Char Session N°7 by alexis hillairet

N 2° 071 0

Juin

Char Session, la revue fédérale de la FFCV

Développement durable & environnement..... p.3 Types de chars & Associations de classes........ p.4 à 11 Certificat médical / Assurance & Licence......... p.12 - 13 Certificat de non contre indication................. p. 14 Règlements sportifs...................................... p.15 à 19 Les accidents en char à voile.......................... p.20 - 21 Le vent apparent........................................... p.22 - 23 Championnat de France des Jeunes 2010....... p.24 - 25 Le char au féminin......................................... p.26 à 29 Classe 8 et classe 8 Promo............................. p. 30 Kart à Voile................................................... p.31 Char à Voile Radio Commandé....................... p.32 à 35 La pratique de Loisir...................................... p.36 à 38 Formations.................................................... p.39 à 41 Editions fédérales......................................... p.42 - 43 Label CCF...................................................... p.44 Coordonnées ligues, comités et clubs............. p.45 à 50

Naissance d’un nouveau genre de char :

le New XL SEAGULL (positions assise ou/et couchée)

Enfin un char avec lequel on fait tout le programme : initiation en position assise et perfectionnement jusqu’à l’apprentissage de la position couchée en compétition.

edito La Fédération, c’est avant tout l’association des clubs et écoles affiliés autour d’un projet collectif. Le nombre de ces clubs et écoles affiliés est en augmentation régulière, et la discipline bénéficie d’un enracinement géographique de plus en plus large. C’est un dynamisme qui bénéficie au grand public, car il permet une pratique plus proche de chez soi. C’est un développement qui profite aux pilotes, qui voient ainsi de nouvelles perspectives de roulage et de manifestations sportives. C’est une tendance qui permet de renforcer le rôle de la formation professionnelle et qui offre de nouveaux débouchés à toute la filière de formation, du CQP aux diplômes d’Etat supérieurs. C’est enfin la marque d’une santé sportive qui bénéficie à toute la Fédération emportée par cette inexorable marche en avant. C’est le pari des dirigeants de la Fédération: participer et accélérer les espoirs de développement de la pratique du char à voile sous toutes ses formes : chars traditionnels, kart à voile, nouvelle dénomination des « mini char », char à cerf-volant, chars radio-commandés, sur les plages, dans les terres, sur la glace, des chars partout ! La saison 2009-2010 aura démarré de façon triomphante, portée par une Equipe de France conquérante : jamais elle n’aura régné avec autant de réussite sur un championnat d’Europe, faisant de la France la première nation loin devant les autres pays. Fort de ce succès, la Fédération peut sans regret faire porter tous ses efforts sur les autres dossiers : la pratique de loisir, l’enseignement et la formation. Les travaux pour le développement de cette forme de pratique, dans un contexte fédéral, c’est-à-dire au sein des clubs et écoles, restent pour la FFCV une priorité : offrir au 50% de licenciés loisir de la FFCV une pratique organisée, une offre de prestation intéressante, motivante, ludique et sécuritaire. Oui, sécuritaire. Car avec le développement de la pratique, hélas, se multiplie également le nombre d’accidents. Un appel à la vigilance et à la responsabilité de tous doit être lancé. Nous avons jusque là évité le pire : il appartient à chacun de respecter nos règles, nos recommandations, et d’éviter que la discipline ne devienne aux yeux de tous une activité dangereuse. Au moment où cette édition annuelle de notre revue fédérale est mise sous presse, le championnat de France seniors 2010 n’a pas encore eu lieu. Nous sommes confiants dans la réussite de cet événement et dans le professionnalisme qu’aura mis en œuvre toute l’équipe d’élus, de bénévoles, de professionnels de Bessin Chars à Voile. Gageons que les difficultés rencontrées par la FFCV pour la mise en œuvre de cette nouvelle formule seront dépassées l’année prochaine et que les imperfections seront gommées, par exemple pour faciliter la participation de tous, notamment des plus jeunes, ou encore pour les calculs complexes du CNP. Par cet envoi sonne également le lancement officiel de notre campagne de promotion du Mondial 2012 qui aura lieu en France, à Cherrueix sur la plage du Noroit Club. Portons haut les couleurs de cet événement que nous attendons tous dans l’espoir d’une nouvelle réussite éclatante de nos pilotes.

info@seagull.fr

w ww.s ea g u l l.fr

St a t u e d e l a l i b e r t é 56880 Ploeren (Vannes) 0 2 9 7 4 0 0 60 0

Darrigra

Alors, avec la revue « char session n°7 » revivons ensemble quelques événements de la saison 2009-2010, profitons du partage de connaissance des pilotes ou des experts des clubs affiliés à la fédération à travers les articles techniques, et en avant pour une nouvelle année pleine de promesses !

Passionnément dans le vent Bernard Faucon

Directeur des éditions : Bernard Faucon, président de la FFCV Responsable des éditions : Richard Carlon, DTN de la FFCV

Développement Durable et environnement : la FFCV s’engage

Du bon usage des espaces naturels et de l’espace public Partager l’espace avec la nature et avec les autres hommes : voilà une évidence, une nécessité, un objectif pour chaque pilote et chaque club. La Fédération, en partenariat avec le Conservatoire du Littoral, avec le soutien de l’Agence des Aires Maritines Protégées, avec l’appui technique de la Direction Régionale de Picardie et le Comité Départemental 80, propose cette année à tous ses membres affiliés de disposer d’un panneau d’avertissement et de sensibilisation afin de renforcer un usage raisonné des zones de roulage. Ce panneau vise tout d’abord les pilotes eux-même. Un rappel de la charte de bonne conduite du pilote, les règles

de roulage pour un partage responsable de la plage avec les autres usagers et une sensibilisation aux règles élémentaires de protection de la nature doivent inciter chacun d’entre nous à plus de vigilance. Mais le panneau vise aussi les spectateurs, source de nuisance possible sur les zones d’accès ou d’observation des courses. Alors, tous ensemble, adoptons une attitude responsable et protégeons nos espaces de roulage par une pratique respectueuses de la nature et des autres. L’environnement, la FFCV s’engage.

la grande famille des chars a voile : les types de chars

radit Chars t

CLASSE :

assis/al ionnels,

raditio Chars t

longé

française de par la Fédération Pensé et conçu rd destiné à t engin est d’abo char à voile, ce à 16 ans). Ce plus jeunes (11 l’initiation des d’un châssis l est constitué monotype fédéra tites roues pe s laire avec de tubulaire triangu ce. Solide rfa 4,65 m² de su et d’une voile de ro eu s), il est (moins de 1500 et peu coûteux rt également ter. Le Mini 4 se idéal pour débu découvrir de omotion pour d’élément de pr l’organisation pions grâce à nouveaux cham championnat ionales et d’un de courses rég nes. de France des jeu

is conçu pour sse 5 sport ma Réplique du Cla accessible à et robuste. Plus être polyvalent tites roues, de pratique (pe tous les niveaux . La largeur s d’aluminium...) voile Dacron, pa t 5,35 m, la mâ sse pas 2 m, le du char ne dépa minimum du 5,50 m², le poids surface de voile . char est de 50 kg

Mini 4

de France s championnats C’est le char de e série très c’est aussi un Juniors, mais 08 de créer a nécessité en 20 développée qui meilleurs 42 : le D1 pour les deux divisions tres. pour tous les au pilotes, et la D2 CLASSE :

Promo

années 60. paraît dans les Le Classe 3 ap nduit allongé profilé qui se co C’est un engin matériaux e fabriquée en dans une caiss bonnes vitesse dans de de synthèse. Sa 120 km/h. nt est d’environ conditions de ve

Ja ug e

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optée pour ule A a été ad La classe Form orie Classe trée dans la catég permettre une en hytes du mât te pour les néop 3 plus sécurisan ût moindre. aile et pour un co

CLASSE :

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3 :

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sive Surface propul r Largeu ant-arrière Empattement av Poids minimum ât maxi Hauteur de m ât maxi Largeur de m

2 7,35 m

3 m 3,8 m 100 kg 6,10 m

2 7,35 m 3,5 m

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longé

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longé

eure actuelle. and char à l’h C’est le plus gr possède les Classe 3, il en Grand frère du ile comprise e surface de vo qualités avec un n minimum m² , un essieu d’u entre 8 et 11,3 tout plus rs ho une longueur de 3,65 m et en nt core un rtains possède importante. Ce ection, l’autre l’un pour la dir double volant, en position ile. Le pilote est pour border la vo ntre ce type uchée. On renco semi-assise ou co le Nord de la iellement dans de char essent lgique France et en Be

CLASSE :

Classe 2

CLASSE :

Standart

humaine entre la monotype à taille un t es art nd Sta Créé en 1989, le que équivalentes célérations pres sse 5. Avec des ac Cla de la et 3 sse Cla sse 5, une gran uivalente au Cla e maniabilité éq ts. un , tan 3 bu sse dé Cla les au est rapide pour sa prise en main t, for nt du ve r es pa nd é co sécurit en quelques se e et le réglage qu co la t de ran ie su L’ergonom s personnes me tre piloté par de d’ê t en ett rm pe ut palonnier lui ux, voile et ha nts roues, essie monté, les éléme re). 1,50 m à 2 m. Dé galerie de voitu e (transport sur qu co la ns da nt t, du mât, se range polyester conféran spend la coque et aluminium su tte ier ac Ce e. sis ot âs pil ch Le t du re-chocs en avan s essieux, un pa s par la position de nchissement de fra de nt fficie un excellent cœ rte po ap re tu architec es d’eau...). obstacles (bâch ns : nie de «cambers» d im e ns io 6 m² . Elle est mu arties). 3 p en ire (mât tubula voile 70 kg

Poids Longueur Largeur

4 m 2,5 m

nnat fois en champio ur la première po ît ra pa s ap 5 Le classe le but d’être plu a été créé dans Il . 80 19 r en ule du monde 3 et pouvoir ro nts classe 2 et sa po im les 5 e ce, la classe accessible qu 30 ans d’existen plus petites. En s ge pla s sis que le de r su formes de châs tive, tant sur les olu év s plu la ar poussé é ch a ét t devenu un gréements. C’es s de t en m pe urs plus dévelop matériaux toujo r l’utilisation de pa t, en em pide, iqu technolog char évolutif, ra résumé, c’est le En . s nt ta sis ges. légers et ré maximum de pla qui s’adapte à un léger et réactif, carca

CLASSE :

Classe 5

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5,5 m

sive Surface propul 2 m Largeur 2,5 m ant-arrière Empattement av 50 kg Poids minimum 26’’ Roue arrière

la grande famille des chars a voile : les types de chars ebout Chars d rse établi lage et de cou ernational de rou r à voile Le Règlement int cha t ou « T me suit : it la Classe 7 com par la Fisly défin e maintenu êtr t an uv po ne ut, le gréement se pilotant debo classe est plus du pilote ». Cette ce sen pré la r sée vertical que pa ® », une marque dépo -sail nom de « Speed ile sur vo connue sous le à e nch pla oard ou le marché, landb dominante sur ard (mais la pes du skate-bo nci pri les ie rel e pneumatique. Ell de la planche importante) et dimension plus planche est de aînement, ste en mal d’entr r un véliplanchi à voile. Conçu pa du fait de re lai pu i très po venu aujourd’hu cet engin est de brant et des com en u pe ère ue, de son caract re, il son prix modiq ort à part entiè qu’il fournit. Sp s ion sat sen excellentes deptes. is des milliers d’a compte désorma : CLASSE 7

pulsée par nche à roues pro Il s’agit d’une pla es gonflables windsurf. Des rou un gréement de x de types sur des essieu sont montées s footstraps de rider utilise skateboard. Le équilibre et son ir en ur maint (cales pieds) po ns les figures le de l’engin da garder le contrô en course. les trajectoires de Freestyle ou fait parti g® fin Dirt Windsur Actuellement, le quement ati tém sys a et ser de la Classe 7 la classe 7. des courses de associé aux dates jeune se nce mpionnat de Fra En 2010, le cha . g® twindsurfin déroulera en Dir

Speed Sail

: CLASSE 7

trac s r a h

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s traction, le -volant de par un cerf s sé ul op és, pr ns très vari de passer ble d’engi rmettent orts. un ensem d’ pp it su s ag terrain) pe s’ ce r Il ut su ur que le to ut d ue ar bo jo et tebo tenant de e le buggy oard (ska Le qu nb ai de pilotes se nt ri ou ee m fr lyvalence. Tout aussi lant et un pour sa po différents. pente Un cerf vo us en plus la ns pl ai ns rr de da t te , ai es pl coup de ainboard sur les plag dans beau des villes, kite mount urfing®, le terrain près ds un in r W su t ir e, MB à D vitess ciant le K ûts. freestyle, la tous les go es en asso at rs ur u freeride, le po io co p a es en am nn d gne ? Il y ion du ch anisation cette à l’occas à la monta endre l’org de et pr re 8 es bl de se si vi as cl nts décidé rix de la x pratiqua La FFCV a grands p ris ! s nombreu ape des rtes de Pa tisfaire le po x sa au de ou n chaque ét e afi ac ci ls A ce r, en io sud, sén e, dans le de France en Auvergn aussi bien e, lin ip sc di

oard)

CLASS

E :

in B e Mouta KMB (Kit

Kite buggy CLASSE :

évoluant olant, le Classe 8 est un véhicule sur roues Plus communément appelé char à cerf-v la plus olant cerf-v à char de forme la Aujourd’hui grâce à la traction d’un cerf-volant. hauteur moyenne de 400 mm. d’une es gonflé roues de équipé e courante est celle d’un tricycl entre 1,50 châssis en Inox dont la longueur varie Les modèles sont à 90 % constitués d’un avoisine les 40 cm. Le pilote est ur haute la et 1,50 m et 1 entre et 2 m, la largeur se situe s de direction, les pieds qui sont posés sur les pédale assis dans son char. Il le dirige avec olant. Très maniables et cerf-v le ent orient bras Les avant. e situées au niveau de la fourch le coffre intégralement et peuvent se ranger dans peu encombrants, ses engins se démontent 8 avec l’arrivée de la classe classe en séries deux aura y il 2009, d’une voiture. A compter de les séniors une jauge plus restrictive qui servira pour 8 Promo, un char moins couteux avec FFCV. la de site le sur ible dispon est et les jeunes. La nouvelle jauge

Classe 8 et Classe 8 Promo

atiqu t de pr e e l o c Chars é

ir e de lois

ant à voile permett ltitude de chars ve. Il existe une mu ati uc éd tique loisir ou une pra sis/ une pratique de as « e typ de ssentiel des chars nt Ils sont pour l’e rticiper notamme rmettent de pa pe s allongé ». Ils ale ivi ations conv de Loisir, manifest n. aux rencontres tio éti mp sir ou co les licenciés, loi ns ouvertes à tous ars de ce type da ch 00 60 on vir en Il y a en France n 1200 iro nv d’e rc pa s et clubs, et un toutes les école étaires. pri pro tte chars de r la FFCV dès ce seront prises pa es tiv tia ini sur Des sir loi de es ntr poser des renco année pour pro prise ou tre en er int e ng mme le chale chars écoles, co La Fromentine. blement MC2 de sem ras le encore CLASSE :

ou le rayon de brement, le poids Petits par l’encom braquage … r tous les terrains, tiel : roulages su Grand par le poten , les MINCHARS ile es, transport fac jeu accélérations viv les terrains de remarquée sur font une entrée d. an aces Inl ouvrent des esp ue, traditionnels et en 2009 en Afriq s ion dit pé ex urs Support de plusie sont S AR CH NI MI s Océanie … Le Amériques, Asie, ation. s engins d’explor ble rita vé aussi de proposent des urs cte tru ns s co La plupart de X, Sail®, Plume dic®, Sailkart® MINICHARS : Lu , Blokart® … Kart®, Vkart®

Char école

CLASSE :

kart à voile

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ndés

a le io commandé fer ginaux, le char rad ori les dè mo uit de le réd s. création ateurs de modè Reproduction ou amis aussi des am ile vo à ar ch de dapte à toutes otes io commandé s’a bonheur des pil erbe, le char rad l’h r su e, um bit le pilotes. Sur le sable, sur ce préférée des ge reste la surfa pla ns sans la si me mê s sur les dimensio les surfaces, 4 classes basée a y il é nd ma ette. radiocom dite semi maqu En char à voile on et une classe ns de constructi de roues et la tio es ax tric res les s t, ne tou cu au ns maxi hors sont les dimensio Les côtes ci-après s-ci. lle ce de r pas dépasse bôme ne devant

Dim

: en sio ns

Longueur Largeur Hauteur

Classe 1 0,75 m 0,50 m 1,00 m

Classe 2 1,00 m 0,75 m 150 m

Classe 3 1,50 m 1,00 m 2,00 m

la grande famille des chars a voile : les associations de classe

Association Classe 3 L’association des pilotes de char a voile classe 3, pour une pratique sportive et conviviale. Notre association regroupe une quarantaine de passionnés, animés par un esprit de compétition, amateurs de glisse et de grands espaces. Notre terrain de jeu, la plage. Notre moteur, le vent. Nos machines performantes et polyvalentes s’inscrivent toutes dans la jauge FISLY classe 3. Nos actions : z diffuser toutes les informations concernant les évènements nationaux et internationaux classe 3 ; z représenter les pilotes auprès de la FFCV et de la FISLY ; z participer à la promotion et au développement des compétitions de char à voile classe 3 dans un cadre maîtrisé et durable ; z proposer des évènements conviviaux : entraînements et randonnées.

Composition du bureau : z Amaury Lequette, Président z Sylvain Warendeuf, Vice-Président z François Grard, Secrétaire z Alain Warendeuf, Trésorier z Antoine de la Fouchardière, chargé de la communication z Bertrand Dequiedt, chargé des entraînements et randonnées

CONTACT :

Rejoignez-nous en tant que membre ou partenaire :

infos sur www.c3a.fr

Association Classe 5/ A.F.C.5. L’association : Après plusieurs années d’inactivité, l’Association Française de la Classe 5 s’est reconstituée en 2008. Le but étant de développer et de promouvoir le char à voile classe 5, de rassembler les pilotes et/ou propriétaires de char à voile classe 5, et de les informer, ainsi que de représenter ses membres auprès des organismes constitués et en particulier vis-à-vis des fédérations de char à voile. L’AFC5 compte 23 adhérents. Nous sommes actuellement dans la phase de développement de l’Association, les projets s’articulent autour de la vie fédérale et de l’international. Toute personne qui s’intéresse à la classe 5 et souhaite donner son avis peut le faire par l’intermédiaire du blog et du forum ! Bilan 2009 : z 44 pilotes classés au CNP z 14 clubs représentés

CONTACT :

site :

http://classepromo.free.fr/

Composition du bureau : z Kerhoas Tangi, Président de l’association z Ribéry Grégory, Vice président z Blancaneaux sébastien, secrétaire et webmaster z Fosset Cyril, Trésorier z Artus Victor, Secrétaire adjoint z Gueydan Antoine, Trésorier adjoint

Association classe promo La Classe Promo à pris et prend des dimensions de plus en plus importantes au sein du monde du char à voile. Le nombre d’inscrits aux épreuves régionales et nationales témoigne de l’engouement pour ce char ludique, rapide, bon marché et dont la robustesse n’est plus à prouver. Le Classe Promo est une catégorie de Char à Voile. Anciennement appelé Classe 5 Promo ce char à voile est une version simplifiée de son père spirituel le Classe 5 sport dont il tire saison après saison des avancées techniques. Regroupant à son origine tous les chars ne pouvant s’identifier à une Classe existante, la catégorie Classe Promo est désormais l’une des plus dynamique à l’échelle mondiale. En effet la robustesse, la simplicité ainsi que son faible coût d’entretien séduit chaque jour de nouveaux pratiquants. Depuis 2008, La Classe Promo est séparée en une division 2 et une division 1 pour les meilleurs pilotes. Support idéal pour se balader au fil des plages, il se prête aisément à la pratique sportive. Les membres du bureau : z René Mann, Président [Hermanville/Mer] z Grégory Ribery, Vice-Président [Belourt] z Franck Mann, Trésorier [Hermanville/Mer] z Dominique Marchive, Secrétaire et Internet [Caen]

Rendez-vous : Tout au long de l’année se déroule des manifestations régionales, et nationales ponctuées par le Championnat de France. Consultez le calendrier : il y a certainement des épreuves proches de chez vous !!! L’association de la Classe Promo regroupe les pilotes, les entraîneurs, les constructeurs de char, les familles des pilotes... Bref tous les passionnés de la Classe Promo. CONTACT :

Vice-Président : G. RIBERY - e-mail : soraya.ribery@orange.fr Secrétaire et Internet : D. Marchive - e-mail : contact@classepromo.fr Trésorier : F. MANN - e-mail : franck-mann@wanadoo.fr

Site : http://classe5promo.free.fr

Classe standart Char monotype international Conçu il y a plus de vingt ans par Jean-Philippe Krischer, le Standart réussit à s’imposer au sein de la FISLY comme la seule classe monotype internationale grâce à l’initiative de Pierre Nyssens, fondateur de L’ISSA (International Standart Sandyatchting Association). Cette association est seule garante devant les instances internationales de la jauge et seule habilitée à faire évoluer cette classe, les modifications adoptées n’étant consenties que dans le cadre de la sécurité. Nous avons pu constater l’efficacité de la synergie ISSA-Pilotes-Constructeur-FISLY quand en 2009 il fallut sécuriser plus encore le Standart. Grâce à l’implication de tous une solution fut testée, adoptée et déployée au niveau international en quelques mois seulement. Le Standart est un char à voile polyvalent au design toujours d’actualité, qui vous permet d’évoluer tant en loisir sportif qu’en compétition. Machine de grand tourisme, il est rapide, confortable et sécurisant. Sa prise en main est immédiate. En compétition, les chars de cette catégorie, fabriqués à l’identique par le constructeur Seagull, mettent en évidence la finesse des réglages et la qualité de pilotage des compétiteurs. Ainsi sur un même support, la sérénité du loisir ou la passion de la vitesse sont au rendez-vous… La FFCV demande aux classes d’être représentées par des associations. Les pilotes français de la classe Standart ont estimé qu’il était inutile d’animer une association spécifique, qui du reste aurait du mal à trouver sa place entre ISSA et FISLY, et ont choisi de laisser à chaque pilote sa liberté de parole et d’action, cependant qu’un groupe informel les représente. Ainsi, en début de saison, un pilote par ligue est élu par l’ensemble des pilotes nationaux. Les suggestions et projets de modification sont étudiés collégialement par ce groupe, puis un porte-parole est mandaté pour soutenir, lors des réunions fédérales, les propositions retenues. CONTACT :

Les informations pour les pilotes français sont disponibles sur leur blog : http://standarts.canalblog.com/ Les informations ISSA sont disponibles sur le site de la FISLY : http://www.fisly.org/ dans l’onglet «News Flash / ISSA News» Les informations sur le constructeur sont disponibles sur son site : seagull.fr

la grande famille des chars a voile : les associations de classe Association Classe 8 et classe 8 Promo Rôle & mission d’APC8 : Développer et promouvoir le char à cerf-volant, rassembler les pilotes et propriétaires de chars à cerf-volants, représenter ses membres auprès des organismes constitués et en particulier vis à vis de la FFCV. RDV et Animations : Calendrier fédéral, invitation à différentes manifestations promotionnelles. Nbre d’adhérents : + ou - 100 pilotes Nombre de pilotes sur le circuit : + ou – 80 AG et principe de fonctionnement : 1 par an avec réélection des membres du bureau tous les trois ans en moyenne sauf démission.

Noms des représentants :

z T. Filloux - Président z J. Aupetit - Trésorier z D. Sehier - Vice-président z S. Lopès - Secrétaire z D. Sanchez - Webmaster z S. Bouju – Classe 8 Promo.

Spécificité en compétition / Recommandation aux organisateurs : z Type de départ : départ lancé. L’aménagement de la zone technique, où sont entreposés les voiles et le matériel, doit être à proximité de la zone de parcours pour permettre une exploitation tactique du matériel et augmenter l’intérêt des spectateurs. z Type de marque de parcours : pas de zone orange. Bouée de forme triangulaire avec bouée de dégagement (tripode). z Forme des parcours : avec trois bouées c’est mieux que deux… Les pilotes en classe 8 aiment les parcours complexes, qui nécessitent de nombreuses adaptations et manœuvres. Ceci est dû notamment au fait que le char classe 8 a une marge de manœuvre au vent beaucoup plus importante que le char à voile. z Lest : il est rappelé que les pilotes n’ont droit qu’à 5 kg de lest maxi, pour un poids total du char (lest inclus) de 60 kg. CONTACT :

Site internet :

www.apc8.org

Association Char radio commandé Afin de fédérer notre loisir, nous avons entrepris une démarche de reconnaissance de notre discipline auprès de la Fédération Française de Char à Voile qui nous a très aimablement accueilli. En partenariat avec la FFCV et les clubs organisateurs nous avons sélectionné quelques dates dans le calendrier des grands prix de CAV grandeur pour nous réunir, partager notre passion et contribuer à l’animation de la manifestation. Après le grand prix de Fort Mahon en février dernier Gravelines en mai les pilotes de chars RC se retrouveront lors du championnat de France de char à voile senior du vendredi 18 juin au dimanche 20

juin à Colleville sur Mer et Asnnelles en Normandie (Cavados). Ces journées sont l’occasion d’échanges entre modélistes, le public mais aussi avec les pilotes des chars grandeur, très instructifs pour nos réalisations. C’est aussi l’occasion de faire essayer nos machines à d’autres passionnés dans un cadre des plus agréable. Pour 2010 nos rencontres seront l’occasion de roulages entre amis du char RC mais aussi la préparation et le rodage d’un véritable championnat pour 2011. Une association de pilotes devrait voir le jour d’ici la fin de l’année. CONTACT :

Vous pouvez retrouver l’actualité du char à voile RC sur le forum de la FFCV à la rubrique char radiocommandés mais aussi sur http://charrc.free.fr/forum/

Association Classe 7 / Speed Sail Association ®

Rôle & mission : La SSA a pour objectifs de représenter les pratiquants de speed sail auprès des instances fédérales (Fédération Française de char à voile et la Fédération internationale), de mettre en place une communication entre les différents speed sailers de France et d’organiser un échange avec les speed sailers étrangers. L’association recence le nombre de pratiquants, peut aider à l’organisation d’événement (compétition, promotionnel), cherche des partenaires pour médiatiser et faciliter l’accès à la pratique. La Speed Sail Association s’est reconstituée depuis mars 2009, l’adhésion est de 10€ par an. L’association peut parainer et mettre à disposition du matériel, pour les néophytes voulant découvrir le circuit de compétition.

Bureau de l’association : z Petit Samantha - Présidente z Franck Petre - Trésorier z Laurent Lièvin - Secrétaire RV et animations : 4 Gps nationaux + une finale du championnat de France clôture la saison au mois de juin, et un championnat de France Jeunes au mois de mai. Des manifestations comme le Raid de la Liberté (Asnelles), le Kilomètre lancé (Plouharnel), différents Raids et Enduros sur les côtes du littoral de types les 100km de l’Ile d’Oléron, la Transgirondine, Raid d’Hardelot, le Raid Kite ‘n Speed… De nouvelles animations seront mises en place dans les prochaines saisons, avec de nouveaux concepts de pratique et de format de compétition.

AG/fonctionnement : z La SSA se propose d’assister les clubs et tout organisme voulant mettre en avant la pratique, que ce soit en compétitions ou en manifestations loisirs. z Afin de moderniser son fonctionnement, l’association Speed Sail propose de nouveaux formats de compétitions (type slalom, manœuvre, 2 contre 2...) avec des parcours dynamiques. z La SSA travaille ses relations à l’international ainsi que les pratiques sur glace et sur neige dans l’est de l’Europe et sur le continent Américain. Nombre pilotes circuit : 35-40 au classement national Spécificité en compétition : la particularité du cl7 est d’être un engin très maniable, ce qui offre des formules de compétitions différentes par rapport au char à voile, les pratiquants sont demandeurs de manœuvres (slalom), de free style (figures), de raids et aussi de parcours classiques avec zones oranges et bouées de déviation. Les départs sont lancés en une ou 2 lignes. À partir de cette année, chaque structure qui désirera organiser un événement en lien avec la cl 7 pourra demander à la SSA, un coup de main (diffusion de l’information, moyens humains, matériels, financiers…dans la mesure du possible) ou toutes informations d’organisation en règle avec la discipline. CONTACT :

www.speed-sail.fr latitude-char@hotmail.fr Petit Samantha, 8 avenue des acacias 17110 St Georges de Didonne, - 06 30 22 46 70 Hillairet Alexis, webmaster, lauane@wanadoo.fr 06 83 35 47 95

Association dirtwindsurfing

Particularités : en général, les planches de Dirt sont courtes (1,20m hors tout) maniables et légères. L’engin est volontairement moins rapide que le Speedsail® mais plus maniable et d’avantage orienté vers freestyle et le freeride. Sur ce type de planches, les riders ont la possibilité de reproduire tous les tricks (figures) du windsurf moderne. Du point de vue de la sécurité, ces planches saturent en vitesse de pointe aux alentours de 40-50 km/h maximum (avec très peu d’inertie) et possèdent une garde au sol très basse (5-7 cm) et un empattement court ce qui facilite la prise en main et la descente de l’engin. La construction des boards utilise des procédés de fabrication et des technologies issues de l’industrie du skateboard, du snowboard et du windsurf. L’influence du windsurf est prédominante tant dans la pratique que dans le développement technique. Les types de planches : Plusieurs modèles sont développés et proposés aux pratiquants en fonction de leur programme d’utilisation : z Programme Freestyle : Planches courtes, légères, maniables et nerveuses dédiées aux figures et aux manœuvres. Leur maniabilité permet d’évoluer dans des espaces restreints (surface mini = 50m x 50m) z Programme Freeride/Cross : Planches plus longues, plus larges et plus rigides ce qui augmente la stabilité directionnelle. Les espaces de pratique nécessaires sont plus grands et la pratique est orientée vers la balade (cruising) et le freeride. Une version « Cross » est également disponible pour le format de compétition Slalom en « 8 ». La jauge : vous trouverez sur le nouveau guide de compétitions la jauge complète des planches de freestyle et de slaloms, ainsi que des voiles et gréements. Il est rapellé que les harnais sont interdits et que casque (norme CE) et protection de pied de mât sont obligatoires. Formats de compétition : Ces formats offrent le double avantage de proposer des évolutions proches du public/spectateurs et d’être facilement compréhensible même par des novices. Spectacle et visibilité. Des contests ou exhibitions peuvent êtres organisés en nocturne. z freestyle : Sous forme de poules éliminatoires, les riders évoluent dans une zone et un temps donnés en proposant des figures et manœuvres. Un jury évalue les performances des riders selon les critères de technicité des figures, la fluidité et le style. z slalom : Le parcours est un « 8 » vent de travers avec jibe (empannage) aux bouées. Départ lancé par poules de 4, les riders doivent boucler 3 tours avant de couper la ligne d’arrivée. Il s’agit d’un format de parcours court, technique et spectaculaire. CONTACT :

Site internet : www.buhalaboards.com Mail : contact@buhalaboards.com

certificat médical & ASSURANCE

Le certificat médical Le certificat médical attestant l’absence de contre indication à la

cette revue par le médecin

pratique du char à voile est obligatoire. C’est une disposition générale

fédéral. Ce document est une

définie par le code du sport et le ministère en charge des sports. Cette

aide pour votre médecin afin

année, la FFCV a décidé d’en modifier la procédure. Afin de faciliter et

de vous assurer la meilleure protection possible. Vous devrez apporter

d’assouplir le dispositif, elle vous délivre la licence avant la fourniture

un certificat médical ainsi que la licence tamponnée pour vous inscrire

du certificat. Vous devrez donc aller voir votre médecin traitant muni

aux compétitions inscrites au calendrier. Il est de votre responsabilité

de votre licence afin qu’il y appose son cachet en plus de la délivrance

de vous assurer que la pratique ne vous fait courir aucun risque de

du document papier classique. Vous pouvez vous munir également

santé, comme c’est la règle pour tous les sports. Attention : le certificat

des recommandations en termes de non contre indication fourni dans

médical doit être spécifique à la pratique du char à voile.

L’assurance des adhérents & compétiteurs / la licence annuelle FFCV

La licence est délivrée par un club ou une école affiliée à la FFCV. Elle

ou un club affilié. Elle ne se substitue pas à la licence loisir dans la

est valable pour l’année sportive jusqu’au 30 juin. Elle assure votre

mesure où la licence enseignement ne permet pas d’être assuré pour

activité en fonction des choix exprimés en prenant la licence :

une pratique libre ou autonome.

Les compétiteurs, jeunes et adultes : toutes formes de pratique, en

Vous trouverez dans le tableau ci-joint une note de présentation de la

France ou à l’étranger pour des manifestations inscrites au calendrier

nature des couvertures. Deux contrats complémentaires peuvent être

officiel de la FISLY (certificat médical).

souscrits afin d’étendre les garanties et le montant des couvertures.

Les pratiquants loisirs : activité dans le cadre du club et toutes formes

N’hésitez pas à les réclamer à votre club ou école qui nous le

de roulage hors compétition. (Certificat médical).

transmettra.

Les dirigeants et arbitres : licence ouverte pour les dirigeants des clubs

Déclaration d’accident : Le président du club ou de l’école, ou

et les moniteurs, mais aussi pour les arbitres et jury. Elle n’autorise pas

à défaut un responsable dûment mandaté, du lieu où se déroule un

le roulage et ne nécessite donc pas de certificat médical.

accident doit le déclarer dans un délai de 5 jours à la FFCV. Les imprimés

Les bénévoles : licence qui permet d’assurer toutes les personnes

sont disponibles à la FFCV et sur le site ffcv.org, rubrique pro.

qui participent à la vie du club, sans responsabilité particulière.

Demander systématiquement au médecin consulté de vous établir

Elle n’autorise pas le roulage et ne nécessite donc pas de certificat

un certificat médical initial détaillant la nature des lésions et la durée

médical.

approximative de l’incapacité sportive en résultant voire de l’incapacité

Notez : Depuis 2008, la licence « loisir » vous permet de participer aux

de travail.

rencontres de loisir.

Notez que si vous endommagez le char d’un autre pilote,

Une licence «enseignement» permet une pratique occasionnelle, mais

vous ne serez pas couvert par notre assurance et qu’il vous

pour une pratique encadrée par un moniteur qualifié, dans une école

appartiendra peut-être de rembourser les frais occasionnés

Tableau des garanties assurance fédérale FFCV Nom - /prénom COVÉA RISK MMA, n° contrat: 113 513 000

Montants

Franchise

Garanties pour la pratique occasionnelle et pour les licences annuelles 1 I Responsabilité civile : Dommages corporels et immatériels consécutifs 8000 000 E Dommages matériels et Immatériels consécutifs (hors char) 450 000 E/victime - Faute inexcusable 150 00 E/victime 750 000 E/an - Intoxication alimentaire 1 000 000 E/an - Pollution accidentelle 450 000 E/an - Dommages exceptionnels article 23 7 525 000 E/an 2 I Assurance protection juridique : Recours et Défense pénale 20 000 E 3 I Dommages corporels : Décès accidentel 7 500 E Invalidité permanente 20 000 E Frais de traitement : - Assuré social 200 % TRSS - Non assuré social 100 % TRSS - Dépassement honoraires médicaux et chirurgicaux 50 % lettres clés - Frais médicaux à l’étranger 2 000 E - Frais de 1er transport 250 E Soins et prothèses dentaires 150 E/dent Bris de lunettes 150 E/verre

350 E

300 E

10 % FR

4 I Assistance médicale : Assistance (Mondial Assistance) Frais réels Soins médicaux 3 750

Options garanties complémentaires

Montants

1 I Option 1 : 35 e Décès accidentel 15 000 E Invalidité permanente accidentelle 30 000 E Indemnité journalière 15 E 1 I Option 2 : 50 e Décès accidentel 25 000 E Invalidité permanente accidentelle 50 000 E Frais médicaux 50% du TRSS Soins et prothèses dentaires 150 E Bris de lunettes 150 E Indemnité journalière 25 E

Franchise

10 % FR 3 jours

10 % FR

3 jours

TRSS : Tarif de Responsabilité de la sécurité Sociale - FR : Franchise Relative

Le certificat de non contre indication a la pratique du CharàA Voile

Le char à voile est un sport qui se pratique en milieu naturel

danger : la bôme, le palonnier, l’écoute, les lignes des voiles

mais néanmoins défavorable : le pilote est habillé d’une

ou le frottement des barres en classe 8. Ils nécessitent

combinaison étanche, il évolue sur le sable avec du vent, de

certaines précautions : le port d’un casque (obligatoire), de

l’eau de mer, parfois de l’eau de pluie ou les deux, dans une

chaussures (obligatoires), de gants (conseillés), de lunettes

position inconfortable avec un casque sur un engin tubulaire

de protection (fortement conseillées). Le pilote doit aussi

ou à l’intérieur d’une coque.

se protéger de l’eau et du froid par une combinaison qui

En dehors des risques liés à la pratique (chute, collision..),

l’isole, certes, mais fais aussi office de « sauna » entraînant

quelques éléments mécaniques présentent aussi un certain

déshydratation et augmentation de la fréquence cardiaque.

Recommandations médicales de la Fédération Française de Char à Voile Les préconisations ci-dessous doivent vous servir à échanger avec votre médecin traitant qui ne connait pas forcément notre activité afin qu’il vous délivre un certificat en connaissance de cause. Les Contre Indications absolues

3 • Les lentilles cornéennes sont autorisées mais une paire de

1 • Acuité visuelle de loin : (testée avec correction s’il y a lieu) il

lunettes est obligatoire

y a incompatibilité si l’acuité visuelle est inférieure à 7/10 pour

4 • Une vision anormale des couleurs

l’œil le meilleur et à 5/10 pour l’œil le moins bon. (compétition)

5 • La présence d’un nystagmus. (examen ophtalmo)

2 • Angor, traitement anti coagulant, pace maker, défibrillateur

6 • Le diabète insulino dépendant si HbA1C > à 7,5 %. Le diabète

3 • Epilepsie : si crise récente ou en l’absence d’EEG

est soumis à une demande d’AUT (insuline)

4 • Grossesse

7 • Tout déficit moteur 8 • Une intervention chirurgicale récente 9 • Une pathologie de croissance

Les Contre Indications relatives

10 • Un antécédent familial de mort subite : l’ECG de repos est

1 • La vaccination anti tétanique à jour (datant de moins de dix

obligatoire

ans) doit être exigée.

11 • L’épilepsie si pas de crise depuis deux ans et EEG normal

2 • Une acuité visuelle corrigée inférieure à 10/10 des deux yeux

12 • La prise de drogues à effets secondaires sur la vigilance.

pour le loisir. Le certificat devra toutefois préciser l’obligation de correction optique. Toute prise régulière de médicaments nécessaires à la santé du pilote mais qui entre dans le domaine des substances illicites ou dopantes est soumise à une demande d’Autorisation d’Usage à des Fins Thérapeutiques (AUT) à adresser à l’AFLD et au médecin fédéral . Le simple certificat médical ne suffit pas.

rencontres de loisir et compétitions

Harmonisé par la Fédération françaises de char à voile, le calendrier national des compétitions repose sur la volonté de chaque club à proposer des événements de qualité. La saison des compétitions et des rencontres de loisir s’étend du 1er juillet au 30 juin avec une période d’activité forte à l’automne et au printemps. LES rencontres de loisir Les rencontres de loisir sont des rendez-vous conviviaux qui donnent à tout pilote, l’occasion de pratiquer le char à voile de façon organisée, en groupe ou seul, et en toute sécurité. Ce sont des week-ends à thèmes, de découverte ou tout simplement des rassemblements de propriétaires. Ce sont parfois des raids, ou alors des courses en relais sur plusieurs heures, souvent dans des sites prestigieux ; certaines sont de renommées internationales et ont lieux depuis plusieurs décennies. (exemple :“les 6 heures de BERCK”) Les courses de ligues Les courses de ligues sont des courses en plusieurs étapes d’une journée et donnent l’occasion de débuter le char à voile de compétition. Chaque manche compte pour le classement final qui désigne le champion de ligue. Les grands prix Les grands prix sont les courses nationales organisées pour chacune des classes de char à voile. Au nombre de cinq en moyenne et courus sur un week-end complet avec deux manches au minimum pour être validés, les grands prix sont les rendez vous majeurs qui rassemblent tous les prétendants au championnat de France. Le Championnat de France Il s’agit d’une épreuve finale qui conclue la saison sportive pour les meilleurs pilotes de chaque catégorie. Les courses internationales Les courses internationales : ce sont des Euro Cup, courses « open » inscrites au calendrier de la FISLY, ou des championnats d’Europe ou du Monde, courses sur sélection réservées aux Equipes de France.

classement

des pilotes

Le classement national des pilotes (CNP) est établi pour chacune des classes de char à voile, en accumulant les résultats obtenus dans chaque manche des grands prix, championnat de ligue et au championnat de France pour les pilotes qualifiés.

Le Championnat de France des Jeunes est le grand rendez-vous de la jeunesse du char à voile. Après s’être sélectionnés dans leurs ligues respectives, les jeunes pilotes courent en mini 4 pour les minimes et cadets, en promo pour les juniors. À partir de cette année, les cadets et les juniors pourront aussi courir le championnat de France en classe 8 ou en classe 7 si le nombre d’inscrit est suffisant (minimum 15 pilotes par série).

Le championnat de France Il s’agit de la dernière étape de la saison. La FFCV souhaite faire de cette étape la grande fête du char à voile et toutes les classes seront de nouveau rassemblées sur un même site. Cette année, pour la seconde année consécutive, le championnat aura lieu à Colleville/Asnelles, organisé par Bessin Chars à Voile.

Les classes 2, 3 Standart, 5, Promo et 8 sont pratiquées dans de nombreux pays. Chaque année, les meilleurs pilotes du championnat de France intègrent l’équipe nationale pour courir le championnat d’Europe ou le championnat du Monde. Nos pilotes français occupent régulièrement les premières places de ces prestigieuses rencontres où se mêlent convivialité et performance

rencontres de loisir et compétitions

Reglements sportifs pour l’année 2010/2011 1/ Extraits du guide des compétitions 2010/2011 : Art. 2.1.1 : Catégorie d’âge Poussin : 2002-2003 Benjamin : 2000-2001 Minime : 1998-1999 Cadet : 1996-1997 Junior : 1993-1995 Espoir : 1990-1992 Senior : 1961-1989 Vétéran : 1960 et avant

Art. 2.3 : Surclassement Le surclassement d’un pilote n’est possible que dans deux cas : z Un cadet 2 qui aspire à intégrer les juniors et un benjamin 2 qui souhaite courir avec les minimes. Il est soumis à un certificat médical spécifique. z Pour les pilotes cadets 1ère année, la commission médicale se

réserve la possibilité de procéder à un surclassement de façon dérogatoire, pour des raisons biométriques (gabarit) des pilotes. NB : Les pilotes Juniors qui souhaitent participer au Championnat de France n’ont pas besoin de solliciter un surclassement. Dans ce cas, ils ne pourront participer aux Championnats de France Jeunes.

Art. 4.1.2.15 Recommandation : le logiciel Windpointage est à utiliser obligatoirement par les organisateurs, ceci afin de normaliser la diffusion des résultats. Il est disponible gratuitement sur le site « ffcv.org », rubrique « Pro ». Les résultats seront à envoyer à la FFCV, secretariat@ffcv.org. Il est rappelé que sans résultat, le classement CNP n’est pas possible. Par ailleurs, les directeurs de course ne sont pas indemnisés ni pris en charge sans la production de ces résultats.

2/ RAPPEL :

Pilote hors ligue et championnat de ligue La règle actuelle demeure : un pilote doit courir dans la ligue dans laquelle il est licencié. Des dérogations peuvent être obtenues dans trois cas : Les pilotes membres d’un club « hors ligue » ; Les pilotes membres d’un club et qui habitent une autre région pour des raisons professionnelles ; Les pilotes membres d’un club et qui habitent une autre région pour des raisons scolaires. La demande doit être faite à la FFCV avant la première épreuve de ligue. Aucun changement ne sera admis en cours de saison. La demande devra être motivée et le pilote doit fournir les justificatifs avec sa demande. Support jeune : Il a été décidé que les courses de ligues « jeunes » pourront être courues sur d’autre support que le Mini4, même si le championnat jeune se déroule toujours sur Mini4. L’organisateur doit fournir une flotte homogène et autant de char que de pilotes inscrit en début d’année. La ligue décide et valide les propositions des clubs. Les supports classe 8, classe 8 Promo et Classe 7 sont des supports jeunes. Les ligues peuvent donc cette année décider d’organiser des courses de ligue sur ces deux supports.

Le certificat médical Le principe n’a pas changé : il est obligatoire. Vous devez faire signer directement la licence par le médecin traitant et conservé avec vous le certificat de non contre indication à la pratique du char à voile en compétition pour d’éventuel contrôles. Contrôle anti dopage : pas de contrôle positif en 2009 ! Le char à voile est un sport comme les autres, et comme tous les sports, il existe une liste de produits interdits ou de produits dopants eux aussi interdits. Des contrôles anti dopage ont lieux sur décision de l’AFLD, commission indépendante de contrôle et de prévention contre le dopage. Les pilotes qui s’inscrivent sur une course doivent respecter ces règles. Sanctions Le manque de prudence, l’irrespect des règles du RIRC observé et le comportement agressif de certains pilotes à l’encontre des arbitres nous obligent à demander une application plus stricte du RIRC au sujet des pénalités. Nous recommandons donc la mise en place systématique des pénalités prévues, en plus des points (disqualification, exclusion) en cas d’infraction relevant de l’article 24.2 du RIRC.

À la demande des arbitres et du comité directeur, il y aura une spécificité Française : en cas de double disqualification, exclusion de la course. Pré requis à l’inscription aux Grands Prix pour prétendre participer à une course de type « Grands Prix », les pilotes doivent avoir participé à au moins deux courses de ligue. Ils peuvent faire noter sur leur livret du pilote, par leur moniteur ou leur chef de base, ces deux courses afin de se présenter à l’inscription de leur premier GP.

3/ Modifications pour la saison 2010-2011 z Organisation générale

Création d’un jury d’appel pour traiter des problèmes des classements une fois les pilotes partis des lieux de course, et sans avoir recours au dispositif FISLY dans une première phase d’instruction. La commission arbitrage est chargée de faire une proposition de composition et d’organisation pour le prochain comité directeur.

z Modification du règlement

1z Suppression de la règle de la distance minimale des parcours (2 km), à minima pour les Cl7 et les Mini Char et possibilité de faire des manches d’un minimum de 20 min à la place de 30 min obligatoire, selon le vent, cela permettrait de faire plus de manches. 2z Suppression de la règle de la durée minimale des courses, à minima pour les Cl7 et les Mini Char. 3z Suppression de la règle de la limite de taille de la publicité dans la voile, mais néanmoins l’interdire dans la zone réservée à l’apposition du numéro de voile pour les classes concernées. 4z Modification des textes qui limitent l’usage des « tripodes » comme marque de parcours notamment pour les classes 7, classe 8 et mini char. 5z Autorisation de l’usage de la bouée « flottante » pour arrêter le dernier pilote.

z Propositions spécifiques CL7

1z Ouverture de la jauge de la série Dirtwindsurfing®, pour un accueil du plus grand nombre de pilotes. Un projet de jauge pour la saison 2010-2011 sera présenté par l’association Cl7 pour le comité directeur de Juin et sera mis en ligne sur le site dans les meilleurs délais. La jauge pourra être révisée lorsque le nombre de pratiquants sera conséquent. 2z Autorisation de l’usage des dossards ou Lycra pour le pointage et l’identification des pilotes pour les Cl7. 3z Autorisation de l’usage du CNP de l’année N-1 pour l’identification des pilotes à la place des n° de voile pour les Cl7. 4z Art définition de la manche enduro : minimum de 1h comme les cl 8 à la place de 2h. 5z Art sur la double élimination en slalom : suppression de cette règle et remplacement par une autre organisation de slalom plus rapide et plus facile de mise en place. Cf organisation nouveau slalom ci-dessous. 6z Art sur le principe cumulatif : toutes les manches comptent coef 1, plus le rajout des manches slalom qui n’en faisaient pas parties. 7z Art sur l’application des coefficients : classique = 1, slalom = 1, enduro = 1

Les REgles de roulage ( e x t r a i t d u RIR C é d i t i o n F F C V )

Les Règles de roulage (extrait du RIRC édition FFCV / CHAPITRE 1) Elles s’appliquent à tous les pilotes, qu’ils pratiquent en course ou en loisir. Et rappelez-vous de notre règle d’or : les piétons sont prioritaires.

ART. 1 - GENERALITES

ART. 4 - RENCONTRE

1) APPLICATION : ce règlement s’applique, sur

PRESENTATION DE FACE : lorsque deux chars se

tous terrains d’évolution de char à voile en toutes

présentent face à face, ils doivent tous les deux s’écarter

circonstances.

vers la droite de manière à laisser un espace suffisant entre eux.

ART. 2 - PRESCRIPTIONS GENERALES 2) ASSURANCE : chaque pilote doit être couvert par une police d’assurance Responsabilité Civile envers les tiers,

Annnexe 7a

en promenade comme en course. Sur simple demande

07a

tout pilote doit pouvoir se justifier de son assurance. 3) CASQUE : le port de casque est obligatoire lors de la pratique du char à voile. *Le casque “intégral” est obligatoire pour les classes 2, 3 et 8. 4) RESPONSABILITE : Il appartient a chaque pratiquant sous sa seule responsabilité, de décider de son aptitude à

ART. 5 - CROISEMENT

maîtriser son char à voile dans les conditions de pratique

CROISEMENT : lorsque deux chars mènent des routes

et pour le bon maintien en condition de sécurité de son

sécantes, celui venant de droite a la priorité. Le char

char.

non prioritaire doit s’écarter ou ralentir. Contraindre un prioritaire à modifier sa route ou à ralentir pour éviter un accrochage est une infraction.

ART. 3 - CHARS 1) DEFINITION GENERALE : char à voile : tout véhicule sur roues, propulsé uniquement par le vent et dirigé par un pilote.

Annnexe 7b 07b1

07b2

2) SIGNE DE RECONNAISSANCE : tout char doit porter un numéro sur les deux faces de la voilure. Les chiffres sont précédés d’une ou de plusieurs lettres désignant le pays d’origine. 5) FREIN : tout char dont le pilote est assis ou allongé doit être équipé d’un frein efficace.

vire avant

refus de priorité

Annnexe 7b

07b3

vire derrière

07b4

refus de priorité virement trop tardif

Le RIRC compl

et disponible su r la boutique fédérale et da ns les clubs

ART. 6 - DEPASSEMENT 1) ENGAGEMENT : le dépassement est engagé dès qu’il y a moins de deux mètres entre les extrémités des chars

Annnexe 7c

rattrapant et rattrapé.

07c

2) DEGAGEMENT : le dépassement est terminé dès rattrapé

qu’il y a plus de deux mètres entre les extrémités des chars rattrapant et rattrapé.

2 mtr.

rattrapant

3) RESPONSABILITE DE LA MANOEUVRE : le char rattrapant prend la responsabilité de la manoeuvre. 4) LE RATTRAPE : le char rattrapé doit en ligne droite maintenir son cap ou s’écarter et en virage effectuer

Annnexe 7d1 Dépassement en présence d’obstacle

une manoeuvre normale. Cependant, le char rattrapé est en droit d’effectuer un virage lorsqu’il rencontre un obstacle.

obstacle

5) RATTRAPANT : le char rattrapant doit s’écarter de la route du rattrapé. Contraindre un rattrapé à modifier sa route ou à ralentir pour éviter un accrochage est une infraction.

07d1

rattrapé

rattrapé prioritaire

rattrapant Annnexe 7d2 Dépassement en présence d’obstacle

rattrapant doit virer derrière 07d2 rattrapé prioritaire

Les accidents en char a voile :

pour un pilotage responsable

Le char à voile est une pratique sportive de pilotage d’un engin rapide et instable où l’accident est possible. Fort heureusement, la FFCV n’enregistre pas plus de 70 accidents en moyenne et par an, pour environ 150 000 personnes qui pratiquent du char et qui sont assurées par la FFCV. Mais bien que faible en valeur absolu, le risque est pour nous encore trop important car il résulte le plus souvent de fautes d’inattentions, d’infractions au règlement sportif ou de négligences de l’encadrement. Un appel collectif à la vigilance est donc nécessaire.

1/ accident et type de pratique Les accidents peuvent se répartir en fonction du type de pratique: loisir, compétition, école et location : location

loisir

Ces derniers ont un accident, c’est toujours un accident de trop, mais les deux personnes connaissent les risques. Par contre avoir un accident avec un piéton qui se promène sur la plage, un espace public, c’est tout simplement inacceptable et incompréhensible. Il en résulte généralement des procédures judiciaires pouvant impliquer une présentation au tribunal et fort heureusement jusqu’à ce jour aucune procédure pénale n’a été enregistrée.

compétition

19%

26%

Les accidents en compétition : enseignement

53%

Accident et pratique de loisir : Il s’agit de membres de clubs qui roulent sur les plages de France en dehors d’un cours, non encadré donc, et hors manifestation sportive. On peut y associer les locations qui relèvent de la même logique de non encadrement, même si les compétences des pilotes ne sont sans doute pas comparables. La pratique de loisir génère 21% des accidents, souvent graves lorsqu’il s’agit de collision avec un piéton. Vous devez organiser votre roulage pour que cela ne se produise pas ! Un accident entre deux pilotes, inscrit de leurs grés (en connaissance de cause) dans une course.

Nous enregistrons 26% d’accidents en courses, souvent assez graves parce que violents, à grande vitesse. Certains considèrent les accidents en compétitions comme faisant parti du jeu, au nom d’un ancien concept disparu en droit français de «risque accepté». Mais dans la grande majorité des cas, si les règles de courses étaient mieux respectées par les pilotes, et si les situations accidentogènes étaient évitées, nous aurions une meilleure sécurité sur les courses.

Les accidents en école : Enfin, l’essentiel des accidents a lieu en école. Mais il faut se souvenir que 150 000 personnes font du char pour seulement 2500 pilotes adhérents de clubs !

2/ Analyse des accidents Les causes d’accidents les plus fréquentes se répartissent de la façon suivante : cause d’accidents

casse 4%

rangement 8%

Le second facteur est la collision, entre deux chars ou entre un char et un obstacle sur la plage, généralement lié au passage des rivières sur les plages à banc. collisions d’accidents

choc 10% compétition

pied au sol 4%

23%

enseignement

éjection

54%

46%

collision

loisir

23%

28%

Les cas les plus fréquents d’accidents sont dus à une éjection du char. Ces accidents ont bien sur surtout lieu en école avec des pilotes débutants : Ejection et prestation

compétition 4%

loisir

13%

enseignement

83%

! ... qui s’imposent ions Quelques conclus

-t-il un jour imposer les

char. Peut-être faudra ons, suite à une chute du

ceintures

en école par éjecti Beaucoup d’accident ? les éco ces situations. Les pour tous les chars tout d’abord pour éviter s ite écr t le son té ori pri des arbitres vont dans les règles de ux derniers séminaires ne devrait pas exister : de s rse de cou ns en sio on clu lisi con col les La s, et ient être plus sanctionné ses règles. pilotes dangereux devra de n tio lica pp l’a sur té ferme ur les sens d’une plus grande organiser la séance po vue : le moniteur doit rons de ist int reg po en tre us no no t, de an es ais arriver. Pourt ient être rarissim jam t vra ien de vra les de éco ne e en s ng on cha Les collisi ton en zone d’é avis. les collisions avec un pié éviter, et, par exemple, : beaucoup trop à notre rée cad en ue tiq pra en nt de cci d’a r par un char sur un 54% de ce type epter de se faire fauche acc ut pe ne ton pié un anisé : choisir les zones matiques : t, le roulage doit être org en loisir sont les plus dra tou s sur on et lisi re col les moments tai les ori , fin pri En est s de roulage pour éviter en loisir, le piéton ure he me les Mê et le. rs ns jou éto les rép c, éviter, choisir es sont toujours à votre espace publi r ; des plots, des flamm ccès à la plage pour les eu d’a nit es mo zon de s s de pa a on cti n’y en fon me si il er à baliser la zone, mê d’affluence, ne pas hésit ce. sen pré tre vo ialiser la disposition pour matér sécurisation de la plage, sent. Les dispositifs de un po ns s’im avo bs us clu No s s. de et ton écoles rs et les pié s les responsables des rencontre entre les cha erses, Enfin, un appel à tou ter le plus possible les tâche : signalétiques div évi te nt cet ive ns do da ue er tiq aid pra us de vo es ur po zon s ts de en n lém tio d’é ita délim nombre la fédération à produit devoir d’information, et de tous. es ibl vis du ren e êtr ivent panneaux, drapeaux do

Le vent apparent une notion preponderante en char a voile

Le vent apparent une notion prépondérante en char à voile Si dans le langage commun on affirme qu’un char à voile est propulsé par le vent, cette considération limitée ne permettra pas d’interpréter convenablement les observations qu’un pilote curieux fera dès ses premiers tours de roue :

Je peux rouler plus vite que le vent …

A grande vitesse, ma voile est très bordée …

Expérience :

Au vent arrière, je me traine …

je fais du vélo un jour sans vent

Pour démarrer, je dois pousser mon char …

Au fur et à mesure que j’accélère (pour ça il faut pédaler), je ressens du vent, qui augmente avec la vitesse, et quand je m’arrête, plus de vent. Ce vent ressenti lorsque le vélo se déplace dans l’air s’appelle le vent vitesse :

Il est contraire au sens à l’avancement

Sa vitesse est égale à celle du vélo

Nous l’appelons couleur noire.

et le représenterons par un vecteur de

En char à voile, on démarre au vent de travers : Quand le char à voile est à l’arrêt, le vent ressenti est le vent réel (celui de la météo). Nous l’appelons verte.

et le représentons par un vecteur de couleur

Dès que le char à voile roule, le vent ressenti à bord est l’addition du vent réel et du vent vitesse.

Le vent ressenti sur un char à voile en mouvement s’appelle le vent apparent.

Nous l’appelons rouge.

>> Ce char roule au vent de travers, à la vitesse du vent réel.

et le représentons par un vecteur de couleur

Au vent de travers, on notera que le vent apparent est plus fort et plus pointu - il vient plus de l’avant - que le vent réel.

C’est le vent apparent qui propulse le char à voile.

Démarrer en poussant le char à voile au vent de travers, c’est partir avec un vent plus fort que le vent réel.

Quelques exemples : ve nt ré el la vi te ss e du riè re , à 2 fo is >> Au 3/ 4 ar

ré el te ss e du ve nt 1/ 2 fo is la vi >> Au pr ès , à

vi te ss e du ue qu an d la la m in ai re pa re nt di m in ap en nt er ve nn le tio , fo nc riè re >> Au ve nt ar ; de pl us la vo ile ne pe ut te ch ar au gm en trè s pe u ef fic ac e ! : à ce tte al lu re

On ne roule pas au vent arrière, on y passe pendant l’empannage :

Le char engage l’empannage avec une vitesse supérieure à celle du vent.

En considérant que le char ne ralentit pas pendant la manoeuvre : au passage dans l’axe du vent, le char est face au vent apparent.

Benoît BITON, BEES et membre du comité directeur de la FFCV

Championnat de France des JeuneS PENTREZ (Bretagne), du 13 au 15 mai 2010

>> Fillodeau, le célèbre >> une des attraction : un

>> Lina

ane

minimes

1 Benjamin LE JEUNE Plouescat 2 Lina BOUSNANE Berck 3 Glenn MORVAN Plouescat Minimes filles 1 Lina BOUSNANE Berck 2 Incia DEQUEKER Aquilon 3 Camille LEDET Marck >> Podium cadets garçons

cadets

1 Clement LE PAGE Pentrez 2 Thibault MARTIN Cherrueix 3 Victor GOURLAOUEN Pentrez Cadets fille 1 Charlotte LAMBERT LeTouquet 2 Margaux FLIPO Boulogne >> Podium juniors garçons JUNIORS

Aéroplage

Bousn

Pod iu m S

1 Félix ARTUS Plouharnel 2 Quentin FLIPO Boulogne 3 Hugo PERRON Hardelot Juniors filles 1 Clémence LAMBERT Le Touquet 2 Eloïse LE LONQUER Plestin 3 Ambre CUNY St Georges

>> le Trophée Juniors créé pour l’occasion, et pour la première fois, par le club de Pentrez.

Des manches avec du vent faible, d’autre avec un vent soutenu, des jours de soleil et des jours de pluie, une plage difficile avec un fort riddin ou une plage lisse : les pilotes de ce 25ème championnat de France des Jeunes auront eu la chance de connaître toutes les conditions de roulage, diversité qui fait le charme de ce sport ! Les juniors en classe Promo ont disputé le titre à l’occasion de 8 manches alors que minimes et cadets en Mini4 ont pu bénéficier de 6 manches, ce qui n’était plus arrivé depuis longtemps. La Bretagne et Pentrez ont tenu leurs promesses. Un grand merci aux organisateurs et à toute l’équipe de bénévoles qui a réussi à organiser un championnat décontracté, accueillant et convivial, dans la simplicité de leur équipement et tirant le meilleur parti de la richesse de leur implantation. Le village, centre névralgique du championnat, la plage avec ses deux parcours, séparés en deux par la rivière, des parkings adaptés et en nombre, un site permettant aux nombreux touristes de voir la course, les commentaires avisés et amplifié de notre speakeur préféré, une infrastructure légère et provisoire pour une épreuve tout à fait agréable, tout était parfait. Côté sport, ce championnat sera marqué par cinq résultats majeurs :

Plouescat (29)

Boulogne (62)

Berck (62)

z La domination sans partage de Benjamin LEJEUNE (Plouescat) en cadet, finissant avec zéro point et une victoire dans chaque manche ! z La domination également sans partage de Félix Artus en junior, finissant avec zéro point et une seule manche qui lui échappe sur 8 ! En effet, seul Quentin Flippo a réussi à battre Felix à la 7ème manche. z A l’opposé, le suspense entretenu en cadet avec jusqu’à la dernière manche une incertitude sur le gagnant, les trois premiers pilotes restant à moins d’un point les uns des autres, et une victoire au finish et tout à fait mérité et dans un excellent esprit sportif d’un pilote du club organisateur, Clément LEPAGE (Pentrez). z Et enfin, la très belle performance de Lina BOUSNANE (Berck) première féminine en minimes mais finissant à la seconde place du général : double médaillée donc, en or chez les filles, en argent au général. Félicitation ! Et malgré l’heure tardive de la remise des prix, ils sont tous restés, ce qui prouve le plaisir que tous ont eu à) partager cette fête. Animée par un groupe de sonneurs et de danseurs Bretons, la cérémonie était à l’image de l’événement, chaleureuse et festive, simple et efficace. Nul doute que la Bretagne est désormais une véritable terre de char à voile.

Baie du Mont Saint-Michel

z La confirmation de la domination de la Bretagne qui enlève tous les titres en garçon et la résistance du nord qui enlève tous les titres chez les féminines ! Honneur à Plouescat, qui succède ainsi à Cherrueix au titre de champion de France des clubs.

résultats complets sur le site ffcv.org classement des clubs

speaker

s féminines

>> Le groupe de

Vivement le mondial 2012 !

nduite !

co arte de bonne

>> amitié et ch

CFJ 2011 : du 23 au 25 Avril 2011, à la Barre de Monts (Pays de la Loire)

Epreuves Eco-responsable / conseils aux organisateurs : Le débriefing de cette manifestation à montrer plusieurs éléments d’importances à valoriser au court des prochains rendez-vous sportifs : Il faut protéger la course, bien sur, mais également le cordon dunaire. Un double système de rubalise permettrait de limiter les allées et venues des spectateurs dans les dunes. Il faut protéger les débordements des piétons et véhicules sur les zones d’accès. Là aussi, un systéme de rubalise limitant les débordements dans les zones les plus fréquentées est indispensable pour préserver l’espace proche de la course. I.l faut être très vigilent aux véhicules qui finissent par envahir les espaces hors parking. Bien sur, il est plus pratique d’être proche de la plage, mais à la fois la sécurité des piétons doit être assurée, et l’encombrement de la voix public, ou encore la dégradation des zones naturelle en bordure de plage doit être évité. I.l faut organiser à chaque fois une opération plage propre à la fin de l’épreuve afin de laisser la plage parfaitement propre. Bien sur, limiter les comportements dégradants est indispensable, mais la meilleure évaluation de cette discipline se mesure à la fin de l’épreuve en vérifiant que rien ne traine.

clefs :: ffres clefs hiiffres C Ch z 104 pilotes

z 5 ligues et 10

s au repas de gala z 250 couverts rs z deux parcou ut de courues en to E z 20 manches Erwan LAMAND et Z ry DURE en H : es tr bi ar s z Le e ROGER et urses), Christoph (directeurs de co ) résidents du jury Thierry PIQUE (p

z 40 bénévole

Hommage aux capitaines Les capitaines ont un rôle important. Ils accompagnent les jeunes dans les différentes phases de la course, apportant conseils techniques et tactiques. Ils participent aux ultimes réglages et vérifications du matériel. Ils aident les pilotes à veiller à leur alimentation et surtout à bien s’hydrater entre les courses. Enfin, ils les soutiennent moralement quand il faut supporter la défaite, affronter ses doutes, ou au contraire, supporter la pression de la victoire prochaine. Un grand merci à eux pour leur comportement exemplaire cette année, tant pendant les courses, qu’entre les courses.

>> Boire entre les manches

tés

comités représen

Développement durable Le club et les organisateurs ont eu a cœur de s’engager dans une démarche responsable. Outre la signature de la charte de bonne conduite sous l’égide de la FFCV, la club à organisé une information auprès des pilotes sur la charte des manifestation éco responsable de Bretagne, une série de panneau appelant à la vigilance à l’éco citoyenneté ont permis de mobiliser les jeunes.

Le mot du club

Le club de char à voile de Pentrez, c’est «le club à la cabane en bois posée au milieu de la plage». Mais pas seulement. Une nouvelle fois, les bénévoles et sympathisants du club ont montré que Pentrez savait recevoir. Un an de préparation pour être sûr d’avoir du vent le jour j, c’est le principal défi que l’organisation s’était lancé. Après de nombreuses prières et incantations en tous genre durant toute la saison, le résultat fut probant : 20 manches disputées en trois jours, avec une once de vent d’ouest, une pointe de vent de nord et quelques pincées de vent de sud. Le club remercie donc les dieux du vent, Eole, Borée, Füjin, Amon, Quetzalcoatl et consorts, sans qui rien n’aurait été possible.

Un stand visant à récolter des fonds pour venir en aide aux sinistrés d’Haïti , au profit de l’association «Haïti moun», et en soutien à un village malien «asso dogani», complète l’ensemble d’une manifestation aussi respectueuse que possible des principes de développement durable. >> Soutien aux enfants d’Haïti >> ils étaient tous là pour la remise des prix, en présence de Jean Claude JOSSE, président de la ligue Bretagne, de Bernard FAUCON, président de la FFCV, de Jean Pierre LABAT, président du club de Pentrez, de Claude BELLIN, maire de Plomodiern (Lestrevet) président de la communauté de commune de Châteaulin et du pays du Porza y et de Mr Jacques GOUÉROU, conse iller général.

>> Parcours Mini4 >> Départ Promo

>> Conseils tactiques : s! drés par les grands frère les jeunes pilotes enca

le char au feminin

Lycéennes, étudiantes ou femmes actives, voici les portraits de pilotes féminines : elles nous livrent les raisons de leur passion, et leurs ‘astuces’ pour vivre le char à voile au quotidien ! Article d’Olivia LYS

SAMANTHA PETIT

Ton support :

z Cl7 Speed Sail et Classe5 à l’occasion

Ton age :

z 29 ans

Ton Métier :

z Brevet d’état char à voile et voile z Responsable Latitude Char

Ton palmares :

z Récemment championne de france 2007-2008, 2008-2009, et dans ma jeunesse un titre en Mini4, un titre non validé en promo (pas 8 filles avant), argent en cl5 en 1998....

Ton Club :

z Latitude Char à Voile

Ton matos et sponsorS :

z Ma planche c’est du ‘home made’ Hillairet, les voiles Gaastra, mon sponsor Hillairet

Olivia Liz Qu’est-ce qui te plaît en char et comment as-tu découvert ? J’ai découvert le char avec mon père, puis dans le cadre scolaire en CE2, CM1, j’ai continué dans cette filière, puis en école de sport. C’est un support qui a joué un rôle social pour moi, une équipe en école de sport jeunes assez soudée, et puis la suite logique j’ai continué et passé mon brevet d’Etat pour en faire mon métier.

Olivia Liz Toi qui as fait du char sur la plage, mais aussi dans le désert et sur la glace, quel est ton meilleur souvenir ?

Samantha petit

Olivia Liz Tu as toujours voulu partager ta passion en enseignant le char ? Ton cursus ? Samantha petit J’ai rencontré des personnes qui m’ont fait découvrir

un peu plus cette discipline, le métier. J’ai pris goût à l’entraînement et notamment pour une équipe plus jeune dont mon frère Jonathan, Olivia Lys, Julian Marteau... qui en faisaient partie.

Après plusieurs années d’exercice j’ai voulu approfondir encore en passant mon BE 2nd degrès : je suis partie dans des filières Haut niveau, puis j’ai tenté mon professorat. Aujourd’hui je gère ma propre structure, c’est une autre facette du métier !

Olivia Liz

Tes conditions de roulage préférées ?

En SpeedSail : petit vent, « Pétole » comme on dit : limite, 5 à 6 m/s. C’est un peu moins physique, j’ai l’impression d’avoir plus ma chance au milieu des speedsaileurs masculins.

Samantha petit

En classe5, un petit vent médium louvoyage. Le terrain, peu importe.

Samantha petit C’est difficile de répondre, car j’ai des souvenirs forts et différents pour chaque type de climat et de pratique : le désert et la neige sont des moments magiques ! Changer d’environnement lorsqu’on pratique un sport de pleine nature est pour moi un passage obligatoire, c’est enrichissant d’un point de vue humain, technique, et de connaissance de soi. Les climats un peu extrêmes demandent des ressources dont on n’a pas conscience avant, je pense.

Olivia Liz Un conseil pour une pilote de char qui voudrait en faire son métier ? Samantha petit

au grand air.

J’ai la chance de travailler dans un milieu privilégié,

Un conseil, prendre du plaisir tout le temps, avancer. Et puis faire sa place, apporter sa part féminine à la pratique et à l’enseignement, partager sa vision de la discipline dans ce milieu plutôt masculin.

MARIE GUINARD

Ton support :

z Promo

Ton age :

z 19 ans

Tes études :

z 2ème année fac de bio

Ton palmares :

z Championne de France Minime 2003 en mini4, championne de France Junior 2007 et 2008 en promo et championne de France Sénior 2009 en Promo.

Ton Club :

z Plestin les Grèves

Ton matos et sponsors :

z Promosport Seagull

Olivia Liz Qu’est-ce qui te plaît en char et comment as-tu découvert ?

Olivia Liz

Tes objectifs pour la saison prochaine ?

Marie Guinard

Les championnats du monde en Belgique en octobre

Marie Guinard

Ce qui me plaît : les sensations, l’environnement dans lequel nous évoluons, l’ambiance.

prochain.

J’ai découvert le char en entendant des gens en parler et je me suis dit : « ça à l’air chouette ce machin là ! »

Olivia Liz Un conseil pour une étudiante qui voudrait se lancer dans le char ?

Olivia plage ?

Liz

Avoir un club pas trop loin de chez elle, avoir ses week-end disponibles et s’entraîner sérieusement !

Marie Guinard

Tes conditions favorites de vent et de

Marie Guinard Alors mes conditions de rêve c’est entre 4 et 6 m/s dans l’axe (louvoyage !), une plage plutôt lisse et sèche…

Olivia Liz Comment tu gères tes entrainements? t’as le temps avec les études? Marie Guinard Les entraînements je les gère pas trop… pas le temps du tout, donc je me sers des courses de ligue en guise de seuls entraînements. Sinon j’ai fait une petite saison d’école de sport quand j’étais au collège (4ème) au noroit club et c’est tout !

Olivia Liz

Tu pratiques d’autres sports ?

Marie Guinard En compétition non, mais j’aime bien faire du sport en général, bouger…

Olivia Liz Rouler avec les garçons c’est difficile ou motivant ? Motivant ! Parce que ça donne un challenge de les battre, l’ambiance est bonne et puis sinon rouler à une dizaine de pilotes ça serait moins fun !

oile ar a v h c n e e 09) feminin nee 20 atique ent (an

Marie Guinard

La pr A

nem

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Répartition féminines jeuneS/séniors : Part des jeunes chez les femmes

femmes

-18 ans

36%

40%

séniors

hommes

60%

Part des femmes : H/F et pratique occasionnelle

64%

le char

au feminin

CLEMENCE LAMBERT

Ton support :

z Le Promo

Ton age :

z 17 ans

Tes études :

z 1ère S au lycée de Berck sur Mer

Ton palmares :

z Championne de France juniors 2009 et 2010

Ton Club :

z Le Blériot Club au Touquet

Ton matos :

z Un Promo Airtrack

Ton sponsor :

z Airtrack

Olivia Liz Qu’est-ce qui te plaît en char et comment as-tu découvert ? J’ai découvert le char à voile très tôt puisque j’ai toujours été sur les plages pour accompagner mon père dans les courses de char à voile, donc dès que j’ai pu monter sur un char à voile cela c’est fait naturellement. Et l’été je faisais du char avec les groupes de stagiaires de mon père.

ne fait pas bien pour qu’elles deviennent automatiques. Ce qui nous parait dur est souvent se qu’on ne sait pas bien faire. Pour cela mon père est de très bon conseil et il repère très vite nos défauts.

Clemence Lambert

Ce qui me plait dans le char c’est la sensation de vitesse, le fait de pouvoir rouler rapidement sans aucuns bruits et aucune pollution.

Olivia Liz

Ta plage préférée ?

Les belles plages à bancs du nord de la France, c’est la que j’ai débuté. Ces plages sont intéressantes techniquement puisqu’il faut une bonne lecture du terrain en plus elles peuvent être complètement différentes d’un jour à l’autre, chaque marée offre un nouveau terrain de jeux.

Olivia Liz Y a-t-il une pilote qui ai été un exemple pour toi en particulier et qui t’ai motivé ? Clemence Lambert Un pilote modèle, pouvoir égaler les résultats de mon père ceci reste un rêve. Mais Hélène Cazier qui est une des grandes pilotes de mon club me motive bien car elle a déjà gagnée un championnat d’Europe devant les hommes, donc nous a montré que c’est possible et que le char à voile n’est pas forcément un sport qui se conjugue au masculin !!!

Clemence Lambert

Olivia Liz

Tes conditions de roulage favorites ?

Clemence Lambert Très tôt ou tard le soir quand l’éclairage n’est pas trop fort, et en demi saison quand il y a peu de monde sur la plage, on peut filler à toute allure sur la plage, dans le calme . On a l’impression que la plage nous appartient !

Olivia Liz

Tes objectifs pour la saison prochaine ?

Mes objectifs pour la saison prochaine sont de faire encore de meilleures places dans le classement national D1 et pourquoi pas espérer une place en équipe de France même si cela sera difficile. C’est a la fois représenter notre pays la France à l’étranger et aussi montrer qu’il y a également des filles motivées dans notre sport.

Clemence Lambert

Olivia Liz Un conseil pour une fille qui voudrait s’améliorer ? Le char à voile est un sport qui ne demande pas forcément des capacités physiques extraordinaires. Ce n’est pas comme en basket ou on est avantagé d’être grand. L’avantage de notre sport est qu’il est accessible à tous. Un conseil en particulier serait de s’entraîner beaucoup et de prendre du plaisir à pratiquer ce sport. Puisque plus on roule plus on apprend.

Clemence Lambert

Olivia Liz Tu t’entraînes en club ? dis-nous un peu comment ça se passe Je m’entraîne souvent avec ma petite sœur ou avec d’autres amis pilotes, ce qui permet de mieux progresser. Sinon un entraînement se résume souvent à faire et refaire les choses qu’on

Clemence Lambert

Olivia Lys Ton support :

z Le classe 5

Ton age :

z 25 ans

Ton MEtier :

z Infirmière militaire z Membre de l’équipe de France Classe 8 et membre du comité

directeur de la FFCV Ton palmares :

z Championne de France jeune en 2002 et 2003, promo en 2004, classe5 en 2008 et 2009. Championne d’Europe 2009 en classe5

Ton Club :

z Latitude Char à Voile

Ton matos :

z Voiles AMX, roues Carbosonic LOFTECH

Ton sponsor :

z LOFTECH

Char Session Tu penses qu’être une femme, c’est une obstacle à la pratique du char à voile ? Olivia Liz Non je ne pense pas, c’est une pratique un peu différente, un peu plus en finesse: on compense notre manque de puissance pour pousser le char au départ, par notre pilotage.

Char Session Et les hommes vous acceptent bien ou ils considèrent eux que c’est un sport masculin ? En tant que fille j’ai toujours été bien accueillie, après se faire accepter en tant que pilote c’est un peu plus long! Ca réagit un peu quand on fini ‘trop’ devant, mais globalement les mentalités évoluent : ça commence à faire quelques années que les filles sont présentes sur les circuits de compétitions, s’investissent à fond et font de bons résultats. Du coup quand il n’y a pas de fille sur une course, ça leur manquerai presque! Non sérieusement l’accueil et l’ambiance sont souvent très bons, mais une fille doit faire un peu plus ses preuves que les autres pour être considérée comme pilote à part entière.

Olivia Liz

grands espaces de sable et de nature, de les exploiter au maximum, de connaitre la texture de chaque m2 d’une plage après avoir roulé dessus... et tout ça sans polluer, sans endommager quoi que ce soit de notre espace de jeux ! Char Session Et la mécanique, c’est pas trop difficile ? Olivia Liz C’est la galère... je le fais parce que j’estime que ça fait partie du sport, et que bien connaître son matériel c’est important pour progresser et le faire progresser! Après il y a toujours les potes pour filer un coup de main ou donner des conseils et c’est tant mieux! Ca reste assez basique la plupart du temps: changer les roulements, poncer les pneus en classe 5, faire un peu de résine pour réparer le siège à l’occasion. Pour tout ce qui est un peu plus pointu, genre soudures ou voilerie, je m’adresse aux professionnels.

Char Session Et les projections de sables, c’est pas très féminin non ? En fait, si! Il y a des femmes qui payent cher leur thalasso, nous c’est compris dans le forfait! Soins du visage avec les meilleurs sables du monde: gommage, hydratation, que des produits frais! Honnêtement je ne trouve pas ça gênant quand je roule: je suis plus concentrée sur le pilotage et les éléments... c’est une fois la session finie que c’est ‘urgent’ de se rincer la peau!

Olivia Liz

Char Session Qu’est-ce que tu aimes le moins dans le char ? Olivia Liz Je dirai le froid et l’humidité quand on se rapproche des 0°C... ça fait partie des moments les moins agréables que j’ai vécu en char!

Et aussi les longues attentes sur la plage quand il n’y a pas assez de vent pour rouler... c’est super frustrant! Char Session Et qu’est-ce que tu aimes le plus ? Olivia Liz La vitesse et la liberté. La vitesse parce qu’aller à plus de 100km/h sur la plage rien qu’à la force du vent, c’est des sensations excellentes! Pas de bruit à part celui du vent et les vagues, à cette vitesse c’est unique. Et la liberté, c’est le fait de profiter de ces

Char Session Alors, ton conseil pour ne pas être dégoutée du char à voile quand on est une débutante ? C’est pas un sport difficile. Un peu contraignant parce qu’on est au grand air et que oui parfois il fait froid, oui ça fait mal aux doigts et on a du sable sous les dents... A mon sens, ces petits désagréments valent largement le coup: au final, certes j’ai mon brevet de «bricol’girl», mais j’ai aussi appri à me dépasser, à respecter mon environnement, l’esprit d’équipe, et j’ai rencontré plusieurs personnes qui m’ont aidé à grandir!

Olivia Liz

Mais l’important c’est surtout le simple plaisir de rouler: au soleil en t-shirt, faire des longs runs avec les potes, profiter du grand air et de l’ambiance!

r en cha minine e f e u pratiq

filles

28% garçons

Licences compétition jeunes (moins de 18 ans) : Répartition chez les -18 ans

72%

Pyramide des âges : Répartition des tranches d’âges chez les femmes

a voile

A la decouverte du Classe 8 et DU classe 8 Promo

Classe 8 et classe 8 Promo Plus communément appelé char à cerf-volant ou Kit buggy, le Classe 8 est un engin sur roues évoluant grâce à la traction d’un cerf-volant. Aujourd’hui la forme de char à cerf-volant la plus courante est celle d’un tricycle équipé de roues gonflées d’une hauteur moyenne de 400 mm. Les modèles sont à 90 % constitués d’un châssis en Inox dont la longueur varie entre 1,50 et 2 m, la largeur se situe entre 1 et 1,80 m et la hauteur avoisine les 40 cm. Le pilote est assis dans son char, dans une sellette et maintenu par les barres latérales du châssis. Il le dirige avec les pieds qui sont posés sur le palonnier, situé au niveau de la fourche. Les mains manoeuvrent le cerf-volant grâce à deux poignées reliées par 4 lignes de 15 à 20 mètres. La surface du cerf volant est adaptée à la force du vent. Très maniables et peu encombrants, ces engins se démontent intégralement et peuvent se ranger dans le coffre d’une voiture.

Les roues des chars :

Il existe 2 principaux types de char :

Depuis 2009, il y a deux séries en classe 8. La dernière est la classe 8 Promo. Elle est caractérisée par un char moins coûteux, moins volumineux et (en compétition) l’obligation de déclarer un jeu de 3 cerf-volants maximum pour la saison. La classe 8 Promo s’adresse principalement aux publics abordant la discipline via des stages d’apprentissage en structures/écoles spécialisées, mais aussi aux jeunes pilotes, ou aux séniors désireux de s’équiper à moindre coût. Le texte officiel de la jauge classe 8 Promo est disponible sur le site de la FFCV.

ceux adaptés au loisir/freestyle sont légers, leur longueur et leur axe de roue arrière sont courts, ce qui permet des manoeuvres serrées. En contrepartie (ou pour augmenter le plaisir, suivant les goûts), ce type de char est moins stable et peut déraper facilement. ceux adaptés à la course, leur longueur et leur axe de roue arrière sont plus longs, ce qui augmente la stabilité et permet de plus grandes vitesses.

Les roues des chars peuvent aussi être très différentes, et dépendent du terrain : sur sable mou, des roues larges et molles permettent de ne pas s’enfoncer, et sur surface dure, les petites roues bien gonflées permettent de grandes vitesses : les roues fines et de grand diamètre (comme des roues de moto), pour autres surfaces dures, les roues standards ont un diamètre de 40 centimètres sur 8 cm de large, pour terrains divers, les plus grosses tailles permettent le tout-terrain (comme le sable mou), et donnent au char l’appellation «big foot».

Le classe 8 fête ses 20 ans d’existence en 2010!

L’ancêtre du char à cerf-volant fut inventé en 1822 par George Pocock, enseignant à Bristol en Grande-Bretagne. Il consistait en une calèche de 4 à 5 places, tractée par deux cerf-volants cumulant une surface d’environ une douzaine de mètres carrés. Il en aurait déposé un brevet en 1826. Ce moyen de transport était alors plus rapide que les calèches tirées par des chevaux. C’est lors du Festival international de cerf-volant de Thaïlande en 1990, que le néo-zélandais Peter Lynn a concrétisé l’existence du classe 8 sous sa forme actuelle. Il le baptisa « Buggy » En fait, ce génial et turbulent inventeur de cerfs-volants travaillait depuis

trois ans à la mise au point d’une embarcation, tractée par cerfvolant pilotable. Un de ses prototypes, équipés de trois flotteurs, étant trop petit, il décida de remplacer les flotteurs par des roues. Dans un premier temps, Peter Lynn n’a vendu que des prototypes à des cerf-volistes passionnés. Trois ans plus tard, le char à cerf-volant était déjà pratiqué dans seize pays à travers le monde. Aujourd’hui plusieurs marques de char à cerf volant et constructeurs de cerf volants sont présents sur le marché. L’offre évolue régulièrement et s’adresse tant à la pratique Loisir qu’à la Compétition.

Le classe 8 au championnat de France Jeune L’édition 2010 n’a pas eu lieu faute d’inscrits suffisant. Mais de nouveau, la fédération avec l’aide de l’APC8 va proposer aux jeunes une épreuve dans le cadre du championnat de France jeune qui a lieu traditionnellement au mois de mai afin de décerner un

titre aux meilleurs pilotes de classe 8 de moins de 18 ans. Cette épreuve sera « open » (sans sélection) et se disputera en classe 8 Promo

A la decouverte du Kart a Voile ...

Le KART à voile Depuis le comité directeur de la FFCV de mars 2010, la série des mini chars à trouver une nouvelle appellation : les «Karts à Voile». C’est le fruit d’une enquête réalisée auprès de licenciés de la FFCV et de clients des fabricants partenaires de cette opération qui ont permis de dégager ce consensus autour de ce nom qui entre officiellement dans le langage de la FFCV.

permettre cette année de fixer la règle internationale. La FISLY définie la série pour l’instant de façon très simplifiée ; inspirée par les propositions de l’Irlande, très pragmatique en la matière. Est un « Kart à Voile » un engin (avec ses roues) qui est contenu dans une corde de 5,60m de circonférence, posée au sol. La FFCV a définie une règle plus complète, mais elle aussi non définitive (voir encart).

Ils sont petits, démontables, pratiques, permettent une pratique de toute la famille, et surtout, roulent partout ou presque ! Plage, bitume, terrain de sport, herbe, il suffit d’un vent régulier, d’un espace sécurisé, et c’est parti. Il se pilote avec les mains (guidon) ou avec les pieds (palonnier), mais le point commun c’est la simplicité : rapidement gréé, il permet de rouler souvent sans perdre de temps. L’enquête à d’ailleurs montré que ces pilotes roulaient souvent (voir encart).

Il existe de nombreuses manifestations où les Kart à Voile sont invités : une trentaine de manifestations de loisir et trois Grands Prix sont organisés pour accueillir les kart à voile. Alors, renseignez vous sur le site de la fédération et consultez le calendrier fédéral et venez participer à ces regroupements conviviaux.

En plein développement, les fabricants ont bien compris que les Karts à Voile sont promis à un bel avenir, en France comme à l’étranger. En effet, les Karts à Voile sont présents partout en Europe et dans le monde. Il existe des flottes importantes et organisées de façon très originale en Suisse et en Irlande. Il en est fabriqué en France, en Nouvelle Zélande, au Mexique, aux Etats Unis... On roule au Japon, en Nouvelle Zélande, en Nouvelle Calédonie. La définition du Kart à Voile est encore provisoire. Les débats au sein de la FILSY (fédération internationale) devraient

Plus de 100 jours

16%

1/ Définition d’un Kart a Voile :

Ce sont des Karts à Voile les modèles suivants : Blokart, Ludic, Sailkart, XSail, Plume Kart, VKart. Les modèles non listés ci-dessus ou de fabrication amateur devront obligatoirement avoir toutes les caractéristiques suivantes: • Entrer dans une corde de 5,60m de circonférence • Etre démontable ou pliable • Avoir un rayon de braquage inférieur à 2,5m • Avoir un mât fixe • Avoir des roues « Big Foot » ou 400x8 ou de diamètre inférieur • Avoir une longueur hors tout (hors gréement et accastillage) inférieure à 2,2m • Avoir une largeur hors tout inférieure à 1,95m NB : Ne sont donc pas des MINICHARS les chars correspondant aux jauges des classes 2, 3, 5, PROMO, Standart, 7 et 8. 2/ Les rÈegles :

De 51 à 100 jours

extrait de la note de présentation de la série votée en 2009

Jusqu’à 7 fois

22%

De 21 à 50 jours

25%

De 8 à 20 jours

33%

Pour 74% d’entre eux, ils roulent plus de 8 jours dans l’année. Il semble que le côté pratique du support atteigne sa cible : le pilote de Kart à Voile roule !

Les règles de priorités sont celles du RIRC. Quelques adaptations sont proposées : •La taille conseillée des parcours est inférieure aux 2 km imposés par le RIRC, mais un parcours longue distance reste possible. NB : la zone de roulage peut être autre qu’une plage : parking, champ, piste automobile … • La durée conseillée des manches - 10’ environ- est inférieure à celle imposée par le RIRC. • Les départs sont des départs lancés. • Les marques de parcours ne sont pas nécessairement des zones orange, donc sont considérées comme des obstacles.

A la decouverte du ArtICLES TECHNIQUES Char a Voile Radio Commande ...

Des hommes, Une passion, Une ambition Un peu d’histoire avant de commencer

Les modèles réduits de char à voile sont apparus avec l’arrivée des grands au début du vingtième siècle. Puis avec l’apparition de l’électronique des radios modélistes en mal de nouveaux jouets se sont lancés dans l’aventure. En effectuant des recherches, il n’est pas rare de trouver des modèles de plus de 20 ans. A cela s’ajoute cette technique qu’utilisent les constructeurs: partir d’une maquette pour mieux se rendre compte et comprendre avant de passer à l’échelle 1.

et du mylar. Le char RC n’a pas de frontières, ainsi nous retrouvons des engins un peu partout sur le globe: aux USA en Allemagne, Espagne, Angleterre sans oublier l’Italie...etc.

Dans l’hexagone le 1er grand rassemblement de constructeurs amateurs et autres joyeux bricoleurs avertis a eu lieu à Berck-sur-Mer en octobre 2004. Depuis l’activité n’a cessée de croître tant sur un plan technique qu’en nombre de passionnés aidée par la facilité d’échanges sur le net. Si à l’origine le bois voir l’aluminium étaient les matériaux privilégiés, aujourd’hui il est courant de retrouver du carbone

>> Ici le prototype LUKA Concept, une machine de vitesse pure.

Comment ça marche J’ai envie de dire comme un char réel sauf qu’il se pilote à distance du bout des doigts à l’aide d’un émetteur (radiocommande) et donc à vue.

parti! Le comportement de nos modèles est le même qu’un grand char mais il faut deviner et anticiper à distance.

A son bord sont embarqués : z 1 récepteur z 2 servomoteurs z 1 bloc de piles z Le premier servo sert à gérer la direction z Le second servo (type treuil) plus puissant gère l’écoute de voile z Le récepteur transmet vos ordres aux servomoteurs et les piles fournissent le courant pour animer le tout, le vent restant la principale énergie. Donc nous pouvons tourner la roue avant et choquer ou border la voile alors les yeux rivés sur la machine ...c’est

Où pratiquer C’est tout l’intérêt de cette discipline, nos machines peuvent évoluer sur un nombre incroyable d’aires de jeux naturellement sur la plage mais aussi un parking, un terrain de foot synthétique ou de tennis, une esplanade, un parvis pourvu que toutes ces zones soient bien dégagées et exposées au vent.

Selon le type de char RC, nous pouvons évoluer avec un vent de 3 à 40 km/H. Certains de ces modèles ont été chronométrés à environ 40 km/h.

Toujours sans risquer de ne gêner personne... comme pour le réel !

>> 38.68 : record de vitesse

Les règles de courses Les différentes catégories En char à voile radiocommandé il y a 4 classes basées sur les dimensions sans aucunes restrictions de construction et une classe dite semi maquette : Les côtes ci-après sont les dimensions maxi hors tout, les axes de roues et la bôme ne devant pas dépasser de celles ci.

dimensions

Classe 1

Classe 2

Classe 3

Longueur

0,75 m

1,00 m

1,50 m

Largeur

0,50 m

0,75 m

1,00 m

Hauteur

1,00 m

1,50 m

2,00 m

A la decouverte du

Char a Voile Radio Commande ...

(suite)

Classe Unlimited (Hors limites) Tout char à voile ne rentrant pas dans les cotes des classes précédentes. Par ce biais nous trouvons ici quelques projets inclassables tant par leurs formes que par leur dimensions.

>> Maquette d’un classe à l’échelle 1/2

>> Le modèle à l’échelle 1

Classe Standart RC Chars strictement conformes à la jauge Standart RC. Que dire sur cette nouvelle formule tant la ressemblance est flagrante. C’est un engin typé maquette avec le souci du détail.

>> Le modèle réduit

PARCOURS Le parcours typique sera constitué d’un triangle très aplati dont le sommet sera dirigé vent et la base sous le vent aura une longueur de 30 à 50 m. Les spectateurs seront installés sous le vent. Les pilotes dos au vent sur la longueur du parcours. 3 releveurs officiels

seront positionnés à l’extérieur du parcours aux 3 angles. Ces releveurs issus d’accompagnants ou de bénévoles recrutés sur place seront préalablement sensibilisés aux règles de courses ainsi qu’à la manipulation des chars. Ils seront équipés d’un gilet jaune. 1 aboyeur et 2 pointeurs établirons le classement. le vent

les Pilotes Releveur

30 à 50 m

le Public

Arrivée Départ

REGLES DE ROULAGE. Ces règles sont avant tout basées sur le fair-play des pilotes et le respect du matériel. Lorsque 2 chars se présentent face à face, tous deux doivent s’écarter vers leur droite. Lors de routes sécantes, le char venant de droite est prioritaire. Le char non prioritaire doit dévier sa route de façon notable afin de ne pas gêner. Lors de dépassement le char rattrapé doit poursuivre son cap ou s’effacer afin de facilité le dépassement. Le rattrapant doit s’écarter de la route du rattrapé pour passer à une distance raisonnable sous le vent ou au vent.

CLASSEMENT Un aboyeur placé à proximité immédiate de la ligne d’arrivée annoncera les numéros de voile au fur et à mesure des passages. Les pointeurs noteront les numéros les uns après les autres. Dans le cas d’une course jugée au nombre de tours le char vainqueur sera celui arrivé premier.

Dans les virages, le dépassement est autorisé à l’extérieur comme à l’intérieur si la place disponible est supérieure à 1.5 fois la largeur de la classe en course. De la même façon, le rattrapant ne doit pas gêner notamment en voulant prendre une corde trop fermée. De même la règle de priorité à droite s’applique. Au cas où un pilote couperait une balise, il doit immédiatement la repasser en respectant les règles de priorités précédentes. En cas d’accrochage avec une balise, un renversement ou la nécessité d’une relance, seuls les releveurs sont habilités à intervenir. Pour les courses se déroulant sur une durée, le char vainqueur sera celui ayant effectué le plus grand nombre de tours. Une course pourra se dérouler en plusieurs manches. A chaque manche le vainqueur sera crédité d’un point, le second de deux points et ainsi de suite. A l’issu des manches le char vainqueur sera celui ayant totalisé le moins de points.

Notre projet Afin de fédérer notre loisir, nous avons entrepris une

Ces journées sont l’occasion d’échanges entre modélistes,

démarche de reconnaissance de notre discipline auprès

le public mais aussi avec les pilotes des chars grandeur, très

de la Fédération Française de Char à Voile qui nous a très

instructifs pour nos réalisations. C’est aussi l’occasion de

aimablement accueilli.

faire essayer nos machines à d’autres passionnés dans un

En partenariat avec la FFCV et les clubs organisateurs nous

cadre des plus agréables. Pour 2010 nos rencontres seront

avons sélectionné quelques dates dans le calendrier des

l’occasion de roulages entre amis du char RC mais aussi la

grands prix de CAV grandeur pour nous réunir, partager notre

préparation et le rodage d’un véritable championnat pour

passion et contribuer à l’animation de la manifestation.

2011. Une association de pilotes devrait voir le jour d’ici la

Après le grand prix de Fort Mahon en février dernier

fin de l’année.

Gravelines en mai les pilotes de chars RC se retrouveront

Vous pouvez retrouver l’actualité du char à voile RC sur le

lors du championnat de France de char à voile senior du

forum de la FFCV à la rubrique char radiocommandés mais

vendredi 18 juin au dimanche 20 juin à Colleville sur Mer et

aussi sur http://charrc.free.fr/forum/

Asnnelles en Normandie (Cavados).

La PRATIQUE DE LOISIR

Le plaisir avant tout La pratique du char à voile de loisir au sein de la FFCV, entre passionnés réunis autour d’un même projet, c’est rouler en toute sécurité, dans des espaces gérés et sécurisés par le club, sur les plus beaux spots de France. Rejoindre un club, c’est partager sa passion, profiter de l’expertise de chacun des pilotes et des responsables du club, professionnels ou bénévoles, et c’est accéder aux informations nécessaires à toute bonne session. Loin de tout esprit de compétition, profitez de sensations uniques, de découvertes de nouveaux espaces, de rencontres avec la nature de façon originale et respectueuse de l’environnement. L’évolution technique et la diversification de l’offre matérielle permet aujourd’hui de pratiquer sur les plages, mais aussi sur d’autres terrains de jeu : herbe, parking, …, même en zone urbaine. Un ensemble de dates et de programmes de « Rencontres de Loisir » vous est spécialement dédié et vous pourrez profiter de ces regroupements pour partager le plaisir du

roulage avec tous les autres pilotes. Ces rencontres permettent de découvrir la diversité des spots de roulage avec des propositions variées et adaptées à vos projets : z Raid et randos longue distance; z Rencontre de propriétaires, pour échanger sur le matériel, la mise au point du char, ou simplement se retrouver; z Week end perfectionnement pilotage pour passer le brevet du pilote; z Découverte nature et culture, des week end qui associent sport et tourisme; z Session riders : une véritable alternative d’hiver aux activités aquatiques; z .... Et bien d’autres initiatives prises pas les clubs organisateurs… Consultez le calendrier des Rencontres de Loisir sur le site « ffcv.org » en page « Loisir »

rto ut ! sa ble ... de s ch ars pa ne urb ain e, su r le >> Su r l’h erb e, en zo

des >> Seagul l, par ten aire ren con tres de lois ir

Les rencontres de loisir Crées pour permettent à tous les licenciés de participer, ces manifestations sont avant tout des occasions de rouler, entres amis ou en familles, sur tout type de support. Elles sont parfois organisées sous formes de courses avec des formats originaux : raid, longue durée, records de vitesse. Parfois seul, souvent en équipe, ces manifestations sont autant d’occasion de découvrir de nouvelles plages dans une ambiance festive. À Pentrez, Plouharnel et bien sur à Berck pour les 6h en équipe. En Aquitaine ou en Vendée pour les 100km ou le raid des Pays de Mont. De nombreuses dates vous sont proposées. Mais c’est aussi des rencontres purement ludiques, festives, animées par l’esprit de convivialité et de rencontre. Des manifestations sous des formes très variées peuvent voir le jour, et il faut vous renseigner.

tre e par équipe en 09, un challeng 20 is pu de CV de la FF Au calendrier entreprise ! s autour de leur pé ou gr re de pilotes e de rencontres notre programm à et e t cip en rti em pa rg et urnis, hébe rtout festif, mpris : chars fo Le format est su co ut to d en kun wee imations. s loisir. Il s’agit d’ programme et an um, deux pilote e, sé ni ga or n tio e femme minim un 4, tre restaura de vo pe ns ui tants da ple : une éq uter » des débu Le format est sim ut donc « recr fa Il i. ax m P classé au CN et une séance main des chars en ise e pr entreprise ! e un ec un programm sera consacré à urs, et surtout, av ite on ur Le premier jour jo m r s ie de em ec s le pr tit groupe, av it se terminer dè découverte. En pe ojet : tout cela do pr au s té ap ad pédagogiques r du groupe lenge ! e : c’est le dernie cil fa t, e en par un petit chal em ss vices, et la vitess id ! Et pour le cla s conseils les no te lo pi s Le lendemain, ra le e, id lotes ! s’attends, on s’a lidarité entre pi qui compte. On ussite, mais la so ré de r eu ct fa le ne sera pas ogramme ! demandez le pr et , 11 20 en us Alors rendez vo

Un parcours déguisé pour les pères Noël à Colleville, ou une manifestation Nature à l’Espiguette. Une rencontre Mini char open encore à Colleville, ou le challenge inter entreprise en Vendée… Les rencontres de loisirs, c’est un site, une animation, un accueil, et la garantie d’un week end joyeux et sportif !

La PRATIQUE DE LOISIR

L e C h a r à Vo i l e a u S a l o n « D e s t i n a t i o n N a t u r e » Trois jours de salon consacrés aux sports de nature et aux voyages nature se sont tenus Porte de Versailles du 26 au 28 mars 2010. Une occasion de présenter notre activité aux parisiens et amoureux de la nature, sur un stand mis à disposition par le Ministère de la Santé et des Sports. Notez la présence de chars mis en exposition par SeaGull et VKart, ainsi que des chars radiocommandé, nouveaux venus dans notre programme de compétition dès la saison 2010-2011.

Les échanges sur le stand ont bien illustré ce que cherchent les pratiquants «loisir» : plaisir, convivialité, émotion. Et le char à voile permet tout cela !

formations a l’encadrement du char a voile

Le potentiel d’embauche des écoles et clubs de char à voile est très importants : actuellement, l’offre d’emploi dépasse le nombre de personne en recherche d’emploi et diplômé ! Une enquête montre que les besoins à cinq ans du réseau des écoles

s’élève à environ 500 emplois… Il est très important pour nous que les jeunes pilotes, en recherche de professionnalisation ou tout simplement d’une première expérience professionnelle, participent aux formations à l’encadrement du char à voile.

formations fédérales et formations aux diplômes d’Etat Les formations fédéralES z L’Initiateur Fédéral : agit généralement sous la responsabilité d’un moniteur diplômé (BEES, BPJEPS, CQP, moniteur fédéral) dans le cadre d’un club ou école. Il intervient dans l’aide à la séance dans le cadre d’un dispositif pédagogique et de sécurité existant. Ses fonctions peuvent être : - Aide à la mise en place des parcours ; - Aide à la mise en place du matériel et préparation des chars ; - Aide à l’intervention individuelle en cas de difficulté ; - Aide à la sécurisation de la zone (surveillance, signalisation, etc…) ;

Ce diplôme ne peut donner lieu à un emploi rémunéré. Dans le cadre d’un club, l’Initiateur Fédéral peut réaliser ces tâches en tant que bénévole et en l’absence de toute personne qualifiée s’il a été formellement désigné par le conseil d’administration du club au regard de ses compétences. Dans ce cas, l’Initiateur Fédéral ne peut intervenir qu’avec des pilotes autonomes ayant atteint au moins le niveau 3 du livret du pilote. La formation est une formation pratique de 35h qui permet de valider une partie du CQP. Donc, c’est une validation que vous garderez si vous souhaitez prolonger votre formation plus tard. Les pré requis techniques d’entrée en formation sont le niveau 4 du livret du pilote.

- Aide à l’accueil des pratiquants.

diplomes multisports

extrait des “ Recommandations fédérales n° 2 en matières de formation ” : Art. 3. La FFCV recommande qu’une personne titulaire d’un diplôme autre que CQP «assistant moniteur char à voile», BEES Char à voile (1er ou 2d degré) ou BPJEPS spécialité Char à Voile (monovalent ou plurivalent), pour exercer contre rémunération, soit également titulaire : - des pré-requis techniques à l’entrée en formation «initiateur fédéral» (niveau 4 décris dans le livret du pilote) - de la compétence à encadrer en toute sécurité, compétences qui valident l’initiateur fédéral. L’ensemble de ces compétences techniques et pédagogiques doivent être validés par un formateur habilité dans le cadre d’une formation habilitée par la FFCV. »

z Le CQP : La FFCV a vu cette année sa demande d’inscription d’un nouveau diplôme d’encadrement validé par les partenaires sociaux. Le CQP « assistant char à voile » permettra à son titulaire d’encadrer contre rémunération les activités char à voile pour 360h par an. Il encadre sous la responsabilité d’un titulaire d’un diplôme d’Etat char à voile et ses prérogatives sont limitées : - Groupe de 8 chars maximum, - Condition météo inférieur à 6 Beaufort - Encadrement jusqu’à l’école de sport (niveau 3 du livret du pilote) - Exclus les publics scolaires et jeunes enfants (moins de 8 ans) Afin de faciliter le passage de l’ancien dispositif au nouveau, dès la mise en place du CQP, deux procédures sont prévues : - Les titulaires du monitorat fédéral ancienne formule (type MF1, MF 2 et MF3), auront le CQP sous réserve de faire valider les prés requis techniques, et de suivre la formation de qualification « sécurité ». Cela correspond à une présence sur un stage de formation d’environ une semaine.

formations a l’encadrement du char a voile

Pré requis à

ation l’entrée en form

de piloter «je suis capable tres chars avec un d'au en présence respect dement et de soucis de ren roulage» des règles de Je sais :

Reconnaitre un ou un parcours Choisir, mettre

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Participer à l'orga

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et en tenir comp

,quelque soit qu’on me donne des informations ent naturel local Tenir compterespe cter l’environnem le site, pour

- Pour les titulaires du monitorat nouvelle formule (à compter de 2008 donc), qui est calqué sur le CQP, il suffira de faire certifier les prés requis techniques et la qualification « sécurité », soit une journée de présence pour présenter le dossier aux jurys.

Ruban pédagogique >>

La formation est de 175 h, en alternance et donc très concrète. Pour entrer en formation, il faut faire valider les prés requis techniques présentés au niveau 5 du livret du pilote. La formation CQP peut bénéficier d’une aide à la formation sous forme de contrat de professionnalisation… renseignez vous auprès de la FFCV !

tés : peuvent être attes issance, s techniques Les prés requi ique et de conna s officielles : ge d’un test techn ats en compétition ❚ soit par le passa l’obtention de résult alence suite à al des pilotes, ❚ soit par équiv classement nation d’un n ntatio tiers - de la prése le premier s, dat figure dans France des jeune candi de le at l pionn leque sur cham n du résultat d’un - de la présentatio les 15 premiers dat figure dans sur lequel le candi

té Niveau attesiteur diplômé d'État par un mon Par : Le :

• Aide à la formation Le CQP ouvre le droit au contrat de professionnalisation. Ce contrat prévoit, sous réserve de la signature d’un contrat de travail avant l’entrée en formation pour une durée minimale de 400h, formation incluse : - Une prise en charge des couts de formations - Le versement d’une indemnité durant la durée de la formation - Un allégement des charges patronales durant toute la durée du contrat de travail. Renseignez vous auprès des OPCA ou auprès de votre ligue.

z Initiateur fédéral Vous avez plus de 15 ans et vous voulez participer à l’animation de votre club... devenez Initiateur Fédéral !

L’Initiateur Fédéral agit généralement sous la responsabilité d’un moniteur diplômé (BEES, BPJEPS, CQP, moniteur fédéral) dans le cadre d’un club ou école. Il intervient dans l’aide à la séance dans le cadre d’un dispositif pédagogique et de sécurité existant. Ses fonctions peuvent être : - Aide à la mise en place des parcours - Aide à la mise en place du matériel et préparation des chars - Aide à l’intervention individuelle en cas de difficulté - Aide à la sécurisation de la zone (surveillance, signalisation, etc…) - Aide à l’accueil des pratiquants. Ce diplôme ne peut donner lieu à un emploi rémunéré.

Equivalence pour les MF Les personnes titulaires du MF ancienne formule doivent repasser la totalité des certifications. Les ligues mettent en place des formations allégées d’une semaine qui permettent : - De valider les pré requis techniques (niveau 5 du livret du pilote) - De valider l’ensemble des certifications prévues par le CQP - De présenter les principaux changements pédagogiques, et notamment le livret du pilote Cette formation/certification dure 5 jours (35h), et peut être organisé de façon individualisé en fonction des programmes prévus dans chaque ligue.

Dans le cadre d’un club et si il est majeur, l’Initiateur Fédéral peut réaliser ces tâches en tant que bénévole et en l’absence de toute personne qualifiée s’il a été formellement désigné par le conseil d’administration du club au regard de ses compétences. La formation est une formation pratique de 35h qui permet de valider une partie du CQP. Donc, c’est une validation que vous garderez si vous souhaitez prolonger votre formation plus tard. Les prés requis techniques d’entrée en formation sont le niveau 4 du livret du pilote. Renseignez-vous auprès de la FFCV ou de votre ligue !

z Arbitre fédéral Pour être arbitre régional, il faut suivre une formation organisée par la Fédération sur deux jours, et toujours associé à une course de ligue. L’arbitre régional stagiaire doit ensuite arbitrer 3 courses de ligue, deux en tant que directeur de course et une en tant que président de jury, sous tutorat. La validation est réalisée par un arbitre national ou un arbitre régional figurant sur la liste validée par l’Equipe Technique Régionale (ETR) ou, à défaut, par la ligue. A l’issue de sa formation pratique, qui doit s’étaler sur 12 mois maximum, l’arbitre régional stagiaire renvoie son livret de formation à la ligue qui valide et transmet à la commission d’arbitrage. Pour être arbitre national, il faut être arbitre régional stagiaire validé et faire la demande à la commission d’arbitrage. L’arbitre national stagiaire doit faire deux directions de course et deux présidences de jury en grand prix sous tutorat. Son livret doit ensuite être transmis à la commission nationale d’arbitrage.

z Jaugeur : Les jaugeurs accompagnent les arbitres et directeurs de courses pour vérifier la conformité du matériel des pilotes et assurer l’équité sportive de la course. Il existe hélas très peu de jaugeur actuellement. Une formation sera organisée cette année en Septembre à l’Ecole Nationale de Voile et des Sport Nautique (St Pierre Quiberon), stage de trois jours permettant une meilleur connaissance des jauges, des vérifications à effectuées et des protocoles de mesures.

Les formations aux diplômes d’Etat Les diplômes d’Etat permettent l’exercice de la profession de moniteur, contre rémunération et sur tout type de contrat de travail.

z Brevet d’Etat d’Educateur Sportif (BEES) : ce dispositif de formation est appelé à disparaitre au profil du BPJEPS. Il n’est pas prévu d’organiser de nouvelle session d’examen suite à l’annulation de la dernière épreuve faute de candidats.

z Brevet Professionnel Jeunesse et Education Populaire et Sport (BPJEPS) : Il existe deux types de formation : un diplôme plurivalent et un diplôme monovalent. La mention monovalente correspond à un diplôme mono disciplinaire comme l’est le BEES. La mention plurivalente, selon les centres de formation, permet l’encadrement de façon plus réduite mais sur deux disciplines au moins. Il n’existe pas à ce jour d’examen sec, les seules voix de validation sont les formations en contrôle continue (voir ci-dessous) ou la Validation des Acquis de l’Expérience (VAE). z Diplôme d’Etat et Diplôme Supérieur d’Etat : La FFCV engage dès cette année la mise en place des nouveaux diplôme d’Etat, le DEJEPS et le DESJEPS, suite à la publication de l’arrêté de création en Juillet 2008. Les informations seront diffusées sur le siteffcv.org dès que des échéances seront connues. z DEJEPS et DESJEPS : les nouveaux diplôme d’Etat La FFCV a signé une convention de coopération avec le CREPS des Pays de la Loire. Dans le cadre de ce partenariat pédagogique, la FFCV et le CREPS vont pouvoir proposer une ouverture de formation aux DEJEPS et DESJEPS mention char à voile dés Janvier 2011. Plus d’information très prochainement sur le site de la fédération. Dans le cadre des demandes d’équivalence qui devront être adressé à votre Direction Régionale en charge des Sports, les candidats peuvent dés à présents se rapprocher de Richard CARLON, DTN de la FFCV, pour obtenir les attestations nécessaires à cette demande d’équivalence.

Richard Carlon et Samantha Petit, membre du Bureau Directeur en charge de la formation Membre CA chargé de la formation

Editions

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fé

à : e8» stiné class gique de f volant. l a i c cer spé dago ipes

é à N°1 «numéro p du char et princ les es nt u e q aider en un i m g e ue dago ivent seign l’en ons pé ent do te pratiq t ti m Situa nctionne lopper ce fo éve . d à de voile teurs moni e char à d e l o éc

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lè méro à des é mes un nu du char e des program n s rement tio d ly a a a c c n u n A d e l’ l’é 3). u e (cycle entation de iques a g primair m o g le a g d s, ré n pé scolaire et propositio le nationa ette édition. ec menu d

» spéciale n io it d é sion har char ses « : vue « c e u iq ette re n c h e c d e x t ue et spéciau méros dagogiq é des nu p t ères. e n li e u u v m Re ide du partic ulière tiques cial gu ite rég

.org sur ffcv

N°3 « spécial g

tout ce dont vous pour vérifier que v les règles essenti fiscalité. Attention vous devez y ajout en matière d’enca session n°5 de Juin

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site z aussi sur le Vous trouvere tt bo et es aussur sport, des ch . mplet équipement co y trouveront ég s ur ite Les mon s en matière d complémentaire

RIRC édition FFC

cette édition est un e reprise des règles de course de la FISLY avec un e nouvelle organisa tion, plus simple et plus log ique : un outil ind ispensable pour tous les pilote s et les jeunes de s écoles de sports.

photos de Une sélection de ographe ot ph Denis Ozouf, CV, est FF la officiel de disponible.

guide du dirigeant » :

avez besoin pour créer un club ou votre école ou votre club respecte iel en matière de sécurité et de n, ce numéro n’est plus complet : ter les recommandations fédérales adrement de la pratique (voir char n 2009)

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tre couleurs de vo tee shirt aux de rie un sé r e re un e pour assu re des lycras co en ou n, lo til s des éléments nues et les club te s ur le t en m gale . de signalétique

us llé Safety, vo Grâce à Bo e un alement d’ disposerez ég es qu ttes et mas gamme de lune s pour toutes le de protection roulage. conditions de pour des es Des masqu y ès humides, conditions tr s de us portez compris si vo e. lunettes de vu x adaptées au Des lunettes s, te en us clém conditions pl s s protection de ou encore nt ro re i amélio légères qu s séances de de le confort découvertes.

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util ’est l’o able, c de notes ç a f f e e et rises étanch pour vos p d’écrire au ue fit f iq u t s a uvez r p lage. Il r et vous po p la d il ie n sur p a a u p de me q crayon artout, mê gomme, et p ut de veau écrire Un co est de nou les ! t k , o s pleu o e b t pilo aqua hop, l’ . Pour les … rs ble utilisa les moniteu s, arbitre

À commander sur le site directement par l’intermédiaire de votre club ou de votre école…

LE LABEL

CENTRE DE CHAR A VOILE

llisés tifable s Labe st iden il Centre FFCV e r selon ses d’accue la e r u a q e p la lis >> P labellisé urra personna d’entrainement, centre po rfChaque plaque qu’il formation, centreble, centre ce a tte s e pon par ce s : centre d éco-res n tre tio n ta pres ar, ce handich ed sail. centre e t/ou sp volant e

>> Identi té visue lle du lo C’est un go CCV e à ass identité visue urer la lle prop notre s re p ro m p o modern ort et de ses tion de ité et sécu , dynamism valeurs : rité. e, natu re

>> Flyer

Label centre de char à voile 66

nombre personnes accueillis chaque année

226 000

pilotes adhérents

2 000

chars à disposition des adhérents et clients

2 450

moniteurs professionnels Chiffre d’Affaire généré par l’activité char à voile

155

Club affilié et labellisé FFCV Club affilié FFCV

6 500 000 E

Le Label « Centre de char à voile » : 66 écoles et clubs labelisés en 2010 Le Label « Centre de Char à Voile » remplace depuis 2008 les anciens label «Club» et «Ecole Française de Char à Voile». Afin de mieux répondre aux objectifs de développement de notre discipline, le label «Centre de Char à voile» est délivré aux centres qui répondent à un double cahier des charges : les prestations, la qualité des moyens. Pour que le char à voile se développe, la fédération a besoin de deux types de prestations :

z l’accueil du plus grand nombre, pour promouvoir le char à voile et attirer de nouveaux public, mais aussi pour répondre à une obligation de service public et rendre accessible notre discipline à tous ; z l’accueil de sportifs, nos adhérents, qui veulent pratiquer soit dans le cadre d’un loisir sportif soit dans le cadre d’un circuit de compétitions, parce que c’est le fondement même de la

fédération, sa mission première. Le label doit être l’expression de cette double priorité. Un Centre de Char à Voile, c’est : z une école offrant la possibilité pour tous de faire du char à voile de façon occasionnelle, durant les congés ou les loisirs. C’est aussi la possibilité d’accueillir les publics scolaires pour faire découvrir notre sport. z un club offrant la possibilité d’intégrer une école de sport et d’apprendre le char toute l’année. C’est aussi la meilleure façon de faire du sport et de participer aux compétitions de char à voile. z un accueil de qualité : les Centres de Char à Voile répondent à un cahier des charges qui garanti un équipement et du matériel conforme. Le label garantit la qualification et la compétence de l’encadrement et la mise en œuvre d’un dispositif de sécurité adapté à la spécificité du site.

>> Road sign >> Beach fflag

COMPOSITION DU COMITE DIRECTEUR FFCV 2009/2012 z Nom / Prénom

z Fonction

z E-Mail

Bernard FAUCON

Président

befaucon.ffcv@wanadoo.fr

Benoît BITON

Vice-Président

benoit.biton@orange.fr

Elisabeth BOURDREZ

Secrétaire Générale

e.bourdrez@orange.fr

Jean DELEPORTE

Trésorier

ffcvjeandeleporte@orange.fr

Jean-Claude JOSSE

Président de ligue Bretagne

josse.jean-claude@wanadoo.fr

Christian LACOUTURE

Président de ligue Aquitaine Charente Poitou

c.lacouture@orange.fr

Guy MILLET

Président de ligue Basse-Normandie

milletmc@aol.com

Medhi VIAUD

Président de ligue Pays de la Loire

vmedhy@yahoo.fr

Franck ALICOT

Commission handisport

alicot.franck@wanadoo.fr

Sylvain BOUJU

Secteur Compétition

sylvain.bouju@ffcv.org

Laurent DIBLAN

Formation Fédérales (CQP)

laurentdiblan@orange.fr

Henri DUREZ

Commission arbitrage

riton617@orange.fr

Thierry FILLOUX

Commission jeune

t.filloux@wanadoo.fr

Erwann LAMANDE

Commission arbitrage

cnpva@free.fr ou erwann.lamande@laposte.net

Stéphane LOPES

Communication

stephanelopes@wanadoo.fr

Olivia LYS

Développement Inland

olivesmooth@hotmail.fr

Samantha PETIT

Commission formation

latitude-char@hotmail.fr

Christophe ROGER

Assurance

christophe_roger@aviva.fr

liste complète des commissions fédérales sur « ffcv.org »

Coordonnées ligues régionales - comités départementaux - clubs

nORD

PAs DE CALAis - PICARDIE

>> Nord Comité Départemental Nord Président : Thierry PICQUE 5 rue des Platanes 59210 COUDEKERQUE BRANCHE Tél. 03 28 65 18 60 / Port. 06 30 66 11 37 Email : thierrypicque@orange.fr Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Dunkerque – LES ALBATROS Base de Voile de la Licorne Digue Nicolas II - 59240 DUNKERQUE Tél. 03 28 29 12 55 - Fax. 03 28 29 12 55 Port. 06 81 58 93 60 Site : http://albatros-dk.com Email : jeanjean59240@hotmail.fr

LIGUE NORD – PAS DE CALAIS - PICARDIE Président : Alain MAGNIN

Dunkerque – MER ET RENCONTRES 4, Digue Nicolas II - 59240 Dunkerque Tél. 03 28 29 13 80 - Fax. 03 28 20 37 38 Site : www.meretrencontres.com Email : meretrencontres@wanadoo.fr Gravelines – BASE NAUTIQUE ET DE PLEIN AIR «JEAN BINARD» Digue de Mer – BP 209 - 59820 GRAVELINES Tél. 03 28 65 20 31 - Fax. 03 28 23 42 29 Port. 06 30 66 11 37 Site : www.ville-gravelines.fr Email : base.nautique@ville-gravelines.fr Gravelines – US GRAVELINES char à voile 27, rue de la Chapelle – BP 142 59820 Gravelines Tél. 03 28 23 43 75 - Port. 06 76 87 16 09 www.charavoilegravelines.com Email : charavoilegravelines@9business.fr

8, rue Maurice Vincent 59240 Dunkerque Tél. : 03 28 29 65 51 Port. 06 88 64 88 15 Email : ligue.npdcp@yahoo.fr

Bray-Dunes – AQUILON CLUB Base du Clos Fleury 166, bd Pompidou - 59123 Bray-Dunes Tél. 06 62 52 07 09 - Fax. 03 28 29 99 89 Site : www.aquilonclub.fr Email : contact@aquilonclub.fr Leffrinckoucke – EURO PLAGE VOILE 330, rue Roger Salengro - 59495 Leffrinckoucke Tél. 03 28 66 26 47 - Port. 06 66 91 87 66 Site : www.europlage.fr Email : contact@europlagevoile.fr

Coordonnées ligues régionales - comités départementaux - clubs

>> Pas de Calais Comité Départemental du Pas-de-Calais Président : Marc TIBERGHIEN 22 avenue de l’Yser 62360 CONDETTE Tél. 03 21 83 64 23 Email : marctibergh@aol.com Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Berck-sur-Mer – AGORA PLEIN AIR Esplanade Parmentier – BP 9 62601 Berck-sur-Mer Tél. 03 21 89 87 91 - Fax. 03 21 89 87 13 Site : www.agora-berck.com Email : Email : agoracharavoile@orange.fr Berck-sur-Mer – ÉOLE CLUB BERCK Esplanade Parmentier – BP 5 62600 Berck sur Mer Tél. 03 21 09 04 55 - Fax. 03 21 09 04 55 Site : www.eoleclub.skyblog.com/index.html Email : contact@eoleclub.com Boulogne-sur-Mer – CVCCO BOULOGNE 272, Bd Sainte Beuve - 62200 Boulogne sur Mer Tél. 03 21 83 25 48 - Fax. 03 21 83 25 48 Site : www.cvcco.com Email : cvcco@wanadoo.fr Camiers – ECOLE MUNICIPALE DE CHAR A VOILE DE CAMIERS Mairie de Camiers – BP 19 – 62176 CAMIERS Tél. 03 21 89 60 81 - Fax. 03 21 89 60 81 Port. 06 17 81 93 34 Site : www.camiers.fr Email : ecole-char-a-voile@camiers.fr Hardelot - LES DRAKKARS Base Nautique Sud - BP 33 - 62152 Hardelot Plage

>> Picardie Comité Départemental de la Somme Président : Loïc LEFEBVRE 208, route de Quend 80120 FORT-MAHON PLAGE Tél. 06 80 37 22 91 Email : charavoile80@aliceadsl.fr Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Fort-Mahon – ASSOCIATION LES VOILES DU

Tél. 03 21 83 27 93 - Port. 06 88 59 64 63 Fax. 03 21 83 27 93 Site: www.charavoile-hardelot.com Email : drakkars.club@orange.fr Le Touquet – BLÉRIOT CLUB Base Nautique Sud - Bd du Dr Pouget 62520 Le Touquet Tél. 03 21 05 33 51 - Fax. 03 21 05 93 19 Site : http://bleriotclub.com Email : charavoile@bleriotclub.com Marck en Calaisis – BASE DE LOISIRS ET DE CHAR A VOILE DE MARCK Avenue de la Mer - 62730 Les Hemmes de Marck Tél. 03 21 85 17 46 - Fax. 03 21 82 92 47 Site : www.agglo-calaisis.fr Email : charscac@orange.fr Marck en Calaisis – LES ISLANDAIS Base de Loisirs - Avenue de la Mer 62730 Marck en Calaisis Tél. 03 21 35 48 60 - Port. 06 75 86 76 44 Fax. 03 21 82 42 17 Site : www.lesislandais.com Email : quetu.anne-marie@wanadoo.fr Merlimont – CLUB NAUTIQUE DE MERLIMONT Bd de la Manche – BP 15 – 62155 Merlimont Tél. 03 21 09 08 22 - Port. 06 89 11 64 63 Fax. 03 21 09 08 22 Site : www.club-nautique.com Email : club.nautique.merlimont@wanadoo.fr Ste Cécile Plage – AU GRÉ DU VENT 160, chemin des Bateaux 62176 Ste Cécile Plage Tél. 03 21 84 07 32 - Port. 06 21 41 74 47 Fax. 03 21 99 74 03 Site : http://membres.lycos.fr/augreduvent/62 Email : daniel.wasselin541@orange.fr

MARQUENTERRE Base Nautique - 80120 Fort-Mahon Tél. 03 22 29 91 20 - Fax. 03 22 29 49 37 Site : www.avm80.org Email : secretariat@avm80.org Fort-Mahon Plage – ÉOLIA MARQUENTERRE (SARL TELINE) Boulevard Maritime Nord - BP 50156 80120 Fort Mahon Plage Tél. 03 22 23 42 60 - Fax. 03 22 23 38 76 Site : www.eolia.info Email : eolia.fm@wanadoo.fr

Non labellisés Ault – LES CHARS LATENTS 32, rue du Grand Hôtel - 62600 Berck Tél. 01 64 24 62 93 Site : www.lescharslatents.com Email : romainf115@yahoo.fr Hardelot – WHEELING CLUB HARDELOT Boulevard de la Mer - Digue Nord 62152 Neufchâtel-Hardelot Port. 06 28 35 52 17 Fax. 08 70 28 51 77 Site : www.wch.asso.fr Email : wheelingclubhardelot@free.fr Oye-Plage – KITE HEMMES OYE 656, route de Waldam 62215 Oye-Plage Tél. 03 21 85 64 73 - Port. 06 09 47 12 98 Site : www.kite-hemme-oye.org Email : bureau@kite-hemmes-oye.org Stella Plage – CLUB NAUTIQUE STELLIEN Digue Sud de Mer – BP 36 - 62780 Stella Plage Tél. 03 21 84 69 77 - Port. 06 80 14 66 70 Fax. 03 21 84 69 77 Email : club-nautique-stella@wanadoo.fr Verton - LES LUMAS Parc d’Activités du Littoral Rue de la Laiterie – 62180 Verton Tél. 03 21 84 64 40 - Port. 06 80 33 35 10 Fax. 03 21 84 64 40 Email : les.lumas@wanadoo.fr Wimereux – CLUB NAUTIQUE DE WIMEREUX Boulevard Thiriez - 62930 Wimereux Tél. 03 21 83 18 54 - Fax. 03 21 32 59 47 Site : http://www.club-nautique-wimereux.com Email : cnw@wanadoo.fr

Non labellisés Quend Plage – OZONE Base nautique - Rue Basile Capet 80120 Quend Plage les Pins Tél. 03 22 23 37 92 - Fax. 03 22 23 96 43 Site : www.picardieweb.com/ozone/ Email : christophe.ozone@wanadoo.fr

46 Notre Site > La très belle plage de Sciotot

Prestations > Location, stage, initiation, découverte, raid, école de sport MC2, Skoot baby, Astro2, Smarty

Prestations > 2 salles de cours – 1 club house – 2 vestiaires/douches – 48 combinaisons intégrales à disposition adaptées à votre taille Transport des Chars sur la plage avec Quad et Remorque à Voile Nombreuse solutions si météo défavorable Hébergement en Centre de Colonie à proximité (80 couchages) Tarifs > Tarifs dégressifs en fonction du nombre de char Formules > Location / Initiation (1h ou 2h) – Stage 2 x 2h – Stage 5 x 2h Accueil Particuliers (Individuel ou en groupe), Comités d’Entreprise, Centres de Vacance, Classes de Mer, Stages à Thème… Possibilité d’accueil de public à mobilité réduite

NORMANDIE

>> Manche Comité Départemental de la Manche Président : Jean-Yves GAUTIER Club Nautique de Coutainville - Rue des Dunes 50230 AGON COUTAINVILLE jye.gautier@wanadoo.fr Tél. 02 33 52 55 17 – Port. 06 80 38 84 71 Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Agon-Coutainville – CLUB NAUTIQUE DE COUTAINVILLE 104 rue des Dunes - 50230 Agon Coutainville Tél. 02 33 47 14 81 Site : http://www.evasion-nautique.com Email : c.n.c@aliceadsl.fr Bretteville sur Ay – CLUB DES MANCHOTS Route de la Mer - 50430 Bretteville sur Ay Tél. 02 33 17 04 04 - Fax. 02 33 17 04 05 Email : clubdesmanchots@wanadoo.fr Bretteville sur Ay – AY-OLE Centre de char à voile Route de la mer - 50430 BRETTEVILLE SUR AY Tél. 02 33 17 04 04 - Fax. 02 33 17 04 05 Site : http://perso.orange.fr/ay-ole/ Email : ay-ole@wanadoo.fr Hauteville sur Mer – ASS. NAUTIQUE HAUTAISE 4, avenue du Sud – 50590 Hauteville sur Mer Tél./Fax. 02 33 47 58 37 Site : http://anh.free.fr/ Email : anh@evasion-nature.com

>> Calvados Comité Départemental du Calvados Président : Pierre BOISMAIN Chemin des croquets - Le Bourg 14710 COLLEVILLE s/MER Email : boismain.pierre@hotmail.fr

Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Asnelles – CENTRE LOISIRS NAUTIQUES Câle de l’Essex - 14960 ASNELLES Tél. 02 31 22 71 33 - Port. 06 70 33 12 73 Fax. 02 31 22 71 51 Site : www.charavoile-asnelles.net Email : charavoileasnelles@wanadoo.fr Cabourg – ASSOCIATION ROULE AU VENT ZAC de Cap Cabourg - 14390 Cabourg Tél. 02 31 78 32 37 - Port. 06 74 82 42 45 Fax. 02 31 78 32 37 Site : www.charavoile-cabourg.com Email : infos@charavoile-cabourg.com Colleville/Mer – CCVOB - ÉOLIA NORMANDIE Base Nautique - Omaha Beach

Ligue Normandie Président: Jean-Yves GAUTIER

Les Pieux – OFFICE DES SPORTS DES LOISIRS ET DE LA CULTURE DES PIEUX Centre d’Activités Voile et Vent 19, route du Fort - Sciotot - 50340 LES PIEUX Tél. 02 33 04 16 78 - Port. 06 73 57 00 58 Fax. 02 33 04 16 78 Site : www.oslc-lespieux.fr Email : contact@oslc-lespieux.fr Les Pieux – ASSOCIATION VOILES ET VENTS 14, route de Cherbourg – 50340 Les Pieux Tél. : 02 33 01 26 18 - Port. 06 73 57 00 58 Site : http://asvv.blog4ever.com Email : asvv-sciotot@hotmail.fr Port-Bail – ECOLE DU VENT EN CÔTE DES ISLES USP Sports Nautiques La Caillourie - 50580 Port-Bail Tél. 02 33 10 10 96 - Port. 06 72 28 13 76 Fax. 02 33 10 10 97 Site : www.ecoledevoile-portbail.fr Email : ecoleduvent2@wanadoo.fr Utah-Beach – UTAH AVEL MOR Camping Utah Beach 50480 Ste Marie du Mont Tél. 02 33 44 75 57 - Port. 06 23 88 14 15 Fax. 02 33 71 07 11 Site : www.utah-avelmor.com Email : utah.avelmor@wanadoo.fr Non labellisés Bréhal - ESPACE VOILE DE BRÉHAL Câle Nord St Martin de Bréhal – BP 35 50290 St MARTIN DE BRÉHAL Tél. 02 33 61 78 03

14710 Colleville/Mer Tél. 02 31 22 26 21 - Port. 06 80 34 26 21 Fax. 02 31 22 00 25 Site : www.eolia-normandie.com Email : eolia-normandie@wanadoo.fr Courseulles sur mer – ÉCOLE DE VOILE DE COURSEULLES Place du Dr Lerosey 14470 Courseulle sur Mer Tél. 02 31 97 92 59 - 08 70 23 15 62 Fax. 02 31 37 92 59 Site : www.edvcourseulles.fr Email : ecoledevoile.courseulles@wanadoo.fr Hermanville sur Mer – CLUB DE VOILE ET LOISIRS HERMANVILLE 37, bvd de la 3ème DIB - 14880 Hermanville/Mer Tél. 02 31 97 53 52 - Fax. 02 31 97 53 52 Site : www.cvlh.free.fr Email : cvlh@club-internet.fr Ouistreham – SRCO Ecole de voile et char à voile Quai Georges Thierry - 14150 Ouistreham Tél. : 02 31 97 19 90 - Fax. 02 31 97 19 90 Site : http://pagesperso-orange.fr/srco Email : ev.srco@wanadoo.fr

Base Eolia Normandie – Omaha Beach 14710 Colleville sur Mer Site : www.charavoilenormandie.com Email : contact@charavoilenormandie.com

Site : www.evasion-nautique.com Email : espace.voilebrehal@wanadoo.fr Granville - CENTRE NAUTIQUE REGIONAL DE GRANVILLE Bd des Amiraux – BP 131 - 50400 Granville Tél. 02 33 91 22 60 - Fax. 02 33 50 51 99 Site : http://www.crng.fr Email : crng50@wanadoo.fr Quineville – CERCLE NAUTIQUE DE LA SINOPE 28, bd Maritime – 50310 Quineville Tél. 02 33 21 06 36 Site : www.cns-quineville.fr Email : cercle-nautique-sinope@wanadoo.fr Tourlaville – ECOLE VOILE ET VENT DE TOURLAVILLE Espace Loisirs de Collignon - 50110 Tourlaville Tél. 02 33 44 67 84 - Fax. 02 33 20 45 07 Site : www.evvt.net Email : info@evvt.net Urville Nacqueville – ASSUN VOILE Le Fort - 50460 Urville Nacqueville Tél. 02 33 03 30 52 - Port. 06 61 50 21 21 Fax. 02 33 03 30 52 Site : www.assunvoile.com Email : assunvoile@wanadoo.fr Vauville – ACCH VAUVILLE 67, rue Jean Lebas - 50120 Equeurdreville Tél. 02 33 94 37 45 - Fax. 02 33 94 37 45 Site : http://www.ptitbiscuit.fr/acch/index.php Email : acch_vauville@yahoo.fr

Non labellisés Colleville-Montgomery – WIND 14 13, avenue du 13ème Commando 14880 Colleville-Montgomery Tél. 02 31 97 60 09 Site : http://www.wind14.com/ Email : wind14@wanadoo.fr Houlgate – VOILES LIBRES DU PAYS D’AUGE 10, place Michel d’Ornano - 14540 Bourguebus Tél. 06 61 24 66 88 Email : francoisphiphif184@hotmail.fr Trouville s/mer – CNTH Digues des Roches Noires - 14360 Trouville/Mer Tél. 02 31 88 13 59 - Fax. 02 31 88 00 37 Site : www.cnth.org Email : cnth@cnth.org Villers sur Mer – CERCLE NAUTIQUE DE VILLERS SUR MER Rue Feine - BP 4 - 14640 Villers sur Mer Tél. 02 31 87 00 30 - Fax. 02 31 87 84 00 Site : www.voilevillers.com Email : info@voilevillers.com

Coordonnées ligues régionales - comités départementaux - clubs

PAYS DE LOIRE

>> Vendée Comité Départemental Vendée Président : Christian SIMOENS Maison des Sports, 202 boulevard Aristide Briand 85004 LA ROCHE SUR YON CEDEX Tél. 02 51 58 05 66 -Port. 06 88 45 68 56 Fax. 02 51 59 21 08 Email : cdcav85@club-internet.fr Labellisés FFCV Centre de Char à Voile La Barre-de-Monts – AÉROPLAGE CLUB DE FROMENTINE 48 rue du Belvédère - 85550 la Barre de Monts Email : napas85@orange.fr La Barre-de-Monts – ÉCOLE MUNICIPALE DE VOILE ET CHAR A VOILE FROMENTINE Rue des Voiliers - 85550 La Barre de Monts Tél. 02 51 49 02 76 - Fax. 02 51 49 87 99 Site : www.ville-labarredemonts.fr Email : ecoledevoilefromentine@orange.fr La Faute/Mer – ÉCOLE DE CHAR A VOILE Plage des Bélugas- 85460 La Faute sur Mer Tél. 02 51 56 43 41 - Port. 06 81 89 85 52 Fax. 02.51.56.47.48 Site : www.charavoile.net Email : contact@charavoile.net La Faute-sur-Mer – VENTS ET MARÉES Plage des Bélugas - 85460 La Faute-sur-Mer Tél. 02 51 56 43 41 - Port. 06 79 95 36 61 Fax : 02 51 97 09 80 Site : http://charavoilelafaute.free.fr Email : michel.desenfant@orange.fr

>> Loire-Atlantique Labellisés FFCV Centre de Char à Voile

La Bernerie en Retz – SOCIETE DES RÉGATES DE LA BERNERIE Rue de la Mer - BP 29 - 44760 La Bernerie-en-Retz Tél. 02 40 64 72 57 - Port. 06 31 81 74 82 Fax. 02 40 64 72 57

>> Sarthe Non labellisé Le Mans –CHAR A VOILE SARTHOIS Les Caillières - 72220 Marigné-Laillé Tél. 06 80 72 92 95 Email : david3d7@free.fr

LIGUE PAYS DE LA LOIRE Président : Medhi VIAUD

L’Epine – SEL TON CHAR 10, impasse de la Parée Pénard 85740 L’Epine – Ile de Noirmoutier Tél. 06 71 81 00 05 Site : www.sel-ton-char.fr Email : seltonchar@wanadoo.fr Notre Dame de Monts – POLE NAUTIQUE DE NOTRE DAME DE MONTS 20, bd des Dunes 85690 NOTRE DAME DE MONTS Tél. 02 51 58 05 66 - Port. 06 17 72 33 91 Fax : 02 51 59 21 08 Site : www.polenautique.org Email : accueil@polenautique.org St-Gilles-Croix-de-Vie – SEMVIE NAUTISME Bd de l’Egalité – BP 451 85804 St-Gilles-Croix-de-Vie Tél. 02 51 60 11 11 - Fax. 02 51 60 18 30 Site : http://semvie.com Email : semvienautisme@wanadoo.fr Saint-Hilaire-de-Riez – CLUB NAUTIQUE DE SAINT HILAIRE Base des Vallées – BP 61 - 85270 St Hilaire de Riez Tél. 02 28 10 88 02 - Port. 06 88 45 68 56 Fax. 02 28 10 88 02 Site : http://www.ot-sthilairederiez.com Email : cnhr@free.fr Saint-Hilaire-de-Riez – SPEED EVASION ADVENTURES 38, rue des 6 Boisselées 85160 St Jean de Monts Port. 06 14 15 94 72 Site : www.speed-evasion-adventures.com Email : b.biton@speed-evasion-adventures.com

Site : www.srbernerie.fr Email : contact@srbernerie.fr Saint Brévin les Pins - SPORTS NAUTIQUES BREVINOIS Boulevard de l’Océan - 44250 ST BREVIN Tél. 02 40 64 49 41 - Fax. 02 40 64 49 42 Site : www.sportsnautiquesbrevinois.fr Email : snbrevin@wanadoo.fr

2, allée des Quatre Vents 85550 La Barre de Monts Tél. 06 33 03 07 27 Email : vmedhy@yahoo.fr

Saint-Jean-de-Monts – CENTRE NAUTIQUE Avenue de l’Estacade - 85160 Saint Jean-de-Monts Tél. 02 51 58 00 75 - Fax. 02 28 11 09 36 Site : www.saint-jean-de-monts.com Email : nautisme@saint-jean-de-monts.com St-Jean-de-Monts – ASSOCIATION DES SPORTS NAUTIQUES MONTOIS Avenue de l’Estacade - 85160 St-Jean-de-Monts Tél. 02 51 58 01 80 Email : asnm.stjeandemonts@free.fr Non labellisés Les Sables d’Olonne – CHAR A VOILE DES OLONNES Mairie des Sables - BP 386 85119 Les Sables d’Olonne Cedex Tél. 06 83 35 19 93 Email : cvo@orange.fr ou clubCVO@orange.fr Longeville-sur-Mer – CHAR A VOILE LONGEVILLAIS 39, bd du 8 mai - 85560 Longeville/Mer Tél. 02 51 20 87 37 - Port. 06 79 02 33 55 Site : http://charavoilelongeville.free.fr Email : charavoilelongevillais@laposte.net St-Gilles-Croix-de-Vie – WIND FORCE VIE Mairie - 86, quai de la République 85800 St-Gilles-Croix-de-Vie Tél. 02 51 60 02 58 - Fax. 02 51 54 98 76

Saint Michel Chef Chef – CENTRE NAUTIQUE LA CORMORANE Boulevard de l’Océan 44730 St Michel Chef Chef Tél. 02 40 27 82 99 - Fax. 02 40 27 80 07 Site : http://asso.ffv.fr/cormorane Email : cormorane@wanadoo.fr

bRETAGNE

>> Ille & Vilaine Comité Départemental Ile et Vilaine Président : Jean-Claude JOSSE 22, place de l’Eglise – 35120 CHERRUEIX Tél. 02 99 48 83 47 Email : josse.jean-claude@wanadoo.fr Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Cherrueix – NOROIT CLUB

>> Côtes d’Armor Comité Départemental Côtes d’Armor Président : Ivan GUINARD Le Chauchix – 22400 HENANSAL Tél. 02 96 34 04 05 - Port. 06 85 43 99 78 Email : iguinard@eu.ansell.com Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Erquy – CENTRE NAUTIQUE D’ERQUY Maison de la Mer - Rue du Port – 22430 Erquy Tél. 02 96 72 32 62 - Fax. 02 96 72 32 62 Site : www.everquy.org Email : cnerquy@gmail.com Lancieux – CLUB NAUTIQUE DE LANCIEUX 17, rue de la Plage - 22770 Lancieux Tél. 02 96 86 31 50 - Fax. 02 96 86 39 76 Site : www.cn-lancieux.org Email : contact@cn-lancieux.org

>> Finistère Comité Départemental Finistère Président : Robert MINGOT 3, rue de la Poste - 29890 Plounéour-Trez Tél.fax : 02 98 83 47 04 Email : ccavpt@gmail.com Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Plouescat – ASSOCIATION SPORTIVE VOILE PLOUESCAT Centre Nautique Municipal Port de Porsguen - 29430 Plouescat Tél. 02 98 69 82 96 - Port. 06 61 65 60 16 Email : asvoileplouescat@laposte.net Plounéour-Trez – RÊVES DE MER Centre Kermor B3 – Le Menhir 29890 Plounéour-Trez Tél. 02 98 83 54 77 - Fax. 02 98 83 47 68 Site : www.revesdemer.com Email : kermor@revesdemer.com

>> Morbihan Labellisé FFCV Centre de Char à Voile Plouharnel – LES PASSAGERS DU VENT Avenue de l’Océan - BP 21 - 56340 PLOUHARNEL Tél. 02 97 52 40 60 - Port. 06 08 83 57 87 Fax. 02 97 52 42 09 Site : www.aeroplage.com Email : passagersduvent@hotmail.com

LIGUE BRETAGNE Président : Jean-Claude JOSSE

Centre de Char à Voile 1 Rue de la Plage - 35120 Cherrueix Tél. 02 99 48 83 01 - Fax. 02 99 48 99 45 Site : www.noroit-club.fr.fm Email : noroitclub@free.fr Saint-Malo – SURF SCHOOL 2, avenue de la Hoguette - 35400 Saint Malo Tél. 02 99 40 07 47 Fax : 02 99 56 44 96 Site : www.surfschool.org Email : contact@surfschool.org

Pléneuf-Val-André – CN DE PLÉNEUF Rue du corps de Garde – BP 23 22370 Pléneuf-Val-André Tél. 02 96 72 95 28 - Port. 06 89 77 03 59 Fax : 02 96 72 23 18 Site : www.cnpva.com Email : cnpva@free.fr Plestin-les-Grèves – CENTRE NAUTIQUE MUNICIPAL DE PLESTIN-LES-GRÈVES 29 bis, avenue de la Lieu de Grève – St Efflam 22310 Plestin-les-Grèves Tél. 02 96 35 62 25 - Fax. 02 96 54 10 40 Site : www.centrenautiqueplestin.com Email : cn.plestin-les-greves@wanadoo.fr

22, place de l’Eglise – 35120 CHERRUEIX Tél. 02 99 48 83 47 Site : http://www.charavoilebzh.org/ Email : charavoilebzh@charavoilebzh.org

Hirel – AVEL Rue du bord de mer - 35120 HIREL Port. 06 81 24 52 33 Site : www.avelchars-a-voile.com Email : avelchar@laposte.net Hirel – LES VOILES DE LA BAIE 4, le Petit Chatelet – 35120 Hirel Tél. 06 03 27 18 76

Non labellisé Erquy – AILIUM SESSION Rue de Quélard – 22430 ERQUY Port. 06 61 19 05 78 Email : pascal.furic@wanadoo.frEmail : pfalz.eric@ wanadoo.fr Plomeur – SARL Twenty Nine - ESKT Pointe de la Torche – 29120 Plomeur Tél. 02 98 58 53 80 - 02 98 58 53 64 Site : www.ecole-surf-bretagne.com Email : alice@twenty-nine.com ronan@twenty-nine.com

St-Jacut-de-la-Mer – CLUB NAUTIQUE BP 43 - Zone artisanale Basses Terres 22750 Saint-Jacut-de-la-Mer Tél. 02 96 27 79 13 - Port. 06 87 01 11 14 Fax. 02 96 27 79 13 Site : http://www.cn-saintjacut.com Email : club.nautique.saintjacut@gmail.com

Plovan – Club de Char à Voile de Plovan Baie d’Audierne 19, le Peuliou - 29120 PLOMEUR Tél. 02 98 82 00 18 - Port. 06 67 87 85 56 Email : robert.bodere879@orange.fr

Plounéour-Trez – KERURUS VOILE ET VENT 3 rue de la Poste 29890 Plounéour-Trez Tél. 02 98 83 47 04 - Port. 06 75 94 55 56 Email : ccavpt@gmail.com

Tél. 02 98 47 66 54 - Fax. 02 98 47 66 54 Email : philippea.lefevre@wanadoo.fr

Saint Nic – CLUB DE CHAR A VOILE DE PENTREZ 5, rue du Menez Hom - 29550 Saint-Nic Tél. 02 98 26 55 27 - Port. 06 11 80 09 79 Site : http://ccvpentrez.free.fr Email : ccvpentrez@wanadoo.fr Santec - RÊVES DE MER Centre de Glisse 585 rue Theven Braz - 29850 SANTEC Tél. 02 98 29 40 78 - Fax. 02 98 29 42 83 Site : www.revesdemer.com Email : cgs@revesdemer.com

Lampaul Ploudalmezeau – BAG DOUAR 17, Kersquivit 29830 LAMPAUL PLOUDALMEZEAU Tél. 02 98 48 15 08 Email : pfalz.eric@wanadoo.fr Plomeur – SARL Twenty Nine - ESKT Pointe de la Torche – 29120 Plomeur Tél. 02 98 58 53 80 - 02 98 58 53 64 Site : www.ecole-surf-bretagne.com Email : alice@twenty-nine.com ronan@twenty-nine.com Plovan – Club de Char à Voile de Plovan Baie d’Audierne 19, le Peuliou - 29120 PLOMEUR Tél. 02 98 82 00 18 - Port. 06 67 87 85 56 Email : robert.bodere879@orange.fr

Non labellisés Brest – BREIZH KITE 14, rue Henri Dunant - 29200 BREST Non labellisés Larmor Plage – CENTRE NAUTIQUE DE KERGUELEN Parc Océanique - 56260 LARMOR PLAGE Tél. 02 97 33 77 78 - Fax. 02 97 33 73 73 Email : nautisme@sellor.com Quiberon – ZEF ATTITUD’ 17, rue de Sankt Mang – BP 80114 56170 QUIBERON Port. 06 11 26 22 10

Site : www.char-a-voile-bretagne.com Email : passionchar@sfr.fr Vannes – Association LES PEP 56 46, avenue du 4 août 1944 56000 VANNES Tél. 02 97 42 61 78 - Fax. 02 97 47 83 48

AQUITAINE

POITOU - CHARENTES >> Charente Maritime Comité Départemental de Charente Président : Alain TOUCHARD 17, rue Léon Blum 17110 St GEORGES-DE-DIDONNE Tél./fax. 05 46 05 60 27 Email : cdcv17@wanadoo.fr Labellisés FFCV Centre de Char à Voile Dolus d’Oléron – WIND OLERON CLUB Anse de la Perroche - Avenue de la Grande Baie 17550 DOLUS D’OLÉRON Tél. 05 46 75 44 16 - Port. 06 68 60 44 16 Fax. 05 46 75 31 40 Email : windoleronclub@cegetel.net

>> Landes & Gironde

Le Château d’Oléron – OLÉRON CHAR A VOILE Rue des Aires - 17370 Le Grand Village Plage Tél. 05 46 75 84 16 Site : www.oleron-charavoile.com Email : oleron.charavoile@free.fr St-Georges de Didonne – ST GEORGES VOILES Boulevard Frénal - 17110 St Georges de Didonne Tél. 05 46 05 65 14 - Fax. 05 46 05 75 77 Site: www.saint-georges-voiles.com Email: saintgeorgesvoiles@wanadoo.fr St-Georges de Didonne – LATITUDE CHAR A VOILE 8, avenue des Acacias 17110 St-Georges de Didonne Tél. 06 30 22 46 70 Site : www.latitude-char.com Email : latitude-char@hotmail.fr Non labellisés

Comité Départemental Gironde Président : Jacques PRIVAT 10 avenue Ste Marie – 33470 GUJAN MESTRAS Tél./Fax. 05 57 52 42 32 Email : charavoile33@free.fr

Carcans – SAIL WHEELING CLUB 68, route de Bordeaux - 33121 CARCANS Tél. 05 57 70 14 60 - Port. 06 10 50 73 96 Fax. 05 56 03 37 40 Site : www.charavoilecarcans.fr Email : contact@medoc-nautique.fr

Labellisés FFCV Centre de Char à Voile

Lacanau – KITESURF CLUB LACANAU Maison de la Glisse - Boulevard de la Plage 33680 LACANAU OCEAN Port. 06 61 72 24 27 Email : bixt@hotmail.com

Biscarosse – ALIZÉS SPEED BISCARROSSE Point Gascon - BP 60 40601 BISCARROSSE Cedex Port. 06 81 35 82 74 Site : www.alizes-speed.com Email : alizes.speed@free.fr Vendays-Montalivet – CAP MONTALIVET Esplanade Nord - Rue de Soulac 33930 Vendays-Montalivet Tél. 05 56 09 31 15 - Fax. 05 56 09 39 36 Site : http://www.capmontalivet.com Email : cap.montalivet@wanadoo.fr

medITeRRANeE

LIGUE AQUITAINE – POITOU - CHARENTES Président : Christian LACOUTURE

Saint-Palais/Mer – OMT SAINT-PALAIS 1, avenue de la République 17420 Saint-Palais/Mer Tél. 05 46 23 22 58 Fax. 05 46 23 36 73 Site : www.saint-palais-sur-mer.com Email : nautisme@saint-palais-sur-mer.com Non labellisés Rivedoux Plage – CENTRE NAUTIQUE ET DE PLEIN AIR ILE DE RÉ Base Nautique – BP 20 – 17630 La Flotte Tél. 05 46 09 50 57 - Fax. 05 46 09 50 57 Site : http://www.iledere-voile.com Email : cnpa.iledere@orange.fr

Soulac-sur-Mer – SILVER COAST SOULAC 9D, rue du 8 Mai 1945 - 33780 Soulac-sur-Mer Port. 06 82 48 30 17 Site : http://brice.petit.free.fr/ag.htm Email : bricean@hotmail.fr Soulac-sur-Mer – TURBULENCE 14, rue des Mimosas 33780 SOULAC SUR MER Tél. 05 56 58 84 60 Fax. 05 56 76 60 08 Email : pierrebarbara-leroy@orange.fr

La teste de Büch – AST OMNISPORTS CHAR A VOILE 10, avenue Sainte Marie 33470 GUJAN MESTRAS Tél. 05 57 52 49 51 - Port. 06 61 77 46 84 Fax. 05 57 52 42 32 Site : http://ast.cv.free.fr Email : ast.charavoile@voila.fr

LIGUE MÉDITERRANEE Président : Christian ALQUIER

>> Aude

Non labellisés

Labellisés FFCV Centre de Char à Voile

Narbonne Plage – ZEF CONTROL CHAR A VOILE Créneau Naturel – Route de Gruissan 11100 NARBONNE PLAGE Tél. 04 68 32 60 64 - Port. 06 71 04 85 17 Fax. 04 68 65 28 31 Site : www.zefcontrol.com Email : zefcontrol@wanadoo.fr

Leucate - CERCLE DE VOILE DU CAP LEUCATE La Marina - Avenue de la Pinède 11370 – PORT LEUCATE Tél. 08 71 37 59 32 - Port. 06 62 89 10 32 Fax. 04 68 40 72 66 Site : http://cercledevoile.free.fr Email : cercledevoile@wanadoo.fr

21, rue Charles Nicolle 33160 MEDARD EN JALLES Tél. 06 26 90 54 19 Site : www.charsavoile.com Email : ligue@charsavoile.com

Créneau naturel Route de Gruissan – 11100 NARBONNE Tél. 05 63 61 77 40 – Port. 06 80 24 99 27 Fax. 05 63 98 93 14 Email : liguemed@infonie.fr`

>> Pyrénées Orientales Non labellisé Le Barcarès – BARCARÈS BLOKART CENTER 11 rue du Petit St Christophe - 66000 PERPIGNAN Tél./Fax. 04 68 28 31 49 - Port. 06 30 55 31 55 Site : www.freespirit.fr Email : nicolas@blokartcenter.com

>> Gard

>> Bouches du Rhône Non labellisé Port St Louis du Rhône – FOUS D’AILES Maison des Associations – BP 141 13518 Port St Louis du Rhône Tél. 04 91 62 94 41 Email : vl.tim@free.fr

Saintes Maries de la Mer – Kite Cercle Nautique 10, la Terre Brulée 13460 Saintes Maries de la Mer Tél. 04 90 97 97 49 - Port. 06 16 29 47 42 Email : playadelsol@camargue.fr

Non labellisé Le Grau du Roi – LES AILES DE L’ESPIGUETTE Les Saladettes 2 n°189 - Avenue du Palais de la Mer 30240 LE GRAU DU ROI Tél. 06 80 11 78 20 Site : http://www.ailes-espiguette.com Email : lesailesdelespiguette@wanadoo.fr