Autonews BUSINESS No 3 2022

Politisk strømsvigt: nu er valgkamPen igang

DEN NØDVENDIGE BRO

Redaktion:

Redaktør:

Af Hans Uffe Christensen

Som så mange andre danskere har jeg en fiks lille app i mobilen, der viser gennemsnitsprisen for strøm time til time, måned til måned og fra år til år.

Den viser, hvor ekstremt elpriserne er steget. Langt mere end benzin- og dieselpriserne. I 2020 var gennemsnitsprisen for en kWh el med og uden afgifter henholdsvis 1,70/0,23 kr. Men i år er priserne gået grassat. Seneste afsluttede måned er i skrivende stund august. Her var gennemsnitsprisen kr. 5,72 / 4,25 Disse absurd høje priser er en katastrofe. Ikke kun for folk med elbiler og el-opvarmede boliger. Priserne skader samfundet som helhed. Forretninger lukker, ferieboliger aflyses, bilforretninger med mange kvadratmeter rammes ekstremt hårdt. Staten mister milliarder af kroner i udenlandsk valuta.

Opladningsfirmaer til elbiler er selvfølgelig særlig hårdt ramt. For nylig opsagde Clever alle kontrakter for abonnementer med frit forbrug.

Elendigheden skyldes ikke, at det er blevet meget dyrere at producere strøm. Se dig omkring. Mange vindmøller står stille. I EU har politikerne vedtaget, at elprisen skal

LEDER: Til gengæld har der stort set været tavshed omkring en forbindelse, der i vor optik er langt vigtigere – nemlig forbindelsen mellem nationens to mest befolkningstunge landsdele, Sjælland og Jylland. Den direkte vej mellem Danmarks to største byer København og Århus. Genvejen mellem de mange store byer på Sjælland og de mange store byer i den del af Jylland, der ligger nordligere end det såkaldte trekantsområde (Vejle, Kolding, Fredericia). Længe før det første spadestik er taget og den endelige udformning fastlagt, har vrede miljøaktivister, ornitologer, sommerhusejere, kulturpinger, halal-hippier, bilhadere og civilisationsflygtninge i bred almindelighed istemt et skingert hylekor. De frygter dyrelivets undergang, hvis den nye motorvej føres den korteste vej via Røsnæs. Og på Samsø sidder aldrende jyske rockmusikere med hippiefortid og andre højtråbende meningsdannere og siger nej, nej, nej til en ny stor vej hen over øen. Måske laver samsingen Poul Kreds ligefrem sit hit ”Små Sensationer” om til ”Store Katastrofer”. Deres klagesang går gennem marv og ben på politikerne, der risikerer at træffe åbenlyst forkerte beslutninger. Skal forbindelsen droppes eller reduceres til en ren jernbaneforbindelse? De foreløbige meldinger fra ledende politikere peger mod en ren togløsning. Hvis forbindelsen i det hele taget bliver til noget. Det er beklageligt, for alle hidtidige beregninger peger på en kombineret jernbane- og motorvejsforbindelse som det eneste rigtige.

Layout & produktion: Goodwill Media

Annonceafdeling: AUTONEWS BUSINESS Tlf. +45 44 22 85 93

Tryk: Dansk Avis Tryk

Redaktion: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Arne Jacobsens Allé 15 2300 København

Udgiver: Goodwill Media v. Nordic Conzept AB Strandvejen 70, 2 sal 2900 Hellerup

Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk. E-avis: Min. 17.000 stk.

Oplag: Trykt fagavis: 15.000 stk. E-avis: Min. 17.000 modtagere

følge gasprisen, og sidstnævnte er som bekendt eksploderet.

Nu trues også den grønne omstilling og talrige menneskers privatøkonomi, fordi politikerne ikke kan finde ud af at frigøre elprisen fra gasprisen. Vi har allerede det højeste antal konkurser siden 2012 fordelt på alle brancher.

For det første vil en kombineret bil- og jernbaneforbindelse være en overskudsforretning i milliardklassen, mens en ren jernbaneforbindelse vil generere underskud i milliardklassen. Det er simpelthen mere rentabelt at lade folk rejse på asfalt end på skinner. Fraværet af bilisternes bropenge, vil sprænge et kæmpehul i broens økonomi. Men det vigtigste argument for en kombineret forbindelse er ikke økonomien, men miljøet. Ved at skære den lange omvej over Fyn og Østjylland væk spares enorme mængder energi og CO2. Dertil kommer, at staten sparer store beløb på at skrinlægge ellers nødvendige udvidelser af omvejen, der allerede nu er ramt af hyppige trafikpropper både på Fyn og i Østjylland.

Det er strømsvigt af værste skuffe. Derfor bør valget efter vor mening i høj grad handle om hvilke partier, der vil råde bod på denne elendighed. Det nytter ikke at kaste nødpakker til højre og venstre efter private nødlidende. Elpriserne skal ned.

Uden et velfungerende erhvervsliv er samfundet vingeskudt.

Tænk på det, når i sætter jeres kryds.

Dertil kommer, at en kombineret vej- og jernbaneforbindelse vil reducere flytrafikken mellem København (Kastrup) og Århus (Tirstrup) dramatisk. Måske vil ruten blive nedlagt, som det skete da Storebæltsbroen gjorde flyruten mellem København og Odense (Beldringe) overflødig. Biler, busser og tog kan elektrificeres. Det kan fly ikke. Og fly sender drivhusgassen direkte op over skyerne, hvor den er allermest skadelig for miljøet og ozonlaget.

Vort bedste råd til beslutningstagerne er derfor at investere i en pose ørepropper. De tager det værste ubehag fra hylekoret.

Gengivelse af fagavisens artikler eller dele heraf samt fotos må kun ske med tydelig kildeangivelse. Kontakt AUTONEWS BUSINESS herom.

Erhvervsmæssig gengivelse af fagavisens annoncer er ikke tilladt. AUTONEWS BUSINESS kan ikke påtage sig ansvaret for fotos & skriftligt indhold m.v. der indsendes uopfordret.

Af Hans Uffe Christensen, motorredaktør

Af Hans Uffe Christensen

”Fællesskabet i Bosch Car Service er godt – vi bruger hinanden som netværk”

Rodi Hani Habo, Rodi’s Autocenter

Scan QRkoden og bliv inspireret af Rodi’s fortælling

Vil du også være en del af et stærkt værkstedskoncept med fokus på kvalitet, teknisk kompetence og effektivitet? Så er Bosch Car Service værkstedskæden for dig.

Rodi’s Autocenter har siden 2011 anvendt Bosch diagnoseudstyr og Hotline, og valget af nyt kædekoncept var derfor oplagt, da de i 2018 blev en del af Bosch Car Service. En af de mange fordele ved at være en del af Bosch Car Service er, at man har et netværk af værksteder i hele landet. Ved bilsalg resulterer det i en tryghed for kunden at vide, at de kan få udført service, reparation m.m. hos et Bosch Car Service værksted i deres lokalområde.

Med 15.000 uafhængige værksteder på verdensplan tilbyder Bosch Car Service et stærkt brand og netværk af ligesindede virksomhedsejere. Sammen med Bosch giver det dig adgang til al den ekspertise, færdigheder og ressourcer, som du har brug for til at opbygge en stærk fremtid.

Skal din virksomhed være det nye Bosch Car Service værksted i dit lokalområde? Hør mere om alle fordelene ved at være en del af et globalt brand ved at kontakte kædechef Jacob Mortensen på mail jacob.mortensen@dk.bosch.com eller pr. telefon 40490354.

For everything your car needs.

Rat lækkeR til landets leveRandøReR

Døren er åbnet op til Europas bedst sælgende varebil i en 100% elektrisk udgave, hvilket skete på den internationale presselancering af E-Transit Custom i London. Her fik Sean Fitzgerald Coard (th) en snak med Ted Cannis, CEO hos Ford Pro (tv).

Den nye E-Transit Custom har et nyt og fleksibelt rat, der kan omdannes til et ergonomisk frokostbord, hvor man kan nyde sin frokost.

Det fleksible rat, kan også omdannes til et ergonomisk arbejdsbord, hvor man nemt kan sidde med en computer. Mobile Office er navnet på denne udstyrspakke, der desuden inkluderer LED-belysning, så man nemt kan skrue op og ned for lysstyrken.

Af Sean Fitzgerald Coard

AutoNews Business var med på forreste række til lanceringen i Stratford hos Ford D-Lab i England, der stort set er nabo til Queen Elizabeth Olympic Park, der er et populært sted blandt familier og er hjemsted for London Aquatics Centre med dets bølgeformede tag, London Stadium etc.

Da der blev sat strøm til den 100 % elektriske Ford E-Transit Custom, kunne motorjournalister i alverdens lande se med på Livestreamingen, hvor toneangivende personligheder hos Ford Pro bød ind med hvad fremtidige ejere af den nye model kan forvente.

Fremtidens bilrat

E-Transit Custom tilbyder lastvolumer fra 5,8-9,0 m3, mens den tilbyder op til 1.100 kg nyttelast. Varebilens maksimale lastlængde er på 3,450 mm. Der er mulighed for dobbeltkabine og kombi-karrosserityper – alle med mulighed for at vælge mellem kort eller lang akselafstand samt lavt eller højt tag.

Begivenheden blev også Livestreamet. Efterfølgende fik jeg en god snak med amerikanske Ted Cannis, CEO hos Ford Pro, der har meget store forventninger til den nye E-Transit Custom. Han oplyser bl.a. at den her model er totalt nytænkning og en fantastisk elektrisk varebilsløsning, som de nu præsenteres på det europæiske markede.

Endvidere kunne han oplyse, at produktionen af E-Transit foretages af Ford Otosan, som en del af et joint venture med Ford. Produktionen vil foregå på den nye fabrik i Tyrkiet og forventes at begynde i efteråret 2023. Eftersom at jeg var meget imponeret over det nye ergonomiske rat, der kan omdannes

til et arbejdsbord eller frokostbord, kunne jeg ikke undgå at stille spørgsmålet om det nye rat var lig med morgendagens bilrat i fremtidige Ford modeller. Svaret var tydeligt ”når vores kunder elsker noget, så gør vi altid vores til at fortsætte ud af den vej”. Hvad angår prisdelen, oplyses der, at flere detaljer samt forventede priser vil blive offentliggjort tættere på lanceringen.

Ford Pro har med stor succes lanceret den elektriske ETransit tidligere i år og allerede solgt flere end 8.300 enheder. Den nye E-Transit Custom er en af i alt fire elektriske varebilsmodeller fra Ford, der alle lanceres i Europa inden udgangen af 2024.

Reception for Niels Skak og Asger Poulsen

Fredag d. 6. januar kl. 13-16

au2parts direktør, Niels Skak har, efter 12 år ved roret, valgt at trappe ned pr. 1. januar 2023, hvor han vil fortsætte som CXO i koncernen. Niels Skak overlader stafetten til Asger Poulsen, som har været ansat i koncernen siden 1995. Asger har i sin tid for koncernen arbejdet med både salg, logistik og IT.

Vi markerer direktørskiftet ved en reception på selskabets hovedsæde Sintrupvej 12, 8220 Brabrand, hvor kunder, familie og venner af huset er meget velkomne.

Tilmelding til Dorethe Hansen på

os til at

Nic. christiaNseN GruppeN er blevet forhaNdler af elektriske persoNbiler fra bYd

Som national forhandler påtager Nic. Christiansen Gruppen sig ansvaret for distribution, salg og eftersalgsservice for BYD personbiler i Danmark.

Det sker via NCGs eksisterende, landsdækkende forhandlernetværk, Terminalen A/S, og en BYD brand forretning i København. Her kan man opleve BYD-modeller samt prøvekøre bilerne.

De første BYD personbiler forventes at komme til Danmark her i oktober.

Nic. Christiansen Gruppens stærke kompetencer inden for både, import, detailsalg, distribution og lokal markedsforståelse har været væsentlige faktorer til, at BYD valgte Nic. Christiansen Gruppen som samarbejdspartner.

BYD er verdenskendt og et Warren Buffet-støttet multinationalt højteknologisk firma, der for nylig har nået Fortune Global 500-listen for 2022. BYD har mere end 27 års erfaring med batteriudvikling og producerer i dag elektriske køretøjer med en unik batteriteknologi, der er udviklet internt.

BYD har i mange år været blandt de førende elbils-mærker i Kina og lanceringen af BYD på det danske marked er en del af BYDs debut på et stigende antal europæiske lande.

Det samlede salg af personbiler har oversteget mere end 2 millioner

enheder på verdensplan, og alene i første halvår af 2022 har salget oversteget 640.000 enheder. Det er med andre ord en veletableret elbilsproducent, der gør sin entre på det danske marked.

”Vi har erfaringen og ressourcerne til at løfte BYD ind på det danske marked. BYD rummer alle de muligheder, som rigtig mange danskere efterspørger. Det er teknologisk stærke biler, og sikkerheden er fuldt ud konkurrencedygtig. Samtidig kan bilerne leveres til priser, som gør, at de kan være attraktive for mange danske familier.

Dermed spiller BYD godt sammen med Nic. Christiansen Gruppens eksisterende portefølje af brands – og med vores ambitioner inden for mobilitet,” udtaler Niels Bertelsen, administrerende direktør i Nic. Christiansen Gruppen til AutoNews Business.

t op 10: persoNbiler bilsal

Fra 0 til 91 ladere pr. Familie med bil i etageejendom

Det giver ingen mening at sammenligne antallet af offentlige ladere med kommuners indbyggertal. Langt de fleste familier med elbil og eget hus/rækkehus har selv en lader og er derfor langt mindre afhængige af offentlige ladepunkter.

Til gengæld giver det god mening at sætte antallet af ladere i forhold til bil-familier bosat i etageejendom. De kan jo ikke smække en lader op på gavlen og herefter trække en ledning fra f.eks. fjerde sal til elbilen.

En analyse på baggrund af tal fra Danmarks statistik og De Danske Bilimportører viser, at antallet af ladere pr. 1.000 familier med bil, der bor i etageejendom, varierer fra 90,9 ladere på Ærø til 0,0 i de fire dårligst dækkede kommuner. De ti bedst forsynede og de 10 dårligt forsynede kommuner ses her. huc

Flest ladere pr. familie med bil i etageejendom

Ærø: 90,9

Samsø: 69,8

Bornholm: 66,3

Rebild: 41,3

Middelfart: 39,9

Fanø: 39,2

Langeland: 38,7

Billund: 34,4

Morsø: 30,3

Ringkøbing/Skjern: 28,5

Færrest ladere pr. familie med bil i etageejendom Vallensbæk, Læsø, Solrød, Allerød: 0,0 Fåborg-Midtfyn: 1,6

Brøndby. 1,6 Skive 2,0

Ishøj: 2,3

Hedensted: 2,8 Helsingør: 3,0

Rødovre: 3,1

Gladsaxe: 3,6 Favrskov: 3,6

Med et CCS-stik som dette kan man hurtiglade sin bil. Foto Hans Uffe Christensen

Selv om el-biler ikke udleder CO2 kommer strømmen jo et eller andet sted fra. F.eks. fra dette kraftværd på Østerbro i København.

Det nyeste hit blandt elbiler er autocampere. F.eks. med solceller på taget som denne Mercedes EQV.

kæder

Fokus på rekruttering aF lærlinge og svende

Af Sean Fitzgerald Coard

Der er mangel på lærlinge og svende i branchen, hvilket gør at de fire værksteder AutoMester, Din Bilpartner, Hella Service Partner og CarPeople er gået sammen om at tiltrække flere nye kolleger til mere end 1000 værksteder i Danmark.

Som i mange andre brancher oplever de også udfordringer med at tiltrække kvalificeret arbejdskraft til deres værksteder.

Kæderne oplyser til AutoNews Business, at de ønsker at stå sammen som én stor aktør i branchen og bidrage til i fællesskab med deres værksteder, at sikre en tiltrækning af nye medarbejdere til deres mange værksteder.

”Ved at gå sammen med vores kolleger og værksteder om en overordnet rekrutteringsindsats, får vi endnu mere tiltrækningskraft i forhold til nye lærlinge og svende. Vi kan tilbyde vores kommende værkstedskolleger en spændende og afvekslende hverdag med masser af faglige udfordringer, og vi

sørger naturligvis for, at vores konceptværksteder altid er helt up-to-date med ny teknologi og ikke mindst med mulighed for seriøs efteruddannelse igennem vores tætte samarbejde med FTZ Akademi, som sikrer at vores medlemmer kontinuerligt får tilført ny viden om bilernes teknologi herunder naturligvis også indenfor el- og hybrid.” siger Jan Ankersen, kædechef i AutoMester på vegne af de fire kæder.

Vi ønsker at tiltrække fremtidens talenter ”Vores værksteder har altid haft en høj faglighed, og vi ved at vores kolleger ude på værkstederne er utrolig dygtige til at lære fra sig, og vores lærlinge får hurtigt et godt niveau, netop fordi vi er tætte på tingene.

Vi har rigtig mange gode argumenter for, at man som svend eller lærling skal arbejde hos et af vores konceptværksteder, men det mest spændende må være, at man kommer tæt på alle mærker og modeller og ikke kun nødvendigvis 2-3 bilbrands”, siger Finn Overgaard Thomsen kædechef i CarPeople.

Også hos Din Bilpartner er der begejstring for det nye tiltag ”Udover de generelle færdigheder er vi garant for at især unge mennesker får en solid grunduddannelse på højt niveau, og der er også muligheder for specialiseringer. Vi ved af erfaring at vores lærlinge ofte får et godt socialt netværk med i rygsækken, når de begynder deres uddannelsesforløb hos os”, udtaler Jakob Knudsen, kædechef i Din Bilpartner.

Rekrutteringskampagnen er startet Linda Vestergaard, Kædechef i Hella Service Partner oplyser til AutoNews Business ”Vi udruller kampagnen på SoMe samt på vores fælles rekrutteringssite blivsvend.nu og blivlærling.nu og naturligvis også vores respektive kædekanaler. Desuden har vi 1000 værksteder som ambassadører, og vi glæder os meget til at følge dette nye tiltags udvikling i branchen. Vi er sikre på at dette nye tiltag med 1000 værksteder, og os som de stærke aktører i ryggen, vil blive en succes og tiltrække kompetente medarbejdere til vores medlemsværksteder, så tjek endelig vores nye site, der skal nok være en stilling, der passer til dig.”

Fire

går sammen om rekrutteringskampagne, der skal tiltrække lærlinge og svende.

Ny Lexus tiL stikkoNtakteN

Af Hans Uffe Christensen

Lexus har afsløret den nye femte generation af det japanske luksusbrand model RX. Siden introduktionen i 1998 er der trillet 3,5 millioner Lexus RX ud på verdens veje. Heraf godt 300.000 til Europa, men kun 300 til danske kunder. Alligevel er RX den mest solgte Lexus-model i Danmark.

Den nye RX introduceres i Danmark i to forskellige motorvarianter. Dels med plug-in hybridteknologi under betegnelsen RX 450h+. Dels med selvopladende hybrid kombineret med en ny turbomotor under betegnelsen RX 500h.

Plug-in hybrid-udgaven med samlet 306 hk ventes at blive den klart mest populære udgave af den nye RX. Bl.a. fordi den takket være et meget lavt nominelt forbrug nyder godt af danske skatteregler, der indregner forbruget i afgiftsberegningen. Forhjulene drives

af en benzin- og elmotor, mens en ekstra elmotor på bagakslen kan sørge for konstant firehjulstræk. Den accelererer fra 0 til 100 km/t. på omkring 7 sekunder. De foreløbige forbrugstal ifølge WLTP lyder på 83 km/l. Rækkevidden på el alene er ca. 65 km.

Udover PHEV-udgaven lancerer Lexus en fuldhybridbil med turboladet motor. Modelbetegnelsen er RX 500h. Samlet byder bilen på 371 hestekræfter og accelererer fra 0 til 100 km/t på omkring 6 sekunder.

Bilen har såkaldt selvtænkende firehjulstræk, der minimerer forbruget og øger vejgrebet ved at dirigere kræfterne hen, hvor de udnyttes mest effektivt. Indvendigt findes bl.a. en ny 14” multimedia touch skærm. En del funktioner er stemmestyrede og aktiveres med ordene ”Hey Lexus”.

Den nye model byder på generøs bagageplads og fem sæder med rigtig god plads til benene, fordi akselafstanden er øget med 60 mm. Der er 10 mm

mere afstand mellem bagsædepassagererne i forhold til den tidligere model, fordi sporvidden bagtil er øget med 50 mm.

Læssehøjden er sænket 30 mm, hvilket gør det lettere at komme til bagagerummet, der er 50 mm dybere end før. Bilen er udstyret med et væld af sikkerhedsfunktioner. B.la. Er det umuligt at åbne dørende, når der kommer bagfra kørende trafikanter.Kun på højden er dimensionerne reduceret en smule. Den er kort sagt blevet bredere og lavere, hvilket giver et langt mere mere muskuløs udseende. Lexus Danmark har åbnet for online reservationer af den nye RX i sommers på lexus.dk. Introduktion sker umiddelbart efter nytår.

Lexus RX fremtræder mere sporty og rummelig end forgængeren. Fabriksfoto

Historiens største anlægsprojekt gør norden til verdens førende producent af grøn energi

Af Hans Uffe Christensen

Et flertal i Det Danske Folketing har besluttet at give grønt lys for historiens danske anlægsprojekt – etableringen af to energi-øer, der skal opsamle, forarbejde og videresende enorme mængder energi fra gigantiske vindmøller i Nordsøen og Østersøen. Energi-øerne bliver kernen i verdens første eksempel på et energi-system, der fuldstændigt tilfredsstiller samfundets behov for energi med vindkraft. Endda i en sådan grad, at overskudenergi kan videresælges til vore nabolande. Herunder Sverige.

Den første energi-ø etablere på Bornholm og de tilhørende havvindmøller placeres mellem Sverige og Danmark. Energi-ø nummer to kommer til at ligge i Nordsøen. Energi-øerne kan forsimplet beskrives som højspændingsstationer, der lagrer, videresender, omformer og forarbejder de enorme mængder energi fra vindmøllerne. Det sidste efter power-to-x-princippet.

Overskudsstrømmen kan via elektrolyse producere store mængder brint, der via forskellige processer kan anvendes til produktion af flydende brændstoffer til biler, skibe og fly. På sigt er det planen, at en stor del af brintproduktionen skal flyttes ud til selve møllerne, fordi det er billigere at transportere brinten herfra, end at udbygge

det elektriske transportsystem og generatorstationerne.

Danmarks Tekniske Universitet, DTU, har i sit seneste nummer af det fremragende magasin med det passende navn, Dynamo, sat fokus på energiøerne. DTUs rektor Anders Bjarklev, kan næsten ikke få hænderne ned i glæde over det politiske flertal bag øerne.

”Med energiøerne kan Danmark udfase kraftværkerne og overgå til en helt ny type energisystem, der er 100 pct. baseret på vedvarende energi. De beslutninger, der træffes i disse år, hvor øerne stadig er i designfasen, vil få konsekvenser mange år frem,” siger rektor Anders Bjarklev. Hans pointerer er, at der er ca. 20 mia. kroner at spare, ved at designe øerne og det tilhørende el-system på den mest hensigtsmæssige måde. Der er med andre ord stadig brug for masser af forskning.

Tidsrammen er det kommende årti, og projektets storhed fremgår af, at de to energi-øer skal opsamle, omforme og distribuere 12 gigawatt vindkraft fra vindmøllerne. I dag har Danmark en samlet produktion fra havmøller på 2,3 gigawatt. Nok til at dække ca. halvdelen af det danske strømforbrug. Alene energistationen i Nordsøen kommer til at producere lang mere strøm, end det danske samfund forbruger alt inklusive.

De store mængder overskuds-energi kan naturligvis ikke bare sendes ud i det almindelige elnet. Strømmen fra energi-øerne skal i vid udstrækning eksporteres direkte fra energi-øerne til vore nabolande inklusiv Sverige og sideløbende anvendes til produktion af flydende brændstoffer.

Energi-ø nummer to bliver placeret på en kunstig ø i Nordsøen ca. 80 kilometer fra den danske vestkyst. Alene denne energistation bygget 25 meter over havbunden vil ifølge beregninger fra Klima- og Energiministriet koste 210 milliarder kroner, hvoraf de 60 pct. går til etablering af enorme havvindmøller. Anlægsudgifterne svarer til fem storebæltsbroer. Dermed bliver etableringen af energi-øerne uden sammenligning det største danske anlægsprojekt nogensinde.

Til gengæld vil energi-øen i Nordsøen først komme i gang år 2033, mens energi-ø Bornholm allerede om otte år ventes at producere 2 til 3 gigawatt. Forskerne hos DTU regner med, at de to energi-øer vil gøre Danmark til verdens førende nation indenfor grøn energi. Også de beskæftigelsesmæssige konsekvenser er enorme.

Energiøen i Nordsøen komme til at koste 210 milliarder danske kroner.

Her kommer de to energi-øer til at ligge. Stationen på Bornholm med havvindmøller mellem Danmark og Sverige kommer først i gang.

Tesla har rundeT en mio. biler i Kina

Mens Tesla kæmper med produktionsproblemer i Europa og USA, drøner Teslas kinesiske fabrikker derudad. Fornyligt kunne Teslas topmand, Elon Musk oplyse, at produktionen på verdens største fabrik i Shanghai havde passeret en million eksemplarer siden starten i 2019. I alt har Tesla på

verdensplan produceret ca. 3 millioner biler. Kina tegner sig således for en meget stor del af produktionen.

Den årlige produktion på Shanghai-fabrikken lå i 2021 på 800.000 biler. Kæmpe-fabrikken har længe været firmaets vigtigste aktivitet for så vidt

angår eksport af biler til Europa, USA og selvfølgelig Kina. Teslas enorme engagement i Kina har vakt en del kritik i USA, hvor mange mener, at Musk hellere skulle placere arbejdspladserne. Alligevel er tilliden blandt investorer stor til Tesla, der fornyligt steg markant på børsen. huc

Stadigt færre brugte biler SælgeS i europa

Af Hans Uffe Christensen

Onlinesalget af brugte biler falder fortsat i Europa, men der er store forskelle fra marked til marked i Europa. Det viser en analyse fra markedsanalysefirmaet Indicata Marked Watch, der er en del af Autorola-koncernen.

Sammenlignes de første syv måned af 2022 med tilsvarende periode i 2021 er der tale om et fald på 10,6 pct. Og intet tyder på at faldet er på retur. Således var onlinesalget af brugte biler i sommeren 2022 10,7 % lavere end i sommeren 2021.

Forklaringen har flere sider. Dels holder folk på deres nyere brugte biler, fordi der er betydelige ventetider på mange nye bilmodeller. Dels har den almindelig usikkerhed i kølvandet på krigen mellem Rusland og Ukraine fået forbrugerne til at indtage en afventende holdning, hvilket også ses på ejendomsmarkedet, hvor salget af fast ejendom er det laveste i mange år. Selvfølgelig spiller det også ind, at det er blevet dyrere at låne til en nye bil og dermed at skifte den gamle ud.

Men der er enorme forskelle fra land til land i Europa. Tyrkiet skiller sig markant ud for tiden. Her steg salget af brugte biler online med 66 % i juli måned sammenlignet med samme måned året før. Omvendt faldt det med over 36 % i både Østrig

og Polen. Danmark placerer sig pænt midt i mellem med et fald på 9,4 %. Ud over Tyrkiet oplevede kun Frankrig og Holland en stigning i brugt-salget online (se skemaet). Umiddelbart kan det være svært at give en forklaring på de meget store forskelle. Generelt er brugtbilmarkedet meget volantilt i disse tider med krig og eksplosiv inflation. Brugtbilssalget følger i nogen grad nybilssalget, og det har i lang tid været præget af ”propper”. Pludselig kommer der nye leveringer af populære bilmodeller. Kort efter kan de gå i stå igen.

At eftertragtede brugte biler er en mangelvare afspejles tydeligt i omsætningshastigheden. Brugte el-biler nærmest rives væk. Bilen med den korteste omsætningshastighed af alle er Tesla Model 3 efterfulgt af Tesla Model Y. På tredjepladsen kommer Toyota CHR, der dog ikke er en elbil. Målt i volumen fører VW suverænt. Mest solgte bil i perioden er VW Golf fulgt af VW Polo og VW T-Roc. El-bilernes massive succes på brugtmarkedet afspejles dog også i volumental. Antallet af solgte elbiler er steget med 10,7 % i første halvår sammenlignet med første halvår 2021. Hybridbiler er gået frem med 9 %. Bl.a. fordi der de seneste år er solgt mange nye af typen. Benzinbilerne er derimod volumenmæssigt gået tilbage med 9 % og dieselbiler med hele 12,4 pct.

Det danske marked adskiller sig kun punktvis fra

gennemsnittet. Også her går elbiler som varmt brød. Elbiler sælger 67 % hurtigere end anderledes motoriserede biltyper. Lidt overraskende er Polestar 2 hurtigst sælgende brugte elbil med Skoda Enyaq og Tesla 3 på 2. og 3. pladsen. I det hele taget har Polestar under ledelse af direktør Henrik Bang har forrygende succes i Danmark, hvor markedsandelen blandt solgte el-biler er højere end i noget andet land inklusiv Polestars moderland Sverige. Målt efter antal omsatte biler i perioden alle motoriseringer inkluderet er Tesla Model 3 størst fulgt af VW Golf og VW Polo.

Udviklingen i antallet af brugte biler solgt online i EU-lande sommeren 2021 contra sommeren 2022

Tyrkiet +65,6 %

Frankrig +13,8 %

Holland +6,1 %

Portugal -7,6%

Danmark -9,4%

Italien -15,5%

Belgien -15,6%

Tyskland – 16,2%

Storbritannien -21,3%

Spanien -25,5%

Polen -36,1% Østrig – 36,4%

Danmark er Polestars sPyDsPiDs

volts el-system, øjengenkendelse, lutter genbrugsmaterialer og meget mere fra den kant.

I modsætning til Polestar 2, der kun bygges i Kina, vil nummer tre i rækken også blive bygget i USA. Den skal introduceres på 30 globale markeder, og ifølge firmaets egne prognoser vil produktionen af alle Polestar modeller nærme sig 300.000 enheder inden 2025 svarende til en tidobling af produktionen sammenlignet 2021.

Luft i håret

Vejen mod elbilernes abolutte top slutter ikke med Polestar 5. Polestar 6 er allerede i støbeskeen, og det er et anderledes design, selv om sekseren teknisk set har en del til fælles med 5. Model 6 er en firesædet cabriolet, der også kan køre med fast tag.

Af Hans Uffe Christensen

Med utraditionelle forretningsmetoder og en lige så utraditionel stab har det svensk-kinesiske bilmærke Polestar på rekordtid opnået massiv succes på det danske marked.

Selv om Polestar har mindre end 2 års erfaring herhjemme, har model 2 placeret sig på top 5 i elbilernes salgsstatistik, og afstanden til alle andre end Skoda Enyaq og Tesla Model Y er beskeden. Tredje, fjerde og femte bedst sælgende elbiler er alle langet over disken i mellem 900 og 1000 eksemplarer i år.

Mærkets store succes skal ses i lyset af, at model 2 ikke er en SUV, som alle de andre elektriske storsælgere. Men det bliver der rådet bod på, når Polestar 3 indtager scenen. Der er enorme forventninger til denne model.

Det er ikke forkert, at kalde Danmark for Polestars spydspids. Markedsandelen i el-segmentet er højere for det svensk baserede bilmærke her, end alle andre steder i verden. Selv i moderlandet Sverige, hvor mærket i sin tid blev skabt som en motorsportsdivision under Volvo-koncernen, er markedsandelen lavere.

Selvfølgelig har den internationale koncern bemærket succesen i Danmark. Formentlig derfor foregår den internationale verdenspremiere af Poletar 3 i København. Motorjournalister fra hele verden ankommer, og naturligvis vil Polestars øverste ledelse med Thomas Ingenlath og chefdesigner Maximilian Missoni være til stede ved den vigtige begivenhed.

Flere lækkerier på vej

Forleden var AutoNews Business til fest hos Polestar midt i København. Her fik danske journalister et smugkig på den fremtidsorienterede Polestar Precept. Det er ikke en konceptbil af den sædvanlige slags, der ryger i mølposen efter at have skabt noget opmærksomhed. Med Polestar-ledelsens egne ord er Precept virkeliggørelsen af firmaets ambitioner for design, teknologi og bæredygtighed. Om to år bliver visionen til virkelighed, når Polestar 5 lanceres. Modellen bliver en regulær konkurrent til de dyreste elbiler fra Tesla , Porsche og Mercedes og lignende. Prismæssigt tager den flotte GT-sportsbil også et stort hop opad. Prisen ventes at lande omkring en mio. kroner.

For de penge får kunden næsten 900 hk, et gigantisk drejningsmoment og en rækkevidde over 600 kilometer efter WLTP. Dertil noget af det mest sofistikerede teknologi bilverdenen har set til dato med bl.a. 800

Det vides ikke hvornår bilen kommer på markedet, men at den kommer er stensikkert. Designet har fået en stormende begejstret modtagelse over alt, og Polestar bygger ikke konceptbiler, uden at der ligger produktionsmæssige ambitioner bag.

Som Thomas Ingenlath udtrykker det, har Polestar ikke tid til at sende virkelighedsfjerne drømmestudier på turne for efterfølgende at lægge dem i en mølpose. De konceptbiler, der præsenteres fra hovedkontoret i Gøteborg bliver til virkelighed i en eller anden form. I Danmark ledes Polestar af dir. Henrik Bang, der har sammensat en stab af atypiske medarbejdere. Nogle kommer fra kosmetikbranchen, andre fra modeindustrien, og de fleste er kvinder.

”Den gammeldags bilsælger er efter min mening malplaceret i elbilernes tidsalder. Jeg er med min lange erfaring i bilbranchen faktisk prototypen på en medarbejder, jeg næppe ville ansætte,” siger den succesrige og karismatiske bilchef.

Polestars biler kan ses og prøves hos forskellige destinations-centre rundt om i landet, men de kan kun købes over nettet. Lige som så meget andet, er kolde kontanter også gået af mode hos Polestar.

AutorolA indgår pAneuropæisk remArketing AftAle

Af Sean Ftizgerald Coadr

Autorola har underskrevet en fireårige paneuropæisk remarketing kontrakt med BMW Group. Aftalen har til hensigt at understøtte BMW- og MINI-forhandlere i køb af brugte biler på tværs af Europa.

Autorola har til BMW og MINI forhandlergrupper bygget en dedikeret samt lukket B2B remarketingplatform på tværs af Europa. Dette er en fuldt integreret løsning, som leverer både online auktionstjenester samt individuelle komponenter såsom køretøjsvurdering og logistik.

Kontrakten omfatter BMW Groups nationale salgsselskaber, leasingselskabet Alphabet samt BMW Group Financial Services, som alle anvender de tre Autorolaprodukter; online remarketing platformen MarketPlace, INDICATA og dets prisdata for brugte biler i realtid samt asset management platformen Fleet Monitor.

Første fase af kontrakten gik i luften i juni og har siden gjort det muligt for 10 af BMW Groups europæiske markeder (Belgien, Tyskland, Danmark, Spanien, Finland, Frankrig, Italien, Holland, Norge og Sverige) at påbegynde salg af brugte biler online på den integrerede paneuropæiske platform. På sigt vil i alt 15 lande kunne købe brugte biler via denne onlineplatform.

Aftalen betyder også, at BMW Groups nationale salgsselskaber, Alphabet Fleet Management og BMW Group Financial Services vil være i stand til at tilmelde sine tidligere leasing-, leje- og firmabiler til en lukket version af Autorolas europæiske onlineplatform MarketPlace, som kun er tilgængelig for franchise-forhandlere af BMW og MINI.

Forhandlerne kan byde på og købe biler enten i deres eget land eller på tværs af grænser, hvor Autorola derfra administrerer transportprocessen. Dette omfatter support til import/eksport-processen samt dertilhørende papirarbejde, som er påkrævet, når forhandlerne køber brugte biler uden for deres eget land.

Det paneuropæiske remarketing partnerskab mellem BMW Group og Autorola giver forhandlerne adgang til et brugtbilslager på tværs af Europa på et tidspunkt, hvor der er mangel på køretøjer på tværs af alle markeder. Dette giver, inden for rammerne af BMW Group, mulighed for øget gennemsigtighed i samtlige tilgængelige lagerbeholdninger, hvilket vil optimere balancen mellem udbud og efterspørgsel.

Her ses Morten Holmsteen på scenen tilbage i 2019, hvor han var oplægsholder på konferencen Auto Arena i Stockholm der løb af stablen sideløbende med Auto Awards Sverige.

INDICATAs online prisplatform for brugte biler spiller en vigtig rolle. Via en API bringes der data i realtid direkte ind i BMWs egne systemer, for derved at kunne identificere de brugte biler med de bedste og mest attraktive eksportmuligheder.

BMW Group, Autorola og INDICATA har i fællesskab brugt de sidste par måneder på at udvikle forretningsprocesser og skabe en stærk online platform, der giver forhandlerne adgang til de brugte biler, der passer bedst til deres individuelle marked.

Autorolas asset management system, Fleet Monitor, bliver brugt til at drive den fulde remarketing proces, som er

med til at give BMW Group et eksternt overblik over processen samt administrere de foreløbigt solgte biler. ”Vi er ekstremt stolte over at vinde dette udbud og arbejde med BMW Group. Vi har gjort brug af to årtiers online remarketing erfaring, som tilfører innovative digitale processer til BMW Groups brugtbilsforretning.” forklarer Morten Holmsten, Autorola Groups Global Sales Director for MarketPlace til AutoNews Business.

”De første par onlineauktioner er allerede gået godt, hvilket viser dynamikken på det europæiske marked. Vi ser i de kommende måneder frem til at øge antallet af forhandlere, der byder samt til at øge antallet af brugte biler som tilmeldes på auktionen,” tilføjer han.

regionsmesterskab i skills netop afholdt

Af Sean Fitzgerald Coard

Skills handler om finde Danmarks bedste indenfor et håndværksfag, og for Skjern Tekniske Skole’s vedkommende er det Danmarks bedste mekaniker.

Titlen som Danmarks bedste mekaniker gik i 2021 til Kristian Dahl, elev fra Skjern Tekniske Skole, og skolen satser selvfølgelig benhårdt på at kunne stille en ligeså dygtig repræsentant til dette års DM i Skills.

Men allerførst skulle eleverne igennem Regionsmesterskaberne, som blev afholdt på Skjern Tekniske Skole, hvor EUX eleven Jeppe Mikkelsen fra Ringkøbing repræsenterede Skjern Tekniske Skole.

Jeppe afsluttede sin EUX på Skjern Tekniske Skole i sommers, hvor han sluttede sin eksamen af med et flot 12 tal. Han var en af ti 12-tals drenge i samme EUX-klasse, som blev færdig i sommers.

Ud over at have hovedet skruet godt på, så sidder hænderne også rigtigt og derfor blev Jeppe også prikket på skulderen, da der skulle vælges repræsentant til dette års Regionsmesterskab.

Der var ni dystende elever samlet og da der på skolen, var samlet to regioner under samme tag, ville tre af deltagerne bedømmes til at gå videre til DM.

Jeppe, som til dagligt er hos Autohjørnet i sin hjemby Ringkøbing, havde de seneste uger været i skarp træning hos sin gamle faglærer Christian Randeris på skolen. De havde sammen gennemgået biler, testet og tjekket og

undersøgt, så alt var på plads og Jeppe kunne sit kram til fingerspidserne.

Og det kunne han!

Jeppe endte nemlig med 1. pladsen med en score på 20 point mere end både 2. og 3. pladsen.

Han kan nu se frem til at skulle til DM i Skills 2. – 4. februar 2023, hvor forventningerne til ham er tårnhøje efter præstation til regionsmesterskaberne

Skills er blevet mere og mere prestigefyldt, både for

Det var en glad og stolt Jeppe Mikkelsen der her ses sammen med faglærere Christian Randeris og Michael Kynde.

virksomhederne, skolerne og ikke mindst de unge mennesker, der deltager, og der trænes hårdt og intenst op til.

Det at have Danmarks bedste mekaniker ansat er ikke bare en fancy titel, men giver i den grad noget til værkstedet.

Sidste års vinder, Kristian Dahl er for nyligt gået sammen med sin tidligere værkfører, som har startet eget værksted 1. august i år. Allerede to måneder efter opstart må de melde om tre ugers ventetid, fordi kunderne står i kø. Så det batter at være Danmarks bedste Mekaniker!

bridgestone lancerer fleetcare go plan

En ny integreret vedligeholdelsesløsning, der leverer førsteklasses dæk, effektiv vedligeholdelse af køretøjer og en intelligent platform, drevet af Webfleet-telematik. Fleetcare Go Plan er skræddersyet til små og mellemstore flåder, der arbejder med lastbiler og busser, personbiler og varevogne.

Fleetcare Go Plan er baseret på Bridgestones Fleetcare, som er rettet mod større flåder. Til forskel fra Fleetcare, der kan tilpasses, er Fleetcare Go Plan en standardiseret, køreklar løsning, der gør flådeejerne mere effektive, sparer tid og reducerer de samlede ejeromkostninger.

Til lastvogns- og busflåder vil Fleetcare Go Plan levere data i realtid via en personaliseret flådeportal. Det giver tilgængelig og praktisk sporing af kontraktforløb og kilometerstand, sammenlagt fakturering og servicerapportering – og dermed et klart overblik over de samlede ejeromkostninger.

Løsningen omfatter kvartalsvis, altomfattende dækkontrol og dækvedligehold for at sikre optimal dæklevetid og trafiksikkerhed, gratis reparation af punkteringer og optionel kilometergaranti.

For personbiler og kommercielle varevognsflåder giver Fleetcare Go Plan mulighed for yderligere besparelser med genberegnede fakturaer hver sjette måned, også selv om de afviger fra det oprindelige tilbud, baseret på køretøjernes faktiske kilometertal og vedligehold.

Alle Fleetcare Go Plan-abonnenter får adgang til en personlig og dedikeret flådeportal, der giver dem mulighed

for at få indsigt i flådestatus, leverede tjenester, modtagne fakturaer og kontraktforløb.

”Hos Bridgestone arbejder vi konstant på at udvikle nye datadrevne flåde-, dæk- og mobilitetsløsninger. Vi tog et stort skridt fremad med den nylige lancering af Fleetcare og glæder os over at gøre denne dæk- og flådestyringsløsning og dens fordele tilgængelige for endnu flere flåder med Fleetcare Go Plan,” siger Jan Maarten de Vries, adm. direktør for Bridgestone Mobility Solutions, der fortsætter:

”Ved at levere handlingsorienteret og datadrevet indsigt, der gør det muligt for vores kunder og partnere at forbedre deres flåde- og mobilitetspræstationer, bliver vi en del af den forandring, vi ønsker at se i retning af en bæredygtig verden. Mobiliteten udvikler sig, og vi er glade for at kunne hjælpe vores kunder med at udnytte de nye muligheder i en opkoblet verden – herunder Fleetcare Go Plan”

AUTONEWS BUSINESS // ADVERTORIAL

En digital oplEvElsE

Af Sean Fitzgerald Coard

Det kinesiske bilmærke Xpeng bestræber sig på at producere biler med et europæisk touch, hvilket tydeligt kan mærkes efter at jeg har testet deres performancemodel P7, der er deres anden billancering på det danske marked.

I modsætning til forgængeren, kan rattet på Xpeng P7 f.eks. indstilles, så det matcher chaufføren til glæde for os her i Norden. Der er heldigvis også godt med benplads forrest i kabinen. Bilmodellen er en elegant sedan med fylde, der til forveksling minder meget om Tesla Model S på flere parametre. Konkurrenterne er bl.a. Tesla Model S, såvel Polestar 2.

Første gang jeg stiftede bekendtskab med Xpeng på det danske marked, fik mærkets første bilmodel en mindre god medfart af mig. Men bilmærket er helt klart kommet meget bedre fra start på deres anden billancering. Nogle af de ting jeg bider mærke i, er at Xpeng gør sit for at få fodfæste på det europæiske og nordiske marked. Det gøres via diverse tiltag, der giver mening, såsom at fremvise deres nye model, der hvor kunderne er. Fremvise innovation i form af hvad morgendagen bringer, såsom at have en flyvende bilmodel i deres showroom. Flyvende biler bliver nemlig til virkelighed i 2030, hvilket rapporten KPMG’s Global Automotive Executive Survey bl.a. viser, hvor 1.118 chefer i den globale bilindustri er adspurgt, hvad fremtiden bringer.

Endvidere benytter Xpeng den respons, de får fra omverdenen, uanset karakterens omfang. Dette gøres for at optimere og effektivisere eksisterende, såvel kommende bilmodeller. Dette er helt klart et plus set med mine øjne og som kan medføre erobringer af fremtidige europæiske markedsandele.

Xpeng’s teknologi og platform er bygget op fra bunden og varetages af mærket selv, hvilket helt klart er et konkurrenceparameter. Endvidere gør det, at

bilmærket kan reagere hurtigt på finjusteringer, tilretninger og tilføjelser.

Dagligdagen for mange danskere har ændret sig efter pandemien, hvilket gør, at mange benytter deres bil til at holde digitale møder imellem de fysiske møder. Her er det rart, at kunne slukke bilen indefra og bruge bilen som ”møderum”, hvilket ikke er muligt pt. i P7, medmindre bilen er tændt. Dét er en af de ting, jeg har gjort Xpeng opmærksom på og som der nu arbejdes på, så det er muligt i fremtiden.

Endvidere var det ikke muligt for mig, at få Miss Xpeng til at tænde for radioen eller for Spotify, skal ske manuelt. I følge Xpeng Danmark er disse software opdateringer helt klart realistiske, når de første biler ryger af sted i Q2 i 2023. Nogle af de andre ting, der arbejdes på, er at optimere lade hastigheden. På nuværende tidspunkt er bilmodellen godkendt til 90 kWh. Når P7 leveres til diverse bilejere næste år, vil det ifølge Xpeng Danmark være med en hastighed, der er betydeligt hurtigere, såvel dét at bagklappen ikke er elektronisk er forhåbentligt også noget, der er aktivt.

P7 inviterer kommende bilejere ind i en elegant futuristisk ”bil computer”, hvilket modellen er et tydeligt bevis på.

Den fremtidsagtige stemning skabes allerede ved førstehåndsindtrykket. Der er nemlig belysning foran, der ligner tangenter på et klaver, såvel et fremtidsagtigt lydbillede udenfor, når du åbner eller lukker bilen med bilnøglen. Du oplever også forskellige lyde, når du skifter imellem de forskellige driving modes. Alt sammen og mere af denne stemning skabes inde i bilens kabine, hvor du bl.a. har en co-driver iform af Miss Xpeng, der kan hjælpe dig, når du taler til hende ved at f.eks. sige ”Hey Xpeng, I want to park”, hvorefter hun finder parkeringsfunktionaliteten for at udføre denne opgave. Disse funktioner er med til, at du som chauffør eller passager får følelsen af, at du

har med en fremtidsbil at gøre udover selve looket i kabinen.

Bilnøglen er en sød futuristisk detalje, der er formet som en miniature af bilen og er kun knap baseret. Du benytter bl.a. knapperne til at åbne bilen, der samtidig starter bilen ved denne manøvre. Endvidere bruges nøglen til at slukke bilen, når du er steget ud af bilen, såvel til at låse.

Knapfunktionen bruges også bl.a. til at åbne til ladningsområdet.

P7 kan fås som Standard Range med en rækkevidde på lige over 400 km (WLTP), en Long Range med 530 km (WLTP) og Performance der ligger på 470 km (WLTP). Long Range & Standard Range er baghjulstrukket. Performance er 4-hjulstrukket. Startpris er 420.000 kr for Standard Range, Long Range 450.000 kr og Performance 520.000 kr.

Vil du se en lille video af nogle af de frække futuristiske detaljer på Xpeng P7, kan du tage med ”Back to the Future” og finde videoen på instagram på seanfitzgeraldcoard

Fiasko i Detroit

Der var store forventninger til USA største biludstilling Detroit Auto Show i år, fordi corona har holdt den gigantiske udstilling lukket siden 2019. For at få godt med nyheder og publikum ind i hallerne, havde folkene bag showet flyttet datoen til sensommer i stedet for normalt tidligere på året.

Men lige meget hjalp det. Man kan lige så godt uden omsvøb konstatere, at Detroit Motorshow 2022 afholdt i den gigantiske Cobo Exhibition Hall Complex blev en fiasko. Kun tre af USA’s store bilfirmaset gav den gas. De tre var Ford, GM og Jeep/Ram (Stallantis). Og så kan man endda diskutere, hvor amerikansk Stellantis er.

Derimod måtte tilskuerne kigge langt efter en række af verdens største bilkoncerner. Herunder Toyota. Godt nok havde japanerne en lille udstilling, men den bestod blot af en håndfuld parkerede biler med lidt baggrunds-staffage plus en storskærm.

Stort set alle andre af betydning inklusiv VW, Audi, Mercedes Benz, BMW, Hyundai, Kia Ferrai, Porsche, Lambirghini og mange flere havde ganske enkelt valgt at blive helt væk fra det, der engang var verdens vigtigste biludstilling.

Spøgelsesbyen

Medierne i USA har allerede døbt udstillingen ”the ghost-town” – spøgelsesbyen. I skrivende stund er tilskuerantallet ikke gjort op, men hvis det som forventet bliver sløjt, kan det ikke undre. Meget at det, der skulle løfte standene, er gamle nyheder. Den spektakulære SUV Lincolm Star var Fords største nyhed. Men den blev allerede præsenteret for et halvt år siden. Det samme gælder mange andre af de såkaldte nyheder. I alt var der kun otte ægte nyheder.

Dele af det store udstillingsareal var så tyndt besat, at arrangørerne havde set sig nødsaget til at hive en række nye, men velkendte biler ind uden nærmere forklaring. Blot for at det ikke skulle se alt for øde ud. Dertil en masse kendisser, og præsidenten var der såmænd også.

Den positive side af sagen er, at mange udstillere flyttede deres ”levende” aktiviteter ind i hallerne. F.eks. offroad-kørsel og drag-racing med elbiler. Jeep havde bygget en imponerende offroad-bane, og Ford havde etableret en miniarture dragracing-strip, hvor publikum kunne presse speederen i bund på de firehjulstrukne modeller. F.eks. Ford Bronco og den storsælgende Ford F-150. Hunrtigste 0 til 100 km/t tid blev 4,5 sekunder for en af de elektriske versioner. På nogle områder var alt dog ved det gamle. En

af de største nyheder var Chrysler 300 C med en kæmpestor V8 maskine på 6,4 ltr. og 485 hk. Kraftigt kvinder pyntede som sædvanligt op, og nogle journalister udtalte syrligt, at den største begivenhed ved Detroit Motorshow var nomineringen et de bedst klædte kvinder på udstillingen.

Flotte kvinder var der ikke mangel på. Her foran en Corvette.

Toyota havde bare sat et banner op og parkeret en række mere eller mindre nye modfeller. Mustangs 2024 model med benzinslugende V8 motor var der selvfølgelig. Amerikanerne nægter at slippe fortiden. Flyvende biler havde også fundet vej til Detroit.

Nyhederne:

Chryster 300 C

Mustang V8 2024

Jeep Grand Cherokee

Chevrolet Tahoe Performance

Jeep Wrangler Willys el

Lincoln Corsair

Chevrolet Equinox

Chevrolet Blazer

Af Hans Uffe Christensen

Mangel på ladestandere kan lægge dæMper på elbilssalg

Antallet af elbiler er mangedoblet, men antallet af ladere er ikke fulgt med i samme tempo. I marts 2022 var der ifølge Transportministeriet cirka 6.000 offentligt tilgængelige ladepunkter i Danmark, hvilket er en fordobling i forhold til udgangen af 2020. Men det er langt fra nok.

Antallet af elbiler pr. ladepunkt er steget fra fire i 2018 til 14 i marts 2022. Inklusiv PHEV-biler var antallet 30 biler pr. ladepunkt ved årsskiftet. Et EUdirektiv anbefaler, at antallet af opladelige biler pr. ladepunkt ikke må overstige 10. Når det gælder lynladere er sagen langt værre. Ved indgangen til 2022 var der herhjemme cirka 212 opladelige biler pr. hurtig- og lynlader.

Mangel på ladestandere skræmmer mange potentielle elbils-købere, viser en meningsmåling foretaget af Voxmeter. Kun bekymring for elbilernes rækkevidde holder flere tilbage for at stå på el. I oversigten ses, hvilke faktorer der afholder flest fra at skifte til elbil.

Nej til elbil fordi:

Utilstrækkelig rækkevidde 55,0 %

For få ladestationer 50,5 %

For langsom opladning36,0 %

Elbilers høje pris 32,4 %

Høje elpriser 32,4 %

Utilstrækkelige trækmuligheder 22,1 %

Ved ikke 12,1 %

Fotos:

Tiltrædelsen er sket i denne måned og han ser frem til at udvikle, drifte begge ”ben” og skabe synergi og samarbejde på tværs i Autohuset Vestergaard, hvor det giver mening. Bøhm Jørgensen kommer fra en stilling hos Autosolution Group (ASG) herunder Handimobil, hvor de på rekordtid fik skabt bemærkelsesmæssige positive resultatet på bundlinjen, og en pipeline til endnu mere, trods mangel på biler. Han kommer til AV med solid erfaring fra branchen, hvor han også har slået sine folder som Vicekoncerndirektør/COO hos Autocentralen, direktør for Terminalen Aarhus A/S, samt Markedschef hos

GAMLE DYDER OG BÆREDYGTIGHED

HV Electro AS i Holstebro er specialister i blandt andet både og varmesystemer til biler og både. Og så går man meget op i ikke altid bare at smide ud og sætte noget nyt i. Nej her har man samlet 200 års erfaring, der gør, at man er eksperter i at reparere tingene solidt i stedet for bare at kyle det ud.

”Vi laver alt. Vi siger ikke nej til nogen opgaver. Vi har samlet over 200 års erfaring. Vi er vant til at reparere tingene i stedet for bare at skifte ud.”

Det siger Jesper Ludvigsen, der ejer 55 procent af butikken. Han har været ansat i 21 år og købte sig så ind i 2007.

Arbejdet hos HV Electro har ofte lidt forskellige karakter i forhold til årstiden. ”Om sommeren laver vi meget både og air condition. Om vinteren er det meget oliefyr, bilvarmere, bådvarmere og varmere i lastbiler,” fortsætter Jesper Ludvigsen,

Hos HV Electro er man i den grad specialister i at reparere ting omkring både. ”Om sommeren har jeg ca. 2,5 mand, der stort set kun arbejder på bådmotorer og udstyr på både. Det er lige fra små 2,5 hestes påhængsmotorer og op til 2 x 400 hestes motorer”.

HV Electro i Holstebro er en del af Bosch CarService og ligger ca. 10 kilometer fra Struer havn, så hvis ikke man selv kan komme ind med det, man skal have repareret kommer firmaet ud til kunderne. ”Vi har en udkørende bil, der kører ud og laver det. Og nogle stiller så bådene herind.”

Om vinteren har HV Electro enormt meget at lave i forhold til varmesystemer i biler og på både. ”Det er et gammelt auto-el-firma, så halvdelen af folkene er uddannet autoelektromekanikere,” siger Jesper Ludvigsen og forklarer, at den uddannelse simpelthen

ikke findes længere. Men der er skam stadig en del arbejde til dem, der kan det gamle håndværk.

”De er uddannet i at reparere startere og generatorer og strøm på biler. Jeg er selv uddannet i 1993. Dengang var der jo ikke så meget elektronik i bilerne. Det er jo vokset. Og der har vi så lidt en anden indgang til tingene, hvor vi måler på det med strøm for eksempel. Og så har jeg jo nogle mekanikere, der er gode til at lave det mekaniske arbejde, så vi er en stor flok, der sparrer sammen,” siger han.

Her finder man altså noget viden, der er svær at finde andre steder. Og man går hos HV Electro meget op i, at man ikke bare smider alt ud og udskifter med nyt.

”Vi er fra tiden, hvor man var vant til at reparere ting i stedet for bare at skifte det. Vi prøver at arbejde i en bæredygtig retning.”

Samtidig er man helt med på de nyeste trends.

”Vi har det nyeste udstyr, og vi kan lave alt – både på aircondition, kameraer og de nyeste sikkerhedssystemer. Og vi er også med på el-biler,” slutter Jesper Ludvigsen.

Af Sean Fitzgerald Coard

Morten Bøhm Jørgensen tiltræder ny stilling som CCO kommerciel direktør for Erhverv hos Autohuset Vestergaard kombineret med CEO for selskabet REHAbiler & busser samt opbygning og indretning –herunder handicapbiler.

Fiat Group.

Nyt kapitel på vej - FortideN møder FremtideN

Af Sean Fitzgerald Coard

Citroën har netop præsenteret et nyt logo og herved tages et skridt mod en ny æra for mærket, der har som mission at gøre elektrisk mobilitet tilgængelig for alle med udgangspunkt i kerneværdierne: Vovemod, økonomisk tilgængelighed og velvære for kunderne.

Det nye look genfortolker det originale logo, der først blev introduceret af grundlæggeren André Citroën, inspireret af succesen med hans første metalbearbejdningsfirma, der producerede vinkelformede ’sildebens’ (chevrons) gearsystemer. De to vinkler har været kernen i Citroëns identitet lige siden.

Centralt for den nye mærkeidentitet er videreudviklingen af Citroëns verdensberømte ”chevrons”-symbol. Logoet består nu af bredere og mere fremstående vinkler, der er omkranset af en oval ramme. Det lodrette og mere fremtrædende ovale badge bliver et

genkendeligt signaturelement på fremtidige Citroënmodeller og varsler samtidig en ny designretning for Citroën.

For at understøtte det nye logo introduceres også et nyt brand slogan, der giver kunderne dette løfte: ”Nothing Moves Us Like Citroën”.

”Når vi går i gang med et af de mest spændende kapitler i vores berømte 103-årige historie, er tiden inde til, at Citroën får et moderne og nutidigt nyt look. Vores nye identitet er et elegant symbol på fremskridt, når vi tilbyder vores kunder fremadskuende køretøjer, der udfordrer de traditionelle normer for branchen.

Hele kundeoplevelsen – især ved at køre elektrisk – skal være mere overkommelig, komfortabel og behagelig. Vores arv og løfte om at inspirere forbrugere med vovede køretøjer giver os modet til at følge en anderledes, mere inkluderende tilgang til fremtidig familiemobilitet, og vi er overbevist om, at kunder

i fortid, nutid og fremtid vil være enige om, at intet bevæger os som Citroën.” udtaler Citroëns administrerende direktør Vincent Cobée.

Laurent Barria Head of Citroën Marketing and Communication siger samtidigt: ”Ved at omfavne vores rødder og genfortolke vores identitet på en moderne måde, sender vi et klart budskab til alle, at mens vi forbliver tro mod vores brand-DNA, ændrer tingene sig dramatisk hos Citroën.

Bilsalget er på et historisk lavpunkt

I alt har danskerne skiftet bil 704.101 gange i perioden 1.juli 2021-30. juni 2022. Det gælder alle biler købt hos nyvognsforhandlere, brugtvognsforhandlere, private, leasing og brugte biler importeret fra udlandet.

De 704.000 skift er langt fra den reelle efterspørgsel. Autobranchen har i tre år manglet biler bl.a. pga. mangel på mikrochips, fabrikslukninger i 2020 og senest krigen i Ukraine. Resultatet er ventetider op mod 18 måneder for en ny bil. Derfor er det blevet sværere og dyrere at finde brugte biler. I en medlemsundersøgelse i juni 2022 peger 67 procent af respondenterne på, at de kan sælge flere elbiler, end de kan levere.

Prisen på en brugt bil er i gennemsnit (Bilbasen) er steget med 12 procent, fordi udbuddet er faldet med 28 procent. Salget af nye biler for 2022 er derfor ikke retvisende. Mange bilkøbere afventer levering. Over fem år er der sket en voldsom udvikling i salget af grønne biler. Fra 0,72 % af bil[1] salget for fem år siden til knap 40 procent over det sidste år.

huc

BilBranchens tilstand i 2022 er lidt over middel

Ud fra 12 nøgleparametre er bilbranchens tilstand i de første to tredjedele af 2022 blevet vurderet af AutoBranchen Danmark.

Årets score er 6,25, hvilket er lidt over middelkarakteren 5,5. En række begivenheder har presset scoren nede. Herunder krigen i Ukraine, mangel på biler, høj inflation og mangel på arbejdskraft.

Dertil svigtende salgstal især blandt nye biler. Omvendt er scoren trukket lidt op af trækkes op af stigende omsætningstal, flere beskæftigede, flere lærlinge og et flot salg af elbiler.

Parametrene omfatter nyvognssalg, brugtvognssalg, omsætning detailhandel med biler, omsætning autoværksteder, omsætning karrosseriværksteder og auto-

lakererier, ligestilling, mangel på arbejdskraft, antal beskæftigede, salgstal elbiler, grønne bilers andel af bilparken, registreringsafgiftens bidrag til statskassen og antallet af lærlinge.

Hvert nøgleparameter tildeles mellem 1 og 10 point ud fra en skala, der afspejler udviklingen inden for området.

Herefter udregnes et gennemsnit, der giver en indikatio n af autobranchens tilstand på baggrund af de senest tilgængelige tal.

Parametrene fokuserer ikke snævert på den økonomiske udvikling inden for branchen, men tager også andre hensyn. F.eks. bidrag til samfundet generelt, den grønne omstilling og repræsentation. Jo højere gennemsnitstal jo bedre vurderes tilstanden at være.

Fakta boks: Her ses scoringen i de enkelte kategorier:

Bilsalg nye -21,3 %: 1 point

Bilsalg brugte -6,5 %: 4 point

Omsætning bil detailhandel +4,2 %: 7 point

Omsætning autoværksteder +4 %: 7 point

Omsætning karrosseri og lak +16,4 %: 10 point

Ligestilling +0,53: 6 point

Mangel på arbejdskraft +64 %: 2 point

Beskæftigede +2,7 %: 7 point

Salg af elbiler +108,5 %: 10 point

Grønne biler andel af bilparken (procentpoint) +3,1: 8 point

Bidrag til statskassen reg. afgift: -12,3 %: 3 point

Antallet af lærlinge +10,2 %: 10 point

Gennemsnit: 6,25 point

På vej mod en million elektrificerede biler

Den politiske målsætning på én million grønne biler i 2030 ser ud til at blive indfriet. Bilparken består i dag af knap 2,8 millioner personbiler. Hovedparten i alt over 92 % drives af benzin eller diesel.

Men det er de grønne biler der procentuelt har størst fremgang. Da sidste folketingsvalg blev afholdt d. 5. juni 2019, var der 11.934 elbiler og 7.048 pluginhybrider, i alt 18.982 opladelige biler. I løbet af valgperioden er antallet af elbiler godt ottedoblet, mens antallet af pluginhybrider er 13-doblet. Ifølge Energistyrelsens fremskrivning fra 2022 vil der være over én million grønne biler på vejene i 2030. Heraf 740.000 elbiler og 270.000 plug-in hybridbiler. EU har besluttet, at alle nye person- og varebiler fra 2035 skal være nulemissionsbiler, og flere bilproducenter vil inden 2030 stoppe udviklingen af nye benzin- og dieselbiler.

Ifølge en meningsmåling foretaget af Voxmeter forventer 52 procent af de danske bilister, at deres bil i 2030 vil være en elbil. 17 procent forventer at have en benzinbil, mens 5 procent forventer, at de vil have en dieselbil. Hvis bilparken har samme størrelse som

i dag, vil der være langt over én million elbiler på vejene, hvis danskernes forudsigelser holder stik. Anderledes forholder det sig med hensyn til køb af biltype i dag skemaet). Her ville halvdelen af alle bilister foretrække en fossilbil (benzin eller diesel). Det mest markante er, at dieselbilerne er meget lidt ønskede. Under 10 pct. Af de adspurgte ville i dag købe en selvtænder. I skemaerne ses, hvordan bilparken er sammensat i dag, og hvilken motorisering de adspurgte foretrækker at købe ved næste bilskifte.

Huc

Sådan en biltype foretrækker jeg at købe næste gang

Benzin 27,2 % Ved ikke 22,9 % El 22,8 % PHEV 16,0 % Diesel 9,5 % Andet 1,7 %

Foto Jeppe Dalby

Audi designere søger inspirAtion i dAnmArk

Af Hans Uffe Christensen

Danmark har haft besøg af fem unge, fremadstormende designere fra bilfabrikken Audi. AutoNews Business og en lille gruppe journalister fra andre medier mødte dem i København for at finde ud af, hvad en fremtrædende tysk producent af prestigebiler kan finde af inspiration i et lille land, der ikke fremstiller biler.

”I dag handler design om mere end form og farve. Snarere om det, vi med et fagudtryk kalder æstetisk intelligens,” lød det fra Vladimir Macoun, der har titel af interface designer.

Før pressemødet havde gruppen været på rundtur til danske virksomheder berømte i udlandet for design og god smag. Herunder B&O, møbelfirmaet Fritz Hansen og mange andre danske produktionsfirmaer. Selv spisestedet Noma var blevet aflagt et besøg. Og selvfølgelig havde gruppen også

studeret nogle værker fra Danmarks måske mest berømte nulevende arkitekt Bjarke Ingels. ”Det der især imponerer os ved Danmark er jeres fantastiske sans for kvalitet og æstetik. Ikke på den pralende måde. Snarere modsat. Når man ser på de danske møbelklassikere, kan man ikke undgå at blive imponeret over deres ekstreme fokus på kvalitet, detaljer og naturlighed. Er der en knast i træet, så lad den være og betragt den som naturens eget kunstværk. Den danske attitude er anderledes og efter min mening mere i takt med fremtidens design, ” siger sæde-designer Alexander Bart og tilføjer: ”Selvfølgelig skal et bilsæde være behageligt at sidde i. Men det skal også afspejle brugerens opfattelse af sig selv. I den sammenhæng indtager Danmark efter min mening en særrolle, fordi kundernes store fokus på kvalitet går hånd i hånd med manglende lyst til at prale. Danske topprodukter er moderate og venlige i deres udstråling. Netop dette gør dem så eksklusive,” siger Alexander Bart.

Fra en bilmodel starter livet som konceptstudie til de første produktionsklare modeller ruller af samlebåndet går der typisk fem - seks år, hvoraf designfasen bliver en stadigt større del. Gruppen oplyste, man som regel inviterer fokus-grupper til at vurdere de forskellige design-trin undervejs, men det er fortsat designernes egne fornemmelser, der er udslagsgivende.

Design kan betyde, om en bilmodel bliver en succes eller en fiasko. Tekniske præstationer har vigende betydning i et samfund, der bliver stadigt mere reguleret. Snart er selvkørende biler en realitet og så vil design og velvære i kabinen få yderligere betydning, hed det fra gruppen, der talte følgende personer: Kalvin Tsui (Interior Designer), Alexander Bart (Seat Designer) Viktoriya Oskolkova (Graphical User Interface Designer), Christine Maier (Color & Trim Designer) og Vladimir Macoun (Interface Designer).

Danmark har haft besøg af fem unge, fremadstormende designere fra bilfabrikken Audi.

Auto AwArds 2022 Auto AwArds Biljury

Sean Fitzgerald Coard er arrangør & juryformand for Auto Awards Danmark, såvel varetager samme rolle i Sverige. Han har en baggrund som motorredaktør & motorjournalist for nogle af landets største mediehuse, samt er founder af fagavisen AutoNews Business. I den forbindelse har han fingeren på pulsen og bred indsigt i bil- autobranchen i og udenfor Danmark. Endvidere er han founder af det kreative event- og marketingsbureau Goodwill Media og har en bred erfaring indenfor kreative og oplevelsesbaserede events og marketingskampagner

Auto Awards Magasinets redaktør Hans Uffe Christensen har beskæftiget sig med erhvervs- og bilstof siden 1990. Dels som skrivende på BT, Berlingske Tidende og Bilpriser.dk. Dels som motor-redaktør på BT igennem mange år. Siden 2015 har han været selvstændig freelancejournalist med speciale i forbrug- og motorjournalistik. I dag er Hans Uffe Christensen redaktør på AutoNews Business, der trykkes i 15.000 eksemplarer pr. udgivelse og udsendes til 17.000 i bil- autobranchen som E-avis. Han er desuden motorredaktør på pressebureauet Wunderkind, der varetager bilstoffet til Berlingske Media.

Henrik Dreboldt er redaktør og ejer af ”Kuffert og Kørehandsker”. Et bilpassioneret univers med fokus på YouTube, webshop og Kuffert & Kørehandskers Automobilårbog. Han har skrevet om biler siden 2003 og har efterhånden kørt alt hvad der er værd at køre siden 2003. Han definerer sig selv som bilæstet med stort fokus på bilers visuelle og emotionelle værdier, men er samtidig ikke bleg for at snedkerere en stortest af tre nye mikrobiler. Han er uddannet journalist fra Danmarks Journalist Højskole og har skrevet om biler i alt fra Femina til Luxury Aficionados.

Auto AwArds Biljury

Lars Krogsgaard

Jurymedlem

Freelance motorjournalist & fotograf

Lars Krogsgaard er freelance motorjournalist og har testet og skrevet om både biler og motorcykler for Bilmagasinet, Børsen og Biltorvet.dk Han har i øvrigt en baggrund i reklamebranchen, og så er han naturligvis også en ægte bilnørd! Lars er også selvstændig fotograf og content producer og specialiserer sig blandt meget andet i arbejdet med biler. Lars tager billeder for forskellige grene af bilbranchen, både for de forskellige bilmærker, men også til mange forskellige magasiner og andre medier.

Per Kuskner

Jurymedlem

Chefredaktør / Motorjournalist

Avisen.dk / Liebhaverboligens bilsektion Liebhaver

Per Kuskner startede sin journalistiske karriere som Morgenposten og Fyens Stiftstidendes korrespondent i Los Angeles fra 1988-91. Siden har han været ansat som redaktør på hhv. SE og HØR, HER & NU, samt chefredaktør på TÆT PÅ. Han har altid haft en passion for biler og har leveret adskillige artikler om denne lidenskab til diverse aviser og websites. Siden 2012 har han stået for livstilsmagasinet Liebhaverboligens bilsektion – Liebhaver Motor, såvel er han idag chefredaktør på avisen.dk hvor bilsektionen også varetages.

Flemming Larsen

Jurymedlem

Motorredaktør Jysk Fynske Medier

Flemming Larsen er som motorredaktør i Jysk Fynske Medier i daglig berøring med den danske bilbranche.

Han har blik for udviklingen og tager jævnligt nye modeller til vurdering. Flemming Larsen har siden 1995 været tilknyttet mediehuset på Bugattivej , hvor han de seneste år har haft ansvar for Ugeavisen Vejle. Ved siden af sin funktion som motorredaktør beskæftiger han sig særligt med bylivs-, mad- og rejsejournalistik. Flemming Larsen har tidligere freelance for blandt andet BT.

Jurymedlem Computerworld

Lars Jacobsen er chefredaktør på Computerworld.

Han har de seneste 20 år beskæftiget sig med samspillet mellem teknologi, forretning, politik og samfund. Han har de seneste år især fulgt den rivende udvikling af bilen fra analogt transportmiddel til teknologisk hub – samt techgiganter som Apple og Googles indtog på markedet for bil-udstyr og funktioner.

Daniel Søgaard Hald

Jurymedlem

Chefredaktør på Mobilsiden.dk

Daniel Søgaard Hald er chefredaktør på Mobilsiden. dk, der er en af landets største hjemmesider om gadgets og teknologi. Mobilsiden har længe beskæftiget sig med hardware og software i biler, og har i takt med udviklingen inden for elbiler helt naturligt fået mere indhold samt tests af de eldrevne køretøjer. På Mobilsiden går vi grundigt til værks, når vi tester elbiler, og det er vi ret stolte af.

Daniel har siden 2012 skrevet om mobiltelefoner, IoT og gadgets, men har samtidig haft en stor interesse for biler. Og da Tesla banede vejen for elbilens succes, greb Daniel muligheden for at skrive om det han brændte allermest for. Sammen med Mobilsiden. dk har Mobilselskabet ApS også siderne 24tech.dk, Telepristjek.dk og Mobilpriser.dk.

Thomas Saks

Jurymedlem

Redaktør / Motorjournalist / Freelancer Carlife365

Thomas Saks etablerede bilbloggen Carlife365 i 2017 efter en længere karriere i mediebranchen hos bl.a. Egmont og Aller. Han brænder for formidling, biler og motorcykler og har med Carlife365 som platform rig erfaring med at teste og anmelde biler og motorcykler. Thomas arbejder også som freelancer og leverer indhold til bl.a. Bil Magasinet og Børsen. Derudover arbejder han på freelanceprojekter inden for forretningsudvikling, digitalisering og kommunikation.

Lars Jacobsen

Auto AwArds Biljury

Auto AwArds Jury

Jurymedlem

Motorjournalist

Med en baggrund som petrolhead, radiovært og

Content Creator startede Jimi YouTube kanalen www. Biler.TV

i november 2020. I dag en af de større danske bilkanaler på YouTube.

Jimi laver i dag primært indhold om elbiler med fokus på dagligdagsbrug og køreglæde...

Thomas Schiermacher er uddannet journalist fra Roskilde Universitet i 2013. I mange år har han skrevet på regionale dagblade og lokale ugeaviser. Senere som freelancer med et bredt stofområde, der dækker alt fra modermærkekræft til classic cars. I 2015 grundlagde han Bidtafbiler.dk, hvor man kan læse test og nyheder af alt det på hvide plader. Siden 2019 redaktør på Altomvarebiler.dk, hvor du kan læse alt det om biler på gule plader.

Jurymedlem

Søren Graabach har siden 2012 været markedschef for autosegmentet i handelsvirksomheden Würth Danmark, hvor han har til opgave at følge udviklingstendenserne i markedet og sikre, at Würths produktprogram, koncepter og løsninger matcher automarkedets behov. Herudover har Søren ansvaret for udvikling af Würths specialistområder, der er målrettet autobranchen, bl.a. indenfor additiver, bilpleje og karrosseri. Kerneforretningen i Würth består af salg af forbrugsartikler, fx kemiprodukter, værktøj og værnemidler. Herudover forhandler Würth Danmark bilindretning, værkstedsudstyr mv.

Jurymedlem

Erik S. Rasmussen er direktør i brancheorganisationen Dansk Bilbrancheråd (tidligere CAD) og ansvarlig for den daglige drift i brancheorganisationen Dansk Bilbrancheråd og DBR Arbejdsgiverforening. Det er medlemmerne, der ejer Dansk Bilbrancheråd og foreningen tilbyder ydelser og services, der er behov for i en bilvirksomhed i dagligdagen og varetager de pågældende medlemmers interesser. Dansk Bilbrancheråd har eksisteret og præget branchen siden år 1939. Dansk Bilbrancheråd består af 33 lokalforeninger med mere end 2.000 små- og mellemstore autovirksomheder som medlemmer.

Direktør Bilpriser.dk

Thomas Groth Andersen har mere end 20 års erfaring inden for autobranchen både i Danmark og Europa. Thomas har de sidste 5 år været Direktør for Bilpriser.dk, der også inkluderer Bilpriserpro.dk og Indicata.dk.

Bilpriser.dk er en del af Autorola-koncernen, der også ejer de 2 mest kendte online bilauktionsvirksomheder i Danmark: Autocom.dk og Bilsalg.dk. Koncernen er repræsenteret i 19 lande inklusiv Danmark, hvor Thomas har opstartet og implementeret Indicata i de 13 lande. Thomas er en af de mest toneangivende profiler inden for IT-løsninger, der både kan håndtere nutidsværdier på biler samt restværdier, porteføljevurderinger af større bilflåder, optimering af brugtvognslager og afsætningsstrategier.

Jimi Rosa

Søren Graabach

Markedschef, Auto & Cargo, Würth Danmark A/S

Thomas Schiermacher Jurymedlem

Motorjournalist og ansvarshavende redaktør

Erik Rasmussen

Direktør, Dansk Bilbrancheråd

Thomas Groth Andersen Jurymedlem

Auto AwArds jury...

Adam Pade har siden 2004 været redaktør af fagbladet AUTObranchen, der udgives af Dansk Bilbrancheråd, Dansk Autogenbrug og SKAD. Bag sig har han en karriere som journalist og redaktør især inden for det organisationspolitiske spændingsfelt. I 2020 tiltrådte han som branchedirektør for Dansk Autogenbrug. Hans drivkraft er at puffe de rammevilkår, som især små og mellemstore håndværksvirksomheder skal leve under, i gunstig retning. Herudover har biler – og de mennesker og den kultur, der omgiver dem –en særlig stjerne, både privat og arbejdsmæssigt.

Jørgen Bomberg tiltrådte 1 september 2020 som direktør i brugtbilforhandlernes brancheforening Dansk Bilforhandler Union (DBFU) samt i Brugtbil Garantifonden. DBFU fejrede i 2021 25-års jubilæum som den eneste brancheforening der alene varetager brugtbilforhandlernes interesser på alle fronter, ligesom der ydes rådgivning til forbrugere om bilkøberes rettigheder i forhold til reklamationsret og særlige ting man som bilkøber skal være opmærksom på. Jørgen Bomberg har en kæmpe passion for biler og bilbranchen og har selv 28 års erfaring med salg og ledelse fra bilbranchen, Jørgen Bomberg kom til DBFU fra Semler Retail A/S og har desuden tillidsposter bl.a. i SMVdanmark.

Jens Bachmann er ansvarlig for salg af CarGaranties forsikringer til dækning af reparationsomkostninger i Danmark og Norden. Med over 50 års erfaring er CarGarantie en af Europas førende garanti- og forsikringsspecialister med over 23.000 forhandlere i 19 lande. I 2017 gjorde CarGarantie sit indtog på det danske marked, og i dag sørger 5 distriktschefer for at servicere de over 1.000 forhandlere, som benytter sig af CarGaranties løsninger. Løsninger, der hjælper både mærke- og brugtvognsforhandlerne med at skabe større kundeloyalitet, sikkerhed i bilsalget og ikke mindst meromsætning på eftermarkedet.

Gitte Seeberg er uddannet advokat og har arbejdet en årrække som advokatfuldmægtig inden hun i 1994 stillede op og blev valgt til Folketinget for Det Konservative Folkeparti. Her blev hun især kendt som en dygtig og vellidt skatteordfører – en post hun bestred frem til 2004, hvor hun blev valgt til Europa Parlamentet. I 2007 trak hun sig fra Parlamentet og blev medstifter af Ny Alliance, der som nyt parti blev valgt ind i Folketinget. Hun forlod dog partiet og Folketinget i 2008 for at blive generalsekretær i Verdensnaturfonden, WWF. Gitte Seeberg har siden august 2017 været adm. direktør i Autobranchen Danmark, der repræsenterer ca. 1200 medlemmer inden for ny- og brugtvognsforhandlere samt eftermarkedet. Gitte Seeberg har altid haft en levende interesse for biler og i AutoBranchen Danmark besidder hun flere tillidsposter i tilknyttede selskaber.

Lars Hedegaard er direktør og medejer af Scan Auto & Dybbroe Group A/S, som er Skandinaviens største udbwyder af originale reservedele til det frie værksteds -/og reparatørmarked i regionen.

Lars er derudover bestyrelsesmedlem i Eurogarant Danmark, og har tillige en række eksterne bestyrelsesposter både i og uden for autobranchen.

Charlotte Brix Andersen er chef for forretningsudvikling, medlemsservice og kommunikation i AutoBranchen Danmark. Charlotte har en lang erfaring bag sig inden for medlemsområdet, politik og kommunikation fra hendes tidligere stillinger i Europa-Parlamentet, Københavns Universitet, WWF Verdensnaturfonden og senest som chef for kommunikation og analyse i Danmarks Idrætsforbund. Den fornemmeste opgave i AutoBranchen Danmark er et bringe organisationen endnu tættere på medlemmerne og styrke medlemstilbuddene med relevante kurser, medlemsmøder og arrangementer samt sikre, at organisationen står klar med viden og rådgivning i en tid, hvor udviklingen går stærkt i branchen.

Adam Pade

Jurymedlem Redaktør og Branchedirektør

Gitte Seeberg

Jurymedlem Adm. direktør i AutoBranchen Danmark

Jørgen Bomberg

Jurymedlem Direktør DBFU

Lars Hedegaard

Jurymedlem Adm. direktør, Scan Auto & Dybbroe Group A/S

Jens Bachmann Jurymedlem Sales Manager, CG Car-Garantie Versicherungs-AG

Charlotte Brix Andersen Jurymedlem Chef for forretningsudvikling, medlemsservice og kommunikation i AutoBranchen Danmark

Auto AwArds jury...

Michael Lauesen

Jurymedlem

Strategisk udviklingschef, FTZ Autodele & Værktøj A/S

Michael Lauesen er ansat ved FTZ som Strategisk udviklingschef, og har i dag ledelses ansvaret for Akademi, værkstedskoncepterne AutoMester, CarPeople, Din BilPartner, Hella Service Partner, Nosign, 100 % Autotjek og CarNetwork samt Workshop 365 forretningsudvikling.

FTZ er markedsleder indenfor autodele og værktøj, og er totalleverandør til autobranchen. FTZ beskæftiger i dag mere end 1.100 medarbejdere.

Michael har altid arbejdet i autobranchen, og haft ledende stillinger i både den frie del af branchen og i den autoriserede del, samt 15 år hos en bilimportør.

Morten Schwartz Nielsen

Jurymedlem

Partner, advokat (H)

Lund Elmer Sandager

Morten er advokat og partner i Lund Elmer Sandager. Morten har bred erfaring med problemstillinger og sager relateret til autobranchen. Det gælder lige fra lavpraktiske tiltag som hjemtagelse af biler og lignende til komplicerede sager for Højesteret. Han er derudover en af landets førende specialister indenfor leasing og varetager interesser for mange af de største aktører i branchen. Morten er også forfatter til ’Leasing – en form for finansiering’, som bliver brugt flittigt i branchen. Derudover arbejder Morten på en bog om leasing af biler.

Thomas Krebs

Jurymedlem

Bestyrelsesmedlem AIRC International, Direktør SKAD, Direktør Eurogarant Danmark

Thomas Krebs har haft sit virke i den danske og internationale bilbranche i 30 år. Han er frontløber indenfor tunge tekniske og teknopolitiske områder og er kendt som en visionær debattør og rådgiver. Som direktør i SKAD omfatter hans opgaver også forhandling og mægling på arbejdsgiverområdet. Hovedfokus i hans arbejde er udvikling, change management og kvalitetsforhold. AIRC International (airc-int.com) er en brancheorganisation for lak, karrosseri og køretøjsbyggere på verdensplan. SKAD (skad.dk), der blev grundlagt i 1907, er den danske medlemsorganisation i AIRC. Foreningen har hovedfokus på små og mellemstore frie værksteder og virksomheder i branchen.

Martin Baden-Jensen

Jurymedlem

Direktør, Baden-Jensen A/S & eflow A/S

Martin Baden-Jensen er uddannet MA, International Business Management fra Regents University London. Direktør og ejer af Baden-Jensen A/S, som leverer Autolak til den professionelle lakerer i Danmark. Martin er derudover medejer og direktør af virksomheden eflow A/S, samt bestyrelsesmedlem i Danmarks Farve- og Limindustri.

Erfaringer fra ind- og udland har pustet yderligere til passionen – at øge konkurrencekraften hos vores samarbejdspartnere gennem høj kvalitet, teknisk know-how og digitale værktøjer.

Niels Skak

Jurymedlem Direktør, au2parts

Niels Skak er direktør hos den danske grossistkæde au2parts, der med mere end 40 afdelinger er en af de største leverandører til den frie del af autobranchen. Niels Skak har i sin nuværende stilling medvirket til at føre den landsækkende grossist til en kæde med fuldt koncept via værkstedskæderne AutoPartner, Teknicar, Rudecenter, Diesel/hybrid center og et såkaldt Noname koncept.

Rune Grøndahl

Jurymedlem

Partner, KPMG Acor Taxteknisk

Rune Grøndahl er partner hos KPMG Acor Tax og har arbejdet med autobranchen i mere end 16 år, hvor han har en særdeles stærk profil som rådgiver og sparringspartner. Han er specialiseret i indirekte skatter, herunder registreringsafgift og arbejder med nogle af landets største aktører indenfor leasing, finansiering, strukturelle opgaver samt grænseoverskridende transaktioner.

Rune er medlem af KPMGs nationale Automotive gruppe, som er en del af KPMGs internationale Automotive Industry, der blandt andet udgiver den årlige Global Automotive Executive Survey. Rune er endvidere tilknyttet executive advisory board hos Finans og Leasing samt Autobranchen Danmarks SKAT Taskforce.

Auto AwArds jury...

Nikolaj Jacobsen er chef for AD Danmark A/S og har været i autogrossistbranchen i mere end 10 år. Nikolaj har været en del af AD Danmark fra starten af og siden oktober 2021 som chef for AD Danmark. AD Danmark har sloganet ”Partnerskab – der betaler sig!” Derudover er AD Danmark den grossist med flest afdelinger.

Vores forretningsmodel er baseret på tre kerneværdier, som giver værkstederne det bedst mulige udgangspunkt for at have en profitabel forretning –pris, kvalitet og tilgængelighed. Vi har fravalgt dyre unødvendige serviceydelser for at give alle danske autoværksteder markant bedre indkøbspriser, samtidig med at vi tilbyder 3-8 daglige vareture.

Michael Laursen er født ind i autobranchen, lige fra han var barn, har han hørt om autoværksteder hen over køkkenbordet hos forældrene. Og i dag er han medejer af Viggo Laursen A/S, der sammen med broderen Henrik Solheim Laursen og 45 dygtige medarbejdere fordelt på adresser i Aalborg, Århus, Odense og København levere til autoværksteder og bilhandel i Danmark, Færøerne og Grønland, under sloganet: Hvis du vil tjene mere”.

Claus Ottesen er Kædechef for Auto-G|Autoplus A/S. Autogrossistbranchen er forholdsvis nyt idet han tiltrådte 1. december 2021. Autobranchen og værkstedsdriften er ikke nyt for Claus. Inden tiltrædelsen hos Auto-G var han ”på besøg” et par år hos dæk grossisten NDI nærmere bestemt som en del af Super Dæk Danmark. Bekendtskabet med autobranchen startede i 2006 hvor Claus har været ansat hos den danske VAG Group importør Semler A/S i forskellige direktør roller. Specialet er forretningsudvikling, kædedrift og forandringsledelse i detailhandlen, mere herom er at finde på LinkedIn profilen linkedin.com/in/claus-ottesen. Udviklingspotentialet i den stærkt konkurrenceprægede grossistbranche krydret med muligheden for at deltage i formningen af fremtidens Auto-G kæde i samarbejde med vores internationale netværk Group Auto International, er en spændende opgave.

Hjulene ruller i brAncHen

- Rekord i antal indstillinger til dette års Auto Awards 2022 og en udvidelse af antal jurymedlemmer.

Der har været gang i hjulene i bogstavlig forstand, når det er kommet til at indstille i de forskellige kategorier til bil- autobranchens prisuddeling Auto Awards 2022. Der er nemlig kommet rigtig mange indstillinger fra branchen, hvilket er udover årets billanceringer.

Hvad angår Årets billanceringer har de to revisionsselskaber modtaget voteringerne fra Biljuryen, der kun omfatter motorjournalister og motorredaktører.

Når vi taler branchens indstillinger til de andre Award kategorier, er Award juryen ved at gennemgå dette og votere for dette års Auto Awards 2022, hvorefter deres voteringer leveres til de to revisionsselskaber. Optællingen sker af KPMG statsautoriseret revisionspartnerselskab og Christensen Kjærulff, statsautoriseret revisionsaktieselskab, der laver optællingen i hele processen.

”Igen i år er det dejligt at se, at antallet af indstillinger vokser år efter år. Hvis man bare tager de seneste par år i betragtning, er der i år kommet 260

indstillinger for 2022 som nu vurderes af Award Juryen imod 245 indstillinger i 2021 og 173 indstillinger i 2019. Hertil er der rigtig mange indstillingsdubletter, som er fjernet, så der kun fremgår en indstilling for hvert enkelt firma, bilforhandler, værksted etc. Det er en spændende udvikling og derfor er Award Juryen og Biljuryen også blevet udvidet og processer effektiviseret” udtaler Sean Fitzgerald Coard.

I år er hele Juryen udvidet, så der ialt er 29 Jury medlemmer, hvoraf Award Juryen er på 18 personer som alle er aktive i bil- autobranchen og biljuryen er på 11 personer som alle er motorjournalister.

Vinderne i de forskellige kategorier offentliggøres tirsdag aften den 22 november 2022 i Cirkusbygningen København.

Du kan se mere info om hvem der er nomineret, stemme i de forskellige kategorier, samt se hvordan dig og dine kollegaer kan komme med på den rød løber og opleve det spektakulære award show – Se mere på www.autoawards.dk

Auto Awards 2022 - Kategorier:

• Årets Bilmærke

• Årets Familiebil

• Årets Firmabil

• Årets Miljøbil

• Årets Varevogn

• Årets Teknologiske Frontløber

• Årets Nyvognsforhandler

• Årets Brugtvognsforhandler

• Årets Værksted

• Årets Karosseriværksted

• Årets Synshal

• Årets Produkt

• Årets Markedsføringskampagne

• Årets Nyhed

• Årets Leverandør

• Årets Tiltag

• Årets Forsikringsselskab

• Årets Autogenbruger

• Årets Uddannelse

- Årets Merkantile Uddannelse

- Årets Tekniske Uddannelse

• Årets Autolakerer

• Årets Værkstedskæde

• Årets Erhvervsleasingsselskab

• Årets Privatleasingselskab

• Årets Bæredygtighedspris

Nikolaj Jacobsen

Jurymedlem Chef for AD Danmark A/S

Michael Laursen Jurymedlem Viggo Laursen A/S

Claus Ottesen Jurymedlem Kædechef Auto-G / Autoplus A/S

Starten på

I forbindelse med Hondas internationale presselancering af Honda Civic 2022 havde AutoNews Business mulighed for at møde Axel Taebel, Branch President Honda Nordic. Ifølge Taebel markerer den nye hybridmodel fra den japanske bilproducent starten på en ny æra med en større flåde af bilmodeller for virksomheden. Under interviewet, der fandt sted i Madrid, hører vi om hans baggrund i koncernen, samt forventningerne til den nye bil.

Af Sean Fitzgerald Coard

I forbindelse med Hondas internationale presselancering af Honda Civic 2022 havde AutoNews Business mulighed for at møde Axel Taebel, Branch President Honda Nordic. Ifølge Taebel markerer den nye hybridmodel fra den japanske bilproducent starten på en ny æra med en større flåde af bilmodeller for virksomheden. Under interviewet, der fandt sted i Madrid, hører vi om hans baggrund i koncernen, samt forventningerne til den nye bil.

SFC: Hvordan begyndte din rejse i Honda-koncernen?

AT: Jag har rollen som Branch President for Honda Nordic (Danmark, Sverige og Norge) siden 2017. Min rejse i denne branche begyndte for 27 år siden i Tyskland. Jeg flyttede i 2010 til London for at starte rollen som Head of Sales Honda Europe og tog derefter ansvaret for den nordiske markede syv år senere.

SFC: Hvilken erfaring har du medbragt til det nordiske marked?

AT: Jeg har været i bilbranchen i lang tid, hvilket betyder, at jeg har fået en masse erfaring. Det, der dog er vigtigt at sige, er at det nordiske marked er meget anderledes end det europæiske på et overordnet plan. Det er svært at sammenligne især det danske og norske marked med andre markeder. Danmark er specielt på grund af sit teknologimarked, mens Norge skiller sig ud, fordi landet er nået langt i elbil-udrulningen. Sverige har mange store bilfirmaer, hvilket skaber stor konkurrence på dette marked. Men det, jeg har draget fordel af på disse nye markeder, er min erfaring med at tilpasse forhandlernetværket.

SFC: Hvad har været den sværeste del af denne opgave?

AT: Hondas udbud af nye biler har været lavt de seneste år, men det er ved at ændre sig. I løbet af det næste år vil tre nye modeller blive lanceret. Vi er en virksomhed, der vokser til igen at blive en stærk konkurrent. Målsætningen er at styrke vores forhandlernetværk. I dag har vi 16 forhandlere i Danmark. Inden 2030 vil 30 nye Honda-modeller blive lanceret globalt.

SFC: Hvad er dine forventninger til den nye Honda Civic?

AT: Vi er optimistiske, men også realistiske. Vi vil fortsat have

en ny æra

samtaler med vores forhandlere om deres salgsforventninger. Vores vigtigste mål er at lytte til de forhandlere, der skal sælge bilerne. Der er stadig leverandørproblemer i disse tider, men vi er sikre på, at vi vil kunne forsyne vores forhandlere med biler.

SFC: Hvem er de største konkurrenter til Honda Civic i C-segmentet?

AT: Der er stærke spillere i både Danmark og Sverige. Det er sværere at sige, hvilke konkurrenter der passer ind i dette segment. Vores fokus er mere på vores kunder. Vores målgruppe er primært unge familier, mindre virksomheder og voksne mellem 35-55 år.

Den helt nye Honda Civic vil appellere til moderne forbrugere, der søger en elegant stil, gode køreegenskaber og en

enestående brugervenlighed. Bilkøbere, der ønsker en hybrid, men stadig gerne vil nyde at køre. Honda Civic er en hatchback i C-segmentet, men tilbyder indvendige omgivelser som en SUV i D-segmentet af samme størrelse.

SFC: Hvad er de to vigtigste salgsargumenter for Honda Civic?

AT: Det er Honda Civics specielle hybridsystem, som taler for sig selv. Det andet er bilens design. Både interiøret og dets helhed skaber en meget komplet bil.

SFC: Hvad er prisen for den nye Honda Civic?

AT: Prisen for denne nye bil ligger i skrivende stund fra 355.900 kr for Honda Civic Hybrid Elegance, Honda Civic Hybrid Sport fra 388,900 kr, Honda Civic Hybrid Advance fra 439.900 kr.

Honda Civic blev første gang lanceret i 1972, nu er den 11:e model her.

På fotoet ses til højre for den nye bilmodel Honda Civic e:HEV Axel Taebel, Branch President Honda Nordic og Rikke Ebeling, PR & Marketing Honda Motor Europe Danmark. Til venstre er det Carola Larsson, Markedskoordinator, projektleder, eventansvarlig Honda Motor Europe Ltd. Filial Sverige, samt Sean Fitzgerald Coard fra AutoNews Business og Stine Skivik, Business Administration and Marketing Coordinator på Honda Motor Europe – Norge.

SFC: Honda har startet et samarbejde med Sony, hvad er dine forventninger til dette?

AT: Det er stadig meget nyt og spændende. Sony er gode til at skabe sammenkoblinger af systemer, og vi ser derfor dette som en stærk alliance. I 2025 vil vi kunne se de to første modeller født ud af samarbejdet, hvilket vi glæder os meget til.

SFC: Hvad ser du frem til i.f.m den nye æra for Honda?

AT: Vi ser meget frem til at fortsætte med at styrke vores relationer til vores forhandlere. Vores netværk er stadig lille, men meget stærkt, hvilket er noget, vi har kunnet se de seneste år. Vi ser positivt på Hondas fremtid.

g g O d

VORES NYE BILHUS ER ÅBNET

Stor milepæl for Koch Biler - der har slået dørene op til deres nye, moderne og eksklusive CUPRA Garage & SEAT bilhus på Åmarksvej 2 i Egå.

Projekt “udvidelse af Koch Biler” blev skudt i gang for over et år siden og nu er de i mål trods modvind fra COVID-19, krig og materiale forsinkelser. Etablering og opførelse af det nye bilhus var et kæmpe projekt og de er stolte af, at kunne gøre det i disse tider - og at de endelig er kommet i mål. sfc

KøNNERE Og SIKRERE KIa

XCEEd

XCeed har fået et facelift, som de øvrige Ceed karosserivarianter fik sidste år. Et facelift, der efter denne skribent mening har gjort modellen betydeligt kønnere og mere moderne at se på. Kunderne kan desuden glæde sig over, at faceliftet ikke påvirker prisen. Det er dog en sandhed med modifikationer. I forbindelse med at resten af Ceed-programmet blev faceliftet sidste år, røg der 15.000 kr. på XCeed, selv om den ikke dengang deltog i facelift-festen. Til de gode nyheder hører desuden, at den nye XCeed får mere sikkerhedsudstyr. Herunder en aktiv blindvinkel-alarm, der holder bilen på kursen, hvis føreren forsøger at skifte vejbane, uden at der er fri bane. Det gamle system nøjes med at sende en alarm. Facelift er faktisk en ikke dækkende betegnelse, da både for- og bagenden har fået en tur gennem designafdelingen.

Fortil bl.a. med nye LED-forlygter, ændret grill, kofanger og luftindtag. Bagtil ses en ny diffuser, der forlener modellen med et mere sportsligt præg. På motorsiden er der valg mellem almindelig lethybrid benzinmotor, plug-in hybrid, der kan lades op samt diesel. Modigt af Kia at holde fast i dieselmotorer på et tidspunkt, hvor mange andre konkurrenterne sløjfer dem. Priserne kom i sidste uge.

Den opladelige XCeed PHEV med samlet ydelse på 141 hk koster fra kr. 264.900 kr. Den er dermed billigere end den svagere motoriserede rene benzin-version med 120 hk til 269.900 kr. Sidstnævnte vil der næppe blive solgt mange af. Plugin-udgaven kan køre 48 kilometer på strøm alene. Der er også en kraftigere benzinudgave med 160 hk til 299.90 kr. og en benzinmotor med 204 hk fra 384.900 kr. Dieseludgaven med 136 hk koster kr. 309.900 I det danske program findes desuden en ny GT-Line S, som koster 15.000 kr. oveni. Den dyreste version med 204 hk og topudstyr lander på 410.000 kr. huc

NORgE føRER ELBILS-RaCET

Norge er suverænt det sted i Europa, hvor der sælges miljørigtige også kladet ”grønne” biler. Det har fjeldlandet været længe med det resultat, at andelen af ”grønne” bilers andel af bilparken er over fire gange så stor her, som den er i nummer 2, Sverige.

Danmark følger pænt efter Sverige både med hensyn til andel af grønne biler i bilparken og sidste års salg. De øvrige europæiske landes ”grønne” felttog halter noget bagefter.

I skemaet ses henholdsvis andelen af grønne biler i landets bilpark og andelen af sidste år salg. Begge dele i procent. huc

Norge: 25,3/86,2

Sverige: 6,0/43,3

Danmark: 5,2/35,4

Holland: 4,4/29,7

Tyskland: 2,8/26,0

UK: 2,3/19,0

Verden: 1,4/8,6

Viggo Laursen a/s har indgået et samarbejde med ate /ContinentaL ag

Under parolen ”Autodele – hvis du vil tjene mere” arbejder Viggo Laursen A/S videre med at udbygge produktsortimentet med varer, hvor værkstederne kan spare rigtig mange penge.

Udover varer fra bl.a. Bosch, Meyle, Varta, SKF udgør sortimentet nu også bremseskiver og bremseklodser fra ATE / Continental-aftermarket.

Konceptet ”Autodele – hvis du vil tjene mere” går ud

på at levere billige mærkevarer inden for reservedele til alle værksteder, der har mulighed for at bestille i god tid, da Viggo Laursen A/S kun kører én gang dagligt. Den ene daglige tur forbi værkstedet skulle være tilstrækkeligt for at kunne bestille hjem til planlagte fremtidige reparationer.

Viggo Laursen A/S lægger således stor vægt på, at være med til at skabe merværdi hos værkstederne ved at tilbyde:

Peter s ahL er i år bLeVet ny garantiChef

Peter Sahl er i år tiltrådt som nye garantichef i DigitalServicebook, en ildsjæl der brænder for at bilejere modtager en god og fair behandling i alle aspekter. Derudover bidrager han med at skabe forståelse af teknik, samt rettigheder mellem den professionelle og private, så der skabes transparens i relationen og dermed tryghed for den enkelte, til gavn for alle parter.

Kim Koch, CEO i Digital-Servicebook udtaler. ’’Ansættelsen af Peter Sahl har været et led i en langsigtet og vigtig strategiplan om at styrke teamet. Digital-servicebook er på en rejse i EU, med samar bejdspartnere etableret i mange lande, hvor kurven af værksteder som benytter systemet, går stejlt opad. For Digital-Servicebook er ansættelsen af Peter Sahl meget vigtig, han er kommet med en styrke og knowhow fra mange års erfaring i bilbranchen. Alt fra bilværksteder, bilimportører, bilforenings arbejde, hvor kundernesrettigheder var det vigtigste.’’

Vi har spurgt Peter Sahl, hvorfor har du valgt digital-Servicebook, hvad gør det interessant?

’’Når Digital-Servicebook og jeg har fundet sammen, så skyldes det at produktet præcis slår ret, ikke bliver ødelagt eller forsvinder, og

o Op til 50% rabat på anerkendte kvalitetsmærker med 3 års garanti og 30 dages fri returret.

o Stort udvalg af dæk, fælge og autodele i anerkendte mærker og i OE-kvalitet.

o Nem og overskueligt katalog. Du kan bestille dine varer via din pc, mobil og tablet.

o Sikker levering med egne chauffører i det meste af Danmark.

o Stærkt serviceteam i vores ekspedition.

AUTONEWS BUSINESS // ADVERTORIAL

vigtigst af alt, så vil der være en historik man kan

Peter Sahls, bilrejse går langt tilbage, med en erfaring i branchen på mere end 35 år. Blev udlært mekaniker i slutningen af 80’erne hos Jens Winther i Roskilde, derefter blev det til et par år i forsvaret, som bl.a. sergent. I 90’erne blev der samlet endnu mere erfaring som mekaniker hos bl.a. Bruus-Jensen Automobiler og Søren Hvalsø. Det blev også til en tid i Statens Bilinspektion, hvoraf især sidstnævnte vækkede en interesse for at bedre bilejerens oplevelse i

I 1999 tog det for alvor fart, her tiltrådte Peter Sahl stillingen som kundeansvarlig i Peugeot Danmark, dette blev til knap 10 år, med håndtering og samarbejde i hele landets værksted- og forhandlernetværk. Derefter blev det til et kort visit uden for autobranchen som servicemanager i Battenfeld Danmark, der leverer og

De sidste 12 år blev tilbragt i FDM, hvor det at arbejde for bilejerens muligheder og rettigheder ud

En arbejdsplads der var ’’fantastisk spændene’’ udtaler Peter.

Værkstedsbranchen samlet på kryds og t Værs

Af Sean Fitzgerald Coard

DBR Thy Mors har netop været værter til årets repræsentantskabsmøde i Thisted, som blev afholdt på Hotel Limfjorden med udsigt over fjorden.

Værksteder fra nær og fjern deltog og traditionen tro startede morgenen med flaghejsning og morgensang efter at formand for DBR Thy Mors Torkild Møller Jensen havde budt velkommen. Byens borgmester Niels Jørgen Pedersen havde også lagt vejen forbi denne morgen. Borgmesteren holdt tale under morgensamlingen, hvor hans entusiasme for branchen var tydelig i den del af landet, hvor der er langt imellem menneskene, og det er bilerne, der skal forbinde dem.

Der var flere store emner på agendaen, såsom manglen på lærlinge, hvilket var et af de store emner.w Rammerne for repræsentantskabsmødet var Hotel Limfjorden og deltagerne var delegerede fra lokalfor-

eningerne, samt eksterne gæster fra branchen. Årets dirigent var den altid veloplagte Jeppe Rosenmejer fra SMVdanmark.

Landsformand Henrik Pedersen indledte med en mundtlig – forkortet – udgave af beretningen.

- Sagen er den, at der aldrig – som i ALDRIG – har været så få arbejdsløse mekanikere. Fortalte Henrik Pedersen og fortsatte

- Vi befinder os med andre ord i en konkurrencesituation, hvor det gælder om at hente flest mulig unge ind i faget, inden andre tager dem.

Netop manglen på arbejdskraft og Dansk Bilbrancheråds nye lærlingekonsulent var et af mødets store emner, som gav ophav til gode debatter om, hvordan man får tiltrukket flere til branchen. Blandt andet blev kvaliteten af de tekniske skoler debatteret, og der kom

flere forslag til, hvordan og hvornår interessen skal vækkes hos folkeskoleeleverne.

Også den øvrige branches manglende opbakning til kampen for flere lærlinge blev debatteret, og opfordringer fra salen blev sendt gennem rummet til de eksterne deltagere.

Valg og vedtægtsændring På repræsentantskabsmødet var der som vanligt valg og hovedbestyrelsen blev genvalgt. Desuden blev en vedtægtsændring besluttet, så den siddende formand Henrik Pedersen kan stille op til genvalg i 2023.

Efter det formelle møde underholdt Nikolaj Kirk med røverhistorier fra hans oplevelser med programmet Nak og Æd, og dagen sluttede af med fest og fejring af DBR Thy Mors’ 75 års jubilæum.

digiTalT kuns T s T ykke

Af Sean Fitzgerald Coard

AutoNews Business er netop blevet introduceret til - og har biltestet den nye MG4 Electric, der nu er landet i det store og meget konkurrenceprægede C-segment. Bilmodellen blev præsenteret på Arken i Ishøj.

Den helelektriske bil er baseret på den intelligente nye MSP-platform (“Modular Scalable Platform”) fra moderselskabet SAIC Motor. Bilen anses for at være MGs vigtigste model til dato.

Det er selvfølgelig en sandhed med modifikationer, for i de gode gamle dage, da MG var et britisk bilmærke, solgte fabrikkens sportsvogne med det berømte ottekantede logo i enorme antal. Således var MGB i mange år verdens mest solgte sportsvogn. Nyheden her er selvfølgelig fra den kinesiske fabrik MG Motors. Den har et maksimalt drejningsmoment på 250 Nm.

Den har en accelerationsevne på 0-100 km/h på 7,9 sek. og en tophastighed på 160 km/t. Bilen introduceres i første omgang med udstyrsversionen Luxury, der har 64 kWh-batteri og en elmotor med 204 hk, som trækker baghjulene.

Den elektrisk rækkevidde lyder på op til 435 km WLTP. En 11 kW-oplader (AC) er standard. Desuden kan batteriet lynoplades (DC) fra 10-80 % på 35 min. med op til 135 kW, hvilket giver en ekstra rækkevidde på ca. 300 km på 32 min. MG Motor vil efter planen udvide sin modelportefølje til 10 modeller frem mod 2025.

Top 10: hybrid

kor T & godT

her Tz saT ser grønT

Det verdensomspændende biludlejningsfirma Hertz ejet af Hertz Global Holdings går med fuld tryk ind for fossilfri bilisme. Sidste år bestilte selskabet 100.000 Tesla biler og selskabet har bekendtgjort, at der er en ny kæmpe ordre på vej til General Motors (GM). Den lyder på 175.000 elbiler, og dermed bliver Hertz en af verdens største flådebilsejere på el-fronten. I følge Blomberg News, der står bag nyheden, vil Hertz desuden satse på samkørsel og andre ”grønne” transportformer. Hertz samarbejder bl.a. med samkørselselskabet Uber.

huc

Mest populære Plug-in hybridbiler i september 2022