Logística Profesional - n.º 286

Nº 286

Septiembre 2023

INFORME

Logística y transporte

refrigerado: crecimiento con una operativa ultraprecisa

ENTREVISTA

David Moya

Aparicio, director general de Choví

Logistics

INFORME

Pool de palés, cajas y contenedores: en busca de una circularidad más eficiente

ENTREVISTA

Vicente Mollá, director General de CHEP España

INFORME

Sistemas de almacenaje

industrial: escalabilidad, futuro sobre seguro

Revista mensual del sector logístico

Nuestro servicio, nuestro compromiso.

Ayudamos al fabricante, distribuidor y operador logístico en el reparto al canal de sus productos gourmet y de alimentación refrigerada.

Transportamos el frío

Buenas previsiones a pesar de la incertidumbre normativa

El sector de la logística y el transporte refrigerado vive un gran momento en cuanto a facturación y crecimiento se refiere. Así lo refleja el último Observatorio del Frío publicado por Aldefe (Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España), que muestra cómo la ocupación media de los almacenes de productos congelados en España durante el primer trimestre de 2023 fue del 76,98 %. Desde la asociación aseguran que cada vez hay más peso del producto elaborado y congelado, y aunque en comparación con Europa el mercado español va por detrás, sí se está viendo un cambio. España aún almacena mucho producto fresco y esto es una tendencia que no va a desaparecer, pero el mercado se está consolidando en otro tipo de productos.

Los datos muestran que el sector del frío en nuestro país es un sector puntero, y hay ansia de consolidación e inversión, sin embargo, son muchas las circunstancias que le afectan hoy en día y que generan una gran incertidumbre. Entre ellas destacan, el no estar catalogado como electrointensivo, la normativa ante los gases fluorados y las exigencias que se están imponiendo al respecto, o la problemática actual con los seguros. Tras los últimos acontecimientos en algunas naves las

aseguradoras se están negando a proporcionar servicio a los almacenes frigoríficos.

En este número abordamos a fondo las problemáticas actuales y la posición de los operadores de la logística y el transporte refrigerado. Además, contamos con una entrevista a David Moya Aparicio, director general Choví Logistics, la reciente escisión de la división logística del Grupo Chovi.

En la parte de intralogística, profundizamos en el pool de palés, que cada vez tiene más peso e importancia en las cadenas de suministro y como el sector trabaja en una mayor concienciación de todos los actores para una circularidad más eficiente. En este apartado destaca la entrevista que realizamos a Vicente Mollá, director general CHEP España. Las cajas y contenedores también cobran especial protagonismo en este número con un informe en el que se resaltan las soluciones reutilizables que puedan encajarse y plegarse como claves para una logística inversa responsable, uno de los principales retos de los fabricantes.

Finalizamos el apartado de informes con los sistemas de almacenaje industrial, donde los sistemas escalables se postulan como el futuro sobre seguro para cualquier compañía.

Cerramos el número con la actualidad del sector y los ganadores de los premios IFOY 2023. Logística Profesional forma parte del jurado de este premio y estuvo presente durante la gala de entrega celebrada en Dortmund (Alemania) el pasado junio.

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Los datos muestran que el sector del frío en nuestro país es un sector puntero, y hay ansia de consolidación e inversión

06 _

Informe

Crecimiento continuo del mercado de productos refrigerados con una operativa logística cada vez más precisa

Logística

24 _

Entrevista

David Moya Aparicio, director general de Choví Logistics

48 _

Informe

El sector trabaja en una mayor concienciación de todos los actores para una circularidad más eficiente

22 Reportaje: Aldefe hace una radiografía de la actual situación del sector y la cataloga de convulsa

23 Artículo de opinión: Víctor Camacho, General Manager COOLCHAIN

28 Nueva edición de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística’ 2023

30 Actualidad logística

38 Última milla

40 Transporte

44 Inmologística

54

Entrevista

58 _ Informe

Soluciones reutilizables que puedan encajarse y plegarse para una logística inversa responsable

Intralogística

56 Artículo de opinión: Ramón Trujillo, representante en España de EPAL

70 Agilox, Crown, DS Automotion, HUNIC, Jungheinrich y STILL ganadores de los Premios IFOY 2023

73 Noticias

73 CHEP Europa lanza su renovado Q+ compuesto únicamente por residuos reciclados

64 _ Informe

Sistemas escalables, el futuro sobre seguro para cualquier compañía

73 Hai Robotics y Logistex se alían para transformar la automatización de almacenes

76 Skypod es la solución escogida por Lyreco para automatizar la preparación de pedidos en su principal centro de distribución

77 Faber Group busca ser una empresa ‘neta cero’ en 2045

82 Eventos

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Vicente Mollá, director general CHEP España

EL DESAFÍO DE CUMPLIR CON LA NORMATIVA DE GASES FLUORADOS Y LAS EXIGENCIAS DE LAS ADMINISTRACIONES PARA SU ELIMINACIÓN

Crecimiento continuo del mercado de productos refrigerados con una operativa logística cada vez más precisa

Existe una mayor conciencia sobre la importancia de una alimentación saludable, lo que ha llevado a un aumento en la demanda de productos frescos y ecológicos, y a su vez de la logística de los mismos.

› Por Alejandra Cabornero

Según el último Observatorio del Frío publicado por Aldefe (Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España), la ocupación media de los almacenes de productos congelados en España durante el primer trimestre de 2023 fue del 76,98 %. Por regiones, la situación actual de ocupación en España presenta una variabilidad significativa. Canarias tiene el porcentaje más alto de ocupación, con un 95,27 %. Le siguen centro (83.79 %) y Asturias y Galicia (82.5 8%) con altos niveles de ocupación. Por otro lado, la región sur presenta el porcentaje más bajo de ocupación, con un 65,64 %, seguida por la región norte con un 69,72 %. La Comunidad Valenciana y Cataluña tienen porcentajes de ocupación del 72,70 % y 78,17 %, respectivamente, próximas al promedio general, que es, como se ha indicado, del 76,98 %.

La extrapolación al total del sector de la información recogida por la asociación permite estimar su facturación durante el primer trimestre de 2023 en más de 101.9 millones de euros, lo

que implica un notable incremento respecto el dato del trimestre anterior (+6,4%). En cuanto a los valores medios de los indicadores de actividad y facturación para el primer trimestre de 2023, que se obtienen a partir de la información recogida entre los participantes en la encuesta, se ha registrado un número medio de empleados por 10.000 m3 de 5,13; 0,28 toneladas manipuladas por m3 y una facturación media por m3 de 14,56 euros.  La facturación del sector, esta ha experimentado un crecimiento constante desde el primer trimestre de 2021, alcanzando su punto más alto en el tercer trimestre de 2022, mostrando una ligera disminución en el cuarto trimestre de 2022 y remontando en el primer trimestre de 2023.

Respecto a las categorías de los productos más demandados, a la cabeza se encuentran los pescados con el 19,59%, seguidos a un punto de carnes con el 18,56% y de elaborados también con la misma cifra de 18,56%; a tres puntos del primero se halla el grupo de las verduras con el

16,49% y a cinco el segmento de pan y varios con el 14,43%; y cierran lácteos con el 9,28 % y productos farmacéuticos con el 3,09%.

Además, se observa un cambio en los hábitos de compra de los consumidores debido a la pérdida de poder adquisitivo causada por la inflación, las marcas blancas y productos congelados son los principales beneficiarios. La situación de los almacenes frigoríficos es un fiel reflejo del contexto actual de la logística y el transporte refrigerado. Desde el punto de vista de los operadores, es importante conocer cómo creen que está evolucionando la demanda de alimentos refrigerados y cuáles son los productos que copan los mayores porcentajes de su operativa.

“Como empresa especializada en el transporte a temperatura controlada, observamos que el mercado continúa experimentando un crecimiento significativo. Este se debe a diversos factores, como el aumento de la demanda de alimentos frescos durante todo el año, los cambios en los hábitos de

123RF

consumo y la preferencia por alimentos de calidad. En cuanto a los productos que copan los mayores porcentajes de nuestra operativa, destacamos los siguientes: comidas preparadas, masas, carnes, embutidos, pescados y mariscos, lácteos y derivados, y helados, entre otros. También en relación a nuestra operativa actual, aproximadamente el 50% se dedica al transporte de productos refrigerados, mientras que el 50% restante se asigna al transporte de productos congelados. Esta distribución refleja la demanda actual en el mercado y nos permite adaptarnos a las necesidades de nuestros clientes de manera efectiva”, explica María Matamoros, departamento de calidad Soapa Europa

Por su parte, Óscar López, Marke-

ting Manager Logista Parcel , indica: “El mercado de productos de alimentación bajo temperatura controlada, como frescos, refrigerados y congelados, está experimentando un crecimiento continuo. La demanda está evolucionando de manera positiva debido a varios factores. En primer lugar, existe una mayor conciencia sobre la importancia de una alimentación saludable, lo que ha llevado a un aumento en la demanda de productos frescos y ecológicos. En segundo lugar, la modernización de los procesos logísticos y de refrigeración ha mejorado la calidad de los productos refrigerados y congelados, lo que ha generado más confianza entre los consumidores. Además, la recuperación de la actividad turística ha impulsado la deman-

da de productos frescos, especialmente en la hostelería y la restauración. Los productos que copan los mayores porcentajes de operativa en este mercado incluyen carnes, embutidos, quesos y lácteos, así como productos de cuarta y quinta gama como ensaladas preparadas, verduras listas para cocinar, frutas cortadas y envasadas, postres lácteos, purés y sopas listas para calentar, entre otros. En el segmento congelado, destacan la bollería, panadería, pescados y carnes”.

En palabras de Jaime Escacena, director de operaciones UNEI: “Desde la experiencia de UNEI en externalización de procesos integrales de la cadena de suministro a través de nuestra división Smart Supply, venimos detectando un incremento de la demanda de procesos relacionados con productos bajo temperatura controlada, especialmente del sector alimentario y de la distribución, especialistas en frío, empresas de catering de colectividades (quinta gama). Esta evolución de la demanda en Andalucía, donde se concentra nuestro negocio, nos ha

Se observa un cambio en los hábitos de compra de los consumidores debido a la pérdida de poder adquisitivo causada por la inflación, las marcas blancas y productos congelados son los principales beneficiarios

llevado a ampliar nuestra zona de frío en nuestro centro logístico de Sevilla, para poder sumar 200 metros cuadrados adicionales de almacenamiento en congelación y superar los 900 metros cuadrados tanto de frío positivo como negativo. Esta ampliación va a estar plenamente operativa en otoño. Con ella incrementaremos nuestras capacidades de cara a la demanda que detectamos en el mercado, abriendo nuevas oportunidades de negocio especialmente en el sector alimentario y en la distribución. Además, y de acuerdo con nuestro fin social, el proyecto redundará en la creación de 40 empleos adicionales, en su mayoría para personas con discapacidad”.

Para Raúl Fores, Regional Vicepresident South Europe Lineage: “La demanda de productos congelados aumenta a medida que mejoran los procesos y la tecnología de congelación. Esto contribuye a garantizar la calidad y reducir los residuos. Los tipos de productos de nuestras instalaciones varían en función de cada zona y del contexto del mercado, incluido el precio del producto y la zona de producción concreta”.

Alfonso Moreno, directivo Logialcor, identifica: “El incremento en la cantidad de productos que deben mantenerse a temperatura controlada viene dándose de un tiempo a esta parte, haciéndose más importante desde poco antes de la pandemia. Algunos aspectos que han contribuido a ello son el aumento del consumo en los hogares, así como las exportaciones e importaciones. También aporta el aumento del comercio online de productos frescos, aunque en este sentido el cliente sigue teniendo reticencias, principalmente por no poder visualizar el producto que compra y por la imposibilidad de recibir en cualquier lugar, como ocurre con los productos secos. No obstante, son varias las empresas que apuestan fuertemente por este mercado y cuyos esfuerzos se verán recompensados con la tendencia de las nuevas generaciones a comprar por internet. Actualmente, la distribución de los productos congelados y refrigerados supone el cuádruple y doble de gasto que la de los productos secos, respectivamente.

Alfonso Moreno, DIRECTIVO LOGIALCOR.

Asimismo, dado el carácter de estos productos, se me antoja difícil la logística de retorno de estos. Una posible reducción de estos costes vendría dada si en España encontrásemos naves de almacenamiento de calidad. Nuestro grupo ya se ha planteado la construcción de una planta logística propia en la comunidad de Madrid, donde se buscará un menor consumo energético y el cuidado medioambiental.

Finalmente, Vitor Figueiredo, CEO Logifrio apunta: “El retail de alimentación o fabricantes con suministro a retail representa actualmente la mayor parte de nuestro negocio en la Península Ibérica. Brindamos servicios tradicionales de almacenaje y t ransporte, en flujo tenso o flujo de stock, con peso fijo o variable, con picking por caja o por pieza. Brindamos servicios integrados de gestión d e la cadena de suministro que integran a todas las partes interesadas, incluidos los proveedores europeos y no europeos. Esta ha sido un área de fuerte desarrollo. Creemos que en el futuro se desarrollará aún más este

enfoque global centrado en la cadena de suministro y no solo en los servicios 3PL tradicionales”.

G ASES FLUORADOS

Actualmente, el sector se enfrenta con el cumplimiento de la normativa ante los gases fluorados y las exigencias que se están imponiendo para su desaparición desde las administraciones con plazos que serán muy difíciles de cumplir, por ello es importante conocer qué estrategia planean los operadores al respecto.

“El sector se enfrenta al desafío de cumplir con la normativa relacionada con los gases fluorados y las exigencias de las administraciones para su eliminación. Estos plazos establecidos son difíciles de cumplir, lo que supone un reto para las empresas de logística que utilizan equipos de refrigeración. Ante esta situación, valoramos la importancia de adaptarnos a la normativa y trabajar en la reconversión de nuestros recursos. Nuestra estrategia se enfoca en cumplir con los objetivos de reducción progresiva de emisiones

Actualmente, la distribución de los productos congelados y refrigerados supone el cuádruple y doble de gasto que la de los productos secos, respectivamente”

establecidos para 2030 y desarrollar una estrategia a largo plazo para 2050. Para ello, realizaremos las inversiones necesarias para garantizar la sostenibilidad y eficiencia de nuestra cadena de suministro de productos refrigerados y congelados”, subraya Óscar López (Logista Parcel) María Matamoros (Soapa Europa)

declara: “Como parte del ecosistema sectorial, reconocemos los desafíos que implica el cumplimiento de la normativa sobre gases fluorados y las exigencias para su eliminación establecidas por las administraciones. Sin embargo, también valoramos la importancia de proteger el medio ambiente y estamos comprometidos a cumplir con las regulaciones correspondientes. En cuanto a nuestra estrategia al respecto, nos encontramos evaluando cuidadosamente las opciones disponibles y las soluciones tecnológicas que cumplan con los estándares exigidos. Estamos en constante seguimiento de los avances en tecnologías más sostenibles y eficientes en términos de refrigeración y control de temperatura. Además, nos mantenemos en contacto con nuestros proveedores y colaboradores para estar al tanto de las últimas novedades y soluciones que puedan ayudarnos a cumplir con las normativas y reducir el impacto ambiental de nuestras operaciones”.

Desde Lineage, Raúl Fores, expresa: “Lineage tiene un objetivo claro: impulsar una cadena alimentaria más sostenible. En 2021, Lineage firmó el Compromiso por el Clima y se comprometió a lograr cero emisiones netas de carbono para 2040, y aprovechamos la oportunidad de ser líderes en innovación sostenible en toda la cadena de frío. En toda nuestra red evaluamos constantemente nuestros sistemas para mejorar la eficiencia y, al mismo tiempo, invertimos en la transición hacia fuentes de energía más renovables y refrigerantes más respetuosos con el clima”.

Por su parte, Jaime Escacena, (UNEI) asegura: “Todas las empresas del sector debemos estar sensibilizadas con el cuidado del medio ambiente y mantener un equilibrio entre nues-

tros intereses económicos y nuestros valores sociales y ambientales. UNEI es un claro ejemplo de ello y todas sus instalaciones cuentan con equipamiento de última generación y alta eficiencia energética que además utilizan gases refrigerantes de bajo GWP (potencial de calentamiento global). Es cierto que hay empresas con instalaciones más antiguas que tienen que renovar su equipamiento para cumplir esta normativa, pero tienen a su alcance otras medidas que también les permiten tener un ahorro energético y por tanto económico: mejoras de aislamiento, sistemas de control avanzado para optimizar el uso de los compresores, mantenimiento preventivo que mantenga la eficiencia de los equipos, etc.”.

Concluyendo Vitor Figueiredo (Logifrio) desarrolla: “Tenemos varios proyectos en pruebas, concretamente en la infraestructura de frío. Ac-

tualmente se están estudiando varios equipos para modernizar el soporte de operaciones. Las plataformas del área metropolitana de Lisboa, Madrid, Alicante y una ampliación en Granada se encuentran actualmente en las fases finales de planificación. Son plataformas que se van a construir ya certificados por standards internacionales de eficiencia energética y de sostenibilidad. El principal objetivo de estas inversiones es incrementar la expansión geográfica de la compañía y dar respuesta a áreas de negocio en crecimiento como el comercio de proximidad y online, que requieren una distribución más capilar. En todos estos proyectos, Logifrio se preocupó por buscar las mejores soluciones del mercado en términos de eficiencia. Todas las principales instalaciones frigoríficas funcionan con amoníaco, que es un gas natural y no es nocivo para el medio ambiente. En este momento to -

El mercado de productos de alimentación bajo temperatura controlada, como frescos, refrigerados y congelados, está experimentando un crecimiento continuo”

Óscar López, MARKETING MANAGER LOGISTA PARCEL.

Logista Parcel

PRÁCTICAS DE SOSTENIBILIDAD

María Matamoros (Soapa Europa): “En Soapa Europa estamos comprometidos con la integración de buenas prácticas de sostenibilidad en nuestras operaciones de logística refrigerada, con el objetivo de lograr una cadena de suministro más eficiente. Una de las formas en que aplicamos estos criterios es a través de la optimización de rutas. Buscamos constantemente oportunidades para hacer nuestras rutas más directas y eficientes, reduciendo así la distancia recorrida y minimizando las emisiones de carbono. Utilizamos herramientas y tecnologías de planificación de rutas avanzadas que nos permiten maximizar la eficiencia de nuestros trayectos, considerando factores como el tráfico, las condiciones climáticas y la capacidad de carga. Además, hemos implementado programas de concienciación del personal en todos los niveles, desde el almacén hasta las oficinas. Brindamos capacitación sobre prácticas sostenibles, como la conducción eficiente, el uso adecuado de equipos de refrigeración y la gestión de residuos. Así mismo, fomentamos la participación activa de nuestro equipo en la identificación y aplicación de mejoras sostenibles en sus respectivas áreas de trabajo. También nos esforzamos por colaborar estrechamente con nuestros proveedores y socios en la cadena de suministro. Trabajamos en conjunto para promover prác-

ticas sostenibles, compartir información y buscar soluciones innovadoras que reduzcan el impacto ambiental en todas las etapas del proceso logístico refrigerado”.

Alfonso Moreno (Logialcor):

“Para un suministro sostenible es preciso incluir las mejores prácticas. Las empresas debemos tomar conciencia de que todas las medidas que permitan buenas prácticas de sostenibilidad no suponen un coste innecesario, si no justo lo contrario. Además, de que suponen un aumento de valor en las actividades. Los clientes y los consumidores somos cada vez más propensos a tener en cuenta el impacto social y ambiental en el momento de la compra. Desde nuestra empresa, y desde el punto de vista comercial y de transporte, estamos optimizando las rutas y las entregas a nuestros clientes para que los desplazamientos sean los mínimos y los más eficientes posible. En este punto, la tecnología es fundamental para desarrollar procesos óptimos. Tratar estos temas con nuestros clientes, al igual que con los

proveedores, ayuda a mejorar la calidad del producto y reducir los costes relacionados, para mejorar la reputación de la compañía y contribuir a la construcción de un ambiente de negocios sostenible”.

Raúl Fores (Lineage): “Estamos adoptando un planteamiento polifacético: mejorar nuestra sostenibilidad en las áreas en las que ya es posible e invertir en innovaciones que pongan al alcance un proceso de “Net-Zero”. Lineage se ha comprometido a conseguir cero emisiones netas de gases de efecto invernadero en todas sus operaciones, manteniendo al mismo tiempo altos niveles de control de calidad y servicio al cliente. La consecución de este objetivo va de la mano de la innovación, en la que hemos realizado importantes avances en los últimos años en toda nuestra red europea. Seguimos invirtiendo en energías renovables. Tenemos instalaciones de paneles s olares en toda nuestra red europea. También consideramos que los miembros de nuestro equipo son la clave

de nuestro éxito y practicamos la creación de una cultura de concienciación en torno a nuestros objetivos de sostenibilidad. Confiamos en los miembros de nuestro equipo para el mantenimiento constante y preventivo de nuestras instalaciones y para que nos ayuden a identificar y corregir las ineficiencias de las zonas”.

Jaime Escacena, (UNEI): “UNEI es un operador del sector logístico que responde en su operativa a una filosofía Triple S (Social, Sostenible e Inteligente). Eso significa que seguimos criterios de sostenibilidad ambiental en todos nuestros procesos, que incorporamos la inteligencia del dato y que aportamos un fin social a nuestros clientes, gracias a la empleabilidad de colectivos vulnerables. En el caso específico de la sostenibilidad ambiental, cabe destacar que nuestras instalaciones de frío serán autosuficientes desde el punto de vista energético, gracias a la obra de ampliación que tenemos en marcha prevé el suministro de energía a través de

¿Cómo están aplicando los criterios e integración de buenas prácticas de sostenibilidad en sus operaciones de logística refrigerada, con el fin de conseguir una cadena de suministro más eficiente?

Seguimos criterios de sostenibilidad ambiental en todos nuestros procesos, que incorporamos la inteligencia del dato y que aportamos un fin social a nuestros clientes, gracias a la empleabilidad de colectivos vulnerables”

Jaime Escacena, DIRECTOR DE OPERACIONES UNEI.

placas fotovoltaicas con 120 kwp de potencia instalada y baterías de acumulación para las horas en las que no hay luz solar. Esta nueva instalación de autoconsumo supondrá duplicar la potencia ya instalada en los más 600 metros cuadrados de placas solares en la cubierta del centro logístico de UNEI en Sevilla, que es autosuficiente desde el punto de vista energético. Otro aspecto relacionado con la sostenibilidad y la eficiencia es nuestra capacidad para optimizar las rutas de entrega, por ejemplo, promoviendo acciones que faciliten el retorno de las rutas con carga, aprovechando la capilaridad en el territorio andaluz de nuestro negocio”.

Vitor Figueiredo (Logifrio):

“El tema de la sostenibilidad tiene para Logifrio tres aspectos fundamentales, social, ambiental y económico.

E sta ha sido una de las áreas donde más inversión se ha realizado en los últimos años, con el importe principal destinado a la transición e nergética. Como mencionamos anteriormente, las

p lataformas del área metropolitana de Lisboa, Madrid, A licante y una ampliación en Granada se encuentran actualmente en las fases finales de planificación. En t odos estos proyectos, Logifrio se preocupó por buscar las mejores soluciones d el mercado en términos de eficiencia. Logifrio, contrató la mayoría de su consumo con origen renovable, e instaló parques de producción de energía fotovoltaica que suman una potencia d e 2,5 kWp y permiten que las instalaciones sean autosuficientes en términos d e electricidad en un 30%.

La optimización de rutas y flujos ya no es una novedad, sin embargo, cobra un especial protagonismo ante e sta escalada de precios de combustibles y electricidad. La tendencia hacia el uso de energías alternativas y más eficientes desde el punto de vista ambiental es una tendencia irreversible. Creemos q ue la electrificación jugará un papel importante en e sta ecuación, pero que no será un camino único hacia un futuro más limpio y sos -

tenible. Especialmente en v ehículos pesados, creemos que existen otras soluciones que podrían tener un mayor impacto que la energía eléctrica. Estamos atentos a los d esarrollos tecnológicos que están surgiendo en esta área. Actualmente estamos realizando pruebas en nuestra flota, con miras a electrificar los motores de frio. No s olo genera ahorro de energía, sino que también permite una mayor comodidad del c onductor al reducir el ruido generado por el motor”.

Óscar López (Logista Parcel):

“En nuestras operaciones de logística refrigerada, estamos aplicando criterios e integrando buenas prácticas de sostenibilidad para lograr una cadena de suministro más eficiente. Algunas de las acciones que estamos implementando son las siguientes:

• Uso de tecnologías y equipos eficientes: Estamos invirtiendo en tecnologías y e quipos que ayudan a reducir el consumo de energía y minimizar las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto incluye el uso de vehícu -

los de transporte refrigerado con motores más eficientes, sistemas de refrigeración y congelación de última generación que optimizan el consumo energético, y equipos d e monitoreo y control de temperatura que evitan el desperdicio energético.

• Optimización de rutas y carga: Estamos implementando sistemas de gestión de rutas y carga que nos permiten optimizar los trayectos y minimizar las distancias recorridas. Esto no solo reduce el consumo de combustible, sino que también disminuye las emisiones de carbono y contribuye a una cadena de suministro más eficiente.

• Gestión eficiente de residuos: Estamos implementando medidas para gestionar de manera eficiente los residuos generados en nuestras operaciones. Esto implica la separación y el reciclaje adecuado de los residuos, así como la búsqueda de soluciones innovadoras para minimizar la cantidad de residuos generados en primer lugar.

• Colaboración con socios y proveedores: Trabajamos en estrecha colaboración con nuestros socios y proveedores para promover prácticas sostenibles en toda la cadena de suministro. Esto implica la elección de proveedores comprometidos con la sostenibilidad, el fomento de prácticas responsables en el transporte y la logística, y la promoción de la sostenibilidad como un valor fundamental en nuestras relaciones comerciales. Nuestro objetivo es reducir el impacto ambiental, optimizar los recursos y contribuir a una cadena de suministro más eficiente y sostenible en el sector de alimentos refrigerados y congelados”.

das las instalaciones nuestras ya cumplen la normativa de gases fluorados. Entendemos que es un reto importante para instalaciones más antiguas, pero es algo inevitable para asegurar un futuro más sostenible. Los plazos son apretados, pero ya son conocidos desde ha mucho tiempo”.

SISTEMAS DE CONTROL, SEGUIMIENTO Y SEGURIDAD

Los sistemas de control, seguimiento y seguridad son una parte imprescindible de la operativa en el transporte refrigerado, los operadores cuentan con diferentes soluciones implementadas en sus instalaciones y vehículos de transporte para una mayor eficiencia de la cadena de suministro, muchos de ellos proporcionan servicios de seguimiento en línea para que

los clientes puedan controlar sus envíos refrigerados.

“Una de las características de nuestros servicios es la trazabilidad del producto a lo largo de toda la cadena de suministro, con herramientas digitales que permiten el control y la visualización por parte de nuestros clientes de su producto. Eso se traslada también a la logística en frío. En lo que se refiere a almacenaje, nuestra plataforma de frío de Sevilla está dotada de las infraestructuras necesarias, tanto en la carga y descarga como en las antecámaras y cámaras, para garantizar que no se rompa en ningún momento la cadena y que la temperatura esté 100% controlada. También en nuestra flota de reparto y de arrastre (alrededor de una veintena de vehículos) cumplimos esas condiciones.

Además, con los demás actores que pueden colaborar con nosotros en la cadena (suministro, distribución, delivery, etc.) tenemos garantizada una plena interoperabilidad, como no podía ser de otra manera”, aclara, Jaime Escacena, (UNEI).

Alfonso Moreno (Logialcor), subraya: “La logística y gestión de la cadena de suministro está en el punto de mira de la actividad económica. Siempre lo ha estado, pero ha tomado quizás más relevancia desde la pandemia del 2020 y los recientes conflictos geopolíticos. Por lo tanto, se hace necesario mejorar la gestión de la cadena de suministro para ganar en agilidad y competitividad. Desde el comienzo de nuestras operaciones, nuestros vehículos cuentan con dispositivos conectados al canbus que contribuyen a obtener información que tratamos convenientemente para gestionar los envíos a clientes. Uno de los parámetros más relevantes que nos facilita el sistema es la medición de la temperatura del semirremolque y los distintos mensajes de alerta que nos avisan de cualquier incidencia. Se está trabajando con el proveedor para poder gestionar las entregas de manera más eficiente y en un futuro próximo poder facilitar el acceso a los clientes a las propias rutas de reparto de su mercancía”.

Mientras, María Matamoros (Soapa Europa), afirma: “En Soapa Europa hemos implementado diversos sistemas de control, seguimiento y s eguridad, tanto en nuestras instalaciones como en nuestros vehículos, para garantizar una eficiente m ejora en la cadena de suministro. Estos sistemas nos permiten mantener la integridad y la calidad de los productos durante todo el proceso de transporte. En esta línea, es importante destacar que estamos certificados en IFS Logistics (International Featured Standards), una norma reconocida a nivel internacional que garantiza la seguridad alimentaria en toda la cadena de suministro. Esta certificación nos somete a una evaluación rigurosa que verifica y homologa nuestras prácticas y procesos, asegurando la calidad y seguridad de

El mercado continúa experimentando un crecimiento significativo, este se debe a diversos factores, como el aumento de la demanda de alimentos frescos durante todo el año, los cambios en los hábitos de consumo y la preferencia por alimentos de calidad”

María Matamoros, DEPARTAMENTO DE CALIDAD SOAPA EUROPA.

Soapa

los productos que transportamos. En cuanto al servicio de seguimiento en línea para nuestros clientes, sí proporcionamos esta opción. A través de una plataforma, nuestros clientes pueden acceder y controlar sus envíos refrigerados. De esta manera, tienen mayor visibilidad sobre sus productos durante el transporte”. Vitor Figueiredo (Logifrio), relata: “Logifrio es un operador logístico enfocado en gestionar la cadena de suministro desde un punto de vista global. Tenemos operaciones para clientes del canal de retail, de la hostelería y restauración organizada, donde además de gestionar la operación de centralización logística en almacén y de transporte, gestionamos también el proceso de compra extracomunitario desde su origen. Combinamos esta solución con operaciones de valor añadido como copacking, reenvasado, etiquetaje y otras operaciones de customización de producto. Estas operaciones están soportadas en herramientas informáticas desarrolladas internamente, que permiten consultas e interfaces en tiempo real. Todos estos servicios se aplican a todos los tipos de productos alimentarios, con especial enfoque en los perecederos. En Logifrio contamos con equipos de IT dedicados al desarrollo de soluciones de mejora continua, personalización y tratamiento de Big

Data al servicio de las operaciones, enfocados principalmente a optimizar la cadena de suministro en 3 puntos básicos: Económico, Lead Time y Ambiental. Creemos en tener sistemas, no solamente de control de temperatura por IoT, pero también de soporte estándar para las áreas comerciales de almacenamiento y transporte que luego se conectan entre sí y con los sistemas del cliente a través de herramientas personalizadas desarrolladas por nuestro equipo de IT”. Desde Logista Parcel, Óscar López señala: “En nuestras instalaciones y vehículos de transporte, hemos implementado diversos sistemas de control, seguimiento y seguridad para mejorar la eficiencia en la cadena de suministro. Contamos con un sistema de trazabilidad física, administrativo-documental y térmica para el control y seguimiento de las expediciones y los productos. Además, disponemos de instalaciones de cajas negras en nuestra flota y estructura de almacenes y plataformas. También contamos con la certificación en la norma ISO 22000 de seguridad alimentaria, lo que garantiza buenas prácticas en cuanto a la manipulación de la mercancía de alimentación, el estado de las instalaciones, la limpieza, el control de plagas y otros aspectos relacionados con la seguridad ali -

mentaria. Además, proporcionamos servicios de seguimiento en línea para que nuestros clientes puedan controlar sus envíos refrigerados y tener visibilidad en tiempo real del estado de sus productos”.

Finalmente, Raúl Fores (Lineage) explica: “Nos medimos y comparamos constantemente para comprobar que estamos mejorando. Nuestro equipo de análisis de datos desempeña un papel clave en estos esfuerzos creando herramientas de seguimiento de datos y elaboración de informes que aumentan la visibilidad y plantean nuevas preguntas sobre posibles eficiencias y patrones en nuestro uso de la energía. Nuestro mayor conocimiento de cómo y dónde se utiliza la energía en Lineage nos ayuda a identificar áreas de mejora y a colaborar en soluciones creativas. Para nuestras soluciones de transporte revisamos muchos KPI, pero dos ejemplos claros de seguimiento son los kilómetros en vacío y el consumo por kilómetro de los camiones. Estas métricas proporcionan información que nos permite mover el producto con la máxima eficiencia. También nos permiten ofrecer formación y concienciar al equipo cuando es necesario para reducir la contaminación innecesaria del transporte. En cuanto a los clientes, Lineage les proporciona visibilidad tanto del almacén como del transporte de sus productos”.

ÚLTIMA MILLA

Daniel Blanco Martínez, responsable de operaciones

Correos Frío: “Bajo mi punto de vista, las claves principales para garantizar una operativa de última milla eficiente y sobre todo de alta calidad, pasa fundamentalmente por definir e implantar unos procesos operativos robustos que los repartidores conozcan en profundidad, y disponer de un software de planificación de rutas y monitorización de la temperatura, que permitan controlar todo el proceso a tiempo real, pudiendo actuar de manera proactiva y no reactiva ante cualquier posible incidencia”.

Antonio Chicote, gerente de comunicación Ford España: “El auge de los transportes de última milla con motivo del crecimiento de las ventas online de productos frescos, supone un reto para las cuidades, que ven como un número creciente de furgonetas de reparto circulan permanentemente por los centros de las ciudades. En este entorno, es fundamental contar con vehículos comerciales que permitan no solo minimizar las emisiones sino también con soluciones de software que nos permitan optimizar las rutas que realizan los vehículos para que limitemos los desplazamientos innecesarios.

Ford Pro, ofrece un amplio catálo-

go de vehículos comerciales electrificados que reducen al máximo las emisiones, llegando incluso a eliminarlas completamente, como

Las claves principales para garantizar una operativa eficiente y sobre todo de alta calidad, pasa fundamentalmente por definir e implantar unos procesos operativos robustos y disponer de un software de planificación de rutas y monitorización de la temperatura”

Daniel Blanco Martínez, RESPONSABLE DE OPERACIONES CORREOS FRÍO.

es al caso de la E-Transit, la versión 100% eléctrica del vehículo comercial más vendido del mercado, al que se la unirán en los próximos meses la nueva E-Transit Custom y E-Trnaist Courier, que completarán la gama de vehículos de cero emisiones. Asimismo, Ford Pro ofrece un completo ecosistema de soluciones que permiten tener el control remoto del vehículo o de la flota de vehículos, proporcionando diversas soluciones de software que permitan optimizar el uso de la flota, minimizando las distancias necesarias, así como reduciendo sensiblemente los consumos de los vehículos”.

¿Qué características y tecnologías han implementado en sus vehículos refrigerados para mantener el control total de la temperatura del interior de la caja?

Daniel Blanco Martínez (Correos Frío): Toda la flota de vehículos de Correos, lleva incorporada, además de las sondas habituales para la medición de la temperatura, sensores de apertura de puertas, y termógrafos homologados que permiten geoposicionar el vehículo, adicionalmente se

comunican a tiempo real con nuestra plataforma, informando de cualquier posible incidencia, y asegurando así el control de la cadena de frío, garantizando las prestaciones y el cumplimiento de la normativa vigente para el control de temperatura de diferentes productos.

Antonio Chicote (Ford España): “Actualmente la solución idónea para realizar el reparto tanto de alimentos y medicamentos a temperatura controlada, se realiza en base a vehículos comerciales isotermos con posibilidad de incorporar equipos de frío tanto de mantenimiento para tem-

peraturas positivas (0 a 15ºC) o de congelación (-20 a 0ºC). Los vehículos deben incluir la certificación ATP (Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en este transporte) garantizando al consumidor final que los alimentos lleguen

¿Qué aspectos destacaría como esenciales para garantizar una operativa de última milla refrigerada eficiente y de alta calidad?

El auge de los transportes de última milla con motivo del crecimiento de las ventas online de productos frescos, supone un reto para las cuidades”

Antonio

Chicote, GERENTE DE COMUNICACIÓN FORD ESPAÑA.

en condiciones adecuadas. La fabricación de estos vehículos se lleva a cabo mediante la instalación de panales aislantes de poliuretano sobre paredes, suelo, techo y puertas correderas que limitan los intercambios de temperatura (calor y frío) entre el exterior e interior. En aquellas aplicacio -

VOLUMEN DE OCUPACIÓN

nes dónde sea necesario mantener una temperatura específica será necesario incorporar un equipo de frío. Actualmente nos vemos inmersos en un proceso de cambio hacia la electrificación, en dónde los vehículos eléctricos no disponen de motores convencionales o cadenas cinemáticas

Respecto al volumen de ocupación de productos refrigerados, cómo se encuentran las instalaciones frigoríficas de los operadores y cómo gestionan las limitaciones de capacidad durante los periodos de gran demanda. “En España, la mayor parte de nuestra capacidad se destina a productos congelados, aunque alrededor de un 20% se destina a productos refrigerados. La demanda es muy variable y cuando tenemos picos de ocupación o necesidades de los clientes, trabajamos con ellos para encontrar soluciones eficientes, a través de nuestra red de almacenes o con socios con los que colaboramos”, aclara Raúl Fores (Lineage)

Para Jaime Escacena, (UNEI):

“Nuestra previsión, cuando la ampliación esté operativa, es tener un volumen de ocupación de hasta 5.000 metros cúbicos de almacenamiento en Sevilla, para el área de Andalucía occidental. Además, estamos en continua prospección y detección de necesidades de mercado de cara a, cuando ser den las circunstancias idóneas, apostar por nuevos emplazamientos, fundamentalmente en Andalucía oriental. Y es que, respondiendo a la segunda pregunta, nuestro papel como empresa especialista en outsourcing en la cadena de valor es ofrecer una respuesta a las empresas que necesitan afrontar periodos de gran demanda sin tener que acometer en primera persona grandes inversiones o volúmenes de contratación de personal. Somos un partner al que poder confiar estos procesos minimizando riesgos y con las máximas garantías, porque venimos detectando esa necesidad en el mer-

de dónde poder tomar energía para alimentar los equipos de frío. Es por ello, que muchos fabricantes se ven obligados a instalar baterías auxiliares para alimentar dichos equipos frigoríficos, lo que supone un mayor coste por la adquisición de las mismas, pérdida de carga útil, y

cado y estamos plenamente capacitados para responder a esa demanda de las empresas, que pueden externalizar procesos, pero mantener a la vez el control y la total trazabilidad sobre los mismos”.

Por su parte, Vitor Figueiredo (Logifrio), apunta: “Cada vez se reconoce más que los operadores logísticos,

problemas de ubicación. Sin embargo, Ford ofrece una solución única en el mercado que esquiva los problemas anteriores, ya que se pueden alimentar equipos auxiliares eléctricos, tomando la energía de dos puntos de conexión que son alimentados por la batería de alto voltaje”.

debido a su enfoque exclusivo en la cadena de suministro, alcanzan niveles de eficiencia, rapidez, confiabilidad en el servicio y flexibilidad que normalmente no son accesibles para la mayoría de las empresas que trabajan con sus propios recursos. Este factor es más cierto cuanto menor es la masa crítica de cada operación.

Vitor Figueiredo, CEO LOGIFRIO.

En este momento todas las instalaciones nuestras ya cumplen la normativa de gases fluorados. Entendemos que es un reto importante para instalaciones más antiguas, pero es algo inevitable para asegurar un futuro más sostenible”

Logifrio

Los operadores logísticos tienen un papel único en la cadena de suministro, ya que pueden cruzar diferentes flujos y actividades. Se obtienen así ganancias de escala que permiten un mejor aprovechamiento de los recursos, aumentando la competitividad de las soluciones ofrecidas. Nos d edicamos casi a 100% a temperatura controlada. Las instalaciones d e refrigerados están más enfocadas en rotación de producto y las de congelados más en almacenaje. Las ocupaciones son altas en ambas las temperaturas. La fuerte inversión que se ha realizado ha ido equilibrando oferta y demanda de instalaciones, aunque la evolución de los c anales de distribución hace que la

necesidad de inversión sea constante. Desde Logifrio trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para que las posibles fluctuaciones en el volumen sean atendidas, esto, además d el gran número de delegaciones y de su dispersión geográfica, nos permite controlar las ocupaciones de nuestras instalaciones, pero también ayudar a nuestros clientes a gestionar su operativa”.

Según María Matamoros (Soapa Europa): “En nuestras instalaciones frigoríficas, actualmente estamos experimentando un volumen d e ocupación que está al límite de nuestra capacidad. Esto se debe al crecimiento continuo del mercado de productos refrigerados y a la confian -

za que nuestros clientes depositan en nuestros servicios de transporte a temperatura controlada. Para gestionar las limitaciones de capacidad durante los periodos de gran d emanda, implementamos diversas soluciones técnicas. Una de ellas es realizar una previsión de la demanda basada en el histórico de pedidos y la colaboración con nuestros clientes. Utilizamos datos y análisis para anticipar los picos de demanda y planificar nuestros recursos de manera eficiente. Además, mantenemos una estrecha comunicación con nuestros clientes para entender sus necesidades y requerimientos específicos. E sto nos permite ajustar nuestra capacidad y recursos en función de las d emandas fluctuantes del mercado y asegurar un servicio de calidad”. Concluyendo, Óscar López (Logista Parcel), resalta: “Logista Parcel cuenta con más de 770.000m3 de instalaciones refrigeradas en su red. Sin embargo, es importante destacar que estas instalaciones no se utilizan principalmente para el almacenamiento de larga duración o como depósitos de distribución. En cambio, se utilizan como puntos de tránsito para conectar las diferentes etapas del transporte, como la recogida, el tránsito de larga distancia y el reparto. Con la adquisición de la estructura de Carbó Collbatallé, Logista Parcel ha ampliado su capacidad de almacenaje a temperaturas refrigeradas y congeladas. Ahora cuenta con más de 29.000 espacios de palé y más de 210.000m3 donde se pueden llevar a cabo actividades de almacenamiento propio y preparación de pedidos. Esta capacidad de almacenamiento adicional permite a Logista Parcel adaptarse y satisfacer los períodos de alta demanda que son característicos del sector. Durante estos períodos de gran demanda, la empresa implementa estrategias de gestión de capacidad para asegurarse de que pueden atender eficientemente las necesidades de sus clientes. Esto puede implicar una planificación cuidadosa de las operaciones, la asignación adecuada de recursos y la optimización de los espacios disponibles en las instalaciones frigoríficas”.

Nuestro equipo de análisis de datos desempeña un papel clave en estos esfuerzos creando herramientas de seguimiento de datos y elaboración de informes que aumentan la visibilidad y plantean nuevas preguntas sobre posibles eficiencias y patrones en nuestro uso de la energía”

Raúl Fores, REGIONAL VICEPRESIDENT SOUTH EUROPE LINEAGE.

Lienage

INTRALOGÍSTICA

Mikel Fernández de Castillo, Head of Sales Ibéria Swisslog : “Las ventas de alimentos congelados en 2022 se situaron en España cerca de los 5.000 millones de euros, un 2,8% más que el año anterior. Para hacer frente a esta demanda creciente, es clave la automatización de almacenes a temperatura controlada, sinónimo de eficiencia, flexibilidad y agilidad, sobre todo en un sector tan competitivo como el de la alimentación y bebidas. En este

producto?

entorno cobran protagonismo las soluciones que, diseñadas en función de las necesida-

des de cada empresa, garantizan el control de la temperatura, así como la frescura y

la calidad de los alimentos, al mismo tiempo que reducen los costes y el tiempo de pre-

Para hacer frente a esta demanda creciente, es clave la automatización de almacenes a temperatura controlada, sinónimo de eficiencia, flexibilidad y agilidad, sobre todo en un sector tan competitivo como el de la alimentación y bebidas”

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¿Qué tecnología incorporan a sus soluciones para el mantenimiento del control de la temperatura, la prevención de la condensación o la garantía de la integridad del

Mikel Fernández de Castillo, HEAD OF SALES IBÉRIA SWISSLOG.

Salvador Caetano Lusilectra

paración de los pedidos. Un caso de éxito de innovación aplicada a las soluciones de almacenaje a temperatura controlada es el de Grupo Virto, que confió a Swisslog la automatización de s u nuevo almacén en Funes (Navarra) con el sistema de Pallet Shuttle PowerStore. Esta solución, que destaca por su compacidad y elevadas prestaciones, se puede u tilizar en un amplio rango de temperaturas, como los -27° C que requiere el nuevo almacén de Grupo Virto p ara sus alimentos ultracongelados. También juegan u n papel destacado otras soluciones como los transelevadores automatizados p ara almacenes de palés Vectura, diseñados para el almacenamiento vertical en estanterías de hasta 50 metros de altura en temperaturas que van desde tan solo - 30°C hasta +50°C”.

Francisco

Redondo, Senior Sales Manager SSI

Sc haefer : “Uno de los retos más importantes para mantener la temperatura y evitar la condensación es que l as zonas de frío se mantengan aisladas y que el personal entre en ellas solamente cuando sea necesario.

P ara lograr estas condiciones, la automatización juega un rol importantísimo, ya q ue mientras más interacción haya entre operarios y p roductos, mayor será el riesgo de que el producto sufra daños. A estas ventajas debemos sumar que la a utomatización nos permite aumentar la densidad de a lmacenamiento, ahorrar costes de energía y evitar riesgos laborales. Por ejemplo, para el almacenamiento de cajas, una excelente s olución sería integrar un sistema Flexi Shuttle con nuestra 3D MATRIX. Para el almacenamiento de palés, puede integrarse la tecnología del SSI Exyz, un sistema d e recuperación y almacenamiento que puede implementarse en almacenes de g ran altura o autoportantes con profundidades simples, dobles o múltiples para mayor densidad. Los sistemas

d e transportadores también son muy útiles en los almacenes frigoríficos, entre o tras cosas porque evitan que los operarios entren en las zonas a baja temperatura. La clave siempre está en el diseño final del almacén, en planificar cuidadosamente el flujo de materiales y p roponer un concepto que considere el tipo de unidades de carga, los datos de p roducción, las capacidades de almacenaje, etc. Y no nos olvidemos del software: un SGA confiable y robusto es trascendental, ya que también contribuye a reducir al m ínimo el tiempo que los artículos permanecen fuera de la zona de temperatura designada, evitando que se estropeen”.

Antonio Peña, director de ventas Element Logic España: “En Element Logic somos especialistas desde hace 20 años en Au -

toStore, un sistema de almacenamiento y recuperación automatizado que incorpora tecnologías avanzadas para garantizar un entorno óptimo, así como la integridad de los productos sensibles a la temperatura. De hecho, permite almacenar y preparar pedidos a tres temperaturas: secos, productos refrigerados (normalmente en frio positivo 3º) y congelados (entre -17º y -27º). Para el mantenimiento óptimo de la temperatura, las soluciones AutoStore que diseñamos e implementamos están e quipadas con sistemas de refrigeración de última generación y están fabricados con materiales y equipos eléctricos aislados resistentes al frío negativo y humedad. Asimismo, también están dotados de sensores y controles inteligentes que monitorean y ajustan constantemente la temperatura. Todo ello g arantiza un ambiente controlado, preservando tanto el estado de los productos como de los robots y la propia mecánica del sistema y evitando la condensación. Además, nuestra solución destaca por su perfecta integración con la SGA del cliente, lo que permite que la trazabilidad esté asegurada en tiempo real”.

Uno de los retos más importantes para mantener la temperatura y evitar la condensación es que las zonas de frío se mantengan aisladas y que el personal entre en ellas solamente cuando sea necesario”

Francisco Redondo, SENIOR SALES MANAGER SSI SCHAEFER.

Para el mantenimiento óptimo de la temperatura, las soluciones AutoStore que diseñamos e implementamos están equipadas con sistemas de refrigeración de última generación y están fabricados con materiales y equipos eléctricos aislados resistentes al frío negativo y humedad”

Antonio Peña, DIRECTOR DE VENTAS ELEMENT LOGIC ESPAÑA.

TENDENCIAS Y PROBLEMÁTICAS QUE MARCAN EL SECTOR

Aldefe hace una radiografía de la actual situación del sector y la cataloga de convulsa

El sector del frío en España es un sector puntero, y hay ansia de consolidación e inversión, además se observa un proceso de concentración importante. A pesar de ello, no pasa por su mejor momento, son muchas las circunstancias que afectan hoy en día al sector.

› Por Alejandra Cabornero

ALDEFE, la Asociación de Explotaciones Frigoríficas, Logística y Distribución de España, reunió recientemenete a la prensa con objeto de dar a conocer las tendencias y problemáticas que marcan el sector de la mano de Beatriz Valencia, presidenta de Aldefe, y Marcos Badenes, secretario general de la asociación

Desde ALDEFE aseguran que cada vez hay más peso del producto elaborado y congelado, aunque en comparación con Europa aún vamos por detrás se está viendo un cambio. España aún almacena mucho producto fresco y esto es una tendencia que no va a desaparecer, pero el mercado si se está consolidando en otro tipo de productos. “Actualmente hay una alta tasa de ocupación de los almacenes frigoríficos por la campaña de hielo y helados”, aseguraba Badenes.

Además, explican que el sector del frío en España es un sector puntero, hay ansia de consolidación e inversión, y se observa un proceso de concentración importante. A pesar de ello, no pasa por su mejor momento, son muchas las circunstancias que afectan hoy en día al sector.

Beatriz Valencia, presidenta de Aldefe, explicaba: “Estamos en una situación muy convulsa, nos estamos adaptando e intentando hacer fuerza de flaqueza. Hemos compensado todos los inconvenientes enfocándonos en la productividad para intentar compensar todo lo que sucede, el dinero lo da el volumen”.

PRINCIPALES PROBLEMÁTICAS

Una de las principales dificultades que atraviesa el sector es no estar catalogado como electrointensivo. “La parte normativa nos está haciendo mucho daño, no estamos catalogados como electrointensivos cuando cumplimos los requisitos para ello, estamos catalogados como s ervicio y esto hace que no podamos competir con los almacenes privados en igualdad de condiciones. No se conoce nuestra casuística y verdaderamente somos una parte fundamental d e la cadena de producción. No somos un elemento de servicios paralelo, nuestro servicio lo damos dentro d e la propia cadena de suministro”, apuntaba Valencia.

Por otro lado, otro problema que afecta y lo seguirá haciendo durante los próximos años es la normativa ante los gases fluorados y las exigencias que se están imponiendo al respecto con plazos que no se pueden cumplir y con mucha incertidumbre

ante las inversiones que las empresas tendrán que realizar, “por el momento vamos a apostar por bajar el P CA de los gases fluorados que usamos utilizando para la carga de los e quipos gases A2L. Estamos en contacto con AENOR viendo si es viable e ste cambio”, indicaba Valencia. Desde la administración establecen 2050 como el año para acabar con los fluorados, aunque ya en 2030 el uso debe estar muy limitado.

PÓLIZAS DE SEGUROS

Otra problemática a la que se enfrenta el sector son los seguros, tras los últimos acontecimientos en algunas naves, cómo han sido algunos incendios acontecidos, las aseguradoras se están negando a proporcionar s ervicio a los almacenes frigoríficos. “No están renovando las pólizas, justificando que el panel sándwich no e s una buena opción, cuando es la utilizada desde hace años en su mayoría. Estamos intentando conseguir un acuerdo con las corredurías para que especifiquen que requisitos deben cumplir los almacenes en esta materia con objeto de ayudar a nuestros asociados a conseguir un seguro, n ecesitamos uniformidad en los criterios. No podemos permitirnos no estar asegurados. La complejidad del asunto está haciendo que se alargue la negociación, pero esperamos que para finales de este año 2023 haya una salida”, finaliza Valencia.

Víctor Camacho General Manager COOLCHAIN

La logística a temperatura controlada desempeña un papel crucial en la cadena de suministro farmacéutica, asegurando que los productos mantengan su integridad y eficacia a lo largo de todo el proceso de distribución. Sin embargo, esta práctica conlleva desafíos significativos en términos de sostenibilidad medioambiental, debido a la necesidad de mantener temperaturas específicas y la posible generación de residuos y emisiones.

La industria farmacéutica es esencial para la salud y el bienestar de la sociedad, pero su logística a temperatura controlada presenta desafíos para la sostenibilidad medioambiental. La necesidad de mantener productos a temperaturas específicas durante el transporte y almacenamiento puede resultar en un mayor consumo de energía y la emisión de gases de efecto invernadero. Sin embargo, las empresas farmacéuticas están cada vez más conscientes de la importancia de reducir su impacto ambiental y están implementando medidas para hacer que su logística a temperatura controlada sea más sostenible.

Tecnologías Innovadoras. Una de las formas en que las empresas farmacéuticas están abordando la sostenibilidad en la logística a temperatura controlada es a través de la adopción de tecnologías innovadoras. Esto incluye el uso de sistemas de refrigeración y almacenamiento más eficientes desde el punto de vista energético, como unidades de refrigeración con menor consumo de energía y materiales aislantes avanzados. Además, la automatización y el monitoreo en tiempo real permiten un control más preciso de las condiciones de temperatura, minimizando los desechos y aumentando la eficiencia.

Embalaje eco-amigable. El embalaje desempeña un papel fundamental en la logística a temperatura controlada. Las soluciones de embalaje eco-amigable, como los materiales biodegradables y los sistemas de embalaje reutilizables, están siendo adoptadas

para reducir la generación de residuos y el consumo de recursos. Estos enfoques no solo disminuyen la huella ambiental, sino que también pueden resultar en ahorros significativos a largo plazo. Optimización de rutas y modos de transporte. La optimización de rutas y la selección de modos de transporte adecuados son esenciales para minimizar el impacto ambiental de la logística a temperatura controlada. Las empresas están utilizando software de planificación de rutas que considera factores como la eficiencia energética y las emisiones, lo que permite reducir la distancia recorrida y la huella de carbono asociada. Colaboración en la cadena de suministro. La colaboración en toda la cadena de suministro es fundamental para lograr una logística a temperatura controlada sostenible en la industria farmacéutica. Las empresas están trabajando en conjunto con proveedores de servicios logísticos, transportistas y otros socios para identificar oportunidades de mejora y desarrollar soluciones más sostenibles de manera conjunta. En definitiva, la logística a temperatura controlada en la industria farmacéutica puede ser medioambientalmente sostenible mediante la implementación de enfoques innovadores, el uso de tecnologías eficientes, el embalaje eco-amigable y la optimización de rutas y modos de transporte. La colaboración en toda la cadena de suministro es esencial para abordar los desafíos y lograr un equilibrio entre la entrega de productos farmacéuticos seguros y eficaces y la reducción

del impacto ambiental. Con un enfoque continuo en la sostenibilidad, la industria farmacéutica puede desempeñar un papel importante en la protección del medio ambiente mientras cumple con su misión de mejorar la salud de las personas.

Desde COOLCHAIN LOGISTICS abordamos este reto desde hace más de 11 años, siendo pioneros en solución de embalaje reutilizable para mantener las temperaturas durante un mínimo de 100h, ofreciendo la posibilidad de una optimización de rutas ante la posibilidad de transportar en un mismo vehículo hasta 4 diferentes rangos de temperatura, y desde este 2023, incorporando la solución COOLCHAIN ORCA PALLET dentro de nuestros rangos de soluciones, teniendo la opción de transportar producto de volumen mínimo ( 2L) hasta los 262L de nuestra solución de pallet, siempre en los 4 rangos de temperatura requeridos por la industria.

COOLCHAIN LOGISTICS asimismo incluye en todos y cada uno de sus procesos el reciclaje y la reutilización de todos los consumibles que utilizamos en nuestros procesos. Además, COOLCHAIN colabora con Centros Especiales de Trabajo sin ánimo de lucro, siendo estas fundaciones quienes realizan parte de los procesos bien de preparación de los equipos bien de reacondicionamiento de los mismos, aportando así al servicio COOLCHAIN un aspecto social, esencial para la integración global y conseguir la excelencia en la actividad profesional que el sector requiere

Logística a temperatura controlada en la industria farmacéutica: un enfoque medioambientalmente sostenible

› Por Alejandra Cabornero

rupo Choví dio a conocer hace unos meses su nuevo proyecto, se trata de Choví Logistics, que surge de la escisión de la división logística del Grupo. Aprovechando una experiencia de más de 70 años cubriendo las necesidades de clientes de alimentación, la compañía se constituye como operador logístico independiente “con ánimo de que otros fabricantes del sector puedan confiarnos su logística y centrarse en producir”, aseguran en su web. Para conocer de cerca los propósitos del operador, su estrategia para el sector, y las soluciones que proporcionan a sus clientes, entrevistamos a David Moya Aparicio, director general de Choví Logistics.

¿Cómo surge la creación de Choví Logistics? ¿Cuál es el principal propósito de esta escisión de la división logística del Grupo Choví?

Choví Logistics surge como un proyecto consecuencia de uno de los principales valores del Grupo Choví como es el inconformismo. Es una empresa muy dinámica, que constantemente está replanteándose todo y buscando mejorar, en calidad de los productos, en reducir su impacto ambiental, en vías complementarias de negocio,… y esto unido a la percepción de que el servicio a nuestros clientes es muy bueno, nos hizo plantearnos si no podíamos buscar sinergias con otros fabricantes y al mismo tiempo ayudarles a crecer proporcionándoles un servicio excelente y que pudiesen centrarse en su estrategia de negocio.

El principal propósito es buscar sinergias, ¿Si tenemos una instalación sobredimensionada, nuestro personal está habituado a hacer labores de picking satisfaciendo todas las exigencias de clientes de retail y foodservice , porque no podemos aportar ese servicio, aglutinar volúmenes y buscar ahorros para todos, además generando rentabilidad?

¿Cuáles son los principales desafíos logísticos que plantean los productos refrigerados y cómo los afrontan desde su compañía?

El principal desafío es mantener la cadena de frío a lo largo de todo el proceso, desde la producción hasta el cliente final, lo cual además por nuestro tipo de distribución, vía grupaje, es mucho más difícil que con cargas completas. Mientras el producto está en nuestras instalaciones monitorizamos la temperatura en todo momento y en todas las etapas, en la fase de distribución nos apoyamos en socios de primer nivel, con altos estándares de calidad, a los que además vigilamos en sus tareas. Si hubiese cualquier desviación tenemos sistemas de alarma automáticos.

En los productos refrigerados el principal desafío viene en mejorar la trazabilidad de la temperatura de los envíos, en numerosas ocasiones los registros de temperatura de una expedición se componen de la unión de muchos tickets de temperatura diferentes unidos, los cuales hay que descifrar y que encima se tardan días en conseguir.

Hoy en día existen medios más que suficientes para tener la información a un clic individualizada por palé y mucho más entendible.

¿Con cuantas naves logísticas cuentan y con cuántas referencias de productos refrigerados trabajáis a día de hoy?

Tenemos una única plataforma logística de unos 10.000 m2 situada en Massalavés (Valencia). La misma trabaja a tres temperaturas, ambiente, controlada (<20ºC) y refrigerada

Chovi Logístics nace con el objetivo de buscar sinergias con otros fabricantes y al mismo tiempo ayudarles a crecer proporcionándoles un servicio excelente y que les permita centrarse en su estrategia de negocio.

David Moya Aparicio_ director general de Choví Logistics

Hacemos picking, incluso en refrigerado, de más de 200 referencias y con una tasa de error despreciable”

Alrededor de la plataforma tenemos superficie disponible para crecer y estamos abiertos a otras localizaciones geográficas para acompañar a nuestros clientes”

entre 2-6ºC. Hacemos picking, incluso en refrigerado, de más de 200 referencias y con una tasa de error despreciable. Alrededor de la plataforma tenemos superficie disponible para crecer y estamos abiertos a otras localizaciones geográficas para acompañar a nuestros clientes. Creo que podemos aportar valor al sector, teniendo en cuenta que nuestras instalaciones tienen los últimos sistemas de seguridad en protección contra incendios, con por ejemplo rociadores en todos los niveles, estamos especializados en alimentación y en curso para la obtención de la IFS Logistics y todo ello aunando en un único punto mercancía a diferentes temperaturas.

¿Qué tipo de innovaciones intralogísticas consideráis esenciales para un buen funcionamiento de la cadena de frío de vuestros productos? ¿Qué tecnologías destacaríais en este ámbito que os aportan una mayor eficiencia? En nuestro caso, algo que nos funciona muy bien y por lo que llevamos muchísimos años apostando, son los sistemas de almacenamiento dinámicos de rodillos, donde el almacenamiento es muy compacto y el FEFO está 100% garantizado. No es nada novedoso, pero es una solución muy útil en cámaras donde el espacio es muy valioso.

Javier Miquel

delegado comercial AR Racking Zona Levante

En vuestra web especificáis: “Llevamos la sostenibilidad en nuestro ADN” ¿qué medidas tenéis implementadas al respecto?

Habéis instalado una combinación de sistemas de almacenaje para seco y frío en la nueva plataforma logística de Chovi Logistics en Massalavés (Valencia), ¿cuáles son las características de estas soluciones y qué valor aportan al operador frente a otros productos en el mercado?

En Chovi Logistics hemos realizado dos instalaciones, una en seco y otra en cámara frio, 2-8 grados. En la zona de seco se optó por una instalación de paletización convencional con acceso directo a cada paleta con pasillos para carretilla retractil. Una solución para 1.800 paletas multireferencias. La instalación ha sido diseñada para paletas de 1.000 kg pues al ser almacén logístico les permite ofrecer sus servicios a la mayoría de los clientes de la industria de alimentación y seco.

Por otro lado, se diseñó una instalación dentro de cámara frio con dos tipos de sistema para almacenar un total de 4.100 palés. Por un lado, paletización convencional multireferencia y por otro lado un bloque de estanterías sistema dinámico por gravedad.

Respecto al sistema compacto de estanterías dinámicas para palés, ¿qué tipo de tecnología incorporan?

El sistema dinámico por gravedad consiste en un sistema de almacenaje compacto que nos permite trabajar el producto con un sistema FIFO (La primera paleta en entrar es la primera en salir) El sistema se diseña con una estructura de estantería convencional donde le instalamos unas camas de rodillos con una inclinación del 4% que nos permiten introducir las paletas por el lado de entrada y ellas solas bajan a la zona de salida sin ninguna manipulación. Dispone de rodillos libres y rodillos de freno que van regulando la velocidad de bajada de manera controlada y segura. Así mismo se dispone en la salida de un retenedor de segunda paleta que hace que la primera paleta que está preparada para salir no quede presionada por el resto de palés del túnel. Una vez se hace la extracción de la primera paleta, mediante un sistema automático de regulación, pasados unos segundos libera el retenedor y deja caer la siguiente paleta de manera que retiene la tercera y así sucesivamente.

¿Cuáles eran las necesidades de Chovi Logistics para proponerles la apuesta por esta solución?

Un control exhaustivo del FIFO del producto y a su vez un sistema de acumulación de alta densidad que con solo dos pasillos es capaz de almacenar entre un 50 o 60 % más de paletas.

El propio proyecto surge de buscar volúmenes de otros para consumir la misma energía pero almacenando más producto, así como para permitir agrupar volúmenes y completar cargas directas. Esto sin duda es una gran medida en pro de la sostenibilidad. Las cámaras se van a encender igual, si podemos compartir la energía… Por destacar algo más concreto, lo último que hemos hecho es dotar la instalación de placas solares fotovoltaicas que durante el día cubren el 100% de nuestro consumo.

¿Qué cifras manejáis de cara al cierre de este 2023 para Chovi Logistics?

Es un proyecto muy joven con el que estamos muy contentos por haber conseguido muchos clientes, pero evidentemente los resultados económicos aún no son los que espera cualquier negocio y menos en este dónde los costes fijos tienen tanto peso. El objetivo es en 2024 alcanzar los “números verdes”, pero siempre teniendo presente que lo primero para nosotros es el servicio. Somos una herramienta para acompañar al desarrollo de Choví y de otros muchos clientes y para ello no nos ponemos límites de crecimiento y mucho menos condicionados por las instalaciones actuales.

“Chovi Logistics buscaba un control exhaustivo del FIFO del producto y a su vez un sistema de acumulación de alta densidad que con solo dos pasillos es capaz de almacenar entre un 50 o 60 % más de paletas”

Infinitas Posibilidades

Características destacadas

Mayor capacidad de expansión Procesador

Diseño térmico avanzado

Certificaciones ISV

Certificado para aplicaciones líderes en la industria como Autodesk Revit, Maya, Unreal Engine, SOLIDWORKS y más.

AMD Ryzen Threadripper PRO.El amplio chasis de 33L del ThinkStation P620 permite un flujo de aire óptimo y regula mejor la emisión térmica. Su tamaño, combinado con características avanzadas de refrigeración, maximiza el rendimiento de sus componentes internos de alta potencia y garantiza la fiabilidad a largo plazo.

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ABIERTO EL PLAZO PARA PRESENTAR LAS CANDIDATURAS HASTA EL PRÓXIMO 27 DE SEPTIEMBRE

Nueva edición de los ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística’ 2023

Los premios se entregarán en las categorías de: operador logístico sostenible, soluciones logísticas en e-commerce, última milla, digitalización, inmologística, intralogística e innovación, y RSC. Previa a la entrega de premios tendrá lugar la jornada ‘Claves y retos logísticos para una cadena de suministro exigente y comprometida con la sostenibilidad’, que se celebrará el 14 de noviembre en Madrid.

› Por Alejandra Cabornero

Logística Profesional comienza los preparativos para una nueva edición de sus ‘Premios a la Eficiencia, Sostenibilidad, Innovación y RSC en Logística’ cuyo plazo de presentación de las candidaturas estará abierto hasta el 27 de septiembre.

Los premios se otorgarán en las categorías de: operador logístico sostenible, soluciones logísticas en e-commerce, última milla, digitalización, inmologística, intralogística e innovación, y RSC. Estos, tienen como fin reconocer a las empresas de logística y transporte que actualmente apuestan por la innovación, eficiencia, sostenibilidad y prácticas en RSC en la cadena de suministro.

Los interesados en optar a alguna de las categorías de los premios podrán consultar las bases de los mismos y presentar sus candidaturas a través de la www.logisticaprofesional

DSV es el patrocinador del evento. Las entidades colaboradoras son: ACTE,

AR Racking, GLP, Lineage Logistics, Nacex by Logista, ORDAX, Smartlog y Toyota Material Handling, y contamos con la colaboración especial de: CEL, UNO, y Pelican Comunicación

CLAVES Y RETOS LOGÍSTICOS

Junto a la entrega de premios, que se celebrará el 14 de noviembre en Madrid, previamente tendrá lugar la jornada ‘Claves y retos logísticos para una cadena de suministro exigente y comprometida con la sostenibilidad’ que albergará dos mesas redondas con la participación de destacados profesionales y asociaciones del sector, en las que se debatirá sobre la evolución y las perspectivas de futuro de la cadena de suministro.

En la primera mesa redonda debatiremos sobre las claves para mejorar la cadena de suministro del futuro, en la que la descarbonización es uno de los principales objetivos para obtener una mayor eficiencia y sostenibilidad de los proce-

sos, las tendencias inmologísticas en la era del e-commerce, las entregas sostenibles en la última milla, la digitalización o la demanda de talento e inclusión de la mujer en el sector serán algunos de los temas que se abordarán en ella. Por otro parte, la segunda mesa redonda profundizará en las soluciones para la intralogística del futuro y en cómo lograr una buena optimización y eficacia de los procesos. La integración de procesos de automatización y robotización, la intralogística 4.0 y su combinación de tecnologías (inteligencia artificial, el big data, automatización, blockchain, robótica móvil,..), la evolución de los sistemas de almacenaje convencionales y los factores de diseño que les otorgan una máxima eficiencia, los software y GSA como centro neurálgico del almacén, o la alta demanda de talento para responder al crecimiento de la automatización en el sector, serán los ejes centrales sobre los que versará esta mesa.

PARA

LA TECNOLOGÍA TAMBIÉN DESEMPEÑA UN PAPEL FUNDAMENTAL

Modernización de infraestructuras

os territorios españoles se enfrenten a importantes desafíos a la hora de desarrollar actividades logísticas debido a la creciente globalización y a evolución que el e-commerce. La mejora de las infraestructuras de transporte y el desarrollo de suelo logístico, así como la promoción de la intermodalidad son claves para aumentar la capacidad de las empresas de asumir la demanda estatal, según indican desde Proequity.

La mejora de la infraestructura de transporte a lo largo del territorio nacional se sitúa como una de las principales necesidades a las que tendrá que hacer frente la cadena de suministro española durante los próximos años. Sobre todo, si se tiene en cuenta que el terreno logístico se ha alzado como uno de los activos de interés para inversores nacionales e internacionales.

SUPONE UN CRECIMIENTO DEL 36%

Además, también apuntan al desarrollo de áreas de suelo logístico estratégicamente ubicadas cerca de los principales centros logísticos y redes de transporte existentes como otra de las prioridades a abordar próximamente. Entre estas zonas destacan, por ejemplo, Sevilla, Valencia y Zaragoza por su creciente potencial en materia de actividad logística. Para lograr un posicionamiento real, estos espacios deberán contar con infraestructuras adecuadas, tales como conexiones accesibles o espacios dotados de tecnología puntera y diseños modernos, que permitan una fácil distribución y almacenamiento de mercancías.

Por otra parte, la promoción de la intermodalidad es otro aspecto crucial para impulsar el desarrollo logístico. La combinación eficiente de diferentes modos de transporte, como carreteras, ferrocarriles y puertos, no solo mejorará la eficiencia en el movi-

miento de mercancías, sino que también contribuirá a la reducción de costes. Asimismo, en un contexto cada vez más digitalizado, la tecnología también desempeña un papel fundamental para el crecimiento del sector. Por lo tanto, es cada vez más necesario invertir en tecnología de la información y comunicación (TIC) para mejorar la eficiencia y la trazabilidad de las operaciones.

ogista ha presentado los resultados de los primeros nueve meses del ejercicio fiscal 2023, que muestran un crecimiento del 36% con respecto al ejercicio anterior, y suponen un beneficio neto de 193 millones de euros. En cuanto al beneficio de explotación ajustado, ha alcanzado los 273 millones de euros, un crecimiento del 20%.

La compañía obtuvo 1.260 millones de euros en las ventas económicas, un 38% más en relación con el ejercicio anterior, y, en ingresos, la subida fue del 9% hasta alcanzar los 9.150 millones de euros.

El Consejo de Administración aprobó la distribución de un dividendo a cuenta del ejercicio 2023 de 0,49 euros por acción, con lo que aumenta un 14% sobre el dividendo a cuenta pagado en el ejercicio anterior y ascenderá a un importe total de 65 millones de euros. El dividendo se pagará el próximo día 28 de agosto.

En Iberia (España, Portual y Polonia), las ventas económicas han alcanzado los 824 millones de euros, lo que supone un aumento del 60% respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. En cuanto al beneficio de explotación ajustado, la compañía alcanzó los 153 millones de euros, registrando un crecimiento del 32% en esta región. En cuanto a Italia, las ventas económicas han alcanzado los 271 millones de

euros, aumentando así un 13% e incrementó su beneficio de explotación ajustado en un 7% hasta alcanzar los 77 millones de euros. Por último, en Francia, las ventas económicas han sido de 169 millones de euros, lo que es un aumento del 5%, mientras que su beneficio de explotación ajustado alcanzó los 43 millones de euros registrando un crecimiento del 7% frente al ejercicio anterior.

En línea con el plan estratégico de la compañía, cuyo foco esencial es aportar crecimiento adicional y diversificación a la base actual de negocios, el grupo continúa buscando oportunidades de adquisición de empresas complementarias y sinérgicas. La última se formalizó el pasado 18 de julio con Gramma Farmaceutici por parte de Logista Italia. Con esta operación, la compañía accede al segmento de distribución y logística farmacéutica en este país.

de transporte, desarrollo de suelo logístico y mayor intermodalidad, necesidades clave de los territorios españoles

Logista logra un beneficio neto de 193 millones de euros en el tercer trimestre fiscal

SE

DE UN CENTRO

AL

GXO ha infomado que su centro de distribución de clientes en Quakertown, Pensilvania (EEUU), ha conseguido el primer puesto en el ranking mundial de almacenes de Ikea gracias a su excelencia operativa y su capacidad para lograr los objetivos del fabricante en base a indicadores sobre precisión del inventario, productividad y calidad de salida.

Eduardo Pelleissone, presidente en América y Asia Pacífico de GXO, señala: “Estamos orgullosos de ser reconocidos como nº1 en la red global de Centros de Distribución de Clientes de Ikea. Siempre nos esforzamos por cumplir y superar los objetivos de nuestros clientes, y nuestro equipo en Quakertown ha demostrado su capacidad para hacerlo. Estamos especialmente agradecidos por la sólida colaboración y el liderazgo de Pamela Andrews, gerente de operaciones de fulfilment nacional, y Nicholas Colosimo, gerente de operaciones de proveedores de servicios externos, de Ikea a medida que continuamos creciendo juntos”.

Además, Pelleissone añadió: “El pasado enero, ampliamos nuestra relación con Ikea en los EEUU., la cual comenzó en 2017, y llevamos más de 20 años colaborando con Ikea en Europa; aprovechando las solucio-

LE PERMITIRÁ REDUCIR COSTES Y TIEMPOS DE DESPACHO

nes, la escala y la experiencia líderes en la industria de GXO para respaldar su estrategia de crecimiento. Esperamos seguir ayudando a Ikea a optimizar sus operaciones logísticas en todo el mundo”.

Anexa Logística logra la certificación como Operador Económico Autorizado de la AEAT A

nexa Logística ha recibido por parte de la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), la certificación como Operador Económico Autorizado (OEA) con lo que refuerza su compromiso con la seguridad, eficiencia y cumplimiento normativo en sus operaciones comerciales.

Esta figura de Operador Económico Autorizado (OEA) proporciona un reconocimiento de garantía y un valor añadido a la empresa como operador de confianza en el comercio internacional. Al consolidar su presencia en la cadena de suministro, la compañía confirma la utilidad de esta certificación para generar un comercio seguro, eficiente y competitivo, cumpliendo con los estándares aduaneros y de seguridad.

La compañía consigue privilegios y simplificaciones en los procedimientos aduaneros, permitiendo agilizar el movimiento de

mercancías a través de las fronteras y mejorando la eficiencia y predictibilidad de los procesos. Como resultado, se reducen los costes y tiempos de despacho, beneficiando tanto a la empresa como a sus clientes y socios comerciales.

Para obtener la certificación, la compañía ha cumplido con rigurosos requisitos y criterios, entre ellos mantener altos estándares de cumplimiento normativo en todas las áreas relacionadas con el comercio internacional. Esto incluye la adhesión a las regulaciones aduaneras y comerciales en constante evolución, demostrando niveles adecuados de seguridad y protección en la cadena de suministro internacional, así como un historial de cumplimiento y solvencia financiera.

TRATA

QUE ESTÁ ORIENTADO

E-COMMERCE GXO logra el primer puesto en el ranking de almacenes de Ikea por su centro de distribución de Pensilvania (EEUU)

LAS DEVOLUCIONES HAN AUMENTADO CASI UN 20%

El aumento de las devoluciones está llevando a las compañías a reevaluar sus políticas y procesos, según se desprende de un estudio global de DHL Supply Chain en el que consulta a responsables de e-commerce de empresas minoristas y de bienes de consumo. Para reducir el coste e impacto ambiental, casi la mitad de encuestados está considerando cambios en los procesos de

gestión de devoluciones, pues estos no están diseñados para los grandes volúmenes actuales, lo que es una de las principales causas del problema.

Los comercios minoristas tienen dificultades para procesar eficazmente y extraer el máximo valor de los artículos devueltos, provocando así pérdidas económicas y residuos medioambientales. El 17% de las empresas del estudio recurren a la eliminación como método principal para gestionar los artículos devueltos que no se reponen ni se venden.

Con un aumento medio de las devoluciones cercano al 20% en los dos últimos años, la reciente inflación preocupa a las empresas y acelera la necesidad de un cambio. La falta de integración entre el comercio electrónico y otros canales agrava el problema, ya que

NACIÓ EN 2014 EN HAMBURGO (ALEMANIA)

reduce las posibilidades de reabastecer y revender los artículos devueltos. Diseñar los flujos y ciclos de los productos de la forma más eficiente y respetuosa con el medio ambiente es clave para afrontar este reto. Aunque la carga financiera de las devoluciones se siente más debido a la inestabilidad económica mundial, la preocupación medioambiental sigue siendo uno de los principales motores del cambio. Un tercio de las empresas afirma que ya calcula las emisiones de carbono asociadas a las devoluciones y el mismo número tiene previsto empezar a hacerlo en breve. Es más, casi nueve de cada diez minoristas tienen planes u objetivos para reducir las emisiones de carbono asociadas a las devoluciones. El análisis muestra también que, además de estudiar la gestión de las devoluciones, las empresas están explorando el uso de la tecnología, como por ejemplo los probadores virtuales, para reducir el volumen de artículos devueltos.

ONLOGIST trae a España su solución digital para el traslado de flotas

ONLOGIST continúa su crecimiento en Europa y llega a España permitiendo así a los proveedores de servicios de conducción y los conductores españoles registrarse en el mercado digital de traslados de vehículos. Hasta ahora, los viajes paneuropeos se encargaban a empresas de servicios de conducción de la región germanohablante (región DACH).

Desde su fundación en el año 2014, en Hamburgo (Alemania), la compañía ha evolucionado como plataforma logística europea basada en la nube para el transporte y el traslado de vehículos individuales.

Se importan vehículos nuevos, las suscripciones de automóviles son cada vez más populares y se transportan coches de alquiler a los lugares turísticos más concurridos. Es necesario trasladar más coches que nunca de A a B, lo que plantea grandes retos en la logística de vehículos. La falta de conducto-

res, unos contratos rígidos y unos procesos obsoletos hacen que esta tarea cueste mucho tiempo y dinero. La misión de la compañía es digitalizar la logística de vehículos a través de esta plataforma de desarrollo propio a fin de que los traslados de vehículos sean más seguros y rentables y se puedan planificar mejor. Ofrece el servicio completo y se hace cargo de las tareas organizativas y administrativas que requieren más tiempo, como la contratación de seguros, la gestión de siniestros, la verificación y facturación del pedido, cubriendo así una laguna existente en el mercado. Un algoritmo inteligente, basado en datos, permite a los clientes determinar el precio óptimo para cada traslado. De este modo, el 80% de todos los

pedidos de traslado se suscriben dentro de los diez minutos siguientes a la publicación. El uso de este software es gratuito para el cliente a partir de un determinado volumen de traslados. En el caso de una mediación exitosa, el conductor o el proveedor de servicios abonan una comisión al proveedor del mercado.

Las empresas reevalúan su gestión de devoluciones para reducir su coste y hacerlas más sostenibles

UNA CONCESIÓN POR SU SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

Nacex celebra sus 25 años como empresa certificada ISO 9001

acex conmemora la concesión, por primera vez en 1998, por parte de Aenor de la certificación ISO 9001 por su sistema de gestión de calidad. Esta certificación es un referente mundial que evalúa la gestión de los recursos de las empresas para administrar y mejorar los servicios ofrecidos, logrando la máxima eficacia para satisfacer las necesidades y expectativas de sus clientes. La compañía confirma así su compromiso por proporcionar un servicio de calidad y fiable. A lo largo de estos años, se ha construido un sistema de gestión que ha permitido afrontar todos los retos hasta convertir la calidad en su principal seña de identidad. Gracias al desarrollo tecnológico y el enfoque customer centric, ha aplicado los principios de mejora continua, lo que ha permitido lograr altos estándares de calidad en su servicio.

Ester Mateu, directora de procesos de Nacex, ha señalado: “Estos 25 años han representado un aprendizaje continuo para seguir construyendo nuestro sistema de gestión y aportar más valor al modelo de organización con el que quere -

LA GENERALITAT VALENCIANA COMPRARÁ 340.000 M2

mos que se nos identifique, añadiendo nuevos alcances como el sistema de gestión ambiental, las buenas prácticas de distribución de medicamentos (GDP) y el sistema de seguridad basado en la normativa TAPA”.

Valenciaport apoya el proyecto de Valpark en Vallada (Valencia)

oan Calabuig, presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), se ha reunido con María José Tortosa, alcaldesa de Vallada (Valencia), para informarse sobre el plan de desarrollo de Valpark, el proyecto de nodo logístico ubicado esta localidad y que Valenciaport respalda. Tras el

encuentro, Calabuig ha indicado que Valenciaport espera convertirse en prescriptor de esta actuación, que aún está en fases iniciales, y a darla a conocer entre las empresas de la comunidad portuaria.

Destacan dos factores esenciales en la potencialidad del proyecto: un amplia área de suelo logístico disponible, y, por tanto, gran

capacidad de concentrar empresas que puedan generar carga para el Puerto de Valencia; y su proximidad a las conexiones ferroviarias, herramienta estratégica en el plan de descarbonización de Valenciaport. Tortosa ha explicado a Calabuig que la Generalitat Valenciana se ha comprometido a incluir en presupuestos un total de 5 millones de euros para la compra de terrenos en el área logística de Valpark propiedad del consistorio: en total, unos 340.000 m2 de los 620.000 m2 netos disponibles. La alcaldesa ha señalado: “El proyecto de Valpark parte con la ventaja de contar con un suelo urbanizado al 35% y la posibilidad de ofrecer terrenos en un momento donde la demanda de suelo logístico supera a la oferta”. Además, Tortosa ha detallado los resultados de los informes realizados por la Universidad Politécnica y la consultora CBRE para conocer el impacto económico que tendría Valpark y que demuestran la viabilidad y sostenibilidad del proyecto.

EL 65% DE SU FACTURACIÓN SE GENERA FUERA DE FRANCIA

M Logistic ha hecho públicos los resultados financieros del último ejercicio (hasta el 31 de marzo de 2023 en el que ha tenido unos ingresos de 1.713 millones de euros, que supone una subida del 13% con respecto al año anterior. La estrategia de endeudamiento reforzó el estado de su tesorería y el beneficio de explotación

SUMA EN TOTAL 140 CENTROS

aumentó un 15%. Además, mantiene sus objetivos en sostenibilidad para 2030 gracias a las inversiones en su política de desarrollo sostenible. Este crecimiento muestra el buen comportamiento comercial del grupo en todos los territorios y una mayor eficacia operativa que ha permitido renovar sus contratos pese a la guerra en Ucrania, el aumento del precio de la energía y la inflación.

La capacidad de ejecución, optimizada por la introducción de una mayor simplicidad en los órganos de decisión, participó en la dinamización del grupo. Las sinergias reforzadas en el el dúo FM Logistic-Batilogistic constituyen un activo importante y diferenciador que

tranquiliza a las comunidades locales y permite imaginar los almacenes del futuro.

Jean-Christophe Machet, director general de FM Logistic, declara: “El año pasado demostró la pertinencia de nuestra estrategia omnicanal y de desarrollo sostenible de la cadena de suministro, pero también la capacidad de FM Logistic para adaptarse y hacer frente a los cambios en el contexto internacional. Muchos nuevos clientes confían ahora en nosotros para hacernos cargo de todos sus canales de distribución, tanto en Francia como a escala internacional. Más que nunca, nuestra estrategia resuena con las cuestiones medioambientales: la sostenibilidad y la sobriedad deben estar en el centro de la actividad logística, como exigen nuestros clientes y nuestros accionistas. Nuestra ambición es seguir llevando la visión de una cadena de suministro sostenible y apoyar su operatividad mediante la digitalización y la automatización de nuestros procesos”.

l Grupo El Corte Inglés ha conseguido, por parte de Aenor, la certificación Residuo Cero en todos sus establecimientos comerciales de El Corte Inglés e Hipercor, y en todas las plataformas logísticas, lo que suma un total de 140 centros. De esta manera, el grupo ha valorizado el 94,34% de desechos que genera, lo que supone más de 56.086 toneladas de residuos en el ejercicio 2022. El éxito de este modelo está en conseguir valorizar más del 90% de los residuos generados. El siguiente paso emprendido por el grupo es lograr la certificación de Residuo Cero en todos los out

lets, así como en los supermercados Supercor y Supercor Exprés, antes de 2026.

El certificado Aenor de Residuo Cero ayuda a las organizaciones a optimizar procesos, poniendo el foco en los puntos de generación de residuos y contribuyendo al impulso de la economía circular, ya que se prioriza la reutilización y el reciclaje, aprovechando los residuos como materia prima para darle una nueva utilidad.

Para lograr este objetivo, la compañía ha conseguido adaptar el funcionamiento de sus centros y almacenes a un sistema sostenible, minimizando el impacto de su actividad hasta alcanzar la certificación.

FM Logistic aumenta un 13% sus ingresos en su último ejercicio apostando por la sostenibilidad y la internalización

Aenor certifica con su sello Residuo Cero los todos los establecimientos y plataformas logísticas de El Corte Inglés

L Dogista ha aumentado su participación en Transportes El Mosca al 73,33% tras adquirir un 13,33% adicional. En junio de 2022, la compañía anunció la adquisición del 60% mediante un acuerdo por el que llegaría al 100% en los tres años siguientes.

Mediante esta operación la compañía fortalece su posición dentro del transporte nacional e internacional para la industria de la alimentación y farmacéutica, convirtiéndose en el segundo operador del sector del transporte de carga completa a temperatura controlada en España.

Especializada en transporte multimodal, El Mosca es una empresa logística española que ofrece servicios nacionales e internacionales de transporte terrestre, marítimo y aé-

reo. Dispone de una flota de más de 1.000 vehículos y casi 1.100 empleados repartidos por sus 12 delegaciones nacionales e internacionales.

Su actividad cuenta con una alta especialización tanto en el tratamiento de mercancías secas como en temperatura controlada (especialmente producto perecedero), congelada, ambiente y peligrosa, en carga completa y grupaje. Además, cuenta con experiencia tanto nacional como internacional y con equipos propios en prácticamente la totalidad de los puertos nacionales. Íñigo Meirás, consejero delegado de Logista, explica: “La ampliación de la adquisición de Transportes El Mosca es un paso más de nuestra estrategia de diversificación y crecimiento. Con esta operación continuamos reforzando la posición de Logista en el transporte a temperatura controlada y complementando nuestras capacidades existentes en servicios de valor añadido para nuestros clientes”.

ES LA TERCERA GRAN ADQUISICIÓN QUE DACHSER REALIZA PARA AMPLIAR SU RED

Dachser y Fercam se unen en una joint venture en Italia

achser y Fercam han constituido una nueva empresa denominada Dachser & Fercam Italia S.R.L, con la que Dachser refuerza y completa su red europea al disponer de un 80% de participación en ella. Las autoridades de la competencia aún deben aprobar esta adquisición.

Fercam derivará desde Fercam AG a la nueva empresa sus divisiones Fercam Distribution y Fercam Logistics, según el acuerdo firmado entre ambas empresas, antes de fin de año. Ambas divisiones, que cuentan con 920 trabajadores distribuidos en 43 ubicaciones de Italia, generaron en 2022 un volumen de ventas de aproximadamente 400 millones de euros. Desde comienzos de 2024, la nueva empresa operará de forma independiente y reportará directamente a Alexander Tonn, COO Road Logistics de Dachser. No habrá cambios en cuanto a la dirección del negocio de grupaje y contract logistics, que seguirá recayendo en el gerente de Fercam Dr., Gianfranco Brillante, y su equipo, quienes aportan continuidad y experiencia en el mercado italiano. Fercam AG poseerá una participación del 20 % en la nueva sociedad.

Fercam AG mantendrá la titularidad plena de Fercam Transport, Fercam Air & Ocean y Fercam Special Services, incluidas todas las sociedades establecidas en el extranjero, de modo que ninguna de estas divisiones se integrará en la nueva empresa. Fercam tiene previsto seguir promoviendo el crecimiento y la internacionalización de estas divisiones en el futuro, también en ultramar. Después de Graveleau (Francia, 1999) y Azkar (España, 2013), la compra mayoritaria de las actividades de grupaje y contract logistics de Fercam es la tercera gran adqui-

sición que Dachser realiza para ampliar su red europea de transporte y logística. Hasta la fecha, Dachser no disponía de centros propios en Italia para la línea de negocio de European Logistics, por lo que no habrá duplicidad de estructuras. Todo el personal de las divisiones de Distribution y Logistics de Fercam seguirá trabajando también para Dachser & Fercam Italia. Al adquirir las participaciones en estas dos divisiones, Dachser además pone de manifiesto su compromiso de seguir invirtiendo en las ubicaciones de Italia y a hacerlo además con vistas a largo plazo.

EN JUNIO DE 2022 HABÍA ADQUIRIDO EL 60% Logista amplía al 73.33% su participación en Transportes El Mosca

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ÚLTIMA MILLA

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CARGOBICI

y Bimbo evitan la emisión de 18 toneladas de CO2 mediante un sistema de distribución sostenible

ARGOBICI se ha unido a Bimbo en su proyecto ‘última milla’ dentro del compromiso ‘Alimentar por un mundo mejor’ para realizar un reparto sostenible. Desde el comienzo de esta iniciativa, se ha evitado la emisión de 18 toneladas de CO2

Orientado inicialmente a los productos Donuts y la cartera de Bimbo Bares, ha pasado, en Barcelona, de 100 establecimientos participantes a 900, de los cuales 500 son nuevos clientes. Además, le ha permitido llegar a establecimientos con rutas difíciles de alcanzar mediante el reparto convencional, agilizando los pedidos y garantizando entregas en un plazo de 24 horas, o incluso 3 horas en casos de urgencia. La start-up ha presentado un modelo que impulsa la productividad de corporaciones de alto volumen como Grupo Bimbo, que ha visto un crecimiento del 90% y 20% en sus ventas desde que

LA ÚLTIMA MILLA UNA PARTE ESENCIAL EN LA CADENA DE SUMINISTRO

aplica este sistema. El éxito obtenido ha llevado a la compañía de alimentación a implementar este nuevo modelo de distribución en otras ciudades, como Madrid, y se prevé su expansión a otras localidades de España.

Con proyecciones a futuro, tiene como meta llegar a más de 30.000 establecimientos en 2026, evitando así la emisión de más de 330 toneladas de CO2 al año. Esta iniciativa se alinea con el plan de sostenibilidad del grupo, que busca ser una compañía más sostenible de cara al 2030.

Alberto López Oliva, Go To Market Manager de Bimbo, destaca: “El objetivo de Bimbo, aliándonos con compañías como CargoBici, es contribuir a un modelo de reparto más sostenible con el planeta, alcanzando así a nuevos consumidores y momentos de consumo”.

el reparto

ogístiko y Activacar han firmado un acuerdo estratégico para promover la entrega sostenible de productos mediante soluciones integrales de recarga y de movilidad eléctrica ante el crecimiento del comercio electrónico y de la demanda de entregas rápidas. La distribución de última milla se ha convertido en una parte esencial en la cadena de suministro que afronta desafíos importantes como la reducción de la huella de carbono generada por los vehículos de reparto.

Activacar ofrecerá a las empresas asociadas a Logístiko un asesoramiento integral, para ayudarlas a dar el paso de cambiar a la movilidad eléctrica en sus tareas de reparto. Y para aquellas que ya lo hayan dado, ofrecerles una solución de recarga integral y llave en mano, para sacar el mayor partido posible a la distribución 100% electrificada. Esta compañía, además de

cubrir las necesidades de recarga, también cubre las de movilidad, proveyendo a estas empresas de vehículos eléctricos de forma rápida y flexible.

Por su parte, Logístiko sigue innovando en la forma en la que ayuda a las empresas de distribución con las que trabaja, ofreciéndoles la posibilidad de aprovechar las ven-

tajas operativas que genera la movilidad eléctrica.

La sostenibilidad está en el centro de esta colaboración. Al proporcionar soluciones de movilidad eléctrica y de recarga, buscan reducir las emisiones de carbono asociadas con la distribución de última milla. Los vehículos eléctricos disminuyen la contaminación del aire y el ruido en las zonas urbanas, mejorando así la calidad de vida de los ciudadanos.

Además de los beneficios ambientales, las soluciones de movilidad eléctrica y de recarga ofrecen ventajas económicas para las empresas del sector. La reducción de los costos de combustible y mantenimiento de los vehículos eléctricos, junto con la mayor eficiencia operativa proporcionada por la plataforma de Logístiko, se traduce en un retorno de la inversión más rápido y una mejora en la rentabilidad del negocio.

Alianza estratégica entre Activacar y Logístiko para asesorar en el cambio hacia la movilidad eléctrica en

ANÁLISIS ‘PRÁCTICAS INTERNACIONALES EN DUM’ DEL ÁREA SMART DISTRIBUTION AECOC

El análisis ‘Prácticas internacionales en DUM’, realizado por el área de Smart Distribution de AECOC, identifica experiencias de entrega de pedidos con drones en Asia a gran escala y que pueden anticipar el rol que pueden tener los drones en el reparto de mercancías. Aunque, actualmente, la realidad es que su uso es completamente anecdótico.

Una de las ciudades con mayor desarrollo de este modelo es Shenzen, una metrópolis china de 12,5 millones de habitantes que ha puesto en marcha un sistema combinado de drones y taquillas para el reparto de mercancías en zonas de alta densidad de población, como barrios residenciales o edificios de oficinas. Uno de los sectores con mayor uso de este sistema es el de la restauración, a través de la aplicación de comida a domicilio Mizuan, que gestionó hasta 100.000 envíos con drones en 2022. En Tokio (Japón), en este 2023 han establecido el primer piloto para el envío de alimentos, medicinas y pequeños paquetes a zonas residenciales mediante drones, que soportan cargas de hasta 5 kilos. En la misma línea, Seúl (Corea del Sur) prevé aprobar el uso de drones en 2024 para la entrega de paquetes y comida a domicilio en los complejos de apartamentos de las áreas metropolitanas. El proyecto prevé la creación de rutas para

OFRECERÁ EL SERVICIO EN MADRID, BARCELONA Y VALENCIA

que los drones habiliten el reparto de mercancías en islas más remotas y de difícil acceso del país.

José Carlos Espeso, responsable del área de Smart Distribution en AECOC, explica: “En España, el uso de drones no será común en los próximos años ni se contempla como la solución más evidente y a corto plazo a los retos que plantea actualmente la distribución urbana de mercancías”. Sin embargo, Espeso remarca que las experiencias en Asia “muestran su potencial para descongestionar el tráfico en el centro de las ciudades que genera el reparto de mercancías a sectores como la restauración, que en capitales como Madrid supone hasta el 30% de la movilidad profesional”.

Una de las experiencias más exitosas en España es la del proyecto ALE-HOP, coordinado por el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (CITET) e integrado por Bluenest by Globalvia, CEL (Centro Español de Logística), Cloud District y NTT Data Spain. La prueba piloto ha habilitado el uso de drones y taquillas para el transporte de mercancías sanitarias -como medicinas y kits de emergencia de hasta 2,5 kilos- al Hospital Cantoblanco de Madrid.

Urb-it realizará el reparto de última milla para Maersk en España

U

rb-it ha comunicado su integración en Maersk para proporcionar las entregas de última milla en España. Este servicio se iniciará en Madrid y se extenderá sucesivamente a Barcelona y Valencia.

A través de esta colaboración, Maersk refuerza su posición en logística integrada, conectando su amplia red con el servicio sostenible de última milla de Urb-it, permitiendo que los productos vayan desde el almacén hasta la puerta del cliente final con una huella de carbono reducida.

Kevin Kviblad, CEO de Urb-it, señala: “Estoy encantado de asociarnos con Maersk para expandir los servicios de entrega sos -

tenible de última milla en España. Esta colaboración se alinea perfectamente con nuestra misión de proporcionar soluciones de logística ecológicas y, junto con Maersk, tendremos un impacto significativo en la reducción de las emisiones de carbono en el sector de transporte en general, al tiempo que aumentamos considerablemente nuestro

impacto positivo en las ciudades de Madrid, Barcelona y Valencia”.

Las experiencias en Asia pueden anticipar el rol que pueden tener los drones en el reparto de mercancías

LA TRAZABILIDAD COMPLETA ES OTRO ASPECTO CLAVE DEL PROYECTO

documental ante las autoridades, gracias a la incorporación de tecnología blockchain Ramón García, vicepresidente de CITET, sostiene: “Green&Digital busca la optimización de los procesos logísticos y de transporte relacionados con el transporte de mercancías, adoptando un enfoque intermodal y multimodal. Con ello, se reafirma el compromiso de CITET con la eficiencia y sostenibilidad del sector con la innovación como palanca clave”.

oncluye con éxito el proyecto Green&Digital que aborda la democratización del uso del CMR electrónico y está coordinado por CITET e integrado por FIELDEAS, UNO, Usyncro, DHL Supply Chain y ALIA. Durante la celebración de SIL Barcelona 2023, se presentaron algunas conclusiones

en el marco de la sesión ‘Green, Resilience & Digital Logistics’, organizada por CITET. Esta solución facilita a los actores involucrados visibilidad y capacidad de gestión íntegra gracias a que permite la trazabilidad completa de la cadena de transporte. Además, contempla una plataforma para la implementación del CMR digital, ampliando la integridad

AUNQUE NO TENGAN EN SU FLOTA CAMIONES ELÉCTRICOS

través del Ministerio Transición Ecológica, el Gobierno aprobó una regulación por la cual todos los edificios no residenciales con aparcamiento para más de 20 vehículos deben contar con puntos de recarga eléctrica desde este mismo año. Esto obliga a disponer de una infraestructura proporcional al número de plazas, que es de una estación por cada 40 plazas o fracción, hasta las 1.000 plazas, y una más por cada 100 plazas adicionales o fracción. Como ha confirmado Fenadismer con el Ministerio, esta normativa no distingue entre el tipo de vehículo al que irá destinado el aparcamiento, por lo que debe aplicarse también en las instalaciones de las empresas de transporte que dispongan de aparcamientos para su flota de camiones, aunque la práctica totalidad de los camiones en España son de propulsión diésel por la falta real de oferta de camiones eléctricos en el

mercado (salvo algunos modelos limitados y para reparto de corta distancia).

En la actualidad, hay matriculados tan solo 2695 camiones eléctricos en nuestro país,

El proyecto destaca la importancia de la colaboración entre los agentes de la cadena de suministro. Cargadores, operadores, transportistas y destinatarios confluyen en la plataforma, integrándoles en una vía transversal de comunicación. Esta plataforma actúa como un facilitador del flujo de información, optimizando las actividades de cada uno de ellos y permitiendo una monitorización activa de la información para anticiparse a situaciones que puedan impactar los procesos de negocio conectados.

según datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), lo que supone apenas el 0´6% de la flota total de transporte.

El proyecto Green&Digital implementa el CMR electrónico en el sector logístico

Los puntos de recarga eléctrica en los aparcamientos ya son obligatorios para las grandes empresas de transporte

SE AVANZA CLARAMENTE HACIA UNA MOVILIDAD DE CERO EMISIONES

La electromovilidad ha llegado al sector logístico no solo para quedarse, sino para imponerse

DHL Express y Mercedes-Benz han llevado a cabo una prueba piloto, que ha consistido en realizar las mismas rutas de entrega con las mismas condiciones de carga durante un mes en la ciudad de Vitoria, utilizando dos semanas un vehículo diésel y otras dos uno eléctrico del modelo Sprinter de Mercedes-Benz, con el objetivo de conseguir datos concretos sobre la repercusión medioambiental del cambio de los vehículos de carga diésel por los eléctricos. La compañía astara Connect, partner de conectividad de Mercedes-Benz, ha sido la encargada de recopilar, medir y analizar los datos de la prueba.

Los resultados obtenidos con un solo vehículo muestran la reducción de 10,57 toneladas de emisiones directas de CO2 por

vehículo/año y la reducción de 3.990 litros de consumo de combustibles fósiles por vehículo/año. Además, se produce la reducción de 2.4kg de emisiones de óxidos de Nitrógeno (NOx) por vehículo/año y, en cuanto a la contaminación acústica, se reduce en 11,16 dB (Sprinter CDI 68,18 dB y eSprinter 57,02 dB – promedio sobre perfil de velocidad real -), equivalente a un -55% de ruido recibido. En zonas de baja velocidad (30km/h), -17,41 dB (-71%). Además,

se eliminan residuos contaminantes tales como aceite de motor, filtros de aceite y filtros de combustible, de los que el vehículo eléctrico carece.

En línea con sus objetivos de alcanzar las cero emisiones en 2050, DHL Express ha puesto en marcha una serie de medidas para que sus entregas de última milla y los transportes en línea sean más ecológicos. De hecho, el grupo lanzó en 2008 un programa pionero de protección del medioambiente, siendo la primera empresa logística mundial que estableció un objetivo cuantificable de protección del clima y desde entonces se ha marcado objetivos en esta línea. En 2016, alcanzó con antelación su objetivo de protección del clima para 2020, mejorando la eficiencia del carbono entre 2008 y 2016 en un 30% respecto a los niveles de 2007.

La asociación europea de transportistas UETR, presidida por Fenadismer, la asociación europea de aparcamientos ESPORG y otras organizaciones de la logística y el transporte en la Unión Europea, reclaman la construcción de 10.000 plazas de aparcamiento seguro para camiones en Europa antes de 2030. Esta solicitud ha sido dirigida por carta a Adina Valean, comisaria europea de Transportes, y al resto de miembros de dicha comisión del Parlamento Europeo.

Estas asociaciones destacan que solo cuatro proyectos de estacionamiento de camiones fueron seleccionados en la última convocatoria europea de ayudas Conecting Europe, por un importe de unos 12 millones de euros, y esperan que, en la convocatoria de septiembre, el importe sea mayor para los nuevos proyectos presentados.

Consideran que construir una red europea de aparcamiento seguro y alcanzar las 100.000 plazas de aparcamiento debería

convertirse en una prioridad política, así como un objetivo empresarial y social tanto para los inversores como para los fabricantes, para detener una escasez de conductores y garantizar que el transporte por carretera siga siendo un sólido pilar de la resiliencia europea, la sostenibilidad y, de hecho, el funcionamiento eficiente de las cadenas de suministro.

Con este objetivo, las entidades firmantes apelan a las instituciones europeas a reconocer a los conductores profesionales como

trabajadores esenciales, que necesitan unas condiciones de descanso digno, en particular en áreas seguras de estacionamiento de camiones. Solicitan que se promuevan áreas de estacionamiento de camiones seguras y protegidas, certificadas de acuerdo con el estándar de la UE, como centros estratégicos de infraestructura de la UE, para garantizar que los conductores desarrollen su trabajo en unas condiciones mínimas de bienestar y promover la infraestructura de combustible alternativo.

Además, reclaman que se mantenga la financiación de áreas seguras de estacionamiento de camiones en un lugar destacado de la política de la UE y agenda de financiación e incluirlos en el próximo período financiero como un área estratégica para la UE, con asignación presupuestaria igual o superior a la prevista en el presente período.

Finalmente, instan también a los promotores de nuevas áreas de aparcamiento a intensificar sus esfuerzos para mejorar la calidad de sus solicitudes.

El sector de transporte europeo reclama la construcción de 100.000 plazas de estacionamiento protegido en Europa antes de 2030

SU MODELO SE ADAPTA A LOS REQUISITOS DE CADA LOCALIDAD

Dachser contará con 24 ciudades con reparto mediante vehículos eléctricos en 2025

Dachser ha aumentado sus entregas libres de emisiones en centros urbanos para envíos de grupaje de mercancía no refrigerada y ampliará la zona de reparto de cero emisiones que ya tiene implementada en París. La compañía implementará su modelo DACHSER Emission-Free Delivery en doce ciudades europeas más para finales de 2025: Ámsterdam, Barcelona, Dublín, Hamburgo, Colonia, Londres, Málaga, Róterdam, Estocolmo, Toulouse, Varsovia y Viena.

Alexander Tonn, COO Road Logistics en Dachser, afirma: “Nos hemos fijado deliberadamente el ambicioso objetivo de duplicar el número de ciudades que ya han implementado DACHSER Emission-Free Delivery para finales de 2025. Las delegaciones de nuestra red están muy motivadas para satisfacer el deseo de nuestros clientes de rea-

CUENTA CON VIGILANCIA 24 HORAS

lizar entregas urbanas más sostenibles. Alcanzar nuestro objetivo se basa en nuestras expectativas de que los camiones eléctricos ligeros estarán mucho más disponibles y la expansión de la infraestructura de carga se acelerará en toda Europa”.

Este modelo libre de emisiones ya está disponible en doce centros urbanos definidos, entre ellos Oporto y Madrid, y puede implan-

tarse en cualquier región. Mediante un sistema modular adaptado a los requisitos locales, las delegaciones de la compañía utilizan furgonetas y camiones eléctricos a batería, así como bicicletas eléctricas de carga, especialmente diseñadas para grupaje y mercancías pesadas paletizadas. Dependiendo de las condiciones específicas de cada lugar, también se contempla el uso de pequeñas terminales de tránsito, conocidas como microhubs, cerca de los centros de las ciudades. En esos casos, las bicicletas de carga comienzan sus recorridos en el microhub y transportan mercancías a zonas peatonales muy concurridas. Los camiones eléctricos, a su vez, suministran mercancías a los microcentros o, en el caso de paquetes y palés demasiado grandes o pesados para su transporte en bicicleta, entregan las mercancías directamente a los destinatarios.

OnTurtle se ha unido a Otra Solutions para permitir la reserva desde su app de aparcamiento para camiones en La Junquera, donde la plataforma dispone de 2 plazas que se pueden solicitar de lunes a viernes.

Para hacer la reserva, el conductor debe descargarse la app en su smartphone, disponible en las distintas plataformas y en diversos idiomas. Tras consultar las características del estacionamiento solicitado y fijar la estancia requerida, la plataforma facilita los parkings

con disponibilidad a tiempo real y, una vez elegido, se procede a la reserva. La compañía también acepta reservas previas en este aparcamiento a través de otras plataformas profesionales como SNAP. Mediante estas herramientas, contribuye a facilitar la planificación de las rutas, favoreciendo un transporte profesional más eficiente. Este parking cuenta con una cincuentena de plazas de aparcamiento para camiones en un enclave estratégico para el transporte profesional. Ha sido galardonado en los premios ESPORG European Excellence in Truck Parking Award 2023 y dispone de servicios para el transportista como estación de servicio, duchas, tienda o restaurante. Avalado por ESPORG y por TAPA, con el nivel 2, la compañía ofrece un estacionamiento seguro, completamente vallado, con acceso restringido mediante código PIN y con vigilancia las 24 horas.

La alianza entre OnTurtle y Otra Solutions permite reservar aparcamiento seguro en La Junquera (Gerona) mediante una app

INNOVACIÓN, TECNOLOGÍA Y SOSTENIBILIDAD: CLAVES PARA LA EVOLUCIÓN DEL SECTOR

Las principales tendencias e innovaciones que experimentará la logística y la cadena de suministro en los próximos años estarán protagonizadas por una realidad cada vez más evidente: la inteligencia artificial. Según previsiones de Proequity la inversión en innovaciones como esta tecnología será creciente en los próximos años, favorecida por el aumento del nivel de competencia en el mercado.

No obstante, la constante innovación y las nuevas tecnologías también plantean un gran desafío para los actores del sector, obligados a adaptarse continuamente a estos avances para seguir siendo competitivos. En este contexto, desde la consultora apunta a la necesidad de que cualquier compañía dedicada a la actividad logística revise en profundidad toda su estrategia en torno a la necesidad de explorar y evaluar de qué modo la inteligencia artificial, la analíti-

ca avanzada de datos y demás herramientas pueden impactar y mejorar en sus procesos y en su modelo de negocio. Siguiendo con oportunidades de desarrollo e innovación dentro del sector, la consultora destaca la sostenibilidad de las naves logísticas como otra ventaja competitiva que se posiciona con cada vez más rapidez en el sector, siendo cada vez más común que las naves logísticas cuenten con certificaciones como LEED o el sello BREEAM. Así, la inclu-

HA ALCANZADO EL 100% DE SU OCUPACIÓN EN TAN SOLO 5 MESES

sión de criterios de sostenibilidad en toda la cadena de valor es cada vez más relevante, estando presente en los materiales que se utilizan para la construcción de las naves logísticas, así como en la posibilidad de compensar la emisión de CO2 con la instalación de paneles fotovoltaicos en las cubiertas, entre otros. De esta manera, el sector logístico tiene ante sí la posibilidad de contribuir a la transición hacia una economía descarbonizada y un mundo más sostenible, apoyando a la sociedad en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS).

En este punto, teniendo en cuenta el interés por parte de las compañías en priorizar la sostenibilidad e innovación en los nuevos proyectos de construcción de naves logísticas, es el turno de la colaboración entre el sector público y privado para mejorar la eficiencia y sustentabilidad de la cadena de suministro.

DeA Capital Real Estate Iberia alquila los 4 módulos de su plataforma logística Villaverde (Madrid)

DeA Capital Real Estate Iberia ha anunciado que su proyecto logístico de última milla ya está completamente alquilado. Esta

plataforma se ubica en Villaverde (Madrid), a 11 km del centro de la ciudad y comunica con la A-42, M-40, M-45 /A-4 y Avda. de Andalucía, por lo que es uno de los enclaves más demandados por los operadores de e-commerce y distribución capilar.

La compañía ha desarrollado esta nave de Clase A basada en altos estándares técnicos y criterios ESG, sobre una parcela de 14.627 m2. Tiene una superficie aproximada de 10.000 m2, dividida en 4 módulos y dispone de 16 muelles de carga, 12 para remolques y 4 muelles combinados. Cuenta con el certificado de sostenibilidad BREEAM Very Good.

El último inquilino en formalizar el arrendamiento del cuarto módulo de 2.450 m 2 ha sido Smartee Denti-Technology. En este nuevo emplazamiento, la empresa de Shanghai (China) abrirá su primera ubicación en España para el desarrollo de su actividad.

Tras esta operación, la nave ha alcanzado el 100% de su ocupación en tan solo 5 meses y ha contado con el asesoramiento en co-exclusiva de ProEquity y Colliers. En el mes de febrero, Recalvi y Pick & Pack alquilaron los dos primeros módulos, y en el mes de mayo se alquiló el tercer espacio a la empresa Humana. A diferencia del cuarto módulo, los tres primeros están destinados a desarrollar la actividad logística de sus compañías.

El compromiso ambiental y social se sitúa en el centro de la construcción de las nuevas naves logísticas

EN

EL POLÍGONO INDUSTRIAL ‘LOS PRADILLOS II’ Savills comercializará en exclusiva los proyectos de Montepino en Illescas (Toledo)

brirá la demanda de naves big box por parte de operadores de primer nivel, a la vez que se atienden los requerimientos de cada inquilino en cuanto a eficiencia, calidad y sostenibilidad.

Montepino ha otorgado a Savills la comercialización en exclusiva de seis proyectos en el Polígono Industrial ‘Los Pradillos II’, en Illescas (Toledo), en la tercera corona logísitca de Madrid. Estos proyectos suman cerca de 254.950 m2 de superficie, tras la mayor operación de compra de suelo logístico en España de los últimos años, llevada a cabo por Valfondo Gestión, que supuso la

adquisición del 98% de este polígono. Este megaparque dispone de tres naves precomercializadas de un total de nueve y que suponen más del 50% de la superficie alquilable. Cuenta con acceso directo y visibilidad a la A-42, en una ubicación estratégica para actividades industriales y grandes hubs logísticos. La gran superficie de las parcelas permite construir proyectos llave en mano de más de 144.676 m2, lo que cu-

EL SECTOR LOGÍSTICO SERÁ EL MÁS ACTIVO EN LOS PRÓXIMOS MESES

Este polígono tiene doble certificación LEED y BREAAM Urbanismo para garantizar los estándares de construcción sostenible en proyectos de gran envergadura y la sostenibilidad de las propuestas desde las fases iniciales de planeamiento urbanístico. Contará con amplias zonas verdes diseñadas por ecólogos donde se han seleccionado especies vegetales autóctonas y de bajas necesidades hídricas que evitarán la instalación de un sistema de riego permanente y reducirá el consumo de agua. Esas zonas verdes actuarán como corredores ecológicos y estarán disponibles tanto para los usuarios de los edificios como para los vecinos del entorno. Además, se trasplantarán olivos centenarios que se encontraban en estos terrenos y se construirán balsas de agua para atraer avifauna, entre otros.

Zaragoza se mantiene como una de las principales plazas a nivel logístico

Los inversores zaragozanos creen que el sector logístico en la provincia será el más activo y atractivo en los próximos meses. Así, el interés por este sector se mantiene en auge como el preferido para las inversiones, como señalan el 53% de los directivos consultados en el Barómetro Inmobiliario de Zaragoza, elaborado por CBRE, muy por delante de otros sectores como el residencial (19%), hotelero (11%), retail (5%) y oficinas (3%).

Miguel Ángel Gómez Rando, director de CBRE Zaragoza, señala: “El Barómetro Inmobiliario de CBRE muestra un sentimiento positivo de los inversores hacia la evolución de las principales magnitudes macroeconómicas. Por sectores, el logístico consolida un año más su posición como el más atractivo, apoyado en los buenos

datos de contratación del primer trimestre, con cifras récord. De este modo, Zaragoza se mantiene como una de las principales plazas a nivel logístico”. Plaza es la ubicación elegida por el 71% de los inversores consultados; un 7% señala Empresarium – PTR y un 6% se decantaría por Malpica. Respecto a las previsiones de inversión para los próximos meses, las naves logísticas también se mantienen en primera posición, con un 26% de interés; locales comerciales, con un 16%; proyectos de suelo (15%) y residencial (14%). Un 7% de los consultados

prevé inversiones en segmento oficinas. En cuanto a la evolución económica, más del 80% de los encuestados cree que los tipos de interés seguirán al alza, si bien un 70% opina que el PIB crecerá en 2023.

CRECE LA IMPORTANCIA DE LA ESG PARA INVERSORES Y OPERADORES

demanda existente y un alza de las rentas prime, como se desprende del informe STOCK, presentado por Savills.

Los inversores mantienen el interés en el mercado logístico español a pesar de su ralentización gracias a que mantiene un nivel de absorción adecuado a la oferta disponible, con una baja desocupación para la

Antonio Montero, Executive Director Head of Logistics en Savills España, ha explicado: “El mercado de inversión se está preparando para volver con fuerza y a un nivel más estable y sostenible tras los registros de actividad y volumen sin precedentes en los últimos años. Los fundamentales del mercado logístico en España no solo siguen intactos, sino que incluso la previsión a medio largo plazo es de mejora por las diferentes tendencias favorables para la actividad que están generando y generarán nueva demanda”.

Según el informe, el mercado de inversión podría superar los mil millones de euros a cierre del año tras un primer semestre con la actividad ralentizada en el que se han registrado 427 millones de euros, y en el que destaca el repunte de las operaciones de sale & lease back, con 16 transacciones de este tipo en la primera mitad del año frente a 17 y 14 en el total de los dos ejercicios anteriores. La consultora destaca el aumento de la importancia en materia de ESG para inversores y operadores. En España, a día de hoy, más del 20 % de las naves logísticas tienen alguna certificación de sostenibilidad. Paula Ordoñez, ESG Solutions & Corporate Sustainability Director en Savills España, ha destacado: “A medida que la industria de la logística va evolucionando, se van incorporando criterios de sostenibilidad en toda su cadena de valor, incluidos los activos inmobiliarios”.

euros de beneficios netos para VGP en el primer semestre de 2023

VGP finalizó el primer semestre de 2023 con unos beneficios netos de 48,6 millones de euros. Los ingresos netos comparables por alquileres y energías renovables aumentaron un 60 %, hasta los 75,62 millones de euros y la compañía ha experimentado un reciclaje neto de efectivo de 267,9 millones de euros como resultado de dos operaciones con Allianz Joint Ventures. El 1 de junio de 2023, VGP y su empresa conjunta 50:50, VGP European Logistics 2 (también denominada ‘Aurora’) concluyeron una transacción que comprende 11 edificios logísticos, 7 de los cuales se encuentran en España (3, en Países Bajos y 1, en Italia). Se espera que la sólida posición de liquidez de VGP se vea aún más favorecida en el tercer trimestre de 2023 con el cierre de la cartera Deka, una nueva joint venture que le proporcionará un reciclaje de efectivo adicional de más de 450 millones de euros.

Durante el primer semestre de 2023, la actividad de arrendamiento ha generado una fuerte demanda y ha sido positiva en todos los ámbitos. Los contratos de arrendamiento firmados y renovados sumarán un total de 36,2 millones de euros anuales, lo que eleva los ingresos por alquileres anualizados del grupo a 328,1 millones de euros (un 8,2% más). Desde el punto de vista geográfico, Europa del este, principalmente Rumanía, ha sido el principal impulsor del crecimiento de los arrendamientos nuevos, con 13,4 millones de euros de arrendamientos nuevos.

A fecha de 30 de junio de 2023, VGP contaba con 732.000 metros cuadrados de superficie en construcción, correspondientes a 24 proyectos, que representan 50,6 millones de euros de renta anual adicional una vez estén totalmente construidos y alquilados.

En total, 13 proyectos –que representan 317.000 metros cuadrados, entre los que figura VGP Park San Fernando de Henares (de 28.000 metros cuadrados)– han sido entregados durante el primer semestre de 2023, alquilados en un 97,2% y representando 18,3 millones de euros de ingresos por alquiler. Por otro lado, al finalizar el primer semestre de 2023, VGP contaba con una cartera completada de 4,26 millones de metros cuadrados de superficie alquilable y 207 edificios –de los cuales 21 edificios se encuentran en España–, con una ocupación del 98,8% y con una edad media de tan solo 3,7 años.

El mercado de inversión inmologística podría superar los mil millones de euros a cierre del año tras un primer semestre con la actividad ralentizada

48,6 millones de

INTRALOGÍSTICA

73 Noticias

73 CHEP Europa lanza su renovado Q+ compuesto únicamente por residuos reciclados

48 _

Informe

El sector trabaja en una mayor concienciación de todos los actores para una circularidad más eficiente

64

Informe

Sistemas escalables, el futuro sobre seguro para cualquier compañía

58 _ Informe

Soluciones reutilizables que puedan encajarse y plegarse para una logística inversa responsable

70 Reportaje

Agilox, Crown, DS Automotion, HUNIC, Jungheinrich y STILL ganadores de los Premios IFOY 2023

73 Hai Robotics y Logistex se alían para transformar la automatización de almacenes

76 Skypod es la solución escogida por Lyreco para automatizar la preparación de pedidos en su principal centro de distribución

77 Faber Group busca ser una empresa ‘neta cero’ en 2045

82 Eventos

LA INFORMACIÓN SERÁ CLAVE Y LA DIGITALIZACIÓN LA HERRAMIENTA QUE LO POSIBILITE

El sector trabaja en una mayor concienciación de todos los actores para una circularidad más eficiente

El pool de palés cada vez tiene más peso e importancia en las cadenas de suministro, pero aún no todos los operadores apuestan a ultranza por él. A mayor innovación, mayores opciones de localización de los palés y, por tanto, mayor control sobre estos mismos palés, lo que posibilitará a su vez un incremento de la apuesta por este sistema.

› Por Alma Murillo

Los servicios de alquiler de palés compartidos implican un gran ahorro de costes y una mayor eficiencia. Además, permiten a los operadores reducir su impacto ambiental ya que el alquiler supone su reutilización hasta el final de su vida útil. Los operadores también ahorran desde una triple vertiente: en espacio de almacén, al no tener que almacenar palés innecesariamente sino sólo los que realmente se necesiten y según los picos de demanda que manejen; en transporte y logística, ya que no se tiene que preocupar de recuperar sus palés vacíos; y en mantenimiento de materiales, las compañías no tienen que llevar a cabo internamente la reparación en caso de rotura. El pool de palés cada vez tiene más peso e importancia en las cadenas de suministro, pero aún no todos los operadores apuesta a ultranza por este sistema, ante esta situación, ¿cómo creen las compañías que prestan este servicio que evolucionará este de cara a los próximos años?

“Los beneficios de los embalajes reutilizables son conocidos por la industria. En los años recientes, la logística en general y el pool de palés en particular ha experimentado cambios significativos, aspectos destacables. Aspectos como la transformación digital, la sostenibilidad, la huella de carbono neutral, o la descarbonización representan un reto para todos los que formamos parte de la cadena de suministro. Todo este contexto pone de relevancia la importancia de los sistemas de pool, no simplemente porque suponga un ahorro en costes y una eficiencia operativa, sino porque pone de manifiesto que las empresas de pool son un partner en el que apoyarte en otros muchos servicios asociados al pool, planificación de rutas, automatización de procesos, descarbonización, etc.”, apunta José Antonio del Olmo, director comercial LPR España. Por su parte, Sergio Sanz Arguedas, Country Director Iberia IPP

Pooling, explica: “Es claramente la tendencia actual, la información será clave y la digitalización, la herramienta que lo posibilite. A mayor innovación, mayores opciones de localización de los palés y, por tanto, s e logrará tener un mayor control sobre estos mismos palés. No obstante, en mi opinión, no vislumbro lo que s e conoce en nuestro sector como open pool como una solución de futuro puesto que hay unas operaciones d etrás de los flujos y una responsabilidad como operadores. Algo muy importante en los servicios de alquiler

de palés compartidos es que todos los participantes en la cadena de suministro tendrán que contribuir para el buen funcionamiento de esta, ajustando sus stocks a sus necesidades y retornando los palés lo más rápido posible para que el operador de pool los pueda poner de nuevo al servicio del fabricante”.

Mientras, Carl McInerney, Sales Director UK/Europe PalletEarth, detalla: “El modelo pool de palés en logística es pionero en implementar el concepto ‘alquilar en lugar de comprar’. Sin embargo, los operadores

actuales exigen una gran cantidad de administración y gestión por parte de sus clientes. Procesos donde la intervención humana es aún necesaria dando lugar a errores y costes. Diferencias de inventario, errores en la información utilizada, pérdidas difíciles de explicar, cargos por retraso en el envío de información, etc. Nuestra aportación es ofrecer al mercado un sistema automatizado para la gestión de palés basado en la tecnología. Cada uno de nuestros palés dispone de un código de barras y rastreador único permitiendo su identificación y localización

a largo de la cadena. La gestión, la planificación, el análisis y la facturación de nuestra solución se basa en los datos reales que el sistema proporciona. Y aplica a todos los clientes por igual, brindando total transparencia y eliminando incertidumbre y sorpresas desagradables en las facturas. PalletEarth es un nuevo concepto de poolling frente a los sistemas tradicionales, donde fabricantes, retailers y distribuidores no tienen visibilidad ninguna entre ellos, no pueden identificar mejoras ni desarrollar eficiencias entre sus flujos de mercancías”.

Preguntas

1. Está comprobado que el pool de palés reduce la inversión de tiempo, aumenta la eficacia y es respetuoso con el medio ambiente, ¿cuál es vuestra estrategia con respecto de esta cadena circular? ¿qué medidas tomáis para garantizar la disponibilidad y la entrega oportuna de palés a vuestros clientes?

2. ¿Qué tipo de tecnologías de seguimiento e identificación estáis utilizando para controlar el estado y la ubicación de los palés?

3. Actualmente los criterios de sostenibilidad por parte de las empresas son cada vez más exigentes, ¿qué iniciativas estáis promoviendo en el uso de palés más sostenibles? ¿Disponéis de prácticas de reciclaje o reutilización de pales al final de su vida útil?

José Antonio del Olmo director comercial LPR España

1. Estrategia de cadena circular. LPR es referente dentro del sector de pooling de palés desde hace más de 30 años, y desde entonces nuestra prioridad ha sido ser facilitadores de la continuidad de la cadena de suministro en eficiencia y sostenibilidad. Ofreciendo un apoyo continuo a nuestros clientes en su camino hacia la descarbonización. Dos aspectos influyen principalmente en esta la calidad de nuestros activos y su recuperación. Aplicamos estrictos controles de calidad para asegurar tanto el origen de nuestros palés como su mantenimiento, alargando así la vida útil de los mismos. Pero para que nuestros esfuerzos por mantener la continuidad de la cadena de suministro sean efectivos necesitamos la colaboración de todos los actores que formamos parte de ella. Estas colaboraciones se fundamentan en tres pilares, acuerdos, buena comunicación y unos sistemas de información que nos apoyan en toda esta operativa.

2.

Tecnologías de seguimiento e identificación La trazabilidad de nuestros activos y su recuperación son las claves de nuestro negocio. La continua optimización

de nuestra operativa, tanto interna como con el resto de los actores de la cadena de suministro son la clave para la trazabilidad y recuperación de nuestros activos. Revisar nuestros procesos internos y compartir conocimiento con el resto de los agentes son las dos actividades clave por las que alcanzamos esto, además como apoyo transversal encontramos en la tecnología una alianza indispensable. Creemos que invirtiendo en digitalización estamos construyendo una compañía que se adelanta a los diferentes escenarios, siendo resiliente y reaccionando a posibles riesgos, para dedicar nuestros esfuerzos a lo que realmente importa. Adicionalmente el desarrollo tecnológico nos permite seguir creando diferentes sistemas de trazabilidad en nuestras plataformas de envío que nos den más información sobre la cadena de suministro. Mediante esta información queremos ser capaces de mejorar el valor añadido que ofrecemos a los clientes, ser más sostenibles y una mejor protección de nuestros activos.

3. Iniciativas sostenibles y prácticas de reciclaje o reutilización. Nuestros

palés al ser de pool son por su propia naturaleza sostenibles, porque su razón de ser reside en la reutilización. Pero los palés no deben ser solo sostenibles por el mero hecho de existir. Desde LPR garantizamos que todo el ciclo de vida del palé sea respetuoso con el medio ambiente, desde la madera empleada en su fabricación, en los medios utilizados en sus portes, los materiales y fuentes de energías destinados a su reparación y los medios por los que se les otorga una segunda vida cuando termina su utilidad dentro del circuito de supply chain. Como ya se ha mencionado gran parte de nuestros esfuerzos van destinados al mantenimiento de los palés para que su vida útil sea lo más extensa posible, de esta forma podemos proveer a la cadena de suministro con palés de alta calidad y duraderos. Cuando ya no es posible su reutilización o el impacto medioambiental de su reparación es alto damos de baja este activo dentro de nuestros circuitos. Posteriormente estos activos son entregados a gestores autorizados, que siempre que sea posible los reintroducen en otros procesos productivos como fabricación de palés, tacos de aglomerado o industria ganadera

“La trazabilidad de nuestros activos y su recuperación son las claves de nuestro negocio”

LPR España

Sergio Sanz Arguedas Country Director Iberia IPP Pooling

1. Estrategia de cadena circular. La estrategia es que IPP sea una compañía neutra en carbono antes del 2045, cuanto más eficaz sea nuestro modelo circular, mayor será el valor que aporte a todos los actores de dicho modelo. Estamos trabajando en sistemas de trazabilidad, no sólo para una mejor previsión de la demanda si no para identificar comportamientos de consumo y obtener patrones de comportamiento en un entorno cada vez más dinámico.

Además, estamos integrando a nuestra planificación de ventas y operaciones la tecnología emergente, lo que nos permite tener mayor visibilidad y gestionar el riesgo potencial de una manera más eficaz.

IPP forma parte de Faber Group, presente en más de 25 países y con distintas unidades de negocio lo cual nos permite tener una visión amplia de las dinámicas que van aconteciendo en el mercado. Formar parte de un grupo con más de 100 años de recorrido nos permite tener relaciones sólidas y estables con todos nuestros partners y en los momentos de incidencias de disponibilidad general nuestra posición es también sólida.

El sector está trabajando en una mayor concienciación de todos los actores para que la circularidad de los soportes de carga sea más eficiente, como IPP trabaja la colaboración con fabricantes y distribuidores para favorecer dicha circularidad. Es crucial. En IPP la circularidad forma parte de

nuestro negocio. Colaboramos con todos los clientes, minoristas y stakeholders que participan en nuestro sistema de pooling para asegurar de que nuestros palés se devuelven tan pronto en cuanto se encuentren vacíos de su mercancía original. De este modo, podemos garantizar un sistema pooling más eficiente y sostenible que genere un impacto positivo y del que se beneficien todos los participantes en la cadena de suministro.

2. Tecnologías de seguimiento e identificación. En IPP estamos en constante innovación con equipos de transporte inteligentes que permiten realizar un seguimiento de las mercancías y mucho más, para conseguir una cadena de suministro optimizada y sostenible. En concreto, en los últimos años, hemos innovado buscando los mejores formatos, es decir, equipos de transporte conectados que permitan un posicionamiento preciso, mejoren la trazabilidad, detecten equipos cargas/ descargados, además de gestionar de

manera automática el stock y la información de envíos. Tenemos distintos productos que, hoy en día, ya son un ejemplo de todo lo comentado anteriormente: los palés conectados proporcionan toda la información necesaria sobre la ubicación (y de manera exacta) para, por ejemplo, determinar si su exhibición está colocada en el lugar correcto o poder rastrear el paradero y la integridad de los palés a lo largo de su recorrido por la cadena de suministro. Además, hemos desarrollado la Smartbox, una caja estandarizada que tiene como objetivo reducir el uso de envases, pero también está equipada con un código de barras y RFID (identificación por radiofrecuencia) que permite el seguimiento e identificación de las mercancías en su interior.

3. Iniciativas sostenibles y prácticas de reciclaje o reutilización. Para Faber Group la sostenibilidad es parte de nuestro ADN. Por ello, el Grupo ha establecido un programa de sostenibilidad que encaja dentro de la estrategia global definida para seguir generando impacto positivo en todo nuestro entorno y pasa por el desarrollo de los Faber Development Goals alineados con los objetivos de sostenibilidad de ONU.

En Iberia, seguimos trabajando para mejorar nuestros procesos logísticos para seguir reduciendo nuestra huella de carbono, y por ello recibimos la 3ª estrella Lean&Green que certifica la

“El sector está trabajando en una mayor concienciación de todos los actores para que la circularidad de los soportes de carga sea más eficiente”

IPP Pooling

reducción del 35% de las emisiones de CO2 de nuestras actividades logísticas. En 2022, IPP Europa decidió también dar un paso más en su participación en Lean & Green Europa, consiguiendo a final de año una atribución de 2 estrellas. Además, todas aquellas emisiones que no podemos reducir las compensamos invirtiendo en proyectos que reducen

la emisión de gases de efecto invernadero mediante el uso de fuentes de energía renovable y de tecnologías limpias. Lo hacemos con la marca Clean CO2 que certifica nuestra compensación, y nos permite extender esa certificación a todos nuestros clientes en Iberia. De esta manera confirmamos que todos los palés IPP que llegan a

las fábricas y almacenes de nuestros clientes son cero en carbono. Por último, IPP ha obtenido una calificación platino, que corresponde con la máxima puntuación, con Ecovadis, entidad que evalúa a las compañías en su impacto en el medio ambiente, prácticas laborales, ética o áreas como las compras sostenibles.

Carl McInerney Sales Director UK/Europe PalletEarth

1. Estrategia de cadena circular.

Hemos desarrollado nuestros palés bajo dos grandes requerimientos. Primero, disponer de un equipo robusto, reutilizable, reparable y reciclable diseñado específicamente para la economía circular. Tiene una estructura de acero patentada que aporta un nivel superior de fortaleza y robustez respecto a otros de madera o plástico. Posee una capacidad única de protección del producto que transporta. Los test de calidad muestran que palés robustos eliminan daños en el producto y costes de re-envasado en el punto de recepción.

Para garantizar el máximo nivel de calidad, nuestro palé se ha diseñado y probado para el cumplimiento de la Norma ISO 8611. Es un palé capaz de ubicarse en estanterías estándar con una carga de hasta 1.500kg, perfecto para almacenaje en altura. Al ser encastrables, son cuatro veces más eficientes en términos de almacenamiento en vacío, pues requieren un 75% menos de movimientos. También re-

ducen los costes de transporte de logística inversa en un 75%.

El segundo gran diferenciador es la capacidad de seguimiento y trazabilidad de nuestros palés al disponer de sistemas de ‘Material Intelligence’ incorporados. Cada palé está dotado de tecnología ‘NB -IoT (conectividad de estrecho ancho de banda)’ que aporta gran valor, permitiendo total visibilidad a lo largo de la cadena de suministro a un coste muy asequible.

2. Tecnologías de seguimiento e identificación. PalletEarth proporciona datos globales sobre la situación del palé 24/7. Continuamente está informando de lo que está pasando. No hay necesidad de recarga, instalación de arcos lectores o cualquier otro tipo de infraestructura en vehículos o almacenes. Y lo más importante, no hay pérdida de datos. Todo sucede automáticamente sin intervención huma-

na. Podemos conocer todos sus datos de ubicación, temperatura y desplazamiento a través de internet y almacenarlos en nuestros sistemas on-line. Los sistemas de ‘Material Intelligence’ que el palé posee permiten a nuestros clientes acceder inmediatamente a esa información haciendo transparente la cadena de suministro por la que se mueven los productos y conociendo en todo momento lo que sucede con ellos.

En el entono logístico, pueden existir dificultades o barreras entre la tecnología y la usabilidad de la información generada. Por eso hemos invertido en desarrollar una plataforma sencilla y

“Con nuestros palés, un cliente está reduciendo sus emisiones de CO2 en más de 12kg por viaje en relación con el palé de madera, lo que equivale a una reducción del 70%”

PalletEarth

eficaz que aporte valor al cliente, aumentando la eficiencia en el uso de su pool de palés, reduciendo potenciales pérdidas y desechos, aumentando la velocidad de la cadena de suministro, la visibilidad y el control.

3. Iniciativas sostenibles y prácticas de reciclaje o reutilización. La sostenibilidad está en el centro de nuestros productos y diseños. Nuestra solución es la primera completamente reutilizable, reparable y reciclable del mundo que elimina los procesos del modelo ‘One Way’ reduciendo considerablemente sus emisiones. Con nuestros palés, un cliente está reduciendo sus emisiones de CO2 en más de 12kg por viaje en relación con el palé de madera, lo que equivale a una reducción del 70%. Reciclar no es sólo una palabra para nosotros es una parte esencial de nuestra propuesta. Nuestros palés es-

tán fabricados con plástico reciclado y al final de su vida útil se reciclan y sus materiales se vuelven a reutilizar para producir nuevos palés. Además, estamos muy comprometidos en la sostenibilidad de las cadenas de suministro de nuestros clientes. Por eso nuestros palés se han diseñado para cuidarlos productos de nuestros clientes reduciendo potenciales daños y poder garantizar el uso eficiente de los recursos. Los datos que nuestros palés proporcionan permiten crear conciencia e identificar las causas que generan daños y desperdicios para abordar medidas correctoras.

La estructura interior de acero aporta una resistencia única a los impactos propios de la manipulación de los palés, siendo su tasa de rotura extremadamente baja.

Su innovador diseño encastrable permite importantes ahorros en el trans-

FABRICACIÓN DE PALÉS

Michaël Cibois

Sales Manager Gamma-Wopla & Smart-Flow

porte en vacío de palés y grandes eficiencias en la manipulación al poder desplazar con seguridad hasta 50 palés en un único movimiento. En última instancia, podemos decir que 10 PalletEarth reemplazan el trabajo de 250 palés de madera.

La información de valor que aportan los sistemas de ‘Material Intelligence’ permite a las empresas planificar y acometer proyectos de sostenibilidad en línea con las directivas de la UE en este ámbito.

En relación a esto, sería posible cuantificar emisiones de Alcance 3 (espectro más amplio que las de Alcance 1 y 2) a la hora de realizar mediciones de cálculo de huella de carbono. Y ello debido a la visibilidad que arrojan los datos de nuestro sistema en relación a las operaciones del emisor, sus proveedores y sus clientes, al estar nuestros palés presentes en todos estos flujos.

1. En su opinión, ¿cómo se está comportado el mercado en estos primeros meses de 2023?

Desde el final del 2022, la economía en general está experimentando una desaceleración, sobre todo con los productos logísticos, como los palés. Esta tendencia se aplica a todos los sectores y se ha generalizado en toda Europa.

2. ¿Qué diferenciaría en el uso de un palé de plástico frente al palé convencional de madera? ¿Cuáles son los que mejor se adaptan a cada tipo de mercancía?

Los palés de plástico tienen muchas ventajas sobre al comparar con los palés de madera. Entre estas ventajas, se destacan su ligereza y su diseño ergonómico, sobre todo para las personas que trabajan en almacenes y tiendas, con pesos y dimensiones constantes. Además, ocupan muy poco espacio, como los modelos encajables, lo que facilita su transporte y almacenamiento, reduciendo así los costes logísticos y la huella de carbono. Gracias a su materia de plástico, los palés evitan el riesgo de lesiones por astillas y clavos. Altamente resistentes, garantizan una muy alta durabilidad durante las rotaciones y son totalmente reciclables.

En comparación con los palés de madera, estos productos de plástico se pueden limpiar, lo que garantiza una higiene máxima para las industrias alimentaria y sanitaria. También resistan a los productos químicos y no requieren ningún mantenimiento especial, lo que garantiza su longevidad en el tiempo. Estas soluciones son disponibles con bandejas lisas o abiertas, según las necesidades, con o sin reborde para fijar cajas y contenedores. Los clientes también pueden personalizar sus palés con un logotipo marcado directamente en la masa o la adición de etiquetas de código de barras o RFID para una trazabilidad completa de sus palés

“La economía en general está experimentando una desaceleración, sobre todo con los productos logísticos, como los palés”

Gamma-Wopla & Smart-Flow

CHEP cuenta actualmente con 50 centros de servicio en toda España, islas incluidas, donde los palés se someten a un riguroso proceso de revisión antes de reutilizarse. Además, disponen de diferentes centros de servicios en algunos de sus clientes (TPM), lo que les permite cubrir sus necesidades, reducir tiempos y distancias recorridas.

› Por Alejandra Cabornero

Poner en el centro del negocio al cliente y mejorar constantemente su experiencia, ese es el principal objetivo de CHEP de cara al final de año, así lo afirma Vicente Mollá, director general CHEP España en esta entrevista concedida a Logística Profesional, “para ello, queremos crecer en aquellos aspectos que hacen que las operaciones de nuestros clientes sean más eficaces, como, por ejemplo, garantizar la línea de venta o evitar sobrecostes por las pérdidas de activos” explica Mollá. Además, desde la dirección revelan que para este 2023 apuntan hacia un crecimiento selectivo que les permita enfocarse en aquello que es más eficiente para el cliente y para CHEP. Conozcamos en profundidad cómo está trabajando la compañía para ello, que estrategia de economía circular implementan o que opinión tienen respecto a la introducción de paletas con etiquetas RFID, entre otros muchos temas.

Está comprobado que el sistema de pool abierto reduce la inversión de tiempo, aumenta la eficacia y es respetuoso con el medio ambiente, ¿cómo está trabajando CHEP al respecto de esta cadena circular?

Podemos decir que CHEP es pionero en el sistema pooling de palés. Desde nuestros inicios a finales de la Segunda Guerra Mundial, la economía circular fue parte intrínseca de nuestro modelo.

Nuestros palés reutilizables ayudan a nuestros clientes (mayoritariamente productores de bienes de consumo) a reducir el impacto medioambiental en sus cadenas de suministro, al

disminuir el uso de materias primas y de residuos generados en comparación con alternativas de un solo uso. Pero en los últimos años hemos querido ir más allá y convertirnos, no solo en un referente de proveedor sostenible, sino en pioneros de cadenas de suministro regenerativas; es decir, pasar de reducir el impacto medioambiental a generar un impacto positivo neto con nuestras operaciones. Esto pasa por establecer objetivos de sostenibilidad que van más allá del net-zero (cero residuos, cero emisiones, cero deforestación) y buscan pasar de consumir recursos y producir residuos a consumir residuos para producir recursos. Parte de esos objetivos (marcados de cara a 2025) es extender nuestro modelo de negocio circular a más clientes y a más partes del mundo

Los fabricantes de pool de palés siguen utilizando la madera y el plástico como materiales principales, en su opinión ¿cree que se espera que la demanda de palés de madera siga siendo alta en comparación con otros materiales?

En general, la madera sigue siendo el material más demandado y generalizado en el mercado, ya que tiene un uso más versátil tanto en la llamada ‘primera milla’ como en la ‘últi-

Vicente Mollá _ director general CHEP España

El pooling de palés y el transporte colaborativo, serán una tendencia que se mantendrá al alza en los próximos años”

ma milla’ de la cadena de valor, y esperamos que siga siendo la tendencia en los próximos años. En cualquier caso, actualmente en CHEP tenemos estabilidad en el servicio tanto en los palés de madera como en los de plástico, y tenemos capacidad para adaptarnos a las demandas y necesidades del mercado.

Los proveedores de servicios de pool de palés se están enfocando en la expansión del negocio mediante la apertura de nuevos centros de distribución y oficinas de ventas. Muchos fabricantes están creando redes sólidas con concesionarios y distribuidores para expandir sus negocios en múltiples regiones, en el caso de CHEP, ¿están llevando a cabo alguna estrategia en esta materia?

Como nuestro modelo de negocio está basado en principios básicos de la economía circular, en este caso, el compartir y reutilizar palés, es esencial para nosotros crear espacios donde inspeccionar los activos y repararlos si es necesario. Actualmente contamos con 50 centros de servicio en toda España, islas incluidas, donde los palés se someten a un riguroso proceso de revisión antes de reutilizarse. Además, contamos con diferentes centros de servicios en algunos de

Los dispositivos autónomos de seguimiento Ultra que utilizamos actualmente nos permiten tener una mayor visibilidad de los movimientos de los palés, lo que mejora su disponibilidad y la experiencia de nuestros clientes”

nuestros clientes (TPM), lo que nos permite cubrir sus necesidades en el momento que lo necesitan además de reducir tiempos y distancias recorridas.

¿Cómo está contribuyendo la introducción de paletas con etiquetas RFID a mejorar la productividad del pool de palés?

Los dispositivos autónomos de seguimiento Ultra que utilizamos actualmente nos permiten tener una mayor visibilidad de los movimientos de los palés, lo que mejora su disponibilidad y la experiencia de nuestros clientes, al tiempo que crea cadenas de suministro más eficientes y sostenibles.

Respecto a los servicios de alquiler de palés compartidos, ¿cómo cree que evolucionará esta opción de cara a los próximos años’

Las soluciones sostenibles y eficientes para la cadena de suministro son cada vez más importantes para la sociedad, las empresas y también para la logística. Y esto lo estamos viendo en el creciente número de empresas que utilizan el pooling de palés y el transporte colaborativo. Creemos que ésta será una tendencia que se mantenga al alza en los próximos años, impulsada por las regulaciones sobre el cambio climático y por una mayor concienciación social y económica sobre el medioambiente.

Ramón Trujillo representante en España de EPAL

Digitalización y circularidad: el Euro palé EPAL

El PPWR tiene como objetivo mejorar la economía circular en el área de los envases y, en particular, incrementar la reutilización y el reciclaje de los mismos.

Tal y como establece la Unión Europea en la propuesta de Reglamento sobre Envases y Residuos de Envases (PPWR) del 30 de noviembre de 2022: “El incremento en el uso de envases y embalajes junto con las bajas tasas de reutilización y de reciclaje dificultan el desarrollo de una economía circular baja en carbono”. El PPWR tiene como objetivo mejorar la economía circular en el área de los envases y, en particular, incrementar la reutilización y el reciclaje de los mismos. La reutilización de envases de transporte, como palés, en sistemas de reutilización en forma de circuitos o pools abiertos, como el pool abierto de intercambio de Euro palets EPAL, constituyen así parte de la implementación del Pacto Verde Europeo.

La definición de sistemas de pools abiertos en la PPWR describe con mucha precisión cómo funciona el pool abierto de Euro palets EPAL: “Sistema de circuito abierto significará un sistema de reutilización en el que los envases reutilizables circulan entre un número no especificado de participantes del sistema, y la propiedad de los envases cambia en uno o más puntos del proceso de reutilización.”

El PPWR detalla también las necesidades de información y de marcaje de los envases. Se especifica así que, “en un plazo de 48 meses a partir de la entrada en vigor del reglamento, los envases llevarán una etiqueta sobre la reutilización del envase y un código QR u otro tipo de

soporte de datos digital que proporcione más información sobre reutilización de los envases, incluida la disponibilidad de un sistema de reutilización y de puntos de recogida, y que facilite el seguimiento del embalaje y el cálculo de viajes y rotaciones”. Desde 2020 EPAL ha estado trabajando en la digitalización de los Euro palets EPAL mediante código QR, con el fin de satisfacer las solicitudes de los usuarios acerca de una mayor transparencia en sus procesos logísticos. La impresión de códigos QR ha sido probada en varios proyectos piloto y los requisitos específicos de los usuarios se han discutido con ellos en muchas ocasiones. El resultado es el Euro palé digital EPAL con código QR que está siendo implementado ya en 2023, avanzándonos de este modo a la futura entrada en vigor del PPWR. Las ventajas de los Euro palés digitales

EPAL son numerosas. Entre ellas podemos destacar el seguimiento, la localización y la gestión de palés: El palé digital EPAL permite rastrear, escaneando automática o manualmente el QR único, la ubicación de mercancías y palés en la cadena de suministro, desde el remitente hasta el destinatario, durante el transporte y la intralogística y en el intercambio de palés. El código QR de los palés digitales EPAL es un estándar abierto. Los usuarios de palés digitales EPAL, con sus propios sistemas informáticos (ERP o WMS), pueden transferir los datos capturados del QR directamente a sus propios sistemas a través de una interfaz. Además, la reducción de documentos en papel y la eliminación de etiquetas de papel ahorra costes y evita residuos.

Asimismo, el QR permite verificar la procedencia y autenticidad del palé. El usuario puede estar seguro de que está utilizando un Euro palé EPAL original de calidad garantizada.

Por otro lado, EPAL continua con el desarrollo técnico de tecnologías remotas (RFID, NB-IoT, LTE-M, Sigfox, etc.) para poder ofrecer trackers modulares en el futuro. Los trackers, actualmente, no cumplen con los requisitos necesarios de cobertura de red, tamaño y costo, así como con aspectos ligados a sostenibilidad y reciclaje. En el presente, la digitalización de los palés EPAL mediante códigos QR ofrece muchos beneficios debido a su práctica implementación.

Pool de palés

ante los actuales retos en la cadena de suministro y la futura entrada de vigor de la nueva legislación europea (PPWR)

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UNA ESTRATEGIA CIRCULAR ES UN PASO CLAVE HACIA LAS CADENAS DE SUMINISTRO SOSTENIBLES

Soluciones reutilizables que puedan encajarse y plegarse para una logística inversa responsable

La reutilización es fundamental para incrementar el valor de los materiales y reducir el impacto ambiental de la producción de las cajas y contendores. En la actualidad, la logística inversa sostenible es uno de los principales retos a los que se enfrenta los fabricantes.

› Por Alejandra Cabornero

La logística inversa es “la secuencia de actividades necesarias para recoger el producto usado de los clientes con el fin de reutilizarlo, repararlo, refabricarlo, reciclarlo o eliminarlo”, por lo tanto, en esencia, es una estrategia circular y se considera un paso clave hacia las cadenas de suministro sostenibles.

Así lo defienden la Asociación de Operadores Logísticos de Elementos Reutilizables Eco-sostenibles (ARECO) a través de una información publicada en su blog basada en el artículo ‘Interplay between reverse logistics and circular economy: Critical success factors-based taxonomy and framework’, que estudia la logística inversa desde una perspectiva de economía circular para crear valor en la cadena de suministro, y desarrolla esta defensa basada en 5 factores críticos de éxito. En primer lugar, la planificación y la gestión de los materiales para utilizarlos de forma más eficiente. Le sigue, la evaluación del ciclo de vida (ACV) para controlar el impacto medioam-

biental, determinar los puntos conflictivos y replantear la cadena de valor para prolongar la vida del producto y optimizar el uso de los recursos. En tercer lugar, indica la sostenibilidad industrial para adoptar estrategias circulares (es decir, simbiosis industrial), aumentar la eficiencia y reducir el impacto ambiental.

También menciona las TIC (Tecnologías de la Información y la Comunicación) como claves para desarrollar nuevas tecnologías diseñadas para la circularidad. Por ejemplo, nuevos sensores para la recogida de residuos; o herramientas para recoger y analizar datos sobre las preferencias de los clientes. Y finalmente, pone el foco en los promotores y relaciones para establecer sinergias y redes que garanticen una cooperación innovadora y la creación de valor a lo largo de toda la cadena de suministro. Este factor es crucial y, por tanto, está vinculado a todos los procesos de la cadena de valor. En la actualidad, la logística inversa

sostenible es uno de los principales retos a los que se enfrenta los fabricantes de cajas y contendores para el sector logístico.

“El reto son las 3 ‘R’: reparar, reutilizar y reciclar. Ser capaces de responsabilizarse del producto que se pone en el mercado, y de su reparación y recuperación, para no aumentar el consumo de nuevos recursos”, subrayan desde la dirección de Ribawood.

Por su parte, Michaël Cibois, Sales Manager Gamma-Wopla & SmartFlow, apunta: “La producción de cajas y contenedores de plástico ha logra-

do un importante aumento en el uso de materiales reciclados. Además, el mercado está cambiando y se orienta hacia el uso de soluciones reutilizables en lugar de soluciones de ‘solo uso’. Los clientes buscan contenedores que puedan encajarse o plegarse para satisfacer a la logística inversa, lo que permite ahorrar espacio y costes de transporte, sobre todo cuando esto contenedores tienen que devolverse vacíos. Lo mismo ocurre con las cajas de plástico, cuya demanda se centra más en soluciones plegables o encajables”.

Naiara Loroño, VP of Portfolio Sales Cabka, explica: “En muchas ocasiones el mayor reto para tener una logística inversa sostenible es el propio modelo de negocio de los clientes y la concienciación del consumidor respecto a practicar un consumo responsable. Un claro ejemplo es la gestión de las devoluciones en los e-commerce. A partir de ahí, hay retos evidentes relacionados con la recuperación y clasificación de los productos devueltos y los residuos generados, la gestión del dato, incluyendo seguimiento y trazabilidad, la adaptación de las infraes -

tructuras y la colaboración entre los distintos miembros de la cadena de valor. Desde el punto de vista del embalaje de transporte, creemos que hay soluciones en el mercado para reducir los residuos de un solo uso, optimizar los costes de transporte y las emisiones de CO2. Nuestros contenedores plegables de grandes dimensiones están diseñados para tener una vida útil muy larga con un alto índice de reutilización y tienen índices de colapsabilidad de hasta el 80%, mejorando el transporte de retorno y la utilización del espacio en almacenes en compa-

ración con otras soluciones, y así lo muestran los datos que manejamos en los distintos análisis de ciclo de vida que realizamos”.

Desde Naeco, Covadonga Ajuria, directora comercial , índice: “Uno de los pilares fundamentales para fomentar y promover la logística inversa es la optimización del espacio en vacío. Por este motivo la mejor opción es apostar por soluciones encajables o plegables que favorezcan el retorno y aporten importantes ahorros en costes en el medio plazo. Para garantizar el éxito es necesario tener un control de las mejoras que aportan los productos de plástico en el circuito. Por lo general, al estar fabricados en este material son más ligeros y se reducen las emisiones de CO2 durante el transporte tanto con carga como en vacío. En Naeco contamos con el programa Naeco Reduce, que nos permite hacer un análisis de los ahorros que se obtienen al cambiar a plástico. Este análisis se realiza partiendo de datos básicos del cliente como los km recorridos en el circuito o el peso de los productos utilizados”.

En palabras de Beatriz Cosín, Marketing Manager

Downstream

EMEA Tosca: “En Tosca ayudamos

a nuestros clientes a cumplir con sus objetivos de sostenibilidad ofreciendo un servicio integral de envases que se adapte completamente a sus necesidades y lo hacemos a través de envases de plástico 100% reutilizables específicamente diseñados para cada producto. La implementación de un modelo de pool reduce el riesgo permitiendo controlar los costes, optimizar procesos e incrementar la eficiencia de la cadena logística. Además, el hecho de utilizar envases de plástico proporciona una excelente relación costebeneficio con importantes ventajas; son impermeables (resistentes frente a humedad y hongos), más fáciles de higienizar que otros materiales y proporcionan una solución sostenible al ser reutilizables y completamente reciclables al final de su vida útil. Además, hablamos de elementos plegables/encajables de medidas estandarizadas que permiten conseguir una logística inversa más eficiente y sostenible, reduciendo las emisiones derivadas del transporte ya que gracias a la optimización del espacio se reduce considerablemente el número de viajes en retorno”.

CRECIMIENTO E-COMMERCE

El crecimiento del e-commerce influye de una manera directa en la demanda de cajas y contenedores, cómo se adaptan los fabricantes a esta situación y qué otros sectores están experimentando un mayor crecimiento.

“El sector del envase ha experimentado una importante evolución en los últimos años aumentando considerablemente las exigencias a nivel sectorial y el incremento del e-commerce ha supuesto, sin lugar a duda, una gran revolución en el sector del packaging

En Tosca desarrollamos una línea de envases específicos para cubrir las exigencias del mercado para las entregas a domicilio procedentes de la Gran Distribución, lo que denominamos home delivery. Se trata de envases reutilizables de bajo peso que permiten a nuestros clientes contar con una solución eficiente y sostenible para las entregas a domicilio de todo tipo de productos. Estos activos permiten además la utilización de sistemas de monitorización y rastreo, solucionando el problema derivado de la dificultad de recuperar los envases en destino, por lo que se convierten en una solución completa que retailers de gran prestigio a nivel internacional ya están utilizando, especialmente en el Reino Unido”, aclara Beatriz Cosín (Tosca). Para Naiara Loroño (Cabka). “Los contenedores plegables de grandes dimensiones son una solución que tiene cada vez mayor aceptación en la logística del e-commerce pero no tanto como una solución para la última milla, donde también hemos visto un interés creciente, sino como una mejor alternativa para optimizar la operativa en los centros de distribución. La industria pionera en el uso de los contenedores plegables de gran volumen que produce Cabka ha sido la automoción y todavía vemos un gran potencial de crecimiento. El parque de cajas metálicas es todavía grande y es un producto inferior a los contenedores plegables de plástico reciclado que producimos. Creemos que el sector retail está empezando a ver los beneficios de este tipo de producto en términos de durabilidad, reducción de los residuos por un menor uso de embalajes de transporte de un solo uso y por la mayor protección de los productos”, Covadonga Ajuria (Naeco) expone: “El e-commerce se caracteriza por trabajar pedidos de picking o pequeños volúmenes donde las cajas cobran protagonismo. No obstante, en sectores como decoración, construcción, bricolaje, etc. podemos encontrarnos envíos voluminosos y/o de peso que requieren de otros sistemas de transporte como son los palés y contenedores. Al incremento de las ventas online, se une la preocupación, no solo

Los clientes buscan contenedores que puedan encajarse o plegarse para satisfacer a la logística inversa, lo que permite ahorrar espacio y costes de transporte, sobre todo cuando esto contenedores tienen que devolverse vacíos”

Michaël Cibois, SALES MANAGER GAMMA-WOPLA & SMART-FLOW.

Gamma-Wopla & Smart-Flow

de las empresas, sino también de los usuarios por recibir packaging sostenible y reutilizable. En este sentido, las empresas están apostando por soluciones en plástico reciclado y que puedan ser 100% reciclables al final de su vida útil. Los palés, cajas y contenedores de plástico son elementos habituales de la logística empleada en el e-commerce. Estos elementos permiten tener la trazabilidad desde el origen hasta el cliente final o controlar la temperatura del contenido a lo largo de todo el circuito por lo que cada vez son más demandados. Son muchas las empresas que utilizan palés, cajas y contenedores de plástico actualmente, aunque de entre ellas, caben destacar los sectores de alimentación, farma, bricolaje y textil”.

Desde la dirección Ribawood, aclaran respecto al incremento por el auge del comercio electrónico: “Si, hay un aumento leve porque estas plataformas de venta de e-commerce se apoyan en almacén/logísticas que requieren productos más técnicos. Es cierto que no es un gran volumen, pero poco a poco estas empresas llevaran a cabo más inversión y, por consiguiente, más conciencia de las ventajas de estos productos a la hora de evitar huella de carbono y aumentar el cuidado del medioambiente”.

Finalmente, en el caso de Michaël Cibois (Gamma-Wopla & SmartFlow), defiende: “Este incremento del e-commerce es visible desde hace años, pero se produjo un pico especialmente alto durante el periodo de la Covid-19. El sector que actualmen -

te está creciendo enormemente es el d e la automatización”.

DURABILIDAD Y RESISTENCIA

La durabilidad y la resistencia son dos factores sinónimo de calidad de las cajas y los contenedores, ¿cómo garantizan estos aspectos los fabricantes?

¿Emplean materiales respetuosos con el medio ambiente aplicando prácticas de fabricación sostenibles?

“Todas nuestros palés, cajas y contenedores son 100% reciclables. Naeco, como empresa pionera en el sector, ha puesto en funcionamiento una ecoetiqueta que ha sido contrastada con

una entidad independiente garantizando la veracidad de la información que contiene. En la misma, nuestros clientes pueden analizar el grado de sostenibilidad del producto y su reciclabilidad. Esta ecoetiqueta, categoriza nuestros productos en 3 niveles: ae+, ae++ y ae+++ en función de sí son 100% reciclables, 100% reciclados, reparables. Todos los productos de Naeco son 100% reciclables al final de su vida útil lo que permite a los clientes encontrar una solución sostenible. Mediante el reciclaje, los materiales usados, se transforman en recursos muy valiosos, que de otra manera serían simplemente deshechos hacinándose en vertederos. La economía circular, propone un nuevo modelo de sociedad que utiliza y optimiza los stocks y los flujos de materiales, energía y residuos. Su objetivo es conseguir la máxima eficiencia en el uso de los recursos y la valorización de los residuos evitando el vertedero como destino final. En este sentido Naeco cuenta con la certificación Zero Waste emitida por AENOR y que certifica a las empresas que gestionan adecuadamente los residuos procedentes de su actividad productiva y que evitan co -

Uno de los pilares fundamentales para fomentar y promover la logística inversa es la optimización del espacio en vacío. Por este motivo la mejor opción es apostar por soluciones encajables o plegables”

Covadonga Ajuria, DIRECTORA COMERCIAL NAECO

Naeco

El sector del envase ha experimentado una importante evolución en los últimos años aumentando considerablemente las exigencias a nivel sectorial y el incremento del e-commerce ha supuesto, sin lugar a duda, una gran revolución en el sector del packaging”

Beatriz Cosín, MARKETING MANAGER DOWNSTREAM EMEA TOSCA

Tosca

mo destino final el vertedero. En Naeco contamos con Naeco Research, dedicada al análisis e investigación de los materiales. Su actividad está enfocada a conseguir materiales 100% reciclados que garanticen las propiedades de este producto”, indica Covadonga Ajuria (Naeco).

Por su parte, desde la Dirección Ribawood, manifiestan: “La durabilidad es un 60% el uso que le den los clientes, sin embargo, desde Ribawood sometemos nuestros productos y procesos de fabricación a test de calidad internos, tanto de materia prima como de producto final. En caso de incidencia, nuestro equipo técnico se desplaza al cliente para ver qué sistema utilizan y que mejoras se pueden implantar. Por ello también es imprescindible un correcto asesoramiento para una correcta elección del producto en función de la carga. Es nuestros procesos nos basamos en la circularidad, y en la reducción del residuo al máximo posible. Por ellos hemos instalado plantas fotovoltaicas, y depuradoras de agua para evitar vertidos. A esto le sumamos nuestra planta de reciclaje

DIRECCIÓN DE RIBAWOOD

para residuos plásticos no peligrosos. Tratamos de innovar para reducir cada vez más el residuo”.

En el caso de Cabka: “La durabilidad es uno de los factores clave para asegurar un elevado nivel de eficiencia en las cadenas de suministro y, al mismo tiempo, es crucial para hacerlas más sostenibles. El “% de roturas por uso” es uno de los indicadores clave que manejamos para evaluar la durabilidad de un producto y asegurar que será reutilizable por un largo periodo de tiempo. Junto a la ligereza y la colapsabilidad forma los elementos indispensables para la optimización de la logística. Los contenedores de Cabka se desarrollan de manera integral teniendo en cuenta el diseño del producto y la ingeniería de materiales para obtener el mejor rendimiento para cada aplicación. En el Centro de Innovación del grupo sometemos a estos productos a test que validen que el producto final alcanza los requisitos de durabilidad exigidos y buscando una mejora continua en los distintos indicadores. En Cabka utilizamos residuos plásticos post consumo y post industriales para la fabricación de nuestros productos. En este sentido, utilizamos un enfoque de economía circular en nuestra producción. El 86% de los materiales utilizados para la producción pro -

La durabilidad es un 60% el uso que le den los clientes, sin embargo, desde Ribawood sometemos nuestros productos y procesos de fabricación a test de calidad internos, tanto de materia prima como de producto final”

.

Ribawood

“Disponemos de un servicio de trazabilidad y seguimiento llamado ‘Track and trace’ en el que ponemos a disposición del cliente nuestra experiencia integrando los dispositivos de seguimiento adecuados para cada necesidad en el palé o contenedor”

Naiara Loroño, VP OF PORTFOLIO SALES CABKA .

Cabka

viene de plásticos reciclados, buena parte de ellos reciclados in-house. Para 2030 tenemos el objetivo de utilizar únicamente energía proveniente de fuentes renovables y alcanzar la neutralidad de carbono en nuestras operaciones”, apunta Naiara Loroño. En Gamma-Wopla & Smart-Flow, “todos los productos pueden fabricarse con materia reciclado. Llevamos años adoptando un enfoque eco-responsable, ya que todos nuestros productos pueden reciclarse al final de su vida útil”, justifica Michaël Cibois.

Finalmente, Beatriz Cosín (Tosca),

comenta: “En Tosca nos comprometemos no solo a llevar adelante nuestras propias iniciativas de sostenibilidad, sino también las de nuestros clientes. En 2022 elaboramos nuestro primer informe de ESG donde se detallan nuestros objetivos de sostenibilidad para 2030, entre los que se incluyen incrementar la durabilidad de los envases en un 50% o incluir más del 30% del contenido reciclado sin comprometer la seguridad alimentaria, para dicha fecha. Esto será posible gracias a nuestro departamento interno de I+D+i, que trabaja constantemente

TECNOLOGÍAS DE SEGUIMIENTO E IDENTIFICACIÓN

Naiara Loroño (Cabka):

“Disponemos de un servicio de trazabilidad y seguimiento llamado ‘Track and trace’ en el que ponemos a disposición del cliente nuestra experiencia integrando los dispositivos de seguimiento adecuados para cada necesidad en el palé o contenedor. Estos dispositivos pueden ser desde simples etiquetas RFID para un seguimiento pasivo hasta dispositivos GPS para realizar un seguimiento en tiempo real de la ubicación de la mercancía, la temperatura, la humedad e incluso la existencia de impactos en la carga. El cliente puede acceder a esos datos mediante una plataforma multi-dispositivo que dispone de capacidades de análisis mejoradas gracias al uso de la inteligencia artificial y que ofrece un elevado nivel de seguridad e interoperabilidad con otros sistemas. El objetivo final es que el cliente sea capaz de tomar mejores decisiones de negocio en base a los datos ofrecidos por estos dispositivos”.

Beatriz Cosín (Tosca): “Actualmente el mercado demanda envases inteligentes que nos permitan obtener una trazabilidad completa y que proporcionen la máxima información sobre el producto. En Tosca contamos con el servicio Tosca Asset IQ, un innovador servicio de monitorización de activos (a través de elementos activos y pasivos), que nos permite conocer lo que ocurre con nuestros envases de plástico reutilizables para poder optimizar el rendimiento de la cadena suministro obteniendo un importante ahorro económico. Para ello aprovechamos el Big data centrándonos en los siguientes puntos: monitorización y geolocalización de cualquier tipo de activo, optimización, control y gestión y eficiente de stocks, y control de la rotación de activos y de la eficiencia de la cadena de suministro. Gracias a esta tecnología podemos controlar todas las etapas de la cadena de suministro a través de la integración de diferentes sis-

de la mano de nuestros clientes para desarrollar productos cada vez más eficientes y sostenibles. Además, nos centramos en el desarrollo de las “3 R”: reducir, reutilizar y reciclar. Reducimos la cantidad de plástico que utilizamos en el proceso de fabricación de nuestros envases reutilizables de larga duración, elementos que son totalmente reciclables al final de su vida útil. Además, trabajamos para que nuestros envases sean más eficientes logísticamente reduciendo de este modo nuestro impacto sobre la huella de carbono”.

temas y sensores que permiten controlar y gestionar de forma remota nuestros activos. Hablamos de activos inteligentes que proporcionan información vital para la toma de decisiones estratégicas para el desarrollo del negocio; localiza los activos en tiempo real, identifica pérdidas de activos y monitoriza su utilización y rotación. De este modo proporcionamos más visibilidad, mayor ahorro y control”.

Covadonga Ajuria (Naeco):

“Gracias a la versatilidad de nuestros productos es posible aplicar diferentes tecnologías para el control, seguimiento y localización de los palés, cajas y contenedores. Estas personalizaciones tecnológicas las hacemos a demanda de nuestros clientes y con ellos se analizan las necesidades para proponer la solución más adecuada. Las más usadas frecuentemente son: la utilización de una etiqueta RFID en el interior del producto, el uso de pegatinas

con información fácil de leer a través de códigos QR o códigos de barras, o mediante un novedoso sistema de marcación con pintura que permite personalizar los productos 1 a 1, con numeraciones correlativas, códigos QR o códigos de barras”.

Dirección de Ribawood: “Utilizamos sistemas RFID, en caso de que el cliente lo necesite, de esta forma se puede localizar, y realizar el seguimiento. Todos nuestros productos están preparados para implementarse este tipo de soluciones”.

Michaël Cibois (Gamma-Wopla & Smart-Flow): “En general, nuestros clientes se encargan del seguimiento y de la identificación de sus cajas y contenedores. Sin embargo, les ofrecemos soluciones de trazabilidad añadiendo etiquetas (códigos de barras o RFID) directamente sobre nuestros productos para identificarles y evitar la pérdida de contenedores”.

¿Qué tipo soluciones tecnológicas de seguimiento e identificación están utilizando para controlar el estado y la ubicación de las cajas y contenedores?

ADAPTABLES Y FLEXIBLES PARA PERMITIR MODIFICACIONES Y EXPANSIONES

Sistemas escalables, el futuro sobre seguro para cualquier compañía

La paletización convencional continúa siendo la principal demanda, pero están avanzando mucho las plataformas multinivel construidas con entreplantas o las estanterías de picking, estas últimas debido al desarrollo de la logística del e-commerce.

› Por Jesús Pascual

El uso de materiales en las estanterías han de ser de primera calidad ya que son la base más importante de la estructura de un almacén, pero qué tipo de estanterías son las más demandadas por las empresas y qué criterio de personalización manejan.

“La paletización convencional continúa siendo la principal demanda, pero están avanzando mucho las plataformas multinivel construidas con entreplantas o las estanterías de picking. Estas últimas debido al desarrollo de la logística del e-commerce. Realizamos proyectos muy ad-hoc, estudiando bien las particularidades y necesidades del cliente, y pensando siempre en lograr la máxima rentabilidad y mejorar la operatividad. Previamente a la ejecución de cualquier proyecto, realizamos un estudio en función de los requisitos concretos y objetivos que quiere conseguir cada cliente. Esa capacidad de personalización de nuestros sistemas de almacenaje también pasa por adaptar nuestras soluciones a los equipos de manutención con los que ya cuenta cada cliente. De esta forma, al no tener que invertir en nuevos equipos de manutención, ayudamos a nuestros clientes a reducir costes. Entrando más en detalle de hasta dónde puede llegar nuestro nivel de personalización, para nuestro cliente Carglass dise-

ñamos un sistema de almacenaje especial para las lunas de vehículos, ya que la gran fragilidad del producto requería de una solución específica. Para uno de los últimos almacenes del Renault Group ubicado en Francia, diseñamos hasta 4 soluciones de almacenaje diferentes para labores de picking. Otro ejemplo es el almacén de Fedefarma, donde pintamos las estanterías en los colores corporativos del cliente”, explica José Ramón Palacio, director general de POLYPAL Storage Systems. Por su parte, Jimmy Andersson, director comercial para sur de Europa AR Racking, apunta: “AR Racking siempre se ha posicionado como una empresa en la que la calidad se cuida y se prima por encima de otros aspectos. Por una parte, la pertenencia a una corporación de tanta trayectoria en la transformación del acero como es Grupo Arania que da servicio a sectores tan exigentes como automoción o aeronáutica, hace que tengamos un control total sobre la materia prima de nuestras estructuras, con una certificación del 100% de nuestros proveedores de materia prima. En AR Racking contamos además con un sistema de trazabilidad a la unidad, que nos permite un control total de la calidad de cada producto terminado. Como producto destacamos particu-

larmente la fabricación del conjunto del bastidor en pregalvanizado, lo que supone un alcance mayor en cuanto a calidad y resistencia para el cliente final. Además, están estandarizados para todo el rango de soluciones y medidas, con lo que nos ajustamos precisamente a las necesidades del cliente”,

En el caso de Xavier Llinàs, gerente de BITO Sistemas de Almacenaje, identifica: “El tipo de estanterías utilizado depende especialmente de las mercancías a almacenar. Algunas de las más populares incluyen: estanterías metálicas de baldas: garantizan la organización y la visibilidad tanto en el almacén como en la oficina. Son flexibles y versátiles, fáciles de montar y económicas; estanterías de paletización: las llamadas convencionales permiten acceder a cada palé de forma individual; estanterías cantiléver: idóneas para almacenar productos largos (tubos, perfiles metálicos o tablones…). Tienen brazos horizontales que se extienden desde una columna vertical, lo que permite un acceso fácil y directo a los productos; y estanterías para picking, diseñadas para facilitar la preparación de pedidos o picking. Pueden incluir estanterías con baldas ajustables, sistemas de flujo por gravedad o estanterías con cajones o bandejas

POLYPAL

para productos pequeños. Por su parte, los criterios de personalización permiten adaptar las estanterías a cada almacén. Los más comunes incluyen: altura y dimensiones (máximo aprovechamiento del espacio), capacidad de carga (implica determinar la capacidad de carga por estante o por nivel), configuración y disposición (configuradas formando pasillos, bloques o sistemas de almacenamiento compactos), y accesorios y complementos (como separadores, cajones, bandejas, sistemas de etiquetado, sistemas de seguridad, etc.)”.

ESCALABILIDA DE SISTEMAS

Además, el aprovechamiento del espacio es muy importante a la hora de planificar las estructuras, ¿son los sistemas actuales del mercado adaptables a futuras necesidades de expansión? ¿qué opciones ofrecen las compañías para modificar o ampliar los sistemas de almacenaje existentes?

“Nuestras soluciones de almacenaje convencionales y los sistemas semiautomáticos con shuttle y estanterías con bases móviles son totalmente modulares. Además, requieren una inversión inicial relativamente baja y gracias a nuestro knowhow de ingeniería, podemos incorporar

cálculos de cara a posibles nuevas necesidades de almacenaje y adaptación de las estanterías, haciendo que nuestros sistemas sean totalmente escalables”, asegura Jimmy Andersson (AR Racking). En palabras de José Ramón Palacio (POLYPAL Storage Systems): “La planificación es la fase más importante en un proyecto de desarrollo de almacén. Hablamos de un trabajo previo crucial que consiste en estudiar bien el lugar, en proyectar el espacio disponible y, por último, en realizar un diseño de layout que esté alineado al 100% no solo con las necesidades actuales, también con las futuras. Nuestros proyectos de almacenaje son escalables y se adaptan a posibles modificaciones que pueda haber en la operativa del almacén, traslados o ampliaciones. Algunos ejemplos: que el almacén se equipe por fases en función de la aprobación de inversiones que tenga la compañía; que se habiliten nuevas zonas para operativas que antes no se realizaban, ejemplo nueva zona de picking en una zona de almacén que antes se dedicaba al almacenaje de carga paletizada; que la compañía cambie de ubicación y haya que desmontar y montar las estanterías en otro almacén; o que necesiten ampliar el almacén para adaptarse a nuevas demandas y requisitos.

Finalmente, Xavier Llinàs (BITO Sistemas de Almacenaje), comenta: “BITO es un proveedor reconocido de soluciones de almacenamiento y logística, que ofrece sistemas de almacenamiento adaptables y flexibles que permiten modificaciones y expansiones futuras. Sus diversos tipos de estanterías están diseñados para facilitar la reconfiguración de la distribución mediante componentes modulares, como estanterías, bandejas y cajas. Estos componentes permiten tanto ampliaciones verticales u horizontales que aprovechan de forma más eficiente el espacio disponible. Por ejemplo, las estanterías multinivel aumentan su capacidad de almacenaje añadiendo más niveles o estanterías en sentido vertical, aprovechando así la altura disponible. Y en caso de ampliaciones horizontales se incorporan más módulos o unidades de almacenamiento. Asimismo, el uso de accesorios y complementos adapta los sistemas a necesidades muy concretas. Por su parte, los sistemas de estanterías dinámicas, sea para palés o para cajas permiten su reubicación o reconfiguración y convierten el espacio del almacén en un componente flexible del almacenaje, creando pasillos (por ejemplo para recuperar mercancías) o eliminándolos según convenga”

Preguntas

1. Según la normativa es obligatorio cumplir con medidas de seguridad que protejan al personal y la carga. ¿Qué mecanismos o sistemas integran en sus estanterías convencionales de carga paletizada al respecto?

2. Disponer de un buen servicio de postventa es fundamental a la hora de facilitar la operativa en la cadena de suministro, ¿qué servicios ofrecen a sus clientes una vez finalizada la instalación?

Andersson

1. Mecanismos o sistemas de seguridad para personal y carga. C umplimos estrictamente con las normativas y las recomendaciones vigentes, y además somos miembros activos de la FEM-AEM (European Materials Handling Federation – A sociación Española De Manutención), participando activamente en grupos de trabajo de regulan l as normativas y recomendaciones para las estructuras metálicas. Las instalaciones se entregan con todo tipo de elementos preventivos para el correcto uso de la estantería y garantizar la máxima seguridad: placas informativas de carga, validación de uso, manuales de uso y mantenimiento, etc. Además, parte de nuestra labor comercial y de gestión integral de proyecto es hacer una labor instructiva al cliente de las responsabilidades que conlleva configurar u n almacén con estanterías industriales: nombrar una persona responsable de la seguridad del equipo d e almacenaje (PRSES), realización de inspecciones internas, contar con el personal adecuado, inspecciones técnicas externas, etc.

2. Servicios de postventa. El cliente cuenta con un solo único interlocutor de AR Racking para que la r elación sea clara y directa, esto significa que el seguimiento es personalizado y que el cliente puede contar en todo momento con la persona

q ue conoce todas sus necesidades y condiciones. Contamos además con un stock muy importante de piezas de repuesto para un servicio rápido, y una extensa red de colaboradores cercanos para una intervención segura y rápida cuando es necesario.

Jimmy

director comercial para sur de Europa AR Racking

“Las instalaciones se entregan con todo tipo de elementos preventivos para el correcto uso de la estantería y garantizar la máxima seguridad”

AR Racking

José Ramón Palacio director general de POLYPAL Storage Systems

1. Mecanismos o sistemas de seguridad para personal y carga. En POLYPAL prestamos especial atención a la seguridad en el almacén. Por ello, empleamos diferentes elementos de seguridad para evitar daños en la estructura de las estanterías, así como riesgos para las mercancías y por supuesto, para las personas y operarios.

En función del tipo de sistema de estantería incorporamos diversos elementos que garantizan la seguridad integral en el almacén:

 Tope posterior de paleta: para evitar la caída de la paleta. Se puede completa con una malla anticaída para un extra de seguridad.

 Protección de puntal: para absorber los golpes accidentales producidos por los equipos de manutención. Según la NTP852 es obligatorio instalar protecciones de puntal en todos los puntales extremos que den a los pasillos transversales y en todos los puntales situados en la intersección de pasillos y pasos transversales.

 Protección de bastidor con defensa lateral metálica: absorbe los impactos que pudieran tener los bastidores causados por los golpes de las carretillas y evita que se dañe la estructura de la estantería.

 Protección de bastidor con defensa lateral de tablón de madera: protege el bastidor en los casos en los que las paletas se depositas en la cabecera de las alineaciones.

 Malla anticaída: evita la caída de la mercancía sobre los operarios del almacén.

2. Servicios de postventa. En POLYPAL asesoramos y acompañamos a nuestros clientes desde el inicio del proyecto y durante toda la vida útil de nuestros sistemas de almacenaje. Podemos decir que damos un servicio 360 grados. Ya que además del asesoramiento, diseño del layout de almacén, fabricación del sistema de almacenaje y montaje; nuestro servicio postventa garantiza el comportamiento óptimo de nuestros sistemas y cubre cualquier imprevisto: suministro de repuestos y accesorios; reposición de elementos dañados; asesoramiento y adaptación de soluciones ante posibles modificaciones, traslados o ampliaciones de almacén; y servicio de inspección técnica de las estanterías de forma periódica. Respecto a este último servicio de inspección técnica, en POLYPAL disponemos de un servicio de Inspecciones Técnicas de Estanterías que ofrecemos a todos nuestros clientes. Todos los equipos de almacenaje operado por carretillas u otros medios mecánicos, deben ser inspeccionados mínimo una vez al año por un inspector técnico cualificado.

Debido a los ritmos de trabajo diarios en los almacenes inevitablemente las estanterías se dañan con el uso y es importante eliminar los riesgos que supone trabajar con estanterías en mal estado. Para ello, POLYPAL cuenta con un departamento específico que se encarga de realizar estas inspecciones técnicas sin entorpecer el trabajo diario del cliente.

Durante la inspección del almacén se evalúan los daños detectados según su riesgo en bastidores, largueros, placas de nivelación, pies de puntal, protectores, etc. Asimismo, se analiza el estado general del almacén y los equipos de manutención, orden y limpieza, estado de la losa, holguras y colocación de cargas, entre otros elementos. Tras la inspección se elabora un informe en el que se detalla el resultado y la localización de los elementos dañados. Además, ofrecemos formación en seguridad e inspecciones de almacén. Es necesario que tanto los operarios que trabajan en un almacén como el responsable de la seguridad de los equipos de almacenaje, estén correctamente formados en el uso de los equipos de manutención, en seguridad y prevención de

“Las formaciones en seguridad e inspecciones en almacén se realizan en las instalaciones del cliente adaptadas siempre a su actividad logística diaria, equipos de manutención y empleados”

POLYPAL

riesgos en almacenes, con el objetivo de evitar accidentes y reducir sus consecuencias.

Las formaciones en seguridad e inspecciones en almacén se realizan en las instalaciones del cliente adaptadas siempre a su actividad logística diaria, equipos de manutención y empleados.

Este tipo de formaciones permiten mantener la seguridad de los trabajadores en el puesto de trabajo y conservar en buen estado los equipos de almacenaje, alargando así su vida útil.

Y, por último, ofrecemos investigación de accidentes del almacén. El equipo de

Xavier Llinàs _ gerente BITO Sistemas de Almacenaje

Inspección Técnica de POLYPAL está capacitado para realizar inspecciones de accidentes en almacén con el objetivo de detectar las causas que lo originaron, definir un protocolo de actuación para resolver la situación de riesgo con inmediatez y evitar situaciones peligrosas futuras.

1. Mecanismos o sistemas de seguridad para personal y carga. BITO cumple con las normativas y estándares de seguridad aplicables para proteger al personal y la carga en sus estanterías. Por ejemplo, mediante topes de palé o niveles de rejilla que mantienen la carga segura en su ubicación y evitan que se caigan de las estanterías.

Otros accesorios como los protectores de puntal son imprescindibles en los almacenes que operan con carretillas elevadoras o transpaletas, protegiendo los puntales de las estanterías contra posibles impactos, previniendo daños y garantizando la seguridad del personal.

En el caso de estanterías multinivel cabe contar con barreras y barandillas de seguridad que eviten caídas de objetos y garanticen un acceso seguro de los operarios en altura. Asimismo, los sistemas anticaídas como mallas de seguridad, redes o sistemas de protección previenen accidentes y protegen la carga en caso de colapso o desplazamiento de los palés.

BITO dispone de una solución propia, el Kit de Acceso Directo a Palés, que proporciona un acceso seguro a la estantería dinámica para palés para ejecutar reparaciones y mantenimiento.

proyecto de instalación de sistemas de almacenamiento BITO sigue siendo un partner que acompaña a sus clientes. Existe un servicio de mantenimiento periódico para garantizar el correcto funcionamiento de los sistemas, que incluye inspecciones regulares, ajustes, reparaciones y reemplazo de componentes si es necesario. Durante la operativa del almacén pueden surgir consultas o incidencias que los expertos de BITO pueden ayudar a resolver, así como ofrecer recomendaciones adicionales sobre el uso de las estanterías. Por otra parte, como los almacenes son espacios cambiantes que deben adaptarse al crecimiento de la empresa, si los clientes desean ampliar o reconfigurar sus sistemas de almacenamiento existentes, pueden contar con BITO para llevar a cabo estos cambios, como planificar la expansión, adquirir componentes adicionales y la instalación correspondiente. Para asegurar un uso adecuado y seguro de los sistemas de almacenamiento, BITO también proporciona formación para el personal del cliente, transmitiendo las mejores prácticas de manipulación de carga, seguridad en el almacén y optimización de los sistemas

2. Servicios de postventa. Tras cada

“Disponemos de una solución propia, el Kit de Acceso Directo a Palés, que proporciona un acceso seguro a la estantería dinámica para palés para ejecutar reparaciones y mantenimiento”

BITO

RESULTARON FINALISTAS 21 EMPRESAS CON 23 PRODUCTOS Y SOLUCIONES

Agilox , Crown, DS Automotion, HUNIC , Jungheinrich y STILL ganadores de los Premios IFOY 2023

Los ganadores son elegidos anualmente por un jurado internacional de periodistas especializados. Alejandra Cabornero, directora de Logística Profesional, forma parte del jurado de este premio y estuvo presente durante la gala de entrega de premios celebrada en Dortmund (Alemania).

› Por Alejandra Cabornero

Ya se han dado a conocer los ganadores de los Premios IFOY 2023. Agilox, Crown, DS Automotion, HUNIC, Jungheinrich y STILL recibieron los galardones durante una gala especial celebrada en la noche del 22 de junio en el emblemático edificio Dortmunder

U en Dortmund (Alemania). Los ganadores son elegidos anualmente por un jurado internacional de periodistas especializados, entre los que se encuentra Alejandra Cabornero, directora de la revista Logística Profesional, que forma parte del jurado de este premio y que estuvo presente durante la gala de entrega de premios.

En la undécima edición del premio resultaron finalistas 21 empresas con 23

Durante los IFOY TEST DAYS quedó patente el extraordinario nivel de los finalistas de este año, algunos de los cuales están muy por delante de sus competidores en el mercado en cuanto a innovación y ventajas para el cliente”

productos y soluciones. “El jurado tomó una de sus decisiones más difíciles en abril, enviando una señal a favor de más tecnología en la logística. Ya durante los IFOY TEST DAYS quedó patente el extraordinario nivel de los finalistas de este año, algunos de los cuales están

muy por delante de sus competidores en el mercado en cuanto a innovación y ventajas para el cliente. Sus productos y soluciones serán la referencia futura de los centros de distribución”, afirmaba durante la gala Anita Würmser, presidenta ejecutiva del jurado IFOY.

Anita Würmser, PRESIDENTA EJECUTIVA DEL JURADO IFOY.

Galardonados

En la categoría ‘Vehículo de guiado automático (AGV/ AMR)’ el ganador ha sido Agilox con el Agilox ODM. La plataforma rodante omnidireccional es un robot logístico inteligente para el transporte de cargas pequeñas. Gracias a la tecnología X-Swarm, la solución de plataforma móvil encuentra de forma autónoma la ruta más rápida a través del entorno de producción. Entre otras cosas, el jurado destacó muy positivamente las funciones autónomas para evitar los obstáculos en ruta.

En la categoría ‘Software de intralogística’, DS Automotion ganó con su software para vehículos ARCOS, que hace posible por primera vez que las flotas de AGVs y AMRs conduzcan de forma variable por zonas entre el guiado por carril fijo, el guiado por carril con evasión flexible, así como la navegación libre con un único software de vehículo flexible (autonomía planificable). Según el jurado, en combinación con la navegación cooperativa, que permite a los robots realizar acciones evasivas coordinadas, el fabricante ofrece una solución muy eficaz que también puede integrar vehículos de otros fabricantes a través de la interfaz VDA 5050.

El ganador en la categoría ‘Carretilla elevadora de almacén’ fue Crown con la carretilla de preparación de pedidos SP 1500, que obtiene puntos por su rendimiento, eficiencia y ergonomía. El IFOY Innovation Check destaca la “ergonomía única con numerosas opciones de configuración desarrolladas a partir de estudios realizados directamente en las instalaciones de los clientes y el uso en diferentes anchuras de pasillo, un funcionamiento único ajustable individualmente, así como un excelente campo de visión”.

Respecto a la categoría ‘Start-up del año’ HUNIC convenció al final a los miembros del jurado con el SoftExo Lift. Un exoesqueleto pasivo es una ayuda extremadamente ligera pero eficaz para levantar y transportar objetos. Los trabajadores cualificados reciben un apoyo de hasta el 21% para levantar y transportar cargas. El cuerpo se descarga hasta un 50%. Además, los movimientos incorrectos son indicados al usuario. Según los miembros del jurado, el gran salto innovador reside en el diseño del exoesqueleto exclusivamente a partir de materiales elásticos.

Agilox ODM Crown

DS Automotion HUNIC

En la categoría ‘Especial del año’ Jungheinrich ganó con cámara de horquilla addedVIEW. La cámara de horquilla totalmente digital con escaneado de códigos de barras reduce los errores de almacenamiento y recuperación. Evita que se registren incorrectamente mercancías o ubicaciones de almacenamiento en el sistema de gestión de almacenes (SGA) y, por tanto, tiempos de búsqueda imprevistos, devoluciones o pérdidas de mercancías. La cámara lee los códigos de barras directamente en el lugar de almacenamiento, los compara con las especificaciones del SGA y marca en color los compartimentos correctos e incorrectos al paso del vehículo. La confirmación se realiza en el volante. Aunque las tecnologías individuales no son nuevas en sí mismas, “la combinación en esta aplicación ejemplar debe considerarse altamente innovadora”, según el veredicto del jurado.

Finalmente, el proveedor de intralogística STILL ganó con su carretilla EXH 16 en la categoría de ‘Carretilla elevadora de plataforma baja para almacén’. La carretilla forma parte de la serie EXH 14-20 Plus: carretillas de plataforma baja guiadas a mano y derivadas con elevación adicional para aplicaciones de preparación de pedidos. El diseño compacto junto con el nuevo cabezal del timón funcional y las mejoras resultantes en términos de funcionamiento y características de conducción han sido clasificados como ‘indudablemente nuevos’ por el IFOY Innovation Check. La EXH demuestra así que las innovaciones aún no han llegado a su fin en esta clase de vehículos.

Jungheinrich también se llevó a casa un segundo trofeo con su PowerCube, en la categoría ‘Robot de intralogística’. En este sistema compacto y automatizado de almacenamiento de contenedores, el acceso es posible desde abajo, lo que permite un mantenimiento más sencillo y alturas de techo variables. El jurado destacó varias innovaciones, como el peso de carga del contenedor de 50 kilogramos y la función de carga rápida para que los robots funcionen las 24 horas del día sin tiempos de inactividad.

Los premios IFOY distinguen a los equipos y soluciones intralogísticas más innovadores del año. Se han consolidado como indicador de rentabilidad e innovación y se consideran los premios internacionales a la innovación más destacados en intralogística por su competencia técnica. La base de la decisión es la auditoría en tres fases, consistente en el protocolo de prueba IFOY, que comprende alrededor de 80 criterios, la comprobación científica IFOY Innovation Check y la prueba del jurado. El factor decisivo es que los nominados no se comparan entre sí, sino con sus dispositivos competidores en el mercado.

Durante los IFOY TEST DAYS con motivo del TEST CAMP INTRALOGISTICS en Dortmund (Alemania) celebrados en marzo, todos los nominados pasaron por la auditoría IFOY.

Jungheinrich

Jungheinrich

STILL

DISPONE DE CLARK SPEEDCONTROL DE SERIE PARA MAYOR SEGURIDAD

Clark apuesta por la maniobrabilidad y la seguridad de manejo con su nueva carretilla elevadora SWX16

Llega al mercado al SWX16 de Clark, una nueva carretilla elevadora con tecnología de iones de litio, capacidad de carga de 1,6 t y una gran maniobrabilidad, que está especialmente indicada para espacios reducidos.

El apilador de conductor acompañante tiene una altura de elevación máxima de 5500 mm, por lo que puede alcanzar fácilmente estanterías incluso más altas. Con un radio de giro de sólo 1507 mm, la carretilla también está diseñada para ser extremadamente compacta, de modo que la manipulación segura de la carga es posible incluso en áreas de trabajo donde el espacio es crítico.

La SXW16 también tiene mucho que ofrecer en términos de rendimiento de manipulación: velocidades de elevación y descenso de 0,20 m/s y 0,26 m/s (con y sin carga) y de 0,4 m/s y 0,3 m/s (con y sin carga) son significativamente superiores a las de su predecesora.

El Clark SpeedControl (CSC) de serie aumenta la seguridad durante el funcionamiento. Ajusta automáticamente la velocidad de conducción a la posición del timón, esto significa que cuanto menor es

la distancia entre el operario y el vehículo, más se reduce la velocidad del asistente de almacén manual. Cuando el conductor suelta el timón, el vehículo frena automáticamente. Con el timón en la posición normal de conducción, el vehículo alcanza la velocidad máxima de 5,5 km/h. Todos los parámetros del CSC pueden ajustarse individualmente según los deseos del cliente. Además, el control hidráulico proporcional,

también de serie, garantiza el almacenamiento y la recogida seguros y precisos de cargas delicadas.

La SWX16 está equipada con un motor de tracción trifásico encapsulado de 1,6 kW que no requiere mantenimiento. Esto garantiza una potente aceleración y altas velocidades de desplazamiento. La SWX16 está disponible con una batería de iones de litio (Li-Ion) de 24 V y 205 Ah.

LIDERARÁ LA APERTURA DE UNA SEGUNDA OFICINA, ESTA VEZ EN MADRID

César Nosti nombrado nuevo director general de Element Logic

Element Logic ha comunicado el nombramiento de César Nosti como nuevo director general. El nuevo cargo se hará efectivo a partir del próximo 4 de septiembre. El nuevo responsable del grupo liderará la apertura de una segunda oficina, esta vez en Madrid. Nosti se incorpora a Element Logic procedente de DLL, donde dirigió el área de ventas de intralogística del grupo.

Thomas Karlsson, vicepresidente de Element Logic para el resto de Europa: “César acumula una amplia experiencia en numerosos cargos directivos y comerciales de nuestro sector. Aportará una valiosa perspectiva a nuestro proceso de ventas que contribuirá a alcanzar nuestros ambiciosos objetivos en el mercado español”.

Por su parte, César Nosti, apunta: “Estoy encantado de asumir este nuevo cargo. Estoy convencido de que el futuro pasa por sistemas de automatización escalables y estandarizados y soluciones de mitigación de riesgos como los que ofrece Element Logic. Espero contribuir decisivamente al crecimiento del negocio en España y trabajar junto al resto del equipo para superar las altas expectativas de la empresa y de nuestros clientes”.

Antonio Peña, que ocupa este cargo desde junio de forma interina, se encargará de la dirección de ventas del grupo y se convierte, además, en miembro permanente del equipo directivo de Element Logic España. La compañía reestructura así su cúpula directiva en España.

PERMITE REDUCIR EL STOCK EN LAS FARMACIAS

KNAPP ha dado a conocer el sistema de blíster D3 Daily

Dose Dispenser, una solución automática para el envasado de medicamentos en blísteres personalizados, que facilita la labor en farmacias, centros de embalaje de blísteres y centros de asistencia médica ante la escasez de personal sanitario y el desarrollo demográfico.

El emblistado de comprimidos mediante sistemas automatizados permite afrontar los desafíos en el sector de salud. Además, la medicación dosificada previamente puede repercutir positivamente en la eficacia de la terapia prescrita por el médico y aumentar la calidad de vida de los pacientes.

Esta solución respalda a fabricantes de blísteres personalizados en la preparación y reembalaje de medicamentos. El proceso es automático: los comprimidos se preparan directamente del blíster original en un

cartón de blíster nuevo y, a continuación, se sella y recibe una tarjeta con la impresión de los datos del paciente e indicaciones sobre la toma. De esta forma se apoya a los especialistas y se mitiga la escasez de personal en el sector de salud.

El primer D3 Daily Dose Dispenser se encuentra en el centro de demostración de MicuraPharm en Klein-Winternheim (Alemania). Con motivo del acto de inaugura-

ALCANZA EL HITO DE 2 MIL MILLONES DE UNIDADES RECOGIDAS

ción, Edgar Mähringer-Kunz director gerente de MicuraPharm, destaca las ventajas del sistema:

“El D3 Daily Dose Dispenser mismo se encarga de manipular las pastillas. La pastilla se queda en su envase original hasta que se reparta. Eso lo hace la instalación a una velocidad vertiginosa y con la máxima seguridad”. Los diferentes pasos de trabajo se comprueban y documentan automáticamente. MicuraPharm opera el sistema D3 de KNAPP con tan solo dos empleados. No obstante, hasta 5.000 pacientes reciben sus blísteres semanales. El nuevo cartón de blíster hace que la manipulación para los pacientes y el personal sanitario sea lo más agradable posible. Un diseño de fácil manejo, seguimiento de lote, número de serie y fechas de caducidad, la exclusión de errores y un máximo de higiene solo son algunas ventajas este dispensador.

Locus Robotics duplica el volumen de pickings global en tan solo 11 meses

ocus Robotics y sus soluciones

LAMR han alcanzado el hito de recoger más de dos mil millones de unidades, un acontecimiento que se produce solo 11 meses después de conseguir mil millones de pickings en 2022. Rick Faulk, CEO de Locus Robotics, apunta: “Alcanzar el hito de los 2 mil millones de pickings es un logro increíble para nuestra empresa y nuestros clientes, es un testimonio de la dedicación e innovación de nuestro increíble equipo y las dramáticas mejoras de productividad que ofrecemos para impulsar el crecimiento y el éxito de nuestros clientes”. Esto se ha logrado en solo 358 días, los 100 millones de pickings más recientes han tardado solo 27 días, lo que equivale a una media de 3,7 millones de pickings por día. En comparación, se necesitaron más de seis años para realizar los primeros mil millones de pickings y 1.542 días para recoger los 100

millones de unidades. Los LocusBots han recorrido ahora más de 37 millones de millas en los almacenes de los clientes, lo que equivale a más de 1.370 veces la vuelta al mundo o 77 viajes de ida y vuelta a la Luna.

La plataforma LocusOne, impulsada por la IA y las ciencias de los datos, actúa como gestor de flotas a nivel empresarial y supervisa los complejos flujos de trabajo de

cumplimiento de pedidos en los almacenes, apoyando diversos casos de uso agrupando tareas para crear misiones de robots óptimas y reducir los tiempos improductivos de traslado por parte de los empleados. El enfoque multibot único de Locus desacopla a los empleados de los pedidos y las tareas para mejorar significativamente la productividad de estos.

KNAPP presenta una nueva solución automática para el envasado de medicamentos en blísteres personalizados

COMPROMISO CON LA INNOVACIÓN Y LA SOSTENIBILIDAD CHEP Europa lanza su renovado Q+ compuesto únicamente por residuos reciclados

EL NUEVO ESTÁNDAR EN TRANSPALETAS

CHEP ha presentado la renovación de su cuarto de palé expositor Q+ que se ha convertido en el primer palé hecho al 100% con residuos reciclados. La compañía muestra así su compromiso con la innovación y la sostenibilidad.

Daniel López, Product Management and Innovation Director de CHEP Europa, ha comentado: “Más de dos años de investigación y desarrollo, con múltiples variaciones en el producto, han culminado en este nuevo diseño del cuarto de palé. Es un hito importante en nuestro afán por conseguir cadenas de suministro regenerativas, donde los productos no solo minimicen el impacto medioambiental, sino que contribuyan al bienestar de nuestro planeta”.

Ante el desafío que suponen los residuos plásticos, la Comisión Europea y la legislación requie-

ren a las marcas que disminuyan el uso de los plásticos de un solo uso. Para afrontar este reto, la compañía diseña productos que incorporen la sostenibilidad y la reducción de residuos desde las fases iniciales de su producción, y aprovecha los residuos de los consumidores que normalmente acabarían en vertederos. De hecho, el reciclaje posibilita la creación de productos más valiosos que operan en una economía circular, reduciendo los residuos y la huella de CO2 durante toda su vida útil.

El renovado cuarto de palé es sostenible por diseño, encarna los principios fundamentales de compartir y reutilizar, que definen el modelo de negocio de la compañía y ahora está fabricado con un 100% de residuos plásticos postconsumo y cuenta con la certificación EUCertiPlast, para validar el proceso de incorporación de su contenido de plástico reciclado.

DARÁN RESPUESTA A LAS NECESIDADES CAMBIANTES DE LOS ALMACENES MODERNOS

Hai Robotics y Logistex se alían para transformar la automatización de almacenes

Logistex y Hai Robotics anuncian una asociación estratégica destinada a transformar la automatización de almacenes. La colaboración aúna la experiencia de Logistex en el diseño e implantación de sistemas avanzados de manipulación automatizada de materiales y las tecnologías robóticas de vanguardia de Hai Robotics. La asociación busca dar respuesta a las necesidades cambiantes de los almacenes modernos que buscan soluciones de automatización inteligentes y flexibles.

La integración de los ACR de Hai Robotics en las soluciones integrales de manipulación de materiales de Logistex permitirá un movimiento fluido y eficiente de las mercancías, agilizando los procesos y reduciendo los costes operativos.

Las transpaletas eléctricas PTF para cargas de 2.000 y 2.500kg con plataforma abatible aúnan eficiencia, confort y seguridad para todo tipo de aplicaciones en el almacén.

INCLUYE MEJORAS EN DIEZ MODELOS

Linde

MHI actualiza su catálogo y optimiza la manipulación de cargas con un puesto de conducción fijo y ruedas giratorias

Linde Material Handling ha actualizado su catálogo con diez modelos mejorados de transpaletas, apiladores de palés y apiladores dobles que aumentan la productividad de los procesos de carga y descarga. Para asegurar la protección de los trabajadores ante vibraciones e impactos, la compañía ha desacoplado de serie la plataforma de apoyo del chasis en todas las variantes de modelos. Con el objetivo de dotar de mayor estabilidad el transporte y la manipulación de las cargas, se incluye un sistema de ruedas giratorias. Al ofrecer más ventajas, como velocidades de desplazamiento de hasta 14 km/h, una dirección asistida ergonómica perfeccionada y soluciones de seguridad y energía, las carretillas aumentan el rendimiento de manipulación.

Edgar Portillo, responsable del área de Producto y Soluciones de Linde Mate -

rial Handling, afirma:

“En el flujo intralogístico, la entrada y salida de las mercancías son las áreas del almacén asociadas a las tareas más exigentes”. En estas interfaces de logística interna y externa, especialmente en horas punta, muchas personas y carretillas industriales trabajan simultáneamente en un espacio limitado, moviendo grandes cantidades de mercancías.

Para que todo funcione sin problemas y, sobre todo, de forma segura entre las rampas de los camiones, los muelles, los contenedores y las zonas de almacenamiento, a pesar de las considerables limitaciones de tiempo, los equipos deben estar diseñados con pre-

cisión para adaptarse a las necesidades de los operarios. Lo que se necesita son vehículos potentes, ergonómicos y seguros que faciliten el servicio y estén conectados digitalmente. “A través de las plataformas de conductor fijas y abatibles, los nuevos modelos de Linde están orientados a satisfacer estas elevadas exigencias de los clientes”, continúa Portillo.

Lyreco ha confiado la automatización de la preparación de pedidos en la solución robótica de Exotec para la nueva fase del proyecto de modernización de su principal centro de distribución, en Villaines-la-Juhel, departamento francés de Mayenne.

El proyecto tiene previsto entrar en funcionamiento en el primer semestre de 2025.

Un gran proyecto de modernización logística para ofrecer el mejor servicio posible a sus clientes. Eso implica, desde la prepara-

ción de los pedidos hasta la entrega. Lyreco se apoya, en particular, en su plataforma de 52.000 m2 de Mayenne (con más de 300 empleados) para preparar los pedidos; y en una red de unos cuarenta centros de reparto para la entrega. Estas operaciones implican la clasificación de más de 40.000 paquetes al día y el montaje de palés para cada entrega y cada cliente. Si bien la clasificación de paquetes y la optimización de la paletización ya eran cuestiones clave para Lyreco, la necesaria modernización del centro hizo conveniente este nuevo proyecto, en el que Exotec desplegará un sistema de almacenamiento intermedio de paquetes, equipado con 105 robots Skypod y 20.000 ubicaciones de almacenamiento. Son diversas las razones que han empujado a Lyreco a decantarse por Skypod como solución más idónea. En primer lugar, esta instalación contribuirá a mejorar las condiciones de trabajo de los preparadores de pedidos. El proyecto ayudará a re -

afirmar el fuerte compromiso de Lyreco para mejorar la calidad de vida en el trabajo de sus empleados. En este sentido, Exotec tiene previsto instalar 5 estaciones de paletización que permitirán a los empleados de Lyreco trabajar a la altura de las personas, reduciendo considerablemente la necesidad de desplazamientos y transportar cargas, reduciendo así la fatiga y los riesgos derivados. La instalación de Exotec también permitirá reducir a la mitad los tiempos de paletización gracias a la mejora del rendimiento y la seguridad de los empleados.

Además, la densidad del sistema desplegado por Exotec también permitirá liberar espacio para alojar los equipos necesarios para el tratamiento, almacenamiento y reacondicionamiento de muebles de segunda mano, una nueva oferta que Lyreco está poniendo en marcha actualmente y que debería consolidarse en los próximos dos años.

SE PREVÉ QUE ENTRE EN FUNCIONAMIENTO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2025

Skypod es la solución elegida por Lyreco para automatizar la preparación de pedidos en su principal centro de distribución

GARANTIZARÁN UNA OPERATIVA FÁCIL, ÁGIL Y SEGURA

AR Racking equipa el nuevo centro logístico de Grupo Ibricks con estanterías selectivas para palés

AR Racking ha sido la apuesta del Grupo Ibricks para potenciar la capacidad logística de su nuevo centro logístico, Ibricks Center, situado en el enclave de Onda (Castellón).

AR Racking ha diseñado e instalado una so-

lución con estanterías convencionales para palés de 6.500 mm de altura con 5 niveles. Se trata del sistema de almacenaje adecuado para operativas ágiles y fácil control de stock. Además, son perfectas por su versatilidad para todo tipo de referencias en cuanto a peso y volúmenes.

Ibricks Center contará con más de 16.000 m2 de campa y 4.000 m2 de cubierta y tendrá una capacidad para 1.745 palés en los 2.300 m2 de superficie de una primera fase.

Carles Redondo, responsable de compras de Grupo Ibricks, afirma: “El nuevo almacén supone una mejora de la competitividad en nues-

tro servicio logístico que nos va a permitir seguir creciendo con consistencia para ofrecer los mejores servicios a los más de 556 asociados que confían en el proyecto Ibricks. Se ha llevado a cabo en un marco de tiempo ajustado de 3 semanas gracias a la experiencia y el cumplimiento de plazos de AR Racking”.

Por su parte, Víctor López, técnico comercial de la Delegación Levante de AR Racking, explica: “Desde Grupo Ibricks fueron muy claros en cuanto a sus necesidades de un almacenaje y una manipulación de las unidades de carga fácil, por eso se optó por las estanterías convencionales, que además son estructuras que garantizan la máxima seguridad y son fácilmente adaptables a necesidades futuras”. Los racks industriales de la compañía cumplen con los más estrictos estándares de calidad a nivel internacional.

PRIMER INFORME DE SOSTENIBILIDAD 2022

Faber Group busca ser una empresa ‘neta cero’ en 2045

Faber Group ha presentado su primer Informe de Sostenibilidad de 2022 en el que muestra a sus stakeholders su compromiso con la sostenibilidad, sus KPIs y sus ambiciones en la materia. Esta estrategia sostenible del grupo y los objetivos de desarrollo de la compañía se inspiran en los ODS de la ONU relacionados con las áreas en las que el grupo tiene un mayor impacto, y que son: producción y consumo responsable (12), acción por el clima (13) y asociaciones (17).

En el informe también se muestra el resultado de una medición de referencia de la huella del grupo, en su conjunto, por división y por tipo de actividad. Esto se ha utilizado para establecer KPIs tangibles con el fin de reducir gradualmente la huella de la empresa y llegar a ser una empresa ‘neta cero’ en 2045.

Ingrid Faber, directora general de Faber Group, afirma: “Con nuestro Informe de Sostenibilidad queremos compartir nuestras ambiciones de sostenibilidad de una

forma transparente y mensurable, que actualizaremos anualmente. El informe señala claramente dónde podemos tener un impacto más significativo, que es proporcionando soluciones de pooling circulares de equipos de carga a nuestros clientes para que sus cadenas de suministro sean más sostenibles. Dentro de nuestras pro -

pias operaciones podemos reducir la huella de nuestra logística y optimizar el ciclo de vida de nuestros equipos de carga. Por eso nuestra estrategia Carrying Impact se basa en acelerar la digitalización y la sostenibilidad. La interacción entre esos pilares es esencial para nuestra creación de valor”.

EN TOTAL REGISTRA 2.658 MILLONES DE EUROS DE FACTURACIÓN

Jungheinrich crece un 21% en facturación en el primer semestre de su año

fiscal 2023

Jungheinrich registró un crecimiento constante en su entrada de pedidos del 9% a 2.684 millones de euros (año anterior: 2.461 millones de euros) durante el primer semestre de 2023. La entrada de pedidos atribuible a la adquisición de Storage Solutions completada el 15 de marzo asciende a 89 millones de euros.

Los pedidos en cartera del negocio de carretillas nuevas ascendieron a 1.731 millones de euros al cierre del primer semestre de 2023 y se tienen en cuenta los pedidos en cartera de Storage Solutions Group, que ascienden a 145 millones de euros. En comparación con los pedidos en cartera correspondientes a 1.595 millones de euros a finales de 2022, esto representa un aumento de 136 millones de euros o un 9%.

La facturación del grupo de 2.658 millones de euros en la primera mitad de 2023 fue un 21 % más elevada que en el mismo período del año anterior (2.202 millones de euros). Este crecimiento ha sido impulsado principalmente por el negocio de carretillas nuevas. Además del crecimiento positivo en carretillas nuevas, la facturación de Storage Solutions

VELOCIDAD DE HASTA 12 PULGADAS POR SEGUNDO

Group por una cantidad de 69 millones de euros contabilizados en carretillas nuevas también ha contribuido a este resultado. El EBIT aumentó significativamente en los primeros seis meses de 2023 en 74 millones de euros, o un 46%, hasta los 236 millones de euros (año anterior: 162 millones de euros). La aportación al resultado de explotación del Grupo Storage Solutions incluida en esta cifra asciende a 12 millones de euros. Teniendo en cuenta los costes únicos relacionados con la transacción, la asignación del precio de compra y los componentes de retribución variables por un total de 19 millones de euros en el primer semestre de 2023, Storage Solutions Group realizó una contribución neta al EBIT de –7 millones de euros en total. Con un 8,9 %, el rendimiento EBIT sobre las ventas (EBIT ROS) de Jungheinrich fue significativamente más alto que en la primera mitad del año anterior (7,4 %).

TSC Printronix Auto ID ha dado a conocer su nueva impresora industrial Linerless de la serie MB240, diseñada para empresas con una alta actividad y demanda, especialmente en los sectores del comercio electrónico, transporte, logística e industria alimentaria pre-embalada. La impresora consigue un etiquetado más económico y respetuoso con el medio ambiente, pudiendo procesar hasta 10.000 etiquetas al día, en modo cortador o despegado.

Con una resolución de impresión de 203 o 300 dpi y una velocidad de hasta 12 pulgadas por segundo, está preparada para ciclos de trabajo intensivos, siendo capaz de procesar rollos de etiquetas

con un diámetro exterior de 8 pulgadas. Su ancho de impresión puede alcanzar los 114 mm y su kit especial antiadherente reduce

los residuos de adhesivo y evita los atascos de papel.

Funciona con la mayoría de los modelos de etiquetas linerless, ya sean adhesivas permanentes, reposicionables o específicas, como las etiquetas para entornos refrigerados. Además, su cortador garantiza la seguridad, gracias a su sensor de bloqueo y a su protección en la cuchilla superior. Con sus nuevas soluciones linerless, la compañía ofrece ventajas a los clientes-usuarios y a los vendedores-distribuidores de impresoras térmicas. Destacan en el mercado por su facilidad de uso: ya no es necesario seleccionar opciones de tipo rewinder o peeler para rebobinar o despegar las etiquetas, lo que garantiza a los usuarios una mayor rapidez y facilidad al cargar los medios.

TSC presenta su nueva impresora Linerless, es más rápida y reduce la producción residuos

FORMA PARTE DEL PROYECTO H2PORTS

Hyster envía un apilador reachstacker de celdas de combustible de hidrógeno al puerto de Valencia

El puerto de Valencia cuenta ya con un nuevo apilador reachstacker de celdas de combustible de hidrógeno de Hyster que forma parte del proyecto H2Ports, cuyo objetivo es introducir vehículos y equipos propulsados con hidrógeno en las operaciones portuarias. Este apilador es una innovadora solución de cero emisiones que utiliza una celda de combustible Nuvera para convertir el hidrógeno en electricidad. El hidrógeno se almacena a bordo en depósitos de alta presión y puede rellenarse en 10-15 minutos. La celda de combustible de hidrógeno a bordo carga las baterías, que alimentan los motores eléctricos y los sistemas hidráulicos, lo que permite al apilador reachstacker elevar contenedores cargados con un rendimiento similar al de una alternativa diésel.

En comparación con las máquinas convencionales propulsadas con diésel, ofrece varias ventajas: reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, la contaminación

acústica y los costes de funcionamiento gracias a la eliminación del motor, la transmisión y otros componentes de accionamiento mecánico.

El ReachStacker se probará y validará en funcionamiento real en la terminal MSC de Valencia, una de las mayores terminales

LA INSTALACIÓN SE ENCUENTRA EN LA LOCALIDAD DE BRADFORD

de contenedores de Europa. En el proyecto H2Ports, financiado por la Empresa Común de Pilas de Combustible e Hidrógeno (FCHJU) y coordinado por la Fundación Valenciaport, participan varios socios de la comunidad portuaria, de la industria y del mundo académico.

AR Racking diseña e instala el nuevo almacén de operador logístico 3PL en Reino Unido

AR Racking ha equipado el nuevo almacén de operador logístico 3PL en Bradford (Reino Unido), especializado en dar servicio a empresas con negocio e-commerce. La com-

pañía ha instalado estanterías de pasillo estrecho y estanterías convencionales para palés de estándares americanos de hasta 1.000 kg de capacidad de carga, alcanzando la cifra de 12.000 posiciones palés. Además, se han integrado en las estanterías 3.000 niveles de picking que han generado una capacidad para almacenar 28.000 cajas.

Estos sistemas son totalmente modulables y permiten incorporar accesorios que se adapten a los requerimientos de almacenaje y de las unidades de carga. En este caso, se han añadido a los racks sprinklers, largueros protegidos frente a sprinklers, paneles de malla, protectores de bastidores y protectores de puntales.

El cliente trasladó a la compañía la importancia de la necesidad de un almacén con una mayor rapidez de comercialización y un control preciso de la entrega de los productos correctos en el lugar y el momento adecuado. Para el 3PL, la agilidad y el control total en la cadena de suministro han sido claves en su crecimiento desde que comenzara su andadura en 1997.

Gracias al equipo técnico-comercial de la compañía, el operador logístico podrá ofrecer de manera más efectiva soluciones inteligentes de cadena de suministro internacional a minoristas, marcas y fabricantes. La compañía, con sede en Slough (Reino Unido), está especializada en grandes proyectos de almacenaje, cuya gestión asume de forma integral desde la fabricación de las estanterías industriales hasta su instalación final, llevando a cabo al máximo el concepto de proyecto llave en mano.

DESAFÍOS ESPECÍFICOS A LOS QUE SE ENFRENTA EL SECTOR

Los desafíos específicos que enfrenta actualmente la industria de la distribución alimentaria incluyen el cumplimiento de las normas de calidad y seguridad alimentaria, el aumento de la demanda, las altas expectativas de entrega y la gestión de una gama más amplia de unidades de mantenimiento de existencias (SKU). Por ello es uno de los sectores más complejos y dinámicos para el almacenamiento y la intralogística. Una solución que puede ayudar a las empresas a optimizar las operaciones y los almacenes, y superar algunos de los desafíos más comunes de la industria, es utilizar recogepedidos de nivel de entrada para ciertas tareas. Yale da a conocer su propuesta para cada desafío del sector. La proliferación de SKU es una parte natural del crecimiento del negocio y la adaptación a las demandas de los clientes. El recogepedidos horizontal Yale MO10-25 puede ayudar a mejorar el rendimiento de la preparación de pedidos en almacenes de alta capacidad con altura de elevación variable

y diferentes opciones de altura de elevación de la plataforma.

Los clientes de hoy esperan tiempos de respuesta más rápidos, más opciones de entrega, un servicio más personalizado y una mayor transparencia en todo el proceso de cumplimiento de pedidos. Los recogepedidos de bajo nivel de Yale pueden ayudar a las empresas de distribución de alimentos a mejorar la productividad, la fiabilidad y la agilidad. Con un motor de tracción de CA, las carretillas se benefician de una aceleración, una velocidad de desplazamiento y una velocidad de frenado de alto rendimiento, lo que convierte a los recogepedidos de la serie MO en ideales para operaciones de arranque y parada.

La seguridad alimentaria es un aspecto crítico de la distribución de alimentos, ya que cualquier violación de las normas de seguridad alimentaria puede generar riesgos graves para la salud del consumidor, responsabilidad legal para las empresas, daño a la reputación y la imagen de marca, así como

pérdida de ingresos y participación de mercado. La serie MO de recogepedidos de Yale ofrece un lubricante de grado alimentario no tóxico como una opción especial para ayudar a garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad alimentaria. Otra opción especial es Yale Vision, que ofrece datos de telemetría de camiones en tiempo real para el seguimiento.

Finalmente, para mejorar la retención del trabajo, las empresas de distribución de alimentos deben considerar proporcionar a sus trabajadores equipos ergonómicos, cómodos y seguros que puedan facilitar su trabajo y protegerlos de posibles peligros. La gama MO10-25 de recogepedidos horizontales de Yale cuenta con una interfaz intuitiva con una pantalla clara, una palanca de operación multifuncional con funciones de subida y bajada proporcionales, una función de inercia para operaciones de recogida en las que el operador camina junto a la carretilla y una función de reducción de velocidad automática para la estabilidad en las curvas.

EVITA ACCIDENTES CON PERSONAS EN LAS OPERACIONES CON CARRETILLAS ELEVADORAS

Linde MH ha presentado su nueva Linde Reverse Assist Camera de Linde Material Handling, (MH), una cámara de asistencia a la marcha atrás basada en la inteli-

gencia artificial, que distingue a las personas de los objetos en tiempo real y utiliza un sistema de advertencia de varios niveles para evitar colisiones entre carretillas industriales y peatones en zonas de almacén y producción.

Edgar Portillo, Product Management Manager de Linde MHi, explica: “La seguridad laboral desempeña actualmente un papel destacado en la gran mayoría de las empresas, y con razón. Una y otra vez, los accidentes en los que se ven implicadas carretillas industriales provocan lesiones graves, y bastantes son mortales. Las causas son múltiples y van desde peatones descuidados y conductores desorientados hasta el simple olvido de mirar por encima del hombro cuando el vehículo da marcha atrás Con

nuestro concepto ‘Visión Cero’, nos hemos fijado el objetivo de evitar por completo los accidentes en el flujo interno de materiales, especialmente aquellos en los que resultan heridas personas”.

La cámara, gracias a la IA, ha aprendido a distinguir a las personas de otros obstáculos que aparecen en la zona trasera del equipo. Si detecta a una persona en un ángulo definido alrededor de la cámara, se activa un sistema de alerta multinivel: el conductor es alertado del peligro potencial tanto visualmente, a través de la pantalla, como mediante una señal de advertencia acústica. Además, puede activarse una reducción automática de la velocidad de conducción para minimizar aún más el riesgo de accidente.

La industria de la distribución de alimentos es uno de los sectores más complejos y dinámicos para el almacenamiento y la intralogística

Linde MH incorpora una cámara de asistencia a la marcha atrás basada en IA para mejorar la seguridad

SEGUIRÁ BAJO LA DIRECCIÓN DE SUS COFUNDADORES

Jungheinrich adquiere la empresa Magazino fortalecimiento su área de robots móviles autónomos

Jungheinrich ha anunciado la adquisición de la totalidad de Magazino, especialista en robótica con sede en Múnich (Alemania). Se hace así con todas las acciones en manos de los fundadores, así como de los anteriores copropietarios, a.o. Cellcom, Fiege Logistik y Körber.

Magazino seguirá creciendo como empresa independiente dentro del Grupo Jungheinrich y, en particular, aprovechará la red mundial de ventas y servicios del Grupo. La empresa seguirá bajo la dirección de los cofundadores Frederik Brantner y Lukas Zanger, así como del Dr. Moritz Tenorth.

La empresa ofrece una potente plataforma tecnológica que permite a los robots logís-

ticos operar también en un entorno mixto hombre-máquina. Como resultado, los robots son capaces de navegar de forma inteligente por el almacén, así como de recoger y transportar selectivamente los objetos

POTENTES HERRAMIENTAS PARA EL PROCESAMIENTO DE IMÁGENES

necesarios. El sistema y los robots de Magazino ya se utilizan en almacenes de varios clientes industriales, minoristas en línea y proveedores de servicios logísticos. El software de control para robots en entornos logísticos complejos también está ya integrado en la EAEa de Jungheinrich, una carretilla elevadora baja totalmente automatizada que se presentó inicialmente en la feria intralogística LogiMAT de este año. Para Jungheinrich, la fusión es una incorporación ideal como parte de la expansión de su negocio con vehículos automatizados y autónomos. En el futuro, la experiencia en software y desarrollo de Magazino se integrará aún más estrechamente en el desarrollo de productos de Jungheinrich.

sensores de la serie Simple Vision de Leuze con una flexible aplicabilidad y fácil manejo

Nuevos

Leuze presenta sus nuevos sensores Simple Vision que se pueden manejar con la misma comodidad que los sensores optoelectrónicos, y son casi tan potentes como los sistemas con cámaras.

En primer lugar, entre sus novedades hay que destacar el IVS 108 para una detección sencilla de objetos, por ejemplo, impresiones o etiquetas sobre el embalaje. Gracias al ajuste automático del foco y a su sencillo manejo, la puesta en marcha es casi inmediata: se coloca una pieza ‘good’ y otra ‘not good’ delante del objetivo. El usuario confirma cada una mediante la tecla de teach, y listo.

También es práctico, el sensor guarda hasta 32 tareas diferentes. Además, a través de un navegador web se pueden ver imágenes en directo y ajustar otros parámetros de forma sencilla en una interfaz gráfica de usuario. El IVS 108 es ideal para sistemas de transporte, clasificación y cintas transportadoras. El sensor igualmente es una gran elección para el control de calidad y el montaje automático de piezas mecánicas o electrónicas.

En segundo lugar, destacan los sensores IVS 1048i / DCR 1048i con funciones diversas. El IVS 1048i destaca por su versatilidad y su alto rendimiento, los usuarios pueden escoger entre seis modelos con dos resoluciones distintas. Dependiendo del modelo, las funciones abarcan desde la detección de objetos y tareas de medición, hasta la lectura de códigos de barras integrada. Si solo se deben leer

códigos, el sensor DCR 1048i sirve como alternativa.

Los sensores IVS/DCR 1048i cuentan con cuatro objetivos S-Mount intercambiables con ajuste de foco variable y dos aperturas que proporcionan una gran flexibilidad en la distancia de lectura, el campo de visión, la resolución y la profundidad de campo. Además, están integradas las interfaces digitales E/S, TCP/IP, PROFINET, FTP o SFTP.

DESIGNADO COMO PAÍS COLABORADOR DEL EVENTO

Presencia destacada de Italia en el Global Mobility Call 2023

Global Mobility Call ha designado a Italia como el país colaborador del evento, que tendrá lugar en Madrid del 24 al 26 de octubre, gracias al acuerdo alcanzado entre Ifema Madrid, Smobhub y la Agencia Italiana para el Comercio Exterior (ICE). La Agencia ICE dispondrá de un espacio de exposición de 80 m2, donde tendrán cabida ocho pymes italianas innovadoras. Se fomenta así la participación de pymes y startups italianas, creando un punto de encuentro y ofreciendo una oportunidad para dar a conocer el ‘Made in Italy’ de las tecnologías y la innovación en los diferentes sectores de la movilidad sostenible. A la feria acudirán más de 100 empresas expositoras y startups, de las cuales 30 son partners principales del evento, como Adif, Arriva, BP, Cepsa, CRTM, EDP, EMT Madrid, ETRA, Iberdrola, Iberia, Indra, Metro, MOBILITY ADO, PWC, Renfe, SISTEM, TOTAL ENERGIES, Uber, ULITY, entre otros. Permitirá a los asistentes conocer las principales novedades en innovación y modelos de ne-

gocios, ampliar su red de contactos y establecer colaboraciones para nuevos proyectos y soluciones de movilidad. Con más de 130 sesiones, el programa va a permitir a los participantes conocer las últimas novedades, tendencias y e iniciativas de movilidad sostenible. Para ello, contará con

speakers internacionales expertos en movilidad, como el presidente de la Solar Impulse Foundation, Bertrand Piccard; Peggy Liu, de JUCCCE (Joint US China Collaboration on Clean Energy); o Jeremy Rifkin, presidente de la Fundación de Tendencias Económicas (FOET), entre otros.

SE CELEBRARÁ DEL 7 AL 10 DE MAYO DE 2024

Hispack 2024 espera aumentar un 15% sus expositores y atraer a 27.000 profesionales

Hispack prepara su próxima edición que tendrá lugar del 7 al 10 de mayo de 2024 en el recinto de Gran Vía de Fira de Barcelona. El salón prevé alcanzar un 15% más de expositores respecto a su anterior edición en 2022, subir su poder de convocatoria nacional e internacional, y promover el debate sobre el sector, mostrando el impacto positivo del packaging en la sostenibilidad y en la innovación de los procesos de fabricación, la logística, la comercialización y la experiencia de uso de todo tipo de productos. El evento estima que contará con más de 720 expositores directos y 1.250 marcas representadas. La contratación de espacios avanza con la participación confirmada de un elevado porcentaje de empresas

de la pasada edición, así como la incorporación de nuevas firmas con un alto componente innovador, especialmente en los segmentos de materiales, packaging premium, automatización y robótica. Asimismo, se espera que un 25% de los expositores sea internacional.

La oferta comercial estará estructurada en torno a cinco sectores: Packaging Machinery & Process, con maquinaria, equipos y tecnología para la fabricación de envases y embalajes, así como procesos y operaciones de envasado de productos; Labelling & Bottling, con maquinaria y equipamiento para embotellado, etiquetado, codificación y marcaje; Logistics, Automation & Robotics, con equipos de intralogística, manutención, almacenaje, distribución y transporte; Industrial Packaging, soluciones y materiales para el embalaje secundario o terciario de productos industriales; y Brand Packaging, materiales, envases, estuches, cierres, formatos, diseños, PLV y premium pack para que las marcas se diferencien en el punto de venta y optimicen la experiencia de uso de sus productos.

reutilizar reparar reciclar