Com ADN DAF

a Daf continua de parabéns. se em 2021 lançou as séries Xf, XG e XG+, em 2022 a marca holandesa apostou tudo no XD, um camião pensado para cobrir as necessidade do transporte urbano e de distribuição.

por riCarDo Carvalho

Em dois anos consecu tivos, a DAF alterou por completo a sua gama de produtos com veícu los pensados para cobrir todas as necessidades do mercado. Depois do maiores XF, XG e XG+, foi agora a vez do XD, um veículo pensado de raiz para o transpor te de distribuição e viagens de médio curso.

O que é de imediato evidente é o ADN do construtor, até porque esta nova gama é em tudo idên tica e foi inspirada nos mais re cente produtos DAF.

A marca de Eindhoven teve to do o cuidado em indicir em três aspetos especialmente impor tantes que estes veículos ofe rece: segurança, eficiência e conforto.

No que à segurança diz respei to, a série XD conta com um am plo para‑brisas e janelas laterais de grandes dimensões, com uma linha de cintura muito baixa que proporciona uma visão direta que se destaca. Este pormenor é combinado com a posição bai xa da cabina (menos 17 cm que o XF) e com o novo tablier Vision Dashboard, cujo contorno está orientado para o para‑brisas mas do lado do passageiro.

Em opção está disponível uma janela de proximidade, combina da com um banco do passageiro rebatível, que oferece uma visão sem obstáculos dos peões e ci clistas que passem perto do ca mião do lado do pendura.

diGital vision systeMa

Para se conseguir uma excelen te visão indireta, este DAF XD pode ser equipado com o Digi tal Vision System, que substitui os retrovisores principais e o de grande angular. Assim, o sistema DAF Corner View proporciona uma visão de 285º na zona em redor do pilar A da cabina e faz parte de equipamento de série.

Para aumentar ainda mais a segurança em estrada, com o DAF City Turn Assit o condutor é avisado com advertências vi suais e acústicas de peões, ci clistas ou veículos e motos que surgem no ângulo morto.

Tal como os seus irmãos, os modelos XF, XG e XG+, o DAF XD conta com tecnologia LED nas luzes dianteiras, laterais e traseira. Isto inclui ainda as lu zes de estrada, os máximos, as luzes de condução diruna, as de curva e de manobra e ainda os faróis de nevoeiro, que são opção à frente. As de posição lateral, os piscas e as traseiras também são em LED.

Em relação à eficiência e pa ra melhorar os consumos, há vários fatores onde a marca se concentrou. A DAF conseguiu criar uma cabina aerodinâmi ca graças à sua forma cónica. O para‑brisas de granes dimen sões é curvo e está perfeita mente ligado ao pilar A.

defletores para todos os Gostos

Os retrovisores foram desenha dos para minimizar a resistência ao ar e podem substituir‑se pelo Digital Vision System para me lhorar ainda mais o rendimento aerodinâmico e obter máxima eficiência. A substituição dos re a visibilidade de dentro para fora é excleente graças à janela de proximidade trovisores por este sistema au menta a visão direta e o rendi mento em 4,5%, o que contribui para uma redução do consumo de combustível de 1,4%. Foram ainda desenvolvidos uma série completa de defleto res na cabina, prolongamentos e saias laterais para obter o má ximo rendimento aerodinâmico.

Nos motores, a gama DAF XD tem para oferecer apenas o mo tor PACCAR MX 11, ainda que muitas opções de potência. Es te motor tem injetores com no vo desenho, o do pistão e o das camisas, o que contribui de for ma substancial para melhorar a eficiência de combustão. As pressões máxima aumentaram até aos 265 bar graças ao design das cabeças dos cilindros e dos blocos. Para a redução do con sumo, muito contribui a caixa automatizada Traxon de última geração ao contar com todos os sistema de cruise control por GPS, Ecoroll e por aí fora.

No conforto, bastou sentarmo ‑nos ao volnte para perceber que estas cabinas estão num nível acima nesse aspeto.

É proposta em três dimen sões diferentes de cabina (Day Cab, Sleeper Cab ou Sleeper High Cab), esta última é prati camente idêntica `ampa cabi na do DAF XF, mas tem menos 17 cm de altura, o que proporciona uma acessibilidade muito direta.

Nas duas maiores é possível montar uma cama com padrões de conforto muito idênticos aos de uma cmaião de longo curso até porque contamos com 2200 mm de comprimento e 750 mm de largura (600 mm atrás dos bancos). O colchão da cama tem 150 mm de grossura e po de ser complementado com um cobre colchões independente de 50 mm de grossura. A cabina Sleeper High Cab está equipada com uma segunda cama com um colchão de 100 mm.

Interior Daf

O tablier conta com um ecrã digital de 12” a fazer de painel de instrumentos que permite consultar toda a informação relacionada com o veículo e que é de série em toda a gama. O condutor pode escolher fa cilmente um desenho moder no ou mais clássico, assim co mo o nível de informação que quer ver simplesmente quando vira o volante.

O ecrã central, na consola, po de configurar‑se de acordo com as preferência de cada condutor. A nossa avaliação global des ta nova série XD não podia ser mais positiva. Atrevíamos nos a dizer que estamos perante uma nova form de ver os ca miões dedicado à distribuição e que nunca havíamos visto a este nível de qualidades reuni das num mesmo produto. O percurso que pudemos fa zer aos seus comandos foi cur to mas suficiente para perceber que se destaca em termos de solidez e conforto de rolamen to, anda bem e tem consumos comedidos.