Bilbranchen - en del af DI Af branchedirektør Thomas Møller Sørensen
En masse autoriserede bilforhandlere er opsagt af deres bilimportør. Hvad betyder tendensen til at importørerne overtager bilsalget i stigende grad?
Hvilke spørgsmål anser du/i for mest presserende lige nu for jeres medlemmer?
Spørgsmålet om bilproducenternes planer for distribution i de kommende år fylder meget, herunder spørgsmålet om introduktion af mere direkte salg, agentmodeller eller varianter heraf. Det samme gør konsekvenserne for forhandlerne i forhold til den grønne omstilling, eksempelvis i forhold til ændrede investeringer, indholdet i branchens uddannelser samt ændringer på arbejdsmiljøområdet. Og endelig bør man også nævne digitalisering, hvor eksempelvis brug af administrative robotter i driften samt effektivisering af skadesområdet ved øget brug af data også fylder.
Hvad vil omstillingen til grøn mobilitet betyde for jeres medlemmer?
Både udfordringer og muligheder. Udfordringer ikke mindst på eftermarkedet, hvor elbiler alt andet lige kræver mindre service og vedligehold end konventionelle biler. Men også muligheder i forhold til at udvikle nye services og forretningskoncepter på baggrund af data fra bilkunderne og fra bilerne, der i stigende grad er koblet på nettet.
24
De to ting behøver ikke have noget med hinanden at gøre. Bilproducenterne er i de her år usikre på den rette distributionsstrategi. Enkelte bilproducenter opsiger derfor kontrakterne for at stå så frit som muligt i forhold til en eventuelt anden distributionsform, eventuelt en agentmodel, når man kender indholdet af de nye gruppefritagelsesordninger, EU i øjeblikket evaluerer. At producenterne vil tættere på kunderne, med en agentmodel eller ej, er der ingen tvivl om. For den enkelte forhandler kan dette både føre til muligheder og udfordringer, det kommer an på det konkrete setup.
På grund af komponentmangel kan mange importører og forhandlere ikke få de biler de kan sælge. Tror du vi ser importører / forhandlere tænke i nye baner for indtægtsmuligheder?
Det er der ingen tvivl om. Både importører og forhandlere er i fuld gang. For mange nyvognsforhandlere er der eksempelvis et potentiale i at arbejde mere med sourcingen og salget af brugte biler samt muligheden for at øge aktiviteten på eftermarkedet gennem nye services og koncepter baseret på data for både nuværende og potentielle kunder.
Tror du/i, at grønne flydende brændstoffer f.eks. fremstillet af CO2 og brint gradvist vil tage over. Eller tror du, at disse brændstoffer vil komme til at leve side om side med elektrisk mobilitet? Langt de fleste udmeldinger fra bilproducenterne indikerer, at det er den opladelige elbil, der satses på. Der investeres ganske vist mange penge i produktion af flydende brændstoffer i de her år, men produktionsom-