Claas ARES 506 - 606 Kapitel A1 - KRAFTSTOFFZUFUHR EINSPRITZUNG 60 0502 990 5 5122009 Repair Manuals

KRAFTSTOFFZUFUHR EINSPRITZUNG S 5312 ARES 546 (Motor DPS 4045 TRT 53) S 5322 ARES 556 (Motor DPS 4045 TRT 54) S 5332 ARES 566 (Motor DPS 4045 TRT 55) S 8212 ARES 616 (Motor DPS 6068 DRT 50) S 8222 ARES 626 (Motor DPS 6068 TRT 53) S 8232 ARES 636 (Motor DPS 6068 TRT 54) S 8242 ARES 696 (Motor DPS 6068 TRT 55)

Ausgabe 01

01 - 2004

Ref: 60 05 029 694

60 05 029 694 - 10.2003 - DE

INHALT

KENNZEICHNUNG KENNZEICHNUNG DER EINSPRITZPUMPEN .................................................................................. A1.2

EIGENSCHAFTEN WICHTIGSTE EIGENSCHAFTEN ...................................................................................................... A1.4 4-ZYLINDERMOTOREN ............................................................................................................... A1.4 6-ZYLINDERMOTOREN ............................................................................................................... A1.5

ANZUGSMOMENTE ANZUGSMOMENTE ......................................................................................................................... A1.8

FUNKTIONSPRINZIP KRAFTSTOFFZUFUHR ................................................................................................................... A1.10 VORFILTER .................................................................................................................................... A1.11 KRAFTSTOFFILTER ....................................................................................................................... A1.11 EINSPRITZPUMPE ......................................................................................................................... A1.12 EINSPRITZDÜSEN .......................................................................................................................... A1.13

KONTROLLEN - EINSTELLUNGEN MOTORDREHZAHLEN ................................................................................................................... A1.16 KONTROLLE DER MAXIMALEN LEERLAUFDREHZAHL ................................................................ A1.16 KONTROLLE UND EINSTELLUNG DER LEERLAUFDREHZAHL .................................................... A1.16 STATISCHE EINSTELLUNG DER EINSPRITZPUMPE ..................................................................... A1.17 DYNAMISCHE EINSTELLUNG DER EINSPRITZPUMPE ................................................................ A1.17 EINSTELLUNG DER EINSPRITZDÜSEN ......................................................................................... A1.21 EINSTELLUNG DES ÖFFNUNGSDRUCKS .................................................................................... A1.21 EINSTELLUNG DES NADELHUBS ................................................................................................. A1.22 FUNKTIONSPRÜFUNG DES HALTEMAGNETVENTILS .................................................................. A1.23 FUNKTIONSPRÜFUNG DES KALTSTARTSCHALTERS .................................................................. A1.23 KONTROLLE DES EINSPRITZDRUCKS ......................................................................................... A1.24

60 05 029 694 - 10.2003 - DE

INHALT (Folge)

AUSBAU - WIEDEREINBAU AUSTAUSCH DES KRAFTSTOFFFILTERS ..................................................................................... A1.26 SPÜLUNG DES KRAFTSTOFFVERSORGUNGSKREISES ............................................................ A1.26 AUSBAU DER EINSPRITZPUMPE ................................................................................................. A1.27 WIEDEREINBAU DER EINSPRITZPUMPE ..................................................................................... A1.28 AUSBAU DER EINSPRITZDÜSEN .................................................................................................. A1.29 REINIGUNG DER EINSPRITZDÜSENBOHRUNG (WENN NÖTIG) .................................................. A1.29 WIEDEREINBAU DER EINSPRITZDÜSEN ..................................................................................... A1.29 ÜBERTRAG DER EINSTELLMARKEN DER VORDEREN PLATTE ................................................. A1.30

EINSTELLUNG DER BEDIENORGANE EINSTELLUNG DES GASPEDALKABELS ..................................................................................... A1.32

DIAGNOSEDATENBLÄTTER DATENBLATT "STARTFEHLER DES MOTORS" ............................................................................. A1.34 DATENBLATT "UNGLEICHMÄSSIGE GANGART DES MOTORS" .................................................. A1.35 DATENBLATT "EMISSION VON GRAUEM ODER SCHWARZEM RAUCH" .................................... A1.36 DATENBLATT "EMISSION VON WEISSEM RAUCH" ..................................................................... A1.37 DATENBLATT "KONTROLLE DER KRAFTSTOFFVERSORGUNG" ................................................ A1.38

WERKZEUGE WERKZEUGE FÜR DEN EIN- UND AUSBAU DER EINSPRITZDÜSEN .......................................... A1.40

60 05 029 694 - 10.2003 - DE

KENNZEICHNUNG

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

A1.1

Kennzeichnung Kennzeichnung der Einspritzpumpen TRAKTOR Typ

ARES 546 5312

ARES 556 5322

ARES 566 5332

ARES 616 8212

ARES 626 8222

ARES 636 8232

ARES 696 8242

MOTOR

4045 TRT 53 4045 TRT 54 4045 TRT 55 6068 DRT 50 6068 TRT 53 6068 TRT 54 6068 TRT 55

EINSPRITZPUMPE

STANADYNE

MODELL

D B4

TYP

D B 4429 5742

D B 4429 5741

D B 4429 5732

Einspritzpumpe STANADYNE Typenschild (Bild 3) (A) Code Herstelldatum: K1 Der alphanumerische Code ist folgender: Alphabetisch (Monat) Numerisch (Jahr) A = Januar 1 = 2001 B = Februar 2 = 2002 C = März 3 = 2003 D = April 4 = 2004 E = Mai 5 = 2005 F = Juni 6 = 2006 G = Juli 7 = 2007 H = August 8 = 2008 J = September 9 = 2009 K = Oktober L = November M = Dezember (B) Kennzeichnungscodes: DB4 6 29 5729 DB4 = Serienpumpe D, Rotor B, 4 Kolben 6 = Anzahl Zylinder 29 = Abkürzung Durchmesser Kolben: 29 = 0,29" entspr. 7,37 mm 5729 = Spezifikationsnummer (C) Nenndrehzahl des Motors (D) Seriennummer (E) Ref. Motorhersteller: DPSG → RE 506250

D B 4629 5733

D B 4629 5708

D B 4629 5744

Bild 1 A1-001

Pumpe 4-Zylindermotor

Bild 2

Bild 3 A1-001a

A1.2

D B 4629 5729

A1-002

332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

Pumpe 6-Zylindermotor

EIGENSCHAFTEN

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

A1.3

Eigenschaften Wichtigste Eigenschaften 4-Zylindermotoren Traktor Typ

ARES 546

ARES 556

ARES 566

Motor

4045 TRT 53

4045 TRT 54

4045 TRT 55

Kraftstoffpumpe

Elektrisch mit konst.antem Durchfluss

Durchfluss am Filtereingang (Motor aus)

1,5 l/h

Druck am Filtereingang (Nenndruck im Leerlauf)

0,35 bar

Druck am Filterausgang (Nenndruck im Leerlauf)

0,3 bar

Einspritz pumpe

STANADYNE

Modell Typ

D B4 DB4429-5742

DB4429-5741

Anzahl Tauchkolben Dynamischer Einstellwinkel bei Nenndrehzahl max. Last Einspritzfolge

4 5°

6° 1-3-4-2

Leerlaufdrehzahl (in U/min)

850 ± 25

Max. Leerlaufdrehzahl (in U/min)

2390 ± 15

Nenndrehzahl (in U/min) Einspritz düsen Modell Referenz

2200 STANADYNE Stiftförmige Einspritzdüsen 9,5 mm 29729 RE 44508

Einstelldruck Einspritzdüsen (bar) Öffnungsdruck neue Einspritzdüsen Min. zulässiger Öffnungsdruck gebrauchte Einspritzdüsen

250 255 - 260 bar

235 bar

Diff. max. Öffnungsdruck zwischen Zylindern

A1.4

DB4429-5732

7 bar

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

5,5°

Eigenschaften 6-Zylindermotoren

Traktor Typ

ARES 616

ARES 626

ARES 636

ARES 696

Motor

6068 DRT 50

6068 TRT 53

6068 TRT 54

6068 TRT 55

Kraftstoffpumpe

Elektrisch mit konst.antem Durchfluss

Durchfluss am Filtereingang (Motor aus)

1,5 l/h

Druck am Filtereingang (Motor aus)

0,25 bar

Druck am Filterausgang (Nenndruck im Leerlauf)

0,18 bar

Einspritz pumpe

STANADYNE

Modell Typ

D B4 DB4629-5733

DB4629-5708

Anzahl Tauchkolben Dynamischer Einstellwinkel bei Nenndrehzahl max. Last

DB4629-5744

DB4629-5729

7°

6,5°

4 8,5°

7°

Einspritzfolge

1-5-3-6-2-4

Leerlaufdrehzahl (in U/min)

850 ± 25

Max. Leerlaufdrehzahl (in U/min)

2390 ± 15

Nenndrehzahl (in U/min)

2200

Einspritz düsen

STANADYNE

Modell Referenz

Stiftförmige Einspritzdüsen 9,5 mm 32261 RE 57469

29729 RE 44508

Einstelldruck Einspritzdüsen (bar)

220

250

Öffnungsdruck neue Einspritzdüsen

238 à 244 bar

255 - 260 bar

198 bar

235 bar

7 bar

7 bar

Min. zulässiger Öffnungsdruck gebrauchte Einspritzdüsen Diff. max. Öffnungsdruck zwischen Zylindern

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.5

Eigenschaften Notizen:

A1.6

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

ANZUGSMOMENTE

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.7

Anzugsmomente

A1-003

A1.8

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

FUNKTIONSPRINZIP

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

A1.9

Funktionsprinzip Kraftstoffzufuhr Kraftstoffzufuhr für 4 oder 6-Zylindermotoren

6

7

4

M

5 +

-

3

2

1 - Kraftstoffzuführungshahn 2 - Vorfilter 3 - Elektrische Einspritzpumpe 4 - Kraftstoffilter 5 - Einspritzpumpe 6 - Einspritzdüsen 7 - Tank Kraftstoffversorgung (Ansaugen) Kraftstoffversorgung (Druck der Kraftstofförderpumpe) Druckkreislauf der Kraftstofförderpumpe Rücklauf des Kraftstoffs

A1-005

A1.10

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

1

Funktionsprinzip Vorfilter Filterfeinheit: 149 µ

A1-006

Kraftstofffilter 1 - Kraftstoffausgang 2 - Kraftstoffeingang 3 - Ablassschraube 4 - Filter

A1-007

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

Fig. 3

A1.11

Funktionsprinzip Einspritzpumpe Einspritzpumpe STANADYNE (DB4)

A1-008

Stückliste 1 - Antriebswelle 2 - Verteilerrotor 3 - Flügel der Transferpumpe 4 - Kolben (4) 5 - Ring mit interner Nocke 6 - Hydraulikkopf 7 - Transferdruckregler 8 - Fliehkraftkäfig 9 - Automatische Zustellung 10 - Gehäuse 11 - Dosierventil 12 - Klappe für erneutes Ansaugen 13 - Solenoid der elektrischen Haltevorrichtung

A1.12

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

Funktionsprinzip Einspritzdüsen

A1-010

Stückliste 1 - Einspritzdüsenkopf 2 - Zunderdichtung 3 - Nadel 4 - Einspritzdüsengehäuse 5 - Dichtung 6 - Anschluss Einspritzleitung 7 - Nadelführung 8 - Anschlussmutter 9 - Federkapsel 10 - Einstellbare Feder

11 - Zwischenstück 12 - Hubeinstellschraube 13 - Kontermutter 14 - T-Stück 15 - Kontermutter 16 - Druckeinstellschraube 17 - Mutter 18 - Dichtung 19 - Spannband 20 - Doppelkegel 21 - Filtersieb 22 - Einspritzleitung

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.13

Funktionsprinzip Notizen:

A1.14

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

KONTROLLEN - EINSTELLUNGEN

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.15

Kontrollen - Einstellungen Motordrehzahlen Kontrolle der maximalen Leerlaufdrehzahl Hinweis: Vor der Kontrolle der maximalen Leerlaufdrehzahl muss der Gashebel den Anschlag (1) berühren. Wenn dies nicht der Fall ist, muss das Kabel verstellt werden. (Siehe Einstellung der Bedienungen in diesem Kapitel).

- Den Motor anlassen.

- Die Zapfwelle bei 540 oder 1 000 U/min einrücken (je nach Traktormodell).

- Den Motor bis zur Arbeitstemperatur aufwärmen lassen.

- Die Drehzahl der Zapfwelle mit einem Drehzahlmesser prüfen.

- Die Anschlagschraube (1) so einstellen, dass die Drehzahl der Zapfwelle einen Wert hat, der konform mit der Tabelle der DATENBLÄTTER EINSPRITZUNG am Beginn dieses Kapitels ist.

- Die Anschlagschrauben verplomben.

Bild 1 A1-011

WICHTIG: Wenn die Plombierung der Schraube entfernt wurde, muss diese nach der Einstellung neu verplombt werden.

Kontrolle und Einstellung des Leerlaufs Hinweis: Vor der Kontrolle des Leerlaufs muss der Gashebel den Anschlag (2) berühren (siehe Einstellung der Bedienungen in diesem Kapitel).

- Den Motor anlassen.

- Die Zapfwelle bei 540 oder 1000 U/min einrücken (je nach Traktormodell).

- Den Motor bis zur Arbeitstemperatur aufwärmen lassen.

- Den Gashebel mit dem Leerlaufanschlag in Kontakt bringen.

- Die Drehzahl der Zapfwelle mit einem Drehzahlmesser prüfen.

- Die Anschlagschraube (2) so einstellen, daß die Drehzahl der Zapfwelle einen Wert hat, der konform zur Tabelle der DATENBLÄTTER EINSPRITZUNG am Beginn dieses Kapitels ist.

A1.16

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

Kontrollen - Einstellungen Statische Einstellung der Einspritzpumpe Die Markierungen (A) auf der vorderen Platte und (B) auf dem Befestigungsflansch der Einspritzpumpe MÜSSEN vorhanden sein, bevor die Motorpumpe entfernt wird.

- Wenn die Einstellmarke (A) auf der vorderen Platte nicht mehr existiert, wird sie mit hoher Genauigkeit gegenüber der Markierung (B) angezeichnet.

- Statische Einstellung bedeutet, dass die Markierung (B) des Pumpenflanschs genau zur Markierung (A) der vorderen Platte ausgerichtet ist.

- Die 3 Muttern für die Befestigung der Pumpe auf der vorderen Platte mit 2,7 daN.m anziehen.

Bild 2 A1-013

Dynamische Einstellung der Einspritzpumpe Der Bausatz TIME-TRAC (1) realisiert eine elektronische Kontrolle des Einspritzbeginns in bezug auf den oberen Totpunkt (OT) des Kolbens und ermöglicht eine genaue Einstellung der Einspritzpumpe, um eine optimale Leistung bei gleichzeitiger Reduzierung der Rauchentwicklung zu erreichen.

Die dynamische Einstellung wird mit 2 Gebern geprüft: - der erste Geber an der Einspritzleitung Nr. 1 zeigt den Einspritzbeginn am betroffenen Zylinder an, - der zweite Geber am Schwungradgehäuse des Motors übermittelt den genauen oberen Totpunkt (OT) des Motors.

Diese beiden Geber sind an ein Messgerät angeschlossen: mit den von den Gebern übermittelten Informationen kann die DYNAMISCHE EINSTELLUNG DES MOTORS unmittelbar angezeigt werden.

Bild 3 A1-015

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.17

Kontrollen - Einstellungen Installation des Bausatzes TIME-TRAC WICHTIG: Der Geber, der den Beginn der Einspritzung erfasst, muss in der Leitung Nr. 1 in der Nähe der Einspritzdüse installiert sein. Wenn der Zugang zur Leitung Nr. 1 schwierig ist, kann der Geber auch in die Leitung Nr. 4 (4Zylindermotoren) oder Nr. 6 (6-Zylindermotoren) eingebaut werden.

Es können 2 Arten von Gebern am Motor für die Erfassung des Einspritzbeginns benutzt werden: • ein Zangengeber Ø 6 mm (A), • ein in Reihe geschalteter Geber (B).

1 - Bei der Montage des Zangengebers (A) muss an der Einbaustelle der Lack auf der Leitung entfernt werden.

2 - Den Geber (A) auf die saubere und von Lack gereinigte Leitung (C) montieren.

3 - Den Geber festschrauben und das Anzugsmoment auf der Einspritzleitung (C) prüfen.

4 - Bei Motoren, bei denen der in Reihe geschaltete Geber (B) zwischen der Einspritzdüse und der Leitung installiert wird, muss der Bügel (D) montiert werden.

5 - Den Kabelsatz (E) installieren: - die Klemme (F) an den Geber (A) oder (B) anschließen, - die Federzange (G) an Masse legen, - den Stecker (H) des Kabelsatzes (E) an den Kontakt des Messgeräts Markierung SR anschließen.

6 - Die Einstellachse Nr. 5500 in die Bohrung (J) des Schwungradgehäuses des Motors einstecken, damit der Motor NICHT im OT anhält und der Geber (K) nicht in das Einstelloch im Motorschwungrad eingesteckt werden kann, wo er beim Motorstart beschädigt werden würde.

7 - Die Geberführung (M) unter leichtem Klopfen in das Schwungradgehäuse (J) des Motors einführen, damit sie in ihrer Position blockiert werden kann.

8 - Den Geber (K) in die Führung einschieben, bis er mit dem Motorschwungrad auf Anschlag ist. Mit einer Messuhr wird dann ein Luftspalt von 0,64 mm zwischen Geber (K) und Motorschwungrad eingestellt.

9 - Den Stecker (N) des Gebers (K) an den Kontakt des Messgeräts Markierung MP anschließen.

Bild 4 A1-017

Bild 5 A1-018

Bild 6 A1-019

Bild 7 A1-020

A1.18

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

Kontrollen - Einstellungen Kontrolle der dynamischen Einstellung der Einspritzpumpe 1 - Motor ist abgeschaltet.

Die Taste "ON/CLEAR" betätigen (AN/LÖSCHEN).

Angezeigt wird: "R = 0".

2 - Die Taste "MAG PROBE" betätigen (Sonde Mag.).

Angezeigt wird: "Trig level" (Triggerspannung) 30 %.

3 - Auf 70 % wechseln und "ENTER" betätigen.

Angezeigt wird: "Offset" (Einstellung): 20.0°.

Bild 8 A1-021

4 - Auf 0° wechseln und "ENTER" betätigen.

Angezeigt wird: "Calibrate" (Kalibrieren) 5 - Den Motor starten und "ENTER" betätigen.

6 - Den Motor mit 1300 U/min. laufen lassen und "ENTER" betätigen.

Angezeigt wird: "Calibrating", dann Motordrehzahl (U/min) und Einstellung.

Hinweis: Wenn "NO PROBE" (kein Fühler) angezeigt wird, so heißt das, dass der Geber am Schwungradgehäuse des Motors nicht richtig montiert wurde (Luftspalt größer als 0,64 mm), oder dass Dreck hinten am Motorschwungrad vorhanden ist. Den Luftspalt prüfen oder das Motorschwungrad hinten säubern. Wenn der Motor im Leerlauf läuft, wird in das Loch der Einstellachse ein Dübel aus weichem Holz eingesteckt.

7 - Den Motor bis zum Erreichen Betriebstemperatur laufen lassen.

Bild 9 A1-022

der

Bild 10 A1-023

Bild 11 A1-024

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.19

Kontrollen - Einstellungen 8 - Ihn dann mit Vollgas laufen lassen und ihn belasten, bis er mit Nenndrehzahl läuft.

Den dynamischen Einstellwert ablesen und ihn mit dem Wert der Eigenschaften zu Beginn dieses Kapitels vergleichen.

Hinweis: Ein negativer Einstellwert bedeutet, dass der Zangengeber einen falschen Wert geliefert hat.

Prüfen, ob der Geber und die Leitungen sauber sind und die Montage korrekt durchgeführt wurde.

9 - Die Drehzahl (U/min) und die Einstellwinkel notieren.

WICHTIG: Vor der Einstellung muss sich der Motor im Stillstand befinden, da die Einspritzpumpe sich bei laufendem Motor festfressen kann.

Bild 12 A1-025

10 - Den Motor abschalten.

Wenn die Messung der dynamischen Einstellung mehr als 8 Grad Verzögerung in bezug auf die Einstellmarkierungen des Pumpenflanschs und der vorderen Platte der Werkseinstellung beträgt, bedeutet dies, dass die Vorzündung der Pumpe nicht funktioniert. Folgende Punkte müssen dann abgearbeitet werden: - den Kraftstoffilter wechseln - den Druck zwischen Kraftstoffpumpe und Einspritzpumpe prüfen, - wenn keine der oben genannten Kontrollen positive Ergebnisse bringt, die Pumpe ausbauen und die nötigen Reparaturen in einer Fachwerkstatt für Dieselmotoren durchführen lassen.

Dynamische Einstellung der Rotationseinspritzpumpe (Bild 13) 1 - Die Muttern (1) des Befestigungsflanschs der Einspritzpumpe lösen und die Einstellung der Pumpe vornehmen.

Für die Vorzündung den oberen Teil der Pumpe von hinten gesehen (Seite Motorschwungrad) nach rechts drehen (2). Für die Spätzündung den oberen Teil der Pumpe nach links drehen (3). Eine Verschiebung von 1,524 mm des Pumpenflanschs entspricht 2 Grad Motorverstellung.

2 - Die Montagemuttern der Pumpe mit 2,7 daNm anziehen. Den Motor starten und die dynamische Einstellung der Einspritzpumpe erneut prüfen. Die Einstellung je nach Bedarf ändern.

3 - Die alte Markierung abschleifen und die neue Markierung (B) auf dem Pumpenflansch so anbringen, dass sie zu der Markierung (A) der vorderen Platte ausgerichtet ist. Vorher müssen alle endgültigen Einstellungen zum Erhalt der Leistungsfähigkeit des Motors durchgeführt werden.

A1.20

Bild 13 A1-026

Bild 14 A1-027

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

Kontrollen - Einstellungen Einstellung der Einspritzdüsen Vorbereitende Arbeiten 1 - Die Einspritzdüse in einen Schraubstock spannen und die Kontermutter (A) lösen.

2 - Dann die Einstellschraube (B) für den Nadelhub mit 3 Umdrehungen lösen.

3 - Die Kontermutter (C) lösen.

4 - Die Einspritzdüse um 30° zur Vertikalen neigen und an das Tariermessgerät anschließen. Alle Anschlüsse müssen dicht sein.

5 - Den Hahn des Messgeräts Nr. 8168 schließen und schnell mehrmals pumpen um die Einspritzdüse zu spülen. Die Nadel muss sich einstellen.

ACHTUNG: Die Spitze der Einspritzdüse darf nicht auf die Person gerichtet sein, die die Einstellung vornimmt. Der Strahl kann Kleider durchdringen, in die Haut einwirken und so schlimme Infektionen verursachen. Der Strahl sollte in einen transparenten Behälter geleitet werden.

Bild 15 A1-028

Einstellung des Öffnungsdrucks Hinweis: Es sollte nicht der minimale, sondern der maximale Wert gesucht werden. Für einen dauerhaften Wert muss die Einstellung wiederholt werden.

Den Hahn des Tariergeräts öffnen und die Pumpe betätigen. Die Einstellschraube (D) des Öffnungsdrucks öffnen oder schließen, bis der korrekte Druck erreicht wird (siehe "Eigenschaften").

Für die Druckerhöhung die Schraube anziehen. Den Hahn schließen und die Pumpe mehrmals schnell betätigen, um die Nadel der Einspritzdüse zu öffnen und zu schließen. Den Hahn öffnen und den Öffnungsdruck kontrollieren. Wenn nötig, muss er korrigiert werden.Die Kontermutter (C) mit 1 daNm anziehen.

A1-029

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

Bild 16

A1.21

Kontrollen - Einstellungen Einstellung des Nadelhubs Die Einstellschraube (B) des Hubs der Schraube (D) vorsichtig anziehen, bis die Schraube (B) an der Nadel (E) anliegt. Mit den folgenden Operationen eine Kontrolle durchführen: - Einen höheren Öffnungsdruck einstellen. Es können einige Tropfen Kraftstoff austreten, der Durchfluss muss aber begrenzt bleiben.

- Die Schraube (B) um 3/4 Umdrehungen anziehen, um einen korrekten Nadelhub zu erreichen.

- Die Kontermutter (A) mit 0,5 daNm anziehen und die Schraube festhalten.

- Den Öffnungsdruck erneut mit hoher Genauigkeit einstellen.

Hinweis: Wenn nach der Reinigung und Kontrolle kein "charakteristisches Summen" zu hören ist, sind die Teile der Einspritzdüse vielleicht nicht korrekt ausgerichtet. In diesem Fall muss die Druckeinstellschraube (D) mehrmals gelöst und wieder angezogen und der Nadelhub erneut, wie oben angegeben, eingestellt werden.

Die Einspritzdüse vom Tariergerät abkoppeln und mit einer Schutzkappe verschließen.

A1-030

Bild 17

A1.22

MR029 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 05 - 10.2003

Kontrollen - Einstellungen Funktionsprüfung des Haltemagnetventils Das Kabel des Magnetventils (A) abziehen.

2 - Das Magnetventil ausbauen und darauf achten, dass der Stößel nicht in der Bohrung klemmt.

3 - Den Spulenwiderstand mit einem Ohmmeter prüfen. Der Widerstand muss 4 Ω betragen.

4 - Das Einziehen des Stößels mit 12 V prüfen.

Das Pluskabel an die Klemme des Steckers und das Minuskabel an das Gehäuse des Magnetventils anklemmen. Wenn die Spannung anliegt, muss der Stößel von der Ruhestellung in das Innere des Ventils eingezogen werden.

Wenn der Widerstand nicht konform der Spezifikation ist und/oder der Stößel nicht anzieht, das Magnetventil austauschen.

5 - Das Haltemagnetventil wieder montieren und mit 1,5 bis 2 daNm anziehen.

Bild 18 A1-037

Funktionskontrolle des Kaltstartschalters 1 - Den Stecker (B) des Kaltstartschalters vom Kabelsatz der Einspritzpumpe entfernen.

2 - Den Kaltstartschalter (C) vom Gehäuse Thermostat/Wassersammler entfernen.

3 - Den Schalter einige Minuten in 60°C warmes Wasser legen.

4 - Prüfen, ob der Schalter offen ist.

5 - Ihn austauschen, wenn er beschädigt ist.

6 - Den Schalter in das Gehäuse Thermostat/ Wassersammler legen und mit dem angegebenen Anzugsmoment anziehen.

Anzugsmoment 5 daNm. 7 - Den Stecker des Kaltstartschalters an den Kabelsatz der Einspritzpumpe anschließen.

8 - Den Widerstand des Solenoids (D) prüfen: R = 23 Ω.

Bild 19 A1-047

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.23

Kontrollen - Einstellungen Kontrolle des Kraftstoffversorgungsdrucks 1. Das Werkzeug (1) Ref. 60 05 005 521 wie im Bild 20 gezeigt, ansetzen.

2. Den Motor starten. Den Druck der Kraftstoffversorgungspumpe konform den "Eigenschaften" zu Beginn des Kapitels kontrollieren.

3. Wenn der Druck zu gering ist, die Kraftstoffleitung am Filtereingang lösen und in einen Messbecher einführen. Der Durchfluss muss bei abgestelltem Motor 1,5 Liter/Minute betragen.

Bild 20 A1-049

Fig. 25

A1.24

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AUSBAU / WIEDEREINBAU

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.25

Ausbau / Wiedereinbau Austausch des Kraftstofffilters Für den Austausch des Kraftstofffilters: 1 - Den Haltering (A) lösen und den Filterkörper (B) ausbauen.

2 - Den Haltering und den Schwemmkasten (C) nehmen und sie auf einen neuen Filter legen.

3 - Beim Einlegen des neuen Filters die Markierungen des Filters nach den Knöpfen der Filterkopfauflage ausrichten.

4 - Den Haltering (A) bis zur Blockierposition anziehen.

5 - Den Kraftstofffilter spülen.

Hinweis: Die korrekte Position des Halterings ist erreicht, wenn man beim Anziehen eine Entspannung fühlt.

Spülung des Kraftstoffversorgungskreises

Bild 1 A1-032

1. Fall Nach einem Austausch des Kraftstofffilters 1 - Die Ablaffschraube (D) am Filterkopf lösen.

2 - Die Pumpe (I) auf dem Filterkopf betätigen, bis die Luft völlig entwichen ist.

3 - Die Ablassschraube (D) wieder anziehen. Der Motor muss starten.

2. Fall Nach einer Trocknung des Kraftstoffkreises 1 - Die Punkte 1 bis 3 des ersten Falls durchführen.

2 - Die Leitung (F) lösen, bis die Luft völlig entwichen ist. Die Leitung (F) wieder anziehen.

3 - Den Motor mit dem Anlasser drehen und einen der Anschlüsse (H) lösen, bis der Kraftstoff ohne Blasen ausströmt. Den Anschluss bei drehendem Motor wieder anziehen.

4 - Diese Arbeit solange an den anderen Einspritzdüsen durchführen, bis der Motor startet.

Bild 2 A1-033

Bild 3 A1-035

A1.26

332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

Ausbau / Wiedereinbau Ausbau der Einspritzpumpe Bevor die Pumpe vom Motor entfernt wird, MUSS das Vorhandensein der Markierungen (A) auf der vorderen Platte und (B) auf dem Befestigungsflansch der Einspritzpumpe kontrolliert werden. Wenn nötig, müssen sie neu angezeichnet werden (Bild 4).

WICHTIG: Niemals eine heiße oder in Betrieb befindliche Einspritzpumpe mit Dampf oder kaltem Wasser reinigen.

Bild 4 1 - Die elektrischen Kabel und das Gaspedalkabel abziehen.

2 - Die Kraftstoffrückflußleitung (A) abziehen.

3 - Die Kraftstoffleitung (B) abziehen.

4 - Die Einspritzleitungen (C) abziehen.

A1-027

WICHTIG: Darauf achten, dass die Anschlüsse der Einspritzpumpe beim Lösen der Einspritzleitungen nicht gedreht werden. Die inneren Teile der Pumpe könnten beschädigt werden.

5 - Alle Anschlüsse (Pumpen und Leitungen) verschließen. Keine faserigen Lappen benutzen.

6 - Den Stopfen der Ventilsteuerung entfernen.

7 - Mit dem Werkzeug 60 05 005 501 zum Drehen des Motorschwungrads das Motorschwungrad positionieren und mit dem Einstellstab 60 05 005 500 blockieren.

8 - Mutter und Scheibe der Befestigung des Antriebsritzels der Einspritzpumpe auf der Pumpenwelle entfernen.

9 - Das Spezialwerkzeug 60 05 005 514 (1) (Bild 8) am Antriebsritzel befestigen.

10 -Die 3 Muttern (D) der Befestigung der Pumpe an der vorderen Platte des Motors entfernen.

11 -Die Schraube des Werkzeugs im Uhrzeigersinn drehen, bis die Pumpenwelle sich vom konischen Sitz des Antriebsritzels löst.

12 -Die Pumpe nach hinten ziehen, bis sie sich von den 3 Bolzen löst.

Bild 5 A1-036

Bild 6 A1-038

Hinweis: Darauf achten, dass der halbmondförmige Keil der Pumpenwelle beim Ausbau der Einspritzpumpe nicht verloren geht.

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A1.27

Ausbau / Wiedereinbau Wiedereinbau der Einspritzpumpe 1 - Eine neue Dichtung auf der Vorderseite des Anschlussflanschs der Einspritzpumpe montieren.

2 - Die Einspritzpumpe über die Montagebolzen schieben und die Pumpenwelle mit dem Antriebsritzel in Eingriff bringen.

3 - Die Schrauben (D) mit der Hand anziehen.

4 - Nachdem das Antriebsritzel fest gegen den konischen Teil der Welle gedrückt wurde, die Unterlegscheibe und die Mutter (E) einsetzen.

5 - Die Mutter (E) (Bild 8) mit 20 daNm anziehen.

6 - Den Blockierstab entfernen.

7 - Die Kennzeichnung der Einstellung (B) nach der Einstellung (A) der vorderen Platte ausrichten (Bild 9).

8 - Die Muttern (D) mit 2,7 daNm anziehen.

9 - Die Einspritzleitungen (C), die Rücklaufleitungen (A) und die Versorgungsleitungen (B) anziehen (Bild 7).

10 -Die verschiedenen, beim Ausbau der Pumpe demontierten elektrischen Kabelsätze wieder anschließen.

11 -Den Gaszug an die Pumpe anschließen.

12 -Die Luft aus den Kraftstoffleitungen spülen.

Bild 7 A1-036

Bild 8 A1-039

Bild 9 A1-027

A1.28

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Ausbau / Wiedereinbau Ausbau der Einspritzdüsen 1 - Die Muttern (B) abschrauben, um die Leckleitungen (A) und die T-Stücke entfernen zu können.

2 - Die Einspritzdüsen von den Einspritzleitungen (D) abschrauben.

3 - Die Schraube (C) abschrauben.

4 - Die Einspritzdüsen mit HIlfe des Abziehwerkzeugs 60 05 005 514 (1) abziehen.

WICHTIG: Keinen Schraubenzieher oder ein ähnliches Werkzeug benutzen, um eine bleibende Beschädigung der Einspritzdüsen zu vermeiden.

Bild 10 A1-040

Bild 11 A1-041

Reinigung der Einspritzdüsenbohrung (wenn nötig) Die Zunderreste mit dem Werkzeug 60 05 005 519 (2) aus den Löchern der Einspritzdüsen entfernen.

WICHTIG: Das Werkzeug auch beim Herausziehen immer im Uhrzeigersinn drehen, um es nicht stumpf zu machen.

Bild 12 A1-042

Wiedereinbau der Einspritzdüsen WICHTIG: Die untere Zunderdichtung (D) muß nach jedem Ausbau einer Einspritzdüse erneuert werden.

Die obere Dichtung (E) über die Einspritzdüse schieben. Das Werkzeug 60 05 005 513 (3) auf den Spritzzapfen schieben und die neue Dichtung (D) über die Einspritzdüse schieben, bis sie in der Rille liegt.

Bild 13 A1-043

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A1.29

Ausbau / Wiedereinbau Übertrag der Einstellmarken der vorderen Platte Hinweis: Die als Ersatzteile verfügbaren vorderen Platten sind nicht markiert.

Um die Markierung der vorderen Originalplatte auf das Ersatzteil zu übertragen, sollte eine Markierungsschablone aus Alu hergestellt werden (Bild15).

- Die Markierungsschablone mit Hilfe von 3 Schrauben (Ref. 6005 012 874) auf der vorderen Originalplatte befestigen und und die Markierung der Originalplatte (A) mit einem Bleistift auf die Schablone (B) übertragen.

- Diese Schablone jetzt auf der neuen Vorderplatte befestigen und die Markierung der Schablone mit einem Anreißstift auf die neue Platte (C) übertragen.

Bild 14 A1-044

Markierungsschablone der vorderen Platte

A1-045

A1.30

Bild 15

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EINSTELLUNG DER BEDIENORGANE

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A1.31

Einstellung der Bedienorgane Einstellung des Gaspedalkabels Die Länge des Gaspedalkabels muss in den folgenden Fällen eingestellt werden: - nach dem Austausch des Gaspedalkabels, - nach Einstellung des Leerlaufs und der maximalen Drehzahl im Leerlauf, - nach Ausbau der Einspritzpumpe.

1 - Das Kabel am Beschleunigungshebel der Einspritzpumpe (1) befestigen.

2 - Das Kabel am Gaspedal (2) befestigen.

3 - In der Kabine prüfen, ob sich der Gashebel für die Handbedienung (3) in der untersten Stellung (A) befindet.

4 - Das Kabel der manuellen Bedienung so einstellen, dass das Maß 265 mm erreicht wird.

5 - Das Kabel der Fußbedienung so einstellen, dass das Maß 61 mm erreicht wird.

6 - Nach der richtigen Einstellung muss der Gashebel des Motors beim Zurückstellen auf den mechanischen Anschlag (5) des Hebels (1) treffen, wenn der Hebel oder das Pedal in der unteren Stellung sind. Außerdem muss sich die Zugfeder des Gaszugs dehnen, wenn der Hebel oder das Pedal in der oberen Stellung sind.

Bild 1 A1-046

Darauf achten, dass der Pedalhub völlig von dem Hub der manuellen Bedienung abgedeckt wird.

B

A

Position A: Leerlaufdrehzahl.

Position B: Maximale Drehzahl Markierung 4: Kabeleinstellung.

2 61 mm

Nackter Boden

265 mm

3

Teppichboden

4

5

1 4

4

A1-048

A1.32

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Bild 2

DIAGNOSEDATENBLÄTTER

MR029 332694 - 06.2002 - DE 60 05 - 10.2003 - DE

A1.33

Diagnosedatenblätter Hinweis: Vor einer Diagnose muß genügend Kraftstoff guter Qualität vorhanden sein.

Datenblatt "Startfehler des Motors"

A1-050

A1.34

332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

Diagnosedatenblätter Datenblatt "Ungleichmäßige Gangart des Motors"

A1-051

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A1.35

Diagnosedatenblätter Datenblatt "Emission von grauem oder schwarzem Rauch"

A1-052

A1.36

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Diagnosedatenblätter Datenblatt "Emission von weißem Rauch"

A1-053

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A1.37

Diagnosedatenblätter Datenblatt "Kontrolle der Kraftstoffversorgung"

A1-054

A1.38

332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

WERKZEUGE

332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

A1.39

Werkzeuge für den Ein- und Ausbau der Einsprützdüsen

60 05 005 500

5500

- Einstellstange

60 05 005 513

- Kraftstoffleitung (Kalibrierpumpe)

A1.40

5503

- Abziehwerkzeug für stiftförmige Einspritzdüsen

5513

- Werkzeug zum Einlegen der Einspritzdichtung

60 05 005 515

60 05 005 503

60 05 005 514

5514

- Abziehwerkzeug der Einspritzpumpe

5515

60 05 005 519

5519

- Reinigungswerkzeug für die Gewinde der "stiftförmigen Einspritzdüsen" 332694 - 06.2002 - DE- DE 60 MR 05 029 - 10.2003

Werkzeuge für den Ein- und Ausbau der Einsprützdüsen

60 05 005 521

5521

- Gerät für die Druckkontrollen - Kreislauf Kraftstoffversorgung - Kreislauf Aufladung (Manometer von 0 bis 2000 mbar)

60 05 005 528

5528

- Werkzeug für das Schwungrad

60 05 005 530

5530

Inhalt des Bausatzes Time Trac: - 1 Messgerät (60 05 005 564), - 1 Magnetgeber OT (60 05 005 562), - 1 in Reihe geschalteter Geber (60 05 005 561),

- Bausatz Time Trac Kontrolle der dynamischen Einstellung 77 01 388 168

8168

- Kalibrierpumpe der Einspritzdüsen

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A1.41

Werkzeuge für den Ein- und Ausbau der Einsprützdüsen Notizen:

A1.42

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