Suggestions pour améliorer le projet iBus de la STM

8.LE PROJET iBUS

LE PROJET iBUS LES ASPECTS POSITIFS DU PROJET Le projet iBus de la société de transport de Montréal permettra de franchir un grand pas dans la qualité du service offert.

Il servira à connaître l’emplacement exact de chaque bus du réseau, ouvrant la porte à de nombreuses possibilités, autant pour les usagers que pour la société elle-même. Le projet proposé par la STM est très complet et comporte de nombreuses qualités.

L’implantation du système dans les bus commencera en 2015.

Information en temps réel sur les appareils intelligents, permettant aux usagers de connaître l’emplacement des autobus sur une carte et de connaître l’heure exact du du prochain passage.

L’état du service sur l’ensemble du réseau pourra également être connu en continu.

Information en temps réel dans les abribus, permettant aux usagers de connaître l’heure exact du prochain passage, et de connaître en continu l’état du service sur l’ensemble du réseau.

Diffusion visuelle et auditive du nom du prochain arrêt à l’intérieur des bus.

Augmentation de la ponctualité, et amélioration des correspondances avec les autres lignes d’autobus, le métro et les trains de banlieue.

Amélioration de la fluidité par la synchronisation des feux avec le passage réel de l’autobus.

Accélération des interventions par la localisation rapide des autobus le nécessitant.

* À partir des informations disponibles sur la page iBus du site Internet de la STM

LE PROJET iBUS LES ASPECTS À RECONSIDÉRER - L’affichage dans les bus - L’affichage aux abribus

L’AFFICHAGE DANS LES BUS Actuellement, la STM prévoit d’utiliser des afficheurs à DEL pour diffuser l’information dans les bus. Cependant, cette technologie est désuète pour ce genre d’application, et il serait important de rapidement corriger la situation afin d’optimiser le projet iBus. En effet, les afficheurs à DEL présentent plusieurs inconvénients et limitent les possibilités.

Information affichable limitée Nom du prochain arrêt Heure Date Information sur les correspondances Information sur les attractions à proximité Information détaillée sur l’état sur service Publicité

LECTURE DIFFICILE Tout en majuscule Lettres formées par des points Les longs mots ne sont pas visibles d’un coup d’oeil et doivent défiler

Vu l’envergure du projet iBus, il serait souhaitable d’utiliser une technologie plus actuelle, qui pourra facilement évoluer au fil des ans.

AFFICHAGE DANS LES BUS ALTERNATIVE PROPOSÉE Les écrans LCD et TFT sont de plus en plus utilisés dans les véhicules de transport en commun. On le voit régulièrement dans les bus, les tramways, les trains de banlieue et les métros partout dans le monde. Montréal n’y fait pas exception. Les nouvelles voitures de métro Azur seront toutes équipées d’écran LCD diffusant différentes informations.

L’installation de ces écrans semble donc la voie naturelle à suivre afin de rendre le projet iBus le plus complet possible.

Les pages qui suivent montrent des exemples d’affichage, mais les possibilités sont infinies et renouvelables régulièrement au besoin. On s’assure ainsi d’instaurer une technologie qui pourrait évoluer durant plusieurs décennies plutôt qu’une technologie limitée et dépassée comme celle proposée par la STM.

AVANT LE DÉPART

18°C

11:25

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

Départ dans 4 minutes Arrivé à Arrivé à Arrivé à Arrivé à

Édouard-Montpetit dans 18 minutes Université-de-Montréal dans 22 minutes Snowdon dans 29 minutes Montréal-Ouest dans 55 minutes

Aucun retard prévu

18°C

Départ dans 4 minutes

PUB

11:25

Temps restant avant le départ* Heure Température Temps d’arriver estimé aux principaux arrêts État du service En alternance avec Publicités fixes ou animées Grands titres des nouvelles

*Devrait également être affiché sur les girouettes de l’autobus

ENTRE DEUX ARRÊTS

18°C

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

PROCHAIN ARRÊT: ÉDOUARD-MONTPETIT/

DECELLES CorrespondanceS: 119 ROCKLAND NORD 8 minutes / SUD 4 minutes

Aucun retard prévu

Nom de la ligne et direction Heure Température Nom du prochain arrêt Correspondances et leur temps réel de passage État du service

11:47

ENTRE DEUX ARRÊTS

18°C

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

11:54

PROCHAIN ARRÊT: MÉTRO

SNOWDON

COMMERCE

CorrespondanceS: 17 DÉCARIE NORD 11 minutes / SUD 8 minutes 166 queen-mary nord 4 minutes / SUD 7 minutes DIR. montmorency - minutes / dir. côte-vertu 7 minutes DIR. anjou 4 minutes

RALENTISSEMENT SUR LA LIGNE ORANGE DIR. MONTMORENCY

Nom de la ligne et direction Heure Température Nom du prochain arrêt Nom et logo d’un commerce ou d’une attraction, présent à cet arrêt Correspondances et leur temps réel de passage État du service

ENTRE DEUX ARRÊTS

18°C

11:54

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

PROCHAINS ARRÊTS: s lle

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119

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11 165 166 435 COMMERCE

e -n es

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e ôt /c

M n-

ee

qu

11 165 166 435

Nom de la ligne et direction Heure Température Nom des prochains arrêts Liste des correspondances Nom et logo des commerces ou des attractions présentent à ces arrêts

À l’arrÊT

18°C

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

11:47

ARRêT:

ÉDOUARD-MONTPETIT/

DECELLES

CorrespondanceS: 119 ROCKLAND NORD 7 minutes / SUD 3 minutes

COMMERCE

Aucun retard prévu

Nom de la ligne et direction Heure Température Nom de l’arrêt Correspondances et leur temps réel de passage Nom et logo des commerces ou des attractions présentent à ces arrêts État du service

DE TEMPS EN TEMPS

18°C

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

11:47

PUB Lorsque le bus s’arrête longtemps à un arrêt, comme à une station de métro, ou lorsque le temps entre deux arrêts le permet, une publicité fixe ou une courte animation pourrait être jouée, selon l’emplacement, le jour de la semaine et l’heure.

AFFICHAGE DANS LES BUS CONCLUSION En conclusion la technologie des écrans LCD et TFT offre beaucoup plus possibilité et permettra de facilement s’adapter au cours des années. À l’inverse des afficheurs à DEL actuellement proposés, les écrans offrent un contenu diversifié et complet qui accompagne l’usager dans l’ensemble de son déplacement.

De plus, la possibilité d’insérer de la publicité est un net avantage. Des publicités fixes et animées peuvent occuper une grande partie de l’écran à des moments précis, selon l’heure de la journée, le jour de la semaine et l’emplacement de l’autobus. Aussi, des logos d’un commerce et d’attractions peuvent apparaître à proximité du nom de certains arrêts pour indiquer qu’ils s’y trouvent. Ces entreprises pourraient prendre un forfait au mois ou à l’année selon leurs besoins.

En plus d’être utile pour les usagers, cela offrirait une nouvelle source de financement à la STM. Il est même permis de croire que l’installation de ces écrans se ferait à coût nul grâce à cette possibilité commerciale. Considérant que les afficheurs à DEL ne peuvent emmener aucun revenu, ces écrans sont avantageux.

18°C

51 Édouard-Montpetit direction OUEST

PUB

11:47

= $

Il faut toutefois faire attention pour ne pas trop mettre de publicité. L’écran doit rester avant tout un outil pour les usagers. À San Sebastian, en Espagne, l’information aux voyageurs est en transparence par-dessus les publicités qui défilent, la rendant illisible. Il faut donc éviter ce piège, et garder un nombre restreint de publicités, permettant ainsi de garder un niveau de qualité élevé.

L’AFFICHAGE DANS LES ABRIBUS Sur les abribus interactifs, la STM prévoit ajouter l’information en temps réel parmi les autres informations actuellement disponibles lorsqu’on approche de l’écran. Pour les autres types d’abribus, la STM n’a pas encore dévoilé comment serait fait cet ajout.

Cependant, il est important que cette information soit visible de partout et en tout temps. Les nouveaux abribus sont problématiques pour plusieurs raisons (voir section 12 - Abribus [non publié] ), mais la principale est l’impossibilité de voir l’information disponible sans entrer en interaction avec l’écran.

L’INFORMATION DOIT ÊTRE VISIBLE EN TOUT TEMPS ET DE PARTOUT: Les gens à l’extérieur de l’abribus doivent pouvoir la voir Les gens assis à l’intérieur de l’abribus doivent pouvoir la voir Les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite doivent pouvoir la voir sans se déplacer Les gens qui ont plusieurs alternatives (par exemple marcher ou prendre l’autobus) doivent pouvoir la voir de loin pour ne pas devoir s’approcher inutilement pour savoir quelle option choisir

AFFICHAGE DANS LES ABRIBUS AMÉLIORATIONS PROPOSÉES Actuellement, l’ensemble des écrans interactifs affiche une publicité, et l’usager doit s’approcher pour faire apparaître les autres informations.

Il faudrait qu’une partie des informations supplémentaires soient visibles en tout temps. Cela réduirait la portion utilisée par la publicité, mais celle-ci resterait majoritaire.

17 DÉCARIE 11 minutes 166 queen-mary 4 minutes

PUB

Écran de base actuel

PUB

Écran de base suggéré

AMÉLIORATIONS PROPOSÉES Afin que l’information soit visible de partout, il devrait y avoir au moins deux afficheurs par abribus. Le deuxième pourrait être un afficheur à cristaux liquides afin d’être plus économique, tel qu’utilisé dans plusieurs villes européennes.

Il est très important que ces afficheurs s’intègrent visuellement aux abribus, quel que soit le modèle. Par exemple, il est important d’éviter le type d’afficheur utilisé à Laval.

Ceux-ci ne s’harmonisent à rien et ne sont pas appropriés dans un contexte urbain.

Modèle lavallois à éviter

Exemple d’afficheur à cristaux liquides, approprié pour le second afficheur.

Autre élément qui semble avoir été oublié, chaque abribus devrait être doté d’un bouton sur lequel on peut appuyer pour entendre à haute voix le numéro, la direction et le temps d’attente des trois prochains passages. Cet ajout s’inscrirait dans les mesures visant à faciliter l’utilisation du transport en commun pour tous.

LE PROJET iBUS En conclusion, le projet iBus est en général un très bon projet qui va grandement améliorer le service offert par la STM. Certaines améliorations simples permettraient de le rendre encore plus complet, en plus d’offrir des revenus supplémentaires. Voici donc les principales recommandations: - Éviter la technologie limitante des afficheurs à DEL dans les bus - Installer la technologie d’écrans LCD ou TFT dans les bus - Établir un plan d’affaires permettant d’obtenir des revenus à partir de ce service - S’assurer que l’information en temps réel est toujours visible dans les abribus - S’assurer que les nouveaux afficheurs s’intègrent bien au design de l’abribus - Installer un système d’information auditive dans les abribus

Ce document a été écrit après avoir visité et analysé sur place le système de transport en commun de plus de 100 villes en Amérique et en Europe.

Pour ce chapitre, les systèmes des villes suivantes ont particulièrement été étudiés: Bruxelles, Belgique Paris, France San Sebastian, Espagne Laval, Québec