CLAAS Axion 850-810 Naprawa Repair Manual - PDF DOWNLOAD(polish)

C1 INFORMACJE OGÓLNE C2 MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI C3 MECHANIZM RÓŻNICOWY C4 TYLNY WAŁ ODBIORU MOCY C5 HAMULEC SAMOCZYNNY C6 HAMULEC ROBOCZY 40 I 50 KM/H C7 POCHWY

Pomoc techniczna Axion 850-810

Naprawa – Rozdział C 00 1143 684 0 – Edycja 05.2011

STRESZCZENIE

C1 – INFORMACJE OGÓLNE MOMENTY DOKRĘCANIA I GŁÓWNE REGULACJE PRZEKRÓJ OGÓLNY .................................................................................................................................................... C1.3 MECHANIZM RÓŻNICOWY 5" ...................................................................................................................................... C1.4 POCHWY "ND"............................................................................................................................................................... C1.4 POCHWY "HD"............................................................................................................................................................... C1.4 POCHWY "HDE" ............................................................................................................................................................ C1.4 POCHWY ZŁOŻONE...................................................................................................................................................... C1.5 SPRZĘGANIE SKRZYNIA BIEGÓW/MOST TYLNY...................................................................................................... C1.6 SPRZĘGANIE MOST TYLNY/OBUDOWA WAŁU ODBIORU MOCY............................................................................ C1.7

NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ NARZĘDZIA TYLNEGO WAŁU ODBIORU MOCY ........................................................................................................ C1.8 NARZĘDZIA HAMULCA SŁUŻBOWEGO ...................................................................................................................... C1.8

C2 – MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI GPA 40 INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C2.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C2.2 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE .......................................................................................................................... C2.3 NASTAWIANIE I ODLEGŁOŚĆ STOŻKOWA MNIEJSZEGO KOŁA NAPĘDZAJĄCEGO PRZEKŁADNI..................... C2.6

C3 – MECHANIZM RÓŻNICOWY INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C3.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C3.2 MECHANIZM RÓŻNICOWY 5" ...................................................................................................................................... C3.3 MECHANIZM RÓŻNICOWY 7" ...................................................................................................................................... C3.4 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE ŁOŻYSK........................................................................................................... C3.5 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ................................................... C3.8 DEMONTAŻ/MONTAŻ BLOKADY MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ......................................................................... C3.11 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE KÓŁ OBIEGOWYCH, KÓŁ SŁONECZNYCH I KÓŁ KORONOWYCH .......... C3.12 REGULACJA LUZU MIĘDZY ZĘBAMI......................................................................................................................... C3.14 NASTAWIENIE ŁOŻYSK SKRZYNI MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO ....................................................................... C3.16

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4 – TYLNY WAŁ ODBIORU MOCY WŁĄCZENIE WAŁU ODBIORU MOCY INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C4.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C4.3 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE .......................................................................................................................... C4.4 DEMONTAŻ SPRZĘGŁA ............................................................................................................................................... C4.5 MONTAŻ SPRZĘGŁA .................................................................................................................................................... C4.6

WAŁ GÓRNY WAŁU ODBIORU MOCY INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C4.7 RYSUNEK EKSPLOZYJNY WERSJA 540/1 000 OBR/MIN .......................................................................................... C4.8 RYSUNEK EKSPLOZYJNY WERSJA 540/1 000 I 750 OBR/MIN ................................................................................. C4.9 SYSTEM BLOKADY ..................................................................................................................................................... C4.10 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE ........................................................................................................................ C4.11 DEMONTAŻ/MONTAŻ ................................................................................................................................................. C4.12 NASTAWIENIE ............................................................................................................................................................. C4.14 REGULACJA DZWIGNI STEROWANIA ...................................................................................................................... C4.15

WAŁ DOLNY WAŁU ODBIORU MOCY INFORMACJE OGÓLNE .............................................................................................................................................. C4.16 RYSUNEK EKSPLOZYJNY WERSJA 540/1 000 OBR/MIN ........................................................................................ C4.17 RYSUNEK EKSPLOZYJNY WERSJA 540/1 000 I 750 OBR/MIN ............................................................................... C4.17 HAMULEC WAŁU ODBIORU MOCY ........................................................................................................................... C4.18 DEMONTAŻ/MONTAŻ WAŁU DOLNEGO ................................................................................................................... C4.19 NASTAWIENIE ............................................................................................................................................................. C4.21

PROPORCJONALNY WAŁ ODBIORU MOCY INFORMACJE OGÓLNE .............................................................................................................................................. C4.22 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE SYSTEMU WYBORU .................................................................................... C4.24 DEMONTAŻ/MONTAŻ KÓŁ ZĘBATYCH ..................................................................................................................... C4.25 NASTAWIANIE ŁOŻYSK.............................................................................................................................................. C4.26

C5 – HAMULEC SAMOCZYNNY RYSUNEK EKSPLOZYJNY BLOKU STEROWANIA HAMULCA SAMOCZYNNEGO................................................... C5.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY MECHANIZMU HAMULCA................................................................................................ C5.3 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE BLOKU STEROWANIA.................................................................................... C5.4 DEMONTAŻ/MONTAŻ HAMULCA POSTOJOWEGO ................................................................................................... C5.5 WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE MECHANIZMU HAMULCA .............................................................................. C5.6 DEMONTAŻ/MONTAŻ BLOKU STEROWANIA ............................................................................................................. C5.7 REGULACJA PODSTAWOWA HAMULCA.................................................................................................................... C5.9 REGULACJA DZWIGNI HAMULCA POSTOJOWEGO ............................................................................................... C5.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6 – HAMULEC ROBOCZY 40 I 50 KM/H TŁOKI HAMULCÓW I USZCZELKI INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C6.2 NARZĘDZIE PRODUKCJI LOKALNEJ .......................................................................................................................... C6.2 WYMONTOWANIE TŁOKU HAMULCA ......................................................................................................................... C6.3 ZAMONTOWANIE TŁOKU HAMULCA .......................................................................................................................... C6.4 REGULACJA SYSTEMU KASOWANIA LUZU TŁOKA HAMULCA ............................................................................... C6.5 PRÓBA SZCZELNOŚCI ................................................................................................................................................. C6.6 OPRÓŻNIANIE UKŁADU HAMULCÓW ROBOCZYCH ................................................................................................. C6.7 WYMONTOWANIE ZAWORU STEROWNICZEGO HAMULCA "7148"......................................................................... C6.8 ZAMONTOWANIE ZAWORU STEROWNICZEGO HAMULCA "7148".......................................................................... C6.9

WYMIANA CYLINDRÓW POMPY HAMULCOWEJ WYMONTOWANIE/ZAMONTOWANIE CYLINDRÓW POMPY HAMULCOWEJ......................................................... C6.10 WYMONTOWANIE ŁĄCZNIKA/ROZŁĄCZNIKA "7138"............................................................................................... C6.10 ZAMONTOWANIE ŁĄCZNIKA/ROZŁĄCZNIKA "7138"................................................................................................ C6.11 KONTROLA CIŚNIENIA WZORCOWEGO OGRANICZNIKA CIŚNIENIA "7159" ....................................................... C6.12

REGULACJA PEDAŁÓW HAMULCA HAMOWANIE WYSOKIEGO CIŚNIENIA..................................................................................................................... C6.13 HAMOWANIE NISKIEGO CIŚNIENIA.......................................................................................................................... C6.15 ODPRĘŻANIE UKŁADU HAMOWANIA WYSOKIEGO CIŚNIENIA............................................................................. C6.16

OPRÓŻNIANIE UKŁADU HAMOWANIA OPRÓŻNIANIE RĘCZNE UKŁADU NISKIEGO CIŚNIENIA ........................................................................................ C6.17 OPRÓŻNIANIE RĘCZNE UKŁADU WYSOKIEGO CIŚNIENIA ................................................................................... C6.18 ODPOWIETRZANIE UKŁADU Z URZĄDZENIEM WPROWADZANIA POD CIŚNIENIE ............................................ C6.19 ODPOWIETRZANIE ZAWORU HAMOWANIA ............................................................................................................ C6.20 KONTROLA SKUTECZNOŚCI ODPOWIETRZANIA UKŁADU 100 L/MIN (ZAWÓR BOSCH) ................................... C6.20 TEST HAMULCÓW ...................................................................................................................................................... C6.21

C7 – POCHWY POCHWY "ND" INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................................................................................ C7.2 RYSUNEK EKSPLOZYJNY............................................................................................................................................ C7.3 WYMONTOWANIE......................................................................................................................................................... C7.4 ZAMONTOWANIE .......................................................................................................................................................... C7.5 DEMONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................................. C7.6 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA .................................................................................................................................. C7.6 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ............................................................................................................................ C7.7 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ............................................................................................................. C7.7 Axion 850-810 – 05.2011 – PL

NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ................................................................................................................................. C7.9 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................... C7.9

POCHWY "HD" INFORMACJE OGÓLNE .............................................................................................................................................. C7.10 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... C7.11 WYMONTOWANIE....................................................................................................................................................... C7.12 ZAMONTOWANIE ........................................................................................................................................................ C7.14 DEMONTAŻ RAMIENIA ............................................................................................................................................... C7.15 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................ C7.15 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK .......................................................................................................................... C7.16 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ........................................................................................................... C7.16 NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ............................................................................................................................... C7.18 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................. C7.18

POCHWY "HDE" INFORMACJE OGÓLNE .............................................................................................................................................. C7.20 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... C7.21 WYMONTOWANIE....................................................................................................................................................... C7.22 ZAMONTOWANIE ........................................................................................................................................................ C7.23 DEMONTAŻ RAMIENIA ............................................................................................................................................... C7.25 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................ C7.25 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK .......................................................................................................................... C7.26 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ........................................................................................................... C7.26 NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ............................................................................................................................... C7.28 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................. C7.28

POCHWA ZŁOŻONA INFORMACJE OGÓLNE .............................................................................................................................................. C7.30 RYSUNEK EKSPLOZYJNY.......................................................................................................................................... C7.31 WYMONTOWANIE....................................................................................................................................................... C7.32 ZAMONTOWANIE ........................................................................................................................................................ C7.33 DEMONTAŻ RAMIENIA ............................................................................................................................................... C7.35 PONOWNY MONTAŻ RAMIENIA ................................................................................................................................ C7.35 DEMONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK .......................................................................................................................... C7.37 PONOWNY MONTAŻ ŁOŻYSK I USZCZELEK ........................................................................................................... C7.37 NASTAWIENIE ŁOŻYSK PÓŁOSI ............................................................................................................................... C7.38 WYMIANA ŚRUBY KOŁA............................................................................................................................................. C7.39

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C1 INFORMACJE OGÓLNE

Axion 850-810 – 01.2011 – PL

Uwagi

C1.2

Axion 850-810 – 01.2011 – PL

Momenty dokręcania i główne regulacje Przekrój ogólny 12 ± 1 daN·m

2,6 ± 0,2 daN·m (270)

12 ± 1 daN·m (242)

0,03 ± 0,02 mm

20 ± 4 daN·m (270)

0,05 ± 0,05 mm

(510)

28 ± 4 daN·m (242)

13 ± 1 daN·m (270)

3,2 ± 0,2 daN·m (242)

23 ± 2 daN·m (270)

0,25 ± 0,25 mm

(510)

13 ± 1 daN·m (242)

0,05 ± 0,05 mm 0,05 ± 0,05 mm

8 ± 1 daN·m

1,25 ± 0,05 mm

(510)

2,6 ± 0,2 daN·m (270)

0,10 ± 0,05 mm Rys. 1

341hsm2x

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C1.3

Momenty dokręcania i główne regulacje Mechanizm różnicowy 5" 0,10 ± 0,05 mm

Pochwy "ND" 11,5 ± 1,5 daN·m (270)

0,35 ± 0,10 mm

11,5 ± 1,5 daN·m

26 ± 4 daN·m (242)

0,07 ± 0,05 mm

52 ± 3 daN·m (270) Rys. 3

341hsm2z

Pochwy "HD" (648)

0,07 ± 0,05 mm

88 ± 8 daN·m (270)

26 ± 4 daN·m (242) Rys. 4

341hsm3a

Pochwy "HDE" 0,07 ± 0,05 mm

(648)

11,5 ± 1,5 daN·m (270) 341hsm4e

C1.4

88 ± 8 daN·m (270)

26 ± 4 daN·m (242) Rys. 2

341hsm3b

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 5

Moment dokręcania i główne regulacje Pochwy złożone 0,07 ± 0,05 mm

(648) 93 ± 6 daN·m

25 ± 2 daN·m (242) Rys. 6

341hpm09

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C1.5

Moment dokręcania i główne regulacje Sprzęganie skrzynia biegów/most tylny

(510)

17,5 ± 1 daN·m (242)

Rys. 7

341hsm3c

C1.6

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Moment dokręcania i główne regulacje Sprzęganie most tylny/obudowa wału odbioru mocy

(510)

28 ± 4 daN·m Frenetanch (242)

Rys. 8

341hsm72

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C1.7

Narzędzie produkcji lokalnej

6

10

Narzędzia tylnego wału odbioru mocy

151,5

21

± 0,2

= =

170

25

ø8

ø 58,5 + 00,5 ø 92 64

6

Rys. 9

341hsm44

ø 105 ø 90 ø 70 ø 20 ø 66

2 mm 18 mm 10 mm 2,40 mm

Rys. 10

004fl

Narzędzia hamulca służbowego

450 10

40

410

Ø 16 = =

=

Rys. 11

001fl

C1.8

=

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C2 MNIEJSZE KOŁO NAPĘDZAJĄCE PRZEKŁADNI

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 Informacje ogólne podkładki(podkładek "E2" umieszczonej(umieszczonych) między skrzynią hamulca ręcznego i obudową.

Obciążenie wstąpne łożysk jest otrzymane za pomocą podkładki(podkładek) zamontowanej(zamontowanych) "E1" między stożkiem tocznym i podkładką oporową.

Mniejsze koło napędzające przekładni spiralne jest wspierane przez 2 łożyska stożkowe zamontowane przeciwsobnie. Mniejsze koło napędzające przekładni wspierające koło napędzające cztery koła napędowe znajduje się w obudowie mostu tylnego. Regulacja jego położenia jest wykonywana za pomocą

Rysunek eksplozyjny

1

2 3 4 5 7 10 11 12 13 14

6 8 9

Rys. 1

341hsm26

Nazewnictwo 1 Mniejsze koło napędzające przekładni.

6 Śruba.

11 Podkładki "E1".

2 Stożek toczny.

7 Pokrywa hamulca ręcznego.

12 Pierścień łożyska.

3 Pierścień łożyska.

8 Kołek ustalający.

13 Stożek toczny.

9 Śruba.

14 Nakrętka.

4 Podkładki "E2".

5 Skrzynia hamulca ręcznego.

C2.2

10 Podkładka oporowa.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 Wymontowanie/zamontowanie • Odłączyć ciągnik między skrzynią biegów i mostem tylnym w następujący sposób.

A

– Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe kabiny.

Czynności od 1 do 14.

D

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik lub zbiorniki i odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

– Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

– Zwolnić blokadę przekładni.

• Wymontować pokrywy hydrauliczne prawą i lewą.

• Wymontować sprzęgło wału odbioru mocy (A), (patrz rozdział "C4").

• Wymontować wał i sprzęgło cztery koła napędowe (B), (patrz rozdział "D6").

C

• Wymontować system prędkości pełzających, jeśli jest zamontowany, (patrz rozdział "B").

• Zdjąć pierścień sprężysty (C), podkładkę okrągłą i podkładki.

• Wymontować koło napędzające (D) skrzyni 4 koła napędowe.

• Wymontować śrubę obrotową (E) belki hamulca ręcznego.

• Odblokować i unieruchomić nakrętkę (F) za pomocą klucza nr 60 0500 631 0. Umieścić specjalną tuleję nr 60 0500 631 1 na końcu mniejszego koła napędzającego przekładni (Rys. 3) i obrócić go w kierunku zgodnym z kierunkiem ruchu wskazówek zegara.

B

Rys. 2

341hsm1l

• Odblokować tylko nakrętkę.

• Wymontować osiem śrub (G) i dwie śruby (H).

E 60 05 00 63 1

F 0

H G

60 0500 631 1

341hsm1m

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 3

C2.3

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 • Wyjąć skrzynię hamulca postojowego za pomocą przedłużacza i tulei nr 60 0500 631 1.

• Odzyskać podkładki "E2" (I) nastawcze odległości stożkowej (Rys. 5).

• Ustawić skrzynię pionowo na mniejszym kole napędzającym przekładni.

• Zakończyć odkręcanie nakrętki (F) i wyrzucić ją.

• Wymontować stożek toczny (J), podkładki "E1" (K) i podkładkę oporową (L).

• Zdjąć pokrywę (M) i mechanizm hamulca ręcznego (patrz rozdział "C5").

• Odzielić mniejsze koło napędzające przekładni od skrzyni hamulca ręcznego.

• W razie potrzeby, wyciągnąć stożek (N) i pierścień (O).

Uwaga: Jeśli interwencja wymiany mniejszego koła napędzającego przekładni, łożysk stożkowych, skrzyni, pokrywy, podkładki oporowej lub obudowy mostu tylnego okazuje się konieczna, należy obowiązkowo uregulować odległość stożkową mniejszego koła napędzającego przekładni i następnie uregulować łożyska stożkowe.

60 0500 631 1

F J

• Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe. Jeśli wymontowana za pomocą prasy i odpowiedniego montażu, wcisnąć stożek toczny (N) do oporu na mniejsze koło napędzające przekładni i pierścień (O) w kontakcie w skrzyni (P).

K

L

• Zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu.

• Zamontować podkładki (K) obowiązkowo między podkładką oporową (L) i stożkiem tocznym.

O N

• Przybliżyć nową nakrętkę (F), będzie dokręcona definitywnie po zamontowaniu skrzyni w obudowie mostu tylnego.

• Umieścić zmierzone podkładki "E2" (I) między skrzynią i obudową.

C2.4

Rys. 4

341hsm1o

341hsm1n

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

M P I

Rys. 5

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 • Zamontować skrzynię w obudowie w kolejności odwrotnej do demontażu.

Q

• Zamontować jednocześnie belkę hamulca ręcznego (Q). Powlec śruby środkiem Loctite (271).

• Dokręcić śruby stopniowo w celu prawidłowego wciśnięcia skrzyni.

60 0500 631 1

• Zakończyć dokręcanie z momentem 12 ± 1 daN·m.

• Uregulować mechanizm hamowania (patrz odpowiedni punkt).

• Wymontować nakrętkę (F).

• Czyścić i odtłuścić nakrętkę (F).

• Czyścić i odtłuścić gwintowanie mniejszego koła napędzającego przekładni.

• Powlec lekko nakrętkę (F) środkiem Loctite (270).

• Podtrzymać nakrętkę (F) za pomocą klucza nr 60 0500 631 0.

• Obrócić mniejsze koło napędzające przekładni za pomocą narzędzia nr 60 0500 631 1 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówek zegara, aby otrzymać dokręcania z momentem 23 ± 2 daN·m.

• Zahamować nakrętkę w 3 rowkach.

• Zamontować koło napędzające (D) 4 koła napędowe.

Rys. 6

341hsm1p

F

• Ustawić podkładki między podkładką oporową i kołem zębatym w celu otrzymania luzu 0,25 ± 0,25 mm.

0 0 631

60 050

0 63

11

050

• Zamontować urządzenia w kolejności odwrotnej do demontażu i sprzęgać ciągnik.

60 Rys. 7

341hsm1q

D

0,25 ± 0,25 mm 341hsm1r

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 8

C2.5

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 Nastawianie i odległość stożkowa mniejszego koła napędzającego przekładni

B

Uwaga: Grubości podkładek "E1" i "E2" należy wykonać za pomocą maksymalnie 3 podkładek.

Mniejsze koło napędzające przekładni i koło koronowe są dobrane za pomocą numeru i litery wytłoczonych na każdej części.

Regulacja łożysk mniejszego koła napędzającego przekładni

A

Skrzynia hamulca powinna być wolna od mechanizmu hamulca.

– Zmontować pokrywę za pomocą wszystkich śrub (A) i nakrętek. Regulacja zostanie wykonana za pomocą prasy.

Rys. 9

341hsm1s

– Zamontować łożyska stożkowe za pomocą odpowiedniego montażu.

– Wykonać montaż z podkładką oporową i grubością "Z", wyższą od uprzenio wymontowanych podkładek.

– Dokręcić nową nakrętkę (B) tymczasowo z momentem 23 ± 2 daN·m.

Pomiar "X" Na prasie wyposażonej w manomtr.

– Ustawić skrzynię pionowo z kołem zębatym opartym na podstawie (Rys. 10).

X

– Przyłożyć siłę osiową 200 daN na pokrywę za pomocą odpowiedniego montażu.

X Z

– Wykonać kilka ruchów obrotowych skrzynią, aby usadowić łożyska.

– Spisać wartość "X".

Rys. 10

341hsm1t

Pomiar "Y" Na prasie wyposażonej w manomtr.

Y

– Ustawić skrzynię pionowo w oparciu o podstawę (Rys. 11).

– Przyłożyć siłę osiową 200 daN na czop końcowy wału mniejszego koła napędzającego przekładni.

– Wykonać kilka ruchów obrotowych skrzynią, aby usadowić łożyska.

Y

– Spisać wartość "Y".

341hsm1u

C2.6

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 11

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 Ważne: należy koniecznie usadowić łożyska przed wykonaniem pomiarów (8 obrotów minimum).

A Kalkulacja "J1" "J1" odpowiada zmierzonemu luzowi.

J1 = X - Y Grubość "E1" podkładek (A) Określić grubość "E1" odpowiadającą grubości "Z" podkładek minus "J1" minus obciążenie wstępne "P1" 0,03 ± 0,02 mm.

E1 = Z - J1 - P1 Maksymalna ilość podkładek 3.

Przykład jeśli X = 9,60, Y = 8,20 i grubość "Z" podkładki górnej wynosi 4 mm.

J1 = 9,60 - 8,20 = 1,40 mm

B

C Rys. 12

341hsm1v

"E1" (minimum) = 4 - 1,40 - 0,05 = 2,55 "E1" (maksimum) = 4 - 1,40 - 0,01 = 2,59 Zgodnie z przykładem grubość podkładek do ustawienia powinna mieścić się w granicach od 2,55 mm do 2,59 mm.

– Wymontować nakrętkę (B) i stożek toczny (C) i ustawić grubość "E1" zmierzonych podkładek.

– Zamontować stożek i dokręcić nakrętkę z momentem 23 ± 2 daN·m.

Uwaga: Należy koniecznie wykonać kontrolę momentu oporu czołowego.

60 0 500 6

– Ustawić skrzynię w imadle. Za pomocą klucza dynamometrycznego z przegubem i tulei nr 60 0500 631 1.

– Wykonać kilka regularnych obrotów, aby zmierzyć moment oporu czołowego. Wartość ta powinna mieścić się w granicach od 0,10 do 0,50 daN·m.

341hsm38

31 1

Rys. 13

– Dokończyć regulację przez usunięcie lub dodanie podkładek, aby zbliżyć się maksymalnie do granicy tolerancji 0,5 daN·m.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C2.7

Mniejsze koło napędzające przekładni GPA 40 Regulacja odległości stożkowej mniejszego koła napędzającego przekładni Uwaga: Tak jak w przypadku nastawiania łożysk, pokrywę należy zdemontować za pomocą wszystkich śrub (B) i nakrętek.

A

Pomiar "A" Zmierzyć wymiar "A" za pomocą głębokościomierza (Rys. 14). Odległość między końcem mniejszego koła napędzającego przekładni i powierzchnią oporową skrzyni.

Grubość "E2" podkładek (4) (Rys. 1) Określić "E" w zależności od "A" i 100,43 mm.

Wiedząc, że: 100,43 mm odpowiada wynikowi wymiarów nominalnych obudowy i termoelementu różnicowego.

E2 = A - 100,43

B 341hsm4d

Przykład jeśli A = 100,85 E2 = 100,85 - 100,43 = 0,42 mm Zgodnie z przykładem, grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić 0,40 mm.

– Wykonać ponowny montaż mechanizmu hamowania.

– Zamontować zespół skrzyni hamulca ręcznego i mniejszego koła napędzającego przekładni według procedury opisanej na poprzednich stronach.

C2.8

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 14

C3 MECHANIZM RÓŻNICOWY

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Informacje ogólne Koło koronowe jest zamocowane na skrzyni mechanizmu różnicowego za pomocą śrub lub nitów. Zespół mechanizmu różnicowego obraca się na 2 łożyskach stożkowych wspieranych przez 2 łożyska i zamocowanych za pomocą śrub na obudowie. Zespół mechanizmu różnicowego składa się z 2 półskrzyni z 4 kołami obiegowymi i 2 kołami słonecznymi. Obciążenie wstępne zespołu mechanizmu różnicowego jest wykonane za pośrednictwem podkładek umieszczonych między lewym stożkiem tocznym i lewym łożyskiem. Luz między zębami mniejszego koła napędzającego przekładni i kołem koronowym jest otrzymany za pomocą podkładek umieszczonych między prawym stożkiem tocznym i prawym łożyskiem.

Kiedy zawór elektryczny blokady mechanizmu różnicowego jest żądany, olej dopływa do komory tłoka.

Tłok spręża płyty pośrednie i tarcze połączone sztywno z piastą i skrzynią. W tym wsprzęglonym położeniu, wejściowe koła koronowe pochwy prawej i lewej obracają się z tą samą prędkością.

Blokada mechanizmu różnicowego

Położenie wysprzęglone

Urządzenie blokady wielotarczowej znajdujące się z lewej strony półskrzyni zawiera: – Skrzynię z tarczami i płytami oporowymi.

– Zmontowaną pokrywę tłoka i wspieraną przez łożysko stożkowe.

Komora tłoka znajdująca się w pokrywie łączy się z przewodami łożyska, umożliwiając zadziałanie niskiego ciśnienia (21 bar) na tłok. Dwa pierścienie zapewniają uszczelność układu przewodów.

Położenie wsprzęglone

Kiedy zasilanie jest odłączone, tłok cofa się, tarcze i płyty pośrednie odprężają się umożliwiając kołom koronowym i kołom obiegowym pełnienie ich funkcji różnicowej.

– Piastę połączoną sztywno za pomocą rowków koła słonecznego lewej pochwy.

Rysunek eksplozyjny Nazewnictwo 1 Podkładka cierna.

14 Tarcza.

27 Pierścień gładki.

2 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

15 Pierścień uszczelniający okrągły.

28 Koło zębate.

3 Śruba.

16 Tłok.

29 Krzyżak.

4 Łożysko stożkowe.

17 Pierścień uszczelniający okrągły.

30 Sworzeń.

5 Podkładka nastawcza.

18 Śruba.

31 Koło obiegowe.

6 Pierścień.

19 Kołek.

32 Podkładka okrągła.

7 Pierścień uszczelniający okrągły.

20 Łożysko.

33 Iglica.

8 Łożysko.

21 Pierścień uszczelniający okrągły.

34 Śruba.

9 Przewody rurowe.

22 Łożysko stożkowe.

35 Koło zębate.

10 Pierścień uszczelniający okrągły.

23 Podkładka nastawcza.

36 Pierścień rozbryzgowy.

11 Kołek.

24 Śruba.

37 Piasta.

12 Śruba.

25 Skrzynka mechanizmu różnicowego.

13 Płyta oporowa.

26 Przekładnia zębata kątowa.

C3.2

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Mechanizm różnicowy 5"

9

10

12 11 8 7 6 5 4 2 17

3 3

16 15 37 3 14

2

13 2

1 28

27 29 31 32 25 36 22 23 21 20 18 26

24

Rys. 1

341msm53

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.3

Mechanizm różnicowy Mechanizm różnicowy 7"

10 9 8 7 12

6 11

5 4 3 2 1

17 16 15

31 29

14 13

32 35 30

27 33

24

34 28

21 20

26

19

25

18

22 23

Rys. 2

341hsm1w

C3.4

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Wymontowanie/zamontowanie łożysk Łożysko lewe Uwaga: Można wykonać interwencje na łożysku (A) i pierścieniach uszczelniających (B) blokady mechanizmu różnicowego przez wymontowanie tylko lewej pochwy.

E

– Wymontować lewą pochwę tylnego mostu (patrz odpowiedni punkt).

– Odkręcić złączkę (C) i wyjąć rurę transferową (D).

– Wymontować tłok hamulca (patrz rozdział "C6").

C

– Wymontować czujnik jazdy (E) znajdujący się na obudowie.

– Wymontować śruby (F) łożyska (A), umieścić dwa kołki prowadzące (G) przecisobnie na obudowie i dokręcić je energicznie w oparciu o pokrywę (H) blokady mechanizmu różnicowego (Rys. 6).

Rys. 3

342hsm0s

– Wyciągnąć łożysko za pomocą gwintowanych otworów i dwóch śrub (I) i wymontować je odzyskując stożek (J) i podkładki (K), (Rys. 5, 6).

Uwaga: Kołki prowadzące (G) utrzymują i centrują zespół mechanizmu różnicowego w obudowie. Nie odkręcać kołków, aby nie przesunąć osi zespołu i nie przeciąć pierścieni uszczelniających (B) podczas zamontowania łożyska.

D

342hsm0t

H

Rys. 4

K

F A

J

H

I

A

G I

B 342hsm1s

Rys. 5

342hsm0v

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 6

C3.5

Mechanizm różnicowy M

N

L

J

F

B

K Rys. 7

342hsm1t

Uwaga: Jeśli należy wymienić łożysko, zawsze wykonać nastawianie łożysk mechanizmu różnicowego (patrz następne strony).

– Sprawdzić obecność kołka centrującego (L), podkładek (K) i stożka tocznego (J).

C3.6

– Skontrolować, czy pierścienie uszczelniające (B) nie zostały uszkodzone i czy obracają się normalnie w ich rowku. Po tej kontroli, wyjąć pierścienie i powlec je smarem, aby pozostawały na dnie rowka podczas zamontowania wspornika.

– Zamontować nowe pierścienie uszczelniające (M) i (N).

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Différentiel – Wślizgnąć łożysko (A) na kołki prowadzące (G), (Rys. 8).

A

– Dokręcić równomiernie i na przemian 4 śruby (F) z momentem 11,5 ± 1,5 daN·m.

– Wyjąć kołki prowadzące. Zamontować i dokręcić inne śruby z tym samym momentem.

– Ustawić rurę zasilającą i złączkę.

– Zamontować tłok hamulca (patrz rozdział "C6").

– Skontrolować prawidłowe położenie uszczelki (M).

– Zamontować lewą pochwę (patrz odpowiedni punkt).

Łożysko prawe Procedura wymontowania/zamontowania prawego łożyska jest podobna do procedury lewego łożyska.

Oprócz tego, że prawe łożysko nie jest wyposażone w przewody hydrauliczne i pierścienie (B).

G Rys. 8

342hsm0y

M

N

L

J

F

B

K Rys. 9

342hsm1t

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.7

Mechanizm różnicowy Wymontowanie/zamontowanie skrzyni mechanizmu różnicowego • Wymiana oleju w przekładni.

• Odłączyć przewody i kable sterowania wału odbioru mocy.

• Wymontować akcesoria sprzęgu i podnośnika utrudniające odłączenie obudowy wału odbioru mocy.

• Wymontować czujnik prędkości wału odbioru mocy na moście tylnym, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

• Wymontować obudowę wału odbioru mocy za pomocą łańcucha i wciągnika.

• Wymontować wał pośredni połączony ze sprzęgłem.

• Wymontować pochwy (patrz odpowiedni punkt).

E

D

• Za pomocą odpowiedniego środka do podnoszenia, przytrzymać zespół mechanizmu różnicowego w osi łożysk prawego (A) i lewego (B).

• Wymontować łożyska prawe i lewe zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach.

• Odzyskać stożki (C) i (D), podkładki (E) lewego łożyska i podkładki (G) prawego łożyska.

A

C

G

B

H

Uwaga: Podkładki są umieszczone między łożyskami i stożkami tocznymi.

F

• Wyjąć skrzynię mechanizmu różnicowego z obudowy mostu tylnego (Rys. 11).

C3.8

342hsm1u

Rys. 10

342hsm2g

Rys. 11

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Mechanizm różnicowy Uwaga: Ze względu na ograniczoną przestrzeń dokoła skrzyni mechanizmu różnicowego, należy koniecznie zamontować rury hydrauliczne w obudowie mostu tylnego przez zamontowaniem skrzyni.

Aby nie uszkodzić pierścieni uszczelniających (F), należy koniecznie prawidłowo wyrównać zespół mechanizmu różnicowego w osi obudowy przez wciśnięciem łożysk (A) i (B). Za pomocą narzędzia, wstawić zespół mechanizmu różnicowego w obudowę centralną i przytrzymać w osi pochw.

• Zamontować łożysko (A) zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach. Wykonać regulację luzu między zębami.

E

D A

C

G

B

H F

342hsm1u

Rys. 12

342hsm2g

Rys. 13

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.9

Mechanizm różnicowy • Przygotować montaż lewego łożyska (B) w następujący sposób: – Wślizgnąć stożek toczny na narzędzie nastawcze nr 60 0500 630 9 dostosowane do skrzyni mechanizmu różnicowego. Za pomocą narzędzia, wycentrować zespół mechanizmu różnicowego w obudowie obracając ręcznie śrubę centralną w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara aż do napotkania twardego punktu.

– Wykonać nastawienie łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego (patrz odpowiedni punkt).

– Skontrolować obecność kołka centrującego (I) i podkładek.

– Zamontować nowy pierścień uszczelniający (J).

60 0500 630 9

– Skontrolować, czy pierścienie uszczelniające (F) nie zostały uszkodzone i czy obracają się normalnie w ich rowku.

– Zamontować łożysko (B) zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach. Po montażu łożysk, skontrolować ręcznie obrót zespołu mechanizmu różnicowego.

Rys. 14

342hsm1a

– Zamontować tłoki hamulca (patrz rozdział "C6").

– Zamontować pochwy (patrz odpowiedni punkt). Jeśli wymontowana, zamontować obudowę wału odbioru mocy.

F I

B

– Podłączyć ciągnik między obudową pośrednią i obudową mostu tylnego.

– Sprawdzić poziomy.

– Skontrolować działanie wszystkich urządzeń sterowania (mechaniczne, hydrauliczne i elektroniczne).

Próba na drodze.

– Skontrolować szczelność powierzchni uszczelnienia i złączek hydraulicznych.

J 342hsm1b

C3.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 15

Mechanizm różnicowy Demontaż/montaż blokady mechanizmu różnicowego

H

– Wymontować skrzynię mechanizmu różnicowego zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach.

I

– Umieścić skrzynię mechanizmu różnicowego, pokrywa (A) skierowana do góry.

A E

– Odkręcić śruby (B).

C

– Wymontować pokrywę (A), tarcze (C), płyty oporowe (D) i piastę (E).

D

– Wymontować śruby (F) i skrzynię (G).

G

– Uderzyć delikatnie pokrywę (A) na drewnianą podkładkę, aby wymontować tłok (H).

F

– Wymienić okrągłe pierścienie uszczelniające. W razie potrzeby, wybić pierścień (I).

B 342hsm1v

Uwaga: Jeśli wymiana skrzyni (G) pokrywy (A) i łożyska okazuje się konieczna, należy obowiązkowo wykonać nastawienie skrzyni mechanizmu różnicowego i skontrolować luz między zębami mniejszego koła napędzającego przekładni i kołem koronowym (patrz następne strony).

– Sprawdzić, czy przewody hydrauliczne nie są zatkane.

– Nasmarować nowe uszczelki przed montażem.

– Zamontować tłok (H) uderzając stopniowo i na przemian na jego obwód za pomocą młotka.

– Sprawdzićm czy nie pozostał żaden kwałek uszczelek po montażu.

Rys. 16

– Powlec lekko śruby (F) środkiem Loctite (271) i dokręcić je z momentem 11,5 ± 1,5 daN·m.

– Zamontować piastę, płyty oporowe i tarcze.

– Ustawić zmontowaną pokrywę (A) tłoka (H).

– Zamontować i dokręcić śruby (B) powleczone środkiem Loctite (271) z momentem 11 ± 1 daN·m.

– Sprawdzić ręcznie, czy nie ma naprężenia na tarcze i płytki oporowe.

– Zamontować skrzynię mechanizmu różnicowego zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.11

Mechanizm różnicowy Wymontowanie/zamontowanie kół obiegowych, kół słonecznych i kół koronowych

I B

F

– Wymontować system blokady mechanizmu różnicowego.

H

– Oddzielić półskrzynie (A) i (B).

J

A

Uwaga: Każda z tych części posiada ten sam numer.

Muszą być obowiązkowo dobrane.

E

D

– Wymontować koła słoneczne (C), pierścienie cierne (D) i (E), koła obiegowe (F), podkładki okrągłe i krzyżak (G). W razie potrzeby, wyciągnąć pierścień łożyska na półskrzyni (A).

– Wyciągnąć i wyrzucić deflektor. Wymiana koła koronowego wymaga obowiązkowo wymiany mniejszego koła napędzającego przekładni.

G

C 342hsm1w

Uwaga: Każda z tych części posiada ten sam numer.

Muszą być obowiązkowo dobrane.

Początkowy montaż koła koronowego i skrzyni jest wykonany za pomocą nitów. W celu naprawy, nity są zastąpione śrubami i nakrętkami z referencjami podanymi w katalogu części zamiennych.

Uwaga: – GPA 41 mechanizm różnicowy 5’’ zamocowanie nitami.

– GPA 42 mechanizm różnicowy 5’’ zamocowanie nitami.

– GPA 44 mechanizm różnicowy 7’’ zamocowanie śrubami.

– GPA 45 mechanizm różnicowy 7’’ zamocowanie śrubami.

C3.12

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 17

Mechanizm różnicowy – Wykonać uderzenie punktakiem (od strony zębów koła koronowego) w środek każdego nitu (H). Za pomocą wiertła Ź 5 mm, wywiercić nity na głębokość 12 mm (Rys. 18).

D

– Wykonać drugie wiercenie Ź 12 mm na takiej samej głębokości.

A I

– Wybić mocno nity za pomocą odpowiedniego wybijaka (Rys. 19).

– Czyścić powierzchnie oporowe nowego koła koronowego (I) i półskrzyni (A) oraz śruby i nakrętki.

– Powlec śruby środkiem Loctite (271) na pierwszych gwintach i umieścić je w kole koronowym i skrzyni.

– Dokręcić i blokować nakrętki z momentem 18 ± 2 daN·m.

– Zamontować deflektor, podkładki i pierścień.

Uwaga: Wciskanie pierścienia powinno pchnąć deflektor, aby znalazł się w oparciu o pierścień (Mechanizm różnicowy 5").

342hsm1e

Rys. 18

342hsm43

Rys. 19

– Zamontować koła obiegowe i koła słoneczne w kolejności odwrotnej do wymontowania.

– Dokręcić śruby (J) powleczone środkiem Loctite (271) z momentem 11,5 ± 1,5 daN·m (Rys. 17).

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.13

Mechanizm różnicowy Regulacja luzu między zębami Uwaga: Luz między zębami do otrzymania między kołem koronowym i mniejszym kołem napędzającym przekładni, zapewnia niezawodność przekładni zębatej kątowej i prawidłowe działanie zespołu. Luz ten należy koniecznie sprawdzić po: – Regulacji odległości stożkowej.

– Regulacji skrzyni mechanizmu różnicowego.

A C B

Za pomocą odpowiedniego ściągacza, wymontować pierścień (A) i wyrzucić deflektor (B).

G

– Zamontować pierścień (A) i nowy deflektor (B), przestrzegając kierunku montażu (Rys. 20).

E D

Uwaga: Wciskanie pierścienia powinno pchnąć deflektor, aby znalazł się w oparciu o pierścień (Mechanizm różnicowy 5").

342hsm1x

C3.14

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 20

Mechanizm różnicowy – Wymontować stożek toczny (G) łożyska (E).

– Ustawić grubość podkładek (C) wartości 0,20 mm na łożysku (E).

– Wcisnąć stożek toczny (G) w oparciu o podkładki (C) prawego łożyska (E).

A

– Zamontować skrzynię mechanizmu różnicowego (patrz odpowiedni punkt) tylko z prawym łożyskiem (E). Z lewej strony zamontować z łożyskiem (F) narzędzie nr 60 0500 630 9 (Rys. 22).

C B

– Dokręcić śrubę centralną narzędzia z momentem 1 daN·m.

G

– Obrócić mechanizm różnicowy, aby usadowić łożyska.

E

– Skontrolować ponownie dokręcenie śruby narzędzia.

D

– Z wymontowaną obudową wału odbioru mocy, umieścić sensor komparatora pośrodku i na końcu zęba koła koronowego (Rys. 23).

– Skontrolować, czy luz między zębami wynosi 0,35 ± 0,10 mm.

Rys. 21

342hsm1x

– Wykonać tę czynność w 3 punktach koła koronowego.

Jeśli wstępna regulacja jest nieprawidłowa, zasada polega na zmniejszeniu lub zwiększeniu grubości podkładek (C), aby otrzymać luz między zębami zgodny z wymienioną tolerancją.

F

– Umieścić wybrane podkładki (C).

– Zamontować stożek toczny (G) na łożysku (E).

– Sprawdzić, czy pierścień (A) znajduje się prawidłowo w oparciu o deflektor.

– Zamontować łożysko (E) dokręcając śruby ustalające z momentem 11,5 ± 1,5 daN·m.

– Następnie, obowiązkowo wykonać nastawienie łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego.

342hsm1g

Rys. 22

341hsm1x

Rys. 23

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C3.15

Mechanizm różnicowy Nastawienie łożysk skrzyni mechanizmu różnicowego D

Uwaga: Jeśli wymiana obudowy mostu tylnego, koła koronowego, łożysk stożkowych i łożysk okaże się konieczna, wykonać regulację skrzyni mechanizmu różnicowego. Wcześniej sprawdzić, czy luz między zębami jest prawidłowy.

– Zamontować mechanizm różnicowy (patrz odpowiedni punkt).

– Zamontować prawe łożysko ze zmierzoną ilością podkładek. Z lewej strony zamontować z łożyskiem (D) narzędzie nr 60 0500 630 9. Za pomocą dwóch śrub, zamocować narzędzie na obudowie (Rys. 24).

– Dokręcić centralną śrubę z momentem 1 daN·m.

A

Pomiar "Y"

Rys. 24

341hsm1y

B

Uwaga: Obrócić koło koronowe o kilka obrotów, aby prawidłowo "usadowić" stożki w pierścieniach.

Sprawdzić ponownie moment dokręcania śruby centralnej.

Y

– Określić "Y" w zależności od "A" i "B".

– Zmierzyć wymiar "A" odległość między górą łożyska i powierzchnią oporową podkładek za pomocą narzędzia nr 60 0500 630 9 (Rys. 25, 26).

– Zmierzyć wymiar "B" odległość między górą łożyska i powierzchnią oporową łożyska na obudowie za pomocą narzędzia nr 60 0500 630 9 (Rys. 25).

Y=B–A

Rys. 25

341hsm1z

A

342hsm2a

C3.16

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 26

Mechanizm różnicowy Pomiar "X" Za pomocą odpowiedniego głębokościomierza, zmierzyć wymiar "C" i określić wymiar "X" między stożkiem tocznym (D) i powierzchnią oporową łożyska na obudowie (Rys. 28):

D

X = C - 10 mm (10 mm jest grubością narzędzia pomiarowego wymiarów nr 60 0500 630 9).

Grubość "E" podkładek (F) Określić "E" w zależności od "X" i "Y" plus obciążenie wstępne P1 = 0,10 ± 0,05 mm.

E = X – Y + P1 Przykład jeśli A = 39,65, B = 103,45 i C = 74,5 Y = 103,45 – 39,65 = 63,8 X = 74,5 – 10 = 64,5 E (Minimum) = 64,5 – 63,8 + 0,05 = 0,75 E (Maksimum) = 64,5 – 63,8 + 0,15 = 0,85 Zgodnie z przykładem grubość podkładki powinna mieścić się w granicach od 0,75 do 0,85 mm.

Rys. 27

341hsm1y

– Umieścić i dokręcić energicznie 2 kołki prowadzące przeciwsobnie na obudowie. Ta metoda pozwala zachować wycentrowanie zespołu mechanizmu różnicowego po wymontowaniu narzędzia nr 60 0500 630 9.

D X

– Wymontować narzędzie i stożek toczny (D). Na łożysku (E), umieścić grubość podkładek (F) i stożek (D).

C

– Zamontować zespół zgodnie z procedurami opisanymi na odpowiednich stronach.

Uwaga: Po tym nastawieniu, należy obowiązkowo skontrolować luz między zębami.

60 0500 630 9

Rys. 28

342hsm1y

F

D E

342hsm1z

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 29

C3.17

Uwagi

C3.18

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4 TYLNY WAŁ ODBIORU MOCY

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Włączenie wału odbioru mocy Informacje ogólne Sprzęgło jest zamontowane z przodu obudowy mostu tylnego, napędzane jest wałem pośrednim przechodzącym przez skrzynię biegów. Ten wał napędza również koło zębate pomp hydraulicznych za pośrednictwem skrzyni sprzęgła. Zespół sprzęgła składa się z: – Skrzyni wspieranej przez 2 łożyska kulkowe zamontowane w wsporniku.

– Wału wycentoewanego przez łożysko, wspierającego piastę napędową i tłok. Zawiera układ przewodów do zasilania tłoka.

– Piasta wspiera tarcze.

– Pokrywa otrzymuje płyty oporowe.

Sprzęgło jest zasilane przez proporcjonalny zawór elektryczny na układzie niskiego ciśnienia 21 bar. Olej dostaje się do komory tłoka za pośrednictwem przewodów wału. W położeniu wsprzęglonym, tłok hamulca wału odbioru mocy znajdującego się w obudowie tylnej wału odbioru mocy jest w stanie spoczynku i uwalnia obrót kół napędzanych. Przy włączeniu sprzęgła, tarcze są chłodzone olejem pochodzącym z przewodów wału. Kiedy zasilanie jest przerwane, sprężyna i sprężyna krążkowa uwalnia tarcze. Zasilanie 21 bar przemieszcza tłok hamulca zatrzymując koła napędzane. Hamulec wału odbioru mocy jest opisany w części wał zdawczy.

Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

C4.2

Wał napędowy. Łożysko. Śruba.

Kołek ustalający.

Wspornik sprzęgła.

Pierścień.

Pierścień uszczelniający.

Pierścień sprężysty.

Pierścień uszczelniający. Łożysko. Śruba.

12 Koło zębate napędzające pompy hydrauliczne.

13 Skrzynka sprzęgła.

14 Wał.

15 Pierścień uszczelniający okrągły.

16 Pierścień uszczelniający okrągły.

17 Tłok.

18 Pierścień uszczelniający okrągły.

19 Sprężyna krążkowa.

20 Wspornik sprężynowy.

21 Sprężyna.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Gniazdo sprężyny.

Pierścień sprężysty. Łożysko kulkowe.

Podkładka ukosowana. Śruba.

Piasta napędu.

Pierścień sprężysty.

Wał.

Tarcze.

Płyty oporowe.

Pokrywa.

Włączenie wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny 3

1 2

4 5

6 8 9 10

12 13

7 11

14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 31 30

32 29 Rys. 1

341hsm2a

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.3

Włączenie wału odbioru mocy Wymontowanie/zamontowanie A

• Odłączyć ciągnik między skrzynią biegów i mostem tylnym w następujący sposób:

B

– Patrz rozdział "H" wymontowanie częściowe kabiny.

Czynności od 1 do 14.

– Wymiana oleju w przekładni.

– Wymontować zbiornik lub zbiorniki i odłączyć przewody, przewody giętkie i wiązki elektryczne utrudniające odłączenie.

C

– Zabezpieczyć ciągnik za pomocą podpór i wózków suwnicowych.

– Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

D

• Wymontować prawą pokrywę hydrauliczną (patrz rozdział "E").

• Odzyskać rurę hydrauliczną łączącą między pokrywą i sprzęgłem.

Rys. 2

341hsm2b

• Wymontować rurę smarową, zamontowaną na obudowie nad sprzęgłem.

• Wymontować czujnik prędkości onrotowej silnika (A).

• Wymontować czujnik prędkości sprzęgła wału odbioru mocy (B).

• Wymontować przewód smarowy (C) i sterowania sprzęgłem znajdujący się z boku.

F

• Wyjąć śruby (D) wspornika sprzęgła.

• Wymontować zespół wspornik/sprzęgło za pomocą wału wału odbioru mocy i dostosowanego wciągnika (Rys. 3).

E

• Wymontować pierścień uszczelniający (E).

• Oddzielić wspornik od sprzęgła przez wyjęcie pierścienia sprężystego (F).

0,50 mm

• Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń:

341hsm2c

– Sprawdzić stan powierzchni pierścienia.

– Podczas wymiany, w razie potrzeby, wcisnąć i ustawić pierścień w odległości 0,50 mm od strony oporowej łożyska.

– Skontrolować prawidłowy obrót pierścieni w ich rowku.

– Zamontować definitywnie pierścienie powleczone smarem.

C4.4

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 3

Włączenie wału odbioru mocy – Ustawić podkładki i pierścień sprężysty i sprawdzić obecność luzu roboczego.

– Dokręcić śruby (D) z momentem 12 ± 1 daN·m.

– Powlec lekko czujniki środkiem Loctite (242) i dokręcić o 1/2 do 3/4 obrotu przed kontaktem.

Demontaż sprzęgła 6

10

– Wymontować zespół wspornik/sprzęgło (Patrz poprzednia strona).

– Wymontować pierścienie uszczelniające.

– Wymontować koło zębate napędzające pompy przez wyjęcie śrub ustalających.

151,5

21

ø8 25

– W razie potrzeby, wymontować łożyska kulkowe.

= =

170

– Zdjąć pokrywę, tarcze i płyty oporowe.

– Zamocować skrzynię (A) w imadle wyposażonym w nakładki z miękkiego metalu.

ø 58,5 + 00,5 ø 92

– Za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 4), sprężyć sprężynę za pośrednictwem piasty (B).

– Wyjąć śrubę (C) i podkładkę (D).

± 0,2

6

64

– Wymontować narzędzie.

– Wymontować piastę napędzającą (B), gniazdo sprężyny (E), sprężynę, wspornik sprężynowy i sprężynę krążkową.

Rys. 4

341hsm44

D

– W razie potrzeby, wyjąć pierścień sprężysty (G) i wymontować łożysko (H).

– Za pomocą tłoka sprężonego powietrza, wyciągnąć tłok (I) i wyjąć okrągłe pierścienie uszczelniające.

B

C H G E F I

341hsm2d

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

A

Rys. 5

C4.5

Włączenie wału odbioru mocy Montaż sprzęgła J

I

Uwaga: Zawór (A) jest zamocowany na obudowie (B).

M

– Czyścić i skontrolować części. Wymienić te, które są uszkodzone.

– Wymienić i smarować okrągłe pierścienie uszczelniające.

F

E

– Zamontować za pomocą prasy wał (C) lekko powleczony środkiem Loctite (648).

G

– Wcisnąć tłok (D) udrzając stopniowo i na przemian na jego obwód młotkiem.

– Jeśli wymontowane wcisnąć łożysko (E) w piastę (F) za pomocą odpowiedniego montażu.

– Zamontować pierścień sprężysty (G).

H

– Zamontować podkładkę krążkową (H) według widoku zespołu, wspornik sprężynowy, sprężynę, gniazdo sprężyny i piastę napędzającą.

D C

– Sprężyć sprężynę za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (patrz procedura demontażu).

– Zamontować podkładkę (I) i dokręcić śrubę (J) powleczoną środkiem Loctite (270) z momentem 2,6 ± 0,2 daN·m.

B

– Zamontować tarcze i płyty oporowe umieszczając występy (K) między otworami śrub (L).

A

Ważne: Nowe tarcze powinny być zanurzone w kąpieli w oleju przekładniowym przez około jedną godzinę.

P

– Ustawić pokrywę (M) i koło zębate napędzające (N).

– Dokręcić śruby (O) lekko powleczone środkiem Loctite (242) z momentem 3,2 ± 0,2 daN·m.

N

– Zmontować sprzęgło i jego wspornik zgodnie z procedurą opisaną na poprzednich stronach.

O

– Łożysko (P) montuje się powierzchnią uszczelniającą w kierunku skrzyni (B).

Ważne: Ponowny montaż pierścieni za pomocą smaru. Uważać, aby nie przeciąć pierścienia.

F

K

B

L

341hsm2f

C4.6

Rys. 6

341hsm2e

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 7

Wał górny wału odbioru mocy Informacje ogólne Linia wału górnego jest połączona ze sprzęgłem przez wał pośredni. Składa się z:

– Przsuwki 540/1 000 obr/min lub 2 przesuwek 540/ 1 000 i 750 obr/min.

– Wału wspieranego przez 2 łożyska wałeczkowe stożkowe.

Regulacja wału jest wykonywana za pomocą podkładek umieszczonych między wałem i pokrywą. Olej smarowania dopływa do obucowy tylnego wału odbioru mocy i jest przenoszony przez otwór kalibrowany (Ź około 1 mm) do kół zębatych.

– Koła zębatego 1 000 obr/min.

– Koła zębatego 540 obr/min.

– Koła zębatego 750 obr/min (540 ekonomiczne) lub pierścienia w zależności od sprzętu.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.7

Wał górny wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny wersja 540/1 000 obr/min

22 23

1 2

24 3 4

25 5

26 6 7

14

8

15 16 18

9

12

10

13

19

11

17

20 21

Rys. 8

341hsm49

Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

C4.8

Wał pośredni.

Pierścień sprężysty.

Podkładki "E1".

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Przekładka (bez 750 obr/min).

Podkładka okrągła.

Koło zębate napędzające 540 obr/min.

Koło przesuwne 540/1 000 obr/min.

Widełki 540/1 000 obr/min. Śruba z końcem stożkowym.

Drążek prowadzący 540/1 000 obr/min.

Oś sterowania. Śruba blokująca.

Przeciwnakrętka.

Kołek blokujący.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Sterowanie 540/1 000 obr/min.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pierścień z kalibrowanym otworem.

Wał (wersja 540/1 000 obr/min).

Pierścień uszczelniający.

Koło zębate napędzające 1 000 obr/ min.

24 Pierścień rozbryzgowy.

13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Piasta koła przesuwnego 750 obr/min.

Koło przesuwne 750 obr/min.

Widełki 750 obr/min.

Drążek prowadzący 750 obr/min.

System blokady.

Sterowanie 750 obr/min.

Koło zębate napędzające 750 obr/min.

Pierścień z wieńcem oporowym.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Wał (wersja 540/1 000 i 750 obr./min.).

Wał górny wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny wersja 540/1 000 i 750 obr/min

17 13 16

32

15 14 30 31

29 11 1 2 3 4

33

5

34

27

8

28

9 19 20 35 36

31 12 14 15 16

10

13

22

11

23

17

24

18 25 26 Rys. 9

341hsm50

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.9

Wał górny wału odbioru mocy System blokady Wersja 540/1 000 i 750 obr/min składa się z systemu blokady (A), (Rys. 10) zabraniającego przejście 540/ 1 000 obrr/min w tym samym czasie jak 750 obr/min.

F

B

C

E

D

A

G

A

Demontaż/montaż systemu blokady • Wymiana oleju w przekładni.

• Odłączyć przewody i kable sterowania wału odbioru mocy.

• Wymontować akcesoria sprzęgu i podnośnika utrudniające odłączenie obudowy wału odbioru mocy.

• Wymontować czujnik prędkości wału odbioru mocy na moście tylnym, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

H

• Wymontować obudowę wału odbioru mocy za pomocą łańcucha i wciągnika.

• Wymontować wał pośredni połączony ze sprzęgłem.

• Wyciągnąć kołek blokujący (B) za pomocą śruby.

• Oddzielić osie sterowania (C) od drążków prowadzących.

• Wymontować drążki prowadzące po wymontowaniu śruby blokującej (D), zmniejszyć długość zamków blokady (A) i odkręcić śrubę z końcem stożkowym (E) widełek.

• Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: – Dokręcić śrubę z końcem stożkowym (E) widełek powleczoną środkiem Loctite (242) z momentem 3 ± 0,5 daN·m.

– Zamontować okrągły pierścień uszczelniający (F) osi sterowania od zewnątrz obudowy, aby go nie uszkodzić.

– Wykonać regulację systemu.

341hsm2g

C4.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 10

Wał górny wału odbioru mocy Ustawienia – Umieścić jeden drążek prowadzący w położeniu neutralnym i drugi z włączoną prędkością.

– Uregulować tuleję (G), aby pozostawić luz roboczy 0,1 mm między zamkami blokady i drążkami prowadzącymi.

F

B

C

E

D

A

G

A

– Skontrolować próbując włączyć 2 przeciwne biegi jednocześnie.

– Przybliżyć śrubę (D), aby sprężyć kulkę i odkręcić o 1/4 obrotu.

– Dokręcić przeciwnakrętkę (H) powleczoną środkiem Loctite (242) z momentem 1,8 ± 0,2 daN·m.

H

Rys. 11

341hsm2g

Wymontowanie/zamontowanie A

• Odłączyć obudowę wału odbioru mocy (Patrz poprzednia strona).

• Wymontować systemy ryglowania i blokady (Patrz poprzednia strona).

• Wyjąć rurę (A).

• Zdjąć pokrywę (B).

• Wymontować drążki prowadzące.

B 341hsm2h

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

E

Rys. 12

C4.11

Wał górny wału odbioru mocy

A C D B

540/1 000 – 750

540/1 000

Rys. 13

341hsm2i

• Wyjąć kompletny wał górny (koło zębate, koło przesuwne widełek i stożek toczny) z obudowy.

– Zamontować rurę (A) z nowymi okrągłymi pierścieniami uszczelniającymi.

Uwaga: Należy wymontować koła napędzane, aby wymontować wał górny.

• Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: – Sprawdzić obecność podkładek (C) między pokrywą i pierścieniem (D).

– Dokręcić śruby (E) pokrywy z momentem 8 ± 1 daN·m.

C4.12

Demontaż/montaż – Wykonać wymontowanie kompletnego wału górnego (patrz odpowiedni punkt).

– W razie potrzeby, wybić pierścienie łożyska i odzyskać podkładki i pierścień rozbryzgowy.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Wał górny wału odbioru mocy • Wymontować widełki koła przesuwnego lub kół przesuwnych.

• Wyjąć pierścień uszczelniający (A).

G

• Wyciągnąć stożek toczny (B).

I

H

J

K

B

A

• Wymontować koło napędzające (C) i koło przesuwne (D).

• W razie potrzeby, wybić pierścień (E) i wyrzucić okrągły pierścień uszczelniający.

• Wyciągnąć stożek toczny (F).

• Odzyskać okrągły pierścień uszczelniający (G) w zależności od montażu.

• W zależności od montażu, wyjąć: – Koło przesuwne (H) z piastą (I), koło napędzające (J) z pierścieniem (K).

F

– Przekładkę (L) i podkładkę (M).

• Wymontować koło zębate (N).

E

N

D

C Rys. 14

341hsm2j

• Skontrolować, czy otwory smarownia wału nie są zatkane.

E

• Zamontować pierścień (E) otwór kalibrowany nie zatkany z pierścieniem smarowanym.

D

B

A

Uwaga: Pierścień będzie zamontowany w oaprciu o zgrubienie wewnętrzne wału z otworem kalibrowanym skierowanym do dużej komory.

• Pakietować zespół w kolejności odrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: • Podkładka (M) będzie zamontowana z dużą średnicą skierowaną w kierunku koła zębatego (zgodnie z montażem).

• Zamontować łożyska za pomocą prasy i odpowiedniego montażu do oporu na wale.

• Sprawdzić prawidłowe pokrycie koła przesuwnego lub kół przesuwnych.

• Skontrolować obrót kół zębatych.

F

L

M

N

C Rys. 15

341hsm2k

• Zamontować deflektor (O), (Rys. 16).

• Zamontować zmierzone podkładki (patrz następna strona).

O

• Zamontować 2 pierścienie za pomocą odpowiedniego montażu do oporu.

• Wstawić zespół do obudowy wału odbioru mocy.

• Zamontować elementy, patrz odpowiednie części.

341hsm2l

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 16

C4.13

Wał górny wału odbioru mocy Nastawienie – Wykonać regulację z górnym wałem i pokrywą (A).

– Nie montować wału dolnego z kołami napędzanymi, drążkami prowadzącymi i przewodem smarowym.

– Umieścić grubość podkładek pomniejszoną o 0,15 mm w stosunku do grubości spisanej podczas demontażu.

– Smarować łożyska.

– Zamontować pokrywę.

– Dokręcić śruby (B) przeciwsobnie z momentem 8 ± 1 daN·m.

C

Grubość "E1" podkładek (C) – Pchnąć mocno wał i obrócić go, aby usadowić łożyska.

– Umieścić sensor komparatora na czopie końcowym wału.

– Pociągnąć mocno wał i obrócić go, aby usadowić łożyska.

– Dodać do grubości podkładek ustawionej podczas pomiaru grubość podkładek odpowiadającą zmierzonemu luzowi mniej wartość luzu 0,05 ± 0,05 mm.

– Jeśli możliwe, uregulować na minimalną granicę toleracji.

A

– Przykład jeśli zmierzony luz wynosi 0,35 mm i grubość podkładek 1,50 mm:

B

“E1” (Minimum) = 1,50 + 0,35 – 0,10 = 1,75 mm “E1” (Maksimum) = 1,50 + 0,35 – 0 = 1,85 mm Zgodnie z przykładem grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić najbliżej 1,85 mm.

Zamontować zespół, patrz odpowiednie części.

341hsm2m

C4.14

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 17

Wał górny wału odbioru mocy Regulacja dźwigni sterowania – Zamontować zdalne przewody (A) od strony dźwigni sterowania w kabinie i od strony dźwigni na skrzyni.

B

– Ustawić dźwignię na wybranym biegu i ustawić dźwignię (B) lub (C) na tym samym biegu.

C

– Naprężyć zdalny przewód za pomocą nakrętek (D) sprawdzając, czy nie ma naprężenia na kablu.

D

– Skontrolować działanie i ryglowanie w każdym położeniu.

– W razie potrzeby, wyregulować nakrętkami (D).

A D 341hsm2n

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 18

C4.15

Wał dolny wału odbioru mocy Informacje ogólne – Koła zębate napędzane są zamontowane na wale dolnym obudowy tylnego wału odbioru mocy.

– Nakrętka służy do montażu stożka tocznego i kół zębatych na wale.

– Te koła zębate są w stałym zazębieniu z kołami napędzającymi napędzanymi przez linię górnego wału.

– Czujnik jest zamontowany z prawej strony obudowy wału odbioru mocy do pomiaru prędkości wału dolnego za pośrednictwem koła zębatego 540 obr/min.

– Wał dolny jest wspierany z przodu przez łożysko stożkowe zamontowane w obudowie tylnej wału odbioru mocy.

– Koła zębate są połączone sztywno za pomocą rowków.

– Olej smarowania dopływa do obudowy wału odbioru mocy i jest przenoszony przez rurę z otworami wału dolnego.

– Koło zębate 750 obr/min jest zamocowane na kole zębatym 540 obr/min, jeśli jest zamontowane.

– Smarowanie łożyska od strony pokrywy jest rozbryzgowe.

– Kiedy jedno z kół zębatych napędzających przenosi ruch do wału dolnego, drugie koło zębate napędzające jest bierne i obraca koło luźne na jego osi.

Hamulec wału odbioru mocy

– Szczelność łożyska tylnego jest wykonana za pomocą uszczelki wargowej.

– Nastawienie łożysk jest ustawione za pomocą podkładek umieszczonych między pokrywą i pierścieniem łożyska na czopie końcowym wału.

– Składa się z tłoka umieszczonego w obudowie wału odbioru mocy.

– Kiedy zasilanie sprzęgła jest przerwane, niskie ciśnienie jest kierowane do hamulca, który blokuje stopniowo wał dolny za pośrednictwem koła zębatego 1 000 obr/min.

Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7

Śruba.

Pokrywa.

Nakrętka.

Podkładki "E2".

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Koło zębate napędzane 540 obr/min.

C4.16

8 9 10 11 12 13 14

Koło zębate napędzane 1 000 obr/min.

Pierścień łożyska.

Stożek toczny.

Uszczelka wargowa.

Rura smarowa. Śruba.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Wał.

Kołek ustalający.

Tuleja zamienna. Śruba.

Koło zębate napędzane 750 obr/min (zgodnie z montażem).

20 Śruba (zgodnie z montażem).

15 16 17 18 19

Wał dolny wału odbioru mocy Rysunek eksplozyjny wersja 540/1 000 obr/min 2 3 4 5 6 7 1 8 14

9 10 11

16 17

12 13 14

15 18 Rys. 19

341hsm59

Rysunek eksplozyjny wersja 540/1 000 i 750 obr/min 2

3

4

5

19 7

6

20

1

8 9 10 11

14 16 12 13 14

14 17 18 Rys. 20

341hsm60

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.17

Wał dolny wału odbioru mocy Hamulec wału odbioru mocy • Wymontować lub zamontować hamulec przestrzegając następujących zaleceń: – Wymontować obudowę wału odbioru mocy (A) i wał dolny (patrz odpowiedni punkt).

C

– Zamontować ukos tłoka (B) w kierunku komory w obudowie wału odbioru mocy.

B

– Powierzchnia zbrużdżona (C) jest umieszczona od strony koła zębatego 1 000 obr/min (D).

– Zawsze zamontować nowy okrągły pierścień uszczelniający (E) lekko powleczony smarem.

D

A

E

Rys. 21

341hsm2o

E H A C D B F

G

I

341hsm2p

C4.18

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 22

Wał dolny wału odbioru mocy Demontaż/montaż wału dolnego • Wymiana oleju w przekładni.

• Odłączyć przewody i kable sterowania wału odbioru mocy.

C

• Wymontować akcesoria sprzęgu i podnośnika utrudniające odłączenie obudowy wału odbioru mocy.

B

• Wymontować czujnik prędkości wału odbioru mocy na moście tylnym, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

• Wymontować obudowę wału odbioru mocy za pomocą łańcucha i wciągnika.

D

A

E

• Wymontować mechanizm zmiany biegów (Patrz poprzednia strona).

• Zdjąć pokrywę (A).

• Blokować obrót wału dolnego (B) za pomocą śruby ø 16 mm podtrzymywanej w otworze blokowania od strony tulei.

Rys. 23

341hsm2o

• Odblokować i dokręcić nakrętkę (C).

• Wyciągnąć stożek toczny (D) i wyjąć koła zębate napędzane.

Uwaga: dla wersji z 750 obr/min wymontować jednocześnie wał górny.

• Używać wału rowkowanego (B) i jego systemu blokady do odkręcenia śrub (E) i wyłączenia kół zębatych 750 i 540 obr/min (zgodnie z montażem).

E H

• Wybić wał za pomocą odpowiedniego młotka.

• Odzyskać stożek (F) i wyjąć pierścień (G), w razie potrzeby.

A C D B F

G

I

341hsm2p

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 24

C4.19

Wał dolny wału odbioru mocy • Wyjąć pierścień (H) i odzyskać podkładki, w razie potrzeby.

• Wybić uszczelkę (I) i wyrzucić.

I

• Zamontować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń:

B

– Powlec lekko średnicę zewnętrzną nowej uszczelki (I) środkiem Loctite (542).

J

– Zamontować nową uszczelkę za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 26).

– Skontrolować, czy uszczelka jest wciśnięta w odległości 2,40 mm od powierzchni obudowy (Rys. 25).

E H C

– Wślizgnąć wał (B) z nasmarowną powierzchnią nośną uszczelki.

K

– Zamontować stożki toczne za pomocą odpowiedniego montażu.

– Zmontować koło zębate 750 i 540 obr/min i dokręcić śruby (E) lekko powleczone środkiem Loctite (270) z momentem 13 ± 1 daN·m (zgodnie z montażem).

2,40 mm

Rys. 25

341hsm2q

– Określić ilość podkładek do umieszczenia za pierścieniem (H), (patrz następna strona). ø 105

– Unieruchomić wał zgodnie z metodą blokowania opisaną w części wymontowanie.

ø 90 ø 70

– Dokręcić nakrętkę (C) lekko powleczoną środkiem Loctite (270) z momentem 20 ± 4 daN·m.

ø 20 ø 66

– Blokować nakrętkę przez odkształcenie kołnierza.

– Ponownie ustawić pokrywę i zamontować mechanizm zmiany biegów wału odbioru mocy.

– Dokręcić śruby pokrywy z momentem 8 ± 1 daN·m.

2 mm

– Powlec lekko czujniki środkiem Loctite (242) i dokręcić o 1/2 do 3/4 obrotu przed kontaktem.

18 mm 10 mm

– Podłączyć obudowę wału odbioru mocy do mostu tylnego.

– Unieruchomić wał dolny zgodnie z metodą blokowania i zamontować tuleję zamienną (J).

2,40 mm

Rys. 26

004fl

– Sprawdzić obecność kołka centrującego.

– Dokręcić śruby (K) z momentem 13 ± 1 daN·m.

C

341hsm2r

C4.20

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 27

Wał dolny wału odbioru mocy Nastawienie – Wykonać regulację tylko z pokrywą.

– Nie montować wału górnego z kołami napędzającymi i drążkami prowadzącymi.

– Zmontować wał górny.

– Dokręcić tymczasowo nakrętkę (A) z momentem 20 ± 4 daN·m.

– Umieścić grubość podkładek (B) pomniejszoną o 0,15 mm w stosunku do grubości odczytanej podczas demontażu.

B A

– Smarować łożyska.

– Zamontować pokrywę (C).

0,05 ± 0,05 mm

– Dokręcić śruby (D) przeciwsobnie z momentem 8 ± 1 daN·m.

C

– Skontrolować, czy koniec tulei zamiennej (E) jest płaski i gładki.

Grubość "E2" podkładek (B) – Pchnąć mocno wał i obrócić go, aby usadowić łożyska.

E

– Umieścić sensor komparatora na końcu tulei.

– Pociągnąć mocno wał i obrócić go, aby usadowić łożyska.

– Dodać do grubości podkładek ustawionej podczas odczytu grubość podkładek odpowiadającą odczytanemu luzowi plus wartość obciążenia wstępnego 0,05 ± 0,05 mm.

A B

– Jeśli możliwe ustawić na maksimum tolerancji.

– Przykład jeśli zmierzony luz wynosi 0,10 mm i grubość podkładek 1,50 mm: “E2” (Maksimum) = 1,50 + 0,10 + 0,10 = 1,70 mm “E2” (Minimum) = 1,50 + 0,10 + 0 = 1,60 mm Zgodnie z przykładem grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić najbliżej 1,70 mm.

D

341hsm2s

Rys. 28

– Zamontować zespół, patrz odpowiednie części.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.21

Proporcjonalny wał odbioru mocy Informacje ogólne – Wał odbioru mocy w trybie proporcjonalnym do jazdy jest ocpją. Ruch pochodzi z mniejszego koła napędzającego przekładni za pośrednictwem koła zębatego 4 koła napędowe.

– Prędkość obrotowa wału odbioru mocy jest proporcjonalna do prędkości obrotowej kół.

– Skrzynia 4 koła napędowe (patrz rozdział (D)) napędza wał pośredni. Wał ten jest połączony za pomocą rowku z

tuleją. Sprzęgło umożliwia napęd wału dolnego przez moment koła zębatego.

– Koło zębate napędzające jest zamocowane na kole zębatym 540 obr/min w miejsce koła zębatego 750 obr/ min jeśli zamontowane.

– Sterowanie sprzęgłem znajduje się w prawej dolnej części obudowy wału odbioru mocy.

Nazewnictwo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Pierścień blokujący.

Tuleja.

Wał pośredni.

Pierścień sprężysty.

Tuleja. Śruba.

Podkładka okrągła. Łożysko.

Nakrętka.

Koło przesuwne.

C4.22

Piasta.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Podkładki "E3".

Pokrywa.

Stożek toczny.

Pierścień łożyska.

Proporcjonalne koło napędzające.

Proporcjonalne koło zębate napędzane.

20 Widełki.

11 12 13 14 15 16 17 18 19

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

21 22 23 24 25 26 27 28 29

Śruba z końcem stożkowym.

Drążek prowadzący. Śruba blokująca.

Nakrętka.

Oś sterowania.

Pierścień uszczelniający okrągły.

Pierścień sprężysty.

Dźwignia sterowania. Śruba z końcem stożkowym.

Proporcjonalny wał odbioru mocy Rysunek eksplozyjny

9 8 7 6 5 4

3 2 1 19

15 18

17

16

14 13 12 11

25

10

26 27 29 21

28

22 23 24

20

Rys. 29

341hsm66

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.23

Proporcjonalny wał odbioru mocy Wymontowanie/ zamontowanie systemu wyboru

C D

– Wymiana oleju w przekładni.

A

– Odłączyć przewody i kable sterowania wału odbioru mocy.

– Wymontować akcesoria sprzęgu i podnośnika utrudniające odłączenie obudowy wału odbioru mocy.

– Wymontować czujnik prędkości wału odbioru mocy na moście tylnym, aby zapobiec jego uszkodzeniu.

B

– Wymontować obudowę wału odbioru mocy za pomocą łańcucha i wciągnika.

E

– Wymontować dźwignię sterowania (A).

– Wyjąć pierścień sprężysty (B).

– Pchnąć wał sterowania (C), obrócić go i wyjąć go, aby odzyskać okrągły pierścień uszczelniający (D).

Rys. 30

341hsm2t

– Dokończyć wymontowanie wału popychając go kompletnie do wewnątrz obudowy.

F

– Odkręcić śrubę blokującą (E) i śrubę (F).

– Odzyskać drążek prowadzący i widełki.

– Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: – Dokręcić śruby (F) lekko powleczone środkiem Loctite (242) z momentem 3 ± 0,5 daN·m.

– Zamontować obowiązkowo nasmarowany okrągły pierścień uszczelniający (D) od zewnątrz obudowy i po zamontowaniu wału.

– Ustawić prawidłowo dźwigienkę sterowania w rowku drążka prowadzącego.

341hsm2u

C4.24

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 31

Proporcjonalny wał odbioru mocy Demontaż/montaż kół zębatych • Wymontować obudowę tylnego wału odbioru mocy (Patrz poprzednia strona).

A

• Odzyskać, w razie potrzeby, wał pośredni i tuleję od strony skrzyni 4 koła napędowe.

B D

• Wymontować system wyboru (Patrz poprzednia strona).

F

• Odkręcić śrubę (A) i odzyskać tuleję (B).

• W razie potrzeby, wymontować łożysko (C).

C

G

• Odblokować nakrętkę (D).

K

E

• Odblokować nakrętkę korzystając z blokady wału dolnego (patrz demontaż wału dolnego).

• Wymontować pokrywę (E) i dokończyć odkręcanie nakrętki (D).

• Wyjąć piastę (F), koło przesuwne (G), stożki i pierścienie łożysk, podkładki (H) i koło zębate (I).

H

• W razie potrzeby, wymontować koło zębate (J) zamocowane na kole zębatym 540 obr/min (patrz demontaż wału dolnego).

I J

• Ponownie zamontować zespół w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń: – Zamontować wał pośredni w tym samym położeniu jak przy demontażu.

Uwaga: Koniec wału należy skierować w kierunku skrzyni 4 koła napędowe.

– Wcisnąć łożysko (C) za pomocą prasy i odpowiedniego montażu.

– Wykonać nastawienie łożysk stożkowych (patrz następna strona).

– Założyć pokrywę (E) i dokręcić śruby (K) z momentem 8 ± 1 daN·m.

– Dokręcić nakrętkę powleczoną środkiem Loctite Loctite (270) z momentem 20 ± 4 daN·m unieruchamiając wał zgodnie z procedurą wymontowania.

341hsm2v

Rys. 32

– Blokować nakrętkę przez odkształcenie kołnierza.

– Dokręcić śruby (A) lekko powleczone środkiem Loctite (270) z momentem 2,6 ± 0,2 daN·m.

– Zamontować system wyboru.

– Podłączyć obudowę do mostu tylnego.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C4.25

Proporcjonalny wał odbioru mocy Nastawianie łożysk – Ustawić pokrywę (A) w imadle wyposażonym w nakładki z miękkiego metalu.

– Zmontować koło zębate (B) i nasmarowane łożyska stożkowe.

– Oddzielić łożyska za pomocą podkładek (C), aby otrzymać luz.

– Zamontować piastę (D).

– Dokręcić tymczasowo nakrętkę (E) z momentem 20 ± 4 daN·m.

A

Grubość "E3" podkładek (C) – Pchnąć mocno koło zębate (B) i obrócić go, aby usadowić łożyska.

– Umieścić sensor komparatora na czopie końcowym wału (B).

– Pociągnąć mocno koło zębate i obrócić, aby usadowić łożyska.

C

– Odjąć od grubości podkładek ustawionej podczas odczytu grubość podkładek odpowiadającą luzowi odczytanemu i wartość obciążenia wstępnego 0,10 ± 0,05 mm.

B

Jeśli możliwe ustawić na maksimum tolerancji.

Przykład jeśli zmierzony luz wynosi 0,10 mm i grubość podkładek 12,4 mm: “E3” (Minimum) = 12,4 – 0,10 – 0,15 = 12,15 mm “E3” (Maksimum) = 12,4 – 0,10 – 0,05 = 12,25 mm Zgodnie z przykładem grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić najbliżej 12,15 mm.

– Zamontować nakrętkę i skontrolować prawidłowy obrót koła zębatego.

– Zamontować zespół, patrz odpowiednie części.

C4.26

E D 341hsm2w

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

0,10 ± 0,05 mm Rys. 33

C5 HAMULEC SAMOCZYNNY

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Hamulec samoczynny

Y324

Y323

20

22

23

19

18

17

16

15

13

21

14

Z157

1

12

2

3

Z158

10

4

5

8

9

6

11

7

Rysunek eksplozyjny bloku sterowania hamulca samoczynnego

Rys. 1

363hsm50

C5.2

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Hamulec samoczynny Nazewnictwo 1 Obudowa skrzynki sterowniczej.

20 Krzywka.

2 Tłok.

21 Ogranicznik przewodu.

3 Sprężyna krążkowa (x 8).

22 Podkładka okrągła.

4 Obudowa górna.

23 Pierścień blokujący.

5 Pokrywa.

24 Obudowa mechanizmu.

6 Sworzeń ustalający.

25 Tarcza (x 6).

7 Drążek odblokowania.

26 Płyta oporowa (x 4).

8 Klin.

27 Mechanizm z kołnierzem.

9 Śruba dociskowa.

28 Pokrywa zamykająca.

10 Pierścień uszczelniający okrągły.

29 Belka.

11 Docisk.

30 Nakrętka nastawcza.

12 Okrągłe pierścienie uszczelniające komory ciśnienia.

31 Pierścień.

13 Dźwignia.

32 Śruba i podkładka.

33 Popychacz.

14 Zawleczka.

15 Pokrywa sprężyny.

Y323 Zawór elektryczny 3/2 zamocowany.

16 Pierścień.

Y324 Zawór elektryczny 2/2 zamocowany.

17 Sprężyna.

Z157 Włącznik zużycia samoczynnego hamulca postojowego.

18 Przekładka.

Z158 Włącznik samoczynnego hamulca postojowego.

19 Pierścień uszczelniający okrągły.

Rysunek eksplozyjny mechanizmu hamulca

28

32

33 29 30

31

27

25 24

26

Rys. 2

363hsm03

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C5.3

Hamulec samoczynny Wymontowanie/zamontowanie bloku sterowania

A

Dla tej interwencji, wymontowanie kabiny nie jest konieczne.

– Zdjąć lewe koło tylne.

B

C

D

– Odłączyć dwa zawory elektryczne "Y323", "Y324" i dwa czujniki "Z157", "Z158".

Y323

– Odłączyć hydrauliczny przewód zasilający.

– Odłączyć linkę hamulca ręcznego dźwigni (A) i ogranicznik przewodu (B).

– Dokręcić w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara drążek odblokowania aż do oporu .

C Z158

– Odłączyć śrubę odblokowania .

– Odkręcić i wymontować 3 śruby i nakrętkę (C).

Y324

Z157

– Wymontować blok (D).

Rys. 3

363hsm51

Zwrócić uwagę, aby popychacz (E) nie wpadł do mostu tylnego.

Zamontować w kolejności odwrotnej do wymontowania, przestrzegając następujących zaleceń: Skontrolować okrągłe pierścienie uszczelniające (F), [w razie potrzeby, wymienić je i sprawdzić, czy są prawidłowo ustawione: otwór powrotu do zbiornika i na zgrubieniu bloku sterowania (A)]. Przed dokręceniem, śruby należy powlec środkiem Loctite (242).

A

B Z158 Z157

Rys. 4

363hsm52

E

F 363hsm53

C5.4

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 5

Hamulec samoczynny Demontaż/montaż hamulca postojowego

B

C

G

Dla wymontowania zespołu w moście tylnym (patrz rozdział "C1").

– Wyjąć 8 śruby (łeb sześciokątny).

– Oddzielić pokrywę (A) od skrzyni hamulca ręcznego.

– Zaznaczyć położenie kołka.

– Zidentyfikować wzrokowo elementy systemu hamulca ręcznego.

– Wymontować tarcze (B), płyty oporowe (C) i mechanizm (D).

– Wymontować śrubę (E), podkładkę, belkę (F) i pierścień .

– Czyścić i skontrolować części: Jeśli skrzynka (G) i pokrywa (A) przedstawiają anomalie takie, jak odbarwienie w następstwie nagrzania lub zużycia powierzchni ciernych, należy koniecznie zamontować nowy zespół.

D

A Rys. 6

363hsm54

E

– Montaż w kolejności odwrotnej do demontażu. Śrubę (E) należy dokręcić z momentem 24 ± 1 daN·m i zamontować za pomocą środka Loctite (270), (Rys. 7).

F

Uwaga: Sworzeń belki jest zamontowany zaciśnięty na obudowie.

Rys. 7

363hsm55

A B C

G

D

363hsm56

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 8

C5.5

Hamulec samoczynny – Zaznaczyć położenie kątowe dźwigni (H) na wale wielorowkowym (I) krzywki.

H

– Wyjąć kołek i wymontować dźwignię (H) ze sprężyną (J).

J

I

– Wymontować pierścień zabezpieczający, przekładkę i podkładkę.

– Pociągnąć krzywkę (I) do dołu w taki sposób, aby uwolnić obudowę.

– Wymienić uszczelki.

– Czyścić i skontrolować części. Wymienić te, które są uszkodzone.

– Powlec lekko sworzeń i krzywkę smarem "Agrigrease EP2".

– Wykonać zamontowanie zespołu w kolejności odwrotnej do demontażu.

– Skontrolować ruchliwość zespołu.

363hsm61

Wymontowanie/zamontowanie mechanizmu hamulca Patrz wymontowanie/zamontowanie mniejszego koła napędzającego przekładni rozdział "C1".

C5.6

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 9

Hamulec samoczynny Demontaż/montaż bloku sterowania

E

A

C

– Wymontować pokrywę.

– Odkręcić śrubę odblokowania, aby wyjąć sworzeń (A), (pierścień ustalający).

B

B

– Odkręcić dwie śruby (B) jednocześnie podtrzymując obudowę górną (C) za pomocą prasy.

– Wymontować obudowę górną (C) wolno zwalniając prasę.

– Wymontować sprężyny krążkowe (D).

– Za pomocą prasy, wymontować tłok (E).

– Wymontować zawory elektryczne i czujniki "Y323", "Y324", "Z157" i "Z158".

– Skontrolować wszystkie części w wymienić okrągłe pierścienie uszczelniające (F) i części metalicznoplastikowe.

Rys. 10

363hsm57

D

E

C

Rys. 11

363hsm58

F

363hsm59

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 12

C5.7

Hamulec samoczynny Dla montażu, postępować w kolejności odwrotnej do demontażu przestrzegając następujących zaleceń:

Montaż sprężyn krążkowych Osiem sprężyn krążkowych zamontowanych od góry do dołu w następujący sposób (D).

– Strona wklęsła.

– Strona wypukła.

D

– Strona wklęsła.

– Strona wypukła.

– Strona wklęsła.

– Strona wypukła.

– Strona wklęsła.

– Strona wypukła.

Uwaga: Powlec obwód obudowy górnej środkiem Loctite (542) przed jej zamontowaniem na obudowie skrzynki sterowania.

Rys. 13

363hsm60

Moment dokręcania czujników "Z157", "Z158": 2 ± 0,5 daN·m.

1 2 3 4 5 6 7

8

363hsm44

C5.8

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 14

Hamulec samoczynny Regulacja podstawowa hamulca Przed regulacją mechanizmu należy neutralizować siłę wywieraną na niego. W tym celu, dokręcić śrubę odblokowania w kierunku zgodnym z kierunkiem obrotu wskazówek zegara aż do punktu blokady.

B D

– Wymontować korek (A) dla dostępu do nakrętki nastawczej (B).

– Odsunąć chwilowo krzywkę (C) od belki (D).

– Za pomocą podkładek grubości uregulować mechanizm obracając nakrętką (B) w taki sposób, aby otrzymać luz "X" 1,25 ± 0,05 mm, między tarczami i pośrednimi płytami oporowymi.

– Skontrolować po kilku manewrach sterowania, w stanie spoczynku, ruchliwość tarcz i płyt oporowych.

Uwaga: Kiedy ciągnik nie jest oddzielony między skrzynią biegów i mostem tylnym, i konieczna jest regulacja luzu, wymontować prawą pokrywę hydrauliczną mostu tylnego.

Rys. 15

363hsm19

A

C

D

363hsm20

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

B

Rys. 16

C5.9

Hamulec samoczynny Regulacja dźwigni hamulca postojowego Zdalny przewód giętki sterowniczy należy wymontować.

Celem tej regulacji jest otrzymanie długości "Y" 179 ± 9 mm z siłą 10 daN na końcu dźwigni: Regulacja przez zmianę położenia dźwigni (A) w stosunku do krzywki (B).

– Zamontować zdalny przewód giętki sterowniczy i uregulować, aby otrzymać długość "Y" 206 ± 5 mm między ogranicznikiem przewodu (C) i zaczepieniem linki na dźwigni (A): Regulacja przez zadziałanie na nakrętki przewodu. Ta regulacja odpowiada 7 uskokom na dźwigni hamulca ręcznego w kabinie.

10 daN

Y

A

B C

Rys. 17

363hsm21

C5.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6 HAMULEC ROBOCZY 40 I 50 KM/H

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Tłoki hamulców i uszczelki Informacje ogólne Tłoki hamulca mieszczą się w 2 wgłębieniach bocznych obudowy mostu tylnego, koncentryczne do powierzchni oporowej każdej pochwy. Zawierają one część ze zgrubieniem i są prowadzone przez 3 kołki centrujące (montaż zaciśnięty na obudowie). Szczelność jest zapewniona przez 2 okrągłe pierścienie uszczelniające zamontowane w rowkach obudowy mostu tylnego. Każdy tłok jest sterowany przez cylinder pompy hamulcowej wspomagany przez wzmacniacz hydrauliczny. Każdy tłok działa na tarczę cierną, z piastą, na wejściowe koło

słoneczne pochwy i tarczę hamulca wycentrowaną przez kołki i w oparciu o koło koronowe reduktora. Kiedy hamulec jest zwalniany, minimalny luz jest zapewniony między tłokiem i tarczami. Hamulce są samonastawne i utrzymują stały luz przy pedale. Tarcze są stale smarowane olejem mostu tylnego i powrót rozdzielaczy pomocniczych, warstwa oleju utrzymuje się na powierzchniach hamowania kiedy nie są używane, aby chłodzić hamulce podczas ich użytkowania.

Narzędzie produkcji lokalnej

450 10

40

410

Ø 16 = =

=

Rys. 1

001fl

C6.2

=

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Tłoki hamulców i uszczelki Wymontowanie tłoku hamulca B

1. Wymontować pochwę (patrz rozdział "C7").

2. Odłączyć rurę zasilającą hamulca. Wyjąć tłok (A) ze skrzyni za pomocą strumienia powietrza sprężonego podłączonego na złączce (B), (Rys. 2).

3. Wyjąć pierścienie uszczelniające (C), (D), (Rys. 3).

A

Rys. 2

362hsm22

C 362msm23

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

D Rys. 3

C6.3

Tłoki hamulców i uszczelki Zamontowanie tłoku hamulca – Czyścić i skontrolować części, wymienić te, które są wadliwe.

– Zamontować tłok bez uszczelki w obudowie (A).

Uwaga: Skontrolować, czy tłok przesuwa się swobodnie w otworze skrzyni i czy wchodzi bez punktów twardych w kołki środkujące (B), (Rys. 4).

– Zamontować nowe pierścienie uszczelniające (C), (D), (Rys. 4).

Uwaga: Powlec pierścienie uszczelniające z umiarem smarem, aby trzymały się prawidłowo na dnie rowku.

– Ustawić tłok w osi kołków środkujących, następnie wcisnąć go za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 1).

C 362hsm23

C6.4

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

D

A

B Rys. 4

Tłoki hamulców i uszczelki Regulacja systemu kasowania luzu tłoka hamulca

2

– Wymontować pochwę. (Patrz część: "C7").

– Wyjąć tłok hamulca.

– Umieścić 2 kołki (1), aby utrzymać mechanizm różnicowy w miejscu.

– Wymontować śruby ustalające łożyska.

– Przesunąć łożysko (2), aby interweniować z 2 stron systemu kasowania luzu.

3

– Wymontować system kasowania luzu (3), aby go uregulować.

1 Rys. 5

342hsm2f

– Powlec nakrętkę (4) środkiem Loctite (242).

– Dokręcić nakrętkę (4) na śrubie (5) z momentem 0,1 daN·m.

3

– Odkręcić nakrętkę (4) o około 3/4 obrotu, aby otrzymać +0 luz "J" de 0,65 – 0,05 mm.

4

J

7

– Powlec śrubę (6) środkiem Loctite (242).

– Dokręcić śrubę (6) z momentem 0,5 daN·m.

– Sprawdzić, czy tłok hamulca (7) posuwa się podczas montażu.

– Tłok musi znajdować się na dnie jego gniazda przed zamontowaniem pochw.

6

342hsm2e

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

5

Rys. 6

C6.5

Tłoki hamulców i uszczelki Próba szczelności Ważne: W przypadku interwencji na tłoku hamulca i pierścieniach uszczelniających, należy wykonać próbę szczelności.

E

– Podtrzymać tłok w jego gnieździe za pomocą narzędzia produkcji lokalnej, (Rys. 1 i 7).

– Wykonać lokalnie montaż przedstwiony na rysunku w celu wykonania testu szczelności (Rys. 8): Na złączu "JIC" (1/2-100), (A) do przykręcenia na kolanku (E), ustawić końcówkę pompowania opon (C).

Podłączyć ten montaż do uchwytu pompowania tradycyjnego wyposażonego w manometr. Następnie, umieścić zawór redukcyjny powyżej.

Uwaga: W związku z ewolucją złączek, poprzedni montaż będzie wykonany ze złączką "DIN".

– Zasilić układ w powietrze sprężone około 5 bar w taki sposób, aby zapewnić prawidłowe działania tłoka.

Rys. 7

362msm96

– Zmniejszyć ciśnienie do 0,3 bara.

– Zamknąć kurek zaworu redukcyjnego. Przez 1 minutę żaden spadek ciśnienia nie powinien być stwierdzony na manometrze.

E

A

B

– Wymontować manometr. Wyjąć narzędzie podtrzymujące.

– Podłączyć przewód hamulca.

Legenda (Rys. 8) A B C D

Złączka 1/2-100.

Uchwyt pompowania.

Zawór pneumatyczny.

Manometr.

C

D

– Czyścić powierzchnię uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

– Skontrolować, czy tarcze przesuwają się swobodnie na kole koronowym.

– Zamontować pochwy (patrz rozdział "C7").

C6.6

362msm41

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 8

Tłoki hamulców i uszczelki Opróżnianie układu hamulców roboczych Uwaga: Należy obowiązkowo wysuszyć korki spustowe, aby usunąć wszystkie ślady wilgoci.

Opróżnianie układu – Otworzyć otwory spustowe (A) na obudowie centralnej mostu tylnego, 2 korki spustowe "M12", oraz korek odpowietrzający zaworu hamowania przyczepy.

A

– Ustawić pojemnik rekuperacyjny pod korkami spustowymi i podłączyć giętki przewód przezroczysty połączony z pojemnikiem do korka odpowietrzającego zaworu hamowania.

– Przy pedałach bliźniaczych, trzy razy, nacisnąć i zwolnić powoli, wykonując dziesięć pełnych skoków zespołu pedałów, aby umożliwić wypływ płynu "LHM".

– Otworzyć korki spustowe prawy i lewy odbiorników, aby wypłynął płyn "LHM" pozostały w układzie hamowania, otwory spustowe powinny zostać otwarte przez co najmniej dziesięć minut.

362hsm20

Rys. 9

Płukanie układu Aby wykonać płukanie układu: – Zamknąć korki spustowe odbiorników prawy i lewy i zaworu hamowania, napełnić zbiornik nowym płynem "LHM". Aby umożliwić wypływ płynu hamulcowego podczas płukania, przy pedałach bliźniaczych, nacisnąć i zwolnić powoli dziesięciokrotnie wykonując pełny skok zespołu pedałów, ponowić czynność w razie potrzeby.

– Otworzyć korki spustowe prawy i lewy odbiorników i zaworu hamowania przez co najmniej dziesięć minut, aby wypłynął płyn "LHM" pozostały w układzie hamowania.

– Dokręcić i blokować korki spustowe prawy i lewy odbiorników pod obudową centralną oraz korek spustowy zaworu hamowania.

– Wykonać napełnianie i odpowietrzanie układu.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6.7

Tłoki hamulców i uszczelki Wymontowanie zaworu sterowniczego hamulca "7148"

7148

1

Rys. 10

362msm99

– Zdjąć tylne prawe koło.

– Odprężyć układ hamulca przez odkręcenie śruby odprężającej "6062" znajdującej się na łączniku/ rozłączniku.

Uwaga: Nie zapomnieć zakręcić śruby odprężającej układu.

– Wymontować obudowy przegrody czołowej znajdujące się pod pedałami hamulca.

– Wymontować pedały hamulca dla dostępu do śrub (1).

– Odkręcić śruby (1) i wymontować zawór sterowania "7148".

– Zaznaczyć i odłączyć przewody hydrauliczne zaworu sterowania hamulca "7148".

C6.8

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Tłoki hamulców i uszczelki Zamontowanie zaworu sterowniczego hamulca "7148"

F

– Wykonać czynność zamontowania w kolejności odwrotnej do wymontowania.

G

E

Momenty dokręcania – (A) na "7148": 4 daN·m.

7148

– (B) na (A): 3 daN·m.

– (C) na "7148": 3,5 daN·m.

A

– (D) na (C): 2,5 daN·m.

B

– (E) na "7148": 4 daN·m.

– (F) na (E): 3 daN·m.

C D

– (G) na (F): 3 daN·m.

– Wykonać odpowietrzanie układu hamowania (patrz odpowiedni punkt).

362msm18

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 11

C6.9

Wymiana cylindrów pompy hamulcowej Wymontowanie/zamontowanie cylindrów pompy hamulcowej – Opróżnić i wymontować zbiornik płynu hamulcowego (A).

D

– Wymontować przewód sterujący zaworu hamowania (B), dwa przewody (C) zasilające hamulców i przewód łączący (D).

C

A

– Wymontować cylinder lub cylindry pompy hamulcowej (E) przez odkręcenie nakrętek (F).

E

– Zamontować nowy cylinder lub nowe cylindry pompy hamulcowej (nakrętki (F) dokręcone z momentem 2 daN·m) i ponownie zamontować uprzednio wymontowane elementy.

F

B

Rys. 12

362hsm24

Wymontowanie łącznika/ rozłącznika "7138" Uwaga: Ta procedura jest ważna dla starych i nowych łączników/rozłączników.

– Ciągnik należy zatrzymać na płaskim i stabilnym podłożu.

– Wyłączyć stacyjkę.

2

– Zaklinować koła przednie.

– Zaklinować most przedni, aby uniemożliwić obrót.

7148

– Wymontować koło tylne prawe dla dostępu do łącznika/ rozłącznika "7148".

– Odprężyć układ. Patrz część: Odprężanie układu hamowania wysokiego ciśnienia.

1

– Odłączyć złącza elektryczne (1) i (2).

– Odłączyć wszystkie przewody hydrauliczne.

362hsm02

– Wymontować łącznik/rozłącznik.

– Odkręcić wszystkie złączki hydrauliczne.

C6.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 13

Wymiana cylindrów pompy hamulcowej Zamontowanie łącznika/ rozłącznika "7138" Uwaga: Ta procedura jest ważna dla starych i nowych łączników/rozłączników.

– Zamocować nowy łącznik/rozłącznik na wsporniku (1).

5

– Dokręcić 3 dwuzłączki (2) na bloku z momentem 3,5 daN·m.

– Dokręcić czujnik ciśnienia "B233" z momentem dokręcania w granicach od 2,8 do 3,5 daN·m.

2

– Dokręcić dwuzłączkę (3) z momentem 3,5 daN·m.

6

9

B233

– Dokręcić kolano (4) na czujniku ciśnienia "B233".

– Dokręcić dwuzłączkę (5) z momentem 3,5 daN·m.

– Dokręcić złączkę teową (6) na dwuzłączce (5).

– Dokręcić przewód zasilający (7) na dwuzłączce (2) łącznika/rozłącznika z momentem 4,5 daN·m.

3

4 8

1 7 Rys. 14

362hsm08

– Dokręcić przewód (8) na kolanie (4).

– Dokręcić kolano (4) z momentem 5 daN·m.

11

– Dokręcić przewód sterowniczy (8) na kolanie (4) z momentem 3 ± 0,5 daN·m.

10

– Dokręcić złączkę teową (6) z momentem 3,5 daN·m.

– Dokręcić gniazdo ciśnienia (9) z momentem 4 ± 0,5 daN·m.

– Dokręcić przewód (10) na zbiorniku i dwuzłączkę (2).

– Dokręcić złączki przewodu (10) z momentem 4,5 ± 0,5 daN·m.

2

– Dokręcić przewód powrotny (11) na dwuzłączce (2) z momentem 4,5 ± 0,5 daN·m.

– Wykonać odpowietrzanie układu hamowania.

– Skontrolować działanie systemu hamowania wysokiego ciśnienia. Patrz w części "C5" klasera diagnostyka.

– Sprawdzić działanie hamulców.

362hsm28

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 15

C6.11

Wymiana cylindrów pompy hamulcowej Kontrola ciśnienia wzorcowego ogranicznika ciśnienia "7159" – Skontrolować ciśnienie wzorcowe ogranicznika "7159".

Patrz w części "C5" klasera diagnostyka.

– Wyłączyć silnik.

– Odprężyć układ hamowania wysokiego ciśnienia. Patrz część: Odprężanie układu hamowania wysokiego ciśnienia.

– W zależności od otrzymanej wartości, wykonać kluczem jedną czwartą obrotu na śrubie (1) ogranicznika "7159".

– Dokręcić o jedną czwartą obrotu, aby zwiększyć ciśnienie wzorcowe.

1

– Odkręcić o jedną czwartą obrotu, aby zmniejszyć ciśnienie wzorcowe.

– Włączyć silnik.

7159 Rys. 16

362hsm29

– Skontrolować ponownie ciśnienie wzorcowe ogranicznika za pomocą manometru.

Jeśli ciśnienie wzorcowe nie wynosi 109,5 ± 2 bar: – Rozpocząć procedurę regulacji ogranicznika.

Uwaga: Zlokalizować ogranicznik ciśnienia (3) na nowej wersji łącznika/rozłącznika. Zasada regulacji ogranicznika jest taka sama na 2 modelach.

3

362hsm30

C6.12

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 17

Regulacja pedałów hamulca Hamowanie wysokiego ciśnienia – Przykręcić popychacz (A) na środkowym drążku zaworu zwracając uwagę na kierunek montażu.

A

B

– Ustawić dwie kształtki (B) na zaworze.

– Przykręcić włączniki stop na strukturze pozostawiając luz 7 mm.

– Dokręcić przeciwnakrętkę.

C

362msm42

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

E

B

Rys. 18

C6.13

Regulacja pedałów hamulca

)

2 (3

C

D

E

B

(134)

)

7 (2

(11

2)

Rys. 19

362msm97

– Ustawić ograniczniki nastawne (C) na każdym pedale o wymiarze 32 mm.

– Odłączyć pedały.

– Zamontować dwa sprzężone pedały z blokadą.

– Dokręcić przeciwnakrętkę z momentem 1,1 daN.

– Uregulować położenie wysokie pedałów podkładką 27 mm, aby otrzymać wymiar 134 mm od podłogi.

– Połączyć pedały.

– Zamontować uchwyty widełkowe (D) na pedałach.

– Zamontować drążki sterujące (E) na uchwytach widełkowych i dokręcić aż do kontaktu z gniazdem kształtki (B).

C6.14

– Uregulować lewy włącznik stop.

– Uregulować prawy włącznik stop.

– Sprawdzić, czy światła stop zapalają się jednocześnie.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Regulacja pedałów hamulca Hamowanie niskiego ciśnienia C

32

– Dokręcić, następnie uregulować uchwyty widełkowe (A) na drążkach wzmacniacza hamulca za pomocą podkładki 9 mm.

A

E

– Dokręcić nakrętki drążków do końca gwintu.

27

– Dokręcić wzmacniacze hamulca przygotowane na przegrodzie.

– Ustawić ograniczniki nastawne (B) na każdym pedale o wymiarze 32 mm.

134

– Uregulować górne ograniczniki (C) za pomocą podkładki 27 mm.

D 92

– Uregulować włączniki w kontakcie na ogranicznikach (światła stop zapalone).

– Dokręcić przeciwnakrętkę z momentem 1,1 daN. – Uregulować drążki sterownicze (D) lewy i prawy aż do zgaszenia świateł.

362msm98

Rys. 20

– Sprawdzić, czy światła stop zapalają się jednocześnie.

– Dokręcić przeciwnakrętki (E) drążków z momentem 3,6 daN·m.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6.15

Regulacja pedałów hamulca Odprężanie układu hamowania wysokiego ciśnienia Czynności wstępne Ciągnik należy zatrzymać na płaskim i stabilnym podłożu.

– Wyłączyć stacyjkę.

– Zaklinować koła przednie.

– Zaklinować most przedni, aby uniemożliwić obrót.

– Wymontować koło tylne prawe dla dostępu do łącznika/rozłącznika "7138".

Uwaga: dostępne są 2 wersje łącznika/rozłącznika.

Stara wersja – Odkręcić o jeden obrót śrubę spustową z łbem radełkowanym (1).

Opróżnianie jest zakończone kiedy hałas wytwarzany przez olej pod ciśniemiem w układzie nie jest słyszalny.

– Natychmiast dokręcić korek spustowy (1).

1

Rys. 21

362hsm31

Nowa wersja 1

– Odkręcić nakrętkę blokującą (1).

2

– Odkręcić korek spustowy (2) o 3,5 obrotu aż do oporu.

Opróżnianie jest zakończone kiedy hałas wytwarzany przez olej pod ciśniemiem w układzie nie jest słyszalny.

– Natychmiast dokręcić korek spustowy (2) z momentem dokręcania w granicach od 1,5 do 1,6 daN·m.

– Natychmiast dokręcić przeciwnakrętkę (1) z momentem dokręcania 2,4 daN·m.

362hsm32

C6.16

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 22

Opróżnianie układu hamowania Opróżnianie ręczne układu niskiego ciśnienia – Włączyć silnik.

– Napełnić zbiornik płynem hamulcowym "LHM".

B

– Na każdym korku spustowym prawym (D) i lewym (G) zaworu hamowania hydraulicznego lub pneumatycznego (I), podłączyć 3 przewody przezroczyste giętkie (średnica wewnętrzna 6 mm).

Zanurzyć je w zbiorniku (J) 1 litra zawierającym 0,5 litra płynu "LHM", (Rys. 24). Otworzyć korki spustowe.

– Przy pedałach sprzężonych, pompować około 10 krotnie na pełnym skoku cylindrów pompy hamulcowej w taki sposób, aby napełnić cały układ (olej powinien spływać do pojemnika). Następnie zamknąć korki spustowe (D), (G), (I), (Rys. 24). I napełnić zbiornik "LHM".

– Odkręcić korek spustowy na poziomie cylindra pompy hamulcowej (A), aby usunąć powietrze naciskając powoli na pedały hamulców. Wykonać tę samą czynność dla przewodu łączącego (B).

A

362hsm25

Rys. 23

Uwaga: Podczas opróżniania, wszystkie przewody przezroczyste powinny być zanurzone w oleju "LHM".

Dalsze wykonanie czynności wymaga udziału 2 operatorów (silnik włączony).

– Odłączyć pedały.

– Nacisnąć prawy pedał przy 1/3 jego skoku i utrzymać to położenie.

– Pompować lewym pedałem.

– Trzymać naciśnięty i otworzyć korek spustowy z lewej strony (G), (Rys. 24).

– Pozostawić, aby płyn wypłynął, następnie zamknąć korek spustowy.

– Ponownie wykonać te czynności "pompować, trzymać naciśnięty" aż do nieobecności pęcherzyków powietrza.

– Postępować w ten sam sposób do odpowietrzania z prawej strony (D) i dla zaworu hamowania (I), (Rys. 24).

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6.17

Opróżnianie układu hamowania

G

D

I

J

Rys. 24

392hsm01

Opróżnianie ręczne układu wysokiego ciśnienia Uwaga: Wykonać odpowietrzanie hamulców z mocą hydrauliczną (silnik włączony).

– Zamknąć korki spustowe i zwolnić pedały hamulców.

– Sprawdzić twardość pedałów.

– Nacisnąć dwa pedały hamulca w tym samym czasie z umiarkowaną siłą (30 kg).

– Odkręcić korki spustowe głównych hamulców i korek spustowy hamulca przyczepy (na głowicy sterowniczej) aż do zniknięcia pęchertyków powietrza.

C6.18

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Opróżnianie układu hamowania Odpowietrzanie układu z urządzeniem wprowadzania pod ciśnienie – Używać urządzenia do wprowadzania pod ciśnienie układu hamowania i podłączyć do zbiornika płynu hamulcowego (A).

A

– Włączyć silnik.

– Wprowadzić zbiornik płynu "LHM" pod ciśnienie (od 0,5 do 1,5 barów maksymalnie). W przypadku odpowietrzania wraz z płukaniem układu najlepiej używać urządzenia zawierającego minimalnie 5 litrów oleju "LHM".

B

– Do każdego korka spustowego podłączyć przewód giętki przezroczysty i zanurzyć go w pojemniku.

– Przygotować 2 pojemniki rekuperacyjne (jeden na początku opróżniania na zużyty płyn i drugi na płyn, który zostanie odzyskany).

– Pozostawić płyn "LHM", aby spływał obficie podczas odpowietrzania (minimalnie 2 litry). Ten płyn zostanie odzyskany.

Napełnianie układu hamulcowego – Odkręcić korek spustowy cylindrów pompy hamulcowej (B) i pozostawić, aby płyn "LHM" spływał przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza. Dokręcić śrubę.

– Odkręcić korek spustowy (G) na lewym hamulcu i pozostawić, aby płyn "LHM" spływał przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza (Rys. 24). Następnie dokręcić śrubę.

6

362hsm26

Rys. 25

Odpowietrzanie hamulców prawy i lewy 1. Nacisnąć pedał prawego hamulca do jednej trzeciej jego skoku. Utrzymać w tym położeniu.

2. Nacisnąć pedał lewego hamulca stopniowo i do końca.

3. Zwolnić oba pedały hamulcowe.

4. Powtórzyć czynność (1), (2) i (3) 10 krotnie kolejno, aby odpowietrzyć przewód równoważnika.

5. Zakręcić korek spustowy (D), (Rys. 24).

– Odkręcić korek spustowy (D) na prawym hamulcu i pozostawić, aby płyn "LHM" spływał przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza (Rys. 24). Pozostawić korek spustowy otwarty, następnie wykonać odpowietrzanie.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6.19

Opróżnianie układu hamowania Odpowietrzanie zaworu hamowania B • Odkręcić korek spustowy na zaworze hamowania hydraulicznego (I) lub pneumatycznego (J) i pozostawić, aby płyn "LHM" spływał minimalnie przez 3 minuty przez przewód przezroczysty aż do zniknięcia pęcherzyków powietrza.

• Pozostawić korek spustowy otwarty, następnie: – Nacisnąć pedał prawego hamulca do jednej trzeciej jego skoku i utrzymać go w tym położeniu przez półtorej minuty.

– Zwolnić prawy pedał.

– Nacisnąć pedał lewego hamulca do jednej trzeciej jego skoku i utrzymać go w tym położeniu przez półtorej minuty.

I

– Zwolnić pedał hamulca.

– Dokręcić korek spustowy.

362hsm13

Rys. 26

J

362hsm33

Rys. 27

362hsm27

Rys. 28

Kontrola skuteczności odpowietrzania układu 110 l/min (zawór Bosch) – Podłączyć manometr 0-200 bar do gniazda hamowania przyczepy (silnik na biegu jałowym).

– Nacisnąć stopniowo na pedały sprzężone hamulców.

Ciśnienie powinno mieścić się w granicach od 120 do 150 barów.

C6.20

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Opróżnianie układu hamowania Test hamulców Uwaga: Wykonać uprzednio odpowietrzanie układu hamowania dla wymiany łącznika/rozłącznika, ogranicznika lub dla wszystkich czynności mogących spowodować wejście powietrza do układu.

– Wykonać próby przestrzegając obowiązujących przepisów bezpieczeństwa.

– Wykonać pierwszą próbę hamowania z bardzo małą prędkością.

– Zwiększyć prędkość ciągnika.

– Wykonać drugą próbę hamowania.

– Wykonać próby hamulców z lewej strony, następnie z prawej strony.

– Jechać ciągnikiem do przodu z przełożeniem "C1" i prędkością obrotową silnika 1 500 obr/min.

– Zahamować ciągnik zachowując przełożenie i prędkość obrotową silnika, aby zapewnić skuteczność hamulców.

– Wyłączyć silnik.

– Wykonać 15 naciśnięć hamulców, aby sprawdzić, czy pedały stawiają nadal opór.

– Skontrolować szczelność układu hamowania.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C6.21

Uwagi

C6.22

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7 POCHWY

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "ND" Informacje ogólne Pochwy "ND" są tylko wyposażone w półosie z tarczami.

Półoś jest wspierana przez 2 łożyska wałeczkowe stożkowe. Obciążenie wstępne jest wykonane za pomocą podkładek umieszczonych na czopie końcowym wału.

Szczelność zewnętrzna jest zapewniona za pomocą uszczelki wargowej i szczelność wewnętrzna za pomocą uszczelki jednowargowej. Ramię przekładni obiegowej

składające się z 3 kół obiegowych jest połączone sztywno z półosią za pomocą rowków. Koło koronowe przekładni redukcyjnej jest wciśnięte siłą do pochwy i zapewnia centrowanie tarzy hamulca. Koło słoneczne jest połączone z mechanizmem różnicowym za pomocą rowków i wspiera tarczę hamulca. Otwór hydrauliczny umożliwia wymianę oleju w misce hamulca.

Nazewnictwo 21 Podkładka blokująca.

1 Półoś z tarczą.

11 Kołki.

2 Kołki koła.

12 Koło koronowe.

22 Podkładka hamowna.

3 Uszczelka z 3 wargami.

13 Podkładka z występami.

23 Śruba.

4 Osłona uszczelki.

14 Śruba.

24 Koło centralne.

5 Stożek toczny.

15 Przekładka.

25 Tarcza hamulca.

6 Pierścień łożyska.

16 Pierścień blokujący.

26 Tarcza hamulca.

7 Korek smarowania.

17 Oś koła obiegowego.

27 Kołek ustalający.

8 Korpus pochwy.

18 Koło obiegowe.

28 Tłok hamulca.

9 Kołek ustalający.

19 Ramię przekładni obiegowej.

29 Okrągłe pierścienie uszczelniające.

20 Podkładki.

30 Śruba.

10 Uszczelka jednowargowa.

C7.2

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "ND" Rysunek eksplozyjny

12

13

5 6 10 1

9

2

11

8 7 6 5 4 3

29

19

28

15

27

14

26 25 24 23 22 21 20

1 30

18

8

17 16 Rys. 1

341hsm3d

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.3

Pochwy "ND" Wymontowanie • Unieruchomić ciągnik. Zaciągnąć hamulec ręczny.

Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

• Odłączyć akumulator.

• Za pomocą podnośnika podnieść daną część ciągnika i ustawić na podporze.

• Wymontować koło.

• Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 2).

• Zabezpieczyć kabinę.

• Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

• Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

• Oddzielić pochwę od skrzyni mostu tylnego.

• Wymontować:

Rys. 2

341hsm01

– Tarczę hamulca (A).

– Koło słoneczne (B).

– Kołek centrujący (C).

• Wymontować tarczę hamulca (D).

C A B D

Rys. 3

341hsm3e

C7.4

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "ND" Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia obudowy i pochwy nietłustym rozpuszczalnikiem.

B

A

C

F

D

G

E Rys. 4

341hsm3f

– Skontrolować, czy tarcza (A) przesuwa się swobodnie na kole koronowym (B), (Rys. 4).

– Zamontować koło słoneczne i tarczę (A) na moście tylnym (B).

– Dokręcić dwa kołki prowadzące przeciwległw na obudowie mostu tylnego.

– Zamontować tarczę hamulca (C) w pochwie.

Uwaga: W celu utrzymania tarczy, nałożyć na powierzchnię koła koronowego (D) trzy punkty smaru. Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

Uwaga: Obrócić wał (E), aby ułatwić wciśnięcie koła słonecznego (B) w koła obiegowe (F).

– Czyścić śruby (G) i powlec je środkiem Loctite (242).

– Zamontować śruby (G) i dokręcić je z momentem 26 ± 4 daN·m.

– Zamontować czujnik siły i ramiona podnośnika.

Uwaga: Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem: – Nakrętka 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Przeciwnakrętkę 1,7 ± 0,3 daN·m i powlec środkiem (270).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN·m.

– Próba podnośnika i układu hamowania.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.5

Pochwy "ND" Demontaż ramienia F

G

E

D

C

B

A

– Wykręcić śrubę (A).

– Wyjąć podkładkę hamowną (B). Wyjąć podkładkę podtrzymującą (C) podkładkę lub podkładki (D), (Rys. 5).

– Wymontować ramię (E).

– Wymontować śrubę (F) i wyjąć przekładkę (G).

L

– Otworzyć pierścień zabezpieczający (H), (Rys. 5).

– Za pomocą młotka, uderzać lekko na trzy sworznie (I), (Rys. 5).

– Wymontować trzy koła obiegowe (J), igły (K), przekładki (L) i podkładki cierne (M).

Ponowny montaż ramienia H – Czyścić i skontrolować części.

I

M

J

K

M Rys. 5

341hsm3g

– Powlec igły smarem. Ustawić na każdym ramieniu 2 rzędy iglic powleczonych smarem i oddzielonych przekładką.

– Umieścić koła obiegowe (A) i podkładki cierne.

– Wstawić trzy sworznie (B) z pierścieniem zabezpieczającym (C), (Rys. 6).

C

– Ustawić koniec pierścienia zabezpieczającego w kontakcie ze sworzniem (B), (Rys. 7).

– Umieścić przekładkę (D). Zamontować śrubę (E) za pomocą środka Loctite (271). Dokręcić z momentem 4,2 ± 0,8 daN·m.

– Sprawdzić obecność podkładki z występami.

– Zamontować ramię.

A

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

B

Rys. 6

341hsm3h

B

C D E

341hsm3i

C7.6

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 7

Pochwy "ND" Demontaż łożysk i uszczelek 9 mm

• Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego.

• Wymontować ramię (A).

C

• Wymontować: – Podkładkę z występami (B).

A

– Stożek (C) od strony ramienia przekładni obiegowej, (swobodny na wale).

• Wyjąć wał (D) z pochwy.

• Wyciągnąć stożek (C) od strony koła.

• Wybić uszczelkę z 3 wargami (E) i jej obudowę (F).

• Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

– Wybić uszczelkę (G).

Ponowny montaż łożysk i uszczelek

D

8 mm

G

B Rys. 8

341hsm3j

– Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być wolne od wypływek i uderzeń.

1 mm

– Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki (G) środkiem Loctite (542).

Uwaga: Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

E 341hsm3k

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

F

H

C Rys. 9

C7.7

Pochwy "ND" Bez wymiany wału (D) 9 mm

Ważne: Aby warga uszczelki nie trzymała się w tym samym miejscu na wale, wcisnąć uszczelkę w 9 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 10).

C

Z wymianą wału (D)

A

– Ustawić uszczelkę w 8 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 10).

– Smarować pierścienie łożyska i wcisnąć je.

– Wcisnąć obudowę (F) na 1 mm od powierzchni pochwy.

– Wcisnąć uszczelkę z 3 wargami (E) za pomocą odpowiedniego montażu.

– Smarować wał (D) i wcisnąć stożek (C) od strony koła.

– Smarować z umiarem stożek i wargi uszczelek.

– Zabezpieczyć rowki wału (D) i wprowadzić go w pochwę.

D

8 mm

G

B Rys. 10

341hsm3j

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

1 mm

– Smarować za pomocą korka (H).

– Zamontować pochwę.

E 341hsm3k

C7.8

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

F

H

C Rys. 11

Pochwy "ND" Nastawienie łożysk półosi – Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

A

B

– Wymontować śrubę (A), wyjąć podkładkę (B).

– Dodać grubość podkładek (C), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (B) i śrubę (A). Dokręcić z momentem 45 ± 5 daN·m.

– Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o dokoła jej osi.

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (D) i zrobić dźwignię (Rys. 13). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

C

D

– Wymontować śrubę (A) i podkładkę (B). Zamontować grubość podkładki (C), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

Przykład gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm

Rys. 12

341hsm3l

2 - 0,90 = 1,10 mm podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe

D

1,10 - 0,02 = 1,08 mm 1,10 - 0,12 = 0,98 mm Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (B).

– Dokręcić śrubę (A) z momentem 45 ± 5 daN·m powleczoną środkiem Loctite (270).

341hsm3m

Rys. 13

Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę na rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego wejścia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (270) na rowkach nowego kołka.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.9

Pochwy "HD" Informacje ogólne Pochwy "HD" mogą być wyposażone w półosie z tarczami lub półoś gładką. Półoś jest wspierana przez 2 łożyska wałeczkowe stożkowe. Obciążenie wstępne jest wykonane za pomocą podkładek umieszczonych na czopie końcowym wału. Szczelność zewnętrzna jest zapewniona za pomocą uszczelki wargowej i szczelność wewnętrzna za pomocą uszczelki jednowargowej. Ramię przekładni obiegowej składające się z 3 kół obiegowych

jest połączone sztywno z żółosią za pomocą rowków. Koło koronowe przekładni redukcyjnej jest umieszczone między pochwą i tarczą hamulca. Koło słoneczne jest połączone z mechanizmem różnicowym za pomocą rowków i wspiera tarczę hamulca. Otwór hydrauliczny w tarczy hamulca umożliwia wymianę oleju w misce hamulca.

Nazewnictwo 1 Półoś z tarczą lub gładka.

12 Podkładka z występami.

23 Koło centralne.

2 Kołki koła.

13 Śruba.

24 Tarcza hamulca.

3 Uszczelka z 3 wargami.

14 Przekładka.

25 Tarcza hamulca.

26 Kołek ustalający.

4 Osłona uszczelki.

15 Pierścień blokujący.

5 Stożek toczny.

16 Oś koła obiegowego.

27 Tłok hamulca.

6 Pierścień łożyska.

17 Koło obiegowe.

28 Okrągłe pierścienie uszczelniające.

7 Korek smarowania.

18 Ramię przekładni obiegowej.

29 Nakrętka.

8 Korpus pochwy.

19 Podkładki.

30 Śruba.

9 Uszczelka jednowargowa.

20 Podkładka blokująca.

31 Śruba.

10 Kołki.

21 Podkładka hamowna.

11 Koło koronowe.

22 Śruba.

C7.10

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "HD" Rysunek eksplozyjny 12 11 10 6 1

9 8

2

5

7 6

28

5

27

4

25

3 24 23 22 21 20 19

26

18 14 13

29 1 17

31 30

16 15

8 Rys. 14

341hsm3n

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.11

Pochwy "HD" Wymontowanie • Unieruchomić ciągnik. Zaciągnąć hamulec ręczny.

Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

• Odłączyć akumulator.

• Za pomocą podnośnika podnieść daną część ciągnika i ustawić na podporze.

• Wymontować koło.

• Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 15).

• Zabezpieczyć kabinę.

• Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

• Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

• Oddzielić pochwę od obudowy mostu tylnego bez wyjmowania śruby (A), (Rys. 16).

Rys. 15

341hsm01

• Wymontować: – Tarczę hamulca (B).

– Koło słoneczne (C).

– Kołek centrujący.

• Wymontować tarczę hamulca (D) i koło koronowe , przez wyjęcie śruby (A), (Rys. 16 i 17).

A

Uwaga: Wymontować tarczę hamulca i koło koronowe przy każdym odłączaniu pochwy, poprawić uszczelki i zapobiec przeciekom.

341hsm3o

C7.12

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 16

Pochwy "HD"

B

C D

Rys. 17

341hsm3p

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.13

Pochwy "HD" Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

Jeśli wymiana kołków okazuje się konieczna, powlec je środkiem Loctite (270).

A

D

E

C

B

I

H

G

F Rys. 18

341hsm3q

– Skontrolować, czy tarcza (A) przesuwa się swobodnie na kole koronowym (B), (Rys. 18).

– Zamontować śruby i nakrętki i dokręcić je z momentem 26 ± 4 daN·m.

– Zamontować koło koronowe (A) i tarczę (B) na tylnym moście.

– Zamontować czujnik siły i ramię podnośnika.

– Zamontować koło koronowe (C) i tarczę hamulca (D) na pochwie dokręcić śrubę (E) z momentem 12 ± 1 daN·m.

– Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

Uwaga: Obrócić wał (F), aby ułatwić wciśnięcie koła słonecznego (B) w koła obiegowe (G).

– Czyścić śruby (H), nakrętki (I) i powlec je środkiem Loctite (242).

C7.14

Uwaga: Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem: – Nakrętka 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Przeciwnakrętkę 1,7 ± 0,3 daN·m i powlec środkiem (270).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN·m.

– Próba podnośnika i układu hamowania.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "HD" Demontaż ramienia F

G

E

D

C

B

A

– Wykręcić śrubę (A).

– Wyjąć podkładkę hamowną (B). Wyjąć podkładkę podtrzymującą (C) podkładkę lub podkładki (D), (Rys. 19).

– Wymontować ramię (E).

– Wymontować śrubę (F) i wyjąć przekładkę (G).

L

– Otworzyć pierścień zabezpieczający (H), (Rys. 19).

– Za pomocą młotka, uderzać lekko na trzy sworznie (I).

– Wymontować trzy koła obiegowe (J), igły (K), przekładki (L) i podkładki cierne (M).

Ponowny montaż ramienia H – Czyścić i skontrolować części.

I

M

J

K

M Rys. 19

341hsm3g

– Powlec igły smarem. W każdym kole obiegowym (A) umieścić dwa rzędy igieł oddzielonych przekładką.

– Umieścić koła obiegowe (A) i podkładki cierne.

– Wstawić trzy sworznie (B) z pierścieniem zabezpieczającym (C), (Rys. 20).

C

– Ustawić koniec pierścienia zabezpieczającego w kontakcie ze sworzniem (B), (Rys. 21).

– Umieścić przekładkę (D). Zamontować śrubę (E) za pomocą środka Loctite (271). Dokręcić z momentem 4,2 ± 0,8 daN·m.

– Sprawdzić obecność podkładki z występami.

– Zamontować ramię.

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

A B

Rys. 20

341hsm3h

B

C D E

341hsm3i

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 21

C7.15

Pochwy "HD" Demontaż łożysk i uszczelek 9 mm

• Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego.

• Wymontować ramię (A).

C

• Wymontować: – Podkładkę z występami (B).

A

– Stożek (C) od strony ramienia przekładni obiegowej, (swobodny na wale).

• Wyjąć wał (D) z pochwy.

• Wyciągnąć stożek (C) od strony koła.

• Wybić uszczelkę z 3 wargami (E) i jej obudowę (F).

• Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

– Wybić uszczelkę (G).

Ponowny montaż łożysk i uszczelek

D

8 mm

G

B Rys. 22

341hsm3j

– Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być wolne od wypływek i uderzeń.

E

20 mm

F

C

– Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki (G) środkiem Loctite (542).

Uwaga: Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

I 341hsm3v

C7.16

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

J

H Rys. 23

Pochwy "HD" Bez wymiany wału (D) 9 mm

Ważne: Aby warga uszczelki nie trzymała się w tym samym miejscu na wale, wcisnąć uszczelkę w 9 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 24).

C

Z wymianą wału (D)

A

– Ustawić uszczelkę w 8 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 24).

– Smarować pierścienie łożyska i wcisnąć je.

– Wcisnąć obudowę (H) na 20 mm od powierzchni pochwy (Rys. 25).

– Zamontować pierścień (I) powleczony środkiem Loctite (648).

– Smarować wał (D) i wcisnąć stożek (C) od strony koła.

– Smarować z umiarem stożek i wargi uszczelek.

– Zabezpieczyć rowki wału (D) i wprowadzić go w pochwę.

D

8 mm

G

B Rys. 24

341hsm3j

– Wcisnąć uszczelkę z trzema wargami (E) za pomocą odpowiedniego montażu do oporu na stożek toczny (C).

E

20 mm

F

C

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

– Smarować za pomocą korka (J).

– Zamontować pochwę.

I 341hsm3v

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

J

H Rys. 25

C7.17

Pochwy "HD" Nastawienie łożysk półosi – Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

A

B

– Wymontować śrubę (A), wyjąć podkładkę (B).

– Określić grubość podkładek (C), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (A) i śrubę (B). Dokręcić z momentem 85 ± 7 daN·m. Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o dokoła jej osi.

C

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (D) i zrobić dźwignię (Rys. 27). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

– Wymontować śrubę (A) i podkładkę (B). Zamontować grubość podkładki (C), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

Przykład gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm

D

Rys. 26

341hsm3l

2 - 0,90 = 1,10 mm podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe 1,10 - 0,02 = 1,08 mm 1,10 - 0,12 = 0,98 mm

D

Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (B).

– Dokręcić śrubę (A) z momentem 45 ± 5 daN·m powleczoną środkiem Loctite (270).

341hsm3m

Rys. 27

Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę na rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego wejścia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (270) rowki nowej śruby.

C7.18

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Uwagi

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.19

Pochwy "HDE" Informacje ogólne Pochwy "HDE" mogą być wyposażone w półosie z tarczami lub półoś gładką. W pochwach o szczelnej ściance przekładnia redukcyjna jest poddawana specjalnej obróbce. Pomieszczenie szczelne jest wprowadzane pod ciśnienie atmosferyczne za pośrednictwem odpowietrznika. Półoś jest wspierana przez 2 łożyska wałeczkowe stożkowe. Obciążenie wstępne jest wykonane za pomocą podkładek umieszczonych na czopie końcowym wału. Szczelność zewnętrzna jest zapewniona za pomocą jednej uszczelki

3 wargami i szczelność wewnętrzna za pomocą 3 uszczelek z jedną wargą. Koło przekładni obiegowej składające się z 3 kół obiegowych jest połączone sztywno z półosią za pomocą rowków. Koło koronowe przekładni redukcyjnej jest umieszczone między pochwą i tarczą hamulca. Koło słoneczne jest połączone z mechanizmem różnicowym za pomocą rowków i wspiera ono tarczę hamulca za pośrednictwem rowkowanego koła zębatego.

Otwór hydrauliczny w tarczy hamulca umożliwia wymianę oleju w misce hamulca.

Nazewnictwo 1 Półoś z tarczą lub gładka.

13 Śruba.

25 Uszczelka jednowargowa.

2 Uszczelka z 3 wargami.

14 Przekładka.

26 Uszczelka jednowargowa.

3 Osłona uszczelki.

15 Pierścień blokujący.

27 Koło zębate rowkowane.

4 Stożek toczny.

16 Oś koła obiegowego.

28 Pierścień ustalający.

5 Pierścień łożyska.

17 Koło obiegowe.

29 Tarcza hamulca.

6 Korek smarowania.

18 Ramię przekładni obiegowej.

30 Tłok hamulca.

7 Korpus pochwy.

19 Podkładki.

31 Okrągłe pierścienie uszczelniające.

8 Rura odpowietrznik.

20 Podkładka blokująca.

32 Nakrętka.

9 Uszczelka jednowargowa.

21 Podkładka hamowna.

33 Śruba.

10 Kołki.

22 Śruba.

34 Śruba.

11 Koło koronowe.

23 Koło centralne.

12 Podkładka z występami.

24 Tarcza hamulca.

Uwaga: Płaska strona odpowietrznika jest skierowana do wewnątrz ciągnika.

C7.20

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "HDE" Rysunek eksplozyjny

10 8 1

12 11 4 5 9

31 30

7

29

6

28 27

5 26

4

25

3

24

2 23 22 21 20 19 18 14 13

32 34

17 16 15

33 1 7 Rys. 28

341hsm3y

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.21

Pochwy "HDE" Wymontowanie • Unieruchomić ciągnik. Zaciągnąć hamulec ręczny.

Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

• Odłączyć akumulator.

• Za pomocą podnośnika podnieść daną część ciągnika i ustawić na podporze.

• Wymontować koło.

• Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 29).

• Zabezpieczyć kabinę.

• Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

• Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

• Oddzielić pochwę od obudowy mostu tylnego bez wyjmowania śruby (A), (Rys. 30).

Rys. 29

341hsm01

• Wymontować.

– Tarczę hamulca (B).

– Pierścień zabezpieczający (C) i rowkowane koło zębate (D).

– Tarczę hamulca (E) wyposażoną w punkty (F) i (G) przez wyjęcie śruby (A) • Koło słoneczne (H).

A

Uwaga: Wymontować tarczę hamulca i koło koronowe przy każdym odłączaniu pochwy, poprawić uszczelki i zapobiec przeciekom.

341hsm3z

C7.22

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 30

Pochwy "HDE"

B D C H

F G E

Rys. 31

341hsm4a

Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

– Powlec średnice zewnętrzne uszczelek (A) i (B) środkiem Loctite (542).

– Zamontować za pomocą odpowiedniego montażu na prasie, uszczelki (A) i (B) grzbietem o zgrubienie (C).

– Jeśli wymiana kołków okazuje się konieczna, powlec je środkiem Loctite (270).

B

C

A

341hsm4b

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 32

C7.23

Pochwy "HDE"

D

J

E

H

I

F

A B

M

L

G

K

341hsm4c

Rys. 33

342hsm05

Rys. 34

– Skontrolować, czy tarcza (D) przesuwa się swobodnie po rowkowanym kole zębatym (E), (Rys. 33).

– Czyścić śruby (L), nakrętki (M) i powlec je środkiem Loctite (242).

– Zamontować koło słoneczne (F) i zabezpieczyć jego rowki.

– Zamontować śruby i nakrętki i dokręcić je z momentem 26 ± 4 daN·m.

– Zamontować koło koronowe (G) i tarczę hamulca (H) na pochwie.

– Zamontować czujnik siły i ramię podnośnika.

– Dokręcić śrubę (I) z momentem 12 ± 1 daN·m.

– Zamontować rowkowane koło zębate (E) i pierścień zabezpieczający (F) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 34).

– Wślizgnąć tarczę na rowkowane koło zębate.

– Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

Uwaga: Obrócić wał (K), aby ułatwić wciśnięcie koła słonecznego (F) w mechanizm różnicowy.

C7.24

Uwaga: Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem: – Nakrętka 3,1 ± 0,4 daN·m.

– Przeciwnakrętkę 1,7 ± 0,3 daN·m i powlec środkiem (270).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN·m.

– Próba podnośnika i układu hamowania.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy "HDE" Demontaż ramienia F

G

E

D

C

B

A

– Wykręcić śrubę (A).

– Wyjąć podkładkę hamowną (B). Wyjąć podkładkę podtrzymującą (C) podkładkę lub podkładki (D), (Rys. 35).

– Wymontować ramię (E).

– Wymontować śrubę (F) i wyjąć przekładkę (G).

L

– Otworzyć pierścień zabezpieczający (H), (Rys. 35).

– Za pomocą młotka, uderzać lekko na trzy sworznie (I).

– Wymontować trzy koła obiegowe (J), igły (K), przekładki (L) i podkładki cierne (M).

Ponowny montaż ramienia H – Czyścić i skontrolować części.

I

M

J

K

M Rys. 35

341hsm3g

– Powlec igły smarem. W każdym kole obiegowym (A) umieścić dwa rzędy igieł oddzielonych przekładką.

– Umieścić koła obiegowe (A) i podkładki cierne.

– Wstawić trzy sworznie (B) z pierścieniem zabezpieczającym (C), (Rys. 36).

C

– Ustawić koniec pierścienia zabezpieczającego w kontakcie ze sworzniem (B), (Rys. 37).

– Umieścić przekładkę (D). Zamontować śrubę (E) za pomocą środka Loctite (271). Dokręcić z momentem 4,2 ± 0,8 daN·m.

– Sprawdzić obecność podkładki z występami.

– Zamontować ramię.

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

A B

Rys. 36

341hsm3h

B

C D E

341hsm3i

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 37

C7.25

Pochwy "HDE" Demontaż łożysk i uszczelek 9 mm

• Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego.

• Wymontować ramię (A).

C

• Wymontować: – Podkładkę z występami (B).

A

– Stożek (C) od strony ramienia przekładni obiegowej, (swobodny na wale).

• Wyjąć wał (D) z pochwy.

• Wyciągnąć stożek (C) od strony koła.

• Wybić uszczelkę z 3 wargami (E) i jej obudowę (F).

• Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

– Wybić uszczelkę (G).

Ponowny montaż łożysk i uszczelek

D

8 mm

G

B Rys. 38

341hsm3j

– Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być wolne od wypływek i uderzeń.

E

20 mm

F

C

– Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki (G) środkiem Loctite (542).

– Uwaga: Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

I 341hsm3v

C7.26

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

J

H Rys. 39

Pochwy "HDE" Bez wymiany wału (D) 9 mm

Ważne : Aby warga uszczelki nie trzymała się w tym samym miejscu na wale, wcisnąć uszczelkę w 9 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 40).

C

Z wymianą wału (D)

A

– Ustawić uszczelkę w 8 mm zgrubienia pierścienia (Rys. 40).

– Smarować pierścienie łożyska i wcisnąć je.

– Wcisnąć obudowę (H) na 20 mm od powierzchni pochwy (Rys. 41).

– Zamontować pierścień (I) powleczony środkiem Loctite (648).

– Smarować wał (D) i wcisnąć stożek (C) od strony koła.

– Smarować z umiarem stożek i wargi uszczelek.

– Zabezpieczyć rowki wału (D) i wprowadzić go w pochwę.

D

8 mm

G

B Rys. 40

341hsm3j

– Wcisnąć uszczelkę z trzema wargami (E) za pomocą odpowiedniego montażu do oporu na stożek toczny (C).

E

20 mm

F

C

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

– Smarować za pomocą korka (J).

– Zamontować pochwę.

I 341hsm3v

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

J

H Rys. 41

C7.27

Pochwy "HDE" Nastawienie łożysk półosi – Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

A

B

– Wymontować śrubę (A), wyjąć podkładkę (B).

– Określić grubość podkładek (C), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (A) i śrubę (B). Dokręcić z momentem 85 ± 7 daN·m. Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o dokoła jej osi.

C

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (D) i zrobić dźwignię (Rys. 43). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

– Wymontować śrubę (A) i podkładkę (B). Zamontować grubość podkładki (C), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

Przykład gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm.

D

Rys. 42

341hsm3l

2 - 0,90 = 1,10 mm podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe 1,10 - 0,02 = 1,08 mm 1,10 - 0,12 = 0,98 mm

D

Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (B).

– Dokręcić śrubę (A) z momentem 45 ± 5 daN·m powleczoną środkiem Loctite (270).

341hsm3m

Rys. 43

Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę na rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego wejścia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (270) rowki nowej śruby.

C7.28

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Uwagi

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.29

Pochwy złożone Informacje ogólne Pochwy złożone można wyposażyć w półosie z tarczami lub półosie gładkie. W pochwach o szczelnej ściance przekładnia redukcyjna jest poddawana specjalnej obróbce. Pomieszczenie szczelne jest wprowadzane pod ciśnienie atmosferyczne za pośrednictwem odpowietrznika. Półoś jest wspierana przez 2 łożyska wałeczkowe stożkowe. Obciążenie wstępne jest wykonane za pomocą podkładek umieszczonych na czopie końcowym wału. Szczelność zewnętrzna jest zapewniona za pomocą uszczelki wargowej i szczelność wewnętrzna za pomocą 2 uszczelek z jedną wargą.

Łożysko zewnętrzne jest smarowane olejem pochwy.

Koło przekładni obiegowej składające się z 3 kół obiegowych jest połączone sztywno z półosią za pomocą rowków. Koło koronowe przekładni redukcyjnej jest umieszczone między pochwą i przekładką/tarczą hamulca. Koło słoneczne jest połączone z mechanizmem różnicowym za pomocą rowków i wspiera ono tarczę hamulca za pośrednictwem rowkowanego koła zębatego.

Otwór hydrauliczny w przekładce/tarczy hamulca umożliwia wymianę oleju w misce hamulca.

Nazewnictwo 1 Półoś z tarczą lub gładka.

13 Przekładka.

25 Kołek ustalający.

2 Śruba koła.

14 Pierścień blokujący.

26 Uszczelka jednowargowa.

3 Uszczelka wargowa.

15 Ramię przekładni obiegowej.

27 Uszczelka jednowargowa.

4 Stożek toczny.

16 Koło obiegowe.

28 Koło zębate rowkowane.

5 Pierścień łożyska.

17 Podkładki.

29 Tarcza hamulca.

6 Korpus pochwy.

18 Podkładka blokująca.

30 Pierścień ustalający.

7 Odpowietrznik.

19 Śruba.

31 Nakrętka.

8 Kołki.

20 Koło centralne.

32 Śruba.

9 Okrągłe pierścienie uszczelniające.

21 Korek spustowy.

33 Pierścień uszczelniający okrągły.

10 Koło koronowe.

22 Korek poziomu/napełniania.

34 Podkładka hamowna.

11 Podkładka z występami.

23 Uszczelki.

12 Śruba.

24 Przekładka/tarcza hamulca.

Uwaga: Płaska strona odpowietrznika jest skierowana do wewnątrz ciągnika.

C7.30

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy złożone Rysunek eksplozyjny

9

11

1 8 7

2 10 4 5 30 33 29 6

27

5

26

4

24

3 21

16

23

28 25 22 23 31

20 19 34 18 32

17

32

15 12 13 14

Rys. 44

342hsm01

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.31

Pochwy złożone Wymontowanie • Unieruchomić ciągnik. Zaciągnąć hamulec ręczny.

Zaklinować most przedni za pomocą kołyski, aby uniemożliwić obrót.

• Odłączyć akumulator.

• Za pomocą podnośnika podnieść daną część ciągnika i ustawić na podporze.

• Odkręcić i wyjąć wspornik amortyzatora kabiny od strony pochwy lekko podnosząc kabinę (Rys. 45).

• Zabezpieczyć kabinę.

• Wyjąć czujnik siły i akcesoria.

• Ustawić pod pochwą odpowiedni wspornik na podnośniku lub za pomocą wciągnika.

• Oddzielić pochwę od obudowy mostu tylnego bez wyjmowania śruby (A), (Rys. 46).

Rys. 45

341hsm01

• Wymontować: – Okrągły pierścień uszczelniający.

– Tarczę hamulca (B).

– Pierścień zabezpieczający (C) i rowkowane koło zębate (D).

– Tarczę hamulca (E) wyposażoną w punkty (F) i (G) przez wyjęcie śruby (A).

– Koło słoneczne (H).

A

– Ramię przekładni obiegowej (I) przez wyjęcie śruby (J).

– Koło koronowe (K).

A

Uwaga: Wymontować tarczę hamulca i koło koronowe przy każdym odłączaniu pochwy, poprawić uszczelki i zapobiec przeciekom.

341hsm3w

C7.32

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 46

Pochwy złożone

I

K

E

J

H

B

D

F G

C Rys. 47

342hsm1h

Zamontowanie – Czyścić powierzchnie uszczelnienia nietłustym rozpuszczalnikiem.

A B

Uwaga: Nie zapomnieć ustawić dwóch okrągłych pierścieni uszczelniających na kole koronowym.

C

Uwaga: Nie zatykać otworu powrotnego oleju na misce.

– Powlec średnice zewnętrzne uszczelek (B) i (C) środkiem Loctite (542).

– Zamontować za pomocą odpowiedniego montażu na prasie, uszczelki (B) i (C) grzbietem o zgrubienie (Rys. 48).

– Jeśli wymiana kołków okazuje się konieczna, powlec je środkiem Loctite (270).

– Skontrolować, czy tarcza (D) przesuwa się swobodnie po rowkowanym kole zębatym (E), (Rys. 49).

342hsm1i

Rys. 48

– Zamontować koło słoneczne (F) i zabezpieczyć jego rowki.

– Zamontować koło koronowe (G) z jego uszczelkami (H), ramię przekładni obiegowej i tarczę hamulca (I) na pochwie.

– Dokręcić śruby (J) z momentem 12 ± 1 daN·m.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.33

Pochwy złożone

H M

K D E

L

I B

C

F G J 341hsm3x

Rys. 49

342hsm05

Rys. 50

– Zamontować rowkowane koło zębate (E) i pierścień zabezpieczający (K) za pomocą narzędzia produkcji lokalnej (Rys. 50).

– Wślizgnąć tarczę na rowkowane koło zębate.

Uwaga: Podłączyć pochwę do skrzyni mostu tylnego.

– Zamontować czujnik siły i ramię podnośnika.

Uwaga: Powlec czujnik lekko smarem.

– Zamontować śruby ustalające kabiny z nakrętkami i przeciwnakrętkami z momentem: – Nakrętka 3,1 ± 0,4 daN·m.

Uwaga: Obrócić wał (L), aby ułatwić wciśnięcie koła słonecznego (F) w mechanizm różnicowy.

– Przeciwnakrętkę 1,7 ± 0,3 daN·m i powlec środkiem (270).

– Czyścić nakrętki (M) i powlec je środkiem Loctite (242).

– Zamontować koło. Moment dokręcania 45 daN·m.

– Zamontować nakrętki i dokręcić je z momentem 31 ± 4 daN·m.

– Próba podnośnika i układu hamowania.

C7.34

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy złożone Demontaż ramienia N

I

K

L

K

J

M

– Wykręcić śrubę (A).

– Wyjąć podkładkę hamowną (B). Wyjąć podkładkę podtrzymującą (C) podkładkę lub podkładki (D), (Rys. 51).

– Ze względu na ciężar ramienia przekładni obiegowej, zawiesić go przed wymontowaniem.

– Wymontować koło koronowe.

– Wyrzucić uszczelki.

– Wymontować śrubę (F) i wyjąć przekładkę (G).

– Otworzyć pierścień zabezpieczający (H), (Rys. 51).

– Za pomocą młotka, uderzać lekko na trzy sworznie (I).

– Wymontować trzy koła obiegowe (J), igły (K), przekładki (L), podkładki (M) i podkładki (N).

F

G

H

E

D

B

C

A Rys. 51

342hsm1j

Ponowny montaż ramienia – Czyścić i skontrolować części.

– Powlec igły (K) mieszalnym smarem. W każdym kole obiegowym (J) umieścić dwa rzędy igieł oddzielone przekładką (L).

J

– Wykonać nastawienie kół obiegowych.

– Uwaga: dostępne są trzy grubości podkładek (B).

H

– Umieścić koła obiegowe (J) przez skierowanie małych kół zębatych do pierścienia zabezpieczającego (H), umieścić podkładki (M) i podkładki (N) średniej grubości od strony małego koła zębatego.

– Wstawić trzy sworznie (I), kierując otwory osiowe do pierścienia zabezpieczającego.

I 342hsm1k

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 52

C7.35

Pochwy złożone – Za pomocą zestawu podkładek, określić grubość podkładek (B) do zamontowania, aby otrzymać luz mieszczący się w granicach od 0,15 do 0,60 na każdym kole obiegowym (Rys. 53).

A

B

– Pociągnąć lekko trzy sworznie, umieścić wybrane podkładki (Rys. 53).

Uwaga: Najgrubsza podkładka powinna być zamontowana w oparciu o małe koło zębate.

– Wstawić trzy sworznie (D) z pierścieniem zabezpieczającym (C), (Rys. 55).

– Ustawić koniec pierścienia zabezpieczającego w kontakcie ze sworzniem (D).

– Umieścić przekładkę Zamontować śrubę za pomocą Loctite (271). Dokręcić z momentem 4,2 ± 0,8 daN·m.

– Sprawdzić obecność podkładki z występami.

– Zamontować ramię.

Uwaga: Ukierunkować koła obiegowe w sposób przedstawiony na rysunku (Rys. 56).

342hsm1l

Rys. 53

342hsm09

Rys. 54

342hsm11

Rys. 56

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnych stronach.

– Zamontować przekładkę i pochwę.

D

C

342hsm1m

C7.36

Rys. 55

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Pochwy złożone Demontaż łożysk i uszczelek • Wymontować pochwę ze skrzyni mostu tylnego.

• Wymontować ramię (A).

C

• Wymontować: – Podkładkę z występami (B):

A

– Stożek (C) od strony ramienia przekładni obiegowej, (swobodny na wale).

• Wyjąć wał (D) z pochwy.

• Wyciągnąć stożek (C) od strony koła.

• Wybić uszczelkę wargową.

• Za pomocą ściągacza wyjąć pierścienie łożysk.

D

B Rys. 57

342hsm1n

Ponowny montaż łożysk i uszczelek – Czyścić powierzchnie uszczelki. Powierzchnie uszczelek, pierścieni i stożków muszą być wolne od wypływek i uderzeń.

7,5 ± 0,2

D

Uwaga: Przestrzegać kierunku montażu uszczelek.

– Smarować pierścienie łożysk i wcisnąć je.

– Smarować wał (A) i wcisnąć stożek (B) od strony koła.

– Zamontować pierścień (C) powleczony środkiem Loctite (648) do oporu na stożku tocznym.

– Wcisnąć uszczelkę wargową (D) za pomocą odpowiedniego montażu w pochwę.

Uwaga: Powlec średnicę zewnętrzną uszczelki środkiem Loctite (648) i ustawić ją w taki sposób, aby wewnętrzna powierzchnia nośna była zgodna z pierścieniem (C).

– Smarować umiarkowanie stożek i wargi uszczelki.

A 342hsm1o

C

B Rys. 58

– Zabezpieczyć rowki wału (A) i wprowadzić go w pochwę.

– Uregulować zgodnie z procedurą przedstawioną na następnej stronie.

– Zamontować pochwę.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.37

Pochwy złożone Nastawienie łożysk półosi – Ustawić pochwę w położeniu poziomym.

A

B

– Wymontować śrubę (A), wyjąć podkładkę (B).

– Określić grubość podkładek (C), aby otrzymać luz.

– Zamontować podkładkę (A) i śrubę (B). Dokręcić z momentem 45 ± 5 daN·m. Usadowić stożki w ich pierścieniach obracając pochwą o dokoła jej osi.

C

– Umieścić sensor komparatora na ramieniu (D) i zrobić dźwignię (Rys. 60). Zrobić pomiar w 3 punktach i obliczyć średnią.

– Wymontować śrubę (A) i podkładkę (B). Zamontować grubość podkładki (C), odpowiadającą ilości górnych podkładek minus zmierzony luz minus obciążenie wstępne 0,07 ± 0,05 mm.

Przykład gdy zmierzony luz wynosi 0,90 mm i ilość górnych podkładek wynosi 2 mm

D

Rys. 59

341hsm3l

2 - 0,90 = 1,10 mm podkładek, luz i obciążenie wstępne zerowe 1,10 - 0,02 = 1,08 mm 1,10 - 0,12 = 0,98 mm

D

Grubość podkładek do ustawienia powinna wynosić od 0,98 do 1,08 mm.

– Zamontować podkładkę okrągłą (B).

– Na pochwach nie wyposażonych w podkładkę hamowną (A), dokręcić śrubę 85 z momentem 8 daN·m powleczoną środkiem Loctite (270).

– Na pochwach wyposażonych w podkładkę hamowną (A), przybliżyć śrubę 75 daN·m, wybrać podkładkę hamowną spośród 3 możliwych podkładek (patrz "Métadoc"), ustawić podkładkę w rowkach dokręcając śrubę (A) nie przekraczając 100 daN·m.

342hsm1p

C7.38

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

Rys. 60

Pochwy złożone Wymiana śruby koła – Wybić wadliwą śrubę za pomocą dyszy z brązu i młotka.

– Umieścić nową śrubę na rowkach pozostawionych przez starą śrubę.

– Czyścić ślady pozostawione przez śrubę na kołnierzu wału.

– Po sprawdzeniu prawidłowego wejścia rowków, doprowadzić łeb śruby do dolnego kołnierza półosi za pomocą młotka z brązu.

– Kleić za pomocą Loctite (270) rowki nowej śruby.

Axion 850-810 – 05.2011 – PL

C7.39

Uwagi

C7.40

Axion 850-810 – 05.2011 – PL