D-039

TRABA FIJA Y SEGURA EN POSICIÓN DE BLOQUEO DE LA ARTICULACIÓN CENTRAL

11.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central 5. Ponga el motor en marcha y el acelerador en RALENTI. 6. Asegure tener el aceite hidráulico entre 120° F y 140° F.

IMPORTANTE Evite hacer pasar aceite por los alivios más de 5 segundos pues su temperatura puede aumentar en exceso dañando el aceite y la bomba pantógrafo/dirección.

7. Mientras intenta quebrar la dirección a la DERECHA ajuste el alivio del puerto 'B' del control de dirección en 3200 psi.

ALIVIO EN PUERTO 'A'

•

IZQUIERDA

ALIVIO EN PUERTO 'B'

CONTROL DE DIRECCIÓN

•

A• B

DERECHA

BANCO DE DIRECCIÓN

AT055

8. Mientras intenta quebrar la dirección a la IZQUIERDA ajuste el alivio en el puerto 'A' en 3200 psi.

9. Gire el alivio de dirección todo para afuera.

TOMA DE PRESIÓN (TDP)

•• ••

•

CALIBRADOR

TUERCA DE TRABA

• DEPÓSITO ALIVIO DE LA DIRECCIÓN (2500 PSI). LLAVES CORONA DE 1/2" Y DE 9/16"

ALIVIO DE LA DIRECCIÓN 10. Lleve el acelerador a la MÁX. RPM.

PRESIÓN

CARTUCHO DE ALIVIO

724D-D04

11. Mientras intenta QUEBRAR la dirección a IZQUIERDA o DERECHA ajuste el alivio de dirección en 2500 psi.

12. Retire el manómetro y limpie todo exceso de aceite en el área de la toma de presión.

13. Remueva la traba de articulación central y póngala en su alojamiento de guarda.

11.9

RPGC

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central 4. Oprima el palpador del comparador bajo la oreja superior 'B' del bastidor delantero lo más cerca del pasador que pueda. Ajuste el reloj a cero.

ARTICULACIÓN CENTRAL MANTENIMIENTO En general este mantenimiento se limita a: a) El engrase regular de las 2 graseras de la articulación central (items 11) para purgar los desechos y agua de los rodamientos. Vea los intervalos de engrase en el PROGRAMA DE MANTENIMIENTO de la SECCIÓN 3 de ESTE MANUAL. Sólo use grasa de alta calidad EP2 a base de litio con bisulfito de molibdeno.

5. Suelte por completo sólo los 6 pernos inferiores (ítem 2) que apretó en el paso 2.

B

BASTIDOR TRASERO

BASTIDOR DELANTERO ESFERA DEL RELOJ COMPARADOR

BASE DEL RELOJ COMPARADOR

1. Haga levantar el cabezal talador del suelo y luego levantarlo y bajarlo rápido varias veces haciendo a la máquina saltar.

• A

2. Con la máquina saltando, verifique si hay juego entre orejas de bastidores. Escuche también si se produce un sonido "clunk" en el área de la articulación central.

267-17

BASTIDOR TRASERO

• •

b) La revisión ocular del juego de la articulación central a cada servicio de 1000 horas. Con un observador en el suelo bien apartado del área de articulación, haga la prueba siguiente para revisar el juego de la articulación.

BASTIDOR DELANTERO

PALPADOR DEL RELOJ COMPARADOR

REVISAR LA PRECARGA

6. Ahora la aguja debiera acusar una diferencia de 0.008" a 0.012" entre las orejas 'A' y 'B'.

Esta es la precarga de rodamientos correcta.

REVISE EL MOVIMIENTO EN ESTA ÁREA DE LA ARTICULACIÓN

SERVICIO DE 1000 HORAS 3. Si las orejas se mueven o el pasador suena significa que hay juego y es necesario revisar la precarga de rodamientos.

267-8

REVISIÓN DE PRECARGA 1. Estacione nivelado, APLIQUE el freno de estacionamiento y PARE el motor.

2. Torquee los 12 pernos de las tapas superior e inferior (items 1 y 2) entre 282 y 310 lbs/pie.

3. Coloque la base magnética del comparador sobre la oreja inferior del bastidor delantero 'A' los más cerca del pasador que sea posible.

Un diferencial inferior a 0.008" acusa poca precarga. Si no se produce una diferencia, la articulación central está suelta y en ese caso proceda al AJUSTE DE PRECARGA. AJUSTE DE PRECARGA Antes de hacer ajuste alguno en la articulación central haga la REVISIÓN DE PRECARGA formando parte de ESTA SECCIÓN del manual.

Con el reloj comparador aún en su lugar; 7. Retire todos los pernos inferiores (ítem 2), la tapa de pasador (ítem 3) y, todo el juego de lainas (ítem 10).

PRECAUCIÓN: Soporte el pasador inferior (ítem 9) impidiéndole caer del rodamiento. El pasador de articulación es muy pesado; si es necesario, cálcelo.

8. Retire la laina más delgada del juego.

9. Reinstale las lainas remanentes, la tapa de pasador y sus pernos, dejando éstos sueltos.

10. Ponga otra vez el reloj en cero y torquee, en secuencia los 6 pernos inferiores, entre 282 y 310 lbs/pie.

11.10

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central 11. El comparador debe acusar una diferencia de 0.008" a 0.0012".

ORIENTACIÓN DE LOS RETENES DE GRASA Hay retenes de grasa (items 5 y 6) en ambos lados de los rodamientos de articulación (ítem 4).

Su larga vida ha sido comprobada.

Esta es la precarga de rodamientos correcta. a) Si la diferencia es superior a 0.012", la laina removida (paso 8) no era bastante delgada.

Obtenga una más delgada e inclúyala en el juego de lainas (ítem 10).

En caso que sea necesario colocar nuevos, ellos deben ser instalados apropiadamente. Observe la ilustración de la articulación central y siga la guía a continuación para su montaje correcto.

b) Si la diferencia es inferior a 0.008" es preciso retirar otra laina. Repita los pasos 7 a 11 removiendo más lainas, pero sólo las más delgadas cada vez, hasta que el diferencial quede en el rango apropiado.

•

Los retenes de cada lado del rodamiento superior deben ser montados con su resorte de sello de cara hacia ARRIBA.

•

Los retenes de cada lado del rodamiento inferior deben ser montados con su resorte de sello de cara hacia ABAJO.

c) Puede ser que el espesor de dos lainas sea mucho y sólo una de espesor menor que aquellas dos deba ser removida.

APRIETE A 282 - 310 LBS-PIE.

Aplique Loctite (azul - removible) o un equivalente y torquee los 6 pernos (ítem 7) de la tapa de rodamiento (ítem 8) entre 80 y 88 lbs-pie.

1

•

NO ES NECESARIO APLICAR LOCTITE

RETENES DE GRASA CON LOS RESORTES HACIA ARRIBA

BASTIDOR TRASERO 11

• •

•

BASTIDOR DELANTERO

•

RETENES DE GRASA CON SUS RESORTES HACIA ABAJO

726B09

• • •

10 3

2 APRIETE A 282 - 310 LBS-PIE. NO ES NECESARIO APLICAR LOCTITE

6

• • •

9

4 5

• •

8 7

APRIETE A 80 - 88 LBS-PIE. APLICAR LOCTITE (REMOVIBLE)

ESQUEMA DE LA ARTICULACIÓN CENTRAL 11.11

Taladora Engavilladora Tigercat 720D Sistema de Dirección y Articulación Central

11.12

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

SECCIÓN 12 SISTEMA ELEVADOR DEL PANTÓGRAFO ABRIL 2005

CONTENIDO AJUSTES DE PRESIÓN ........................................................................................................... 12.6 BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO ESQUEMA CON SIERRA ...................................................................................................... 12.3 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................... 12.2 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE .......................................................................................... 12.8 VISTA EN CORTE DE UNO DE LOS CONTROLES ............................................................... 12.3 CIRCUITO HIDRÁULICO DIAGRAMA DELCIRCUITO DE LEVANTE ............................................................................. 12.5 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................... 12.4 SEGURIDAD .............................................................................................................................. 12.6 TRABA DE LEVANTE DEL PANTÓGRAFO .............................................................................. 12.6 VÁLVULA PILOTO DEL BASTÓN DE PANTÓGRAFO .............................................................. 12.2 FUNCIONAMIENTO ............................................................................................................... 12.2

NOTA: BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO ALIVIOS ....................................... VER SECCIÓN - 18 SISTEMA DE GARRA Y ACUMULADOR BOMBA DE PANTÓGRAFO Y DIRECCIÓN DESCRIPCIÓN .. VER SECCIÓN 11 - SISTEMA DE DIRECCIÓN Y ARTICULACIÓN CENTRAL

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo FUNCIONAMIENTO

VÁLVULA PILOTO DEL BASTÓN DE PANTÓGRAFO

El bastón es mantenido en su posición central por el resorte de retorno (4).

Es una válvula direccional manualmente operada que funciona bajo el mismo principio de una válvula reductora de presión de operación directa.

Al accionar el mango (1) el vástago (5) es desplazado contra el resorte (4).

Dirige presión piloto a las tapas extremas piloto de los controles del banco de pantógrafo desplazando sus carreteles de su posición central neutra para hacerles abrir paso al aceite de alta presión de la bomba hacia los cilindros correspondientes.

Por su vez, el carretel regulador (2) es desplazado a través del resorte regulador (3).

Al inicio del recorrido de regulación se abre un paso desde el puerto 'P' por el orificio (8) del carretel a los puertos de trabajo 1, 2, 3, o 4 en la base de la válvula y hacia las tapas extremas piloto de los controles en el banco de pantógrafo.

La presión entregada por la bomba de pantógrafo/ dirección a través del colector piloto a los puertos 1, 2, 3 y 4 de la válvula piloto del bastón es directamente proporcional a la posición del bastón controlado por el operador y la característica del resorte regulador.

BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO Consiste de 4 controles con carretel de centro abierto y una sección central de entrada. Hay un quinto control junto con una sección extrema de entrada para comandar ya sea la sierra o la cizalla.

Todos los controles son operados a presión piloto.

Una sección de descarga dirige el aceite retornando al depósito. El banco está en el bastidor delantero por arriba del eje delantero bajo una tapa.

FUNCIONAMIENTO El aceite llega por el cuerpo central de entrada y puede atravesar los 4 controles regresando a depósito por el cuerpo de descarga. Cada control tiene un carretel autocentrante de 3 posiciones y centro abierto. El resorte interior de la tapa piloto extrema mantiene el carretel en posición central neutra. El o los carreteles son desplazados por la presión piloto aplicada en uno de sus extremos lo que les hace abrir paso a la presión de bomba hacia la o las funciones o, a todas a la vez según sea necesario pero con flujo reducido en cada una.

RR-12

VÁLVULA PILOTO EN BASTÓN (JOYSTICK)

PUERTO 'P'

AU013-2

•

5

•

4

•

1

•

•

3

• •

•

2

•

Los puertos de trabajo de cada control (excepto el de sierra) tienen un alivio en puerto para evitar la sobre presión en los circuitos de función.

En ambos cuerpos de entrada, central y de sierra hay un alivio principal. El alivio principal del cuerpo central de entrada actúa sobre el control de levante y es regulado a menor presión que el alivio en puerto de levante. Todos los alivios son del mismo tipo (anti-cavitación). Vea su descripción detallada bajo ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN en la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL.

PUERTOS DE TRABAJO 1, 2, 3 O 4

CONFIGURACIÓN TIPO CARRETELAU013-1 12.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo

**NOTA**

CUDERPO DE DESCARGA

•

CONTROL DE CIZALLA Y GARRA PARA CABEZALES ENGAVILLADORES CON CIZALLA.

INCLINA CIÓN •

GARRA

ALIVIO EN PUERTO "BAJAR"

ACUMU LADOR

(2200 PSI)

•

TOMA DE PRESIÓN EN EL CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

•

ALIVIO EN PUERTO "LEVANTAR" (2900 PSI)

LEVANTE

•

•

•

ALIVIO PRINCIPAL DEL CUERPO CENTRAL DE ENTRADA (2600 PSI)

SIERRA

• **NOTA**

•

•

CONTROL DE CIZALLA Y GARRA PARA CABEZALES ENGAVILLADORES CON CIZALLA.

ALIVIO PRINCIPAL DE SIERRA

CUERPO DE ENTRADA EXTREMO EN BANCO DE SIERRA

ESQUEMA DEL BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO CON SIERRA

AT023B

GALERÍA PARALELA

ALIVIO EN PUERTO 'A'

PUENTE ENTRE PUERTOS DE TRABAJO

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE CARGA

ALIVIO EN PUERTO 'B'

B

A

•

• • •

• •

• TAPA PILOTO EXTREMA

90136-3

•

•

•

TAPA PILOTO EXTREMA

• RESORTE CENTRADOR DE CARRETEL

CARRETEL GALERÍA DE RETORNO A DEPÓSITO

GALERÍA 'LONGITUDIAL' NEUTRA

VISTA EN CORTE DE UNO DE LOS CONTROLES DE UN BANCO 12.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo

CIRCUITO HIDRÁULICO FUNCIONAMIENTO El banco es diferente según el cabezal que tenga la máquina, de cizalla engavilladora o de sierra.

La descripción del circuito y procedimiento de ajuste de presión son los mismos para ambos.

Dos cilindros levantan y bajan el cabezal con el aceite que reciben de la bomba de desplazamiento fijo a través del control de LEVANTE del banco cuyo carretel es desplazado por la presión piloto aplicada en uno de sus extremos. Dicha presión piloto proviene de la válvula piloto del bastón (derecho) en la cabina.

El carretel abre paso al aceite descargado por la bomba a uno de los extremos de los cilindros y, al retorno de éstos, atravesando el enfriador de aceite y al doble filtro principal de retorno para llegar al depósito.

12.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-09S

Sistema Elevador del Pantógrafo

DIAGRAMA DELCIRCUITO HIDRÁULICO DE LEVANTE DE PÁNTÓGRAFO (ILUSTRADO CON CONTROL DE SIERRA) 12.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo

AJUSTES DE PRESIÓN ADVERTENCIA

NOTA: En la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL vea, ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN - AJUSTE.

No se exponga sobre o bajo el cabezal y pantógrafo o entre el pantógrafo y bastidor delantero durante este proceso.

Antes de comenzar este procedimiento lea las precauciones de seguridad a continuación:~ • Nunca se exponga entre los brazos, bielas y lanzas durante los procedimientos de ajuste.

4. Gire el calibrador del alivio principal en la sección central de entrada todo ADENTRO.

• Use gafas y zapatos de seguridad al trabajar en cizallas.

5. Gire el calibrador de ambos alivios en puerto del control de levante hacia AFUERA hasta soltar la presión del resorte y luego gírelo una vuelta completa ADENTRO.

• No se pare sobre o dentro del pantógrafo.

1. Estacione a nivel. Levante el pantógrafo al tope. APLIQUE el freno de estacionamiento.

Trabe la articulación central, acuñe las ruedas y pare el diesel.

6. Ponga el diesel en marcha y en RALENTI.

IMPORTANTE NO MANTENGA función ALGUNA activa POR MÁS DE 5 SEGUNDOS durante los procesos que siguen.

ADVERTENCIA

7. Compruebe tener la temperatura de trabajo del aceite hidráulico entre 120° F y 140° F.

Evite heridas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegurando que la traba de articulación central esté bien presa en su lugar por sus fijadores y seguros.

8. Observe la lectura de presión en el manómetro mientras mantiene el bastón LEVANTANDO (cilindros extendidos a fondo).

Si es inferior a 2900 psi, baje el pantógrafo sobre su traba, pare el diesel y reajuste el alivio en puerto de LEVANTE. Repita este proceso hasta obtener lectura de 2900 psi.

2. Con el pantógrafo levantado al tope, coloque la traba de cilindro boca abajo sobre uno de los vástagos y con el extremo abierto ancho contra las cabezas de los pernos de tapa del cilindro. Ponga el seguro en 'T' en el orificio central con su tuerca de traba. Baje lento el pantógrafo hasta dejar la traba bien firme.

IMPORTANTE Girando el calibrador poco a poco aproxime lenta y deliberadamente a la lectura en el manómetro. La presión ajustada no puede exceder el valor arriba indicado.

ADVERTENCIA SEGURO EN 'T' TRABA

•

•

Antes de trabajar en o cerca de máquinas con el pantógrafo elevado instale la traba: • Siempre con el seguro en 'T' instalado.

• Soportando sólo el pantógrafo y cabezal.

3. Conecte un manómetro de 0 a 5000 psi (con al menos 1.20 m [4'] - de manguera) a la toma de presión del cuerpo central de entrada en el banco de pantógrafo.

12.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo

9. Destrabe el cilindro de levante. Él no resiste las grandes fuerzas que ejerce el sistema hidráulico. Nunca use la traba de cilindro para ajustar el alivio en puerto bajar.

10. Observe la lectura de presión en el manómetro mientras mantiene el bastón BAJANDO (cilindros retraídos a fondo). Las ruedas delanteras pueden despegar del suelo.

Si es inferior a 2200 psi, alivie la presión en la cámara vástago de los cilindros y deje que el cabezal aterrizar. Pare el diesel y reajuste el alivio en puerto BAJAR. Repita el proceso hasta obtener la lectura de 2200 psi.

11. Detenga el diesel, desatornille el calibrador de alivio principal en la sección central de entrada, tres (3) vueltas completas.

IMPORTANTE Nunca deje al motor en MAX RPM con el calibrador del alivio principal todo adentro.

12. Ponga el diesel en marcha y MAX RPM. 13. Observe la lectura de presión en el manómetro mientras mantiene el bastón LEVANTANDO (cilindros extendidos a fondo).

Si es inferior a 2600 psi, alivie la presión en la cámara de base de los cilindros y deje al cabezal aterrizar. Pare el diesel y reajuste el alivio principal en el cuerpo central de entrada. Repita el proceso hasta obtener la lectura de 2600 psi.

14. Retire el manómetro y limpie todo exceso de aceite al rededor de la toma de presión.

12.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Elevador del Pantógrafo

BANCO DE PANTÓGRAFO, PROCEDIMIENTO DE MONTAJE

4. Ponga el cuerpo de descarga sobre el último control como ilustrado y apriete los pernos de montaje a mano.

1. Ponga los componentes del banco sobre una superficie de trabajo limpia y plana. El cuerpo de entrada incluirá un sello "O" y un opérculo y resorte, ambos de retención de carga. Las herramientas de montaje básico incluyen llaves de punta y corona de 3/4" y 11/16"; más una de torque con dados delgados.

5. Ponga el banco armado con las patas de montaje de las secciones extremas sobre la superficie plana. Empuje los cuerpos extremos para abajo y apriete las tuercas a 10 lbs/pie para alinear bien cuerpos y controles.

Torquee las 2 tuercas de 11/16" entre 45 y 50 lbs/pie.

Torquee la tuerca de 3/4" entre 70 y 80 lbs/pie.

2. Deje una tuerca con 1 o 2 roscas salientes al extremo de cada perno de montaje. Inserte éstos por sus aberturas en el cuerpo de entrada (el de mayor Ø arriba). Vuelva el cuerpo de entrada con los pernos para arriba.

Coloque el anillo "O" en su ranura.

6.

3. Coloque el primer control (lado anillo "O" hacia arriba) sobre la sección de entrada. Ponga el anillo "O" en la ranura e inserte el opérculo (nariz abajo) y tras él, el resorte de retención, dentro de la cavidad de la válvula de retención como ilustrado. Repita el procedimiento con cada control. Los subsiguientes comprimirán los resortes de retención durante el montaje.

12.8

Instale las válvulas y tapones auxiliares y torquéelos a los valores apropiados.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 13 - SISTEMA INCLINADOR DEL CABEZAL ABRIL 2005

CONTENIDO AJUSTES DE PRESIÓN ........................................................................................ 13.4 DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE INCLINACIÓN (CON SIERRA) ................................................ 13.3 ESQUEMA DEL BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO (CON SIERRA) ......................................... 13.2 FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO ...................................................................... 13.2 SEGURIDAD ........................................................................................................... 13.4 TRABA DE LEVANTE DEL PANTÓGRAFO ........................................................... 13.4 VÁLVULAS DE COMANDO DE INCLINACIÓN ....................................................... 13.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Inclinador del Cabezal

ALIVIO EN PUERTO "INCLINAR ATRÁS"

•

(2900 PSI)

INCLINA CIÓN

•

•

**NOTA**

CUERPO DE DESCARGA

•

ALIVIO EN PUERTO "INCLINAR ADELANTE" (2900 PSI)

GARRA

CONTROL DE CIZALLA Y GARRA PARA CABEZALES ENGAVILLADORES CON CIZALLA.

ACUMU LADOR LEVANTE

TOMA DE PRESIÓN EN CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

•

•

•

ALIVIO PRINCIPAL DEL CUERPO CENTRAL DE ENTRADA (2600 PSI)

SIERRA **NOTA**

•

ALIVIO PRINCIPAL DE SIERRA

•

CONTROL DE CIZALLA Y GARRA PARA CABEZALES ENGAVILLADORES CON CIZALLA.

AT023A

• CUERPO DE ENTRADA EXTREMO DEL BANCO DE SIERRA

ESQUEMA DEL BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO CON SIERRA

VÁLVULAS DE COMANDO DE INCLINACIÓN

FUNCIONAMIENTO DEL CIRCUITO

Vea la descripción detallada del BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO en la SECCIÓN 12 de ESTE MANUAL.

El banco es diferente según el cabezal que tenga la máquina, de cizalla engavilladora o de sierra.

La descripción del circuito y procedimiento de ajuste de presión son los mismos para ambos.

Vea la descripción completa de la VÁLVULA PILOTO DE BASTÓN DE PANTÓGRAFO en la SECCIÓN 12 de ESTE MANUAL.

El banco de pantógrafo está en el bastidor delantero sobre el eje y bajo una tapa en plancha.

Dos cilindros inclinan el cabezal adelante y atrás con el aceite que reciben de la bomba de desplazamiento fijo a través del control de INCLINACIÓN del banco cuyo carretel es desplazado por la presión piloto aplicada en uno de sus extremos. Dicha presión piloto proviene de la válvula piloto del bastón (derecho) en la cabina. El carretel abre paso al aceite descargado por la bomba a uno de los extremos de los cilindros y, al retorno de éstos, atravesando el enfriador de aceite y al doble filtro principal de retorno para llegar al depósito.

13.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-10S

Sistema Inclinador del Cabezal

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE INCLINACIÓN (ILUSTRADO CON CONTROL DE SIERRA) 13.3

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Inclinador del Cabezal 4. Gire el calibrador del alivio principal en el cuerpo central de entrada todo ADENTRO.

AJUSTES DE PRESIÓN NOTA: En la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL vea, ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN - AJUSTE.

5. Gire el calibrador de ambos alivios en puerto del control de inclinación hacia AFUERA hasta soltar la presión del resorte y luego gírelo una vuelta completa ADENTRO.

Antes de comenzar este procedimiento lea las precauciones de seguridad a continuación:~

6. Ponga el diesel en marcha y en RALENTI.

• Nunca se exponga entre los brazos, bielas y lanzas durante los procedimientos de ajuste.

7. Compruebe tener la temperatura de trabajo del aceite hidráulico entre 120° F y 140° F.

• Use gafas y zapatos de seguridad al trabajar en cizallas.

8. Observe la lectura de presión en el manómetro mientras mantiene el bastón INCLINANDO ADELANTE (cilindros extendidos a fondo).

• No se pare sobre o dentro del pantógrafo.

1. Estacione a nivel. Levante el pantógrafo al tope. APLIQUE el freno de estacionamiento.

Trabe la articulación central, calce las ruedas y pare el diesel.

Si es inferior a 2900 psi, baje el pantógrafo al suelo, pare el diesel y reajuste el alivio en puerto de INCLINACIÓN ADELANTE. Repita el proceso hasta obtener lectura de 2900 psi.

IMPORTANTE

ADVERTENCIA

NO MANTENGA función ALGUNA activa POR MÁS DE 5 SEGUNDOS durante los procesos que siguen.

Evite heridas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegurando que la traba de articulación central esté bien presa en su lugar por sus fijadores y seguros.

9. Observe la lectura de manómetro mientras mantiene el bastón INCLINANDO ATRÁS (cilindros retraídos a fondo).

Si es inferior a 2900 psi, baje el pantógrafo al suelo, pare el diesel y reajuste el alivio en el puerto de INCLINACIÓN ATRÁS. Repita el proceso hasta obtener lectura de 2900 psi.

2. Con el pantógrafo levantado al tope, coloque la traba de cilindro boca abajo sobre uno de los vástagos y con el extremo abierto ancho contra las cabezas de los pernos de tapa del cilindro. Ponga el seguro en 'T' en el orificio central con su tuerca de traba. Baje lento el pantógrafo hasta dejar la traba bien firme.

IMPORTANTE Girando el calibrador poco a poco aproxime lenta y deliberadamente a la lectura en el manómetro. La presión ajustada no puede exceder el valor arriba indicado.

ADVERTENCIA SEGURO EN 'T' TRABA

•

10. Pare el diesel y gire el calibrador del alivio principal en la sección central de entrada 3 vueltas completas.

••

11. Ponga el diesel en marcha y lleve el acelerador a su posición de MAX RPM.

Antes de trabajar en o cerca de máquinas con el pantógrafo elevado instale la traba: • Siempre con el seguro en 'T' instalado.

• Soportando sólo el pantógrafo y cabezal.

IMPORTANTE Nunca deje al motor en MAX RPM con el calibrador de alivio principal todo dentro

3. Conecte un manómetro de 0 a 5000 psi (con al menos 1.2 m [4'] - de manguera) a la toma de presión del cuerpo central de entrada en el banco de pantógrafo.

12. Observe la lectura de manómetro mientras mantiene el bastón INCLINANDO ATRÁS (cilindros retraídos a fondo).

Si es inferior a 2900 psi, baje el pantógrafo al suelo, pare el diesel y reajuste el alivio principal en el cuerpo central de entrada. Repita el proceso hasta obtener lectura de 2900 psi.

ADVERTENCIA No se exponga sobre o bajo el cabezal y pantógrafo o entre el pantógrafo y bastidor delantero durante este proceso

13. Retire el manómetro y limpie todo exceso de aceite al rededor de la toma de presión.

13.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 17 - SISTEMA PROPULSOR DE LA SIERRA ABRIL 2005

CONTENIDO AJUSTE DE PRESIONES ............................................................................... 17.6 BANCO DE CONTROL DE SIERRA ESQUEMA ................................................................................................... 17.3 BOMBA DE SIERRA ....................................................................................... 17.7 ALIVIO DE PSC ........................................................................................... 17.7 CIRCUITO HIDRÁULICO INTERNO ............................................................... 17.4 TOMA DE PRESIÓN .................................................................................... 17.7 CIRCUITO HIDRÁULICO DE SIERRA DESCRIPCIÓN ............................................................................................. 17.4 DIAGRAMA .................................................................................................. 17.5 MANÓMETRO DE SIERRA ............................................................................. 17.7 SEGURIDAD .................................................................................................... 17.6 VÁLVULAS DE COMANDO DE LA SIERRA CORTE LONGITUDINAL DEL CONTROL DE SIERRA .................................. 17.3 VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE ................................................................... 17.2 NOTA: MOTOR DE SIERRA ........... VER MANUAL DEL FABRICANTE DE LA SIERRRA

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Sierra

VÁLVULAS DE COMANDO DE LA SIERRA El circuito de sierra es controlado por una válvula piloto solenoide en el colector piloto, y un control operado por presión piloto el cual forma parte del banco de pantógrafo y sierra.

VÁLVULA PILOTO SOLENOIDE Su descripción se encuentra en la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL bajo COLECTOR PILOTO. FUNCIONAMIENTO El interruptor de sierra en la cabina energiza el solenoide de la válvula piloto (C8) en el colector piloto desplazando su carretel y abriendo paso al aceite piloto hacia un extremo del control de sierra.

AL INTERRUPTOR DE SIERRA

SOLENOIDE

• TOMA DE PRESIÓN

• • •

C8 AL CONTROL DE SIERRA EN EL BANCO DE PANTÓGRAFO/SIERRA

720B16

COLECTOR PILOTO (SIERRA)

17.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Sierra VÁLVULA DE RETENCIÓN DE CARGA

GALERÍA PARALELA

A

TAPÓN

B

PUENTE ENTRE PUERTOS DE TRABAJO TAPÓN

• •

•

•

• •

• TAPA PILOTO EXTREMA RESORTE CENTRADOR DEL CARRETEL 90136-4

•

•

•

CARRETEL TAPA PILOTO EXTREMA

•

GALERÍA "LONGITUDINAL" NEUTRA

GALERÍA DE RETORNO A DEPÓSITO

CORTE LONGITUDINAL DEL CONTROL DE SIERRA

BANCO DE SIERRA Es parte del banco de pantógrafo y consiste de un control con carretel de centro abierto y un cuerpo extremo de entrada con un alivio principal.

En la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL, vea la descripción detallada de los ALIVIOS ANTICAVITACIÓN.

Otros 4 controles, todos controlados por presión piloto, más una sección central de entrada controlan las funciones del pantógrafo y garras.

Una sola sección extrema de descarga dirige los retornos a través del enfriador de aceite y doble filtro de retornos, al depósito hidráulico.

CONTROL DE SIERRA

Vea la descripción detallada del BANCO DE CONTROLES DE PANTÓGRAFO en la SECCIÓN 12 de ESTE MANUAL.

•

CUERPO DE ENTRADA DE SIERRA

FUNCIONAMIENTO

AL MANÓMETRO DE SIERRA EN CONSOLA LATERAL

El aceite (presión de sistema) penetra el cuerpo extremo de entrada del banco de sierra, atraviesa el control de SIERRA, la galería de retorno de los controles del banco de pantógrafo y el cuerpo extremo de descarga para retornar al depósito.

724D-D20

•

•

ALIVIO DE SIERRA (3900 PSI)

BANCO DE CONTROL DE SIERRA

CUERPO DE DESCARGA

El control de sierra es con carretel autocentrante de 3 posiciones y centro abierto. Un resorte centrador mantiene el carretel en su posición central neutra.

•

• LEVANTE GARRA

El carretel es desplazado por la presión piloto enviada por la válvula solenoide del puerto C8 del colector piloto para abrir paso al aceite de la bomba al motor de sierra.

En caso de falla del alivio PSC en la bomba de sierra, ésta es protegida por el alivio principal de entrada del mismo banco.

ACU MULA DOR INCLI NA CIÓN

SIERRA

Este alivio deriva el aceite sobrante por las galerías de retorno de los controles y el cuerpo extremo de descarga del banco de pantógrafo.

Funciona también a modo de válvula anticavitación.

CUERPO DE ENTRADA DE SIERRA

•

AL MANÓMETRO DE SIERRA EN CONSOLA LATERAL

•

AT023S

17.3

• ALIVIO DE SIERRA (3900 PSI)

BANCO DE CONTROL DE SIERRA

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Sierra Si el interruptor de sierra está en OFF (DES) el solenoide de la válvula piloto está desenergizado lo que impide que haya presión piloto que desplace al carretel del control en el banco de sierra.

CIRCUITO DE SIERRA - DESCRIPCIÓN El disco de sierra es propulsado por un motor hidráulico de pistones axiales de desplazamiento variable y eje quebrado montado sobre el disco y acoplado a él por un eje propulsor. La bomba hidráulica de desplazamiento variable montada sobre la caja propulsora de bombas abastece al motor de sierra a través del control del banco de pantógrafo/sierra. Ese control operado por presión piloto regula el flujo de aceite entre la bomba y el motor. El cuerpo extremo de entrada del banco de sierra tiene instalado un alivio.

La válvula piloto solenoide del puerto (C8) del colector piloto controla el flujo de aceite piloto al extremo del carretel del control de sierra.

En el panel de instrumentos de cabina, el interruptor de sierra de 2 posiciones con luz verde, ACTIVA o DESACTIVA la sierra, abriendo o cortando el paso de corriente a través del relé de sierra al solenoide de la válvula piloto.

724D-12P

CIRCUITO DE LA BOMBA DE SIERRA

La señal eléctrica del interruptor de sierra energiza el solenoide de la válvula piloto el que desplaza su carretel enviando presión piloto a un extremo del control de sierra en el banco de sierra.

NOTA: La sierra no parte si no están cerrados los interruptores de puerta y mientras no se oprima el restablecedor de presión piloto.

Para más información vea, INTERRUPTOR DE SIERRA e INTERRUPTOR RESTABLECEDOR DE PRESIÓN PILOTO en la SECCIÓN 2 del MANUAL DE OPERACIÓN.

Con el interruptor de sierra en OFF (DES) y el diesel funcionando, la bomba de sierra descarga aceite en desplazamiento máximo al circuito de sierra, controlada por su propio alivio de presión de sobre carga (PSC) y, el aceite pasa por el carretel de "centro abierto" del banco retornando al depósito.

Con el interruptor de sierra en ON (act) el solenoide de la válvula piloto en el colector piloto está en posición energizada. Así envía presión piloto al extremo del carretel en el control de sierra desplazándolo y levantando la presión de sistema la que pone al disco de sierra en movimiento.

En los primeros momentos, a medida que el disco de sierra toma velocidad, la presión de sistema sobrepasa la PSC de 3600 psi desplazando el carretel del alivio de PSC en la bomba, el que desvía aceite al extremo opuesto del pistón de control de la placa oscilante moviéndola hacia la posición neutra, reduciendo el flujo de descarga de la bomba y manteniendo, al mismo tiempo, la presión de sistema a la vez de continuar impulsando el disco de sierra. A medida que el disco de sierra toma velocidad la presión de sistema cae bajo la PSC ajustada en el alivio.

IMPORTANTE No pare el diesel mientras no pare del todo el disco de sierra, para así extender la vida del motor y bomba hidráulicos al máximo.

Este sistema implica que halla una menor exigencia de potencia y reduce la generación de calor ya que la bomba reduce su caudal en vez del desvío de aceite por alivios.

El motor de sierra ajusta su desplazamiento en respuesta a la presión del sistema.

Vea información respecto del funcionamiento del motor de sierra en EL MANUAL DEL FABRICANTE DEL CABEZAL. 17.4

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-11S

Sistema Propulsor de la Sierra

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE SIERRA Sierras Engavilladoras Tigercat DW5000, DW5500, DW5600 y SW5700 17.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Sierra

AJUSTE DE PRESIONES:

1. Estacione a nivel, baje el cabezal a ± 15 cm (6") del suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, trabe la articulación central, calce las ruedas y detenga el diesel.

NOTA: Vea ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN AJUSTE en la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL. Antes de iniciar este procedimiento lea las precauciones de seguridad a continuación:~ •

Nunca asuma que los demás trabajadores están conscientes de los riesgos que los discos de sierra representan.

•

No apunte el costado de descarga de la sierra hacia gente, vehículos, edificios o, a la máquina.

•

Mientras gire el disco de sierra, las tapas y placas de desgaste deben estar bien firmes en su lugar.

•

No exceda las RPM de disco, en ninguna circunstancia.

•

Recuerde que mientras el disco de sierra está parando, es virtualmente silencioso.

•

Un disco puede aplastar huesos aún en baja rpm. No se exponga en los puntos de atrito al girar el disco manualmente.

ADVERTENCIA Evite heridas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegurando que la traba de articulación central esté bien presa en su lugar por sus fijadores y seguros.

2. Retire todas las protecciones y verifique que el exterior e interior de la sierra estén libres de objetos sueltos (madera, piedras, tuercas, pernos, etc.). Asegúrese de haber retirado toda pieza y herramienta próximos al cabezal.

3. Gire el disco a mano y lento observando si gira "descentrado" u "oscilando".

4. Revise el torque de ambos pernos fijadores de disco y dientes.

•

Nunca accione un disco de sierra dentro de un edificio y advierta a todo el personal que debe mantenerse alejado.

•

No se exponga entre brazos, bielas y lanzas de pantógrafo en ningún momento.

6. Trabe el giro del disco de sierra como indicado en el manual del fabricante del cabezal.

•

Las tenazas de garra y acumulador abren y cierran rápido. Manténgase fuera de su rango de movimiento.

7. Despeje el área bajo la sierra de toda la tierra suelta, piedras, madera y desechos.

•

Al trabajar en sierras use zapatos y gafas de seguridad.

•

Mientras sea posible, conserve garra y acumulador cerrados durante el ajuste.

•

Si siente vibración o desequilibrio pare de inmediato la sierra y detecte la causa.

•

Antes de poner la sierra en movimiento, revise el torque de los pernos de fijación del disco y los dientes.

•

Instale el perno de traba en el disco de sierra, excepto al ajustar el "inicio de desplazamiento" del motor y sus RPM.

5. Instale bien la protección de disco con todos sus componentes. Debe quedar bien fija.

8. Deje el disco a 15 cm (6") sobre el suelo.

9. Advierta a todo el personal que ha de mantenerse alejado del área, en especial de la descarga del cabezal.

ADVERTENCIA Antes de acercarse a un cabezal para hacer ajustes, siempre espere a que el disco de sierra llegue a la INMOVILIDAD TOTAL.

17.6

ADVERTENCIA El personal de terreno debe estar tras las ruedas de la máquina la que provee una barrera más a los objetos que arroja.

Taladora Engavilladora Tigercat 720D BOMBA DE SIERRA

Sistema Propulsor de la Sierra

CALIBRADOR DE ALIVIO DE PSC (3600 PSI)

•

• • CONTROL DE SIERRA

•

CUERPO DE ENTRADA DE SIERRA CALIBRADOR DE 2A ETAPA NO AJUSTAR. VER NOTA IMPORTANTE ABAJO.

724D-D44

AL MANÓMETRO DE SIERRA EN CONSOLA LATERAL

• •

BOMBA DE SIERRA

TOMA DE PRESIÓN 724D-D20

10. Instale un manómetro de 0 a 5000 psi en la toma de presión de la bomba para usarlo al trabajar en la trasera de la máquina.

•

•

•

ALIVIO DE SIERRA (3900 PSI)

BANCO DE CONTROL DE SIERRA

13. Ponga al diesel en marcha y precaliente el aceite hidráulico entre 120° F y 140° F.

10a.Al ajustar el alivio de la sierra en el frente de la máquina use el manómetro del panel lateral.

IMPORTANTE Antes de arrancar el diesel asegure tener el calibrador del alivio afuera (punto 12 arriba) o podría dañar la bomba de pistones.

MANÓMETRO DE SIERRA

14. Ponga el acelerador en RALENTI. 15. Ponga el interruptor de sierra en ON (ACT).

NOTA: Para operar la sierra, cierre ambas puertas y oprima el restablecedor.

16. Ajuste el alivio del banco de sierra en 3600 psi (manómetro en panel lateral).

213-24

11. Suelte la tuerca de traba y entre todo el calibrador de alivio de SCP. Este es un ajuste temporal hasta terminar el ajuste de alivio de la sierra.

NOTA IMPORTANTE: No intervenga el CALIBRADOR DE 2A ETAPA de la bomba pues afecta al desempeño de la sierra. Si sospecha que el ajuste original de fábrica fue alterado, solicite instrucciones de ajuste al Departamento de Servicio Tigercat.

12. Desatornille para AFUERA el calibrador del alivio del banco de sierra hasta eliminar la presión del resorte.

NOTA: Vea ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN AJUSTE en la SECCIÓN 18 de ESTE MANUAL. 17. Ajuste el alivio de SCP de la bomba a 3600 psi (manómetro en trasera de la máquina).

18. Retire el manómetro y limpie todo exceso de aceite al rededor de la toma de presión.

Encontrará información sobre, AJUSTE DE SCP EN EL MOTOR. (REGULACIÓN DE INICIO DE DESPLAZAMIENTO).

AJUSTE DEL DESPLAZAMIENTO MÍNIMO DE MOTOR. en el MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO del fabricante del cabezal.

ADVERTENCIA No se exponga sobre o bajo el cabezal y pantógrafo o entre el pantógrafo y bastidor delantero durante este proceso

17.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema Propulsor de la Sierra

17.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D SECCIÓN 18 - SISTEMA DE GARRA Y ACUMULADOR (CON CABEZAL DE SIERRA) ABRIL 2005

CONTENIDO AJUSTES DE PRESIÓN ................................................................................. 18.6 ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN AJUSTE ....................................................................................................... 18.9 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................... 18.8 BANCO DE PANTÓGRAFO ............................................................................. 18.2 ESQUEMA ................................................................................................... 18.2 FUNCIONAMIENTO ..................................................................................... 18.3 VISTA EN CORTE DEL CONTROL DE GARRA ........................................... 18.3 CIRCUITO HIDRÁULICO DE GARRA Y ACUMULADOR DESCRIPCIÓN ............................................................................................ 18.4 DIAGRAMA .................................................................................................. 18.5 SEGURIDAD .................................................................................................... 18.7 TRABA DE LEVANTE DEL PANTÓGRAFO .................................................... 18.6 VÁLVULAS DE COMANDO DE GARRA Y ACUMULADOR ............................. 18.2 NOTA: PRESIONES DE LINEA PILOTO ............... VER SECCIÓN 5, SISTEMA PILOTO

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

VÁLVULAS DE COMANDO DE GARRA Y ACUMULADOR

variable de sierra. El central recibe aceite de la bomba de caudal fijo de pantógrafo para los 4 controles restantes del banco de pantógrafo.

Una válvula piloto de garra a pedal, dos válvulas piloto solenoide de garra y acumulador en el colector piloto y dos controles de garra y acumulador accionados a presión piloto en el banco de pantógrafo comandan los circuitos de la garra y el acumulador.

Los carreteles de los 5 controles son de centro abierto y desplazados por presión piloto. Un cuerpo común de descarga dirige el aceite de retorno al depósito.

Hay alivios de cartucho en ambos puertos de trabajo de los controles de garra y acumulador.

En el cuerpo de entrada central hay un alivio principal. Estos alivios protegen los circuitos (bombas) de los excesos de presión.

En la SECCION 5 de ESTE MANUAL vea la descripción completa del COLECTOR PILOTO. Vea la descripción completa de la VÁLVULA PILOTO DE PEDAL en la SECCIÓN 8 de ESTE MANUAL. BANCO DE PANTÓGRAFO Está en el bastidor delantero sobre el eje frontal y debajo de una tapa. Uno de los 5 controles del banco es usado para abrir y cerrar la garra y, otro para abrir y cerrar el acumulador.

Hay 2 cuerpos de entrada. El extremo del banco de sierra recibe el aceite de la bomba de caudal

CUERPO EXTREMO COMÚN DE DESCARGA

•

ALIVIO EN PUERTO GARRA 'CERRAR' (3200 PSI)

ALIVIO EN PUERTO DE GARRA 'ABRIR' (1100 PSI)

ALIVIO EN PUERTO ACUMULADOR 'CERRAR' (3200 PSI)

•

GARRA

•

•

ACUMU LADOR

•

ALIVIO EN PUERTO DE ACUMULADOR 'ABRIR' (3200 PSI)

ALIVIO PRINCIPAL (2600 PSI)

•

•

CUERPO CENTRAL DE ENTRADA

• ALIVIO DE SIERRA

•

SIERRA •

TOMA DE PRESIÓN (EN CODO)

CUERPO EXTREMO DE ENTRADA

AT023ACC

ESQUEMA DEL BANCO DE CONTROL DE PANTÓGRAFO Y SIERRA Sierras Engavilladoras Tigercat DW5000, DW5600 y SW5700 18.2

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

FUNCIONAMIENTO

Todos los carreteles son desplazados a uno y otro lado por presión piloto aplicada el extremo opuesto al movimiento.

El aceite de la bomba de sierra de caudal variable penetra por el cuerpo de entrada extremo del banco de sierra, pasa por el control de centro abierto de la sierra y las galerías de retorno de los controles de pantógrafo, inclinación, garra y acumulador y, por el cuerpo común de descarga, regresa a depósito.

Al desplazar el/los carretel/es el aceite se dirige de la bomba de sierra a la sierra o, de la bomba de caudal fijo de Pantógrafo/Dirección a los cilindros de garra y acumulador.

En caso de falla del alivio de SCP de la bomba, ésta es protegida por los alivios instalados en las secciones de entrada y controles de ambos bancos.

El aceite de la bomba de pantógrafo/dirección de caudal fijo, penetra por el cuerpo central de entrada del banco de pantógrafo y pasa por los 4 controles de centro abierto para regresar a depósito por el cuerpo extremo común de descarga.

Todos los alivios de estos bancos desvían aceite al depósito por las galerías de retorno de los controles y el cuerpo común de descarga del banco de pantógrafo. Esos alivios también funcionan como válvulas anti-cavitación.

Los carreteles de centro abierto de todos los controles son de 3 posiciones y autocentrantes.

Un resorte al interior de las tapas extremas lo conserva en su posición central neutra.

GALERÍA PARALELA

ALIVIO EN PUERTO 'A'

PUENTE ENTRE PUERTOS DE TRABAJO

VÁLVULA DE RETENCIÓN DE CARGA

ALIVIO EN PUERTO 'B'

B

A

•

• • •

•

• •

•

•

•

TAPA PILOTO EXTREMA

• TAPA PILOTO EXTREMA

CARRETEL

RESORTE CENTRADOR DE CARRETEL GALERÍA DE RETORNO A DEPÓSITO

90136-3

VISTA EN CORTE DEL CONTROL DE GARRA

18.3

GALERÍA 'LONGITUDIAL' NEUTRA

Taladora Engavilladora Tigercat 720D GARRA Y ACUMULADOR CON SIERRA Cabezales de Sierra Engavilladores Tigercat DW5000, DW5600 y SW5700.

NOTA: Abajo se describe el circuito de un cabezal Tigercat (una sola tenaza en la garra y acumulador). Para los cabezales Koehring Waterous el circuito es igual pero el acumulador y la garra tienen dos tenazas.

DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO La garra y el acumulador son accionados por cilindros individuales separados y alimentados por una bomba de caudal fijo a través de dos de los controles del banco de pantógrafo / sierra.

La tenaza de la garra es accionada por la válvula piloto de pedal (en el suelo de la cabina a la izquierda). Al pisar el PEDAL IZQUIERDO la válvula piloto envía presión al extremo del control que ABRE y al pisar el DERECHO envía presión al extremo opuesto del control que CIERRA la garra. El carretel del control abre paso a la presión de descarga de la bomba hacia uno u otro extremo del cilindro de garra y al aceite de retorno del mismo cilindro dirigiéndolo a depósito a través del enfriador de aceite.

La tenaza del acumulador es accionada por un interruptor de pulgar de 3 posiciones; CERRAR, ABRIR, y autocentrante OFF (DES) ubicado en el bastón de mando derecho, el cual opera dos de las válvulas piloto solenoide del colector piloto. Éstas envían presión piloto a uno u otro extremo del control de acumulador en el banco de pantógrafo para desplazar su carretel. El carretel abre paso a la presión de descarga de la bomba a uno u otro extremo del cilindro para abrir o cerrar la tenaza y al retorno del mismo cilindro de vuelta al depósito pasando por el enfriador de aceite y el doble filtro de retornos.

18.4

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

724D-13S

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

DIAGRAMA DEL CIRCUITO HIDRÁULICO DE GARRA Y ACUMULADOR Sierras Engavilladoras Tigercat DW5000, DW5600, y SW5700 18.5

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

AJUSTES DE PRESIÓN NOTA: En ESTA SECCIÓN vea, ALIVIOS ANTICAVITACIÓN - AJUSTE .

Antes de iniciar este procedimiento, lea las precauciones de seguridad a continuación:~

PARA AJUSTAR GARRA Y ACUMULADOR, ABRA Y CIERRE LOS ALIVIOS :3. En la toma de presión del cuerpo central de entrada del banco instale un manómetro de entre 0 y 5000 psi con al menos 1.2 m (4') de manguera.

• Nunca se exponga entre los elementos del pantógrafo durante los ajustes.

• Al trabajar en cizallas use zapatos y gafas de seguridad.

• Siempre que se pueda mantenga garra y acumulador cerrados durante los ajustes.

• Esté siempre fuera del área de movimiento del acumulador y garra pues abren y cierran muy rápidamente.

ADVERTENCIA No se exponga sobre o bajo el cabezal y pantógrafo o entre el pantógrafo y bastidor delantero durante este proceso 4. ENTRE todo el calibrador del alivio principal en el cuerpo central de entrada de ese banco.

• No se pare sobre o dentro del pantógrafo.

NOTA: Este proceso es para Cabezal de Sierra Engavillador Tigercat. Con cabezal Koehring Waterous de 20" siga el mismo procedimiento. Vea los valores de ajuste y oriéntese con la ilustración de la página 2 respecto del BANCO DE PANTÓGRAFO. 1. Estacione a nivel, baje el cabezal al suelo, APLIQUE el freno de estacionamiento, trabe la articulación central, calce las ruedas y detenga el diesel.

5. En los alivios en puerto de los controles de garra y acumulador del banco, SAQUE los calibradores hasta eliminar la presión de los resortes y luego ÉNTRELOS toda una vuelta.

6. Haga al motor arrancar y déjelo en RALENTI. 7. Compruebe que el aceite hidráulico esté entre 120° F y 140° F de temperatura.

8. Lea la presión en el manómetro mientras pisa el pedal izquierdo GARRA ABRIR (cilindro todo retraído).

Si es inferior a 1100 psi, pare el diesel y reajuste el alivio garra abrir. Repita el proceso anterior hasta obtener la lectura de 1100 psi.

ADVERTENCIA Evite heridas por movimiento accidental de la dirección al ajustar presiones, asegurando que la traba de articulación central esté bien presa en su lugar por sus fijadores y seguros.

IMPORTANTE

2. Levante el pantógrafo a tope y coloque la traba boca abajo sobre el vástago de un cilindro de levante con el extremo ancho contra los pernos de la tapa de cilindro.

Ponga el seguro en T en la cavidad del centro con su tuerca de traba. Baje el pantógrafo lento hasta que la traba quede bien presa en su lugar.

NO MANTENGA función ALGUNA activa POR MÁS DE 5 SEGUNDOS durante los procesos que siguen.

IMPORTANTE Evite hacer pasar aceite por los alivios más de 5 segundos pues su temperatura puede aumentar en exceso dañando el aceite y la bomba pantógrafo/dirección.

ADVERTENCIA TRABA

IMPORTANTE

SEGURO EN 'T'

Girando el calibrador poco a poco aproxime lenta y deliberadamente a la lectura en el manómetro. La presión ajustada no puede exceder el valor arriba indicado.

• Antes de trabajar en• o cerca de máquinas con el pantógrafo elevado instale la traba: • Siempre con el seguro en 'T' instalado.

• Soportando sólo el pantógrafo y cabezal.

•

18.6

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

9. Lea la presión en el manómetro mientras pisa el pedal derecho GARRA CERRAR (cilindro todo retraído).

Si es inferior a 3200 psi, pare el diesel y reajuste el alivio garra cerrar. Repita el proceso anterior hasta leer 3200 psi.

10. Mientras oprime a la izquierda el interruptor de pulgar de ACUMULADOR ABRIR en el bastón derecho, (cilindro de acumulador todo retraído), lea la presión en el manómetro.

Si es inferior a 3200 psi, pare el diesel y reajuste el alivio acumulador abrir. Repita el proceso anterior hasta leer 3200 psi.

11. Mientras oprime a la derecha el interruptor de pulgar de ACUMULADOR CERRAR en el bastón derecho, (cilindro de acumulador todo extendido), lea la presión en el manómetro.

Si es inferior a 3200 psi, pare el diesel y reajuste el alivio acumulador cerrar. Repita el proceso anterior hasta leer 3200 psi.

Pare el diesel y saque el calibrador del alivio principal en el cuerpo central de entrada 3 vueltas completas.

12. Haga al motor arrancar y déjelo en MAX RPM.

IMPORTANTE Nunca deje al motor en MAX RPM con el calibrador de alivio principal todo dentro 13. Mientras mantiene el interruptor del bastón en la posición de ACUMULADOR ABRIR, lea la presión en el manómetro.

Si está bajo 2600 psi, pare el diesel y reajuste el alivio principal del cuerpo central de entrada. Repita esto hasta leer 2600 psi.

14. Retire el manómetro y limpie todo exceso de aceite al rededor de la toma de presión.

AJUSTE DE PRESIONES PILOTO: NOTA: Vea la SECCIÓN 5 de ESTE MANUAL.

18.7

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra) ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN FUNCIONAMIENTO

OPÉRCULO DE ALIVIO PD

•

Sirve como alivio de ENTRADA en los BANCOS y como alivio en PUERTO en los controles de sierra, garra y acumulador.

PS

Funcionamiento: PD

Paso 1.

PASO 1 OPÉRCULO PILOTO

‘PS’ es área de alta presión y ‘PD’ área a presión de depósito. En operación normal, ‘PD’ está bajo la presión de alivio, el opérculo de alivio está sentado y el aceite no puede retornar a depósito.

PD

•

Paso 2.

PS

PASO 2

Cuando ‘PS’ alcanza la presión calibrada del alivio, el opérculo piloto se separa del asiento dejando al aceite de la cavidad interior fluir al depósito reduciendo así la presión en la cavidad entre el opérculo piloto y los otros opérculos.

PD

OPÉRCULO DE ASIENTO

Paso 3.

PD

•

Como consecuencia de la caída de presión en la cavidad, la presión mayor de 'PS' y el flujo por el canal del opérculo de asiento, éste se disloca hacia el opérculo piloto asentando contra él. Esto cierra el paso al aceite por el canal del opérculo de asiento y entonces la presión de la cámara cae al valor de PD.

PS

PASO 3

PD

Paso 4.

OPÉRCULO DE ALIVIO

PD

•

PASO 4

Mientras el opérculo de asiento se aleja del opérculo de alivio, éste inicia su abertura bajo el efecto de PS permitiendo un gran flujo de aceite a depósito. La caída de presión tras el opérculo de alivio al asentar el opérculo de asiento contra el opérculo piloto asegura la abertura total del opérculo de alivio.

PS

PD

Paso 5.

OPÉRCULO DE ALIVIO

Al caer ‘PS’ el opérculo piloto cierra y el de asiento retrocede a su lugar original permitiendo a la presión de aceite fluir por su canal dentro de la cavidad tras el opérculo de alivio. El opérculo de asiento en retroceso, contacta el de alivio más la presión de su resorte y la del aceite entrando a la cavidad, todo lo cual obliga al opérculo de alivio a regresar a su posición cerrada.

PD

•

PASO 5

PS

PD

Como válvula anti-vacío o, de retención.

OPÉRCULO DE RETENCIÓN

PD

La unidad anti-vacío manda aceite a 'PS' si su presión cae bajo la de la galería a depósito del banco. Así, el banco actúa como válvula de retención de paso libre e impide la cavitación. En estas condiciones 'PS' es inferior a 'PD' y, debido a la forma del opérculo de retención, las fuerzas de las presiones obligan al opérculo a salir de su asiento dejando al aceite pasar de 'PD' a 'PS'.

• PS

ACCIÓN ANTI-VACÍO Y DE RETENCIÓN

PD

18.8

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

ALIVIOS ANTI-CAVITACIÓN - AJUSTE

Con calibrador de tornillo Allen

Con calibrador de tuerca TUERCA DE TRABA

CALIBRADOR DE TUERCA

•

•

• • CALIBRADOR DE TORNILLO ALLEN

TUERCA DE TRABA

ALIVIO 51055-2

ALIVIO

CON CALIBRADOR DE TUERCA

51055-20CON

CALIBRADOR DE TORNILLO ALLLEN

1. Suelte la tuerca de traba.

1. Suelte la tuerca de traba.

2. Gire el calibrador de tuerca hasta obtener la lectura de presión deseada en el manómetro.

2. Gire el calibrador de tornillo Allen hasta obtener la lectura de presión deseada en el manómetro.

3. Apriete la tuerca de traba contra la calibradora asegurándose de que la calibradora no gire.

3. Apriete la tuerca de traba contra el cuerpo del alivio asegurándose de que el calibrador de tornillo no gire.

4. Revise el ajuste de alivio nuevamente.

Las instrucciones completas de ajuste paso a paso para los diferentes circuitos con este tipo de alivios están en ESTE MANUAL en las secciones que les corresponden.

OPÉRCULO PILOTO

4. Revise el ajuste de alivio nuevamente.

Las instrucciones completas de ajuste paso a paso para los diferentes circuitos con este tipo de alivios están en ESTE MANUAL en las secciones que les corresponden.

OPÉRCULO DE RETENCIÓN

OPÉRCULO DE ASIENTO OPÉRCULO DE ALIVIO

‘PD’

•• •• ••

•

••

•

‘PS’

•• ••

•• CAVIDAD/ES ENTRE OPÉRCULOS

‘PD’ CANAL DEL OPÉRCULO DE ASIENTO

ALIVIO - CORTE LONGITUDINAL (ILUSTRADO EN POSICIÓN CERRADA)

18.9

Taladora Engavilladora Tigercat 720D

Sistema de Garra y Acumulador (Cabezal de Sierra)

18.10