AutoNews nr. 4 2020 - Binder1

HELT ELEKTRISK AUTONEWS

BUSINESS

VELKOMMEN TIL HELE

DANMARKS FAGAVIS FOR BIL- AUTOBRANCHEN GOD LÆSELYST!

Power-to-X DEN NØDVENDIGE BRO AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020 AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Af Hans Uffe Christensen

Bilbranchen hundredetusindevis I den senere tid har dermed været massiv fokus på den faste forbindelseaffra Danmark til ansatte ventede med spænding på regeringens Tyskland via Østersøen. Personligt har jeg svært ved at se fidusen i at medfinansiere skatteudspil på transportområdet. en transitrute for 93 millioner svenskere og tyskere via Sjælland.

Alle ved nu, hvad det handler om. Transportsektoren inklusiv personsbilssektoren til den LEDER: Til gengæld har der stortskal setbidrage været tavshed grønne omstilling.

Hensigten er at få store mængder omkring en forbindelse, der i vor optik er langt el-biler ud på vejene. Forhåbentlig flere.

vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og

Det koster skatteprovenu i milliardklassen. Elbiler Jylland.

Dentodirekte vej mellem Danmarks største er før afgift til tre gange dyrere end bilertomed byer København ogog Århus.

Genvejen de forbrændingsmotor derfor uegnedemellem til brandbeskatning.

Logikken er derfor, at almindelige biler, mange store byer på Sjælland og de mange storeder ibyer Danmark er belagt medder verdens registrei den del af Jylland, liggerhøjeste nordligere end det ringsafgifter, skal have endnu et drag over nakken for såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). at gøre elbilerne mere konkurrencedygtige.

Længe før det første spadestik er taget og den

Hans Uffe Christensen, motorredaktør

endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivDesværre er CO2-gevinsten minimal, fordi produktioister,afornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, nen el-biler er kolossalt energikrævende.

I følge det tyske forskningsinstitut ”Forschungsstelle fur Energihalal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i wirtschaft” koster detistemt i gennemsnit 10 tons CO2De at bred almindelighed et skingert hylekor. fremstille et lithium-batteri på 70 kWh til en melfrygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej lemklassebil. Plus seks til otte tons til resten af bilen. føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø Resultatet er, at en lille bil med et batteri på f.eks. 35 sidderskal aldrende jyske rockmusikere hippiekWh køre ca.

60.000 kilometer,med før den er mere fortid og andre højtråbende meningsdannere ogbil ”grøn” end en lille bil med benzinmotor.

En stor som Tesla med 100 kWh batteri vil formentlig aldrig siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. indhente en tilsvarende med f.eks. dielselmoMåske laver samsingen luksusbil Poul Kreds ligefrem sit hit tor. ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres klagesang går gennem marv og ben på politikerne,

Dertil kommer, at batterier til elbiler fremstilles, hvor der risikerer at træffe åbenlyst beslutninger. energien er billigst.

Som regel i forkerte Kina, der har masser Skal forbindelsen droppesKul eller til en ren af billig kul og atomkraft. er reduceres ekstremt CO2-udledende.

Atomkraft generer radioaktivt affald. jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra

ledende politikere peger mod en ren togløsning. Hvis

Heldigvis er der alternativer til de problematiske forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er el-biler. Nemlig ”grønt” brændstof lige til at putte i beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på tanken. F.eks. fremstillet af vindmøllestrøm. I den sam-

en kombineret jernbane- og motorvejsforbindelse

menhæng står Danmark exeptionelt godt. Overalt er vi omgivet af vand. par kilometer udejernbanegenerer store For det første vil en Et kombineret bil- og vindmølleparker ikke andre end olieproducenterne. forbindelse være en overskudsforretning i milliardPolitikeren Morten Messerschmidt har sat sig grundigt klassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil ind i problematikken. Han taler meget om ”Powergenerere underskud i milliardklassen. Det er simTo-X”. Begrebet blev opfundet af tyskerne under 2. pelthen mereDa rentabelt at lade folk rejse påtilasfalt verdenskrig. de løb tør for benzin/olie fly og end påfandt skinner.

Fraværet af bilisternes vil tanks, deres videnskabsmænd ud bropenge, af, at bruge strøm fra kæmpestore brunkuls-værker til at lave sprænge et kæmpehul i broens økonomi. flydende brændstof.

Men det vigtigste argument for en kombineret

forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at

Strøm spalter vand til ilt og brint. Ilt kan man ikke få nok af. Særligt ikke i disse tider, hvor hospitaler spares mængder energi og CO2.

Dertil mange enorme steder i verden er ved at løbe tør for ilt tilkomat mer, at staten sparer store beløb på at skrinlægge behandle corona-patienter.

Brint kan stoppes i brint-elbilernødvendige eller brugesudvidelser som energiafi omvejen, elbiler med lers derbrændstofallerede celler i stedet for batteri.

Det billigste er at lade brint nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i reagere med CO2, som vi i forvejen har alt for meget Østjylland. af. Resultatet er træsprit - et glimrende 100 pct. grønt brændstof til biler med forbrændingsmotor. Også til Dertil kommer, at en kombineret vej- og jernbanefly.

skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk

forbindelse vil reducere flytrafikken mellem Køben-

Vi tilråder politikerne et studiebesøg hos Danmarks havn (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk.

Måske Tekniske Universitet i Lyngby, hvor forskere som Ib vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebælts-

Chorkendorff, Philip Fosbøl, Jens Kehlet Nørskov med flere er med helt fremme i den internationale (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elekforskning, der skal gøre os uafhængige af fossile trificeres.

Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgasbrændstoffer.

broen gjorde flyruten mellem København og Odense

sen direkte op over skyerne, hvor den er allermest Læs DTUsfor fremragende og letforståelige magasin skadelig miljøet og ozonlaget.

Dynamo, der sidste år i nummer seks havde tema om vejen mod fossilfrie brændstoffer.

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at

investere i en pose ørepropper. De tager det værste Læs mere om den nye lov længere inde i avisen.

ubehag fra hylekoret.

som det eneste rigtige.

AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Tlf. Tlf. +45 44 2244 85 22 93 85 93 Redaktør: Redaktør: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen

Redaktion: Redaktion: Hans Uffe Christensen Hans Uffe Christensen Henrik Dreboldt Henrik Dreboldt Per Per Kuskner Kuskner TomJens Carstensen Jessen Lars Helsberg Lars Helsberg Sean Fitzgerald Coard Sean F. Coard Tip os med din historie: Tip os med din historie: redaktion@autonewsbusiness.dk redaktion@autonewsbusiness.dk

2 2

Layout Layout&&produktion: produktion: Goodwill Goodwill Media Media Annonceafdeling: Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93 Tlf. 44 22 85 93 Tryk: Tryk: Dansk Avis Tryk Sjællandske Medier A/S Dansk Avis Tryk

Redaktion: Udgiver: Goodwill Goodwill Media Media v.v.Nordic AB Nordic Conzept Conzept AB Arne Jacobsens Strandvejen 70, 2Allé sal 15 2300 København 2900 Hellerup Oplag: Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk.

Trykt fagavis: 15.000modtagere stk.

E-avis: Min. 17.000 E-avis: Min. 17.000 stk.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

www.autonewsbusiness.dk

Automotive

Philips X-tremeVision Pro150 op til extra 70 m lyskegle*

Standard halogen lyskegle

Klarere lys, mere sikkerhed!

Kør sikkert, med op til 150% klarere lys** Vores nye Philips X-tremeVision Pro150 tilbyder dig klarere lys og mere sikkerhed på vejen.

Den nye Philips Diamond Precision kvartsglas teknologi giver det bedste mix af ydeevne og levetid.

Den perfekte forlygtepære som giver dig og din familie mere sikkerhed på vejen.

Tilgængelig i de mest almindelige pæretyper Kun til illustration

* Sammenligner lyskegle længde afledt af minimum jf. ECE regulativet, baseret på 1 lux. Længste afstand fra bilen. Passer til H4 og H7. ** Lysstyrke sammenlignet med mindste lovlige standard.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

SKADESOMRÅDET

REVURDERES Af Sean Fitzgerald Coard

Thomas Møller Sørensen, direktør i Bilbranchen - en del af DI.

4

Foto: Hans Soendergaard For første gang, måske nogensinde, var repræsentanter fra forsikringsselskaber, forhandlere, værksteder og lakererier samlet med det ene formål at drøfte, hvordan de i fællesskab kan udvikle den mest toptunede skadesproces, hvor kunden er i fokus og alle processer er fuldautomatiserede via digitale løsninger.

I samarbejde med konsulenthuset Implement og Forsikring & Pension samledes repræsentanter fra forsikringsbranchen og bilbranchen til en drøftelse om, hvordan hele skadesområdet kan gentænkes.

Diskussionerne gik på kryds & tværs. Hele omdrejningspunktet var at ende op med en analyse af skadesprocessen i dag. Det resulterede i en entusiastisk dialog om at optimere hverdagen lige fra APIløsninger til smarte kommunikationskanaler og over i machine learning og til helt gammeldags systemoplæring for alle brugere.

De fremmødte forsikringsselskaber, værksteder samt lakererier kom med ønsker om, at man optimalt set burde indrette skadesprocessen ud fra, hvad der giver kunden værdi. Arbejde som på kort sigt kan virke unødvendigt kan måske blive en gevinst, hvis kunden på sigt bliver stillet bedre. Det hele handler om at gentænke skadesprocessen og automatisere og digitalisere fra ende til anden.

Det var fjerde gang at parterne mødtes til en workshop med henblik på at optimere skadesområdet i form af genstartNU. Initiativet blev søsat af Industriens Fond i foråret som et modspil til Covid19 krisen, for at kickstarte dansk erhvervsliv, hvilket man kan læse mere om på hjemmesiden genstartNU.dk. ”Det her helt unikke projekt viser, at når nogle af branchens seriøse aktører sætter sig op i helikopteren og forsøger at gentænke skadesområdet, som i store træk har lignet sig selv i årtier, så vil forsikringsbranchen også gerne lege med. Griber vi det rigtigt an, er det en win-win-win situation. Hvis vi bliver bedre til at anvende kunstig intelligens og til at trække på samme data i skadesprocessen, vil både bilforhandlere og forsikringsselskaber kunne spare tid og penge såvel som sikre mere loyale og tilfredse kunder.”

Thomas Møller Sørensen, Bilbranchens direktør.

Den pågældende Workshop var sidste møde i genstartNU-projektet og tiden vil nu vise hvad next level bliver, når de forskellige idéer og diskussioner fra projektets møder præsenteres overfor medlemmerne af Bilbranchen.

Smart totalløsning

til optimeret opladning af elbiler

Charge Amps’ ladestationer er svensk innovation med softwarestyring til optimeret opladning af din elbil. Vi udvikler vores produkter, så de opfylder de høje krav, der stilles til form og funktion, både nu og i fremtiden.

Charge Amps’ Halo og Charge Amps’ Aura er to af markedets bedste ladestationer, som med deres stilrene design i genbrugsaluminium er skabt til det meget omskiftelige nordiske klima. De er desuden kompatible med alle bilmærker, så du kan være sikker på, at de passer til netop din bil.

Charge Amps søger forhandlere i Danmark og lyder dette interessant, så kontakt os via charge-amps.com/da/

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Michael Stig Nielsen, General Manager i NF Fleet Danmark

Bæredygtig solcelle løsning til vareBiler Af Sean Fitzgerald Coard

Som et af de første leasingselskaber har NF Fleet indgået et grønt samarbejde med Solar for at kunne tilbyde solcelleløsninger til din leasede varebil, der både er omkostningseffektive & praktiske. Solcellerne monteres på bilernes tag og tilfører blandt andet grøn elektricitet til det håndværktøj, der ligger til opladning i bilen. Ud over at løse et praktisk problem med både strømmangel og strømsvigt ved elforbrug i bilen, har solcelleløsningen også store økonomiske, miljøvenlige og bekvemmelige fordele. I NF Fleet er de glade for at være et af de eneste leasingselskaber, der kan tilbyde denne grønne løsning til deres kunder med varebiler.

Solceller løser strømudfordring på en bæredygtig måde

6

Strøm til elforbrug i biler kommer normalt fra generatoren, hvor produktion af bare 1 kWh strøm koster omkring 1 liter brændstof. For at imødekomme kravene til EURO6-normen har mange bilproducenter valgt, at generatoren ikke skal producere strøm ved under 2.500 omdrejninger, hvilket blandt andet gælder bykørsel. Det betyder, at bilen ikke producerer nok strøm til at kunne oplade håndværktøjet, når der f.eks. køres inde i byen. Af denne grund står håndværksfirmaer ofte med værktøj uden strøm midt på

dagen eller en død bil grundet en generator, der har været på overarbejde.

Løsningen fra Solar leverer strøm til diverse elforbrug i varebilen via solceller, uden at bilens generator skal på overarbejde – og så er det ovenikøbet en forureningsfri energikilde, der producerer energi i dagtimerne, hvor behovet er størst.

Store besparelser på brændstof og CO2 En varebil med solceller på taget kan årligt spare omkring 140-150 liter diesel, hvilket er en årlig reduktion på ca. 2,68 kg CO2 per liter. Dette svarer til ca. 402 kg CO2 om året og 1,6 ton CO2 over en leasingperiode på 4 år. Disse udregninger er dog foretaget på præmissen om, at intet af solcelleenergien går til spilde, men giver et godt indblik i hvor store besparelser, der er at hente ved solcelleenergi både ift. brændstofbudgettet og CO2-regnskabet.

Grønt samarbejde med erfaren leverandør ”Vi er enormt glade for det samarbejde, vi har fået etableret med Solar. Samarbejdet bidrager til vores intentioner om at bringe flere grønne løsninger til

markedet, skabe de bedste rådgivningsrammer for vores kunder og imødekomme alle deres mobilitetsbehov,” fortæller Michael Stig Nielsen, General Manager i NF Fleet Danmark til AutoNews Business.

Solar har gennem adskillige år været en af hovedleverandørerne til håndværkerindustrien, hvilket har resulteret i et indgående kendskab til branchens udfordringer, behov og ønsker. Da Solar oplevede, at mange af deres kunder stødte på opladningsproblemer i bilerne, påbegyndte de udviklingen af solcelleproduktet sammen med deres leverandør Green Energy Scandinavia. Løsningen er efterfølgende blevet gennemtestet, og der er skruet op for både kvalitet og anvendelighed med udgangspunkt i håndværkerindustriens behov.

Solcelleløsningen hos NF Fleet Leaser kunderne varebilen hos NF Fleet og ønsker solceller på taget af bilen, står de for det hele. I samarbejde med Sortimo og RTT sørger de for fuld montering af Solars solcelleløsning på taget af eksisterende eller nye varebil, så man kan nyde godt af alle fordelene. Omkostningen for solcelleløsningen på sin leasingbil tillægger de din månedlige leasingydelse.

e r æ v d e t s k r æ ? v e t c i i d v r e S Skal r a C h c s o B f a l e en d

Værdsætter du kvalitet, teknisk kompetence og effektivitet, er Bosch Car Service muligvis værkstedskæden for dig.

Bosch er med i udviklingen af teknologien i de fleste biler og er desuden én af verdens førende leverandører til bilindustrien. Som Bosch Car Service værksted bliver I løbende uddannet direkte hos Bosch i den nyeste teknologi og står derfor altid klar til at servicere alle typer biler – ny som gammel, benzin som diesel og el som hybrid.

Vidste du desuden, at vi også har vores egen skræddersyede lærlingeuddannelse?

For yderligere information kontakt Jacob Mortensen Tlf.: 44 89 83 22 | jacob.mortensen@dk.bosch.com

BoschCarService.dk

For everything your car needs.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

AutoNews BusiNess - Nu også i ørerNe Af Lars Helsberg

Tom Carstensen producerer fremadrettet Podcasts på AutoNews Business.

Podcastmediet er eksploderet de senere år. Flere og flere fordyber sig i lang radio, når de kører bil, sidder i de offentlige transportmidler, går tur med hunden, sidder i frokoststuen etc. Derfor går AutoNews Business ind i podcastverdenen med en ny podcastserie.

Det vil være dynamiske og spændende podcasts, der tager udgangspunkt i bilautobranchen og vil blive serveret på en opløftende måde med kant, der kan være medvirkende til at få flere unge til at kigge mod bil- og autobranchen.

De forskellige podcasts vil blive tilrettelagt af AutoNews Business, hvor en ny spiller på redaktionen bliver Tom Carstensen, der får ansvaret for produktionen. Tom har arbejdet som journalist gennem snart 20 år. Han har arbejdet i mange år for blandt andet P1 Orientering og Deadline. Han har primært lavet radio de sidste mange år og lavet en række lange radiodokumentarer for P1 Dokumentar samt TV-Dokumentaren “Vermund og Kampen om Højrefløjen” til DR2.

Tom har i snart fire år produceret fodboldpodcasten Genpres. Han er desuden fast mand i Danmark for en række udenlandske medier som irsk, østrigsk, skotsk walisisk og amerikansk radio og skriver jævnligt for The Guardian og har tidligere været korrespondent i London for P1 Orientering og 6’eren.

Endvidere vil podcastteamet bestå af Sean Fitzgerald Coard, der fra start har været en stor del af redaktionen på AutoNews Business og som har en baggrund som radiovært på P3 og som vært på radiokanalen UpTown. Derudover har Sean F. Coard teknisk flair, da han også i mange år har været producer på AutoNews Business TV. Den første podcast udkommer i starten af januar måned, hvor den ryger ud til minimum 17.000 modtagere via bl.a.

AutoNews Business nyhedsbrev.

8

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Ford Focus er mellemklassens sparegris

Ford Focus præsterer bedst på totaløkonomi blandt benzinbilerne.

I dieselsegmentet klarer Opel Astra sig bedst.

Af Hans Uffe Christensen

Mellemklassen er fornuftens højborg. Her er plads nok til de fleste, gode køreegenskaber og fremragende anvendelighed i bykørsel såvel som på lande- og motorvej.

I dag deles bilerne op i lille og stor mellemklasse. Da de fleste bilmodeller vokser ved modelskifte, er den lille mellemklasse i dag ofte større end typiske mellemklassebiler var, dengang de dominerede bilsalget i Danmark. I årevis var Volvo 140-serien den bedst sælgende bilmodel i Danmark.

VW Polo kategoriseres officielt som en minibil. Men det er mange år siden, at den pladsmæssigt overhalede storebror Golf generation 1. Den lille mellemklasse er i dag perfekt til familiebrug, og betegnelsen kompakt-klassen er reelt mere passende, fordi disse biler er maksimalt pladsudnyttede.

Benzin slår diesel Vi har med hjælp fra vurderingsportalen Bilpriser. dk analyseret 11 benzin-modeller i dette segment.

Alle i mindste motorisering. Den bedste totaløkonomi præsterer Ford Focus. 2,21 kr. koster hver kilometer i denne velkørende bil.

Vi har også analyseret 8 alternative diesel-udgaver.

Her vinder Opel Astra, der koster syv ører mere pr. kilometer med de indlagte præmisser.

Dieselbiler vælges ofte af jobbilister, der kører meget.

Havde vi lagt et større og i denne sammenhæng mere realistisk kørselsforbrug ind end 20.000 km. årligt, ville Astra diesel have overhalet Focus benzin.

Driftsomkostningerne er lavere for en dieselbil, mens de faste omkostninger er højere. Ejerafgiften er typisk dobbelt så høj. Til gengæld kører diesel-udgaverne længere på literen, og brændstoffet er billigere.

I skemaet ses totalprisen pr. kilometer inkl. værditab, levering, finansiering, ejerafgifter og brændstof. Ejertid 4 år. Samlet kørselsforbrug 80.000 km. Benzinpris 10,50 kr. Finansiering 6 % p.a. Forsikring er ikke medregnet, da det er en individuel udgift.

Benzin Benzin

Placering 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Model Ford Focus 1.0 EcoBoost 100 hk Hyundai i30 1.0 T-GDi 120 hk Kia Ceed 1.0 Vision 100 hk Opel Astra 1.2 T Edition 110 hk Seat Leon 1.0 TSI Ref. 90 hk Renault Megane 1.3 TCe Zen 140 hk Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 hk Peugeot 308 1.2 PureTech 130 hk Honda Civic 1.0 Elegance 126 hk Audi A3 Sportb. 1.5 35TFSI 110 hk Mazda 3 2.0 Skyactiv G 150 hk

Pris 199.990 kr.

199.995 kr.

194.999 kr.

204.990 kr.

214.990 kr.

199.900 kr.

244.995 kr.

233.990 kr.

239.100 kr.

299.988 kr.

275.000 kr.

Værditab 94.846 kr.

91.307 kr.

99.464 kr.

101.900 kr.

109.105 kr.

105.631 kr.

107.913 kr.

118.506 kr.

120.733 kr.

127.765 kr.

137.279 kr.

Brændstof 44.444 kr.

48.837 kr.

46.927 kr.

44.444 kr.

46.154 kr.

52.174 kr.

44.444 kr.

50.299 kr.

51.220 kr.

46.154 kr.

50.299 kr.

Model Opel Astra 1.5 D Edition+ 122 hk Peugeot 308 1.5 BlueHDI 130 hk Ford Focus 1.5 EcoBlue Tit. 120 hk Renault Megane 1.5 dCi aut. 115 hk Kia Ceed 1.6 Vision 136 hk Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 hk Seat Leon 2.0 TDI Aut. 150 hk Audi A3 Sportback 2.0 Aut. 150 hk

Pris 209.990 kr.

219.990 kr.

231.990 kr.

223.900 kr.

229.994 kr.

286.996 kr.

304.990 kr.

374.987 kr.

Værditab 106.900 kr.

103.865 kr.

112.966 kr.

117.374 kr.

116.342 kr.

137.884 kr.

151.654 kr.

158.252 kr.

Brændstof 31.718 kr.

33.180 kr.

32.432 kr.

32.432 kr.

34.615 kr.

29.508 kr.

33.180 kr.

33.803 kr.

Diesel Diesel

Placering 1 2 3 4 5 6 7 8

9

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Santander Styrker S – med baSe i norge Af Sean Fitzgerald Coard

10

Interview med Santanders skaber og chef i Danmark Bo Jakobsen

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Sin markedSpoSition Der er dømt skiftedag og omstrukturering i Santander Consumer Bank - et af Danmarks mest succesrige finansiering- og leasingselskaber inden for bilbranchen. I den forbindelse får en af finansverdenens mest bemærkelsesværdige hjemlige kometer, Bo Jakobsen, en ny og mere markedsorienteret rolle.

Juni 2007 startede han ene mand Santander i Danmark med base fra sin dagligstue. Her opererede forretningen de første 3 måneder, og her blev også de to første medarbejdere ansat. Medarbejderstaben voksede hurtigt fra de hjemlige rammer, og virksomheden flyttede til Ballerup. Senere til Stamholmen, Avedøre.

Allerede 3- 4 år efter etableringen i Danmark havde Santander en dominerende rolle indenfor finansiering og leasing af biler i Danmark. I dag er Santander Consumer Bank markedsledende i Danmark. Santander købte GE Money Bank i Danmark, Norge og Sverige i 2014, og derefter kunne produktudbuddet udvides, og de fik ret hurtigt også her en stærk og dominerende rolle indenfor forbrugsfinansiering – uden de såkaldte KVIKlån.

Santander Consumer Bank A/S er ejet af den internationale finanskoncern Grupo Santander. I dag har Santander Consumer Bank A/S 270 ansatte i Danmark, og den danske afdeling er blev kaldt ”The Danish Tiger” på grund af sin imponerende vækst. Succesen syntes endeløs, men forleden tikkede følgende meddelelse ind hos forretningsforbindelserne.

Verden omkring os forandrer sig. Konsolidering i branchen, digitalisering og den øgede konkurrence stiller krav om den bedste service. På en mere effektiv måde. Det gør sig også gældende for Santander Consumer Bank i Norden, der er i gang med en organisationsændring, der har til formål at sikre, at banken opererer som én samlet enhed på tværs af Norden. Som led i denne forandring er stillingen som Managing Director (adm. direktør red.) blevet nedlagt i alle fire nordiske lande.

Bo Jakobsen, der engang var ”direktøren for det hele” i Danmark, er altså ikke længere adm. direktør for sit livsværk. I stedet har Bo Jakobsen taget mod en stilling som direktør for de kommercielle aktiviteter herhjemme. Hvilket han er meget glad for. ”Jeg er rigtigt glad for at komme endnu tættere på vores kunder og partnere i samarbejde med det kommercielle team og den øvrige forretning. Det er en særlig del af mit DNA,” udtaler Bo Jakobsen til AutoNews Business. Vi har talt med Bo Jakobsen om de nye tider for Santander Bank i Norden og Danmark.

Leasing vokser og vokser AutoNews Business (ANB): Hvorfor rykker Santander sin nordiske ledelse til Norge?

Bo Jakobsen: (BJ): Fordi konkurrencen bliver stadig hårdere. Vi ønsker at stå mere som en fælles enhed og dermed stærkere i alle 4 lande. Derfor

har vi etableret en ny nordisk struktur, hvor jeg går fra at være adm. direktør for Danmark til Commercial Director for Division Denmark.

ANB: Hvordan kommer den nye ledelses struktur til at se ud?

BJ: Dét, som Santander Consumer Bank i Norden har gjort, er, at re-organisere sig i en funktionel organisation, der dækker hele Norden. Det vil sige, at alle funktioner lige fra HR til Commercial fremadrettet vil opererer i ”lodrette funktioner” dækkende hele Norden, og da vi alle er afhængige af hinanden vil det selvsagt betyde et stærkt tværorganisatorisk samarbejde på tværs af alle funktioner. Årsagen til disse ændringer skyldes, at Santander Consumer Bank vil styrke sin markedsposition, da den øgede konkurrence på vores forretningsområder, den synlige konsolidering i branchen, digitaliseringens stormende fremdrift og ikke mindst den øgede konkurrence stiller krav om den bedste service til vores kunder og partnere – og på en mere effektiv måde.

Santander Consumer Bank i Norden har hovedkontor i Oslo – sådan har det været i hele bankens levetid i Norden. Med andre er vi en norsk finansiel institution.

Dét er ikke nyt. Lederen af hver enkelt funktion er rent organisatorisk placeret i Norge med reference til den nordiske CEO. Vi opererer indenfor Bilfinansiering- og leasing (hvor vi er Nordens største) og forbrugsfinansiering (kreditkort, salgsfinansiering, betalingstjenester, forbrugslån og IKKE kviklån) samt indlån. Samtlige funktioner dækker selvsagt alle forretningsområder.

Før strukturændringen havde hvert land sin egen ledergruppe, hvor alle funktioner var repræsenteret lokalt. Det er som nævnt ændret nu. For så vidt angår den kommercielle del i Danmark, så blev den ledet af to salgsdirektører med reference til den administrerende direktør. Ansvaret for de kommercielle aktiviteter lokalt er nu samlet under ét i en nyoprettet stilling som Commercal Director, som jeg altså har sagt ja tak til at påtage mig, som konsekvens af den hidtidige lokale ledelsesstruktur er nedlagt.

For så vidt angår Auto-delen blev denne tidligere ledet af salgsdirektør Carsten Levin, som fremadrettet vil varetage stillingen som Nordic Operations Director.

Carsten refererer så til sin funktionschef, som således også sidder i Norge. Områder som Kundeservice /-center, kontakten til kunder og partnere og ikke mindst håndtering af ansøgninger og indsendte dokumenter er bare noget af dét, der varetages i Operations, som på den måde reelt er et gigantisk vigtigt ”motorrum” i vores forretning. Der vil selvsagt være et tæt samarbejde mellem Operations og Commercial, og jeg ser frem til at fortsætte det gode samarbejde, Carsten og jeg altid har haft. Og blot lige for god ordens skyld denne struktur er fuldstændig identisk i de øvrige lande i Norden, hvor vi har aktiviteter udtaler Jakobsen til AutoNews Business.

ANB: Får du andre opgaver hos Santander?

BJ: Ja Udover at være Commercial Director hos Santander for alle kommercielle enheder, skal jeg sikre det tværorganisatoriske samarbejde med henblik på løsning af de operationelle og imagemæssige ”incidents”, som jeg fortsat er ansvarlig for.

ANB: Hvad betyder det for Santander Danmark?

BJ: Tanken er ikke, at alt skal køre fra det Nordiske hovedkontor i Norge.

Forretningen forbliver lokalt, kunder og partnere lokalt, kommercielt lokalt, eksekvering lokalt, operations lokalt, markedsføring lokalt. Ledelsesmæssigt er det selvsagt en meget stor forandring. Det er imidlertid vigtigt at understrege, at ændringerne har intet med Covid 19 at gøre. Hensigten er at samle 4 muskler til en stor muskel, så vi får glæde af de erfaringer, vi hver især har i de 4 forskellige lande. Det vil i sidste ende også komme danske kunder til gode.

ANB: Hvad sker der med medarbejderne i Danmark og jeres kontor her?

BJ: Det kan jeg ikke sige noget sikkert omkring, men det er klart, at vi vil optimere og effektivisere vores processer/rutiner.

ANB: Hvad har det betydet for Santander at en stor leasingaktør i markedet gik konkurs?

BJ: Kan ikke svare på dette, men det har givet anledning til noget debat i markedet om, hvordan leasingselskaber skal eller bør agere.

ANB: Hvad er markedsandelen for Santander på leasing & bilfinansiering i bilbranchen i Danmark?

BJ: Santander er medlem i brancheorganisationen Finans & Leasing, hvor jeg også sidder i bestyrelsen. Her indberetter alle leasingselskaber data hvert kvartal, og på baggrund af det, der kommer retur, kan man måle sin egen markedsandel. Vi antager, at vi er markedsledende ud fra vores egne tal.

ANB: Hvor mange bilforhandlere og/ eller importører benytter Santander til lån & leasing, og hvilke importører bruger Santanders finansielle ydelser?

BJ: Santander har omkring ca. 1.000 bilforhandlere, der samarbejder med os samt et fast samarbejde med bilimportørerne Ford & Nissan. Aktiviteterne i vores Autoafsnit fylder ca. 80 % af alle Santanders aktiviteter i Danmark.

ANB: Har i oplevet et ændret adfærdsmønster hos kunderne her i Covid 19 tiden?

BJ: Ja. Vi oplever, at folk ikke bruger samme antal penge som de har gjort tidligere.

ANB: Hvor er leasingbranchen på vej hen?

BJ: Over de sidste 5 år er privatleasing eksploderet, og det vil forsætte. Men ikke med samme stigningstakt.

Før var det ca. 40% af privatkunderne, der anvendte et finansieringsprodukt, når der blev købt en fabriksny personbil. Idag benytter over 60% af privatkunderne leasing & finansiering, når de køber en fabriksny personbil. Før handlede det næsten udelukkende om pris, men produkterne er blevet bedre og bedre, hvor f.eks. service & sikkerhed ved at benytte sig af privatleasing spiller ind. I dag er der flere muligheder for kunderne.

11

interessant

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Af Sean Fitzgerald Coard En ny undersøgelse fra Ford foretaget blandt forbrugere i Tyskland og Storbritannien viser, at over halvdelen af forbrugere, der shopper online, foretrækker at få deres pakke fragtet med elektrificeret transport, der tager hensyn til miljøet.

Undersøgelsen viser at 58 procent af de adspurgte forbrugere i Storbritannien foretrækker pakkelevering via elektrificeret transport, mens tallet ligger på 54 procent blandt de adspurgte forbrugere i Tyskland.

Faktisk viser det sig også, at hele 49 procent af de adspurgte engelske forbrugere gerne venter længere på leveringen, hvis den tager hensyn til miljøet. Det samme gør sig gældende for 38 percent af de adspurgte tyske forbrugere.

Antallet af adspurgte forbrugere, der er villige til at betale ekstra for miljøvenlige leveringer, er dog lavere. Her ligger procenten i Storbritannien på 28, mens den i Tyskland lyder på 21.

I øjeblikket er der intet mindre end 32 millioner varebiler i brug på de europæiske veje. Ford er allerede begyndt at introducere elektrificerede udgaver af deres bedst sælgende varebiler, og virksomheden har investeret 72 milliarder kroner i elektrificeringen af deres modelprogram på tværs af vare- og personbiler.

Elektrificeringen af Fords varebiler føres i øjeblikket an af den prisvindende Transit Custom Plug-in Hybrid, der allerede fås i Danmark. Hybridvarebilen er et grønt alternativ, der kan køre op til 42 km på ren strøm uden at gå på kompromis med hverken varerumspladsen, lasteevnen eller indretningen.

viden Ford har foretaget undersøgelsen blandt 1.000 respondenter fordelt på de to lande med det formål at belyse forbrugernes holdning til elektrificering.

12

“Det er blevet the new normal at shoppe fra hjemmets trygge rammer, og i den forbindelse er det lovende at se, at mange forbrugere går op i, hvordan deres vare bliver leveret. Med elektrificeringen af vores varebiler er vi glade for at kunne hjælpe pakkeleverandører med at reducere deres CO2-aftryk,” udtaler Dave Petts, Ford Europas markedschef for elektrificerede varebiler.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

renault sælger Seneste måneder er VW ID3 tæt på at overhale Renault Zoe som bedst sælgende elbil i Europa.

Foto Hans Uffe Christensen og VW.

mange elbiler Markedet for elbiler vokser hastigt i Europa. Men stadig fra et lavt niveau. Trods vækst på 70 pct. jan.okt. 2020 i forhold til sidste år, er stadig mindre end hver femte nyregistrerede bil i Europa udstyret med elmotor som primær drivkraft.

I alt er der nyregistreret 507.833 elbiler i perioden.

Samlet set udgør elbilerne kun 4.58 % af det samlede antal producerede biler. Renault sælger flest elbiler i Europa. Knap 337.000 styks i alt i år til og med oktober. Nummer to er amerikanske Tesla, der har solgt knap 281.000 elbiler. Lidt flere end japanske Nissan, der tegner sig for 215.000.

Målt efter model er Renault Zoe topscorer med 253.000 eksemplarer. 73.000 flere end nummer to – Nissan Leaf - der i Europa har solgt knap 180.000 elbiler. Tesla Model 3 har solgt lige over 143.000 biler.

Og kunne formentlig have solgt en del flere, hvis der ikke havde været leveringsproblemer.

Det er tvivlsomt om Renault kan blive siddende på førstepladsen. VW har kastet store summer efter elbils-markedet, og VW ID3 er hastigt på vej frem og kunne i sidste måned for første gang sætte sig på førstepladsen med 10.059 solgte eksemplarer.

I samme periode solgte Renault Zoe 9.848 styks

eksemplarer. 3. pladsen blev besat af Hyundai Kona med 5.052 solgte eksemplarer.

Målt efter markedsandele for året til november fører Renault med 16,4 %, mod Teslas 13,2 %. VW har næsten indhentet Tesla med 12,5 %. Mens både Renault og VW går markant frem (74% og 158 %) må Tesla notere et fald på 14 %.

”Hver femte ny bil i Europa er med elmotor”

Også i Danmark er storsælgeren Renault Zoe i front med cirka 500 solgte styks år til dato. Men kundegruppen har ændret sig en smule siden samme tid sidste år, oplyser importøren. Private kunder er i stigende omfang ved at tage elbiler til sig. ”Cirka halvdelen af alle solgte Renault Zoe er gået til private ejere, mens det sidste år kun var 25 procent.

Kommunerne spiller stadig en stor rolle for Zoe salget,” siger kommunikationschef Søren Hyltoft fra Renault Danmark.

At VW mener det alvorligt med elbiler, fremgår af koncernens massive investeringer i biltypen. Over de næste fem år vil VW bruge astronomiske 543 milliarder kroner på elbiler, digitalisering og andre beslægtede formål. huc 13

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Pionér gøres klar til afsløring i foråret 2021

Af Sean Fitzgerald Coard De sidste forberedelser er igang op til introduktionen af den tredje generation af den kompakte crossover, Nissan Qashqai, der kommer til salg i 2021.

Siden introduktionen i 2007, har Qashqai været sammenligningsgrundlaget i segmentet, hvor der er kommet mange konkurrenter til. Siden da har modellen været et stort hit og er blevet solgt i mere end tre millioner eksemplarer. Den nuværende udgave, der kom til salg i Europa i 2017, er alene blevet solgt i over en million eksemplarer.

14

Nu ser en helt ny model dagens lys, der samtidig introducerer brug af den nye Alliance CMF-C platform.

Den nye model er lidt større, mere avanceret, bedre at køre, sikrere og fyldt med nyt udstyr.

”Den nye Qashqai vil ændre, hvad kunderne kan forvente sig af en familiebil. Komfort, raffinement og teknologi som i biler i en højere luksusklasse, og køreoplevelsen vil være god for såvel fører som passagerer. Og med Nissan’s nye e-POWER teknologi, vil kunderne forelske sig i følelsen af at køre i en elbil uden at tænke på rækkevidden”, udtaler Gianluca de Ficchy, Chairman for Nissan AMIEO region.

Den nye generation følger de grundlæggende principper hos forgængeren med et stærkt design, effektive motorer og en kvalitets-indpakning kombineret med køreegenskaber, der normalt kendes fra mere luksuriøse bilklasser. Den nye Qashqai vil helt sikkert løfte barren for crossover segmentet til et nyt niveau.

9-DOBBELT TESTVINDER I 2020

ADAC Online 09/2020 15 winter tyres tested

BRIDGESTONE Blizzak LM005 Size 205/55 R 16 91 H Tyre label C/A/71

Test

EU

good (2.0)

Fremragende præstation på sne og is

Bremseevne og trækkraft i sne samt bremseevne på is i topklasse

Klassens bedste vejgreb og bremseevne i vådt føre Bedst vurderede dæk for bremseevne i vådt føre og sving.

Det første vinterdæk, der har opnået vådgrebsklasse “A” i hele sortimentet

Fåes også med DriveGuard teknologi - så du kan køre videre selv efter en punktering

i

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

OVERHALINGSBANEN

DE GRØNNE BILER

Af Sean Fitzgerald Coard

På trods af, at der var usikkerhed i markedet grundet de langstrakte politiske forhandlinger om nye bilafgifter, var november en fin måned for salget af personbiler. Årets sidste efterårsmåned kunne flotte sig med 18.159 nye indregistrerede personbiler.

I november var 21,8 procent af nysalget i den forgange måned opladelig med 3.954 nye el- og plug-in hybridbiler på vejene. Til sammenligning var kun 4,2 procent af nysalget el- eller plu g-in hybridbiler i 2019. Elbilsalget i november endte 364,4 procent over niveauet samme måned i fjor, imens plug-in-bilerne oplevede en vækst på 413,1 procent ift. sidste års salg.

Med kun én måned tilbage af 2020 kan vi konstatere at årets samlede salg er nået op på 175.385 biler, hvilket er 16,5 procent under sidste års niveau i samme periode.

Interaktiv grafik: https://datawrapper.dwcdn.net/UT9pT/2/

”De tre mest populære bilmærker i november 2020 var hhv. Volkswagen, Toyota og Mercedes-Benz”

16

Interaktiv grafik: https://datawrapper.dwcdn.net/Zrtzw/8/ De tre mest populære bilmærker i november 2020 var hhv.

Volkswagen, Toyota og Mercedes-Benz.

De opladelige biler stormer derudaf Danmark blev 1.737 elbiler rigere i november. Der blev dermed indregistreret 364,4 procent flere elbiler end i november sidste år, hvor 374 nye elbiler fik plader på. Den forgange måneds elbilsalg er det næsthøjeste salg i år, kun overgået af salget i september.

Med november måneds elbilsalg er der i alt kommet 10.387 nye elbiler ud på de danske veje i 2020 svarende til en stigning på 124,9 procent ift. sidste år, som bød på 4.618 nyregistrerede elbiler.

Interaktiv grafik: https://datawrapper.dwcdn.net/kQHK5/2/

I november måned endte salget af opladelige biler endte på næsten 22 procent af det samlede salg. Elbilerne udgjorde helt præcist 9,6 procent, mens plug-in’erne udgjorde 12,2 procent.

Mads Rørvig, De Danske Bilimportører

Set over hele året har de opladelige biler foreløbigt stået for 14,3 procent af alle nyregistreringer. El- og plug-in hybridbilerne har hhv. stået for 5,9 og 8,4 procent af nyregistreringerne.

Det stærke plug-in hybridsalg, som startede i juni, gjorde sig også gældende i den forgangene måned. Med 2.217 nye plug-in’er i november, endte plug-in-salget hele 413,2 procent over niveauet i november 2019. Det er dermed sjette måned i træk, at plug-insalget ender med over 1.300 solgte køretøjer.

Med en måned tilbage af 2020 ligner det, at årets samlede plugin-salg ender næsten fire gange så højt, som tilfældet var sidste år.

Pr. 30. november er der indregistreret 14.743 plug-in’er i 2020 – det er 306,9 procent flere end sidste år.

Det tegner til at årets samlede plug-in-salg ender næsten fire gange så højt sammenlignet med sidste år. Pr. 30. november er der indregistreret 14.743 plug-in’er i 2020 – det er 306,9 procent flere end sidste år.

De alm. (ikke-opladelige) hybridbiler stod for 1.145 af november måneds indregistreringer. Det er 20,0 procent flere end samme måned sidste år, hvor 954 nye almindelige hybrider fik asfalt under hjulene.

”Der er mange grunde til, at salget af de grønne biler er eksploderet i år. Én af dem er, at udvalget af grønne biler er blevet markant bedre og derudover forbedres ladeinfrastrukturen måned for måned.” udtaler Mads Rørvig.

Ved udgangen af november 2020 ligger ÅTD-salget for de alm. hybrider 11,4 procent under sidste år niveau. I 2020 er der foreløbigt indregistreret 8.190 alm. hybrider. Sidste år blev der indregistreret 9.239 alm. hybrider i perioden januar til november.

17

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Farlig Ferie:

TraFikken dræber mange Af Hans Uffe Christensen

199 personer mistede livet i den danske trafik sidste år, oplyses det i Vejdirektoratets årlige rapport for trafikulykker. Der er en smule usikkerhed om tallene, der andre steder opgives lidt højere alt efter opgørelsesmetode. Under alle omstændigheder er der tale om en klar stigning i forhold til 2018, hvor 171 blev registreret dræbt i trafikken. I 2017 var tallet 175.

Transportminister Benny Engelbrecht har kaldt stigningen for uhyggelig, men uhyggen letter en smule, når vi ser på, hvor mange der dør i trafikken i andre lande.

Danskerne elsker jo at tage til udlandet på vinterferie.

Thailand var inden Corona-epidemien danskernes foretrukne vinterrejsemål. Men den thailandske trafik er blandt verdens farligste. I 2018 havde Thailand i følge WHO 21.745 rapporterede dødsfald i trafikken.

Det svarer til at 32,7 ud af 100.000 indbyggere.

Sammenlignelige tal for Danmark var samme år ca. fire dræbte pr. 100.000 indbyggere. Det relative antal trafikdræbte er således mere end otte gange højere end i Danmark.

Det går især galt, når de lokale har fri. Forleden offentliggjorde Thailands ”Ministerium for Transport” tallene for de forlængede fridage i perioden 19. til 22. november i år. De dugfriske tal for disse få dage omfattede 82 dræbte og 466 kvæstede.

Mere end halvdelen af de dræbte kørte på scooter eller motorcykel. Ca. hver tredje uheld med motorcykel eller scooter medførte dødsfald. Kun hvert syvende uheld med bil fik dødelig udgang. Vil stærkt fraråde at leje en scooter, næste gang du tager til Thailand.

Mange bilister og motorcyklister anser rødt lys for vejledende. Det er med livet som indsats, at man kører over for grønt uden at orientere sig om højfartstrafikanter, der blæser på rødt. Jeg ved det, for jeg er selv blev kørt ned i en fodgængerovergang med en brækket skulder som resultat.

Tilmed er Thailand ikke det værste land, hvor solen skinner og lokker om vinteren. Masser af mindre udviklede lande laver slet ikke statistikker på området. Men det er tidligere påvist, at lande som Eritrea og Den Dominikanske Republik ligger højere end Thailand med omkring 40 dræbte årligt pr. 100.000 indbyggere. Hertil kommer alle dem, der ikke bliver registreret.

18

Så måske skulle du skifte solferien ud med en tur i firehjulstrækker gennem Island. Trods de dramatisk udsende bjergveje var der kun seks trafikdræbte i Island 2019. Men OK – befolkningen er kun på ca.

360.000 sjæle, så det bliver trods alt til ca. 1,8 trafikdræbte pr. 100.000 indbyggere. Men stadig kun ca. halvdelen, hvad vi døjer med i Danmark.

Land Island Norge Schweiz Sverige Storbritanien (UK) Irland Japan Danmark Luxembourg Tyskland Spanien Finland Holland Israel Østrig Slovenien Frankrig Italien Belgien Tjekkiet Portugal Serbien Ungarn Sydkorea Grækenland Litauen Moldavien New Zealand Polen Marokko Chile USA Uruguay Sydafrika Thailand

Trafikdræbte 2019 6 108 187 221 1.748 141 3.920 199 22 3.046 1.755 209 661 355 416 102 3.239 3.173 646 617 621 534 603 3.349 696 184 277 352 2.909 3.384 1.973 36.120 422 12.503 21.745

Og så kan man i stedet for at bade i Andamanhavet eller Siambugten snuppe et bad i en af de termiske dampende kilder.

I skemaet ses, hvor mange dræbte der er pr.

100.000 indbyggere i en lang række Europæiske lande og nogle få udvalgte lande uden for Europa.

Trafikdræbte pr. 100.000 indbyggere 1,8 2,0 2,2 2,2 2,6 2,8 3,1 3,4 3,5 3,6 3,8 3,8 3,9 3,9 4,6 4,9 5,0 5,3 5,6 5,8 6,1 6,1 6,2 6,5 6,7 6,8 6,9 7,0 7,7 9,1 10,3 10,9 12,1 21,0 31,1

Kilde: International Transport Forum - Road Safety Annual Report 2020

TEMA

NYE BILER AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

ET MOTORMEKKA ER MÅLET Det historiske superbilsmærke Lotus, har udpeget MY GARAGE som eksklusiv dansk forhandler. Lotus går en spændende fremtid i møde med både den nye elektriske hypercar Evija, men også andre kommende elektriske modeller, hvilket forventes at matche det danske marked helt rigtigt. Forhandlingen af Lotus er en del af MY GARAGE’s strategi, om at blive et motormekka for bilentusiaster i hele norden. Foruden forhandlingen af Lotus, bliver MY GARAGE også Danmarks eneste autoriseret Lotus servicepartner. Det er dermed muligt, at få sin nye, såvel som klassiske Lotus repareret og serviceret af specialuddannede Lotus teknikere

HELT OPPE AT KØRE Jan Magnussen er i disse dage helt oppe at ringe, da han stiller op med High Class Racing i FIA World Endurance Championship i 2021. Fuld dansk besætning i dannebrogsfarvet bil er meldingen.

Magnussen skal dele teamets ORECA 07-Gibson med holdets nuværende WEC-kører, Anders Fjordbach, samt Dennis Andersen, som skifter op fra European Le Mans Series, hvor han har været en fast del af holdet siden 2017.

DANMARKS VILDESTE BILKØB? Bilforhandleren inden for luksus- og superbiler GranTurismo Cars har måske solgt det vildeste bilkøb i Danmark - En ikonisk Ferrari F40. Den kaldes for en af de mest ikoniske superbiler nogensinde i verdenshistorien. Den lækre bil er købt af en Nordjyde og hentet i England med privatfly. Prisen i ret brugt stand har kostet ca. 10. millioner. Denne Ferrari er en helt særlig udgave, der kun er produceret 1.315 eksemplarer af og prisen er derfor landet på mellem 16-20 millioner kr.

Model: VW Golf JOIN THE CLUB

Lancering: April Frapris: 244.995 kr.

Et nyt tiltag fra værkstedskæden AutoMester har fået titlen Young Mechanics CLUB, der er en eksklusiv klub for AutoMesters lærlinge. I den nye Club får lærlingene tilbudt spændende events og en lukket Facebook-gruppe med information, konkurrencer og ikke mindst mulighed for dialog med hinanden. Initiativet er taget for at gøre det mere attraktivt at uddanne sig i autobranchen.

l fra A til B.

otoriserede

RETSSYSTEMET I DK Målgruppe: Alle.Jacob Givskov Nielsen fra Kraft Biler i Fredericia er meget Jon Slot Hansen og hans kompagnon

utilfreds med det danske retssystem. Kraft Biler har nemlig først fået stjålet en bil. Herefter fik de en sigtelse for at efterlyse manden på de sociale medier, da føreren aldrig kom tilbage fra prøveturen.

Det er et stigende problem i branchen og derfor må vi hjælpe hinanden med at stoppe sådanne tarvelige tiltag. Det er ikke første gang det er sket hos Kraft Biler & sikkert heller ikke den sidste.

Skudsmål: Den nye Golf er akkurat som de syv

el-udgave (det

foregående Golf-generationer. Blot 10-20 pct. bedre

å 149.990 kr.

på alle områder. Den leverer en biloplevelse, som

l-bil, og den

ALLE kan leve med. Fra studerende over småbørns-

iet er på 32,2

familier til administrerende direktører. Eneste

andarden 260

kontroversielle løsning er den nyskabende kabine,

40 km i den

hvor alle traditionelle analoge knapper er erstattet

den lille bil.

af trykfølsomme flader eller skærme. Det kræver lidt

kOrT & gOdT Af Sean Fitzgerald Coard

Mo La 19

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

25 ELEKTRISKE

PAKKEBILER PÅ VEJENE Af Sean Fitzgerald Coard

Den omfattende grønne omstilling i PostNord, sender nu 25 elbiler ud med pakker og breve på vejene i Aalborg, Århus, på Samsø og i København.

- Vi er fuld gang med at gøre os fossilfri frem til 2030, og nu indsætter vi 25 elbiler i vores flåde af pakkebiler. De skal køre med pakker og breve ligesom de nuværende dieselbiler, men forurener mindre, støjer mindre og koster mindre at vedligeholde, siger Lene Reipuert, der er pakkechef i PostNord i Danmark til AutoNews Business.

De nye biler er typen Mercedes-Benz e-Sprinter, som PostNord lejer gennem sin sædvanlige partner Europcar. - For Europcar markerer det vores første større skridt mod udlejning af elvarevogne – et ønske vi igennem længere tid har set frem til at kunne opfylde, og som er i tråd med vores internationale strategi om et overordnet mål på 20% EV-biler i vores flåde i 2023. Samtidigt kommer vi gang med, at få konkrete erfaringer med at bruge elvarevogne i daglig brug i de større byer, hvilket skal danne grundlag for yderlige elvarevogne i de kommende år, siger Jesper Rasmussen der er salgschef i Europcar.

”Bilerne er de første af sin slags i Danmark. De er leveret af Ejner Hessel A/S og gjort klar, så de kan komme ud med danskernes rekordmange pakker fra den eksplosivt stigende nethandel fra Black Friday og julen

- Vi er glade og stolte over, at vi sammen med Europcar, er valgt som tæt samarbejdspartner hos PostNord i forbindelse med overgangen til en grønnere vognpark. Vi oplever stor nysgerrighed fra mange virksomheder omkring elektriske køretøjer, så at PostNord nu går forrest og viser vejen med en investering som denne, kan vi kun bifalde. Biler som e-Sprinteren kan løse de fleste virksomheders reelle kørselsbehov og giver både god mening i et klimaperspektiv og i forhold til driftsomkostninger, siger Steen Hessel, der er salgsdirektør i Ejner Hessel A/S. Med de nye e-Sprintere bidrager PostNord både til den grønne omstilling og forbereder flåden af biler til også i fremtiden at leve op til de europæiske miljøkrav til erhvervskørsel i storbyer.

De 25 Mercedes-Benz e-Sprintere bliver fordelt sådan, at der kører 10 i Aalborg, 10 i Århus, tre på Samsø og to i København.

20

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

VELKOMMEN TIL 2021

- AuTONEws BusINEss KALENdEr!

Af Lars Helsberg

Så er det blevet tid til at opdatere din kalender med dette års begivenheder i Bil- autobranchen. Grundet Covid19 anbefaler AutoNews Business, at du tjekker arrangørernes hjemmesider for de begivenheder du ønsker at gæste, da der kan være sket ændringer inden afvikling.

Danske begivenheder i bil- autobranchen

FTZ messe, Odense Congress Center 10. - 11. november 2021

Bilmesse & Brugtmarked, Messe C Fredericia 20. - 21. marts 2021

Classic Race, Aarhus 17.-19. september 2021

Transport Messen, MCH Messecenter Herning 15. - 17. april 2021

Auto Awards Cirkusbygningen København 23. november 2021

Aars Stumpemarked, Messecenter Vesthimmerland 17. april 2021 eCar Expo, Øksnehallen København 15. -17. maj 2021 Copenhagen Historic Grand Prix, Bellahøj København 6. - 8. august 2021 Auto Show Danmark, Odense Congress Center 21. - 22. august 2021 au2parts messe, Messe C Fredericia 27. - 28. oktober 2021

Internationale messer for eftermarkedet The Tire Cologne, Köln 18. - 20. maj 2021 Capas, Chengdu 20.-22. maj 2021 Autopromotec, Bologna, 26. - 30. maj 2021 Latin Auto Parts Expo, Panama 13. – 16 juni 2021 Automechanika, Frankfurt 14. - 18. september 2021

Internationale bilmesser Brüssels Motor Show, Brüssel 15.-24. januar 2021 Chicago Auto Show, Chicago 13. – 21. februar 2021 SMS Seoul Motor Show, Seoul 1. april – 11. april 2021

Auto Shanghai, Shanghai 21. – 28. april 2021 The LA Auto Show, Los Angeles 21. – 31. maj 2021 Chengdu Motor Show (CDMS) 27. august – 5. september 2021 New York International Auto Show 20. – 29. august 2021 IAA Mobility, München 7. – 12. September 2021 (Tidl.

Frankfurt) North American International Auto Show, Detroit, 24.

September – 9. Oktober 2021 Tokyo Motor Show, Tokyo (dato tba)

Aflysninger i 2021 Automessen Norge, Lillestöm - Januar 2021 eCarExpo i Friends Arena, Stockholm Sverige 5–7 februar 2021 Motorshow Life on Wheels i MCH Messecenter Herning den 5-7 februar 2021 DM i Skills i Fredericia den 4. – 6. februar i Messe C i Fredericia Geneva International Motor Show, Geneve marts 4 – 14 marts 2021 Autoservice EXPO 2010, Stockholm Sverige Mondial de l’automobile (Motor Show), Paris 21

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Bilgiganter samarBejder:

top-suzuki fra t

Suzuki Across PHEV er det første håndgribelige mellem Suzuki og Toyota indgået i 2018. De to om udvikling af ny teknologi, motorer o

Af Hans Uffe Christensen Som et resultat af denne aftale lancerer Suzuki modellen Suzuki Across. Spørgsmålet er, hvor meget Suzuki, der er i denne bemærkelsesværdige bilmodel? Den leveres og produceret af Toyota i Japan og er baseret på en RAV4 PHEV med firehjulstræk og hele tre motorer. Dels en benzinmotor på 2,5 ltr. og 185 hk, dertil en elmotor fortil med 182 hk samt en el-motor ved bagakslen på 54 hk.

22

Den samlede system-effekt, der kan leveres samtidigt er 306 hk, hvilket gør modellen til kraftigste Suzuki i programmet. Også en af de hurtigste. 0-100 overstås på 6,2 sekunder.

Trods de mange hestekræfter er bilen på papiret meget økonomisk at køre i. Ifølge WLTP-normen klarer den 100 km/l og emissionen af CO2 er kun 22 g/ km. Takket være det for en PHEV-bil ret store batteri på batteri på 18,1 kWh klarer den op til 75 km på el-drift.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

oyota i danmark

resultat af aftalen om et strategiske samarbejde japanske bilgiganter aftalte bl.a. at samarbejde g hybridteknologi. Samt nye bilmodeller.

Udstyrsmæssigt placerer den sig mellem Toyotas H3 Premium og H3 Style niveau. Den fulde sikkerhedspakke er standard, og det samme er f.eks. udstyr som LED forlygter, indtræk i kunstlæder/stof, nøglefri betjening, el-bagklap med fod-sensor, multimediesystem med 9” skærm, 19” alufælge, P-sensorer med bremsefunktion og meget mere. Designmæssigt differentierer Across sig især med en anden front. Direktør John Mogensen fra Suzuki i Danmark oplyser, at prisen herhjemme i år bliver 499.990 kroner inkl. metallak og levering. Hvis man da er så heldig at få fat i et eksemplar.

”Vi har ikke kunnet skaffe så mange biler i år, og da der samtidig kører afgiftsforhandlinger, som meget vel kan få indflydelse på prisen i 2021, har vi været i noget af en venteposition, inden vi meldte noget ud til pressen. Men nu er de første biler landet hos os, og nogle forhandlere vil få en bil i november.

Meldingen fra dem er, at de fleste er solgt på forhånd. De næste biler kan leveres til foråret og vi følger naturligvis spændt afgiftsforhandlingerne, som vil have indflydelse på mulighederne for denne model fremadrettet,” siger John Mogensen, der forventer, at

regeringen melder noget ud om de nye afgiftsregler i løbet af de næste par uger. ”Så ved vi mere om Across situationen fremover.

Vi er også snart klar til at løfte sløret for den næste nyhed fra Suzuki/Toyota samarbejdet, nemlig Suzuki Swace. Det er en model, der leveres af Toyota, og som baserer sig på en Toyota Corolla Touring Sports Hybrid. Hvis alt flasker sig, er vi klar til en dansk lancering i starten af 2021,” siger John Mogensen.

23

TEMA

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

KORT & GODT

. 3 2020

Af Sean Fitzgerald Coard 24

NYE BILER

NY HJÆLPEPAKKE Alle virksomheder, der indberetter moms kvartalsvis eller halvårligt, samt er en del af de virksomheder, der indberetter lønsumsafgift, kan frem til den 18. december 2020 igen sende en ansøgning igennem virk.dk om rentefrit lån. På hjemmesiden skat.dk/corona kan man læse mere om, hvordan man søger, og om de kriterier, virksomhederne skal opfylde for at få et lån. På siden finder man også anden information om regeringens hjælpepakker på skatte- og afgiftsområdet, herunder om de udskudte frister.

NORDJYLLAND’S SOS I forhold til Corona har Nordjylland stået i en helt særlig situation. Volkswagen og ŠKODA Aalborg har været tæt på orkanens øje og har derfor valgt at hjælpe sundhedspersonalet i det Nordjyske.

Der er blevet stillet 50 biler til rådighed gratis i fire uger for medarbejdere i sundhedssektoren. Har man ikke har kunnet komme til og fra arbejde grundet nedlukningen af offentlig transport, har man således haft mulighed for at ansøge om en af de 50 biler ved at kontakte Nils Rodh hos Semler Retail Aalborg.

FAMILIEN POULSEN REJSTE FLAGET Jysk Automobil Centrum (JAC) kunne forleden stolt fejre fødselsdag, da de kunne sætte 70 lys i lagkagen. Hvert år sælger JAC ikke færre end 1300 biler, cirka 800 nye personbiler, 150 nye varebiler og 350 brugte biler og har en omsætning på ca. 250 millioner kroner. Firmaet beskæftiger i alt 68 medarbejdere fordelt med 50 i Randers og 18 i Grenaa. I dag er det tredje generation Poulsen med fornavnet Henrik, der ejer og driver butikken, som har haft en bærende rolle i hele det tyske bilmærkes kronjyske historie. Henrik Poulsen overtog folkevognsforretningen efter sin far Ib Poulsen for 20 år siden.

NYT BILMÆRKE I SVERIGE Det er ikke hver dag der lanceres et nyt bilmærke i Sverige. Det nye bilmærke DFSK (Dongfeng SOKON) er en af de tre største bilproducenter i Kina og blev grundlagt i 2003.

Virksomheden er grundlagt i en joint venture-alliance mellem to store og prestigefyldte virksomheder, Dongfeng Motors og SOKON. Virksomheden er stor med 150.000 ansatte og producerer 3,8 millioner biler om året på syv bilfabrikker i tre lande (USA, Kina og Indonesien). Man har udviklings- og forskningscentre i fem lande; USA, Kina, Japan, Tyskland og Sverige. Alexander Enulescu er administrerende direktør og general agent, såvel som importør på DFSK i Sverige.

VÆRKSTED HYLDES Rodi’s AutoCenter i Næstved har netop fået overrakt diplom & pokal med titlen Årets Bosch Car Service værksted af kædechef Jacob Mortensen. Rodi’s AutoCenter er et frit autoværksted med mange års erfaring inden for stort set alle bilmærker og typer af opgaver, på både personbiler og varebiler.

Vi er enormt stolte over at blive kåret som det værksted der har præsteret bedst af alle Bosch CarService i Danmark i 2019.

NY BILFORHANDLER I SØNDERJYLLAND Den hurtigt voksende bilkoncern, Thomsen Auto A/S, der udelukkende har fokus på at sælge brugte biler, er for nylig kommet til Sønderborg. Thomsen Auto A/S er rykket ind på Ellegårdsvej i de lokaler, som tidligere husede Beka. Den nye afdelingschef er Allan Frost. Det første spadestik til Thomsen Auto blev taget for ca. 15 år siden, da Henrik Thomsen i sin fritid begyndte at sælge biler ved siden af sit andet erhverv. Det gjorde han med bravur, og der er sidenhen åbnet afdelinger i Lundsbjerg, Tinglev, Rinkenæs og Vojens og nu kan der også sættes kryds ved Sønderborg.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Fysiske rammer ændret eFter generationsskiFte Af Sean Fitzgerald Coard

Bilbranchen er på vej gennem store forandringer i disse år, fuldt i tråd med det, har Sand Jensen Automobiler i Silkeborg igangsat en flerstrenget udviklingsstrategi.

Generationsskifte og nye fysiske rammer Efter et halvt århundrede bag rattet har Per Sand-Jensen taget titel af bestyrelsesformand og overladt virksomhedens daglige drift til sønnerne Lasse og René Sand-Jensen, som allerede har igangsat omfattende planer for virksomhedens udvikling. Sand Jensen startede i Silkeborg og har sidenhen vokset betydeligt i Danmark, såvel i Tyskland.

Virksomhedens udvikling kommer blandt andet til at tage sit udspring i nye fysiske rammer efter en flerårig dialog med en potentiel stor lejer, samt Silkeborg Kommune, hvilket har banet vejen for et storstilet erhvervsudviklingseventyr på dele af bilforretningens matrikel. Her skal i stedet opføres flere boksbutikker samt et stort Kvickly varehus, hvilket vil blive påbegyndt til årsskiftet.

Beslutningen er også blevet hjulpet på vej af den øgede digitale kundeadfærd i bilbranchen generelt, samt en tendens til stigende omsætning af biler hentet hjem på bestilling fra udlandet. Samtidig giver udviklingen

Lasse Sand-Jensen

anledning til, at skabe et mindre fragmenteret bilhus, hvor alle funktioner og serviceydelser kan samles under et tag og dermed danne rammerne omkring et fortsat bredt og spændende udvalg af premiumbiler. ”Efter at have fejret firmaets 50 års jubilæum i 2019, står vi nu ved en fantastisk spændende skillevej. En stor brik i puslespillet er faldet på plads med vores beslutning omkring, at erhvervsudvikle området yderligere og dermed videreføre den proces som Silkeborg Kommune har igangsat - fx med beslutningen omkring, at føre Nordre Ringvej og Viborgvej sammen i et stort lyskryds og dermed skabe rammerne for et endnu større indkøbsmekka i Center Nord”, udtaler grundlægger og bestyrelsesformand Per Sand-Jensen.

”Det giver samtidig den nye generation mulighed for, at skabe deres egne rammer omkring videreførelsen af bilforretningen. I den henseende er der flere scenarier på tegnebrættet og på længere sigt finder bilhuset måske en mere hensigtsmæssig placering end midt i et centerområde”, udtaler Per Sand-Jensen til AutoNews Business.

Digitalisering og kundeadfærd Forbrugerne i almindelighed og bilmarkedet i særdeleshed er gennem de sidste 2-3 år blevet mere og mere digitale, og gennem CORONA-krisen er trenden og behovet blevet endnu tydeligere. Det har bekræftet Sand Jensen Automobiler i deres planer for yderligere digitalisering af bilforretningen.

Et godt parløb i den nye generation Hvor René Sand-Jensen som salgsdirektør vil tage sig af frontlinjerne, tager hans bror Lasse Sand-Jensen ansvaret i maskinrummet. Han har stået i spidsen for Autohaus Sand Jensen GmbH i Flensborg siden etableringen for 14 år siden, og står nu også i spidsen for forretningen i Silkeborg sammen med den mangeårige administrerende direktør Anker Lemminger. I fremtiden vil Lasse og René Sand-Jensen i fællesskab drive virksomheden og de to brødre er meget afklarede omkring rollefordelingen.

René Sand-Jensen

”Lasse har altid været den driftsorienterede af os to, med en stor nysgerrighed på, hvordan man får virksomheden til at køre som en velsmurt maskine.

Dertil har han opbygget et ekstremt stort netværk i Tyskland, og kan skaffe de rigtige biler til de bedste priser”, fortæller René Sand-Jensen, som suppleres af Lasse Sand-Jensen:” Vi er gået til opgaven med stor ydmyghed og glæder os til trække virksomheden i en endnu mere digital retning”.

25

NYT DOMICIL

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

sæTTer NYe sTANDArDer Af Sean Fitzgerald Coard

Bosch flytter ”50 skridt” væk fra sit nuværende domicil. Firmaet åbner nemlig sit nye danske hovedkvarter i Ballerup i sommeren 2023, hvor de nye omgivelser sætter nye standarder, hvilket blive en milepæl på rigtig mange punkter inden for kontorbyggeri.

Ambitionen er, at det kommende byggeri bliver forbilledet for, hvordan Bosch fremadrettet skal bygge bæredygtige faciliteter.

Den tyske koncern har et ønske om, at alt skulle tænkes bæredygtigt med fokus på, at bygningen skulle gøre en reel forskel.

I marts 2021 tages første spadestik til det unikke byggeprojekt i Ballerup. Hovedsædet bliver på 13.900 kvm. Byggeriet kommer til at integrere kontorer, undervisningslokaler, showroom og værkstedsfaciliteter på samme matrikel og opføres i træ.

- Vi har ønsket et bæredygtigt byggeri, hvor det har været vigtigt for os at vise, at Bosch er ansvarlige og tager klimaspørgsmålet meget seriøst. Allerede i slutningen af 2020 skal alle vores 400 lokationer verden over være CO2-neutrale. Fra 2020 kompenserer Bosch først og fremmest for resterende og uundgåelig CO2-emission ved tilkøb af økostrøm fra eksisterende fabrikker og anlæg og ved at foretage kompenseringsydelser. Og vi er glade for, at vi med vores nye bygning i endnu højere grad bidrager til en fremtid med fokus på klimaet. Vi har valgt at samarbejde med én rådgiver om vores nye bygning, hvor valget faldt på Arkitema og Cowi. Jeg er overbevist om, at dette tætte samarbejde med kun én rådgiver indtil videre har været en stor fordel for os, og vi har høje forventninger til det endelige resultat, fortæller Thore Pedersen, der er administrerende direktør hos Bosch i Danmark.

Bæredygtige omgivelser

26

Det nye hovedkvarter for Bosch skal ikke blot huse kontorpladser, men skal være et omdrejningspunkt for mange af de

Illustrationer: Arkitema

afdelinger, som den tyske spiller har i Danmark. I det åbne stueplane samles en række funktioner, bl.a. undervisningsfaciliteter til installatører/montører, mekanikere o.l., et stort showroom, serviceværksted.

Det er også i stueetagen, at husets hjerte findes, hvor alle medarbejdere mødes og samles, uanset hvilket job de har. Det skal være med til at skabe et ahierakisk hus, der gennem arkitekturen viser sig indbydende og åbent for alle, samtidig med at det har en tydelig bæredygtig profil.

BIL- AUTOBRANCH

ENS

2020

!

W O H S D R A AW

2021

.

H b K H , B K n e , g N E n i G n N I g N Y G b Y s B U S K U r i K C R I i C 0 I 0 8 .

1 .

L .

K L K 1 R 2 E 0 B 2 M r E e V b O m N K e .

D . v 4 S o 2 D . n R D .

A 3 G 2 A W A O T U A . tirsdaTgIRSD W ILLE PÅ WW T S D N I U N N A DU K : R E R O S N O P S D R A W A S TAK TIL ÅRET

SCAN AUTO

&

DYBBROE GROUP

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Corona-tiltag har fået biltrafikken til at falde Af Hans Uffe Christensen

Omkring 10 procent af personbilerne er forsvundet fra det overordnede vejnet som følge af de seneste tiltag for at begrænse spredning af Corona-virus.

Det viser nye tal over trafikken på statsvejene, som Vejdirektoratet har lagt frem. Tallene viser, at lastbiltrafikken til gengæld er steget.

”Flere lastbiler og færre personbiler på vejene efter Corona-nedlukning”

”Regeringens opfordring til så vidt muligt at arbejde hjemme kan ses på vejene. Der er længere mellem personbilerne, men til gengæld er der kortere mellem lastbilerne. Det betyder med andre ord, at vi holder samfundet i gang, selvom vi holder afstand, arbejder hjemme og tager de nødvendige forholdsregler for sammen at begrænse smittespredningen”, siger transportminister Benny Engelbrecht (S).

Han peger på, at der er regionale forskelle, som eksempelvis i Nordjylland, hvor situationen i øjeblikket er meget anderledes end i resten af landet.

leder Kasper Rosenstand fra Vejdirektoratet.

Samtidig med, at antallet af personbiler er faldet, er antallet af lastbiler på statsvejene steget med 2-3 procent i forhold til samme tidspunkt sidste år. Kasper Rosenstand ser det som et billede på, at samfundets vigtigste funktioner kører videre som vanligt trods de seneste tiltag, der skal forebygge spredning af Corona-virus. ”Tallene for erhvervstransporterne er vigtige, fordi de illustrerer, hvordan det går med produktionen og servicefunktionerne. Her kan vi se, at tingene kører videre til trods for den delvise nedlukning. Der bliver stadig bragt varer ud i butikkerne. Og der bliver stadig transporteret varer, gods og tjenesteydelser på tværs af landsdelene,” siger Kasper Rosenstand.

Målingen fra Vejdirektoratet strækker sig over ugerne 36-43. Lastbiler defineres som køretøjer over 12,5 meter.

Kilde: Kollektivtrafik

”Nu har den delvise nedlukning af samfundet efterhånden varet i nogle uger, og vi kan se, at antallet af personbiler på statsvejene har stabiliseret sig på et niveau, der ligger cirka ti procent under niveauet fra samme tidspunkt sidste år. Det tyder på, at danskerne har taget imod regeringens opfordring til at arbejde hjemme, så vidt som det er muligt,” siger afdelings28

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Kædechef i Din Bilpartner, Jakob Knudsen, er stolt over, at værkstedskæden har formået at forny sig gennem mere end tre årtier – og stadig gør det.

Danmarks ælDste frie værksteDskæDe

Medindehaver af Din Bilpartner Nyborg, Max Rasmussen, tror at mange af deres kunder vil købe en serviceaftale.

satser på ny stærk position Af Sean Fitzgerald Coard

For 35 år siden blev Danmarks første frie værkstedskæde, Din Bilpartner, grundlagt. Kæden har netop fejret fødselsdag og er i dag kendt som kæden med Den Høje Standard – et kvalitetsprogram, som sikrer kunderne den bedste service hver gang.

kommer igen, fordi de har tillid til værkstedet. Men det betyder ikke, at kæden hviler på laurbærrene – tværtimod.

nye og gamle biler,” siger Jakob Knudsen.

Medlemmerne i kæden er glade for tiltaget Max Rasmussen fra Din Bilpartner Nyborg er meget begejstret for tiltaget: ”Vi mener, at kæden bliver stærkere af, at vi nu samlet kan fortælle kunderne, at vi også tilbyder serviceaftaler, og at det ikke kun er mærkeværkstederne, der kan det.

”Din Bilpartner-kæden vil indtage stærk position i den frie verden”

Kædechef i Din Bilpartner, Jakob Knudsen, er stolt af, at Din Bilpartnerkæden har formået at udvikle og forny sig gennem mere end tre årtier: ”Nogle af vores 150 værksteder har været med i alle 35 år, flere har været med i mange år og der kommer hele tiden nye værksteder til, som vælger os som kæde, fordi vi stiller høje krav til kvaliteten af arbejdet og fordi vi har et ensartet og moderne udtryk, som de kan se sig selv i,” fortæller Jakob Knudsen til AutoNews Business.

Ingen værkstedskæde kan overleve i 35 år uden tilfredse kunder. Din Bilpartner-værkstederne er kendetegnet ved en fast og loyal kundekreds, som

”Vi ved, at fremtidens kunder stiller andre krav og forventninger til deres værksteder, bl.a. at det skal være nemt og trygt, også økonomisk, at sende sin bil på værksted. Traditionelt har mærkeværkstederne været gode til at tilbyde kunderne serviceaftaler på nye biler. Men nu tager vi som en fri værkstedskæde kampen op mod mærkeværkstederne og lancerer i starten af 2021 en kampagne henvendt mod bilejerne med budskabet om, at værkstederne i Din Bilpartner-kæden også tilbyder serviceaftaler på både

Fordelen for vores kunder er, at det er nemt og at de kender deres faste udgifter på bilen. For os er fordelene, at serviceaftaler holder på kunderne og at bilerne kommer ind til alle serviceeftersyn.

Vi vil gerne tilbyde vores kunder denne mulighed, og jeg tror, der er mange af vores kunder, der gerne vil købe serviceaftaler. Serviceaftalen bliver skræddersyet, så den passer den enkelte kundes behov og kørselsmønster, hvilket også sikrer, at kunden får den 29 bedst mulige løsning.”

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Så meget taber min Af Hans Uffe Christensen

VW Golf lever op til sit ry som ekstrem værdistabil.

Kun 44 pct. taber den over perioden Når det gælder lavt værditab i kroner og ører, slår intet billig anskaffelse.

Citrôen C1 11,0 Aspire er den eneste af de 19 biler, der taber under 40.000 kr. i værdi gennem perioden. Det er også den billigste i anskaffelse.

Visse sandheder bryder vi os ikke om at tænke på.

F.eks. at vi alle engang skal dø. Det samme gælder vore biler. Før eller siden havner de på bilkirkegården, hvor skrotpressen venter.

Derfor falder din bil i værdi fra samme sekund, den ruller ud fra forhandleren. Man taler om kantstensafskrivning. Men ikke alle biler falder lige meget.

Hverken i procenter eller i kroner og ører.

Engang hed det sig, at små biler var de mest værdistabile. Det er en sandhed med modifikationer, viser en undersøgelse af værditab fra portalen Bilpriser.dk, der har specialiseret sig i at beregne bilers værditab.

Af hensyn til pladsen her på siderne, kan vi ikke analysere alle bilklasser målt efter størrelse og type.

I stedet har vi sat fokus på to af de bedst sælgende bilstørrelser i Danmark. Markedets mindste biler kaldet segment A eller mikroklassen. Samt den noget større kompaktklasse, kaldet segment C eller lille mellemklasse. Den tredje storsælgende klasse i Danmark er SUV-bilerne.

Analysen viser først og fremmest, at lav anskaffelsespris har stor indflydelse på afskrivningen i kroner og ører. At eje og bruge en mikrobil fra ny gennem fire år koster i gennemsnit 53.406 kr. Vælger du i stedet en lille mellemklassebil koster de fire år mere end dobbelt så meget i afskrivning, nemlig 108.528 kr.

Ser vi på den forholdsvise afskrivning målt i procent, ser sagen anderledes ud. De fire år i en gennemsnitslig mikrobil reducerer dens værdi med 51 pct., når kørselsforbruget er 15.000 kilometer om året. Samme periode og samme kørselsforbrug udhuler en kompaktbils værdi med 49 pct.

30

I Danmark er det meget dyrt at gå op i bilstørrelse.

Det skyldes den måde registreringsafgiften skruet sammen på. Billige biler beskattes langt mere lempeligt end dyrere biler. I lande uden registreringsafgift – f.eks. i Tyskland – er prisforskellen på de mindste og de lidt større biler ikke nær så stor.

Folk opfordres til at analysere deres behov og købe bil ud fra disse overvejelser. Det er selvfølgelig fristende at give efter for højrefodens sirenesang, men mange hestekræfter og ekstravagant udstyr koster dyrt på værditabet.

det vigtigste for restværdien. Hestekræfter, brede fælge, sportsundervogn og en hel masse andet, som man betaler dyrt for, når bilen er ny, får man ikke ret meget for, når den skal sælges brugt. Undtagelsen er aircondition, der gør bilen lettere at sælge.

I skemaet kan du se, hvor meget 9 små biler fra mikroklassen og 10 fra den lille mellemklasse falder i værdi. Dels målt i kroner og ører. Dels i procentuelt tab.

Når bilen når en vis alder (lidt varierende efter type og mærke) købes modellen ført og fremmest efter rationelle overvejelser. Alder og kørte kilometer er

Mikrobiler - Værditab i 4 år med 60.000 kørte kilometer: Bilmodel Peugeot 108 Infinitty Hyundai i 10 1,0 Pure Citroen C1 1,0 Aspire VW Up 1,0 Kia Picanto 1,0 Vision Toyota Aygo 1,0 X-play Fiat 500 11,2 Eco Suzuki Celerio 1,0 Club Renault Twingo 1,0 Sce Gns. Værditab

Nypris analysetidspunkt 89.900 kr.

99.995 kr.

81.900 kr.

119.995 kr.

99.999 kr.

105.990 kr.

119.990 kr.

114.990 kr.

99.900 kr.

Værditab 41.523 kr.

47.448 kr 39.304 kr.

59.342 kr.

49.933 kr.

54.448 kr.

65.607 kr.

64.419 kr.

58.628 kr.

53.406 kr.

Værditab % af nypris 46% 47% 48% 49% 50% 51% 55% 56% 59% 51%

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

ndre biler i værdi Kompaktbiler - Værditab i 4 år med 60.000 kørte kilometer: Bilmodel VW Golf 1,0 Tsi Hyundai i30 1,0 Value Edition Ford Focus 1,0 Ecoboost Connected Opel Astra 1,2 T Mazda 3 2.0 Skyactiv: Honda Civic 1.0 Elegance Seat Leon 1.0 Reference Kia Ceed 1,0 Vision Peugeot 308 1.2 PureTech Renault Megane 1.3 Tce Gns. Værditab

Nypris analysetidspunkt 244.995 kr.

199.995 kr.

199.990 kr.

204.990 kr.

275.000 kr.

239.100 kr.

214.990 kr.

194.999 kr.

233.990 kr.

199.900 kr.

Værditab 107.913 kr.

91.307 kr.

94.846 kr.

101.900 kr.

137.279 kr.

120.733 kr.

106.699 kr.

99.464 kr.

118.506 kr.

106.631 kr.

108.528kr

Værditab % af nypris 44% 46% 47% 50% 50% 50% 51% 51% 51% 53% 49%

Kia Ceed er mellemklassebilen med det mindste værditab i kroner og ører.

Det er også klassens billigste.

Mest værdistabile mikrobil er Peugeot 108 Infinity. Den taber kun 46 pct. af sin værdi i perioden.

Sådan bekæmper du værditabet 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Køb et kurant bilmærke Hold igen med hestekræfter og ekstraudstyr Vælg en populær farve. F.eks. metalgrå. Fravælg skrigende farver.

Vælg en populær biltype. P.t. hitter SUV-biler, opladningshybrider og mindre biler Forsyn sæderne med skånebetræk, så er de som nye når bilen skal sælges brugt.

Læg gummiskåle eller måtter i bunden, så tæppetøjet ikke rådner.

Ryg aldrig i bilen. Det gør den meget svær at sælge.

Bor aldrig huller i instrumentbrættet eller andre steder til f.eks. mobilholder.

Overhold serviceintervallerne og pas på alle kvitteringer.

Vask bilen hyppigt med voksholdig shampOo i vaskehal eller derhjemme.

Hold hund/kat ude af bilen. Eller indret et særligt område med tæpper, skåle.

Grib tidligt ind over for begyndende rust, stenslag eller dybe ridser.

Har du ikke garage, kan du beskytte bilen med et cover eller dækken.

31

INDFØRES

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

ROBOTTEKNOLOGI

Af Sean Fitzgerald Coard

På både CAC’s og au2parts’ lager i Glostrup er man godt i gang med at flytte rundt på alle varerne for at skabe den nødvendige plads til et kommende AutoStore anlæg.

Efter sidste forår at have idriftsat et større robotanlæg på hovedlageret i Aarhus, har CAC indgået en aftale om et robotanlæg på selskabets adresse i Glostrup. En samlet investering på 20 mio. kroner vil være med til at sikre både CAC og au2parts større lagerkapacitet med hurtigere tilgængelighed.

Anlægget får i første omgang en kapacitet på godt 43.000 kasser, som vil blive stablet i søjler af 15 kasser, som hentes og bringes til 3 plukstationer af 16 robotter. Robotanlægget forventes at indeholde 88% af alle lagerførte varer. Ved siden af dette, vil der stadig være ca. 10.000 varer, der ikke kan passe ind i anlægget (f.eks. udstødning, ruder og dæk). CAC har derfor netop udvidet sit eksisterende lejemål med yderligere 750m2

Fra venstre ses: Logistikog IT-chef, Asger Poulsen – Lagerchef, Lars Riedel Jørgensen og Adm. direktør, Thomas Jensen foran en af de robotter, der kører på lageret i Aarhus og som nu også indføres på lageret i Glostrup.

har man til Glostrup anlægget valgt kasser med en højde på kun 20 cm mod 30 cm i Aarhus.

CAC’s IT & Logistikchef, Asger Poulsen, er sammen med Lagerchef, Lars Riedel-Jørgensen, projektansvarlige for det nye anlæg.

Asger Poulsen siger til AutoNews Business: ”Vi kender jo både produktet og procedurerne, da anlægget i Glostrup i princippet er en kopi af vores anlæg i Aarhus, dog i mindre format. I Aarhus har vi nu kørt med vores AutoStore anlæg i 1½ år og kan fastslå, at det kører rigtig fint. Oppetiden er langt over 99%, og plukhastigheden lever op til alle vores forventninger.

CAC’s adm. direktør, Thomas Jensen, glæder sig over investeringen. ”Vi opererer i en meget omskiftelig branche, hvor kravene til programbredde og effektivitet konstant stiger. Vi skal som leverandør til den professionelle autobranche kunne håndtere flere og flere varer med færre ressourcer. I denne forbindelse er et AutoStore anlæg en oplagt løsning, fordi teknologien kan indpasses i eksisterende lagerfaciliteter. Vi er derfor glade for, at vores bestyrelse netop har godkendt den store investering.

Det sender et klart signal til både vores medarbejdere, vores leverandører og vores kunder, om, at vi i CAC og au2parts tror på fremtiden. Samtidig giver løsningen os et tiltrængt løft af kapaciteten, hvor bredden af varer konstant udvides for at kunne servicere vores kunder”.

32

Fra Aarhus genopfylder man alle au2parts lagre om natten.

Glostrup lageret er mere baseret på hasteordrer til kunder på Sjælland, og vil derfor ”kun” indeholde ca. 62.000 forskellige lagerførte varer mod knap 80.000 i Aarhus. Af samme grund

3D illustrationen viser, hvordan anlægget i Glostrup kommer til at have en kapacitet på godt 43.000 kasser, som vil blive stablet i søjler af 15 kasser, som hentes og bringes til 3 plukstationer af 16 robotter.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 3 2020

Nu kan din bilforretning byde på en ekstra og helt ny model Sæt ekstra smag på bilfremvisningerne med 14 kvalitetsis

Giv dine kunder og besøgende en helt speciel og lækker oplevelse med 14 forskellige isvarianter af allerbedste kvalitet. Alt serveret via en unik hygiejnisk kapselløsning som du kender fra espressomaskiner.

Et stort hit til Åbent Hus arrangementer, der kan udbygges • Trafik til forretningen • Word-of-mouth • En cool happening til de sociale medier hvor en ny is præsenteres kontinuerligt • Maskinen er let at anvende • Lav investering • Hygiejnisk • Kræver ingen rengøring & vedligeholdelse • Laver 240 unikke kvalitetsis i timen • Ingen spild • Ingen svind

AVANT DENMARK biludstyr.dk

Tiltræk kunder i sommervarmen - kontakt os i dag og hør mere: Avant Denmark – biludstyr.dk P.O. Pedersens Vej 14a • DK-8200 Aarhus N Email: salg@biludstyr.dk • Tlf.: (+45) 86 78 52 00 21 iscreamicecream.dk

V

l ie

sk

de nal

le.

..

ORIGINALE SKADESDELE & MONOPOLVARER

Hvem er ScanDybbroe og hvad er vores rolle og position i markedet?

Skadesdele

ScanDybbroe er skandinaviens største udbyder af originale franske & italienske reservedele til den frie del af autobranchen.

Vores originaldele kan i mange tilfælde matche prisen på uoriginale skadesdele. Vi ved at god pasform letter arbejdet og sikrer værkstedet en bedre indtjening!

er Origi

Vores opgave er – i samarbejde med bilfabrikkerne – at sikre en let tilgængelighed af originale reservedele (skadesdele & monopolvarer) til den frie del af autobranchen i Skandinavien.

Dette via samhandelsaftaler med grossisterne i regionen, via forsikringsselskaberne, eller via direkte salg og levering til de enkelte reparatører.

De autoriserede forhandlere i regionen anvender ScanDybbroe som nødleverandør, da de naturligvis modtager deres originale leverancer, fra den ansvarlige mærkeimportør i regionen.

Webshoppen ScanDybbroe webshoppen tilbyder OE varenummersøgning, nummerplade opslag, se nettopris og vejl. udsalspris, PR beregner, skadesservice upload og meget mere...

Få adgang

ScanDybbroe har et administrationskontor i Oslo, med henblik på at betjene kunderne i Norge.

Vi vil gerne invitere dig ind i vores store reservedelsunivers, og har du ikke allerede adgang til vores kataloger / web-shop, så skynd dig at få det rekvireret.

Som de skriver i FAKTA -ta’ os bare for pengenes skyld...

Har du endnu ikke adgang, så få straks en kode til det herlige originale reservedelsunivers Kontakt os på 88 77 50 00

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Scan Auto & Dybbroe Group Engelsholmvej 33 DK 8940 Randers SV

Scan Auto & Dybbroe Group Smedeland 36 2600 Glostrup

Scan Auto & Dybbroe Group N-0950 Oslo, Norway Organisation number: 897863022 MVA

Tel.

+45 88 77 50 00

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Medlem af:

Foto: Dansk Elbil Alliance/Adam Sund

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Ny rapport:

Besparelse for laNdets Bilister

ved Brug af smarte ladestaNdere

”Vi skal lave udrulningen af ladestandere på den smartest mulige måde, så det bliver billigt og bekvemt for danskerne at sætte strøm til deres biler.”

Lærke Flader, branchechef, Dansk Elbil Alliance

Af Sean Fitzgerald Coard På Dansk Elbil Alliance’s årsmøde, hvis hovedbudskab var ”Smart fra start”, lancerede man sammen med DTU Elektro en rapport som viser, at samfundet kan spare milliarder på smarte ladestandere.

Danmark skal udrulle tusindvis af ladestandere til elbiler de kommende år. Udfordringen er, at der er ikke fælles standarder for ladestandere. Man er derfor nu kommet med en række anbefalinger i en ny rapport, hvor det fremgår hvilke krav, der bør stilles til fremtidens ladestandere, så Danmark får et ensartet og professionelt ladenetværk.

Partierne i Folketinget er i gang med at forhandle om fremtidens bilbeskatning, som skal få langt flere elbiler på vejene. Næste gear bliver så en massiv udbygning af ladeinfrastrukturen.

Den nye rapport fra Dansk Elbil Alliance og DTU viser, at der er store fordele for forbrugerne og elnettet, hvis de mange ladestandere, der sættes op er smarte.

Med standarder for ladestandere får forbrugerne også den fordel, at det bliver nemmere at skifte leverandør, og for nye leverandører at komme ind på markedet.

Dvs. ladestanderne styres centralt, så elbilsejerne lader på det bedste og billigste tidspunkt, hvilket giver ejerne en økonomisk besparelse, samtidig med at det sparer samfundet for milliarder af kroner på grund af mindre behov for forstærkning og udbygning af elnettet.

”Det er vigtigt vi får fremtidssikret de mange ladestandere som skal sættes op i Danmark. Smarte ladestandere kan sikre, at elbilers opladning kan flyttes til perioder, hvor det gavner det danske elnet og understøtter anvendelsen af vedvarende energi. Det giver mange muligheder - både nu og i fremtiden,” siger Peter Bach Andersen, seniorforsker ved DTU Elektro.

”Danmarks klimamål for 2030 kræver et stort CO2indhug i transporten med langt flere elbiler. Det stiller helt nye krav til måden, vi indretter vores infrastruktur på. Det skal vi i gang med nu, og vi skal lave udrulningen af ladestandere på den smartest mulige måde, så det bliver billigt og bekvemt for danskerne at sætte strøm til deres biler,” siger Lærke Flader, branchechef for Dansk Elbil Alliance.

”Smarte ladestandere kan sikre, at elbilers opladning kan flyttes til perioder, hvor det gavner det danske elnet og understøtter anvendelsen af vedvarende energi.”

Peter Bach Andersen, seniorforsker ved DTU Elektro.

35

BILAFGIFTERN AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Af Sean Fitzgerald Coard

Så kom der klarhed og en langsigtet aftale er nu på plads, hvilket vækker begejstring hos de fleste i bil- autobranchen. Danmark kom et stort skridt nærmere 2030-klimamålsætningen med en ambition om 1 million grønne biler, grønnere brændstoffer og en markant CO2-reduktion på 2,1 mio. ton. Det er centrale elementer i en ny, ambitiøs aftale om grøn omstilling af vejtransporten.

Regeringen har sammen med Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten indgået en klimaaftale for vejtransport. Parterne er enige om at sigte efter 1 mio. grønne biler på de danske veje i 2030. Aftalen sikrer allerede nu finansiering og konkrete tiltag, som skønnes at løfte antallet af nul- og lavemissionsbiler til 775.000 i 2030. For at det ikke skal blive uhensigtsmæssigt dyrt for en helt almindelig familie at købe en bil, afsættes der 2,5 mia. kroner fra det grønne råderum til at finansiere aftalen.

Samlet set medfører aftalen drivhusgasreduktioner på 1 mio. ton i 2025 og 2,1 mio. ton i 2030. Det er et væsentligt bidrag til Danmarks 70 pct.-målsætning.

- Vi har indgået en særdeles ambitiøs og vigtig aftale for fremtidens vejtransport, som bringer os et stort skridt i den rigtige retning mod et mere klimavenligt og grønt Danmark. Vi sigter efter 1 mio. grønne biler og anviser vejen til at reducere vores udledning med 2,1 mio. tons CO2 i 2030. Det er en stor omlægning og et betydeligt bidrag til klimamålsætningen. Aftalen er med til at sætte gang i en grøn genstart af Danmark.

Nicolai Wammen, finansminister

Aftalen fremmer også de grønne brændstoffer, herunder nye grønne brændstoffer som Power-to-X og mere avancerede biobrændstoffer, som er et vigtigt element i overgangen frem mod udfasning af fossile biler. Og så vil regeringen på EU-niveau arbejde for at få vedtaget et stop for salg af fossile biler i 2030.

- Vi har fundet en god balance, som giver mange flere grønne biler på de danske veje, og hvor helt almindelige danskere stadig vil have råd til at have bil. Samtidig kan både bilkøbere og -branche se frem til ro på bilmarkedet, fordi aftalen giver klarhed om bilafgifterne. Der er i den grad grund til at glæde sig over aftalen.

Morten Bødskov, skatteminister

Med aftalen foretages en omlægning af bilafgifterne. Fremover vil registreringsafgiften baseres på bilens værdi og CO2-udledning, og ejerafgiften og udligningsafgiften forhøjes, hvilket tilskynder til at udskifte de mest CO2-udledende biler. Herudover omlægges vejafgiften på tung trafik med danske og udenlandske lastbiler til en kilometerbaseret og CO2-differentieret afgift, sådan at lastbiltrafikken i højere grad beskattes efter dens belastning af omgivelserne.

Dan Jørgensen, klimaminister

Der er enighed hos aftaleparterne om at overvåge og årligt gøre status over udviklingen. På den baggrund – og med øje for den teknologiske udvikling på området – vil parterne senest i 2025 foretage et ”pitstop” og drøfte yderligere initiativer og konkrete finansieringsforslag, som kan muliggøre 1 mio. grønne biler i 2030.

36

Fotograf: Ulrik Jantzen

Fotograf Anders Hviid

Desuden indeholder aftalen en lav elafgift ved opladning af el- og hybridbiler til og med 2030.

Samlet set lempes afgifterne på grønne biler en lang årrække frem.

Dan Jørgensen udtaler: - Det er helt afgørende med en grøn omstilling af transportsektoren for at nå vores ambitiøse klimamål. Derfor er jeg rigtig glad for, at denne aftale nu sikrer et markant grønt gearskifte,

NES FREMTID AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Fotograf: Claus Bech

- Den grønne omstilling kommer ikke af sig selv – det kræver politisk mod. Vejgodstransporten er en af de brancher, der har klaret sig godt gennem coronakrisen, og som vil blive ved med at fylde meget i fremtiden. Derfor er det nu, vi skal have gang i den grønne omstilling. Ved at erstatte den eksisterende afgift med en kilometerbaseret og CO2-differentieret vejafgift vil erhvervet få et klart incitament til at skifte til grønne lastbiler, hvilket kan medvirke til, at vi får en grønnere tung transport på vejene. Vejafgiften vil blive pålagt danske og udenlandske lastbiler, hvilket sikrer lige konkurrencevilkår for transportvirksomhederne.

Transportminister Benny Engelbrecht:

ORIGINALITETSKRAVET AFSKAFFES Skatteminister Morten Bødskov, Regeringen og partierne bag den nye aftale om registreringsafgifterne, den såkaldte Bilpakke, har besluttet at afskaffe originalitetskravet helt for alle veterankøretøjer.

lempelige loft fra 40 pct. til 75 pct. Det vil betyde, at de dyreste og nyeste veterankøretøjer får et højere afgiftsgrundlag, end de ældste og billigste. Det er den helt rigtige løsning set med de motorhistoriske briller.

Den nye aftale om registreringsafgifterne, den såkaldte Bilpakke, har Skatteminister Morten Bødskov, Regeringen og partierne bag besluttet at afskaffe originalitetskravet helt for alle veterankøretøjer.

Der har igennem de seneste 2 år været et massivt pres fra veteran-entusiasterne for at få den her opgave løst. Et fantastisk sammenhold blandt de danske klubber og deres organisationer har vist sit værd.

Mange har bidraget, såvel private som foreninger, og det har gjort en forskel. Der er dertil fundet stor velvilje hos både Skatteministeren og hos de folkevalgte til at lytte og til at finde en rigtig god løsning.

Med budskabet om en grønnere og mere miljøvenlig transportfremtid, følger en tekst der løfter mulighederne for de historiske køretøjer som bevaringsværdig kulturarv.

hvor vi ikke alene baner vejen for flere elbiler. Men derudover med krav til grønnere brændstoffer også sørger for, at de benzin- og dieselbiler, der allerede er på vejene, bliver mere klimavenlige. Endelig er det virkelig positivt, at vi nu skaber langsigtede rammer, der kan være med til at bringe Danmark i front, når det kommer til udviklingen af fremtidens helt grønne brændstoffer.

I aftaleteksten fremgår det at; ”Afskaffelse af originalitetskravet vil medføre, at også køretøjer ældre end 35 år, der er ombygget eller sat i stand med fx nyere uoriginale dele, vil skulle beskattes efter de lempelige afgiftsregler for veterankøretøjer. En afskaffelse af originalitetskravet vil forenkle reglerne betydeligt for borgerne og give flere mulighed for at reparere deres ældre biler uden at komme i konflikt med afgiftsreglerne.”

I Motorhistorisk Samråd ses der med stor glæde på at det er lykkedes at komme i mål, at få afskaffet ikke bare såkaldte originalitetskrav, men også brændstoftillægget. I årevis har de forskellige skattestyrelsers tolkning af originalitet, været en hæmsko og en risiko ved ejerskabet af historiske køretøjer, man har aldrig kunnet vide sig sikker på om ens eget køretøj nu reelt overholdt den nuværende styrelses nuværende tolkning af lovgivningen. Nu bliver der ryddet op, der er rene linjer og regler der er til at overskue.

Originalitetskravet er ikke det eneste der afskaffes.

Der er også enighed hos aftalepartierne om at fjerne brændstoftillægget, hvilket betyder at man ved import af et veterankøretøj alene skal betale registreringsafgift og ikke CO2 tillægget oven i.

Det bliver en god tid vi går i møde med de historiske køretøjer, en tid hvor der kan arbejdes meget mere fokuseret på fortællingen om de historiske køretøjer som vores fælles rullende motorhistorisk kulturarv. sfc

For at finansiere to så markante ændringer for veterankøretøjerne har man besluttet at hæve afgiftsgrundlaget. Det vil man gøre ved at hæve det

37

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

El-bilEr invadErEr

Europa

38

Bil Aiways U5 Aiways U6 Audi Q4 E-tron Audi Q4 E-tron Sportback Audi 'PPE' femdørs elbil Audi E-tron GT BMW iX3 BMW i4 BMW 'iNext' BYD Auto Citroën C4 Cupra Elborn Cupra Tavascan Dacia Spring DS 3 Crossback Fiat 500 Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 5 Jaguar XJ Kia 'Imagine' Lexus UX Maxus, andre Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB MG, ny Nissan Ariya Opel Corsa Opel Mokka Porsche Taycan Cross Turismo Renault stor model Skoda Enyaq Skoda Enyaq Coupé Tesla Model Y Toyota Volvo XC40 VW ID.4 VW ID.4 'Cross' VW ID. 'Vizzion' VW ID. 'Space Vizzion' VW ID. 'Buzz'

Ankomst Ultimo 2020 2021 Sommer 2021 Sommer 2021 2022 Forår 2021 Efterår 2021 Forår 2021 Efterår 2021 2021 Første kvartal 2021 Marts 2021 2022 2021 Ultimo 2020 Ultimo 2020 Primo 2021 Andet halvår 2021 Ultimo 2021 Andet halvår 2021 Ultimo 2020 2021 Første halvår 2021 Andet halvår 2021 2021 Efterår 2021 2021 Første kvartal 2021 Medio 2021 Efterår 2021 Marts 2021 Forår 2021 I løbet af 2021 2021/2022 Medio 2021 Nytår Medio 2021 2022 2022 2022

Ifølge FDMs blad Motor er der en kæmpe bølge af elbiler på vej mod Europa. Mindst 40 biler ruller ind over vore kyster fra vinter 2020 til 2022.

Mange af dem kommer fra Kina. Og de fleste af dem er betydeligt billigere end europæiske elbiler.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Kineserne går all el Af Hans Uffe Christensen

Mens den vestlige verdens bilindustri længe har været skeptisk over for elektriske biler og først sent er kommet i gang, ser det anderledes ud i Asien, hvor især Japansk bilindustri har været pionerer på området.

Men verdens største bilmarked er hverken Amerika, Europa eller Japan, men derimod Kina. Og i Kina vælter det frem med elektriske biler af stadig højere kvalitet til forbløffende lave priser. I sommers præsenterede Nelleman-koncernen en ny elektrisk SUV med det velkendte navn MG. Bilen er en stor SUV med en rækkevidde på op til 263 km. Og fem års fabriksgaranti. Den sælges til meget konkurrencedygtige priser fra 219.000 kr.

Mest aktuel er Maxus Euniq. Det er en 4,83 meter lang MPV med plads til syv personer. Rækkevidden

er opgivet til 325 km. I modsætning til mange andre el-biler fås den med trækkrog, og prisen er fastsat til 360.000 kr. Langt under hvad sammenlignelige elbiler fra f.eks. Mercedes og Tesla koster. Fuld opladning med hjemmelader tager otte timer, mens det blot tager en halv time at lade det 52,5 kWh store batteri op fra 30 til 80 pct. Interessant på langtur. Steffen Vilstrup fra den danske importør oplyser, at bilen skal sælges via ca. 30 traditionelle forhandlere i Danmark. Maxus fra Kinas største bilkoncern, SAIC, har også varevogne af forskellig størrelse på hylderne.

Endnu en el-kineser venter i kulissen, nemlig BYD, som importøren af Maxus, RSA-gruppen, også har agentur på. BYD er netop blevet introduceret i Norge.

39

HEJ SMUKKE! Det er i høj grad, hvordan dit værksted ser ud, der afgør, om du scorer kunden

8 UD AF 10

5 X SÅ MANGE

6 X SÅ MANGE

forbrugere foretrækker Din Bilpartner.*

bilejere mener, at et Din Bilpartner-værksted kan reparere alle fejl.*

bilejere mener, at Din Bilpartner-mekanikere er bedre uddannet.*

*I

forhold til værksteder udenfor en kæde, kilde: A&B Analyse, juni 2019.

Vil du høre mere om, hvordan Din Bilpartner omsætter øget synlighed til øget værdiskabelse via Den Høje Standard?

Ring til Kædechef Jakob Knudsen nu på 91 33 40 27

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

EL-BILER HÆDRET

Foto: Honda

Efter i mange år at have været noget skeptiske over for elektriske biler, synes biljournalister i mange lande at have taget biltypen til sig. Endda i en sådan grad, at elbiler flere steder bliver kåret som ”Årets Bil”.

Det skete herhjemme for nylig, hvor Tesla Model 3 blev kåret til Årets Bil i Danmark 2021 af Motorjournalisternes Klub i Danmark, MKD. Og det skete for nylig i Tyskland, hvor Hondas første batteridrevne bil på det tyske marked, Honda e, blev kåret til Årets Bil i Tyskland 2021.

Kåringen var særlig overraskende, fordi tyskerne plejer at satse på deres egne bilmærker. Det er første gang nogensinde, at en japansk bil vinder den prestigefyldte titel i Europas største land og suverænt største bilmarked.

”Årets Bedste Bybil” af News International Motor Awards 2020. Desuden har bilen været nomineret til forskellige priser i en lang række lande som Belgien, Spanien, Ungarn og Italien med flere. huc

Den lille el-bil, der blev sendt på markedet foråret 2020, har tidligere vundet mange andre priser. Bl.a. designprisen ”Red Dot Design Award”.

I England har den vundet magasinet Autocar’s ”Best Car Tech”, og den blev for nylig kåret til

41

Den blå e-plakette høster store fordele for miljøbilisten.

Høst fordele med din miljø-bil i tyskland Nogle steder i Tyskland kan el-biler, brint-biler og plugin-hybridbiler opnå store fordele i form af gratis eller billig parkering, adgang til særlige parkeringspladser, eller muligheder for at køre i særlige miljøbaner. For plugin-hybrider gælder dog, at de skal have en elektrisk rækkevidde på minimum 40 km eller max. udlede 50 gram CO2 pr. km, oplyser FDM. Diesel-, benzin- og almindelige hybridbiler kan ikke få mærket, uanset hvor brændstoføkonomiske, de er. Med en dansk nummerplade kræver det en blå e-plakette at opnå disse fordele. Den blå e-plakette kan købes hos FDM i Danmark eller på motorkontorer i Tyskland. Hos FDM koster plaketten 249 kr. Enkelte danske hjemmesider sælger også mærkatet. Som regel til overpris. Bemærk at den blå e-plakette ikke erstatter det nødvendige miljømærke for at komme ind i miljøzoner i Tyskland. huc

42

Det er også nødvendigt med en miljøzoneplakette, der typisk er grøn. Ellers vanker der bøder i mange tyske byer.

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Gulf oG de andre Af Hans Uffe Christensen

En af verdens mest berømte racer-sponsorer, Gulf er tilbage i formel 1. Det amerikanske oliebrand har indgået en aftale med McLaren, og i skrivende stund er det formentlig blot et spørgsmål om tid, før de berømte orange og blå farver vender tilbage til racerbanerne i formel 1.

Samarbejdet mellem Gulf og McLaren har en lang historie bag sig. Allerede i 1968 sponserede Gulf McLarens næsten uovervindelige Can-Am racerbiler i USA. Samarbejdet startede et år efter at det orangeblå farveskema så dagens lys hos Gulfs marketingsafdeling.

Gulf har også sponseret en række af McLarens F1 GTR racersportsvogne i midt halvfemserne, og som en del af den aktuelle aftale vil McLarens fremtidige kunder få mulighed for at få deres private biler leveret i de berømte lyseblå og orange farvetemaer direkte ab fabrik.

Men i virkeligheden er det måske snarere Ford end McLaren, de fleste forbinder med Gulfs ikoniske farvetema. Især Ford GT 40 bilerne fra Le Mans har brændt sig fast på mange entusiasters nethinder.

Hvem husker ikke den fabelagtige racerkører Jacky Ickx vinde Le Mans i 1969 med historiens snævreste margin (bortset fra aftalte parade kørsler mellem teamkammerater over målstregen). En sejr, der nær var sat over styr fordi den belgiske racerkører i protest mod den farlige Le Mans start, hvor kørerne løb over banen til deres biler, spadserede stille og roligt over banen til bilen. Men mange andre end Ford og McLaren har kørt race med Gulfs farver og sponsorstøtte. Porsche, Mirage, Aston Martin osv.

Gulf er et af verdens ældste olieselskaber med rødder tilbage til 1901. Gulf åbnede sin første benzinstation i 1913 og samme år introducerede selskabet verdens første kør-igennem-tankstation. I 1975 blev Gulf det første benzinselskab, der vandt Le Mans med en racer i sit eget navn. I øvrigt sammen med Porsche.

43

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Bøderegn i europa:

Kvinde snuppet med 703 Km/t i Bymæssig BeByggelse Af Hans Uffe Christensen

Det italienske politi anvender både mobiler, håndholdte og fastmonterede fartmålingsudstyr. Og der er masser af dem i støvlelandet. Bøden sendes automatisk til Danmark, hvis du skulle være så uheldig at blive blitzet.

fartBrøler i støvlelandet At bilisterne får forkerte bøder i tusindvis er ikke kun et dansk fænomen. Det samme gælder i mange andre europæiske lande. Og det kan desværre være svært at overbevise retten om fejlagtige målinger, hvis ikke politiet af egen drift opdager fejl ved deres udstyr eller beregningsmodeller.

Det problem får en italiensk kvinde dog næppe.

Hun blev i sin Ford Focus blitzet med angiveligt 703 km/t i provinsen Ancona Det skete i et område, hvor hastighedsgrænsen var 70 km/t. Efter fradrag for usikkerhed i målingen på 5 pct. Landede hastigheden på 633 km/t. Bøden var derefter: Indbetal venligst knap 7.000 kr. til statskassen efter porto og ekspeditionsgebyr. Desuden får kvinden 10 strafpoint efter det italienske klippekortsystem, der blev indført i 2003.

Det rækker dog ikke til en frakendelse af førerretten.

Her skal man op på 30 point, før kortet inddrages.

I Danmark fører enhver hastighedsoverskridelse på over 160 km/t til betinget frakendelse. Som i Danmark svømmer det italienske retssystem i sager om fartoverskridelse, og kvinden ved derfor ikke, om hun som ønsket får bødeforlægget annulleret. Det er nemlig ikke så ligetil. Pengene skal indbetales. Så kan hun senere, når det bliver hendes tur om lang tid, sagsøge politiet for mangelfuldt arbejde og via den vej få sit indbetalte beløb tilbage.

44

Tusindvis af danske bilister har fået for høje bøder Kvinden er lagt fra den eneste, der er blevet ramt af vanvittige fartmålinger i regionen. Eksperterne tilskriver det et forældet målesystem kaldet Autovelox.

Klagerne har været utallige, men de ansvarlige siger, at der ikke er råd til at indkøbe et nyt målesystem.

Bl.a. på grund af Coronakrisen. Det afholder dog ikke politiet fra fortsat at benytte Autovelox til at hive penge ud af bilisterne.

Hvor mange, der har fået fejlagtige bøder i støvlelandet vides ikke. Men det er uden tvivl mange, og klagerne truer med at lamme retssystemet i provinsen. Herhjemme har 1.400 bilister siden nytår fået for høje fartbøder på grund af en systemteknisk fejl, oplyser FDM. Desuden er det nu kommet frem, at flere end 400 bilister har fået ugyldige fartbøder i Guldborgsund gennem fire år. Begge fejl er opdaget af politiet og automatisk tilbagebetaling er sat i værk – dog kompliceret af, at der også er domme baseret på de forkerte målinger og databehandling. ”Selvom det er glædeligt, at politiet erkender og retter fejl, er det ærgerligt, at disse situationer opstår, siger juridisk konsulent i FDM, Dennis Lange. Han råder blitzede bilister til at dobbelttjekke bøder. Både i forhold til bødestørrelse og i forhold til den skiltning, der lå til grund for bøden.

Trods de systemtekniske fejl, der altså nu er opdaget, fortsætter jagten på bilister med for tung højrefod.

Der knaldes fartsyndere som aldrig før i Danmark.

Op til 9.000 om ugen. Mange får et klip eller tre med krav om ny køreprøve som resultat. Det belaster retssystemet voldsomt. De fleste steder i Danmark er der meget lange ventetider for såvel teoretiske som praktiske køreprøver.

Som følge af Coronavirus har politiet været nødt til at indstille afviklingen af køre- og teoriprøver fra 13. marts til 29 april. Autonews Business har ringet til en lang række kørelærere for at få oplyst om ventetiderne i forskellige kommuner. De fleste svarer, at de ikke kan skaffe en tid, før situationen normaliseres.

Ventetiderne er meget lange, og mange bilister med tidsfrist for aflæggelse af prøve risikerer derfor at miste kørekortet.

Hvor køber du dine originale skadesdele?

ScanDybbroe er damarks største leverandør af originale skadesdele til den frie del af værkstedsmarkedet.

Upload eller mail din skadesrapport allerede NU, og modtage markedets skarpeste tilbud – der er penge at tjene.

skadesservice@scandybbroe.dk

Vores 5 skadesspecialister sidder klar ved tastaturet Lasse Max Nielsen Salgschef

Mikael Lehm Salgsrådgiver

Morten Rough Salgsrådgiver

Torben S Golczyk Salgsrådgiver

Stig Lyrum Salgsrådgiver

RENAULT/DACIA ORIGINALDELE

Medlem af:

Engelsholmvej 33 8940 Randers SV

N-0950 Oslo, Norge ON: 897863022 MVA

scandybbroe@scandybbroe.dk www.scandybbroe.dk

Tlf. Fax:

+45 88 77 50 00 +45 88 77 50 95

AUTONEWS BUSINESS // NO. 4 2020

Også LuN VINTER sTILLER KRAV TIL dIN bIL Fotos: Falck og Bridgestone Mønsteret i dækket er livsvigtigt. Det samme er dækkets alder. Det må ikke være ældre en seks-syv år.

Hold god afstand i dårligt føre, hvor bremselængden er mange gange længere end normalt.

Selv om vinteren ikke er særlig kold, men blot fugtig ned masser af slud er vinterdæk (og en dugklud) vigtige ”livsforsikringer”. Udsynet er ofte lige så dårligt som her.

Af Hans Uffe Christensen

år gammelt, kan det ikke betale sig at montere det, uanset hvor meget gummi der er tilbage. Dækket skal smides ud få år senere under alle omstændigheder.

3. Drop mobilen.

Fumler du med mobilen, mens du kører, er det ikke alene farligt, men også dyrt. Straffen for at benytte en håndholdt mobiltelefon under kørslen koster en bøde på 2.000 kr. og et klip i kørekortet.

Det milde efterår og den næsten forårsagtige start på vinteren med alle tiders varmerekord i november, vil stensikkert få mange til at glemme de sædvanlige forberedelser til den mørke, kolde og vejglatte del af året.

Her på redaktionen mener vi dog stadig, at det er på sin plads at få klargjort bilen til strabadserne, indtil foråret atter sender sine velsignede solstråler ned over land og folk. Lad os starte med det banale: Vinterdæk. Med mindre du allerede har taget bestik af temperaturstigninger verden over og monteret helårsdæk, er der kun to muligheder.

Enten at lade bilen stå når temperaturen nærmer sig frysepunktet eller montere vinterdæk. I den forbindelse er det også vigtigt at smide vinterdækkene ud, hvis de har mere end seks-syv år på bagen. Gummi hærder, og det forringer vinterdækkenes egenskaber dramatisk.

Vinterdæk fås i mange forskellige prislejer. Vor anbefaling er at købe et anerkendt mærke. Det sikreste et såkaldt premium-dæk fra Bridgestone, Goodyear, Continental, Michelin med flere. De fleste store dækproducenter har også B-dæk, der baserer sig på lidt ældre gummi-teknologi, men som stadig er ganske udmærkede. Måske endda C-dæk.

Goodyear har f.eks. Dunlop som B-dæk. Michelin Kleber, Continental Conti osv. Din dækmand ved besked. Hold dig langt væk fra billige kineserdæk med mystiske navne. Måske kan du klare dig med et brugt vinterdæk, men husk at tjek dækkets alder.

De færreste når at slide deres vinterdæk op, inden 46 de er kassable pga. alder. Hvis et dæk er f.eks. fire

Mål mønsterdybden et par gange i løbet af vinteren på alle fire dæk. Dækkets mønsterdybde skal mindst være 1,6 mm – det svarer til tykkelsen på en tændstik, men Jesper Sørensen fra Bridgestone anbefaler en mønsterdybde på mindst 4 mm. Under 4 mm har dækket ikke længere egentlige vinteregenskaber. Kører du på våd vej med 80 km/t med nye dæk (og en mønsterdybde på 7-8 mm), er bremselængden ca. 26 meter. Er mønsterdybden kun 1,6 mm, skal du bruge ca. 40 meter på at bremse. Ved højere hastigheder er forskellen endnu større.

Men der er meget mere end dæk at tage vare på.

Her er en række gode råd til vinterforberedelse fra Jesper Sørensen fra Bridgestone:

1. Pak bilen til alle eventualiteter.

Husk sikkerhedsveste til alle i bilen og advarselstrekant. Samt isskraber, antidugklud, sneskovl, handsker, tæppe, lommelygte og førstehjælpskasse.

2. Ro i bilen.

Hver tredje dødsulykke skyldes uopmærksomhed, og bremselængden er længere om vinteren. Hold ro i bilen. Skrigende børn og teenagere, der skændes, udgør en stor sikkerhedsrisiko.

4. Tjek lyset.

Du skal have lys i forlygterne døgnet rundt, mens baglygterne kun behøver være tændt fra solnedgang til solopgang og i usigtbart vejr. Nyere biler (fra 2016) har lyssensorer, som tænder baglyset automatisk, men du kan ikke altid regne med dem.

Ofte opfanger sensorerne ikke usigtbarhed som regn, tåge og sne. Og du risikerer en bøde, hvis du ikke kører med korrekt lys. Tjek også om lyset er indstillet korrekt. Book evt. tid til lygtekontrol og få dine forlygter indstillet korrekt.

5. Tjek dæktrykket en gang om måneden.

Det har stor betydning for dækkets evne til at stå fast, bremselængden og dets holdbarhed. Dæktrykket falder hele tiden og endnu mere, når det er koldt.

7. Tjek væske-beholdningen – dvs. sprinklervæske, kølervæske, bremsevæske og oliestand.

8. Sørg for at have et abonnement til Falck eller en anden redningstjeneste, hvis du kører fast eller ikke kan starte bilen.

VINTERKLAR