Logística Profesional Nº 303

Revistamensual delsectorlogístico

profesional.com

Logística de e-commerce

Entrevista:

Jordi Codina, Business Manager PC COMPONENTES

Logística de moda y textil

Entrevista:

Anabel Hermida, directora corporativa de Supply Chain y Logística de Adolfo Domínguez

Sistemas de clasificación automatizada para e-commerce

Sistemas de clasificación automatizada para prenda colgada

Estabilización para el ‘rey’ logístico

ELa expansión del canal online ha redefinido el panorama logístico

l crecimiento del e-commerce continúa marcando el pulso del sector logístico en España, aunque lo hace con una desaceleración progresiva. En 2024, la logística vinculada al comercio electrónico generó 4.150 millones de euros, un 6,4% más que el año anterior, según el informe de DBK Informa. Este dato, positivo pero moderado frente al 8,3% de incremento registrado en 2023, refleja un mercado que, si bien sigue en expansión, comienza a estabilizarse tras años de crecimiento acelerado. El que durante años ha sido el auténtico rey logístico empieza así a asentarse sobre bases más maduras. Factores como la consolidación de la confianza del consumidor en las compras online, el aumento del gasto de los hogares y la relajación de la presión inflacionista han sido claves para sostener esta evolución.

La expansión del canal online ha redefinido el panorama logístico, incorporando nuevos operadores especializados y acelerando la implantación de soluciones como las redes de puntos de recogida o las taquillas inteligentes, cada vez más necesarias en entornos urbanos saturados. A pesar de esta diversificación, la concentración sigue siendo notable: los cinco mayores operadores acaparan más del 38% del mercado. La logística para e-commerce se enfrenta, por tanto, a un nuevo ciclo en el que la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la experiencia del cliente serán los ejes competitivos esenciales.

En este contexto, la moda y los complementos continúan posicionándose como uno de los segmentos más dinámicos del e-commerce, impulsando innovaciones logísticas adaptadas a su alto volumen de pedidos y altas tasas

Editora: Mercedes Álvarez

Directora: Alejandra Cabornero (alejandra.cabornero@logisticaprofesional.com) Tel. 661 58 89 19

Directora Comercial del Área de Distribución: Mercedes Álvarez (mercedes.alvarez@logisticaprofesional.com) Tel.: 677 50 48 18

Redacción: Jesús Pascual y Alma Murillo

Director de Contenidos Digitales en Versys Ediciones Técnicas: Óliver Miranda

Maquetación: Manuel Beviá

de devolución. Según la CNMC, el sector textil lidera la facturación online en comercio minorista, representando más del 8% del total de las compras en línea en España. Este crecimiento ha obligado a optimizar procesos como la logística inversa y la personalización de entregas, reafirmando la importancia de una cadena de suministro ágil, flexible y capaz de absorber los ritmos del fast fashion y las campañas de alto tráfico como el Black Friday o las rebajas.

Y sobre estos temas versan los informes de este número de junio/julio de LP. En primer lugar, algunos de los principales operadores que dedican su logística al e-commerce participan en un informe que desvela cómo su auge sigue transformando profundamente la cadena de suministro. En segundo lugar, analizamos la situación de la logística de moda y complementos con diferentes artículos de opinión y un informe que profundiza en la transformación de este sector que no se entiende sin una logística que esté a la altura de las nuevas demandas del mercado. Personalización, sostenibilidad, omnicanalidad y tecnología marcan el ritmo de un sector que no para de crecer.

En la parte de intralogística, al hilo, dos informes, por un lado, profundizamos en los sistemas de clasificación automatizadas para e-commerce, evidenciando cómo se logran procesos altamente inteligentes en tiempos de consumo digital. Y, por otro lado, analizamos los sistemas de clasificación automatizada para prenda colgada donde el control unitario, la clasificación precisa y las entregas más ordenadas son algunas de las ventajas que la automatización aporta a su gestión.

Y, por último, no podemos despedirnos de este editorial, a estas alturas del año, sin desearos a todos un ¡feliz verano!

CEO: José Manuel Marcos Franco de Sarabia

Directora Operaciones: Esther Crespo

Director de Expansión y Desarrollo: José Manuel Marcos de Juanes

Versys Ediciones Técnicas S.L. Invierno 17 / 28850 Torrejón de Ardoz

Tel.: 91 297 20 00 / administracion@versysediciones.com

Imprime Gamacolor. Deposito legal:M 2123-97 / ISSN 188-1815 / ISSN (Internet) 1988-5210. Copyrigth Versys Ediciones Técnicas S.L. La suscripción a esta publicación autoriza el uso exclusivo y personal de la misma por parte del suscriptor. Cualquier otra reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta publicación sólo puede ser realizada con la autorización de sus titulares. En particular, la Editorial, a los efectos previstos en el art. 32.1 párrafo 2 del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquier fragmento de esta obra sea utilizado para la realización de resúmenes de prensa, salvo que cuente con la autorización específica. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar, escanear, distribuir o poner a disposición de otros usuarios algún fragmento de esta obra, o si quiere utilizarla para elaborar resúmenes de prensa (www.conlicencia.com; 917021970/932720447). Las opiniones y conceptos vertidos en los artículos firmados lo son exclusivamente de sus autores, sin que la revista los comparta necesariamente.

06 _ Informe

Logísticadee-commerce: delcrecimientoalaconsolidación, elnuevopulsologístico

26 _ Entrevista JordiCodina,Business ManagerPCCOMPONENTES

28 _ Informe

Logísticademodaytextil: retosyoportunidadesante unnuevoentorno

Logística

24 Artículo de opinión: Ramón García, director general del Centro Español de Logística (CEL)

34 Artículo de opinión: César Briones, Managing Partner at EXOTEC by Dexter

35 Artículo de opinión: Sébastien Colledani, director de Innovación y proyectos estratégicos GXO Iberia

38 Artículo de opinión: Pedro Marín Mellinas, CL Business Development Manager, FMCG & Retail - CEVA Logistics

32 _ Entrevista

AnabelHermida, directoracorporativa deSupplyChainyLogística deAdolfoDomínguez

48 _ Informe

Sistemas de clasificación automatizada:tecnologíaal ritmodelcomercioelectrónico

54 _ Informe

Sistemas de clasificación automatizadaparaprenda colgada:aceleraciónhaciauna logísticaaltamenteinteligente

Intralogística

60 Celebración del Roadshow Linde en Madrid

61 Noticias

65 Eventos

65 Resumen celebración del Salón Internacional de la Logística 2025

SU AUGE SIGUE TRANSFORMANDO PROFUNDAMENTE LA CADENA DE SUMINISTRO

Del crecimiento a la consolidación: el nuevo pulso logístico del e-commerce

Pedidos más complejos, plazos más cortos, devoluciones inmediatas y expectativas más altas. El comercio electrónico ha consolidado su crecimiento, y con él, la exigencia hacia los operadores logísticos. En este especial recogemos cómo están afrontando estos desafíos compañías clave del sector.

› Por Alejandra Cabornero

El comercio electrónico continúa su expansión como uno de los grandes motores del crecimiento logístico. Aunque el ritmo de crecimiento ha comenzado a estabilizarse tras los picos alcanzados durante la pandemia, la demanda de servicios logísticos adaptados al e-commerce sigue aumentando de forma sostenida. El auge de los marketplaces , el incremento de las compras transfronterizas y la expectativa de entregas rápidas y flexibles están redefiniendo la operativa logística, desde los almacenes hasta la última milla. En este contexto, muchas compañías están invirtiendo en soluciones específicas para el canal online, impulsando la automatización, la trazabilidad y la eficiencia en las devoluciones. En este informe, desde Logística Profesional, recopilamos la opinión y experiencia de algunos de los principales operadores que dedican su actividad al comercio electrónico, veamos desde su perspectiva cómo ha evolucionado la demanda de servicios logísti -

cos vinculados al e-commerce en el último año.

“El comercio electrónico no solo crece; se acelera, nos acelera y nos desafía hasta el límite. Ha seguido una trayectoria ascendente y no parece que vaya a parar. Y en el último año, la demanda de servicios de logística también se dispara, lógicamente empujada por el crecimiento y consolidación del e-commerc e. El patrón de crecimiento en canales online se repite en todos los sectores, da igual que hablemos de decoración, moda, electrónica o alimentos no perecederos. Así que almacenar ya no sirve. Existe un aumento en la complejidad operativa porque la casuística es mayor. Más pedidos, más referencias por cliente, más canales de venta (web, marketplaces, social commerce …) y expectativas más altas. La logística debe ser más rápida, eficiente, escalable y estar más integrada. Y debemos estar preparados. Los operadores logísticos como Dársena21 debemos ser capaces de preparar pe -

didos al instante, integrarnos con plataformas e-commerce como si fueran una extensión natural de la tienda (que lo son), ofrecer trazabilidad en tiempo real y, sobre todo, tener la elasticidad suficiente para absorber campañas muy intensas (Black Friday) sin comprometer el servicio además dando solución a la gestión de devoluciones”, indica Beatriz Cazorla, dirección de Marketing y Desarrollo de Negocio Dársena21 En palabras de Arantzazu Claverias, Senior Project Manager Solutions Managerial DSV Contract Logistics : “Durante el último

123RF

año, la demanda de servicios logísticos asociados al e-commerce ha mostrado una evolución marcada por la estabilización tras los años de crecimiento acelerado postpandemia, pero con un fuerte componente de especialización y exigencia por parte de los clientes. Hemos observado una creciente necesidad de soluciones logísticas flexibles, escalables y centradas en la experiencia del consumidor final, que exige plazos de entrega cada vez más reducidos y procesos de devolución ágiles. En DSV Contract Logistics Spain hemos respondido con una estrategia clara: ampliar

nuestra capacidad operativa en centros multicliente, implementar tecnologías que agilicen la preparación de pedidos y reforzar nuestra capacidad de adaptación a picos estacionales. Muchos de nuestros clientes de e-commerce han profesionalizado sus operaciones, externalizando cada vez más procesos clave como la gestión de stock, el fulfillment o la logística inversa. Asimismo, vemos un incremento en las operaciones B2C desde almacenes originalmente diseñados para B2B, lo que ha requerido rediseñar flujos y adaptar tecnologías. En resumen, la demanda sigue crecien -

do en volumen y complejidad, y el enfoque está ahora en la excelencia operativa, la eficiencia tecnológica y la sostenibilidad de los procesos”.

Para Juan Sandes, director de estrategia GLS España : “En GLS, la demanda de servicios logísticos vinculados al e-commerce ha seguido una tendencia alcista, impulsada por el crecimiento del comercio online en España. Estamos creciendo a un dígito alto en el último año que está por encima de la subida del sector”.

Alfonso Rosa, Senior Manager e-com Vertical ID Logistics Iberia asegura que el mercado ha entrado

en una etapa de consolidación y optimización.: “En el último año, la demanda de servicios logísticos vinculados al e-commerce ha mantenido una tendencia creciente, aunque a un ritmo más moderado que en años anteriores. Tras el auge experimentado durante la pandemia, el mercado ha entrado en una etapa de consolidación y optimización. A pesar de cierta desaceleración del consumo en algunos segmentos, como el textil, el consumer electronics o la decoración, los clientes de e-commerce continúan exigiendo altos niveles de servicio, flexibilidad y eficiencia, siempre manteniendo unos altos estándares de calidad en toda la cadena de suministro. En ID Logistics, hemos observado un aumento en la necesidad de soluciones logísticas más personalizadas, orientadas a mejorar la experiencia del cliente final. Esto implica servicios como entregas programadas, trazabilidad en tiempo real, o mayor capacidad de adaptación ante picos de demanda. También ha crecido el interés por soluciones sostenibles y por la externalización de operaciones logísticas como una forma de ganar eficiencia. La omnicanalidad sigue siendo un reto clave, exigiendo una integración cada vez más fluida entre los canales físicos y digitales. En este contexto, el papel del operador logístico se ha vuelto aún más estratégico, ya que debe ser capaz de combinar agilidad operativa con una visión tecnológica e innovadora que permita al e-commerce seguir evolucionando con garantías”.

De esa misma consolidación habla Xavier Calvo, adjunto a la dirección en NACEX : “A nivel de sector, aunque en el último año se ha observado una desaceleración, creo que podemos afirmar que el e-commerce ha consolidado su tendencia al crecimiento. Así, según datos del Observatorio Sectorial DBK, en 2024 la cifra de negocio alcanzó los 4.150 millones de euros, un 6,4% más que en 2023. Esta facturación se traduce en un gran volumen de desplazamientos, para en -

Muchos de nuestros clientes de e-commerce han profesionalizado sus operaciones, externalizando cada vez más procesos clave como la gestión de stock, el fulfillment o la logística inversa”

Arantzazu Claverias, SENIOR PROJECT MANAGER SOLUTIONS

MANAGERIAL DSV CONTRACT LOGISTICS

tregar los envíos y para devolverlos, y, como encargados de esos desplazamientos, nuestra actividad se dispara. Especialmente en épocas como Black Friday o la campaña de Navidad. En este sentido, durante ese período, el año pasado experimentamos un aumento en nuestras operaciones del 25-30% con respecto a la producción habitual del resto del año y un 8% más en comparación con la campaña de Black Friday anterior”.

En esta la misma línea, da su opinión

Sergi Portell, Chief Growth Officer Paack : “Desde Paack, hemos observado una consolidación del crecimiento del e-commerce , con una demanda más estable pero más sofisticada. Los consumidores exigen más flexibilidad, sostenibilidad y se -

guimiento en sus entregas. Además, hasta hace unos años, solamente las grandes empresas se atrevían con el comercio electrónico pero esta tendencia está en auge en pymes. Desde Paack, hemos reforzado esta propuesta gracias a My Console, nuestra plataforma de gestión, que permite a retailers y marketplaces ofrecer una experiencia de entrega más personalizada y eficiente. Esta herramienta ha sido clave para adaptarnos a una demanda más dinámica, con picos más frecuentes y con mayor dispersión geográfica. La evolución del e-commerce nos ha llevado a un modelo logístico más tecnológico, flexible y centrado en el consumidor, donde la última milla se convierte en un factor diferenciador clave”.

El año pasado experimentamos un aumento en nuestras operaciones del 25-30% con respecto a la producción habitual del resto del año y un 8% más en comparación con la campaña de Black Friday

anterior”

Xavier Calvo, ADJUNTO A LA DIRECCIÓN EN NACEX

EFICIENTANDO LA LOGÍSTICA INVERSA

Uno de los principales problemas del incremento del e-commerce es que este lleva acarreado una importante subida de las devoluciones y por ende se produce la necesidad de eficientar al máximo la logística inversa. Veamos qué soluciones están aplicando los operadores para ello y qué peso tienen las devoluciones en su operativa diaria y cómo impactan en los costes.

“Tratamos de optimizar la logística inversa mediante la red de puntos de conveniencia, que incluye casi 7.000 Parcel Shops y lockers. Esto nos permite manejar devoluciones de manera más eficiente. Tenemos una solución muy atractiva para los destinatarios pues les permite devolver sin etiqueta de devoluciones en todos nuestros Parcel Shop. Además, las devoluciones también ofrecen

oportunidades para mejorar la satisfacción del cliente y fidelizarlo, si se gestionan de manera eficiente”, identifica Juan Sandes (GLS España). Por su parte, Sergi Portell (Paack) lo ve como una oportunidad para fidelizar a los clientes: “La logística inversa es cada vez más crucial en las operaciones diarias, especialmente en sectores como la moda y la electrónica, donde las tasas de devolución pueden superar el 30%. En Paack, priorizamos la eficiencia en este proceso. Gracias a My Console, nuestros clientes pueden automatizar todo el proceso de devolución: desde la generación de etiquetas y la selección de franjas horarias para la recogida, hasta la trazabilidad en tiempo real y la confirmación de la recepción. Esta automatización no solo mejora la experiencia del cliente, sino que también optimiza los recursos al combinar rutas de entrega y recogi -

da. Aunque las devoluciones representan un desafío logístico y económico, una gestión eficiente puede transformarse en una oportunidad para fidelizar a los clientes”. La colaboración estrecha con los clientes para prevenir devoluciones innecesarias es puesta en valor por Alfonso Rosa (ID Logistics Iberia): “La logística inversa representa uno de los principales retos operativos en el ámbito del e-commerce, tanto por su complejidad como por su impacto directo en costes y experiencia de cliente. Por nuestra parte, hemos desarrollado una estrategia integral centrada en la digitalización y la eficiencia de los procesos de devolución. Utilizamos sistemas avanzados de gestión que permiten una trazabilidad completa y en tiempo real de cada devolución, mejorando la transparencia y el control sobre los productos retornados. Nuestros centros están preparados para manejar grandes volúmenes de devoluciones sin perder calidad operativa, gracias a procesos estandarizados y equipos especializados. Además, combinamos el conocimiento humano con herramientas tecnológicas para evaluar, reacondicionar, reparar y reembalar los productos, garantizando su reintegración óptima al inventario o su destino adecuado. Estas medidas no solo optimizan la operativa, sino que también minimizan los costes asociados y reducen los tiempos de gestión. Las devoluciones representan un porcentaje importante de la actividad diaria en sectores como la moda o la electrónica, por lo que su eficiencia es clave. Por ello, colaboramos estrechamente con nuestros clientes para prevenir devoluciones innecesarias y mejorar la satisfacción del consumidor final”.

Xavier Calvo (NACEX) destaca su apuesta por los puntos de conveniencia: “En NACEX hemos apostado por ofrecer a clientes y destinatarios una solución más eficiente, cómoda y sostenible que las devoluciones domiciliarias. Me refiero a nuestra red de puntos de conveniencia NACEX. shop, que, con su amplia cobertura y disponibilidad horaria, proporcio -

NACEX

nan una vía muy flexible y basada en la proximidad para devolver los pedidos online. Las cifras reflejan estos beneficios. El año pasado, un 47% más de destinatarios eligieron esta modalidad para recoger sus compras y el 53% para devolverlos. Durante Black Friday y Navidad los envíos aumentaron todavía más, hasta superar el 83%. Asimismo, cabe destacar que nuestra red de puntos NACEX. shop experimentó un crecimiento del 30% en 2024 respecto al año anterior. Este aumento refuerza nuestro compromiso de seguir expandiéndola, con el objetivo de ofrecer cada vez opciones más cómodas y flexibles tanto para las recogidas como las devoluciones de las compras online. De este modo no sólo optimizamos la logística inversa sino que además contribuimos a una operativa más sostenible, un aspecto clave para el e-commerce”.

Arantzazu Claverias (DSV Contract Logistics) asegura que para ellos ha sido esencial en este aspecto automatizar tareas y tener los procesos estandarizados para mantener los costes controlados: “La logística inversa representa uno de los grandes retos en la gestión del e-commerce, no solo por su impacto operativo, sino también por el efecto directo que tiene en los márgenes. En sectores como la moda, el calzado o la electrónica, las devoluciones pueden alcanzar entre el 20% y el 30% del total de los pedidos, lo que implica una carga significativa en términos de gestión de espacio, personal y trazabilidad. En DSV Contract Logistics Spain estamos desarrollando soluciones específicas para mejorar la eficiencia en estos procesos. Esto incluye flujos diferenciados para devoluciones según el tipo de producto, clasificación temprana en la entrada del almacén, y el uso de herramientas digitales que permiten trazabilidad completa desde que el cliente inicia la devolución hasta la reincorporación del producto al stock o su salida definitiva. Además, incorporamos servicios de valor añadido como el reacondicionamiento, control de calidad, repaletizado y reetiquetado. Es -

La logística inversa representa uno de los principales retos operativos en el ámbito del e-commerce, tanto por su complejidad como por su impacto directo en costes y experiencia de cliente”

Alfonso

Rosa,

SENIOR MANAGER E-COM VERTICAL ID LOGISTICS IBERIA

to permite acelerar la puesta en valor del producto devuelto y minimizar su impacto económico. Automatizar estas tareas y disponer de procesos estandarizados ha sido clave para mantener los costes controlados, optimizar tiempos y ofrecer a nuestros clientes un servicio diferencial que mejora la percepción de su marca ante el consumidor final”.

Por último, Beatriz Cazorla (Dársena21), comenta: “La logística inversa es un coste económico alto para el cliente y con el crecimiento de las ventas por el canal online, el porcentaje de devoluciones también aumentó. La devolución gratuita o las compras en un click son estrategias del marketing promocional que funcionan muy bien, y es que sigue siendo difícil comprar ciertos productos sin tocarlos o probarlos, igual que es difícil no caer en la compra pasional y compulsiva. Pero los consumidores lo hemos tomado como rutina y eso genera gastos a la

marca. Al mercado le falta aún para eficientar la logística inversa desde el origen, pero de momento, desde Dársena21 se nos hace imprescindible el uso de tecnología. La optimización del flujo de devoluciones siempre va de la mano de sistemas que nos dan una rápida identificación y clasificación de los productos devueltos para gestionarlos y reincorporarlos a la cadena si es posible. La optimización de rutas de transporte incluyendo las devoluciones o la colaboración con partners también es parte de esas acciones para gestionar eficientemente la logística inversa. Las devoluciones evidentemente impactan, por lo que deben tenerse en cuenta estructuralmente a la hora de diseñar los flujos de trabajo en el almacén y en el SGA. Algunos sectores tienen hasta un 30% de devoluciones, por lo que es esencial no perderlo de vista: costes de transporte, personal, reacondicionamiento, etc.”

ID Logistics

Iberia

TENDENCIAS A FUTURO

¿Qué tendencias están marcando el futuro del sector (automatización, microfulfillment, entregas ultrarrápidas...)?

Sergi Portell (Paack): “El sector logístico está experimentando una transformación impulsada por tres grandes tendencias: automatización, descentralización urbana y tecnología predictiva. En Paack, vemos cómo la automatización en procesos de clasificación, planificación y gestión de rutas permite ganar velocidad, reducir errores y responder mejor a picos de demanda. Paralelamente, el auge del microfulfillment y los microhubs urbanos nos permite estar más cerca del cliente final, reduciendo tiempos de entrega y la huella de carbono. Esto es esencial para responder a la demanda de entregas same-day, especialmente en grandes ciudades. También estamos observando un cambio en el uso de datos: la inteligencia artificial y el machine learning nos permiten anticipar necesidades, optimizar recursos y personalizar la experiencia de entrega. Las entregas ultrarrápidas solo son viables cuando la tecnología permite operar con precisión y eficiencia. Por tanto, el futuro del sector pasa por una logística cada vez más inteligente, sostenible y centrada en el consumidor”.

Xavier Calvo (NACEX): “Las entregas fuera del domicilio son una de las grandes tendencias. Los destinatarios no quieren esperar al mensajero en sus casas y desean más inmediatez. NACEX.shop responde a estas demandas poniendo a su disposición más de 4.300 puntos en España y Portugal, y permitiéndoles recoger sus envíos al día siguiente a partir de las 9h, o como máximo a las 12h si eligen un

El sector logístico está experimentando una transformación impulsada por tres grandes tendencias: automatización, descentralización urbana y tecnología predictiva”

Sergi Portell, CHIEF GROWTH OFFICER PAACK

punto que abra más tarde. También debo mencionar la automatización y la digitalización, que impulsan la satisfacción de los consumidores facilitando una mayor eficiencia, velocidad y agilidad. En NACEX, por ejemplo, desarrollamos la App Jorney, que aprovecha el machine learning y la realidad aumentada para guiar a los mensajeros en todo el proceso de entrega. Sin olvidar la sostenibilidad. Un e-commerce responsable es posible y desde NACEX contribuimos con una estrategia dirigida a reducir las emisiones y los desplazamientos, apostar por envases más sostenibles y ser más eficaces y eficientes. Para ello, además de apostar por las nuevas tecnologías y ampliar la red NACEX. shop, ayudamos a nuestros franquiciados a electrificar sus flotas de reparto con el programa ECO Mobility y aplicamos el ecodiseño y prácticas de circularidad en nuestros envases”.

Juan Sandes (GLS España):

“La automatización y la sostenibilidad son claves para el futuro del sector. Estamos en un proceso de electrificación de nuestra flota para reducir emisiones y mejorar la eficiencia operativa. También estamos implementando tecnologías avanzadas

como la Inteligencia Artificial que optimizan la trazabilidad de envíos y mejoran la experiencia del usuario con opciones más sostenibles y flexibles. Además, mejoramos continuamente nuestra eficiencia operativa con soluciones innovadoras como el modelo Out Of Home, que centraliza las entregas en puntos convenientes y reduce desplazamientos innecesarios en la última milla. Por otra parte, la inversión en infraestructura moderna y sostenible también es una prioridad para adaptarnos a los cambios del mercado”.

Beatriz Cazorla (Dársena21): “La logística del e-commerce es un no parar. En 2025, seguimos necesitando adaptarnos a un consumidor que exige

inmediatez, personalización y sostenibilidad. No sé si llamarlo tendencia o evolución para la adaptación pero destaca la automatización en todos los aspectos de la cadena, incluso con robots capaces de realizar miles de picks por hora y millones de unidades operando en almacenes de todo el mundo. También están los microfulfillment centers, que son pequeños hubs situados cerca del cliente para lograr entregas en horas, no días. Generalmente en zona urbana. La guinda es el quick-commerce, que presiona la última milla prometiendo al cliente entregas en menos de dos horas. No dejamos de lado la IA y el análisis predictivo para la gestión de inventarios, personalización de servicios y el acortamiento de rutas. Y por su-

Paack

puesto, manteniendo el corazón en la logística verde: vehículos eléctricos, rutas optimizadas y embalajes sostenibles como norma, entre otros. Estas tendencias reflejan un cambio hacia una logística más ágil, centrada en el cliente y comprometida con la sostenibilidad, a la vez que nos hace ser más creativos y estar en continua tensión por la cantidad de frentes abiertos”.

Arantzazu Claverias (DSV

Contract Logistics): “El sector logístico está atravesando una transformación estructural impulsada por la tecnología y los nuevos hábitos de consumo. Entre las principales tendencias que marcan el futuro destacan la automatización flexible, los modelos de microfulfillment y la creciente demanda de entregas ultrarrápidas, especialmente en entornos urbanos. En DSV Contract Logistics Spain hemos

apostado firmemente por la automatización como palanca de eficiencia. Prueba de ello es nuestro AutoStore en Madrid, el primero del mundo DSV adaptado al entorno farmacéutico y con control de temperatura. Este tipo de soluciones permiten responder con agilidad a picos de demanda y mejorar la precisión en la preparación de pedidos. Paralelamente, observamos una clara tendencia hacia la descentralización del inventario mediante hubs urbanos o microcentros de distribución, que acortan la última milla y reducen la huella de carbono. Las entregas same-day o next-day ya no son una ventaja competitiva, sino una expectativa estándar en muchos sectores. La sostenibilidad también se ha convertido en un eje estratégico. Invertimos en soluciones energéticas limpias, vehículos eléctricos y análisis de datos para optimizar rutas y re-

“Utilizamos el Dolly Max, la tapa y las cajas para la recogida y entrega de mercancías en nuestras 67 perfumerías del norte de Italia. El sistema fue muy apreciado por los operarios de almacén y los dependientes de las perfumerías porque es práctico, rápido y ligero. El uso de las cajas garantiza el orden y la seguridad durante todo el proceso de suministro de la mercancía desde el almacén hasta la tienda. El flujo logístico inverso también se simplifica y se hace menos engorroso gracias a la posibilidad de apilar cajas y Dollys.”

Filippo Evangelisti & Luca Barbieri, ingeniero logístico y responsable de almacén, DMO S.p.A.

Resultado

Aproximadamente 15.500 €/año

Si desea más información sobre nuestros productos, póngase en contacto con nosotros:

ducir emisiones. La combinación entre innovación tecnológica, cercanía al consumidor y compromiso medioambiental es, sin duda, el camino hacia el futuro”.

Alfonso Rosa (ID Logistics Iberia): “El futuro del sector logístico está siendo modelado por una serie de tendencias clave que responden a las nuevas demandas del consumidor y a la necesidad de ganar eficiencia operativa. La automatización es una de las más relevantes: el uso de robots, sistemas de clasificación automatizada y vehículos autónomos dentro del almacén permiten acelerar procesos, reducir errores y optimizar el uso del espacio, y es clave para cumplir con uno de los pilares que comentábamos antes, la flexibilidad. Otra tendencia destacada es el auge del microfulfillment, especialmente en zonas urbanas, donde la

proximidad al cliente final es un factor decisivo para mejorar los tiempos de entrega. Dentro de este marco, también ganan peso las entregas ultrarrápidas, que exigen una coordinación precisa entre inventario, preparación de pedidos y transporte, así como infraestructuras logísticas descentralizadas. Por otro lado, la sostenibilidad se ha consolidado como una exigencia transversal, impulsando el desarrollo de soluciones logísticas más ecológicas, como el uso de energías renovables, flotas eléctricas o con combustibles sostenibles, o envases reutilizables Finalmente, la resiliencia de las cadenas de suministro se ha convertido en una prioridad, promoviendo modelos más flexibles y descentralizados, capaces de adaptarse a disrupciones inesperadas sin comprometer el servicio al cliente ni la eficiencia global del sistema logístico”.

Beneficios Experiencia

Reducción de las unidades transportadas

Hemos conseguido aumentar la densidad del producto gracias a los contenedores. Esto se ha traducido en un menor número de unidades con ruedas necesarias, lo que se ha traducido en una reducción de los costes de transporte.

Aumento de la seguridad de los productos

Las mercancías se almacenan de forma segura en el interior de los contenedores. La tapa se cierra con un precinto de seguridad, lo que evita robos y daños.

Reducción de los costes operativos del almacén

Hemos reducido la cantidad de equipos necesarios y, por tanto, los costes operativos relacionados con el traslado de estos equipos.

Reducción de los costes de consumibles

Antes teníamos que envolver las jaulas metálicas con film estirable. Ahora esto no es necesario.

NUEVOS FORMATOS DE CENTROS LOGÍSTICOS

La transformación del e-commerce está provocando que los operadores estén invirtiendo en nuevos formatos como dark stores, microhubs o centros automatizados, conozcamos qué características deben tener hoy los almacenes o centros logísticos enfocados a este tipo de logística.

“La logística para e-commerce demanda agilidad, modularidad y conectividad. Ya no basta con almacenar; la clave es la rapidez y sostenibilidad en las entregas. En Paack, apostamos por microhubs urbanos que acercan la operación a los puntos de entrega, reduciendo tiempos y permitiendo el uso de vehículos eléctricos. Este mo -

delo es vital para ofrecer franjas horarias ajustadas y minimizar el impacto ambiental. Exploramos también dark stores y cross-docking, donde el paso del paquete es breve pero eficiente. La automatización, con tecnología para clasificación y preparación de pedidos, acelera el flujo operativo. Todo se gestiona desde My Console, una plataforma que conecta el almacén con la planificación de rutas, el seguimiento en tiempo real y la atención al cliente. Esto nos permite escalar sin perder visibilidad ni eficiencia. El almacén del futuro será compacto, urbano, automatizado y tecnológicamente orquestado para superar las expectativas del consumidor online”, destaca Sergi Portell (Paack)

Deben ser capaces de dar respuesta a picos de demanda, ser ágiles en la preparación y entrega de pedidos, disponer de una logística inversa eficiente y que minimice los descartes, pudiendo reincorporar a la cadena el mayor volumen de mercancía y productos posible”

Beatriz Cazorla, DIRECCIÓN DE MARKETING Y DESARROLLO DE NEGOCIO DÁRSENA21

Flexibilidad operativa, escalabilidad y una fuerte integración tecnológica, son los tres aspectos clave que indica Alfonso Rosa (ID Logistics Iberia): “Los almacenes destinados al e-commerce deben estar diseñados para gestionar altos volúmenes de pedidos con agilidad, precisión y capacidad de adaptación a picos de demanda. En ID Logistics, consideramos que un centro logístico moderno debe ofrecer flexibilidad operativa, escalabilidad y una fuerte integración tecnológica. Esto implica disponer de zonas diferenciadas para distintas tipologías de preparación (unit picking, batch picking, cross-docking), sistemas de gestión de almacén (WMS) robustos y adaptables a los cambios constantes, y procesos optimizados para la entrada, almacenamiento, preparación y expedición de mercancías. La automatización se ha convertido en un eje fundamental para responder a las exigencias del canal e-commerce, y en nuestras instalaciones estamos impulsando activamente esta transformación. Contar con tecnologías como los robots móviles autónomos (AMR) y otras soluciones automatizadas permite optimizar los flujos internos, reducir tiempos de preparación y mejorar la eficiencia general de las operaciones. Esta automatización aporta una mayor agilidad y capacidad de adaptación frente a los picos de demanda propios del comercio electrónico, al mismo tiempo que mejora la fiabilidad de los procesos, esto unido al trabajo con IA nos permite aprender más rápido y absorber mejor cualquier imprevisto. Además, estamos desarrollando centros logísticos que integran infraestructuras energéticamente eficientes y sostenibles, alineadas con los compromisos medioambientales de nuestros clientes y del sector en general”. También deben ser sostenibles, así lo explica Beatriz Cazorla (Dársena21): “Para poder funcionar y dar respuesta al cliente y al consumidor final, los almacenes logísticos dedicados al e-commerce deben ser capaces de dar respuesta a picos de demanda, ser ágiles en la preparación y entrega de pedidos, disponer de una logística inversa eficiente y que minimice los

Dársena 21

SOFTWARES PARA E-COMMERCE

¿Qué funcionalidades clave deben tener los softwares logísticos para gestionar con éxito la complejidad y el volumen de pedidos en e-commerce?

Jan Schwietzke –Business Manager Iberia

Arvato Systems: “Para responder a las exigencias del comercio electrónico, los softwares logísticos deben contar con una arquitectura basada en la nube, una estructura modular y ser altamente escalables. Estas características permiten adaptar los procesos a diferentes volúmenes de pedidos y modelos de negocio, manteniendo la eficiencia operativa. Una visibilidad en tiempo real y una vista de 360 grados de todos los procesos son esenciales para tomar decisiones ágiles y anticiparse a incidencias. Además, la capacidad de integrarse con plataformas de e-commerce, marketplaces, operadores logísticos, sistemas de gestión de transporte (TMS) especializados en última milla y tecnologías de picking es clave para garantizar una operación fluida y sincronizada. La gestión de microhubs urbanos también se vuelve cada vez más relevante para optimizar la distribución en entornos urbanos. Igualmente importante es contar con sistemas que permitan optimizar el inventario, asegurando niveles adecuados de stock y reduciendo costes por exceso o falta de mercancía. La integración con tecnologías que mejoran la precisión y velocidad del picking contribuye directamente a reducir errores y mejorar la experiencia del cliente”.

Rafael Martín, director general ACSEP Iberia: “En un entorno tan dinámico como el del e-commerce, un software

logístico debe ser capaz de adaptarse en tiempo real al ritmo frenético de los pedidos. Para ello, es clave que tenga

En un mundo en el que los clientes se mueven con agilidad por diferentes canales, es esencial mantener una visión general de cada contacto con el cliente y de cada pedido y procesarlos sin problemas”

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Jan Schwietzke, BUSINESS MANAGER IBERIA ARVATO SYSTEMS

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Arvato

funcionalidades que automaticen procesos, como la preparación inteligente de pedidos, la gestión de stocks en tiempo real o la trazabilidad completa de cada movimiento dentro del almacén. También es fundamental que el sistema sea flexible y pueda priorizar tareas según el tipo de pedido, la urgencia o el canal de venta, ya que en el e-commerce no todo tiene la misma cadencia. Además, debe permitir una orquestación eficaz de los recursos disponibles, tanto humanos como técnicos, pa-

ra absorber picos de actividad sin perder eficiencia. Otro aspecto crucial es la capacidad de gestionar la logística inversa de forma ágil y estructurada. En e-commerce, las devoluciones son inevitables y, si no se integran bien en el sistema, pueden desorganizar la operativa y generar retrasos. También es importante que el software permita personalizar los envíos, ya sea incluyendo mensajes, muestras o regalos promocionales, sin añadir complejidad al proceso. Cada vez más marcas aprove-

PRINCIPALES DESAFÍOS

chan esta funcionalidad para diferenciarse y fidelizar al cliente. Y por supuesto, la visibilidad sigue siendo clave. Los equipos necesitan saber en todo momento qué se está haciendo, dónde están los pedidos y si hay alguna incidencia. Y no solo ellos: el cliente también espera esa información en tiempo real. En definitiva, se trata de tener un sistema ágil, conectado y escalable, que no solo responda al volumen actual, sino que esté preparado para acompañar el crecimiento futuro sin fricciones”.

¿Qué desafíos enfrentan en la integración con otros sistemas y dispositivos?

Rafael Martín (ACSEP Iberia): “Uno de los principales desafíos que enfrentamos al integrar soluciones logísticas es la diversidad de entornos tecnológicos con los que tenemos que convivir. Cada cliente tiene su propio ecosistema: ERP, TMS, SGA, CRM, plataformas e-commerce, sistemas de automatización o incluso dispositivos conectados como básculas, terminales de radiofrecuencia o sensores IoT. Hacer que todo eso hable el mismo idioma no siempre es sencillo. Otro reto frecuente es la calidad y disponibilidad de los datos. Por muy potente que sea la herramienta, si la información no circula de forma fluida y fiable entre sistemas, la toma de decisiones se ve afectada. Además, muchas veces nos encontramos con soluciones heredadas que no fueron pensadas para integrarse, lo que requiere desarrollar conectores específicos o adaptar procesos para que la comunicación sea estable y segura. A eso se suma la necesidad de mantener la sincronización en tiempo real, especialmente cuando hablamos de e-commerce o de operaciones críticas, donde un desfase de minutos puede suponer errores en la preparación o el envío. Por todo esto, y en base a nuestra experiencia en ACSEP, no se trata solo de tener una buena solución, sino de contar con un partner que entienda el entorno global, acompañe la integración de forma técnica y operativa y ofrezca el soporte necesario a futuro”.

Jan Schwietzke (Arvato Systems):

“En Arvato Systems nos centramos de forma holística en el comercio digital, dando un

Es clave que tenga funcionalidades que automaticen procesos, como la preparación inteligente de pedidos, la gestión de stocks en tiempo real o la trazabilidad completa de cada movimiento dentro del almacén”

Rafael Martín, DIRECTOR GENERAL ACSEP IBERIA

paso más, lo que nos permite ofrecer soluciones completas que integran la fidelización del cliente, la gestión logística y las tecnologías innovadoras en la transformación digital de las empresas, además del proceso de venta electrónica. Con este enfoque, se optimiza todas las interacciones digitales y los procesos empresariales creando una experiencia innovadora. En un mundo en el que los clientes se mueven con agilidad por diferentes canales, es esencial mantener una visión general de cada contacto con el cliente y de cada pedido y procesarlos sin problemas. La clave para ello reside en el comercio

unificado. Hoy en día, los clientes utilizan varios canales, como las tiendas online, las redes sociales, etc. El reto del comercio digital es dirigirse a los clientes a través del canal óptimo con la oferta adecuada: Multicanal: numerosos canales de compra independientes; Crosschannel: combinación de diferentes canales, lo que permite conceptos como click and collect; Omnichannel: integración de todos los canales físicos y digitales para una experiencia de cliente sin fisuras; y Comercio unificado: todos los canales y sistemas de venta están conectados en red entre sí en el comercio digital”.

descartes, pudiendo reincorporar a la cadena el mayor volumen de mercancía y productos posible. Por supuesto, tiene que ser sostenible tanto en almacén como en transporte, además de pasar desapercibido para el comprador. El usuario ha realizado una compra y quiere recibirla en el menor tiempo posible. No debería tener que preocuparse de lo que pase desde el click hasta su puerta. Y para afrontarlo, además de los grandes centros logísticos que conocemos, como los de Dársena21, han surgido modelos como las dark stores, que son como la trastienda de un e-commerce para gestionar sus pedidos, pudiendo estar logísticamente más cerca del cliente o los microhubs, que son pequeños almacenes centralizados en núcleo urbano para poder acelerar la última milla hasta el mínimo. En Dársena21 trabajamos para automatizar la mayor parte de los procesos, además de unir fuerzas con socios junto a los que somos más fuertes, teniendo mayor capilaridad para ser más competitivos”.

Arantzazu Claverias (DSV Contract Logistics): “Los almacenes orientados al e-commerce deben ser, ante todo, dinámicos, adaptables y tecnológicamente preparados para operar con altos volúmenes de referencias y flujos variables. A diferencia del modelo tradicional B2B, el e-commerce requiere una gestión eficiente del picking unita-

Arvato

rio, preparación de pedidos personalizada y una integración perfecta con plataformas digitales de venta. En DSV Contract Logistics Spain diseñamos centros que combinan automatización modular, flujos específicos para la última milla, y zonas de valor añadido para operaciones como el reetiquetado, el control de calidad o la personalización del embalaje. El uso de robots móviles, sistemas de almacenamiento automatizado y estaciones de trabajo ergonómicas forma parte ya de nuestra operativa diaria. Además, estamos explorando modelos emergentes como los microhubs urbanos y las dark stores, especialmente para clientes que necesitan proximidad al consumidor final. Estos formatos permiten acelerar los tiempos de entrega, descongestionar los centros regionales y ofrecer flexibilidad operativa en momentos clave como campañas promocionales o rebajas. La infraestructura logística del e-commerce ya no se define solo por la superficie, sino por su capacidad de adaptación, digitalización y sostenibilidad. Por eso, nuestras inversiones se dirigen a crear espacios inteligentes, interconectados y energéticamente eficientes”. Tecnología avanzada en el caso de Juan Sandes (GLS España): “Los centros logísticos de GLS están diseñados para ser altamente eficientes y sostenibles. Estamos invirtiendo en nuevas plataformas, como en A Coru-

ña y un hub futuro en Barcelona, para aumentar nuestra capacidad de procesamiento. Estas inversiones nos permiten consolidar operaciones y mejorar la eficiencia. Nuestros hubs están construidos con tecnología avanzada para optimizar el procesamiento de paquetes y reducir la dependencia de nuestro hub central en Madrid”. Finalmente, Xavier Calvo (NACEX) apunta: “Como avanzaba, la automatización es imprescindible. Es la clave para mejorar la eficiencia y tener la agilidad y flexibilidad necesarias para adaptarnos a los cambios de un mercado cada vez más dinámico. También para mantener controlados los costes, ganar en rentabilidad y ser más sostenibles. Un buen ejemplo es nuestra plataforma operativa en Oporto que ha aumentado su capacidad de gestión de 3.900 a 6.000 envíos/hora gracias a un nuevo clasificador con tecnología Crossbelt Lineal y que cuenta con lectura de códigos de barras por visión de cinco caras con el primer escáner a color que hemos instalado en nuestros clasificadores. Además, otra característica crítica es una ubicación estratégica. Las conexiones y la cercanía con los mercados son los factores más importantes. Teniendo esto en cuenta, en NACEX, por ejemplo, construimos nuestra plataforma de Coslada cerca de la capital y del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas y con accesos directos a la A-2, la M-23, M-40 y M-45. Y recientemente hemos inaugurado una nueva plataforma en Viseu para reforzar nuestras operaciones en el norte de Portugal. Otro aspecto relevante en nuestra estrategia operativa es nuestra estructura basada en más de 300 franquicias, que funciona como una red de mini hubs. Este modelo nos permite estar más cerca del destinatario final, optimizando los tiempos de entrega y reduciendo los kilómetros recorridos en la última milla. Gracias a esta cercanía, nuestros desplazamientos son más sostenibles. Esta estrategia no sólo refuerza nuestra eficiencia, sino que también aporta un valor significativo a nuestra apuesta por la sostenibilidad, un pilar clave en la logística del e-commerce”.

EL E-COMMERCE SIGUE IMPULSANDO LA DEMANDA INMOLOGÍSTICA EN ESPAÑA

El último informe de Prologis Research, titulado ‘El boom del comercio electrónico no ha terminado: Implicaciones para la inmologística’, confirma que el auge del e-commerce continúa reconfigurando el sector logístico, especialmente en Europa y de forma destacada en España. Aunque la penetración media del comercio electrónico en Europa continental se sitúa en torno al 10%, países como Reino Unido, con un 32%, demuestran que aún hay un gran margen de crecimiento. De hecho, las previsiones indican que para 2030 la penetración del e-commerce en Europa alcanzará el 13,4%, y en España llegará al 14,7%.

Este incremento se traducirá en una demanda adicional

TECNOLOGÍAS CLAVE

EN E-COMMERCE

de entre 1,4 y 1,9 millones de metros cuadrados de espacio logístico en los próximos cinco años.

En el mercado español, plataformas como Shein, AliExpress y Temu ya concentran el 34% de los pedidos online, una tendencia que también se observa en otros países como Alemania, donde su cuota de mercado se ha triplicado desde 2022. Este crecimiento ha llevado a una transformación en los modelos de distribución: las compañías priorizan centros logísticos próximos a los entornos urbanos, con buena conectividad y cercanía al cliente final, con el objetivo de satisfacer expectativas como entregas en 24 horas (demandadas por el 70% de los

Las tecnologías están siendo clave en la gestión logística del e-commerce: WMS, TMS, IoT, IA,.. ¿Por cuáles de ellas están apostando realmente los operadores para una logística más eficiente y sostenible?

“Sin duda la inteligencia artificial y el big data, que nos permiten optimizar las rutas para ganar en rapidez y reducir los kilómetros. Antes os hablaba de la App Journey, pues bien, entre otras funcionalidades, cuenta con codificación geográfica de las direcciones para optimizar las rutas y agrupa las entregas y recogidas de forma automática.

También la trazabilidad digital a través de RFID y blockchain, que ayudan a mejorar todavía más la seguridad de los envíos y a ser más sostenibles eliminando la documentación en papel”, puntualiza Xavier Calvo (NACEX) Mientras, Alfonso Rosa (ID Logistics Iberia) resalta las diferentes tec-

consumidores en 2024) o devoluciones gratuitas (esperadas por el 76%).

Regulación y nuevos modelos operativos

El informe también señala el impacto que podría tener la revisión de los umbrales “de minimis” —que permiten la importación de productos de bajo valor sin aranceles ni IVA—. Ante su posible eliminación, muchas plataformas de e-commerce ya están adaptando sus operaciones logísticas para evitar disrupciones. Cambios en esta normativa podrían alargar los plazos de entrega, fomentar el uso del transporte marítimo frente al aéreo, y aumentar la necesidad de espacio de almacenamiento.

nologías que ya tienen implementadas: “En la gestión logística del e-commerce, la tecnología se ha convertido en un pilar fundamental para garantizar eficiencia, trazabilidad y capacidad de adaptación. Entre las soluciones más relevantes destaca el WMS (Warehouse Management System), que permite controlar en tiempo real los movimientos de inventario, optimizar la preparación de pedidos y mejorar la productividad. Complementariamente, el TMS (Transport Management System) facilita la planificación y ejecución eficiente del transporte, así como la gestión de entregas y devoluciones. En lo que a nosotros respecta, estamos implementando soluciones basadas en IoT para monitorizar condiciones en tiempo real dentro del almacén o en ruta, y usar esa información para prevenir incidencias. La IA y el análisis de datos también están siendo claves: nos ayudan a prever la demanda, planificar recursos, optimizar rutas y mejorar la

Sostenibilidad, un eje cada vez más estratégico

La sostenibilidad se posiciona como otra de las prioridades clave en el desarrollo logístico, especialmente en la última milla. Las empresas de e-commerce buscan inmuebles más eficientes energéticamente, neutros en carbono y con capacidad para integrar infraestructuras como estaciones de carga para vehículos eléctricos. Prologis, a través de su plataforma Essentials, fomenta estas soluciones sostenibles, además de promover instalaciones con paneles solares, iluminación LED y tecnologías de bajo consumo, reduciendo así tanto los costes como la huella ambiental.

toma de decisiones operativas. Asimismo, la automatización y la robótica están revolucionando la operativa, aumentando la capacidad de procesamiento de pedidos con mayor precisión. Por último, la integración de todas estas tecnologías en plataformas digitales interconectadas mejora la visibilidad de la cadena de suministro, permite una mejor experiencia cliente y facilita una logística más ágil, trazable, escalable y eficiente”. Combinación de tecnología con experiencia logística, la clave según Beatriz Cazorla (Dársena21): “En la logística del e-commerce, la digitalización ya no es una ventaja: es la base sobre la que se construye todo lo demás.

La tecnología no solo conecta procesos, sino que permite tomar decisiones con precisión, velocidad y más información. Para e-commerce, lo básico y esencial son un sistema de gestión de almacén y un sistema de gestión de rutas, pero para lo que estamos vivien -

do, el conjunto de ‘esenciales’ se vuelve más amplio: Sin un WMS (Sistema de Gestión de Almacén) no podríamos gestionar de manera eficiente y rápida el inventario, o automatizar el control de stock. El TMS (Sistema de Gestión del Transporte) nos ayuda a planificar rutas, ajusta costes y garantiza entregas, incluso en picos de demanda. El IoT añade ojos y oídos al almacén: sensores en estanterías, vehículos o paquetes que mejoran la trazabilidad y detectan ineficiencias. Y la IA va un paso más allá: predice demanda, ajusta turnos, gestiona stock dinámico y anticipa cuellos de botella. A esto se suman tecnologías complementarias como RFID, geolocalización, integraciones vía API y cuadros de mando en tiempo real ...La diferenciación entre operadores logísticos no está en tener los datos, sino en tenerlos bien estructurados y saber qué hacer con ellos. Es ahí cuando los operadores que combinan tecnología con experiencia logística logran marcar la diferencia”. Por su parte, Arantzazu Claverias (DSV Contract Logistics), desarrolla: “El ecosistema tecnológico es un factor decisivo en la eficiencia y trazabilidad de la logística e-commerce Entre las tecnologías clave destacan los sistemas avanzados de gestión de almacenes (WMS), la integración con TMS para la optimización del transporte, el uso de inteligencia artificial (IA) para la planificación predictiva y la sensorización IoT para el control en tiempo real de las operaciones. En DSV Contract Logistics Spain trabajamos con plataformas integradas que permiten una visibilidad completa desde la recepción del pedido hasta la entrega final. Nuestros WMS están conectados con los sistemas de nuestros clientes, lo que garantiza una gestión precisa del inventario y una experiencia fluida para el consumidor. La IA nos permite anticipar picos de demanda, mejorar la asignación de recursos y reducir errores. Además, estamos empezando a aplicar modelos de gemelo digital para simular y optimizar procesos logísticos antes de su implementación real, estudiar impactos de acciones de mejora continua así cómo incorporar nuevas actividades en una operativa

Hemos desarrollado soluciones avanzadas basadas en IA que permite a los destinatarios gestionar sus entregas de forma autónoma y rápida que mejoran la eficiencia y la experiencia de cliente”

Juan Sandes, DIRECTOR DE ESTRATEGIA GLS ESPAÑA

implementada sin interrumpir el flujo normal de expediciones. La analítica avanzada y el machine learning también están desempeñando un papel creciente en la toma de decisiones. Estas tecnologías, combinadas con una infraestructura moderna y una cultura de mejora continua, nos permiten ofrecer a nuestros clientes soluciones de alto rendimiento, alineadas con las exigencias del mercado y los objetivos de sostenibilidad”.

IA y big data son la apuesta segura de Juan Sandes (GLS España): “En nuestro caso, la inteligencia artificial y el big data son tecnologías clave para nuestra gestión logística. Hemos desarrollado soluciones avanzadas basadas en IA que permiten a los destinatarios gestionar sus entregas de forma autónoma y rápida que mejoran la eficiencia y la experiencia de cliente. Estas tecnologías nos permiten optimizar rutas, mejorar la previsión de demanda y ofrecer servicios personalizados, como la posibilidad de redirigir envíos a un Parcel Shop. Desde el pun -

to de vista de fulfillment estamos en un proyecto dentro del Grupo y recientemente hemos adquirido un WMS que será común para todas empresas del grupo. La integración de estas herramientas nos ayuda a ser más ágiles y eficaces en un mercado en constante evolución”.

Para finalizar, Sergi Portell (Paack), subraya: “La logística del e-commerce se transforma radicalmente al integrar tecnologías avanzadas, logrando un salto cualitativo en eficiencia y experiencia de usuario. En Paack, operamos con un ecosistema conectado a través de My Console, nuestra plataforma centralizada que gestiona cada proceso: desde la asignación de pedidos hasta la entrega y las devoluciones. Además, aplicamos Inteligencia Artificial (IA) y analítica predictiva sobre nuestros sistemas WMS (gestión de almacenes) y TMS (gestión de transporte). Esto nos permite anticipar comportamientos de demanda, optimizar rutas en tiempo real y adaptarnos a imprevistos”.

AUTOMATIZACIÓN PARA E-COMMERCE

¿Cómo adaptan sus sistemas de automatización para gestionar la alta variabilidad y el volumen creciente de pedidos en el comercio electrónico?

Daniele Iencinella, General Manager Modula Logística y Almacenaje : “En Modula desarrollamos soluciones de automatización diseñadas para responder a los retos logísticos del comercio electrónico, donde la alta rotación de referencias, la variabilidad de formatos y los picos de demanda son constantes. Nuestros sistemas se adaptan al crecimiento

del volumen de pedidos mediante configuraciones escalables, software inteligente y sistemas de preparación flexibles que permiten acompañar el ritmo del canal online sin necesidad de rediseñar toda la operativa. Una de nuestras respuestas más recientes a estas exigencias es Modula Flexibox, un sistema capaz de alcanzar hasta 180 cajas por hora y gestionar procesos de batch picking y Smart Order Preparation, lo que agiliza notablemente la preparación sin comprometer espacio ni precisión. Además, se integra con nuestros almacenes automáticos verticales para consolidar referencias de diferente rotación, optimizando el espacio y facilitando operaciones más eficientes. Esta combinación de agilidad, modularidad y tecnología nos permite acompañar a nuestros clientes en un contexto cam -

Nuestros sistemas se adaptan al crecimiento del volumen de pedidos mediante configuraciones escalables, software inteligente y sistemas de preparación flexibles”

Daniele Iencinella,

GENERAL MANAGER MODULA LOGÍSTICA Y ALMACENAJE

biante, donde la eficiencia y la capacidad de adaptación marcan la diferencia. Diseñamos tecnología pensando en las personas que la utilizan cada día”.

Beñat Irazustabarrena, director de desarrollo de negocio en Europa Smartlog: “En Smartlog diseñamos soluciones intralogísticas únicas siguiendo nuestro paradigma del ‘pedido como unidad central de diseño’. Adaptamos nuestros sistemas de automatización desde una lógica centrada en el pedido, no en el producto. Esto nos permite responder con precisión a la alta variabilidad y al volumen creciente del e-commerce. Nuestras soluciones son modulares y escalables, capaces de reconfigurarse en tiempo real ante cambios bruscos en la demanda, como los provocados por campañas puntuales o fenómenos virales. Incorporamos tecnologías de alta cadencia como robótica móvil autónoma, sorters de última generación y sistemas de picking ultra-rápido, todos gestionados por algoritmos que priorizan operaciones en función de la urgencia, rentabilidad y destino de cada pedido. Nuestra experiencia de más de 9 años nos permite implementar sistemas elásticos que combinan tecnologías de partners líderes como AutoStore, y sorters de alta velocidad capaces de procesar hasta 15.000 paquetes/hora. Además, apli -

camos inteligencia artificial para anticipar picos de actividad, redistribuir recursos y orquestar procesos simultáneos, garantizando así una operación ágil, sincronizada y sin fricciones. Nuestro enfoque se basa en diseñar soluciones que no solo escalen, sino que aprendan y se optimicen constantemente. Porque en un mercado donde cada segundo cuenta, la flexibilidad operativa no es una ventaja: es una necesidad estructural”.

Alberto Salvador, gerente de desarrollo de negocio Iberia AutoStore : “El diseño del sistema AutoStore responde a la perfección a las necesidades de un entorno e-commerce, donde la demanda puede dispararse por campañas, estacionalidad o incluso por el impacto de un influencer en redes sociales. AutoStore es muy rápido: con más de 20 años de evolución y más de 1.600 instalaciones, AutoStore tiene un altísimo nivel de optimización de hardware y software lo que nos permite llevar el producto solicitado del almacén al operario y cerrar un pedido incluso en 63 segundos, como es el caso de Boozt.com, el líder de moda online sueco. En esta velocidad es fundamental nuestro diseño cúbico y cómo nuestros robots recuperan y almacenan cubetas, lo que llamamos natural slotting. Es importante señalar que nuestros robots no pierden tiempo en clasificar SKUs

por rotación; dejamos que los productos ‘encuentren’ su sitio en función de la demanda real. Así, si un artículo de baja rotación se vuelve popular de forma repentina, AutoStore lo tendrá inmediatamente accesible en la parte superior del grid. Además, nuestros robots pueden reorganizar continuamente el inventario si fuera necesario, posicionando los productos que el cliente estima tendrán una demanda superior en las capas superiores de AutoStore. La escalabilidad es otro punto fuerte: para responder a picos de demanda se pueden añadir robots y estaciones de un día para el otro, sin detener la operativa. Además, el sistema es altamente flexible, pudiendo pasar de modos de trabajo pick & pack a modos pick & pass en periodos pico, para así poder completar más pedidos con menos movimientos de robots”.

Federico Peiró, Sales Manager Exotec by Dexter : “El sistema Skypod es la solución para la preparación de pedidos e-commerce , diseñada para entregar a tus clientes exactamente lo que quieren y rápido. El sistema Skypod maximiza el rendimiento y la eficiencia operativa, permitiendo la recogida uno a uno y el acceso rápido a cualquier artículo, con hasta 600 contenedores por hora por estación. El software Deepsky ofrece control en tiempo real del inventario, mientras que el sistema Skypod asegura una manipulación precisa y segura de los pedidos. Gracias al fulfillment de pedidos uno a uno en la estación de trabajo, los operarios recogen directamente de un contenedor a

otro, minimizando errores humanos. El sistema Skypod transforma el fulfillment de e-commerce combinando automatización avanzada y tecnología de empaquetado 2D a 3D. Es capaz de almacenar y recuperar distintos tipos y tamaños de embalaje, asignando automáticamente el contenedor más adecuado a cada pedido en la estación de trabajo. La preasignación de contenedores 3D y la medición de dimensiones durante el reabastecimiento permiten reducir espacios vacíos, minimizar la manipulación manual y mejorar la presentación final del paquete, aumentando la satisfacción del cliente. Además, Skypod elimina procesos tradicionales que generan complejidad operativa: adiós a los transportadores internos, a los sorters y a la preparación por oleadas; también desaparecen los pedidos acumulados en playas y la necesidad de secuenciar mediante torres. Su capacidad para operar con pedidos abiertos permite absorber picos de actividad y diseño, mejorando notablemente el ROI del sistema. El modelo Pick&Pack integrado permite prescindir de gran parte de las zonas de packing, ya que el producto solo se manipula una vez, directamente en el momento de mayor valor añadido. Esto, junto con la eliminación de equipos como los tray joiners, permite una preparación más directa, fluida y secuenciada, evitando errores, acelerando el proceso y garantizando cargas organizadas. En conjunto, el sistema Skypod mejora la eficiencia, la precisión y la calidad del servicio logístico en entornos e-commerce ”.

Una tecnología de automatización adaptada a sus necesidades específicas es clave para ofrecer la productividad y la velocidad de respuesta necesarias”

Isaac Hernandez, SALES MANAGER IBERIA SWISSLOG

Isaac Hernandez, Sales Manager Iberia Swisslog : “A medida que aumentan las ventas del comercio electrónico, las empresas necesitan un enfoque estratégico que les permita gestionar la alta variabilidad y el volumen creciente de pedidos. Una tecnología de automatización adaptada a sus necesidades específicas es clave para ofrecer la productividad y la velocidad de respuesta necesarias. Desde Swisslog, contamos con la experiencia, así como con soluciones flexibles y el software de automatización adecuado para respaldar la estrategia de la empresa en el procesamiento de los pedidos online. Un caso de éxito ha sido la solución desarrollada para grupo Varner, uno de los mayores distribuidores

de moda de los países nórdicos, en Vänersbor (Alemania), que incluye el software SynQ para el control y monitorización del proceso de automatización, así como sistemas de transporte, máquinas de embalaje y cinco grúas miniload. Con esta solución de automatización mediante AutoStore, el sistema de preparación de pedidos y almacenamiento compacto de alta densidad para productos pequeños, la empresa puede gestionar hasta 7.500 órdenes de pedidos por hora, disponiendo de uno de los almacenes más rápidos del mundo. Precisamente, el valor añadido de AutoStore es su capacidad para adaptarse con rapidez si una empresa necesita más robots para aumentar su productividad”.

INTEGRACIÓN DE TECNOLOGÍAS

¿Qué papel juega la integración de tecnologías como la inteligencia artificial y el machine learning en sus sistemas para optimizar procesos logísticos de e-commerce?

Beñat Irazustabarrena (Smartlog): “En Smartlog, la integración de tecnologías como la inteligencia artificial y el machine learning es el núcleo de nuestra estrategia para optimizar los procesos logísticos en el e-commerce. Consideramos la IA el cerebro operativo de toda nuestra solución intralogística, capaz de coordinar en tiempo real todos los sistemas, desde robots y tecnologías de automatización hasta software de gestión, para garantizar una operación sincronizada, eficiente y adaptable. Nuestra suite de software Galys, y en particular sus módulos Galys Monitor y Galys Intelligente, actúa como eje central de esta inteligencia. Galys Intelligente incorpora algoritmos de machine learning para predecir la demanda, lo que nos permite anticipar picos, ajustar inventarios dinámicamente y asegurar disponibilidad total en los momentos críticos. Además, estos algoritmos optimizan las rutas de picking en tiempo real, logrando reducciones en los tiempos de preparación y mejoras en la productividad global de los almacenes. Más allá de la eficiencia, Galys también gestiona mantenimiento predictivo mediante análisis de datos IoT en tiempo real. Esto nos permite diseñar operaciones basadas en datos reales, no en estimaciones, y garantizar instalaciones que aprenden y se adaptan continuamente. El resultado es un sistema intralogístico resiliente, capaz de mantener tasas en porcentajes mínimos, incluso en operativas tan exigentes como el e-commerce. Con esto, no

solo de mejora el rendimiento operativo: se eleva la experiencia del cliente final”.

Federico Peiró (Exotec by Dexter): “La integración de tecnologías como la inteligencia artificial (IA) y el machine learning (ML) en el sistema Skypod de Exotec permite optimizar de forma inteligente y continua los procesos logísticos asociados al e-commerce. Estas herramientas analizan grandes volúmenes de datos en tiempo real para tomar decisiones operativas más eficientes y adaptarse a la variabilidad de la demanda. La IA ayuda a asignar tareas y flujos de trabajo a robots y estaciones de forma dinámica, equilibrando la carga operativa y evitando cuellos de botella. El machine learning también permite detectar patrones anómalos que podrían anticipar errores en la preparación o fallos técnicos, activando medidas preventivas antes de que afecten al rendimiento. Además, el sistema aprende continuamente de la operativa diaria para optimizar rutas de los robots, tiempos de espera y estrategias de agrupación de pedidos con artículos comunes (batching). Esta capacidad de adaptación constante hace que el sistema Skypod no solo sea automatizado, sino también inteligente, y especialmente eficaz en entornos donde la velocidad, la precisión y la flexibilidad son claves, como ocurre en el comercio electrónico. En definitiva, la IA y el ML convierten al sistema en una solución viva, que mejora con el uso y se anticipa a las necesidades del negocio”.

La IA ayuda a asignar tareas y flujos de trabajo a robots y estaciones de forma dinámica, equilibrando la carga operativa y evitando cuellos de botella”

Federico Peiró, SALES MANAGER EXOTEC BY DEXTER

Alberto Salvador (AutoStore):

“La IA y el machine learning son fundamentales para mejorar la eficiencia y flexibilidad de la solución AutoStore. Por ejemplo, CarouselAI, nuestro brazo de picking robotizado y uno de nuestros últimos lanzamientos, alcanza velocidades de hasta 650 picks por hora gracias, entre otras variables, al uso de IA. El robot no solo aprende con cada pick, sino que es capaz de “compartir” esos aprendizajes con todas las instalaciones del sistema para aumentar la eficiencia global. Nuestros robots también emplean complejos al-

goritmos para optimizar y adaptar sus rutas en tiempo real, maximizando la velocidad y minimizando el consumo energético. Esto no es baladí: gracias a estas mejoras de software, hemos observado incrementos de productividad de hasta un 17 % en una instalación con 1.000 robots. Por último, nuestros integradores complementan la solución AutoStore con potentes SGAs que también integran IA para mejorar las operaciones en todo el almacén, automatizar la toma de decisiones y optimizar los procesos clave. Estas tecnologías hacen que AutoStore no

xotec by Dexter

Nuestros robots también emplean complejos algoritmos para optimizar y adaptar sus rutas en tiempo real, maximizando la velocidad y minimizando el consumo energético”

solo sea un sistema de almacenamiento, sino una plataforma inteligente que evoluciona con las necesidades del comercio electrónico”.

Daniele Iencinella (Modula Logística y Almacenaje): “Modula lleva años trabajando en el ámbito de la inteligencia artificial (IA), desarrollando herramientas y procesos orientados a facilitar la toma de decisiones y mejorar la eficiencia logística. En particular, hay dos grandes líneas de trabajo: la optimización de los sistemas y el análisis de datos en tiempo real. En cuanto a la optimización, Modula ha creado algoritmos específicos para mejorar el llenado y la organización de sus almacenes automáticos. Fruto de

Consideramos la IA el cerebro operativo de toda nuestra solución intralogística, capaz de coordinar en tiempo real todos los sistemas, desde robots y tecnologías de automatización hasta software de gestión”

Beñat Irazustabarrena, DIRECTOR DE DESARROLLO DE NEGOCIO EN EUROPA SMARTLOG

esta investigación han surgido herramientas como Optimizer y Plant Designer: la primera pensada para uso interno del equipo comercial y la segunda para el cliente final. Ambas permiten configurar los sistemas Modula de forma más eficiente gracias al análisis basado en IA. Por otro lado, en el ámbito de los datos, trabajamos con plataformas cloud como Modula IoT, que permite crear paneles avanzados de análisis y telemetría. Esto puede hacerse tanto a través de nuestra propia herramienta (Modula Webanalytics) cómo integrándose con los sistemas del cliente mediante el protocolo OPC UA, lo que garantiza una conectividad total con el resto de la planta. Además, la integración con sistemas ERP refuerza

aún más la trazabilidad y el control operativo”.

Isaac Hernandez (Swisslog): “Estas tecnologías juegan un papel fundamental al optimizar los procesos logísticos en el e-commerce. En Swisslog nos permiten analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real para mejorar la precisión de nuestras soluciones y del software como en la gestión de inventarios, predecir la demanda y planificar rutas de entrega más eficientes. Con la IA se puede automatizar tareas repetitivas, reducir errores y acelerar los tiempos de procesamiento. Un ejemplo es ItemPiQ, el sistema de picking automatizado de unidades mediante robot, que gracias a la IA permite la prepa-

ración de pedidos según el contexto y la mejora de la calidad del punto de agarre. Gracias a su pinza puede manipular hasta 3 kg y adaptarse a las propiedades específicas de los artículos, como el tamaño o peso. Otra solución que usa la IA es el software SynQ de Swisslog, que proporciona funciones de ejecución de almacén, flujo de materiales y sistema de control de automatización en una única plataforma modular que se integra con sistemas host y otro software de almacén. Por su parte, los nuevos AMRs (robots móviles autónomos) permiten transportar de punto a punto palets y, gracias a los algoritmos de IA, calculan la ruta más eficiente hasta el destino evitando obstáculos”.

Alberto Salvador, GERENTE DE DESARROLLO DE NEGOCIO

IBERIA AUTOSTORE

AutoStore

Smartlog

Logística de e-commerce

Ramón García director general del Centro Español de Logística (CEL)

El e-commerce evoluciona: sostenibilidad, eficiencia y un consumidor más consciente

Ante la complejidad logística creciente, el conocimiento, los datos y su gestión se convierten en factores diferenciales para garantizar la eficiencia, calidad de servicio y rentabilidad, incluso en contextos de alta presión.

El comercio electrónico en España ha entrado en una nueva etapa. Superado el auge provocado por la pandemia, el mercado se estabiliza, pero no se detiene. Evoluciona. Así lo revela el IV Estudio sobre la logística del e-commerce, elaborado junto a NTT DATA. Un análisis que pronto contará con su quinta edición y que evidencia que el futuro del e-commerce pasa por la eficiencia, la sostenibilidad y la adaptación a un consumidor más exigente y consciente. Uno de los datos más relevantes del estudio es el incremento del 18% en el coste del transporte de última milla respecto a 2023, situando el precio medio de un envío en 7,1 €. Este aumento, unido a una mayor conciencia medioambiental, está impulsando el uso de modelos alternativos como los puntos de recogida, lockers o microhubs urbanos, donde se equilibra eficiencia operativa y compromiso sostenible.

A su vez, se confirma una estabilización de las transacciones con entrega física, que representan ya el 33% del total. En este nuevo contexto, campañas promocionales como el Black Friday o Navidad pierden rentabilidad: solo un 15% de las empresas logra beneficios superiores durante esos picos de demanda, frente al 30% del año anterior. Esto revela una necesidad estructural: contar con equipos formados en conocimiento de negocio, pero también en tecnologías. La formación, por tanto, se convierte en una herramienta crítica. Casi el 80% de las empresas refuerza sus plantillas en estas campañas. Sin embargo, incorporar personal sin capacitación específica es una solución parcial. Ante la complejidad logística creciente, el conocimiento, los datos y su gestión se convierten en factores diferenciales para garantizar la eficiencia, calidad de servicio y rentabilidad, incluso en contextos de alta presión.

La automatización, el análisis avanzado de datos y la electrificación de flotas son solo parte de la transformación. El gran reto está en planificar y repensar la ciudad como un espacio logístico integrado, donde convivan microhubs urbanos, redes de reparto colaborativo y puntos de recogida convenientes para el consumidor. Un modelo más flexible, donde los flujos de última milla se adaptan a cada actividad —no es lo mismo Horeca, que farma, retail o e-commerce— y donde la eficiencia convive con la sostenibilidad eliminando aquello que es innecesario para ganar tanto sostenibilidad como eficiencia.

Así avanza el e-commerce: hacia un entorno más tecnológico, más humano y responsable. Y en este camino, la logística será clave. Pero no cualquier logística, sino una impulsada por el talento, la tecnología y una infraestructura urbana capaz de acompañar el cambio.

Jordi Codina _ Business Manager PC COMPONENTES

Creemos humildemente que tenemos uno de los almacenes más avanzados de Europa y al 100% convencidos que al mejor equipo”

La logística es uno de los pilares del comercio electrónico, y en el caso de PC Componentes, se convierte en una auténtica ventaja competitiva. Con una fuerte apuesta por la automatización, la eficiencia operativa y la experiencia del cliente, la compañía ha logrado consolidarse como una de las líderes en la venta online de tecnología en España.

› Por Alejandra Cabornero

Componentes es uno de los grandes referentes del e-commerce en España, con un modelo logístico altamente especializado que le permite dar respuesta a millones de pedidos al año. Hablamos con Jordi Codina, Business Manager de la compañía, para conocer más sobre la estrategia logística que sostiene esta operación y las claves de su éxito en un sector tan competitivo.

¿Cómo ha evolucionado la logística de e-commerce en PC Componentes en los últimos años y qué cambios principales habéis implementado para adaptaros a esta evolución?

Hemos pasado de nacer hace ahora 20 años en una tienda con casi 70 m2, haciendo los pedidos con preparación absolutamente manual, a un centro de 60000 m2 robotizado automatizado con robots autónomos que se cargan solos cuando lo necesitan y que viajan a 4 m/s y que suben estanterías de 12 m: es una evolución bastante importante habiendo que hemos pasado por todos los estadios intermedios para escalar hasta donde estamos y que ha supuesto

superar retos gigantes. Ahora, todo eso nos sirve de aprendizaje para que, cuando un e-commerce quiere externalizar su logística con nosotros a través de nuestro servicio de fulfillment, entendamos perfectamente sus retos porque hemos estado ahí y les podemos acompañar en ese camino.

¿Qué papel juegan los sistemas de automatización en vuestras plataformas logísticas y cómo han mejorado la eficiencia operativa? ¿Podría describir brevemente los principales sistemas o tecnologías de automatización que habéis implantado en vuestros centros logísticos? Los sistemas de automatización en nuestras plataformas logísticas han mejorado la eficiencia muchísimo. Piensan que antes éramos tantas personas preparando tantos pedidos en un espacio tan reducido que hasta nos molestábamos, y ahora con la ayuda de la robotización de nuestro sistema Skypod, y de sistemas digitales como nuestro SGA y nuestro TMS somos capaces junto con nuestro ERP (todos construidos en casa), de tener data en tiempo real para controlar todas nuestras operaciones logísticas y de reducir el error humano, mientras que utilizamos a nuestros equipos para supervisar todas las operaciones en equipos dedicados en preparaciones que necesitan algún tipo de complemento o especialidad que sólo una persona y alguien de nuestro equipo puede hacer. Creemos humildemente que tenemos uno de los almacenes más avanzados de Europa y al 100% convencidos que al mejor equipo.

¿Cuál es el grado de personalización o flexibilidad que ofrecen vuestros sistemas automatizados para adaptarse a picos de demanda o campañas especiales?

Nuestros sistemas automatizados nos permiten crecer a nivel de volumen con una previsión y demanda para una campaña concreta. Tenemos la experiencia de campañas pasadas, utilizamos modelos predictivos y trabajamos codo

Hemos pasado de nacer hace ahora 20 años en una tienda con casi 70 m2, haciendo los pedidos con preparación absolutamente manual, a un centro de 60000 m2 robotizado automatizado con robots autónomos que se cargan solos cuando lo necesitan y que viajan a 4 m/s y que suben estanterías de 12 m”

con codo con marketing y ventas para tener forecasts certeros, de igual manera que trabajamos con nuestros socios y clientes logísticos.

Dicho esto, quien más flexibilidad nos da son nuestros equipos, que en una campaña muy potente como puede ser Black Friday donde el pico de demanda es máximo, multiplicamos personas y turnos: sin nuestro equipo especializado, no seríamos capaces de afrontar estos volúmenes.

¿Cómo gestionáis la logística inversa y qué soluciones automatizadas habéis implementado para optimizar la gestión de devoluciones?

La parte de la gestión de la recogida del paquete está automatizada. Tenemos un asistente de devoluciones y lo que hacemos es dar conveniencia al cliente preguntando como quiere devolver el producto, ya sea enviándolo por su propia agencia, que pasen a recogérselo por casa, o entregarlo en una oficina de correos o punto.

En caso de recogida, tenemos un sistema que asigna en función al código postal una agencia u otra. En caso de correos o puntos, pues el cliente lo elige y lo lleva cuando le conviene. Luego está cuando recibimos el producto, el cual revisamos en menos de 24h. Todo el sistema de gestión es un sistema de desarrollo propio y el equipo humano, el equipo especializado en postventa en PcComponentes, que también gestiona las devoluciones de las marcas que utilizan nuestra logística, y se hacen revisiones específicas para cada producto y marca.

¿Qué papel juegan la sostenibilidad y la eficiencia energética en la gestión de vuestras plataformas logísticas automatizadas?

Una de las cosas que siempre habíamos querido conseguir era de la de que no transportar aire: primero porque es ineficiente, segundo porque no es ecológico y tercero porque tiene un coste. Implementando sistemas como nuestra carton wrap, nos permite cortar solo el trozo de cartón necesario para crear un embalaje en torno a el tamaño de un producto/s lo que hemos hecho es ahorrarnos el 60% de cartón, para poder transportar un 40% más de pedidos en el mismo espacio de la furgoneta o camión que venga a recogerlos y que vaya a repartir posteriormente claro – además, reciclamos y reutilizamos el cartón sobrante y ahorramos un 90% en plásticos que servían de material de relleno.

Logística

LIDERANDO EL CRECIMIENTO DIGITAL

Logística bajo presión: retos y oportunidades ante un nuevo entorno

La transformación de la moda y el textil no se entiende sin una logística que esté a la altura de las nuevas demandas del mercado. Personalización, sostenibilidad, omnicanalidad y tecnología marcan el ritmo de un sector que no para de crecer.

› Por Alma Murillo

La digitalización, el auge del comercio electrónico y las crecientes demandas de sostenibilidad han reconfigurado las cadenas de suministro tradicionales en el sector de la moda y textil. Las empresas del sector deben adaptarse a estos cambios para mantenerse competitivas y satisfacer las expectativas de los consumidores.

El año en curso se perfila como un punto de inflexión para la logística del sector de la moda y textil, impulsado por tendencias que exigen una mayor agilidad, sostenibilidad y personalización. Según Logisfashion, operador logístico especializado en moda y lifestyle, las marcas se enfrentan a un entorno altamente competitivo en el que una buena gestión de la cadena de suministro se ha convertido en un pilar estratégico para destacar y crecer. La personalización, por ejemplo, se consolida como una de las grandes prioridades. Servicios de valor añadido como bordados, estampados o grabados permiten a las marcas ofrecer productos únicos que refuerzan la conexión con sus clientes. Del mismo modo, la presión por acortar los tiempos de entrega ha acelerado la adopción de soluciones avanzadas de e-commerce fulfillment y quick commerce, donde la velocidad y precisión marcan la diferencia.

En paralelo, la sostenibilidad ha dejado de ser una opción para convertirse en un requisito indispensable. Las compa-

ñías apuestan cada vez más por operaciones más responsables, tanto en la cadena de suministro como en los materiales de embalaje, alineándose con los objetivos ambientales del sector. Por su parte, el auge de los modelos omnicanal exige una logística integrada capaz de gestionar múltiples canales de venta sin fricciones, mientras que tecnologías como la inteligencia artificial abren la puerta a procesos más predictivos y personalizados. Casos como el de la start-up Modelia, que transforma imágenes de ropa plana en contenido visual dinámico mediante IA, reflejan el potencial transformador de estas herramientas. En este contexto de transformación, la rapidez y flexibilidad se convierten en elementos esenciales para competir, especialmente ante fenómenos como las colecciones efímeras o campañas flash, cada vez más frecuentes en el sector. Estas iniciativas obligan a las marcas a reaccionar con agilidad ante nuevas tendencias, lo que plantea desafíos logísticos significativos: se requiere una respuesta rápida, una gestión precisa del inventario y una distribución eficiente, especialmente en el entorno del e-commerce.

RESULTADOS E-COMMERCE

TERCER TRIMESTRE 2024

Hablemos ahora precisamente del potencial del e-commerce en este sector,

que sigue afianzando su peso en el panorama digital español. Según los últimos datos publicados por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), las ventas online de artículos de moda —incluyendo prendas de vestir, calzado, cuero, relojería y joyería— aumentaron un 9,4% interanual en el tercer trimestre de 2024. Esta evolución positiva consolida una tendencia sostenida, con un crecimiento acumulado del 17% hasta esa fecha. Solo entre julio y septiembre, el sector generó una facturación de 1.521 millones de euros, posicionándose entre las principales categorías del e-commerce nacional, de acuerdo con la CNMC. En particular, las prendas de vestir representaron el 5,3% del total del comercio electrónico en España, ocupando el tercer lugar por volumen de negocio tras las agencias de viaje y el transporte aéreo. Este segmento creció un 9,6% respecto al mismo periodo de 2023, alcanzan -

Vecteezy

do los 1.301 millones de euros en ventas online. También las categorías de joyería y relojería, así como calzado y cuero, registraron subidas destacadas, con incrementos del 9% y 8,4% respectivamente, según el mismo informe.

El comportamiento del canal digital varió entre mercados. Las compras realizadas por consumidores españoles a plataformas extranjeras crecieron en todos los segmentos: un 10,5% en ropa, un 12,5% en calzado y cuero, y un 11,6% en joyería y perfumería. En contraste, las adquisiciones desde el extranjero a tiendas online españolas mostraron una caída notable en la categoría de prendas de vestir, que descendió un 27% interanual. En el acumulado de los tres primeros trimestres del año, la moda online ha generado 4.979 millones de euros en España, frente a los 4.249 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.

Las prendas de vestir representaron el 5,3% del total del comercio electrónico en España, ocupando el tercer lugar por volumen de negocio

APORTACIÓN AL PIB

Y es que, es indiscutible que el sector de la moda continúa con una tendencia ascendente y se sitúa, de nuevo, como uno de los principales motores de la economía española. Según el Informe Económico de la Moda en España, impulsado el Observatorio del Textil y la Moda y Modaes y patrocinado por Minsait, Pressto y SGS, publica el pasado noviembre su decimotercera edición (la undécima en la que se calcula la aportación del negocio de la moda al PIB español). En 2023, la aportación relativa del negocio de la moda al Producto Interior Bruto (PIB) del país creció hasta el 2,9%, en com -

paración con el 2,8% registrado en el ejercicio anterior y el 2,7% alcanzado en 2021. Con el incremento del último año, el peso de la moda en las cuentas nacionales iguala sus máximos en la serie histórica.

El crecimiento del peso relativo de la moda en la renta nacional tuvo lugar a pesar del buen desempeño general de la economía española que cerró 2023 con un alza del 2,7% en el PIB. Por el contrario, en un contexto económico de creación de empleo y de aumento de las exportaciones, las actividades relacionadas con el negocio de la moda perdieron peso relativo en el mercado laboral y en el comercio exterior.

Logística de moda y textil

El cálculo del peso de la moda en España sobre el PIB refleja cómo, en términos de valor añadido bruto, la moda se ha recuperado rápidamente tras el golpe del Covid-19. En 2019, el peso de la moda en el PIB se situaba en el 2,8%, y cayó abruptamente hasta el 2,4% en 2020 por el impacto de la pandemia en la actividad del sector.

A diferencia de la positiva evolución experimentada en el peso relativo de la moda en el PIB español, la generación de empleo del sector ajustó en 2023 su peso sobre le mercado laboral español, con una contribución del 3,7% frente al 3,8% alcanzado en el ejercicio precedente. Se trata del tercer año consecutivo de caída.

Por su parte, el peso de la moda en las exportaciones españolas cayó hasta suponer un 8,2% del total de las ventas de bienes al extranjero en 2023, frente al 8,3% registrado en el año precedente. Este ejercicio es el segundo consecutivo en que el sector pierde peso relativo en las exportaciones, y los valores registrados se encuentran lejos de las cifras previas a la pandemia. En 2023, las exportaciones de textil, confección, cuero y calzado sumaron 22.346 millones de euros, ajustándose un 5,2% frente a los 23.574 millones de euros alcanzados en el año precedente, que representan un máximo en la serie histórica. Teniendo en cuenta el conjunto de bienes agrupados por Icex España Exportación e Inversión bajo el epígrafe

Para

seguir siendo competitivo, el sector necesita una logística ágil y flexible que responda rápido a las tendencias y mejore la experiencia del cliente

moda (prendas, calzado, complementos, cosmética, perfumería y relojería, entre otros), las exportaciones se situaron en 2023 en 31.535 millones de euros, un 2,8% menos.

Pese a ello, la moda continúa mostrando un claro dinamismo exportador, con un peso sobre el conjunto de ventas internacionales de España muy superior al que tiene este sector en términos de empleo o contri -

bución al PIB. La caída de exportaciones en 2023 fue la única que ha registrado el sector en la última década, junto al pequeño ajuste de 2018 y al registrado en 2020 con motivo de la pandemia. Lo que sigue situando a nuestro país como uno de sus principales polos europeos operativos en un momento significativo de transición para este negocio alrededor de la circularidad, sostenibilidad y descarbonización.

Juan Parés Boj, presidente del Observatorio del Textil y de la Moda , explicaba durante la presentación del informe el pasado noviembre: “El sector ha sufrido profundos procesos de transformación a lo largo de estos últimos cincuenta años y hoy se encuentra inmerso en un profundo viraje de las economías (al menos las occidentales) hacia una mayor circularidad, sostenibilidad y descarbonización a la que nuestra Industria no es ajena (…) como industria, debemos reflexionar sobre cómo lograr que el sector textil y de la moda mundial sea parte de la solución a los problemas actuales de clima, contaminación y sobreexplotación y que

Pexels

por tanto contribuya positivamente al crecimiento, bienestar y salud de su población de forma sostenible”. Por su parte, Pilar Riaño, fundadora de Modaes, incidió en la necesidad de trabajar en la unión y la construcción de la imagen del negocio de la moda como un generador de riqueza y empleo en la economía española. “La moda española es fuerte, dinámica,

Las devoluciones en el comercio electrónico han experimentado un notable incremento en España, situándose entre las tasas más altas de Europa. Este fenómeno es especialmente pronunciado en el sector de la moda y el textil, donde la ropa lidera las devoluciones con un 24%, seguida del calzado (14%) y los bolsos y accesorios (11%) según datos dados a conocer por Statista.

Las principales razones detrás de estas devoluciones en moda están relacionadas con problemas de talla y ajuste, representando hasta el 75% de los casos. Otros motivos incluyen cambios de opinión o discrepancias en el estilo del producto. Este aumento en las devoluciones no solo afecta la rentabilidad de los minoristas, sino que también plantea desafíos logísticos significativos, impulsando a las empresas a revisar sus políticas de devoluciones y a implementar soluciones más eficientes para la gestión de la logística inversa. Logisfhasion publicaba recientemente un artículo en el que comentaba como las devoluciones se han convertido en un desafío diario para cualquier negocio de retail o e-commerce. En él, explicaba que gestionarlas bien marca la

creativa y está en una lucha constante por la competitividad, y además es líder mundial, pero la imagen de sector en crisis y del pasado todavía está instalada en el imaginario colectivo de poderes públicos y privados”. En definitiva, el sector de la moda en España está en plena transformación, impulsado por la digitalización, la sostenibilidad y el crecimiento del

LOGÍSTICA INVERSA

e-commerce. Para seguir siendo competitivo, necesita una logística ágil y flexible que responda rápido a las tendencias y mejore la experiencia del cliente. A pesar de retos como las devoluciones y la caída en exportaciones, la moda mantiene su peso económico y su potencial de innovación, apostando por un futuro más sostenible y conectado.

diferencia entre fidelizar a un cliente o perderlo. De hecho, la logística inversa ya supone el 16,5 % del total de las ventas globales, según la NRF (National Retail Federation), y en sectores como la moda, las tasas superan el 30 % en países como España o México. Más allá del impacto económico que representa para las empresas, las devoluciones también son una oportunidad para mejorar la experiencia de compra y optimizar el proceso postventa. La clave está en responder a la gran pregunta: ¿cómo reducir costes, agilizar

la logística inversa y mejorar la satisfacción del cliente al mismo tiempo?

Respecto a por qué se devuelven tantos productos, desde la compañía aseguran que cada sector tiene sus propios desafíos, pero en moda y lifestyle, las devoluciones son especialmente frecuentes por varias razones:

 Errores de talla y ajuste. La ropa y el calzado pueden no encajar como el cliente esperaba, generando altos índices de devolución.

 Expectativas vs. realidad. En ocasiones, las fotos del pro -

ducto no representan fielmente su apariencia real o las descripciones son insuficientes.  Hábitos de consumo. Muchos clientes compran varias tallas o colores con la intención de devolver lo que no les convenza, lo que incrementa la carga logística. Para reducir estos inconvenientes, las marcas pueden optimizar la información de sus productos con descripciones más precisas, imágenes de alta calidad y guías de tallas detalladas que ayuden al cliente a tomar una decisión informada antes de la compra.

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Anabel Hermida _ directora corporativa de Supply Chain y Logística de Adolfo Domínguez

Hemos apostado decididamente

por la automatización para reforzar nuestra eficiencia operativa a través de sorters automáticos y la tecnología RFID”

En Adolfo Domínguez, la logística se entiende como una palanca estratégica basada en la visibilidad, el control y la tecnología. La firma de moda ha apostado por una trazabilidad total con sus socios logísticos, la implantación de RFID y el uso de sistemas automatizados para optimizar rutas y gestionar el stock con precisión.

› Por Alejandra Cabornero

La firma de moda española Adolfo Domínguez se caracteriza por su enfoque en la sostenibilidad, el diseño atemporal y el uso de materiales nobles y de calidad. A lo largo de las décadas, ha ampliado su presencia internacional y su oferta de productos, que incluye líneas de ropa para mujer, hombre y accesorios. La compañía ha sabido evolucionar sin perder su identidad, apostando por una moda que combina funcionalidad, ética y belleza, en sintonía con los valores contemporáneos del consumo consciente. Veamos, a través de esta entrevista a Anabel Hermida, directora corporativa de Supply Chain y Logística de Adolfo Domínguez, cómo es el engranaje logístico de su cadena de suministro, las tendencias del sector moda o su apuesta por las nuevas tecnologías.

¿Cómo ha evolucionado la logística de la moda en los últimos años y qué tendencias prevé que serán las más relevantes para el futuro del sector?

La logística en la moda se enfrenta a un doble reto: ofrecer un servicio de máxima calidad y hacerlo de manera soste-

nible. En nuestro caso, apostamos en la mayor parte de los casos por la entrega in night, minimizando el tráfico y reduciendo el impacto ambiental.

Nuestros repartidores operan con vehículos de bajas emisiones y optimizan sus rutas, evitando encendidos y apagados innecesarios, lo que nos permite ser más eficientes y responsables.

El auge del comercio online nos ha obligado a repensar cómo llegar a más clientes sin comprometer nuestros valores.

Por eso, invertimos en la última milla sostenible y en opciones como la recogida en tienda.

Esta evolución responde también al aumento de la exigencia en las ciudades por soluciones logísticas más responsables.

¿Cuál es la estrategia actual de comercio electrónico de Adolfo Domínguez? Respecto a las devoluciones de productos en el canal online, ¿qué medidas habéis adoptado para optimizar la logística inversa?

En Adolfo Domínguez no solo buscamos vender, sino entender. Por ello, hemos llevado a cabo un análisis cualitativo para identificar qué motiva las devoluciones, lo que nos ha permitido reducirlas de forma inteligente.

Un avance importante ha sido consolidar nuestro sistema de tallas y mejorar la ficha técnica del producto, facilitando una elección más precisa para el cliente. Minimizando de esta manera las devoluciones desde el origen.

Respecto a la logística inversa, ofrecemos la devolución en tienda como vía principal, reduciendo el impacto ambiental y acelerando la reintegración de las prendas al canal comercial.

Además, llevamos a cabo una producción ajustada, que va de la mano con nuestra filosofía, y evita el sobre stock y el desperdicio textil. Apostamos por un consumo más consciente, lo que nos ha llevado a lanzar iniciativas como ADN RENT, fomentando el alquiler frente a la compra impulsiva.

Adolfo Domínguez

¿Qué obstáculos enfrenta Adolfo Domínguez en la gestión de la logística de última milla, y qué medidas habéis implementado para optimizar la eficiencia de las entregas y aumentar la satisfacción del cliente?

La logística de última milla representa uno de los desafíos más complejos, especialmente en un entorno donde el cliente exige inmediatez, pero también demanda cada vez más sostenibilidad.

En Adolfo Domínguez, para garantizar entregas rápidas y responsables, colaboramos con operadores logísticos que nos permiten optimizar los tiempos, planificar rutas eficientes y operar con vehículos de bajas emisiones.

La opción de recogida en tienda ha sido clave para ofrecer flexibilidad y disminuir los impactos derivados del transporte a domicilio. Una alternativa que mejora la experiencia de compra e incluso la impulsa al atraer al cliente a la tienda, y se alinea con nuestra visión de reducir la huella de carbono. Creemos en una logística silenciosa, eficiente y adaptada a las nuevas exigencias urbanas, a través de entregas y envíos centralizados que permiten reducir el número de viajes y el impacto que estos generan en el medioambiente.

¿Qué tecnologías emergentes están incorporando para mejorar la logística y el transporte para adaptarse a las demandas del mercado actual?

Para nosotros, una logística eficiente se basa en la visibilidad y el control.

Por eso, hemos desarrollado una integración avanzada de trazabilidad con todos nuestros socios logísticos, lo que nos permite detectar incidencias en tiempo real, tanto en las entregas a cliente como en el abastecimiento de nuestras tiendas. También hemos incorporado tecnología RFID, clave para garantizar que cada envío contenga los productos correctos y facilitar una gestión precisa del stock. Esta tecnología está presente tanto en la recepción del producto, como en la expedición en nuestro centro logístico, permitiendo así un control exacto del movimiento de mercancías.

De la misma manera, trabajamos con sistemas de aviso automático al transportista en cuanto la caja está lista, ayudando a planificar mejor las rutas, reducir esperas y mejorar la precisión. Para finalizar, estamos integrando KPIs avanzados que nos ayudan a tomar decisiones estratégicas en tiempo real, impulsando nuestra capacidad de adaptación.

¿Tenéis implementadas soluciones de automatización y robótica en vuestros procesos intralogísticos para mejorar la eficiencia y precisión operativa?

Sí, en Adolfo Domínguez hemos apostado decididamente por la automatización para reforzar nuestra eficiencia operativa a través de sorters automáticos y la tecnología RFID.

Con ellos podemos garantizar la trazabilidad y minimizar errores, a la vez que nos adaptamos a los picos de demanda para garantizar una distribución más ágil y precisa.

Este nivel de automatización nos permite reducir pasos intermedios y centrarnos en un flujo logístico más limpio y eficiente. Otro aspecto esencial es el uso de datos: gracias a los sistemas automatizados, generamos métricas clave que nos permiten planificar con mayor precisión, impulsando también la mejora continua y la toma de decisiones.

¿Qué iniciativas lleva a cabo Adolfo Domínguez para reducir la huella de carbono en la distribución y transporte de productos y garantizar la sostenibilidad en su cadena de suministro?

Reducir la huella de carbono no es una opción para nosotros, ni para el planeta. El mayor impacto de una prenda es el número de veces que te la pones, por eso apostamos por diseños que tanto por su diseño y calidad durarán años en tu armario, sin pasar de moda.

Cada acción cuenta, y por eso buscamos siempre integrar sostenibilidad, innovación y eficiencia en toda nuestra cadena logística. Por eso, colaboramos exclusivamente con transportistas capaces de medir y optimizar sus emisiones. Un pilar clave es el uso del transporte marítimo como principal vía para la distribución de nuestras colecciones, ya que es una opción mucho menos intensiva en emisiones que el transporte aéreo. Además, ponemos en marcha otras medidas ya mencionadas como la centralización de envíos, o el servicio in night.

Adolfo Domínguez

Logística de moda y textil

César Briones Managing Partner at EXOTEC by Dexter

Transformación logística en el sector de la moda: desafíos y respuestas

Ante un entorno global incierto y cambiante, la logística de la moda debe volverse más resiliente, sostenible y ágil. Este artículo analiza esa transformación y ofrece soluciones prácticas a los diferentes desafíos.

En el sector de la moda, la tasa de devoluciones en e-commerce es de tres a cuatro veces mayor que en tienda física y esto provoca que los almacenes estén bajo una absoluta presión. En un almacén no automatizado, las devoluciones implican más movimientos, más pasos, más espacio y más complejidad, con impacto directo en la productividad. Recibir devoluciones no es como recibir entregas de proveedores ya que se trata de artículos únicos, en condiciones variables, que llegan de forma continua y deben revisarse uno a uno antes de ser almacenados nuevamente. Todo esto, además, en entornos ya saturados de espacio, recursos humanos y plazos ajustados plantea tres retos clave: reubicarlas rápidamente, gestionarlas en espacios reducidos y asegurar su calidad para reventa sin dañar la imagen de marca con el añadido de que deben integrarse en las operaciones diarias junto a la recepción, clasificación, control de calidad y preparación para reventa. Las soluciones automatizadas como el sistema Skypod destacan por su acceso rápido a cualquier SKU, el modelo goodsto-person que reduce desplazamientos y una alta densidad de almacenamiento vertical sin perder accesibilidad.

REABASTECIMIENTO A TIENDAS

El reabastecimiento a tiendas enfrenta varios desafíos: adaptarse a tendencias cambiantes más allá de la estacionalidad, gestionar pedidos parciales en un flujo pensado para cajas completas y responder a distintos niveles de digitalización entre minoristas. Un buen reabastecimiento en tienda asegura disponibilidad de productos y mejora la satisfacción,

mientras que uno ineficiente eleva costos y reduce productividad.

La solución Skypod optimiza el reabastecimiento con tres pilares: alta densidad de almacenamiento hasta 14 m, preparación flexible de pedidos completos y parciales, y secuenciación inteligente que adapta la carga a cada tienda. Esto reduce costes logísticos, ahorra tiempo y mano de obra, y permite abrir antes las tiendas para maximizar ventas.

Además, la secuenciación inteligente del sistema Skypod optimiza la carga en camiones, agiliza la descarga, reduce trabajo en tienda y permite abrir antes, lo que mejora eficiencia y ventas.

MODELOS LOGÍSTICOS: DEL PUSH AL PULL

La moda rompe con la regla 80/20, al exigir disponibilidad uniforme de una gran variedad de artículos. Esto requiere tecnologías logísticas flexibles y precisas. El

aprovisionamiento evoluciona hacia modelos híbridos que permiten prever mejor la demanda, reducir entregas y optimizar inventario.

OMNICANALIDAD COMO OBLIGACIÓN

La omnicanalidad en los centros logísticos del sector moda es fundamental para responder a las nuevas expectativas del consumidor, que espera una experiencia fluida entre el canal online y el físico. Un centro logístico omnicanal permite gestionar desde un mismo lugar pedidos de e-commerce, reposición a tiendas y devoluciones, optimizando recursos y tiempos. Esta integración mejora la eficiencia operativa, reduce costes asociados a la duplicidad de inventario y transporte, y ofrece mayor visibilidad y control del stock en tiempo real. Además, permite adaptarse rápidamente a picos de demanda y cambios en los hábitos de compra, asegurando disponibilidad del producto en cualquier canal y momento.

En un entorno altamente competitivo y volátil como el de la moda, la capacidad de operar de forma omnicanal se convierte en una ventaja estratégica clave para mejorar el servicio al cliente, reducir tiempos de entrega y maximizar la rentabilidad. En definitiva, la logística en moda debe transformarse con urgencia. La resiliencia, sostenibilidad y adaptabilidad son clave, junto con automatización, visibilidad de inventario, omnicanalidad y la gestión eficiente de devoluciones. Ante la escasez de mano de obra, la automatización se perfila como la solución para mantener calidad, absorber la variabilidad y garantizar eficiencia y servicio continuo.

EXOTEC by Dexter

Logística de moda y textil

Sébastien Colledani director de Innovación y proyectos estratégicos GXO Iberia

Tecnología e innovación para una logística textil más ágil, inteligente y sostenible

La previsión de la demanda, basada en análisis de datos, inteligencia artificial y machine learning, nos permite anticipar volúmenes de actividad y dimensionar con precisión recursos, espacio y transporte.

En el sector textil, donde la demanda fluctúa por temporadas, tendencias y canales, la logística ha dejado de ser un proceso auxiliar para convertirse en un factor competitivo clave. Desde mi experiencia en GXO Logistics Iberia, puedo afirmar que la innovación tecnológica está transformando profundamente la forma en que acompañamos a las marcas en su crecimiento y adaptación al cambio.

La automatización juega un papel central. Hemos desplegado soluciones como robots móviles autónomos (AMRs), sistemas de almacenamiento automatizado tipo shuttle y cube-based (como AutoStore), clasificadores de alto rendimiento y robótica colaborativa para picking y empaquetado. Estas tecnologías aumentan la capacidad operativa, mejoran la ergonomía del trabajo

y eliminan tareas repetitivas o físicamente exigentes, con impacto directo en productividad, seguridad y bienestar laboral.

La visibilidad en tiempo real es otro pilar. Gracias a tecnologías conectadas como RFID, escaneado automatizado, sensores IoT y plataformas de trazabilidad integradas, ofrecemos a nuestros clientes un control total sobre los flujos logísticos. Esto permite tomar decisiones ágiles, reducir la incertidumbre y responder con rapidez a cambios en la demanda o en el canal de distribución, ya sea retail, wholesale o e-commerce

La previsión de la demanda, basada en análisis de datos, inteligencia artificial y machine learning, nos permite anticipar volúmenes de actividad y dimensionar con precisión recursos, espacio y transporte. En

un entorno tan dinámico como el textil, anticiparse es clave para mantener el nivel de servicio sin sobredimensionar estructuras.

La logística inversa también ha adquirido una importancia estratégica, especialmente con el auge del comercio electrónico y los modelos circulares. Gestionamos procesos eficientes de retorno, clasificación, reacondicionamiento y reintegración del producto, alineando eficiencia operativa con objetivos de sostenibilidad y economía circular. En resumen, la tecnología en logística ya no es una opción: es una condición para ofrecer soluciones de valor real. En GXO, trabajamos para que esta transformación impulse a toda la cadena de suministro textil hacia un modelo más inteligente, ágil, resiliente y responsable.

GXO

Iberia

Gestión de plataformas logística e industriales

Rainplus Connect ®, el sistema integral desarrollado por Italsan, para la gestión del agua de lluvia

Gestión eficiente de aguas pluviales en plataformas logísticas e industriales

Rainplus Connect® es el sistema que integra la instalación de drenaje sifónico de las aguas pluviales, recogida sostenible del agua y su redistribución, servicio de sensores en cubiertas y monitorización de la calidad del agua.

En las plataformas logísticas e instalaciones industriales de gran superficie, la correcta gestión de las aguas pluviales es crítica. No solo para evitar acumulaciones y sobrecargas estructurales, sino también para cumplir con exigencias de sostenibilidad, eficiencia operativa y prevención de riesgos. En este escenario, Rainplus Connect®, la

solución integral desarrollada por Italsan, se posiciona como un referente en innovación y rendimiento.

Más que un sistema de drenaje, Rainplus Connect® es una plataforma tecnológica que integra en una única solución el drenaje sifónico, la sensorización de cubiertas, la recogida sostenible del agua, su redistribución inteligente y la digitaliza-

ción de la calidad del agua. Su implementación aporta al sector logístico una solución integral, diseñada específicamente para grandes cubiertas tanto logísticas como industriales. Frente a las lluvias intensas y los retos estructurales, permite controlar en tiempo real la situación hidráulica del edificio, y todo ello bajo una única marca, con diseño, cálculo y ejecución certificados.

Gestión de plataformas logística e industriales

El corazón del sistema es el drenaje sifónico Rainplus®, que aprovecha la altura del edificio para crear un efecto de succión, permitiendo una evacuación de agua a gran velocidad y con tuberías de menor diámetro. A diferencia de los sistemas gravitatorios tradicionales, Rainplus® trabaja a sección completa, sin necesidad de pendientes ni colectores sobredimensionados, lo que reduce costes de instalación y mejora la eficiencia hidráulica

Por otro lado, uno de los elementos más innovadores del sistema es su módulo de sensorización. Incorporado en los sumideros, este sistema mide la lámina de agua y su peso en cubierta durante los episodios de lluvia, enviando notificaciones automáticas al sistema BMS del edificio o al equipo de mantenimiento. Esta capacidad de alerta temprana permite prevenir riesgos estructurales y garantizar una evacuación segura en todo momento.

La recogida del agua se realiza mediante

SUDS Aquanest, depósitos modulares de geoceldas fabricados con materiales reci-

clados, que permiten almacenar o infiltrar el agua de forma controlada. Su diseño facilita la instalación bajo superficie y su capacidad de retención reduce la presión sobre el sistema público de alcantarillado, ofreciendo una solución eficaz frente a lluvias torrenciales.

El agua acumulada puede ser redirigida a diferentes usos dentro de la plataforma: riego, limpieza, sanitarios o sistemas contraincendios. Para ello, Rainplus Connect® incorpora grupos de bombeo ajustados a las necesidades del proyecto, junto con tuberías NIRON Purple®, de polipropileno reciclable, que aseguran una conducción sin fugas ni pérdidas, incluso en condiciones exigentes.

Otra de las claves del sistema es la monitorización avanzada de la calidad del agua almacenada. A través de la tecnología ULBIOS Water®, se detectan en tiempo real posibles alteraciones o contaminaciones, activando alertas para su gestión inmediata. Esta funcionalidad permite mantener un alto estándar de

seguridad en la reutilización del recurso hídrico, clave en entornos industriales regulados.

Para cerrar el círculo, Rainplus Connect® incluye la evaluación especializada de sumideros y pozos, realizada por TTR Mechanical, mediante técnicas de sonorización y control estructural. Esta revisión periódica asegura el rendimiento constante del sistema y prolonga su vida útil, minimizando los costes operativos a largo plazo.

Rainplus Connect® representa una evolución en la gestión de aguas pluviales para plataformas logísticas e instalaciones industriales, integrando tecnología, sostenibilidad y eficiencia en una única solución. Su enfoque modular, inteligente y certificado no solo responde a las demandas actuales del sector, sino que se anticipa a los desafíos futuros, posicionándose como un aliado estratégico para cualquier operador que busque optimizar recursos, garantizar la seguridad estructural y cumplir con los más altos estándares medioambientales.

Logística

Pedro Marín Mellinas

CL Business Development Manager, FMCG & Retail - CEVA Logistics

¿Somos también todos logísticos?

Demasiadas veces vemos que las compañías se acuerdan de la logística solo cuando tienen problemas de servicio y/o se disparan los costes, poniendo entonces el foco en los últimos eslabones de la supply chain, sin llegar a identificar la causa raíz.

Todos somos vendedores! Cuantas veces hemos escuchado esa expresión. La mayoría de las veces con buena intención, buscando desde la dirección involucrar a los equipos de logística y de operaciones en la buena imagen y el éxito de las compañías. Y no pudiendo estar más de acuerdo con que, efectivamente, todos somos vendedores o ‘comerciales’, me pregunto si también en las empresas todos somos logísticos. ¿Se tiene en cuenta al equipo de supply chain cuando se cierra una venta?

¿Se considera a transportistas y repartidores al pactar los plazos y horarios de entrega?

¿Se consulta al equipo de planificación de la demanda y de la distribución antes de solicitar el alta de una nueva referencia?

Considero que, para que una compañía funcione de forma eficiente, cada día es más necesario que cale en las personas que la forman la visión end to end, integral, de todos los procesos clave. Solo así la organización actuará como una verdadera cadena de suministro, que necesariamente debe incluir también a los equipos de marketing y ventas.

Demasiadas veces vemos que se acuerdan de la logística solo cuando tienen problemas de servicio y/o se disparan los costes, poniendo entonces el foco en los últimos eslabones de la supply chain, sin llegar a identificar la causa raíz. La racionalización del stock, el tamaño mínimo y óptimo de pedido, el plazo de entrega, la capacidad real, la heterogeneidad y complejidad de compromisos adquiridos, suelen ser los cau -

santes reales de ese problema, mal llamado logístico. Para cambiar esa tendencia y dar el salto de calidad definitivo, el gran reto al que nos enfrentamos los profesionales del sector, es anticiparnos a los problemas y aportar información de forma proactiva, ayudando así a vender más, de manera rentable, eficiente y sostenible. Para lograrlo, es necesario invertir en la mejora de la calidad de los datos de gestión de las operaciones y de la logística. A veces cuesta que las inversiones lleguen, por lo que contar con un aliado externo robusto en la cadena de

suministro, puede reducir e incluso evitar esas inversiones, ayudándonos no solo a facilitarnos información, sino a asegurar la calidad, relevancia y utilidad. Estoy convencido de que la logística del futuro será tanto de mover datos como de mover mercancías. Y por último, y ya que todos somos vendedores, quizás los logísticos deberíamos preguntarnos cómo comunicamos lo que hacemos, dentro y fuera de la organización, interna y externamente. En definitiva, si sabemos darlo a conocer y venderlo. Porque la logística, más que defenderla, hay que enseñarla.

LA JUNTA INVERTIRÁ MÁS DE 264 MILLONES DE EUROS

Castilla y León sumará 14 millones de m2 de suelo

logístico e industrial

astilla y León está consolidando su posición como referente logístico del Atlántico europeo, con la logística representando ya el 3,6% de su PIB — una cifra superior a la media nacional— y una inversión global superior a los 264 millones de euros. Esta apuesta contempla el desarrollo de más de 14 millones de m² de nuevo suelo logístico e industrial en todas las provincias, dentro de una estrategia estructurada con horizonte 2030. Así lo destacó José Luis Sanz Merino, consejero de Movilidad y Transformación Digital, durante una jornada sobre el potencial logístico de Burgos celebrada en el Centro de Transportes.

Cgente, competitivo y adaptado a una industria global, digitalizada y descarbonizada. Actualmente, la Junta gestiona unos 35 millones de m² de suelo logístico e industrial, de los cuales 2,3 millones están disponibles y otros 14 millones están en desarrollo.

Se busca garantizar la disponibilidad de suelo competitivo en todas las provincias, no solo en los grandes nodos logísticos.

Burgos fue señalada como un enclave clave dentro de esta estrategia. La provincia cuenta con casi 394.000 m² de superficie logística y recientemente amplió su Cen-

tro de Transportes en más de 220.000 m² gracias a una inversión conjunta con la Junta de 3,3 millones de euros. También se han destinado 7 millones para conectar la terminal ferroviaria de Villafría con Kronospan en Castañares, y más de 25 millones adicionales a proyectos como el Parque Tecnológico de Burgos y el polígono de Melgar de Fernamental.

Sanz Merino subrayó la importancia de la inmologística, orientada a crear suelo inteli-

En cuanto a infraestructuras, el consejero pidió al Gobierno central avanzar en el Plan Director del Corredor Atlántico, clave para el desarrollo logístico regional. También reclamó la reapertura del tren directo Madrid-Aranda-Burgos y la activación de la línea Madrid-Irún como Autopista Ferroviaria. Estas mejoras, afirmó, no solo impulsarían la logística, sino también la sostenibilidad, la cohesión territorial y el futuro económico de la comunidad.

TIENE 66.000 M2 DE SUPERFICIE

Lidl invierte 140 millones de euros en su nueva plataforma logística

Lidl contará con una nueva plataforma logística en Martorell (Barcelona) para apoyar su capacidad de distribución en el noreste peninsular. La compañía ha destinado

de Martorell (Barcelona)

140 millones de euros a esta instalación, lo que supone su mayor inversión en este ámbito desde su llegada a España hace más de 30 años. La construcción de la plataforma se encuentra en los trabajos finales.

El centro tiene 66.000 m2 de superficie y 144 muelles de carga. Este almacén complementará al que la compañía ya opera en Montcada i Reixac y al de Constantí (Tarragona), que puso en marcha el pasado año. Actualmente, la cadena cuenta con dos plataformas logísticas y más de 125 establecimientos en Cataluña, empleando de manera total en conjunto más de 3.900 empleos directos. Su actividad en esta región tiene un impacto destacado en la economía territorial, contribuyendo con unos 1.400 millones de euros al PIB anual (0,55% del total). Además, impulsa la creación de cerca de 28.000 puestos de trabajo anuales entre empleos directos, indirectos e inducidos, lo que representa el 0,74% del empleo total en la comunidad, según datos de PwC.

CON MOTIVO DE LA GREEN WEEK

IPP certifica la reducción de emisiones de CO₂ de sus clientes

IPP acredita con un certificado a sus clientes adheridos a su modelo de pool de palés por la reducción de emisiones de CO2. Con motivo de la Green Week, la compañía muestra el impacto positivo generado: palés reutilizados, emisiones evitadas y recursos optimizados, todo resultado de un modelo basado en la economía circular. Estos certificados personalizados para clientes y socios corroboran el ahorro y la mitigación logrados por todos los palés de IPP que llegan a sus instalaciones, reforzando así un modelo bilateral de colaboración donde el impacto positivo es medible y real.

Sergio Sanz, Country Director de IPP Iberia, explica: “Nuestros clientes no solo se suman a nuestro sistema circular, sino que lo hacen funcionar. Este reconocimiento es una muestra de cómo la colaboración puede generar beneficios ambientales y operativos reales”.

La compañía avanza en su compromiso con la sostenibilidad, obteniendo un año más la certificación de ahorro y mitigación de emisiones CO2 gracias a su inversión en proyectos medioambientales de la

SUPONDRÁ EL 43% DEL TOTAL NACIONAL

mano de Anthesis Group. Para cualquier emisión residual, mitiga su impacto apoyando iniciativas de energía limpia como el proyecto ‘Wind Turkey, Soma Polat’.

El transporte y la logística lideran con claridad la contratación para la campaña estival

El sector del transporte y la logística creará 300.300 contratos durante la próxima campaña de verano, lo que representa un 43% del total nacional. De este modo, se consolida como uno de los motores fundamentales del empleo estacional en nuestro país, con un crecimiento del 14,5% respecto a 2024.

A nivel general, la contratación durante la campaña de verano se incrementará un 9,4% en relación con el pasado año, alcanzando los 698.340 nuevos contratos en España, según las previsiones realizadas por Randstad para los sectores de comercio,

transporte, turismo, hostelería y entretenimiento, que son los que habitualmente incorporan más profesionales en esta estación. Andrés Menéndez, director general de Trabajo Temporal e Inhouse de Randstad España, asegura: “El comportamiento de la contratación estival en los últimos años es el reflejo de una recuperación económica sólida y de la capacidad de adaptación del mercado laboral a las nuevas dinámicas del empleo. Las cifras de 2025 marcan un récord absoluto y consolidan el papel de esta campaña como motor de contratación para sectores estratégicos como la logística, el turismo o la restauración”.

Estas cifras suponen que se alcanzará un nuevo récord de contratación con cerca de 700.000 contratos, superando por segundo año los registros prepandemia de 2019 (621.736). Desde 2014, cuando se firmaron algo más de 383.000 contratos, la contratación estival ha mantenido una trayectoria creciente con especial impulso en el periodo 2015-2019. La pandemia de 2020 supuso un fuerte retroceso, con una caída del 40% respecto al año anterior, hasta los 369.966 contratos. Sin embargo, la recuperación fue rápida y sostenida: en 2021 se rebasaron los 528.000 contratos y en 2022 se mantuvo una cierta estabilidad. A partir de 2023, la tendencia volvió a ser claramente ascendente hasta situarse en el volumen más alto de toda la serie.

Las comunidades autónomas con mayor peso en la contratación estival son Andalucía, con 125.910 contratos (el 18% del total nacional); seguida de Cataluña, con 108.975 contratos (15,6%); y la Comunidad de Madrid, con 88.630 contratos (12,7%). Estas regiones concentran más del 46% de la contratación total del país, gracias a su combinación de turismo, comercio y actividades logísticas de alta intensidad durante el verano.

PUEDEN TRANSPORTAR HASTA TRES KILOGRAMOS Y RECORRER HASTA 100 KM

Bluenest by Globalvia participa en el proyecto de uso de drones para el reparto de pruebas médicas en La Gomera (Islas Canarias)

El Cabildo de La Gomera, en colaboración con Bluenest by Globalvia, Proexca y los Servicios Sanitarios de La Gomera, ha impulsado un proyecto piloto para utilizar drones en el traslado de pruebas médicas. Una iniciativa que posiciona a la isla como referente en innovación logística y sanitaria al incorporar la tecnología en este ámbito. El proyecto contempla la creación de un corredor aéreo de baja altura que conecta los seis municipios de la isla con el Hospital Insular y centros de salud. En esta fase inicial, las pruebas se están desarrollando entre los centros de Playa de Santiago y Hermigua con el hospital de San Sebastián. El uso de drones eléctricos eVTOL,

con capacidad para transportar hasta tres kilogramos y recorrer distancias de hasta 100 kilómetros, permitirá reducir los tiempos de traslado. Por ejemplo, el trayecto entre San Sebastián y Playa de Santiago pasará de 40 minutos por carretera a tan solo 10 minutos por vía aérea.

Entre los usos prioritarios de este sistema se encuentran el transporte urgente de muestras sanguíneas, hemoderivados y medicamentos, así como la entrega de material quirúrgico y repuestos a centros periféricos. Además, estos drones podrán prestar apoyo en tareas de inspección de infraestructuras y protección civil. La puesta en marcha de este proyecto tiene también un fuerte componente medioambiental y social. Al reducir en más de 14 toneladas anuales las emisiones de CO2 y minimizar la contaminación acústica gracias al uso de aeronaves eléctricas silenciosas, se establece un nuevo modelo logístico respetuoso con el entorno. Asimismo, el sistema incorpora medidas para la protección de la fauna y la integración en corredores ecológicos.

ÚLTIMA MILLA

QUIERE ALCANZAR LOS 8.000 PUNTOS ANTES DEL BLACK FRIDAY

Paack cuenta con 1.200 puntos en España para su nuevo servicio PaackGo

aackGo, que está disponible en 1.200 puntos de España y del que ya se han beneficiado 6.000 usuarios.

Esta solución facilita a los consumidores la recogida de sus pedidos al poder hacerlo en puntos de conveniencia cercanos, mejorando así la experiencia de entrega. Además, también contribuye a un reparto más sostenible, ya que permite optimizar las rutas, con menos paradas y menores intentos de entrega fallidos.

Con presencia en todas las principales ciudades del país, la red de PaackGo sigue creciendo para ofrecer mayor conveniencia y cobertura. Además, el servicio está disponible para retailers existentes y viene incluido para las pequeñas y medianas empresas dentro de la oferta especial de MyConsole, lo que facilita su adopción.

La opción de entrega out of home está disponible como preferencia del cliente final y puede integrarse directamente en el checkout de los retailers. En los próximos meses, también se habilitará la opción de derivación de pedidos a puntos PaackGo

después de un intento fallido. La compañía planea seguir ampliando su red de puntos de recogida en los próximos meses, con el objetivo de cubrir todo el país y alcanzar los 8.000 puntos antes del Black Friday.

Carles de Aróstegui, Head of OOH en Paack, comenta: “En Paack creemos firmemente que la logística del futuro debe ser más eficiente y accesible para todos, sin importar el tamaño de la empresa. Con el lanzamiento de PaackGo, ofrecemos una alternativa de entrega que mejora la experiencia del usuario y la eficiencia del reparto. También, gracias a la integración de nuestra solución My Console con Shopify y PrestaShop, damos un paso más en nuestra apuesta por apoyar a las pymes, facilitándoles el acceso a tecnología logística de primer nivel”.

MOOEVO WALKER ESTÁ FABRICADO CON MATERIALES RECICLABLES EN ESPAÑA

Amazon incorpora un carro plegable de Mooevo Green para el reparto peatonal de última milla en Europa

ooevo Green ha presentado su carro peatonal Mooevo Walker durante su participación en ‘Delivering the Future’, el evento organizado por Amazon en Dortmund (Alemania) en el que se ha mostrado la gama de vehículos sostenibles que la multinacional americana usará para la última milla logística en Europa.

Este nuevo vehículo peatonal, reciclable y elaborado con materiales reciclados, ha sido diseñado y fabricado íntegramente en España. Destaca por su rápido sistema de plegado, patentado a nivel mundial, que optimiza tanto su almacenaje como su transporte dentro de furgonetas u otros vehículos de reparto.

La combinación de eficiencia, sostenibilidad y ergonomía permite el reparto diario con cero emisiones en zonas urbanas densas.

Ignacio Estellés, CEO de Mooevo, ha señalado: “Es un gran orgullo para MOOEVO haber desarrollado este innovador carro completamente diseñado, patentado y fabricado 100% en Es-

paña, con el que esperamos ayudar a un reparto urbano más sostenible, contribuyendo así a que nuestras ciudades sean más limpias y amigables para ciudadanos y empresas”.

Aena destinará 3.200 millones de euros a la ampliación del Aeropuerto de Barcelona

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y el Gobierno de la Generalitat de Cataluña han aprobado la ampliación del Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Este proyecto supondrá para Aena una inversión de 3.200 millones de euros. El acuerdo implica la remodelación de las terminales 1 y 2, la prolongación de la pista mar, la nueva terminal satélite, las mejoras asociadas a la pista mar y actuaciones en los aparcamientos de las dos terminales. Salvador Illa, presidente de la Generalitat, ha señalado que esta actuación da respuesta a las necesidades de Cataluña de las próximas décadas. Permitirá impulsar la competitividad económica y la proyección internacional de la región con el máximo respeto por el medio ambiente y fortalecerá el sistema aeroportuario catalán integra-

do, potenciando los aeropuertos de Girona y Reus y conectándolos ferroviariamente.

La prolongación de la pista 24L-06R (pista mar) permitirá alcanzar la capacidad necesaria para que el aeropuerto pueda albergar sin restricciones aeronaves que operan rutas intercontinentales. Este incremento de capacidad del campo de vuelo implica la necesidad de construir una terminal satélite.

La propuesta técnica de ampliación del campo de vuelo consiste en un alargamiento de la longitud de la carrera de despegue en 500 metros para llegar a los 3.160 metros totales de pista. Esto es compatible con disminuir la afectación sobre los espacios naturales gracias al uso parcial de las zonas que siguen a INICIA SU MAYOR INVERSIÓN EN 20 AÑOS PARA MODERNIZAR AEROPUERTOS

los extremos de pista. La laguna de La Ricarda preservará la lámina de agua, ya que la pista termina antes del brazo principal que la conecta con el mar.

Las soluciones técnicas adoptadas, de acuerdo con la normativa internacional comunitaria y estatal sobre seguridad aérea, permiten compaginar la superficie de pista necesaria y la preservación de la laguna con la reducción en 87 metros de la afectación al espacio natural de La Ricarda respecto de la propuesta inicial.

ALMACENARÁ 12.000 COMPONENTES PARA LA MOVILIDAD ELÉCTRICA

AN Truck & Bus ha inaugurado la nueva nave de 53.000 m2 de su centro logístico global ubicado en Salzgitter (Alemania), que ahora alcanza los 235.000 m2 de superficie. En este centro trabajan 800 personas y con esta ampliación prepara su área de suministro de recambios ante el aumento previsto en las tecnologías de cero emisiones. Desde aquí, la compañía distribuye recambios para camiones, autobuses, furgonetas y motores a clientes y talleres de todo el mundo. Michael Kobriger, miembro de la Junta Directiva de Producción y Logística de MAN, explica: “Desde Salzgitter, nuestro centro logístico de última generación distribuye a gran velocidad los recambios de nuestros vehículos a clientes y talleres de unos 120 países. La máxima prioridad de nuestra logística es suministrar recambios a los clientes de forma rápida y fiable, tanto para los millones de vehículos en circulación como para los modelos actuales con sistemas de propulsión alternativa. Para lograrlo, no solo necesitamos personal altamente cualificado, sino también

más espacio y los sistemas logísticos más modernos. Asimismo, esto refuerza a MAN en la Baja Sajonia y garantiza que la planta de Salzgitter esté preparada para el futuro”. Debido al auge de las tecnologías de cero emisiones, en los próximos años se almacenarán en esta instalación unos 12.000 componentes destinados a la movilidad eléctrica, entre ellos baterías y otras piezas, con el fin de responder al creciente número de vehículos eléctricos de la compañía, que ya circulan por todo el mundo. En concreto, ya hay cientos de camiones eléctricos por las carreteras de Alemania y del resto de Eu-

ropa, acumulando más de dos millones de kilómetros y todo ello sin emisiones locales. Se prevé que para 2030 cerca de la mitad de los nuevos vehículos matriculados de MAN lleven propulsión eléctrica.

En Salzgitter también se están añadiendo otros componentes específicos de los camiones propulsados con hidrógeno y la cadena cinemática diésel PowerLion de alta eficacia para el nuevo Model Year 2025. El sistema modular de las marcas del Grupo Traton, el Traton Modular System (TMS), también constituirá una parte importante del portafolio de recambios. Todos los recambios de los vehículos de la compañía, independientemente del tipo de propulsión, estarán en stock durante 15 años una vez que finalice la producción en serie, desde el tornillo más pequeño hasta los motores pesados o las cabinas completas.

En el futuro, en esta instalación se almacenarán más de 220.000 piezas que se suministrarán a talleres de todo el mundo en un plazo muy corto desde que se realiza el pedido.

CREARÁ 450 NUEVAS PLAZAS SEGURAS

mowiz TRUCK convertirá 8 plataformas de aparcamiento de Repsol en zonas protegidas para camiones

owiz TRUCK transformará en zonas de estacionamiento seguras y protegidas (ZESP) ocho plataformas de aparcamientos y descanso para camiones, ubicadas junto a las estaciones de servicio de Repsol. Gracias al acuerdo alcanzado entre ambas compañías, se habilitarán cerca de 450 nuevas plazas de aparcamiento que cumplirán los estándares europeos de seguridad y servicios para el bienestar e inclusión de los chóferes.

La compañía alquilará estos espacios a la energética y asumirá la adaptación e implantación de los nuevos servicios, sistemas de seguridad y de todas sus plataformas tecnológicas. De este modo, los

TIENE

DATOS DE COMBUSTIBLE

aparcamientos contarán, entre otros, con sistemas de control de accesos, reserva anticipada, trazabilidad de vehículos y medidas de vigilancia activa; todos ellos integra-

DE MÁS DE 220 AEROLÍNEAS

dos en la plataforma digital (app) de la compañía.

Además, Solred, compañía de gestión de medios de pago y fidelización de Repsol, se integrará como forma de pago aceptada en la red de parkings de mowiz TRUCK, lo que facilitará su uso para flotas y profesionales que ya emplean estos métodos en sus operaciones habituales. La multienergética continúa apostando por la digitalización, seguridad y calidad de productos y servicios para sus flotas profesionales. Con esta alianza, ambas compañías dejan abierta la posibilidad de ampliar su colaboración a buscar otras localizaciones estratégicas de parking seguros para seguir digitalizando y protegiendo este tipo de infraestructuras.

IATA FuelIS optimizará el coste en el consumo de combustible de GOL y TAP

OL y TAP Air Portugal serán las primeras aerolíneas en mejorar su consumo de combustible mediante la solución de análisis avanzada

IATA FuelIS. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dispone de una hoja de ruta de emisiones netas de carbono cero con la que espera que las mejoras tecnológicas y de eficiencia operativa para reducir directamente el consumo de combustible contribuyan a que desciendan un 10% las emisiones en 2050. Las aerolíneas deben llevar a cabo una buena gestión del combustible, ya que suele suponer entre el 25% y el 30% de su base de costes. También se está convirtiendo en una prioridad el seguimiento y gestión de los costes del carbono a medida que impulsan su sostenibilidad.

IATA FuelIS ayuda a las aerolíneas a comparar la eficiencia de combustible de sus aeronaves o motores con los promedios del sector, obteniendo información sobre mercados, regiones, países y tipos de flota específicos a partir de datos operativos reales. La solución utiliza datos de la platafor-

ma de Gestión Global de Datos de Aviación (GADM) de IATA. Estos datos provienen del programa Flight Data eXchange (FDX), que actualmente incluye información sobre combustible de más de 220 aerolíneas de todo el mundo, que cubren más de 8 millones de vuelos al año.

FuelIS se integra con el Análisis de Brechas de Eficiencia de Combustible (FEGA) de la

IATA, y los datos de FuelIS respaldan el desarrollo y el seguimiento de estrategias de combustible. Desde 2005, la IATA ha colaborado con aerolíneas de todo el mundo, ayudando a la industria a identificar posibles reducciones anuales de 4,76 millones de toneladas en el consumo de combustible, lo que equivale a un ahorro anual de 3.800 millones de dólares.

TRAS ADQUIRIR UNA PARCELA DE 25.500 M2

un activo logístico de 16.000 m2 Getafe (Madrid)

LP construirá una nave logística de 16.000 m2 en una parcela de 25.500 m2 en Getafe (Madrid), lo que le permitirá consolidar su presencia en el sur de la capital. La adquisición de la superficie ha sido realizada a través de uno de los fondos que gestiona y constituye la primera operación forward purchase de la compañía en España, realizada con la promotora MCA, del Grupo BCM. El proyecto se ha diseñado para un único inquilino y estará concluido en el tercer trimestre de este año. Se espera que incluya un 7% de espacio para oficinas, así como amplias zonas exteriores destinadas a almacenamiento y aparcamiento, con 17 plazas para camiones y 124 para vehículos ligeros.

La compañía prevé obtener la certificación BREEAM Excellent y una calificación energética A. Asimismo, el proyecto incluye una

planta fotovoltaica con una potencia pico de 159 kWp y un centro de transformación de 1.000 kVA para una potencia instalada inicial de 700 kVA, permitiendo futuras ampliaciones en función de las necesidades del inquilino.

Óscar Heras, director de GLP España, afirma: “La operación de forward purchase con

MCA representa un paso significativo en nuestra estrategia de expansión en el mercado inmologístico de Madrid. Al asegurar un activo de alta calidad en una ubicación tan estratégica, estamos fortaleciendo nuestra presencia en un mercado clave y ofreciendo a nuestros clientes soluciones logísticas de primer nivel”.

ountpark Iberia ha dado a conocer su nuevo desarrollo logístico, Mountpark Sallent Bages, que se ubica en el polígono Pla del Mas de Sallent (Barcelona). Esta instalación cuenta con una infraestructura de última generación muy flexible y una superficie alquilable desde 9.400 m2 hasta 19.871 m2

El activo destaca por su alta conectividad con las principales redes de transporte y sus especificaciones técnicas de alto nivel que garantizan su adaptabilidad y eficiencia. Ha sido diseñado para satisfacer las demandas más exigentes del sector.

Este nuevo desarrollo cuenta con una altura libre de 11,2 metros, una profundidad

del patio de 40 metros, un nivel de riesgo de incendio alto, una potencia eléctrica de 1.6 MVA, una calificación BREEAM Outstanding, 17 muelles eurodocks, una carga en solera de 7 Ton/m 2. Además, dispone de ocho puntos de carga para vehículos eléctricos, una capacidad fotovoltaica de 200 kW, una puerta de acceso a nivel y capacidades para almacenamiento a múltiples temperaturas.

Este centro se posiciona como un hub logístico gracias a su diseño y construcción con materiales y tecnologías de última generación, enfocados en la eficiencia y la sostenibilidad; las oficinas con amplias zonas acristaladas para maximizar la luz natural y mejorar el bienestar de los empleados; las zonas exteriores de descanso y terrazas, que promueven el confort y la productividad; la flexibilidad para ocupación individual o múltiple, adaptable a diversos perfiles empresariales; y las amplias zonas de maniobra, seguridad avanzada y eficiencia energética para optimizar las operaciones.

LA DEMANDA ALCANZARÁ LOS 1,9 MILLONES DE M2

El mercado inmologístico español se prepara ante el crecimiento de casi un 15% del comercio electrónico para 2030

El comercio electrónico aumentará en España hasta el 14,7% para 2030, lo que supone que la demanda de espacio logístico se situará entre 1,4 y 1,9 millones de m2 más hasta ese año. En la Europa continental, este mercado supone un 10% de media, mientras que en el Reino Unido se alcanza el 32%. Estos datos los ha compartido Prologis en las conclusiones de su último informe: ‘El boom del comercio electrónico no ha terminado: Implicaciones para la inmologística’.

En nuestro país, el 34% de los pedidos online proceden de plataformas como Shein, AliExpress y Temu. Esta tendencia se ve también en otros países del continente como Alemania, en el que la cuota de mercado se ha triplicado desde 2022.

El rápido crecimiento está alterando los modelos de distribución, puesto que ahora las empresas buscan ubicaciones logísticas cercanas a los núcleos urbanos, con buena conectividad y proximidad al consumidor, para garantizar entregas el mismo día o al día siguiente en línea con las nue-

vas expectativas del consumidor: en 2024, el 70% esperaba entregas en 24 horas y el 76% contaba con tener el servicio de devoluciones gratuito. El informe también hace referencia a la posible revisión o eliminación de los umbrales ‘de minimis’, que está generando cambios anticipados en la logística del comercio electrónico. POr esta razón, plataformas como Shein, Temu o TikTok Shop, que dependen de modelos built-to-order con envíos aéreos rápidos, ya están adaptando sus cadenas de suministro ante este posible cambio regulatorio.

Aunque este tipo de importaciones representa una pequeña parte del total, eliminar estas exenciones podría llevar a un mayor uso del transporte marítimo, plazos de entrega más largos y mayor necesidad de almacenamiento.

La sostenibilidad es otro gran factor implícito en la actividad de última milla. Las empresas de comercio electrónico y la actividad de última milla, en general, buscan edificios logísticos energéticamente eficientes, el uso de las energías renovables y las operaciones neutras en carbono.

En este sentido, Prologis impulsa la transición hacia una logística más limpia a través de su plataforma Essentials, que facilita a sus clientes la instalación de estaciones de carga para vehículos eléctricos, incluidas las furgonetas de reparto. Además, apuesta por la eficiencia energética en sus instalaciones, incorporando paneles solares en las cubiertas y sistemas de iluminación LED de bajo consumo, contribuyendo así a reducir los costes operativos y la huella ambiental de la actividad logística.

Logifrio ha firmado el alquiler de los módulos B3 y B4 en una plataforma logística de frío propiedad de Real I.S., proveedor de fondos de BayernLB, y ubicada en el Polígono Industrial de Casablanca, en Torrejón de Ardoz (Madrid). CBRE y JLL se encargan en coexclusiva de la comercialización de este activo.

En total, ambos módulos suman 10.467 m2 de superficie y cuentan con equipamientos de frío de carácter negativo y positivo.

Daniel Feliu, director de A&T Industrial & Logística en España de CBRE, señala: “Esta última operación de Logifrio resalta

la importancia de las operativas de valor añadido y concretamente la escasez de instalaciones de calidad con equipamiento de frío”.

Por su parte, Ignacio Saura, director de Asset Management en Real I.S, detalla: “Con

esta nueva operación, reafirmamos la calidad de nuestra plataforma logística y el compromiso de Real IS de invertir en activos de primer nivel. Es un placer contar con un inquilino como Logifrio, que sabrá aprovechar una nave moderna con excelentes instalaciones de frío”.

Con esta operación y la cerrada con Brendlogistic y Loginstock en 2024, se completa la ocupación del edificio B. La plataforma alcanza así un 80 % de ocupación, quedando disponibles dos módulos logísticos de seco en el edificio A, con una superficie total de 5.000 m2 cada uno y equipados con especificaciones de última generación.

SUMAN 10.467 M2 DE SUPERFICIE

INTRALOGÍSTICA

48 _ Informe

Sistemas de clasificación automatizada:tecnologíaal ritmodelcomercioelectrónico

60 _ Actualidad

CelebracióndelRoadshow LindeenMadrid

54 _ Informe

Sistemas de clasificación automatizadaparaprenda colgada:aceleraciónhaciauna logísticaaltamenteinteligente

65 _ Eventos

Resumencelebración delSalónInternacional delaLogística2025

61 Noticias

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61 Botfellows desarrolla una solución que impulsa la colaboración humano-robot sin barreras de seguridad

65 Eventos

Sistemas de clasificación automatizadas

CLASIFICACIÓN INTELIGENTE EN TIEMPOS DE CONSUMO DIGITAL

Tecnología al ritmo del e-commerce

La demanda de entregas ágiles y eficientes impulsa la transformación de los centros logísticos. Los sistemas de clasificación automatizada se consolidan como una herramienta esencial para el sector e-commerce, gracias a su capacidad para adaptarse a productos diversos, espacios limitados y modelos omnicanal cada vez más exigentes.

› Por Alma Murillo

El comercio electrónico sigue ganando terreno: en España, las ventas online alcanzaron en 2024 una nueva cifra récord, representando ya más del  20 % del total del retail. Este sobresaliente crecimiento está empujando a los operadores logísticos a optimizar sus centros de distribución para responder a mayores volúmenes, mayor frecuencia de pedidos y una urgente exigencia de eficiencia. En este contexto, los sistemas de clasificación automatizada se postulan como una solución clave: modulares, escalables e integrables en plataformas e- commerce de diversos sectores (desde moda rápida hasta alimentación fresca), estos sistemas permiten gestionar eficazmente los picos de demanda, reducir errores y acelerar los tiempos de preparación y envío. Veamos qué tendencias están marcando actualmente el desarrollo de este tipo de sistemas de clasificación y en qué tipos de operaciones o sectores del e-commerce están encontrando las compañías una mayor adopción. “Este 2025 la tendencia pasa por soluciones compactas y escalables de cadencia media, preparadas para clasificar productos cada vez más singulares en cuanto a morfología, tamaño y peso. En sectores e-commerce como

moda o tecnología, por ejemplo, donde se manejan pequeños sobres, prendas embolsadas o productos tecnológicos frágiles, resulta imprescindible disponer en el almacén de sorters que puedan cumplir estas características. También hay una preferencia, en los últimos años, por sorters modulares, que permitan aprovechar al máximo el espacio (muchas veces reducido) y ampliarse fácilmente cuando el negocio necesite expandirse. JHernando, por ejemplo, dispone en su cartera de productos de varios sistemas de clasificación que han sido desarrollados específicamente para e-commerce y cumplen estas características. Uno de ellos, el 3D Sorter Mini, de hasta 100 salidas con un precio muy competitivo y que, a pesar de su tamaño compacto, puede ser configurado para disponer de totes a una cara y a dos caras, con tamaños y cantidades totalmente personalizables para adecuarse a las necesidades concretas de cada empresa”, explica Juan Francisco Hernando, CEO JHernando Por su parte, Sonia Bello, directora comercial Dematic : “Varias tendencias clave impulsan la evolución de los sistemas de clasificación modernos: escalabilidad, modularidad e integración sin fisuras. Los sistemas

deben estar diseñados para satisfacer las crecientes demandas del comercio electrónico y la logística omnicanal, donde la flexibilidad y la velocidad son fundamentales. Soluciones como el sistema Dematic Pouch permiten a las instalaciones gestionar una amplia gama de productos -incluidos artículos con embalaje plano y prendas colgadas- en un único flujo de trabajo automatizado. El sistema permite la entrega directa al consumidor, la reposición en tienda y la gestión eficaz de las devoluciones, todo ello ahorrando espa-

JHernando

cio gracias al transporte aéreo. Estas soluciones avanzadas de clasificación son las más adoptadas en sectores como la moda, la mercancía general y el comercio electrónico de comestibles. El futuro de la clasificación reside en sistemas adaptables e inteligentes que puedan crecer con las necesidades de la empresa e integrarse sin problemas en la infraestructura existente, tanto para las operaciones actuales como para la escalabilidad a largo plazo. Estas tendencias están cambiando la forma en que las empresas gestio -

nan la distribución en un mercado cada vez más competitivo y dinámico”. En palabras de Katia Martí, directora de marketing SSI Schaefer: “La tendencia dominante en los sistemas de clasificación automatizada para e-commerce es la robótica móvil y escalable, este tipo de tecnología destaca por su modularidad, permitiendo aumentar o reducir la cantidad de robots según la demanda, algo esencial en entornos donde la variabilidad del flujo de mercancías es constante, como en la logística inversa del sector editorial o el retail.

La adopción está siendo especialmente intensa en sectores como la moda, cosmética, alimentación, farmacia y libros, donde los volúmenes y formatos de los productos son altamente diversos. Estas evoluciones responden a la exigencia de un consumidor digital que busca entregas rápidas, precisas y sostenibles. En resumen, la automatización inteligente, con capacidad para escalar y adaptarse al espacio disponible, ya no es una opción futurista, sino una realidad operativa en sectores que requieren agilidad, precisión y eficiencia”.

1.

2.

3.

Preguntas

¿Cómo garantizáis la fiabilidad operativa y el mantenimiento predictivo de los sistemas en entornos de alta rotación como el e-commerce?

¿Estáis observando una mayor demanda de soluciones compactas para entornos urbanos o de última milla?

¿Qué innovaciones recientes habéis introducido o tenéis previstas a corto plazo en vuestros sistemas?

Juan Francisco Hernando CEO JHernando

“Tratamos a nuestro cliente como un partner real para adecuar las instalaciones a cambios en la demanda en tiempo récord y con la máxima garantía”

1. Fiabilidad operativa y mantenimiento predictivo. Con más de 60 años de recorrido a sus espaldas, JHernando es una ingeniería y fabricante español sólido con una gran experiencia implementando sistemas de clasificación de alta velocidad a empresas líderes a nivel mundial del sector del e-commerce , tanto en compañías logísticas de todos los sectores como en paquetería y mensajería, y por eso tanto clientes grandes como pequeños confían en nuestro criterio para adaptar sus instalaciones para e-commerce , lo que resulta imprescindible para nosotros. Dentro de nuestro servicio postventa incluimos siempre opcionalmente trabajos de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo, con diferentes niveles de servicio según su necesidad particular mediante contratos que garantizan el correcto funcionamiento de la línea de producción.

JHernando se centra en la flexibilidad, por lo que tratamos a nuestro cliente como un partner real para

adecuar las instalaciones a cambios en la demanda en tiempo récord y con la máxima garantía.

2. Mayor demanda de soluciones compactas para última milla. Sí. Cada vez más en las compras online

se exigen plazos de entrega más cortos y una experiencia de consumidor mucho más personalizada, lo que implica que las empresas de e-commerce deban disponer de espacios de trabajo correctamente equipados también en entornos urbanos,

JHernando

donde se concentra gran parte de la actividad logística. Además, en los últimos años, la proximidad entre el consumidor y los puntos de venta se ha reducido considerablemente, lo que obliga a las empresas a contar con recursos que ocupen menos espacio para disponer de más almacenes que optimicen sus resultados en grandes ciudades.

En este sentido, algunas propuestas como el LR-Sorter que JHernando distribuye e integra en España y Portugal, cuentan con diseños modulares hechos ya específicamente pensando en el espacio.

En el caso de este sorter, su diseño vertical permite clasificar tanto a izquierda como a derecha, lo que maximiza el número de salidas en un espacio reducido y, gracias a su disposición en forma lineal (es decir con retorno en vertical, no en carrusel), el sistema tiene una huella de ocupación en superficie muy

pequeña y ofrece posibilidades para proyectos con espacio limitado disponible.

3. Innovaciones. JHernando busca ofrecer a sus clientes, en todo momento, los sistemas de automatización más avanzados en cada área, disponiendo de soluciones automatizadas a medida. Nuestra estrategia pasa por tener siempre la solución más adecuada para cada caso concreto, incluyendo sorters para todo tipo de sectores y actividades y en base al producto que se necesite clasificar.

Así, en nuestra amplia gama de soluciones de clasificación, hemos desarrollado innovadores sorters para e-commerce con sistemas de desvío neumáticos o eléctricos compactos, que permiten desde desvíos de productos muy pequeños o frágiles hasta paquetes de mayor tamaño. En otros casos, cuando ya existe

Sonia Bello _ directora comercial Dematic

en el mercado una solución o un producto ideal, alcanzamos acuerdos estratégicos para suministrar esos productos desde nuestras instalaciones, contando así con importantes colaboraciones en las que se fabrican sistemas complejos que posteriormente integramos, muchos de los cuales son soluciones de clasificación punteras de las mejores empresas especialistas, como Mushiny, Equinox o Wayzim.

Nuestro objetivo es claro: si un cliente tiene una necesidad de clasificación, nuestro equipo de ingenieros trabajará con él su caso específico para poder ofrecerle una respuesta satisfactoria y entregarle una instalación moderna, flexible, con un precio asumible y con un costo postventa mínimo, no comprometiendo a la compañía a un gasto fijo mensual muy elevado.

“El cambio hacia soluciones de clasificación y cumplimiento más pequeñas, inteligentes y adaptables es una clara tendencia del sector ”

1. Fiabilidad operativa y mantenimiento predictivo. Garantizar la fiabilidad operativa en entornos de comercio electrónico en los que se trabaja a un ritmo vertiginoso requiere un enfoque proactivo y basado en datos. Los sistemas están equipados con sensores que supervisan continuamente el rendimiento de los equipos en tiempo real, lo que

permite la detección temprana de posibles problemas antes de que provoquen tiempos de inactividad. Este enfoque de mantenimiento predictivo ayuda a minimizar las interrupciones inesperadas. La IA y los análisis avanzados se utilizan para analizar los datos de rendimiento y prever las necesidades de mantenimiento. Al integrar estos conocimientos en el sistema

de gestión de almacenes, las actividades de mantenimiento se pueden programar de forma eficiente, optimizando los recursos y evitando fallos.

El diseño modular del sistema permite continuar las operaciones incluso cuando es necesario reparar componentes individuales, lo que reduce el impacto en el rendimiento general. La formación completa

y la asistencia remota permiten a los equipos in situ responder rápidamente a cualquier problema. En conjunto, estas estrategias garantizan un alto tiempo de actividad del sistema y un rendimiento fiable, que son esenciales para gestionar los grandes volúmenes y la rápida rotación típicos de los centros de distribución de comercio electrónico.

2. Mayor demanda de soluciones compactas para última milla. Estamos experimentando una creciente demanda de soluciones compactas y altamente eficientes diseñadas específicamente para entornos logísticos urbanos y de última milla. A medida que el comercio electrónico sigue expandiéndose y aumentan las expectativas de los consumidores de entregas más rápidas, las empresas se enfrentan al reto de optimizar las operaciones en un espacio limitado, especialmente cerca de los centros urbanos, donde los bienes inmuebles son caros y escasos. Para hacer frente a esta situación, se han definido tecnologías de automatización modulares y escalables para maximizar la utilización del espacio en microcentros de distribución y centros de distribución urbanos. Asimismo, los sistemas de clasificación aérea y las soluciones de transporte compactas se diseñan para que quepan en espacios reducidos, manteniendo al mismo tiempo un alto rendimiento y eficiencia operativa. Estos sistemas compactos no sólo ahorran espacio, sino que también están totalmente integrados con el software avanzado de gestión y control de almacenes, lo que permite la supervisión en tiempo real, un flujo de trabajo sin interrupciones y respuestas ágiles a los volúmenes fluctuantes de pedidos. Esta capacidad es esencial para gestionar las complejidades y el rápido ritmo de las operaciones

de entrega de última milla. En general, el cambio hacia soluciones de clasificación y cumplimiento más pequeñas, inteligentes y adaptables es una clara tendencia del sector. Se requiere una tecnología innovadora que ayude a las empresas a satisfacer las cambiantes demandas de la logística urbana y a prestar un servicio superior al cliente en mercados en rápida evolución.

3. Innovaciones. En 2025, Dematic reforzó su posición como líder en automatización de almacenes introduciendo una serie de innovaciones destinadas a impulsar la eficiencia, la flexibilidad y la inteligencia en las operaciones logísticas. Uno de los desarrollos más notables fue el gemelo digital Control Tower impulsado por IA, creado en colaboración con NVIDIA y Accenture. Esta plataforma de simulación permite a las empresas probar y optimizar virtualmente los procesos de almacén, reduciendo el riesgo y aumentando el conocimiento operativo. En Logimat y ProMat 2025, Dematic presentó una gama de soluciones avanzadas, como Eurofork

4es, AutoStore™, una gama de robots móviles autónomos (AMR), Dematic Multishuttle y la nueva generación de clasificadores de bolsas Dematic Pouch Sorter. Estos sistemas están diseñados para soportar operaciones de alto rendimiento, al tiempo que se adaptan a las necesidades cambiantes de las cadenas de suministro modernas.

Una de las tecnologías más comentadas fue la solución AMR Bin-to-Picker, que integra tres tipos de AMR con estaciones de picking dinámico. Este sistema modular ofrece una alternativa escalable y reubicable a la automatización tradicional. Dematic también destacó el poder de la automatización inteligente y la integración estratégica de software. Una demostración en vivo de la preparación robótica de pedidos utilizando AMRs mostró cómo la automatización puede agilizar las operaciones y reducir la dependencia del trabajo manual.

Estas innovaciones reflejan el compromiso de Dematic con tecnologías de cumplimiento más inteligentes y ágiles.

Dematic

Katia Martí directora de marketing SSI Schaefer

“La combinación de robótica inteligente, sensores, conectividad estable y mantenimiento remoto sitúa esta solución a la vanguardia del sector ”

1. Fiabilidad operativa y mantenimiento predictivo La fiabilidad operativa en entornos de alta rotación, como los del e-commerce, se garantiza hoy mediante una combinación de redundancia funcional y sistemas inteligentes de software. En cuanto al mantenimiento predictivo, el uso de plataformas como WAMAS proporciona monitorización constante del sistema, anticipando posibles incidencias mediante análisis de datos en tiempo real. Esta supervisión proactiva, junto a la posibilidad de actualizaciones remotas y el control de red, permite programar intervenciones antes de que los fallos impacten en la operati -

va. Además, el diseño ergonómico y modular facilita tanto el acceso físico a componentes como la escalabilidad del sistema. En definitiva, la fiabilidad ya no es solo una promesa técnica: es el resultado de una arquitectura pensada para adaptarse dinámicamente al ritmo del e-commerce

2. Mayor demanda de soluciones compactas para última milla Sí, debido al problema del espacio en las zonas urbanas, ya que es escaso y caro. La nueva solución necesita menos espacio, son altamente escalables y se pueden implementar sin interrumpir la operativa.

3. Innovaciones Una de las innovaciones más destacadas en clasificación automatizada es el sistema de Clasificación 3D desarrollado por SSI Schaefer. Este sistema representa un avance significativo en términos de eficiencia, escalabilidad y adaptabilidad para entornos logísticos exigentes como el e-commerce. A diferencia de las soluciones tradicionales, el clasificador 3D permite la incorporación flexible de robots según el volumen de pedidos y el tipo de producto, lo cual es especialmente útil en sectores de alta rotación como moda, cosmética o editorial. En el caso de Districenter, el sistema instalado integra una plataforma elevada con 48 robots móviles que clasifican hasta 2.000 unidades por hora con un 99,99% de precisión. Además, el uso de estaciones de trabajo ergonómicas y cintas transportadoras automatizadas mejora la experiencia del operario y reduce los tiempos muertos. Otra innovación clave es el sistema de software WAMAS, que gestiona dinámicamente el inventario y optimiza el uso del espacio gracias a la identificación inteligente de ubicaciones disponibles. La combinación de robótica inteligente, sensores, conectividad estable y mantenimiento remoto sitúa esta solución a la vanguardia del sector, ofreciendo una base tecnológica sólida para seguir evolucionando hacia almacenes más autónomos y eficientes.

SSI Schaefer

Sistemas de clasificación de prenda colgada

NUEVOS ESTÁNDARES TECNOLÓGICOS EN LA CADENA

DE SUMINISTRO DE MODA

La prenda colgada acelera hacia una logística más inteligente

Control unitario, clasificación precisa y entregas más ordenadas son algunas de las ventajas que la automatización aporta a la gestión de prenda colgada. Las marcas, cada vez más exigentes, demandan soluciones adaptadas a sus necesidades, desde el lujo hasta el fast fashion.

› Por Alejandra Cabornero

La logística textil se transforma. El auge del e-commerce, la necesidad de reducir tiempos y errores, y la presión por mejorar la eficiencia están acelerando la adopción de sistemas automatizados para gestionar prenda colgada. Los avances tecnológicos están marcando un punto de inflexión en la forma en que los operadores logísticos trabajan con este tipo de mercancía. Pero, en este nuevo escenario, surgen dos cuestiones clave: ¿Qué tecnologías se están incorporando a los sistemas automatizados para mejorar la eficiencia en la gestión de prenda colgada? ¿Y qué grado de automatización están solicitando actualmente las marcas del sector moda? “Dos tecnologías están marcando el avance de los sistemas automatizados en logística, mejorando significativamente su eficiencia y capacidad de respuesta. La primera es la adopción masiva de etiquetas RFiD, que permiten una identificación unitaria del producto. Esto se traduce en un control más preciso y en tiempo real de toda la cadena de suministro, desde el origen hasta el punto de entrega. Vinculado al uso de RFiD, destacan los sistemas de clasificación secuencial con gestión individualizada, como EcoFlow de DFT, diseñado específicamente para la clasificación eficiente de prenda

colgada. Esta tecnología permite un tratamiento cuidadoso de cada artículo, garantizando trazabilidad y calidad en cada etapa del proceso. Las marcas demandan cada vez más soluciones que aseguren un reparto eficiente y ordenado a tienda, bajo el concepto de shop friendly delivery. En paralelo, el crecimiento del e-commerce exige sistemas capaces de gestionar múltiples pedidos pequeños con precisión y rapidez, sin comprometer la calidad del producto ni la experiencia del cliente. La combinación de RFiD y sistemas como EcoFlow posiciona a la logística automatizada como un pilar estratégico para responder a las exigencias del retail moderno y del consumidor digital”, comenta Manuel Cascado, Senior Project Sales Manager DFT Por su parte, Theo Rocamora, socio director MHART Ibérica explica cómo se trata de una tecnología viva: “La realidad de los sistemas de prenda colgada es que ya llevan muchos años ofreciendo distintos grados de automatización, adaptándose perfectamente a cada tipo de negocio según sus necesidades. No obstante, es una tecnología viva que se renueva con las nuevas necesidades de las marcas de moda. Éstas marcas presentan casuísticas muy diversas, por lo que podemos clasificar:

 Marcas de lujo y premium: al tratarse de artículos de mayor valor y margen, presentan mayor grado de manipulación manual y tareas de valor añadido como control de calidad, personalización etc. Por ese motivo acostumbran a emplear tecnologías semi-automáticas como sistemas tipo trolley. No obstante, para ciertas operativas específicas el nivel de automatización puede ser superior: embolsado, planchado o transporte dentro del almacén.

 Marcas nicho / Productos nicho: sectores como el nupcial, vestimenta profesional o ropa técnica presentan necesidades específicas en cuanto al trato de las prendas. Al tratarse de nichos de negocio, no acostumbran a tener altos flujos, por lo que también

MHART

Ibérica

Sistemas de clasificación de prenda colgada

suelen optar a tecnologías manuales-semiautomáticas.

 Fast Fashion: aquí existe una variedad gigantesca, pero tienen un peso importante en el volumen de mercado de la prenda colgada. Al tener elevados volúmenes, tienden a automatizar con transportadores, clasificadores y almacenes automáticos. No obstante estimamos que la prenda colgada ronda el 15% del total, ya que al tratarse de prendas de reducido valor, se busca la eficiencia logística de la prenda colgada”.

CRITERIOS DE ELECCIÓN

La elección de un sistema de clasificación automatizada de prenda colgada u otro depende de diferentes criterios: volumen, tipo de prenda, velocidad,

etc. Veamos como es el proceso desde la experiencia de los fabricantes. “Existen múltiples criterios que influyen en la elección del sistema de clasificación automatizada para prenda colgada. Uno de los más relevantes es el canal al que estará destinado: si se trata de un sistema exclusivo para suministro a tienda o si debe ser omnicanal, capaz de atender tanto a tiendas, como a clientes finales y gestionar devoluciones. Aunque los distintos sistemas tienden a igualarse en términos de rendimiento, los sistemas que operan prenda a prenda están ganando protagonismo. Estos permiten una gestión más eficiente del personal, ya que funcionan bajo el modelo goods-to-person, donde los operarios permanecen en puestos fijos, mejoran-

do así su productividad y ergonomía. Además, es fundamental considerar la capacidad del sistema para consolidar prenda colgada con prenda doblada. En este sentido, los sistemas híbridos como EcoPocket y EcoFlow de DFT ofrecen una solución integral. Permiten gestionar ambos formatos en un único flujo, evitando la necesidad de sistemas separados y reduciendo tiempos en la consolidación y expedición de pedidos. La flexibilidad, escalabilidad y capacidad de integración de estos sistemas son claves para responder a las exigencias del comercio omnicanal actual, donde la eficiencia y la adaptabilidad marcan la diferencia”, asegura Manuel Cascado (DFT) Tres tecnologías principalmente con criterios diferentes son mencionadas

Sistemas de clasificación de prenda colgada

por Theo Rocamora (MHART Ibérica): “El criterio clave es la productividad requerida. Según el número de prendas por hora que se requieren clasificar, se pueden emplear diversas tecnologías. Podemos mencionar tres de ellas principalmente:

 Ladder Conveyor : en esta tecnología se pueden clasificar alrededor de 3.500uds/h. Además permite largos desplazamientos y una inversión contenida.

 Sorter : es un subsistema con componentes específicos que se instala exclusivamente para realizar funciones de clasificación. Puede alcanzar hasta las 8.000 uds/h.

 Clasificador de trolleys : En este caso la unidad clasificada no es la prenda si

no el trolley o carrito que contiene una o más prendas. El ratio de clasificación es más complejo de indicar ya que depende de las prendas por trolley, densidad etc.

Complementariamente y además de la velocidad de clasificación, se debe considerar el peso de las prendas. Rara vez afecta en el diseño a no ser que se traten de pesos iguales o superiores a 5kg.Por último, mencionar el sistema de clasificación de bolsas. Éstas se desplazan también colgadas de los transportadores para ser clasificadas. En este caso se emplean para transportar y clasificar artículos doblados dentro de las bolsas y la variedad de velocidades de clasificación es gigan-

En ciertas operaciones, es posible implementar una ‘clasificación inversa’ para agilizar la gestión de devoluciones en prenda colgada. Esta práctica consiste en inducir las prendas devueltas en el sistema de clasificación automática, permitiendo que el clasificador las redistribuya por SKU o destino logístico en cada una de sus salidas”

Theo Rocamora, SOCIO DIRECTOR MHART IBÉRICA

tesca, con máxima flexibilidad para secuenciar la clasificación de cada uno de los artículos”.

LOGÍSTICA INVERSA

En el retail textil, cada vez más digitalizado, la gestión de devoluciones representa un volumen creciente y crítico. Integrar los sistemas de clasificación con las operaciones de logística inversa no solo mejora la eficiencia operativa, sino que reduce costes y acelera la reposición del inventario. ¿Cómo se está llevando a cabo esta integración y qué tecnologías permiten reincorporar con agilidad la prenda colgada devuelta al stock?

“En ciertas operaciones, es posible implementar una ‘clasificación inversa’ para agilizar la gestión de devoluciones en prenda colgada. Esta práctica consiste en inducir las prendas devueltas en el sistema de clasificación automática, permitiendo que el clasificador las redistribuya por SKU o destino logístico en cada una de sus salidas. No siempre es viable, ya que depende del estado de la prenda, el tipo de reacondicionado requerido (planchado, cambio de percha, reetiquetado, etc.) y del formato en que se reciben las devoluciones. Sin embargo, cuando es aplicable, permite reincorporar el stock con agilidad y mínima intervención manual. En almacenes que operan con sistemas tipo trolley, es habitual reagrupar múltiples prendas devueltas en un mismo trolley, darlas de alta en el sistema y devolver el conjunto al circuito logístico. Estas soluciones buscan minimizar el lead time de retorno y facilitar una reventa casi inmediata, especialmente en e-commerce, donde la rotación de stock y la velocidad de reposición son factores críticos de competitividad”, puntualiza Theo Rocamora (MHART Ibérica)

Mientras, Manuel Cascado (DFT), comenta: “Desde siempre, las empresas han buscado optimizar la logística inversa, devolviendo al stock las prendas gestionadas tras devoluciones. Tradicionalmente, esto implicaba una clasificación por referencia para que los artículos estuvieran disponibles para nuevos pedidos. Sin embargo, este enfoque presenta limitaciones

cuando se manejan muchas referencias con pocas unidades. DFT propone dos soluciones complementarias para mejorar este proceso: optimización de la clasificación mediante sistemas como EcoFlow, un sorter secuencial de alta capacidad que permite clasificar por referencia de forma eficiente, independientemente de la estructura de pedidos; y pulmón dinámico con EcoFlow, donde los artículos devueltos se almacenan sin clasificación previa. Desde este pulmón, se puede realizar un picking automático junto con el resto del pedido, reduciendo tiempos de procesamiento y aumentando la flexibilidad operativa. Estas soluciones permiten una gestión más ágil, reducen los cuellos de botella y mejoran la disponibilidad del stock. La combinación de EcoFlow y Pulmones Dinámicos convierte la logística inversa en una ventaja competitiva, adaptada a las exigencias del comercio moderno”.

PERSONALIZACIÓN

Cada prenda es distinta, y las marcas de moda quieren que la automatización lo entienda. La personalización ya no es un extra, sino un requisito. Conozcamos qué capacidades deben tener hoy los sistemas de clasificación para adaptarse a distintos tipos de prenda colgada y responder a las necesidades específicas de cada cliente.

“La personalización en la cadena de suministro se ha convertido en un elemento estratégico para mejorar tanto la eficiencia operativa como la experiencia del cliente. Adaptar el suministro según el destino —ya sea una tienda física o un consumidor final— permite optimizar recursos, reducir costes y elevar la calidad del servicio. En el caso de las tiendas, un embalaje diseñado para facilitar la manipulación y exposición de los productos permite reducir tiempos y personal necesario en el punto de venta. Esto se traduce en una mayor agilidad operativa y una presentación más eficiente del producto. Para el cliente final, la experiencia de entrega es un factor clave. El orden, la protección y la presentación de los artículos influyen directamente en la percepción de calidad. Aquí, el proceso de clasificación

Para el cliente final, la experiencia de entrega es un factor clave. El orden, la protección y la presentación de los artículos influyen directamente en la percepción de calidad. Aquí, el proceso de clasificación y embalaje adquiere un papel fundamental”

Manuel Cascado, SENIOR PROJECT SALES MANAGER DFT

y embalaje adquiere un papel fundamental. Los sistemas de clasificación de DFT permiten tratar cada prenda de forma individual, considerando variables como el tipo de tejido, tamaño o fragilidad. Esto evita daños durante el proceso logístico y garantiza una entrega cuidada. Complementariamente, los sistemas EcoFlow aseguran un flujo continuo con mínima presión sobre los productos, permitiendo una manipulación delicada y eficiente. La combinación de tecnología avanzada y enfoque personalizado convierte la logística en un verdadero generador de valor añadido”, concluye Manuel Cascado (DFT)

Finalmente, Theo Rocamora (MHART Ibérica) especifica como la estandarización en prenda colgada permite escalar operaciones: “La realidad es que la manipulación en prenda colgada solventa prácticamente todos los retos asociados al trato de las

prendas. A diferencia del manejo en caja o plegado, las prendas colgadas mantienen su forma, caída y presentación gracias al efecto de la gravedad, lo cual reduce la necesidad de reacondicionamiento y mejora la eficiencia operativa. Por este motivo, las tecnologías de transporte y clasificación en colgado no requieren de una personalización compleja según el tipo de prenda. Los sistemas estándar están preparados para gestionar distintas tallas, tejidos o grados de fragilidad sin necesidad de ajustes específicos. La única limitación relevante suele ser el largo máximo de la prenda, ya que es fundamental garantizar que no roce el suelo o interfiera con otros elementos del sistema. En resumen, la estandarización en prenda colgada permite escalar operaciones sin grandes costes de personalización, lo que representa una ventaja competitiva para marcas con alto volumen y rotación”.

ESTANTERÍAS DE PICKING PARA PRENDA COLGADA

¿Qué desafíos presentan las prendas colgadas frente a las plegadas en operaciones de clasificación y preparación de pedidos?

Gestionar prendas colgadas presenta obstáculos muy distintos a los de la ropa doblada. Cada artículo viaja en su propia percha: pasamos de mover cajas compactas y apilables a manipular piezas sueltas, delicadas y con siluetas variables. En sistemas manuales la diferencia se nota sobre todo en la manipulación: hay que sujetar la percha, prevenir enganches y mantener la prenda libre de arrugas, pero el flujo global no cambia demasiado. En cambio, en soluciones automáticas el salto es enorme. Los transportadores y lanzaderas deben reconocer un contorno irregular y sostener la prenda sin presión, de modo que incorporan colgadores motorizados, sensores de posición y lectores RFID que operan percha a percha. El diseño del recorrido exige radios de giro amplios, velocidades suaves y zonas de amortiguación para proteger tejidos sensibles. Además, el SGA deja de gestionar contenedores ho-

La

prenda colgada obliga a combinar cuidado textil, precisión mecánica y trazabilidad digital para mantener calidad y velocidad en un mercado omnicanal”

José Antonio Gómez, DIRECTOR COMERCIAL

mogéneos y pasa a orquestar unidades totalmente individuales, verificando talla, largo y color antes de enviar la prenda a clasificación. En definitiva, la prenda colgada obliga a combinar cuidado textil, precisión mecánica y trazabilidad digital para mantener calidad y velocidad en un mercado omnicanal.

¿Qué configuraciones de estanterías o áreas de picking recomendáis para trabajar con prendacolgada en entornos automatizados? ¿Cómo se integran las estanterías de picking con los sistemas de gestión de almacenes (WMS)?

En entornos automatizados recomendamos una solución híbrida: módulos de estantería estática para prenda colgada combinados con transporta-

dores aéreos y, en los niveles bajos, carriles tipo carton flow para accesorios plegados. Nuestras estructuras emplean bastidores galvanizados y barras tubulares ajustables cada 5 cm, de modo que se crean dobles alturas o buffers temporales sin herramientas especiales. Un pasillo de 1,4 m y un ligero ángulo de 10–15° en las barras facilitan colocar y retirar la percha sin esfuerzo. Cuando el flujo es alto, las barras pueden acoplarse a lanzaderas o

robots mediante enganches de liberación rápida. La integración con el sistema de gestión de almacenes (WMS) se basa en la identificación automática: cada percha lleva un código de barras o chip RFID que el WMS reconoce al entrar y salir de la estantería. Lectores fijos en los portales y luces pick-to-light atornilladas al perfil frontal confirman la operación sin papel, reducen errores y mantienen la instalación limpia, segura y fácilmente ampliable.

AUTOMATIZACIÓN VERTICAL AL SERVICIO DE LA TRAZABILIDAD Y LAS CERTIFICACIONES ECOLÓGICAS

Twintex, una de las referencias del sector textil en Portugal, ha incorporado un sistema de almacenamiento vertical automatizado Hänel Lean-Lift. Esta solución ha permitido optimizar la organización interna, facilitando la separación de kits de costura y etiquetas relacionadas con certificaciones ecológicas (eco-labels), además de garanti-

zar un control de stock en tiempo real y eliminar tareas manuales de bajo valor añadido. Gracias a este sistema inteligente de almacenamiento, Twintex ha logrado reducir en un 40 % el espacio ocupado en fábrica, aumentar la seguridad de los operarios al eliminar el uso de escaleras y esfuerzos físicos innecesarios, y mejorar sustancial-

mente el rendimiento de los procesos logísticos. La automatización también ha reforzado el compromiso de la empresa con la sostenibilidad. Con certificaciones como GOTS, OCS, RWS y GRS, la reorganización del almacén permite cumplir de forma más eficaz con los estándares exigidos por cada etiqueta.

Este proyecto suministrado por VRC Warehouse Technologies es un claro ejemplo del impacto positivo que tienen las soluciones de automatización logística cuando se aplican de forma estratégica, permitiendo a las empresas textiles alcanzar nuevos niveles de productividad, trazabilidad y excelencia operativa.

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INTRALOGÍSTICA

EL EVENTO REUNIÓ A MÁS DE 250 PROFESIONALES DEL SECTOR LOGÍSTICO

El Roadshow de Linde Material Handling Iberica llega a Madrid con la nueva serie 1251 (E y Xi)

l Roadshow de Linde Material Handling Iberica llegó a Madrid bajo el lema internacional ‘The Next Champ’. Esta experiencia itinerante tuvo lugar en las instalaciones de Grupo Talentum. Con una puesta en escena inspirada en el mundo del boxeo, la jornada combinó innovación, asesoramiento personalizado y pruebas reales en un formato completamente inmersivo.

El evento reunió a más de 250 profesionales del sector de la logística, el transporte y la intralogística y ofreció la oportunidad de conocer de cerca la nueva serie 1251 (E y Xi), así como explorar soluciones avanzadas en automatización, digitalización, seguridad y energía aplicadas a la manipulación de materiales. El alto rendimiento y la maniobrabilidad de las carretillas, incluso en espacios reducidos, fueron algunos de los aspectos más valorados por los asistentes. En un entorno práctico y experiencial, los asistentes recorrieron distintas zonas temáticas como la experiencia de conducción, la zona de automatización, myLinde, energía o seguridad, interactuando con expertos y compartiendo experiencias del día a día en la operativa logística.

Jaime Gener, director general de Linde Material Handling Ibérica, declara al respecto: “En Linde Material Handling estamos comprometidos con la innovación constante para transformar la operativa logística. El evento en Madrid, en el marco de nuestra gira The Next Champ, ha sido una excelente oportunidad para mostrar las últimas soluciones tecnológicas que estamos desarrollando. Un importante refuerzo hacia nuestro compro-

miso con la cercanía y la innovación, claves para mejorar la operativa logística”. El evento también contó con la presencia de varios socios estratégicos que colaboran habitualmente con Linde y que son referentes internacionales en sus respectivas especialidades:

KAUP GMBH & CO. KG

Empresa familiar alemana con más de 63 años de historia en la fabricación de accesorios para carretillas elevadoras. Desde su sede en Aschaffenburg, y bajo la dirección de Holger Kaup, ofrece una amplia gama de soluciones para la manipulación de materiales, incluyendo manipuladores de contenedores. Con 12 filiales y 19 representantes en todo el mundo, produce más de 35.000 implementos al año. Su enfoque en innovación y calidad, certificado por la norma DIN EN ISO 9001, la convierte en un socio estratégico en la logística moderna.

VETTER INDUSTRIE GMBH

Con más de 130 años de trayectoria, esta empresa familiar fabrica horquillas para carretillas elevadoras en Europa. Desde sus

plantas en Alemania y EE.UU., ofrece soluciones que van desde horquillas estándar hasta sistemas inteligentes como SmartFork (con cámaras y láser) o revestimientos antideslizantes CROC, diseñados para mejorar la seguridad y eficiencia en entornos logísticos cada vez más exigentes.

BOLZONI AURAMO

Especializada en soluciones de manipulación para sectores como papel, reciclaje y logística, esta marca del Grupo Bolzoni fue fundada en 1947 en Finlandia. Desde entonces, ha desarrollado una amplia gama de pinzas para bobinas y balas, combinando herencia técnica y tecnología avanzada. Sus soluciones se caracterizan por la robustez, seguridad y personalización, mejorando el rendimiento sin comprometer la calidad.

CONTINENTAL

Referente en soluciones de neumáticos industriales, Continental ofrece una gama completa para maquinaria de manipulación interna: desde neumáticos radiales y cross ply hasta sólidos y OTR para condiciones exigentes. Modelos como ContiRV20, SC20 Mileage+ o ContainerMaster+ destacan por su durabilidad, eficiencia energética y confort operativo. Su enfoque en la innovación y la ingeniería alemana de precisión los convierte en un aliado clave en la mejora de la eficiencia logística.

Con esta cita en Madrid, el Roadshow ‘The Next Champ’ continúa consolidando el compromiso de Linde con la innovación, la cercanía y el desarrollo de soluciones que transforman la logística desde dentro. Próximamente, la gira comenzará en nuevas ciudades de España y Portugal.

PERMITIRÁN LIBERAR A SUS OPERADORES DE TAREAS DOLOROSAS Y POCO ERGONÓMICAS

Renault Group se une a Wandercraft para acelerar el avance de robots para uso industrial

Renault Group ha cerrado una inversión minoritaria en Wandercraft para impulsar el desarrollo de Calvin, una familia de robots de nueva generación, principalmente para usos industriales. Estos robots le permitirán liberar a sus operadores de tareas dolorosas y poco ergonómicas, a la vez que reducen el tiempo de producción y aumentan la productividad.

Wandercraft, que cuenta con una amplia experiencia en exoesqueletos potentes y fiables, ha desarrollado una plataforma avanzada para usos como la fabricación. A través de un acuerdo de asociación comercial, el fabricante se une a los accionistas existentes y nuevos inversores de la compañía. El acuerdo incluirá en un futuro la industrialización de robots y exoesqueletos por parte del grupo automovilístico para reducir costes mediante un enfoque design-to-cost y

escalado, dos disciplinas reconocidas en la industria automotriz. Esto ayudará a Wandercraft a comercializar su nuevo exoesqueleto Eve y aprovechar nuevas oportunidades comerciales en el campo de la robótica. Thierry Charvet, Chief Industry & Quality Officer Renault Group, ha afirmado: “Esta asociación con Wandercraft mira hacia el futuro. Nos permitirá acelerar la automa-

tización y desarrollar robots adaptados a nuestros usos industriales automovilísticos específicos, permitiéndonos así dedicar nuestros equipos a actividades de mayor valor añadido y liberar a los operarios de tareas dolorosas y poco ergonómicas. Aumentará la productividad mediante la reducción acelerada del tiempo y costes de producción”.

Por su parte, Matthieu Masselin, director general y cofundador de Wandercraft, ha declarado: “La inversión de Renault Group marca un momento decisivo para Wandercraft. Esta asociación fortalecerá nuestra capacidad de construir y escalar robots de alto impacto y bajo coste que mejoren la vida diaria de las personas (desde ayudar a las personas con discapacidades a caminar hasta ayudar a los trabajadores de la industria a través de la automatización) en las fábricas, las clínicas y los hogares”.

Saveurs et Vie mejora la distribución de menús a personas dependientes con el SGA Izypro de

Saveurs et Vie ha incorporado el SGA Izypro de ACSEP dentro de su programa de digitalización Maximus lanzado en 2022 para la modernización de su sistema de información.

La compañía decidió en 2024 implementar este nuevo SGA, robusto, escalable y que complementa su ERP. En un mes ha conseguido optimizar su logística, al mejorar la gestión de stocks, agilizar la preparación de pedidos y aumentar la eficiencia operativa. Carine Grandgeorges, responsable de proyecto en Saveurs et Vie, explica: “Desde hace más de 20 años, ofrecemos menús adaptados a las necesidades nutricionales de personas mayores y dependientes. Nuestro crecimiento ha sido exponencial: hoy entregamos 10.000 comidas cada día”.

El almacén de 2.000 m2 operaba anteriormente con notas manuscritas y hojas sueltas, lo que generaba pérdidas de tiempo y errores en la preparación de pedidos. Con la

ACSEP

integración de IzyPro, se ha mejorado la fiabilidad de los stocks, eliminando las diferencias entre los inventarios físicos y digitales, optimizando la planificación de compras y reduciendo los desperdicios. Además, el sistema organiza los pedidos por zonas, lo que reduce los desplazamientos innecesarios y acelera la preparación.

“Contar con la experiencia y el apoyo cercano del equipo de ACSEP ha sido clave. Nos asesoraron en el diseño del layout del almacén y en la creación de zonas específicas para distintos tipos de dietas: clásica, sin sal, sin azúcar, triturada, fresca… Con más DESDE SU ALMACÉN DE 2.000 M2

de 3.200 productos y 1.000 referencias en stock, esta organización era fundamental”, añade Grandgeorges.

La compañía ha notado un impacto positivo en el bienestar de sus equipos: “Las personas están más motivadas, han recuperado la sonrisa y no hemos tenido ninguna baja desde entonces”, afirma la responsable de proyecto.

IzyPro será también un pilar estratégico para la expansión de su red de franquicias, próximo proyecto de la compañía. Gracias a esta solución logística, la empresa podrá garantizar una calidad de servicio homogénea y de alto nivel en todo el territorio.

Rafael Martín Elvira, General Manager de ACSEP Iberia, destaca: “Esta transformación digital demuestra cómo la tecnología puede ponerse al servicio de causas esenciales. Nos enorgullece contribuir a que Saveurs et Vie cumpla su misión: ofrecer menús sabrosos, equilibrados y adaptados a quienes más lo necesitan”.

ESTARÁ OPERATIVA EN LA SEGUNDA MITAD DE 2026

Körber Supply Chain inicia la construcción de su nueva planta de producción en Oporto (Portugal)

örber instalará en el Parque Industrial de Ermida, en Santo Tirso, en Oporto (Portugal), una nueva fábrica para su área de negocio Supply Chain como parte de su inversión en innovación, capacidad y personas. Las obras de cimen -

Ktación darán inicio en julio de 2025, y se espera que las operaciones del centro comiencen en la segunda mitad de 2026. El nuevo emplazamiento de 11.400 m2 ampliará la capacidad logística y productiva de esta línea de negocio y se apoya en los pilares estratégicos de la compañía de crecimiento sostenible, las mejores soluciones de su clase y la excelencia operativa. La compañía ha celebrado el acto de colocación de la primera piedra de esta instalación, en el que han participado el equipo directivo de Körber; Alberto Costa, presidente del ayuntamiento local; y socios estratégicos. Con este evento confirma su

compromiso estratégico de crecimiento a largo plazo y liderazgo industrial. La instalación se centrará en el desarrollo y fabricación de la tecnología de vanguardia de la compañía, empleada en soluciones de automatización de la cadena de suministro, e integrando competencias mecánicas, eléctricas y de software.

Diseñada para incorporar hasta 60 estaciones de trabajo flexibles, la fábrica también contará con un espacio de investigación, desarrollo e innovación para la validación de prototipos; un showroom de última generación con tecnologías de automatización y zonas avanzadas de ensayo para cada línea de producción. Además, dispondrá de la certificación BREEAM Muy Bueno de sostenibilidad. La compañía está reforzando de forma proactiva sus equipos en toda la organización para apoyar un crecimiento competitivo, y prevé emplear un total de más de 400 personas a tiempo completo en Oporto hasta finales de 2025.

ESTÁ FABRICADO CON MÁS DEL 80% DE MATERIAL RECICLADO POSCONSUMO

CHEP y Cabka reciben dos premios Red Dot por el diseño de su contenedor FalConic

CHEP y Cabka han obtenido los premios a Mejor diseño en Embalaje Industrial (transporte) y Diseño más sostenible en Diseño Industrial en los Red Dot Award por el contenedor con funda plegable SPC (Sleeve Pack Container) FalConic de CHEP. Ambas compañías han sido reconocidas en este premio por segundo año consecutivo tras lograrlo en 2024 por el contenedor ZirConic.

El jurado del Red Dot Award ha afirmado: “Los contenedores con funda plegable FalConic están cuidadosamente pensados en términos ecológicos desde la producción al reciclaje, y contribuyen de forma determinante a crear una cadena de suministro regenerativa”. La entrega del galardón tendrá lugar durante una ceremonia que se celebrará en Essen (Alemania) el próximo 8 de julio.

El FalConic SPC es la última innovación de la división Pallecon de CHEP y fue lanzado por primera vez en la feria FachPack 2024 celebrada en Núremberg (Alemania). Está diseñado para reemplazar los embalajes de transporte de un solo uso y ofrece una solución

plegable, ergonómica y reutilizable para manipular y transportar productos secos de peso bajo y medio en diversas industrias, como la de envasado, copacking y en el e-commerce Fabricado con más del 80% de material reciclado posconsumo, combina un alto rendimiento con circularidad. El contenedor incluye una funda innovadora, una tapa y una puerta abatible con mecanismo de bloqueo que suprimen la necesidad de sujeciones autoadhesivas y el uso de film, así como un diseño modular para una mayor capacidad de adaptación y funciones de IoT que mejoran la trazabilidad y el nivel de conocimiento del cliente.

Todas estas características optimizan la eficiencia operativa, disminuyen el impacto ambiental y ayudan a las empresas a cumplir con los requisitos del inminente Reglamento sobre Envases y Residuos de Envases de la UE.

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SE MOSTRARÁ EN AUTOMATICA 2025

Botfellows desarrolla una solución que impulsa la colaboración humano-robot sin barreras de seguridad

Botfellows realizará una demostración en directo de su nueva solución inteligente Botfellows Dynamic Safety durante su participación en automatica 2025, que se celebrará del 24 al 27 de junio en Munich (Alemania). Esta solución se integra directamente en los sistemas de control de robots y sustituye los espacios de trabajo físicamente delimitados entre personas y robots industriales por zonas de seguridad dinámicas. Así los asistentes a la feria podrán ver un robot industrial que funciona sin barreras de seguridad, lo que permite una alta productividad. Esta startup, dirigida por Mohamad Bdiwi, su CEO, Sebastian Krusche, Paul Eichler y Jayanto Halim, deriva del Fraunhofer IWU, con el que lleva años colaborando. Su enfoque se basa en soluciones de alta tecnología donde las zonas de seguridad flexibles, cambian-

tes y óptimas para cada situación sustituyen las áreas de trabajo rígidamente definidas. Su software ajusta dinámicamente los movimientos de robots ligeros o industriales, reduciendo su velocidad (hasta detenerse por completo si es necesario) solo cuando las personas se aproximan al espacio de trabajo. Cuando el sistema combinado de sensores y cámaras no detecta riesgo de colisión, los robots se mueven a lo largo de sus trayectorias planificadas a velocidad normal.

OFRECE UNA ALTA TRANSPARENCIA DE DATOS

Distintas pruebas prácticas han validado los resultados de la investigación de esta compañía sobre la colaboración segura entre humanos y robots; por primera vez, su solución de software forma parte integral del sistema de control de un fabricante de robots. Los especialistas en robótica de la compañía han colaborado con el fabricante chino

Estun para que su solución se integre directamente en el sistema de control del robot, eliminando la necesidad de interfaces adicionales. La simplicidad de la implementación y el funcionamiento han sido objetivos clave de desarrollo.

La colaboración humano-robot (HRC) en paletización permite lograr procesos más eficientes y flexibles. Gracias a la nueva solución, los planificadores de producción pueden realizar diversos escenarios dentro de un espacio de trabajo compartido sin vallas de seguridad separadoras.

STILL facilita el control de flotas con su nueva plataforma Smart Portal

STILL ha desarrollado la plataforma digital modular Smart Portal para centralizar y simplificar las funciones necesarias para la gestión de flotas. La plataforma incluye funciones como gestión de conductores, seguridad, control de costes y administración energética, lo que permite que cada empresa pueda seleccionar y usar solo las funciones que necesita.

Smart Portal se apoya en hardware IoT de última generación, sensores de choque y cargadores inteligentes para la recolección

y transmisión constante de datos operativos, lo que permite la máxima transparencia y un control exhaustivo en tiempo real. Además, dispone de interfaces abiertas que facilitan su integración con otros sistemas empresariales. También cumple con la certificación ISO 27001 y la normativa europea de protección de datos (RGPD), que garantiza la seguridad y la privacidad de toda la información gestionada.

El módulo dedicado a la seguridad controla quién puede usar cada vehículo mediante permisos personalizados, registra los movimientos de las carretillas y detecta posibles impactos mediante sensores instalados en los vehículos. Adicionalmente, puede parametrizar y controlar las inspecciones que los conductores deben realizar en los vehículos al comienzo de cada turno (PreShift Checks), permitiendo así minimizar riesgos al evitar que

se operen carretillas con alguna anomalía. La plataforma recopila datos y su módulo de análisis utiliza inteligencia artificial para optimizar contratos de leasing, estudiar los costes y generar informes personalizados. Dispone de un módulo de gestión energética que distribuye la capacidad de carga disponible de forma inteligente entre los cargadores, optimizando los procesos de carga y evitando picos de demanda que encarecen el consumo. Esto contribuye a reducir los costes energéticos sin sacrificar la disponibilidad de la flota, aportando total transparencia sobre los hábitos de carga. Esta información facilita identificar oportunidades de ahorro y tomar decisiones que mejoren la eficiencia energética y la sostenibilidad operativa de la flota.

Gracias a su arquitectura modular, se adapta al tamaño y las necesidades de cada empresa y crece con el negocio. Por ello es válida para flotas pequeñas que necesitan funciones básicas o grandes flotas que necesitan un control exhaustivo.

LA PRÓXIMA EDICIÓN ESTÁ PREVISTA DEL 3 AL 5 DE JUNIO DE 2026

El SIL 2025 reivindica la logística como motor esencial de competitividad para el tejido empresarial

l Salón Internacional de la Logística (SIL) 2025 fue inaugurado el pasado 18 de junio por el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, quien puso en valor el papel estratégico de la logística y el transporte en la economía española. Destacó la constante transformación del sector, su resiliencia, y la ubicación privilegiada de España para liderar una logística más sostenible en el contexto europeo. Santano también subrayó que el SIL es la feria de referencia en España y Europa, y un claro ejemplo de innovación, especialmente a través de su plataforma virtual con inteligencia artificial, SILvIA. En la misma línea, Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB y presidente del SIL, reivindicó durante la apertura la importancia estructural de la logística en el día a día de la sociedad. Señaló que esta industria, a menudo invisible, es la que garantiza que todo llegue a tiempo gracias al talento, la innovación y el esfuerzo de miles de profesionales. Por su parte, Blanca Sorigué, directora general del CZFB y del SIL, remarcó que la feria es mucho más que un evento, siendo el punto neurálgico del año para el sector y una apuesta estratégica del Consorcio.

PARTICIPACIÓN SECTORIAL Y VISIÓN COMPETITIVA

Durante el SIL, se presentó el primer ‘Informe de la Competitividad Logística y sus CC.AA.’ elaborado por UNO Logística. Francisco Aranda, presidente de la patronal,

destacó el papel protagonista de Cataluña como la segunda región más competitiva en logística en España, gracias a su infraestructura, innovación y ubicación geoestratégica. Para consolidar este liderazgo, propuso medidas como la liberación de suelo logístico, un marco regulatorio estable, incentivos fiscales y políticas para atraer talento. Aranda también enfatizó la transformación tecnológica del sector, que ha pasado de ser intensivo en mano de obra a estar centrado en el ‘cerebro de obra’, gracias a la integración de herramientas digitales y la incorporación de perfiles tecnológicos. En la jornada organizada por UNO, titulada ‘Las tecnologías más rentables para la logística y el transporte’, se abordaron las oportunidades del desarrollo de la distri-

bución urbana de mercancías (DUM), fundamental para las ciudades del futuro por su potencial para reducir la congestión y la contaminación, además de mejorar la calidad de vida urbana.

Asimismo, se resaltó el impacto positivo del comercio electrónico, con un crecimiento del 240% desde 2019 y una gestión diaria de más de tres millones de paquetes, con niveles mínimos de incidencias. Aranda defendió la contribución de los puntos de conveniencia (casi 20.000 en Cataluña) al comercio local, y recalcó que los vehículos logísticos generan mucho menos tráfico y emisiones que otros modelos tradicionales. Finalizó solicitando marcos regulatorios estables y participación activa del sector en el diseño de las ciudades.

PROYECCIÓN INTERNACIONAL Y NUEVOS RETOS

El SIL también ha sido escenario de la 21ª edición de la Meda Logistics Week, organizada por ASCAME y el CZFB. En su intervención, Anwar Zibaoui, coordinador general de ASCAME, analizó el papel estratégico del Mediterráneo en un contexto de tensión geopolítica y transformación comercial. Rechazando la idea de desglobalización, habló de una reconfiguración del comercio hacia cadenas más cortas, resilientes y sostenibles, lo que representa una oportunidad única para que la región mediterránea recupere su papel como hub logístico global, mediante cooperación público-privada y planificación inteligente.

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

La edición de este año ha incorporado importantes novedades tecnológicas. Bajo el lema ‘Conectando mundos para impulsar la innovación’, la feria ha dado protagonismo a la inteligencia artificial con la plataforma SILvIA, que permite a los asistentes tener una experiencia personalizada mediante una agenda inteligente y una asistente virtual que responde preguntas en tiempo real.

También se ha puesto en marcha el programa ‘Events by SIL’, celebrado en la Zona Hospitality del CZFB, donde se han abordado las tendencias tecnológicas más relevantes. TECH by SIL ha reunido a expertos de sectores como la ingeniería, IT y servicios para debatir sobre la aplicación de tecnologías 4.0 a los procesos logísticos, herramientas digitales para mejorar la gestión, estrategias para reducir el impacto ambiental y optimizar la competitividad.

PREMIOS SIL 2025

En el marco de La Nit de la Logística , que se celebró en los jardines del Beso Pedralbes de Barcelona con el patrocinio de Aena, el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) hizo entrega de los Premios SIL 2025, reconociendo los pro -

yectos más innovadores y comprometidos del sector logístico. El evento reunió a más de 600 directivos, CEOs y profesionales del ámbito logístico nacional e internacional.

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, destacó el SIL como “un proyecto necesario” que refleja la importancia estratégica de la logística en la economía española y europea. Por su parte, Pere Navarro, delegado especial del Estado en el CZFB, subrayó el papel transformador de las empresas, más allá de lo económico, en la construcción de una sociedad más igualitaria y competitiva.

Entre los galardonados, Consum Cooperativa Valenciana fue reconocida con el premio al Mejor Proyecto en ODS 5 por su plan de igualdad y conciliación, que refuerza la presencia femenina en puestos de responsabilidad, especialmente en el área logística.

El premio a la Mejor Startup fue para ControlT, empresa incubada en el Logistics 4.0 Incubator del CZFB, que ofrece soluciones de software para optimizar procesos de transporte terrestre.

Decathlon recibió el premio al Mejor programa de RSC por su iniciativa ‘Buyback’, pionera en el retail, que fomenta la economía circular mediante la recompra de productos deportivos usados.

Y, por último, SEAT fue galardonada con el premio SIL 4.0 por su aplicación avanzada de tecnologías como IoT, big data e inteli -

gencia artificial en su planta de Martorell, optimizando procesos y reforzando la resiliencia de su cadena de suministro.

PREMIOS SIL 2025 A LA MEJOR INNOVACIÓN

También se otorgaron los premios a la Mejor Innovación en su 8ª edición. De forma excepcional, este año hubo dos ganadores ex aequo. Por un lado, fue reconocida la Escola Europea – Intermodal Transport por su herramienta Port Virtual Lab, una innovadora plataforma de simulación online que revoluciona la formación en logística y operaciones portuarias. Mediante ‘serious games’, los usuarios asumen roles reales dentro de cadenas logísticas internacionales, lo que combina aprendizaje práctico, digitalización y realismo. Por otro lado, se premió a SISLOG por su Plataforma de Inteligencia Artificial diseñada para optimizar procesos logísticos. Esta solución permite a los usuarios generar informes y hacer consultas avanzadas directamente desde la base de datos, sin conocimientos técnicos, lo que agiliza la toma de decisiones y mejora la eficiencia operativa.

En su edición 2025 la feria no solo ha reafirmado su papel como evento clave para la logística europea, sino que ha puesto de manifiesto que actúa como catalizador de nuevas ideas, tecnologías y estrategias que marcarán el futuro del sector, desde la sostenibilidad hasta la digitalización y la cooperación internacional. La organización asegura que se han registrado más de 15.000 visitantes procedentes de 83 países, un 94% de ellos con capacidad de poder de decisión en la actividad logística de sus empresas. Además se han registrado 7.363 intercambios de contactos digitales, 2.893 solicitudes de reuniones y 12.177 mensajes entre asistentes, y la plataforma digital con inteligencia artificial SILvIa, ha superado las 5.000 interacciones.

El Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha anunciado las fechas de la próxima edición del SIL que está prevista del 3 al 5 de junio de 2026 en Barcelona.