Deutz-Fahr VORDERACHSE AGROTRON 150 150.7 165.7 REPARATURHANDBUCH CA357357 – PDF DOWNLOAD (Deutsch)

REPARATURHANDBUCH

VORDERACHSE Mod. 20.26 - 20.26 FR Teile-Nr. CA641657-58-59-60-61

1. Ausgabe: 08/2005

Teile-Nr. CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

INHALTSVERZEICHNIS

Inhaltsverzeichnis ALLGEMEINE INFORMATIONEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Gebrauch des Handbuchs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Copyrightvermerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abbildungen und Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Allgemeine Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hinweise zu Reparaturarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4 5 6 8 9

SICHERHEITSHINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Allgemeine Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sicherheitsbildzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Allgemeine Vorsichtsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bestimmungsgemäße Verwendung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kennzeichnung des Produkts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Allgemeine Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ölwechsel und Kontrollen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montagefett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Klebstoffe und Dichtmassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 17 18 19 27 31 32 34

ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Antriebsflansch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Sensoreinheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Lenkzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Planetenrad-Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Radnabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Achsmittelgehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Differentialträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Differential (ML) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Differential (LS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Kegelradwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Vorspur/Lenkwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Überprüfungen nach dem Zusammenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Fehlersuche und -beurteilung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Fehlerdiagnose der Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124

SONDERWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

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SEITE i.1

Mod. 20.26 - 20.26 FR

INHALTSVERZEICHNIS

ARBEITSZEITEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Arbeitszeitliste der Reparaturarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131

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SEITE i.2

Mod. 20.26 - 20.26 FR

A

ALLGEMEINE HINWEISE

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Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

A.1 Gebrauch des Handbuchs Zielgruppe • • •

Mechaniker Fahrer Wartungsfachkraft

Wartung LESEN SIE DAS GESAMTE HANDBUCH GEWISSENHAFT DURCH. Ein störungsfreier und effizienter Betrieb der mechanischen Komponenten hängt vor allem von einer regelmäßigen und vorschriftsgemäßen Wartung ab, die maßgeblichen Einfluss auf Standzeit und Funktionstüchtigkeit der Vorderachse hat.

Im Fall von Fehlern oder Störungen gewährleistet eine unverzügliche Reparatur durch Fachpersonal eine höhere Standzeit der Vorderachse und verhindert, dass die Schwere des Schadens zunimmt.

Reparatur Die Demontage- und Montageanweisungen ermöglichen eine vollständige Überholung der Vorderachse. Sie zeigen unter Zuhilfenahme von Abbildungen den jeweiligen zeitlichen Ablauf und liefern eine umfassende und sichere Anleitung für jeden Arbeitsgang.

Die Beschreibung der Arbeitsschritte geht davon aus, dass die Vorderachse aus dem Fahrzeug ausgebaut ist.

Schlagen Sie den Ausbau der Vorderachse aus dem Fahrzeug in der Betriebsanleitung des Fahrzeugherstellers nach.

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A.1

SEITE 4

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

A.2 Eigentumsvermerk Dieses Handbuch enthält vertrauliche Informationen. Alle Rechte vorbehalten.

Dieses Handbuch darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung der CARRARO S.p.A. weder vollständig noch auszugsweise reproduziert oder fotokopiert werden. Die Verwendung dieser technischen Unterlagen ist ausschließlich Kunden gestattet, denen sie beiliegend zum Produkt geliefert wurden, und zwar nur für dessen Gebrauch, Wartung und Reparatur.

Der Hersteller CARRARO S.p.A. erklärt hiermit, dass die in diesem Handbuch enthaltenen Angaben den technischen Daten und Sicherheitsvorschriften der Maschine entsprechen, auf die sich das Handbuch bezieht. Der Hersteller haftet nicht für direkte oder indirekte Schäden von Personen, Sachen oder Tieren, die aus einer nicht bestimmungsgemäßen Verwendung dieser technischen Unterlagen oder der Maschine resultieren.

Carraro Spa Via Olmo, 37 35011 Campodarsego (Pd) Italien Tel. +39 049 9219111 Fax +39 049 9289111 www.carraro.com

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A.2

SEITE 5

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

A.3 Abbildungen und Begriffsbestimmungen Abbildungen Die Abbildungen im Handbuch sind NICHT maßstabsgerecht und ermöglichen daher KEINE zuverlässige Beurteilung der Abmessungen der Komponenten.

Zweck der Abbildungen ist es, die korrekte Arbeitsweise an der Maschine und deren Bauteilen zu zeigen. Aus diesem Grund liefern sie eventuell keine exakte Abbildung der Bauteile, sondern zeigen vergleichbare mechanische Komponenten.

Begriffsbestimmungen Linke Seite: Linke Seite der Baugruppe bei Blick in Fahrtrichtung des Fahrzeugs.

Rechte Seite: Rechte Seite der Baugruppe bei Blick in Fahrtrichtung des Fahrzeugs.

Bildzeichen Hinweis: Wichtige Informationen, die außerhalb des Textabschnitts, auf den sie sich beziehen, hervorgehoben sind.

Achtung: Arbeitsgänge, deren vollständige oder teilweise Nichteinhaltung zu Schäden an der Maschine oder an den daran angeschlossenen Geräten führen kann.

Gefahr: Arbeitsgänge, deren vollständige oder teilweise Nichteinhaltung zu Verletzungen oder Gesundheitsschäden des Mechanikers führen können.

Maßeinheiten Im Handbuch werden die Maßeinheiten des Internationalen Einheitensystems (SI) verwendet. Für die Umrechnung in das angelsächsische System ist auf die nachfolgende Tabelle Bezug zu nehmen.

Umrechnungstabelle S.I.

1 (mm) 10 (mm) 25,4 (mm) 6,4516 (cm²) 1 (m²) 16,378 (cm²) 0,473 (dm²) 1 (l) 1 (l) 1,772 (g) 0,4536 (kg) 0,00070308 (kg/mm²) 1 (bar) 1 (kg.m) 1(daN)= 10 (N)= 1,02 (kg.f)

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A.3

SEITE 6

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

Bildzeichen BESCHREIBUNG

SYMBOLE

ACHTUNG/GEFAHR

AUSBAU/EINBAU Ringe - Dichtungen - Filter

EINFÜLLEN oder NACHFÜLLEN VON ÖL/ÖLABLASSEN

ÖLEN/ABSCHMIEREN

EINSTELLEN/MESSEN Anzugsmomente - Vorspannungen - Spiel

SONDERWERKZEUGE

AUFTRAGEN VON DICHTMASSEN/KLEBSTOFFEN

ANZEICHNEN

ZERLEGEN/ZUSAMMENBAU VON GROSSEN BAUTEILEN ODER UNTERBAUGRUPPEN

ACHTUNG: die einbaurichtung einhalten.

GRÜNDLICH REINIGEN

MEDIUM MIT DRUCK BEAUFSCHLAGEN

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A.3

SEITE 7

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

A.4 Allgemeine Hinweise Die Maschine darf nur von Fachpersonal geprüft u./o. repariert werden, das deren spezifische Eigenschaften und die einschlägigen Sicherheitsvorschriften (Unfallverhütung) kennt.

Vor jedem Eingriff muss die Maschine zuerst gründlich gereinigt werden, dazu sind eventuelle Verkrustungen und Schmutz- bzw. Fettablagerungen zu entfernen.

Sämtliche demontierten mechanischen Komponenten sind mit geeigneten Reinigern gewissenhaft zu säubern, um mögliche Schäden zu vermeiden. Die Unversehrtheit der Komponenten ist zu prüfen und diese sind im Fall von Schäden, Verschleiß, Rissen, Festfressen oder sonstigen Defekten, die einen störungsfreien Betrieb beeinträchtigen können, zu ersetzen.

Vor allem ist die Unversehrtheit der Bewegungsteile (Wälzlager, Zahnräder, Wellen) sowie der Dichtelemente (Runddichtringe, Dichtringe), die einer besonderen Beanspruchung, Verschleiß und Alterung unterliegen, zu überprüfen.

Es empfiehlt sich, die Dichtelemente bei jeder Überholung oder Reparatur auszuwechseln.

Man beachte, dass bei einer eventuellen Auswechslung einer Komponente des Kegelradsatzes ebenfalls die andere Komponente ersetzt werden muss.

Es dürfen nur die angegebenen Ersatzteile und Schrauben verwendet werden, außerdem sind für metrische Schrauben metrische Werkzeuge und für zöllige Schrauben Werkzeuge mit Zollmaß zu verwenden.

Wo entsprechend angegeben, werden bestimmte Komponenten beim Ausbau zerstört. Lesen Sie die Beschreibungen der einzelnen Arbeitsschritte gewissenhaft durch und arbeiten Sie vorsichtig, um die Funktionstüchtigkeit der sonstigen Komponenten nicht zu beeinträchtigen.

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A.4

SEITE 8

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

A.5 Hinweise zu Reparaturarbeiten Bevor Sie Demontage- oder Montagearbeiten ausführen, müssen Sie die nachfolgenden allgemeinen Hinweise gewissenhaft durchlesen.

Wellendichtringe Zum Einbau der Dichtringe sind folgende Hinweise zu beachten: - Die Welle gründlich reinigen und sicherstellen, dass sie im Kontaktbereich mit den Dichtringen keine Schäden, Riefen oder Unrundheit aufweist.

- Die Ringe so aufziehen, dass die Dichtlippe zur Ölseite zeigt.

- Die Dichtlippe der Ringe schmieren (möglichst Öl verwenden) und den Ölraum der Ringe zu 3/4 mit Fett füllen.

- Die Ringe mit einem passenden Dichtring-Montagewerkzeug aufziehen. Nicht mit einem Hammer auf die Ringe aufschlagen.

- Die Dichtringe beim Aufziehen auf die Welle nicht beschädigen.

Runddichtringe Die Ringe vor dem Einsetzen in die Ringnut ausreichend schmieren, um beim Einbau der Welle ein Verdrehen der Ringe zu verhindern.

Einstellscheiben Für Einstellungen die entsprechenden Einstellscheiben verwenden, die Scheibendicken einzeln messen.

Das Messen des Scheibenstapels bzw. die Addition der auf den Scheiben eingestanzten Dicken ist nicht immer zuverlässig: Überprüfen.

Wälzlager Für einen vorschriftsgemäßen Einbau empfiehlt es sich, Wälzlager vor dem Aufziehen auf eine Welle auf 80 - 90 °C zu erwärmen bzw. vor dem Eintreiben in eine Lageraufnahme abzukühlen.

Zum Ausbau von Wälzlagern immer passende Abzieher verwenden.

Die Lager vor dem Wiedereinbau säubern, auf Schäden untersuchen und schmieren.

Spannstifte Beim Eintreiben von Kerbstiften darauf achten, dass der Schlitz in Richtung der auf den Stift wirkenden Kraft zeigt.

Spiralspannhülsen brauchen beim Einbau nicht ausgerichtet zu werden.

Dichtmasse Dichtmassen immer entsprechend den technischen Spezifikationen anwenden. Sicherstellen, dass die abzudichtenden Teile sauber, trocken und absolut fettfrei sind.

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A.5

SEITE 9

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE

Ölablassen Vor Arbeiten an der Vorderachse muss zuerst das Öl aus der Baugruppe abgelassen werden.

Achtung: Altöle sind entsprechend den gesetzlichen Vorschriften zu entsorgen.

Reinigung Sämtliche Bewegungsteile (Zahnräder, Wälzlager usw.) gründlich mit Dieselkraftstoff oder Petroleum waschen.

Dazu möglichst kein Benzin und keine Laugen verwenden. Ein Reinigen mit Dampf oder Heißwasser ist zu vermeiden, da die Oberflächen anschließend kaum vollständig trocknen.

Alle Bauteile gewissenhaft mit Blasluft oder Lappen trocknen, um zu vermeiden, dass die Oberflächen von körnigen Rückständen gerieft werden.

Sämtliche Oberflächen sind zum Schutz vor Korrosion durch eine dünne Schmierstoffschicht zu schützen. Überprüfungen Sämtliche Wälzlager gewissenhaft überprüfen: Die Außenringe, die eventuell noch in den Aufnahmen sitzen und die Zapfen, auf denen die Rollen umlaufen. Alle Bauteile ersetzen, die Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung aufweisen.

Sämtliche Zahnräder auf Schäden und übermäßigen Verschleiß der Verzahnungen prüfen: Die Zahnkanten dürfen nicht abgenutzt sein.

Alle Keilnuten auf übermäßige Abnutzung und sonstige Beschädigungen prüfen.

Die schadhaften Bauteile durch Original-Ersatzteile ersetzen.

Es hat sich bewährt, Wellendichtungen nach jedem Ausbau zu ersetzen.

Flansche und Werkzeuge Beim Aufschlagen auf Werkzeuge oder Flansche besonders vorsichtig vorgehen, um die Werkzeuge und betreffenden Fahrzeugkomponenten nicht zu beschädigen oder zu zerstören.

Verwendung von Schmierstoff Um eine korrekte Schmierung und vorgeschriebene Betriebstemperatur in den CARRARO-Achsen zu erhalten, müssen unbedingt die empfohlenen Schmierstoffe (Abschnitt C.4) verwendet werden. Den Ölstand konstant auf dem in diesem Handbuch angegebenen Niveau halten.

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A.5

SEITE 10

Mod. 20.26 - 20.26 FR

B

SICHERHEITSHINWEISE

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Mod. 20.26 - 20.26 FR

SICHERHEITSHINWEISE

B.1 Allgemeine Sicherheitshinweise WICHTIG: Vor der Ausführung irgendwelcher Arbeiten zuerst dieses Kapitel gewissenhaft durchlesen.

Sicherheitsregeln: Die vorschriftsgemäße Anwendung und Reparatur der Carraro-Achsen und deren Komponenten ist für die Sicherheit und Zuverlässigkeit maßgeblich wichtig.

Die in diesem Handbuch empfohlenen und beschriebenen Arbeitsgänge sind geprüft und daher wirksame Arbeitsverfahren. Alle Vorgehensweisen sind genau wie in Wort und Bild beschrieben einzuhalten.

Bei einigen dieser Arbeitsgänge wird die Verwendung speziell dafür konstruierter Sonderwerkzeuge gezeigt, um die Arbeitsschritte übersichtlich und korrekt auszuführen.

Einige Sonderwerkzeuge müssen verwendet werden, um bestimmte Arbeitsschritte ausführen zu können.

Es ist nicht möglich, jedes Arbeitsverfahren bzw. sämtliche möglichen Vorgehensweisen sowie die jeweiligen gefährlichen Folgen zu behandeln. Daher muss jeder Monteur, der nicht empfohlene Werkzeuge oder Geräte einsetzt, bedenken, dass er die Sicherheit des Fahrzeugführers und des Fahrzeugs gefährdet.

Gefahr Bei sämtlichen Demontage- und Montagearbeiten ist eine Schutzbrille zu tragen.

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B.1

SEITE 12

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SICHERHEITSHINWEISE

B.2 Sicherheitsbildzeichen Kennzeichnung der Sicherheitshinweise

Dies ist das Gefahrenzeichen. Denken Sie daran, dass eine mögliche Unfall- oder Verletzungsgefahr besteht, wenn Sie dieses Zeichen an der Maschine oder im Handbuch sehen. Halten Sie alle Anweisungen und Empfehlungen ein, um stets sicher zu arbeiten.

Bedeutung der Signalwörter für Sicherheitshinweise

GEFAHR WARNUNG ACHTUNG Ein Signalwort für Sicherheitshinweise (GEFAHR, WARNUNG oder ACHTUNG) wird an der Maschine zusammen mit dem Gefahrenzeichen verwendet.

Die Signalwörter GEFAHR oder WARNUNG finden sich an Gefahrbereichen. GEFAHR kennzeichnet die stärkste Gefahrsituation.

Allgemeine Vorsichtsmaßnahmen sind hingegen durch ACHTUNG gekennzeichnet.

Halten Sie die Sicherheitshinweise ein!

Lesen Sie sämtliche Sicherheitshinweise in diesem Handbuch gewissenhaft durch.

Nicht genehmigte Änderungen können die Funktionsweise, Betriebssicherheit und Nutzungsdauer beeinträchtigen.

Falls Sie irgendwelche Anweisungen im Handbuch nicht verstehen, fragen Sie Ihren Vertriebspartner.

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B.2

SEITE 13

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SICHERHEITSHINWEISE

B.3 Allgemeine Vorsichtsregeln Bei allen Arbeiten müssen die Unfallverhütungsvorschriften, sämtliche allgemeinen Sicherheitsregeln und Vorschriften der Arbeitsmedizin eingehalten werden.

Vor Wartungs- oder Reparaturarbeiten ist die einwandfreie Funktionsweise der Werkzeuge wie Werkbänke, Abstützböcke, Hämmer, Hebel, Abzieher und Spezialschlüssel zu prüfen. Diese erleichtern die auszuführenden Arbeiten auf optimale Weise und verringern die Gefahr einer Beschädigung der Maschinenkomponenten sowie mögliche Verletzungsgefahren für den Mechaniker.

Sämtliche nicht genehmigten Änderungen der Maschine entheben die CARRARO SpA ihrer Haftung für mögliche Schäden oder Unfälle.

Eine sonstige, nicht vorgesehene Verwendung der Vorderachse gilt als "nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch". Die CARRARO SpA haftet nicht für Schäden oder Unfälle, die aus einem nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch resultieren. Für derartige Folgen haftet ausschließlich der Käufer.

Sicherheitsvorschriften für Wartungsarbeiten 1 2 3 4

Arbeiten Sie in einer sauberen und trockenen Raumumgebung.

Nehmen Sie an der Maschine keine Abschmier-, Umbau- oder Einstellarbeiten vor, während diese läuft.

Halten Sie mit Händen, Füßen und Kleidung stets ausreichenden Abstand zu Bewegungsteilen.

Halten Sie sich stets bereit, einen Brandherd zu löschen.

Bewahren Sie einen Feuerlöscher und einen Erste-Hilfe-Kasten in Reichweite auf.

5 Hängen Sie die Telefonnummern von Arzt, Krankenwagen, Krankenhaus und Feuerwehr gut sichtbar in der Nähe Ihres Telefons auf.

6 Verwenden Sie sachgerechte Arbeitskleidung und Schutzausrüstungen wie Overall, Schutzhandschuhe und Gehörschutz.

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B.3

SEITE 14

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SICHERHEITSHINWEISE

7 Verwenden Sie einen geeigneten Gehörschutz wie Ohrstöpsel oder einen Kapselgehörschutz gegen unangenehme und störende Geräusche.

Eine längere Schalleinwirkung kann das Gehör schädigen.

8 Die Werkzeuge erfordern die ungeteilte Aufmerksamkeit des Mechanikers. Hören Sie bei der Arbeit an der Maschine und deren Baugruppen keine Musik über Kopfhörer.

Beseitigung der Restgefährdungen •

•

•

•

Gefährdung durch Quetschen oder Abscheren durch das Vorhandensein von Bewegungsteilen.

Achtung Führen Sie sämtliche Wartungsarbeiten bei stillstehender Maschine aus.

Gefährdung durch Einatmen von Schadgasen, die beim Erhitzen von Anstrichstoffen während Schweißarbeiten entstehen können.

Achtung Arbeiten Sie stets an einem Arbeitsplatz, der mit einer Absauganlage für Staub und Abgase ausgerüstet ist.

Lassen Sie die Abgase wenigstens 15 Minuten lang abziehen, bevor Sie Schweißarbeiten ausführen, Bauteile erwärmen oder an der Baugruppe weiterarbeiten.

Es besteht Brandgefahr durch die verwendeten Lösungsmittel und das vorhandene Öl.

Achtung Halten Sie alle Wärmequellen aus dem Arbeitsbereich fern.

Waschen Sie Lösungsmittel und Lackentferner vor Schweißarbeiten mit Wasser und Seife ab.

Entfernen Sie die Behälter der Lösungsmittel, Lackentferner oder sonstigen entzündlichen Produkte aus dem Arbeitsbereich.

Gefährdung durch Herabstürzen, Aushaken oder heftiges Herausschleudern von Gegenständen bzw. durch Herausspritzen von Öl.

Achtung Diese Restgefährdungen und die Arbeitsverfahren zu ihrer vollständigen Beseitigung sind ausführlich in den Montage- und Demontageverfahren beschrieben. Halten Sie bei Wartungsarbeiten sämtliche im Handbuch angegebenen Sicherheitsmaßnahmen ein.

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B.3

SEITE 15

Mod. 20.26 - 20.26 FR

C

EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BESTIMMUNGSGEMÄßE VERWENDUNG

C.1 Bestimmungsgemäße Verwendung Diese Vorderachse wurde für einen Einbau in Traktoren und selbstfahrende Landmaschinen konstruiert und gebaut.

Sie überträgt die Antriebsleistung des Motors auf die Räder und ermöglicht außerdem: • eine Steigerung der Gesamtzugkraft des Fahrzeugs.

• den Ausgleich der Drehzahl von kurveninneren und kurvenäußeren Rädern bei Kurvenfahrt.

Diese Vorderachse darf nicht in Fahrzeuge eingebaut werden, für die sie nicht konstruiert und gebaut wurde.

Eine sonstige, nicht vorgesehene Verwendung der Vorderachse gilt als "nicht bestimmungsgemäßer Gebrauch".

Die CARRARO SpA haftet nicht für Schäden oder Unfälle, die aus einem nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch resultieren. Für derartige Folgen haftet ausschließlich der Käufer.

Ein weitere maßgebliche Voraussetzung für die bestimmungsgemäße Verwendung ist die genaue Einhaltung der Funktionsmodi und die Ausführung der von der CARRARO SpA definierten Wartungs- und Reparaturarbeiten.

C.2 Kennzeichnung des Produkts Maschinenschild der Vorderachse

ACHSTYP

KUNDEN- NUMMER

SERIENNUMMER CARRARO

GESAMTUNTERSETZUNG

CARRARO TEILENUMMER

DREHRICHTUNG

AUSFÜHRUNG DES DIFFERENTIALS

ÖLSORTE DES DIFFERENTIALS

ÖLMENGE DES DIFFERENTIALS

ÖLSORTE DES PLANETENRADENDANTRIEBS

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ÖLMENGE DES PLANETENRADENDANTRIEBS

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C.1

SEITE 17

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG

C.3 Allgemeine Beschreibung Die in diesem Handbuch beschriebene Vorderachse besteht aus folgenden Baugruppen: • PLANETENRAD-ENDANTRIEB: Planetenradträger mit Untersetzungselementen • RADNABE: Komponenten zur Halterung von Rad und Planetenrad-Endantrieb • ACHSMITTELGEHÄUSE: Tragkonstruktion der Achse • LENKZYLINDER: Komponenten des Lenkzylinders mit Einstellelementen • DIFFERENTIALTRÄGER: Konstruktion zur Halterung des Differentials und Einstellung des Kegelradsatzes • DIFFERENTIAL: Differential und Tellerrad des Kegelradsatzes • KEGELRAD: Kegelrad mit Einstell- und Halterungselementen • ANTRIEBSFLANSCH: Flansch mit zugehörigen Dicht- und Befestigungselementen • BREMSE: Bauteile der Bremse • SENSOREINHEIT: Abtasteinrichtung mit Sensorwelle

LENKZYLINDER

RADNABE

SENSOREINHEIT

DIFFERENTIAL

ACHSGEHÄUSE BREMSE DIFFERENTIALTRÄGER

KEGELRAD

PLANETENRAD-ENDANTRIEB ANTRIEBSFLANSCH

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C.3

SEITE 18

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

C.4 Technische Daten

C.4.1 Achstyp CA641657-659

MASCHINE

Vorderachse

TEILENUMMER

CA641657-CA641659

MODELL

20.26 FR

AUSFÜHRUNG DES DIFFERENTIALS

100 % mechanische Sperrung, hydraulische Betätigung (ML)

BESCHREIBUNG Trockengewicht

WERTE wird noch bekanntgegeben

Lenkwinkel

0

55° - 2

Vorspur

A

0 -2

Untersetzung am Kegelradsatz

2,643/1

Untersetzung am Planetenrad-Endantrieb

6,000 / 1

Gesamtuntersetzung

15,857/1

Drehrichtung der Eingangswelle IM UHRZEIGERSINN GEGEN DEN UHRZEIGERSINN Einbauspiel des Kegelradsatzes

0,15 - 0,20 mm

Vorspannung der Kegelradlager (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Gesamtvorspannung der Lager von Kegelrad u. Tellerrad (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Ölmenge des Differentials

T = (P + 8,7) - (P + 10,44) daN 8,5 Liter

Ölmenge des Planetenrad-Endantriebs pro Seite Ölsorte: DIE ANGEGEBENEN ÖLSORTEN MIT ENTSPRECHENDEN ADDITIVEN VERWENDEN.

Fettsorte

1 Liter API GL4/GL5 bzw.

MIL-L-2105/2105 D Siehe: C.6

Antriebsflansch des Differentials

DIN 1410

Einschaltdruck der Differentialsperre

AB10173

P = 9,2 - 13,7 daN

20 bar

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 19

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

Kenndaten der Bremse BESCHREIBUNG

WERTE

Ausführung der Bremse

Nasse Scheibenbremse

Max. Betriebsdruck

42 bar

Spezifikation der Bremsflüssigkeit

Siehe Fahrzeughandbuch

Bremsflüssigkeitsmenge

Siehe Fahrzeughandbuch

Kenndaten der Bremsscheiben

Dicke der neuen Stahlscheibe = 7,9 - 8,0 mm Dicke der neuen Stahlscheibe = 6,9 - 7,0 mm Bremsscheibe Pos. CA642152 - Stck. 2 Bremsscheibe Pos. CA149220 - Stck. 2

Bremsscheibe Pos. CA126072 - Stck. 4

Bremsscheibe Pos. CA143866 - Stck. 1 Dicke der neuen Stahlscheibe = 9,4 - 9,5 mm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Dicke der neuen Reibscheibe = 4,75 - 4,90 mm Mindestdicke der gebrauchten Bremsscheibe = 4,0 mm

C.4

SEITE 20

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

Kenndaten der Kupplungslamellen des Differentials (ML)

Dicke der neuen Reiblamelle = 2,5 ± 0,05 mm Mindestdicke der gebrauchten Lamelle = 1,8 mm

Dicke der neuen Stahllamelle = 1,5 ± 0,07 mm Bremsscheibe Pos. CA133939 - Stck. 8

Bremsscheibe Pos. CA641376 - Stck. 7

Bremsscheibe Pos. CA141288 - Stck. 1 Dicke der neuen Reiblamelle = 4,3 ± 0,05 mm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 21

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

C.4.2 Achstyp CA641658-660

MASCHINE

Vorderachse

TEILENUMMER

CA641658-CA641660

MODELL

20.26

AUSFÜHRUNG DES DIFFERENTIALS

100 % mechanische Sperrung, hydraulische Betätigung

BESCHREIBUNG Trockengewicht

WERTE wird noch bekanntgegeben

Lenkwinkel

0

55°

Vorspur

A

–2 0

–2

Untersetzung am Kegelradsatz

2,643/1

Untersetzung am Planetenrad-Endantrieb

6,000 / 1

Gesamtuntersetzung

15,857/1

Drehrichtung der Eingangswelle IM UHRZEIGERSINN GEGEN DEN UHRZEIGERSINN Einbauspiel des Kegelradsatzes

0,15 - 0,20 mm

Vorspannung der Kegelradlager (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Gesamtvorspannung der Lager von Kegelrad u. Tellerrad (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Ölmenge des Differentials

T = (P + 8,7) - (P + 10,44) daN 8,5 Liter

Ölmenge des Planetenrad-Endantriebs pro Seite Ölsorte: DIE ANGEGEBENEN ÖLSORTEN MIT ENTSPRECHENDEN ADDITIVEN VERWENDEN.

Fettsorte

1 Liter API GL4/GL5 bzw.

MIL-L-2105/2105 D Siehe: C.6

Antriebsflansch des Differentials

DIN 1410

Einschaltdruck der Differentialsperre

AB10173

P = 9,2 - 13,7 daN

20 bar

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 22

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

Kenndaten der Kupplungslamellen des Differentials (ML)

Dicke der neuen Reiblamelle = 2,5 ± 0,05 mm Mindestdicke der gebrauchten Lamelle = 1,8 mm

Dicke der neuen Stahllamelle = 1,5 ± 0,07 mm Bremsscheibe Pos. CA133939 - Stck. 8

Bremsscheibe Pos. CA641376 - Stck. 7

Bremsscheibe Pos. CA141288 - Stck. 1 Dicke der neuen Reiblamelle = 4,3 ± 0,05 mm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 23

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

C.4.3 Achstyp CA641661

MASCHINE

Vorderachse

TEILENUMMER

CA641661

MODELL

20.26

AUSFÜHRUNG DES DIFFERENTIALS

Selbstsperrdifferential

BESCHREIBUNG Trockengewicht

WERTE wird noch bekanntgegeben

Lenkwinkel

0

55°

Vorspur

A

–2 0

–2

Untersetzung am Kegelradsatz

2,643 / 1

Untersetzung am Planetenrad-Endantrieb

6,000 / 1

Gesamtuntersetzung

15,857 / 1

Drehrichtung der Eingangswelle IM UHRZEIGERSINN GEGEN DEN UHRZEIGERSINN Einbauspiel des Kegelradsatzes

0,15 - 0,20 mm

Vorspannung der Kegelradlager (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Gesamtvorspannung der Lager von Kegelrad u. Tellerrad (gemessen an D = 34,5 mm ohne Dichtringe) Ölmenge des Differentials

T = (P + 3,5) - (P + 5,22) daN 8,5 Liter

Ölmenge des Planetenrad-Endantriebs pro Seite Ölsorte: DIE ANGEGEBENEN ÖLSORTEN MIT ENTSPRECHENDEN ADDITIVEN VERWENDEN.

Fettsorte

1 Liter API GL4/GL5 bzw.

MIL-L-2105/2105 D Siehe: C.6

Antriebsflansch des Differentials

AB10173

P = 9,2 - 13,7 daN

DIN 1410

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 24

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

Kenndaten der Kupplungslamellen des Differentials (ML)

Dicke der neuen Reiblamelle = 1,7 ± 0,04 mm Mindestdicke der gebrauchten Lamelle = 1,5 mm

Dicke der neuen Stahllamelle = 1,3 ± 0,035 mm Bremsscheibe Pos. CA140214 - Stck. 12

Bremsscheibe Pos. CA145403 - Stck. 10

Bremsscheibe Pos. CA145402 - Stck. 2 Dicke der neuen Reiblamelle = 3,0 ± 0,04 mm Mindestdicke der gebrauchten Lamelle = 2,9 mm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 25

Mod. 20.26 - 20.26 FR

TECHNISCHE DATEN

Abmessungen (mm)

A 1710

Ø220,8

Ø320

482

A= 2060 Achstyp: CA641658-CA641660-CA641661 A= 2158 Achstyp: CA641657-CA641659

M20x1,5

Ø275

43

300

Ø101,5

Ø10,5 - 8

463

293

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.4

SEITE 26

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ÖLWECHSEL UND KONTROLLEN

C.5 Ölwechsel und Kontrollen Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

10

9

9

10

3

8

1 4

7 2

10

10

4

10

5

5 6

6

BESCHREIBUNG

POSITION

Schraube der Öleinfüll- und Kontrollbohrung

1

Ölablassschraube

2

Entlüftungsbohrung

3

Öleinfüll-, Kontroll- und Ablassschraube des Planetengetriebes

4

Entlüftungsbohrung der Bremsen (CA641657-59)

5

Anschluss der Betriebsbremse (CA641657-59)

6

Druckölanschluss der Differentialsperre (CA641657-58-59-60)

7

Anschluss des Sensorkabels

8

Ölzulaufanschluss des Zylinders

9

Schmierstelle

10

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.5

SEITE 27

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ÖLWECHSEL UND KONTROLLEN

1 Achtung: Ablassen, Einfüllen und Füllstandskontrolle des Öls immer an der waagerecht stehenden Achse ausführen.

Gefahr: Gefahr durch heftiges Herausspritzen von Ölstrahlen. Alle in diesem Handbuch enthaltenen Sicherheitshinweise sowie die Hinweise des Fahrzeugherstellers genau einhalten.

Siehe: Kap. B - SICHERHEITSHINWEISE Vor dem Ablassen des Öls aus dem Vorderachsgehäuse die entsprechende Entlüftungsbohrung (3) öffnen, um einen eventuell vorhandenen Überdruck zu entlasten.

3

2 Zu m Öl abl as se n aus d em A chs mi ttel geh äus e zu er st di e Füllstandsschraube (1) und dann die Ablassschraube (2) herausschrauben.

Gefahr: Gefahr durch heftiges Herausspritzen von Ölstrahlen.

Siehe: Siehe obigen Absatz.

Das gesamte Öl ablassen.

Die Verschlussschraube (2) säubern und wieder mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) einschrauben.

1

2

3

3

Immer die entsprechende Entlüftungsschraube (3) lösen, um einen eventuell vorhandenen Überdruck zu entlasten.

Die Verschlussschraube der Öleinfüllöffnung (1) herausschrauben und bis zur Unterkante der Ölstandskontrollbohrung mit Öl auffüllen.

Warten, bis sich das Öl in der Achse verteilt hat, dann den Ölstand kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen.

Den Verschluss (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

1

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.5

SEITE 28

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ÖLWECHSEL UND KONTROLLEN

4 A

4

Achtung: Ablassen, Einfüllen und Füllstandskontrolle des Öls immer an der waagerecht stehenden Achse ausführen.

Das Rad vor dem Ölablassen aus dem Planetenrad-Endantrieb so drehen, dass die Verschlussschraube der Öleinfüllöffnung (4) in der obersten Stellung steht [Stellung A].

Die Verschlussschraube geringfügig losdrehen, um einen eventuell vorhandenen Überdruck zu entlasten.

Den Endantrieb drehen, bis die Verschlussschraube (4) unten steht [Stellung B].

Die Verschlussschraube herausschrauben und das gesamte Öl abfließen lassen.

B

5

4

AB10173

Den Endantrieb drehen, bis die Bohrung (4) in der abgebildeten Stellung steht.

Mit der vorgeschriebenen Ölsorte (Abschnitt C.4) auffüllen. Der Ölfüllstand muss die Unterkante der Bohrung erreichen.

Die Verschlussschraube mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.5

SEITE 29

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ÖLWECHSEL UND KONTROLLEN

Wartungsplan Die angegebenen Serviceintervalle gelten für einen normalen Einsatz des Fahrzeugs. Im Fall von besonders schweren Einsatzbedingungen sind die Wartungsintervalle zu verkürzen.

Arbeitsgang

Erstinspektion

Regelmäßige Wartung

Ölwechsel am Achsgehäuse

150 - 200 Betriebsstunden

Pro Saison oder alle 1500 Betriebsstunden(1)

Reinigung der magnetischen ölablassschraube

Vor dem Ölwechsel

Bei jedem Ölwechsel

50 - 100 Betriebsstunden

Monatlich oder alle 300 - 400 Betriebsstunden(1)

Reinigung der Entlüftungsbohrung

150 - 200 Betriebsstunden(3)

Monatlich oder alle 300 - 400 Betriebsstunden(1)

Abschmieren (falls vorgesehen)

150 - 200 Betriebsstunden(2)

Wöchentlich oder alle 150 - 200 Betriebsstunden(1)(2)

Ölschmierung (falls vorgesehen)

150 - 200 Betriebsstunden(3)

Pro Saison oder alle 1500 Betriebsstunden(1)

Ölstandskontrolle und Ölnachfüllen

Arbeitsschritte, die ausschließlich durch vom Hersteller autorisiertes Personal ausgeführt werden dürfen.

Arbeitsschritte, die nur von Fachkräften ausgeführt werden dürfen.

(1) Je nachdem, welche Bedingung zuerst erfüllt ist.

(2) 50 Betriebsstunden bei erschwerten Einsatzbedingungen (3) Bei Saisonende im Fall eines geringeren Einsatzes als angegeben Anwendungsbereiche der Schmierstoffe

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.5

SEITE 30

Mod. 20.26 - 20.26 FR

MONTAGEFETT

C.6 Montagefett

Anwendung von Montagefett

AB10173

AGIP® MU/EP2

Füllen / Auftragen als dicke Schicht

Tecnolube® POLYMER 400

Auf die genannten Flächen auftragen

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.6

SEITE 31

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KLEBSTOFFE UND DICHTMASSEN

C.7 Klebstoffe und Dichtmassen

Anwendung von Klebstoffen/Dichtmassen - Adhesive/Sealant Application Auf die Kontaktflächen auftragen Auf Schraubengewinde / Bolzen auftragen

Dichtmasse Fabrikat und Typ des Klebstoffs

Technische Daten

Festigkeit

A1

Loctite® 510 Superbond® 529

Versiegelung glatter Oberflächen

Hoch

A2

Loctite® 573 Superbond® 519

Versiegelung glatter Oberflächen

Niedrig

A3

Loctite® 518 Superbond® 539

Versiegelung unebener Oberflächen

Hoch

Carraro Nr.

Vorhande nsein

Klebstoffe zur Schraubensicherung Fabrikat und Typ des Klebstoffs

Technische Daten

Festigkeit

B1

Loctite® 542 Superbond® 321

Schraubensicherung

Mittel

B2

Loctite® 270 Superbond® 331

Schraubensicherung

Hoch

B3

Loctite® 986/AVX Superbond® 438

Schraubensicherung

Hoch, Spezialanwendungen

Carraro Nr.

Vorhande nsein

Klebstoffe zur Bauteilbefestigung - Fixing parts sealant Fabrikat und Typ des Klebstoffs

Technische Daten

Festigkeit

C1

Loctite® 405 Superbond® istant 25

Klebstoff

Mittlere Festigkeit

C2

Loctite® 638 Superbond® 433

Klebstoff

Hohe Festigkeit

C3

Loctite® 542 Superbond® 321

Klebstoff

Mittlere Festigkeit

C4

Loctite® 496 Superbond® SB14

Klebstoff für Gummi

Hohe Festigkeit

Carraro Nr.

AB10173

Vorhande nsein

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.7

SEITE 32

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KLEBSTOFFE UND DICHTMASSEN

Dichtmassen und Klebstoffe

B2

B2

B2 A1

B2 B2

B2

AB10173

B1

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.7

SEITE 33

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ANZUGSMOMENTE

C.8 Anzugsmomente

460 Nm 145 Nm

25 Nm

45 Nm

13 Nm

300 Nm

30 Nm

75 Nm 50 Nm 32 Nm

10 Nm

226 Nm

60 Nm

226 Nm

25 Nm

220 Nm 80 Nm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

C.8

SEITE 34

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ANZUGSMOMENTE

120 Nm 250 Nm

120 Nm

1-2 Nm

190 Nm 70 Nm

2,9 Nm

85 Nm

60 Nm

120 Nm 8 Nm 10 Nm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

190 Nm

C.8

SEITE 35

Mod. 20.26 - 20.26 FR

D

ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ANTRIEBSFLANSCH

D.1 Antriebsflansch

5 4

2

3 6

1

D.1.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 2

Den Sicherungsring (1) von der Kegelradwelle (5) abnehmen.

Den Flansch (2) von der Kegelradwelle (5) abziehen.

1

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.1

SEITE 37

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ANTRIEBSFLANSCH

2 Den Sicherungsring (3) von der Kegelradwelle (5) abnehmen.

3 5

3 Den Dichtring (4) aus dem Differentialträger (6) nehmen.

Hinweis: Der Dichtring (4) wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

4

6

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.1

SEITE 38

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ANTRIEBSFLANSCH

D.1.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Einen neuen Dichtring (4) mit Druckstück CA119148 und einem Hammer in den Differentialträger (6) einsetzen.

4

6

2 Den Sicherungsring (3) auf die Kegelradwelle (5) aufziehen.

3 5

3 2

Den Flansch (2) an die Kegelradwelle (5) ansetzen.

Den Sicherungsring (1) auf die Kegelradwelle (5) aufziehen.

1

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.1

SEITE 39

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

D.2 Sensoreinheit

13

8

1

14 2

9

3 5

15

4

16

12

10

17 13

6

11

7 18 19

20

D.2.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Den Schmiernippel (1) herausschrauben und abnehmen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 40

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

2 Die Entlüftungsschraube (2) herausschrauben und abnehmen.

3 Die Unterlegscheibe (3) abnehmen.

4 Die Unterlegscheibe (3) abnehmen.

Die Sensorwelle (4) herausnehmen.

5 Das Achsschenkelgehäuse (7) abnehmen.

Siehe: D.6

7

20

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 41

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

6 Die Anschlusskabel (13) am Steckverbinder (17) durchtrennen und die Gummitülle (14) abziehen.

7 Die Schrauben (9) herausschrauben.

Den Sensor (10) und die Sensorabdeckung (11) abnehmen.

8 Die Sensorkabel (13) herausziehen und die Gummitülle (12) abnehmen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 42

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

D.2.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Die Sensorabdeckung (11) wie in der Abbildung gezeigt anbringen.

90° Achse

2 Den Verschluss (19) abnehmen.

Die Kabeldurchführung (13) fetten.

3 Die Gummitülle (12) an den neuen Anschlusskabeln (13) anbringen.

Auf die Gummitülle (12) und die Kabel (13) Dichtmasse auftragen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 43

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

4 Die drei Anschlusskabel (13) in das Schutzrohr (18) im Achsgehäuse einziehen.

Die Kabel bis zum Ende einschieben.

5 An der Austrittsöffnung die Kabel (13) vorsichtig herausziehen.

6 Die Gummitülle (12) und den Sensor (10) in ihre Einbauposition bringen.

7 Die vorgeschriebene Dichtmasse auf die Schrauben (9) auftragen.

Die Schrauben (9) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) einschrauben.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 44

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

8 Den Verschluss (19) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) anschrauben.

Die Lagerbuchse (8) mit flüssigem Stickstoff auf eine Temperatur unter -100 °C abkühlen.

Achtung: Schutzhandschuhe tragen.

Die Lagerbuchse (8) mit dem Druckstück CA715034 und einem Hammer in die Aufnahme des oberen Achsschenkelbolzens eintreiben.

9 An den Kabeln (13) die Gummitülle (14) anbringen.

An den Kabeln (13) die Gummistücke (15) und Stifte (16) anbringen.

10 Den neuen Steckverbinder (17) zerlegen.

Die drei Kabel (13) in den Steckverbinder (17) einsetzen.

11 Alle Steckerstifte (16) in den Steckverbinder (17) einsetzen, dabei die im Bild gezeigte Position beachten.

Siehe: Nachfolgende Pinbelegung

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 45

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

12 Stromlaufplan.

13 Montagezeichnung.

14 Das Achsschenkelgehäuse (7) anbringen.

Siehe: D.6

7

15 Die Sensorwelle (4) einbauen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 46

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

16 Die Unterlegscheibe (3) anbringen.

17 Die vorgeschriebene Dichtmasse auf die Schraube (2) auftragen.

Siehe: C.7 Die Schraube (2) von Hand bis zum Anschlag festschrauben.

18 Die Sensorposition wie in der Abbildung gezeigt mit einem Schraubendreher einstellen.

Bei der Einstellung müssen die Räder der Vorderachse in G er a de au s s te ll u ng s te he n un d d e r Se n so r m us s m i t 5 V spannungsversorgt sein.

19 Die Sensorposition ist korrekt, wenn die am Sensor gemessene Ausgangsspannung in folgendem Bereich liegt: 2 ,5 ± 0 ,2 V

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 47

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SENSOREINHEIT

20 Die Schraube (2) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

Den Schmiernippel (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) einschrauben.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.2

SEITE 48

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

D.3 Lenkzylinder

23

25

1 24 11

2

25

4

3

5

7

13 6

15 12 14

8 9

17 16

10

19

18

21 20

22

D.3.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Die Rohre von den Anschlussverschraubungen (23 und 25) am Achsmittelgehäuse und an den Lenkzylinderdeckeln abnehmen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 49

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

2 Die Anschlussverschraubungen (25) von den Lenkzylinderdeckeln (15 und 20) abschrauben.

25 15

3 Die Rohre (24) und Schottverschraubungen (23) vom Achsmittelgehäuse abnehmen.

23

4 Die Befestigungsmuttern (10 und 12) der Lenkspurhebel um einige Umdrehungen lockern, bis sie am Ende des Gewindebolzens überstehen.

Mit einem Hammer auf die Mutter aufschlagen, um den Lenkspurhebel vom Achsschenkelgehäuse zu lösen.

Hinweis: Bei diesem Arbeitsschritt wird die Mutter zerstört.

CAts00015

CAts00016

5 8 7

Die Spurstangen (1) und (8) nach dem Lösen der Kontermuttern (2 und 7) abnehmen und deren technischen Zustand feststellen.

Die Befestigungsschrauben (4) lösen und den Zylinder (5) aus seiner Aufnahme nehmen. Dazu bei Bedarf einen Gummihammer verwenden.

Nur Komponenten ausbauen, die überholt oder ersetzt werden müssen.

1 4 2 CAts00550

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 50

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

6 15

14

17

13

19

16

21

18 22

AB10173

Die Zylinderdeckel (15) und (20) abnehmen und die Kolbenstange (18) aus dem Zylinderrohr (16) herausziehen.

Sämtliche Dichtringe (13, 14, 17, 19, 21 und 22) von Kolbenstange und Zylinderdeckeln abnehmen.

20

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 51

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

D.3.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 15

14

17

13

19

Neue Dichtringe (13, 14, 17, 19, 21 und 22) an der Kolbenstange (18) und an den Zylinderdeckeln (15 und 20) aufziehen.

Die Kolbenstange (18) in das Zylinderrohr (16) einsetzen und die Zylinderdeckel (15 und 20) anbringen.

16

21

18 22

20

2 An den Enden der Kolbenstange (18) die Kugelgelenke (3 und 6) anbringen und diese mit einem Drehmomentschlüssel mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

6 18

3

3

4 5

AB10173

Die vorgeschriebene Dichtmasse (Abschnitt C.7) auf das Gewinde der Schrauben (4) auftragen.

Die Befestigungsschrauben (4) der Lenkzylinderdeckel (15 und 20) anschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 52

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

4 Die Anschlussverschraubungen (25) in die Lenkzylinderdeckel (15 und 20) einschrauben.

20

25

5 Die Schottverschraubungen (23) in das Achsmittelgehäuse einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

23

6 Die Rohre an den Anschlussverschraubungen (23 und 25) im Achsmittelgehäuse und in den Lenkzylinderdeckeln befestigen.

23

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 53

Mod. 20.26 - 20.26 FR

LENKZYLINDER

7 Das Achsschenkelgehäuse (11) zur Vorderachse fluchten.

Die Spurstange (1) so weit festschrauben, dass das Kugelgelenk in den Arm des Achsschenkelgehäuses (11) eingesetzt werden kann.

Hinweis: Die Sicherungsmutter (2) muss losgeschraubt werden, um diesen Arbeitsgang ausführen zu können.

Hinweis: Den gesamten Arbeitsablauf ebenfalls auf der gegenüberliegenden Seite ausführen.

1 2

11

CAts00140

8 Das Kugelgelenk der Spurstange (8) in seine Aufnahme am Achsschenkelgehäuse (9) einsetzen.

Die Befestigungsmutter (10) anschrauben und mit einem Drehmomentschlüssel mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

Den gesamten Arbeitsablauf ebenfalls auf der gegenüberliegenden Seite ausführen.

8

10

9

9 Die Kontermuttern (2 und 7) der Spurstangen (1 und 8) werden erst nach der Spureinstellung (siehe D.12) festgezogen.

1 2

CAts00142

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.3

SEITE 54

Mod. 20.26 - 20.26 FR

PLANETENRAD-ENDANTRIEB

D.4 Planetenrad-Endantrieb

9 7

5 8

6 3

4

2

1

D.4.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Das gesamte Öl aus dem Planetenrad-Endantrieb ablassen.

Siehe: Abschnitt C.5

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.4

SEITE 55

Mod. 20.26 - 20.26 FR

PLANETENRAD-ENDANTRIEB

2 Die zwei Befestigungsschrauben (3) des Planetenradträgers (1) mit einem handelsüblichen Schlüssel lösen und abschrauben.

3

3 1

3 Den Planetenradträger (1) von der Radnabe abnehmen und den zugehörigen Runddichtring herausnehmen.

Den Planetenradträger (1) auf eine Werkbank auflegen und seinen Verschleißzustand feststellen.

1

4 1

7 5

9 8 6

AB10173

Eine eventuelle Auswechslung der Zahnräder (6) wie folgt vornehmen: - Jeweils den Sicherungsring (9) der einzelnen Planetenräder (6) abnehmen.

- Die Ausgleichscheiben (8) abnehmen.

- Die Planetenräder (6) von den Achsbolzen abziehen.

- Die zugehörigen Rollenlager (5, 7) abnehmen und deren Zustand prüfen.

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.4

SEITE 56

Mod. 20.26 - 20.26 FR

PLANETENRAD-ENDANTRIEB

D.4.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 1

7 5

9 8

Sämtliche Komponenten des Planetenrad-Endantriebs ausbauen: Planetenradträger (1), Sicherungsring (9), Ausgleichscheibe (8), die Planetenräder (6) und die zugehörigen Rollenlager (5 und 7).

Hinweis: Es ist sinnvoll, mit den neuen Planetenrädern (6) auch neue Rollenlager (7) einzubauen.

6

2 Den Planetenradträger (1) auf eine Werkbank auflegen.

Die Rollenlager (5 und 7) in die Planetenräder (6) einsetzen.

Auf die Achsbolzen des Planetenradträgers (1) die Planetenräder (6) aufsetzen.

Die Ausgleichscheibe (8) und die Sicherungsringe (9) an den Achsbolzen des Planetenradträgers (1) anbringen.

3 Einen neuen O-Ring an der Radnabe aufziehen.

Den Planetenrad-Endantrieb an die Radnabe ansetzen.

Die Befestigungsschrauben (3) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.4

SEITE 57

Mod. 20.26 - 20.26 FR

PLANETENRAD-ENDANTRIEB

4

2

AB10173

Die Radnabe mit Öl füllen.

Siehe: C.5 Die Verschlussschraube der Ölablass- und Einfüllöffnung (2) in den Planetenradträger (1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.4

SEITE 58

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

D.5 Bremse

9 8 7 10 6 5 4

21 19

3 2

17

20

18

14 1

12

13 24

11 22

25

23

16 15

D.5.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Vorausgehende Abschnitte vor dem Zerlegen der Baugruppe.

1

5 3

4

6

Den Planetenradträger von der Radnabe abnehmen.

Siehe: D.4 Den Sicherungsring (2) entfernen.

Die Stahlscheibe (3 und 5) und die Bremsscheibe (4 und 6) herausnehmen.

2

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 59

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

2 Die Befestigungsschrauben (15) des Radträgers (8) lösen und abnehmen.

3 Den Radträger (8) und das Hohlrad (7) abziehen.

Hinweis: Falls erforderlich, dazu einen Hebel verwenden.

4 Den Stahl-Sicherungsring (9) entfernen und den Radträger (8) vom Hohlrad des Planetenradsatzes (7) trennen.

5

13 11 16

Die Stahlscheibe der Bremse (11) vom Radträger (16) abnehmen, dazu die Befestigungsschrauben der selbstnachstellenden Einstellvorrichtung herausschrauben.

Hinweis: Sämtliche Komponenten der selbstnachstellenden Einstellvorrichtung abnehmen.

Nur bei Bedarf den Stahl-Sicherungsring vom Hohlrad des Planetenradsatzes (7) abnehmen.

14 7

AB10173

12

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 60

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

6 s1

15

AB10173

Zum Ausbau des Bremskolbens (14) das Sonderwerkzeug CA715492 (s1) und die zwei Schrauben (15), die schon zum Abziehen des Radträgers verwendet wurden, wie in der Abbildung gezeigt anbringen.

Die Schrauben (15) einschrauben, um den Bremskolben (14) herauszuziehen.

Die QUAD-Dichtung (12, 13) vom Kolben (14) abnehmen.

Den Verschleißzustand der ausgebauten Komponenten feststellen.

14

15

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 61

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

D.5.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Die folgenden Abschnitte vor dem Zusammenbau der Baugruppe.

1 Zwei neue QUAD-Dichtung (12, 13) am Kolben (14) aufziehen.

Den Kolben (14) in den Radträger (16) einsetzen.

13 12

16 14

2 Die Buchsen (22) in die markierten Bohrungen im Radträger (16) eintreiben, bis sie an der inneren Anlagefläche der Stahlscheibe (11) anliegen. Dazu Sonderwerkzeug CA715033 verwenden.

Die sonstigen Komponenten der selbstnachstellenden Einstellvorrichtung wie im Bild gezeigt anbringen.

Siehe: Nachfolgender Absatz.

16

22

3 16 7

Di e Stahls cheibe der Br emse (11) und d as Hohlr ad des Planetenradsatzes (7) am Radträger (16) mit der selbstnachstellenden Einstellvorrichtung (18 - 25) anbringen.

Die Schrauben der selbstnachstellenden Einstellvorrichtung mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschn. C.8) festziehen.

11

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 62

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

4 Den Sicherungsring (9) in seine Ringnut am Hohlrad des Planetenradsatzes (7) einsetzen.

5 Den Radträger an die Radnabe (10) ansetzen.

Hinweis: Die Zentrierlöcher von Radträger (16) und Achsschenkelgehäuse fluchten. Die Zentrierlöcher sind mit einer Ankörnung gekennzeichnet.

16

6 Die Schrauben (15) festschrauben, bis der Radträger (16) an der Radnabe (10) anliegt.

15

7

5 3

6

Die Bremsscheiben (6 und 4) und die Stahlscheiben der Bremse (5 und 3) in der im Bild gezeigten Reihenfolge einbauen.

Siehe: Nachfolgender Absatz.

Die Scheiben mit dem Sicherungsring (2) arretieren.

4

2

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 63

Mod. 20.26 - 20.26 FR

BREMSE

8 11

Achtung: Falls nur die Bremsscheibe ausgewechselt wird, die Stahlscheibe der Bremse (11) bis zum Anschlag eintreiben. Dazu ein Druckstück (p1) und einen Hammer verwenden.

Hinweis: Das Druckstück vorsichtig ansetzen, um den Kolben nicht zu beschädigen.

p1

9 Den Planetenradträger an der Radnabe anbringen.

Siehe: D.4

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.5

SEITE 64

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

D.6 Radnabe

10 9

15 19

33

7 12

16

11

17 31

5

18

4

20

8

21

32

2

22

30 29

6 23 14

34

3 1

35

13

28

24 25 26

27

D.6.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Vorausgehende Abschnitte vor dem Zerlegen der Radnabe.

1 Einen Hebel zwischen Achsschenkelgehäuse (14) und Achsmittelgehäuse durchstecken und im Doppel-Kreuzgelenk verkeilen.

Das Doppel-Kreuzgelenk mit dem Hebel zur Radnabe verschieben, um den Sicherungsring (1) abnehmen zu können.

Achtung: Das Doppel-Kreuzgelenk dabei nicht beschädigen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 65

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

2 Den Sicherungsring (1) von der Achswelle abnehmen.

3 Die Befestigungsschrauben (4) des Radträgers (5) lösen und abnehmen.

4 Den Radträger (5) und das Hohlrad (3) abnehmen.

Das Gleitlager (2) herausnehmen.

3

2

5 Den Stahl-Sicherungsring (6) abnehmen und den Radträger (5) vom Hohlrad des Planetenradsatzes (3) trennen.

Den Verschleißzustand der Bauteile feststellen.

5 3

6

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 66

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

6 Die Radnabe (10) abziehen, die Demontage mit Hebeln und einem Hammer unterstützen.

Hinweis: Den Lagerkegel des Wälzlagers (7) abnehmen.

10

7

7 Die Radnabe (10) auf eine Werkbank auflegen und den Dichtring (12) mit einem Hebel herausnehmen.

Hinweis: Der Dichtring (12) wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

Die Lagerschalen der Wälzlager (7 und 11) mit einem Druckstück und einem Hammer heraustreiben.

11

12

7

10

8 Den Lagerkegel des Wälzlagers (11) mit einem handelsüblichen Abzieher vom Zapfen des Achsschenkelgehäuses (14) abziehen.

11

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 67

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

9 Die Befestigungsschrauben (19 und 26) des oberen und unteren Achsschenkelbolzens (20 und 25) lösen und abschrauben.

Gefahr: Vor dem Abnehmen der Achsschenkelbolzen (20 und 25) das Achsschenkelgehäuse (14) mit einem Gurt oder Seil in einen Kettenzug oder ein sonstiges Hebezeug einhängen.

Die Achsschenkelbolzen (20 und 25) ausbauen.

Hinweis: Die Tellerfedern (33 und 35) aus dem Achsgehäuse nehmen.

10 Das Achsschenkelgehäuse (14) vom Achsmittelgehäuse und vom Doppel-Kreuzgelenk abziehen.

11 Das Achsschenkelgehäuse (14) auf eine Werkbank auflegen und den Dichtring (29) mit einem Hebel herausnehmen.

Hinweis: Der Dichtring (29) wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 68

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

12 Den Sicherungsring (28) abnehmen.

Das Achsschenkelgehäuse (14) umdrehen und das Lager (13) mit einem Druckstück und einem Hammer heraustreiben.

D.6.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Den mechanischen Lenkanschlag aus der Schraube (31) und Mutter (30), falls er vorher demontiert wurde, wieder anbringen.

Hinweis: Die Mutter (30) erst nach der Einstellung des Lenkwinkels festziehen.

Siehe: Abschnitt D.12

31

30

14

2 Das Lager (13) in das Achsschenkelgehäuse (14) eintreiben. Dazu das Druckstück CA715987 und einen Hammer oder eine Werkstattpresse verwenden.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 69

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

3 Den Sicherungsring (28) in das Achsschenkelgehäuse (14) einsetzen.

4 Den Dichtring (29) in das Achsschenkelgehäuse (14) einsetzen, dazu das Druckstück CA715986 und einen Hammer verwenden.

14

5 33

25

Falls die Kugelgelenkpfanne vorher entfernt wurde, das Bauteil mit Sonderwerkzeug CA715035 unter einer Werkstattpresse wieder am unteren Achsschenkelbolzen (25) anbringen.

Die Aufnahmen der Achsschenkelbolzen (20 und 25) großzügig mit Spezialfett schmieren.

Siehe: Abschnitt C.4 Die Tellerfedern (33 und 35) in die Aufnahmen der Achsschenkelbolzen (20 und 25) einlegen.

35

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 70

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

6 Gefahr: Das Achsschenkelgehäuse (14) mit einem Gurt oder Seil in einen Kettenzug oder ein anderes Hebezeug einhängen.

Das keilverzahnte Ende der Achswelle mit dünnem Klebeband umwickeln, damit der Dichtring (29) nicht beschädigt wird.

Dann das Achsschenkelgehäuse (14) am Achsmittelgehäuse anbringen und anschließend sämtliches Klebeband entfernen.

7 Aufgrund der speziellen "Set Right"-Ausführung müssen Vorspannung und Spiel der Wälzlager (7 und 11) nicht eingestellt werden. Vor dem Einbau neuer Komponenten sind jedoch die folgenden Maße zu prüfen.

C

A

C

A = 2 3, 1 50 - 2 3, 25 0 mm B = 7 7, 2 75 - 7 7, 32 5 mm C = 2 7, 0 70 - 2 7, 10 0 mm

B

8 Den unteren (25) und oberen Achsschenkelbolzen (20) einbauen und die zugehörigen Schrauben (26 und 19) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

Hinweis: Sicherstellen, dass die Tellerfedern (33 und 35) in ihrer Einbauposition bleiben.

90 °

9

AB10173

Die Schmiernippel (15 und 27) einschrauben, dabei die angegebene Einbauposition einhalten.

Die Schmiernippel mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 71

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

10 Die Lagerschalen der Kegelrollenlager (7 und 11) in die Radnabe (10) eintreiben, dazu Sonderwerkzeug CA715291 und eine Werkstattpresse oder einen Hammer verwenden.

Den Dichtring (12) mit Druckstück CA715985 und einem Hammer in die Radnabe (10) einsetzen.

Hinweis: Den Dichtring (12) nicht schmieren.

12

11

14

11

Den Lagerkegel des Kegelrollenlagers (11) am Zapfen des Achsschenkelgehäuses (14) anbringen.

Die Radnabe (10) am Achsschenkelgehäuse (14) anbringen und den Lagerkegel des Wälzlagers (7) einsetzen.

7

12 Den Radträger (5) und das Hohlrad des Planetenradsatzes (3) mit dem in der Abbildung gezeigten speziellen Sicherungsring (6) vormontieren.

5 3

6

13 Den Radträger an das Achsschenkelgehäuse (14) ansetzen.

Hinweis: Die Zentrierlöcher an Radträger und Achsschenkelgehäuse fluchten. Die Zentrierlöcher sind mit einer Ankörnung gekennzeichnet.

3

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 72

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

14 Die Schrauben (4) festschrauben, bis der Radträger (5) an der Radnabe (10) anliegt.

4

15 Das Sonderwerkzeug CA715983 (a) an die Achswelle des DoppelKreuzgelenks ansetzen. a

16 Das Doppel-Kreuzgelenk mit einem Hebel zur Radnabe verschieben, um es in das Sonderwerkzeug CA715983 einzusetzen.

17 Sonderwerkzeug CA715983 abnehmen.

Das Distanzstück (2) an die Achswelle des Doppel-Kreuzgelenks (32) und den Radträger ansetzen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 73

Mod. 20.26 - 20.26 FR

RADNABE

18 Die Befestigungsschrauben (4) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (Abschnitt C.8) festziehen.

19 Einen Hebel zwischen Achsschenkelgehäuse (14) und Achsmittelgehäuse durchstecken und im Doppel-Kreuzgelenk verkeilen.

Das Doppel-Kreuzgelenk mit dem Hebel zur Radnabe verschieben, um das Anbringen des Sicherungsrings (1) zu erleichtern.

20 Den Sicherungsring (1) an das Ende der Keilnabe ansetzen und in die Ringnut schieben.

Hinweis: Prüfen, ob der Sicherungsring (1) einwandfrei in der Ringnut sitzt.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.6

SEITE 74

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ACHSMITTELGEHÄUSE

D.7 Achsmittelgehäuse

8 9 7

6

10 11

4 3

2 5 1

D.7.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Vorausgehende Abschnitte vor dem Zerlegen der Baugruppe.

1 Die Doppel-Kreuzgelenke (2) aus dem Achsmittelgehäuse (7) herausziehen.

7

2

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.7

SEITE 75

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ACHSMITTELGEHÄUSE

2 Den Staubschutzring (1) von den Doppel-Kreuzgelenken (2) abnehmen.

Hinweis: Bei diesem Arbeitsschritt wird der Staubschutzring zerstört.

2

1

3

4

Die Dichtringe (3) aus dem Achsmittelgehäuse (7) nehmen.

Hinweis: Die Dichtringe werden bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

Die Buchse (4) nur aus dem Achsmittelgehäuse (7) ausbauen, wenn dies aufgrund des Verschleißzustandes erforderlich ist.

Achtung: Die Aufnahme der Buchse nicht beschädigen.

3 3

4 Die Buchse (6) und Kugelgelenkpfanne (5) mit einem passenden Abzieher aus den Aufnahmen der Achsschenkelbolzen ausbauen. Die Demontage nur ausführen, wenn dies aufgrund des Verschleißzustandes erforderlich ist.

6

7 5

5 7

9

11

AB10173

8

Den Dichtring (8) aus dem Achsmittelgehäuse (7) herausziehen.

Hinweis: Der Dichtring wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

Die Lagerbuchsen (9, 10 und 11) nur aus dem Achsmittelgehäuse (7) ausbauen, wenn dies aufgrund des Verschleißzustandes erforderlich ist.

Achtung: Die Aufnahmen der Lagerbuchsen dabei nicht beschädigen.

10

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.7

SEITE 76

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ACHSMITTELGEHÄUSE

D.7.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Die folgenden Abschnitte vor dem Zusammenbau der Baugruppe.

1 Die obere Buchse (6) und die Kugelschale (5) mit flüssigem Stickstoff auf unter -100 °C abkühlen.

Achtung: Schutzhandschuhe tragen.

Die obere Lagerbuchse (6) mit Druckstück CA715968 und einem Hammer in die Aufnahme des oberen Achsschenkelbolzens eintreiben.

Die Kugelgelenkpfanne (5) mit Druckstück CA715034 und einem Hammer in die Aufnahme des unteren Achsschenkelbolzens eintreiben.

7 6

5

2 In das Achsmittelgehäuse (7) die Buchse (4) einsetzen, dazu das Druckstück CA715452 und einen Hammer verwenden.

Den Dichtring (3) mit Druckstück CA715453 und einem Hammer in das Achsmittelgehäuse (7) einsetzen.

Siehe: Nachfolgender Absatz.

4 3 7

3 Achtung: Den Dichtring (3) wie in der Abbildung gezeigt ausrichten.

4

AB10173

3

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.7

SEITE 77

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ACHSMITTELGEHÄUSE

4 Das Doppel-Kreuzgelenk (2) in das Achsmittelgehäuse (7) einsetzen.

Achtung: Dabei nicht den Dichtring (3) beschädigen.

7

2

5 Den Staubschutzring (1) mit Druckstück CA715988 (B) auf der Seite der kurzen Achswelle am Doppel-Kreuzgelenk anbringen.

Hinweis: Die angegebene Einbaurichtung einhalten.

b 1

6 In das Achsmittelgehäuse (7) die Buchse (9) mit dem Druckstück CA715962 (c) und einem Hammer einbauen.

In das Achsmittelgehäuse (7) den Dichtring (8) mit dem Druckstück CA715964 und einem Hammer einbauen.

9

c

7 Die Buchse (10) in die Buchse (11) einsetzen, dazu das Druckstück CA715989 (c) und einen Hammer verwenden.

10 c

AB10173

11

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D.7

SEITE 78

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ACHSMITTELGEHÄUSE

8 In das Achsmittelgehäuse (7) mit Druckstück CA715966 und einem Hammer die Buchse (11) einbauen.

11 c

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.7

SEITE 79

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

D.8 Differentialträger

22

3

21

18 16 20 19

2

1

17

4

15 5 6

9

10

11

8

12

13 14

7

D.8.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Vorausgehende Abschnitte vor dem Zerlegen des Differentialträgers.

1 Den Dichtring (14) vom Achsmittelgehäuse (1) abnehmen.

Hinweis: Die Dichtringe werden bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

Die Buchse (13) nur aus dem Achsmittelgehäuse (1) herausziehen, wenn dies aufgrund des Verschleißzustandes erforderlich ist.

Achtung: Die Aufnahme der Buchse nicht beschädigen.

13

14

AB10173

1

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D.8

SEITE 80

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

2 Das gesamte Öl aus dem Differential ablassen.

Hinweis: Das Ölablassen in Abschnitt C.5 nachschlagen.

Die Schrauben (11 und 15) lösen und abschrauben und den Differentialträger (10) abziehen.

Achtung: Den Differentialträger (10) mit einem Seil oder einer geeigneten Stützvorrichtung halten.

3 Vor dem Abschrauben der Gewinderinge (8 und 19) nicht verwischbare Bezugsmarken zwischen den Gewinderingen und dem Differentialträger (10) anzeichnen, um diese beim Zusammenbau nicht zu vertauschen.

13

12

4 Die Schrauben (5 und 22) herausschrauben und die GewinderingSicherungen (6 und 21) abnehmen.

5 Die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) mit dem Spezialschlüssel CA715963 lösen.

Hinweis: Die Gewinderinge (8 und 19) sind unterschiedlich; die jeweilige Einbauposition bezogen auf das Tellerrad notieren.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.8

SEITE 81

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

6 Die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) abschrauben.

7 Die Lagerkegel der Wälzlager (9 und 16) abnehmen, dazu einen Hebel in die markierten Vertiefungen einsetzen.

8 Die Runddichtringe (17 und 18) vom Einstell-Gewindering (19) abnehmen.

Die Buchse (7) vom Einstell-Gewindering (8) abnehmen.

Die Buchse (20) vom Einstell-Gewindering (19) abnehmen.

9 Das Differentialgehäuse (4) abnehmen.

AB10173

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D.8

SEITE 82

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

D.8.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Das Lager (9) mit Druckstück CA715093 an den Einstell-Gewindering (8) ansetzen.

Achtung: Bei Wiederverwendung der Wälzlager darauf achten, dass die Lagerkegel der Wälzlager nicht vertauscht werden.

Siehe: D.9 und D.10

2 Die Runddichtringe (17 und 18) schmieren und am EinstellGewindering (19) aufziehen.

3 Das Lager (16) mit Druckstück CA715093 an den EinstellGewindering (19) ansetzen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.8

SEITE 83

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

4 Die Buchse (7) an den Einstell-Gewindering (8) ansetzen.

Die Buchse (20) an den Einstell-Gewindering (19) ansetzen.

5 Das Differentialgehäuse am Differentialträger (10) anbringen.

Achtung: Die korrekte Einbauposition des Tellerrads nachweisen.

Das Differentialgehäuse verschieben, bis das Tellerrad am Kegelrad anliegt.

6 Den Einstell-Gewindering (8) auf der Tellerradseite in den Differentialträger (10) einschrauben.

7 Den Einstell-Gewindering (19) in den Differentialträger (10) einschrauben.

AB10173

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D.8

SEITE 84

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

8 Die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) mit Sonderwerkzeug CA715963 in den Differentialträger einschrauben, bis jedes Spiel aufgehoben ist und die Wälzlager des Differentials leicht vorgespannt sind.

Hinweis: Prüfen, ob sich die Wälzlager des Differentials einwandfrei gesetzt haben. Bei Bedarf mit einem Schonhammer leicht darauf schlagen.

9 Eine Messuhr mit Magnetfuß so an den Differentialträger ansetzen, dass der Messfühler im 90°-Winkel an einem Tellerradzahn anliegt.

10 Das Kegelrad arretieren und das Tellerrad abwechselnd in beide Richtungen bewegen. Das mit der Messuhr zwischen Kegelrad und Tellerrad gemessene Spiel notieren.

Das Tellerrad drehen und das Spiel an zwei oder mehr Stellen (Zähnen) messen, anschließend den Mittelwert errechnen.

Prüfen, ob das gemessene Spiel im Sollbereich liegt: 0 ,1 5 - 0, 20 mm Die Einstellung vornehmen. Dazu die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) mit Sonderwerkzeug CA715963 verdrehen.

AB10173

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D.8

SEITE 85

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

11 A

A

B

B

Bei der Einstellung der Gewinderinge (8 und 19) folgende Punkte beachten: (A)- Falls das gemessene Spiel geringer als der vorgegebene Toleranzbereich ist, den Einstell-Gewindering (8) losschrauben und den Einstell-Gewindering (19) um dasselbe Maß festschrauben.

(B)- Falls das gemessene Spiel größer als der vorgegebene Toleranzbereich ist, den Einstell-Gewindering (19) losschrauben und den Einstell-Gewindering (8) um dasselbe Maß festschrauben.

12 Den gesamten obigen Arbeitsablauf wiederholen, bis die vorgeschriebenen Bedingungen erfüllt sind.

13 Nach der Einstellung des Zahnflankenspiels am Kegelradsatz die Gesamt-Vorspannung Tm der Wälzlager (Kegelradsatz) messen.

Dazu eine Federwaage mit Schnur verwenden, die um S o nd e r we r kz e u g C A7 15 7 06 au f d e r Ke i lv e r z ah n un g d er Kegelradwelle gewickelt ist.

AB10173

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D.8

SEITE 86

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

14 Die Gesamt-Vorspannung Tm wird an Sonderwerkzeug CA715706 gemessen (kalibrierter Durchmesser Dm = 104,4 mm).

Der Messwert muss im folgenden Bereich liegen:

Tm

T m = ( P m + 2 9 ) - ( P m + 3 4 ) N f ür C A6 41 6 57 - 5 8- 5 9 - 60 T m = ( P m + 1 2 ) - ( P m + 1 7 ) N f ür CA 6 41 66 1 Darin sind: P m die effektive Vorspannung, gemessen an Sonderwerkzeug CA715706 (kalibrierter Durchmesser Dm = 104,4 mm).

Siehe: Abschnitt D.11

Dm

15 A

A

B

B

Wenn der Messwert nicht im Sollbereich liegt, gewissenhaft den Zusammenbau sämtlicher Komponenten prüfen und die EinstellGewinderinge (8 und 19) des Differentialträgers verstellen: (A)- Falls die Gesamt-Vorspannung geringer als der Sollbereich ist, die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) jeweils um dasselbe Maß festschrauben und das Zahnflankenspiel am Kegelradsatz nicht verändern.

(B)- Falls die Gesamt-Vorspannung größer als der Sollbereich ist, die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) jeweils um dasselbe Maß losschrauben und dabei das Zahnflankenspiel am Kegelradsatz nicht verändern.

16 Nach Abschluss aller Einstellarbeiten die Gewindering-Sicherungen (6 und 21) und zugehörigen Schrauben (5 und 22) anbringen und mit e i ne m D r eh mo m en ts c hl üs s e l m i t d em v or g es c hr i e be ne n Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

Achtung: Die Einstell-Gewinderinge (8 und 19) nur minimal verdrehen, um die Gewindering-Sicherungen (6 und 21) anzubringen.

AB10173

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D.8

SEITE 87

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

17

3

1 2

Vor dem Zusammenbau sicherstellen, dass die Kontaktflächen frei von Verschmutzungen sind und die Flächen gründlich mit entsprechenden Reinigungsmitteln säubern.

Eine dünne Schicht Dichtmasse auf die Kontaktflächen von Achsmittelgehäuse (1) und Differentialträger (10) auftragen.

Siehe: C.7 Hinweis: Prüfen, ob die Zentrierstifte (2 und 3) in den entsprechenden Bohrungen sitzen.

18 Drucköl mit 13 - 15 bar an die Ölzulaufbohrung der DifferentialsperrenSchaltvorrichtung (siehe C.5) anlegen und nach 3 Minuten prüfen, ob Leckagen vorhanden sind.

19 Den Differentialträger (10) am Achsmittelgehäuse (1) anbringen und die Schrauben (11 und 15) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

Siehe: C.5, um das Öleinfüllen durchzuführen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.8

SEITE 88

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

20 In das Achsmittelgehäuse (1) die Buchse (13) einsetzen, dazu das Druckstück CA715962 und einen Hammer verwenden.

21 Einen neuen Dichtring (14) mit Druckstück CA715964 und einem Hammer in das Achsmittelgehäuse (1) einsetzen.

14

AB10173

1

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.8

SEITE 89

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIALTRÄGER

D.8.3 Überprüfung des Kegelradsatzes

1 HINWEIS Um das Tragbild der Verzahnung des Kegelradsatzes zu prüfen, Bleimennige auf das Tellerrad auftragen und die Zahnanlage feststellen.

Die Prüfung des Tragbilds der Verzahnung muss immer an den Tellerradzähnen und auf beiden Seiten vorgenommen werden.

2 OK

Z

X

OK -> Zahnanlage korrekt: Falls der Kegelradsatz korrekt eingestellt wurde, resultiert ein gleichmäßiges Tragbild der Verzahnung.

Z -> Übermäßiger Kontakt am Zahnkopf: Das Kegelrad näher an das Tellerrad heranbringen und dann das Tellerrad vom Kegelrad entfernen, um das Spiel nachzustellen.

X -> Übermäßiger Kontakt am Zahnfuß: Das Kegelrad vom Tellerrad entfernen und dann das Tellerrad näher an das Kegelrad heranbringen, um das Spiel nachzustellen.

3 Korrekturverschiebungen: 1 -> Das Kegelrad verschieben, um einen Kontakt vom Typ X zu korrigieren.

2 -> Das Kegelrad verschieben, um einen Kontakt vom Typ Z zu korrigieren.

AB10173

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D.8

SEITE 90

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

D.9 Differential (ML)

7

15 14

8

13

9

29

10 6 5

11

4

23

12

27

3

28

26 25 24 22 21 2

19

1 17

20

18

16

D.9.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Abschnitt D.8 zur Demontage des Differentials.

1 Das Differentialgehäuse in einen Schraubstock einspannen.

Sämtliche Befestigungsschrauben (2) des Tellerrads (4) lösen.

Das Tellerrad (4) abnehmen.

AB10173

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D.9

SEITE 91

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

2 Die Lagerschalen der Wälzlager (1 und 29) mit einem Abzieher aus dem Tellerrad (4) und Gehäusedeckel (21) abziehen.

Die Unterlegscheibe (28) entfernen.

3 Den Dichtring (27) abnehmen.

Hinweis: Der Dichtring wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

Das Distanzstück (25) abnehmen.

Die Runddichtringe (26 und 24) vom Distanzstück (19) abnehmen.

4 Den Dichtring (23) abnehmen.

Hinweis: Der Dichtring wird bei diesem Arbeitsschritt zerstört.

5 Sämtliche Befestigungsschrauben (22) des Gehäusedeckels (21) lösen.

AB10173

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D.9

SEITE 92

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

6 Den Deckel (21) und zugehörigen Runddichtring (20) abnehmen.

21 20 5 22

7 Den Kolben (18) und die Unterlegscheibe (19) herausziehen.

Die Runddichtringe (17 und 16) vom Kolben der Differentialsperre (innere und äußere Ringnut) abnehmen.

16

19 17 18 5

8

15 1

13

Folgende Komponenten aus dem Differentialgehäuse (5) ausbauen: Stahllamellen (14), Reiblamellen (15) und Achskegelrad (13).

Hinweis: Die ausgebauten Komponenten trennen, gründlich reinigen und ihren Verschleiß und technischen Zustand feststellen.

14

5

AB10173

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D.9

SEITE 93

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

9 9

6

5 10

Mit einem Durchschläger den Stift (10) aus seiner Bohrung treiben und den Achsbolzen der Planetenräder (9) herausziehen.

Sämtliche Bauteile aus dem Differentialgehäuse ausbauen: Ausgleichkegelräder (8 und 11), Ausgleichscheiben (7 und 12) und Achskegelrad (6.

Hinweis: Die ausgebauten Komponenten auf Verschleiß und technischen Zustand untersuchen.

D.9.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Den Achsbolzen (9), die Planetenräder (8 und 11) und die Ausgleichscheiben (7 und 12) in das Differentialgehäuse (6) einbauen.

Den Stift (10) einsetzen.

2 Das Achswellenrad (13) einbauen.

AB10173

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D.9

SEITE 94

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

3 Die Stahllamellen (14) einlegen.

4 Die erste Reiblamelle (15) einlegen.

5 Die verbliebenen Reiblamellen (15) und Stahllamellen (14) einlegen.

6 Neue Runddichtringe (16 und 17) einölen und am Kolben (18) aufziehen.

AB10173

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D.9

SEITE 95

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

7 Den Kolben (18) einbauen.

8 Den Dichtring (23) schmieren und in den Deckel (21) einsetzen.

9 Die neuen Runddichtringe (24 und 26) schmieren und am Distanzstück (25) anbringen.

10 Das Distanzstück (25) in den Deckel (21) einbauen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.9

SEITE 96

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

11 In den Deckel (21) mit Druckstück CA715984 das Distanzstück (25) einsetzen.

12 Den Dichtring (27) schmieren und anbringen.

13 Die Unterlegscheibe (28) in den Gehäusedeckel (21) einsetzen.

14 Den Lagerdeckel des Wälzlagers (29) mit dem Druckstück CA715583 eintreiben.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.9

SEITE 97

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

15 Die Aufnahme der Druckscheibe der Differentialsperrenkupplung (19) leicht fetten.

16 Die Druckscheibe der Differentialsperrenkupplung (19) leicht einfetten und in den Gehäusedeckel (21) einbauen.

17 Einen neuen Runddichtring (20) schmieren und in den Gehäusedeckel (21) einsetzen.

21

18 Den Gehäusedeckel (22) anbringen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.9

SEITE 98

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

19 Die vorgeschriebene Dichtmasse (siehe C.7) auf die Befestigungsschrauben (22) auftragen.

Die Befestigungsschrauben (22) einschrauben.

20 Die Schrauben (24) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

21 Die Dichtlippen der Dichtringe (23 und 27) schmieren.

22 Das Tellerrad (4) und den Stift (2) einbauen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.9

SEITE 99

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (ML)

23 Die Schrauben (3) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festziehen.

24 Den Lagerdeckel des Wälzlagers (1) mit dem Druckstück CA715583 einbauen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.9

SEITE 100

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (LS)

D.10 Differential (LS)

2 8 16 15

9

7 1

10 17

3 6 11

5

14

12 20 13

18

4

19

D.10.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Abschnitt D.8 vor dem Zerlegen des Differentials.

1 Das Differentialgehäuse in einen Schraubstock einspannen.

Sämtliche Befestigungsschrauben (2) des Tellerrads (4) lösen.

Das Tellerrad (4) abnehmen.

Die Lagerschalen der Wälzlager (1 und 20) mit einem Abzieher aus dem Tellerrad (2) und Gehäusedeckel (19) abziehen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.10

SEITE 101

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (LS)

2 Die Stahllamellen (4), Reiblamellen (5 und 6) und das Achskegelrad (7) herausnehmen.

Hinweis: Die ausgebauten Komponenten auf Verschleiß und technischen Zustand untersuchen.

7 5 19 6 4

3 Den Stift (10) herausziehen.

Den Achsbolzen (11) herausnehmen.

Die Planetenräder (9 und 12) und Ausgleichscheiben (8 und 13) abnehmen.

11 19 10

4 Folgende Bauteile aus dem Differentialgehäuse (19) herausnehmen: Achskegelrad (14), Reiblamelle (15), Stahllamellen (16) und Reiblamellen (17).

Hinweis: Die ausgebauten Komponenten trennen, gründlich reinigen und ihren Verschleiß und technischen Zustand feststellen.

1 16 14 19 15

AB10173

17

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.10

SEITE 102

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (LS)

D.10.2 Zusammenbau Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Den Lagerdeckel des Wälzlagers (20) in das Differentialgehäuse (19) einsetzen, dazu das Druckstück CA715583 und einen Hammer verwenden.

19

20

2 Folgende Bauteile wie in der Abbildung gezeigt in das Differentialgehäuse (19) einsetzen: Stahllamellen (16), Reiblamellen (17), die Reiblamelle (15) und Achskegelrad (14).

16 14 19 15

17

3 11 19

Das Differentialgehäuse (19) auf die Werkbank auflegen.

Die Planetenräder (9 und 12), die Ausgleichscheiben (8 und 13) und den Achsbolzen (11) zusammenbauen.

Den Stift (10) in das Differentialgehäuse (19) und den Achsbolzen (11) einsetzen.

10

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.10

SEITE 103

Mod. 20.26 - 20.26 FR

DIFFERENTIAL (LS)

4 In das Differentialgehäuse (19) wie in der Abbildung gezeigt das Achskegelrad (7), die Reiblamelle (6), die Stahllamellen (4) und die Reiblamellen (5) einsetzen.

7 5 19 6 4

5 Den Stift (18) und das Tellerrad (2) einbauen.

6 Die vorgeschriebene Dichtmasse auf das Gewinde der Befestigungsschrauben (1) auftragen.

Siehe: C.7.

Die Befestigungsschrauben (1) einschrauben und mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Siehe: C.8.

Den Lagerdeckel des Wälzlagers (1) mit dem Druckstück CA715583 einbauen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.10

SEITE 104

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

D.11 Kegelradwelle

1 2 3 7

4 5 6

8 9 10

D.11.1 Demontage Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Vorausgehende Abschnitte vor dem Zerlegen der Baugruppe.

Siehe: 1 Das Differential in den Schraubstock einspannen.

Den Befestigungs-Gewindering (10) mit Sonderwerkzeug CA119099 und CA715022 lösen.

Hinweis: Bei diesem Arbeitsschritt wird der Gewindering (10) zerstört.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 105

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

2 Den Gewindering (10) abschrauben und die Sicherungsscheibe des Gewinderings (9) abnehmen.

9 10

7

3 Mit einem Schonhammer auf das Wellenende aufschlagen, um das Kegelrad (1) herauszuziehen.

Achtung: Dabei darauf achten, dass das Kegelrad (1) nicht herunterfällt.

Die Unterlegscheiben (4 und 6), die Spannbuchse (5) und den Lagerkegel des Wälzlagers (3 und 8) abnehmen.

1 3 5

7

2 4 6 8

4 Die Lagerschalen der Wälzlager (3 und 8) mit einem Druckstück und einem Hammer vom Differentialträger (7) abnehmen.

7

8

3

5

3

Den Lagerkegel des Kegelrollenlagers (3) mit einem handelsüblichen Abzieher vom Kegelrad (1) abziehen.

Den Lagerkegel des Wälzlagers (3) und die darunter befindliche Unterlegscheibe (2) abnehmen.

2

1

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 106

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

6 Den Zustand sämtlicher Bauteile der Kegelradwelle prüfen.

Achtung: Der Gewindering (10) und die Spannbuchse (5) müssen beim Wiederzusammenbau durch neue Teile ersetzt werden.

5

Warning:

10

D.11.2

Zusammenbau

Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

Siehe: Die folgenden Abschnitte vor dem Zusammenbau der Baugruppe.

1 Den Differentialträger (7) auf die Werkbank auflegen.

Die Lagerschalen der Wälzlager (3 und 8) mit den Druckstücken CA715064 und CA119225 sowie einem Hammer eintreiben.

7

8

3

2 Die Lagerkegel der Wälzlager (3 und 8) in ihre Aufnahmen einsetzen.

Das Prüf-Kegelrad CA119202 (a1) und den Gewindering (10) einbauen.

Den Gewindering locker festziehen, bis das Spiel aufgehoben ist.

a1

7

8 3 10

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 107

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

3 Das Differential-Prüfgehäuse (a2) CA715512 und (a3) CA119182 wie in der Abbildung gezeigt einbauen. a1

a2 a3

4 Mit einem Tiefenmessschieber den Abstand "X" (Abstand zwischen Mittelachse der Wälzlager des Differentialgehäuses und Anlagefläche des Kegelritzels) messen.

Siehe: Abbildung.

a3

a3

X a2 a1

5 Um den Wert (S) der erforderlichen Scheibe zwischen Kegelrad und Lager zu bestimmen, vom gemessenen Wert (X) den am Kegelritzel eingestanzten Wert (V) abziehen (V = vorgeschriebener Abstand).

S = X - V mm

6 Die Unterlegscheibe der Dicke (S) aus dem verfügbaren Scheibensatz wählen und auf die Kegelradwelle bis zum Kegelritzel aufziehen.

Hinweis: Auf die korrekte Einbaulage achten.

SCHEIBENDICKEN

AB10173

Dicke mm

2,5

2,6

2,7 2,8

2,9

3,0

3,1

3,2 3,3

3,4

Menge

---

---

---

---

---

---

---

---

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

---

---

D.11

SEITE 108

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

7 Das Sonderwerkzeug CA715512 und CA119182 von den Bohrungen des Differentialgehäuses (7) abnehmen.

Den Gewindering (10), das Prüf-Kegelrad CA119202 (a1) und die Lagerkegel der Wälzlager (3 und 8) wieder abnehmen.

a1

7

8 3 10

8 6

3

5 4

2

1

1

Nach der Auswahl der passenden Einstellscheibe (2) die Scheibe mit der Fase zum Zahnrad einlegen, das Lager (3) mit Druckstück CA715004 unter einer Werkstattpresse auf Kegelradwelle (1) aufpressen und sicherstellen, dass es einwandfrei sitzt.

Die Unterlegscheiben (4 und 6 ) und eine neue Spannbuchse (5) anbringen.

Hinweis: Die Spannbuchse (5) immer durch eine neue Spannbuchse ersetzen.

9 Die vormontierte Kegelradwelle (1) in den Differentialträger (7) einsetzen und den Lagerkegel des Wälzlagers (8) wie in der Abbildung gezeigt auf die Kegelradwelle aufziehen.

Zum Eintreiben des Lagers (8) das Einpresswerkzeug CA715004 und einen Hammer verwenden.

1 3 5

7

2 4 6 8

10 Die Gewindering-Sicherungsscheibe (9) anbringen und einen neuen Spannring (10) auf die Kegelradwelle aufschrauben.

9 10

7

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 109

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

11 Den Gewindering (10) mit dem Gewinderingschlüssel CA119099 und dem Kegelrad-Konterwerkzeug CA715022 festschrauben.

Achtung: Das Anzugsmoment ergibt sich aus der gemessenen Vorspannung der Wälzlager (3 und (8); den Gewindering (10) in mehreren Durchgängen festziehen.

Hinweis: Bei übermäßigem Festsitz müssen die Spannbuchse (5) ersetzt und der Vorgang wiederholt werden.

Vor der Messung der Vorspannung ist es sinnvoll, mit einem Schonhammer leicht auf die Kegelradwelle (1 ) aufzuschlagen, damit sich die Wälzlager (3 und 8) besser setzen.

12 Zur Messung der Vorspannung Pm der Kegelrollenlager (3 und 8) eine Federwaage mit einer Schnur verwenden, die um Sonderwerkzeug CA715706 auf der Kegelradwelle (1) gewickelt ist.

Zur Einstellung den Festsitz des Gewinderings (10) schrittweise erhöhen. Dabei darauf achten, dass der Ring nicht zu stark festgezogen wird.

Achtung: Sämtliche Vorspannungen ohne Dichtringe messen.

13 Pm

Die effektive Vorspannung Pm wird an Sonderwerkzeug CA715706 gemessen (kalibrierter Durchmesser Dm = 104,4 mm).

Der Messwert muss im folgenden Bereich liegen: Pm = 31 - 45 N

Dm

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 110

Mod. 20.26 - 20.26 FR

KEGELRADWELLE

14 Nachdem die vorgeschriebene Vorspannung eingestellt ist, den Gewindering (10) mit einem Hammer und Durchschläger einkerben.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.11

SEITE 111

Mod. 20.26 - 20.26 FR

VORSPUR/LENKWINKEL

D.12 Vorspur/Lenkwinkel

1

2 3

6

5 4 6

D.12.1 Überprüfung der Vorspur Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Zwei 1 Meter lange Stangen an den Radseiten anbringen und mit zwei Muttern an den Radschrauben befestigen.

Achtung: Die zwei Stangen müssen genau in ihrer Mitte befestigt werden, so dass sie einwandfrei senkrecht zur Auflagefläche und parallel zur Kegelradwelle stehen. Die zwei Stangen so genau wie möglich fluchten.

500 mm

AB10173

500 mm

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.12

SEITE 112

Mod. 20.26 - 20.26 FR

VORSPUR/LENKWINKEL

2 Mit einem Maßband den Abstand der Stangenenden in Millimetern M messen.

Hinweis: Den kleinsten Wert nehmen, wenn sich der Messpunkt geringfügig bewegt.

3 A

0 -2

Prüfen, ob die Differenz der Messungen an den Außenseiten der Radnabendurchmesser im vorgeschriebenen Toleranzbereich liegt.

Siehe: "Vorspur" in Abschnitt C.4.

Der Vorspur-Sollwert (A) gilt für den Außendurchmesser der Radnabenflansche, daher muss der an den Stangenenden gemessene Wert (M) auf das Verhältnis von Stangenlänge zum Durchmesser bezogen werden.

0

A

Vorspur- Sollwert (Abschnitt C.4) = A - 2

0

Gemessene Vorspur = M - 5

0

M-5

M

4 Falls die Vorspur nicht vorschriftsgemäß ist, mit zwei Schlüsseln an den Lenkspurhebeln (1) die zwei Spurstangengelenke (3) um dasselbe Maß fest- oder losschrauben, bis die Spur im vorgeschriebenen Toleranzbereich liegt.

AB10173

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D.12

SEITE 113

Mod. 20.26 - 20.26 FR

VORSPUR/LENKWINKEL

5 Nach der Einstellung die Kontermuttern (2) der Lenkspurhebel (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) festschrauben.

D.12.2 Einstellung des Lenkwinkels Einige der folgenden Abbildungen stellen möglicherweise nicht exakt die Vorderachse Ihres Fahrzeugs dar, die beschriebene Vorgehensweise ist jedoch korrekt.

1 Die zur Spureinstellung verwendeten Stangen und eine lange Stange verwenden. Diese Stange plan an die geschliffene Seite des Achsmittelgehäuses (Kegelradseite) anlegen, so dass die beiden Stangen bei Volleinschlag der Lenkung einen spitzen Winkel bilden.

2 Einen Winkelmesser auf den vorgeschriebenen Winkel (Abschnitt C.4) einstellen und an die lange Stange anlegen.

Eine Radseite ausrichten, bis sie mit den beiden Stangen den vom Winkelmesser vorgegebenen Winkel bildet.

AB10173

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D.12

SEITE 114

Mod. 20.26 - 20.26 FR

VORSPUR/LENKWINKEL

3 Zur Einstellung des mechanischen Lenkanschlags die entsprechenden Schrauben (4) los- oder festschrauben und anschließend mit den Kontermuttern (5) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment (siehe C.8) arretieren.

Die Lenkung voll zur anderen Seite einschlagen und dieselben Arbeitsschritte wiederholen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.12

SEITE 115

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ÜBERPRÜFUNGEN NACH DEM ZUSAMMENBAU

D.13 Überprüfungen nach dem Zusammenbau

D.13.1 Funktionsprüfungen Schritt 1 Bei abgestelltem Motor die Antriebsachse anheben, bis die Reifen nicht mehr den Boden berühren.

Schritt 2 Einen Gang einlegen, so dass das Kegelrad blockiert ist.

Schritt 3 Mit der Hilfe einer weiteren Person, die auf der gegenüberliegenden Seite steht, die Montageprüfung durchführen.

Dazu beide Räder so weit wie möglich in Vorwärtsrichtung drehen. (Beide Räder müssen nach einer kurzen Bewegung blockieren.)

Schritt 4 Bei weiterhin blockiertem Kegelrad das rechte Rad loslassen und das linke Rad in Vorwärtsrichtung drehen.

Falls der Zusammenbau korrekt ausgeführt ist, muss sich das Rad ungehindert ohne übermäßigen Kraftaufwand drehen lassen, während sich das rechte Rad in der entgegengesetzten Richtung dreht.

Die Überprüfung ebenfalls in der anderen Drehrichtung (Rückwärtsfahrt) ausführen.

FALLS SICH EIN RAD NICHT UNGEHINDERT IN BEIDEN RICHTUNGEN DREHEN LÄSST, sämtliche Montageschritte einzeln überprüfen.

Ebenfalls prüfen, ob die Bremsen so eingestellt sind, dass sie einen einwandfreien Betrieb ermöglichen.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

D.13

SEITE 116

Mod. 20.26 - 20.26 FR

E

FEHLERSUCHE

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

FEHLERSUCHE

PROBLEM

MÖGLICHE URSACHEN 1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11

- Flattern der Räder, Widerstand des Vorderradreifens; Bruch der Achswelle(n).

- Lenkung erschwert: Das Fahrzeug zieht bei Kurvenfahrt in Geradeausrichtung.

- Das Differential funktioniert nicht, Blockieren bei Kurvenfahrt.

- Übermäßiges Getriebegeräusch.

- Zu hoher Reifenverschleiß.

- Schleifgeräusch.

- Bei Vorwärtsfahrt werden Vibrationen und ein intermittierendes Geräusch wahrgenommen.

1 Einbau nicht korrekt / Vorderachse defekt.

Den Einbau korrigieren bzw. das Differential, falls es eine Überprüfung nicht besteht, reparieren oder ersetzen.

2 Überlastung / falsche Gewichtsverteilung Das zu große Gewicht entfernen und die Last unter Einhaltung der zulässigen Achslasten des Fahrzeugs verteilen.

AB10173

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SEITE 118

Mod. 20.26 - 20.26 FR

FEHLERSUCHE

3 Unterschiedliche Rollradien der Reifen Ein Reifen mit kleinerem Rollradius führt bei Einleiten des Antriebsmoments zu einem parziellen Schlupf des Rades.

Der andere Reifen mit größerem Radius muss die gesamte Traktion übernehmen. Den Reifen wechseln oder den Reifendruck beider Reifen korrigieren, bis die Rollradien gleich sind.

4 Achswelle gebrochen Es wird davon abgeraten, ein Fahrzeug mit nur einer Achswelle zu fahren.

Das unbeladene Fahrzeug kann jedoch mit blockiertem Differential einige Meter verschoben werden.

5 Achswelle verbogen Die Achswellen ersetzen.

6 Differential blockiert Funktionsstörung des Differentials u./o. Bruch der Schaltvorrichtung der Differentialsperre Den Einbau überprüfen, ggf. die Komponenten ausbauen und prüfen.

Fahrzeuge, an denen große Lenkeinschlagwinkel eingestellt sind, können in engen Kurven mit Rucken fahren, sich schwer lenken lassen und einen erhöhten Reifenverschleiß aufweisen.

Den Mindestlenkwinkel verringern und die Drehzahl verringern, sobald der Motor anfängt zu stottern.

7 Radflucht nicht korrekt Achse und Radlager auf Schäden prüfen.

8 Bauteile der Vorderachse verschlissen oder defekt Den Zustand von Tellerrad, Kegelritzel, den Wälzlagern, Dichtungen usw. prüfen. Alle schadhaften Teile ersetzen.

9 Fremdkörper im Achsgehäuse oder fehlerhafter Zusammenbau einiger Komponenten Prüfen, ob Fremdkörper vorhanden sind. Den Einbau der Vorderachskomponenten prüfen.

10 Einstellungen des Kegelradsatzes nicht korrekt: Antriebskomponenten verschlissen (Zahnräder, Kreuzgelenke usw.). Nach Bedarf ersetzen oder nachstellen.

11 Nicht vorschriftsgemäßer Gebrauch der Vorderachse Die vom Fahrzeughersteller mitgelieferten Anweisungen nachschlagen.

AB10173

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SEITE 119

Mod. 20.26 - 20.26 FR

FEHLERSUCHE

E.1 Fehlersuche und -beurteilung Dieses Kapitel beschreibt und erklärt die an den Vorderachsen am häufigsten auftretenden Fehler und Störungen.

Es werden ebenfalls die korrekten Reparaturmaßnahmen vorgeschlagen.

Problem

Ursache

Abhilfe

Zahnbruch an der Außenseite des Tellerradzahns.

1. Vorspannung des Zahnrads höher als vorgeschrieben.

2. Einstellung des Zahnrads nicht korrekt (zu viel Spiel).

3. Mutter des Kegelrads gelockert.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Die vorgeschriebene Einstellung des Zahnflankenspiels von Tellerrad und Kegelrad und die Kontrolle der Zahnanlagefläche gewissenhaft ausführen.

Zahnbruch an der Innenseite des Tellerradzahns.

1. Stoßbelastung 2. Einstellung des Zahnrads nicht korrekt (zu wenig Spiel).

3. Kegelradmutter gelockert.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Die vorgeschriebene Einstellung des Zahnflankenspiels von Tellerrad und Kegelrad und die Kontrolle der Zahnanlagefläche gewissenhaft ausführen.

Zähne von Kegelrad und Tellerrad erodiert oder gerieft.

1. Schmierung unzureichend.

2. Schmierstoff verschmutzt.

3. Schmierstoff nicht korrekt oder Additive unwirksam.

4. Wälzlager des Kegelrads verschlissen, die ein Axialspiel des Kegelrads sowie einen nicht korrekten Kontakt zwischen Kegelrad und Zahnkranz verursachen.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Die Kegelradlager ersetzen. Dabei darauf achten, dass das Tellerrad, das Kegelrad und die Vorspannung der Wälzlager korrekt eingestellt werden.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

Zähne von Tellerrad und Kegelrad überhitzt. Per Sichtprüfung feststellen, ob die Zähne des Zahnrads verfärbt sind.

1. Längerer Betrieb bei überhöhter Temperatur.

2. Falscher Schmierstoff.

3. Ölstand zu niedrig.

4. Schmierstoff verschmutzt.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

Zähne des Antriebsritzels mit Pitting.

1. Extrembelastung.

2. Schmierung unzureichend.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

Achsmittelgehäuse der Vorderachse verbogen.

1. Überlastung des Fahrzeugs.

2. Unfall des Fahrzeugs.

3. Stoßbelastung

Das Achsmittelgehäuse der Vorderachse ersetzen.

Wälzlager verschlissen oder mit Pitting.

1. Schmierung unzureichend.

2. Schmierstoff verschmutzt.

3. Extrembelastung.

4. Normaler Verschleiß 5. Mutter des Kegelrads gelockert.

Die Wälzlager ersetzen.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

An Dichtungen sickert Öl aus.

1. Längerer Betrieb bei zu hoher Öltemperatur.

2. Öldichtung nicht einwandfrei eingebaut.

3. Rand der Dichtung eingeschnitten oder gekerbt.

4. Schmierstoff verschmutzt.

Die Dichtung sowie bei Beschädigung auch die Dichtfläche ersetzen.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

E.1

SEITE 120

Mod. 20.26 - 20.26 FR

Problem

FEHLERSUCHE

Ursache

Abhilfe

Überhöhter Verschleiß der Keilverzahnung des Antriebsflanschs.

1. Starke Benutzung.

2. Kegelradmutter gelockert.

3. Axialspiel des Kegelrads.

Den Flansch ersetzen.

Die Keilverzahnung des Kegelrads auf übermäßigen Verschleiß prüfen.

Den Kegelradsatz bei Bedarf ersetzen.

Ermüdungsbruch des Zahns des Kegelritzels. Per Sichtprüfung feststellen, ob sich die gewellte Bruchlinie eindeutig abzeichnet (Grenzlinie).

1. Starke Benutzung.

2. Ständige Überlastung.

Den Kegelradsatz ersetzen.

Zahnbruch an Kegelrad und Tellerrad.

Stoßbelastung der Bauteile des Differentials.

Die sonstigen Komponenten des Differentials überprüfen u./o. ersetzen.

Keilprofil des Achskegelrads verschlissen (überhöhtes Spiel).

Starke Benutzung.

Den Zahnradsatz des Differentials ersetzen. Die Achswelle ersetzen, falls erforderlich.

Oberflächen der Ausgleichscheibe verschlissen oder gerieft.

1. Schmierung unzureichend.

2. Schmierung nicht korrekt.

3. Schmierstoff verschmutzt.

Sämtliche gerieften Ausgleichscheiben und alle Scheiben, deren Dicke 0,1 mm geringer als die Dicke der neuen Scheiben ist, ersetzen.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

Innenseite des Kegelrollenlagers des Kegelrads verschlissen.

1. Starke Benutzung.

2. Axialspiel des Kegelrads zu hoch.

3. Schmierung unzureichend.

4. Schmierstoff verschmutzt.

Das Lager ersetzen.

Das Axialspiel des Kegelrads kontrollieren.

Den korrekten Schmierstoff verwenden, bis zum vorgeschriebenen Niveau auffüllen und zu den empfohlenen Intervallen wechseln.

Achswelle verbogen oder gebrochen.

Starke Benutzung des Fahrzeugs, Überlastung.

Die Achswelle ersetzen.

Achswelle am Radnabenflansch abgerissen.

1. Radhalterung gelockert.

2. Achsmittelgehäuse verbogen.

Die Achswelle ersetzen.

Das Achsmittelgehäuse auf Verbiegen prüfen. Sicherstellen, dass die Radhalterung nicht verschlissen oder falsch eingestellt ist.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

E.1

SEITE 121

Mod. 20.26 - 20.26 FR

FEHLERSUCHE

E.2 Fehlerdiagnose der Vorderachse

Problem Geräusch beim Fahren.

Ursache 1. Spiel zwischen Tellerrad und Kegelrad zu hoch.

2. Kegelrad und Tellerrad verschlissen.

3. Kegelradlager verschlissen.

4. Kegelradlager gelockert.

5. Axialspiel des Kegelrads zu hoch.

6. Wälzlager des Differentials verschlissen.

7. Wälzlager des Differentials gelockert.

8. Zu starker Unrundlauf des Tellerrads.

9 Schmierstofffüllstand niedrig.

10. Qualität des Schmierstoffs unzureichend oder falscher Schmierstoff.

11. Achswelle verbogen

Abhilfe 1. Nachstellen 2. Ersetzen 3. Ersetzen 4. Einstellen 5. Einstellen 6. Ersetzen 7. Einstellen 8. Ersetzen 9. Auffüllen 10. Ersetzen 11. Ersetzen

Geräusch bei Fahrt ohne Frontantrieb.

1. Die Geräusche der Vorderachse bei 1. Nachstellen oder Ersetzen (siehe oben) fahrendem Fahrzeug sind normalerweise bei nicht zugeschaltetem Frontantrieb hörbar, wenn auch nicht sehr stark.

2. Spiel nicht korrekt zwischen Kegelrad 2. Nachstellen und Tellerrad (das Geräusch ist beim Verlangsamen hörbar, es verschwindet mit Zunahme der Geschwindigkeit).

3. Ersetzen 3. Keilverzahnung von Kegelrad oder Antriebsflansch verschlissen.

Intermittierendes Geräusch.

1. Tellerrad schadhaft.

2. Schrauben des Differentialgehäuses gelockert.

1. Den Kegelradsatz ersetzen.

2. Mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment festziehen.

Ständiges Geräusch.

1. Zähne von Tellerrad oder Kegelrad beschädigt.

2. Wälzlager verschlissen.

3. Keilnuten des Kegelrads verschlissen.

4. Achswelle verbogen

1. Den Kegelradsatz ersetzen.

1. Achskegelräder des Differentials verschlissen.

2. Differentialgehäuse u./o. Lagerzapfen des Differentials verschlissen.

3. Ausgleichscheiben des Differentials verschlissen.

4. Keilnuten der Achswelle verschlissen.

1. Ersetzen

Geräusch bei Kurvenfahrt.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

2. Ersetzen 3. Ersetzen 4. Ersetzen

2. Ersetzen 3. Ersetzen 4. Ersetzen

E.2

SEITE 122

Mod. 20.26 - 20.26 FR

AB10173

FEHLERSUCHE

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

E.2

SEITE 123

Mod. 20.26 - 20.26 FR

F

SONDERWERKZEUGE

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

F.1

SONDERWERKZEUGE

Sonderwerkzeuge

Einpresswerkzeuge und Druckstücke zum Einbau von Dichtringen, Wälzlagern und Gleitlagern müssen mit dem auswechselbaren Griff CA119033 verwendet werden. Zusätzlich wird zum Schutz der Hände ein handelsüblicher Sicherheitsgriff empfohlen.

CA119033

Griff

CA119099

Schlüssel

CA119148

Druckstück

CA119182

Scheibe Diff.-Prüfgehäuse

CA119202

Prüf-Kegelrad

CA119225

Druckstück

CA715004

Druckstück

CA715022

Schlüssel

CA715034

Druckstück

CA715035

Druckstück

CA715064

Druckstück

CA715093

Druckstück

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

F.1

SEITE 125

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SONDERWERKZEUGE

CA715291

Druckstück

CA715492

Abzieher

CA715505

Druckstück

CA715512

Bolzen Diff.-Prüfgehäuse

CA715583

Druckstück

CA715706

Werkzeug zum Messen der Vorspannung

CA715962

Druckstück

CA715963

Druckstück

CA715964

Druckstück

CA715965

Druckstück

CA715966

Druckstück

CA715968

Druckstück

CA715983

Druckstück

CA715984

Druckstück

CA715985

Druckstück

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

F.1

SEITE 126

Mod. 20.26 - 20.26 FR

SONDERWERKZEUGE

CA715986

Druckstück

CA715987

Druckstück

CA715988

Druckstück

CA715989

Druckstück

CA715990

Druckstück

CA715991

Druckstück

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

F.1

SEITE 127

Mod. 20.26 - 20.26 FR

G

ARBEITSZEITEN

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

Mod. 20.26 - 20.26 FR

G.1

ARBEITSZEITEN

Arbeitszeitliste der Reparaturarbeiten

Die Arbeitszeiten sind Mittelwerte für Arbeiten, die von Fachpersonal ausgeführt wurden in Werkstätten, die mit sämtlichem Werkzeug ausgestattet sind, das für eine sachgerechte Ausführung der Arbeiten erforderlich ist.

Die Arbeitszeiten für Reparatur- u./o. Auswechslungsarbeiten sind in Minuten angegeben.

Es wird davon ausgegangen, dass die Vorderachse schon aus dem Fahrzeug ausgebaut ist. Die zum Ausbau der Vorderachse aus dem Fahrzeug erforderlichen Seiten finden sich im Reparaturhandbuch des Fahrzeugherstellers.

Antriebsflansch Nr.

Arbeitsgang

Min.

Auswechsl. Dichtung von Kegelrad/ Antriebsflansch

30

Arbeitsgang

Min.

Überholung des Sensors

20

Auswechslung des Sensors

30

Sensoreinheit Nr.

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

G.1

SEITE 129

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ARBEITSZEITEN

Lenkzylinder (G3) Nr.

Arbeitsgang

Min.

C1

Auswechslung des Lenkzylinders

60

C2

Auswechslung Lenkspurhebel (x 1)

30

C3

Ausw. Kugelgelenk Lenkspurhebel (x 1)

15

C4

Auswechslung der Spurstange (x 1)

30

C5

Auswechslung Gummibalg des Kugelgelenks (x 1)

15

C6

Auswechslung Gummibalg der Spurstange (x 1)

15

C8

Überholung des Lenkzylinders

120

Planetenrad-Endantrieb (G1)

AB10173

Nr.

Arbeitsgang

Min.

A1

Auswechslung des Planetenradträgers

20

A2

Überholung des Planetenradträgers (3 Planetenräder)

35

Überholung des Planetenradträgers (4 Planetenräder)

45

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

G.1

SEITE 130

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ARBEITSZEITEN

Radnabe (G1) Nr.

Arbeitsgang

Min.

A3

Auswechslung des Radträgers

30

A4

Ausw./Überhol. Radträger, Lamellen, selbstt.

Einstellvorr.

75

A5

Auswechslung Dichtung + Radlager

75

A6

Auswechslung des Gewindebolzens (x 1)

5

A7

Überholung des Achsschenkelgehäuses

90

A8

Auswechslung des Achsschenkelgehäuses

70

A9

Auswechslung des Doppel-Kreuzgelenks

30

A10

Überholung des Doppel-Kreuzgelenks

60

A11

Auswechslung des Achsschenkelbolzens (x 1)

30

A12

Überholung d. Achsschenkellagers (x 1)

45

A14

Auswechslung des Hohlrads des Planetenradsatzes (x 1)

30

Achsmittelgehäuse (G4)

AB10173

Nr.

Arbeitsgang

Min.

D1

Auswechslung des Achsmittelgehäuses

180

D2

Auswechslung des Kugelgelenks (x 1)

45

D3

Auswechslung der Dichtung des DoppelKreuzgelenks

45

D4

Auswechslung des Gleitlagers des DoppelKreuzgelenks

60

D5

Auswechslung der PendelbolzenLagerbuchse

30

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

G.1

SEITE 131

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ARBEITSZEITEN

Differentialträger (G2) Nr.

Arbeitsgang

Min.

B1

Auswechslung des Differentials

150

B4

Auswechslung der Wälzlager des Differentialgehäuses

120

-

Auswechslung/Überholung der Dichtungen

120

Differential (G2) Nr.

Arbeitsgang

Min.

B1

Auswechslung des Differentials

150

B5

Auswechslung/Überholung von Kegelradsatz, Planetenrädern, Achswellenrädern, Achsbolzen

240

Auswechsl. Lamellen des Selbstsperrdifferentials

150

Auswechsl. Wälzlager des Differentialgehäuses

120

Nr.

Arbeitsgang

Min.

B3

Kegelradlager

180

B4

Kegelradwelle

AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

G.1

SEITE 132

Mod. 20.26 - 20.26 FR

ALLGEMEINE HINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Gebrauch des Handbuchs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Eigentumsvermerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Abbildungen und Begriffsbestimmungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Allgemeine Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Hinweise zu Reparaturarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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SICHERHEITSHINWEISE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Allgemeine Sicherheitshinweise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sicherheitsbildzeichen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Allgemeine Vorsichtsregeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

EIGENSCHAFTEN UND TECHNISCHE DATEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bestimmungsgemäße Verwendung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Kennzeichnung des Produkts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Allgemeine Beschreibung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ölwechsel und Kontrollen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Montagefett . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Klebstoffe und Dichtmassen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anzugsmomente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

17 17 18 19 27 31 32 34

ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Antriebsflansch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Sensoreinheit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Lenkzylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Planetenrad-Endantrieb . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Radnabe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Achsmittelgehäuse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Differentialträger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Differential (ML) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91 Differential (LS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 Kegelradwelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105 Vorspur/Lenkwinkel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Überprüfungen nach dem Zusammenbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

FEHLERSUCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 Fehlersuche und -beurteilung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 Fehlerdiagnose der Vorderachse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122

SONDERWERKZEUGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 Sonderwerkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

ARBEITSZEITEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Arbeitszeitliste der Reparaturarbeiten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 AB10173

REVISIONSDATUM: 00/00 P/N: CA357357

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