Class Axion 850-810 HINTERACHSE HECKZAPFWELLE HANDBREMSE BREMSE HOCHDRUCKBREMSE ANHÄNGER-HYDRAULIKBR

C1 HINTERACHSE C2 HECKZAPFWELLE C3 HANDBREMSE C4 BREMSE C5 HOCHDRUCKBREMSE C6 ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE C7 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Technische Unterstützung Axion 850-810

Diagnose – Kapitel C 00 1136 262 1 – Version 09.2010

INHALT

C1 – HINTERACHSE HINTERACHSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C1.3 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C1.4 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C1.5

DIFFERENZIAL ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C1.6 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C1.8 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C1.9 Funktion Differential........................................................................................................................................................ C1.9 Blockierung des Differentials .......................................................................................................................................... C1.9 Position eingekuppelt...................................................................................................................................................... C1.9 Position ausgekuppelt..................................................................................................................................................... C1.9 MESSUNGEN UND KONTROLLEN ............................................................................................................................ C1.10 Kontrolle des Einschaltdrucks der Differenzialsperre ................................................................................................... C1.10

HINTERACHSTRICHTER ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C1.11 Hinterachstrichter "ND"................................................................................................................................................. C1.11 Hinterachstrichter "HD"................................................................................................................................................. C1.11 Hinterachstrichter "HDE" .............................................................................................................................................. C1.12 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C1.12 Hinterachstricher mit Verbund-Reduktion..................................................................................................................... C1.13 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C1.13 DATENBLÄTTER ......................................................................................................................................................... C1.14 Kontrolle des Einschaltdrucks der Differenzialsperre ................................................................................................... C1.14

C2 – HECKZAPFWELLE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.2 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C2.2 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C2.4 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................... C2.4 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................... C2.5

ZUR MOTORDREHZAHL PROPORTIONALE ZAPFWELLE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C2.7 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C2.8 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................... C2.8 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................... C2.9 Axion 850-810 – 09.2010 – DE

MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C2.10 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.10 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.10 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C2.11 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.11 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.12 Hauptwelle .................................................................................................................................................................... C2.13 Kupplung....................................................................................................................................................................... C2.14 Einlegen der Gänge...................................................................................................................................................... C2.16 HYDRAULIKTEIL STEUERUNG .................................................................................................................................. C2.18 Kupplung....................................................................................................................................................................... C2.18 Einlegen der Gänge...................................................................................................................................................... C2.18 Testverfahren................................................................................................................................................................ C2.20 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C2.21 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.21 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.21 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.21 ELEKTRONIKTEIL ....................................................................................................................................................... C2.22 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.22 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.24 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.25

PROPORTIONALZAPFWELLE BEI VORWÄRTSFAHRT ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.33 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.33 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................. C2.34 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................. C2.35 MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C2.36 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.36 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.36 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C2.37 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.38 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.38 Zwischenwelle .............................................................................................................................................................. C2.39 Kupplungsglocke .......................................................................................................................................................... C2.40 Einlegen der Gänge...................................................................................................................................................... C2.42 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C2.43 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.43 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.43 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.43

ZAPFWELLENAUTOMATIK ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C2.44 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C2.44 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................. C2.45 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................. C2.46 ELEKTRONIKTEIL ....................................................................................................................................................... C2.47 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.47

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.48 Eingänge/Ausgänge ..................................................................................................................................................... C2.49 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.49 Schutz........................................................................................................................................................................... C2.49

BREMSE DER HECKZAPFWELLE MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C2.50 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.50 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.50 Schematische Darstellung ............................................................................................................................................ C2.51 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.51 HYDRAULIKTEIL STEUERUNG .................................................................................................................................. C2.51 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.51 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................. C2.52 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................. C2.53 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.54 Technische Daten......................................................................................................................................................... C2.54 TESTVERFAHREN ...................................................................................................................................................... C2.55 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C2.56 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.56 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.56 ELEKTRONIKTEIL ....................................................................................................................................................... C2.57 Übersicht....................................................................................................................................................................... C2.57 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C2.59 Eingänge/Ausgänge ..................................................................................................................................................... C2.60 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C2.60 Schutz........................................................................................................................................................................... C2.60

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE BEIM EINSCHALTEN DER HECKZAPFWELLEN-BREMSE ................................................... C2.61 KONTROLLE DES VERSORGUNGSDRUCKS DER HECKZAPFWELLEN-KUPPLUNG .......................................... C2.61

C3 – HANDBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C3.2 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C3.3 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................... C3.3 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................... C3.4 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C3.5

HANDBREMSE MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................. C3.6 Übersicht......................................................................................................................................................................... C3.6 Funktionsschema............................................................................................................................................................ C3.6

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

HANDBREMSE MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................. C3.7 Übersicht......................................................................................................................................................................... C3.7 Funktionsschema............................................................................................................................................................ C3.7

AUTOMATISCHE PARKBREMSE MECHANIKTEIL ............................................................................................................................................................. C3.8 Übersicht......................................................................................................................................................................... C3.8 Anordnung der Komponenten......................................................................................................................................... C3.9 Funktionsschema............................................................................................................................................................ C3.9 HYDRAULIKTEIL STEUERUNG .................................................................................................................................. C3.10 Übersicht....................................................................................................................................................................... C3.10 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C3.10 ELEKTRONIKTEIL ....................................................................................................................................................... C3.11 Übersicht....................................................................................................................................................................... C3.11 Elektronikarchitektur A, B oder C.................................................................................................................................. C3.11 Elektronikarchitektur D, E, F oder G ............................................................................................................................. C3.11 Eingänge/Ausgänge ..................................................................................................................................................... C3.11 Funktionsschema.......................................................................................................................................................... C3.12

TESTVERFAHREN DRUCKKONTROLLE BEIM ANZIEHEN DER PARKBREMSE.................................................................................... C3.13

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE BEIM ANZIEHEN DER PARKBREMSE.................................................................................... C3.14

C4 – BREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE BESCHREIBUNG................................................................................................................................... C4.2 TECHNISCHE MERKMALE ........................................................................................................................................... C4.3

HYDRAULIKTEIL TECHNISCHE BESCHREIBUNG................................................................................................................................... C4.4

C5 – HOCHDRUCKBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C5.2 TECHNISCHE BESCHREIBUNG................................................................................................................................... C5.2 TECHNISCHE MERKMALE ........................................................................................................................................... C5.3 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. C5.4 Kontrolle des Ausgleichsdrucks des Druckbegrenzers 7159.......................................................................................... C5.4 Betriebskontrolle der Hochdruckbremse......................................................................................................................... C5.6 Grafische Darstellung der Druckentwicklung der Hochdruckbremse ............................................................................. C5.7 Axion 850-810 – 09.2010 – DE

HYDRAULIKTEIL SCHEMATISCHE DARSTELLUNG HYDRAULIK .......................................................................................................... C5.8 Ein-/Ausschalter.............................................................................................................................................................. C5.9 Bremsventil ................................................................................................................................................................... C5.11

ELEKTRONIKTEIL ELEKTRONIK-ÜBERSICHT ......................................................................................................................................... C5.13 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................. C5.14 Phase beim Anlassen des Motors ................................................................................................................................ C5.15 Auffüllphase nach Anlassen des Motors....................................................................................................................... C5.15 Drehender Motor nach Auffüllen................................................................................................................................... C5.15 DATENBLÄTTER ......................................................................................................................................................... C5.16 Kontrolle des Ausgleichsdrucks des Druckbegrenzers 7159........................................................................................ C5.16 Kontrolle der Versorgungsspannung des Magnetventils "Y329" .................................................................................. C5.16 Kontrolle des Widerstands des Elektroventils "Y329"................................................................................................... C5.16

C6 – ANHÄNGER-HYDRAULIKBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C6.2 MESSUNGEN UND KONTROLLEN .............................................................................................................................. C6.2 Druckkontrolle der Anhängerbremse .............................................................................................................................. C6.2 DATENBLÄTTER ........................................................................................................................................................... C6.3 DRUCKREGELUNG....................................................................................................................................................... C6.3

C7 – PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE ALLGEMEINE BESCHREIBUNG ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................... C7.2 System mit einer Leitung ................................................................................................................................................ C7.3 System mit 2 Leitungen .................................................................................................................................................. C7.4 TECHNISCHE DATEN ................................................................................................................................................... C7.5 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG................................................................................................................................ C7.6 FUNKTIONSSCHEMA.................................................................................................................................................... C7.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung ..................................................................................... C7.7 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt .................................................................................. C7.9 Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen................................................................................. C7.11

ERZEUGUNG DER DRUCKLUFTENERGIE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C7.13 Kompressor .................................................................................................................................................................. C7.13 Druckregler ................................................................................................................................................................... C7.14 Druckluftbehälter........................................................................................................................................................... C7.15 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C7.16 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C7.17

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.17 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C7.18 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.19 HYDRAULIKEINHEIT DER SCHMIERUNG................................................................................................................. C7.20 Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.20 Anordnung der Komponenten....................................................................................................................................... C7.21 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.22

DRUCKLUFTBREMSE ÜBERSICHT ................................................................................................................................................................. C7.23 Hauptsteuerventil "7002p" ............................................................................................................................................ C7.23 Anhängersteuerventil "7001p" ...................................................................................................................................... C7.24 Schwarzer Kupplungskopf "5003p" .............................................................................................................................. C7.25 Roter Kupplungskopf "5001p" und gelber Kupplungskopf "5002p" .............................................................................. C7.26 Manometer "6001p" ...................................................................................................................................................... C7.27 SCHEMATISCHE DARSTELLUNG.............................................................................................................................. C7.28 MECHANIKTEIL ........................................................................................................................................................... C7.30 Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.30 Einstellung .................................................................................................................................................................... C7.30 DRUCKLUFTEINHEIT.................................................................................................................................................. C7.32 Übersicht....................................................................................................................................................................... C7.32 Spezifische Drehmomente............................................................................................................................................ C7.33 Messungen und Kontrollen ........................................................................................................................................... C7.34

DATENBLÄTTER DRUCKKONTROLLE DES BREMSKREISES ............................................................................................................. C7.35

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C1 HINTERACHSE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hinterachse Übersicht Die Hinterachse GPA 40 ist eine Gima-Achse.

Es gibt vier verschiedene Typen der Hinterachse GPA 40: GPA 41, GPA 42, GPA 44 und GPA 45.

341hpm00

Bild 1

341hpm01

Bild 2

C1.2

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hinterachse

Bild 3

341hpm02

Technische Daten Technische Daten der Achse Flanschmaß (mm)

GPA 41

GPA 42

1 908

1 914

GPA 44

GPA 45 1 940

Glatte Achswelle (Spur 2,5m) Glatte Achswelle (Spur 3,0 m)

Ja

Achse mit Platte Getriebeart

Planetengetriebe

Größe des Differenzials

5”

Differential-Baugruppe

7” 4 Planeten- und 2 Sonnenräder

Differentialsperre

Mehrscheiben

Einschaltung der Differentialsperre

Hydraulik

Versorgungsdruck des Kolbens der Differentialsperre

21 bar

Anzahl Planetenräder

3

Anzahl der Planetenradverzahnungen

25

Anzahl der Kronenverzahnungen

64

73

Anzahl der Sonnenradverzahnungen

54

14

Differentialsperre

15 Ja

Scheibe mit integrierter Bremse Art des Trichters

3 (doppelt) 29

ND

HD

HDE

Verbund

Außendichtung Trichter

Ja

Lippendichtung

Innendichtung Trichter

Ja

2 einlippige Dichtungen

Dichte Wandung

Nein

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Ja

C1.3

Hinterachse Funktionsschema

C2 C1

N1

Z1

N2

Bild 4

341hpm03

Differenzial Achse GPA 41

Untersetzungsgetriebe

Art des Trichters ND

GPA 42

HD

GPA 44

HDE

GPA 44*

HDE

C1

C2

8

43

9

44

10

55

Z1

14

N1

N2

Verhältnis

25

64

5,571

29

73

6,214

* Nur Version"CMatic".

N1

N2

C2

Z1

N3

C1

Bild 5

341hpm04

Differenzial Achse

GPA 45

C1.4

Untersetzungsgetriebe

Art des Trichters

Verbund

C1

C2

Z1

N1

N2

N3

Verhältni s

9

41

15

29

54

17

7,141

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hinterachse Schematische Darstellung

48 106

106

106 16 74

3

4

29 43

17

16

B

74

P1 58

23

46

22

C2

E

C1 30 49

N2

55

N1

Z1

N2

Bild 6

341hsm1f

Bezeichnung B Blockierung des Differentials.

C1 Antriebskegelrad.

C2 Hohlrad.

E Differential-Baugruppe.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

N1, Z1, N2 Ritzel Enduntersetzung.

P1 Antriebsritzel 4-Radantrieb.

C1.5

Differenzial Übersicht

Bild 7

341hpm05

C1.6

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Differenzial Das Differenzial nimmt über das Antriebsritzel (13) die Drehbewegung des Getriebes entgegen. Der Zahnkranz (12) leitet die Drehbewegung über die Plantenrad-Ritzel (16) und Sonnenräder an die Trichter weiter.

15

17

14 12 10 8 19

6

18

5

14

3 2

16 13

11 9

25

7 4 1

24 23 22 21 41 20

38

40

36 33

39

32 31 29

30

28

37

27 26

35 34

Bild 8

341hsm79

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C1.7

Differenzial Bezeichnung 1 Schraube.

15 Reibsscheibe.

29 Deckel Differentialsperre.

2 Rechtes Lager.

16 Planetenrad.

30 Lagerschale.

3 O-Ring.

17 Bolzen des Kreuzstücks.

31 Lagerkegel.

4 Zentrierstift.

18 Reibscheibe.

32 Keile.

5 Lagerkegel.

19 Gehäusehälfte des Differentials.

33 O-Ring.

6 Lagerschale.

20 Schraube.

34 Dichtungssegmente.

7 Keile.

21 Differentialgetriebe.

35 Zentrierstift.

8 Ölspritzring.

22 Schraube.

36 Linkes Lager.

9 Nieten.

23 Scheibe der Differentialsperre.

37 Schraube.

10 Gehäusehälfte des Differentials.

24 Gegenplatte der Differentialsperre.

38 O-Ring.

11 Reibscheibe.

25 Radnabe der Differentialsperre.

39 Versorgungsrohr.

12 Hohlrad.

26 O-Ring.

40 Dichtung.

13 Antriebskegelrad.

27 Kolben.

41 Anschluss.

14 Sonnenrad.

28 O-Ring.

Schematische Darstellung Bezeichnung B Blockierung des Differentials.

C1 Antriebskegelrad.

B

C2 Hohlrad.

P Sonnenrad.

S

P Planetenrad.

C2 C1

341hpm35

C1.8

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

P

Bild 9

Differenzial Funktionsschema Das Differenzial bedient 2 Betriebssituationen :

Funktion Differential Die Planeten- (16) und Sonnenräder (14) erfüllen ihre normale Funktion.

Blockierung des Differentials Diese Funktion wird vom Kolben (27) erfüllt, der auf die Gegenplatten (24) und Lamellen (23) der Sperrvorrichtung an der linken Seite des Differenzials einwirkt (in Bewegungsrichtung).

Position eingekuppelt Bei gesperrtem Differenzial empfängt der Kolben (27) den Niederdruck und verdichtet die Gegenplatten der Differenzialsperre (24) und die Lamellen (23). Die Lamellen sind jeweils mit der Radnabe (25) und dem Gehäuse (21) kraftschlüssig geschaltet. In dieser eingekuppelten Position drehen sich die Sonnenräder (14) mit gleicher Drehzahl.

Position ausgekuppelt Bei ausgeschalteter Differenzialsperre wird die Druckspeisung eingestellt und der Kolben (27) eingefahren. In diesem Fall übernehmen die Planeträder (24) und die Sonnenräder (23) die Differenzialfunktion.

Mechanischer Zustand

Hydraul. Zustand

Elektr. Zustand

Differenzial

0

0

Sperre

1

1

Bezeichnung 0 Nicht gespeist.

1 Gespeist.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C1.9

Differenzial Messungen und Kontrollen Kontrolle des Einschaltdrucks der Differenzialsperre Testbedingungen: – Motor auf Leerlaufdrehzahl.

– Öltemperatur: 60 °C.

HYDRO TESTER

Bild 10

391hsm03

– – – –

Den Drucksensor von Kit Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück an der Versorgung der Differentialsperre anschließen.

Die tragbare Bedienung von Satz Nr. 00 0178 310 0 am Drucksensor anschließen.

Den Schalter "S94" der Differenzialsperre betätigen.

Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

C1.10

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hinterachstrichter Übersicht Hinterachstrichter "ND"

Bild 11

341hpm06

Hinterachstrichter "HD"

Bild 12

341hpm07

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C1.11

Hinterachstrichter Hinterachstrichter "HDE"

Bild 13

341hpm08

Schematische Darstellung

C2 C1

N1

Z1

N2

Bild 14

341hpm35

Differenzial Achse GPA 41

Untersetzungsgetriebe

Art des Trichters ND

GPA 42

HD

GPA 44

HDE

GPA 44*

HDE

C1

C2

8

43

9

44

10

55

Z1

14

* Nur Version"CMatic".

C1.12

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

N1

N2

Verhältnis

25

64

5,571

29

73

6,214

Hinterachstrichter Hinterachstricher mit Verbund-Reduktion Schematische Darstellung

N1

N2

C2

Z1

N3

C1

Bild 15

341hpm04

Differenzial Achse

GPA 45

Untersetzungsgetriebe

Art des Trichters

Verbund

C1

C2

Z1

N1

N2

N3

Verhältni s

9

41

15

29

54

17

7,141

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C1.13

Hinterachstrichter Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Einschaltdrucks der Differenzialsperre Testbedingungen: Öltemperatur: 60 °C

Hydraul. Zustand Nenndruck (bar)

Differenzial nicht gesperrt

0

Differenzial gesperrt

21

C1.14

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Gemessener Druck (bar)

C2 HECKZAPFWELLE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Heckzapfwelle gehört zur Hinterachse GPA 40. Die Heckzapfwelle ist von Gima. Die Wahlhebel für die Zapfwellendrehzahl befinden sich in der Kabine an der rechten Konsole. Die hintere Zapfwelle wird folgendermaßen definiert:

3 2 1

• 2 Wahlmöglichkeiten der Standarddrehzahlen (für die Motordrehzahl von 2 000 U/Min.).

– Auswahl 540 U/min.

– Auswahl 1 000 U/min.

NORM

• Zapfwellenbremse.

• Verbindung der Zapfwellenautomatik mit dem hinteren Kraftheber.

PROP

Bild 1

326hsn53

• Optionen: – Auswahl Eco-Modus 540 U/Min. (für eine Motordrehzahl von ca. 1 550 U/Min.).

– Auswahl proportional zur Fahrgeschwindigkeit.

Hinweise: Die 2 Optionen sind nicht kompatibel.

Bezeichnung 1 Hebel Proportionalzapfwelle.

2 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min..

3 Wahlhebel 540 oder 1 000 U/Min. Eco.

Technische Daten Allgemeine Spezifikationen

GPA 41

Drehrichtung (von hinten gesehen)

GPA 44

Im Uhrzeigersinn

Durchmesser Ansatzstück

1”3/8

Kerbenanzahl d. Ansatzverzahnung

6 oder 21

Durchmesser Ansatzstück

1”3/4

Kerbenanzahl d. Ansatzverzahnung

C2.2

GPA 42

8 oder 20

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

GPA 45

Allgemeine Beschreibung Technische Daten der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle

GPA 41

Wahl der Drehzahl

GPA 42

GPA 44

GPA 45

Pro Zug, Gabel und Schieberad

Motordrehzahl in U/min 540

1 890

540 Eco-Modus

1 524

1 000

2 000

1 930

Gang 540

3,50

540 Eco-Modus

2,82

1 000

2,00

1,93

540 U/min Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

24

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

84

540 U/Min. Eco Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

28

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

79

1 000 U/min Anzahl der Zähne Antriebsritzel (M1)

36

Anzahl der Zähne Abtriebsrad (M2)

72

43 83

Kupplungstyp

Nass

Einkupplungsart

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck (bar)

21

Anzahl der Scheiben

5

6

Plattendurchmesser

135

Anzahl der Gegenplatten

5

Technische Daten der Proportionalzapfwelle (prop. zur Fahrgeschwindigkeit)

6

GPA 41

GPA 42

GPA 44

GPA 45

Pro Zug, Gabel und Schieberad

—

Anzahl der Zähne Ritzel (P1)

45

40

Anzahl der Zähne Ritzel (P2)

49

53

Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

38

—

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

35

—

Anzahl der Scheiben (Kupplung 4 Radantrieb)

9

9

Anzahl der Gegenplatten (Kupplung 4 Radantrieb)

8

8

29,86

—

Auswahl der Drehzahl für Zapfwelle

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen für 1 Radumdrehung (proportional) nur 40 km Technische Daten Zapfwellenbremse

GPA 41

Typ Zapfwellenbremse

GPA 44

GPA 45

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck (bar) Reiboberfläche

GPA 42

21 Hinterseite des Antriebsrads (M2) der Drehzahl 1 000 U/Min.

Hinweis: Zur Feststellung des Typs der Elektronikarchitektur siehe Elektronikkapitel im "CCN"-Ordner.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.3

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema Elektronikarchitektur A, B oder C 7

3 2

8

9

1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

S172 Z161 Z160 Z159 S173

Z162

U53-1 U50-2 U50-1 U53-2

PROP

TR3

BDG

A57-3

A103 Z184

MFT

9010

A30 Powertrain CAN bus

1026 A

Y338

Y325 7029

CLAAS vehicle CAN bus

7029

DBD A101

B142

Bild 2

341hsm0l

C2.4

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Elektronikarchitektur D, E, F oder G 7

3 2

8

9

1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

S172 Z161 Z160 Z159 S173

U53-1

Z162 U50-2 U50-1

U53-2

PROP

Powertrain CAN bus

TR3

DBD

CLAAS vehicle CAN bus

A101

A57-3 Z184

9010 1026

1000

km/h

A

Y338

Y325 7029

7029

MFT A30

B142

Bild 3

341hsm0b

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.5

Allgemeine Beschreibung

Bezeichnung 1 Wahlhebel Zapfwelle proportional zur Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit.

A103 Modul bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

3 Wahlhebel Drehzahl 540 U/Min. Eco.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

4 Steuerung der Zuschaltung der hinteren Zapfwelle.

S173 Schalter hintere Zapfwellenbremse.

5 Taste außen links zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

6 Taste außen links zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

7 Taste außen rechts zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (auf rechtem Kotflügel).

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

8 Taste außen rechts zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf rechtem Kotflügel).

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

9 Bedienung der hinteren Zapfwellenbremse.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

1026 Niederdruckfilter.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

9010 Niederdruckanschluss.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Z184 Druckkontakt.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

C2.6

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird elektrohydraulisch angetrieben. Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle ermöglicht die 3 Auswahl von Standarddrehzahlen: – 540 U/min.

– 1 000 U/min.

– 540 U/Min. Eco. Bezeichnung 1 Wahlhebel Zapfwelle proportional zur Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

3 Wahlhebel Drehzahl 540 U/Min. Eco.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

4 Steuerung der Zuschaltung der hinteren Zapfwelle.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

5 Taste außen links zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

S173 Bremsschalter der Heckzapfwelle.

6 Taste außen links zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

A103 Modul bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

7 Taste außen rechts zur Notausschaltung der Heckzapfwelle. (auf U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten. (auf linkem Kotflügel). rechtem Kotflügel).

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

8 Taste außen rechts zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf rechtem Kotflügel).

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

9 Bedienung der hinteren Zapfwellenbremse.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

10 Bedienung zum Aktivieren der hinteren Zapfwellenautomatik.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

1026 Niederdruckfilter.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

7029 Druckbegrenzer.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

9010 Niederdruckanschluss.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Z184 Druckkontakt.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.7

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung Elektronikarchitektur A, B oder C 10

3 2

7

8

9

1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1 U53-2

PROP

17

9

16 30

TR3

BDG

A57-3

A103

CLAAS vehicle CAN bus

MFT A30

9010 Powertrain CAN bus

Z184

1026 V24

A Y325

7029

DBD A101

B142

Bild 4

341hsm0m

C2.8

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Elektronikarchitektur D, E, F oder G 10

3 2

7

8

9

1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1 U53-2

PROP

17

9

16 30 Powertrain CAN bus

TR3

CLAAS vehicle CAN bus

A101

A57-3

Z184

DBD

9010 1000

1026

km/h

V24

A Y325

7029

MFT A30

B142

Bild 5

341hsm0e

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.9

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle MECHANIKTEIL Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle gehört zur Achse GPA 40. Sie ist von Gima. Die Abtriebswelle (7) der zur Drehzahl proportionalen Zapfwelle erhält die Bewegung von der primären Antriebswelle (1), die sie dann an die Kupplung (2) und die Ritzel (6) weiterleitet. Die Auswahl der Drehzahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt durch Gabel und Schieberad.

Anordnung der Komponenten 1

2

3

5

4

6

Bild 6

341hpm11

Bezeichnung 1 Primäre Antriebswelle.

5 Auswahl der Drehzahl 540 ECO.

2 Kupplung der Zapfwelle.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

3 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

4 Drehzahlauswahl 540 oder 1 000 U/Min.

C2.10

7

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung 540

ECO

1 000 M1

28 106

43 16

44

74

24

106

106

31 16 74

46

M2 79 84

Bild 7

341hpm12

Funktionsschema Bei der Aktivierung der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle sendet der Niederdrucksteuerkreis Öl in das Kupplungsgehäuse. Der Kolben komprimiert zuerst die Kupplungsfeder, dann die Federscheibe und die Reibscheiben der Kupplung nähern sich progressiv aneinander an. Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab.

Zustand der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle

Zustand der Steuerhydraulik (bar)

Eingeschaltet

21

Nicht eingerückt

0

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.11

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Technische Daten Technische Daten der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle

GPA 41

Wahl der Drehzahl

GPA 42

GPA 44

GPA 45

Pro Zug, Gabel und Schieberad

Motordrehzahl in U/min 540

1 890

540 Eco-Modus

1 524

1 000

2 000

1 930

Gang 540

3,50

540 Eco-Modus

2,82

1 000

2,00

1,93

540 U/min Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

24

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

84

540 U/Min. Eco Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

28

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

79

1 000 U/min Anzahl der Zähne Antriebsritzel (M1)

36

Anzahl der Zähne Abtriebsrad (M2)

72

Kupplungstyp

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck (bar)

21 5

Plattendurchmesser Anzahl der Gegenplatten

C2.12

83 Nass

Einkupplungsart Anzahl der Scheiben

43

6 135

5

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

6

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Hauptwelle Übersicht Die Primärwelle der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle durchläuft die Gangschaltung GBA 15.

Schematische Darstellung

1

4 E

2

S

3

Bild 8

341hpm13

Bezeichnung 1 Übersetzungsgetriebe.

4 Welle des Übersetzungsgetriebes (Ausgang Gangschaltung).

2 Primäre Antriebswelle.

E Eingang primäre Antriebswelle.

3 Kupplung der Zapfwelle.

Funktionsschema Die Primärantriebswelle (2) läuft durch die Gangschaltung. Sie ist an den Enden mit Zahnwellenverbindungen versehen: – am Eingang (E) zur Verbindung mit der Übersetzungswelle (4).

– am Ausgang (S) zur Verbindung mit der Kupplungsglocke (3).

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.13

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Kupplung Übersicht Heckzapfwellenkupplung nimmt die Bewegung von Welle (12) entgegen und überträgt sie mittels der Scheiben (5), der Gegenplatten (6) und der Nabe (7) an die Zwischenwelle (8).

Die Kupplung der Heckzapfwelle gehört zur Achse GPA 40. Sie ist von Gima. Die Kupplung der Heckzapfwelle ist auf der Vorderseite des Hinterachsgehäuses (1) eingebaut. Die

1

12

9

2

3

4

5

11

10

6

7

8

Bild 9

341htm00

Bezeichnung 1 Hinterachsgehäuse.

7 Nabe.

2 Kupplungsglockeneinheit.

8 Zwischenwelle.

3 Welle.

9 Niederdruckversorgung.

4 Kupplungsgehäuse.

10 Abdeckung.

5 Scheibe.

11 Kolben.

6 Gegenplatte.

12 Eingang primäre Antriebswelle.

C2.14

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Kupplungsglocke.

2 Kupplungsscheiben.

3 Nabe.

4 Stahlscheiben Kupplung.

1

2 3 4

341hpm24

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 10

C2.15

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Einlegen der Gänge Übersicht Die Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle ermöglicht folgende Betriebsbedingungen: – Zapfwellendrehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

– Zapfwellendrehzahl 540 (ECO).

C2.16

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Schematische Darstellung

1

2 ECO

540

M1

28

1

2 1 000

ECO

1

2 1 000

ECO

M1

28

24

84

1 000 M1

24

M2

79

540

28

24

M2

79

540

84

M2

79 84

Bild 11

341hpm31

Bezeichnung 1 Auswahl 540 oder 1 000 U/Min..

2 Auswahl Eco-Modus 540 U/Min..

Funktionsschema Die mechanische Drehzahlauswahl der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle erfolgt über die Gabel und das Schieberad. Eine mechanische Sperre verhindert die Wahl der Eco-Zapfwellendrehzahl, wenn die Drehzahlauswahl 540 U/ Min. (bzw. 1 000 U/Min.) der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle nicht im Leerlauf ist.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.17

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Hydraulikteil Steuerung Kupplung Übersicht Die Kupplung der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle wird durch ein proportionales Magnetventil gesteuert (Typ "Y325"). Der Speisedruck stammt vom Niederdruck-Hydraulikkreis (A) des Traktors.

9010

21 bar A

Bezeichnung A Steuerdruck vom Niederdruck-Hydraulikkreis.

Y325

60 µ 1026

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

24 bar 7029

8 bar Z184

Bild 12

341hpm29

Einlegen der Gänge Übersicht Bei Aktivierung der Zapfwelle sendet der Niederdruckhydraulikkreis Öl in das Kupplungsgehäuse.

Der Kolben der Kupplung komprimiert dann die Feder und die Reibscheiben der Kupplung nähern sich progressiv

aneinander an. Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab. Die Feder und die Reibscheiben der Kupplung gehen dann wieder in ihre ursprüngliche Position zurück.

Zustand der zur Motordrehzahl proportionalen Zapfwelle

Zustand der Steuerhydraulik (bar)

Eingeschaltet

21

Nicht eingerückt

0

C2.18

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Anordnung der Komponenten

Y325

Bild 13

341hsm1g

Technische Daten Technische Daten

GPA 41

Druck des Steuerkreises

GPA 42

GPA 44

GPA 45

21 bar

Magnetventil-Typ

Proportional

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.19

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Testverfahren Testbedingungen: – Motor auf Leerlaufdrehzahl.

– Öltemperatur: 60 °C.

HYDRO TESTER

C

P Bild 14

341hsm0f

– Den Drucksensor (C) von Satz "A1" Nr. 00 0178 310 0 am Niederdruckanschluss (P) anbringen.

– Die tragbare Bedienung von Satz "A1" Nr. 00 0178 310 0 an den Drucksensoren anschließen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

C2.20

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird wie folgt geschmiert: die Zapfwellenkupplung und die Ausgangswelle der Zapfwelle über die Ladepumpe des 110 l/Min.-Kreises, der auch die Hinterachse GPA 40 schmiert.

Anordnung der Komponenten 1

1

2

1 Bild 15

341hpm32

Bezeichnung 1 Schmierung unter Druck.

2 Ölspritzschmierung.

Technische Daten Technische Daten

GPA 41

Schmieröldruck

GPA 42

GPA 44

GPA 45

5 bar

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.21

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Elektronikteil Übersicht S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 U53-1

Z162 U50-2 U50-1 PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 16

341hsm82

C2.22

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

A103 Modul bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel). Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.23

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Anordnung der Komponenten Z160 Z161

Z162

U50-1

U53-2

U53-2

U50-2

S114

B142

Y325

A101

A30

A57-3

A103*

Bild 17

341hsm0y

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

C2.24

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Funktionsschema Befehl zum Aktivieren der Zapfwelle mit der Auswahl, die proportional zur gewählten Fahrgeschwindigkeit ist

S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

38

31

22

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

36

23

V24

Y325

B142

Bild 18

341hsm0s

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.25

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel). Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Schutz Bei Aktivierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle unterbricht der Schalter "Z162" die Versorgung der Einschaltsteuerung "S114". Daher ist es nicht notwendig, die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle zu aktivieren.

C2.26

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle von der Kabine aus

S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 19

341hsm83

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.27

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel). Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Da der obere Kontakt des Aktivierungsschalters "S114" geschlossen ist, wird die Relaisspule versorgt. Der Leistungskontakt des Relais wird gerade geschlossen.

C2.28

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Zapfwelle aktiviert (In der Kabine)

S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 20

341hsm84

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.29

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel). Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Schutz Der Leistungskontakt des Relais ist geschlossen, wodurch die Versorgung des Selbsthaltungskreises gewährleistet wird.

Die Betätigung der Pilzkopftaste "S114" oder einer der anderen äußeren Notstopptasten öffnet den Selbsthaltungskreis.

Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird dann ausgeschaltet.

C2.30

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Befehl zur Aktivierung der Zapfwelle durch einen äußeren Schalter

S114

+ 12 V (15)

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

17

9

16

30

12 V

TR3 A57-3

V24

Y325

B142

Bild 21

341hsm85

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.31

Zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle Bezeichnung A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel). Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

Aktivierungsbefehl von außen:

Aktivierungsbefehl:

– Wird der Schalter unter 6 Sekunden gedrückt, erfolgt ein vorübergehender, progressiver Zapfwellenantrieb.

Die Kontrolllampe am "Cebis"-Terminal blinkt.

– Die Versorgung der Zapfwellenkupplung folgt einem zuvor definierten Beschleunigungsgesetz.

– Wird der Schalter länger als 6 Sekunden gedrückt, erfolgt ein dauerhafter, progressiver Zapfwellenantrieb..

Die Kontrolllampe am "Cebis"-Terminal leuchtet permanent.

– Geht bei Aktivierung der Zapfwelle keine Information des Zapfwellendrehzahlsensors ein, folgt die Versorgung der Kupplung einem Standardgesetz (progressiv, aber mit einer langsameren Beschleunigung).

– Fällt bei Aktivierung der Zapfwelle die Motordrehzahl zu stark ab (50 %), wird die Versorgung der Kupplung unterbrochen.

Schutz Die Betätigung der Pilzkopftaste "S114" oder einer der anderen äußeren Notstopptasten öffnet den Selbsthaltungskreis.

Die zur Motordrehzahl proportionale Zapfwelle wird ausgeschaltet.

C2.32

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Übersicht Die Auswahl der Proportionalzapfwelle ermöglicht eine Drehzahl des Zapfwellenantriebs, die proportional zu der der Räder ist. Die zur Fahrgeschwindigkeit propiortionale Zapfwelle wird mechanisch durch ein Schieberad

aktiviert. Eine elektrische Sperre ermöglicht eine Unterbrechung der Versorgung der zur Motordrehzahl proportionalen Aktivierungsschalter.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Wahlhebel Zapfwelle proportional zur Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

2 Hebel für die Auswahl der Drehzahl 540 oder 1 000 U/Min..

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

3 Wahlhebel Drehzahl 540 U/Min. Eco.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

4 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwelle.

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

5 Taste außen links zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

A103 Modul bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

6 Taste außen links zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (auf linkem Kotflügel).

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

7 Taste außen rechts zur Notausschaltung der Heckzapfwelle (auf rechtem Kotflügel).

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

8 Taste außen rechts zur Aktivierung der Heckzapfwelle (auf rechtem Kotflügel).

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

Z162 Schalter proportionale Zapfwelle eingekuppelt.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.33

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Elektronikarchitektur A, B oder C

7

3

8

2 1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 D8

D7 U53-1

Z162 U50-2 U50-1

U53-2

PROP

17

9

16 30

TR3 A57-3

MFT

BDG Powertrain CAN bus

A103

CLAAS vehicle CAN bus

A30

Y325

Bild 22

341hsm0r

C2.34

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Elektronikarchitektur D, E, F oder G

7

3

8

2 1

4

NORM

5

PROP

6

S114

+ 12 V (15)

Z161 Z160 D8

D7 U53-1

Z162 U50-2 U50-1

U53-2

PROP

17

9

16 30

TR3 A57-3

MFT

DBD Powertrain CAN bus

A101

CLAAS vehicle CAN bus

A30

Y325

Bild 23

341hsm0g

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.35

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt MECHANIKTEIL Übersicht Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle gehört zur Achse GPA 40. Sie ist von Gima.

Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird über das Schieberad (5) aktiviert.

Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der Welle des Antriebszritzels (1) über die Kupplungsnabe des 4-Radantriebs (2) angetrieben.

Das Ritzel (6) überträgt die Bewegung an die Ausgangswelle der Zapfwelle (7).

Anordnung der Komponenten

1

2

3

8

4

9

5

6

7 Bild 24

341hpm14

Bezeichnung 1 Antriebskegelrad.

4 Mittlere Zapfwelle.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

2 Kupplungsnabe (4 Radantrieb.)

5 Schieberad.

8 Verzahnte Muffe.

3 Antriebsradblock (P1) und (P2).

6 Zapfwellen-Rädersatz.

9 Nabe der Drehzahlauswahl.

C2.36

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Schematische Darstellung

P1

43

35

8

84

38

P2

Bild 25

341hpm15

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.37

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Funktionsschema P1

P1 35

35

43

43

8

8

84

84

38

38

P2

P2

Bild 26

341hpm33

Situation

Zustand der zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle

1

Eingeschaltet

2

Ausgeschaltet

Technische Daten Technische Daten der Proportionalzapfwelle (prop. zur Fahrgeschwindigkeit)

GPA 41

GPA 42

GPA 44

GPA 45

Pro Zug, Gabel und Schieberad

—

Anzahl der Zähne Ritzel (P1)

45

40

Anzahl der Zähne Ritzel (P2)

49

53

Anzahl der Zähne der Antriebsritzel

38

—

Anzahl der Zähne Abtriebsrad

35

—

Anzahl der Scheiben (Kupplung 4 Radantrieb)

9

9

Anzahl der Gegenplatten (Kupplung 4 Radantrieb)

8

8

29,86

—

Auswahl der Drehzahl für Zapfwelle

Anzahl der Zapfwellenumdrehungen für 1 Radumdrehung (proportional) nur 40 km

C2.38

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Zwischenwelle Übersicht

1

2

3

8

4

9

5

6

7 Bild 27

341hpm14

Bezeichnung 1 Antriebskegelrad.

6 Zapfwellen-Rädersatz.

2 Kupplung 4 Radantrieb.

7 Zapfwellenabtriebswelle.

3 Antriebsradblock (P1) und (P2).

8 Verzahnte Muffe.

4 Mittlere Zapfwelle.

9 Nabe der Drehzahlauswahl.

5 Schieberad.

Funktionsschema Die verzahnten Enden der Antriebszwischenwelle (4) übertragen die Bewegung der Kupplung des 4-Radantriebs an die verzahnte Muffe (8) und an die Nabe (9) des Schieberads der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.39

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Kupplungsglocke Übersicht

P1

43

35

8

1 2 79

3

M2 84

4 38

5

P2

Bild 28

341hpm16

C2.40

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Bezeichnung 1 Antriebsritzel (P1) et (P2).

4 Kupplungsnabe mit Stahlscheiben.

2 Kupplungsglocke 4-Radantrieb.

5 Kupplungswelle.

3 Kupplungsscheiben.

Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Kupplungsglocke 4 Radantrieb gehört zur Achse GPA 40. Die Kupplung

des 4 Radantriebs ist von Gima. Die Kupplungsglocke ist mit dem Ritzel (P2) verbunden, das zur Übertragung beim 4 Radantrieb gehört.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Kupplungsglocke 4-Radantrieb.

1

2 Antriebsritzel (P2).

2

Funktionsschema Die Kupplungsglocke des 4 Radantriebs ist mit dem Ritzel (P2) kraftschlüssig und befindet sich deshalb ständig in Drehbewegung.

P2 341hpm17

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 29

C2.41

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Einlegen der Gänge Übersicht Die zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle wird von der mechanischen Kupplungsglocke des 4Radantriebs angetrieben. Die Drehzahl der Zapfwelle entspricht somit proportional der Drehzahl der Räder (Zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle).

Bezeichnung 1 Drehzahlauswahlschalter.

1 Bild 30

341hpm18

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Bediengabel.

2 Schieberad.

Funktionsschema Bezeichnung 1 Zapfwelle aktiviert.

2

2 Zapfwelle ausgerückt.

3 Drehzahlauswahlschalter.

1

Die Aktivierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle erfolgt durch den Drehzahlauswahlschalter (3).

Bild 31

341hpm19

1

2 35

35

84

84

38

38

3

3 Bild 32

341hsm0v

C2.42

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Proportionalzapfwelle bei Vorwärtsfahrt Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Schmierung der zur Fahrgeschwindigkeit proportionalen Zapfwelle ist eine Ölspritzschmierung.

Anordnung der Komponenten 1

1

2

1 Bild 33

341hpm32

Bezeichnung 1 Schmierung unter Druck.

2 Ölspritzschmierung

Technische Daten Technische Daten

GPA 41

Schmieröldruck

GPA 42

GPA 44

GPA 45

5 bar

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.43

Zapfwellenautomatik Übersicht Die mit dem hinteren Kraftheber verbundene hintere Zapfwellenautomatik ermöglicht automatische Aktivierung / Deaktivierung der zur Motordrehzahl

proportionalen Zapfwelle in der Position des hinteren Krafthebers. Die Aktivierungs- / Deaktivierungshöhe erfordert eine Schulung durch das "Cebis" Terminal.

Schematische Darstellung Bezeichnung 1 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwellenautomatik.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

1026 Niederdruckfilter.

A58 Modul hinterer Kraftheber "REH".

7029 Druckbegrenzer.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

9010 Niederdruckanschluss.

A103 Modul Bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

Z184 Druckkontakt.

C2.44

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zapfwellenautomatik Elektronikarchitektur A, B oder C

1

+ 12 V (15)

S172 AUTO

REH

DBD

MFT

A58

A101

A30

CLAAS vehicle CAN bus

Powertrain CAN bus

TR3

BDG A103

A57-3 Z184

9010 1026 A

Y325 7029

Bild 34

341hsm0d

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.45

Zapfwellenautomatik Elektronikarchitektur D, E, F oder G

1

+ 12 V (15)

S172 AUTO

REH

MFT

A58

A30

CLAAS vehicle CAN bus

Powertrain CAN bus

TR3

DBD A101

A57-3 Z184

9010 1026

1000

km/h

A

Y325 7029

Bild 35

341hsm1h

C2.46

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zapfwellenautomatik Elektronikteil Übersicht

1

+ 12 V (15)

S172 AUTO

25 Powertrain CAN bus

TR3 A57-3 23

V24

REH A58

Y325

Bild 36

341hsm0a

Bezeichnung 1 Taste zur Aktivierung der Heckzapfwellenautomatik.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A58 Modul hinterer Kraftheber "REH".

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A103 Modul Bus CAN "BDG"-Netzkommunikation.

Y325 Magnetventil der hinteren Zapfwellenkupplung.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

S172 Schalter Zapfwelle Automatisch.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.47

Zapfwellenautomatik Anordnung der Komponenten

S172

U53-2

U50-1

U53-2

U50-2

B142

Y325

A101

A30

A57-3

A58

A103*

Bild 37

341hsm1a

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

C2.48

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Zapfwellenautomatik Eingänge/Ausgänge Siehe Tabellen der Ein-/Ausgänge der jeweiligen Module (siehe CCN-Liste).

Funktionsschema 1

341hsn16

Bild 38

Mit der Zapfwellenautomatik kann die Zapfwelle je nach Position des Heckkraftheberarms automatisch ein- und ausgeschaltet werden.

Die Heckzapfwelle wird bei Betätigen der Bedientaste (1) automatisch eingeschaltet. Dadurch wird das Magnetventil der Mehrfachscheibenkupplung gespeist.

Die Heckzapfwellenautomatik wird durch erneutes Drücken der Bedientaste (1) ausgeschaltet.

Sie können bei (mit oder ohne Automatik) eingeschalteter Zapfwelle die Einstellung der ZW-Automatik ändern, indem Sie in der aktuellen Kraftheberposition den Schalter länger als 2 Sekunden drücken.

Schutz Vor der Nutzung der ZW-Automatik ist unbedingt zu prüfen, dass die Einstellung der ZW-Automatik eine Funktionsweise der Zapfwelle erlaubt, bei der die Verbindung zwischen Arbeitsgerät und Traktor keinen Schaden nimmt.

Bei stark inerten Geräten: wenn innerhalb von 10 Sekunden die Drehzahl weniger als 98 % der Nenndrehzahl beträgt, hebt ein Sicherungsschutz die Aktivierung der Zapfwelle automatisch auf.

Erzeugt die Heckzapfwelle eine Motorüberlast von mehr als 50 %, schaltet die Zapfwelle innerhalb von 5 Sekunden automatisch aus.

Im Eco-Betrieb: übersteigt die Motordrehzahl 1 900 U/Min., schaltet die Zapfwellenkupplung automatisch ab, um die betriebenen Geräte nicht zu beschädigen.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.49

Bremse der Heckzapfwelle MECHANIKTEIL Übersicht Dúrch die Zapfwellenbremse kann der Stillstand des Zapfwellenantriebs beibehalten werden. Dann wird das Ritzel (1), das mit dem Zapfwellenantrieb verbunden ist, durch den Kolben (4) gebremst. Die Druckkraft des

Kolbens auf die Reibscheiben (2) wird vom Druck des Niederdruckhydraulikkreises der Heckzapfwellenbremse erzeugt.

Anordnung der Komponenten

C

4 3 2 1

Bild 39

341hpm20

Bezeichnung 1 Ritzel "M2" der Zapfwelle.

3 Dichtung.

2 Reibscheibe.

4 Kolben.

C2.50

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C Zapfwellen-Ölwanne.

Bremse der Heckzapfwelle Schematische Darstellung

Bild 40

341hpm21

Technische Daten Bremse der Heckzapfwelle

GPA 41

GPA 42

GPA 44

GPA 45

Anzahl der Kolben 1

Anzahl der Reibscheiben

Hydraulikteil Steuerung Übersicht Die hintere Zapfwellenbremse (im Modus zur Motordrehzahl oder zur Fahrgeschwindigkeit proportionale Zapfwelle) wird durch das Magnetventil "Y338" gesteuert, das dem Typ Ein/Aus entspricht. Der Speisedruck stammt vom NiederdruckHydraulikkreis (A) des Traktors.

Bezeichnung 1026 Niederdruckfilter.

9010

21 bar A

Y338

60 µ 1026

7029 Druckbegrenzer.

9010 Niederdruckanschluss.

24 bar 7029

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

8 bar Z184

Z184 Druckkontakt.

341hpm30

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 41

C2.51

Bremse der Heckzapfwelle Elektronikarchitektur A, B oder C

2

1

+ 12 V

MFT A30 S173

CLAAS vehicle CAN bus Powertrain CAN bus

TR3

BDG

A57-3

A103 Z184

9010 1026 A

Y338

7029

1 4

2

3

Bild 42

341hsm0t

C2.52

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bremse der Heckzapfwelle Elektronikarchitektur D, E, F, oder G

+ 12 V

MFT A30 S173

CLAAS vehicle CAN bus Powertrain CAN bus

TR3

DBD

A57-3

A101 Z184

9010 1026 A

Y338

7029

1 4

2

3

Bild 43

341hsm4f

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.53

Bremse der Heckzapfwelle Bezeichnung 1 Reibscheibe.

7029 Druckbegrenzer.

2 Zahnrad.

9010 Niederdruckanschluss.

3 Zapfwellenabtriebsstummel.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

4 Kolben.

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

1026 Niederdruckfilter.

Z184 Druckkontakt.

Funktionsschema gedrückt. Bei Aufhebung der Aktivierung fällt der Druck auf 0 bar ab. Der Bremskolben der Heckzapfwelle und die Reibscheibe gehen dann wieder in ihre Ausgangsposition zurück.

Bei Bedienung der Heckzapfwellenbremse (3), z.B. über Schalter "S173", sendet der Steuerkreis Niederdrucköl in den Kolben (4) der Bremse. Die Reibscheibe (1) wird dann komprimiert und gegen das von der zur Drehzahl proportionalen Heckzapfwelle betriebene Ritzel (2)

Technische Daten Bremse der Heckzapfwelle

GPA 41

Typ der Heckzapfwellenbremse

C2.54

GPA 44

GPA 45

Elektrohydraulisch

Hydraulikdruck (in bar) Reiboberfläche

GPA 42

21 Hinterseite des Antriebsrads "M2" der Drehzahl 1 000 U/Min.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bremse der Heckzapfwelle Testverfahren Testbedingungen: – Motor auf Leerlaufdrehzahl.

– Öltemperatur: 60 °C.

HYDRO TESTER

Bild 44

391hsm3q

– Den Drucksensor von Satz Nr. 00 0178 310 0 an einem T-Stück in Höhe der Versorgung der Zapfwellenbremse montieren.

– Tragbare Bedienung des Satzes Nr. 00 0178 310 0 an die Druckgeber anschließen.

– Den Bremsschalter der Heckzapfwelle "S173" betätigen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.55

Bremse der Heckzapfwelle Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht Die Schmierung der gesamten Heckzapfwelleneinheit ist eine Ölspritzschmierung.

Anordnung der Komponenten 1

1

2

1 Bild 45

341hpm32

Bezeichnung 1 Schmierung unter Druck.

C2.56

2 Ölspritzschmierung

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bremse der Heckzapfwelle Elektronikteil Übersicht

3

9

2 1

4

NORM

5

PROP

6

7

8

S114

+ 12 V (15)

S173

Z161

Z160

Z159 D8

D7 Z162

U53-1 U50-2 U50-1

PROP

U53-2

38

19

31

22

18

17

16

9

30

12 V

TR3 A57-3

24 Y338

Bild 46

341hsm98

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.57

Bremse der Heckzapfwelle Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

U53-1 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

U53-2 Notausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

Y338 Magnetventil hintere Zapfwellenbremse.

A103 Modul CAN "BDG"-Netzkommunikation.

Z159 Schalter Spar-Zapfwelle eingekuppelt.

B142 Zapfwellendrehzahl-Geber.

Z160 Schalter Zapfwelle 1 000 U/min eingekuppelt.

S114 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten.

Z161 Schalter Zapfwelle 540 U/min eingekuppelt.

S173 Bremsschalter der Heckzapfwelle.

Z162 Schalter proportionelle Zapfwelle aktiviert.

U50-1 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf linkem Kotflügel).

U50-2 Ein-/Ausschalter der Zapfwelle hinten (auf rechtem Kotflügel).

C2.58

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bremse der Heckzapfwelle Anordnung der Komponenten Z160 Z161

Z159

Z162

S173

S114

U50-1

U53-2

U53-2

U50-2

B142

Y338

A101

A30

A57-3

A103*

Bild 47

341hsm0x

* Nur mit Elektronikarchitektur A, B oder C.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C2.59

Bremse der Heckzapfwelle Eingänge/Ausgänge Siehe Tabellen der Ein-/Ausgänge der jeweiligen Module (siehe CCN-Liste).

Funktionsschema Die Zapfwellenbremse wird elektrohydraulisch aktiviert.

Wichtig: Bei gespeister Zapfwellenkupplung wird die Anfrage der Zapfwellenbremse ignoriert.

Schutz Eine elektronische Sperre verhindert die Aktivierung der Zapfwellenbremse bei aktivierter Zapfwelle (proportional zu Motordrehzahl oder Fahrgeschwindigkeit).

C2.60

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckkontrolle beim Einschalten der Heckzapfwellen-Bremse Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Hydraul. Zustand Nenndruck (in bar)

Zapfwellenbremse aktiviert

21

Zapfwellenbremse ausgeschaltet

0

Gemessener Druck (in bar)

Kontrolle des Versorgungsdrucks der Heckzapfwellen-Kupplung Testbedingungen Öltemperatur von 60 °C

Hydraul. Zustand Nenndruck (in bar)

Zapfwelle aktiviert

21

Zapfwelle ausgerückt

0

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Gemessener Druck (in bar)

C2.61

Anmerkungen

C2.62

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C3 PARKBREMSE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht Die Parkbremse der Achse "GPA 40" ist von Gima.

Die Parkbremse ist im vorderen "GPA 40"-Achsenbereich an der Welle des Differenzial-Antriebsritzels montiert. Die Parkbremse kann wie folgt bedient werden: – Von Hand über den Handbremshebel (1).

– Elektro-hydraulisch über die Bedienung (2) und die Elektroniksteuerung.

– Automatisch über die Elektroniksteuerung.

1

Bild 1

361msm12

Bezeichnung 1 Handbremshebel der Parkbremse.

2 Schalter zum Anziehen der automatischen Parkbremse "S196".

3 Notbetätigung.

2

Bild 2

601hsn89

Bei Problemen mit der automatischen Parkbremse kann die Notbetätigung (3) bedient werden.

3

363hpm00

C3.2

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 3

Allgemeine Beschreibung Hinweis: Zur Feststellung des Typs der Elektronikarchitektur siehe Elektronikkapitel im "CCN"-Ordner.

Funktionsschema Die Parkbremse kann manuell über die Bedienung "S196" betätigt werden oder automatisch (elektronische Steuerung). In beiden 2 Fällen wird der geparkte Traktor festgestellt.

Elektronikarchitektur A, B oder C

+ 12 V (15)

S196

TR3

BDG

A57-3

A103

CLAAS vehicle CAN bus

MFT A30 A

Y323

1 Y324

Z157 Z158

3108 Bild 4

363hsm46

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C3.3

Elektronikarchitektur D, E, F oder G

+ 12 V (15)

S196

TR3

DBD

A57-3

A101

CLAAS vehicle CAN bus

MFT A30 A

Y323

1 Y324

Z157 Z158

3108 Bild 5

363hsm22

Bezeichnung 1 Feststellschraube.

3108 Hydraulikzylinder der Parkbremse.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Y323 Magnetventil zum Aktivieren der automatischen Handbremse.

C3.4

Y324 Magnetventil zum Deaktivieren der automatischen Handbremse.

Z157 Schalter Abnutzung der Handbremse.

Z158 Schalter Automatische Handbremse angezogen.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Daten Technische Daten

Achse "GPA 40"

Bremsentyp

Im Ölbad

Manuelle Bedienung der Parkbremse

Ja

Elemente der Handsteuerung

Hebel, Kabel und Nocke

Platz der Kontrolllampe der Parkbremse

Armaturenbrett

Automatiksteuerung der Parkbremse

Elektrohydraulisch

Elemente der automatischen Steuerung

Magnetventile, Kolben, Sensoren

Hydraulikdruck

21 bar

Platz der Kontrolllampe der automatischen Parkbremse

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

"Cebis"-Terminal

C3.5

Handbremse MECHANIKTEIL Übersicht 2

Bezeichnung 1

Steuerhebel.

2

Nutenachse.

3

Nocke.

4

Bremsausgleicher.

5

Bolzen.

6

Stift.

7

Mechanismus.

8

Stellmutter.

9

Feder.

9 1

4

3

5

6 8

7

363hpm02

Bild 6

Funktionsschema Wenn der Hebel der Parkbremse (Handbremse) angezogen wird, wirkt das Steuerkabel der Bremse auf den Steuerhebel (1), der über die mit der Nocke (3) verbundene Nutenachse (2) die Nocke dreht. Die sich drehende Nocke drückt auf den Anschlag des Bremsausgleichers (4), der sich um seine Achse (5) dreht

C3.6

und so die Bewegung des Stiftes (6) und die Verschiebung des Mechanismus (7) bewirkt. Wenn die Bremsanforderung aufgehoben wird, nimmt der Steuerhabel (1), getrieben von der Torsionsfeder (9), seine Anfangsposition wieder ein, und der Mechanismus (7) kehrt in Ruhestellung zurück.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Parkbremse MECHANIKTEIL Übersicht

4

Die Parkbremse ist vorn an der Achse "GPA 40" an der Welle des Antriebsritzels montiert.

6

Bezeichnung

8

1

Bremsscheibe.

2

Gegenplatte.

3

Zwischenplatte.

4

Bremsausgleicher.

5

Bolzen.

6

Stift.

7

Mechanismus.

8

Stellmutter.

5 3

7

1 2

363hpm01

Bild 7

Funktionsschema Auf manuelle oder automatische Anforderung des Bremsens dreht sich der Bremsausgleicher (4) um seine Achse (5), zieht am Stift (6) und bewirkt so das Verstellen des Mechanismus (7). Der Mechanismus befindet sich in einem Gehäuse zwischen den Bremsscheiben (1) und den Gegenplatten (2). Er besteht außerdem aus Zwischenplatten (3), die mit Hilfe von in Rampen

gelagerten Kugeln ausgedehnt werden können. Wenn die Bremssteuerung aufgehoben wird und die Bremskraft freigegeben wird, dreht sich der Bremsausgleicher (4) in die andere Richtung, nimmt seine Anfangsposition wieder ein, und der Mechanismus (7) kehrt in Ruhestellung zurück.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C3.7

Automatische Parkbremse MECHANIKTEIL Übersicht Die elektrohydraulischen Steuerungen der automatischen Parkbremse verwenden dieselben mechanischen Bauteile (1) wie die manuelle Parkbremse.

Bezeichnung 1

Parkbremse.

2

Zylinder.

3

Not-Freigabeschraube.

3

2

1

363hpm03

C3.8

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 8

Automatische Parkbremse Anordnung der Komponenten Bezeichnung 1

Federscheiben.

2

Kolben.

3

Stößel.

4

Bremsausgleicher.

5

Bolzen.

6

Stift.

7

Mechanismus.

8

Zwischenplatte.

9

Stellmutter.

10 1 2

10 Freigabeschraube.

5 3

9

4

6

8

Funktionsschema Wenn der Motor ausgeschaltet wird und der Traktor im Stillstand ist, wird die automatische Parkbremse angezogen. Das Bremsen geschieht durch die Aktion der Tellerfedern (1), die eine senkrechte Kraft ausüben, welche auf den Kolben (2) und den Stößel (3) übertragen wird. In diesem Fall dreht sich der Bremsausgleicher (4) um seine Achse (5), zieht den Stift (6) nach oben und bewirkt so das Verstellen des Mechanismus (7) und die automatische Bremsung.

Bei Druckzufuhr zum Kolben (2) wird der Druckschalter (3) freigegeben, wodurch die Parkbremse gelöst wird.

Die Notfreigabe der automatischen Parkbremse geschieht durch Verschieben des Keils (1) mit der Schraube (2) und der Kurbel (3). Die Tellerfedern (4) werden zusammengedrückt und geben die Stange (5) des Zylinders der Parkbremse frei.

7

Bild 9

363hpm04

Bezeichnung 1

Keil.

2

Not-Freigabeschraube.

3

Kurbel.

4

Tellerfedern.

5

Stange des Bremszylinders.

6

Bolzen.

4

363hpm05

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

1

5

6

2

3

Bild 10

C3.9

Automatische Parkbremse Hydraulikteil Steuerung Übersicht Der Zustand der Parkbremse (Anziehen oder Lösen) wird über die Magnetventile "Y323" und "Y324" erreicht.

Y324

Bezeichnung 3108 Hydraulikzylinder der Parkbremse.

A Steuerdruck vom Hydraulikkreis.

Y323 Magnetventil zum Aktivieren der automatischen Handbremse.

Y324 Magnetventil zum Deaktivieren der automatischen Handbremse.

Y323

1 Bild 11

363hpm06

Funktionstabelle Funktion

Y323

Y324

Speicher

0

0

Parkposition

0

1

Straße

1

0

A

Z157 Z158 Y323 Y324

3108

Bild 12

363hpm14

Anordnung der Komponenten Bezeichnung S196 Schalter Anziehen der automatischen Handbremse.

S196

Y323 Magnetventil zum Aktivieren der automatischen Handbremse.

Y324 Magnetventil zum Deaktivieren der automatischen Handbremse.

Z157 Schalter Abnutzung der Handbremse.

Z158 Schalter Automatische Handbremse angezogen.

Z157 Z158

Y324 Y323

363hsm48

C3.10

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 13

Automatische Parkbremse Elektronikteil Übersicht Elektronikarchitektur A, B oder C + 12 V (15)

Z157

Z158

35

S196

20

34 Powertrain CAN bus

TR3 8

BDG

CLAAS vehicle CAN bus

MFT A30

A103

A57-3 7 Y324

Y323

Bild 14

363hsm47

Elektronikarchitektur D, E, F oder G + 12 V (15)

Z157

Z158

35

S196

20

34

TR3

Powertrain CAN Bus

A57-3 8

DBD

CLAAS vehicle CAN Bus

A101

MFT A30

7 Y324

Y323

Bild 15

363hsm23

Bezeichnung A30 Modul Terminal "Cebis MFT".

Y323 Magnetventil zum Aktivieren der automatischen Handbremse.

A57-3 Modul Getriebe "TR3".

Y324 Magnetventil zum Deaktivieren der automatischen Handbremse.

A101 Modul Armaturenbrett "DBD".

A103 Modul CAN "BDG"-Netzkommunikation.

S196 Schalter Anziehen der automatischen Handbremse.

Z157 Schalter Verschleiß der automatischen Parkbremse.

Z158 Schalter Automatische Handbremse angezogen.

Gegenüber des Kolbens befindet sich der Sensor "Z158" zur Überwachung der Position automatische Handbremse "angezogen" bzw. "nicht angezogen". Der Sensor "Z157" überwacht den Verschleiß der Federscheiben des Kolbens oder eine eventuelle Fehleinstellung.

Eingänge/Ausgänge Siehe Tabellen der Ein-/Ausgänge der jeweiligen Module (siehe Liste CCN).

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C3.11

Automatische Parkbremse Funktionsschema Vor-Stellglied

Sensor Z157

Funktion Y323

Y324

Z158

Parkbremse angezogen

0

1

0

Parkbremse gelöst

1

0

1

Speicher

Korrekte Einstellung oder normaler Verschleiß

Falsche Einstellung oder abnormer Verschleiß

0

1 0

0

—

Bezeichnung 0 Vor-Schaltglied oder Sensor nicht spannungsführend.

1 Vor-Schaltglied oder Sensor spannungsführend.

Bezeichnung A Parkstellung.

B Straßenstellung.

C Verschleiß oder Fehleinstellung.

A

363hsm49

C3.12

Axion 850-810 – 10.2010 – DE

Z158

Z158

Z158

Z157

Z157

Z157

B

C

Bild 16

Testverfahren Kontrolle des Einschaltdrucks der Parkbremse Testbedingungen: – Motor auf Leerlaufdrehzahl.

– Temperatur des Getriebeöls: 40 °C.

C

P

HYDRO TESTER

Bild 17

391hsm0z

– Den Drucksensor (C) von Satz "A1" Nr. 00 0178 310 0 am Niederdruckanschluss (P) anbringen.

– Die tragbare Bedienung von Satz "A1" Nr. 00 0178 310 0 an den Drucksensoren anschließen.

– Den Druck ablesen; der Wert muss 21 bar betragen.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C3.13

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Einschaltdrucks der Parkbremse Testbedingungen Kontrolle des Einschaltdrucks der Parkbremse

C3.14

Nenndruck (bar) 21

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Gemessener Druck (bar)

C4 BREMSE

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

5

4 3

1 2

Bild 1

361hsm05

Bezeichnung 1

Kolben.

3

Verstärker und Hauptzylinder.

2

Scheibe.

4

Pedal.

5

Öltank.

Technische Beschreibung Die herkömmliche Bremse ist hydrostatisch gesteuert und bremskraftverstärkt ("Booster" und Hauptzylinder).

C4.2

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Schaltgetriebe GTA

1541

1542

Bremsentyp Anzahl Scheiben pro Rad

1 Ringkolben

Art der Bedienung

Hydrostatische Servolenkung

Bremsflüssigkeit Öltyp

1545

Scheibenbremsen im Ölbad

Art des Aufnehmers

Position des Bremsflüssigkeitsbehälters

1544

Öl vom Behälter "LHM" Im Motorfach auf der rechten Vorderseite der Fahrerkabine Mineralische Hydraulikflüssigkeit "LHM"

Füllmenge des Kreislaufs

1l

Füllmenge zwischen Maximum und Minimum

300 cm3

Füllstandmessung

Information Armaturenbrett

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

C4.3

Hydraulikteil Technische Beschreibung

1

2

3

4

11

7

8 Bild 2

362msm26

Bezeichnung 1

Steuerung Bremsventil.

2

Versorgung Bremsflüssigkeitsbehälter.

3

Bremsversorgung.

4

Bremsausgleichsschlauch.

5

Steuerungsschlauch Bremsventil.

6

Befestigungsmutter des Hauptzylinders (Anzugsmoment 2 daN.m).

7

Abbrechen.

8

Versorgung 21 Bar.

9

Entlüftungsschraube der Leiste (Bremsventil).

4

3

10

9 11

10 Bremsflüssigkeitsbehälter.

11 Hauptzylinder.

8

362hsm15

C4.4

Axion 810-850 – 11.2007 – DE

7

6

5

Bild 1

C5 HOCHDRUCKBREMSE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

2 3 4 5

F2

F1 P

T

7 1

6 Bild 1

391hsm4p

Bezeichnung 1

Kolben.

4

Bremspedal.

6

Hochdruckleitung.

2

Alter Ein-/Ausschalter.

5

Bremsventil.

7

Bremsscheibe.

3

Neuer Ein-/Ausschalter.

Technische Beschreibung Die Hochdruckbremse besteht aus folgenden Teilen: • Hochdruck-Steuerventil.

• Ein-/Ausschaltersatz bestehend aus: – 1 Akkumulator.

– 1 Magnetventil.

– 1 Druckmessfühler.

– 1 Druckbegrenzer.

• Ein Kasten "Auto 5" zur Verwaltung des Ein-/Aus-Magnetventils, mit dem der Druck im Bremskreis geregeltwird.

C5.2

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Technische Merkmale Schaltgetriebe GTA

1541

Bremsentyp

1542

1

Art des Aufnehmers

Ringkolben

Art der Bedienung

Hydrostatisch ND

HD

Bremsflüssigkeit Akkutyp

1545

Scheibenbremsen im Ölbad

Anzahl Scheiben pro Rad

Art des Trichters

1544

HDE

Verbund

Öl aus dem Getriebe Mit Stickstoff gefüllter Akku

Akkukapazität

1,4 Liter

Höchstdruck Akku

210 bar

Betriebsdruck Akku

77 bis 109,5 ± 2 bar

Fülldruck Akku

54 bar ± 1 bar

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.3

Allgemeine Beschreibung Messungen und Kontrollen Kontrolle des Ausgleichsdrucks des Druckbegrenzers 7159 Testbedingungen: – Mindestens Softwareversion für Getriebemodul A57-2: 7.05.21 oder neuere Version.

– Dekomprimierter Bremskreis. Siehe Abschnitt: "C6 - Betriebsbremse 40 und 50 km/h" im Reparatur-Ordner.

– Brems-Magnetventil "Y329" ausgesteckt.

– Lenkung nicht im Anschlag.

– Öltemperatur zwischen 35 und 45 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9022" anschließen.

– Den Motor im Leerlauf unbelastet starten.

7159 7138 7159 9022

F2 P

F1 T

HYDRO TESTER

Bild 2

391hsm0o

Bezeichnung 7138 Ein-/Ausschalter.

C5.4

7159 Druckbegrenzer.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

9022 Druckabnahme.

Allgemeine Beschreibung Hinweis: Die ermittelten Werte gelten für die alten und neuen Ein-/Ausschalter "7138".

Der Ausgleichsdruck des Druckbegrenzers "7159" muss 109,5 ± 2 bar betragen.

Weicht der gemessene Wert davon ab: – Druckbregrenzer "7159" einstellen. Siehe Abschnitt: "C6 - Betriebsbremse 40 und 50 km/h" im Reparatur-Ordner.

Nach dem Test: – Magnetventil "Y329" wieder anschließen.

– Einen Betriebstest der Hochdruckbremse vornehmen. (Siehe nächste Seite).

– Funktionsfähigkeit der Bremsen prüfen. Siehe Abschnitt: "C6 - Betriebsbremse 40 und 50 km/h" im Reparatur-Ordner.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.5

Allgemeine Beschreibung Betriebskontrolle der Hochdruckbremse Testbedingungen: – Mindestens Softwareversion für Getriebemodul A57-2: 7.05.21 oder neuere Version.

– Dekomprimierter Bremskreis. Siehe Abschnitt: "C6 - Betriebsbremse 40 und 50 km/h" im Reparatur-Ordner.

– Lenkung nicht im Anschlag.

– Öltemperatur zwischen 35 und 45 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "9022" anschließen.

7159 7138 7159 9022

F2 P

F1 T

HYDRO TESTER

Bild 3

391hsm0o

Bezeichnung 7138 Ein-/Ausschalter.

C5.6

7159 Druckbegrenzer.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

9022 Druckabnahme.

Allgemeine Beschreibung Hinweis: Die ermittelten Werte gelten für die alten und neuen Ein-/Ausschalter "7138".

– Motor einschalten.

– Den Druckanstieg in der Initialisierungsphase messen.

– Die Bremspedale mehrmals durchtreten, um den Druck abzubauen.

– Die Entwicklung der Werte mit der Grafik vergleichen.

Nach dem Test: – Funktionsfähigkeit der Bremsen prüfen. Siehe Abschnitt: "C6 - Betriebsbremse 40 und 50 km/h" im Reparatur-Ordner.

Grafische Darstellung der Druckentwicklung der Hochdruckbremse

y 123,9

E

93,5

D

92,9

C

B 77 72,2

A

H

F

G

x

Bild 4

391hsm4q

Bezeichnung A

Niedrige Alarmschwelle.

F

Beanspruchung der Bremsen.

B

Beginn des Druckaufbaus im Akkumulator.

G

Erneuter Druckaufbau.

C

Ende des Druckaufbaus im Akkumulator.

H

Initialisierungsphase.

D

Hohe Alarmschwelle.

x

Zeiteinheit.

E

Initialisierungsschwelle.

y

Druck in bar.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.7

Hydraulikteil Schematische Darstellung Hydraulik

5016 54 bar

P B233

7138 3 mm

1033

4034

25 µ

P 7032

9022

Y329 6062 109,5 ± 2 bar

7159 0,5 mm

0,9 mm

4021

4022

LS

3107 6065 7148 6076

6064 3107

Bild 5

395hsm18

Bezeichnung 1033 Schutzsieb des Ein-/Ausschalters.

6065 Betriebsbremsventil "on/off" rechts.

3107 Bremskolben.

6076 Proportional-Bremsventil.

4021 Begrenzer "A".

7032 Absperrventil.

4022 Begrenzer "B".

7138 Ein-/Ausschalter.

4034 Begrenzer.

7148 Wechselventil der Bremsventilsteuerung.

5016 Akkumulator Betriebsbremse.

7159 Druckbegrenzer.

6062 Entlastungsschraube.

9022 Druckabnahme.

6064 Betriebsbremsventil "on/off" links.

B233 Bremsdruck-Messfühler.

Y329 MV Bremsung.

C5.8

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hydraulikteil Ein-/Ausschalter Übersicht Mit dem Ein-/Ausschalter "7138" wird im Akkumulator ein Bereitschaftsdruck aufgebaut.

T

P

5

6

1

5016

3

Y329 B233

B233 5016

LS

6 Y329

1 4

3

4

T

2 FR

5

P

Bild 6

394msm00

Bezeichnung 1

Entlastungsventil.

B233 Bremsdruck-Messfühler.

2

Rücklaufsicherung.

FR Druck für Bremsventile.

3

Druckbegrenzer.

LS Lastsignal "load sensing" + Einspritzdüse "load sensing".

4

Sicherheitsfilter.

P

Versorgung.

5

Speisedüse "4034".

T

Behälter (Rückfluss).

6

Einspritzdüse Dekomprimierung des Lastsignals "load sensing 4022".

Y329 Magnetventil Ein-/Ausschalter.

5016 Akkumulator.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.9

Hydraulikteil Schematische Darstellung

P B233

5016

3 mm

5 P 25 µ

3 1 4

109,5 ± 2 bar

2 T

0,5 mm

0,9 mm

7

6

FR

36

LS

Bild 7

362hsm21

Funktionsschema Mit dem Ein-/Ausschalter wird im Akkumulator "5016" ein Bereitschaftsdrucks von 77 bis 92,9 bar aufgebaut. Dieser Druck wird anschließend von den Bremsventilen zur Aktivierung der Bremskolben benutzt. Der Ein-/ Ausschalterblock wird vom Hochdruck-Hydraulikkreis über den Filter (5) versorgt. Über das Ein-/AusMagnetventil (1) wird der Druck im Bremskreis (FR) geregelt. Der Druck wird über einen analogen Messfühler gesteuert "B233".

• Phase beim Anlassen des Motors: – Das Magnetventil (1) wird beim Starten aktiviert (hydraulisch geschlossen).

– Nach dem Starten wird das Magnetventil ausgeschaltet, bis der dem Öffnen des Druckbegrenzers entsprechende Druck (für dessen Steuerung) erzielt ist.

C5.10

Der Druckbegrenzer lässt im Bremskreis einen Höchstdruck von 109,5 ± 2 bar zu.

• Funktionsphase: – Wenn der Druck unter 77 bar absinkt, wird das Magnetventil (1) abgeschaltet: Der Druck steigt dann im Akkumulator "5016" an.

– Wenn der Druck 92,9 bar übersteigt, wird das Magnetventil (1) eingeschaltet: Der Akkumulator "5016" wird kein Druck aufgebaut.

– Zwischen 77 und 92,9 bar wird der Druck im Akkumulator über ein Rückschlagventil (3) aufrechterhalten. Bei Reparaturarbeiten wird über das Entlastungsventil (2) Druck im Bremskreis abgelassen (Motor abgestellt).

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Hydraulikteil Bremsventil Übersicht Die Bremsen werden über das Hochdruckbremsventil "6065" aktiviert. Es besteht aus einem linken und rechten Ventil "on/ off" sowie aus einem Proportionalventil.

F2

P

T

X

F1

1

2

3 Bild 8

394msm75

Bezeichnung 1

"On/Off"-Ventil rechts.

F1 Linke Bremse.

2

Proportionalventil.

F2 Rechte Bremse.

3

"On/Off"-Ventil links.

X

Steuerung Anhängerbremsventil.

P

Versorgung über Ein-/Ausschalter.

T

Behälter (Rückfluss).

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.11

Hydraulikteil Schematische Darstellung

F2

T

1

4 X

2

P

3

F1

Bild 9

394msm02

Bezeichnung 1

"On/Off"-Ventil rechts.

F2 Rechte Bremse.

2

Proportionalventil.

X

Steuerung Anhängerbremsventil.

3

"On/Off"-Ventil links.

P

Versorgung über Ein-/Ausschalter.

4

Wechselventil.

T

Behälter (Rückfluss).

F1 Linke Bremse.

Funktionsschema Der Versorgungsdruck (P) der Hochdruckbremsventile geht vom den Ein-/Ausschalter aus. Er variiert zwischen 77 und 92,9 bar. Jedes Bremspedal ist mit einem "On/ Off"-Ventil (1) oder (3) und mit dem Proportionalventil (2) verbunden. Wird mit einem einzigen Pedal gebremst, aktiviert dies das Proportionalventil (2) und das entsprechende "On/Off"-Ventil. In diesem Fall wird die

C5.12

andere Bremse nicht versorft, da nur ein "On/Off"-Ventil geschlossen wird.. Je stärker das Pedal eingetreten wird, desto mehr Druck wird vom Proportionalventil an das linke und rechte "On/Off"-Ventil übertragen. Das Wechselventil lässt einen Steuerdruck (X) zum Anhängerbremsventil durch, aber nur, wenn die linke und rechte Bremse gleichzeitig betätigt werden.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Elektronikteil Elektronik-Übersicht

TR2 Z126

Z127

B233

Y329

1 Bild 10

845hsm01

Bezeichnung 1

Ein-/Ausschalter.

Z126 Linker Bremspedalschalter.

B233 Bremsdruck-Messfühler (Ein-Ausschalter).

Z127 Rechter Bremspedalschalter.

TR2 Modul Getriebe.

Y329 MV Bremsung.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.13

Elektronikteil

V24 10 V/5 V

10 V 2

+ APC

3

1

TR2 A57-2

B233

L

Z126

Powertrain CAN bus H

Z127

+ 12 V + 12 V

+ APC V24

DBD KH7

A101

KP2 Y329 + AVC Bild 11

60chsm50

Funktionsschema Die Spannungsanpassplatine "V24" wird vom Modul "TR2" mit 10 V versorgt. Die Spannungsanpassplatine "V24" versorgt den Bremsdrucksensor "B233" mit 5 V (diese Spannung wird zur Überprüfung auch an das Modul "TR2" gesandt). Der Sensor schickt ein Signal zurück zum Modul "TR2" in Abhängigkeit vom Aufbau des Drucks im Bremskreis.

Wenn der Druck unter 77 bar fällt, wird das Magnetventil nicht angesteuert, wodurch der Druck im Bremskreis steigen kann. Wenn der Druck 92,9 bar erreicht (außer

C5.14

beim Start, bei dem der Auslösedruck 109,5 ± 2 bar beträgt), wird das Magnetventil angesteuert, wodurch die Erhöhung des Drucks im Bremskreis unterbrochen wird.

Bei Ausfall des Bremskreises (Druck zu niedrig oder zu hoch) wird das Relais "KH7" vom Modul "TR2" angesteuert, um eine Masse zum Einschalten der Kontrolllampe des Armaturenbretts "A101" zu liefern. Die Bremspedalsensoren informieren das Modul "TR2" über die Bremsung, das diese Information im Netz "Powertrain CAN bus" zur Verfügung stellt.

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Elektronikteil Phase beim Anlassen des Motors Druck

Elektr. Zustand

Hydraul. Zustand

12 V

Kein Auffüllen

Elektr. Zustand

Hydraul. Zustand

< 92,9 bar

0V

Auffüllen bis 109,5 ± 2 bar

> 92,9 bar

12 V

Kein Auffüllen

Elektr. Zustand

Hydraul. Zustand

< 77 bar

0V

Auffüllen bis 93 bar

> 93 bar

12 V

Kein Auffüllen

Alle Drucke

Auffüllphase nach Anlassen des Motors Druck

Drehender Motor nach Auffüllen Druck

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C5.15

Elektronikteil Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Kontrolle des Ausgleichsdrucks des Druckbegrenzers 7159 Hydraul. Zustand

Testbedingungen: Öltemperatur von 40 °C Maximaler Druck beim Starten ((gemessener Wert))

Nenndruck

Gemessener Druck

109,5 ± 2 bar

Kontrolle der Versorgungsspannung des Magnetventils "Y329" Testbedingungen unter Spannung

Nennspannung (in Volt)

Bedienung betätigt

Erfasster Spannungswert

12 V

Kontrolle des Widerstands des Elektroventils "Y329" Testbedingungen nicht unter Spannung

Nennwiderstand (ohm)

An den Magnetventilklemmen

8,8

– Zur Durchführung der Tests von Magnetventil "Y329": – Siehe Abschnitt: Diagnose – "CLAAS component number".

C5.16

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Erfasster Widerstandswert

C6 ANHÄNGERHYDRAULIKBREMSE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht 8036

Der Anhänger kann über den Druckanschluss "8036" hydraulisch gebremst werden. Die Bremse wird über das Anhängerbremsventil "6042" betätigt, welches durch Betätigen Bremspedale gesteuert wird. Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

Bezeichnung 6042 Bremsventil Anhänger.

8036 Anhängeranschluss.

6042 Bild 1

391hsm0x

Messungen und Kontrollen 8036

Druckkontrolle der Anhängerbremse Testbedingungen: – Motor im Leerlauf, unbelastet.

HYDRO TESTER

– Öltemperatur: 40 °C. – Das Testgerät Nr. 00 0178 310 0 am Druckanschluss "8036" anschließen.

– Bremsen betätigen.

– Der Druck muss für einen 110-l/Min-Kreis 128 ± 5 bar und für einen 150-l/Min-Kreis 135 ± 5 bar betragen.

391hsm0y

C6.2

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Bild 2

Allgemeine Beschreibung Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckregelung Testbedingungen Öltemperatur von 40 °C Bremsbetätigung

Hydraul. Zustand Nenndruck (in bar)

Druck Anhängerbremse Kreislauf 110 L/min

128

Druck Anhängerbremse Kreislauf 150 L/min

135 ± 5

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Gemessener Druck (in bar)

C6.3

Anmerkungen

C6.4

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

C7 PNEUMATISCHE ANHÄNGERBREMSE

Axion 850-810 – 09.2010 – DE

Allgemeine Beschreibung Übersicht

373msm19

Bild 1

Diese Ausrüstung ist optional. Die pneumatische Anhängerbremse hat mehrere Vorteile: – Große Bremskapazität.

– Hohe Bremsreaktivität.

– Eigene Bremsflüssigkeit.

– Bei einem Leitungsbruch wird der Anänger angehalten.

Die für das Anhängerbremssystem verwendeten Teile sind "Wabco"-Teile. Die Druckluftbremse des Traktors eignet sich für beide möglichen Anhängerbremstypen.

C7.2

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Allgemeine Beschreibung System mit einer Leitung

5

5 bar

4

3

2

1

373msm00

Bild 2

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

2

Behälter mit einfacher Blende.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

3

Kompressor.

• Eine einzige Kupplungsmuffe = Schwarzer Kupplungskopf.

• Der Druck im schwarzen Kupplungskopf variiert von 0 bar bis 5 bar: 0 bar: Beanspruchung der Bremsen.

5 bar: Keine Bremsanforderung.

Es handelt sich also um ein sogenanntes negatives Bremssystem.

• Bei Leitungsbruch wird der Anhänger gebremst.

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.3

Allgemeine Beschreibung System mit 2 Leitungen

5

6 8 bar

8 bar

4

3

0 bar

7

2

1

373msm16

Bild 3

Bezeichnung 1

Anhängerbremse.

5

Hauptzylinder (hydraulisch).

2

Behälter mit einfacher Blende.

6

Aufdrehhahn.

3

Kompressor.

7

Notbremsventil.

4

Pneumatische Bremsvorrichtung.

• 2 Kupplungsmuffen: roter Kupplungskopf und gelber Kupplungskopf.

• Der rote Kupplungskopf wird ständig mit 8 bar versorgt.

• Der Druck im gelben Kupplungskopf variiert von 0 bis 8 bar.

0 bis 8 bar: Beanspruchung der Bremsen.

C7.4

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Allgemeine Beschreibung Es handelt sich also um ein sogenanntes positives Bremssystem: • Der Druck vom gelben Kupplungskopf steuert die Bewegung des Ventilschiebers des Not-Aus-Relais.

• Bei einem Leitungsriss im Bereich der Anhängung (beispielsweise ein mechanischer Bruch der Kupplung zwischen Traktor und Anhänger) wird der Anhänger angehalten. in diesem Falle ermöglicht es der Aufdrehhahn allerdings, den Anhänger durch die Verwendung des im Behälters enthaltenen Luftdrucks zu zu bewegen.

Technische Daten Der Druck der Druckluft zur Versorgung des Pneumatikbremskreises beträgt 8 bar. Die Bremswirkung der Anhängerbremse verhält sich proportional zum Kraftaufwand, der auf die Bremspedale (gekoppelte Pedale) ausgeübt wird.

Bezeichnung 1001p Behälter.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

2001p Kompressor.

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

4001p Druckregler.

7001p Anhängersteuerventil.

5001p Roter Kupplungskopf.

7002p Hauptsteuerventil.

5002p Gelber Kupplungskopf.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

A

Luftfilter.

6001p Manometer.

B

Ventil Hochdruckbremse (50 km/h).

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger.

C

Handbremse.

6075 Servobremse, Bremsverstärker.

Z69 Schalter Luftfilterverstopfung.

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.5

Allgemeine Beschreibung

5003p

5002p

A

2001p

5001p

4001p

7002p

1001p

6001p

7001p

6075

B

6042

6077 6078

Schematische Darstellung

371hsm28

C7.6

Bild 4

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Allgemeine Beschreibung Funktionsschema Motor läuft, Anhänger angeschlossen, keine Bremsbetätigung

5003p

5002p

A

2001p

5001p

4001p

7002p

1001p

6001p

7001p

6075

B

6042

6077 6078

Schematischer Aufbau

371hsm25

Bild 5

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.7

Allgemeine Beschreibung Druckluftplan

4001p

6001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A 3

3

B

5001p

1-2

1

8 bar

4

C 2 5002p

7002p

0 bar

4

5 bar

5003p

1 2

3 7001p

371hsm22

C7.8

Bild 6

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Betriebsbremsen betätigt

5003p

5002p

A

2001p

5001p

4001p

7002p

1001p

6001p

7001p

6075

B

6042

6077 6078

Schematischer Aufbau

371hsm26

Bild 7

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.9

Allgemeine Beschreibung Druckluftplan

4001p

6001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A 3

3

B

5001p

1-2

1

8 bar

4

C 2 5002p

7002p

8 bar

4

0 bar

5003p

1 2

3 7001p

371hsm23

C7.10

Bild 8

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Allgemeine Beschreibung Motor läuft, Anhänger angeschlossen, Handbremse angezogen

5003p

5002p

A

2001p

5001p

4001p

7002p

1001p

6001p

7001p

6075

B

6042

6077 6078

Schematischer Aufbau

371hsm27

Bild 9

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.11

Allgemeine Beschreibung Druckluftplan

4001p

6001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A 3

3

B

5001p

1-2

1

8 bar

4

C 2 5002p

7002p

8 bar

4

0 bar

5003p

1 2

3 7001p

371hsm24

C7.12

Bild 10

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Erzeugung der Druckluftenergie Übersicht Kompressor Schematische Darstellung

Abbildung

2

0

2001ps

Bild 11

2001pr

Bild 12

Bezeichnung 0

Luftansaugung im Luftfilter.

2

Ausgang zum Druckregler.

2001p

A

Der Luftkompressor "2001p" verdichtet die Luft vom Motorluftfilter (A) zur Versorgung des Druckluftkreises.

Der Luftkompressor wird vom Treibriemen (B) des Motorengebläses betrieben. Der Luftkompressor wird über den Motorschmierkreis geschmiert.

B

371hsm13

Bild 13

Technische Daten Hubraum

159 cm³

Maximale Betriebsdrehzahl

3 000 U/min

Maximal zulässige Betriebstemperatur

220 ºC

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.13

Erzeugung der Druckluftenergie Druckregler

1

21

21 1

3

1-2

3

1-2

373msm21

Bild 14

Der Druckregler dient zur Aufrechterhaltung eines Betriebsdrucks von 8 bar im Kreis.

Bezeichnung 1

2

Versorgung.

1-2 Anschluss für pneumatisches Aufpumpen.

2

Austritt zum Behälter.

3

Entleerungskreislauf.

1 1-2

3

371hsm14

Bild 15

Technische Daten Auslösedruck

8,1 ± 0,2 bar

Sicherheitsventil

12,0 ± 2 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

C7.14

– 40 bis + 150 °C

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Erzeugung der Druckluftenergie Druckluftbehälter

1001ps

Bild 16

1001pr

Bild 17

Die Druckluftenergie wird im Druckluftbehälter gespeichert.

1001p

Bezeichnung 1001p Behälter.

A Entlüftungsventil.

A

371hsm15

Bild 18

Technische Daten Volumen des maximalen Betriebsdrucks

15,5 bar

Volumen

20 l

Durchmesser

246 mm

Länge

495 mm

Norm

M22 x 1,5

Gewinde der Öffnungen

EN286

Betriebstemperatur

– 50 bis + 100 °C

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.15

Erzeugung der Druckluftenergie Schematische Darstellung

A

B C 2001p

D

E

4001p

1001p 371hsm16

C7.16

Bild 19

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Erzeugung der Druckluftenergie Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

A

Luftfilter.

2001p Luftkompressor.

B

Luftversorgung.

4001p Druckregler.

C

Druckluft.

D

Motorölversorgung (Schmierung).

E

Motorölrücklauf.

Drucklufteinheit Übersicht

4001p

2001p 1

21

1001p

Z69

A

3

1-2

371hsm17

Bild 20

Bezeichnung 1001p Druckluftbehälter.

A Luftfilter.

2001p Luftkompressor.

Z69 Schalter Luftfilterverstopfung.

4001p Druckregler.

Der Druckluftkompressor verdichtet die Luft am Austritt des Motorluftfilters. Die Druckluft wird im Druckluftbehälter gespeichert. Der Druck im Inneren des Behälters wird vom Druckregler auf einen Wert von 8 bar stabilisiert.

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.17

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Den Luftkompresser und den Luftfilter auf dem Motor anbringen.

2001p

371hsm03

Bild 21

Der Druckluftbehälter und der Druckbegrenzer werden unter dem Kraftstofftank angebracht.

1001p 371hsm02

C7.18

Axion 850-810 – 09.2010– DE

4001p Bild 22

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente 10 ± 1 daN·m 4 ± 0,4 daN·m

9 ± 1 daN·m

4 ± 0,4 daN·m

4 ± 0,4 daN·m 9 ± 1 daN·m

9 ± 1 daN·m

371msm02

Bild 23

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (243) einschmieren.

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.19

Erzeugung der Druckluftenergie Hydraulikeinheit der Schmierung Übersicht

A

B

C 2001p

D F G E H

J 371hsm18

Bild 24

Bezeichnung 2001p Kompressor.

D

By-pass-Ventil.

G

Druckbegrenzer.

A

Schmierrampe Motorunterseite.

E

Turbolader.

H

Ölsieb.

B

Ölfilter.

F

Zahnradpumpen.

J

Motorölwanne.

C

Ölkühler.

Der Kompressorschmierkreis wird vom Motorschmierkreis versorgt. Das Öl wird anschließend in der Motorölwanne aufgefangen.

C7.20

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Erzeugung der Druckluftenergie Anordnung der Komponenten Bezeichnung 2001p Luftkompressor.

A Ölfilter.

B Ölkühler.

C ÖLWANNE.

2001p

A

B C

371hsm07

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Bild 25

C7.21

Erzeugung der Druckluftenergie Spezifische Drehmomente

3 ± 0,5 daN·m

3 ± 0,5 daN·m

9 ± 1 daN·m

20 daN·m

7 ± 1 daN·m 7 ± 1 daN·m 3 ± 0,5 daN·m

4,5 ± 0,5 daN·m

7 ± 1 daN·m 371msm01

Bild 26

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (234) einschmieren.

C7.22

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Druckluftbremse Übersicht Hauptsteuerungsventil "7002p" Bezeichnung 1

Versorgung.

2

Zum gelben Kupplungskopf.

3

3

Auspuff.

1

4

Hydrauliksteuerdruck.

4

L

Bedienung der Handbremse.

P

Entlüftungsschraube.

2

7002ps

Bild 27

P

L

2

1

4

3

371hsm05

Bild 28

Der vom Hauptsteuerventil erzeugte Luftdruck ist proportional zur Hydrauliksteuerung der Hauptzylinder oder des Hochdruckbremsventils.

1 2

L P 4

371hsm06

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Bild 29

C7.23

Druckluftbremse Technische Daten Betriebsdruck

Drucklufteinheit

maximal 10 bar

Hydraulikteil

maximal 20 bar

Drucklufteinheit

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Hydraulikteil

M12 x 1

Betriebstemperatur

– 40 bis 80 °C

Anhängersteuerungsventil "7001p"

3

4

4

1

2

2 3

1

373msm23

Bild 30

Bezeichnung 1

Versorgung.

3

Auspuff.

2

Zum schwarzen Kupplungskopf.

4

Bremssteuerung.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

C7.24

– 40 bis 80 °C

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Druckluftbremse Schwarzer Kupplungskopf "5003p"

371hsm08

Bild 31

Bei Anhänger mit nur einer Bremsleitung über den schwarzen Kupplungskopf anschließen.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 8 bar

Gewinde der Öffnungen

M22 x 1,5

Betriebstemperatur

– 40 bis 80 °C

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.25

Druckluftbremse Roter Kupplungskopf "5001p" und gelber Kupplungskopf "5002p"

371hsm09

Bild 32

Bei Anhänger mit zwei Bremsleitungen erfolgt der Anschluss über den roten und gelben Kupplungskopf.

Technische Daten Betriebsdruck

maximal 10 bar

Gewinde der Öffnungen

M16 x 1,5

Betriebstemperatur

C7.26

– 40 bis 80 °C

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Druckluftbremse Druckmesser "6001p"

6001ps

Bild 33

6001pr

Bild 34

Das Manometer "6001p" im Fahrerhaus rechts von der Armaturentafel zeigt den im Druckluftkreis verfügbaren Luftdruck an.

6001p

371hsm11

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Bild 35

C7.27

Druckluftbremse

371hsm29

C7.28

5003p

5002p

5001p

7002p

1001p

6001p

7001p

6075

B

6042

6077 6078

Schematische Darstellung

Bild 36

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Druckluftbremse Bezeichnung 5001p Roter Kupplungskopf.

7001p Anhängersteuerventil.

5002p Schwarzer Kupplungskopf.

7002p Hauptsteuerventil.

5003p Gelber Kupplungskopf.

6075 Bremsverstärker (Brems-"Booster").

6001p Manometer.

6077 Ventil Betriebsbremse links (40 km/h).

6042 Hydraulikbremsventil Anhänger (je nach Ausrüstung).

6078 Ventil Betriebsbremse rechts (40 km/h).

B Ventil Hochdruckbremse (50 km/h).

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.29

Druckluftbremse MECHANIKTEIL Übersicht Bei gezogener Handbremse dreht der Handbremszug (D) den Steuerhebel (C) um dessen Achse (E). Die Stange (B) betätigt dann den Steuerhebel des Druckluftventils (A). Das Ventil entsendet in den übrigen Teil des Kreises den Druckluftimpuls, der nötig ist, um den Anhänger pneumatisch zu bremsen.

7002p

C A B E 371hsm12

D Bild 37

Einstellung Die Steuerstange der Druckluftbremse muss mit einem Achsabstand "A" von 160 mm eingestellt sein.

A

2 x M8 x 1,25

(243)

371hsm01

C7.30

Bild 38

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Druckluftbremse Die Steuerstange der Druckluftbremse (B) wird am Handbremshebel (C) befestigt (in der ersten Raste und am Steuerhebel des Druckluftventils (A).

7002p

C

B A 371hsm04

Bild 39

– Nach Arbeiten an Teilen des Druckluftkreises immer die Druckwerte des Bremskreises überprüfen.

– Hierzu die Handbremse anziehen.

– Die Messwerte überprüfen.

– Falls nötig, das Gestänge einstellen.

Axion 850-810 – 09.2010– DE

C7.31

Druckluftbremse Drucklufteinheit Übersicht

6001p 1001p

5001p

3

B 1 4

C 5002p

2 7002p

4

5003p

1 2

3 7001p

371hsm21

Bild 40

Bezeichnung 1001p Luftkompressor.

5003p Schwarzer Kupplungskopf.

7001p Anhängersteuerventil.

5001p Roter Kupplungskopf.

6001p Manometer.

7002p Hauptsteuerventil.

5002p Gelber Kupplungskopf.

Das Manometer zeigt ständig den im Druckluftkreis vorherrschenden Druck an. Es ermöglicht, den Zustand des Druckluftkreises zu überwachen.. Das Hauptsteuerventil wird mechanisch über die Handbremse (C) und hydraulisch über das Bremsventil (B) des Traktors gesteuert. Das Hauptsteuerventil informiert den übrigen Teil des Kreises über den Zustand, in dem sich der Traktor jeweils befindet (Brems- oder Vorlaufphase).

C7.32

Axion 850-810 – 09.2010– DE

2,8 ± 0,3 daN·m

371msm00

Axion 850-810 – 09.2010– DE

4 ± 0,4 daN·m

1,8 ± 0,2 daN·m 4 ± 0,4 daN·m

4 ± 0,4 daN·m

1,8 ± 0,2 daN·m

1,8 ± 0,2 daN·m

1 ± 0,1 daN·m 1,3 ± 0,3 daN·m

1 ± 0,1 daN·m

2,8 ± 0,3 daN·m

2,8 ± 0,3 daN·m

Druckluftbremse

Spezifische Drehmomente

Bild 41

Hinweis: Vor dem Festziehen die Gewinde mit Loctite (234) einschmieren.

C7.33

Druckluftbremse Messungen und Kontrollen Druckkontrolle des Bremskreises Zur Kontrolle des Drucks im pneumatischen Bremskreislauf wie folgt vorgehen: – Den entsprechenden Kupplungskopf abschrauben.

– Ein Verbindungsstück in T-Stück-Form mit den nachstehenden Massen zwischen dem Kupplungskopf und der Versorgungsleitung einschieben.

16 x 150

16 x 150

– Das für Pneumatikkreisläufe geeignete Manometer Nr. 60 0570 507 6 an das Verbindungsstück anschließen.

JIC 9/16

Testbedingungen: – Angehängter Anhänger.

– Motor läuft.

4428

Zustand

Roter Kupplungskopf

Gelber Kupplungskopf

Schwarzer Kupplungskopf

0 bar

5 bar

8 bar

0 bar

Keine Bremsbetätigung Betätigte Betriebsbremsen

Bild 42

8 bar

Betätigte Handbremse

Entlüftung des pneumatischen Anhängerbremssystems An der Bedienung des Hauptsteuerventils befindet sich eine Entlüftungsschraube (P). Zur Entlüftung des Bremssystems siehe Kapitel "C4" und "C5".

Hinweis: Nach dem Entlüften die Bremswirkung überprüfen, dazu an den Luftauslässen des Anhängers Manometer anschließen und den Druck kontrollieren.

P

L

2

1

4

3

371hsm05

C7.34

Bild 43

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Datenblätter Dieses Blatt kann kopiert werden, um es bei jedem Eingriff an einem Traktor griffbereit zu haben (ausfüllen). Wenn Sie es an den Kundendienst schicken, sind folgende Angaben unbedingt erforderlich: Traktortyp:...............................................................................................................................................................................

Seriennummer: .......................................................................................................................................................................

Anzahl Betriebsstunden:.........................................................................................................................................................

Eingriffsdatum:........................................................................................................................................................................

Druckkontrolle des Bremskreises Testbedingungen: angehängter Anhänger, laufender Motor

Roter Kupplungskopf Nennwert

Ermittelter Wert

Gelber Kupplungskopf Nennwert

Ermittelter Wert

Schwarzer Kupplungskopf Nennwert

Keine Bremsbetätigung

8 bar

0 bar

5 bar

Betätigte Betriebsbremsen

8 bar

8 bar

0 bar

Betätigte Handbremse

8 bar

8 bar

0 bar

Axion 850-810 – 09.2010– DE

Ermittelter Wert

C7.35

Anmerkungen

C7.36

Axion 850-810 – 09.2010– DE