在精致与克制之间：
Simon Ming 与 ODÉ 的新式餐桌哲学
全球最佳退休目的地公布！ 澳人$44万可拿下黄金签证
在澳洲，普通人租房过一辈子， 正成为常态
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：在精致与克制之间： Simon Ming 与 ODÉ 的新式餐桌哲学 在四川的一个家庭厨房里，小小的 Simon 踩着板 凳递菜给爷爷，开启了他最初对美食的记忆。多年 后，他发现自己绕了一圈：从石油工程的戈壁，到 Fine Dining 厨房的高压，再到疫情后的自我重整， 绕回了那间对美味料理纯粹追求的厨房。
29 岁创立 ODÉ Bistro 后，他把这些年走过的路沉 淀成一种“节制、坚定、有温度”的餐桌哲学： 不求繁复，不追标签，对味道有执念，对生活有 秩序。
也正是这份清醒而自洽的坚持，让他在开店后的第 一年便被评为南澳最具潜力年轻主厨；ODÉ 也在
不到一年内摘下 AGFG 一帽，成为阿德莱德最受关 注的新面孔之一。
这次采访，我们把故事重新翻开，看他如何一步步 成为今天的 Simon Ming。
壹本：你能先介绍一下自己的背景吗？从中国的工 程师到来到澳洲学厨，这段经历是怎样发生的？
Simon：我在中国长大，大学学的是石油工程， 毕业后进入知名国企做工程师。可是工作环境很偏 僻，要么在大漠，要么在海上平台，一天到晚对着 电脑，几乎没有人与人的交流。
那份工作在国内算“铁饭碗”，但我每天都觉得压抑。
我把真实想法告诉父母，解释为什么想来澳洲、为 什么想学厨。花了一个多月，才让他们点头。
来到阿德莱德，是我第一次离开中国生活，也是我 真正开始自己的厨师人生。
壹本：为什么会选择厨师？这是兴趣积累已久，还 是临时的转折？
Simon：做厨师并不是冲动，是从小的兴趣。爷爷 喜欢做菜、也喜欢四处学菜，我常在厨房给他打下 手，从那时起就喜欢食物。后来因为求学，这个兴 趣被藏了起来。
真正让我下定决心的，是当我意识到：每次接触食 材、在厨房做饭，我会变得安静、专注、开心。
那种状态告诉我：这不只是爱好，也许是我能投入 一辈子的事。
壹本：当时决定离开石油行业时，你是否考虑过其 他职业方向？
Simon：有过几个想法。
一个是摄影，大学副修过，但不够自信做到专业； 一个是英语，水平不错，也想过去海外发展，但没 有一个方向让我真正兴奋。
后来我想明白，与其依靠已有技能勉强找工作，不 如认真追随一件能让我投入一辈子的事情。所以我 选择了从零开始学厨。
不过这些“未选择的道路”也帮助了我。英语让我在 澳洲适应得很快；摄影训练了我对美感和呈现的敏 感度，在后来的菜品创作中非常重要。
壹本：你在蓝带厨师学校学习了多久？课程内容 主要是什么？
Simon：蓝带在阿德莱德的课程是两年全日制， 对零基础非常友好，体系从理论到实操都很完整。
第一年是 6 个月理论 + 6 个月实习。前半年的基础 训练结束后就会被送进真实厨房，比如餐厅、酒店 或大型场馆等，强度很高，但能迅速把学生推入专 业体系。完成第一年会拿到 Certificate III，很多人 拿到三级就直接去工作，但我希望能力更扎实，所 以继续读了第二年。
第二年进入更进阶的阶段：理论加入餐饮管理、 商业规划；实操不再手把手，而是要求你 重新定 义菜品、重新设计呈现。结业时要交一份以自己为 主体的餐厅商业报告。那份作业我做得很认真， 后来 ODÉ 的一些数据和结构，其实沿用了当时 的思路。
整体来说，蓝带两年给了我很扎实的基础，让我毕 业后能迅速适应高强度的厨房环境。
壹本：很多人说蓝带是最贵、最严格的厨师学校。 你进入之后，有没有发现和你原本想象的餐饮培训
很不一样？是否比预期更难、更严格？
Simon：比我预期更严格，但也是必要的。
我来之前在国内上过新东方的短训班，那是我第一 次感受到“商业厨房”和家庭做饭的巨大差别。到了 蓝带，这种差距更明显，文化、设备、厨房结构、 教学体系都完全不同。
西餐和中餐的商业厨房体系虽然不同，但共同点
是：对做饭极度认真，对学生极度严格。
蓝带老师很友好，但标准非常高。第一年几乎是“
保姆式教学”，同时也强调安全、专业态度和厨房 的应急处理。严格不是为了吓人，而是让你进入真 正餐厅时不会手忙脚乱。
这些训练，让我后来进入 Orana 那样的高压厨房 时，能马上跟得上节奏。
壹本：从蓝带毕业后你进入过不少知名餐厅工作， 也和一些很有经验的主厨共事。哪些经历对你后 来经营自己的餐厅影响最大？有没有让你特别难
忘的时刻？
Simon：快毕业时，我和老师进行了一次很重要 的谈话。那次他帮我厘清了餐饮行业的“分层”：酒 店稳定但重复；Cafe、Pub、Bistro氛围轻松但已具 专业结构；再往上是 Semi Fine Dining；金字塔顶 端才是 Fine Dining。
根据我的毕业作品，他认为我适合走最难的那条 路，于是推荐我去投顶级餐厅，其中就包括当年南 澳最有声望的三帽餐厅 Orana。
原本只是抱着试试的心态，结果厨房 trial 一天 后，他们直接给了我正式 chef 的 offer，不是学 徒。那一刻我第一次意识到：原来我在蓝带所学的 一切真的被行业顶尖认可了。
壹本：Orana 的工作强度在业界出了名，你当时是 怎么撑下来的？
Simon：2018 年底我进入 Orana，第一天我就感 受到什么叫“真正的顶级餐厅”：厨师团队不到 6 人，却要服务 30 位客人、每位客人 25 道菜，总共
750 道菜，而且每一道都必须完美。
我们的工作节奏基本是：9:00—17:00，8小时高压 备菜；17:30—22:30，无一秒空档出餐；凌晨收 工。餐厅所有食材都要精准到克；所有处理都必须 一致、标准、完美。
那两年，我常常觉得自己是在用“生命硬扛”这个行 业的最高标准。但正是这段训练，让我成长到能独 立负责 25 道菜中 16 道的程度。正是因为有这种训 练让我彻底“脱胎换骨”。
Orana的主厨Jock Zonfrillo可以说是塑造了我整个 职业人格的人。
他是澳洲餐饮界的标杆人物，我愿意用“伟大”来形 容他。他对食材的处理、对标准的坚持、对团队的 管理方式，都彻底改变了我对厨师这个职业的理 解。有些人无法接受他的高压，会觉得他“非人”； 但对我们这些真正被他训练过的人来说，他是导 师，是风向，是标杆。
在Orana那段时间，是我职业生涯中最核心、最关 键的篇章。
壹本：除了极致的精确和严苛的流程，你认为Fine Dinning餐厅和普通餐厅最大的区别在哪里？
Simon：很多人对 Fine Dining 的理解还停留在“吃 漂亮饭的地方”这个概念上，但它背后其实有非常 复杂的体系：首先，每一道菜都必须达到极高标
准，甚至是“极致”；其次，酒单必须足够丰富，能 够与菜品做到真正意义上的餐酒搭配；最后，整体 空间、氛围、风格，都要保持精致而统一。
在我近十年的经验里，我认为真正拉开层级差距的 是服务。也就是所谓的 Table Service，从你走进门 的那一声问候，到坐下后的交流节奏，你能明显感 受到：服务者是真的把你当作“来家里做客”的人， 还是只是执行流程的员工。这种差异会直接改变客 人的用餐体验，也决定了餐厅的气质。
当然，菜品是灵魂，但服务，才是真正拉开不同餐 厅之间距离的地方。
壹本：后来 Orana 因疫情关闭，你当时是如何考 虑未来的道路的？
Simon：疫情把整个高端餐饮链条都击碎了， Orana 也无力继续。我被迫离开，但那段经历已经 完全写进了我的风格、管理方式，也成为我后来创 立 ODÉ 的底层逻辑。
壹本：疫情之后，你并没有马上开始做自己的餐 厅，而是去各地进行高强度的“游学式”修炼？当时 是如何考虑的？
Simon：那段时间对我来说非常纠结，我也想过 是不是干脆打包回国，用已有的经历再去深造、创 业。但当我扪心自问时，我很清楚虽然我在那家三 星餐厅已经做到中层，但并不觉得自己“够厉害”。 我知道自己还需要继续磨练。
于是我去悉尼和墨尔本，以一种“短、快、强”的方 式去吸收不同餐厅的体系与风格。我在每家餐厅 停留不超过三个月，很多人会觉得这样“频繁跳槽” 不好，但对当时的我来说，目标极其明确：用最 快速度去看顶级厨房到底怎么运作，并从中“偷师” 一招半式。
壹本：这些顶尖餐厅分别带给你什么？有哪些让你 印象最深刻的训练？
Simon：每一家都像一次“冲击”：
在悉尼歌剧院旁的那家老牌三星餐厅QUAY，我 第一次感受到“军队式厨房”。三四十位厨师同时出 餐，每一道菜精密到毫厘，甚至用尺子量厚度。
那种极致标准，是他们作为“澳洲对外名片”必须维 持的状态。
在一家以巴斯克炭烤闻名的餐厅FIREDOOR，所 有料理都用明火完成，不用电，不用燃气。让我重 建了对烧烤、烟熏与火源控制的理解，并成为我现 在料理中的重要的一项技术。
墨尔本的 Brae 是 Garden-to-table 的典型代表，拥 有自己的 Farm 与 Garden。每天的菜单由时令直接 决定。在那里我真正学会了：如何筛选食材、如何
从季节出发去设计菜单。
还有一家餐厅叫Amaru，在那里让我重新看到
Orana 的影子。小餐厅、极致追求、以法餐为基础 探索现代澳洲风味，他们使用绿蚂蚁、鳄鱼肉、 各类野果……但绝不是“为了特别而特别”，而是基
于深度研究食材属性后做出的搭配。我在这里学到 的，是对风味研究的严谨与好奇心。
壹本：你从什么时候开始构想自己的餐厅的？
Simon：转折点是参加米其林三星 Mirazur 在澳洲 的快闪。我在那里工作了三个月，看到了三星餐厅 的节奏、创意逻辑和服务体系。
也正是在那时，我意识到：Orana 的精神内核，与 米其林三星高度一致。
那段经历之后，我开始问自己：继续在高端体系里 晋升？还是开始自己的表达？
就在犹豫的时候，我遇到了人生最重要的人，也就
是现在的 partner。他一句话改变了我：“你所有积 累都在澳洲，为什么不在这里试一次？”
于是我们决定一起开 ODÉ。2024 年初开业的那 一刻，对我来说像终于拥有了一块属于自己的 playground，可以把这些年吸收的风格、理念、技 术全部放进去。
壹本：ODÉ 这个名字背后有什么含义？为什么最 后定下了这个名字？
Simon：我最初被 Ode 的含义“颂歌、赞颂”吸引， 词源来自古希腊的一种短诗体Ode（奥德体）。这 种诗通常用来歌颂某个对象，也常常写亲人、朋友 之间的亲密关系。我觉得这种情感非常浪漫，也很 符合我希望营造的餐厅氛围。
我希望餐厅不仅是吃饭的地方，而是人与人之间的 链接，让客人、团队成员、供应商之间都能建立一 种 Intimate 的关系。
后来，我把 Ode 改成了 ODÉ。发音更轻、更上
扬，也像来自欧洲语境的词，更符合我们“现代澳 式 × 融合”的气质。它不是现成单词，而是我们共 同赋予意义的名字。
在我们菜单最前面就放着 ODÉ 的 logo 和音标，大 概 90% 的客人都会问：“你们为什么要这样拼？什 么意思？”对我们来说，这是特别好的开场方式。
客人还没看到菜，就先对名字产生兴趣，然后开始 和服务生聊天，了解餐厅的故事、理念、灵感来 源。这是建立关系的第一步。
壹本：你对ODÉ是如何定位的？
Simon：从一开始我就不希望 ODÉ 走传统 Fine
Dining 的路。我更愿意把它定义为 Fine Bistro。
疫情后，大家对时间与花费的取舍更现实：高端餐 厅流程冗长、成本高；普通餐厅又缺乏体验。中间 这块地带：讲究但不拘束、品质高但节奏轻松，恰 恰满足了最多客人的需求。
所以我想做的是：既保留高品质的呈现与味道，又 去掉传统 Fine Dining 里那些不必要的繁琐。我们 不会为了“看起来精致”而堆叠流程，也不会为了符 合某种 Fine Dining 标准而牺牲厨房效率与员工生 活。减少备餐时间、减少重复工序，让团队有真正 的 work-life balance，同时让客人吃到的东西依然 漂亮、味道依然突出。
ODÉ 想坚持的，是这种介于两者之间、但又独立 于传统分类之外的餐饮体验：不是 Fine Dining，也 不是 casual dining，而是我们自己的 Fine Bistro。
壹本：那 ODÉ 的菜式，会比传统 Fine Dining 更 “接地气”吗？
Simon：接地气，但绝不是“随便”。我们依然坚 持高品质，但也坚持“吃的满足”。
比如，很多高级餐厅的一份牛排可能只有 80–100
我们发现，不只是亚洲客人，包括澳洲本地客人、 尤其是白人，也比想象中更重视 value。他们只要 觉得体验对得起价格，他们就会持续回头。
克，而在 ODÉ，我们更注重满足感：大份量、有 存在感的主菜；更 approachable 的菜式；更好的 性价比。
我们的餐厅定价或许也并不便宜，而是希望在同等 级品质下，让客人觉得“值得”。
壹本：你们的模式介于 Bistro 和 Fine dining 之间， 这会不会带来行业上的误解？
Simon：确实刚开业时有媒体把我们归类为 Fine Dining，但那只是基于装修和服务的刻板认知。
在更成熟的餐饮城市，这类“中间地带”的餐厅非常 普遍，叫 Gastronomic Bistro。很多经历过米其林 体系的年轻厨师都选择这种路径：保留训练带来的 标准，但用更可持续、更健康的方式去经营。
我第一次接触这个概念时，就觉得非常贴合我自己 的 Cooking Philosophy：保留训练带来的标准和价 值观，但用更可持续、更健康的方式去呈现。
我们的前场服务是 Fine Dining 标准，但厨房是 Bistro 的灵活度和节奏。我们强调的是：足够好的 菜！足够高的服务！足够轻松的氛围！足够合理 的价格！
对我来说，“无法被简单定义”正是 ODÉ 的独特 之处。
壹本：你提到你的“Cooking Philosophy”，它在 ODÉ 是怎么被体现的？
Simon：它由三部分组成：法国料理体系的基础 训练，这是现代西餐的底层逻辑；个人旅程与工作 经验，来自不同国家的餐厅、不同文化的影响； 作为亚洲人的味觉根基，这会自然地影响我组合 味道的方式。
这些东西融合在一起，形成我对“现代澳式” （Modern Australian）或“融合菜（Fusion）”的理 解。但这个“融合”不是把两种食材随便混在一起， 而是要先理解文化，再消化它，最后与自己的背 景重新结合。
壹本：能用一道招牌菜来解释你心中的“融合”吗？
Simon：我们最受欢迎的一道菜是鸡肉饺子 （Chicken Ravioli）：饺子的灵感来自我在三星餐 厅见到的极致手工法式 pasta；馅料结合了意大利 风味Chicken Ragu（鸡腿肉、番茄）；酱汁使用了 法国 sauce velouté（天鹅绒酱）的思路，把南瓜与 鸡油慢烤做成丝滑的南瓜泥；在顶部加烤南瓜籽、 炸鼠尾草（鼠尾草是传统法国料理中替代辣味的“ 辛感”来源）；最后再加上一点我作为四川人的记 忆——辣椒油，但经过滤，让它只有香味不刺辣； 辣椒油的 crispy 口感则由意式面包碎pangratatto来 还原。所以这道菜从下到上，是意大利、法国、 四川的三段味觉轨迹，但组合方式又很现代、很 平衡。
壹本：听起来你不是在按传统菜系做融合，而是在 创造属于你自己的语言？
Simon：对。现在整个餐饮行业都已经进入一个 更自由的阶段。年轻的厨师、拥有国际背景的团 队，会用自己的方式去构建风格，而不是被某一 个菜系框住。
客人也不会像过去那样执着于“这家店是法国菜还 是意大利菜”。他们更关注的是：“这家店好不好 吃？有意思吗？让我记得住吗？”
只要菜品本身成立、概念完整，这就是我理解的 现代餐饮。
壹本：那你会如何总结ODÉ 所属的菜系？
Simon：ODÉ 的地基是传统法餐与西班牙餐。在 这个基础之上，我加入了我个人的风格，用一些 来自不同文化的“点睛之笔”，而不是把所有东西堆 在一起。
比如：我的调味方式和香料使用受到亚洲文化的影 响；火烤、炭香这类呈现方式来自我在悉尼的工作 经历；有些季节性的菜式灵感来自现代澳大利亚料 理的开放性。
换句话说，我们不是“把 A 加 B 加 C”，而是用一
个稳固的传统框架，加入一些恰到好处的“个人化 语言”。
最终形成的是一种“以法西为基础、融合主厨个人 文化理解”的现代菜系。
壹本：在你的理解里，什么才算是真正的“好味道”？
Simon：我特别认同《舌尖上的中国》里那句 话：“简单的食材只需要简单的烹饪。”这句话听起 来普通，但其实是极致的核心。
对我来说，“好味道”来自三个层次：本味、调味和 装饰、口感。
第一层次是本味。西餐最重要的理念就是让食材自 己说话，第一口必须吃到它最纯粹的味道。
第二层次是调味与细节。从第二口开始，才应该感 受到香料、装饰、配菜带来的层次，让菜更有意 思，但不喧宾夺主。
第三层是口感。味道靠舌头识别，但“好不好吃”往 往是牙齿决定的——脆、嫩、糯、温度，这些直觉
性的反馈会让味觉更立体。
我举个例子，为什么大家对 ODÉ 的牛排念念不忘？
因为我们在两件事上做到了极致：温度控制精准， 让内部保持最完美的粉嫩质地；外层有一道非常 薄、很难做到的“脆壳”。很多人第一次咬下去会惊 讶，因为他们没想到牛排其实可以是“脆的”。
壹本：你曾在采访中提到过希望在餐厅里推进“零 浪费”的理念，对于一家商业餐厅来说，这并不容 易。你会如何做？
Simon：这个意识来自我在 Brae 的经历，他们 把“循环系统”做到极致：自己种、自己用、剩余再 回到土地。
ODÉ 的规模做不到那么大，但我坚持从小事开 始，所以我在ODÉ设计最初就决定不用炸锅。放 弃商业炸锅，对一个厨房来说非常难，但我认为， 首先，料理不必靠油炸也能好吃；我希望团队在 一个干净、舒适的空间里工作，而不是长期吸入油 烟；最后，为了减少环境负担。如果我不用炸锅， 一周就能少几十升废油，一年就能减少几百甚至上
千升。虽然我的力量很小，但如果坚持做、让更多 人看到，也许未来会有更多餐厅意识到：餐饮也可 以更绿色、更可持续。
“零浪费”不是一句口号，而是一种态度：从厨房的 一件小事开始，把对环境的影响尽可能降到最低。
壹本：现在自己经营餐厅，与过去在顶级餐厅打工 相比，最大的不同是什么？自由度提高了，但挑战 也随之增加，你是如何感受这种变化的？
Simon：最大的不同，就是从厨师变成了老板。 老实说，创业是一个每天都会后悔一下的过程 （笑）。但只要看到团队、看到客人开心的瞬间， 你就会觉得一切都值得。
过去当厨师，生活是线性的：备菜、烹饪、清洁、 下班。
现在，所有我过去不需要担心的事，都变成了我的 责任：经营压力、团队收入、订货、菜单、行政、 维修，有时还要上前场帮忙。
自由度确实更高了，但不确定性、心理负担、时间 消耗也更大。
不过，当看到餐厅越来越成熟，那种成就感是做员 工永远体会不到的。
壹本：你近几年也获得了不少奖项，比如“南澳最 具潜力年轻主厨”以及之前在全球青年厨师大赛拿 到的大奖等等。你怎么看这些荣誉？它们对你和 ODÉ 的意义是什么？
Simon：
这些荣誉的确让我很感激。先说奖项本 身。“南澳最具潜力年轻主厨”是由本地一家较大的 媒体机构及其母公司联合评选的；之前我参加过全 球性的青年厨师大赛；开店后不到一年，ODÉ 也 摘下了 AGFG 的一帽餐厅，这些都是对于我们团 队的认可。
但开店后我才真正理解：奖项和餐厅经营，其实没 有直接挂钩。
以前我会把奖项看得非常重，觉得自己技术不错，
就应该去拿星、拿帽、拿各种荣誉。那时候的心态 是“我想证明自己”。
但创业之后我发现，客人走进餐厅，是为了体验整 个“ODÉ”，而不是为了某个奖项。如果菜品哪怕只 在一个细节上失误、如果体验某一环节不到位，那 么客人的评价一定不会按“奖项标准”来宽待你。
现在的我更务实了。以前我觉得“等我拿到奖， 我就成功了”，现在我认为，“只要把餐厅做好、
把体验做好，自然会有人看见，也自然会有荣誉 跟上。”
荣誉对我来说，是一种鼓励，是推动我继续前进的 力量。但不是目标，也不是我坚持的原因。真正 重要的，是这个餐厅是否运转稳固、是否被客人认 可、是否能让团队安心、有成长、有未来。
奖项可以带来光，但经营带来的是根。我希望 ODÉ 的根扎得足够深，未来的光自然会越来越多。
壹本：后疫情时代，无论是食客还是餐厅，其实都 发生了不少变化。您怎么看？
Simon：疫情之后，大家在时间和金钱上的选择
变得更谨慎。吃饭本来就带着社交属性，现在人们 更看重“值不值”“有没有情绪价值”。
这两年，澳洲餐饮圈也在经历筛选。前天悉尼一间 顶级餐厅关门，就是市场变化的缩影。我不认为这 代表 Fine Dining 的消退，但它确实说明：客人对 餐厅模式的重新评估正在发生。
相反，我对 Fine Bistro 很有信心。未来三到五年， 它可能会成为新的行业方向：好吃、好体验，但 不“过度”。
壹本：你希望 ODÉ 被大家记住的是哪个点？或者 说，客人第二次走进来，吸引他的是什么？
Simon：首先是温馨。我们想打破高级餐厅的“高 冷”，让客人进来就像到朋友家做客一样放松。
第二是服务体验。我们有一个非常完整的客人数据 库：偏好、忌口、常点的菜、喜欢的酒，甚至大 致长相。每天开餐前都会做“战报”，确认哪些是熟 客、上次吃了什么。
这样客人一进门，我们能立刻说“欢迎回来”；他喜 欢的酒能直接上；他忌口的食材可以提前规避。这
种“被记住”的感觉，是客人最常提到的。
我们一直强调的就是这种宾至如归的服务感受。
第三是菜品本身。很多人形容 ODÉ 的味道是“熟 悉又陌生”：在西餐框架内，但有全新的呈现和组 合，每次来都有新发现。
所以客人愿意回来的原因通常很简单：舒服、不 压力、被重视、稳定又好吃。ODÉ 虽然小，但标 准可以很高。
壹本：你做餐饮最初的初心也是为了与人沟通。
现在你用美食在讲一个属于你的故事。你会怎么 概括，ODÉ 正在讲的，是一个关于 Simon 的什么 故事？
Simon：我讲的故事，其实是透过菜和服务传递 出去的。客人未必见到我，但能从味道里感受到我 在背后的思考和坚持。
如果要总结，我会说：这是一个新一代移民厨师在 澳洲扎根、生长的故事。
澳洲的餐饮文化本身没有深厚的“本土”框架，这是 一个移民国家，每位厨师其实都在用自己的背景和 文化经验，重新定义什么叫“澳洲味道”。
我把自己的文化、记忆、审美和理解带进餐盘里， 希望客人来到 ODÉ ，不只是吃一道菜，而是能从 中获得一点新灵感。比如，有人因为吃到了某种味 道，开始想了解川菜的更多纹理；有人对某种日本 食材产生了兴趣；有人回家尝试复刻一道做法；有 人把餐桌上的体验变成生活里的话题。
如果我的菜、我的服务、我这套价值观，能在客人 的生活里留下哪怕一点点潜移默化的影响，那就是 我希望讲出的故事。
从家庭厨房的启蒙，到工程师生活的压抑，再到蓝 带、Orana、Mirazur、ODÉ，每一步都是从“别人 期待的生活”走向“自己想要的生活”的迁移。
Simon用十年时间把人生从复杂磨成了克制，把不 安转成了节奏，把兴趣变成了职业。在 ODÉ 的餐 桌上，那些简单却有力量的味道，其实也是Simon 一路成长的痕迹。
全球最佳退休目的地公布！
澳人$44万可拿下黄金签证
很多人都梦想过移居海外，而到了退休阶段，有些 国家无疑是更理想的选择。
想象一下，在阳光沙滩、清澈海水环绕的地方生活， 生活成本还比澳洲更低。
这并非遥不可及的梦想——根据《国际生活》杂志 发布的2026年全球退休指数，希腊当选全球最佳 退休目的地。
该指数从生活成本、医疗保健、住房条件、签证政 策、气候环境及融入难易度等多个维度，对全球热 门退休目的地进行综合评估。
排名第二的是巴拿马，紧随其后的是哥斯达黎加、 葡萄牙、墨西哥、意大利、法国、西班牙，泰国和 马来西亚位列第十名，成为前十中仅有的两个亚洲 国家。
《国际生活》执行主编Jennifer Stevens表示：“希 腊跃居榜首，标志着欧洲退休版图的转变。”
“多年来，葡萄牙和西班牙一直占据领先地位，但 近期的签证政策变动和生活成本上涨，让退休人群 开始将目光投向其他地方。”
“如今的希腊满足了许多人的需求——这里不仅
风景优美、民风友善、物价亲民，还是欧洲的理
想落脚点，居留申请便捷，生活品质方方面面都 堪称优质。”
希腊成为退休胜地的一大优势在于其黄金签证计 划，外国人只需最低投资25万欧元（约合44万 澳元），就能获得居留许可。
该计划是欧洲最具吸引力的投资居留项目之一，截 至2025年年中已发放超过3.1万份居留许可，为 希腊经济注入超26亿欧元资金，申请者主要来自 中国、土耳其和黎巴嫩。
喜欢阳光的人会格外青睐希腊，这个国家每年日照 天数超过300天。
在希腊的一家中档餐厅，两人享用一顿三道菜的正 餐，花费约为50欧元（90澳元）。
一杯咖啡的价格大约是3.43欧元（6澳元），考 虑到汇率因素，这个价格与澳洲本地几乎持平。
当然，希腊还有丰富的目的地可供选择。
这个国家拥有超过6000座岛屿，其中227座有 人居住。
虽然Santorini等热门目的地消费较高，但希腊也 有不少性价比出众的宝藏地点。
比如常常被忽略的Thassos岛，这里有许多值得 探索的景点和活动，包括古阿哥拉遗址，那里留存 着古老的寺庙和圣所遗迹。
一位来自爱尔兰、今年9月移居Corfu岛的网友 表示，“这里的文化氛围，我真的不知道该怎么 形容。”
“社区里的每个人看起来都像朋友一样，有着很强 的社群归属感。”
谈及生活成本，她补充道：“每升汽油约1.56英 镑（3澳元）。”
“一杯咖啡要3到4欧元，几乎快赶上家乡的价 格了。”
“本地种植的水果和蔬菜便宜很多，但肉类和主食 这类食材会更贵一些。”
“我们两个人每周的食品采购开销大约是61英镑 （120澳元）。”
“总的来说，这里的整体生活成本要低得多，这是 最明显的对比。”
另一位名叫Renae Smith的网友分享：“我在英 国时，每月房租就要2200英镑（4400澳元）， 再加上约240英镑（480澳元）的市政税。”
但现在，她在希腊每月的房租和账单加起来仅需
800欧元（1400澳元）。
出行方面也更加便捷，Wizz航空宣布，从明年春 天起将新增四条飞往希腊的航线，目的地分别是 Chania、Mykonos、Rhodes和Zakynthos。
其中飞往Mykonos的航班每周三班，另外三个目 的地的航班每周两班。
新航线将于5月13日开通，单程票价最低仅 44.99英镑（90澳元）。
值得一提的是，希腊2026年通胀预期将有所下降， 希腊国家银行分析显示，2026年希腊消费者物价 指数（CPI）通胀率预计降至2.2%，核心通胀率 降至2.5%，通胀压力的缓解将进一步提升其生活 性价比。
在澳洲，
普通人租房过一辈子， 正成为常态 一项最新调查揭示了澳洲生活成本危机下的残酷 现实。
经济压力正迫使合租群体结构发生巨大转变，55 岁以上的年长群体成为合租市场中规模显著且持续 壮大的力量。
Flatmates开展的全澳合租住房调查（涵盖4500 余名澳洲受访者）显示，经济压力正在重塑人们的 居住方式。
高达55%的受访者表示，生活成本是他们选择合 租的首要原因。
在提供闲置房间的人群中，58%是受利率上涨和 经济压力影响，而45%的求租者则单纯因无力独 自承担住房开销而选择合租。
最引人注目的发现是，年长澳洲人合租比例大幅 攀升。
55-64岁的受访者占比达到15%，较上年的9% 实现显著增长。
尽管经济因素是主要驱动力，但合租对许多人而言 已成为切实可行的解决方案。
71%的求租者表示，合租直接帮助他们节省了开支。
除经济实惠外，调查还凸显了合租的人文价值。
11%的受访者将陪伴与友谊列为选择合租的核心 动因。
近半数（二分之一）受访者表示，合租让自己真正
感受到家的氛围，与室友的关系评分平均达到4.2 分（满分5分），整体关系融洽。
Flatmates产品负责人Leith Donaldson表示， “合租住房正逐渐被视为应对生活成本危机的实用 方案，这也导致合租群体结构发生转变。”
“年长澳洲人在合租市场中的占比持续上升，55 岁以上受访者达到15%，这打破了‘合租仅适用 于学生或年轻人’的普遍认知。”
“事实上，我们平台的大多数用户目前根本没有在 读书。”
调查还揭示了民众对置业的悲观态度：七成受访者 认为，对于年轻人而言，“拥有一套属于自己的房 子”这一澳洲梦已遥不可及。
数据显示，合租需求最高区是悉尼的Surry Hills，活跃房源达3127套。
Bondi Beach以2653套紧随其后，同样位于新
州的Coogee以2130套位列第三。
其他合租热门区域包括墨尔本、布里斯班、Bondi Junction、Randwick、Newtown、Burleigh Heads和珀斯。
“展望未来，七成受访者表示生活成本已影响到他 们未来几年的置业计划，因此我们预计将有更多不 同年龄段的澳洲人选择合租，”Donaldson表示。
“尽管对部分人而言，置业的澳洲梦可能有些遥远， 但令人欣慰的是，近半数受访者认为，在此期间他 们的合租房让自己真正感受到了家的温暖。”
对于68岁的珀斯居民Steven Ralph来说，合租 堪称“经济救星”。
“我和一位非常友善、随和的男士以及另一位女士 合租，他们都成了我一生的朋友。”
据估计，到2046年，澳洲将有超过100万人选 择合租生活。
澳洲人真的住上中国预制房！
工期缩短10个月， $69.9万起售 墨尔本北部正在建造一批几乎完全由中国制造的房 屋，据悉这在该市尚属首例。
五栋联排别墅的建造工作正在Craigieburn推进， 其建筑模块均由位于无锡的一家环境可控工厂预制 生产。
该项目由墨尔本开发商Kincaid牵头，联合澳洲本 土房产巨头Stockland，以及总部位于中国、创始 于墨尔本的预制房屋材料公司Signex共同完成。
Kincaid首席执行官Kris Burt表示，目前首批 五栋联排别墅的模块已从中国运抵，该项目约有 75%至80%的建材和结构在中国完成，未来预计 将提升至85%。
据介绍，这批四房三卫双车库的节能联排别墅，每 户售价在69.9万至74.9万澳元之间，达到国家 住宅能源评级系统（NatHERS）8星级标准。
由于采用模块化装配，整体建造时间比传统方式快 约10个月，节省数万澳元建造成本。
Burt称，这种规模化量产的模块化联排别墅项目 在墨尔本尚属首次。他表示，该模式迅速获得购房 者青睐，尽管房屋还未动工，五套房源就在三周内 被投资者抢购一空。
这批房屋的地基在11月初才完成浇筑，目前正等 待厨房进场安装，预计在圣诞节前即可达到入住 条件。
施工现场的起重机负责吊装各类预制构件，包括楼 板、成型的内外墙体、整体卫浴单元——这些卫浴 单元只需现场组装即可投入使用，内部的淋浴设施、 马桶和防水处理均已在工厂完成，甚至连大部分室 内屋顶结构也为预制件。
项目中仅有厨房和彩钢板屋顶外立面为澳洲本土 制造。
Kincaid首席运营官Joel Martin形容整个建造过 程“如同拼拼图”，预制墙体在出厂前就已完成外 墙抹灰、龙骨安装、保温层铺设、内墙粉刷和电路 布线等工序。
所有预制模块在装船前都会按照澳洲标准进行检 测，运抵施工现场后还会进行二次检验。
Martin还提到，他们曾向潜在购房者说明房屋的 模块化构件为海外生产，“当时很担心市场的接 受度”。
“但事实上，房源在三周内就售罄了，这说明市场 并不排斥中国制造的房屋。”
他表示，这类模块化房屋与传统建筑的核心区别， 在于前者采用的是装配式建造模式。
Martin和Burt均表示，这批模块化房屋的质感 比传统建筑更为坚固，这也是吸引购房者的一大 亮点。
目前，Signex在Tarneit设有模块化房屋的样板 间。Signex由墨尔本商人Jeff Xu创立，他同时 也是房地产开发商Golden Age的负责人。
Burt指出，若澳洲希望实现《全国住房协议》中 2029年前建成120万套住房的目标，这类模块 化建筑模式必须得到更广泛的推广。
他坦言，虽然自己很愿意与澳洲本土制造业合作开 展此类项目，但目前来看“本土产业的成熟还为时 尚早”。
维州城市发展研究院执行董事Linda Allison表 示，她此前也听闻过少量房屋预制模块从中国进口 的案例，但从未见过像Kincaid项目这样大规模 的应用。
“行业内确实有相关讨论，但这其中存在一种矛 盾——我们既想引入这种模式，又希望扶持本土预 制建筑产业的发展。”
她表示，无论是本土还是海外的模块化建筑产业， 目前都还处于起步阶段。随着相关监管政策的完善 和技术的进步，行业格局未来有望发生变化。
“但我认为，这类模块化建房项目未来会越来越多， 开发商一直在寻求创新，想方设法降低成本。”
“不过目前来看，大多数开发商即便核算过成本， 也只是主观上认为这种模式的成本优势不够显著。”
澳联储周二降息彻底无望！
三大银行：2026年也别想了 澳洲房主迎来沉重打击，三大银行现已明确表示，
在本轮利率周期内，澳洲储备银行（RBA）不会 再下调现金利率。
澳新银行（ANZ）大幅调整此前预测，加入联邦银 行（Commonwealth Bank）与国民银行（National Australia Bank）的阵营，预计现金利率将在 2026年全年维持不变。
这一表态无疑击碎了贷款人期盼还贷成本降低的美 梦，同时也引发了市场对利率可能上调的担忧。
目前，西太平洋银行（Westpac）成为四大行中 唯一一家仍坚持降息预测的银行，该行预计明年5 月与8月将各有一次降息。
当前通胀走势不尽人意，失业率回落至4.3%。
Canstar数据洞察总监Sally Tindall表示，短期 内不存在进一步降息的可能。
她指出，澳洲储备银行将于12月8日至9日召开 下一次议息会议，届时几乎可以肯定会选择按兵不 动，维持利率不变。
“尽管澳洲储备银行不太可能在未提前充分预警的 情况下贸然加息，但如果通胀走势持续恶化，储备 银行的下一步举措或将是加息而非降息。”
“当然，若定期存款利率可被视为市场风向标的话， 那么进一步降息的可能性微乎其微。”
贷款人是否做好利率维稳的准备？
Canstar本周发布的《消费者脉动报告》显示，
66%的贷款人已做好2026年利率维持不变的准 备，另有34%的贷款人尚未准备就绪或态度尚不 明确。
这意味着，希望减轻还贷压力的贷款人需主动寻找 更具竞争力的利率产品。
Canstar的利率追踪数据显示，尽管部分银行已 开始上调固定利率，但目前最低固定利率仍稳定在 4.64%，最低浮动利率则为4.99%。
降息预期转变 定期存款利率持续走高
定期存款利率往往被视作现金利率未来走势的“晴 雨表”。随着市场普遍认为当前利率或已触底，定 期存款利率持续走高。
Canstar网站的追踪数据显示，11月共有34家 银行上调了至少一款定期存款产品的利率，而今年
7月仅有6家银行采取此类操作。
Tindall指出，“对于浮动利率贷款人而言，既然 进一步降息的希望渺茫，他们完全可以主动出击， 无论是转投利率更优惠的贷款机构，还是与现有银 行协商争取更低利率，都不失为可行之策。”
“对于有意锁定定期存款利率的储户而言，务必货 比三家挑选最具竞争力的产品，但同时也要清楚， 未来数月利率仍有可能进一步走高，不过这一点并 无绝对保障。”
“阶梯式存款法不失为一种灵活的选择，即在不同 时间分批存入小额资金。尽管这种策略并非适合所 有人，但它能为储户提供更大的灵活性，一旦未来 出现更优利率，储户也能及时把握机会。”
“归根结底，若你不确定该采取何种策略，尤其是 在现金利率走势高度不明朗的当下，不妨寻求专业
的金融建议并做好充分调研，这样才能根据自身财 务状况做出明智的决策。”
澳洲储备银行成“偷走圣诞的吝啬鬼”
在本月Finder发布的澳洲储备银行现金利率调查 报告中，多位澳洲金融专家也对未来利率走势发表 了看法。
参与调查的35位专家一致预测，澳洲储备银行将在
本周二的议息会议上维持3.60%的现金利率不变。
其中，33位专家（占比94%）认为储备银行下周
应选择按兵不动，仅有2位专家（占比6%）主张 储备银行应在2025年底再进行一次加息。
Finder消费者研究主管Graham Cooke表示，
澳洲经济学家传递出的信号十分明确：短期内别指 望利率下调带来喘息之机。
“维持利率不变仍好于部分分析师此前预测的年底 加息，毕竟加息会给本已捉襟见肘的家庭预算带来
更大压力。”
“面对通胀失控的风险，储备银行董事会目前似乎 倾向于保持利率稳定。”
“节日期间降息的可能性已彻底被排除，贷款人需 做好准备，迎接一个谨慎开局的2026年，而非期 待突如其来的政策松绑。”
至于未来12个月的利率走势，经济学家们的观点 则呈现出势均力敌的态势。
半数专家认为本轮降息周期已触底，而另一半专家 则表示利率仍有下调空间。
此外，10月通胀率录得3.8%，这一数据是否会 影响未来六个月的加息概率，目前也存在争议。
超过三分之一的专家表示，10月通胀数据“无疑” 增加了未来六个月的加息可能性；34%的专家认 为该数据影响甚微；另有28%的专家认为，这一 数据使加息概率提升了50%。
澳航又开通两条直飞航线！
以后国际旅行更方便啦 澳洲新闻集团12月7日报道，如果你一直梦想着 去非洲体验一场野生动物探险，现在正是好时机。
从今天起，澳洲旅客有了一条全新的直飞航线，可 以从澳洲直达南非。
澳航（Qantas）重新开通了珀斯至约翰内斯堡的 直飞航班。
首航航班QF65于周日下午1点30分从珀斯起飞， 旅客将搭乘A330客机，历时约11小时20分钟， 于当地时间晚上6点50分抵达约翰内斯堡。除周 日外，航班还将在每周二和周五运营。
在此之前，这条航线仅由南非航空（South African Airways）独家运营。
与此同时，周日上午，Qantas首个从奥克兰直飞 珀斯的航班也顺利抵达。
这意味着，新西兰旅客现在可以通过西澳首府珀斯 中转前往约翰内斯堡；而在反方向（周一起飞的航 班），西澳旅客也能通过奥克兰中转前往纽约。
珀斯至奥克兰航线将于每周一、三、六运营，全程 约6小时45分钟。目前该航线由新西兰航空执飞。
Qantas国际航线首席执行官Cam Wallace形容 这一天对珀斯来说是一个“重要的里程碑”。
他说：“今天飞往约翰内斯堡的首航几乎座无虚席， 后续的预订情况也十分理想。这说明无论是在西澳 与南非之间，还是在珀斯与奥克兰之间，旅客对直
飞航班的需求都非常强劲。”
Wallace在接受澳洲新闻集团采访时表示，虽然 Qantas过去曾多次开设并暂停这条航线，但这一 次将会长期保留。
这条于今年5月宣布的新航线，将补充Qantas 现有的悉尼——约翰内斯堡直飞航班。后者使用 A380执飞，全程约14小时30分钟。
去年9月，Qantas首次派出A380巨型客机飞往 非洲，运力几乎翻倍，也成为全球首个跨越南印度 洋的A380航班。
A380可搭载485名乘客，设有头等舱、商务 舱、超级经济舱和经济舱。而此次珀斯航线使用的 A330，则配备平躺式商务舱座椅及经济舱。
从约翰内斯堡出发，澳洲游客只需再飞行约一小时， 便可抵达著名的克鲁格国家公园。
去年，Qantas宣布与总部位于约翰内斯堡的区域 性全服务航空公司Airlink建立代码共享合作关系。
这一举措让旅客能够“无缝衔接”前往南非其他城 市，并可使用Qantas常旅客积分和等级积分累积 奖励，或通过“Points Plus Pay”积分加现金的 方式支付机票。旅客还可以使用Qantas积分兑
换TripADeal旅游套餐，参加野生动物探险之旅。
过去12个月中，预订TripADeal南非行程的澳 洲旅客人数激增了114%。
虽然飞往非洲的旅程依然漫长，但如今的飞行时间 已大大缩短。
早在1952年9月，Qantas就开通了首条飞往南 非的客运航线。当时的航线从悉尼起飞，经停珀斯、 科科斯（基林）群岛和毛里求斯，最终抵达约翰内 斯堡。
那趟航班使用洛克希德Constellation L-749A客 机，全程耗时长达66小时，被称为“沙袋鼠航线” （Wallaby Route），以此呼应前往伦敦、需多次 中转的“袋鼠航线”（Kangaroo Route）。
实际上，早在1948年11月，Qantas便首次使 用Avro Lancastrian飞机降落约翰内斯堡，开辟 了澳洲与南非之间的首条商业航线。
Qantas特别感谢澳洲联邦政府为此次新航线的实 现提供支持。
航空公司表示，澳洲边防局及农业、渔业与林业部 的资金支持，使珀斯机场得以增加人员、设备和设 施，从而提升边境及生物安全处理能力，也为机场 承接更多国际航班铺平了道路。
澳洲能源补贴年底到期， 电费将飙升！ 艾博年：本就是临时措施 随着能源补贴政策到期，数百万澳洲家庭将面临电 费飙升。
当被问及能源补贴是否会再次延期时，澳洲总理
Anthony Albanese表示“这本就是临时性补贴”。
该补贴最初在2024年的预算案中推出，为每户 家庭提供全年300澳元的电费减免，总成本约35 亿澳元。
今年的预算案又追加了18亿澳元，将补贴再延长 两个季度，每户补贴150澳元，使得总支出超50 亿澳元。
目前，该补贴将于12月31日到期。
在周日接受Insiders的采访时，David Speers追 问该补贴明年会否延续时，Albanese回答说：“我 们已经说过，这项措施不会永远存在，这只是一个
过渡性措施。”
他暗示，政府将在明年1月底发布年中经济与财 政展望报告（MYEFO）前重新审视此议题。
“我们会在MYEFO发布之前进行考虑，并在年 底前宣布。”
在能源成本不断攀升之时，工党正面临越来越大 压力。
据悉，Albanese内阁预计将在下周一召开会议， 讨论旨在提振国内供应、降低价格的全国天然气储 备政策，但并未承诺立即解决问题。
Albanese表示：“目标是让天然气更便宜，我们 正在研究这个问题，与报道不同的是，我们明天不 会作出任何决定。”
报道称，这项补贴对通胀产生了显著影响，使 2023至2024年度的消费者物价指数降低0.75 个百分点，并帮助工党展示其纾解生活成本压力的 能力。
但当该补贴于2025年年中到期后，通胀随即反弹。
澳洲统计局的数据显示，消费者物价指数在第三季
度上升1.3%，年通胀率从6月的2.1%升至3.2%。
电价是主要推手，该季度上涨9%，在补贴结束后 全年上涨13.1%。
经济学家警告称，该补贴掩盖了潜在的价格压力， 加剧了通胀数据的波动性。
反对党党魁Sussan Ley此前抨击该计划是“政 治糖衣”，指责工党只是在掩盖问题。
反对党前座议员Alex Hawke则表示，政府未能 解决根本问题。
“工党政府为什么要出手援助这么多重工企业， 首要原因就是它们签订新合同时电力成本翻倍甚 至3倍。”
“我们必须要问的问题是，当政府政策推高价格时， 纳税人还能为电费买单多久？这是不可持续的。工 党自己也很清楚这一点。”
Hawke认为，再来一轮补贴并不能解决危机。“我 们或许不得不同意政府再推一轮能源补贴，但那并 不能真正解决电价飙升的问题，因为消费者付出的 更多，而政府和纳税人——也就是消费者本身—— 最终也要付出更多。”
专家警告：通胀让你“白干 10年”，澳洲人要到2032 年才能恢复购买力！
澳洲新闻集团12月9日报道，澳洲沉重的生活成 本压力预计将持续到2032年，届时居民的购买力 才有望回到疫情前的水平。
AMP首席经济学家Shane Oliver在接受
NewsWire采访时表示，疫情后通胀的急剧飙升意 味着工薪阶层需要花费十年以上的时间才能追上物 价的涨幅。
他说：“如果薪资维持目前的增长速度，而通胀保 持在澳联储的目标区间内，我们要到2032年才能
让工资的购买力回到2020年的水平。”
这一预测是基于薪资年增长约3.4%，以及通胀率 回落至澳联储所设定的2%至3%的目标区间。
换句话说，Oliver指出，2020年时25岁的普通 澳洲劳动者，到了37岁时才能重新拥有相同的购 买力。
澳洲的生活成本压力长期居高不下。2022年12 月，澳洲的年度通胀率一度达到7.8%，而同期工 资仅增长3.3%。
Oliver表示：“要弥补这样的差距需要很长时间。
虽然我们可以合理预期真正的工资增长会恢复，但 要回到2020年的水平，仍需耐心等待。除非出现 奇迹，否则生活成本问题不会很快消失。”
他认为，随着时间推移，工资缓慢上升，家庭的经 济压力将逐步减轻。
澳洲经济触及“速度上限”
澳洲的通胀走势正在偏离预期。
根据澳洲统计局最新公布的数据，10月的月度通 胀率维持在0.0%，与前一个月持平。然而，由于 去年10月录得-0.2%的负值，澳洲的年度通胀 率现已升至3.8%。
与此同时，澳联储重点关注的“核心通胀率”（剔 除燃油等高波动项目）也上升至3.3%。
HSBC首席经济学家Paul Bloxham指出，通胀 上升可能意味着下一次的利率调整方向将是上调。
他说：“最近市场变化非常迅速，这在经济周期面 临转折点时常常发生。仅在六周前，市场还预计澳 联储将在2026年第一季度降息一次，并有可能在
第三季度进一步降息。如今，预期完全反转，市场 已开始押注澳联储将在2026年第三季度加息。”
Bloxham认为，澳洲经济无法在不伴随通胀上升 的情况下持续增长。
他说：“这重新定义了我们对经济中需求和供给平 衡的判断。它表明经济增长已经超过了潜在增长率， 也就是所谓的‘速度上限’。”
AMP对此持不同意见。副首席经济学家Diana Mousina认为，讨论加息“为时过早”。
她表示：“通胀略高于3%并不是经济问题。经济 面临的下行风险多于上行风险，招聘广告停滞不前 而非加速增长，公共部门开支将放缓，私营部门的 增长也并不广泛。”
澳联储在本年度已累计降息三次，总降幅达75个 基点。
尽管2025年中期，通胀曾短暂回到澳联储的2% 至3%目标区间，但随后又因各州及联邦政府能源 补贴的取消而反弹。
尽管如此，Mousina认为，通胀偶尔超出目标区
间是正常现象，央行不会急于加息。
她指出：“澳联储自1993年开始实行通胀目标制 度以来，整体通胀率仅有约35%的时间处于目标 区间，而核心通胀率处于区间的时间约为56%。”
AMP仍预计，2026年年中家庭可能迎来进一步 的利率减负。
澳联储行长Michele Bullock多次强调，保持低 通胀对澳洲家庭至关重要。
她表示：“我知道房 贷持有人希望看到更多降息，但同样重要的是要确 保通胀得到控制，因为最终它影响的是每个人的生 活水平。我们必须在这方面拿捏得当。”
Bullock强调，澳联储在任何利率决策上都将继续 依赖数据表现。
社媒“限龄令”即将上线！
Reddit宣布禁澳洲 16岁以下用户 《每日电讯报》12月9日报道，Reddit宣布，为 遵守即将于周三生效的联邦新规，将禁止澳洲16 岁以下用户创建或使用账户。
根据即将生效的新规，被认定为“限制年龄使用” 的社交媒体平台必须采取合理措施，防止16岁以 下的澳洲人持有账户。
Reddit在一份声明中表示，尽管公司并不同意澳 洲政府对该平台的分类，但仍会遵守相关立法，对 确认属于未满16岁用户的账户予以暂停。
该公司指出，凡被发现年龄低于16岁的澳洲用户，
将被禁止登录现有账户或注册新账户。
不过，未登录情况下浏览Reddit仍然可行。
负责监督新规执行的eSafety专员表示，此项限 制旨在降低年轻人在社交平台上面临的风险，包 括接触有害内容以及被平台诱导过度使用屏幕的 可能性。
截至11月21日，eSafety专员已认定 Facebook、Instagram、Snapchat、Threads、 TikTok、Twitch、X、YouTube、Kick以及 Reddit为“限制年龄使用”的平台，预计在法律
正式生效前，这份名单还将更新。
若平台符合由通讯部长于2025年7月发布的立 法规则中所列的一系列标准，即会被纳入监管范围。
这些变化是澳洲政府更广泛努力的一部分，旨在减 轻年轻人在使用社交媒体时所承受的心理压力与潜 在伤害。
与此同时，一个以游戏内容为核心的直播平台，也
被列入禁止16岁以下澳洲用户使用的名单。
eSafety专员Julie Inman Grant确认，游戏直 播平台Twitch现已与Instagram、Snapchat、 TikTok及其他数个被认定为限制年龄使用的平台 一同受到新规监管。
eSafety官网发布声明指出：“Twitch是一款主 要用于直播或上传内容的平台，用户——包括澳洲 的未成年人——可以就所发布的内容与他人互动。”
壹本观察：
教师荒加剧到什么程度？ 大学生都要来代课了 近年来，澳大利亚教师短缺的问题一直牵动着全国 教育系统的神经。疫情高峰期的尖锐危机虽已缓解， 但学校里“缺老师”的现实并没有随之消失，而是 以另一种方式继续显现：越来越多尚未取得正式教 师资格的学生与初级从业者，被提前推上讲台，成 为维持学校正常运转的重要力量。
首先，从官方数据就能看出紧张态势仍在延续。仅 南澳教育部门一州，就在今年发出了 163份特别 教学授权（Special Authority to Teach），这些 被授权者中，许多人仍是教育学院的学生，正在边 学习边教学。这种做法并非南澳独有，维州今年批 出 1,347 份特别许可，昆州则有 1,294 份，教师 供应不足已成为全国性的结构性难题。
其次，教师短缺背后的深层原因更值得关注。虽然 进入教师培训体系的人数有所增加，让数字层面看
似有所缓解，但教育专家指出，这意味着一线教师 队伍呈现出“经验不足化”的趋势。Monash 大 学教授 Jo Lampert 就表示，教师“供应增加”与“流 失率提升”几乎同步发生。最新全国调查也显示， 近一半年轻教师认为未来会离开这个行业，另有四 成对职业前景感到不确定，真正打算执教到退休的 人只有 13%。大量年轻教师之所以萌生退出念头， 与工作压力、课堂复杂度提升、系统支持不足等因 素高度相关。现实中，教师的工作远远不止“朝九 晚三”，备课、批改、辅导、行政事务贯穿每天工 作和下班后的时间，而对新教师来说，这些压力更 被无限放大。
再次，学校对“准教师”的依赖也带来了新的挑战。 许多仍在大学就读的学生被批准提前到学校授课， 他们需要同时兼顾课程学习与正式教学任务，不仅 体力和时间被高度消耗，专业成长也面临巨大压力。
前昆州副校长 Chris Smith 回忆，他所在的学校 几乎是靠着这些“边学边教”的学生撑住了教学秩 序，“这对他们来说真的非常难。”南澳的情况与 此类似，尽管学校都会尽力提供支持，但这种模式 显然不是长久之计。
当然，也有一些积极的探索正在进行。一些学校通 过奖金、住宿补贴、导师制度等方式吸引教师。一
部分学校甚至开始实行“自我培养”模式，让本校 毕业生在大学期间回到母校担任助教或支持人员， 未来再回到学校担任正式教师。例如在新州，有的 学校已经成功用这种方式在两年内补齐三十多个职 位。不难想象，如果类似做法在南澳扩大实施，也 许能为未来的教师供给打开新的可能性。
然而，整体来看，南澳的教师短缺并没有因为数字 上的缓解而真正结束，而是呈现更加隐性的特征： 经验丰富的资深教师供给不足，年轻教师压力山大， 临时许可与学生教师成为“日常配置”。这不仅影 响课堂教学质量，也可能进一步扩大城乡、区域之 间的教育差距，甚至让教师职业的吸引力持续下降。
从更长远的角度看，教师短缺并不是一个可以靠短 期补丁解决的问题。如果不在工作量、薪酬待遇、 培训体系与职业发展路径上进行根本性调整，那么 当前的“暂时缓解”很可能只是下一轮危机的前奏。
教育专家的担忧并非危言耸听：如果年轻教师继续 加速流失，而资深教师不断退休，一个更大的缺口 可能正在逼近。
壹本日报|
阿德建设热潮：大型房产与基础 设施项目齐头并进；阿德多所私 立学校公布明年学费上涨；Victor
Harbor马车电车亏损
阿德建设热潮：
大型房地产与基础设施项目齐头并进
阿德莱德正经历一波前所未有的城市转型浪潮。本 地家族企业、外州开发商及海外投资者共同主导多 个大型房地产与基础设施项目。
全市有高达 26 台塔吊同时作业，展现出住宅、商 业、混合用途和基础设施建设的密集态势。重点项 目包括由 ICD Property 联合阿德莱德市议会展开 的中央市场 (Central Market) 6 亿澳元改造工程； Commercial & General 推出的 “Eighty Eight
O'Connell” 三亿美元公寓项目；以及由 Pelligra Group 规划的 North Terrace 摩天楼。
多户本地传统开发商，如 Palumbo、Taplin Group、Auta Group 等，也在 Kent Town、 Norwood、Glenelg 等地推动住宅、公寓、商业 和混合用途项目。
阿德多所私立学校公布，2026年学费再次上涨
南澳阿德莱德至少 15 所独立与天主教私立学校已 公布 2026 年学费标准，较上一年普遍上调。
以 Immanuel College 为例，其 12 年级学费将涨 至 25,020 澳元，上涨幅度为 5.5%。St Mary’s College 的涨幅最高，学费将达到 11,525 澳元， 同比增长 8.7%。其他学校中，Loreto College 收费为 22,845 澳元（涨幅 4.5%），Saint Ignatius' College 收费为 22,483 澳元（涨 4.7%）
等。最便宜的一所则为 Emmaus Christian College，2026 年 12 年级收费为 10,310 澳元。
据统计，全州约有 54,000 名学生就读独立学校。
独立学校协会指出，其中约 70% 的收入用于支付 教职员工薪资，随着通胀、能源费和运营成本上升， 学费上涨成为“不得不为”。
Victor Harbor马车电车连遭病毒与藻华冲击， 交通局申请紧急救助
位于南澳海滨旅游城镇 Victor Harbor 的历史悠 久马车电车 (horse-drawn tram) 系统，因近年接 连遭遇自然灾害与公共卫生危机，运营持续亏损。
2024–25 财年亏损 170,000 澳元，已有连续 两年亏损。主要原因包括去年因马匹感染 Ross River virus 而停运，以及今年因海滨藻华而被迫 关闭数周，导致团队预订锐减，收入大幅下滑。该 机构因此向 Victor Harbor 市议会申请 17 万澳
元救助，以维持运营。
尽管每年已经从市议会获得约 36 万澳元资助，机 构负责人强调这条马车电车线路不仅是地方资产， 更是南澳的重要“旅游名片”，具有国际知名度。
阿德CBD办公楼遭人故意引水淹， 洪灾案警方立案侦查
位于阿德莱德市中心 Hindmarsh Square 的 Wolf Blass House 办公大楼，于当地时间周五 凌晨遭遇故意开启消防栓引发大面积洪水，多层 办公室与电梯井被淹。消防部门与州紧急救援人 员接报后赶赴现场进行抢救，并对大楼进行疏散 与排水处理。
警方已将事件作为蓄意破坏立案，现场法证人员将 对水管开启方式、监控视频及现场物证进行调查。 初步判断，是人为故意打开消防栓，而非管道破裂 或设备故障。这是继今年年中 CBD 另一幢公寓楼 被多处消防栓人为开启导致内部浸水的事件之后， 又一起类似破坏案件。警方对此高度关注，认为可 能存在针对公共/商业物业的破坏犯罪趋势。
目前，大楼多数办公室停用，部分租户被迫搬迁， 损失尚在评估中。业界与租户均对安全与管理表示
担忧。
澳联邦政府已落实20%HECS债务削减
根据最新政策，Australian Taxation Office (ATO) 已于 2025 年 11 月启动对学生贷款 (包括 HECS-HELP、VET Student Loans 等) 的一次 性20%债务减免。
该措施适用于 2025 年 6 月 1 日前尚未偿还的贷 款余额。这意味着超过 300 万名澳大利亚借款人 将受惠。以平均债务 27,600 澳元为例，每人约 将减少 5,520 澳元贷款。
此外，法案还将最低还款起征点从 54,435 澳元提 高至 67,000 澳元，并引入新的渐进还款机制 ， 减轻中低收入者的还款压力。
政府表示，这一政策是其在 2025 年联邦预算中 承诺的重要“减负”举措之一，旨在缓解毕业生与 年轻人的生活与偿债压力。多数借款人将于 2025 年底前看到债务余额减少，无需额外申请，ATO 将自动处理。
悉尼地铁造价暴涨，机场线无限期延误 澳洲东海岸城市 Sydney Metro 的多个新建项目 遭遇严重成本超支与工程延期。
最新预算显示，Metro West 路线造价跳增至 270–290 亿澳元，比原计划高出约 24 亿。 与 此同时，通往即将启用的新机场的机场线因承包商 与政府之间的法律纠纷被迫无限期延后开通。
运输部长将预算暴涨归咎于建筑成本上涨、设计变 更与工程复杂性提升。他抨击前任政府同时启动多 个项目，导致资源分散与资金黑洞。
昆士兰大学任命Mary O'Kane 教授为首位女校长 昆士兰大学选出了该校首位女校长。
周三上午，该大学宣布，荣誉教授玛丽·奥凯恩将 从明年7月11日起接替彼得·瓦格斯AO担任该 职务。
瓦尔盖塞先生的第二个五年任期即将结束。
壹本日报| 澳洲国内航班票价飞涨，航空特惠 时代或已终结；1死3伤！南澳高 速双卡车碰撞单车翻覆；Hahndorf
政府计划增建90车位
澳洲国内航班票价飞涨，航空特惠时代或已终结
近日，一篇评论指出，澳大利亚国内航班价格正进
入“高度不稳定期” —— 过去乘客习惯的 “特惠 票价” 可能成为稀缺资源。
评论认为，这背后既有燃油、维护与航空公司成本 上涨，也与市场需求、运力管理及政策因素相关。
虽然文章出自观点评论类，但反映了当前航空市场 与消费者心理的现实变化。文章指出，多数航班在
低谷时段的票价不再像过去那样大幅优惠，而涨价 幅度也难以通过传统“早订优惠”来规避；甚至在 通常低需求时间段，票价也变得“高不可测”。
评论者认为，这种趋势对低收入人群、家庭出游与 学生群体尤为不利，可能抑制国内旅游和出行频率。
1死3伤！
南澳Dukes Highway双卡车碰撞单车翻覆
近日，南澳两起严重交通事故导致 Dukes Highway 与 Thiele Highway 部分路段暂时封闭， 流量受限，造成交通混乱，并导致 1 死 3 伤。
当日上午约 10 点 30 分，在 Dukes Highway 靠 近 Coonalpyn 地区发生一起双卡车碰撞事故，两 车相撞后产生大量残骸，三人受伤，其中一名 50
岁维州男子伤势虽不构成生命威胁，另一卡车司机 及出事者仅受轻伤。道路一度受阻，交通被限制为 单车道，清理现场持续数小时。
而在当天傍晚 5 点 46 分左右，于 Eudunda 附 近的 Thiele Highway 上，一辆 Holden ute单 车失控翻覆，车上 1 名驾驶员重伤后被送医抢救， 不幸于医院宣告死亡。
Hahndorf停车难题未改，政府计划增建90车位
Mount Barker Council近日公布了其针对
Hahndorf 镇长期“停车拥堵”问题的最新规划： 在 108 Mount Barker Road 购置约 4100 平方 米土地（购入价 230 万澳元），规划分两阶段新 增约 80–90 个车位。
第一阶段将在现有建筑与溪流之间建设 30–40 个车位，第二阶段通过新建涵洞在溪流另一侧再增 约 50 个车位。议会还考虑在 Mount Barker 路 北侧引入街边停车。议会表示，将保护场地内的文 物建筑，并配备数字导航系统 协助访客寻找车位。
尽管如此，当地居民与商户对议会“姗姗来迟”表 达强烈不满。
他们指出，过去十多年停车问题已反复被提及， 但议会一直未能拿出有效方案。部分商户称，因 常年无车位，不得不在店铺后方设付费停车场以
维持营业。
Paralowie被盗Ute连撞BMW与卡车 近日，在阿德莱德北部郊区 Paralowie，一辆被 盗的 Holden Ute 与一辆 BMW 小车和一辆 Hino 卡车在 Waterloo Corner Road 发生严重碰撞， 造成Ute驾驶员 (26 岁) 重伤，目前情况危急。
警方表示，该 Ute 在事发前不久已被偷取。事故 后，BMW 驾驶员 (29 岁) 被控危险驾驶造成严重 伤害，另一名 58 岁男子因涉嫌在事故后攻击 Ute 驾驶员被控袭击。两人已获保释，将于 2026 年 1 月 12 日在Elizabeth地方法院出庭。
据目击者描述，当天清晨约 8 点，街区内突然响 起数声剧烈撞击声，多辆车辆受损。警方与急救人 员迅速抵达现场，将重伤者送医救治。事故导致水 路角路段短暂封闭，也引发社区对汽车盗窃、街头 暴力与公共安全的担忧。
南澳州议会98岁前反对党领袖
Bruce Eastick逝世
前南澳州议会反对党领袖、曾任 Gawler Council 市 长的 Bruce Eastick 于 2025 年去世，享年98岁。
Eastick 早年是一名兽医，为 Gawler 地区首位自
营兽医，并曾于 1960 年代担任澳洲兽医协会州 与联邦主席。1963 年进入地方议会，此后数十年 活跃于公共事务。1970 年当选议会下院 Light 选 区议员，并于 1972–1975 年担任反对党领袖； 1979–1982 年任州议会议长；晚年则两度担任 Gawler 市长。
Eastick 的公共服务生涯超过 40 年，其在社区建 设、地方议会、公共卫生和市政发展上的贡献被广 泛认可。多个社区团体与现任政府领导人对其逝世 表示哀悼，称其为“社区巨人”、“智慧与服务的 典范”。
新州经历极端高温天气，全州发生超75起火灾
一场猛烈的丛林火灾摧毁了中央海岸的12栋住宅， 新南威尔士州正经历极端高温，全州有超过75起 火灾燃烧。
Koolewong大火向Woy Woy方向蔓延，迫使居 民逃离，火势席卷Nimbin Rd、Glenrock Pde、 Lara街和Nimala大道，最终蔓延至Woy Woy Bay。现场录像显示，多栋大型住宅在铁路线和海 岸线旁起火。疏散中心仍在开放，约有60人寻求 庇护。
随着气温飙升，全州部署了1500多名消防员 和300辆车辆，Penrith气温超过41摄氏度，
Hunter、悉尼、Illawarra 和中央海岸地区被宣 布为极端火险。
昆士兰州发生多起电动滑板车事故
昆士兰州一夜之间发生多起涉及电动自行车和电动 滑板车的事故，造成近十人受伤，令人震惊。
昆士兰州救护车服务中心发布了一份周五晚至周六 凌晨全州发生的事故报告，报告显示共发生 11 起 事故，造成多人受伤。
令人痛心的数字是在过去一年中，与电动自行车和 滑板车有关的 12 起死亡事件之后出现的，其中包 括几名儿童。
经过多年康复治疗，极度濒危的海龟被放生 一只濒危的玳瑁海龟在被从一堆废弃渔网中救出两 年后，被放归大堡礁。
这只玳瑁海龟被凯恩斯海龟康复中心的志愿者发现 时，无助地被渔网缠住，身受重伤。志愿者们将这 只幼龟带回中心进行专门治疗和持续监测。
这只十岁大的海龟最终在康复中心安全地接受了两 年的康复治疗，然而，上周，期待已久的康复结果 终于公布，Dennis获准放生。
壹本日报| 南澳公共部门过剩劳动力每年花费 近千万税收；南澳偏远医院直升机 坪升级不符安全规定无法使用；阿
德莱德大学教职员工再获加薪
南澳公共部门过剩劳动力每年花费近千万税收
根据 2025 年最新State of the Sector报告，截
至 2025 年 6 月 30 日，南澳公共部门中被列为 “excess”的员工有 97 人，同比去年有所减少（去 年为 118 人）。
这些员工虽仍然领取薪水，但并无实际岗位或明 确职能。报告指出，这些闲置员工中，有 85 人 已超过 9 个月没有被重新分配工作；仅基础设施
与交通部就占了 77 人。若按公共部门平均年薪约 98,072 澳元计算，这批员工每年耗资至少约 720 万澳元 — 这还只是最低估计。
此外，报告还披露，2024–25 财年公共服务整体
扩编，新录用了 4,783 名员工，使得公共部门总 人数与开支持续上升。
南澳偏远医院直升机坪升级不符安全规定无法使用 南澳政府投入2340万澳元，升级13处偏远医院 直升机坪，以改善乡镇急救救援能力。
但截至目前，其中 6 处 (包括 Clare, Loxton, Mannum, Murray Bridge, Port Pirie 和 Victor Harbor) 虽已完工，却因不符合 2023 年 由 Civil Aviation Safety Authority (CASA) 新规设定的 66 米 rotor-wash 安全空区要求而无法启用。
问题根源在于：这些直升机坪周边存在住宅、医院、
幼儿园、养老院等建筑，落入不得设于安全空区的 范围。
阿德莱德大学教职员工将获新一轮加薪
阿德莱德大学近期宣布，其员工将获得新一轮工资 增长，以反映生活成本上涨与职工合同更新。
该加薪决定发布之际，正值大学推动与其他高校潜 在大型合并计划的关键时期。报道称，加薪是为保 持教职员工稳定与吸引力、防止人才流失。校方发 言人指出，考虑到通货膨胀、生活成本和住房支出 增长，加薪是必要且公平。
同时，他们也强调，随着合并谈判推进，确保现有 员工待遇稳定，有助于维护教学质量与研究连续性。
部分教职人员对此表示欢迎，认为这是对过去几年 工作压力和不确定性的回应；也有评论提醒，应透 过制度保障加薪落实，而不仅作为短期激励。
The Block旧星Amity Dry出人意料再婚
澳洲电视节目The Block 的前参赛选手、知名人 物 Amity Dry 最近宣布已与新丈夫结婚，给粉丝 和媒体带来惊喜。
Amity 在声明中表示，这次婚姻对她意义重大， 她对未来充满期待。她感谢新伴侣给予的关爱与支 持，也感谢粉丝与公众的祝福。虽然她没有透露新 夫身份过多细节，但强调两人将共同迎接新生活。 此消息一出，在社交媒体上引起热烈讨论，不少粉 丝纷纷送上祝福。
这也是 Amity 继在娱乐圈多年活跃、经历过公开 恋爱与情感波折之后，再度公开选择，象征她在个 人生活上的新开始。对于很多关注她的人来说，这 既是意外，也是喜悦。
南澳标志性餐厅Jasmin Indian Restaurant 将在明年停业
在阿德莱德拥有近 46 年历史、被广泛誉为经典的 印度餐厅 Jasmin Indian Restaurant 宣布，将 于 2026 年 1 月底关闭。
这一家由 Singh-Sandhu 家族于 1980 年创立的 家庭经营餐厅，多年来吸引无数本地食客与国际游 客，并曾服务包括名人、政要和体育明星。餐厅老 板 Amrik Singh（69 岁）坦言，做出关闭这个决 定非常艰难，但他和妹妹 Sheila 决定是时候退休。
“我们年事已高，不想将经营压力留给下一代。”
他们的母亲 Anant 94 岁，是餐厅菜品灵魂所在， 她的经典私房菜和手工香料混合技巧深受顾客喜 爱。告知母亲这个决定，是整个过程中最难的一步。
悉尼Randwick学童自发为公交车进行圣诞装饰
在圣诞节临近之际，新州悉尼 Randwick 地区的 一群孩子自发为一辆公共巴士装饰圣诞灯饰和彩 带，把车子布置成行走的圣诞祝福车，看起来节日 气氛浓厚。
新闻以 “shock and awe in Christmas cheer” 形容这一温馨行为。
这一举动迅速在当地社区和社交媒体上传开，许多 人称赞孩子们的创意，也有人表示这让本地圣诞节 更加有温度——尤其是在气候变化、经济压力和社 会不确定性加剧的大背景下，这种社区自发、温馨 友善的行为尤显珍贵。
巴士公司对此也表示欢迎，并称将考虑将类似举措 扩展到更多车队。这件事体现了社区凝聚力与普通 人对节日精神的珍视，也给当地带来了积极、乐观 和人情味浓厚的节日氛围。
电子烟严打逼出新漏洞：非法商家改走线上与街头
不法电子烟经销商利用二维码、网站和移动销售等 手段，找到了新的漏洞。
昆士兰州有史以来规模最大的电子烟打击行动迫使 非法卖家另辟蹊径，通过网络和汽车后备箱销售电 子烟。
尽管新法律规定在药店外销售电子烟属于非法行 为，但 7NEWS 的卧底记者还是通过路灯杆上传 统的纸质广告（现在配上了现代的二维码）找到了 在线卖家，这些卖家提供快速送货和批量折扣。
旗杆移除事件引发土地控制权争议
州政府承认在夜幕掩护下移除了布里斯班海岸附近 一座岛屿度假胜地的原住民旗杆，此举被指控引发 了该岛的骚乱。
这根 20 米高的旗杆上还飘扬着Torres Strait和 Palestinian 的旗帜，于 12 月 3 日凌晨从North Stradbroke岛俯瞰 Dunwich海滨的黄金地段被 移走。
它的拆除重新点燃了当地各团体之间的紧张关系， 并激化了长期以来关于国家控制土地上未经授权建 筑物的争端。
壹本日报| 阿德莱德成为澳洲汽油价格最便宜 首府城市；南澳托儿所评级不合格 比例全国最高；南澳航空主题度假 地The Aviator获批
阿德莱德成为澳洲汽油价格最便宜首府城市 根据 NRMA 与联邦最新数据显示，在 2025 年 11 月，阿德莱德是所有澳大利亚首府城市中汽油 价格最低的一座。
报告指出，无论是普通 91号无铅汽油、标准 95 号、98 号高标汽油，还是柴油，阿德莱德当前的 零售价格在六种主流燃料类别中均处在全国最低水 平。这对日常通勤者以及依赖汽车出行的家庭来说， 是一大利好 — 能显著减轻燃油支出压力。
分析认为，这种“低油价+首府城市”组合，对
阿德莱德居民生活成本带来缓解，也可能吸引更多 人选择在此生活、购房或工作。不过，燃油价格虽 然暂时低廉，但油价波动、全球原油市场和税费政 策仍可能随时带来变化。
托儿所评级更新：南澳不合格比例全国最高
截至 2025 年 10 月 1 日，Australian Children’s Education and Care Quality Authority对全国 16,848 家托儿与早教中心进行 了基于国家质量标准的评级。结果显示，南澳的不 合格托儿所比例为 20%，在全国排名最差，超过 国家平均约 9% 的不合格率。
不合格主要集中在安全管理、教职人员配备与环境 等关键指标上。在全澳范围内，有 4% 的机构在“安 全标准”测试中失败，另有 3.3% 在“监督 ”标 准未达标。幼儿家庭日托的整体评分低于大型日托 中心 。
报告指出，南澳近期质量下滑部分原因是该州刚 从 2012 年标准升级至 2018 年更严格的新标准 (2018 NQS)，导致部分中心因设施、管理或人力 配备不符合新要求而被判定为不合格。
南澳航空主题度假地The Aviator获批， 或成为旅游新地标
由经营 Adelaide Biplanes 的 Cesco 与 Smith 家族牵头的航空主题旅游开发项目 The Aviator 获得地方推进。该项目选址在南澳 Aldinga 靠近 Colville Road 的航道附近，将把飞行体验与度假 休闲结合。
The Aviator占地约 40 英亩，计划建设两座玻璃 机库、草地起落跑道、酒窖式cellar-door餐酒吧 (含酒庄产区红酒)、景观花园与庭院，以及一个 名为Skittle Alley的多功能活动空间，最多可容 纳 75 名宾客。游客将享受复古双翼飞机飞行体验、 本地葡萄酒与住宿休闲的综合服务。
预计每年将运行约 700–1000 架次飞行，营造独
特的航空加度假复合体验。为降低对环境和周边居 民的影响，开发方承诺采用噪音缓解方案，并对项 目进行严格规划。
阿德Crystalbrook Sam豪华酒店封顶 ， 预计2026年底开业
位于阿德莱德市中心的豪华酒店项目
Crystalbrook Sam 最近完成主体结构封顶，工程 已从主体施工转入外立面装饰与内部装修阶段，标 志着酒店建设迈入关键阶段。
酒店位于 Halifax 街，预计2026年底开业。酒店 将设 196 间客房与套房，配备大堂公共空间、多 功能会议室、地面咖啡厅与酒吧，以及顶层餐厅。
额外设施包括高端水疗浴场、健身房、桑拿与泳池， 旨在为入住者提供“都市奢华休闲体验”。
项目从最初规划的 17 层被调整为 12 层，以响应 酒店经营者与政府建筑政策的反馈。该工程已创造 约 590 个就业岗位，涉及超过 50 家分包商与供 应商，预计投产后将进一步促进本地旅游与酒店业 发展。
阿德莱德市议会批准2500万Hutt Street改造方案
阿德莱德市议会最近以 7 比 3 的表决通过了对 Hutt Street的 2500 万澳元升级计划 (Option
B)，方案在激烈争议后获得批准。
按新方案，132 个街边车位中的 110 个将保留， 同时增设带缓冲区的自行车道，以兼顾汽车、骑行 与步行通行权。这一结果被支持商户的一方认为是 “权衡各方利益”、兼顾商业与交通便利的妥协方案。
支持者包括Hutt St Traders Association，认为 保留大部分停车位对维持街区营业至关重要，尤 其在经济压力下。公众中则有不少人通过请愿 (约 1814 签名) 支持该方案。
塔州私立精神卫生机构
Hobart Clinic获州政府救助重启运营
位于塔斯马尼亚州的私立精神卫生机构 The Hobart Clinic，在因财务困难于 2025 年 10 月 宣布关闭后，于11月重新开门迎接病人。
此次“浴火重生”源于州政府提供的一次性 200 万澳元过渡性资金。该诊所拥有 27 张病床，是南 塔斯马尼亚为数不多的大型私人精神卫生医院。关 闭期间引发社会对心理健康服务供给不足的担忧。
州卫生与心理健康部长 Bridget Archer 表示，这 笔资金为诊所赢得了“喘息空间”，为其转型为可 持续运营模式争取时间。
新董事会由临床与财务专家组成，他们承诺尽最大
努力维持诊所运营，并开展针对设施与服务流程的 全面改革。
大型火灾烧毁了超过 175 个仓储单元
布里斯班北部一场大火摧毁了 175 多个储物单元， 相关调查已经结束，负责调查的人员认定起火原因 “尚未确定”。
6 月 11 日，位于 Burpengary 的 Storage King 仓库发生火灾， 22 个消防队花了 6 个小时才将 火势控制住。
昆士兰消防部门的一份火灾调查报告表示，线路故 障、吸烟、毒品或电池可能引发了火灾。
经过多年康复治疗，极度濒危的海龟被放生
一只濒危的玳瑁海龟在被从一堆废弃渔网中救出两 年后，被放归大堡礁。
这只玳瑁海龟被凯恩斯海龟康复中心的志愿者发现 时，无助地被渔网缠住，身受重伤。志愿者们将这 只幼龟带回中心进行专门治疗和持续监测。
这只十岁大的海龟最终在康复中心安全地接受了两 年的康复治疗，然而，上周，期待已久的康复结果 终于公布，Dennis获准放生。
