IVECO DAILY EURO 6

SEMILEVE DE PESO

Fotos DIVULGAÇÃO

Manter fortalecida a participação da marca no segmento de veículos comerciais semipesados é uma das missões do novo Iveco Daily equipado motor P8 de maior potência, mais econômico e com maior nível de tecnologia

JOÃO GERALDO

AIveco aproveitou a norma de emissões P8 (ou Euro 6) válida a partir de 01 de janeiro deste ano, válida para comerciais de 3,5 toneladas de PBT com motor a diesel, e apresentou a Daily 35-160 destinada a este segmento. Totalmente reformulada e mais competitiva, a nova versão vai além das exigências do Programa de Controle de Emissões Veículares, pois tecnicamente o produto espelha a atual fase de reestruturação e crescimento da montado-

ra no País, com registros de recordes de vendas, satisfação dos clientes, maior oferta de serviços e ampliação da rede, além da maior disposição dos concessionários para investir na marca.

A Iveco teve o cuidado lançar o Daily 35-160 Euro 6 não apenas como uma atualização da versão P7 (Euro 5), mas sim um novo produto com importante papel na rota de crescimento da marca no mercado brasileiro. Por conta disso, entre as novidades o produto traz um motor de 3.0 litros, 16 válvulas e 160cv a 3.500rpm e 3800Nm na faixa de 1.600 a 2.900rpm. Sua faixa verde de consumo se situa entre 1.500 a 2.400 rpm. Produzido pela FPT, o novo motor conta com turbo intercooler e injeção eletrônica common rail de última geração. O sistema de pós-tratamento dos gases produzidos pela queima do diesel se presta dos sistemas SCR (que utiliza Arla 32) e EGR (recirculação dos gases). Outro destaque é o turbocompressor de geometria variável, conhecido como VGT.

Também fazem parte das novidades da nova Daily 3.5 uma nova central eletrônica e cárter 34% maior, elevando para 9,3 litros com troca de filtros. O volume de lubrificante é justificado pela adequação do motor às condições do Brasil e de outros países da América do Sul para onde o veículo será exportado, como Argentina, Chile e Uruguai.

De acordo com a engenharia da Ive-

Mais econômico, o motor Euro 6 de 3,0 litros do novo Daily gera até 160cv de potência. Entre outros detalhes técnicos, o propulsor conta com sistema common rail de injeçao de diesel e turbo de geometria variável

A transmissão automática virá no momento mais adequado, afirmou Bernardo Brandão

co, além do intervalo de revisões ter sido ampliado de 15 mil para 30 mil quilômetros, esse propulsor apresenta redução de consumo de combustível em torno de 6% e custo de manutenção preventiva até 22% menor que a versão Euro 5. Ricardo Coelho, diretor de engenharia da Iveco, destacou que a economia de combustível se deve em maior parte ao trabalho realizado pela engenharia no turbo GVT e no eixo traseiro.

O trem de força do novo Daily 35-160 conta ainda com caixa de câmbio manual ZF 6S480 VO de seis velocidades à frente e relação de marcha mais longa. Outro ponto destacado pelo time da área técnica da montadora é o ganho de 200 kg de carga em relação à versão anterior, elevando o PBT técnico para 4,4 toneladas (1.850kg no eixo dianteiro e 2.550kg no traseiro), contra 4,2 da versão anterior. A performance do motor Euro 6 também possibilitou à engenharia alongar a relação de eixo do veículo.

Visualmente, a Daily 35-160 seguiu o design global da família com a adoção da mesma grade frontal da linha lançada na Europa este ano. Na parte interna da ca-

Para Ricardo Barion, o novo produto é importante para manter a marca forte no segmento. Márcio Querichelli afirmou que o veículo ficou acima da expectativa dos clientes

bine, o foco foi tornar mais confortável e agradável o ambiente de trabalho do motorista, com a oferta de bancos com maior número de regulagens, assentos mais largos e novos encostos de cabeça. O painel de instrumentos, totalmente reformulado, conta com tela de 3,5 polegadas e mostra diversas informações do veículo, como do gerenciamento dos pneus por sensores. Também está presente veículo o sistema de frenagem semiautônomo. Por tratar-se de um veículo destinado a operar maior parte do tempo em rotas urbanas, o objetivo da Iveco foi disponibilizar um cockpit o mais próximo possível ao de um automóvel.

Por conta desta propósta, o diâmetro a "pega" do volante, assim como o silêncio interno na cabine fazem jus às semelhanças. Faltou apenas a transmissão automática. Bernardo Brandão, diretor de marketing da Iveco, disse que esta opção, virá no momento mais adequado. Ele acrescentou que o projeto resultou em um veículo perfeito para a necessidade do cliente: robustez de caminhão e conforto de carro de passeio.

Ainda dentro da proposta de melhoria e de crescimento da marca, o veículo traz farois automáticos que acendem e apagam de acordo com a necessidade e foco no trajeto para auxiliar o motorista, inclusive nas curvas e limpador de para-brisa com velocidade regulada por sensor, conforme a intensidade da chuva.

“Podíamos ter trazido um veículo somente atendendo a legislação Euro VI,

Segundo a Iveco, o Daily chassicabine tem a robustez de caminhão e conforto de carro de passeio. A marca lidera as vendas da categoria com 35% de participação no segmento. Em 2021 foram licenciadas 4.181 unidades

mas fizemos evoluções e melhorias acima das expectativas de nossos clientes”, destacou Márcio Querichelli, presidente da Iveco na América do Sul. Ainda nas palavras do executivo, o novo produto é mais robusto, tem mais tecnologia, maior facilidade de aquisição e menor custo de manutenção. “Por tudo isso, o Daily P8 tem forte papel para continuarmos crescendo”, complementou.

O diretor comercial da Iveco, Ricardo Barion, reforçou a importância do lançamento para montadora se manter forte no segmento de veículos comerciais leves. “Com o Daily 35-160 trabalharemos para manter a liderança de mercado no segmento de leves. A cada três unidades vendidas no mercado brasileiro, 1,5 é Iveco Daily. Só no segmento de 3,5 toneladas, a versão chassi-cabine lidera com participação de 35%”, concluiu. Em 2021 o modelo teve o registro de 4.181 unidades licenciadas.