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SISTEMA DEL COMBuSTIBLE
Capacidad del depósito de combustible ........................................................................................ 341 litros (90 uS gal) Intervalo de drenaje del agua del filtro de combustible ..................................................... Cada 50 horas de operación Intervalo para el reemplazo del filtro del combustible ......................... Cada 500 horas de operación o un vez por año
Acondicionador de Combustible
El acondicionador de combustible Diesel está disponible en el concesionario CASE. Seguir las instrucciones de la lata.
el acondicionador: 1.
2.
3.
4. Limpia los inyectores de combustible, las válvulas y el colector para mayor duración de la máquina. Dispersa los depósitos resinosos insolubles que se puedan formar en el sistema de combustible. Separa la humedad del combustible. Estabiliza el combustible durante el almacenamiento.
AtEnCiÓn: El combustible del motor es inflamable y puede causar fuego o una explosión. No llene el tanque o haga servicios en el sistema de combustible cerca de llamas, soldaduras, cigarros o cigarrillos encendidos, etc.
tapa de Llenado de Combustible
usar combustible Diesel nº 2 en el motor de esta máquina. El uso de otros combustibles puede causar pérdida de potencia del motor y consumo elevado de combustible. A temperaturas muy bajas, se permite el uso temporal de una mezcla de combustibles Diesel nº 1 y nº 2. Consultar la nota siguiente. notA: Consultar con el concesionario de combustible sobre los requisitos del combustible para el invierno en la zona en que se usa la máquina. Si la temperatura del combustible es inferior al punto de turbiedad (cuando aparece cera), los cristales de cera en el combustible provocan la pérdida de potencia del motor o impiden que éste arranque. el combustible Diesel utilizado en esta máquina debe cumplir con las especificaciones de la tabla mostrada a continuación o la especificación D975-81 de la American Society for Testing and Materials (Sociedad americana de pruebas y materiales). Si el combustible se mantiene almacenado durante un período de tiempo, pueden penetrar materias extrañas o agua en el depósito de almacenamiento del combustible. Muchos de los problemas del motor se deben a la presencia de agua en el combustible. Mantener el depósito de almacenamiento del combustible al aire libre y mantener el combustible tan frío como sea posible. Eliminar el agua del recipiente de almacenamiento en períodos de tiempo regulares. Llenar el depósito de combustible al final del día para prevenir condensación en el depósito. Al añadir combustible a la máquina, extraer el tapón LeNTAMeNTe para reducir la presión del aire acumulada.
Especificaciones para el Combustible Diesel Nº 2
Gravedad API, mínima ................................................................................................................................................ 34 Punto de inflamación, mínimo .................................................................................................................... 60°C (140°F) Punto de turbiedad (cuando aparece cera), máximo ............................................................................. -20°C (-5°F) (*) Punto de vertido, máximo ..................................................................................................................... -26°C (-15°F) (*) Temperatura de destilación, punto al 90% .......................................................................... 282 a 338°C (540 a 640°F) Viscosidad a 38° C (100° F)
Centistokes .................................................................................................................................................. 2,0 a 4,3
Segundos Saybolt universal .......................................................................................................................... 32 a 40 Número de cetano, mínimo .................................................................... 43 (45 a 55 para invierno o grandes altitudes) Agua y sedimentos, por volumen, máximo .......................................................................................................... 0,05 % * vea nota em “Combustible Diesel” en esta página.
drenaje del depósito de Combustible
Abra el drenaje antes de hacer funcionar el motor y deje drenar el agua y los residuos. Cierre el drenaje cuando el combustible limpio comience a salir.
AtEnCiÓn: Apague cualquier material humeante o en llamas, antes de abrir el drenaje debido a la presencia de fluidos INFLAMABLES.
Sustitución de los Filtros de Combustible
Limpie bien el área alrededor de los cabezales de los filtros de combustible (1 y 2) para evitar contaminaciones.
2
1
1. 2. FILTro De CoMBuSTIBLe
FILTro SePArADor De AGuA retire los filtros y limpie bien el área de contacto de la junta en el cabezal de los filtros. Sustituya el filtro y los aros selladores. Llene el filtro con combustible limpio y lubrique los aros selladores con aceite nuevo para motores. A continuación, instale los nuevos filtros y apriételos de forma manual. Luego de esta operación, efectúe la purga del sistema de combustible.
AtEnCiÓn: Descarte los filtros usados en puestos de reciclaje especializados.
Purgado del Sistema de Combustible
Verifique cada 1000 horas de operación
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1
2
1. 2. 3.
1.
2.
3.
4.
5.
TORNILLO PuRGADOR GrIFo De DreNAje PALANCA DE BOMBEOL
Limpie la región alrededor del cabezal del filtro separador para evitar contaminación. Suelte completamente el tornillo purgador (1) de aluminio, localizado en el cabezal del filtro separador. Verifique que el grifo de drenaje (2) en la parte inferior del filtro separador se encuentre bien apretado. Bombee (3) manualmente hasta que salga el combustible sin burbujas de aire por el orificio del tornillo purgador (1). Apriete el tornillo purgador (1).
HOLGuRA DE LAS vÁLvuLAS
Ajuste la holgura entre los balancines e las válvulas utilizando un conjunto Allen (1), una llave estrella (3) y una galga (2). Siempre regule la holgura de válvulas con el motor frío, es decir, con la temperatura del agua inferior a 60°C. Primero determine el punto muerto superior (PMS) en el cilindro nº 1 del motor. Para esto, gire lentamente el cigüeñal, con la ayuda de un adaptador y del engranaje de la herramienta de giro manual. Instale el perno de sincronización y realice el ajuste de las siguientes válvulas: 1A, 1E, 2A, 3E, 4A, 5E. Retire el perno de sincronización, gire el cigüeñal 360° e instálelo nuevamente. Realice el ajuste de las siguientes válvulas: 2e, 3A, 4e, 5A, 6A, 6e. Holgura de las válvulas con el motor frío: admisión .............. 0.20 – 0.30 mm (0.008 – 0.012 pulg.) escape ................. 0.46 – 0.56 mm (0.018 – 0.022 pulg.)
notA: La holgura estará correcta si se siente una leve resistencia al pasar la lámina calibradora entre el extremo superior de la válvula y el balancín.
