Logística Profesional Nº 301

Revistamensual delsectorlogístico

profesional.com

Logística 4.0: la inteligencia artificial redefiniendo el sector con eficiencia y precisión

Gestión de talento y RRHH: grandes retos más allá del salario

Entrevista:

Jorge García, responsable de Proyectos

Globales y Soluciones

Industriales Iberia

DB Schenker

Automatización y robótica para intralogística: inversión clave para fortalecer la competitividad del sector

Packaging logístico: tecnología, talento y sostenibilidad

reutilizar reparar reciclar

LMás automatización, nuevas oportunidades: el reto laboral de la logística 4.0

a evolución del empleo en la era digital avanza a un ritmo imparable. La inteligencia artificial, la automatización y la transición hacia modelos más sostenibles están redefiniendo no solo qué trabajos existirán en el futuro, sino también cómo interactúan las personas con la tecnología en sectores clave como la logística. El impacto de este cambio será profundo. Mientras que la modernización tecnológica generará millones de nuevos puestos de trabajo, muchas ocupaciones tradicionales corren el riesgo de desaparecer. En logística, esto se traduce en una creciente demanda de especialistas en IA, análisis de datos y ciberseguridad, al tiempo que profesiones más operativas, como asistentes administrativos y operadores de entrada de datos, ven reducido su protagonismo.

Mientras que la modernización tecnológica generará millones de nuevos puestos de trabajo, muchas ocupaciones tradicionales corren el riesgo de desaparecer

Según el informe Future of Jobs Report 2025 del Foro Económico Mundial, se espera un crecimiento neto del 7% en el empleo global de aquí a 2030, con 170 millones de nuevos puestos impulsados por la tecnología y la automatización. En el sector logístico, esta transformación ya está en marcha: la digitalización de las cadenas de suministro, el uso de vehículos autónomos y la automatización avanzada en almacenes están cambiando el paradigma operativo. Las empresas que logren integrar estos avances de manera eficiente no solo mejorarán su competitividad, sino que también deberán abordar el desafío de la formación y adaptación de su fuerza laboral.

Y precisamente, las nuevas tecnologías, con la IA como especial protagonista, el talento y empleo logístico, y la automatización y robótica, son los temas centrales de este número de abril. En primer lugar, en el informe de la Logística 4.0: aplicaciones e impacto de la IA, expertos del sector participan destacando cómo las nuevas tecnologías (IA, big data, gemelos digitales,...) están siendo claves para la optimización de rutas, automatización de procesos y la mejora de la trazabilidad en la cadena de suministro.

Unas nuevas tecnologías que requieren que los profesionales del sector adquieran nuevas competencias. Un gran reto para las compañías, pero no el único, tal y como se analiza en nuestro informe sobre gestión de talento y RRHH en logística. El sector logístico se enfrenta a un desafío crucial: atraer y retener a los mejores profesionales en un entorno cada vez más digital y competitivo, y la clave ya no es solo el salario, sino ofrecer un entorno laboral atractivo, con oportunidades de desarrollo, conciliación y reconocimiento.

Pasando a la parte de intralogística, la automatización y la robótica ocupan el informe principal. En él, importantes fabricantes dan a conocer las claves del éxito de este tipo de proyectos al respecto, que depende de múltiples factores: financiación, elección tecnológica, integración de sistemas o capacitación del personal. Por último, el informe packaging cierra las páginas de intralogística, donde se discierne que el reto de la adaptación a nuevas regulaciones y la escasez de talento, una vez más, marcarán el camino a seguir.

https://bit.ly/LogisticaProf_IN https://bit.ly/LogisticaProf_TW https://bit.ly/LogisticaProf_FB

Editora: Mercedes Álvarez

Directora: Alejandra Cabornero (alejandra.cabornero@logisticaprofesional.com) Tel. 661 58 89 19

Directora Comercial del Área de Distribución: Mercedes Álvarez (mercedes.alvarez@logisticaprofesional.com) Tel.: 677 50 48 18

Redacción: Jesús Pascual y Alma Murillo

Director de Contenidos Digitales en Versys Ediciones Técnicas: Óliver Miranda

Maquetación: Manuel Beviá

CEO: José Manuel Marcos Franco de Sarabia

Directora Operaciones: Esther Crespo

Director de Expansión y Desarrollo: José Manuel Marcos de Juanes

Versys Ediciones Técnicas S.L. Invierno 17 / 28850 Torrejón de Ardoz

Tel.: 91 297 20 00 / administracion@versysediciones.com

Imprime Gamacolor. Deposito legal:M 2123-97 / ISSN 188-1815 / ISSN (Internet) 1988-5210. Copyrigth Versys Ediciones Técnicas S.L. La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otra reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 917021970/932720447). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

06 _ Informe

Logística4.0.Aplicacionese impacto de la IA: redefiniendo el sector con eficiencia yprecisión

24 _ Entrevista

JorgeGarcía,HeadofGlobal Projects&IndustrialSolutions IberiaDBSchenker

26 _ Informe

GestióndetalentoyRRHH enlogística:másalládelsalario, elretodeatraeryretenertalento

Logística

22 Artículo de opinión: Cristina Martín Lorenzo, CEO Usyncro

23 Artículo de opinión: Joan Lluis Rubio, director corporativo de marketing y sostenibilidad ADER

38 Artículo de opinión: Eva Basanta, responsable del sector logístico de cuentas estratégicas de Randstad

39 Artículo de opinión: Gabino Diego Díaz, fundador y CEO Foro de Logística

40 Artículo de opinión: Mariló Peris, fundadora y directora de Foro de Logística y miembro de la Junta Directiva de MELYT

Actualidad

Última Milla

Transporte

Inmologística

36 _ Entrevista

DavidVelasco,directorde LogísticadeFundaciónJuanXXIII

54 _ Informe

Automatizaciónyrobótica: lainversióninteligentepara lacompetitividaddelsector

84 _ Informe

PackagingLogístico: elfuturodelembalajelogístico, tecnología,talento ysostenibilidad

Intralogística

77 Artículo de opinión: Ramón García, director general del Centro Español de Logística

87 Artículo de opinión: Xavier Pascual, director de Hispack 2027

88 Noticias

88 Linde Material Handling se apoya en la IA y los gemelos digitales para transformar el almacenamiento industrial

96 Eventos

INNOVACIÓN Y EFICIENCIA EN LA CADENA DE SUMINISTRO

La inteligencia artificial redefine la logística con eficiencia y precisión

La integración de tecnologías como la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas y los gemelos digitales está redefiniendo la gestión logística. Expertos del sector destacan cómo estas innovaciones están optimizando rutas, automatizando procesos y mejorando la trazabilidad en la cadena de suministro.

› Por Alejandra Cabornero

La evolución de la Logística 4.0 está impulsada por la incorporación de tecnologías innovadoras que optimizan la gestión de las cadenas de suministro, aumentando la eficiencia, la sostenibilidad y la capacidad de respuesta ante un entorno en constante cambio.

La inteligencia artificial, el big data, el Internet de las Cosas o la analítica de datos están transformando los modelos operativos del sector, redefiniendo procesos y estrategias. Identificar las tendencias tecnológicas más disruptivas de los próximos años y su impacto será clave para comprender el futuro de la logística.

“La Logística 4.0 avanza hacia una mayor automatización, conectividad y eficiencia gracias a tecnologías disruptivas. La Inteligencia Artificial (IA) y el Machine Learning seguirán transformando la gestión de inventarios y la planificación de rutas, permitiendo predicciones más precisas y optimización en tiempo real. La robotización en almacenes evolucionará con sistemas más autónomos y colaborativos, reduciendo tiempos de preparación de pedidos y mejorando la seguridad operativa. Por otro lado, el auge del Internet de las Cosas (IoT) permitirá una trazabilidad completa de los envíos, con

sensores que monitorean condiciones en tiempo real y aseguran el cumplimiento de requisitos específicos, como la temperatura en el transporte refrigerado. Además, el blockchain reforzará la seguridad y transparencia en la cadena de suministro, facilitando auditorías más ágiles y confiables. En Anexa Logística, apostamos por la integración de estas tecnologías para seguir mejorando la eficiencia y sostenibilidad de nuestros servicios. La adopción de herramientas avanzadas nos permite optimizar procesos, reducir costes y ofrecer a nuestros clientes soluciones logísticas más ágiles, seguras y adaptadas a sus necesidades en un entorno cada vez más digitalizado”, explica Javier Montoro, director de Organización y Proyectos Logísticos Anexa Logística Diferentes tecnologías, para distintas aplicaciones, en palabras de Javier Sánchez, director general CHEP Iberia: “Creemos que la logística va a seguir experimentando una transformación impulsada por la tecnología, la colaboración y la sostenibilidad. La digitalización, con tecnologías como el IoT, blockchain e inteligencia artificial, está optimizando procesos, rutas y la gestión de activos, mejorando la efi-

ciencia y la transparencia en la cadena de suministro. La digitalización de los palés que se mueven en circuito cerrado ( pooling de palés), será una de las tendencias tecnológicas que veremos expandirse en los próximos años. Los llamados ‘palés inteligentes’, equipados con dispositivos de traqueo, generan una gran cantidad de datos que permiten analizar la cadena de valor en detalle para optimizar las operaciones y mejorar el servicio al cliente, desde la localización física de un producto, hasta el estado este o su temperatura. Esta información contribuye también a minimizar el desperdicio de materias primas y ofrecer soluciones adaptadas a las necesidades específicas de cada cliente. Además, facilita la colaboración con los actores de la cadena de suministro, posibilitando el intercambio de datos. Por otro lado, la

123RF

Logística 4.0: aplicaciones e impacto de

IA y el machine learning están siendo cada vez más utilizados para predecir la demanda y conseguir una planificación más eficiente de la logística”. Por su parte, Beatriz Cazorla, dirección de Marketing y Desarrollo de Negocio Dársena21, comenta: “Existen ya tecnologías bastante maduras pero que se seguirán desarrollando más para alcanzar cotas asombrosas. Los robos autónomos operan dentro de los almacenes logísticos a los que se les siguen sumando más sistemas autónomos y sensores de IoT, junto a desarrollos de software. Por ejemplo, los gemelos digitales posibilitarán replicar en tiempo real toda una operación logística, desde el inventario hasta el transporte, facilitando la toma de decisiones predictivas. La implantación de esta tecnología puede perfeccionar los flujos de trabajo per-

mitiéndonos anticipar posibles fallos en toda la cadena de suministro. En el transporte disponemos de planificación dinámica de rutas, pero se van a ir añadiendo más y más vehículos autónomos, así como la previsión del uso de drones para la distribución urbana, lo que transformará la llamada ‘última milla’, reduciendo costes y mejorando la sostenibilidad. Por otro lado, será ideal disponer de tecnología clave para asegurar la trazabilidad de mercancía y productos, como puede hacerse con blockchain. Esta tecnología, combinada con dispositivos IoT permitirá autentificar en tiempo real productos farmacéuticos y alimenticios, garantizando procedencia y condiciones de transporte”.

Combinación de IA y visión artificial, así lo define Cándido Macías, director de IT, Mejora Continua e Inno-

vación FM Logistic Ibérica: “Considero que la tendencia más disruptiva será la inteligencia artificial generativa, junto con el uso de digital twin. La combinación de IA con visión artificial permitirá una automatización avanzada y una mayor precisión en los procesos logísticos. Estas tecnologías nos permitirán aumentar significativamente la productividad, reducir costes operativos y, en consecuencia, mejorar los beneficios”.

Transformación en la toma de decisiones, uno de los aspectos que destaca Mario José Seni, técnico de operaciones In Side Logistics: “En los próximos años, las tendencias más disruptivas en la Logística 4.0 incluirán la automatización avanzada mediante el uso de inteligencia artificial (IA) y el Internet de las Cosas (IoT). La automatización permite optimizar procesos,

La IA transformará la forma en la que tomamos decisiones gracias a su autonomía por aprendizaje, esto ayudará a mejorar muchos procesos tanto operativos como estratégicos”

Mario José Seni, TÉCNICO DE OPERACIONES IN SIDE LOGISTICS

reducir costes y mejorar la eficiencia operativa. La IA, por su parte, transformará la forma en la que tomamos decisiones gracias a su autonomía por aprendizaje, esto ayudará a mejorar muchos procesos tanto operativos como estratégicos. El IoT facilitará la conectividad entre dispositivos, proporcionando visibilidad en tiempo real de la cadena de suministro. Estas tecnologías no solo mejorarán la eficiencia, sino que también permitirán una mayor personalización en el servicio al cliente. En conjunto, estas tendencias impulsarán una logística más ágil, resiliente y centrada en el cliente, lo que será fundamental para adaptarse a un entorno empresarial en constante cambio”.

Marcos Fierro, director de Sistemas Palibex desarrolla porque la IA supone un plus de gran valor: “Hablar de logística en general supone cubrir un amplio rango de servicios con características y necesidades diferenciadas, que incluye tanto a quién opera un almacén regulador con servicios de picking como a quién distribuye en última milla un paquete, o una carga com -

pleta en larga distancia. Y, de forma genérica, la logística 4.0 se basa en big data, inteligencia artificial, robótica, IoT (internet de las cosas) e interconexión, onmicanalidad y accesibilidad. Con este punto de partida, si tuviéramos que reducir a elementos comunes o transversales en todas las compañías englobadas dentro de la actividad logística, con seguridad el big data y la IA pueden considerarse las más disruptivas. No porque sean de reciente aparición, sino por el grado de implementación en las compañías y por cómo afectan a los procesos de negocio y a la toma de decisiones. Optimización de rutas, cargas, predicción de la demanda… todo proceso que tenga un dato de entrada sobre el que se basa una decisión es susceptible de usar la IA como ayuda. Y no solo para empresas logísticas, sino de forma común a cualquier tarea de back o front office, las numerosas herramientas que han incorporado IA a sus funcionalidades suponen un plus de gran valor. Por poner un ejemplo, Copilot en el ecosistema de Microsoft Office 365 o en su

plataforma de Business Central es un ‘super’ ayudante para aquellos que emplean mucho de su tiempo en usar hojas de cálculo”.

La evolución de los TMS es puesta en valor por Edmundo Brito, Country General Manager TDI: “La digitalización está transformando la logística con tecnologías que mejoran la visibilidad, la eficiencia y la capacidad de respuesta en tiempo real. Una de las tendencias más relevantes es el seguimiento avanzado de envíos, donde los sistemas permiten rastrear paquetes en tiempo real, generando alertas ante posibles retrasos o incidencias. Otra innovación clave es la evolución de los sistemas de gestión de transporte (TMS), que optimizan la selección de transportistas y facilitan la automatización de procesos administrativos. Estos sistemas ayudan a reducir costes y tiempos de entrega, además de ofrecer una mayor capacidad de adaptación ante imprevistos. La integración de plataformas digitales colaborativas también está cobrando protagonismo, permitiendo una mayor coordinación entre cargadores, transportistas y clientes. Estas soluciones centralizan la información, optimizando la toma de decisiones y aumentando la transparencia en la cadena de suministro. Precisamente, en TDI somos especialistas en la automatización de la gestión de envíos. Con nuestro TMS, optimizamos la selección del transportista según costes y plazos, generamos automáticamente etiquetas y documentos de transporte, y centralizamos todas las informaciones en una única solución. En el futuro, se espera que la automatización continúe avanzando, con procesos más eficientes y un mayor nivel de conectividad, impulsando una logística más ágil y adaptable a las necesidades del mercado”. Por último, Sergio Gellida, Head of Technology & Process Improvement Southern Europe at XPO Logistics, subraya: “En los próximos años, el sector de la logística podría experimentar transformaciones significativas impulsadas por tecnologías disruptivas, como la inteligencia artificial (IA), el Internet de las Cosas (IoT) y la automatización avanzada.

Los llamados ‘palés

inteligentes’, equipados con dispositivos de traqueo, generan una gran cantidad

de datos que permiten analizar la cadena de valor en detalle para optimizar las operaciones y mejorar el servicio al cliente”

Javier Sánchez, DIRECTOR GENERAL CHEP IBERIA

De hecho, ya se están implantando soluciones de IA y aprendizaje automático que optimizan la gestión de inventarios, rutas y demanda, permitiendo decisiones más precisas y eficientes. El rápido desarrollo de estas tecnologías está revolucionando la visibilidad de la cadena de suministro, proporcionando información en tiempo real

sobre la ubicación y el estado de los envíos, lo que aumenta la trazabilidad y reduce los riesgos logísticos. En XPO Logistics, utilizamos plataformas que integran machine learning y análisis predictivo para optimizar nuestras rutas, reduciendo kilómetros en vacío y mejorando la eficiencia operativa. La combinación de estas innovacio -

nes contribuye a mejorar la eficiencia operativa e impulsa la sostenibilidad mediante la optimización de recursos. En XPO Logistics, estamos integrando estas soluciones tecnológicas para anticiparnos a los desafíos del sector y ofrecer siempre un servicio de calidad, ágil, seguro y eficiente, acorde a los altos estándares de la compañía”. Envíos a temperatura controlada 2 – 8 ºC y 15 – 25 ºC en España, Portugal y Andorra.

CHEP

Iberia

ÁREAS CON UN IMPACTO MÁS SIGNIFICATIVO

¿En qué áreas específicas de la cadena de suministro considera que la IA tiene ya o tendrá en el futuro un impacto más significativo?

Beatriz Cazorla (Dársena21):

“La IA ha impactado como un tsunami en todo nuestro entorno, también en la cadena de suministro: para los inventarios reduce los costes logísticos gracias a sus análisis de patrones de venta que permiten reposiciones de stock más efectivas, y en las rutas de transporte identifican patrones de tráfico, condiciones meteorológicas o incidencias en tiempo real, lo que permite ajustar los recorridos. Estos algoritmos predictivos permiten analizar grandes volúmenes de datos para anticipar fluctuaciones en cualquiera de los niveles mencionados, mejorando la precisión de los aprovisionamientos y recursos. Esto es especialmente relevante en sectores con alta estacionalidad o ciclos de consumo irregulares. En el área de la gestión de proveedores puede evaluar riesgos geopolíticos y de capacidad productiva, permitiendo seleccionar proveedores alternativos. Principalmente la inteligencia artificial se utiliza en la planificación, a muchos niveles como en patrones de consumo, tendencias económicas, condiciones climatológicas, optimización de recursos… y al final impacta beneficiosamente en todos los pasos de la cadena de suministro. En áreas con mucho impacto para el negocio como es la experiencia del cliente la IA puede dar asistencia continua mediante robots que con -

versan con lenguaje natural u ofrecen opciones personalizadas basadas en el historial de compra”.

Sergio Gellida (XPO Logistics): “La inteligencia artificial ya está transformando la cadena de suministro y su impacto seguirá creciendo en los próximos años. En la gestión de inventarios,

por ejemplo, permite prever la demanda con mayor precisión, evitando excesos o faltantes de stock. En el ámbito del transporte, optimiza rutas en función de factores como el tráfico, las condiciones meteorológicas y la eficiencia del combustible, reduciendo costos y emisiones de CO₂. En la logística de almacenes, la IA

está mejorando la eficiencia mediante sistemas automatizados de clasificación y picking, reduciendo errores y aumentando la velocidad de procesamiento. También está revolucionando la atención al cliente con chatbots y herramientas predictivas que permiten una mejor comunicación y personalización del servicio. Un ejemplo

Tendrá un impacto muy significativo en todas aquellas áreas cuyo proceso se basa en el análisis de datos, maximizando aquellos que tienen que manejar gran volumen o requieren rapidez en sus procesos”

Marcos Fierro, DIRECTOR DE SISTEMAS PALIBEX

Palibex

concreto es el Chatbot Last Mile de XPO Logistics, que optimiza las entregas de última milla mediante la automatización de flujos de comunicación vía WhatsApp, SMS y email, reduciendo los fallos en las entregas y mejorando la experiencia del cliente gracias a su capacidad de conversar con IA generativa con lenguaje natural. En XPO Logistics, ya utilizamos soluciones de IA para optimizar nuestras operaciones y contribuir a la toma de decisiones estratégicas. Gracias a estas tecnologías, podemos adaptarnos con mayor rapidez a las necesidades de nuestros clientes, optimizar la planificación y mejorar la eficiencia operativa en toda la cadena de suministro”.

Marcos Fierro (Palibex):

“En todas aquellas cuyo proceso se basa en el análisis de datos, maximizando aquellos que tienen que manejar gran volumen o requieren rapidez en sus

procesos. A partir de esta generalidad, podemos especificar en los procesos de planificación, ejecución y control del flujo o trazabilidad de mercancías. Como he comentado anteriormente, esto nos permite optimizar rutas de transporte, carga de vehículos, operaciones de almacén y horarios de entrega basán donos en datos en tiempo real, análisis predictivos y predicción de incidencias”.

Edmundo Brito (TDI) inteligencia artificial está impulsando mejoras en dis tintas áreas de la cadena de suministro, con especial impacto en la optimización del transporte y la gestión de envíos. Los sistemas avanzados pueden anali zar grandes volúmenes de datos en tiempo real para prever retrasos, ayudando a minimizar tiempos de en trega y mejorar la eficiencia operativa. Eso, por ejemplo, en nuestra compañía lo ges tionamos a través de nues

tros diferentes módulos enfocados en la entrega de última milla. Otra aplicación clave es la selección inteligente de transportistas, donde los algoritmos pueden evaluar múltiples opciones y recomendar la más eficiente en función de costes, tiempos de tránsito y disponibilidad. Además, la IA está mejorando la gestión de incidencias, permitiendo generar alertas automáticas ante cualquier anomalía en el proceso logístico. Esto ayuda a las empresas a tomar decisiones más rápidas y precisas, reduciendo los tiempos de respuesta ante problemas

inesperados. A medida que esta tecnología siga evolucionando, se espera que su integración en los sistemas de transporte y logística permita una mayor automatización y eficiencia en la gestión de la cadena de suministro”.

Mario José Seni (In Side Logistics): “La IA tendrá un impacto significativo en varias áreas de la cadena de suministro, especialmente en la gestión de inventarios, la previsión de demanda, la optimización de rutas y la gestión de los procesos colaborativos. En la gestión de

Valencia Algeciras Islas Canarias Caribe

Pexels

inventarios, la IA puede analizar patrones de consumo y ajustar automáticamente los niveles de stock, minimizando costes y evitando roturas; diseñar zonas de picking y mejorar los flujos dentro del almacén. En la previsión de demanda, los algoritmos de IA pueden procesar grandes volúmenes de datos históricos y en tiempo real, mejorando la precisión de las proyecciones. Además, la optimización de rutas mediante IA permitirá reducir tiempos de entrega y costes de transporte, mejorando la sostenibilidad. Es fundamental que en la cadena de suministro se hable de gestión de los procesos colaborativos con las empresas que la integran como proveedores y clientes, acá la IA y sobre todo la generativa que es capaz de entender el lenguaje humano puede ayudar a agilizar los procesos de integración entre compañías, diseño de acuerdos, manejo de datos externos y automatización de la toma de decisiones colaborativas el fin de facilitar el intercambio de información”.

Cándido Macías (FM Logistic Ibérica): “La IA ya está transformando las operaciones en los almacenes, optimizando la gestión del inventario y la planificación logística. En el futuro, también tendrá un impacto notable en la previsión de costes, análisis de ventas y productividad. Además, en el ámbito del transporte, la IA permitirá una optimización más eficiente de las rutas de reparto, mejorando los tiempos de entrega y reduciendo los costes logísticos”.

La IA está transformando múltiples áreas de la cadena de suministro, pero su impacto más significativo se observa en la optimización de rutas, la gestión de inventarios y la automatización operativa”

Javier Montoro, DIRECTOR DE ORGANIZACIÓN Y PROYECTOS LOGÍSTICOS ANEXA LOGÍSTICA

Javier Sánchez (CHEP Iberia):

“La Inteligencia Artificial (IA) impactará significativamente la cadena de suministro, especialmente en cuanto a su optimización y eficiencia operativa. Va a ser fundamental para mejorar la circularidad, la eficiencia y la resiliencia del pool de palés. Los datos recolectados por palés digitalizados nos permite contar con diagnósticos continuos, impulsados por la IA, que identifican problemas, oportunidades de mejora y nos permite comprender mejor los flujos de los pools. Mediante la IA transformamos todos los datos conseguidos en acciones para optimizar la cadena de suministro, mejorar la eficiencia y la sostenibilidad de la cadena de valor, y que en última

instancia nos permite ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y resto de actores de la cadena de valor”.

Javier Montoro (Anexa Logística): “La IA está transformando múltiples áreas de la cadena de suministro, pero su impacto más significativo se observa en la optimización de rutas, la gestión de inventarios y la automatización operativa. Gracias a algoritmos avanzados, la planificación de rutas puede ajustarse en tiempo real según el tráfico, condiciones climáticas o restricciones logísticas, asegurando entregas más rápidas y eficientes. En los almacenes, la IA ya permite una gestión predictiva del inventario, anali -

zando patrones de demanda para evitar roturas de stock o sobrealmacenamiento. A futuro, veremos una evolución en la automatización, con sistemas que combinan IA y robótica para realizar tareas con mayor precisión y reducir errores humanos. Otro ámbito clave es la experiencia del cliente. En Anexa Logística, aplicamos IA en nuestro CRM para analizar datos de comportamiento de los clientes, anticipar necesidades y ofrecer un servicio más personalizado. La combinación de IA con big data potenciará aún más la toma de decisiones estratégicas, ayudando a optimizar la cadena de suministro y a crear un ecosistema logístico más eficiente y resiliente.

Anexa Logística

BARRERAS TECNOLÓGICAS Y ESTRUCTURALES

A pesar del enorme potencial de la inteligencia artificial para optimizar procesos logísticos, su adopción sigue enfrentando desafíos. Desde la integración con sistemas heredados hasta la falta de talento especializado, las empresas deben superar barreras tecnológicas y estructurales para aprovechar al máximo estas soluciones.

“La implementación de soluciones basadas en IA en logística enfrenta varias barreras, tanto tecnológicas como estructurales. Una de las principales es la fragmentación de datos. Muchas empresas operan con sistemas heredados que no están completamente digitalizados, lo que dificulta la integración de plataformas avanzadas para la optimización de envíos y transportes. En TDI, facilitamos esta transición con un TMS interoperable, capaz de conectarse con ERP, WMS y otras plata -

formas mediante APIs, permitiendo la consolidación de datos en un único entorno. Otro desafío importante es el coste de adopción. La inversión inicial en software, infraestructura y formación del personal puede ser elevada, lo que hace que algunas compañías retrasen la implementación de estas tecnologías. También existe una resistencia al

Logística 4.0: aplicaciones e impacto de la IA

cambio, especialmente en sectores donde los procesos manuales aún están muy arraigados. La transición hacia sistemas más automatizados requiere tiempo y una estrategia clara para garantizar una adopción efectiva. Además, la ciberseguridad es una preocupación creciente. Con la digitalización y la conectividad de múltiples sistemas, es fundamental contar con medidas de protección que eviten vulnerabilidades y aseguren la integridad de la información en la cadena de suministro”, indica Edmundo Brito (TDI)

La escasez de conocimiento especializados, es una de las partes a tener en cuenta según Cándido Macías (FM Logistic Ibérica): “Al -

gunas de las principales barreras son la falta de datos de calidad, la infraestructura tecnológica obsoleta y la dificultad de integración con los sistemas existentes en la compañía. Además, la escasez de conocimientos especializados en IA dentro de los equipos de trabajo limita la implementación efectiva de estas soluciones. Estos factores dificultan que la IA funcione de manera óptima y aporte el valor esperado”. Falta de infraestructura, escasez de talento, resistencia al cambio... así lo explica Mario José Seni (In Side Logistics): “Existen varias barreras que dificultan la adopción de soluciones basadas en IA en la logística. En primer lugar, la falta de infraestructu -

Existe una resistencia al cambio, especialmente en sectores donde los procesos manuales aún están muy arraigados. La transición hacia sistemas más automatizados requiere tiempo y una estrategia clara para garantizar una adopción efectiva”

Edmundo Brito, COUNTRY GENERAL MANAGER TDI TDI

ra tecnológica adecuada puede ser un obstáculo significativo. Muchas empresas aún operan con sistemas heredados que no son compatibles con las nuevas tecnologías. Además, la escasez de talento especializado en IA y análisis de datos limita la capacidad de las organizaciones para implementar y gestionar estas soluciones. También hay una resistencia cultural al cambio, ya que algunos empleados pueden temer que la automatización amenace sus puestos de trabajo. Por último, la preocupación por la privacidad y la seguridad de los datos puede frenar la inversión en tecnologías de IA. Superar estas barreras requerirá un enfoque estratégico que incluya formación, inversión en infraestructura y una cultura organizacional abierta a la innovación, en In Side Logistics contamos con personal en continua formación”.

Vuelve a salir a colación la resistencia al cambio desde la perspectiva de Javier Montoro (Anexa Logística): “A pesar del potencial de la IA en logística, su adopción enfrenta varias barreras tecnológicas y estructurales. Una de las principales es la resistencia al cambio. Muchas empresas aún operan con sistemas heredados y procesos manuales, lo que dificulta la integración de tecnologías avanzadas sin una reestructuración significativa. Otra limitación clave es la disponibilidad y calidad de los datos. La IA depende de grandes volúmenes de información estructurada y fiable para ofrecer resultados precisos. Sin embargo, en la logística, los datos suelen estar dispersos en diferentes plataformas, lo que requiere esfuerzos adicionales para su unificación y limpieza. El coste de implementación también representa un desafío. Aunque las soluciones basadas en IA pueden generar ahorros a largo plazo, la inversión inicial en software, infraestructura y formación del personal puede ser elevada. Además, la ciberseguridad se convierte en un aspecto crítico: la digitalización implica gestionar información sensible, lo que requiere protocolos

robustos de protección. En Anexa Logística, abordamos estos retos con una estrategia progresiva de digitalización, apostando por herramientas escalables y formación continua para maximizar los beneficios de la IA sin comprometer la operativa diaria”.

Javier Sánchez (CHEP Iberia) cree que el principal desafío es la constante evolución del panorama regulatorio: “Aunque no nos enfrentamos a problemas estructurales que no nos permitan adoptar soluciones basadas en IA, el principal reto al que nos enfrentamos es la constante evolución del panorama regulatorio. Dado que la IA es un campo relativamente nuevo, las normativas que la rigen están en constante desarrollo y pueden variar, lo que puede dificultar la planificación a largo plazo de las empresas, y la necesidad de adaptarse continuamente a nuevas normativas puede ser costosa y consumir recursos”. Calidad de los datos y gestión del cambio, las barreras que apunta Sergio Gellida (XPO Logistics): “La adopción de soluciones basadas en IA enfrenta desafíos tecnológicos y estructurales que podrían ralentizar su implementación. Uno de los principales retos en la implementación de IA es la calidad de los datos y la gestión del cambio. A diferencia del desarrollo de software tradicional, los modelos de IA generan algoritmos en base a datos de entrada. Si estos datos son de mala calidad, el resultado también lo será. Muchas veces se habla de los sesgos en la IA, pero el problema radica en que estos modelos se alimentan con datos sesgados y no revisados. Los humanos también tenemos sesgos, aunque muchas veces no somos conscientes de ello. Además, la introducción de las aplicaciones con IA transforma significativamente la forma de trabajar, lo que hace que la gestión del cambio en los usuarios sea un factor clave para su éxito. Un buen acompañamiento y una comunicación fluida son esenciales para maximizar los beneficios. En los procesos de implementación

de IA, se lleva a cabo una fase de fine tuning con datos de prueba para entrenar el modelo y asegurar la calidad del resultado. Este proceso debería hacerse con los expertos que suelen ser los mismos usuarios. Involucrarlos en esta etapa no solo mejora la precisión del mo -

delo, sino que también reduce el riesgo de rechazo cuando la IA se implemente definitivamente. Por último, garantizar la transparencia en todo el proceso es fundamental para evitar problemas relacionados con la protección de datos o sesgos en la información utilizada.

Adoptar soluciones basadas en IA implica redefinir procesos internos, encontrar nuevos desafíos con los datos de los diferentes sistemas, infraestructura tecnológica suficiente que permita crecer etc.”

Beatriz Cazorla,

DIRECCIÓN DE MARKETING Y DESARROLLO DE NEGOCIO DÁRSENA21

En XPO Logistics, intentamos adelantarnos y superar estas barreras con inversiones en tecnología, incluyendo un altamente preparado equipo de profesionales de IT dedicados a la optimización de rutas y automatización de procesos mediante IA y machine learning. Nuestro servicio ExpressNow, por ejemplo, apoyado por IA, agiliza la toma de decisiones críticas en logística en menos de 20 minutos, asegurando flexibilidad y respuesta inmediata a situaciones complejas. La transformación digital exige un enfoque estructurado que combine tecnología, talento y cultura de innovación”.

El temor a la automatización y la pérdida de empleos genera resistencia interna, Beatriz Cazorla

(Dársena21) lo desarrolla así: “La más evidente es la obtención de un corpus robusto y amplio de datos que permita a los sistemas basados en IA obtener información de calidad para su correcto funcionamiento, así como eliminar o paliar los sesgos. Para resolverlo las empresas deben contratar figuras específicas (nuevos perfiles profesionales o consultorías especializadas) para liderar la adopción de cambios necesarios. Sin embargo, el coste económico y la falta de adaptación a nuevos roles dificulta la transformación. Adoptar soluciones basadas en IA implica redefinir procesos internos, encontrar nuevos desafíos con los datos de los diferentes sistemas, infraestructura tecnológica

suficiente que permita crecer etc. Todo esto genera incertidumbre entre el personal y los equipos, aun acompañándose de una estrategia clara de formación y adaptación. El temor a la automatización y la pérdida de empleos siempre genera resistencia interna. Cualquier gran cambio genera tensión y reticencias. Por otro lado, la integración de la IA implica una inversión significativa, tanto en infraestructura tecnológica como en formación del personal. La complejidad tecnológica para su correcto uso requiere de habilidades especializadas que muchas empresas no poseen y arrojan dudas razonables sobre el retorno de la inversión a corto plazo. En general, comenzamos a tener amplio conocimiento sobre el alcance de la inteligencia artificial en nuestro entorno, pero alcanzar una adopción real que impacte visiblemente en las compañías es algo que probablemente vaya más lento porque las barreras aún son altas”.

Concluyendo, Marcos Fierro (Palibex), observa: “No podemos considerar a la tecnología en sí una barrera, ya que no deja de ser una herramienta, aunque especial, en la que una de sus características es la constante evolución. Consideramos que la adopción en sí de la IA está más limitada por la gobernanza del dato y la claridad de los procesos. La IA ayuda cuando tiene datos fiables; si las organizaciones no pueden confiar en sus propios datos, tampoco lo podrá hacer en las respuestas generadas por la IA. Si no la principal barrera, es probablemente una de las más laboriosas porque requiere una completa revisión de los datos de inicio a fin. Por otro lado, muchas veces es necesario una revisión y diagnóstico previo del mapa de procesos de la compañía para poder identificar los que son susceptibles de mejorar con la IA. No es extraño que en las organizaciones aparezcan procesos no estándar o no ‘oficiales’. Es importante tener un conocimiento del contexto en su globalidad para poder diseñar los casos de uso y el valor que puede aportar

Dársena21

al negocio, y para esto debemos tener presentes todos los engranajes, grandes y pequeños, que hacen que las compañías puedan ser gestionadas. Por otra parte, en el capítulo de barreras estructurales, el aspecto más comúnmente mencionado es la escasez de talento en el balance entre las necesidades de las empresas y la oferta de profesionales en este ámbito”.

REDIFINICIÓNDEESTRATEGIAS

La inteligencia artificial está transformando la toma de decisiones en el sector logístico, permitiendo una planificación más precisa, optimización en tiempo real y mayor agilidad en la gestión operativa. En este contexto, las empresas están redefiniendo sus estrategias para aprovechar su potencial. Veamos cómo ha impactado esta tecnología en la toma de decisiones dentro de las organizaciones.

“La IA no ha redefinido la estrategia de la compañía. El “qué” no ha variado, que es el compromiso con la calidad de los servicios centrados en las personas. El “cómo” y la IA no es diferente en este sentido, se va adaptando en base a la disponibilidad de las diferentes herramientas que han ido apareciendo a lo largo del tiempo. Es esa inteligencia adaptativa la que hace que ese propósito, el ‘qué’, se haga de la mejor forma posible. Aquí entra en juego la tan oída, y no

por ello menos importante, alineación entre negocio, a cargo del ‘qué’ y tecnología, a cargo del ‘cómo’”, indica Marcos Fierro (Palibex)

La clave está en la anticipación y optimización que da la tecnología, en palabras de Javier Sánchez (CHEP Iberia): “La inteligencia artificial ha transformado profundamente nuestra toma de decisiones logísticas. Ya no solo reaccionamos, sino que anticipamos y optimizamos cada paso.

La IA nos permite analizar grandes volúmenes de datos para predecir

la demanda, identificar cuellos de botella y optimizar rutas, traduciéndose en eficiencia y mejor experiencia del cliente. En resumen, la IA proporciona información valiosa en tiempo real, permitiéndonos tomar decisiones rápidas y precisas, como ajustar rutas según el tráfico o redirigir envíos ante interrupciones. Además, también nos ayuda a impulsar la automatización inteligente de tareas repetitivas, permitiendo a nuestros equipos enfocarse en actividades más estratégicas”.

Logística 4.0: aplicaciones e impacto de

Uno de los aspectos que ha reforzado la IA en el caso de Javier Montoro (Anexa Logística) es su CRM: “La incorporación de la IA en Anexa Logística ha redefinido por completo nuestra estrategia, permitiéndonos evolucionar hacia una toma de decisiones más ágil y basada en datos. Gracias a la IA, hemos optimizado la planificación de rutas en tiempo real, lo que nos permite reducir tiempos de entrega y consumo de combustible, impactando directamente en la eficiencia y sostenibilidad de nuestras operaciones. En la gestión de almacenes, la IA nos ayuda a anticipar la demanda y mejorar la asignación de recursos, minimizando errores y aumentando la precisión del inventario. También ha reforzado nuestro CRM, permitiéndonos analizar tenden -

cias de comportamiento de clientes y adaptar nuestras soluciones a sus necesidades específicas. Además, la IA ha mejorado la detección y prevención de incidencias en la cadena de suministro, alertándonos ante posibles interrupciones y facilitando respuestas rápidas. Esto nos permite ofrecer un servicio más fiable y adaptado a las expectativas del mercado. En definitiva, la IA no solo optimiza procesos operativos, sino que también nos permite tomar decisiones estratégicas con mayor rapidez y seguridad, garantizando una logística más competitiva y eficiente”.

Apoyarse en ella como facilitadora y no como sustituta, ha sido de gran importancia desde la experiencia de Beatriz Cazorla (Dársena21): “En Dársena21 nos apo -

Por el momento, la incorporación de la IA ha tenido un impacto limitado en nuestras estrategias logísticas. Nos encontramos en una fase de prueba de diferentes soluciones, aunque aún no hemos alcanzado los objetivos esperados”

Cándido Macías, DIRECTOR DE IT, MEJORA CONTINUA E INNOVACIÓN FM LOGISTIC IBÉRICA

yamos en sistemas automáticos y desasistidos para la optimización de diferentes procesos dentro de la cadena de suministro. También nos apoyamos en inteligencia artificial para darnos feedback y facilitarnos análisis que luego supervisamos para la toma de decisiones en planificación de recursos y generación de patrones de demanda, por ejemplo. Nuestras políticas de mejora continua nos hacen tener un plan estratégico con un objetivo claro que incluye una planificación dinámica en función de la evolución del mercado y los cambios en el comportamiento de los usuarios y clientes, así, si en un principio podíamos redefinir un proceso con un tipo de tecnología o una serie de pasos, hemos podido actualizarlo para ofrecer mejores resultados que nos hagan cumplir nuestros objetivos más eficientemente. No en vano uno de nuestros valores diferenciales es la flexibilidad y adaptación a las necesidades de nuestros clientes. Parte de la clave del éxito ha sido integrar herramientas con IA como un apoyo a la toma de decisiones y a la ejecución de tareas repetitivas con alta propensión al error humano, no como un sustituto, sino como un facilitador”.

En fase de pruebas aún, es la situación por la que pasan y explica Cándido Macías (FM Logistic Ibérica): “Por el momento, la incorporación de la IA ha tenido un impacto limitado en nuestras estrategias logísticas. Nos encontramos en una fase de prueba de diferentes soluciones, aunque aún no hemos alcanzado los objetivos esperados. Sin embargo, estamos convencidos de que, a medida que madure la tecnología y mejore la calidad de los datos, podremos tomar decisiones más precisas y eficientes”.

Para Mario José Seni (In Side Logistics): “La incorporación de la IA ha redefinido nuestras estrategias de toma de decisiones logísticas en In Side Logistics. Gracias a la capacidad de la IA se plantea incorporar operativas que tienen un nivel de complejidad mayor que

anteriormente se evitaban. Esto ha impactado mucho en la gestión del almacén y el transporte ya que nos permite distribuir más el portafolio de clientes, ampliar cuota de mercado y ofrecer nuevos y mejores servicios”.

Identificación de patrones y tendencias, Sergio Gellida (XPO Logistics), lo define así: “La inteligencia artificial ha redefinido la estrategia en la toma de decisiones de múltiples sectores, y la logística y el transporte es uno de los que más se ha visto influenciado positivamente en la búsqueda de la eficiencia y la capacidad de respuesta ágil. Gracias a la IA, podemos identificar patrones y tendencias que permiten una planificación más precisa y reducir riesgos en la cadena de suministro. La automatización inteligente también nos permite optimizar procesos como la asignación de recursos y la gestión de almacenes, aumentando la productividad y reduciendo errores. Además, estas soluciones están también diseñadas para impulsar uno de nuestros princi -

pales pilares, la sostenibilidad, ya que, efectivamente, esta tecnología también contribuye a minimizar nuestra huella de carbono. Un ejemplo de ello es XPO Connect, que nos ha permitido reducir significativamente las emisiones de CO₂

al optimizar las entregas en tiempo real y minimizar los trayectos en vacío. También hemos integrado IA en la planificación de la red de lanzaderas entre centros en España y Portugal, lo que ha generado una reducción del 4% en las emisiones de CO₂”.

Finalmente, Edmundo Brito (TDI), deduce: “Como decía, el avance de la tecnología está transformando la manera en que se toman decisiones en logística. La integración de soluciones avanzadas permite analizar múltiples variables en la gestión del transporte, desde los costes hasta los tiempos de entrega, ayudando a tomar decisiones más estratégicas y optimizar los recursos. Por otro lado, la automatización de procesos administrativos reduce la carga de trabajo manual y mejora la eficiencia operativa. La digitalización también ha impulsado la automatización de procesos administrativos, reduciendo la carga de trabajo manual y permitiendo a las empresas centrarse en mejorar su servicio. Estos avances han hecho que la toma de decisiones en logística sea más ágil, basada en datos y con una mayor capacidad de adaptación a las necesidades del mercado”.

Pexels

Pexels

CIBERSEGURIDAD

¿Qué estrategias de ciberseguridad consideran esenciales para salvaguardar la información y garantizar la seguridad en una cadena de suministro cada vez más digitalizada y automatizada?

Beatriz Cazorla (Dársena21):

“La ciberseguridad en la logística es especialmente crítica debido al alto volumen de datos que se maneja, desde información de clientes hasta detalles sobre rutas y stock. Desde Dársena21, como parte del Grupo Normadat, estamos muy comprometidos y concienciados con la seguridad de la información que manejamos. No en vano disponemos de importantes certificaciones en seguridad como la ISO 27001 o el Esquema Nacional de Seguridad en su categoría más alta. Constantemente nuestro equipo está monitorizando y evaluando los riesgos. Realizamos evaluaciones periódicas para detectar puntos débiles en la cadena de suministro, incluyendo proveedores externos. También ciframos datos para evitar accesos no autorizados y llevamos una política estricta de controles de acceso lógicos y físicos basados en roles. Por otro lado, evaluamos y mantenemos periódicamente la seguridad de nuestros sistemas, redes y dispositivos. Sabemos que toda la seguridad depende del eslabón más débil. Por eso llevamos a cabo acciones de formación y concienciación del personal para que los empleados estén alerta y puedan reconocer acciones fraudulentas o de riesgo como intentos de phishing u otro tipo de fraudes”.

Edmundo Brito (TDI): “En un sector donde la digitalización es clave, la protección de datos y la seguridad de la información juegan un papel fundamental. La adopción de estrategias de

La formación continua de nuestros empleados es clave para prevenir riesgos y fomentar una cultura de seguridad en toda la organización. Trabajamos estrechamente con nuestros partnersy socios para garantizar que cumplan con los más altos estándares de ciberseguridad”

Sergio Gellida, HEAD OF TECHNOLOGY & PROCESS IMPROVEMENT SOUTHERN

ciberseguridad es esencial para garantizar la integridad de la cadena de suministro y evitar posibles ataques o filtraciones. Entre las estrategias más relevantes se encuentra el cifrado de datos en todas las transacciones y comunicaciones, asegurando que la información sensible se mantenga protegida en todo momento. Además, la autenticación multifactorial es una herramienta clave para restringir el acceso a sistemas críticos y evitar accesos no autorizados. La monitorización continua de redes y sistemas permite detec-

tar actividades sospechosas y responder de forma rápida ante posibles amenazas. También es fundamental realizar auditorías de seguridad periódicas para identificar vulnerabilidades y reforzar la infraestructura tecnológica. Por último, la formación y concienciación del equipo es imprescindible. La ciberseguridad no solo depende de las herramientas tecnológicas, sino también de las buenas prácticas de los usuarios. La combinación de estas estrategias garantiza una mayor protección en un entorno logístico cada vez más digitali-

zado y automatizado y en TDI lo sabemos bien”.

Sergio Gellida (XPO Logistics): “En un entorno altamente digitalizado y automatizado, la ciberseguridad es un pilar fundamental para garantizar la protección de datos y la continuidad operativa. En XPO Logistics contamos con una integración avanzada de ciberseguridad en su ecosistema digital, asegurando la trazabilidad y protección de datos. Nuestra inversión en ciberseguridad está muy por encima de la media del sector,

EUROPE AT XPO LOGISTICS

reflejando nuestro compromiso con la protección de los datos y la resiliencia operativa. Asimismo, la formación continua de nuestros empleados es clave para prevenir riesgos y fomentar una cultura de seguridad en toda la organización. Trabajamos estrechamente con nuestros partners y socios para garantizar que cumplan con los más altos estándares de ciberseguridad, asegurando una protección integral a lo largo de la cadena de suministro. De esta manera, en XPO Logistics apostamos por la mejora continua en ciberseguridad, garantizando la integridad de nuestros datos, la operatividad de nuestros sistemas y la confianza de nuestros clientes”.

Mario José Seni (In Side Logistics): “En un mundo donde la digitalización y la automatización son cada vez más predominantes en nuestras cadenas de suministro, es fundamental implementar estrategias de ciberseguridad robustas para proteger nuestra información y garantizar la seguridad. Algunas de las estrategias que considero esenciales incluyen:

1. Evaluación de riesgos: realizar evaluaciones de riesgos periódicas para identificar vulnerabilidades en nuestros sistemas y procesos. Esto nos permite anticiparnos a posibles amenazas y actuar proactivamente.

2. Capacitación continua: invertir en la formación de nuestro personal es clave. Todos los empleados deben estar al tanto de las mejores prácticas de ciberseguridad y ser conscientes de los riesgos asociados con el manejo de información sensible.

3. Autenticación multifactor: implementar autenticación multifactor en todos los accesos a sistemas críticos. Esto añade una capa adicional de seguri-

dad que dificulta el acceso no autorizado.

4. Monitoreo y respuesta a incidentes: establecer un sistema de monitoreo constante para detectar actividades sospechosas y tener un plan de respuesta a incidentes bien definido. La rapidez en la respuesta puede marcar la diferencia en la mitigación de daños.

5. Colaboración con proveedores: trabajar estrechamente con nuestros proveedores para asegurar que también estén adoptando prácticas de ciberseguridad adecuadas. La seguridad de la cadena de suministro es tan fuerte como su eslabón más débil.

6. Actualizaciones y parches: mantener todos los sistemas y software actualizados con los últimos parches de seguridad. Esto ayuda a cerrar brechas que podrían ser explotadas por cibercriminales.

7. Copia de seguridad de datos: realizar copias de seguridad regulares de nuestros datos críticos. En caso de un ataque, como un ransomware, tener copias de seguridad puede ser vital para la recuperación.

Al final del día, la ciberseguridad no es solo una responsabilidad del departamento de IT, sino un compromiso que debe ser adoptado por toda la organización. Juntos, podemos construir un entorno más seguro y resiliente en nuestra cadena de suministro”.

Marcos Fierro (Palibex): “La Organización Internacional de Normalización (ISO), particularmente en la norma ISO 31000, define el apetito por el riesgo como la ‘cantidad y tipo de riesgo que una organización está preparada para perseguir, retener o asumir’. Cada compañía en función de su contexto, esto es, servicios que presta, procesos,

personas, incluso rentabilidad de negocio debe tener su mapa de riesgo y valorar su dependencia tecnológica y su posible afectación. Este mapa será diferente si una compañía para sus operaciones completamente, si sus sistemas no están operativos o si por el contrario entran en un escenario degradado que le permite seguir prestando servicios, o si estos son críticos. Lo que es innegable es que el riesgo es más que probable. Como se suele decir, ‘hay dos tipos de empresas, las que han sido atacadas y las que van a serlo’. Hay que apostar tanto por la prevención, con las herramientas que nos brinden un nivel razonable de protección end-to-end, como por la mitigación, es decir, si somos atacados cómo podemos tener el máximo nivel de operaciones funcionando”.

Javier Montoro (Anexa Logística): “En un entorno logístico cada vez más digitalizado, la ciberseguridad es una prioridad para proteger datos sensibles y garantizar la continuidad operativa. Nosotros aplicamos un enfoque integral que combina prevención, detección y respuesta rápida ante amenazas. La implementación de sistemas de cifrado es fundamental para asegurar la confidencialidad de la información en todas las fases de la cadena de suministro. También aplicamos autenticación multifactorial y control de accesos para minimizar riesgos de intrusión. La monitorización en tiempo real de nuestros sistemas permite detectar vulnerabilidades y responder a posibles incidentes con rapidez. Otra estrategia clave es la formación continua del equipo. La ciberseguridad no solo depende de la tecnología, sino también de la concienciación del personal.

Implementamos protocolos de buenas prácticas para prevenir ataques como el phishing y asegurar que todos los procesos digitales se realicen de manera segura. Además, trabajamos con proveedores de tecnología que cumplen con los estándares más exigentes en protección de datos. La combinación de estas estrategias nos permite ofrecer soluciones logísticas seguras, protegiendo tanto nuestra infraestructura como la información de nuestros clientes”.

Cándido Macías (FM Logistic Ibérica): “Es fundamental contar con un equipo interno o externo especializado en ciberseguridad que defina las medidas de protección adecuadas, implemente actualizaciones de seguridad periódicas y establezca planes de recuperación ante posibles ciberataques. Asimismo, la formación y concienciación de los empleados es clave para detectar intentos de phishing, ransomware o malware, y así prevenir posibles ataques informáticos. La comunicación interna también juega un papel crucial para garantizar una respuesta rápida y efectiva ante cualquier amenaza”.

Javier Sánchez (CHEP Iberia): “En un mundo digitalizado, la ciberseguridad es una prioridad para proteger nuestra información y nuestras operaciones. Es fundamental evaluar continuamente los riesgos para identificar vulnerabilidades e implementar medidas preventivas. Debemos tener controles de seguridad robustos, para proteger sistemas y datos. Por otro lado, la colaboración con socios de la cadena de suministro es crucial para garantizar que también implementen medidas de seguridad”.

Logística 4.0: aplicaciones e impacto de la IA

Cristina Martín Lorenzo CEO Usyncro

Logística 4.0: tecnología con propósito… y con personas al mando

La tecnología, por sí sola, no transforma. Lo hacen las personas que la usan con sentido, con criterio y con propósito. Porque detrás de cada dato hay decisiones que impactan en negocios, personas y cadenas de suministro.

La logística está cambiando. Ya no se trata solo de mover mercancías, sino de anticiparse, aportar valor y hacerlo de forma inteligente, sostenible y eficiente. Bienvenidos a la era de la Logística 4.0: donde la tecnología es protagonista… pero las personas siguen al mando.

Inteligencia artificial, análisis de datos, IoT, automatización… La revolución ya está aquí. Los algoritmos predicen, optimizan, deciden. Pero ojo: no todo lo que se puede automatizar, debe hacerse. No toda predicción es válida si no se cuestiona. La clave está en el “para qué”.

La tecnología, por sí sola, no transforma. Lo hacen las personas que la usan con sentido, con criterio y con propósito. Porque detrás de cada dato hay decisiones que impactan en negocios, personas y cadenas de suministro.

Y no, las máquinas no nos van a sustituir, nos van a liberar de tareas repetitivas, harán los cálculos a una velocidad que no está al alcance de las personas. El talento humano se va a potenciar dejando a un lado apagar fuegos para a diseñar estrategias. Pasando de mirar el pasado a modelar escenarios futuros. Pero para eso necesitamos algo más que herramientas: necesitamos talento con visión, con formación, con ética. Personas que no se deslumbren por un dashboard si no está alineado con el propósito de la organización y con el aporte de valor a cliente. Y sí, también necesitamos hablar de ética. De sesgos. De impactos reales. De transparencia. Porque una mala predicción no solo cuesta dinero: puede romper relaciones, excluir proveedores o dejar clientes sin respuesta.

Esto va de cultura. De liderazgo con visión. De entornos colaborativos, abiertos al error y al aprendizaje. Porque la tecnología no funciona bien en culturas rígidas. Y porque digitalizar sin transformar mentalidades… es solo maquillaje.

¿ESTEMOS PREPARADOS PARA DEJAR DE HACER LAS COSAS COMO SIEMPRE?

Porque solo si entendemos que la digitalización no es un fin, sino un medio, podremosusarla con sentido. Con estrategia. Con visión.Y entonces sí: lograremos que esta revolución tenga impacto. Que los datos nosayuden a decidir mejor. Que los algoritmos nos permitan anticiparnos. Que las herramientas estén al servicio del propósito, y no al revés.

Porque la logística del futuro, que ya está aquí, se construye con tecnología, sí, pero,sobre todo, con personas inquietas.

Pexels

Logística 4.0: aplicaciones e impacto de la IA

Joan Lluis Rubio director corporativo de marketing y sostenibilidad ADER

La IA en logística y su impacto en la última milla

La inteligencia artificial no es una solución mágica. Su éxito depende de datos de calidad, infraestructura digital y procesos bien definidos, así como una apuesta firme por parte de las empresas.

La velocidad con la que evoluciona la IA hace que apenas tengamos tiempo para digerir las últimas novedades antes de que surjan otras. Como empresas, usuarios y sector del transporte, vivimos en un estado de permanente ‘futuro’, efímero y cambiante, que nos obliga a estar en alerta constante e incorporar conceptos y herramientas casi a diario. Hace apenas un año, que ya suena lejano en términos de IA, hablábamos de optimización de rutas, automatización y personalización, aplicación en robots, drones y otros dispositivos. Hoy, en cambio, ya se discuten las inteligencias artificiales ‘líquidas’ y ‘cognitivas’.

El avance en herramientas basadas en IA y la capacidad de imaginar nuevas aplicaciones nos permiten explorar usos más sofisticados en logística.

Se habla de IA ‘líquida’ aquella que se adapta dinámicamente a entornos cambiantes, ofreciendo soluciones flexibles

y resilientes. En la última milla, esto se traduce en tecnologías que mejoran la eficiencia en tiempo real, como la optimización dinámica de rutas con algoritmos que ajustan trayectos según el tráfico; cobots que colaboran adaptándose a tareas variables; análisis predictivo para mejorar la precisión de entregas y sistemas IoT que gestionan flotas con información en tiempo real sobre vehículos y condiciones operativas. Por su parte, la IA cognitiva busca replicar procesos de pensamiento humano en la toma de decisiones logísticas. No solo procesa datos, sino que aprende y anticipa cambios en el entorno. Esto mejorará la planificación de rutas, priorización de entregas según urgencia o restricciones, simulación de escenarios antes de ejecutar una operación y optimización del espacio en vehículos. Además, la integración con datos contextuales y el uso de IoT permitirán res-

puestas más ágiles ante imprevistos. Junto a estos avances, la IA conversacional está transformando la comunicación entre empresas y clientes. Más allá de los chatbots, se consolidan entornos multicanal con interacciones más fluidas y personalizadas, mejorando la experiencia del usuario.

Sin embargo, la IA no es una solución mágica. Su éxito depende de datos de calidad, infraestructura digital y procesos bien definidos, así como una apuesta firme por parte de las empresas. Es obvio que la IA ya está aterrizando en nuestro sector, y por ello, debemos trabajar para que su papel sea hacer la logística más ágil, predecible y eficiente, permitiendo que las empresas ofrezcan mejores servicios y que los clientes reciban sus pedidos de forma más rápida y sostenible. La clave está en integrar la tecnología sin perder de vista lo esencial: una logística pensada para las personas.

unsplash

Jorge

García _ Head of Global Projects & Industrial Solutions Iberia DB Schenker

Nuestra experiencia en soluciones end-to-end nos permite ofrecer a los clientes un servicio integral, en el que el conocimiento de los INCOTERMS resulta clave para optimizar rutas, gestionar aduanas, seguros y medios de transporte”

La fortaleza del producto Global Projects & Industrial Solutions (GPIS) de DB Schenker se basa en su colaboración con operadores líderes en cada modalidad de transporte y logística. Esta estrategia, junto con sus activos y asesoramiento experto, les permite ofrecer servicios de alta calidad a sus clientes.

› Por Alejandra Cabornero

La división Global Projects & Industrial Solutions (GPIS) de DB Schenker posee un amplio equipo de expertos y una sólida red de colaboradores, lo que les permite planificar y ejecutar proyectos de gran envergadura en los 140 países donde operan. Entrevistamos a Jorge García, director de GPIS para Iberia en DB Schenker, para conocer los próximos pasos de la estrategia de la compañía para este producto.

¿Cuáles son sus principales objetivos al asumir la responsabilidad del producto Global Projects & Industrial Solutions (GPIS) en DB Schenker para España y Portugal?

Nuestro objetivo es consolidar y expandir nuestro liderazgo en los mercados de España y Portugal, aprovechando el aumento de inversiones en la renovación de infraestructuras y el desarrollo de nuevas energías renovables en ambos países. Asimismo, queremos capitalizar la fortaleza de las compañías ibéricas de ingeniería en proyectos llave en mano internacionales en los sectores industrial y energético. Para lograrlo, buscamos reforzar nuestra red de proveedores y ampliar nuestra cartera de clientes en áreas estratégicas como la industria, la energía y la movilidad sostenible.

DB Schenker ofrece soluciones integrales para GPIS ¿Cuáles son los principales desafíos que enfrenta la empresa al gestionar este tipo de proyectos y cómo los aborda?

Los principales desafíos radican en nuestra capacidad global para transportar y, en ocasiones, ubicar equipos de gran tamaño en entornos complejos. Esto incluye zonas remotas con escasa infraestructura, donde es necesario realizar estudios de viabilidad, así como áreas urbanas donde la obtención de permisos y autorizaciones resulta un reto para minimizar el impacto en la actividad local. Para afrontarlo, contamos con un equipo global de especialistas y una red de colaboradores que nos permite planificar y ejecutar estos proyectos en los 140 países en los que operamos.

DB Schenker

La coordinación de múltiples modos de transporte es esencial en la logística de GPIS. ¿Cómo garantiza DB Schenker la integración eficiente de estos modos para cumplir con los plazos y requisitos específicos de cada proyecto?

Nuestra experiencia en soluciones end-to-end nos permite ofrecer a los clientes un servicio integral, en el que el conocimiento de los INCOTERMS resulta clave para optimizar rutas, gestionar aduanas, seguros y medios de transporte.

Gracias a nuestra presencia global y profundo conocimiento local, anticipamos la documentación y permisos necesarios para cada operación, garantizando eficiencia y cumplimiento normativo.

La colaboración con proveedores y socios es fundamental en proyectos de gran escala. ¿Cómo gestiona DB Schenker las relaciones con sus socios estratégicos para asegurar una ejecución fluida y exitosa en GPIS?

Integrar a nuestros colaboradores en nuestra cadena de valor es esencial. La fortaleza de DB Schenker radica en la gestión de los mejores operadores en cada modalidad de transporte y logística, que, junto con nuestros activos y asesoramiento experto, nos permite ofrecer a los clientes un servicio de alta calidad. De este modo, aseguramos el éxito de cada operación, brindando confianza a nuestros clientes en la entrega de sus productos.

¿Qué iniciativas sostenibles ha adoptado DB Schenker en el ámbito de GPIS para minimizar el impacto ambiental y promover prácticas sostenibles en sus operaciones?

Cada vez más clientes nos solicitan estudios de huella de carbono para mejorar la sostenibilidad de sus transportes. Para ello, priorizamos el uso de operadores con combustibles sostenibles y medios electrificados, como el ferrocarril, que desempeña un papel creciente en el transporte intermodal. Esta opción permite cubrir grandes distancias de manera sostenible, manteniendo un equilibrio óptimo entre coste, fiabilidad y compromiso medioambiental.

DB Schenker

DB Schenker

Gestión de talento y RRHH en logística

FLEXIBILIDAD, FORMACIÓN Y RECONOCIMIENTO,

ANTE

UNA COMPETENCIA FEROZ

Más allá del salario: el reto de atraer y retener talento

La logística se enfrenta al desafío crucial de atraer y retener a los mejores profesionales en un sector cada vez más digital y competitivo. La clave ya no es solo el salario, sino ofrecer un entorno laboral atractivo, con oportunidades de desarrollo, conciliación y reconocimiento.

› Por Alejandra Cabornero

La atracción y retención del talento en el sector logístico se han convertido en uno de los principales desafíos estratégicos. La digitalización, la automatización y por consiguiente a creciente demanda de perfiles especializados han elevado la competencia por los profesionales mejor cualificados.

En este contexto, las empresas deben diseñar estrategias efectivas para diferenciarse, ser atractivos para los empleados y responder a sus expectativas. Por ello, resulta clave preguntarse qué incentivos son cruciales para captar a los profesionales con mayores competencias en el sector logístico. “Atraer talento en el sector logístico no se trata solo de ofrecer un buen sueldo, sino de crear un entorno donde los profesionales quieran estar y crecer. Hoy en día, los expertos en logística buscan mucho más: oportunidades de desarrollo, acceso a tecnología innovadora y un ambiente de trabajo flexible y estimulante. En ACSEP Iberia lo tenemos claro. Sabemos que los mejores profesionales quieren enfrentarse a retos interesantes y ver el impacto real de su trabajo. Por eso, ofrecemos formación continua en las últimas herramientas de gestión de la cadena de suministro, la posibilidad de trabajar con clientes estratégicos y un equipo donde compartir conocimientos es

clave. Además, el equilibrio entre la vida personal y laboral es fundamental. La logística es un sector exigente, por lo que la flexibilidad es un gran atractivo. También creemos en el reconocimiento: cuando alguien hace un buen trabajo, merece que se le valore y que tenga opciones reales de crecimiento dentro de la empresa. En resumen, captar talento va de crear un entorno donde la gente se sienta valorada, motivada y con ganas de quedarse a largo plazo”, indica Rafael Gil, responsable de proyectos ACSEP Iberia

Por su parte, Ana Lobato, directora de personas Palibex destacada la importancia de crear entornos atractivos: “Palibex quiere modernizar el sector del transporte para atraer el talento. Desde sus inicios tenía claro que para lograrlo debía poner al empleado en el centro de la empresa. De esta forma, se creó el Plan Palibex Sonríe, un programa estratégico con medidas destinadas al bienestar físico y emocional de los trabajadores. Es importante entender que las necesidades de las personas cambian y que debemos adaptarnos en nuestras ofertas y en la forma de emplear. Si queremos captar a los mejores profesionales, es importante crear entornos de trabajo atractivos y tener una escucha activa y real, tanto

de lo que ocurre en la sociedad como de tu propio equipo, estando al día sobre los cambios sociales, operativos o legislativos que vayan surgiendo. Estamos convencidos de que el sector está ganando mucho atractivo en los últimos años para atraer el talento. Nuestro hashtag #logisticthenewsexy ya es una realidad porque, afortunadamente, estamos dejando atrás la imagen de sector gris y tradicional, con jornadas de trabajo interminables, para alinearnos con las nuevas tecnologías y las necesidades que busca el talento. En este sentido, en Palibex contamos con una cultura corporativa propia y muy definida que transmite nuestros valores y buenas prácticas”.

123RF

Fomentar un espíritu emprendedor, defiende Sergio Sanz, Country Director IPP Iberia: “Para captar a los profesionales con mayores competencias en el sector logístico, ofrecemos oportunidades de crecimiento profesional, estabilidad, flexibilidad laboral y condiciones competitivas. Es crucial compartir nuestra visión de la empresa a corto, medio y largo plazo, destacando la solidez y madurez del proyecto. Nuestros valores c are, dare, delivery reflejan nuestro compromiso con la excelencia, la innovación y la confianza en nuestro equipo. Fomentamos un espíritu emprendedor y una auténtica pasión por nuestro trabajo, actuando siempre con cuidado y respeto hacia las personas y el medioambiente.

Además, formar parte de un grupo familiar europeo con tres generaciones de trayectoria en el mercado nos otorga estabilidad y una visión a largo plazo, dos factores que creemos clave para atraer a los mejores profesionales del sector. Además, nos enfocamos en la formación continua el desarrollo del talento y la integración de nuevos profesionales. Ofrecemos un entorno que prioriza el bienestar, garantizando un equilibrio personal-profesional, y nuestro modelo de negocio basado en la economía circular también actúa como un incentivo para los profesionales alineados con principios sostenibles”. Uno de los principales problemas es que la logística sigue arrastrando una imagen de trabajo duro, así lo comenta

Joan Lluís Rubio, director de marketing y sostenibilidad ADER : “La logística es un sector fundamental y con gran potencial, pero tiene una imagen que no siempre lo hace atractivo para el talento. Hay ciertos factores que funcionan como impulsores y otros como frenos, y estos varían según el rol dentro de la empresa. Para personas que buscan estabilidad laboral y una industria con crecimiento constante, la logística es una gran opción. Además, la digitalización, la sostenibilidad y la optimización de procesos han hecho que el sector evolucione, atrayendo perfiles más técnicos e innovadores. Sin embargo, si lo comparamos con sectores como la tecnología o las finanzas, la logística

Gestión

Desde

una perspectiva económica, herramientas como los incentivos al rendimiento y oportunidades de crecimiento profesional son cruciales y muy

valoradas”

Francisca Merino, DIRECTORA DE RRHH NARVAL

sigue arrastrando una imagen de trabajo duro, con jornadas exigentes y poco reconocimiento social. Esto puede hacer que muchos jóvenes ni siquiera la consideren como opción de carrera. De hecho, existen varios factores que pueden frenar la entrada de talento: condiciones laborales exigentes, falta de visibilidad y reconocimiento, pocas oportunidades de desarrollo en algunos casos y sobre todo, percepción de un sector tradicional. Por ello, para atraer talento cualificado, es clave ofrecer incentivos alineados con las expectativas actuales de los profesionales. En primer lugar, la estabilidad y proyección de carrera son fundamentales; en segundo lugar, la flexibilidad laboral y el bienestar del empleado son incentivos cada vez más valorados; en tercer lugar, la digitalización ha cambiado la percepción del sector; y por último, mejorar la comunicación y la marca empleadora. Un sector sensible a la tecnología y a la innovación,

además de un terreno fértil para las start-ups, pueden atraer el talento que el sector demanda”.

El sector demanda que los profesionales se adapten a un entorno en constante evolución, en palabras de Soledad Sánchez, responsable de gestión del talento CTT Express: “El sector del transporte es un ámbito dinámico y lleno de desafíos. Aquí no hay espacio para la monotonía: cada día supone un nuevo reto, además de la satisfacción de saber que nuestro trabajo es esencial para que todo siga en movimiento. Partiendo de esta base, atraer y desarrollar profesionales que no solo cuenten con habilidades técnicas, sino que también sepan adaptarse a un entorno en constante evolución resulta determinante. De hecho, nosotros en CTT Express, buscamos personas comprometidas, con ganas de crecer y de formar parte de un sector donde la rapidez, la eficiencia y el trabajo en equipo son funda -

mentales. Para lograrlo, hay que tener en cuenta cuatro pilares esenciales. Primero, la tecnología avanzada y los recursos de última generación, que permiten optimizar procesos y mejorar el rendimiento. En CTT Express, el uso de metodologías ágiles y la participación en proyectos innovadores son un atractivo clave para el talento. El segundo pilar es la generación de oportunidades de crecimiento. Ofrecemos formación continua en competencias técnicas y de gestión, facilitando el desarrollo profesional tanto en posiciones de mayor responsabilidad como en otras áreas de la compañía. Además, damos prioridad a nuestros colaboradores en nuevas vacantes internas. En tercer lugar, la flexibilidad y condiciones laborales competitivas. La conciliación y la flexibilidad horaria son aspectos clave para atraer talento y garantizar un entorno laboral equilibrado. Por último, apostamos por una cultura empresarial inclusiva y dinámica. Fomentamos un ambiente colaborativo donde la diversidad es un valor esencial y la innovación una constante, asegurando que cada persona se sienta valorada y motivada para contribuir al crecimiento de la compañía”. Para Avelino Agudín, director de Recursos Humanos ID Logistics

Iberia: “Es tentador comenzar a hablar sobre niveles retributivos, pero cuando ya son competitivos en el mercado, debemos reconocerlos como un requisito higiénico, no como un motivador sostenible. Su efecto positivo dura solo unos meses antes de que la satisfacción vuelva a su nivel previo. Bajo estas consideraciones, la captación de profesionales no se basa únicamente en ser competitivos a nivel salarial, sino atractivos como compañía, lo que implica comprender qué valora un perfil de altas capacidades. Conocer esa demanda y poder proporcionársela tiene un impacto mucho mayor en su motivación a venir a trabajar a ID Logistics. Según nuestra experiencia, factores como el reconocimiento, el buen clima laboral o las oportunidades de crecimiento profesional son un estándar de fidelización en el mercado. Pero lo son también otros aspectos menos atendidos, tales como la estabilidad dentro

Narval

de la compañía, actualmente tenemos una media de más de 12 años de antigüedad si contamos managers y especialistas. También damos la posibilidad de tener experiencias internacionales dentro del grupo, por ejemplo, en arranques en otros países, lo últimos en Reino Unido y Estados Unidos, o concursos de innovación internos como los Kings Of Innovation, o nuestra apuesta por las promociones internas que publicamos en nuestra revista cada trimestre”.

Equilibrio entre dos ámbitos, es la clave según Francisca Merino, directora de RRHH Narval : “Para atraer a los profesionales más competentes en el sector logístico en 2025, es esencial ofrecer una combinación equilibrada de incentivos económicos y no económicos. El sector logístico no tiene un comportamiento diferente al de otras industrias o sectores. Desde una perspectiva económica, herramientas como los incentivos al rendimiento y oportunidades de crecimiento profesional son cruciales y muy valoradas. Un estudio de PwC revela que el 70% de los trabajadores en logística ven estos incentivos como motivadores claves. En cuanto a los incentivos no económicos, estos juegan un papel igualmente importante. Un ambiente

Es importante entender que las necesidades de las personas cambian y que debemos adaptarnos en nuestras ofertas y en la forma de emplear”

Ana Lobato, DIRECTORA DE PERSONAS PALIBEX

de trabajo positivo y colaborativo, la posibilidad de equilibrar la vida laboral y personal, programas de bienestar y

salud son aspectos altamente valorados. Además, las políticas de trabajo flexible, trabajo en remoto o a distancia, son cada vez más demandadas, así como la oportunidad de trabajar con tecnología avanzada y en proyectos innovadores es un gran atractivo que incrementa la retención del talento”. Finalmente, Covadonga Ajuria, Business Development Director Naeco Group concluye:“En el sector logístico, atraer a los mejores profesionales requiere una combinación de incentivos económicos, oportunidades de desarrollo y un entorno de trabajo alineado con la sostenibilidad y la innovación. En Naeco, entendemos que un salario competitivo es importante, pero también lo es ofrecer beneficios adicionales para mejorar la calidad de vida de nuestros colaboradores. Además, la sostenibilidad es un pilar fundamental en nuestra empresa. Como fabricante de palés de plástico reciclado, promovemos la economía circular y la reducción de residuos, valores que atraen a pro -

Palibex

Pexels

Fomentamos un ambiente colaborativo donde la diversidad es un valor esencial y la innovación una constante, asegurando que cada persona se sienta valorada y motivada para contribuir al crecimiento de la compañía”

Soledad Sánchez, RESPONSABLE DE GESTIÓN DEL TALENTO CTT EXPRESS

fesionales comprometidos con un impacto ambiental positivo. También invertimos en tecnologías avanzadas para la producción eficiente y segura, lo que facilita el trabajo de nuestros equipos y mejora la operatividad. Otro incentivo clave es la formación y el crecimiento profesional. En Naeco, ofrecemos capacitación constante y oportunidades de desarrollo interno, permitiendo a nuestros empleados evolucionar en sus carreras y aportar valor a la compañía a largo plazo. Un entorno dinámico, donde la innovación y el compromiso son reconocidos, es fundamental para atraer talento altamente calificado”.

RETENCIÓN DE TALENTO:

ESTRATEGÍAS Y BENEFICIOS

El sector logístico en España enfrenta actualmente un notable desajuste entre la oferta y la demanda de profesionales cualificados. Según un estudio de ManpowerGroup, el 94%

de las empresas logísticas perciben dificultades para encontrar talento adecuado. En este contexto, la retención de talento se convierte en una prioridad estratégica para las empresas logísticas. Implementar estrategias efectivas que promuevan la satisfacción y el compromiso de los empleados es esencial para mantener la competitividad y asegurar la continuidad operativa. Por ello, es fundamental conocer las prácticas más eficaces en este ámbito.

“Es difícil abarcar en tan poco espacio los programas de fidelización de nuestros profesionales, sin embargo, podemos centrarnos en las propuestas de valor centradas en el crecimiento profesional, el bienestar laboral y el sentido de pertenencia. A nivel de crecimiento profesional, tenemos un modelo de formación denominado ID Academy, en el cual enmarcamos todas nuestras acciones de desarrollo. Durante 2024 im -

partimos más de 70.000 horas de formación a más de 3.800 personas en Iberia. Esto se complementa con otros programas que refuerzan el aprendizaje y las oportunidades de mejora de carrera, lo que se traduce en continuas promociones dentro de nuestros centros de trabajo y actualización profesional permanente. En cuanto bienestar laboral abarcamos un gran abanico de acciones, desde planes de retribución flexibles a nivel de C&B hasta programas de conciliación laboral que permiten a nuestros profesionales gestionar mejor su tiempo. Es interesante mencionar también que buscamos dar voz a cada persona, interesándonos de manera individual por sus preferencias. Bajo este enfoque, hemos desarrollado un modelo de evaluación de desempeño y potencial que, además de medir el crecimiento profesional, integra sus aspiraciones y expectativas. Otro aspecto clave es fortalecer el orgullo de pertenencia, por ejemplo, mediante iniciativas alineadas con nuestra RSC. A través de proyectos como ESPIRAL, nuestros profesionales pueden involucrarse en voluntariado social, reforzando valores corporativos como la solidaridad y la cultura de esfuerzo. Les ofrecemos la oportunidad de aportar su talento a causas significativas, brindándoles un propósito que va más allá del ámbito laboral y que a la vez genera un impacto real en la comunidad”, comenta Avelino Agudín (ID Logistics Iberia)

La apuesta de Francisca Merino (Narval) es facilitar un plan de desarrollo profesional claro y personalizado: “Para retener el talento hemos implementado una serie de estrategias entre las que destacamos la promoción interna. Narval tiene una apuesta firme por la promoción interna y es una de nuestras fortalezas. Facilitamos un plan de desarrollo profesional claro y personalizado, con formación continua talleres y programas de mentoría que ayudan a que se sientan valorados y perciban posibilidades de desarrollo dentro de la compañía. Beneficios como seguro médico, programas de mentoría, coa -

ching y talleres de gestión del estrés, son fundamentales para mantener a nuestras personas comprometidas y con una actitud de mejora. Además, intentamos mantener un ambiente de trabajo inclusivo y respetuoso, reconocemos y valoramos el esfuerzo individual y colectivo, y mantenemos una comunicación abierta y transparente. En este punto, resaltaría los desayunos que realizamos con la CEO y dirección General, un espacio donde los empleados pueden trasladar sus inquietudes de primera mano. Trabajamos en mejorar el equilibrio entre la vida laboral y personal mediante políticas de flexibilidad que ayudan a reducir el estrés y el agotamiento. Es nuestra prioridad que cada miembro del equipo considera que su bienestar es fundamental, por lo que apostamos por políticas que garantizan dicho bienestar. Estas acciones fortalecen la relación y crean sentido de pertenencia”.

En palabras de Covadonga Ajuria (Naeco Group): “La retención del talento es un desafío para cualquier compañía y sector. En Naeco lo abordamos a través de una estrategia integral basada en el bienestar del empleado, el desarrollo profesional y la innovación. Creemos que un ambiente de trabajo seguro, con procesos optimizados y tecnología avanzada, es esencial para garantizar la satisfacción y el compromiso de nuestros equipos. Uno de los pilares clave es el crecimiento interno. Contamos con planes de desarrollo profesional que permiten a nuestros empleados avanzar en la organización según su desempeño y capacitación. A través de programas de formación los preparamos para nuevos retos.También valoramos el reconocimiento y la motivación. Por ejemplo realizamos actividades que refuerzan el sentido de pertenencia como la plantación anual de un bosque dentro de nuestro programa Naeco Reforest. Existen además otros beneficios como horarios flexibles y descansos adicionales por el cumpleaños propio o de los hijos que ayudan a mantener un equilibrio entre la vida laboral y personal. Finalmente, apostamos por la comunica -

ción abierta. Somos una organización con una estructura plana. Escuchar las ideas y necesidades de nuestros empleados nos permite adaptar estrategias para mejorar su experiencia dentro de la empresa. En Naeco, el talento es nuestro mayor activo y trabajamos constantemente para ofrecer un entorno donde puedan crecer y desarrollar su potencial”. Programas específicos para cuidar tanto la salud física como mental, una de las opciones implementadas que da a conocer Soledad Sánchez (CTT Express): “En CTT Express, sabemos que nuestro equipo es el motor de nuestro éxito, por eso la fidelización del talento es una de nuestras prioridades. Queremos que nuestros profesionales no solo crezcan con nosotros, sino que se sientan valorados y motivados cada día. Para ello, desarrollamos programas de formación adaptados a sus necesidades, abarcando desde el uso de he -

rramientas y tecnología hasta el desarrollo de habilidades personales y de gestión, además de formación especializada en distintas áreas clave. Creemos que invertir en el crecimiento de nuestra gente es la mejor manera de seguir siendo competitivos. Además, apostamos por el bienestar de nuestros empleados con un programa que cuida tanto la salud física como la mental, ofreciendo acceso a servicios de nutrición online, fisioterapia y apoyo psicológico. También queremos que disfruten de su tiempo libre, por lo que les damos acceso a promociones y descuentos en restaurantes, parques temáticos y tiendas. Nos esforzamos por crear un entorno en el que cada persona se sienta parte de un equipo fuerte, comprometido y con oportunidades reales de desarrollo. En esta línea, tenemos un enfoque basado en el reconocimiento constante, donde se celebra tanto el trabajo bien hecho como las metas alcanzadas. El

Facilitamos la conciliación a través de sistemas híbridos de trabajo, ambientes de trabajo colaborativos e inclusivos y ofrecemos beneficios de retribución flexible para formación, transporte público, acceso a guarderías, y restaurantes”

Sanz, COUNTRY DIRECTOR IPP IBERIA

Sergio

feedback no solo es una herramienta para el desarrollo, sino también una vía para mantener una comunicación constante, que permite que nuestros equipos se sientan respaldados y, sobre todo, motivados. Además, la estabilidad y el crecimiento son pilares fundamentales para nosotros. Sabemos que, para que nuestros profesionales se sientan comprometidos con la empresa, es esencial ofrecerles un entorno estable, donde puedan desarrollar sus carreras a largo plazo. Por ello fomentamos el crecimiento tanto personal como profesional, brindando las herramientas necesarias para que cada miembro de nuestro equipo pueda evolucionar dentro de la organización. Esto incluye oportunidades de ascenso, la posibilidad de explorar nuevas áreas, el apoyo continuo para mejorar competencias y habilidades”.

Cercanía y escucha, como aspectos diferenciadores así lo explica Joan Lluís Rubio (ADER): “Captar talento es un reto, pero captarlo en nuestro sector es aún más complicado. En el caso de ADER, que ofrecemos servicios dedicados de transporte, alejados de cualquier estandarización de servicios, implica que el talento debe aportar unas elevadas capacidades de adaptación, flexibilidad y resiliencia. Es por ello, que procuramos construir los contextos donde los equipos puedan estar acompañados y tutelados, durante la implantación y la ejecución de las diferentes operativas, acercando el conocimiento a la operativa. Esta cercanía y escucha permite ofrecer garantías a los equipos, lo que redunda en un entorno de confianza para el desarrollo. Este enfoque sobre la operativa como elemento vertebrador del desarrollo individual y colectivo, permite a su vez convertirse en el mejor contexto para atender los requerimientos de progreso individual de cada profesional, para ofrecerle nuevas responsabilidades que satisfagan sus aspiraciones de desarrollo profesionales, en el seno de nuestra compañía. El transporte y la logística son sectores exigentes, pero con la estrategia adecuada, conseguimos que la gente se quede

El transporte y la logística son sectores exigentes, pero con la estrategia adecuada, conseguimos que la gente se quede no solo porque necesita el trabajo, sino porque quiere ser parte de algo más grande”

Joan Lluís Rubio, DIRECTOR DE MARKETING Y SOSTENIBILIDAD ADER

no solo porque necesita el trabajo, sino porque quiere ser parte de algo más grande”.

La conciliación es clave, en palabras de Rafael Gil (ACSEP Iberia): “Retener talento no es solo cuestión de salario; se trata de construir un espacio donde la gente se sienta bien y vea futuro. En ACSEP Iberia sabemos que nuestros equipos son la clave del éxito, y por eso ponemos mucho esfuerzo en cuidar y hacer crecer a nuestros profesionales. Para empezar, apostamos por la formación continua. La logística evoluciona constantemente y queremos que nuestro equipo esté siempre preparado. Ofrecemos capacitaciones en nuevas tecnologías, automatización y herramientas avanzadas para que todos se sientan seguros ante los cambios del sector. Pero la formación no lo es todo. También creemos en la autonomía y la confianza. Nuestros empleados tienen margen para tomar decisiones y participar en proyectos importantes. Eso hace que el trabajo sea más dinámico y gratificante. Por otro lado, la conciliación es clave. Sabemos que tener un buen equilibrio entre la vida personal y el trabajo hace que la gente esté más motivada y comprometida. Y, por supuesto, valoramos el esfuerzo y el talento: el reconocimiento y las oportunidades de crecimiento son fundamentales para que nuestro equipo quiera quedarse con nosotros”.

Las personas en el foco de la estrategia de Sergio Sanz (IPP Iberia): “Para asegurar la retención del talento, implementamos programas de desarrollo individualizados y específicos para líderes emergentes. Como empresa multinacional familiar de tercera generación, nos aseguramos

de que las personas estén presentes en el foco de nuestra estrategia. En este sentido, hay un estudio reciente que confirma que Faber Group (empresa matriz de IPP) sobresale en comparación con los estándares internos y externos en cuanto al bienestar laboral. Desde IPP, facilitamos la conciliación a través de sistemas híbridos de trabajo, ambientes de trabajo colaborativos e inclusivos y ofrecemos beneficios de retribución flexible para formación, transporte público, acceso a guarderías, y restaurantes. Además, el área de Recursos Humanos desempeña un rol clave para garantizar que el negocio sea sostenible y esté cada vez más conectado con la sociedad”.

Por último, Ana Lobato (Palibex), subraya: “El Plan Palibex Sonríe es la clave para mantener el talento. Es un plan estratégico cuyo objetivo es contar con personas trabajadoras más felices y saludables. Incluye muy variadas, comenzando por conciliación, flexibilidad horaria o teletrabajo y, por supuesto, poder disfrutar de un espacio de trabajo cómodo y agradable. También disponemos del programa ‘Men Sana en Corpore Sano’, creado durante la pandemia, que ofrece un gimnasio en las propias instalaciones, entrenadores personales, fisioterapeuta y un seguro médico privado. Además, la formación está siempre presente en nuestra empresa, con cursos y talleres que nos hacen crecer tanto profesional como personalmente. El año pasado iniciamos un proyecto específico de gestión de talento que nos permitirá identificar a los nuevos líderes, a través de un programa de acompañamiento estratégico para fomentar el talento dentro de la empresa”.

FORTALECIMIENTO DE HABILIDADES DEL PERSONAL

¿Qué métodos o programas utilizan para actualizar y fortalecer las habilidades del personal frente a los cambios tecnológicos y de mercado?

Rafael Gil (ACSEP Iberia):

“En un sector tan cambiante como la logística, estar al día no es una opción, es una necesidad. En ACSEP Iberia lo tenemos claro: si queremos ofrecer el mejor servicio, necesitamos que nuestro equipo esté siempre aprendiendo y mejorando. Por eso, apostamos por la formación continua, pero de una forma práctica. No se trata solo de cursos teóricos, sino de aplicar los conocimientos en proyectos reales. Desde herramientas de gestión logística hasta automatización y análisis de datos, nos aseguramos de que nuestro equipo tenga acceso a lo último en tecnología. También fomentamos el aprendizaje colaborativo. La mejor manera de crecer es compartir conocimientos, así que organizamos sesiones internas y trabajamos en equipo para resolver retos del día a día. Además, no nos centramos solo en la parte técnica. Desarrollar habilidades como liderazgo, gestión de proyectos y pensamiento estratégico es igual de importante. Queremos que nuestros profesionales no solo dominen la tecnología, sino que también sepan tomar decisiones y afrontar cualquier desafío que venga en el futuro. En definitiva, crecer y evolucionar es parte de nuestro ADN, y eso se nota en la forma en la que preparamos a nuestro equipo”.

Joan Lluís Rubio (ADER):

“La logística está en plena transformación digital, y en ADER apostamos por la for-

No podemos dejar de hablar de nuestro programa ID Tomorrow, diseñado para incorporar a jóvenes en último año de Universidad, en el cual impulsamos su desarrollo profesional mientras contribuyen a la transformación digital de la empresa”

Avelino

Agudín, DIRECTOR DE RECURSOS HUMANOS ID LOGISTICS IBERIA

mación como eje fundamental para mantener a nuestro equipo actualizado, y como elemento de cohesión. En estos momentos estamos trabajando para fortalecer el área de capacitación, para disponer de nuevas herramientas que nos permitan agilizar los procesos de learning, y reducir el time-to-market de todas las operativas singulares de nuestros clientes. La nueva estructura, más organizada y omnicanal, nos permitirá garantizar un aprendizaje continuo, y nuevas cotas de satisfacción.

En relación con este punto, en ADER apostamos por el mentoring interno, donde profesionales con más experiencia transmiten conocimientos a las nuevas generaciones. Aseguramos de que cada persona tenga las herramientas y conocimientos para afrontar cualquier desafío no solo fortalece las competencias del equipo, sino que también refuerza la cultura corporativa y la sensación de pertenencia”.

Sergio Sanz (IPP Iberia): “En IPP estamos en constan-

te crecimiento como empresa, abiertos a la iniciativa y al cambio. De esta manera, implementamos programas de formación continua personalizados y por equipos, que incluyen cursos de soft skills para reforzar competencias clave y facilitar la adaptación a los cambios, así como cursos técnicos especializados en logística, actualizaciones tecnológicas y prácticas en nuevas tecnologías logísticas. De manera adicional, ofrecemos webinars y mentorías internas para fomentar el aprendizaje continuo.

ID Logistics

Iberia

Gestión de talento y RRHH en logística

Aseguramos que nuestros equipos se adapten a los cambios del mercado mediante un acompañamiento cercano y programas de formación diseñados para abordar las necesidades y tendencias emergentes del sector”.

Soledad Sanchez (CTT Express): “Ofrecemos formación continua en diferentes áreas clave para el desarrollo de nuestros equipos. Por ejemplo, la capacitación en softwares logísticos, como los programas para la optimización de rutas, que son fundamentales para mejorar la eficiencia de nuestras operaciones. También contamos con programas específicos orientados a la mejora continua; actualmente, estamos impartiendo una formación especializa-

da para nuestros ingenieros centrada en la optimización de tiempos y procesos. Otro aspecto importante es el enfoque en el desarrollo de habilidades de liderazgo, para que nuestros equipos tengan las herramientas necesarias para gestionar proyectos y liderar con eficacia. Además, estamos adoptando tecnologías avanzadas, como herramientas para la automatización de procesos y el uso de inteligencia artificial, con programas como Copilot y el Programa de Coaching Financiero, que permiten explorar nuevas soluciones tecnológicas. Y, por último, fomentamos el trabajo colaborativo a través de proyectos interdepartamentales, donde equipos de diferentes áreas trabajan juntos. Esto permite a nuestros empleados

estar al tanto de las últimas novedades compartiendo conocimientos y mejorando en conjunto”.

Ana Lobato (Palibex): “El sector del transporte es muy cambiante. Nos movemos siempre en un entorno VUCA, enfrentándonos diariamente a diferentes retos. Claramente uno de ellos es la IA, el impacto que está teniendo en la logística y cómo cada uno puede sacar el máximo provecho a esta herramienta dentro de su área. Perdiendo el miedo a la IA y entendiendo cómo puede ayudarnos en nuestro día a día, podemos conceder aún más valor a nuestro propio trabajo, al disponer de más tiempo para realizar tareas más relevantes. De hecho, a raíz de las diferentes formaciones que estamos

Desde herramientas de gestión logística hasta automatización y análisis de datos, nos aseguramos de que nuestro equipo tenga acceso a lo último en tecnología”

Rafael Gil, RESPONSABLE DE PROYECTOS ACSEP IBERIA

realizando sobre las nuevas tecnologías a disposición de la logística, se ha despertado mucho interés y solicitudes de formación en esta materia. La formación que ofrecemos en Palibex es muy amplia ya que se orienta a mejorar nuestras soft skills, los idiomas y otras temáticas más específicas de nuestro sector como la Escuela de Conductores, la renovación de carnes de operadores de carretillas elevadoras, la cadena de suministro, la manipulación de alimentos o cualquiera relacionada con la prevención de riesgos”.

Covadonga Ajuria (Naeco Group): “La evolución en el sector y los avances tecnológicos exigen una actualización constante de conocimientos. En Naeco, promovemos la formación continua a través de programas estructurados que combinan capacitación interna, certificaciones externas y acceso a herramientas digitales avanzadas. Uno de los métodos más efectivos que utilizamos es la formación en el puesto de trabajo, donde nuestros empleados aprenden directamente de expertos en cada área a través de mentorías. Esto les permite desarrollar nuevas habilidades sin afectar la operatividad del negocio. También fomentamos el uso de plataformas de e-learning con cursos especializados en gestión logística, materiales y sostenibilidad y PRL entre otros. Además, colaboramos con instituciones educativas y centros de innovación para mantenernos a la vanguardia de las tendencias del mercado. Organizamos workshops y seminarios con expertos del sector para actualizar a nuestros equipos sobre

diferentes áreas. En Naeco, entendemos que la clave para la competitividad es la capacitación continua. Por ello, valoramos el aprendizaje autodidacta o guiado y reconocemos el esfuerzo de quienes buscan mejorar sus competencias. Así, garantizamos que nuestro equipo esté siempre preparado para afrontar los desafíos del futuro con conocimientos actualizados y herramientas innovadoras”.

Francisca Merino (Narval):

“En el entorno competitivo actual, es esencial asegurar una preparación adecuada para enfrentarnos a los desafíos tecnológicos y de mercado. Para ello, en Narval implementamos métodos y programas de capacitación continua, incluyendo talleres, seminarios y cursos online sobre temas como: IA, análisis de datos, ciberseguridad y tecnología muy enfocada a la productividad, eficiencia y sostenibilidad en el sector. También ofrecemos certificaciones y cursos en gestión de proyectos, postgrados especializados y marketing digital, aumentando así el valor laboral de las personas. Promovemos el desarrollo de competencias esenciales como la comunicación, la adaptabilidad, la flexibilidad y la polivalencia. Estas habilidades son cruciales para preparar a las personas ante los desafíos futuros. Por último, estamos asociados con instituciones educativas para ofrecer programas de formación dual, combinando la educación académica con la experiencia práctica en nuestras catorce delegaciones. Estos métodos no solo mejoran las competencias, sino que también aumentan la motivación, el compromiso y la reten-

Entendemos que la clave para la competitividad es la capacitación continua. Por ello, valoramos el aprendizaje autodidacta o guiado y reconocemos el esfuerzo de quienes buscan mejorar sus competencias”

Covadonga Ajuria, BUSINESS DEVELOPMENT DIRECTOR NAECO GROUP

ción de los empleados, creando un ambiente de trabajo más satisfactorio y alineado con sus expectativas de desarrollo profesional”.

Avelino Agudín (ID Logistics Iberia): “Mantener a nuestros equipos actualizados es una medida que apunta a la sostenibilidad del negocio. Antes hemos hablado de ID Academy, que además de contar con cientos de acciones en formato microlearning digital en abierto, cuenta con un plan de formación específico para cada centro de trabajo y cliente, diseñado para mejorar tanto las competencias técnicas como las habilidades de liderazgo y gestión de ma-

nera dedicada. La actualización tecnológica y de mercado es otro punto clave, por la velocidad en la que se están produciendo los cambios en el sector. Actualmente tenemos posiciones en las áreas de sistemas o de operaciones, que hace tres años no teníamos, por ejemplo, en áreas de inteligencia artificial o los automatistas a nivel operativo. Todo esto solo es posible si tenemos la voluntad de transformar y ayudar a evolucionar a las personas mediante acciones retadoras o programas como #Upskilling, que estamos creando actualmente para nuestros team leaders. Por último, no podemos dejar de hablar de nuestro programa

ID Tomorrow, diseñado para incorporar a jóvenes en último año de Universidad, en el cual impulsamos su desarrollo profesional mientras contribuyen a la transformación digital de la empresa. A través de este programa, no solo aceleramos la digitalización con nuevas perspectivas y competencias tecnológicas, sino que también fomentamos la colaboración intergeneracional. Los jóvenes comparten sus conocimientos digitales con profesionales de mayor trayectoria, mientras aprenden de su experiencia y visión. Este intercambio genera sinergias valiosas, que fortalecen la adaptación al cambio y la evolución tecnológica en ID Logistics”.

Naeco Group

David Velasco _ director de Logística de Fundación Juan XXIII

Orientamos tanto la formación como las tareas productivas hacia aquellas áreas en las que cada persona puede desarrollar su máximo potencial”

La Fundación Juan XXIII, promotora de la inclusión social y laboral de personas en situación de vulnerabilidad psicosocial, ofrece soluciones de transporte flexibles que se adaptan a diversas necesidades. Su red abarca transporte multimodal y entregas multipunto, tanto para clientes B2B como B2C.

› Por Alejandra Cabornero

Desde 1966 la Fundación Juan XXIII ha trabajado para promover la inclusión social y laboral de personas en situación de vulnerabilidad psicosocial, enfocándose especialmente en aquellas con discapacidad intelectual. Desda la fundación ofrecen soluciones de transporte flexibles que se adaptan a diversas necesidades, optimizando costes y garantizando entregas en 24, 48 o 72 horas. Su red abarca transporte multimodal y entregas multipunto, tanto para clientes B2B como B2C. Con el objetivo de profundizar en la labor de la fundación entrevistamos a David Velasco, director de Logística de Fundación Juan XXIII

En la Fundación Juan XXIII gestionáis un Centro de Formación para el Empleo orientado a personas en situación de vulnerabilidad psicosocial. ¿Qué programas de formación ofrece este centro en materia logística?

En Fundación Juan XXIII contamos con nuestro Centro de Formación Profesional que juega un papel fundamental como cantera de talento para nuestros servicios logísticos. En esta formación los alumnos aprenden tareas de recepción, ubicación y preparación de mercancías, así como manipulación de cargas con maquinaria específica. Esta formación se puede complementar con otras específicas como cursos de manipulador de alimentos, carnet de carretillero/a, competencias digitales en ofimática, así como formación tecnológica aplicada, como el uso de radiofrecuencia o la logística orientada al comercio electrónico. Próximamente,

impartiremos formación en gestión aduanera vinculada al cumplimiento de los requisitos del OEA/ADT. Todo ello con el objetivo de mejorar la empleabilidad de nuestros alumnos y facilitar su inclusión laboral en el sector logístico.

Como único centro especial de empleo de economía social acreditado como operador logístico en España, ¿cómo contribuye la Fundación Juan XXIII a la inclusión laboral de personas con discapacidad en sus operaciones logísticas?

Siendo la inclusión de personas en riesgo o situación de vulnerabilidad psicosocial el eje central de nuestra misión, actualmente el 80 % de la plantilla que trabaja en nuestros servicios logísticos cuenta con algún tipo de discapacidad (intelectual, física, orgánica o sensorial) Siempre que se requiera adaptamos los puestos de trabajo según las necesidades individuales. Además, orientamos tanto la formación como las tareas productivas hacia aquellas áreas en las que cada persona puede desarrollar su máximo potencial, garantizando siempre que su desempeño no afecte a la calidad del servicio, sino que contribuya positivamente al conjunto del equipo.

Fundación Juan XXIII

Además de la formación, ¿qué servicios adicionales ofrece la Fundación Juan XXIII para apoyar la búsqueda activa de empleo y la integración laboral de personas con vulnerabilidad psicosocial? ¿Qué alianzas estratégicas mantiene la Fundación con empresas y organizaciones para enriquecer su oferta formativa y ampliar las oportunidades laborales para sus participantes?

Nuestra actividad está muy diversificada tanto en servicios de atención como en los productos y servicios que vendemos a terceros. La causa de esta complejidad es que las personas en riesgo o situación de vulnerabilidad psicosocial no son en absoluto un conjunto homogéneo y ello implica multitud de servicios y enfoques distintos. Además del área de Logística, en Fundación Juan XXIII contamos con otras nueve divisiones de empleo donde ofrecemos productos y servicios muy diversos: catering y restauración, digital data, alianzas ESG y medición de impacto, outsourcing, regalo promocional, copacking y manipulados, packaging, soluciones verdes y Juan Energy. También, disponemos de diversos servicios de apoyo a la inserción laboral destinados a personas en situación de vulnerabilidad psicosocial que incluyen programas de orientación profesional, intermediación con empleadores, acompañamiento en el puesto de trabajo, apoyo psicosocial, entre otros, para facilitar la búsqueda activa de empleo y la inclusión sostenida en entornos laborales ordinarios, todo ello con una estrecha colaboración con el tejido empresarial.

La colaboración público-privada es un pilar fundamental para promover la inclusión laboral de personas en situación o riesgo de vulnerabilidad psicosocial. La suma de esfuer-

zos entre entidades sociales, administraciones públicas y empresas permite diseñar estrategias más efectivas, sostenibles e innovadoras, que no solo mejoran la empleabilidad de los colectivos más desfavorecidos, sino que también enriquecen el tejido empresarial y contribuyen a una sociedad más justa e igualitaria. Este modelo de cooperación facilita el desarrollo de programas formativos adaptados a las demandas reales del mercado laboral, la generación de oportunidades profesionales en sectores estratégicos y la sensibilización del entorno empresarial hacia la diversidad y la responsabilidad social.

¿Podría destacar algunos proyectos recientes que reflejen el compromiso de la fundación con la sostenibilidad y el bienestar social?

Son infinidad los proyectos que desarrollamos en Fundación Juan XXIII junto a medianas, grandes empresas y multinacionales, todos ellos reflejo de nuestro firme compromiso con la sostenibilidad y el bienestar social. Entre los más recientes se encuentra el proyecto “Trenes Inclusivos” en colaboración con Alstom y Fundación Alstom, una iniciativa pionera para formar e incorporar a personas con discapacidad en el sector ferroviario, concretamente en funciones de atención y asistencia al pasajero. También cabe resaltar el proyecto “Compost-IN”, desarrollado junto a Endesa, que promueve el empleo verde mediante la capacitación de personas con discapacidad en tareas medioambientales en entornos rurales, vinculadas al mantenimiento de instalaciones de energías renovables. Estas colaboraciones son un claro ejemplo de cómo la unión entre el tercer sector y el ámbito empresarial puede generar un impacto positivo y transformador en la sociedad.

Mirando hacia el futuro, ¿qué planes tiene la Fundación Juan XXIII para innovar y expandir sus servicios logísticos, y cómo esperan que estas iniciativas impacten en la inclusión social y laboral de personas con discapacidad?

Dado que nuestras instalaciones actuales se encuentran próximas a su capacidad máxima, el objetivo es expandirnos hacia una comunidad autónoma limítrofe. Esto no solo nos permitirá aumentar nuestra cobertura geográfica, sino también seguir generando oportunidades laborales para personas en situación o riesgo de vulnerabilidad psicosocial. En cuanto a innovación, y alineados con nuestros objetivos estratégicos, continuaremos invirtiendo en herramientas tecnológicas que faciliten el trabajo de nuestros profesionales, optimicen los procesos y aseguren un alto estándar de calidad. Esta apuesta constante por la mejora continua, además de reforzar la experiencia de los clientes que colaboran con nosotros, nos permite garantizar la calidad del servicio y el impacto social positivo.

Fundación Juan XXIII

Gestión del talento y RRHH en las empresas logísticas

Eva Basanta

responsable del sector logístico de cuentas estratégicas de Randstad

La gestión del talento, crucial para una logística en expansión

La digitalización, la automatización y la transformación de la cadena de suministro han redefinido los perfiles más demandados.

La gestión del talento en el sector logístico se ha convertido en un desafío estratégico en un contexto de déficit de profesionales. El auge del comercio electrónico ha impulsado un crecimiento sin precedentes en la actividad logística, pero la falta de personal cualificado amenaza con dificultar el desarrollo de la actividad para las empresas del sector.

La digitalización, la automatización y la transformación de la cadena de suministro han redefinido los perfiles más demandados. Empresas de transporte, almacenes y operadores logísticos buscan cubrir puestos clave que van desde mozos de almacén y carretilleros hasta ingenieros especializados en optimización de rutas, directores de logística y expertos

en big data y automatización. La escasez de conductores sigue siendo uno de los problemas más acuciantes en el sector, a lo que se suman dificultades para encontrar profesionales en áreas como gestión de inventarios, planificación de la demanda y ciberseguridad. Para afrontar este reto, las empresas logísticas deben replantear su estrategia de captación y retención de talento. La mejora de las condiciones laborales, la formación continua y la apuesta por la digitalización pueden ser claves para atraer y fidelizar a los profesionales. También es fundamental fomentar una cultura empresarial que valore la estabilidad laboral y el desarrollo profesional en un sector tradicionalmente marcado por la temporalidad y la alta rotación.

Además, la colaboración con centros de formación y universidades puede ayudar a reducir la brecha entre la oferta y la demanda de talento. La implementación de programas de formación dual, en los que los trabajadores combinan aprendizaje teórico con experiencia práctica en empresas, está demostrando ser una vía eficaz para generar perfiles más preparados y adaptados a las necesidades actuales. En un escenario donde la competitividad del sector depende de la eficiencia operativa, las empresas logísticas que logren consolidar estrategias de gestión del talento innovadoras estarán mejor posicionadas para afrontar los retos del futuro y seguir creciendo en un entorno de alta demanda y cambio constante.

Randstad

Gestión de talento y RRHH en logística

Gabino Diego Díaz

fundador y CEO Foro de Logística

La gestión del talento en la logística y el transporte: principales Retos en tiempos de incertidumbre

La digitalización ha transformado radicalmente la logística. Sin embargo, esta transformación también ha creado una necesidad urgente de habilidades digitales, y la necesidad de atraer y fidelizar talento que posea estas habilidades tecnológicas.

Tal y como viene siendo habitual en los últimos años, el sector logístico español mantuvo en el 2024 un crecimiento positivo, para este 2025, las previsiones apuntan a un crecimiento del PIB más moderado.

El empleo en el sector español de la logística ha vivido una buena evolución el pasado 2024, llevando al empleo a cifras récord por encima de 1,18 millones de trabajadores afiliados a la seguridad social. Para este año 2025, desde Foro de Logística estimamos que la creación de empleo se moderará, aunque manteniendo su tendencia positiva de la última década.

Este crecimiento imparable y sostenido de la logística va acompañado de grandes retos que las empresas del sector deben asumir cuanto antes, siendo la gestión del talento uno, sino el más importante, desde Foro de Logística hemos identificado seis grandes retos:

Reto 1: Atraer talento joven y con alto potencial

El envejecimiento de la fuerza laboral es un desafío importante en la logística y el transporte, para abordar este problema, las empresas deben centrar sus esfuerzos en atraer a jóvenes talentos.

Reto 2: Frenar la fuga de talento

La logística y el transporte, la rotación de los empleados es excesivamente alta, situándose por encima del 29%. Esto quieren decir que al menos 1 de cada 4 trabajadores del sector logístico busca otro empleo. Para frenar esta “fuga” ma-

siva de profesionales, fidelizar al talento es uno de los principales desafíos de las empresas de logística.

Reto 3: Facilitar la transformación tecnológica

La digitalización ha transformado radicalmente la logística. Sin embargo, esta transformación también ha creado una necesidad urgente de habilidades digitales, y la necesidad de atraer y fidelizar talento que posea estas habilidades tecnológicas.

Reto 4: Acelerar la Diversidad y la Inclusión

La diversidad e inclusión son fundamentales en la gestión del talento actual, esto significa una oportunidad para resolver muchos de sus problemas, Las empresas logísticas pueden implementar programas dirigidos a mujeres, discapacitados y otros grupos diversos para promover su crecimiento.

Reto 5: Adaptar los entornos y las condiciones laborales

Las nuevas generaciones tienen diferentes expectativas sobre el trabajo, valorando aspectos como la flexibilidad laboral, el equilibrio entre vida personal y profesional, y la cultura organizacional.

Reto 6: El bienestar

El bienestar de los empleados es también una prioridad para mucha, en un sector tan exigente como la logística, donde los horarios pueden ser largos y las demandas altas, es esencial implementar programas que apoyen el bienestar físico y mental.

Foro de Logística consciente de esta necesidad, puso en marcha hace ya 10 años el Foro de Talento Logístico, donde expertos y las principales empresas del sector logístico español comparten experiencias e inquietudes.

Foro de Logística

Gestión del talento y RRHH en las empresas logísticas

Mariló Peris

fundadora y directora de Foro de Logística y miembro

de la Junta Directiva de MELYT

Rompiendo barreras: los desafíos de la mujer en la logística

Cada vez somos más las mujeres que decidimos participar en este apasionante sector. Sector que ‘atrapa’ y en el que, aunque nos enfrentamos a grandes retos, las oportunidades de crecimiento son enormes. Es momento de romper barreras y demostrar que la logística también es un sector para mujeres.

La cuota que representa la mujer en el sector de la logística y el transporte sigue siendo un escaso 22% frente a un 80% de presencia masculina. La participación de la mujer en el sector logístico está muy por debajo del resto de sectores, siendo más evidente en el transporte terrestre y en posiciones de dirección y mando.

El ritmo de incorporación de mujeres al sector logístico se ha incrementado en los últimos años, superando al de hombres en el año 2024. Además, se han creado iniciativas como la Asociación de Mujeres en la Logística y el Transporte (MELYT) que busca promover la in-

clusión femenina en este ámbito. Cada vez somos más las mujeres que decidimos participar en este apasionante sector. Sector que ‘atrapa’ y en el que, aunque nos enfrentamos a grandes retos, las oportunidades de crecimiento son enormes.

Uno de los principales desafíos son los estereotipos de género:

Se arrastra la creencia de que ciertas funciones dentro de la logística no son adecuadas para las mujeres, pero la realidad es que la automatización y la digitalización han cambiado el panorama, permitiendo que las mujeres desempeñemos todo tipo de roles.

Cuando una mujer entra en el sector, su siguiente reto es el ascenso. A pesar de demostrar su capacidad y compromiso, muchas veces es necesario ‘probar el doble’ para obtener un reconocimiento similar al de sus compañeros masculinos. La ausencia de mujeres en puestos de liderazgo no es una casualidad, sino el resultado de un sistema que nos relega a roles administrativos o de soporte, en lugar de permitirnos ocupar puestos estratégicos. Tan solo en los puestos operativos, se supera el 50% de representación femenina.

Es fundamental fomentar redes de apoyo y mentoría entre mujeres en logística. Además, las empresas deben apostar por políticas de diversidad e igualdad para garantizar que más mujeres lleguen a puestos estratégicos.

La implementación de modelos de trabajo flexibles y el apoyo en el ámbito familiar son claves. Cada vez más empresas están adoptando políticas que favorecen la conciliación, permitiendo que más mujeres se mantengan y crezcan en el sector.

Como mujer en logística, seguiremos alzando la voz, exigiendo cambios y rompiendo barreras hasta que se reconozca nuestro talento, nuestro esfuerzo y nuestro derecho a ocupar cualquier puesto dentro de este sector.

La logística ofrece un sinfín de oportunidades para las mujeres que buscan una carrera dinámica y posibilidades de crecimiento.

Es momento de romper barreras y demostrar que la logística también es un sector para mujeres.

MELYT

SE TRATA DE UNO DE LOS PRINCIPALES EPICENTROS DE LA CARGA AÉREA EN EUROPA

Velocidad, precisión y eficiencia en el hub de DHL en Leipzig

Leipzig, la ciudad alemana que alberga el mayor centro de carga aérea de DHL en el mundo, se ha convertido en un pilar clave para la logística global. Con una inversión de 850 millones de euros y más de 7.000 empleados, el hub no solo impulsa el desarrollo económico de la región, sino que también redefine la eficiencia en el transporte aéreo de mercancías.

Cada noche, alrededor de 18 aviones aterrizan en la terminal de carga de DHL, donde los operarios tienen un margen de apenas dos horas para descargar y volver a cargar cada aeronave. En su turno nocturno, el hub procesa unos 400.000 paquetes, asegurando que los envíos lleguen a su destino en tiempo récord. Con 1,2 millones de metros cuadrados de superficie, 187.000 de ellos construidos, y un sistema de clasificación de 46 kilómetros de longitud, este centro representa un modelo de precisión y velocidad. Desde Logística Profesional hace unas semanas tuvimos la oportunidad de conocer de primera mano el funcionamiento de estas instalaciones. Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional, se desplazó hasta la ciudad alemana para conocer en profundidad los entresijos de uno de los principales epicentros de la carga aérea en Europa. Las instalaciones están equipadas para manejar mercancías de alto valor y necesidades especiales, como productos farmacéuticos, mercancías peligrosas y envíos refrigerados, garantizando la seguridad y el cumplimiento de estrictos protocolos. Además, la sosteni-

bilidad juega un papel clave en la estrategia de DHL: con el compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050, la compañía invierte en combustibles de aviación sostenibles (SAF) y planea renovar su flota con 38 nuevos aviones para 2025.

El impacto del hub va más allá de la logística. Con su ampliación y la firma de un contrato de permanencia por 30 años, DHL ha generado miles de empleos directos e indirectos, consolidando a Leipzig como uno de los epicentros logísticos más importantes del mundo.

LA LOGÍSTICA SANITARIA, UNO DE LOS PILARES DE SU ESTRATEGÍA DE CRECIMIENTO

Durante la visita al centro, LP también tuvo la oportunidad de conocer como DHL apuesta por un servicio excepcional en el sector sanitario, adaptando sus cadenas de suministro a las nuevas exigencias del mercado. Este sector es una pieza clave de la estrate-

gia a futuro de la compañía. La creciente demanda de mejor acceso a la atención médica, opciones más personalizadas y resultados óptimos está impulsando transformaciones clave en la logística sanitaria. Entre las principales tendencias destacan las terapias avanzadas, la digitalización del sector, la sostenibilidad y la resiliencia de la cadena de suministro. Para responder a estos desafíos, DHL continúa expandiendo sus capacidades en Health Logistics, fortaleciendo su red con soluciones innovadoras como mensajería especializada para la primera y última milla, almacenamiento en frío avanzado (incluyendo congelación, ultracongelación y criogénico) y un servicio eficiente de transporte y almacenamiento a bajas temperaturas. Además, la compañía apuesta por soluciones integradas de extremo a extremo para ensayos clínicos y logística biofarmacéutica, con el objetivo de ofrecer un servicio sostenible y altamente eficiente en este sector en constante evolución.

Además, la compañía cuenta con el Campus de Ciencias de la Vida y Salud de DHL en Florstadt (Alemania), un referente en la logística farmacéutica y sanitaria, con más de 104.000 m² de instalaciones y 140.000 ubicaciones de palés en un entorno certificado GDP/GMP/ISO 13485.

Con experiencia local y profesionales especializados, el campus está diseñado para optimizar la distribución de productos médicos y farmacéuticos.

Con más de 20 años de experiencia la compañía está posicionada como un actor clave en la evolución del sector, ofreciendo soluciones que garantizan la eficiencia y calidad en la prestación de servicios de salud.

SEGÚN EL BARÓMETRO DEL CLIMA DE NEGOCIOS EN ESPAÑA

Optimismo entre los inversores extranjeros:

el 89% mantendrá o aumentará sus inversiones en España en 2025

El porcentaje de empresas extranjeras que esperan aumentar o mantener su volumen de facturación, las inversiones, el empleo y las exportaciones mejorarán este año un 12%, un 3%, un 7% y un 6%, respectivamente. Así se desprende del Barómetro del clima de negocios en España desde la perspectiva del inversor extranjero, una publicación de ICEX-Invest in Spain, Multinacionales con España y el International Center for Competitiveness (ICC) del IESE. Este revela la valoración y la importancia que otorgan más de 700 empresas de capital extranjero al clima de negocios en España. Así, un 89% de las compañías instaladas en nuestro país esperan incrementar o mantener sus inversiones durante 2025, a pesar del complejo contexto internacional, mientras sube el porcentaje de las que afirman que aumentarán sus inversiones, hasta situarse en un 36% de las firmas consultadas.

Además, en el caso de sus perspectivas de facturación, estas previsiones también mejorarán en 2025 y las empresas que prevén mantener o incrementar su facturación durante este año crecerán hasta un 87%, frente al 78% registrado el año anterior.

Respecto al sector logístico, aunque no se dispone de una cifra exacta desglosada, se observan tendencias significativas que indican un aumento claro en la inversión en este ámbito. Y es que la logística alcan -

CUENTA CON UNA FLOTA DE CASI 100 CABEZAS TRACTORAS

zó cifras récord el pasado año tanto en contratación como en inversión, consolidándose como un mercado clave en la economía nacional, para este 2025 las previsiones son similares. Las empresas extranjeras cuentan, además, con un gran potencial en sus ventas al exterior y un 74% de las compañías encuestadas exportan a terceros mercados desde España. Sus estimaciones confirman esta misma tendencia positiva y un 92% de las firmas que exportan desde España esperan que sus ventas a terceros países crezcan o se mantengan este año.

En concreto, las exportaciones de bienes desde España continúaron su tendencia de crecimiento en 2024, logrando su segundo mejor año en la serie histórica. En el pasado año en su conjunto, las exportaciones de bienes alcanzaron 384.465 millones de euros. Por su parte, las importaciones registraron 424.741 millones de euros.

In Side Logistics aumenta un 39% su facturación en 2024, que se aproxima a los 40 millones de euros

n Side Logistics ha registrado cerca de 40 millones de euros de facturación en 2024. Este crecimiento del 39% ha estado propiciado por su consolidación como operador de transporte convencional en la península y los nuevos contratos en las Islas Canarias. El pasado año, la compañía ha ampliado su flota, que se situaba en 30 camiones, hasta casi 100 cabezas tractoras entre camiones convencionales y portacontenedores. Esta inversión en equipos ha sido clave para mantener su posicionamiento en el servicio de transporte de contenedores y ampliar su cobertura.

Xabier Azarloza, director general de In Side Logistics, ha destacado: “El 2024 ha sido un año muy intenso. Hemos realizado importantes inversiones en nuestra flota, in-

corporando 60 camiones y 80 plataformas, así como nuevos equipos de colaboradores que nos han permitido igualar nuestro histórico servicio de almacenes con el de transporte convencional, para ofrecer así a nuestros clientes un servicio mucho más completo y eficiente”.

En Valencia, ha duplicado el espacio destinado a almacenaje entre 2022 y 2024, alcanzando los 50.000 m2. A finales de 2023, la empresa inauguró nuevas instalaciones de 15.000 m2 en el Polígono Logístico Valencia (PLV) de Ribarroja y, en 2024, sumó 7.000 m² adicionales en Picassent.

EL 68% DEL COMERCIO SE PRODUCE EN 5 PAÍSES

La UE mueve 3,3 millones de toneladas de productos farmacéuticos cada año

El mercado de productos farmacéuticos en la Unión Europea registra anualmente el movimiento de 3,3 millones de toneladas y supera los 250.000 millones de euros. Sin embargo, pese a englobar a 27 estados, solo 5 absorben el 68% del comercio de este sector: Alemania, Francia, Bélgica, Italia y los Países Bajos. Estos datos han sido publicados por Logista Freight en un informe que ha realizado sobre los principales flujos comerciales entre los Estados miembro. Los principales tráficos, según el estudio, se dan de Irlanda a Bélgica, de Alemania a los Países Bajos y de los Países Bajos a Alemania, lo que confirma la concentración del sector en la Unión Europea. Así, pues, Alemania, Bélgica, los Países Bajos y Francia aportan 15 de los 20 principales puntos de origen y destino, formando un eje comercial decisivo en su cadena de suministro. El estudio profundiza en la producción y distribución del sector, desgranando datos

HA EVITADO

1,4

para mostrar, por ejemplo, el dominio del segmento de medicamentos terminados (FPP), que supone casi dos de cada tres movimientos de la industria, o el liderazgo del transporte por carretera, que acapara más del 93% de los flujos logísticos en la UE-27. España se sitúa en el quinto puesto en producción con 22,96 mil millones de euros. A nivel europeo, el país exporta 11,65 mil millones e importa 13,69 mil millones de euros. Con terceros países, la cifra de exportación se sitúa en 8,82 mil millones y la de importa-

ción en 7,48 mil millones de euros. En cuanto al tipo de productos, el 39,22% de sus exportaciones dentro de la Unión Europea es de vacunas para medicina humana, el 32,05% es de medicamentos en dosis medidas para su venta al por menor. Por último, los principales destinos de sus exportaciones son Bélgica, Alemania, Francia, Italia e Irlanda. El medio de transporte más usado es por carretera con el 94,25%, le sigue con un 5,24% el avión; un 0,43% se realiza vía marítima y tan solo un 0,04% por ferrocarril.

MILLONES DE KM EN CAMIÓN A TRAVÉS DEL TRANSPORTE COMPARTIDO

Dia reduce 2,6 millones de kg de CO2 en 2024 con los palés reutilizables de CHEP

Dia ha ahorrado más de 2,6 millones de kg de CO2 en 2024 mediante el uso de los palés reutilizables de CHEP, compañía con la que colabora desde hace más de 35 años. Durante el pasado año, la cadena también evitó más de 285.000 kg de residuos y se salvó el equivalente a 2.600 árboles en madera. Gracias a esta reducción de su huella medioambiental, CHEP le ha concedido su certificado de sostenibilidad.

La cadena de supermercados se ha sumado también a la comunidad colaborativa AirShared, que impulsa CHEP para optimizar el transporte y reducir emisiones. A través de esta iniciativa, ha implementado siete rutas de transporte compartido con otros fabricantes, lo que ha permitido reducir casi 1,4 millones de km en camión y evitar 607 toneladas de CO2 al año.

Otro reto clave en la logística es la pérdida de palés, un problema que ambas compañías abordan mediante dispositivos de geolocalización instalados en los flujos de palés, que les permiten rastrear su ubica-

ción en tiempo real, corregir ineficiencias y minimizar pérdidas.

Jürgen Dietz, director nacional de Logística de Dia España, ha señalado: “La colaboración con CHEP no solo es fundamental para alcanzar nuestros objetivos de sostenibilidad, sino que también nos permite implementar soluciones digitales que mejoren nuestras operaciones y tengan un impacto positivo en la cadena de suministro y el medio ambiente”. Por su parte, Vicente Vallina, Director Retail & Loss Prevention de CHEP España, ha afirmado: “Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos hasta ahora y con la dirección que estamos tomando en nuestra alianza con Dia. De cara a los próximos años, seguiremos explorando nuevas oportunidades y proyectos de colaboración que nos permitan hacer más eficiente la cadena de suministro”.

GENERAN 2,5 MILLONES DE KWH AL AÑO

Damm impulsa la sostenibilidad en sus centros logísticos con la instalación de más de 7.500 paneles solares

Damm ha incorporado más de 7.500 paneles solares en sus principales centros logísticos y se posiciona como la cervecera nacional con la mayor extensión fotovoltaica de la península ibérica con 11.368 m2 que le permiten generar más de 2,5 mi-

llones de kWh al año y evitar la emisión de 1.132 toneladas de CO2.

En la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de Barcelona, la compañía cuenta con dos instalaciones diferenciadas: una destinada al autoconsumo, con 1.750 paneles que generan 842.000 kWh al año, y otra

enfocada a la producción de energía para la red, con 5.328 paneles que aportan 1,3 millones de kWh. Por su parte, el Centro Logístico del Sureste (CLS), ubicado en Murcia, suma 455 paneles solares con una capacidad de 373.000 kWh anuales.

A través de su modelo de almacenes verdes, centros logísticos diseñados para reducir el impacto ambiental de sus operaciones, la compañía impulsa el autoconsumo energético y minimiza su huella de carbono, integrando sistemas fotovoltaicos de última generación.

Estas instalaciones integran energía renovable, movilidad sostenible y optimización de recursos, reforzando el compromiso de la compañía con la innovación y la eficiencia. Además del uso de energías limpias, ha implementado en sus centros logísticos otras medidas como la electrificación de sus flotas y sistemas de gestión energética avanzados para impulsar la descarbonización de su cadena de suministro.

El Grupo DHL aumenta un 6,4% sus ingresos en el último trimestre del 2024

l Grupo DHL ha logrado 84.200 millones de euros en 2024, lo que supone un incremento del 3% con respecto al año anterior. El EBIT alcanzado fue de 5.900 millones de euros frente a los 6.300 millones de euros de 2023, y el flujo de caja libre (FCF), sin fusiones y adquisiciones, de 3.000 millones de euros frente a los 3.300 millones de euros de 2023. En el último trimestre de 2024, ha aumentado sus ingresos un 6,4% y el EBIT un 12,9%. Su programa de recompra de acciones se amplía hasta 2026 y se incrementa en 2.000 millones de euros, alcanzando los 6.000 millones de euros. Para este año, espera alcanzar un beneficio operativo de más de 6.000 millones de euros y un flujo de caja libre (excluyendo fusiones y adquisiciones) de unos 3.000 millones de euros. Tobias Meyer, CEO de DHL Group, ha declarado: “Aumentamos nuestros ingresos

en 2024 a pesar del difícil entorno. En un cuarto trimestre fuerte y con buena calidad de servicio para nuestros clientes, logramos un crecimiento sustancial de los ingresos y los beneficios. Esperamos que la situación política y económica mundial siga siendo

volátil en 2025. Sin embargo, queremos seguir creciendo en este entorno y nos centramos en las medidas que podemos controlar. Estamos aumentando activamente nuestra eficiencia y acelerando nuestras ambiciones de crecimiento sostenible con nuestro programa de costes del grupo Fit for Growth”. Para apoyar el crecimiento de la empresa, el Consejo de Administración lanzó el programa del grupo Fit for Growth. Este programa forma parte de la estrategia 2030, con la que la empresa pretende ser más ágil y eficiente en general. Con esta iniciativa, pretende mejorar estructuralmente su base de costes en más de 1.000 millones de euros. El programa, que abarca a todo el grupo, incluye diversas medidas en todas las unidades de negocio y alcanzará su pleno impacto en el ejercicio 2027. En Post & Parcel Germany reducirá unos 8.000 puestos de forma socialmente responsable en 2025 como parte de este programa.

EMPLEA A 70 PERSONAS

Amazon inaugura una nueva estación logística

de más de 10.000 m2 en Málaga

Amazon ha abierto su nueva estación logística DQA3 en Málaga desde la que mejorará la entrega de pedidos en la provincia y en los alrededores. Tiene una superficie superior a los 10.000 m2 y emplea a más de 70 personas. Desde este tipo de instalaciones, realiza las tareas de última milla y agiliza los tiempos de entrega de los pedidos a los clientes. Para ello, reciben los paquetes desde otros centros de Amazon, los clasifican y empresas externas de reparto se encargan de repartir los paquetes. Así, esta apertura le permite optimizar las entregas, incluyendo las del mismo día a través del servicio ‘Entrega hoy’. Se trata de un servicio disponible en Málaga y en otras 14

ciudades de España, entre las que se incluyen las andaluzas Cádiz, Jerez de la Frontera, Marbella (Málaga) y Sevilla. Estas mejoras en la velocidad de los envíos han permitido a la compañía batir su récord de entregas rápidas para los clientes Prime, con más de 9.000 millones de envíos en el mismo día o al día siguiente en todo el mundo.

DISMINUYE UN 20% LOS COSTES LOGÍSTICOS

Aida Villalobos, directora de la estación logística de Amazon en Málaga, afirma: “Con la apertura de este centro, reafirmamos nuestro compromiso con Andalucía. Consolidamos nuestro objetivo de generar empleo de calidad y ofrecer un servicio cada vez más rápido a nuestros clientes”. El nuevo centro ofrece a su plantilla un entorno moderno y seguro, con salarios competitivos y un amplio paquete de beneficios, que incluye seguro médico privado y planes de formación, valorado en aproximadamente 3.500 euros. Además, colabora con cuatro empresas locales de reparto que aumentarán su volumen de negocio y podrán crear, a su vez, cientos de puestos de trabajo.

Cargobot trae a España su plataforma Planimatik para optimizar la gestión integral de la carga terrestre mediante IA

Cargobot ha presentado en España Planimatik, una plataforma para la gestión completa de las operaciones de carga y que proporciona a las compañías un control integral del proceso de transporte. La solución está diseñada para conectar empresas y transportistas, ayudando a optimizar rutas, reducir costes y mejorar la toma

de decisiones en tiempo real. El lanzamiento se enmarca en el impulso que quiere dar la compañía a la digitalización de la gestión de cargas por carretera y el transporte mediante inteligencia artificial. El software combina tecnología avanzada con una interfaz intuitiva, por lo que se puede implementar de manera rápida y sin fricciones. Esta solución facilita el crecimiento de las

compañías que necesitan optimizar sus operaciones de carga terrestre, mover sus productos de un punto a otro en el territorio europeo y, a partir de ahora, también en España. Esta herramienta lleva ocho años implementada en Estados Unidos, donde ha permitido a las compañías del sector mejorar su eficiencia operativa en un 40%, reducir en un 60% el tiempo dedicado a cotizaciones y disminuir sus costes logísticos en un 20% en sus tres primeros meses de implantación. Fernando Correa, CEO y cofundador de Cargobot, señala: “La llegada de Planimatik a España es un hito en nuestra estrategia de expansión en Europa y refuerza nuestro compromiso con la transformación digital del sector de transporte de carga terrestre. Nuestro objetivo no es cambiar el funcionamiento del sector, sino potenciarlo a través de la tecnología, eliminando la dependencia de procesos manuales y consolidando información clave para una toma de decisiones basada en datos”.

Aldi completa la ampliación de 9.000 m2 en su centro logístico de Pinto (Madrid)

Aldi ha concluido la ampliación de su almacén de Pinto (Madrid), que ya se acerca a los 40.000 m2 tras la incorporación de 9.000 m2 de superficie. Con esta obra, hace frente al crecimiento futuro del área de abastecimiento de este centro que incluye Ávila, Cáceres, Ciudad Real, Madrid, Guadalajara, Salamanca, Segovia y Toledo. Se espera que este centro disponga del certificado BREEAM con la calificación de Excelente de eficiencia energética. Para conseguir el máximo ahorro energético, la plataforma tiene iluminación led de bajo consumo y cuenta con un sistema BMS (Building Management System), que controla la iluminación mediante la detección de presencia y aprovecha al máximo la luz natural.

En los últimos cuatro años, la compañía ha logrado un crecimiento logístico destacado en España con la apertura de 3 nuevos centros en Agüimes (Gran Canaria), Sagunto (Valencia) y Miranda de Ebro (Burgos) y el refuerzo de la capacidad de otros 3 situa-

dos en Dos Hermanas (Sevilla), Masquefa (Cataluña) y Pinto (Madrid). En total, se han incorporado cerca de 248.000 m2 de suelo logístico, un 120% más -el doble- que en 2021.

La inauguración de nuevos centros le ha permitido optimizar su actividad logística mediante una reducción de las rutas. Con

EN 2024 PRODUJO 726.000 KWH DE ELECTRICIDAD

la puesta en marcha de las plataformas de Miranda de Ebro y Sagunto, ha recortado en un 8% los trayectos de los camiones, reduciendo el impacto ambiental y los costes y mejorando la frescura de los alimentos. En total, la compañía ahorró más de 270.000 kilómetros en los trayectos de transporte de mercancías, a cierre de julio de 2024.

orreos está incorporando placas fotovoltaicas de autoconsumo en sus principales centros de tratamiento automatizados (CTA) como parte de su iniciativa Correos Solar.

El Centro de Tratamiento Automatizado (CTA) de Vallecas (Madrid) cuenta con 960 paneles de 540 Wp de alta eficiencia que suman una potencia instalada de 518 kWp. El centro se ha convertido en el referente de energía verde de la compañía al albergar la mayor planta fotovoltaica en régimen de autoconsumo. Durante 2024, esta instalación ha generado 726.000 kWh de electricidad, un 23,5% del consumo eléctrico del centro.

En este año, prevé poner en funcionamiento otras 5 plantas de generación fotovoltaica para autoconsumo en centros logísticos de Barcelona, Valencia, Alicante y Sevilla. El objetivo es desplegar el sistema de autoconsumo fotovoltaico en 21 edificios en los próximos tres años, lo que

supondrá un ahorro estimado de 4,3 millones de euros en sus costes energéticos y una producción aproximada de 25 millones de kWh en el período 2024-2028. Por medio de un modelo de contratación pionero en la Administración Pública, se aúna la compra de energía 100% verde directamente producida en sus instalaciones con el mantenimiento integral de las mismas. Desde el año 2018, el 100% de la energía eléctrica que ha adquirido procede de fuentes de energía totalmente renovables con garantía de origen, lo que supone unas emisiones evitadas que superan un promedio de 24.000 toneladas de CO2 por año.

ÚLTIMA MILLA

EN RESPUESTA AL AUGE DEL E-COMMERCE Y DE ZONAS DE BAJAS EMISIONES

El uso de gemelos digitales impulsará el desarrollo del reparto sostenible de última milla con vehículos autónomos

TENE se encuentra desarrollando un sistema vanguardista que optimiza el reparto de última milla mediante vehículos eléctricos autónomos. Para ello, el centro implementará un gemelo digital que simulará diversos escenarios operativos, permitiendo perfeccionar las rutas con el objetivo de disminuir emisiones y aumentar la eficiencia logística. Una vez concluida la fase de simulación, la solución se validará en entornos

reales, evaluando su viabilidad y obteniendo datos esenciales para su futura aplicación en áreas urbanas.

El centro tecnológico ejecutará hasta el próximo mes de junio el proyecto e-SUMA en el que cuenta con el apoyo del Instituto Valenciano de Competitividad Empresarial (IVACE+i) y fondos FEDER. La finalidad de esta iniciativa es establecer las bases para integrar los vehículos autónomos en la distribución urbana, facilitando su adopción

por parte de operadores logísticos, administraciones y empresas.

En este proyecto se desarrollarán herramientas tecnológicas avanzadas como un modelo parametrizado de escenarios de uso, un software de gestión para mejorar la operativa de los vehículos autónomos y su integración con operadores logísticos, y una aplicación de usuario que facilitará la interacción con el sistema de entrega automatizado. Además, implementará un gemelo digital que permitirá simular distintos escenarios operativos antes de su validación en entornos reales. Finalmente, se llevará a cabo una prueba piloto en un entorno urbano, clave para evaluar su rendimiento y determinar su impacto en la movilidad sostenible.

Adrià Soriano, responsable del proyecto en ITENE: “Con e-SUMA damos un paso fundamental al trasladar esta tecnología de la teoría a la calle. Gracias a la prueba piloto en condiciones reales, podremos medir con precisión la eficiencia del sistema y su impacto en la reducción de emisiones y la mejora del reparto urbano. Esta validación nos permitirá sentar las bases para su futura implantación a gran escala”.

ooevo Green ha lanzado una nueva gama de vehículos eléctricos urbanos para la distribución de mercancías y el reparto a domicilio. La fabricación se ha realizado en España. La compañía ha desarrollado tres vehículos que no requieren carnet de conducir: Walker, de uso 100% peatonal, con gran capacidad y maniobrabilidad; Urban, único modelo mixto (peatonal y vial), homologado por la DGT; y Cargo, un vehículo de gran capacidad para uso vial, intuitivo y fácil de manejar. Actualmente, esta división de movilidad sostenible del grupo Sacyr está llevando a cabo varios proyectos para que su gama lle-

gue a más clientes, con nuevos vehículos innovadores y eficientes.

Desde sus inicios en hospitales durante la pandemia, la compañía ha evolucionado sus soluciones en base a las necesidades del mercado. Hoy sus vehículos son utilizados en logística, mensajería, campings, hoteles y restaurantes, consolidándose en el sector de la movilidad urbana sostenible.

Ignacio Estellés, CEO de Mooevo Green, señala: “Las ciudades necesitan soluciones que no solo sean de cero emisiones, sino que también optimicen el espacio y el tiempo de entrega. Las áreas peatonales crecen en las ciudades, usemos los vehículos ade-

cuados. Queremos que las personas perciban nuestras soluciones como amigables e innovadoras”.

TRANSPORTE

LA INTERMODALIDAD Y LA DIGITALIZACIÓN TAMBIÉN SERÁN PILARES FUNDAMENTALES

España necesita 30.000 conductores, es uno de los grandes retos para el transporte

En 2024 el transporte de mercancías por carretera en España alcanzó un volumen de 1.644,5 millones de toneladas, reflejando un crecimiento del 2,64% respecto al año anterior. Este sector, que representa el 4,4% del PIB nacional y da empleo a más de 1,1 millones de personas, desempeña un papel clave en la economía del país. Ante este contexto, María Tena, directora de Logística y Transporte de AECOC, aprovechó para abordar los principales desafíos y oportunidades del sector durante el 24º Foro Nacional del Transporte de AECOC.

Uno de los temas más preocupantes en opinión de la directora es la gran escasez de conductores profesionales. Actualmente, en España hay 30.000 vacantes sin cubrir, mientras que, en el ámbito europeo, la cifra asciende a 233.000. El envejecimiento de la plantilla agrava aún más la situación, ya que el 70% de los conductores en España supera los 50 años y un tercio de los profesionales en la UE tiene más de 55 años. La falta de relevo generacional representa una

amenaza para la competitividad del sector y un factor clave en el aumento de costes de transporte en el medio plazo, según el 99% de los asistentes al Foro Nacional del Transporte de AECOC.

En cuanto a la sostenibilidad, el sector afronta un escenario de incertidumbre con respecto a las soluciones tecnológicas para la descarbonización del transporte de larga y corta distancia. De acuerdo con el Barómetro de Logística Sostenible de AECOC, el hidrógeno es visto como la mejor alternativa para el transporte pesado de larga distancia hasta 2030, con un 77% de apoyo

72% DE LOS PAGOS SE REALIZA POR TRANSFERENCIA

por parte de los profesionales del sector, seguido por los biocombustibles (67%) y el uso del ferrocarril (53%). Para la corta distancia, la tecnología con mayor respaldo es el camión eléctrico, con un 84% de apoyo, seguido por los biocombustibles (75%) y el hidrógeno (47%).

En su intervención, María Tena también ha puesto de relieve la necesidad de un marco normativo claro y estable que impulse la transformación del sector. Entre las medidas urgentes que deben aprobarse destacan la modificación del Reglamento General de Vehículos (RGV) para permitir las 44 toneladas en España, la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible y la actualización de la directiva europea de pesos y dimensiones y de transporte combinado.

La intermodalidad y la digitalización también se presentan como dos pilares fundamentales para el futuro del transporte.

La optimización de rutas y la mejora en la gestión de cargas permitirán reducir la carga administrativa, incrementar la eficiencia operativa y avanzar hacia un sector más competitivo y sostenible.

Los plazos de pago a transportistas se reducen hasta los 62 días de media en febrero

El plazo medio de pago a transportistas se ha situado en febrero en 62 días, un nuevo récord que se sitúa próximo al límite de 60 que establece la legislación para acabar con la morosidad en el sector. Esta tendencia positiva se mantiene desde el pasado año. Los datos se publican mensualmente en el Observatorio permanente de la morosidad que elabora Fenadismer en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.

Durante el segundo mes del año, se redujo hasta el 48% el número de empresas cargadoras e intermediarias que superaron el límite de 60 días, siendo en un 70% de los casos excesos leves, entre 60 y 90 días. Un 7% de empresas incumplidoras aún pagan a 120 días, cifra que, sin embargo, es inferior

al más del 20% que se registraba en 2022. Desde la aprobación del régimen sancionador contra la morosidad a finales de 2021, los plazos de pago se han reducido en 20 días de media.

Los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte continúan siendo la trasferencia en un 72%, el confirming en un 26%, el pagaré supone el 1% y el cheque menos del 1%.

Fenadismer ha podido acceder al proyecto de Real Decreto que tramita el Gobierno, en el que se regulará la obligación de que los empresarios y profesionales realicen su facturación en formato electrónico y que entrará en vigor a partir de 2026.

Entre las previsiones que recoge dicho reglamento, está la de que los clientes que reciban las facturas de sus proveedores estarán obligados a comunicar a la Agencia Tributaria su plazo de pago, lo que permitirá un mejor control de la legislación sobre morosidad.

EL

BUSCANDO IMPULSAR UNA LOGÍSTICA EFICIENTE Y SOSTENIBLE

Transportes otorga

40,7 millones en ayudas para descarbonizar y digitalizar el transporte de mercancías

0,7 millones de euros, esa es la cifra que ha concedido provisionalmente el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible en ayudas europeas a 45 empresas privadas y públicas para financiar 44 proyectos destinados a descarbonizar y digitalizar el transporte de mercancías. Entre los proyectos se contempla la construcción de terminales intermodales, el uso de combustibles cero emisiones o el despliegue de pavimentos sostenibles y de aparcamientos seguros.

Las subvenciones, otorgadas en el marco del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital del Plan de Recuperación, cofinanciarán, de media, casi un 40% del coste de los proyectos por lo que se movilizarán hasta 106 millones de euros en inversiones.

Las actuaciones financiadas deberán estar efectivamente implantadas el 31 de marzo de 2026.

Las ayudas se articulan en cinco líneas: interoperabilidad ferroviaria; fomento de la intermodalidad del transporte; transporte por carretera, seguro, sostenible y conectado; sostenibilidad del transporte marítimo; y digitalización del transporte.

El sector privado recibirá la mayor parte de las ayudas, con el 90% del total. Así, se destinarán 36,5 millones de euros a financiar 40 solicitudes de empresas privadas. Por su parte, se han asignado fondos a tres autoridades portuarias para impulsar la descarbonización y digitalización del transporte marítimo: Cartagena, Huelva y Valencia. El objetivo del Programa de Apoyo al Transporte Sostenible y Digital, que se enmarca igualmente en Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, es me-

PERMITIRÁ SACAR CAMIONES DE LAS CARRETERAS

jorar la operativa y eficiencia del transporte de mercancías y reequilibrar el reparto hacia modos menos contaminantes, principalmente el tren. También busca implementar en el transporte los avances digitales y tecnológicos disponibles, además de potenciar la seguridad y sostenibilidad de la carretera y el transporte marítimo, lo que redundará, entre otras cosas, en una mejora de las condiciones laborales de los transportistas.

El Puerto de Vigo, Transglobal y Grupo Davila impulsan la primera autopista ferroportuaria del Atlántico

La Autoridad Portuaria de Vigo (APV), Transglobal y Grupo Davila crearán la primera autopista ferroportuaria del Atlántico desde Vigo para fomentar el uso del ferrocarril. Esta infraestructura permitirá conectar Vigo con la red de autopistas ferroviarias de

la península, facilitar la salida de vehículos de las carreteras y fomentar la captación de diferentes mercancías.

Así lo ha señalado Carlos Botana, presidente de la APV, a su Consejo de Administración, que además, ha recordado: “Tanto desde el comisionado del Corredor Atlántico

como desde el ministerio, han manifestado, en sus últimas declaraciones y reuniones, que para que esto fuera posible era necesario el interés de la empresa privada. Hemos querido dar ese paso desde el Puerto de Vigo, yendo de la mano de Transglobal y el Grupo Davila, que es el especialista operador ferroviario y, además, el gestor de la Terminal de Contenedores del Puerto de Vigo”. Sobre las ventajas de la que será la primera autopista ferroportuaria del Atlántico, el presidente de la APV ha afirmado: “Al igual que sucede en el caso de las autopistas marítimas, cuyo objetivo consiste en sacar camiones y semirremolques de la carretera y transportarlos vía marítima a destinos, en el caso de Vigo, como Brujas (Bélgica) o Tánger (Marruecos), la autopista ferroportuaria busca que esos mismos camiones y semirremolques puedan trasladarse hasta la meseta por tren, conectando las empresas de ambas regiones”.

URGE

A ACTUAR

POR

EL

IMPACTO QUE TENDRÁN EN LA LOGÍSTICA Y EL TRANSPORTE

ACE pide al Gobierno medidas urgentes ante el impacto de los aranceles estadounidenses

La Asociación de Cargadores de España (ACE) ha trasladado al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, su inquietud ante los efectos de los aranceles impuestos por Estados Unidos. La organización advierte que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad de miles de empresas vinculadas a la cadena de suministro, desde carga-

dores y operadores logísticos hasta transportistas y servicios portuarios. En este contexto. Desde la asociación solicitan al Ejecutivo la puesta en marcha de medidas concretas para mitigar las consecuencias de estas restricciones en el comercio internacional.

Carlos Castán, presidente de ACE, agradeció al presidente su disposición para escuchar al sector en un momento clave para la economía

y el comercio exterior: “Los aranceles impuestos por Estados Unidos pueden generar un impacto severo en los flujos comerciales y en la competitividad de las empresas españolas”. Asimismo, advirtió que la imposición de estos aranceles podría provocar un aumento significativo de los costes logísticos y la modificación de las rutas comerciales, afectando tanto a importadores como exportadores españoles. Además, el riesgo de un desvío masivo de mercancías hacia otros destinos podría generar un desequilibrio en la cadena de suministro y colapsar infraestructuras logísticas. España moviliza millones de toneladas de mercancías hacia y desde Estados Unidos cada año. En 2024, las exportaciones e importaciones de bienes entre ambos países representaron miles de millones de euros, consolidándose como un importante eje del comercio exterior español. Los cargadores hacen un llamamiento a los gobiernos para establecer acuerdos que permitan estabilizar las cadenas de suministro y evitar sobrecostes que acaben perjudicando a los consumidores finales.

Puertos del Estado reduce un 1,7% el movimiento de mercancías entre enero y febrero

El movimiento de mercancías en Puertos del Estado ha alcanzado 87.428.056 toneladas entre enero y febrero de este año, lo que supone un descenso del 1,7% con respecto al mismo periodo de 2024. En cuanto a la mercancía general, ha habido un incremento del 3,5%, hasta 44,2 millones de toneladas, con un fuerte tirón del 9,9% de la convencional, hasta 14,4 millones de toneladas y un aumento más moderado de la contenerizada, 0,6%. Los TEUs registraron en enero y febrero un aumento del 2,6%, hasta 2,8 millones de toneladas. Tras un 2024 en el que los TEUs en tránsito aumentaron el 15,1%, el año comenzó con un descenso del 2,3% en este dato y un descenso similar en febre-

ro (-2,2%), pero con aumento del 9,7% en import-export.

Por su parte, los graneles sólidos se mantienen a la baja, pero recuperándose del desplome de enero (18,3%), efecto de los

temporales y cierres puntuales de puertos, con un descenso del 5,7% hasta febrero, con 12,9 millones de toneladas, lastrados por la caída de algunos productos alimenticios, del carbón y los materiales de construcción. Los graneles líquidos también cayeron, el 7% (frente al 10,8% de enero), hasta 27,8 millones de toneladas, por el descenso del tráfico de petróleo y sus derivados. En este periodo ha destacado el crecimiento del 7,8% del tráfico ro-ro, hasta los 12,4 millones de toneladas. Finalmente, el número de buques mercantes por los puertos españoles disminuyó en estos dos primeros meses de 2025 un 0,3% respecto al mismo periodo del año anterior, con un total de 23.599 unidades, y el arqueo bruto decreció el 1,5%.

HA SUPERADO LOS 87 MILLONES DE TONELADAS

TAMBIÉN LOS INCENTIVOS PARA NUEVAS IMPLANTACIONES

Los costes laborales y la falta de talento condicionan la ubicación de las instalaciones logísticas en España

La ubicación de las instalaciones logísticas en España está sujeta a las variaciones del mercado laboral, lo que supone distintas posibilidades y retos para las empresas del sector. En este aspecto, JLL establece en su informe anual sobre el mercado logístico en España tres puntos destacados para llevar a cabo la elección del emplazamiento: los convenios colectivos provinciales, la mano de obra cualificada y las ayudas para su implantación.

Las condiciones laborales de los trabajadores del sector se establecen en los convenios colectivos provinciales, que pueden suponer una variación sustancial en los costes para las compañías. En la zona centro, estos costes son un 20% inferiores en Toledo con respecto a Madrid y Guadalajara; en el mercado catalán, Barcelona incrementa los costes un 15% sobre Tarragona. Además de estos costes, también resultan determinantes aspectos como la flexibilidad laboral o lo establecido en trabajo nocturno y fines de semana. Estas diferencias en los convenios

colectivos provinciales son fundamentales para operaciones de gran envergadura, donde se gestionan plantillas numerosas y se prioriza la reducción de costes laborales.

Por su parte, la disponibilidad de mano de obra cualificada es también un factor clave que varía entre las distintas regiones. En este aspecto, Toledo sufre grandes dificultades para atraer talento logístico pese a tener una tasa de paro del 13%. Sin embargo, Madrid y Guadalajara, con un 9% de paro, tienen una cultura logística establecida, lo que facilita la contratación de talento con experiencia y formación adecuada. Esta diferencia afecta en especial a las decisiones de ubicación de operaciones medianas y pequeñas.

Finalmente, hay que destacar que existen ayudas significativas para nuevas implantaciones, que cubren hasta el 30% de la inversión en Guadalajara y Toledo, mientras que en Madrid son inferiores o nulas. Sin embargo, la complejidad burocrática y la incertidumbre sobre los plazos disuaden a muchas empresas.

Logicor ha incrementado un 3% interanual los alquileres en 2024 en términos comparables (like-for-like), debido a los fuertes releasing spreads (la diferencia entre la renta de un contrato de arrendamiento nuevo y la renta del contrato anterior en el mismo activo) y el impacto de la indexación de las rentas, aunque éste se ha moderado con las bajadas de los tipos de interés. Por su parte, la tasa de ocupación EPRA ha sido del 94%, manteniéndose estable con respecto al ejercicio anterior gracias a una fuerte tasa de retención de clientes. En cuanto al valor bruto de los activos (GAV), ha registrado 15.600 millones de euros, lo que supone un incremento de 305

millones de euros con respecto al cierre de 2023. A tipos de cambio constantes, el valor de su cartera se mantuvo prácticamente estable de un año a otro.

La compañía ha invertido 435 millones de euros en desarrollo y ampliaciones de la cartera de suelo, respaldada por desinversiones

por 368 millones de euros. Por último, el ratio préstamo/valor (LTV) se ha situado en el 49,3%, inferior al nivel máximo de la política de apalancamiento del 55,0%.

Michael Slattery, CEO de Logicor, ha señalado: “Nuestros resultados financieros y operativos de 2024 demuestran la resistencia de nuestro negocio, con una buena evolución en todos nuestros objetivos estratégicos, a pesar de la incertidumbre macroeconómica general que hubo en el año. Nuestro enfoque en la gestión activa de los activos y en atender las necesidades de nuestros clientes ha mantenido altas nuestras tasas de ocupación y nos ha permitido disfrutar de excelentes releasing spreads y ratios de retención de clientes”.

DESTACA EL INCREMENTO DEL 42% DE SUPERFICIE CONTRATADA EN BARCELONA

Incremento del mercado inmologístico en las principales plazas españolas al cierre de 2024

l mercado inmologístico ha crecido en las principales plazas españolas a cierre de 2024, según el último informe de Savills. Destaca el incremento del 42% en Barcelona, donde la superficie contratada se ha situado cerca de los 720.000 m2 Por su parte, en Madrid, la absorción bruta superó el millón de metros cuadrados, la tercera mejor marca de la serie histórica, con una contratación trimestral estable entre los 270.000 y los 295.000 m2, creciendo en conjunto un 10% respecto al año anterior y un 64% frente a los niveles precovid, manteniéndose alineado con la media de los últimos cinco años. Mientras, en Valencia se alcanzaron los 377.000 m2 de superficie contratada, un 7% más con respecto a 2023 y un 11% superior a la media de los últimos años, duplicando la cifra del periodo precovid.

Para 2025, Savills prevé la entrada en Barcelona de 373.000 m2 de nueva superficie logística, aunque, a pesar de que el 70% entra disponible al mercado, será insuficiente para hacer frente a la creciente demanda. En Madrid, espera que el mercado incorpore cerca de 890.000 m2 de nueva superficie, de los cuales el 58% ya cuenta con usuario. Este año también se perfila como un periodo de

mayor equilibrio entre la oferta en la zona sur y el Corredor del Henares, con una distribución más homogénea de los nuevos desarrollos. Por último, para Valencia, la consultora prevé que durante este año se incorporarán al mercado cerca de 350.000 m2. De esta superficie, solo el 30% está comprometido, por lo que 250.000 m2 disponibles serán un impulso muy relevante para la demanda.

TIENE MÁS DE 52,9 MILLONES DE M2 DE PROPIEDADES LOGÍSTICAS A NIVEL GLOBAL

Ares finaliza la adquisición de GCP International

Ares Management Corporation ha completado el proceso de adquisición de GCP International, el negocio internacional de GLP Capital Partners Limited, excluyendo sus operaciones en la Gran China y algunas de sus filiales.

Este movimiento ha permitido a la plataforma global de inversión alternativa de Ares gestionar más de 525.000 millones de dólares en activos, incluyendo más de

115.000 millones de dólares en su negocio global de activos inmobiliarios, a cierre de 2024.

La transacción añade exposición geográfica en Asia con una presencia significativa en Japón a través de una de las plataformas logísticas más grandes del país, plataformas logísticas locales en economías emergentes como Brasil y Vietnam y una presencia expandida en Europa y los EEUU. Junto con la adquisición de Walton Street México, la compañía se posiciona entre los tres principales propietarios y operadores globales de activos logísticos con más de 52,9 millones de m2 de propiedades logísticas en todo el mundo. Además, ha mejorado las capacidades de Ares en otros sectores, entre los que se encuentran la infraestructura digital y el self-storage. En términos más generales, ha reforzado su posicionamien-

to como inversor inmobiliario global, diferenciado por su enfoque de inversión local y capacidades operativas y de desarrollo integradas verticalmente en todos los sectores y regiones.

En la actualidad, también opera un negocio de infraestructura digital con varios proyectos de gran escala en curso en mercados globales clave que, en conjunto, representan más de 1 GW de capacidad de TI, incluyendo aproximadamente 500 MW en proyectos actualmente en marcha, así como una importante cartera de proyectos de crecimiento futuro. Estos proyectos han atraído un gran interés de los inversores y, en combinación con las capacidades existentes de Ares en materia de clima, bienes raíces e infraestructura digital, deberían permitirle alcanzar una escala significativa para este negocio.

Su presencia en los sectores de logística, infraestructura digital e inmobiliario tradicional posiciona a la plataforma en los sectores de rápido crecimiento de la nueva economía.

INTRALOGÍSTICA

54 _ Informe

Automatizaciónyrobótica: lainversióninteligentepara lacompetitividaddelsector

84 _ Informe

PackagingLogístico: elfuturodelembalaje logístico,tecnología,talento ysostenibilidad

77 _ Opinión

RamónGarcía,director generaldelCentroEspañol deLogística

87 _ Opinión

XavierPascual,director deHispack2027

88 Noticias

88 Linde Material Handling se apoya en la IA y los gemelos digitales para transformar el almacenamiento industrial

89 Toyota Material Handling Europe fabricará las horquillas y bastidores de sus transpaletas manuales con el acero reciclado SSAB Zero

90 Dematic revoluciona la intralogística con su gemelo digital basado en NVIDIA Omniverse

94 ACSEP presenta su nuevo TMS OneWorld con seguimiento en tiempo real

96 Eventos

Automatización y robótica para intralogística

OPTIMIZACIÓN, ESCALABILIDAD Y RETORNO DE INVERSIÓN

La inversión inteligente para la competitividad del sector

Con el auge del comercio electrónico y la necesidad de una mayor eficiencia operativa, la automatización y robotización logística se han convertido en una prioridad para muchas empresas. El éxito de un proyecto al respecto depende de múltiples factores: financiación, elección tecnológica, integración de sistemas o capacitación del personal , entre otros.

› Por Jesús Pascual

La automatización y la robótica han revolucionado la intralogística, permitiendo a las empresas mejorar su eficiencia, reducir errores y optimizar sus operaciones. Sin embargo, la adopción de estas tecnologías no solo depende de la disponibilidad de soluciones innovadoras, sino también de una planificación estratégica que garantice su viabilidad y éxito. En este sentido, factores como la inversión, la escalabilidad y la integración con los sistemas existentes juegan un papel fundamental. “El éxito de un proyecto de automatización se basa en 4 pilares. En primer lugar, en la definición clara de los objetivos cuantificados del proyecto: ¿Cuál es el ROI esperado? ¿Cómo mejorarán el rendimiento y el servicio al cliente? Escuchamos estas preguntas con frecuencia, y gracias a una comprensión clara de las necesidades de nuestros clientes hemos podido, por ejemplo, multiplicar por 3 la capacidad de almacenamiento y por 2 la eficacia operativa de nuestro cliente Benetton en Italia. En segundo lugar, la elección de tecnología probada: Una tecnología probada y reconocida contribuye a limitar los riesgos operativos.

AutoStore, con más de 1.550 sistemas en todo el mundo, incluidos más de 50 en España y Portugal, es la solución más fiable del mercado, con un tiempo de actividad del 99,7%. Le sigue la colaboración entre las distintas partes interesadas: La implicación de todos los actores (operaciones, informática, compras, mantenimiento, atención al cliente) a lo largo del proyecto es esencial. La contribución de todos ayuda a identificar todos los problemas y a encontrar una solución. También nos permite familiarizarnos poco a poco con el sistema para acabar conociéndolo a la perfección. Y, por último, construir una estrategia a largo plazo: más allá del simple proyecto, tenemos que construir una visión a largo plazo de cómo se utilizará el sistema. ¿Cómo puede evolucionar el sistema con el tiempo?

¿Cómo podré hacerlo crecer si mi negocio explota? AutoStore integra esta necesidad de forma nativa, con una capacidad de ampliación simplificada”, asegura Pascal Martinetti, Channel Sales Manager Iberia

Autostore

Combinación de factores son la clave del éxito según Ramón Lariño,

director comercial Körber Supply Chain Automation : “El éxito de un proyecto de automatización depende de una combinación de factores estratégicos y operativos. En primer lugar, es fundamental una evaluación precisa de las necesidades del cliente para diseñar una solución personalizada y escalable. Durante la implementación, la coordinación entre todas las partes involucradas –desde proveedores hasta operarios– garantiza que el proyecto avance según lo previsto. Además, la capacitación del personal es esencial para optimizar el uso de las nuevas tecnologías. La integración con sistemas existentes y la interoperabilidad con otras solucio -

ULMA Handling Systems

nes logísticas permiten maximizar el rendimiento de la automatización.

Por último, el monitoreo continuo y la mejora constante, mediante análisis de datos e inteligencia artificial, aseguran que la automatización no solo optimice la eficiencia operativa actual, sino que también se adapte a las futuras demandas del mercado”. Sonia Bello, directora comercial Dematic especifica la importancia de una evaluación exhaustiva: “El éxito de un proyecto de automatización, como los que ofrece Dematic, comienza con una evaluación minuciosa de las necesidades del cliente y de sus metas a largo plazo. Esto es clave para determinar la estrategia de implementación y los plazos ade -

cuados. El aspecto financiero es crucial, ya que se debe garantizar que la inversión inicial esté bien justificada a través de un plan de ROI detallado. Además, la elección de tecnologías modulares y escalables permite adaptarse al crecimiento de la empresa. La formación continua del personal es igualmente importante para asegurar una correcta transición a los nuevos sistemas automatizados. Un soporte post-implementación robusto, que incluya mantenimiento y actualizaciones periódicas, es fundamental para mantener el sistema optimizado a lo largo del tiempo. Finalmente, una implementación gradual y bien coordinada asegura que se minimicen las interrupciones, per-

mitiendo a la empresa mantener su operatividad mientras integra nuevas tecnologías”.

Análisis en profundidad del cliente, el comienzo de todo en palabras de César Nosti, director general Element Logic en España y Portugal : “Lo primero es comprender a fondo las necesidades del cliente: volumen de actividad, flujos operativos y expectativas de crecimiento. Este análisis nos permite diseñar una solución a medida, adaptada a sus necesidades específicas. Típicamente, aquí se analizaría en detalle el ROI, que ha sido un factor clave en la justificación de la inversión en automatización. Sin embargo, la falta de disponibilidad de personal

Automatización y robótica para intralogística

está cambiando esta dinámica, convirtiendo la automatización en una necesidad más que en una decisión basada únicamente en rentabilidad. Esto está acelerando la exploración de modelos de financiación y propiedad flexibles que facilitan la incorporación de la robótica sin la necesidad de grandes desembolsos iniciales, ofreciendo a las empresas más flexibilidad para adaptarse a sus necesidades. La integración con los sistemas existentes es otra de las claves. Cualquier interrupción puede ser costosa, por lo que hay que asegurarse de que todo funcione a la perfección desde el principio. Para ello, realizamos pruebas y simulaciones previas a la implementación. Asimismo, la formación del personal es crucial, ya que el éxito de cualquier tecnología depende de quienes la operan. Asegurarnos de que el equipo esté preparado y capacitado para manejar la nueva solución es un paso esencial para su implementación exitosa. Por último, la escalabilidad es otro factor decisivo. Las soluciones de automatización deben estar pensadas para crecer con el negocio. De esta forma, garantizamos que la inversión es rentable ahora y lo seguirá siendo a largo plazo, adaptándose a nuevas demandas y oportunidades”.

Desde la perspectiva de Federico Peiró, Sales Manager Exotec by Dexter : “Para garantizar el éxito de un proyecto de automatización es crucial desde la parte de la financiación abordar varios factores clave como los diferentes modelos de financiación con recursos propios o externos y subvenciones como posibles ayudas autonómicas o gubernamentales orientadas a la transformación digital y la automatización. El éxito del proyecto, una vez conseguida la financiación, vendrá definido en gran medida por que los objetivos y las necesidades del negocio estén 100% alineadas con la automatización seleccionada. Por otro lado, la integración con sistemas existentes (WMS, ERP9) o el espació e infraestructuras son aspectos a tener en cuenta. En mi opinión más

Lo primero es comprender a fondo las necesidades del cliente: volumen de actividad, flujos operativos y expectativas de crecimiento. Este análisis nos permite diseñar una solución a medida, adaptada a sus necesidades específicas”

allá de la tecnología, lo importante son los equipos de trabajo que van a llevar el proyecto que deben garantizar una implementación eficiente, con una buena gestión de riesgos y una implicación en todas las fases del proyecto. Además, hay que pensar en la importancia de un despliegue o puesta en marcha progresivo o escalonado para asegurar un ramp-up sin sorpresas que afecten a las operaciones. Por último y no menos importante hay que asegurar la capacitación de los operarios y técnicos para maximizar el uso del sistema y por la parte del proveedor de la solución asegurar un mantenimiento que asegure la disponibilidad y productividad del sistema”. Identificar los retos más específicos de cliente, el paso más crítico en opinión de Chade Chen, EU General Manager Hikrobot : “El éxito de un proyecto de automatización depen -

de de varios factores clave, desde la financiación hasta la ejecución. En primer lugar, ninguna solución de automatización es universal. El paso más crítico es identificar los retos específicos del cliente y seleccionar la solución más adecuada para sus operaciones. En segundo lugar, hay que tener en cuenta la rentabilidad y retorno de la inversión. Una estrategia de precios altamente competitiva garantiza que más clientes puedan lograr un fuerte retorno de la inversión (ROI), lo que hace que la automatización sea más accesible y beneficiosa. Y, en tercer lugar, es esencial un hardware fiable y software flexible. Hikrobot ofrece productos de hardware estables y un sistema de plataforma fácil de integrar que admite el desarrollo secundario. Esta flexibilidad acelera la entrega del proyecto a la vez que minimiza los riesgos de implementación. En

César Nosti, DIRECTOR GENERAL ELEMENT LOGIC EN ESPAÑA Y PORTUGAL Element

definitiva, alineando las soluciones con las necesidades del cliente, optimizando los costes y aprovechando una base tecnológica sólida, los proyectos de automatización pueden ejecutarse con éxito con eficiencia y fiabilidad. Las flexibles soluciones AMR/AGV de Hikrobot están diseñadas para vincular directamente las inversiones en automatización con el crecimiento empresarial. Gracias a nuestro sistema patentado de control de robots y a nuestro sistema de gestión de almacenes, podemos integrarnos sin esfuerzo en los sistemas de nivel superior de los clientes, lo que permite una transformación de la automatización sin interrupciones significativas en las operaciones establecidas. Nuestra presencia mundial en expansión, con tres sedes en el extranjero y cinco nuevas oficinas, garantiza una asistencia e implantación localizadas. Para los proyectos estándar, nuestros equipos especiali -

zados garantizan la implantación en una semana, lo que acelera el retorno de la inversión para nuestros valiosos clientes”.

La elección de un partner tecnológico experimentado es crucial, así lo explica Manuel Muñoz, director general Knapp Ibérica : “Para

garantizar el éxito de un proyecto de automatización, es fundamental considerar varios factores clave. En primer lugar, es esencial seleccionar una solución lo suficientemente flexible que se pueda adaptar a los cambios en los parámetros del negocio del cliente. La tecnología elegida debe ser fiable y escalable, permitiendo una ampliación gradual y sin interrupciones del sistema automatizado, acompañando así el crecimiento del negocio de nuestros clientes. Además, la elección de un partner tecnológico experimentado es crucial. Este socio debe tener un historial comprobado en la implementación de soluciones similares. La formación del personal también juega un papel vital, ya que un equipo bien capacitado puede manejar mejor las nuevas tecnologías y maxi -

mizar su potencial. Finalmente, la gestión del cambio es indispensable para asegurar una transición suave. Esto implica preparar al cliente para los cambios, comunicando claramente los beneficios y proporcionando el apoyo necesario durante todo el proceso. Con estos elementos se puede lograr una adopción exitosa de las nuevas tecnologías y garantizar el éxito del proyecto de automatización”.

La atención personalizada y el acompañamiento continuo en el caso de Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocios en Europa Smartlog : “Para nosotros el éxito de un proyecto de automatización depende de varios factores clave. En primer lugar, es fundamental contar con una estrategia integral que contemple toda

La monitorización y explotación de datos también es importante, permitiendo anticiparse a la demanda y mejorar la eficiencia operativa. Establecer indicadores clave de rendimiento (KPI) y utilizar inteligencia artificial ayuda a optimizar procesos y tomar decisiones informadas”

la cadena de suministro y no solo procesos aislados. La automatización debe responder a necesidades específicas, de manipulación, movimientos, desde los palés a las cajas, pasando por el picking , en definitiva, todo aquello que define la cadena de suministros. Sólo así, se consiguen óptimos resultados que se traducen en una reducción de los costes operativos totales (TCO) y mejora de la calidad de servicio al cliente. Elegir soluciones tecnológicas adecuadas es otro factor determinante. Un integrador con acceso a múltiples tecnologías, como Smartlog, permite seleccionar los sistemas más eficientes para cada proyecto, asegurando el mejor retorno de inversión (ROI). Además, el análisis logístico detallado y una consultoría experta facilitan la implementación de soluciones adaptadas a cada cliente. La monitorización y explotación de datos también es importante, permitiendo anticiparse a la demanda y mejorar la eficiencia operativa. Establecer indicadores clave de rendimiento (KPI) y utilizar inteligencia artificial ayuda a optimizar procesos y tomar decisiones informadas. La atención personalizada y el acompañamiento continuo son esenciales. Un socio estratégico que ofrezca soporte local y garantice calidad en el servicio contribuye a una implementación exitosa y sostenible en el tiempo. Finalmente, las inversiones deben estar justificadas, calculando el tiempo necesario para obtener un retorno y cumpliendo con las promesas hechas”.

Un partner que escuche bien todas las necesidades, esa es la cuestión clave, así lo comenta Antonio Peña, Head of Sales Iberia / Branch Manager Swisslog Iberia: “La robótica y la automatización son cada vez más accesibles y fáciles de implementar, sobre todo apoyándose y estableciendo alianzas estratégicas con empresas innovadoras y con tecnología propia y avanzada que los puedan acompañar en este viaje hacia el futuro. Las empresas pueden comenzar con soluciones plug & play como los AGVs (Vehículos

Beñat Irazustabarrena, DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIOS EN EUROPA SMARTLOG

Smartlog

STILL Automatización

Inteligente desde el principio.

Optimiza tu flujo de trabajo, ahorra tiempo y maximiza la productividad con las soluciones avanzadas de STILL.

Automatización y robótica para intralogística

La formación del personal también juega un papel vital, ya que un equipo bien capacitado puede manejar mejor las nuevas tecnologías y maximizar su potencial”

Manuel Muñoz, DIRECTOR GENERAL KNAPP IBÉRICA Knapp

Guiados Automáticamente) o los AMRs (Robots Móviles Autónomos), que se integran fácilmente en las dinámicas existentes del almacén con inversiones ajustadas y plazos de implementación cortos. En todo caso, es clave apostar por soluciones flexibles y escalables que se adapten a las necesidades específicas de cada empresa. Por ejemplo, el sistema de preparación de pedidos y almacenamiento compacto de alta densidad AutoStore puede instalarse en meses en una nave convencional sin apenas adaptaciones, o ampliarse en semanas sin parar la actividad, lo que aporta grandes ventajas operativas a las empresas. El éxito de un proyecto de automatización pasa también por contar con un partner que escuche bien todas las necesidades de cada empresa para ofrecerle soluciones adaptadas y con el que

trabajar estrechamente para optimizar el proyecto. Por ejemplo, una plataforma de software modular, potente y probada como SynQ, fundamental para optimizar los procesos de almacenamiento”.

Una enumeración de factores clave también en el caso de Anselmo Bolea, gerente de proyectos de ventas TGW Ibérica : “Para asegurar el éxito de un proyecto de automatización, en TGW Logistics consideramos varios factores clave. En primer lugar la selección de tecnología adecuada, rurante la fase de ventas, analizamos todos los datos y nos ponemos en la piel de nuestro cliente. Evaluamos diferentes opciones para elegir la solución que mejor se alinee con los objetivos del proyecto y las necesidades específicas del cliente. Le sigue, la planificación detallada, desarrollamos una

planificación con objetivos claros, un cronograma definido y los recursos necesarios. Esta planificación se realiza en colaboración con todos los departamentos, garantizando su cumplimiento durante la fase de implementación. En tercer lugar, la cuestión de cambios, asumir que no puede haber cambios es un error. La gestión efectiva de estos es vital para abordar cualquier modificación en el alcance, cronograma o presupuesto del proyecto. La comunicación constante y transparente, junto con la capacitación de nuestros equipos, asegura una adaptación fluida. Y, en último lugar, el monitoreo y control, durante el proyecto, monitoreamos y controlamos el progreso mediante herramientas que nos permiten evaluar y asegurar el cumplimiento de los hitos establecidos”.

Pensar en presente y futuro, fórmula de éxito, Mikel Fernández de Castillo, gerente de desarrollo de negocios ULMA Handling Systems lo identifica así: “El aspecto más importante para garantizar el éxito de un proyecto de automatización intralogística es diseñar una solución que responda de manera eficiente a los requerimientos de cada proyecto, no sólo para optimizar el presente, sino para planificar un sistema preparado para las ampliaciones y retos que vendrán. Para ello es necesario contar con un partner que tenga el conocimiento y la experiencia para realizar este análisis de los requerimientos del cliente y que cuente con una gama tecnológica completa para dar una respuesta eficiente y rentable a dichos requerimientos. En ULMA Handling Systems llevamos casi 40 años creando las mejores soluciones de intralogística que combinan alta ingeniería y tecnología de vanguardia, de la mano de un partner para siempre: desde el primer diseño hasta cada ampliación o mejora, estamos con nuestros clientes en cada etapa, brindando soporte y servicio durante todo el ciclo de los proyectos”.

Por último, Juan Luis Ciges, director global de ventas VRC Warehouse Technologies , subraya: “El

éxito de un proyecto de automatización depende de una combinación de factores técnicos, humanos y estratégicos. Desde nuestra experiencia de más de 30 años en el sector, destacamos la importancia de un acompañamiento cercano durante todas las fases del proyecto, desde la planificación inicial hasta la puesta en marcha. Contar con una hoja de ruta clara, construida junto al cliente, permite anticipar necesidades y ajustar expectativas. La experiencia acumulada en proyectos diversos nos ha permitido perfeccionar nuestras metodologías de trabajo y desarrollar una gran capacidad para gestionar imprevistos de forma eficiente. Un factor decisivo es la calidad de nuestro servicio técnico, que garantiza una implementación sólida, segura y adaptada a cada realidad operativa. La solidez financiera del proyecto también debe contemplar no solo el retorno de la inver-

sión a medio plazo, sino la posibilidad de escalar a futuro. Finalmente, el compromiso entre todas las partes involucradas, desde la dirección

hasta los operarios en planta, es lo que asegura que la tecnología implementada responda verdaderamente a las necesidades del negocio”.

Para el máximo rendimiento en el cumplimiento de pedidos y la máxima flexibilidad en los procesos. KNAPP Ibérica S.L.

Avenida sur del Aeropuerto de Barajas 34 28042 Madrid | España sales.es@knapp.com knapp.com

Automatización y robótica para intralogística

IA COMO CLARO SINÓNIMO DE MEJORA OPERATIVA

¿De qué manera la integración de la inteligencia artificial está contribuyendo a la mejora operativa en los procesos con soluciones de automatización y robótica?

Beñat Irazustabarrena

(Smartlog): “La inteligencia artificial (IA) está irrumpiendo con fuerza en todos los ámbitos, cambiando las reglas del juego en la intralogística y en toda la cadena de suministros. En Smartlog, integramos IA en nuestra suite de software Galys, que actúa como el cerebro de los almacenes, conectando con ERP y otras soluciones para mejorar la trazabilidad, reducir errores y optimizar la operativa. Más allá de los robots, el éxito de la automatización depende del diseño del sistema y de su capacidad de aprendizaje. La IA dota de inteligencia a la automatización, facilitando que los robots se comuniquen entre ellos, autocorrijan comportamientos y transmitan conocimiento a otros equipos. Este aprendizaje automático potencia la autonomía de los robots, posibilitando que los sistemas automatizados se adapten a nuevas situaciones sin intervención humana. La combinación de robótica móvil con tecnologías como IIoT, big data, IA y machine learning permite analizar en tiempo real el funcionamiento de los activos y generar modelos predictivos. Precisamente este es uno de los mayores avances, la intralogística predictiva, que combina la monitorización en tiempo real con IA y Big Data para prever escenarios futuros. Mediante el análisis de datos históricos, patrones de consumo y algoritmos avanzados, nuestras soluciones op -

timizan la planificación de la demanda, reducen los tiempos de inactividad con mantenimiento predictivo y mejoran la gestión del inventario. Además, la IA facilita la optimización de rutas y la programación de tareas, reduciendo costes operativos y emisiones. También mejora la seguridad y la ergonomía en los almacenes mediante visión artificial, que detecta anomalías y riesgos potenciales. Nuestra apuesta por la inteligencia artificial nos permite ofrecer una logís-

tica más resiliente, eficiente y sostenible, rediseñando la operativa de los almacenes y asegurando que las empresas se anticipen a los desafíos del mercado con mayor precisión y agilidad”.

Mikel Fernández de Castillo (ULMA Handling Systems): “La aplicación de la inteligencia artificial no está permitiendo sobre todo mejorar eficiencia de los algoritmos de decisión y predicción. Nosotros la estamos aplican -

Se espera que la evolución de la IA y la robótica colaborativa en la logística mejore la experiencia del cliente al ofrecer servicios más rápidos, personalizados, transparentes y eficientes, redefiniendo así las expectativas de servicio en los próximos años”

Pascal Martinetti, CHANNEL SALES MANAGER IBERIA

do en campos muy concretos, combinándolo con la visión artificial para la identificación de SKUs que podemos incorporar a los mosaicos, de sistemas de paletizado y despaletizado avanzados. Otra área específica de aplicación de la inteligencia artificial es en el mantenimiento y servicio post venta de las instalaciones de nuestros clientes, permitiendo por ejemplo la detección de la evolución del negocio y la propuesta de toma de decisiones para su mo -

AUTOSTORE

Autostore

dificación para dar respuesta a las evoluciones en el modelo de negocio”.

Anselmo Bolea (TGW Ibérica): “En TGW Logistics, la integración de la inteligencia artificial (IA) está revolucionando nuestros procesos operativos con soluciones de automatización y robótica. La IA optimiza la automatización de tareas repetitivas, el análisis de datos en tiempo real y la automatización robótica de procesos, mejorando significativamente la eficiencia operativa y reduciendo errores humanos. Uno de los ejemplos más destacados es el uso de robots móviles autónomos y el PickCenter RovoFlex, presentados en eventos como LogiMAT 2025. El PickCenter RovoFlex emplea IA para identificar y seleccionar productos con precisión excepcional, adaptándose a diferentes tamaños y formas. Utiliza algoritmos de aprendizaje automático para mejorar continuamente su rendimiento y resolver problemas en tiempo real, lo que le permite manejar una amplia variedad de productos de manera eficiente. En relación con la robótica móvil, en nuestros proyectos recientes en Ibérica, hemos implementado AGVs (vehículos guiados automatizados), pero también disponemos de AMRs (robots móviles autónomos) en nuestro portafolio (QUBA). Estos AMRs, equipados con IA, navegan eficientemente por los almacenes, adaptándose a cambios en el entorno y optimizando rutas para reducir tiempos de operación. En resumen, la integración de la IA en nuestras soluciones de automatización y robótica está impulsando una

mejora operativa significativa, posicionando a TGW Logistics como líder en innovación y eficiencia en el sector logístico”.

Antonio Peña (Swisslog Iberia): “La inteligencia artificial (IA) permite que el almacén del futuro sea más dinámico, ágil y que tenga una mayor capacidad de respuesta. La interconexión inteligente de la información procedente de las máquinas, los procesos y los productos supone un gran avance para la optimización de procesos. Nuestros expertos en robótica e IT ya están utilizando la inteligencia artificial para ayudar a que los sistemas intralogísticos aprendan y evolucionen de manera independiente. Para reducir los errores y crear un entorno de trabajo más dinámicos contamos con soluciones como ItemPiQ, el sistema de picking automatizado y eficiente de unidades mediante robot que, gracias a la inteligencia artificial y los avances que incorpora, permite la preparación de pedidos en función del contexto y la mejora de la calidad del punto de agarre. Por su parte, SynQ es el sistema de gestión de almacén (SGA) modular de Swisslog para

optimizar los procesos logísticos y, gracias a la IA, tiene ahora la posibilidad de aprender para mejorar los procesos de nuestros clientes. Asimismo, con nuestra gama de Robots Móviles Autónomos (AMR) podemos integrarlos con nuestras soluciones de automatización de almacenes para nuestros clientes, ya sea conectados al software de SGA SynQ o como subsistema independiente”.

César Nosti (Element Logic): “La IA está transformando los procesos operativos en automatización y robótica. Permite que los sistemas sean capaces de aprender y se adapten de manera autónoma a los cambios de demanda, ajustando dinámicamente los recursos como los robots y estaciones de picking para gestionarlos de forma más eficiente. Otro aspecto fundamental que aporta la IA es el mantenimiento predictivo. Al analizar datos en tiempo real, los sistemas pueden detectar posibles fallos antes de que ocurran, lo que reduce significativamente los tiempos de inactividad imprevistos y mejora la fiabilidad del sistema en general. Además, la IA es fundamental para optimizar el espacio

en el almacén. Los algoritmos inteligentes reorganizan constantemente las ubicaciones de los productos en función de su frecuencia de uso, lo que no solo maximiza la capacidad del almacén, sino que también acelera el proceso de picking, haciéndolo más rápido y eficiente. Como ejemplo concreto, nuestros sistemas de picking robotizado unitario incorporan funcionalidades muy avanzadas de IA para entrenar al sistema activamente para que el proceso se vea optimizado de forma constante”.

Juan Luis Ciges (VRC Warehouse Technologies):

“La inteligencia artificial está abriendo nuevas posibilidades en el ámbito de la automatización logística, mejorando la eficiencia operativa y la capacidad de adaptación de los sistemas. En nuestra experiencia, su aplicación más significativa reside en la optimización de decisiones en tiempo real, sin necesidad de intervención humana. Esto reduce significativamente los tiempos de operación y mejora la eficiencia general del sistema. Por ejemplo, los algoritmos de IA pueden predecir patrones de demanda, ajustar dinámicamente las estrategias de picking o redistribuir cargas de trabajo entre estaciones automatizadas. Además, permiten optimizar rutas internas de transporte, reduciendo desplazamientos innecesarios y mejorando el consumo energético de las operaciones. La IA también desempeña un papel clave en la implementación de mantenimiento predictivo, ayudando a identificar posibles fallos antes de que ocurran y evitando paradas no planificadas.

Knapp

Ibérica

Nuestros expertos en robótica e IT ya están utilizando la inteligencia artificial para ayudar a que los sistemas intralogísticos aprendan y evolucionen de manera independiente”

Antonio

Peña, HEAD OF SALES IBERIA / BRANCH MANAGER SWISSLOG IBERIA

Estas capacidades transforman los sistemas inteligentes en soluciones que pueden ser continuamente perfeccionadas, generando valor constante para el cliente. Además de los beneficios operativos y económicos, refuerzan el compromiso con los criterios ESG, promoviendo procesos más sostenibles, responsables y orientados a la eficiencia”.

Manuel Muñoz (Knapp Ibérica): “La integración de la inteligencia artificial (IA) en soluciones de automatización y robótica está revolucionando los procesos operativos. La IA permite la optimización de rutas, la predicción de demandas y el mantenimiento predictivo, lo que reduce tiempos de inactividad y mejora la eficiencia. Además, la IA faci-

lita la toma de decisiones en tiempo real, permitiendo una respuesta más rápida y precisa a las fluctuaciones de la demanda y las necesidades del cliente. La IA también contribuye a la mejora operativa mediante el análisis de grandes volúmenes de datos, identificando patrones y tendencias que pueden no ser evidentes para los humanos. Esto permite a las empresas anticiparse a problemas potenciales y tomar medidas preventivas, mejorando así la calidad y la consistencia de los productos y servicios. Asimismo, la IA puede automatizar tareas repetitivas y tediosas, liberando a los empleados para que se concentren en actividades de mayor valor añadido. En resumen, la integración de la IA en la automatización y la robótica está transformando los procesos operativos, haciendo que las empresas sean más ágiles, eficientes y capaces de adaptarse rápidamente a los cambios del mercado”.

Federico Peiró (Exotec by Dexter): “La integración de la inteligencia artificial (IA) en soluciones de automatización y robótica aporta mejoras operativas significativas en varios frentes: optimización de procesos, la IA permite analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real, iden-

tificando cuellos de botella y ajustando los procesos para maximizar la eficiencia; mejora en la toma de decisiones, la capacidad de procesamiento de datos de la IA facilita decisiones basadas en información actualizada y precisa, adaptando las operaciones a las demandas del mercado; automatización inteligente, los sistemas robóticos equipados con IA pueden aprender y adaptarse a diferentes escenarios, optimizando rutas, tiempos de respuesta y tareas repetitivas; y optimización de la cadena de suministro, la IA ayuda a gestionar inventarios y a predecir la demanda, coordinando de forma más eficiente la logística y la distribución. En resumen, la integración de la IA en la automatización y robótica no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también aporta flexibilidad y resiliencia a los sistemas, permitiendo adaptarse rápidamente a cambios en el entorno y en la demanda”.

Chade Chen (Hikrobot): “Los algoritmos avanzados, como base de la inteligencia artificial, combinados con una amplia experiencia en proyectos, optimizan la lógica de dosificación de pedidos, mejoran la previsión de pedidos y permiten el almacenamiento preasignado. Esto mejora significativamente la eficiencia global de picking de los sistemas automatizados, así como otras operaciones, por ejemplo, la puesta en salida”.

Sonia Bello (Dematic): “La integración de la inteligencia artificial (IA) en las soluciones de Dematic está transformando la forma en que se gestionan los procesos lo -

Swisslog

Iberia

gísticos. La optimización de rutas es uno de los mayores avances: los robots equipados con IA pueden tomar decisiones en tiempo real sobre el recorrido más eficiente, lo que reduce considerablemente el tiempo de desplazamiento. Además, la IA facilita el mantenimiento predictivo, identificando posibles fallas antes de que se conviertan en problemas serios, lo que aumenta la disponibilidad de los equipos. A nivel operativo, la IA también mejora la gestión de inventarios, adaptándose a cambios en la demanda y ayudando a la toma de decisiones más precisas. Esta tecnología permite a los sistemas automatizados de Dematic anticipar necesidades, hacer ajustes en tiempo real y ofrecer una mayor eficiencia, lo que permite a las empresas ahorrar recursos y optimizar procesos de manera continua”.

Pascal Martinetti (Autostore):

“Se espera que la evolución de la inteligencia artificial (IA) tenga un impacto significativo en la mejora operativa: mayor eficiencia y rapidez, la IA y la robótica colaborativa pueden optimizar los procesos logísticos, lo que resulta en entregas más rápidas y eficientes. Los clientes esperarán tiempos de entrega más cortos y una mayor precisión en los pedidos; Mejora en la visibilidad y seguimiento: Las tecnologías de IA pueden mejorar la visibilidad en toda la cadena de suministro, permitiendo un seguimiento en tiempo real de los envíos. Esto proporciona a los clientes información precisa sobre el estado de sus pedidos, lo que aumenta la transparencia y

Utiliza algoritmos de aprendizaje automático para mejorar continuamente su rendimiento y resolver problemas en tiempo real, lo que le permite manejar una amplia variedad de productos de manera eficiente”

Anselmo Bolea, GERENTE DE PROYECTOS DE VENTAS TGW IBÉRICA

la confianza en el servicio. Y, reducción de errores y costos: La automatización y la IA pueden ayudar a reducir errores en la ejecución de pedidos y mejorar la precisión en la entrega, lo que conduce a una disminución de los costes operativos. Esto puede traducirse en precios más competitivos y una mayor satisfacción del cliente. En resumen, se espera que la evolución de la IA y la robótica colaborativa en la logística mejore la experiencia del cliente al ofrecer servicios más rápidos, personalizados, transparentes y eficientes, redefiniendo así las expectativas de servicio en los próximos años”.

Ramón Lariño (Körber Supply Chain Automation):

“La inteligencia artificial (IA) está revolucionando la automatización logística al proporcionar mayor eficiencia, flexibilidad y capacidad de predicción. En primer lugar, la IA permite optimizar la toma de decisiones en tiempo real mediante algoritmos avanzados que analizan grandes volúmenes de datos y ajustan dinámicamente los flujos operativos. En los sistemas de gestión de almacenes (WMS), la IA mejora la planificación de rutas y la asignación de recursos, reduciendo tiempos y costos. Otro aspecto clave

es el mantenimiento predictivo, donde la IA detecta patrones en el comportamiento de los equipos y previene fallos antes de que ocurran, evitando interrupciones operativas. También permite la optimización del inventario a través del análisis de la demanda, evitando sobrecostos por almacenamiento o roturas de stock. En definitiva, la integración de la IA en las soluciones de automatización y robótica no solo mejora la eficiencia y precisión de los procesos, sino que también dota a las empresas de mayor capacidad de adaptación ante cambios del mercado”.

Automatización y robótica para intralogística

INTEGRACIÓN DE LOS WMS CON OTRAS TECNOLOGÍAS

En un entorno logístico cada vez más complejo, la integración de sistemas avanzados de gestión de almacenes (WMS) con otras tecnologías es en un factor clave para optimizar la operativa y mejorar la eficiencia. Desde la sincronización con sistemas de planificación de recursos empresariales (ERP) hasta la conectividad con robots, sensores IoT y soluciones de inteligencia artificial, la interoperabilidad es fundamental para ofrecer una gestión ágil y precisa del almacén.

“En Körber Supply Chain, entendemos que una automatización eficaz debe basarse en una integración fluida entre distintas tecnologías. Nuestros sistemas avanzados de gestión de almacenes

(WMS) están diseñados para trabajar en conjunto con soluciones de automatización como sistemas de transporte autónomo, robótica colaborativa y plataformas de inteligencia artificial. Además, utilizamos tecnologías como IoT y machine learning para mejorar la trazabilidad, el control de inventario y la optimización de procesos. Esto garantiza que nuestros clientes puedan gestionar sus almacenes de manera más eficiente, reduciendo errores y maximizando la productividad. Nuestro enfoque integral permite que las empresas escalen sus operaciones sin complicaciones, asegurando que la automatización esté alineada con sus objetivos estratégicos y operacionales”, puntualiza Ramón Lariño (Körber Supply Chain Automation) En búsqueda de una solución integral,

Las soluciones han sido muchas en los diferentes proyectos, aunque el objetivo siempre es el mismo: obtener el mayor rendimiento de cada solución, por lo que este objetivo es lo que marca realmente la forma de integrarnos con cada tecnología”

Mikel Fernández de Castillo, GERENTE DE DESARROLLO DE NEGOCIOS

Anselmo Bolea (TGW Ibérica), desarrolla: “La integración de nuestros sistemas avanzados de gestión de almacenes (WMS) con otras tecnologías logísticas es fundamental para ofrecer una solución integral. Nuestro software WERX facilita un estándar con las mejores prácticas como base para nuestras integraciones, asegurando consistencia y calidad en todas nuestras implementaciones. Involucramos al cliente en las fases tempranas del proyecto, lo que permite añadir valor y asegurar que las soluciones se alineen perfectamente con sus necesidades y expectativas. Además, utilizamos gemelos digitales para la emulación de la instalación física, creando una réplica virtual del almacén. Esto facilita la simulación y optimización de procesos antes de implementarlos en el mundo real, mejorando la eficiencia operativa sin interrumpir las operaciones actuales. WERX también dispone de una interfaz estándar que permite la integración con diferentes sistemas y se adapta a diversas tecnologías, asegurando una conectividad máxima y una integración fluida con módulos mecatrónicos fabricados internamente en TGW Logistics y de terceros. Nuestra amplia experiencia y nuestro equipo experto en la integración de sistemas en múltiples proyectos con soluciones de automatización y robótica móvil nos han permitido adquirir un profundo conocimiento en diversos sectores. En definitiva, la integración de nuestro WMS con otras tecnologías logísticas, junto con el uso de gemelos digitales, nuestra vasta experiencia en integraciones y la participación temprana del cliente, permite a TGW Logistics ofrecer soluciones completas que optimizan la eficiencia, reducen costes y mejoran la precisión en todas las operaciones logísticas”.

Para Chade Chen (Hikrobot): “Desde Hikrobot garantizamos soluciones logísticas completas integrando a la perfección nuestro avanzado sistema inteligente de gestión de almacenes (iWMS) con otras tecnologías críticas. Nuestro enfoque se centra en una sólida integración API, que permite un intercambio fluido de datos con sistemas como el sistema de control de robots, ERP y TMS. Esto permite una sincronización en tiempo real y un control unificado. Por ejemplo,

ULMA HANDLING SYSTEMS

nuestro iWMS cuenta con tres plataformas de desarrollo de bajo código, como iDataBus, iDataView e iClientView, que permiten un desarrollo secundario para los clientes con la máxima flexibilidad y escalabilidad para realizar una automatización completa. Esta estrecha integración optimiza los flujos de trabajo, desde la gestión de inventarios hasta la manipulación automatizada de materiales, creando un ecosistema logístico integral, eficiente y basado en datos. Al aprovechar nuestra profunda experiencia tanto en software como en hardware, proporcionamos una solución unificada que maximiza la eficiencia operativa y minimiza las complejidades de integración para nuestros clientes”.

La clave está en interoperabilidad y la integración funcional según Beñat Irazustabarrena (Smartlog): “Como integradores, entendemos que la automatización y la robótica no operan de forma aislada, sino como parte de un ecosistema logístico interconectado. La clave para lograr una solución integral es la interoperabilidad y la integración funcional, permitiendo que todos los sistemas trabajen en conjunto bajo una única plataforma. Para lograrlo, nuestra suite de software logístico, Galys, actúa como el cerebro de la operativa, gestionando y coordinando cada fase de la cadena de suministro. Uno de los principales retos en la integración es la conexión fluida entre el ERP/MES/SGA y el sistema de control de los equipos automatizados. La falta de funcionalidades en algunos ERP o las limitaciones en los sistemas de control pueden generar brechas que afectan la optimización del proceso. Galys permite una integración total, asegurando una comunicación eficiente entre todos los sistemas. Otro factor clave es la comprensión de las capacidades del sistema. Un análisis profundo de las funcionalidades de cada tecnología evita suboptimización y garantiza que los procesos automatizados se ejecuten con el máximo rendimiento. Además, la integración con los procesos de negocio es esencial. La automatización debe alinearse con los flujos de trabajo existentes, asegurando que la implementación no solo sea técnicamente eficiente, sino que también aporte valor operativo. Por último, hay que considerar el impacto en la cadena

de suministro. La automatización puede ser un catalizador de eficiencia o, si no se gestiona correctamente, generar disrupciones. El cliente final es quien, valida la efectividad del sistema, por lo que garantizar una logística ágil y precisa es fundamental. Galys facilita esta integración con sus cuatro módulos: Galys WIS, para la digitalización del almacén; Galys Auto, que automatiza procesos; Galys Monitor, para la monitorización en tiempo real; y Galys IA, que optimiza el rendimiento mediante inteligencia artificial. Con esta arquitectura flexible y escalable, Smartlog ofrece soluciones adaptadas a cada operación, mejorando la eficiencia, reduciendo costes y garantizando una logística integrada, resiliente y preparada para el futuro”.

Una amplia experiencia como integradores en el caso de Mikel Fernández de Castillo (ULMA Handling Systems): “Dada la gran diversidad de soluciones que demanda el mercado y que desde ULMA Handling Systems somos capaces de ofrecer, nos encontramos con la necesidad de integrar nuevas tecnologías para poder responder adecuadamente a las necesidades de nuestros clientes. Es por ello que nuestro software U-MIND WMS es fácilmente integrable y ampliable con prácticamente todos los sistemas ERPs o MES de mercado. Esta integración varía en función de la tecnología; podemos realizar una integración puramente software, donde dicha tecnología es tratada como una caja negra y nos comunicamos a un nivel superior mediante diferentes formas de comunicación como, por ejemplo, ApiRest. En este caso, es el sistema del tercero quien

se encarga de gestionar sus elementos y nosotros tomamos las decisiones de más alto nivel. Este tipo de integración se realiza en la gestión de los AMR y ACR, siendo el gestor de la flota de la solución específica quien decide y optimiza el movimiento de los vehículos. También realizamos soluciones donde la tecnología se gestiona directamente a nivel físico y se integra dentro de nuestro software U-MIND Flow Control mediante comunicación TCP/IP, OPC UA, etc. Dada nuestra amplia experiencia como integradores, las soluciones han sido muchas en los diferentes proyectos, aunque el objetivo siempre es el mismo: obtener el mayor rendimiento de cada solución, por lo que este objetivo es lo que marca realmente la forma de integrarnos con cada tecnología”.

Arquitectura flexible y escalable, la base de la integración en palabras de Federico Peiró (Exotec by Dexter): “La integración de Skypod con los sistemas avanzados de gestión de almacenes (WMS) y otras tecnologías logísticas se basa en una arquitectura flexible y escalable que permite una operación fluida y altamente eficiente. ¿cómo se logra esta integración y sus beneficios clave? A través de una interfaz API y middleware: Skypod se conecta con el WMS y otros sistemas (ERP, TMS) a través de APIs estándar, permitiendo una comunicación bidireccional en tiempo real; con sincronización de inventarios. La integración asegura una actualización continua del stock, optimizando la gestión de pedidos y la reposición. Y con la optimización de órdenes, el WMS envía órdenes de picking a Skypod, que asigna tareas

Knapp

Automatización y robótica para intralogística

de forma autónoma a los robots para maximizar eficiencia. En cuanto a sinergia con otras tecnologías logísticas como por ejemplo automatización del picking y packing; Skypod se integra con estaciones de picking asistidas, sistemas de clasificación y empaquetado automatizado. También se integra con sistemas de visión artificial e IA ya que puede combinarse con cámaras y algoritmos de visión para mejorar la precisión en la manipulación de productos. Esta integración total aporta beneficios como una reducción de errores y tiempos de ciclo en la preparación de pedidos, una aaptación sencilla a cambios en el volumen de operaciones y sobre todo permite tener datos operativos accesibles para la toma de decisiones estratégicas en tiempo real”

Por su parte, Pascal Martinetti (Autostore), describe: “El modelo de distribución de AutoStore se basa en una red de socios integradores al servicio de nuestros clientes, cada uno con una cartera de productos que pueden combinarse con nuestro producto AutoStore. Muchos de estos productos ofrecen también un SGA. Elegir la solución AutoStore significa elegir la mejor cartera de soluciones posible combinando las tecnologías de nuestros socios: Bastian, Dematic, Element Logic, Fives, Kardex, SmartLog y Swisslog. No tenemos limitaciones y ya hemos realizado proyectos en los que AutoStore se ha integrado con AMR, sistemas de clasificación, complejas redes de transportadores que integran máquinas de embalaje y de formación de cartón. Los SGA de nuestros socios son los siguientes: Exacta (Bastian), Dematic Software (Dematic), Syleps SU (Fives), Kardex Control Center (Kardex), Galys (SmartLog), SynQ (Swisslog)”.

La importancia de un ecosistema de soluciones conectadas para que la logística sea más flexible y eficiente, Sonia Bello (Dematic) lo describe así: “Los sistemas WMS de Dematic se integran de manera fluida con otras tecnologías logísticas avanzadas para crear una red de operaciones completamente optimizada. La interoperabilidad entre el WMS y los robots autónomos o vehículos guiados automáticamente (AGVs) permite gestionar de manera eficiente el flujo de productos desde la entrada hasta la

Nuestro sistema se integra con sistemas de visión artificial e IA ya que puede combinarse con cámaras y algoritmos de visión para mejorar la precisión en la manipulación de productos”

Federico Peiró, SALES MANAGER EXOTEC BY DEXTER

salida del almacén. Este enfoque elimina cuellos de botella y reduce el tiempo dedicado a tareas repetitivas. Además, la implementación de IoT y análisis de datos permite a los clientes de Dematic acceder a visibilidad en tiempo real, lo que facilita una toma de decisiones más ágil y precisa. Integrar el WMS con sistemas de gestión de transporte también asegura una optimización de rutas y una distribución más eficaz. Este ecosistema de soluciones conectadas hace que la logística sea más flexible y eficiente, contribuyendo a la mejora continua del rendimiento de la cadena de suministro”. Su desarrollo está permitiendo integraciones más avanzadas, Antonio Peña (Swisslog Iberia) pone en valor que: “Los sistemas de gestión de almacén (WMS) han sido siempre una parte fundamental de los sistemas logísticos automatizados. En este momento, el desarrollo exponencial que están teniendo los sistemas informáticos permite integraciones mucho más avanzadas y en tiempo real entre los diferentes sistemas con los que cuentan las empresas para

realizar una gestión mucho más eficiente del negocio. Por ejemplo, la integración directa entre un sistema de venta online y el stock en tiempo real del sistema de gestión de almacén para conocer la disponibilidad de los productos. En el caso de Swisslog, esta experiencia y conocimiento desarrollados en la automatización intralogística a lo largo de los años se aúnan en SynQ, nuestro sistema de gestión de almacenamiento modular para procesos de almacenamiento optimizados. Pero también integramos nuestra tecnología de automatización en SAP EWM utilizando el estándar de flujo de materiales de SAP. Su ventaja es que no requiere ningún software adicional entre SAP EWM y la automatización, garantizando el máximo rendimiento, seguridad operativa y plena capacidad de liberación”.

Se necesita una orquestación perfecta, César Nosti (Element Logic), lo dilucida así: “El corazón de nuestras soluciones es la tecnología AutoStore, de la que somos los mayores integradores. Sin embargo, la clave de nuestra oferta radica en nuestra capacidad de integrar y gestionar

Exotec by Dexter

diversos sistemas, garantizando que todas las tecnologías trabajen de manera sincronizada en el almacén. En este sentido, lo que realmente nos diferencia es la potente suite de software que hemos desarrollado para orquestar todas las tecnologías que implementamos en el almacén, complementando y optimizando AutoStore. Este software actúa como el ‘cerebro’ que coordina AutoStore, el WMS y otras tecnologías, como la robótica de picking y los equipos de manipulación de materiales, asegurando que todo funcione de manera sincronizada y eficiente. Además, al integrar y orquestar todas estas tecnologías, proporcionamos una visibilidad total y una gestión inteligente de las operaciones del almacén, y garantizamos soluciones personalizadas que evolucionan con las necesidades del negocio, mejorando la capacidad de adaptación y el retorno de la inversión”.

En el caso de Manuel Muñoz (Knapp Ibérica): “Integramos nuestros sistemas avanzados de gestión de almacenes (KiSoft) con tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT), la robótica, equipos de automatización y la analítica de datos. A través de nuestra herramienta de Business Intelligence (KiSoft Analytics), esta integración logra una visibilidad completa y en tiempo real de las operaciones, mejorando la precisión y la eficiencia. Además, nuestras soluciones informáticas son escalables y flexibles, lo que permite adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente y ofrecer una solución integral y personalizada. La integración con IoT permite el monitoreo continuo de los activos y el inventario, proporcionando datos precisos y actualizados. La robótica y los equipos de automatización optimizan el manejo de materiales, reduciendo errores y aumentando la velocidad de procesamiento. La analítica de datos, por su parte, permite identificar patrones y tendencias, facilitando la toma de decisiones informadas. Con estas tecnologías, nuestros sistemas WMS (KiSoft) no solo gestionan eficientemente el almacén, sino que también se integran perfectamente con otras áreas de la cadena de suministro. Esto asegura una coordinación fluida y una respuesta ágil a las demandas del mercado, ofreciendo a nuestros clientes una solución logística integral y altamente eficiente”.

Por último, Juan Luis Ciges (VRC Warehouse Technologies) indica: “Nuestros sistemas de gestión de almacenes VRC Flux están diseñados desde una lógica modular y abierta, lo que permite una integración ágil con múltiples tecnologías y plataformas logísticas. A través de integraciones hechas a medida, conseguimos establecer puentes de comunicación entre el WMS y los sistemas preexistentes del cliente, asegurando una interoperabilidad eficiente. Flux se presenta en versiones WMS, WCS, MFC y PLC, que se integran plenamente en los sistemas que implementamos, proporcionando un control total de la operación desde el nivel estratégico hasta el operativo. Destaca por su capacidad de adaptación a entornos complejos, permitiendo gestionar operaciones automatizadas y manuales desde una única plataforma. Esta arquitectura modular facilita la incorporación de nuevos requisitos, ampliando funcionalidades sin comprometer la estabilidad del sistema. En el contexto de automatización logística, esto es clave: nuestra tecnología de

almacenamiento automático necesita dialogar en tiempo real con los distintos elementos del ecosistema intralogístico. Esta integración total no solo mejora la trazabilidad y la toma de decisiones, sino que garantiza un flujo operativo armonioso, orientado a la eficiencia, la escalabilidad y la fiabilidad”.

NUEVAS DEMANDAS

La creciente demanda de mayor velocidad, flexibilidad y sostenibilidad impulsa la innovación en los sistemas de automatización y gestión. Ante este panorama, ¿cómo anticipan y ajustan sus soluciones los fabricantes para responder a las nuevas exigencias del mercado?

“La tecnología más puntera no es solo una herramienta, es un motor para transformar los negocios de nuestros clientes. En ULMA Handling Systems, combinamos el desarrollo de tecnología propia con alianzas estratégicas con empresas líderes en el sector de la automatización intralogística para asegurarnos de ofrecer soluciones de vanguardia. Podemos ofrecer desde soluciones de al-

Nuestra evolución tecnológica está guiada por la flexibilidad, la trazabilidad y la sostenibilidad, integrando de forma transversal criterios como la eficiencia energética, sin comprometer la robustez ni la facilidad de integración con otras tecnologías”

Juan Luis Ciges, DIRECTOR GLOBAL DE VENTAS, VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES

macenamiento y preparación de pedidos con robótica móvil, transelevadores o shuttles, hasta sistemas totalmente automatizados para preparación de bultos multireferencia y multiformato, tanto para unidades como para bultos y pallets, y a temperatura ambiente, refrigerado y congelado. En este sentido estar conectados al mercado y escuchar a nuestros más de 300 clientes de sectores, tamaños y países muy diversos nos permite identificar las demandas del mercado intralogístico para orientar la evolución de nuestros sistemas y poner el foco hacia dónde dirigir nuestro esfuerzo de innovación. La velocidad en este proceso innovativo es una de las claves para mantenernos a la vanguardia del sector”, apunta Mikel Fernández de Castillo (ULMA Handling Systems)

Dedicación, entendimiento, desarrollo,... así lo explica Antonio Peña (Swisslog Iberia): “Cada empresa tiene exigencias concretas en lo que a logística y cadena de suministro se refiere. En este entorno, las soluciones de automatización de almacenes y distribución listas para el futuro les permiten mantenerse por delante de la competencia. Para adaptarnos a la actual demanda del mercado, nuestras soluciones para almacenes automáticos garantizan un flujo de material óptimo con un reducido coste en cada recogida. Se trata de tecnologías de logística modulares, extensibles, flexibles y controladas por software para sistemas de almacenaje automatizados. Estos sistemas modulares dan lugar a soluciones combinadas entre sí que permiten la evolución por fases. Nuestra apuesta se basa en pasar de ser un proveedor de soluciones automatizadas a convertirnos en un partner que se dedica, entiende y desarrolla soluciones específicas en función de las necesidades concretas de

cada uno de los mercados y canales. En estos proyectos la clave para una óptima preparación de pedidos y un almacenamiento eficiente de productos pequeños recae en la solución AutoStore, que se puede adaptar a diferentes sectores: desde un almacén para distribuidores de material eléctrico o para servir los pedidos de e-commerce con flujos y requerimientos totalmente diferentes”. Una constante vigilancia tecnológica en el caso de Beñat Irazustabarrena (Smartlog): “Para nosotros la innovación es el núcleo de nuestra estrategia. Nos mantenemos a la vanguardia mediante una constante vigilancia tecnológica y una inversión continua en I+D+i. Exploramos nuevas soluciones basadas en robótica móvil autónoma, inteligencia artificial, big data y robótica para responder a las necesidades del mercado. Y como hemos avanzado, estamos dedicando muchos esfuerzos en el desarrollo la Suite de Sofwtare Galys, y la integración de tecnologías como la IA, big data, machine learning, y visión artificial, tecnologías predictivas que optimicen la gestión logística y mejoren la resiliencia operativa. La suite de software Galys integra IA y aprendizaje automático para anticiparse a la demanda, optimizar rutas y reducir tiempos de inactividad mediante mantenimiento predictivo. Además, apostamos por la sostenibilidad con soluciones que optimizan el uso de recursos y reducen la huella de carbono. La automatización no solo mejora la eficiencia, sino que también garantiza condiciones laborales más seguras y ergonómicas. En esta línea, uno de los proyectos más ambiciosos es la construcción de Nest, un centro de innovación y talento diseñado para impulsar la Logística 5.0, combinando I+D+i, formación y experimentación con tecnologías avanzadas con robótica móvil, almacenamiento inteligente, redes 5G privadas, inteligencia y visión artificiales. Este espacio servirá como un centro de colaboración donde empresas, startups y centros de investigación podrán desarrollar casos de uso personalizados, generar sinergias y formar profesionales altamente cualificados”.

Ramón Lariño (Körber Supply Chain Automation), comenta: “El mercado intralogístico está en constante evolución debido a factores como el crecimiento

del comercio electrónico, la personalización de pedidos y la necesidad de mayor velocidad en las entregas. En Körber Supply Chain, nos anticipamos a estas tendencias a través de una combinación de innovación tecnológica, análisis predictivo y una estrecha colaboración con nuestros clientes. Utilizamos big data e inteligencia artificial para analizar tendencias y patrones en la cadena de suministro, lo que nos permite desarrollar soluciones que se ajusten a las futuras necesidades del sector. Contamos con un enfoque modular y escalable en nuestros sistemas, lo que facilita la implementación de nuevas funcionalidades sin afectar la operatividad de nuestros clientes. Otra estrategia clave es nuestra inversión en investigación y desarrollo, junto con asociaciones estratégicas con líderes tecnológicos y startups disruptivas. Esto nos permite incorporar las últimas innovaciones en automatización y robótica, asegurando que nuestras soluciones sean vanguardistas y flexibles ante los cambios del mercado. La clave está en la agilidad y la capacidad de adaptación, garantizando que nuestros clientes siempre cuenten con soluciones que optimicen sus operaciones en un entorno en constante transformación”.

Por su parte, Federico Peiró (Exotec by Dexter), opina: “La evolución del Skypod está impulsada por una estrategia de innovación continua que permite anticipar y adaptarse a las nuevas demandas del mercado intralogístico. Estas son algunas de las claves de su desarrollo: foco en la demanda de entregas ultrarrápidas, omnicanalidad y optimización del espacio en almacenes. Por otro lado, innovación tecnológica continua para una mayor eficiencia del sistema y aportar más funcionalidades más allá del picking de unidades Por otro lado, Skypod se ha ido adaptando a modelos de negocio emergentes por los centros de micro-fulfillment y dark stores alineándose con el comercio de proximidad y entregas inmediatas. Un ejemplo de un caso de éxito sería la solución implantada en Leclerc, cadena de supermercados que tiene el sistema Skypod en uno de sus centros de recogida de pedidos web y que les permite entregar el pedido del cliente desde su llegada al cetro en menos de 2 minutos. Gracias a esta combi-

Exotec by Dexter

nación de análisis de mercado, innovación tecnológica y flexibilidad operativa, Skypod se posiciona a la vanguardia de la intralogística, adaptándose a las necesidades actuales y futuras de la industria”. El foco puesto en la sostenibilidad, así lo muestra Sonia Bello (Dematic): “Dematic se adapta a las cambiantes demandas del mercado intralogístico a través de una innovación constante y la flexibilidad de sus soluciones. A medida que el mercado demanda mayor velocidad y personalización, Dematic ha mejorado sus sistemas robóticos para ofrecer flexibilidad modular, lo que permite a las empresas ajustar sus operaciones a las fluctuaciones de demanda sin perder eficiencia. Además, el uso de inteligencia artificial permite a los sistemas prever tendencias de consumo y adaptarse de manera dinámica. El foco de Dematic está en la sostenibilidad, desarrollando soluciones que optimizan el uso de recursos, como la energía, y reducen las emisiones de CO2. Al personalizar sus soluciones según las necesidades de cada cliente, Dematic no solo satisface las demandas actuales, sino que también se prepara para las tendencias futuras del mercado intralogístico, manteniendo siempre la eficiencia y la competitividad”. Colaboración con centros tecnológicos y universidades, uno de los aspectos que destaca Juan Luis Ciges (VRC Warehouse Technologies): “El sector intralogístico se encuentra en constante transformación, impulsado por factores como el crecimiento del e-commerce, la escasez

de mano de obra cualificada y la necesidad de operaciones más sostenibles y adaptables. Para anticiparnos a estas demandas, en VRC apostamos por una escucha activa del mercado, tanto a través del contacto continuo con nuestros clientes como de la participación en ferias y redes de innovación. Además, colaboramos con centros tecnológicos y universidades para mantenernos al día con las últimas tendencias. En 2025, observamos un enfoque creciente en soluciones escalables y modulares, capaces de adaptarse a volúmenes variables y a la presión por entregas cada vez más rápidas. Otro punto clave es la capacidad de nuestros sistemas para manipular de forma automática cajas de distintos tamaños, materiales como cartón o plástico y formatos, asegurando una operación fluida y versátil, incluso en entornos con separación térmica de zonas o en frío positivo. Por eso, nuestra evolución tecnológica está guiada por la flexibilidad, la trazabilidad y la sostenibilidad, integrando de forma transversal criterios como la eficiencia energética, sin comprometer la robustez ni la facilidad de integración con otras tecnologías”. Por su parte César Nosti (Element Logic), subraya: “Si de algo estamos convencidos en Element Logic es que el futuro de la automatización de almacenes pasa por soluciones escalables, flexibles y modulares, diseñadas para adaptarse a la velocidad de los cambios en la industria y las necesidades de nuestros clientes. Además, nuestra visión se basa en una filosofía software-first, lo que significa

que nuestro software avanzado orquesta todas las tecnologías integradas en el almacén, garantizando que nuestras soluciones sean siempre de última generación y estén listas para evolucionar con el mercado. La escalabilidad es fundamental: nuestros sistemas están diseñados para crecer junto con las operaciones de nuestros clientes, ajustándose automáticamente a mayores volúmenes de inventario y procesamiento, sin necesidad de reconstruirlos. Desde pequeñas instalaciones hasta grandes centros logísticos, garantizamos un rendimiento óptimo. La flexibilidad y la modularidad son igualmente cruciales. Nuestras soluciones se integran fácilmente con infraestructuras existentes, reduciendo tiempos de implementación y evitando grandes modificaciones. Además, la modularidad nos permite personalizar y actualizar nuestros sistemas conforme evolucionan las necesidades del negocio, sin afectar el funcionamiento global del sistema. Esto se complementa con nuestra capacidad de colaborar con una amplia gama de proveedores de automatización, lo que nos permite ofrecer soluciones que no solo integran el hardware, sino que lo gestionan y optimizan de manera eficiente, adaptándose a las necesidades cambiantes del mercado. Además, nuestro departamento de innovación trabaja continuamente para mejorar nuestras soluciones y mantenerlas a la vanguardia, asegurando que estén alineadas con las demandas cambiantes del mercado y que ofrezcan un valor duradero a largo plazo”. El desarrollo centrado en el cliente, Chade Chen (Hikrobot) puntualiza al respecto: “En Hikrobot nos anticipamos y adaptamos de forma proactiva a la evolución de las demandas del mercado intralogístico manteniendo un enfoque agudo en la innovación y el desarrollo centrado en el cliente. Llevamos a cabo exhaustivos estudios y análisis de mercado para identificar las tendencias emergentes y anticiparnos a las necesidades futuras. Nos comprometemos activamente con nuestros clientes, recabando valiosas opiniones y colaborando en soluciones a medida. Por ejemplo, en la pasada LogiMAT 2025 presentamos nuestra solución Super ToteRelayPick (STRP), diseñada para almacenes de gran demanda. La solución STRP combi-

Smartlog

Automatización y robótica para intralogística

na los robots de manipulación de contenedores STU y el ToteRunner Q1P, bajo el control de clúster de RCS e integrado con iWMS para agilizar las operaciones: 3 veces la eficiencia global de rendimiento y más de un 25% de aumento de la densidad de almacenamiento. El desplazador de palés de la serie QF combina las características de las carretillas elevadoras y los vehículos de desplazamiento inferior para satisfacer la demanda de transporte de palés de suelo a suelo en espacios limitados, optimizando el problema de las carretillas elevadoras automatizadas que ocupan demasiado espacio/pasillos”.

Un enfoque proactivo, así lo indica Manuel Muñoz (Knapp Ibérica): “En KNAPP nos anticipamos y adaptamos a las nuevas demandas del mercado intralogístico mediante una inversión continua en investigación y desarrollo, destinando más de 80 millones de euros anuales a este propósito. Analizamos las tendencias del mercado y las necesidades de nuestros clientes para orientar la evolución de nuestros productos y sistemas. Nuestro enfoque proactivo nos permite identificar y responder rápidamente a los cambios en el mercado. Además, mantenemos una comunicación constante con nuestros clientes para entender sus desafíos y expectativas, lo que nos permite desarrollar soluciones personalizadas que se alineen con sus objetivos específicos. La flexibilidad y escalabilidad de nuestros sistemas son fundamentales para adaptarnos a las demandas cambiantes. Nuestra estrategia junto con un enfoque centrado en el cliente y el uso de tecnologías avanzadas nos permite anticiparnos y adaptarnos eficazmente a las nuevas demandas del mercado intralogístico, asegurando que nuestros sistemas evolucionen continuamente para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”.

Finalmente, Anselmo Bolea (TGW Ibérica), detalla: “Para anticiparnos y adaptarnos a las nuevas demandas del mercado son claves clave la innovación tecnológica, la flexibilidad operaria y el enfoque en el cliente, sin olvidar, finalmente, la sostenibilidad. Con todo ello, en TGW Logistics desarrollamos soluciones avanzadas para responder a las necesidades cambiantes del sector. La

La clave está en la agilidad y la capacidad de adaptación, garantizando que nuestros clientes siempre cuenten con soluciones que optimicen sus operaciones en un entorno en constante transformación”

Ramón Lariño, DIRECTOR COMERCIAL KÖRBER SUPPLY CHAIN AUTOMATION

innovación tecnológica es clave para nuestra evolución. En eventos como LogiMAT, hemos presentado nuestras últimas innovaciones en automatización y robótica móvil, destacando nuestro compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia. SmartPocket, por ejemplo, es un sistema de clasificación sin cadena de arrastre que utiliza robots móviles autónomos para optimizar el flujo de pedidos en función de la demanda real. Estos robots, equipados con sensores avanzados, se adaptan al entorno y responden a situaciones inesperadas, ofreciendo un rendimiento superior a los sistemas tradicionales. La flexibilidad operativa nos permite ajustar rápidamente nuestros sistemas a las fluctuaciones del mercado. Nuestros robots móviles autónomos, como los de la familia QUBA, están diseñados para el transporte autónomo de pallets, cajas y contenedores sin intervención humana. Esta capacidad de adaptación es esencial para mantener la eficiencia operativa en un entorno diná-

mico. El enfoque en el cliente es fundamental para desarrollar soluciones que realmente satisfagan sus necesidades. Trabajamos estrechamente con nuestros clientes para entender sus desafíos y ofrecer soluciones personalizadas que mejoren su eficiencia y productividad. Finalmente, la sostenibilidad es un pilar de nuestra estrategia. Nos esforzamos por desarrollar tecnologías que no solo optimicen la logística, sino que también reduzcan el impacto ambiental. Un buen ejemplo es nuestra nueva generación de shuttles, que utilizan cubiertas de madera, un material sostenible producido localmente. Además, invertimos en la TGW Future Wings Foundation, que apoya organizaciones sin ánimo de lucro. En conclusión, la combinación de innovación tecnológica, flexibilidad operativa, enfoque en el cliente y sostenibilidad permite a TGW Logistics anticipar y adaptarse a las nuevas demandas del mercado intralogístico, ofreciendo soluciones integrales y eficientes”.

Körber Supply Chain Automation

EVOLUCIÓN EN 5 AÑOS

¿Cómo ve la evolución de la robótica y la automatización en los próximos cinco años y qué innovaciones están desarrollando para adelantarse a las tendencias del mercado?

Ramón Lariño (Körber Supply Chain Automation): “Veremos un crecimiento en el uso de robots autónomos y colaborativos con mayor capacidad de adaptación a entornos dinámicos, reduciendo la necesidad de intervención humana. Uno de los desarrollos principales será la automatización flexible, con soluciones que puedan escalarse y adaptarse a distintos sectores sin requerir grandes modificaciones. La integración de IoT en la nube permitirá una gestión aún más eficiente y en tiempo real de las operaciones logísticas. En Körber Supply Chain, estamos desarrollando innovaciones en robótica móvil, inteligencia artificial para optimización de procesos y soluciones que permitan una mayor interoperabilidad entre distintos sistemas logísticos. Nuestro enfoque se centra en la personalización y en ofrecer automatización accesible, para que empresas de cualquier tamaño puedan beneficiarse de estas tecnologías”.

Manuel Muñoz (Knapp Ibérica): “En los próximos cinco años, esperamos ver una mayor integración en la nube de los módulos de software de la cadena de valor (Value Chain), así como la adopción masiva de la robótica y la automatización inteligente. Las innovaciones en inteligencia artificial (IA) y el aprendizaje automático permitirán sistemas más autónomos y adaptativos. Estamos desarrollan-

En los próximos cinco años, la robótica colaborativa será una de las grandes tendencias, permitiendo a los robots trabajar de manera más segura y eficiente junto a los humanos. Estamos avanzando en el desarrollo de robots que no solo realizan tareas repetitivas, sino que también toman decisiones autónomas gracias a la inteligencia artificial”

Sonia Bello, DIRECTOR COMERCIAL DEMATIC

do soluciones que combinan estas tecnologías flexibles, modulares y escalables con la analítica avanzada para ofrecer sistemas más intuitivos y eficientes. Nuestro objetivo es adelantarnos a las tendencias del mercado y proporcionar a nuestros clientes soluciones que no solo satisfagan sus ne-

cesidades actuales, sino que también los preparen para el futuro. La evolución de la robótica y la automatización se centrará en mejorar la interoperabilidad y la conectividad entre diferentes sistemas y plataformas. Esto permitirá una gestión más eficiente de la cadena de suministro y

una respuesta más rápida a las fluctuaciones del mercado. Además, la integración de la IA en estos sistemas facilitará la toma de decisiones en tiempo real, optimizando los procesos y reduciendo costos. En resumen, estamos comprometidos con la innovación continua para anticiparnos a las

Dematic

Automatización y robótica para intralogística

demandas del mercado y ofrecer soluciones que impulsen la eficiencia y la competitividad de nuestros clientes”.

Pascal Martinetti (Autostore):

Los principales avances en robótica y automatización en los próximos 5 años se centrarán en los siguientes aspectos. En primer lugar, en el uso de la IA. La IA desempeña un papel cada vez más importante en nuestra vida cotidiana. En un futuro próximo llegarán robots o sistemas automatizados con capacidad para decidir por sí mismos, ajustar su funcionamiento de forma autónoma en función de la demanda o anticiparse a las necesidades de los consumidores. También se centrará en sistemas más económicos, en un mundo en constante crecimiento, los sistemas automatizados deberán ser lo más eficientes posible desde el punto de vista energético, un bien cada vez más escaso. Sería obvio optimizar los sistemas de modo que cada movimiento esté optimizado y posiblemente incorpore posibilidades de recuperación de energía. Y, por último, en la interacción sólida y natural con los humanos, a medida que las máquinas se hacen cada vez más presentes, conviene pensar en ellas como extensiones naturales de los humanos. Por consiguiente, el desarrollo de una interfaz sencilla y natural con los humanos será un factor importante para garantizar que la adopción y colaboración entre humanos y máquinas se produzca de forma natural”.

Sonia Bello (Dematic): “En los próximos cinco años, la robótica colaborativa será una de las grandes tendencias,

permitiendo a los robots trabajar de manera más segura y eficiente junto a los humanos. Dematic está avanzando en el desarrollo de robots que no solo realizan tareas repetitivas, sino que también toman decisiones autónomas gracias a la inteligencia artificial, mejorando la productividad en el proceso logístico. La robótica móvil autónoma (AMR) se hará más común en los almacenes, permitiendo una flexibilidad sin precedentes, ya que estos robots pueden adaptarse a cambios en el entorno sin intervención humana. Además, las soluciones de Dematic incorporarán tecnologías de IoT y big data, lo que permitirá un análisis predictivo y una visibilidad en tiempo real. A medida que las empresas busquen operaciones más ágiles y económicas, Dematic está desarrollando soluciones escalables y sostenibles que garantizarán una mayor eficiencia, reducción de costos y tiempos de respuesta más rápidos, preparándose para las necesidades del mercado en el futuro cercano”.

César Nosti (Element Logic): “La evolución será, sin duda, emocionante. En el mercado español, estamos experimentando un entorno de ‘sana coopetición’, donde colaboramos con otros proveedores para ofrecer soluciones más completas. Esta colaboración es clave para avanzar rápidamente y adaptarnos de manera flexible a las necesidades cambiantes de nuestros clientes. Por otro lado, un factor clave que seguirá impulsando la automatización es la escasez de personal. Las empresas deben mantener altos niveles de eficiencia sin depender úni-

camente de la mano de obra disponible. Por eso, desarrollamos soluciones modulares y escalables que permiten a nuestros clientes optimizar sus operaciones, incluso en situaciones de crecimiento rápido o escasez de recursos. En cuanto a las innovaciones que estamos desarrollando, nos enfocamos en mejorar continuamente nuestra oferta, con un enfoque particular en potenciar el software y los servicios financieros. Esto permite a nuestros clientes disponer de mayor flexibilidad para automatizar sus procesos, facilitando la integración de nuevas tecnologías de manera más ágil y sin grandes inversiones iniciales. En definitiva, trabajamos para ofrecer soluciones más completas que acompañen el crecimiento y evolución de los negocios”.

Federico Peiró (Exotec by Dexter): “La evolución del Skypod está impulsada por una estrategia de innovación continua que permite anticipar y adaptarse a las nuevas demandas del mercado intralogístico. Gracias a una importantísima inversión en I+D la solución Skypod va por delante de otras soluciones

robóticas tanto en funcionalidad, ergonomía o fiabilidad. Recientemente se ha lanzado al mercado la solución Skypod Next Generation, una solución ‘All in-one’ que supone un salto mundial en cuanto a lo que un sistema AS/RS puede hacer y ofrece funcionalidades completamente disruptivas que entendemos como clave para el futuro de un centro logístico. La buferización de las cajas de pedido, vacías o llenas, la gestión de caja completa y la secuenciación de las líneas o de los bultos a la salida a cierre, son elementos clave del Skypod Next Generation así como una mejora de la densidad de almacenamiento respecto a Skypod I en un 20%. Un nuevo producto sin riesgos añadidos, al tratarse de una evolución natural del Skypod I, que incorpora todas las citadas mejoras, pero con un 70-80% de elementos que se mantienen y que ofrecen por tanto todas las garantías de los sistemas Skypod. Desde esta perspectiva, el Skypod Next Generation es difícilmente comparable de forma automática con otras opciones mucho más limitadas en este sentido”.

Chade Chen (Hikrobot):

“Consideramos que los próximos cinco años estarán dominados por una mayor integración de cobots y AMR avanzados. Para liderar esta evolución, estamos innovando en algoritmos inteligentes, integración de software y hardware, navegación AMR avanzada y tecnología de gemelos digitales. Por ejemplo, hemos desarrollado RCSLiteSim para la simulación flexible de la manipulación de AMR y WMSIM para la planificación integral de soluciones de proyectos y la simulación en línea. Estas herramientas permiten a los clientes optimizar sus operaciones intralogísticas antes de su implantación”.

Beñat Irazustabarrena (Smartlog): “La evolución de la robótica y la automatización en los próximos cinco años estará marcada por la robótica móvil, la robótica colaborativa, y la inteligencia artificial, integradas con tecnologías emergentes como la realidad aumentada, el 5G y la visión artificial. Nosotros damos un paso más allá con Logística 5.0, un con-

cepto que modela el futuro del sector combinando tecnología, sostenibilidad y bienestar humano. La Logística 5.0 busca optimizar la eficiencia operativa mediante la automatización y la IA, y también pone el foco en la sostenibilidad y en la colaboración entre personas y máquinas. En este modelo, la robótica y la automatización se diseñan para mejorar las condiciones laborales, reducir la huella de carbono y garantizar una cadena de suministro más resiliente y adaptable. Nuestro compromiso con esta visión se traduce en el desarrollo de soluciones que ya hemos comentado, para la toma de decisiones predictivas, y en la inversión en nuevas tecnologías que refuercen la flexibilidad y escalabilidad de los almacenes. El futuro de la logística estará impulsado por los datos, la inteligencia y la conectividad, pero siempre con un enfoque sostenible y centrado en las personas. En Smartlog, queremos impulsar este cambio con soluciones que preparan a las empresas para afrontar los desafíos del mañana”.

Antonio Peña (Swisslog Iberia): “Vivimos una gran evolución en las tendencias tecnológicas aplicadas a la intralogística, avanzando hacia la robótica y la automatización. La digitalización ha sido el catalizador de dicha transformación con la ayuda de la automatización avanzada, con una robótica móvil autónoma que ofrece ventajas como flexibilidad, escalabilidad, capacidad de crecimiento y productividad. El resultado son proyectos de logística combinada de alimentos, fríos y congelados con una innovación sin precedentes en Europa: la gestión a tres temperaturas. Gracias al desarrollo de la tecnología AutoStore que incorpora la gestión del frío negativo, marca un avance significativo en la logística refrigerada. También será tendencia la cobotización, mediante robots colaborativos (cobots) capaces de trabajar junto a los operarios, combinando la precisión y la eficiencia de la automatización con la flexibilidad y el criterio humano. Se consigue así un aumento de la productividad, una mayor

seguridad y flexibilidad operativa, optimizando los costes. Un ejemplo es nuestro robot ItemPiQ, capaz de pickar de forma rápida y eficiente cada vez más productos, por ejemplo, en torno a 3/4 de las referencias de un supermercado online. El crecimiento del e-commerce y la escasez de mano de obra impulsan esta tendencia de automatización inteligente y su adopción seguirá en aumento”.

Juan Luis Ciges (VRC Warehouse Technologies): “En los próximos cinco años, anticipamos un fuerte crecimiento de los modelos operativos basados en dark warehouses —almacenes totalmente automatizados y sin intervención humana directa—, que ofrecen ventajas claras en términos de eficiencia, reducción de errores y operación continua 24/7. La automatización total de estos entornos exige soluciones altamente integradas, flexibles y capaces de gestionar con precisión flujos logísticos complejos y dinámicos. Desde VRC, estamos desarrollando tecnologías que responden a este nuevo paradigma, combinando automatización avanzada con interfaces de usuario intuitivas y sistemas de control que permiten una supervisión centralizada, incluso a distancia. Integramos también buffers inteligentes que permiten el acceso rápido a referencias de alta rotación, facilitando operaciones como el picking y optimizando los tiempos de preparación de pedidos. Observamos una adopción creciente de soluciones modulares y plug and play, que facilitan la escalabilidad y reducen los tiempos de implementación. Además, inverti-

Autostore

Automatización y robótica para intralogística

mos en herramientas de análisis predictivo que, integradas con inteligencia artificial, permiten aplicar mantenimiento predictivo y generar predicciones cada vez más fiables sobre el rendimiento y la eficiencia de los procesos. Creemos que el futuro pasa por soluciones automatizadas y sostenibles”.

Mikel Fernández de Castillo (ULMA Handling Systems):

“Como tendencia general, el mercado demanda cada vez más soluciones y sistemas más eficientes y sostenibles, por lo que la evolución de todas las tecnologías de automatización intralogística deben ir en esta dirección para cumplir con los requerimientos de los clientes y de las autoridades. En este sentido, el desarrollo de soluciones de automatización basadas en robótica móvil está cobrando cada vez más fuerza; esto se debe a que son soluciones flexibles, modulares y escalables y pueden adaptarse muy fácilmente a las necesidades operativas de cada momento. Otro aspecto importante en la evolución de los sistemas es la mejora en la interacción entre los usuarios y los sistemas automatizados, incorporando herramientas de asistencia en el uso para las personas. Para ello, la integración de la inteligencia artificial es una herramienta clave en este desarrollo. “Por último, destacaría la importancia de la incorporación de la ciberseguridad como un elemento central en la integración de los sistemas logísticos automatizados con los sistemas de nuestros clientes; este es un área en el que estamos trabajando de manera muy específica y concreta”.

Consideramos que los próximos cinco años estarán dominados por una mayor integración de cobots y AMR avanzados. Para liderar esta evolución, estamos innovando en algoritmos inteligentes, integración de software y hardware, navegación AMR avanzada y tecnología de gemelos digitales”

Anselmo Bolea (TGW Ibérica): “En TGW Logistics, anticipamos que la robótica y la automatización evolucionarán significativamente en los próximos cinco años, impulsadas por avances en robots colaborativos y móviles, inteligencia artificial (IA) y aprendizaje automático, automatización autónoma y sostenibilidad. Para adelantarnos a estas tendencias, hemos presentado y seguiremos desarrollando innovaciones como el PickCenter RovoFlex y la familia de robots móviles Quba. La IA y el aprendizaje automático están en el corazón de nues -

tras soluciones. El PickCenter RovoFlex ya utiliza IA para mejorar continuamente su precisión y eficiencia, adaptándose a diferentes tamaños y formas de productos, además de compartir ese aprendizaje con el resto de los robots. Nuestros robots móviles Quba, desarrollados en colaboración con SAFELOG, están diseñados para el transporte autónomo sin intervención humana. Estos robots colaborativos pueden trabajar junto a los empleados, mejorando la productividad y la seguridad en el lugar de trabajo. La sostenibilidad es un pilar fundamen-

tal en nuestra estrategia. Nos esforzamos por desarrollar tecnologías que no solo optimicen la logística, sino que también reduzcan el impacto ambiental. Un buen ejemplo es nuestra nueva generación de shuttles, que utilizan materiales sostenibles y sistemas de eficiencia energética. En resumen, en TGW Logistics estamos comprometidos con la innovación tecnológica, la flexibilidad operativa y la sostenibilidad para anticiparnos y adaptarnos a las nuevas demandas del mercado intralogístico, ofreciendo soluciones integrales y eficientes”.

Chade Chen, EU GENERAL MANAGER HIKROBOT

Hikrobot

Ramón García

director general del Centro Español de Logística (CEL)

IA y robótica: el tándem que redefine la cadena de suministro

La evolución de los modelos de IA hacia sistemas más autónomos y precisos consolidará su papel en la transformación de la cadena de suministro, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y competitividad.

La inteligencia artificial (IA) está revolucionando la automatización y la robótica en la cadena de suministro, mejorando la eficiencia, la precisión y la toma de decisiones. Su capacidad para procesar grandes volúmenes de datos en tiempo real permite optimizar procesos clave, desde el almacenamiento hasta la distribución. Esta transformación no solo impulsa la competitividad, sino que también redefine la operativa y la estrategia empresarial en un entorno cada vez más dinámico.

APLICACIONES CLAVE DE LA IRA EN LA ROBÓTICA

La IA potencia la visión artificial, permitiendo a los robots reconocer objetos y adaptarse a entornos dinámicos. Esto es crucial en el control de calidad, la clasificación de productos y la manipulación de cargas, reduciendo errores y mejorando la productividad. La automatización impulsada por IA optimiza la trazabilidad, facilitando el seguimiento en tiempo real de productos y materiales, lo que se traduce en una mayor transparencia y precisión operativa. Los robots móviles autónomos (AMR) han superado a los AGV al interpretar su entorno mediante sensores avanzados, optimizando rutas y mejorando la eficiencia operativa. Su capacidad para adaptarse a cambios en tiempo real los convierte en un recurso clave para la logística interna. Por otro lado, los sistemas de mantenimiento predictivo analizan datos en tiempo real para anticipar fallos, minimizando tiempos de inactividad y costes. Esta capacidad de prevención evita disrupciones y mejora la vida útil de los equipos.

IMPACTO

EN LA OPTIMIZACIÓN DE PROCESOS

La IA aplicada a la gestión de almacenes mejora la asignación de recursos, acelerando el picking y reduciendo errores. En la planificación de la demanda, los modelos predictivos optimizan inventarios y reducen tiempos de respuesta, permitiendo una mejor adaptación a las fluctuaciones del mercado. Por otro lado, la robótica colaborativa ha redefinido la interacción entre humanos y máquinas. Los cobots aprenden y se adaptan a la actividad del operario, incrementando la seguridad y la eficiencia en tareas repetitivas o de alta precisión. Su implementación permite una mayor flexibilidad en

los procesos productivos, combinando la destreza humana con la capacidad operativa de los robots.

DESAFÍOS Y PERSPECTIVAS

A pesar de sus ventajas, la implementación de IA plantea grandes retos. Por eso, la inversión en capacitación y formación de los profesionales será clave para maximizar el aprovechamiento de estas soluciones. En el futuro, la combinación de IA con tecnologías emergentes permitirá entornos operativos más adaptativos y resilientes. La evolución de los modelos de IA hacia sistemas más autónomos y precisos consolidará su papel en la transformación de la cadena de suministro, estableciendo nuevos estándares de eficiencia y competitividad

Daniele Iencinella

General Manager Modula Logística y Almacenaje

Modula Flexibox: Eficiencia y automatización en el picking de alta rotación

La automatización ha dejado de ser una tendencia para convertirse en una necesidad estratégica. Modula Flexibox es una solución avanzada de picking y kitting diseñada para operaciones de alta rotación.

En la actualidad, la gestión eficiente del almacén es un factor determinante en la competitividad de las empresas. La automatización ha dejado de ser una tendencia para convertirse en una necesidad estratégica. Modula Flexibox es una solución avanzada de picking y kitting diseñada para operaciones de alta rotación, que permite optimizar tiempos, maximizar el aprovechamiento del espacio y garantizar una logística más ágil y precisa.

PRODUCTIVIDAD OPTIMIZADA

Flexibox alcanza una capacidad de 180 cajas por hora, aumentando su rendimiento con funcionalidades avanzadas como:

 Batch picking: Hasta 360 líneas/hora, optimizando la preparación de pedidos.

 Smart Orders Preparation: Hasta 500 líneas/hora, agilizando el flujo de trabajo.

 Presentación simultánea de hasta 9 cajas al operario, reduciendo tiempos muertos.

Además, su estructura permite alturas de hasta 20 metros, lo que maximiza el

almacenamiento vertical sin necesidad de ampliar la superficie del almacén.

INTEGRACIÓN DE

LA LOGÍSTICA 4.0

Flexibox ha sido desarrollado para una automatización completa, garantizando compatibilidad con:

 Cobots y robots colaborativos, optimizando la interacción en el almacén.

 Sistemas put-to-light y cintas transportadoras, agilizando la distribución de pedidos.

 Almacenes Modula, facilitando un ecosistema de almacenamiento automatizado.

 Sistemas WMS y ERP, permitiendo un control preciso del inventario y la sincronización con la gestión logística.

GESTIÓN EFICIENTE DEL FLUJO DE TRABAJO

Flexibox incorpora funciones clave que optimizan la operativa logística:

 Agrupación de pedidos: facilita la preparación simultánea de múltiples pedidos.

 Secuenciación de pedidos: organiza los artículos para optimizar el picking.

 Kitting de pedidos: ensambla kits listos para su distribución.

 FastTrack: prioriza la extracción rápida de cajas específicas, reduciendo tiempos de espera.

UN NUEVO ESTÁNDAR EN LA INTRALOGÍSTICA

En un entorno donde la eficiencia define la rentabilidad, Modula Flexibox representa un avance en la gestión del almacén, combinando velocidad, automatización e integración con las nuevas tecnologías. Su capacidad de adaptación y escalabilidad lo posiciona como una herramienta clave para empresas que buscan optimizar sus operaciones intralogísticas.

Flexibox no solo responde a las necesidades actuales del sector, sino que sienta las bases para el almacén del futuro.

Información para decidir

Solo aquella información basada en la responsabilidad y la calidad nos hace libres para tomar las mejores decisiones profesionales. En ConeQtia, entidad colaboradora de CEDRO, garantizamos contenido riguroso y de calidad, elaborado por autores especializados en más de 30 sectores profesionales, con el aval de nuestros editores asociados y respaldando el uso legal de contenidos. Todo ello con la nalidad de que el lector pueda adquirir criterio propio, facilitar la inspiración en su labor profesional y tomar decisiones basadas en el rigor.

Por este motivo, todos los editores asociados cuentan con el sello de calidad ConeQtia, que garantiza su profesionalidad, veracidad, responsabilidad y abilidad.

Con la colaboración de:

Automatización y robótica para intralogística

La clave radica en el equilibrio entre la automatización inteligente y la intervención humana

Inteligencia artificial como núcleo de innovación

En Smartlog, la Logística 5.0 no es un concepto teórico, sino una realidad que ya está transformando la industria. Nuestro compromiso es seguir liderando esta evolución con soluciones que no solo optimicen los procesos logísticos, sino que también contribuyan a la sostenibilidad, la resiliencia y la eficiencia operativa.

La Logística 4.0, impulsada por IoT y big data, sentó las bases de la digitalización en las cadenas de suministro. La Logística 5.0 emerge como un paradigma disruptivo que trasciende la automatización. Ya no se trata solo de optimizar procesos con tecnologías avanzadas, sino de desarrollar sistemas colaborativos donde personas, robots móviles e inteligencia artificial (IA) coevolucionan para crear cadenas de suministro resilientes, ágiles y adaptativas. La clave radica en el equilibrio entre la automatización inteligente y la

intervención humana, logrando entornos industriales más flexibles y preparados para los desafíos del futuro.

HACIA LA LOGISTICA 5.0

En Smartlog, damos un paso más allá y contemplamos la Logística 5.0, un concepto que modela el futuro del sector combinando tecnología, sostenibilidad y bienestar de las personas. La Logística 5.0 representa la evolución natural de la automatización intralogística hacia un modelo más resiliente y centrado en la interacción entre personas y tecnología. Hemos diseñado sistemas que optimizan

procesos y crean un ecosistema logístico interconectado, donde la información fluye en tiempo real y las decisiones se toman con base en análisis predictivos y modelos de IA avanzados.

Esta evolución se traduce en beneficios tangibles para nuestros clientes:

• Operaciones más fluidas: La automatización y la IA reducen cuellos de botella, mejoran la coordinación y minimizan errores operativos.

• Reducción de costes operativos: La optimización de recursos y la planificación eficiente disminuyen costes energéticos, de almacenamiento y de transporte.

• Capacidad de adaptación en tiempo real: Frente a fluctuaciones de demanda, nuestro ecosistema intralogístico permite respuestas ágiles y toma de decisiones proactiva.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL COMO NÚCLEO DE INNOVACIÓN

Nuestro software intralogístico, Galys, proporciona la materia prima esencial para el modelado de IA. Al combinar datos existentes con nuestro conocimiento del dominio intralogístico, Galys Intelligence ofrece soluciones donde la IA es el núcleo central. Algunos ejemplos clave de cómo utilizamos la IA internamente incluyen:

• Optimización de la experiencia del cliente: Nuestras herramientas de IA consultan rápidamente experiencias de incidencias anteriores, permitiendo un soporte más ágil y eficaz.

• Análisis de requisitos y documentación inteligente: Empleamos IA para analizar los requisitos del cliente y generar documentación técnica que combina el conocimiento experto.

• Innovación y nuevas oportunidades de negocio: La IA nos ayuda a explorar nuevos mercados e identificar nichos no explotados.

PERFILANDO LA INTRALOGÍSTICA EN DOS FRENTES

La Logística 5.0 genera un impacto significativo en la eficiencia logística del planeta y en la resiliencia operativa. En el ámbito de la eficiencia, hemos incorporado IA generativa para desarrollar asistentes conversacionales que permiten la consulta de datos operativos en tiempo real. Asimismo, empleamos machine learning para elaborar modelos predictivos que optimizan la gestión de inventarios y la planificación

Automatización y robótica para intralogística

de operaciones. Por otro lado, la visión artificial nos permite medir en tiempo real la duración de cada etapa del proceso logístico y llevar un seguimiento preciso de operaciones clave, como el Pic&Pack, o la consolidación. Esta visibilidad detallada se traduce en beneficios tangibles: identificación temprana de cuellos de botella, reducción de tiempos improductivos y mayor agilidad, trazabilidad y control en toda la cadena logística.

RESILENCIA OPERATIVA

Implementamos agentes expertos generativos que asisten a técnicos y operarios en tiempo real, reduciendo los tiempos de inactividad. Paralelamente, desarrollamos sistemas de asistencia autónoma que identifican desviaciones en los procesos y proponen soluciones automáticas antes de que los problemas se agraven.

DATOS: EL COMBUSTIBLES DE LA TRANSFORMACIÓN

Los datos constituyen la base de la Logística 5.0. En Smartlog, hemos desarrollado una arquitectura de análisis integral que procesa y correlaciona información en tiempo real. Este enfoque nos permite realizar comparativas entre logística automatizada y convencional para detectar áreas de mejora y escalabilidad. La optimización de tiempos y la predicción de órdenes nos permiten reducir ineficiencias y garantizar tiempos de entrega ajustados a la demanda del mercado.

EL FUTURO INTELIGENTE CON SMARTLOG

Nuestra estrategia para la evolución de la Logística 5.0 se fundamenta en tres pilares esenciales. En primer lugar, trabajamos en el desarrollo de asistentes conversacionales avanzados que proporcionen información en tiempo real a operarios y gestores. También apostamos por la implementación de sistemas predictivos basados en machine learning. Finalmente, estamos integrando tecnologías emergentes como la robótica colaborativa y la gestión automática de disrupciones, para fortalecer la agilidad de la cadena de suministro. En Smartlog, la Logística 5.0 no es un concepto teórico, sino una realidad que ya está transformando la industria. Nuestro compromiso es seguir liderando esta evolución con soluciones que no solo optimicen los procesos logísticos, sino que también contribuyan a la sostenibilidad, la resiliencia y la eficiencia operativa. La revolución logística está en marcha, y Smartlog está a la vanguardia de este cambio.

Automatización y robótica para intralogística

Las soluciones de automatización y digitalización de Cainiao han revolucionado 8 sectores clave

Cainiao Tecnología Logística: la nueva era de la automatización de almacenes llega en 2025

Como líder global en logística para el comercio electrónico dentro del Grupo Alibaba, Cainiao Tecnología Logística ha creado desde su fundación en 2013, un sistema inteligente que abarca toda la cadena de suministro, integrando automatización y soluciones digitales.

Así como el Informe de la Década Digital de la UE promueve la transformación de la logística tradicional, las innovaciones tecnológicas chinas dinamizan las cadenas de suministro europeas. El almacén de Cainiao en Madrid utiliza un sistema de clasificación de alta velocidad que procesa pedidos en 8 horas, y su centro de distribución automatizado garantiza una precisión del 99,99% en sus operaciones.

Cainiao Tecnología Logística ha creado desde su fundación en 2013, un sistema inteligente que abarca toda la cadena de suministro, integrando automatización y soluciones digitales.

Gracias a esta innovación, 8 grandes industrias han reducido sus costes operativos entre un 15 y 30%, bajo un modelo de modernización que equilibra agilidad y sostenibilidad. Lo que lo diferencia de otros proveedores es su diseño de soluciones personalizadas en base a su experiencia y tecnología avanzada, garantizando eficiencia y adaptación a cada cliente.

Matriz de hardware inteligente:

• Almacenamiento flexible y eficiente: sus robots AGV, carros transportadores de paletas en cuatro direcciones y apiladores de doble columna optimizan el espacio y agilizan el flujo de productos.

• Clasificación a alta velocidad: las clasificadoras de banda cruzada/estrecha procesan millones de unidades diarias con una precisión que alcanza altos estándares.

• Precisión en las operaciones: su sistema de control PLC de desarrollo propio alcanza una precisión del 99,98%, garantizando operaciones impecables.

Sistema de Gestión y Control de Dispositivos en Línea:

• Gestión logística integral: su sistema WES permite optimizar desde almacenes de materias primas hasta centros de distribución.

• Optimización operativa (+50%): su sistema WCS mejora la coordinación de clasificadoras, AGV y carretillas con reglas inteligentes, mejorando procesos y rendimiento.

• Monitoreo en tiempo real: su plataforma de gemelo digital supervisa más de 300 dispositivos y reduce el tiempo de respuesta ante anomalías a solo 30 segundos.

LAS CIFRAS DETRÁS DEL ÉXITO LOGÍSTICO

DE CAINIAO

Las soluciones de automatización y digitalización de Cainiao han revolucionado 8 sectores clave, incluyendo automoción, farmacia, alimentación, cuidado personal y energías renovables. Con más de 700 expertos, ofrece servicios integrales, reduciendo plazos de implementación en promedio en 45 días. Han desplegado más de 600 proyectos en 28 países, respaldados por más de 400 socios tecnológicos.

Para más información, contactar a: cainiao-eu@list.alibaba-inc.com

DEL E-COMMERCE A LA AUTOMATIZACIÓN, DESAFÍOS Y OPORTUNIDADES

El futuro del embalaje logístico: tecnología, talento y sostenibilidad

El sector del packaging logístico en España ha experimentado un crecimiento sin precedentes, impulsado por el comercio electrónico, la digitalización y la sostenibilidad. Sin embargo, el reto de la adaptación a nuevas regulaciones y la escasez de talento marcan el camino a seguir.

› Por Alma Murillo

La industria del packaging logístico en España ha experimentado un crecimiento significativo en los últimos años, consolidándose como un sector clave dentro de la cadena de suministro y la distribución. En 2023 (últimos datos analizados) el sector alcanzó niveles récord de facturación, reflejando su importancia estratégica en la economía nacional. El auge del comercio electrónico y la evolución del sector retail han impulsado la demanda de soluciones de embalaje eficientes, sostenibles e innovadoras. Las empresas han debido adaptarse a nuevas exigencias del mercado, optimizando los procesos de packaging para mejorar tanto la protección del producto como la eficiencia logística y la reducción de costes. Uno de los principales motores de transformación del packaging logístico es la sostenibilidad. En respuesta a la creciente preocupación ambiental y a la regulación europea en materia de residuos y economía circular, las empresas están apostando por soluciones de ecodiseño. Se están reduciendo los plásticos de un solo uso, favoreciendo el uso de materiales reciclables y biodegradables como el cartón, el papel y los bioplásticos. Además, cada vez más compañías están adoptando estrategias de reutilización y reciclaje

en sus procesos de embalaje, en línea con los objetivos de reducción de huella de carbono.

La digitalización también está desempeñando un papel crucial en la evolución del sector. El uso de tecnologías como la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas (IoT) y el big data está permitiendo una mayor trazabilidad en la cadena de suministro y una mejor optimización del packaging en términos de tamaño, peso y materiales. Asimismo, las soluciones de automatización en los centros logísticos están mejorando la eficiencia en la preparación y embalaje de pedidos, reduciendo errores y optimizando recursos.

DESAFIOS Y OPORTUNIDADES DEL SECTOR

El sector del packaging enfrenta importantes desafíos que van desde la adaptación a normativas ambientales hasta la necesidad de innovación constante. La Unión Europea ha impulsado normativas más estrictas sobre el uso de plásticos y la responsabilidad extendida del productor, lo que obliga a las empresas a reformular sus estrategias de embalaje y adoptar soluciones más sostenibles. Otro reto importante es la escasez de talento cualificado en el sector logís-

tico y de packaging. La automatización y la robotización están cambiando el perfil de los profesionales demandados, requiriendo formación en nuevas tecnologías y capacidades digitales. La retención de talento es clave para garantizar la continuidad y competitividad de las empresas en el mercado. Sin embargo, estos desafíos también representan una oportunidad para la diferenciación y el desarrollo de nuevas soluciones. La inversión en innovación permitirá a las empresas no solo cumplir con las exigencias regulatorias, sino también mejorar la experiencia del consumidor mediante embalajes más eficientes, seguros y personalizados.

FALTA DE TALENTO CUALIFICADO

Cómo ya se ha comentado, el sector del packaging en España, junto a la logística y el transporte, se enfrentan actualmente a retos laborales importantes, especialmente a la escasez de talento cualificado y la retención de empleados. En concreto, el 48% de las empresas de estos sectores afirma verse afectada por la falta de talento cualificado, mientras que un 25% considera la retención de empleados como un desafío clave, tal y como se

Pexels

desprende del ‘II Estudio sobre la situación del empleo en los sectores del packaging, la logística y el transporte en España’ realizado por Easyfairs. Más allá de los problemas relacionados con la captación y retención de talento, el 7% de los encuestados también menciona la posible reducción de la jornada laboral de 40 a 37,5 horas como un desafío relevante. En este sentido, el 48,1% de las empresas logísticas y el 65,1% de las de packaging afirman no haber considerado aún implementar la reducción de la jornada laboral y no tener previsto hacerlo hasta que sea obligatorio. Por otra parte, un 46,2% de las empresas logísticas y un 18,6% de las de packaging sí están empezando a considerar el cambio de la jornada, mientras que apenas el 5,7% y el 16,3%, respectivamente, ya lo han implementado o están en proceso de hacerlo. El principal beneficio que ven las empresas a la reducción de la jornada laboral es la mejora en la satisfacción y el bienestar de los empleados, citado por un 73,1% de las empresas logísticas y un 58,1% de las de packaging. No obstante, la implementación de esta medida trae consigo desafíos importantes: el 57,7% de las empresas logísticas y el 53,5% de las de packaging señalan la

necesidad de realizar ajustes en la carga de trabajo y en los plazos de entrega como su principal preocupación. “Como revela nuestro estudio, la escasez de talento cualificado y la necesidad de retenerlo son desafíos críticos a los que los sectores de la logística y del packaging deben afrontar. Dar respuesta a estos retos es esencial para asegurarla estabilidad del sector y el crecimiento de las empresas. Aunque la reducción de la jornada laboral a 37,5 horas aún no ha sido adoptada de manera mayoritaria por el sector, se está perfilando como una solución potencial para mejorar el bienestar laboral y asegurar la sostenibilidad del sector”, afirma Oscar Barranco, director general de Easyfairs Iberia Con el objetivo de captar y retener talento cualificado, las empresas del sector logístico están adoptando varias estrategias: el 59,6% ofrece salarios competitivos, el 53,8% invierte en capacitación y desarrollo profesional y un 51,9% se enfoca en mejorar las condiciones laborales y promover la conciliación entre la vida personal y laboral. En el sector del packaging, la mejora en la conciliación (58,1%) se destaca como la prioridad, seguida por la capacitación (44,2%) y los salarios competitivos (39,5%).

Asimismo, el 65,4% de las empresas de logística ofrece cursos y certificaciones externas como principal forma de capacitación, mientras que el 62,8% de las empresas de packaging apuesta por programas de formación interna.

Preguntados por el impacto que la automatización y la digitalización han tenido en el empleo de sus empresas, el 42,3% de los encuestados del sector logístico apunta que estas tecnologías han favorecido la creación de nuevos roles y oportunidades laborales. A esto hay que añadir que un 40,4% destaca la mejora de la eficiencia sin una reducción significativa en la plantilla. Estos dos aspectos son igualmente destacados por parte de las empresas de packaging, aunque tiene mayor peso la mejora de la eficiencia sin reducción de empleo (58,1%), seguida de la creación de nuevos roles y oportunidades (25,6%).

SEGURIDAD LABORAL

Para mejorar la seguridad y la salud laboral, el 63,5% de las empresas de logística está implementando protocolos de seguridad estrictos y realizando evaluaciones regulares de riesgos. En el sector del packaging, el 67,4% ha optado por realizar mejoras en el entorno laboral, mientras que un 65,1% está invirtiendo en equipos de protección personal.

Por otra parte, el 59,6% de las empresas logísticas y el 51,2% de las de packaging están implementando políticas de flexibilidad laboral para mejorar la conciliación. El teletrabajo (53,8%) y la flexibilidad horaria (51,9%) son las principales medidas en el sector logístico, mientras que en el de packaging la flexibilidad horaria es la preferida por el 62,8%. Sin embargo, un porcentaje significativo de empresas todavía no ha abordado esta cuestión de manera específica (34,6% en logística y 23,3% en packaging).

El estudio revela, igualmente, que la mayoría de las empresas aún no cuenta con políticas específicas de bienestar y salud mental: el 61,5% en logística y el 72,1% en packaging. Aquellas que sí las tienen se enfocan principalmente en iniciativas para equilibrar la vida laboral y personal.

En lo que respecta a fomentar la diversidad e inclusión en el lugar de trabajo, un 51,9% de las empresas logísticas y un 48,8% de las de packaging han implementado medidas para esta finalidad, destacando la promoción de

un ambiente inclusivo y respetuoso como su principal medida. Las empresas logísticas consideran estas acciones como muy positivas para la mejora del ambiente laboral y de la productividad (40,7%), mientras que en el sector del

packaging la valoración también es positiva, pero con aspectos que se pueden mejorar (38,1%).

PERSPECTIVAS DE FUTURO

Las previsiones para el sector del packaging logístico en España apuntan a un crecimiento sostenido en los próximos años, impulsado por la transformación digital y la creciente demanda de soluciones sostenibles. La colaboración entre empresas, startups tecnológicas y centros de investigación será clave para desarrollar nuevos materiales y tecnologías que permitan una logística más eficiente y respetuosa con el medioambiente.

El auge del e-commerce, la omnicanalidad y la automatización de los procesos logísticos seguirán marcando la evolución del sector. Las empresas que apuesten por la innovación, la flexibilidad y la sostenibilidad tendrán una ventaja competitiva en un mercado cada vez más exigente y regulado.

ECORESPONSABILIDAD PARA UNA LOGÍSTICA MÁS VERDE Y EFICIENTE

Con el objetivo de reducir su huella de carbono y aumentar el uso de materiales reciclados, Smart-Flow ha desarrollado una nueva composición de materiales que integra más PCR (Post-Consumer Recycled), haciendo que sus palés sean aún más ecorresponsables. Al aumentar la proporción de PCR, la compañía da valor a los desechos plásticos post-consumo, como los envases usados (bandejas, botellas...), contribuyendo así a una reducción significativa de los residuos plásticos y de las emisiones de CO2. Esta innovación representa una verdadera alternativa ecológica a los materiales plásticos tradicionales PIR (Post-Industrial Recycled) utilizados en la fabricación de sus palés, garantizando al mismo tiempo un rendimiento equivalente. Los clientes podrán elegir ahora entre 6 modelos de palets: 4 de dimensiones 800 x 1200 mm, con la SF800 LNG y la SF800 NL para cargas ligeras, y la SF800 H y la SF800 PES para cargas medias, gracias a su estructura reforzada. Además, con otros 2 modelos de dimensiones 1000

x 1200 mm, la SF1000 PES y la SF1000 NL, Smart-Flow cubre las necesidades de diferentes sectores como la industria, la gran distribución, la automoción y la salud. Ya reconocidas por su robustez y fiabilidad, estas versiones ecológicas más respetuosas con el medio ambiente responden a las crecientes necesidades logísticas y de sostenibilidad.

Al reforzar el uso de PCR y ofrecer una alternativa más ecológica a sus productos existentes, Smart-Flow reafirma su voluntad de contribuir activamente a la economía circular y abordar los desafíos logísticos actuales. La compañía ha obtenido de la certificación EcoVadis Bronze, una distinción que valora sus prácticas responsables en materia de desarrollo sostenible.

Smart-Flow

Xavier Pascual director de Hispack 2027

El packaging y la logística: una conexión crucial en la

era del e-commerce

En un mundo donde la inmediatez y la personalización son la norma, las empresas se enfrentan al desafío de entregar productos de manera rápida y segura, mientras mantienen costos bajos y reducen su impacto ambiental.

La relación entre el packaging y la logística se ha vuelto fundamental en el panorama empresarial actual, especialmente con el auge del comercio electrónico. Esta conexión es clave para garantizar eficiencia, sostenibilidad y satisfacción del cliente en toda la cadena de suministro. En un mundo donde la inmediatez y la personalización son la norma, las empresas se enfrentan al desafío de entregar productos de manera rápida y segura, mientras mantienen costos bajos y reducen su impacto ambiental. Las tendencias actuales en packaging logístico reflejan estas nuevas demandas del mercado. El diseño de embalajes se está optimizando para maximizar la eficiencia en el transporte y almacenamiento, creando elementos de packaging más ligeros y compactos que aprovechan mejor el espacio en almacenes y vehículos de reparto, reduciendo así los costos de transporte y la huella de carbono asociada. La sostenibilidad se ha convertido en una prioridad, con las empresas optando cada vez más por materiales reciclables, biodegradables o reutilizables para sus embalajes. Asimismo, la incorporación de tecnologías avanzadas está transformando el concepto de packaging tradicional en ‘packaging inteligente’. La integración de elementos como etiquetas RFID, códigos QR y sensores permite una trazabilidad mejorada, facilitando el seguimiento en tiempo real de los productos. Esto no solo mejora la eficiencia operativa de la logística, sino que también au-

menta la transparencia para el consumidor y facilita la gestión de inventarios. Paralelamente, el auge del comercio electrónico ha revolucionado las necesidades de packaging y logística. Los productos ahora deben ser empaquetados pensando no solo en su protección durante el transporte, sino también en la experiencia del cliente al recibirlos. Esto ha llevado a un enfoque dual en el diseño de embalajes: deben ser resistentes para garantizar que los productos lleguen en perfectas condiciones y, al mismo tiempo, ofrecer una experiencia de ‘unboxing’ memorable que influya positivamente en la percepción del cliente sobre la marca. Además, la logística inversa ha ganado importancia con el aumento de las compras online. Los embalajes ahora deben diseñarse pensando en posibles devoluciones, facilitando el proceso tanto para el cliente como para la empresa.

HACIA UNA LOGISTICA

INTELIGENTE Y SOSTENIBLE

Para lograr una logística eficiente y respetuosa con el medio ambiente, las empresas están adoptando estra -

tegias innovadoras. La digitalización y automatización de los procesos logísticos están a la vanguardia de esta transformación, implementando tecnologías como la inteligencia artificial y el aprendizaje automático. Ahora es posible predecir demandas, optimizar rutas de entrega y mejorar la eficiencia general de la cadena de suministro. Igualmente, la optimización de espacios de almacenamiento se ha vuelto crucial incluyendo la adopción de sistemas de almacenamiento vertical, la implementación de robots de almacén y la utilización de software avanzado de gestión de inventarios para aprovechar al máximo los recursos disponibles.

Mientras, en el frente del transporte, la planificación de rutas eficientes y la adopción de vehículos eléctricos están ganando terreno como medios para reducir la huella de carbono de las operaciones logísticas.

En conclusión, el futuro común de la logística y el packaging está marcado por la innovación, la sostenibilidad y la adaptabilidad. Las empresas que logren integrar eficazmente estas tendencias, que veremos en la próxima edición de Hispack que ya estamos preparando para mayo de 2027, estarán mejor posicionadas para enfrentar los desafíos del mercado actual y futuro, contribuyendo a la construcción de una economía más sostenible y centrada en el cliente

Pexels

INTRALOGÍSTICA

MEDIANTE LA PLATAFORMA DE IA OMNIVERSE DE NVIDIA

Linde Material Handling se apoya en la IA y los gemelos digitales para transformar el almacenamiento industrial

Linde Material Handling (MH) ha presentado su solución basada en la plataforma de IA Omniverse de NVIDIA, que utiliza un gemelo digital para recopilar, procesar y analizar enormes volúmenes de datos operativos del almacén en tiempo real. Esta iniciativa se enmarca en la estrategia de la compañía y su matriz, el

Grupo KION, que se ha unido a NVIDIA y Accenture para impulsar la automatización industrial.

Durante su participación en LogiMAT, que se ha celebrado recientemente en Stuttgart (Alemania), la compañía ha recreado un almacén del futuro, en el que vehículos industriales manuales y automatizados trabajarán juntos en armonía, gracias a la

tecnología de IA, un desarrollo beneficioso para operadores de grandes flotas. La integración de hardware y software inteligentes, combinada con una gran capacidad de procesamiento, garantizará la transparencia de los procesos dentro del almacén, permitiendo una gestión de pedidos más eficiente, fiable y flexible mediante simulaciones continuas.

El primer paso en la estrategia de la compañía es la interconexión de los vehículos industriales manuales. Para ello, está desarrollando un sistema de localización en tiempo real que funciona tanto dentro como fuera del almacén. Este sistema permite un seguimiento preciso de la ubicación de cada vehículo mediante tecnología de banda ultraancha de baja infraestructura. Una pantalla inteligente proporciona a los conductores instrucciones de navegación y órdenes de transporte nuevas o actualizadas, combinando los datos de localización con información del vehículo, como el ángulo de giro del volante. De este modo, las rutas pueden ajustarse en tiempo real si, por ejemplo, una vía está demasiado congestionada y provoca retrasos.

CON ESTANTERÍAS PARA CARGA PALETIZADA CON CAPACIDAD PARA 32.200 PALÉS

Alcampo confía en Polypal para equipar su macroplataforma logística multiformato en

Toledo

La nueva macroplataforma logística de Alcampo en Toledo es resultado del desarrollo natural de la compañía. Hasta ahora, la cadena de supermercados operaba con dos almacenes en Madrid que ya habían alcanzado un nivel alto de saturación. Para garantizar su crecimiento y asegurar el futuro, Alcampo vio necesario ampliar su capacidad en la cadena de suministro y en la logística.

La plataforma, que tiene una superficie de 98.500 m2, ha sido equipada por Polypal con estanterías para carga paletizada, con capacidad para 32.200 palés. Además, incorpora 84 niveles de estanterías dinámicas de roldanas para realizar trabajos de

picking. Con alturas de almacenaje que alcanzan los 11,7 metros, la macroplataforma está optimizada para maximizar la capacidad de almacenaje. El almacén incluye una zona de temperatura ambiente de 65.750 m2 desti-

nada a productos de alimentación seca, droguería y perfumería, con un flujo de 175.000-225.000 cajas diarias. Otros 32.750 m2 corresponden a la zona de temperatura controlada, destinada a productos refrigerados y congelados como frutas, verduras y pescado, con movimientos diarios de cajas en torno a las 100.000 cajas.

Raimundo Gonzalo, director de Cadena de Suministro y Organización de Alcampo, asegura: “Para nosotros Polyapl es un proveedor de referencia con el que ya hemos trabajado e otras ocasiones y nos daba todas las garantías y toda la confianza para implantar un almacén de estas características”.

TGW

Logistics

automatiza más del 50% de los pedidos de Genebre en su centro de Hospitalet de Llobregat (Barcelona)

TGW Logistics ha implementado una solución en el centro logístico de distribución de Genebre en Hospitalet de Llobregat (Barcelona) con la que ha conseguido que más de un 50% de los pedidos se preparen de forma automática.

Mediante esta solución, los palés llegan desde la recepción de mercancías a su almacén, que reabastece un almacén automático tipo miniload de tres pasillos en el que los sistemas de almacenamiento y recuperación Mustang E+ actúan como el motor para la preparación de las cajas de pedidos. Los artículos se preparan en puestos de trabajo ergonómicos y las cajas de pedido, una vez listas, se envían a un robot de paletizado. El sistema de control del almacén WCS (Warehouse Control System) se encarga de la gestión de todos los procesos. El sistema incluye un robot cartesiano (gantry ) diseñado para la preparación de

rar hasta 29 europalés de forma simultánea. Además, el robot puede alimentar cada posición de preparación con un palé vacío para empezar un nuevo pedido de cliente. LA SOLUCIÓN PREPARA HASTA 29 EUROPALÉS SIMULTÁNEAMENTE

pedidos de clientes, que puede trabajar con hasta cinco tipos de cajas de diferentes tamaños y 25 kg de peso. Su funcionamiento permite realizar hasta 170 ciclos (mecatrónicos) por hora y prepa -

LE PERMITIRÁ REDUCIR UN 77% EL CO2

Toyota Material Handling Europe fabricará las horquillas y bastidores de sus transpaletas manuales con el acero reciclado SSAB Zero

Toyota Material Handling Europe (TMHE) se ha unido a SSAB para utilizar SSAB Zero en la fabricación de las horquillas y bastidores de sus transpaletas manuales.

A partir de la primavera, la compañía incorporará este acero reciclado y fabricado con energía libre de combustibles fósiles que mantiene la misma calidad y propiedades que el acero convencional de la siderúrgica, pero con emisiones de carbono fósil significativamente menores.

El material de las horquillas y el bastidor del equipo de gran volumen LHM230 se sustituirá por SSAB Zero, logrando una reducción del 77% de CO2 en comparación con el acero basado en mineral de hierro, teniendo en cuenta toda la cadena de valor.

Giorgio Polonio, vicepresidente de Compras y Suministros de Toyota Material Handling Europe, señala: “Queremos ser líderes en la

transformación sostenible de nuestra cadena de valor y para ello estamos desarrollando una cadena de suministro resistente de forma conjunta con nuestros proveedores”. Por su parte, Tony Harris, director de SSAB Europe, afirma: “Estamos encantados de trabajar con Toyota en la producción de la próxima generación de equipos de manipulación de materiales con una menor huella de carbono. Toyota Material Handling Europe ha sido nuestro cliente a través de nuestra filial Tibnor durante más de 20 años, y estamos intensificando nuestra colaboración basándonos en nuestra confianza mu-

tua y en el objetivo común de un futuro sin combustibles fósiles”.

A principios de 2024, Science Based Targets (SBTi) validó los objetivos a corto y largo plazo de Toyota Material Handling Europe, con el fin de alcanzar cero emisiones netas antes de que finalice el año fiscal 2041. Esta iniciativa proporciona una vía definida para que las empresas reduzcan las emisiones de gases de efecto invernadero con el fin de prevenir los peores efectos del cambio climático, y apoya las ambiciones de limitar el calentamiento global a 1,5 °C. Por eso, como parte de los esfuerzos de la compañía por alcanzar la meta de cero emisiones, su cooperación con SSAB le permitirá aumentar el uso de acero reciclado producido con electricidad libre de fósiles y biogás, lo que reducirá la huella de carbono de las materias primas utilizadas en sus soluciones industriales.

LO HA PRESENTADO DURANTE LA CONFERENCIA GTC 2025 AI EN SAN JOSÉ (CALIFORNIA)

Dematic revoluciona la intralogística con su gemelo digital basado en NVIDIA Omniverse

ematic ha presentado un gemelo digital para soluciones intralogísticas a gran escala, desarrollado con tecnologías de NVIDIA Omniverse. El gemelo digital, que replica el equipo físico dentro del Centro de Soluciones Dematic, se desplegará junto con las soluciones de software de nueva generación de la compañía, proporcionando un análisis profundo de las complejas dinámicas entre procesos. Juntas, estas tecno-

Dlogías permiten la optimización en tiempo real para escenarios de flujo de materiales y pedidos que se explorarán dentro de un entorno virtualizado. El objetivo es transformar las operaciones de la cadena de suministro mejorando la eficiencia, la adaptabilidad y la rentabilidad. Durante la celebración de la conferencia GTC 2025 AI en San José (California), los participantes pudieron ver el panel interactivo en acción, utilizando como modelo el Centro de Soluciones Grand Rapids de Dematic. Accenture ha ayudado a Dematic en el desarrollo tanto del gemelo digital Omniverse como del cuadro de mando interactivo. Rob Smith, CEO del Grupo KION, explica: “Nuestro gemelo digital actúa como una fuente única y fiable para comprender y mejorar soluciones complejas de la cadena de suministro antes, durante y después de su

HA AUMENTADO 10 VECES LA VELOCIDAD DE PICKING

instalación. Junto con la tecnología de NVIDIA, nuestra solución permite a los clientes aprovechar el poder de la IA física para ahorrar enormes cantidades de tiempo, inversión en capital (CaPex) y costes operativos, además de brindarles la capacidad de adaptar constantemente sus operaciones a las condiciones cambiantes de sus cadenas de suministro”.

El gemelo digital permitirá a los equipos de proyecto de Dematic validar los controles y el software antes de la instalación in situ, acelerando significativamente las fases de puesta en marcha. Los clientes pueden conceptualizar los diseños físicos y los flujos dinámicos de materiales de una solución antes de su construcción. Después de la misma, los operadores pueden ejecutar un gran número de escenarios en el gemelo digital de su sitio para explorar los cambios previstos o reales en su perfil de negocio, incluyendo variaciones estacionales.

Vicarli incorpora el sistema AutoStore de Smartlog en su centro logístico de Pamplona

Smartlog ha automatizado la instalación de Vicarli en Pamplona mediante tecnología AutoStore. Esta solución le permitirá incrementar su eficiencia, optimizar el espacio y mejorar la calidad del servicio. Ante el aumento del volumen de pedidos y de demanda de velocidad y precisión en la preparación y expedición, la compañía buscaba una solución que se adaptara a esta evolución sin afectar a su continuidad. Con este objetivo, se ha instalado un sistema AutoStore con capacidad para 11.000 cubetas de 220 mm, optimizadas con divisiones internas para una gestión eficiente de piezas pequeñas. Está operado por cinco robots de alta velocidad que transportan las cubetas hasta dos puertos carrusel, equipados con tecnología PPS (Projection Picking System), que proyecta visualmente las instrucciones de picking sobre la estación de

trabajo. Esta operativa se complementa con mesas de picking con señalización luminosa, diseñadas para facilitar la identificación de productos y mejorar la ergonomía del operario. Todo ello está respaldado por un servicio de mantenimiento especializado de Smartlog, que garantiza el rendimiento del sistema durante los próximos cinco años. Tras la implantación, la compañía ha reducido un 75% del espacio necesario

frente a sistemas convencionales, ha incrementado en 10 veces la velocidad de picking y ha logrado un nivel de precisión en pedidos de casi el 100%. Además, se han disminuido los costes operativos y el consumo energético. La operativa se mantiene ininterrumpida 24/7, asegurando mayor agilidad y fiabilidad.

Beñat Irazustabarrena, director de Desarrollo de Negocio de Smartlog en Europa, ha destacado: “El caso de Vicarli representa perfectamente cómo una solución bien diseñada puede transformar por completo la operativa logística de un operador 3PL. Desde Smartlog, trabajamos con un enfoque consultivo y personalizado, y este proyecto es un claro ejemplo de cómo la tecnología, cuando está alineada con la estrategia del cliente, se convierte en un motor real de competitividad, eficiencia y sostenibilidad”.

DISEÑADOS PARA CARGAS PESADAS

KUKA presenta sus nuevos robots de paletizado KR FORTEC PA y KR FORTEC ultra PA

KUKA dispone de los nuevos robots KR FORTEC PA y KR FORTEC ultra PA con los que aumenta su gama de soluciones para el paletizado. Están diseñados para trabajar con cargas pesadas, maximizar el rendimiento y reducir el coste total de propiedad.

El KR FORTEC PA se presenta como un robot paletizador versátil, con una capacidad de carga de hasta 500 kg y un diseño esbelto que mejora su maniobrabilidad. Su rendimiento permite optimizar los tiempos de ciclo, adaptándose a múltiples aplicaciones: desde el apilado de pequeñas latas hasta la manipulación de bidones industriales de 200 litros. Además, su bajo consumo energético contribuye a una operación más sostenible y económica.

Por su parte, el KR FORTEC ultra PA está pensado para tareas de paletizado de gran exigencia. Con una carga útil de hasta 800 kg, es apto para sectores como la construc-

ción, donde puede manejar bloques de piedra pesada, o la alimentación y bebidas, gracias a su capacidad para mover capas completas de botellas de gran tamaño. Su brazo de doble eslabón proporciona una estructura más rígida y precisa sin comprometer el peso del equipo. Fernando Sánchez, CEO de KUKA Iberia, destaca: “En un contexto industrial cada vez más exigente, las empresas necesitan soluciones que no solo ofrezcan rendimiento, sino también eficiencia operativa a largo plazo. Con los nuevos KR FORTEC PA y KR FORTEC ultra PA, respondemos a esa necesidad con tecnología robusta, flexible y preparada para los retos de hoy y del futuro”.

Ambos modelos se benefician de un diseño

PESAN 12 KILOS MENOS QUE LOS ANTERIORES

modular compatible con otros robots de la marca, como el KR QUANTEC o el KR FORTEC, lo que permite unificar repuestos y reducir costes logísticos. Además, los robots pueden combinarse con ejes lineales, el KL 4000 para el KR FORTEC PA y el KL 5000 para el KR FORTEC ultra PA, lo que amplía su alcance operativo hasta los 31 metros, adaptándose a entornos productivos de gran escala.

Schoeller Allibert diseña palés fabricados con plástico reciclado para Royal Grolsch

Royal Grolsch se va a apoyar en Schoeller Allibert para incorporar palés sostenibles fabricados con plástico reciclado y cumplir con sus objetivos en materia de sostenibilidad, así como impulsar la economía circular. La cervecera con sede en Enschede (Países Bajos) necesitaba sustituir sus palés de barriles porque su elevado peso incrementaba los costes de transporte y las emisiones de CO2. Por otra parte, los moldes estaban obsoletos, lo que hacía que fueran más difíciles de conseguir y menos fiables. Los palés ya no cumplían con las necesidades de la compañía, ni a nivel logístico ni funcional ni de sostenibilidad.

Joost Nawijn, especialista en el desarrollo de materiales de embalaje en Koninklijke Grolsch, afirma: “La sustitución de estos palés fue una excelente oportunidad a tener en cuenta por su impacto ambiental.

Por eso queríamos un palé más ligero hecho de material reciclado, que era una solución más sostenible”.

Bajo esta premisa, Schoeller Allibert diseñó un palé de barriles a medida que cumple con los requisitos de la cervecera. Los nuevos palés de carga están fabricados con un 100 % de plástico reciclado posconsumo y,

además, pesan 12 kilos menos que sus predecesores. Gracias a ello, la compañía puede reducir el material utilizado.

Para lograr la reducción del peso, los diseñadores optaron por una estructura especial con forma de panal, así como por una técnica de producción diferente: en vez de utilizar un proceso de baja presión, los expertos fabrican los palés de barriles mediante un proceso de moldeo por inyección a alta presión. El plástico reciclado procede de material posconsumo, esto es, botellas y envases usados que se recogen, se clasifican, se limpian y se transforman en nuevos productos. Los palés viejos (material posindustrial) también se aprovechan, lo que reduce las emisiones en un 83% en comparación con los palés fabricados con materiales vírgenes. Cuando el palé de carga llega al final de su vida útil, el especialista en envases reutilizables lo recupera y lo recicla.

MEJORA LA EXPERIENCIA DE USUARIO EN DISPOSITIVOS ANDROID

Hikvision certifica sus pantallas planas interactivas con Google EDLA

Hikvision ha logrado la certificación EDLA (Enterprise Device License Agreement) de Google en sus pantallas planas interactivas, lo que le permite ofrecer un ecosistema Android seguro, actualizado y completamente integrado con los servicios de Google. Con este anuncio, la compañía mejora su posicionamiento en el ámbito educativo y empresarial.

Este programa oficial de Google incorpora un acceso nativo a Google Play Store, actualizaciones de seguridad periódicas, y compatibilidad total con el ecosistema de Google Workspace. La validación facilita una experiencia de usuario mejorada en dispositivos Android y convierte los dispositivos certificados en soluciones inteligentes, seguras

y versátiles para entornos de colaboración, formación y trabajo híbrido.

Albert Rosal Heras, manager ProAV en Hikvision Iberia, ha declarado: “La incorporación de la certificación Google EDLA a nuestras

SERÁ EL PRIMERO CON LA CERTIFICACIÓN PASSIVHAUS PLUS

pantallas interactivas representa un paso clave en nuestra apuesta por ofrecer soluciones más abiertas, conectadas y adaptadas a las necesidades reales de nuestros clientes. Esta integración no solo garantiza una experiencia más fluida y segura, sino que también posiciona nuestras pantallas como una herramienta esencial para entornos educativos y profesionales que exigen lo mejor en colaboración, usabilidad y gestión digital”. Gracias a esta certificación, estas pantallas permiten utilizar de forma nativa aplicaciones como Chrome, YouTube, Google Drive, Gmail, Google Meet, Google Calendar o Google Maps, facilitando una integración fluida con herramientas digitales ampliamente utilizadas tanto en centros educativos como en entornos corporativos.

Huurre implementa su tecnología QuadCore de aislamiento

térmico en el nuevo centro logístico de Novaltia en Zaragoza

Huurre ha incorporado su tecnología QuadCore en la construcción del nuevo centro logístico de Novaltia en el Polígono Puerta Norte de Zaragoza, que será el primer centro logístico Passivhaus Plus del mundo y el primer almacén 100% robotizado y energéticamente autosuficiente. El centro ha sido diseñado por Ergo Synergy.

El fabricante ha utilizado esta tecnología para garantizar el aislamiento térmico y el control de las filtraciones de aire. Mediante este sistema de paneles consigue mejorar la eficiencia energética, lo que ha resultado determinante para conseguir la precertificación Passivhaus, un paso previo a la certificación definitiva. La selección de los materiales de la envolvente del edificio es clave para alcanzar este sello. La instalación tendrá 18.000 m2 de superficie construida y 16 metros de altura y está diseñada para minimizar el consumo energético mediante el uso de energía fotovoltaica e hidrógeno. Para asegurar el cumplimiento de requisitos del certificado Passivhaus Plus, se han llevado a cabo ensayos pioneros de permeabilidad al aire, como la prueba Blower Door, que permite medir la

hermeticidad del edificio y optimizar la eficiencia térmica.

Este centro, con una inversión superior a los 25 millones de euros, albergará 40.000 referencias activas, 80.000 cubetas y 2.500 europalés, con una capacidad de procesamiento de 200.000 unidades diarias. Además, dispondrá de 800 rampas de expedición y un avanzado sistema de almacenamiento de energía basado en pilas de hidrógeno y 1,5 MW de producción fotovoltaica.

Uno de los aspectos más innovadores del proyecto es la instalación de un vertipuerto para la distribución de medicamentos mediante drones. Esta infraestructura permitirá llegar a zonas de difícil acceso en Aragón, garantizando un suministro rápido y eficiente.

Gracias a la tecnología de Huurre y su compromiso con la sostenibilidad, este centro está diseñado para minimizar su impacto ambiental, además de mejorar la trazabilidad de los pedidos, reducir errores y optimizar la eficiencia en la cadena de suministro.

PERMITE PREPARAR LA MERCANCÍA EN 24 HORAS

automatiza la distribución de fruta fresca de Grupo Mas en Guillena (Sevilla)

imcorp incorpora su tecnología de automatización para la distribución de fruta fresca en el centro del Grupo MAS en Guillena (Sevilla). Mediante su sistema de preparación de pedidos, agilizará las entregas logran-

Cdo una cadena de suministro más sostenible, sin afectar al bienestar de los empleados. Con esta solución, la cadena de alimentación responde a la limitación de espacio, la subida de costes logísticos y la necesidad de mayor eficiencia. Además, refuerza su compromiso con la innovación, la excelencia operativa y la entrega de los productos más frescos a sus clientes. José Manuel Martín Alba, director de Logística y Transporte de Grupo MAS, ha explicado: “Con la solución de Cimcorp, podemos preparar la mercancía en un plazo de 24 horas, lo que nos aporta flexibilidad y agilidad para

DISEÑADO PARA CARGADORES, 3PL Y 4PL

ACSEP presenta su

nuevo

repartirla entre más de 200 comercios. El sistema reducirá la manipulación manual, optimizará las operaciones y mejorará el control de las existencias; así, nuestro equipo podrá centrarse en tareas de mayor valor al tiempo que se desenvuelve un entorno de trabajo más seguro y más estructurado”. Por su parte, Kari Miikkulainen, director de Ventas de Almacén y Distribución de Cimcorp Group, ha destacado: “Nuestro objetivo es crear soluciones de automatización que no solo potencien la productividad, sino que también ayuden a los empleados en su trabajo diario. Al eliminar de la ecuación la laboriosa gestión manual y al agilizar los procesos, el equipo de Grupo MAS puede trabajar de una forma más eficiente y con mayor facilidad. Este es un excelente ejemplo de cómo la automatización mejora tanto el rendimiento empresarial como las condiciones del lugar de trabajo”.

TMS OneWorld con seguimiento en tiempo real

ACSEP ha desarrollado un nuevo Transport Management System (TMS) para cargadores, 3PL y 4PL. OneWorld es una solución colaborativa que aumenta la rentabilidad y el rendimiento de los flujos de transporte. Este lanzamiento dispone de automatización inteligente y seguimiento en tiempo real, lo que permite incrementar la visibilidad y la eficiencia operativa. Mediante algoritmos avanzados y una interfaz intuitiva, automatiza procesos clave y permite una personalización detallada para adaptarse a las necesidades de cada organización. Ha sido diseñado para reducir costes y optimizar recursos, ajustándose a la experiencia de cada 3PL, 4PL o cargador mediante su estructura modular y configurable. Así pro-

porciona una gestión eficiente y centralizada de todas las operaciones de transporte, incluyendo:

 Cobertura funcional completa: gestión de pedidos, recepciones, envíos, viajes y sistemas de gestión de patios.

 Soporte inteligente: ayuda en la toma de decisiones, selección de transportistas, previsión y optimización de costes, y prefacturación.

 Seguimiento administrativo avanzado: gestión de conformidad, trazabilidad de mercancías y resolución de litigios.

 Agregación de datos: visibilidad end-to-end, cálculo de emisiones de CO₂ y análisis de rendimiento.

 Diseño optimizado de UX/UI incomparable, con menús personalizables, accesos directos intuitivos y una experiencia fluida.

El nuevo TMS se integra en el ecosistema digital de la cadena de suministro, comunicándose de manera fluida con los ERP, SGA y bolsas de carga. Esta interoperabilidad optimiza el intercambio de datos y facilita la colaboración, contribuyendo a la visibilidad global y la eficiencia operativa.

HA INGRESADO 5.392 MILLONES DE EUROS

Jungheinrich incrementó un 1,4% la entrada de pedidos en 2024

Jungheinrich finalizó 2024 con un incremento del 1,4% en la entrada de pedidos, que se situó en 5.311 millones de euros. En este dato se incluyen nuevas ventas, alquileres a corto plazo, equipos usados y también los servicios posventa, cuyo crecimiento ha compensado la disminución de ventas. El grupo ha ingresado 5.392 millones de euros durante el año pasado, lo que supone un descenso del 2,8% con respecto a 2023, cuando alcanzó los 5.546 millones de euros. Esta evolución de los ingresos refleja la debilidad de los mercados alemán y norteamericano. En Alemania, los ingresos bajaron un 3,1%. Con 434 millones de euros, las ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) se mantuvieron en niveles similares a los del año anterior (430 millones de euros), gracias a las medidas iniciadas previamente para proteger la rentabilidad. El retorno EBIT sobre ventas fue del 8,1% (año an-

terior: 7,8%). El beneficio antes de impuestos (EBT) también se mantuvo en línea con el año anterior, alcanzando los 404 millones de euros (2023: 399 millones de euros). El retorno EBT sobre ventas fue del 7,5% (año anterior: 7,2%). El ROCE aumentó al 17,3 % (año anterior: 15,9 %). El flujo de caja libre ascendió a 431 millones de euros en el último ejercicio financiero (año anterior: 15 millones de euros). En 2023, esta cifra se vio afectada por pagos de 326 millones de euros por la adquisición de Storage Solutions y Magazino.

Lars Brzoska, presidente del Consejo de Administración de Jungheinrich, explica: “A la luz del desafiante entorno de mercado del último año financiero, estamos satisfechos con la evolución del negocio de Jungheinrich. En 2024, la economía mundial estuvo

48 CARRETILLAS EN FRANCIA Y 67 EN ESPAÑA

dominada por la inestabilidad política, tensiones geopolíticas y conflictos comerciales en aumento. La economía alemana, orientada a la exportación y nuestro mercado doméstico, registró su segunda recesión consecutiva. Solo pudimos mantener el retorno EBIT sobre ventas en el nivel del año anterior gracias a las medidas que implementamos tempranamente y de manera consistente para proteger la rentabilidad”.

Toyota Material Handling Europe incorporará sus carretillas elevadoras impulsadas con hidrógeno en dos instalaciones de STEF

Toyota Material Handling Europe participa junto con STEF y Plug Power en dos proyectos que integran la producción de H2 y equipos de manipulación de materiales alimentados con H2 para llevar a cabo un ecosistema integral de hidrógeno.

Esta iniciativa se enmarca en el proceso de incorporación de carretillas elevadoras impulsadas con hidrógeno verde en dos instalaciones de STEF: en una plataforma de transporte en AthisMons, cerca de París (Francia), y en un almacén logístico ubicado en Torrejón de Ardoz (Madrid). Los dos proyectos comienzan con la instalación de 48 carretillas elevadoras en Francia y 67 en Madrid. Estos modelos de carretillas elevadoras compatibles con pilas de combustible se adaptarán a las necesidades específicas de estas plantas. En la actualidad, la compañía presta servicio a 6.000 carretillas elevadoras STEF en Europa.

En Francia, el proyecto utiliza H2 verde producido con energía renovable y suministrado in situ. Por su parte, en España, el H2 se produce in situ mediante un electrolizador, un dispositivo que utiliza electricidad para separar el agua en hidrógeno y oxígeno. La electricidad que alimenta el electrolizador se genera en la planta fotovoltaica de 2,9 MWp instalada en la azotea, lo que permite el consumo de hidrógeno verde y de producción local.

Mediante el uso de tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, STEF mejorará la productividad de sus operadores de carretillas elevadoras, ya que estas pilas ofrecen un rendimiento bueno en las condiciones de funcionamiento de la compañía que se encuentran entre los -18° y los +4°. Además, permiten una mayor productividad operativa durante un período más largo, a diferencia de las baterías convencionales.

LA

COMPAÑÍA CUENTA

CON CINCO ALMACENES EN LA REGIÓN DE PAÍSES DEL LOIRA

Thébault Logistique ha Implementado Exlabel y Extracking de TDI

Las soluciones Exlabel y Extracking de TDI han sido la nueva apuesta de Thébault Logistique. Tras la integración del WMS Reflex en junio de 2024, la empresa refuerza su oferta de servicios y consolida su posicionamiento en el mercado nacional.

La compañía cuenta actualmente con cinco almacenes en la región de Países del Loira. Entre ellos destaca la plataforma de Saint-Germain-sur-Moine, donde gestiona la logística integral de un cliente el sector cosmético. Para responder a sus necesidades, Thébault Logistique implementó el WMS Reflex, una solución que no solo ha modernizado su sistema de gestión de almacenes, sino que también ha mejorado el control del flujo de transporte en la fase de expedición.

Edmundo Brito, Country Manager España de TDI comenta: “La colaboración con Thébault

Logistique es un claro ejemplo de cómo la digitalización y la optimización de procesos pueden transformar la logística. En TDI, nos esforzamos por ofrecer soluciones innovadoras que aporten visibilidad, control y eficiencia a las operaciones de nuestros clientes. La implementación de Exlabel y Extracking ha permitido a Thébault Logistique mejorar la gestión de sus envíos y garantizar un mayor nivel de servicio. Estamos encantados de acompañarlos en este proceso y de seguir impulsando juntos la evolución del sector”.

SE CELEBRÓ DEL 9 AL 10 DE ABRIL

Por su parte, José Porto, director de Operaciones de Reflex, señala: “La implementación de Reflex WMS ha sido clave para que Thébault Logistique optimice la gestión de su almacén y sus operaciones logísticas. Gracias a esta tecnología, han logrado una mayor eficiencia y control en su operativa diaria, lo que les permite ofrecer un servicio de mayor calidad a sus clientes”.

Mientras, Philippe Lejeune, director de proyectos logísticos de Thébault, subraya la importancia de esta elección: “Conocía a TDI por experiencias previas y confiaba en su capacidad para gestionar la edición de documentos y los flujos de transportistas. Decidimos adoptar Exlabel para la gestión de las expediciones y etiquetas de transporte. Aunque en este proyecto no colaboramos con un gran número de transportistas, debíamos gestionar una distribución altamente compleja, adaptando a los procesos específicos de grandes y medianas superficies, tiendas y centrales de compra”.

Craemer mostró sus novedades en Empack & Logistics

Porto (Portugal)

raemer ha participado en Empack & Logistics Porto, que se celebró los días 9 y 10 de abril en la ciudad portuguesa, para dar a conocer sus últimas innovaciones. La compañía tiene una trayectoria de más de 60 años de experiencia en la fabricación de palés de plástico de una pieza moldeados por inyección. Es un socio fiable para dar respuesta a las nuevas exigencias de la industria en cuanto al producto y su calidad. Entre las novedades que mostró en la feria destaca su nuevo palé E3-5 como Zero Virgin. El E3-5 es un producto robusto y versátil de alta resistencia. La versión Zero Virgin está fabricada con plástico 100% reciclado que se recupera de productos plásticos desechados en la extrusora propia de la empresa y se refina. Además, también llevó su amplia gama de contenedores de almacenamiento y transporte y cajas para palés que destacan por su alta resistencia al impacto y estabilidad.

EVENTOS

HAN SIDO RECONOCIDAS 21 SOLUCIONES Y PRODUCTOS

Entregados los certificados ‘Best in Intralogistics’ a los candidatos de los premios IFOY 2025

Los premios IFOY han celebrado un año más en Dortmund (Alemania) los Test Camp Intralogistics 2025. El evento se inició con la entrega de los certificados ‘Best in Intralogistics’ 2025 a las 15 empresas participantes en las auditorías de los galardones por un total de 21 soluciones y productos nominados.

Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional y miembro del jurado de los premios IFOY, única representante española, ha estado presente en la ciudad alemana durante la auditoría de los nominados y la entrega de los certificados.

Jan Drömer, presidente de la Junta Directiva de la Asociación de Manutención e Intralogística de la VDMA, ha sido el encargado de dar los certificados a los representantes de aluco, Blickfeld, ecoro, enabl, EP Equipment Germany, Exotec, Filics, Geekplus Europe, HUBTEX, Interroll, Jungheinrich, Logitrans, PLANCISE, STILL y Verity. Estas empresas

podrán utilizar el sello para sus innovaciones nominadas en el futuro. El sello Best in Intralogistics se creó hace siete años para destacar el alto grado de innovación que hay detrás de los productos y soluciones nominadas en los premios IFOY. Anita Würmser, presidenta del jurado de los premios IFOY, ha señalado: “Para optar al Premio IFOY, los candidatos deben presentar sus innovaciones en una rigurosa auditoría de tres fases celebrada en Dortmund. Solo aquellos que superan con éxito todas

LA EDICIÓN HA CONTADO UN GRAN NÚMERO DE MULTINACIONALES

las etapas se ganan el derecho a llevar el sello ‘Best in Intralogistics’”.

La auditoría IFOY se celebra por quinta vez en Messe Dortmund (Alemania). Consiste en varias series de pruebas, cuyos resultados sirven de base a los 25 miembros del jurado para seleccionar a los ganadores. Las innovaciones nominadas nunca se comparan directamente entre sí, sino que se evalúan en el contexto de soluciones de mercado comparables. Esto garantiza una evaluación objetiva del rendimiento y el grado de innovación.

Logistics Spain cierre con éxito su cuarta edición

Logistics Spain 2025 ha celebrado su cuarta edición, la que ha contado con mayor número de multinacionales. Durante el evento, cientos de empresas, startups y expertos del sector han compartido tendencias, soluciones tecnológicas y nuevos modelos de negocio que marcarán el futuro de la logística y el transporte. Las ponencias y mesas redondas y demostraciones en vivo han despertado un gran interés entre los asistentes, fomentando el intercambio de conocimiento y la generación de nuevas oportunidades de negocio. Un año más, este evento ha contado con la colaboración del Centro Español de Logística, la Asociación de Cargadores de España y la Asociación de Mujeres en el Transporte y la Logística con quien esta mañana, tras la celebración de una mesa redonda sobre liderazgo femenino, se ha renovado el acuerdo por el que Logistics Spain y MELYT se comprometen a visibilizar y potenciar el papel de la mujer en el sector.

Durante el encuentro, los profesionales han debatido sobre el transporte de mercancías por carretera, la intermodalidad, las salidas profesionales para juniors y seniors y la innovación. Además, han sido muchos los jóvenes estudiantes de grado de logística y transporte que se han participado para conocer de primera mano las tendencias del sector y poder acercarse a potenciales empleadores. La feria entregó varios reconocimientos, por

un parte la primera jornada concluyó con el acto de entrega de sus nuevos premios ‘Logística con Propósito’, que han recaído en GXO, ID Logistics, Man Truck, Bergé y Galletas Gullón. Por otro parte, en la segunda jornada se dieron a conocer los ganadores de los #Innovatio4Logistics, que se celebran desde la primera edición y que, en este 2025 han premiado a Hedyla, Imperia, HappyRobot, BigBlue, TDR Jobs y Salcotech.

YA HA INCUBADO 60 INICIATIVAS

El Logistics 4.0 Incubator del CZFB suma 14 nuevos proyectos

l Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha incorporado 14 nuevas start-ups en el Logistics 4.0 Incubator, que impulsa con el apoyo de la Fundación INCYDE a través de los fondos europeos FEDER, y en la que ya se han incubado 60 iniciativas desde el inicio de su actividad hace menos de dos años. La elección de las compañías se ha realizado tras una convocatoria de la

entidad a la que se han presentado 21 empresas emergentes. Las empresas seleccionadas son: Project ADR, Aseguis, Packengers, Copailot, Placenet, Pulpop, GreenPath Logistics, Cadenity AI, Locally.Farm, Convenit, SCAI Engineering, Cirquel, Full&Fas y YK-Robotics.

Durante el acto de bienvenida a las nuevas incorporaciones, Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, ha explicado: “El Logistics 4.0 Incubator es una plataforma ideal para convertir ideas en empresas de futuro y, al mismo tiempo, está generando nuevas ideas a partir de nuevas necesidades. El Consorcio de la Zona Franca de Barcelona es una empresa pública cuya única fuente de ingresos proviene de la gestión del polígono industrial de la Zona Franca, así como de algunos edificios que tenemos en Barcelona, y con ello hacemos promoción económica para estimular la economía

y poner los lugares donde las nuevas formas de economía crezcan y se desarrollen para generar negocio, y por tanto nuevos puestos de trabajo. Desde el sector público actuamos de plataforma para que estas empresas nazcan y crezcan para generar estas oportunidades en forma de lugares de trabajo”. Por su parte, Blanca Sorigué, directora general del CZFB, ha destacado: “La transformación del tejido industrial que representan proyectos como los que se presentan hoy aquí es muy importante para nosotros porque al final irradia en el territorio, con mejores lugares de trabajo, con mejores oportunidades y con el posicionamiento de la zona franca a nivel global. A día de hoy somos una zona franca referente a nivel mundial en varios aspectos y esta es una de nuestras fortalezas de la que también pueden sacar provecho las start-ups que forman parte de la Logistics 4.0 Incubator”.

aragoza acogió el lanzamiento del proyecto internacional U-SAVE que lideran ALIA, el Clúster Logístico de Aragón, y AERA, el Clúster de Aeronáutica, Aeroespacial y de Defensa de Aragón, en un consorcio que pretende desarrollar un sistema aéreo

integrado capaz de transportar suministros vitales en situaciones de emergencia en ciudades por drones integrando soluciones tecnológicas. En el proyecto financiado por EIT Urban Mobility, una iniciativa del Instituto Europeo de Innovación y Tecnología (EIT), organismo de la Unión Europea, parti-

cipan junto a los clústeres aragoneses Anra Technologies, Skycorps Tecnologies, la multinacional de vehículos autónomos Ehang y la Estonian Aviation Academy.

Durante dos días los socios de U-Save (Urban Supply Aerial Vehicles for Emergencies) expusieron en la sede del Colegio de Ingenieros Técnicos Graduados de Aragón el calendario de trabajo y los próximos hitos de un proyecto en el que “Aragón se vuelve a poner a la cabeza a nivel internacional en innovación en logística para dar nuevas soluciones a una necesidad esencial como la gestión de las emergencias”, explicaba Ángel Gil, gerente de ALIA.

Por su parte, desde AERA, su directora gerente, Inés Villa, destacaba: “Cuenta con un enfoque transformador, ya que combina el uso de tecnología punta, como la primera aeronave eVTOL sin piloto certificada en el mundo, con prácticas sostenibles encaminadas a mejorar la resiliencia y la calidad de vida urbana”.

MEJORA LA OPERATIVA DESDE LA CADENA DE SUMINISTRO

La transformación de la industria a través de la IA y los gemelos digitales, protagonista de Advanced Factories 2025

dvanced Factories ha celebrado una nueva edición mostrando el impacto de los gemelos digitales en las plantas de producción. Esta tecnología, unida a la IA y a la integración de sistemas de producción, está dando lugar a fábricas más automatizadas, eficientes y sostenibles. La feria ha tenido lugar entre el 8 y el 10 de abril en Fira Barcelona. Durante el encuentro, el Industry 4.0 Congress incluyo el Plant Managers Summit, en el que participaron responsables de las plantas de producción como Raquel Hernansanz, Digital Office Manager de Horse (Grupo Renault), que compartió cómo los gemelos digitales, la IA y la realidad virtual están dando forma al futuro del metaverso industrial, el espacio virtual donde los fabricantes pueden simular, monitorear y optimizar operaciones en tiempo real.

Por su parte, Miguel Ruano, director de espacio ARAInnov de Michelin España Portugal; Miguel Carrascosa, gerente de Área Oeste de Surplex Ibérica; y Pol Salvadó, director de Planta de Instalaciones de Almirall, explicaron cómo los gemelos digitales están mejo-

REUNIÓ A AGENTES DEL SECTOR EN UNA JORNADA AL RESPECTO

rando la eficiencia operativa en las plantas industriales al permitir una simulación completa y en tiempo real de las operaciones. La feria albergó multitud de mesas redondas y diferentes ponencias, la información completa en la web de LP.

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz apuesta por los corredores ferroviarios para su desarrollo logístico

La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz destacó la importancia del impulso del ferrocarril para el sector logístico y la vertebración de los territorios durante la ‘Jornada Corredor Ferroviario del Oeste-Ruta de la Plata’. La entidad celebró el encuentro el pasado 4 de abril.

La mesa inaugural estuvo compuesta por Teófila Martínez, presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz; Almudena Martínez, presidenta de la Diputación Provincial de Cádiz; Mario Muñoz-Atanet Sánchez, viceconsejero de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda de la Junta de Andalucía; Bruno García, alcalde de Cádiz; y Álvaro Rodríguez Dapena, presidente de Puertos del Estado.

A continuación, Rodríguez Dapena realizó la primera intervención para exponer la importancia de los corredores ferroviarios en la vertebración del territorio. Posteriormente, Germán Barrios, presidente de la Comisión del Corredor Ferroviario del Oeste-Ruta de la Plata, presenó el Corredor Ferroviario del Oeste

como eje fundamental de vertebración del Corredor Atlántico en la Unión Europea. Tras su intervención, la presidenta de la APBC, José María Alonso, vicepresidente y portavoz de la Comisión del Corredor Ferroviario del Oeste-Ruta de la Plata; Rafael Carmona, presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla, y Antonio García Salas, coordinador del Sudoeste Ibérico en Red, dialogaron sobre el impacto del Corredor Ferroviario del Oeste en el desarrollo económico y logístico del territorio. El comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, fue el encargado de la última ponencia, tras la que se realizó una clausura a cargo de las autoridades presentes, entre otras, el consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda de la Junta de Extremadura.