SOMOS, la libertad de volar

somos la libertad de volar

Mar zo 2019

06

IguazĂş

COLORES VIVOS

MES DE LA MUJER

Ejemplar gratuito para lectura a bordo

2

somos|03.2019

03.2019|somos

3

NICOLÁS ANDRIANO Gerente de Revenue Management & Pricing

Instagram: @flybondi.com Facebook: flybondi Twitter: @flybondioficial Youtube: Flybondi Linkedin: Flybondi.com

CONSEJO EDITORIAL Sebastián Pereira CEO Lucía Ginzo Directora de Comunicaciones Corporativas Malena Martin Coordinadora de Marketing y Ventas Juan Finkelstein Responsable de Ancillary Revenue revista@flybondi.com prensa@flybondi.com

4

somos|03.2019

LA LIBERTAD DE VOLAR Querido pasajero, ¡bienvenido a bordo!

Como todo colaborador de Flybondi, me siento orgulloso por cada pasajero que viaja en nuestros aviones. Hoy, con un poco más de un año de operación, estamos súper contentos de haber transportado a más de un millón de personas. ¿Qué es lo más lindo? Que, de ellos, más de 140.000 volaron por primera vez en su vida.

Desde el principio, cuando desarrollamos la planificación sin aún contar con aviones, sabíamos que ser la primera aerolínea ultra low cost iba a ser un reto. Hoy, con 5 aviones Boeing 737-800, les estamos dando la libertad de volar a muchas personas. Pero, ¡esto no termina acá!

A partir de este mes, vamos a seguir creciendo con la apertura de dos nuevos destinos: Rosario y Trelew. De esta manera, ya sumamos 17 destinos a la red Flybondi. Y con toda seguridad, te digo que esto recién comienza.

Mi nombre es Nicolás y lidero el área de Revenue Management & Pricing. Junto a Felipe y Nicolás M., nos encargamos día a día de optimizar los precios de todos los asientos que se encuentran a la venta. Nuestro objetivo es que los vuelos despeguen lo más completos posible, por lo cual, con análisis estadísticos es que logramos ofrecer pasajes a $1 + tasas e impuestos. Te

puedo asegurar que, si estás sentado en uno de nuestros aviones leyendo este artículo, pagaste la tarifa más competitiva del mercado. ¿Cómo lo logramos? Gracias a procesos eficientes que diseñamos desde el primer día, para llevar adelante el modelo Ultra Low Cost que emplea Flybondi. Sin olvidar el valor más importante de la compañía, la seguridad, pilar que cumplimos rigurosamente en todas sus dimensiones.

Por último, les cuento un poco sobre mí: siempre me desarrollé profesionalmente dentro de la industria aerocomercial. Desde el primer momento que ingresé a Flybondi, me apasioné con el proyecto por su impacto social. Si bien siempre se presentarán infinidad de desafíos, somos un equipo de profesionales con un mismo propósito, lograr que más gente pueda volar. Si te sentís identificado con esta necesidad de cambiar lo ya establecido, te invito a buscar las posiciones abiertas en nuestra web y sumarte al equipo.

Pasajero, gracias por elegirnos, por compartir tus experiencias con nosotros y por contarnos qué podemos mejorar. Tu opinión nos hace crecer. ¡Nos vemos en los cielos!

03.2019|somos

5

Entrevista a Sebastián Pereira, nuevo CEO de Flybondi.

Flybondi, la primera aerolínea ultra low cost de Argentina, anunció en febrero la designación de Sebastián Pereira como Chief Executive Officer de la compañía. Con más de 20 años de experiencia en transporte y en la industria aeronáutica en diferentes países como Argentina, Brasil y Estados Unidos, Sebastían Pereira cuenta con una importante trayectoria en el Grupo LATAM, tanto en su división de carga como de pasajeros. A lo largo de su carrera lideró diversas áreas como Operaciones, Desarrollo de Negocios, Finanzas, Estrategia y Experiencia del Cliente. Sebastián nació en Argentina, tiene 47 años y se graduó en Administración de la Universidad del Salvador. Realizó estudios de posgrado en Finanzas Corporativas en la Universidad del CEMA, Management Aerocomercial en la Universidad Adolfo Ibáñez, y un Executive MBA en la Universidad Internacional de Florida.

—Hasta ahora, el mercado local no tenía una tradición de aerolíneas low cost, ¿qué evaluación hace de la recepción de Flybondi?

—Considero que la aerolínea ultra low cost generó un quiebre en la industria. La compañía vino a instalar e invertir en un nuevo modelo de negocio que funciona en otras partes del mundo y que acá fue un poco resistido. Ser los primeros tuvo su costo por romper un paradigma, pero hoy la industria tiene que estar agradecida a lo que hizo la compañía. En definitiva, lo importante es que los clientes nos elijan y eso está ocurriendo.

En poco más de un año, Flybondi transportó a 1 millón de personas y miles de ellas tuvieron por primera vez en su vida la oportunidad de viajar en avión. Se logró una apertura récord de rutas, inauguramos 3 rutas no atendidas por ninguna otra aerolínea en décadas y otras 3 que sólo tenían una única oferta desde hace más de 18 años. Se conformó una empresa de más de 560 personas y, como si fuera poco, nuestro trabajo ayudó a impulsar la creación y optimización del Aeropuerto Internacional El Palomar, el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica.

—En su primer año llegaron al récord de un millón de pasajeros, ¿qué planifican para el 2019?

—Para el 2019 vamos a continuar con los planes de expansión en el país y en la región y siempre las tarifas más bajas, y un servicio seguro, confiable y cercano al cliente.

En este contexto, en marzo y abril comenzaremos a volar 7 nuevas rutas que le darán mayor conectividad a Rosario, Córdoba, Salta, Tucumán, Iguazú, Neuquén, Trelew y Mendoza. También vamos a sumar frecuencias en rutas que ya estamos volando y posiblemente sumemos Brasil como destino durante el transcurso de 2019.

—En base a su trayectoria en la industria aeronáutica, ¿cuál es el mayor mito sobre las low cost?

—Creo que el mayor mito sobre las low cost es que los pasajes son baratos porque se brinda una operación con estándares de calidad inferiores. Posiblemente este mito ocurre aún en Argentina porque el mercado tiene sólo 1 año con aerolíneas low cost operando. Pero en Europa, Estados Unidos o Asia, podemos mirar dos cosas: que son las que más pasajeros transportan y que son más seguras que las tradicionales.

Es importante desmitificar esto y que se entienda que ser low cost implica ser muy eficiente en todos sus procesos: una flota única, alta utilización diaria de cada aeronave, la optimización

6

somos|03.2019

de los tiempos de escalas, máxima capacidad de asientos en cada avión y la segmentación de productos y servicios.

Ser eficientes en cada una nos permite tener la tarifa más baja del mercado y ofrecer un servicio seguro, confiable y amigable.

—La campaña con pasajes a $1 (+ tasas e impuestos) fue un verdadero suceso, ¿cómo consiguen ser rentables a un precio así?

—Uno de nuestros principales objetivos, además de brindar la libertad de volar a todas las personas, es ofrecer las tarifas más bajas del mercado. Nuestras tarifas de $1 son promocionales y buscan generar impacto, visibilidad y que más personas nos conozcan. Es para una cierta cantidad de asientos por vuelo y por ruta y en determinado período de tiempo, pero siempre nos aseguramos que haya un cupo importante para que nuestros clientes puedan comprar a ese precio. Ser creíbles y transparentes en este tipo de cosas es clave para la relación con nuestros actuales y futuros clientes.

—De cara a un escenario cada vez más competitivo, ¿cuál es el diferencial de Flybondi?

—Flybondi fue la primera aerolínea en Argentina en desarrollar el mercado low cost. La principal diferencia con otras aerolíneas es que somos ultra low cost, es decir que siempre vamos a tener el precio más bajo. Pero además del precio, que por supuesto es algo muy importante para nuestros clientes, también sabemos que lo es la experiencia de viaje. En Flybondi queremos que las personas tengan experiencias memorables y trabajamos mucho para que esto ocurra. Miramos cada momento del viaje con especial detalle, y buscando que siempre nuestro pasajero se sienta cómodo y con una atención alegre, cercana y descontracturada.

— ¿Qué planes hay con respecto a la flota?

—Durante el 2018 se incorporaron 5 aeronaves en menos de 5 meses. Pese al contexto macroeconómico, tenemos una firme intención de mirar la flota desde dos dimensiones: modernización y crecimiento. En este sentido, estamos analizando los próximos pasos de nuestro plan con el objetivo de incorporar más aviones en el transcurso de este año.

— ¿Cuál es su principal desafío en la etapa que comienza?

—Continuar con el plan de negocio definido por los inversores, que consiste en seguir desarrollando a la compañía, que comenzó siendo una startup. Crear una nueva aerolínea de cero es realmente un desafío complejo y de largo plazo. Flybondi no es una filial ni la versión argentina de una aerolínea que ya existía en el mercado. Flybondi es una aerolínea nueva y en un mercado nuevo. Todo lo que logró hasta ahora la compañía es histórico en la industria aerocomercial. Ahora toca sostener el crecimiento y lograr los indicadores de rentabilidad esperados. Vamos por más logros y por más cambios que generen más conectividad y accesibilidad a todas las personas.

—Soñando en grande, ¿adónde quisiera llevar la compañía?

—Considero que este es un momento único, un punto de inflexión en la industria aerocomercial de Argentina con la que tengo una relación de muchos años. Y quiero ser parte de esa transformación y de dar la libertad de volar a miles de personas que antes no podían hacerlo, o lo hacían poco.

Mi sueño es convertir a Flybondi en la ultra low cost de la región.

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

CO N T E N I D O - 0 3 / 19

Nº 06 10 GPS

Libros / Series / Tecno / Espectáculos

22 Destinos

Cataratas del Iguazú

30 ARQ+

Estación Retiro

36 Personalidades

Diego Torres

40 Gastronomía Chipá

42 Aventura

Running en la montaña

48 Tendencias Wanderlust

52 Ping-Pong

Nicolás Artusi

54 Hallazgos

Trelew, la tierra prometida

62 A bordo

Información para el pasajero

STAFF Departamento comercial: Advertorial Producciones SRL Director comercial: Adrián M. Fernandez Tel. 011.5199.8988 revista@flybondi.com Diseño y producción periodística:

www.redmediaweb.com.ar Tel. +54.11.56488958 Impresión: Latingráfica SRL, Rocamora 4161, CABA, Argentina Revista Somos, "la libertad de volar" es una publicación mensual propiedad de FB Líneas Aéreas S.A., con domicilio en Esmeralda 950, piso 6, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ("Flybondi").

Se prohíbe su reproducción total o parcial sin autorización. Las opiniones vertidas en esta revista no representan necesariamente las de Flybondi.

La empresa editora se reserva de aceptar o rechazar todo tipo de material publicitario y no guardará ni devolverá material no solicitado de arte, fotos, textos u otros.

8

somos|03.2019

03.2019|somos

9

10

somos|03.2019

GPS

SERIES

ARGENTINA, TIERRA DE AMOR Y VENGANZA Por Marcelo Pavazza

LA GRAN APUESTA DE ELTRECE Y POL-KA PARA 2019 TIENE TODO PARA GANAR. ES UN DRAMA DE ÉPOCA, CRUZA HISTORIA CON CULEBRÓN Y LA PROTAGONIZA UNA DUPLA IMBATIBLE: LA CHINA SUÁREZ Y BENJAMÍN VICUÑA.

P

reparados… listos… ya, arranca la ficción televisiva más esperada de los últimos años. Marzo es el mes de despegue de Argentina, tierra de amor y venganza, la gran apuesta de eltrece y Pol-ka para este 2019.

Tomando como modelo programas de éxito en todo el mundo (en países anglosajones se los llama “period drama” y son toda una institución), esta vez Adrián Suar y sus huestes apuestan en grande a una historia ambientada en la Argentina de la década del ‘40, cuando la oleada de inmigración proveniente de países europeos aún no había disminuido en intensidad.

Escrita por Carolina Aguirre y Leandro Calderone (el dúo de guionistas detrás de la exitosa Guapas), la tira está protagonizada por Eugenia “China” Suárez, el actor catalán Albert Baró (conocido por su papel de Joan en Merlí), Gonzalo Heredia, Benjamín Vicuña y Delfina Chaves. En tanto drama de época, la novela cruza elementos de historia con culebrón, al modo de Downton Abbey o El tiempo entre costuras, por dar dos ejemplos

12

somos|03.2019

ilustres.

La historia comienza con dos amigos, Torcuato Ferreyra y Bruno Salvat (Vicuña y Baró) combatiendo en la Guerra Civil Española para el bando Republicano.

Cuando ambos caen heridos, Bruno es apresado y Torcuato, que ha sabido sacarle información, lo traiciona apropiándose de su fortuna. También con el pretexto de que Bruno ha muerto en combate, se lleva a su hermana, Julia, a la Argentina.

Cuando Bruno es liberado y conoce la verdad, viaja a Sudamérica para recuperar a Julia y vengarse de Torcuato. Pero éste se ha vuelto un hombre de temer. Trata de blancas, burdeles y actividades ilegales le han dado un inmenso poder contra el que Bruno deberá luchar en busca de justicia.

En uno de esos burdeles recala Raquel Zimmerman (Suárez), una bella polaca que llega al país engañada por Ferreyra y de quien se enamora Aldo Moretti (Heredia), uno de los empleados de Ferreyra. Por su parte, Torcuato va detrás de Lucía Morel (Chaves), una joven de familia bien pero venida a menos que ve en el casamiento de la muchacha con el mafioso la oportunidad de salir de la mala posición en que se encuentra y recuperar fortuna. Y allí es donde Bruno verá la posibilidad de tomar revancha de Torcuato, ya que Lucía quedará prendada de él.

Esas son (algunas de) las cartas que pone en la mesa esta ambiciosa producción que cuenta con un enorme despliegue de actores y una ambientación de época como pocas veces se vio en la televisión argentina. Será cuestión de conseguirse un buen sillón y entregarse a ella. Promete ser apasionante.

03.2019|somos

13

GPS

TECNO

CAPITAN ATÓMICO GINO TUBARO

EL INVENTOR DE 23 AÑOS YA ENTREGÓ MÁS DE MIL PRÓTESIS DE MANOS Y BRAZOS HECHAS CON IMPRESORAS 3D Y CONTINÚA RECORRIENDO LA ARGENTINA TRAS LA ILUSIÓN DE CONVERTIR A CADA CHICO EN UN SUPERHÉROE. Por Ornella Sersale The Atomic Lab

C

uando la tecnología se aplica en beneficio de la salud, puede cambiar la vida de muchas personas. Por esa razón, el argentino Gino Tubaro comenzó a fabricar manos y brazos de plástico con impresoras 3D, para regalarlas a aquellos que no podían acceder a una prótesis.

Todo empezó cuando la mamá de Felipe Miranda lo contactó desde Tres Algarrobos (un pueblo de 3500 habitantes al noroeste de la Provincia de Buenos Aires) para preguntarle si podían hacer una mano para su hijo. En ese momento, Gino empezaba con el negocio de las impresoras 3D: “Armábamos las impresoras e imprimíamos objetos. Pero esto era algo más complicado, no teníamos idea de cómo hacerlo. Después de seis meses y varias reuniones con especialistas, logramos llegar a la prótesis que le enviamos al chiquito por correo. Ahí nos dimos cuenta de que podíamos ayudar a mucha gente”, cuenta el líder de Atomic Lab, el taller con el que ya entregó más de mil manos y brazos.

14

somos|03.2019

FICHA TÉCNICA

+ Inicio del proyecto: prótesis. El nene más chico que lo hizo, tenía 10 años”, recuerda.

El secreto es la tecnología 3D, que permite reducir drásticamente los costos de producción. Las prótesis de Atomic Lab cuestan menos de 20 dólares, mientras que una tradicional ronda los 15 mil dólares. “No hay punto de comparación. Y lo mismo

FINES 2012

Prótesis entregadas:

1050 Peso:

250 GRAMOS Capacidad de carga:

1 KG

Material:

PLA (ÁCIDO POLILÁCTICO) Tiempo de impresión 3D: A los 20 años, ya como estudiante de ingeniería electrónica de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), creó la plataforma actual a través de la cual se puede solicitar la prótesis con sólo registrarse y subir una foto. Se toman las medidas y se hace la mano del tamaño que corresponda. Después, a través de la misma página web, contactan a un “embajador”, alguien que tiene una impresora 3D y puede imprimir el pedido. Por último, la mandan por correo. Tienen alrededor de 1300 voluntarios repartidos en 44 países.

Desde que arrancó el proyecto a fines de 2012, las prótesis fueron evolucionando. Las primeras tenían hilos, tornillos y elásticos. “Eran muy robóticas”, señala Tubaro. Ahora, se pudo simplificar el armado y reducir la cantidad de piezas: de unas 27, pasaron a menos de 16. Por esa razón, los diseños son mucho más sencillos de imprimir y ensamblar.

“Cualquiera puede armar una

18 A 24 HS.

sucede con el tiempo que ahorramos.

La producción seriada puede llegar a tardar hasta seis meses, contra la impresión 3D que demora 24 horas”, detalla el joven señalado como un ejemplo a seguir por Barack Obama y recientemente por la ONU. Cada prótesis produce un cambio físico y también psicológico en la persona que la recibe. Algunos la utilizan para escribir, nadar, saltar la soga, pescar. “La mano te permite hacer un montón de actividades y llevar el día a día de otra manera. La idea es transformar a los chicos en superhéroes”, concluye Tubaro.

La organización que integra Gino Tubaro se financia a través de campañas y donaciones particulares. Se puede donar a través de la web www.atomiclab.org 03.2019|somos

15

GPS

GOL Y CIRCO 16

somos|03.2019

LA COMPAÑÍA CIRCENSE MÁS IMPORTANTE DEL MUNDO ESTRENARÁ EN OCTUBRE EL ESPECTÁCULO INSPIRADO EN EL FUTBOLISTA ARGENTINO LIONEL MESSI. LA CITA SERÁ EN BARCELONA Y HABRÁ QUE ESPERAR HASTA 2020 PARA VERLO EN ARGENTINA.

D

efinitivamente el Cirque du Soleil encontró su tierra prometida.

Ya lo había insinuado con las 73 presentaciones en el Luna Park y una gira imparable por 10 países y 16 ciudades de Séptimo día, el homenaje circense a una de las bandas más importantes de la historia del rock argentino, Soda Stereo. Más de un millón de personas alrededor del mundo rockearon con “Música ligera” y se emocionaron con una versión inédita de “Té para tres”. Ahora la apuesta es más grande y el circo más famoso del planeta se introduce aún más en el ADN argentino: el fútbol. Por primera vez, la compañía canadiense se adentrará en el terreno de la pelota, nada más y nada menos que de la mano de Messi10, el espectáculo inspirado en el futbolista argentino Lionel Messi. Los fanáticos de la estrella del FC Barcelona deberán esperar hasta el próximo 10 de octubre para disfrutar del show que se presentará en el Parc del Fòrum de Barcelona, en España. Mientras que, en 2020, comenzará la gira mudial. La presentación contará con un elenco de 46 artistas y durará 90 minutos, como un partido de fútbol. La trama relatará la historia de un joven con una gran ambición para superar cualquier obstáculo y llegar a ser el mejor jugador del mundo. De esta manera, se celebrará la magia del futbolista argentino en un formato que despliega, a través de la acrobacia, los valores del atletismo, la devoción y el espíritu de superación. En la fiesta de lanzamiento que se realizó en Barcelona a principios de febrero, el capitán de la Selección Argentina no pudo evitar mostrar su felicidad por el proyecto: “Me parece increíble y a la vez una locura que Cirque du Soleil esté creando un espectáculo basado en mi vida, mi pasión, mi deporte”. Luego, agregó: “Cirque du Soleil es uno de los shows favoritos de nuestra familia. No tengo dudas de que este show sorprenderá a la gente porque lo que vi hasta ahora me encantó”.

Tiempo, juez, el partido más acrobático del 10 ya está en marcha.

Junto a su compañera de vida, Antonela Roccuzzo, en la presentación de Messi10.

Pasión de multitudes En las primeras 72 horas de la preventa exclusiva a fines de febrero se batió un récord con más de 20 mil entradas adquiridas. La venta general de los tickets va desde 39 euros y se consiguen a través de la web messicirque.com. También se pueden adquirir las entradas para el Messi10 Challenge, una atracción adicional que se desarrollará en un espacio contiguo a la carpa principal del show con diferentes desafíos.

Siempre cubriéndole la espalda, Gerard Piqué estuvo también presente en la noche del 10.

03.2019|somos

17

DISEÑO

CARNE HUESO

María Paz Moltedo

T I E M P O S

D E

CARRUSEL Por María Paz Moltedo

18

somos|03.2019

L O S C A B A L L O S D E C A L E S I TA S A L E N D E SU ÁMBITO CIRCULAR Y SE CONVIERTEN E N A D O R N O S P O P. U N O B J E T O D E DISEÑO CUYO CORCOVEO ETERNO REMITE A UN LUGAR RECÓNDITO Y VA L I O S O : L A I N FA N C I A .

S

ubirse a una calesita, elegir un caballo y apropiarse de él al menos durante ese viaje generaba cierta sensación de libertad, de aventura.

Hoy ese placentero juego de la infancia trascendió y son muchos los que eligen caballitos de carrusel restaurados como piezas para ambientar casas, bares, espacios de arte, y también para admirarlos y disfrutarlos como parte de un ritual pop.

“Pegasos, lindos pegasos, caballitos de madera. Yo conocí siendo niño, la alegría de dar vueltas sobre un corcel colorado” dice el poema que Antonio Machado les dedicó a esas figuras que encarnan tanto el poder como la belleza del caballo, uno de los animales que más significados tiene en todas las culturas.

En la mitología griega, el pegaso era un símbolo positivo de luz, vigor y juventud; y el centauro, esa figura mitad caballo mitad hombre, representaba el instinto humano.

A principios del siglo XIX los caballos pasaron a ser parte del universo lúdico a través de los carruseles, que adornaban los jardines privados de la realeza francesa, ferias y plazas de Europa Central e Inglaterra, y más tarde Estados Unidos. En Argentina, los primeros se instalaron a principios del siglo XX. La magia de la calesita empezaba cuando uno se subía y elegía su caballo, 03.2019|somos

19

DISEÑO | CARNE HUESO

ese que se elevaba para hacer sentir un incipiente vértigo al ritmo de las vueltas idílicas y sonoras, con colores, risas y el sabor a sorpresa que generaba la sortija. Ese espíritu de fantasía, viaje y transformación que portaban los caballitos hoy se escapó del carrusel para reinventarse. Son los chicos de Carne Hueso quienes resignificaron el taller de carruseles de Héctor Rodríguez, calesitero de Villa Luro, donde restauran caballos para convertirlos en bellas obras de arte con una impronta cool y nostálgica al mismo tiempo. Leo Bajo Moreno, nieto de Héctor y diseñador, se reunió con el diseñador Mariano Sidoni para juntos lograr este universo artístico y lúdico.

Primero moldean la pieza en moldes italianos originales de mediados del siglo XX y los reproducen en fibra de vidrio u otro material, de acuerdo al concepto o espíritu que quieran transmitir. Después la intervienen con su know how de arte y diseño, y la mandan a pintar por una mujer que se dedica a la tarea hace 50 años. Finalmente, el animal cobra su

A PRINCIPIOS DEL SIGLO XIX LOS CABALLOS PASARON A SER PARTE DEL UNIVERSO LÚDICO A TRAVÉS DE LOS CARRUSELES.

verdadera personalidad cuando definen su mirada y le ponen un nombre. Sus piezas más comunes son los “Caballos de Troya”, los “Vaivén” y los “San Bordolinos”.

Han formado parte de bares como el Pony Line del Four Seasons de Buenos Aires, la Gallery S. Bensimon de París, y el Museo Evita, entre otros. “¿Gira el carrusel o gira el mundo?”, clama la página web de Carne Hueso y nos invita a imaginar, a pasar a otro plano: el de la fantasía. Y es así, en este universo de juego, infancia eterna, imaginación y belleza en que descansan estos caballitos, a la espera de un nuevo jinete que los elija para siempre.

20

somos|03.2019

03.2019|somos

21

DESTINOS

CATARATAS DEL IGUAZÚ

Paisaje de

LEYENDA

22

somos|03.2019

Por Malele Penchansky

FORMADAS HACE 200 MIL AÑOS POR UNA FALLA GEOLÓGICA, LA MITOLOGÍA GUARANÍ DICE QUE FUE UNA EXTRAORDINARIA SERPIENTE LA QUE PARTIÓ EL CURSO DEL RÍO IGUAZÚ ORIGINANDO SUS PORTENTOSOS TORRENTES. ESTA ES LA FANTÁSTICA HISTORIA DE UN PAISAJE DE OTRO MUNDO.

03.2019|somos

23

DESTINOS | CATARATAS DEL IGUAZÚ

L

as Cataratas del Iguazú están signadas por una palabra que sintetiza lo que provocan: maravilla. Quien pueda verlas entenderá sin palabras que entre los enormes torrentes de agua salvaje se esconde el misterio.

Sabemos que fueron descubiertas en 1542 por Alvar Núñez Cabeza de Vaca y su impresión fue tan fuerte que las llamó Saltos de Santa María, introduciendo el concepto sagrado de la virgen para explicar lo inexplicable de la naturaleza. Con el tiempo, las cataratas recuperaron su primitiva denominación: Iguazú

LAS CATARATAS TIENEN UN ANCHO DE 2.7 KILÓMETROS. SU ALTURA LLEGA A LOS 82 METROS Y SU CAUDAL DE AGUA PROMEDIO ES DE 1.800 METROS CÚBICOS POR SEGUNDO. 24

somos|03.2019

(y: agua, guazú: grande). Fueron los indios guaraníes, dueños de las tierras antes de la llegada de la conquista española, quienes les regalaron su nombre y, al igual que muchos pueblos, crearon una leyenda tan atractiva como interesante…

Dice así: en tiempos inmemoriales existía una deidad guaraní muy poderosa, la serpiente Mboi, (en guaraní, víbora) que habitaba las profundidades del río Iguazú.

Cuentan que el inmenso reptil era lo que hoy se define un andrógino; un tipo de ser reverenciado por aquel

Cataratas todo el año Por Leopoldo Lucas, Presidente del Iguazú Turismo Ente Municipal

entonces. Serpiente mitológica y dual, se la consideraba un animal cercano al bien y al mal desde el principio de los tiempos; su veneno mata y su veneno cura.

Los guaraníes cuentan que para lograr que Mboi no se enojara, todos los años se hacía un sacrificio en el río hasta que, cierta vez, una doncella logró fugarse con su amado. Ella era Naipí y él, el guerrero Tarobá. Mboi, en un ataque de furia sobrenatural, arqueó su lomo en una suerte de corcoveo de modo tal que partió el curso del río Iguazú, atrapó a los enamorados y formó las cataratas.

Un abrazo mortal para Naipí y Tarobá, pero de una extraordinaria creación por la belleza de los torrentes. Dicen que a Tarobá, Mboi lo transformó en un árbol. Quién sabe si en un palo rosa (que suele medir más de 40 metros de altura), un guatambú, un pindó o alguno de los árboles fuertes y muy altos de la región, valientes como Tarobá.

Naipí tomó la forma de una roca amable y redondeada que recibe de manera constante el golpe del salto de agua. Hay también quienes creen ver a la indiecita en uno de los vencejos, pajarillo de plumas de color amarronado, como su pelo, llamando a su amado guerrero.

En cuanto a Mboi, se dice que permanece oculta en la zona más peligrosa de las cataratas, la Garganta del Diablo, desde donde controla la conducta y las acciones de los hombres. En todo caso, si lo hace, vale la pena recordar que los

Cataratas es un destino consolidado y nuestra tarea es seguir fortaleciéndolo. En Iguazú tenemos más de 30 atractivos turísticos que se suman a un amplio abanico de actividades como los vuelos sobre los árboles, descenso a las cascadas, navegación por los grandes ríos y observación de flora y fauna.

En nuestras Cataratas el visitante puede vivir la experiencia selvática en su totalidad; el contacto con el agua en el Circuito Inferior (cuando ves los saltos desde abajo y te llega el agua sin buscarlo); más los animales que te salen al encuentro, los sonidos de la selva, el calor… todos atractivos para que el turista tenga más opciones y su estadía sea más larga.

Tenemos más de 14.000 plazas de alojamiento con alternativas para todos los gustos y bolsillos, e inclusive fabulosos hoteles dentro de la selva, para una experiencia en total contacto con nuestra naturaleza. Igualmente variado, el circuito gastronómico local incluye restaurantes especializados en platos característicos de la zona, elaborados con productos regionales como pescados de río, mandioca, yerba, té, quesos, palmitos, maracuyá, mamón y guayabas.

Un detalle importante es que todos estos atractivos son cercanos porque la ciudad es pequeña en realidad y permite ir caminando de un lugar a otro.

Yo soy de Iguazú, pero cuando camino por las calles me siento muy feliz de ver tanto verde, las flores y la tierra roja. Eso es lo que intentamos que vean nuestros niños y nuestros jóvenes: que tienen que disfrutar y valorar y cuidar todo lo que tienen porque Iguazú somos todos. www.iguazuturismo.gob.ar

03.2019|somos

25

DESTINOS | CATARATAS DEL IGUAZÚ

D AT OS ÚTILES

C Ó M O LL E G AR

Buenos Aires – Iguazú: 7 frecuencias semanales Córdoba – Iguazú: 4 frecuencias semanales Mendoza – Iguazú: 2 frecuencias semanales Rosario – Iguazú: 4 frecuencias semanales I N FORMACIÓ N Y RE S E RVA S

flybondi.com

26

somos|03.2019

indios Pueblo, de América del Norte, tenían una profunda admiración, ligada al temor y al respeto hacia las serpientes, en particular, las impiadosas víboras cascabel, a quienes incorporaban de manera activa en sus ceremonias religiosas para llamar al agua, la lluvia, y terminar con la plaga de las sequías.

Hay registros fotográficos y escritos de grupos de aborígenes que saltan y bailan al compás del sonido de los cascabeles serpentinos en danzas espectaculares. Extraña comunión entre originarios y serpientes para que el agua del cielo bendijera sus tierras y salvara las cosechas. Así –en ese orden sagrado natural– quizás confíe salvarse quien mire ensimismado la belleza de las Cataratas. Mientras imagina en silencio el secreto –el misterio divino y mítico– que guardan para siempre en su fluir milenario.

ADEMÁS DE LA EMBLEMÁTICA PELÍCULA LA MISIÓN (1986), LAS CATARATAS DEL IGUAZÚ TAMBIÉN APARECEN EN INDIANA JONES Y EL REINO DE LA CALAVERA DE CRISTAL, MR. MAGOO Y MIAMI VICE.

03.2019|somos

27

COACHING

DICE

LO QUE NO SE

INSPIRA

¿SABÍAS QUE LO QUE NO ES NOMBRADO NO EXISTE PARA LA CONSCIENCIA? ES IMPORTANTE HABLAR Y DETALLAR SENTIMIENTOS Y EXPERIENCIAS. HAY QUE NOMBRAR EL DOLOR, LA SOLEDAD, LA INJUSTICIA Y LA TRISTEZA TANTO COMO LA RISA, EL ENTUSIASMO, LA COMPRENSIÓN Y POR SOBRE TODAS LAS COSAS, LOS DESEOS: ES EL MEJOR MODO DE HACERLOS REALIDAD.

28

somos|03.2019

A n a l í a P e r e z (c o ac h e en PNL/ EPEP) Agencia Latinstock

HAY UNA GRAN DIFERENCIA ENTRE LA IDEA DE QUERER ALGO, EL DESEO DE OBTENERLO Y EL PROPÓSITO DE CONSEGUIRLO.

C

uando una persona desea algo es porque aún no lo tiene en su mundo, pero eso no significa que lo quiera conseguir. Hay una gran diferencia entre la idea de querer algo, el deseo de obtenerlo y el propósito de conseguirlo. Desde el punto de vista cerebral, si aún no se ha concretado un deseo, es porque todavía no es un propósito. Y puede mantenerse así toda la vida: usted puede tener un deseo, que es más que una idea, pero si no lo convierte en propósito no lo instala dentro de sus programas cerebrales, no lo establece como un patrón dentro de su realidad posible y, por lo tanto, no se han preparado usted ni sus sentidos para obtenerlo.

Estamos hablando del cerebro consciente y del inconsciente.

El primero es el que funciona cuando estamos despiertos (usted está consciente de que está leyendo en este momento), pero el inconsciente no está oculto ni mucho menos y es, justamente, el que intenta por todos los medios que los programas se conviertan en realidad. Estos dos cerebros funcionan todo el día al mismo tiempo; cuando usted está hablando con alguien, piensa en la idea que quiere transmitir (función consciente), pero no se preocupa por buscar palabras y formar las oraciones con sujeto y predicado. Sin embargo, lo hace (función inconsciente).

Los programas cerebrales almacenados en el inconsciente son los que seleccionan la información proveniente de los sentidos.

En esa selección descartan aquello que no es importante para nosotros y sólo muestran a la consciencia lo que sí está informado como importante. Si no declaramos nuestro deseo, si no le informamos a nuestro cerebro con claridad lo que queremos o, mucho peor, si en algún lado de nuestros recuerdos y expectativas almacenados hay pensamientos codificados que informan que no merecemos o que no confiamos en nosotros para obtener aquello que deseamos, significa que ese deseo no es un propósito en nuestra vida y, por lo tanto, nuestro cerebro no nos va a ayudar a conseguir los recursos necesarios para hacerlo realidad.

Esa es la gran importancia de hacer consciente lo que deseamos y transformarlo en propósito.

03.2019|somos

29

ARQ+

LA

RETIRO

TERMINAL

30

somos|03.2019

LA HISTÓRICA ESTACIÓN CABECERA DEL TREN MITRE ESTÁ MÁS LINDA QUE NUNCA. UN RECORRIDO POR EL CENTENARIO EDIFICIO, ÍCONO DE LA ARQUITECTURA FERROVIARIA, QUE TRAS UNA IMPRESIONANTE REMODELACIÓN, RECUPERÓ TODO SU ESPLENDOR.

A l e ja n dr o C a l d er o n e C av i g l i a

E

l 2 de agosto de 1915, tan sólo un año después de su inauguración oficial, la estación de trenes de Retiro convocó en su interior cientos de curiosos, los hombres en su mayoría de traje y sombrero, las mujeres de chaqueta y falda apenas por encima del tobillo, acorde a la moda de la época. El evento ameritaba la pompa: se ponía en movimiento el primer tren eléctrico de pasajeros de Sudamérica. El destino era Tigre y, en ese solemne acto, la Argentina dejaba atrás para siempre los viajes impulsados a vapor.

Retiro era entonces una de las terminales de trenes más grandes del mundo.

Más de cien años después, es fácil pensar que son pocos quienes se detienen a apreciar detenidamente esta construcción que combina el estilo francés con la arquitectura industrial inglesa. El ruido y la velocidad cotidianas hacen difícil apreciar los detalles de la estación declarada Monumento Histórico Nacional en 2006, o incluso el paisaje urbano que la rodea al acercarse caminando por la avenida Ramos 03.2019|somos

31

ARQ+ | RETIRO

Mejía: las inmensas grúas del puerto a lo lejos, la silueta del Kavanagh y un sinfín de puestos espontáneos que van variando su oferta y en días de primavera se llenan de perfumadas frutillas.

Y entonces, Retiro. Custodiada por dos antiguas farolas, la fachada de la estación cabecera de la línea Ferrocarril Mitre antecede a la entrada que antiguamente era el acceso de carruajes. Habrá que atravesar alguna de las diez puertas de acceso con marco de madera para ingresar al hall central. A la izquierda está el espacio ocupado durante años por la confitería (que conserva su arquitectura original y arañas monumentales); hoy es un local de comidas rápidas que bulle de adolescentes. Luego aparecerán las boleterías al frente, un óvalo que remite a las estaciones parisinas entre antorchas de estilo florentino y columnas de mármol.

UNA OBRA MONUMENTAL El Ministerio de Transporte de la Nación invirtió 650 millones de pesos para restaurar y poner en valor la centenaria estación de trenes de Retiro de la línea Mitre, que utilizan a diario 60 mil pasajeros. El hall central es ahora más amplio y luminoso, gracias a la restauración de los ventanales originales. Se colocaron nuevos asientos, se renovaron los baños, se instalaron cajeros, puntos de recarga de celulares, Wi-Fi libre y gratuito y locales para el pago de servicios, comidas y bebidas y de El Estado en tu Barrio para trámites con la SUBE, tarifa social y renovar DNI y pasaporte, entre otros trámites. Se restauró por completo la fachada del edificio y el ingreso a la estación.

32

somos|03.2019

Mientras tanto, las postales conocidas: personas que regresan a su hogar luego de un día de trabajo, encuentros, tal vez de dos enamorados, familias cargadas de valijas, una espera con un café, estudiantes de arte que practican con témperas y grafito inspirados en los ocasionales clientes de los bares internos, y la luz que entra a raudales por los amplios ventanales del cielorraso.

Punto neurálgico de la ciudad de Buenos Aires, Retiro es cabecera del transporte que a diario utilizan miles de pasajeros que eligen este medio de transporte veloz, pero dueño de un traqueteo acompasado por momentos somnoliento. La terminal ha sido incluso escenario inspirador de obras de arte, como la de la artista cordobesa Leticia Obeid, quien filmó en 2009 un viaje desde Retiro hasta la localidad de Zárate, mientras transcribía manualmente “La carta de Jamaica”de Simón Bolívar, un documento de 1815

Hacia 1924 Retiro era una de las mayores terminales de ferrocarriles del mundo.

EL IMPONENTE EDIFICIO DE LA ESTACIÓN TIENE UNO DE LOS FRENTES MÁS LARGOS DE TODA LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.

03.2019|somos

33

ARQ+ | RETIRO

En el año 2006 fue declarada Monumento Histórico Nacional.

ENTRE ANTORCHAS DE ESTILO FLORENTINO Y COLUMNAS DE MÁRMOL, LAS BOLETERÍAS REMITEN A LAS ESTACIONES PARISINAS.

34

somos|03.2019

donde se enuncia por primera vez el proyecto de una América unida. Esta pieza de videoarte arranca su itinerario en la zona de andenes, que sigue los criterios característicos de la Revolución Industrial y que fueron fabricados en la ciudad inglesa de Liverpool y traídos en barco a la Argentina a principios de siglo XX. Desde entonces, la estación no paró nunca, ni siquiera durante la fabulosa restauración que le ha devuelto todo su esplendor.

En el ingreso a los andenes, la brisa de la tarde hace flamear dos banderas argentinas cuando, de pronto, un tumulto anticipa el arribo de un nuevo tren.

EL VIADUCTO MITRE Desde febrero el ramal Tigre del Ferrocarril Mitre no llega a la Estación de Retiro. Durante aproximadamente tres meses continuará prestando un servicio reducido hasta Núñez por las obras en las estaciones Lisandro de la Torre y Belgrano "C", que al finalizar quedarán elevadas y no a nivel, como ahora. El Viaducto Mitre tendrá una extensión de 3,9 kilómetros, atravesando las avenidas Dorrego y Congreso en altura. El objetivo es eliminar ocho barreras (Olleros, La Pampa, Sucre, Juramento, Mendoza, Olazábal, Blanco Encalada y Monroe) y abrir cuatro calles (Echeverría, Roosevelt, Virrey del Pino y José Hernández) que van a dejar de estar cortadas por las vías.

03.2019|somos

35

PERSONALIDADES

Sony Music Entertainment

S

u carisma, su humor y su desenfado lo hicieron brillar en la pantalla primero y en el escenario después. Antes de los veinte ya había hecho cine, televisión y teatro y además había formado La Marca, su primera banda. Pintaba bien. Era canchero, caradura,

comediante.

En el prime time televisivo fue protagonista de Los otros, La banda del Golden Rocket y Los vecinos en guerra, pero también participó en seis películas, editó once discos y ganó decenas de premios gracias a su extensa obra musical.

Su primer álbum, titulado Diego Torres y editado en 1991, le abrió el inmenso portón de América Latina y lo llevó al triple disco de platino en Argentina; el segundo, Tratar de estar mejor, mezcla de reggae, funk y baladas, vendió más de un millón de copias y lo consolidó como un artista de peso a lo largo y ancho del continente.

En 1995 viajó a España para colaborar con el disco Serrat, eres único, en el que reversionó “Penélope”, una hermosa canción del Nano que Diego Torres popularizó con un estilo tan profundo y sensible como el del cantautor catalán.

Luna Nueva, tercer disco de estudio lanzado en 1996, fue disco de oro desde su salida y lo grabó en simultáneo con el rodaje de La furia, donde hizo, mano a mano con Laura Novoa, su primer protagónico en el cine.

A pesar de que su trayectoria como músico cobró trascendencia internacional y mayor preponderancia que la del actor, para él están en el mismo plano: “Me gustan muchos los dos roles y reconozco que no tengo ningún problema en hacer un personaje secundario, o terciario, en caso de que existiera esa categoría. Si me gusta la historia o con quién voy a trabajar, me mando”.

En medio del caótico y conflictivo año 2001, Diego Torres lanza Un mundo diferente, disco que incluye “Color esperanza”, canción coescrita con Coti que fue un himno que destapó esa personalidad avasallante ante la adversidad, la ilusión y el deseo como motores frente a

36

somos|03.2019

Tal

Por Cristian Maluini

CUAL ES

DIEGO TORRES

EL ÍCONO POP DE LOS NOVENTA. EL MENOR DE LOS CINCO HIJOS DE LOLITA TORRES. UN PERSONAJE DE PELÍCULA, UN CANTANTE DE AMÉRICA LATINA QUE EN MAYO VUELVE AL LUNA PARK CON SU MEJOR REPERTORIO Y NUEVAS CANCIONES.

03.2019|somos

37

PERSONALIDADES | DIEGO TORRES

38

somos|03.2019

los momentos espinosos, la crisis política, el desamor y la mala suerte. Un cóctel que prendió rápidamente en América Latina y se transformó en uno de los himnos históricos de toda su carrera: “Siempre se ve mi espíritu guerrero de lucha, por eso muchas canciones naturalmente desprenden una cosa optimista o buena energía.

Antes que estar deprimido prefiero ver el lado positivo de lo que uno está atravesando”.

Más adelante llegaron Andando, Distinto y Buena Vida, el último álbum, de 2015. Cantó con Joaquín Sabina, Juan Luis Guerra, Carlos Santana, Vicentico, Julieta Venegas, entre múltiples artistas de acá, de allá y de más allá; es jurado en realitys de los que surgen los nuevos talentos; y está en pareja con

“SIEMPRE SE VE MI ESPÍRITU GUERRERO DE LUCHA, POR ESO MUCHAS CANCIONES NATURALMENTE DESPRENDEN UNA COSA OPTIMISTA O BUENA ENERGÍA. ANTES QUE ESTAR MAL PREFIERO VER EL LADO POSITIVO DE LO QUE UNO ESTÁ ATRAVESANDO”

18

DE MAYO EN EL LUNA PARK.

Débora Bello, con quien tuvo a Nina, su única hija.

A fines de febrero cantó, ante más de 400 mil personas y junto a Alejandro Sanz, Miguel Bosé, Juanes, el Puma Rodríguez y Ricardo Montaner, en el Venezuela Aid Live, un evento que se realizó en el lado colombiano de la frontera con el país petrolero y que sirvió para recaudar fondos que serán destinados en su totalidad al pueblo venezolano. “No hubo ninguna bandera política, solo la ayuda humanitaria que tiene que llegar a la gente que la necesita”, dijo el autor de “Un poquito”, single lanzado a mediados del año pasado junto a Carlos Vives, que en pocos meses trepó a los 70 millones de visualizaciones en YouTube.

En mayo vuelve al Luna Park, el gigante porteño que tantos recuerdos y emociones le genera

porque “iba de chiquito a ver box con mis hermanos y mi viejo y a ver conciertos inolvidables de mi vieja”.

Llenó las dos fechas de noviembre y promete volver a pegar el cartel de sold out. En el Luna, bajo la luna de Buenos Aires, está acostumbrado a hacer delirar a hombres y mujeres, cuarentones y no tanto, que crecieron escuchándolo y se contagiaron de una lírica sincera, frontal y reveladora, llena de mensajes para tatuarse, garabatear en el lomo de un cuaderno o atesorar en la memoria, porque la música, según el cantante y actor, “es una gran compañera en nuestras vidas”.

03.2019|somos

39

GASTRONOMÍA

CHIPÁ

PROPIO DEL PARAGUAY Y DEL NORDESTE ARGENTINO, TAMBIÉN SE EXTENDIÓ POR EL RÍO DE LA PLATA Y EL SUDOESTE BRASILEÑO, DONDE SE LO CONOCE COMO “PÃO DE QUEIJO”

ALMA GUARANÍ

E

n las calles de barrios como San Telmo, Once o San Nicolás, en el subte, en panaderías: Buenos Aires es una ciudad donde no falta la oferta de chipá. No siempre fue así, décadas atrás era más bien un secreto que inmigrantes paraguayos o gente venida de las provincias del Litoral compartía con los porteños. Un pan con corazón de queso al que, como si fuese un tesoro, de vez en cuando los dejaban asomarse para deslumbrarlos con su liviandad. De origen guaraní, en el chipá (o la chipá, dado que ese idioma no discrimina género) confluyen dos herencias: la autóctona y la jesuita, en un encuentro que en América del Sur se dio a partir del siglo XVII. La primera está cifrada en el uso de harina de mandioca; la segunda, en la incorporación de queso a la receta. Es que así como los indios guaraníes ya consumían un pan elaborado con mandioca antes de la llegada de la Conquista, ésta trajo consigo ganado bovino y aviar, con sus productos derivados. El resultado es este manjar tan sabroso como adictivo.

40

somos|03.2019

Receta INGREDIENTES 1 taza de harina o fécula de mandioca 1/2 taza de agua 1/2 taza de leche 1/4 de taza de aceite de maíz o girasol 1 cda de sal 1 huevo 150 g de queso rallado

+

PREPARACIÓN 1. Precalentar el horno a 180°.

2. En una cacerola colocar el agua, la leche, la sal y el aceite y llevar a fuego. Apenas hierve, apagar el fuego y añadir la harina o fécula.

Mezclar con cuchara de madera hasta integrar.

3. Una vez que esté fría la mezcla, agregar el huevo. Volver a mezclar bien. Por último, añadir el queso y unir.

4. Untarse las manos con un poco de aceite y hacer bolitas del tamaño de una pelota de pingpong.

5. Llevarlas a una placa para horno (cuidando dejar espacio entre ellas) y hornear durante unos 20/25 minutos, o hasta que estén bien doradas.

03.2019|somos

41

RUNNING

E L

V I E N T O

CARA

E N

L A

P o r To m á s G o r r i n i

C A D A

V E Z

D E C I D E

somos|03.2019

E N

L A S

L A

P R Á C T I C A

D E

U N

D E P O R T E Y

V I D A

A R G E N T I N A

Z A P A T I L L A S

A

L I B E R T A D

42

G E N T E

C A L Z A R S E

L A N Z A R S E C L A V E S

M Á S

D E L Q U E

Y

R U N N I N G .

C O M B I N A

S A L U D A B L E .

a r u t n Ave

“

C

orrer para mí es una forma de vida. Corro para vivir y vivo para correr”. El crítico de cine Santiago García es, antes que periodista, runner. Empezó a correr a comienzos de 2009 y, a partir de ahí, no paró mas: “Ocupa un promedio de dos o tres horas por día si cuento el entrenamiento, pero también la previa y el quedarme con otros corredores después de entrenar”. El running se apoderó de su vida, y lo disfruta.

Gabriela Castillo es profesora de Educación Física y entrenadora en The North Face Running Club Argentina; corre y enseña a correr. Es consciente de que en los últimos 10 años el running creció en Argentina a pasos –y trotes– agigantados: “La gente se acerca al running por diferentes motivos, pero una de las razones principales es la simpleza de practicarlo. Todos tienen algún amigo que corre calle o aventura (dos de las disciplinas más conocidas). Se ve en el día a día, en calles,

03.2019|somos

43

RUNNING | AVENTURA

EL RUNNING ES LA ACTIVIDAD DEPORTIVA DE MAYOR CRECIMIENTO EN EL PAÍS: EN 2018 SE INSCRIBIERON PARA CORRER MARATONES MÁS DE UN MILLÓN DE PERSONAS. “LA GENTE SE ACERCA AL DEPORTE POR DIFERENTES MOTIVOS, PERO UNA DE LAS RAZONES PRINCIPALES ES LA SIMPLEZA DE PRACTICARLO”.

parques, plazas. Hay gente de todas las edades y condiciones físicas. Hace 20 años atrás no éramos muchos los que corríamos”.

El running es la actividad deportiva de mayor crecimiento en el país: en 2018 se inscribieron para correr maratones más de un millón de personas. Un 20% más que en 2017. Y se espera que para este año la cantidad de runners llegue al millón y medio. En los últimos 5 años, la participación de mujeres se incrementó del 10 al 45%. El crecimiento en los adeptos obedece a múltiples causas: mayor preocupación por la salud y estética, flexibilidad laboral, superación de objetivos. “Correr es liberador, práctico, necesario una vez que es parte de tu vida. No necesitás de mucho protocolo o logística, y menos si el lugar que te gusta para entrenar está cerca de tu casa", agrega Gabriela.

Otra de las disciplinas más atractivas del running es el Trail: la carrera en la montaña. Las calles y veredas de las urbes dejan en ese caso lugar a diminutos y difíciles senderos; los imponentes edificios quedan atrás, y los cerros, montes y lagos toman el protagonismo del paisaje. Las distancias son más largas que las de ciudad: van desde los 5 hasta los 160 km. Requieren

44

somos|03.2019

03.2019|somos

45

RUNNING | AVENTURA un equipamiento específico: zapatillas con suelas más robustas y recubiertas de nylon para mejor protección, riñoneras o mochilas de hidratación, bastones telescópicos de senderismo y, generalmente, se llevan gafas de sol, campera rompevientos y calzas térmicas.

“Lo principal que te da el Trail es conocer la montaña desde adentro: los médanos, un campo sembrado, la altura, cruzar un desierto, un salar. Te convertís en parte del paisaje”, dice Gabriela. Sin embargo, y a diferencia del running urbano, no es una carrera para todos: se necesita entrenamiento y mucha responsabilidad. “No todo el mundo puede correr en la montaña, pero un corredor de montaña puede surgir en cualquier persona. El consejo es que hay que ir poco a poco. No lanzarse jamás a una carrera de gran dificultad técnica sin haber probado primero carreras de Trail cortas y fáciles.

Paciencia, todo el camino se disfruta”, recomienda Santiago García.

D AT OS Ú T I L E S

CÓMO LLEGAR

GIGANTES DE ACERO Después del exitoso debut del IronMan 70.3 Bariloche en 2018, Río Negro vuelve a recibir la competencia de triatlón más importante del mundo. La competencia internacional tendrá lugar el domingo 10 de marzo, donde nuevamente el imponente paisaje del Llao Llao será el escenario del tradicional cañonazo de largada para que 1.900 gladiadores comiencen a darle vida a la segunda edición local del certamen. Competir en este desafío patagónico implica desafiar los 1,9 km de natación en el Lago Moreno, los 90 km de ciclismo de ruta en un recorrido espectacular que incluye Circuito Chico, el Cerro Catedral y el Lago Gutiérrez para finalizar en el parque cerrado en la ciudad de Bariloche y encarar los 21 km de pedestrismo hasta el arco final de llegada en el Centro Cívico, con una multitud de voces aclamándolos por su esfuerzo y entrega.

46

somos|03.2019

Buenos Aires – Bariloche: 7 frecuencias semanales Mendoza - Bariloche: 2 frecuencias semanales Córdoba - Bariloche: 4 frecuencias semanales I NFORM ACI ÓN Y RE SE RVAS

flybondi.com

03.2019|somos

47

TENDENCIAS

E N

WANDERLUST

C O N S T A N T E

MOVIMIENTO

¿TE CUESTA QUEDARTE EN UN LUGAR POR MUCHO TIEMPO? ¿EL VIAJE ES MÁS UN ESTILO DE VIDA QUE UN DESTINO PUNTUAL? PUEDE QUE SI ESTÁS SINTIENDO ALGUNO DE ESTOS SÍNTOMAS SEAS UN WANDERLUSTER. NO DESESPERES, NO ES GRAVE Y TIENE SOLUCIÓN.

48

somos|03.2019

Por Laura Marajofsky

P

ara aquellos que no saben la etimología de wanderlust, que se traduce como pasión o ansias por los viajes, refiere a wander, que es “vagar”, mientras que lust significa “pasión” (o más bien “lujuria“). Para las nuevas generaciones, esta palabra se ha vuelto muy representativa de un modo de vivir y proyectarse tanto o más que de viajar. En particular hoy cuando el turismo global ya es un commodity y la movilidad para gente de todas las edades a casi cualquier parte del mundo, una realidad. Si a esto le sumamos los cambios en los hábitos en torno al trabajo ( oficinas digitales, dispositivos móviles conectados 24/7) y la planificación de vida (familias postergadas y adolescencias prolongadas), el escenario moderno está servido para el perfecto viajero con wanderlust.

Si antes irte de viaje por un tiempo prolongado implicaba toda una movilización (con trabajos fijos, familias dependientes y hogares establecidos), para la generación Millennial, que se caracteriza por su flexibilidad en las relaciones y trabajos, esta idea ya no suena tan descabellada.

NUEVOS HÁBITOS La costumbre era terminar la carrera antes de irse a conocer el mundo, o bien, en algunos casos, posponer la elección de la misma y tomar el famoso y defenestrado gap year o año sabático. Sin embargo, hoy las dinámicas son más fluidas y se adaptan a cada uno. La integración del ocio y el trabajo hace que muchos jóvenes consoliden 03.2019|somos

49

TENDENCIAS | WANDERLUST

sus proyectos personales y laborales al tiempo que viajan, aprenden y se capacitan, conocen nuevas culturas y disfrutan. Todo es compatible en la dinámica del wanderlusting, donde trazar una línea entre el deber y el placer simplemente no aplica, y ambas cosas se pueden combinar y se retroalimentan.

Claro que no todos tienen un espíritu viajero. ¿Acaso hay un gen que permite que algunos sean más inquietos que otros? El doctor Michael Brein, uno de los primeros en especializarse en la psicología de viajes, ha recorrido medio mundo en busca de respuestas. Según Michael Brein, “la condición humana es compleja” y existen decenas de elementos sociales, culturales, biológicos y fisiológicos que juegan un papel importante.

MICROTURISMO La búsqueda por maximizar el tiempo (con una tendencia clara de acorte de las vacaciones) y los recursos económicos, han dado lugar en los últimos años a una nueva modalidad: el microturismo. De este modo surge toda una revalorización del circuito de destinos cercanos a la provincia de Buenos Aires (Delta de Tigre, Baradero, Bragado, San Pedro, Suipacha) y puntos un poco más lejanos pero siempre accesibles con diversos atractivos locales como Tandil, Colón, Concordia, Traslasierra, etc. Las estadías suelen ser de tres o cuatro días en promedio.

Esta tendencia que ha llegado para quedarse se presta como la opción ideal para escapadas relámpago en estos momentos del año: cuando el clima es ideal y tenemos más ganas de estar al aire libre y en contacto con la naturaleza, pero también cuando estamos más agotados y en busca de un respiro.

Asimismo, con temor debido al posible impacto de un año de freno en la carrera profesional y frente a las restricciones económicas, el microgap también se impone como una nueva forma de viajar entre los millennials que quieren explorar el mundo pero en menor tiempo y con fondos limitados.

“El microgap se instala en los últimos años entre las generaciones más jóvenes de viajeros que priorizan las experiencias y viajar tanto como les sea posible sin atarse a los días de vacaciones que les dan en el trabajo.

50

somos|03.2019

TODO ES COMPATIBLE EN LA DINÁMICA DEL WANDERLUSTING, DONDE TRAZAR UNA LÍNEA ENTRE EL DEBER Y EL PLACER SIMPLEMENTE NO APLICA, Y AMBAS COSAS SE PUEDEN COMBINAR Y SE RETROALIMENTAN.

Hoy el 58% de los millennials quiere más flexibilidad para viajar y esto es posible porque ya no es necesario estar todo el día en una oficina: basta con una buena conexión a internet y una computadora portátil para programar el trabajo en función de los viajes”, menciona Fernando Bigio, Head of Country Argentina de Selina, la cadena de hoteles para viajeros y nómades digitales.

El microgap puede incluir un viaje al interior del país, sea por los bosques de la Patagonia, la montaña en Mendoza o la gran ciudad de Buenos Aires.

Esta nueva moda se articula con las modalidades de coworking para trabajar a distancia y las nuevas formas de viajar, desde alquileres temporales a plataformas como CoachSurfing y aerolíneas low cost.

ALGUNAS IDEAS PARA FLYBONDIERS… En caso de estar planeando un viaje de a dos, algunas rutas de Flybondi están pensadas especialmente para el relax en pareja. Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Santa Fe resultan ideales a la hora de disfrutar los días en estancias, chacras y clubes de campo, en termas y piscinas naturales. Para viajes de a uno o en grupo, Bariloche y Neuquén son los grandes favoritos de los Flybondiers mochileros con ansias de wanderlust, tanto por sus paisajes como el turismo aventura y la noche.

Otra posibilidad son las escapadas foodie o el turismo gastronómico que ofrece Flybondi, es decir, itinerarios pensados con el objetivo de visitar sitios puntuales para conocer y degustar la gastronomía local. Mendoza con su circuito de vinos y bodegas, y el norte argentino (Salta, Jujuy y Tucumán) con sus delicias autóctonas, son dos destinos en alza en los últimos años.

03.2019|somos

51

PING-PONG

NICOLÁS ARTUSI

GENIO Y FIGURA Por Marcelo Pavazza

52

somos|03.2019

QUINCE PREGUNTAS A UN HOMBRE MULTIFACÉTICO QUE REPARTE SU VIDA ENTRE EL PERIODISMO, LA CULTURA Y EL AMOR POR EL CAFÉ.

1. ¿Podrías definir en una palabra qué representa el café para vos?

–Felicidad.

2. Sos periodista, corresponsal cultural y sommelier de café. ¿Cuál de estos tres “títulos” pondrías en una tarjeta de presentación debajo de tu nombre?

–Periodista, definitivamente: es un oficio en extinción.

3. Trabajás en gráfica, tele y radio. ¿Cuál de esos medios creés que te expresa mejor?

–La gráfica devela lo mejor de mí: pienso escribiendo.

4. Twitter sirve para…

–Hacer catarsis.

5. ¿Dónde tomaste el mejor café de tu vida y por qué lo considerás así?

–En la Plaza Roja de Moscú, un domingo a la noche mientras salía por radio en mi programa del domingo a la mañana: prodigios de los husos horarios.

6. ¿Por qué en una ciudad cafetera como Buenos Aires generalmente se toma mal café?

–Porque todo el café que se toma es importado e históricamente se compró a granel, sin considerar la calidad. Pero esto va cambiando porque el público se vuelve más exigente y empieza a llegar café gourmet de regiones remotas.

7. Tomarías un avión exclusivamente para beber un

café en…

–El eje cafetero, Colombia.

8. ¿Podrás armar un podio con tus tres métodos de extracción favoritos, en orden de importancia?

–Espresso, prensa francesa y Chemex.

9. ¿Tenés una cafetera preferida? ¿Por qué?

–Quiero especialmente una cafetera italiana, con una tapa que imita un gorro tirolés y que tiene la bandera tricolor estampada.

10. ¿El café acompaña mejor un libro, una película o un cd?

–Cualquier ocasión, pero la combinación de lectura y café es para mí insuperable.

11. ¿Con qué sistema alternativo sos más permisivo: café instantáneo, descafeinado o en saquito?

–Descafeinado, solo por razones médicas.

12. Una variedad o marca de café que no pueda faltar en tu alacena.

–Café de la India: cuando se consigue, llena mi cocina de vientos monzónicos.

13. La mejor canción referida al café es…

–“Coffee & TV”, de Blur.

14. ¿Y la mejor novela?

–Un culebrón: Café con aroma de mujer.

15. ¿Un sueño por cumplir?

–Visitar Etiopía, la tierra donde aparecieron el ser humano y el café.

COMBUSTIBLE PARA LAS IDEAS Fragmento del prólogo de su libro Manual del Café (Ed. Planeta)

El café es un prodigio de la mutación, un estímulo tan poderoso como una obsesión nunca satisfecha, un combustible para las ideas afiebradas y un valor más universal que el oro. En su observación de la naturaleza, el escritor y aventurero estadounidense Henry David Thoreau, que se pasó dos años, dos meses y dos días viviendo en una cabaña perdida en un bosque, dijo que lo mágico de la leña es que calienta dos veces: cuando se corta y cuando se quema. El café es una maravilla natural que calienta todavía más: en la finca, en la tostadora, en la cafetera, en la taza, en la garganta, en el corazón, en la cabeza. Ojalá pueda destilarse algo de sabiduría de la preparación de una sustancia ancestral y que el bebedor encuentre, apenas dejando ir los ojos en el líquido oscuro de una taza, su propia piedra filosofal.

03.2019|somos

53

HALLAZGOS

TRELEW

La Tierra

PROMETIDA 54

somos|03.2019

ARGENTINA NO SOLO TIENE AL DINOSAURIO MÁS GRANDE DEL MUNDO, SINO UNA LARGA TRADICIÓN PALEONTOLÓGICA. PROFESIONALES DE TODO EL MUNDO VIAJAN HASTA LA PROVINCIA DE CHUBUT PARA VER DE CERCA AL MITO QUE SE VOLVIÓ REALIDAD: EL “GIGANTE DE LA PATAGONIA”.

To m á s G o r r i n i MEF (Museo Egidio Feruglio)

E

n 2014, un grupo de paleontólogos argentinos del Museo Egidio Feruglio de Trelew (MEF) halló, cerca de la localidad de Las Plumas, comuna rural de la provincia de Chubut, los restos casi completos del dinosaurio más grande conocido hasta ahora. Una excavación que había comenzado en 2013, aunque hacía seis años que existía la alerta sobre la existencia de un hueso de tamaño inusual, dada por un peón de campo. Cuando se descubrió por completo, develó su misterio: se trata de un dinosaurio que perteneció a la familia de los Titanosauria, herbívoros de cuello y cola largos y de enorme estructura. El mundo lo apodó el “Gigante de la Patagonia” y no se equivoca: su largo se estima en 40 metros (de la 03.2019|somos

55

HALLAZGOS | TRELEW

EL “GIGANTE DE LA PATAGONIA” TIENE UNA ANTIGÜEDAD DE 100 MILLONES DE AÑOS Y CORRESPONDE AL PERÍODO CRETÁCICO. SU PESO, MÁS DE 70 TONELADAS, EL EQUIVALENTE A 14 ELEFANTES AFRICANOS O A UN AVIÓN BOEING 737. cabeza a la cola), y se calcula que alcanzó una altura de 20 metros, con el cuello erguido. Tiene una antigüedad de 100 millones de años y corresponde al período Cretácico. Su peso, más de 70 toneladas, el equivalente a 14 elefantes africanos o a un avión Boeing 737.

Argentina ha sido siempre una tierra fértil para el hallazgo de restos fósiles. “Los dinosaurios poblaron todos los continentes, incluso la Antártida, que en aquel momento tenía un clima caluroso. Es muy probable que las condiciones ambientales que imperaron en este territorio hayan sido muy parecidas a las de Brasil, Bolivia o incluso África e India. Es decir, no fueron las

SAN JUAN

pasos de gigantes LONG.: 8-10 m

Las campañas paleontológicas finalizan en los laboratorios: allí, con los resultados obtenidos en los hallazgos se realizan labores científicas y técnicas mucho más específicas.

Investigadores argentinos de la Universidad Nacional de San Juan dieron a conocer al mundo a Ingentia prima, el primer dinosaurio gigante que habitó el planeta hace más de 200 millones de años. El hallazgo se produjo en el yacimiento de Balde de Leyes, al sudeste de la provincia de San Juan, y revolucionó las teorías existentes sobre cuándo fue que los dinosaurios comenzaron a volverse gigantescos. La especie

es de una antigüedad de entre 237 y 201 millones de años, y está entre los primeros saurópodos gigantes. Con un peso de diez toneladas y 8 a 10 metros de largo, triplica el tamaño de los dinosaurios más grandes de su período, el Triásico.

56

somos|03.2019

03.2019|somos

57

HALLAZGOS | TRELEW

condiciones del pasado las que hicieron que todos los dinosaurios vinieran a vivir aquí. En verdad, la abundancia y diversidad de dinosaurios en Argentina tiene más que ver con una conjunción de dos factores de actualidad: por un lado la aridez de parte de nuestro territorio (que hace que los fósiles se visualicen fácilmente, al no existir una abundante cubierta vegetal), y por otro lado la intensa actividad de exploración de los diferentes profesionales de los principales museos del país”, explica Fernando Novas, doctor en ciencias naturales, investigador del Conicet y jefe del Laboratorio de Anatomía del Museo Argentino de Ciencias Naturales Bernardino Rivadavia (MACN).

Argentina está a la vanguardia de los países del hemisferio sur en cuanto a descubrimientos y estudios de dinosaurios. Esto se ve reflejado no sólo en la importancia teórica de los hallazgos, sino también en la preparación académica de los científicos argentinos.

En el resto del mundo la suelen llamar la tierra prometida. “No sólo se debe a la notable abundancia de fósiles, sino también al profundo interés que tenemos los argentinos por estas evidencias de la vida prehistórica, interés que se remonta a tiempos de Francisco J. Muñiz y de Florentino Ameghino, quienes en el curso del siglo XIX hicieron los primeros grandes hallazgos de fósiles en nuestro país. Las investigaciones se desarrollan en famosas instituciones, como el Museo Argentino de Ciencias Naturales, el Museo de La Plata y en otras instituciones como el Instituto Miguel Lillo de Tucumán y el

La aridez del territorio hace que los fósiles se visualicen fácilmente.

Museo Egidio Feruglio de Trelew, para mencionar solo algunas, y son financiadas principalmente por el Conicet, la Agencia Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas, y por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva”, dice el doctor Novas.

Los dinosaurios vivieron en estas tierras hace 250 millones de años, y desaparecieron hace 65 millones.

Muchos continúan bajo el suelo argentino, esperando que otro peón rural avise de su existencia.

D AT OS Ú T I L E S

CÓ MO LLEGA R

MÁS QUE FÓSILES Trelew es la segunda ciudad de Chubut en importancia por población, desarrollo industrial y comercial, y en sus alrededores se puede disfrutar de centenarias chacras construidas por las primeras familias galesas. Una de ellas es conocida como “Los Mimbres”, lugar ideal para el descanso que está camino a Gaiman, otro punto (15 km al oeste de la ciudad) que vale la pena visitar. Allí está el Museo Regional Galés y, por supuesto, las tradicionales casas de té, entre las que se encuentra la que recibió a Lady Di en 1995.

A una hora y media en auto está Península Valdés, cuyos golfos albergan a la imponente ballena franca austral. Si bien ésta puede verse entre junio y octubre, la biodiversidad de la zona es tal que su calendario turístico abarca todo el año; en marzo, el mayor atractivo son las orcas que se dejan ver en Punta Norte.

58

somos|03.2019

Buenos Aires – Trelew: 3 frecuencias semanales

I NFORM ACI ÓN Y RE SE RVAS

flybondi.com

03.2019|somos

59

60

somos|03.2019

03.2019|somos

61

QUIÉNES SOMOS

QUÉ ES SER LOW COST Optimizar la eficiencia para brindar precios posibles y reales:

Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost de la Argentina e inició sus operaciones en enero de 2018. Actualmente cuenta con más de 550 colaboradores, 5 aeronaves, 21 rutas operativas y 1.000.000 de pasajeros transportados, de los cuales más de 130.000 son personas que viajaron en avión por primera vez en su vida.

Una flota única (Flybondi posee 5 Boeing 737-800 NG).

Alta utilización diaria de cada aeronave.

Optimización de tiempos de escalas.

Máxima capacidad de asientos en cada avión (189 asientos iguales, sin distinción de clases).

Segmentación de productos y servicios (en Flybondi no cobramos cargos extras).

ADICIONALES En Flybondi viajá a tu manera, pagá por lo que necesitás.

COMPRÁ TU VALIJA ONLINE

6 kg

9 kg

12 kg

20 kg

Equipaje de mano 30x20x40 cm

En cabina 55x45x25 cm

En bodega 158 cm lineales

En bodega 158 cm lineales

Incluido en tu pasaje

No está incluido en tu pasaje

No está incluido en tu pasaje

No está incluido en tu pasaje

EQUIPAJE MUSICAL Y DEPORTIVO

15 kg En bodega

15 kg En bodega

15 kg En bodega

15 kg En bodega

No incluido en tu pasaje

No incluido en tu pasaje

No incluido en tu pasaje

No incluido en tu pasaje

#SOMOSULTRALOWCOST 62

somos|03.2019

¿Qué es el check-in?

El check-in es indispensable para realizar tu viaje y confirmar tu lugar en el vuelo. Tenés que realizarlo en nuestro sitio web (de manera online), luego se te enviará tu tarjeta de embarque por correo electrónico.

¿QUÉ INFORMACIÓN ENCONTRÁS EN TU TARJETA DE EMBARQUE? • Aeropuerto de salida y llegada • Fecha y número de vuelo • Horario de embarque y despegue • Servicios adicionales (asientos, equipajes que hayas adquirido) • Código de reserva ¿CÓMO HACERLO? Ingresá a www.flybondi.com y elegí la opción "check-in" que está a la izquierda de la barra superior.

Ingresá tu código de reserva (6 dígitos) y apellido.

Si no compraste tu asiento, lo podés hacer en este momento. Si no, se te asignará uno aleatorio que es gratis.

Podés realizarlo entre 48 hs y 4 hs previo a tu vuelo.

Si no hacés el check-in online se te cobrará un cargo adicional por hacerlo en el aeropuerto.

Lo podés presentar impreso o desde el celular.

Ahorrá tiempo, ganá experiencias.

LA TRIPULACIÓN

En todos nuestros vuelos está el/la Comandante, el/la Primer/a Oficial, nuestro/a Jefe/a de

Cabina y tres auxiliares que harán lo posible para que tengas una grata experiencia con nosotros.

03.2019|somos

63

NUESTRAS RUTAS JUJUY ASUNCIÓN SALTA PUERTO IGUAZÚ TUCUMÁN

CORRIENTES POSADAS

SANTIAGO DEL ESTERO

CÓRDOBA

ROSARIO

MENDOZA

PUNTA DEL ESTE BUENOS AIRES

BAHÍA BLANCA NEUQUÉN

BARILOCHE

TRELEW

64

somos|03.2019

1.

Buenos Aires – Puerto Iguazú

2.

Buenos Aires – Posadas

3.

Buenos Aires – Salta

4.

Buenos Aires – Bariloche

5.

Buenos Aires – Jujuy

6.

Buenos Aires – Neuquén

7.

Buenos Aires – Mendoza

8.

Buenos Aires – Córdoba

9.

Buenos Aires – Corrientes

10.

Buenos Aires – Bahía Blanca

11.

Buenos Aires – Tucumán

12.

Buenos Aires – Santiago del Estero

13.

Buenos Aires – Trelew

14.

Buenos Aires – Punta del Este

15.

Buenos Aires – Asunción

16.

Córdoba – Mendoza

17.

Córdoba – Neuquén*

18.

Córdoba – Puerto Iguazú

19.

Córdoba – Bariloche

20.

Córdoba – Corrientes

21.

Córdoba – Salta*

22.

Córdoba – Punta del Este

23.

Mendoza – Puerto Iguazú

24.

Mendoza – Bariloche

25.

Mendoza – Neuquén*

26.

Rosario – Puerto Iguazú*

27.

Rosario – Tucumán*

28.

Rosario – Salta*

HISTORIAS en las redes Como es tradición, al final de cada vuelo hacemos una pregunta: “¿Quiénes viajan por primera vez en avión?”. Siempre vemos muchísimas manos arriba y eso nos saca un sonrisón, pero hay sonrisas que hacen que se nos vean todos los dientes, y esta historia es de esas. Cuando nuestro jefe de cabina hizo la pregunta en el vuelo Santiago del Estero - Buenos Aires del 25 de febrero, destacó una mano y esa mano tuvo nombre, y esa mano se acercó para charlar un ratito. No solo descubrimos a una persona hermosa, amable y atenta, sino que al mismo tiempo se transformó en nuestra pasajera más longeva.

Hablamos de Nemecia, una santiagueña de 106 añitos que decidió dejar de pasarse horas y horas en la ruta y viajó por primera vez ¡en avión! Nemecia voló acompañada de su hija, Solana, ¡otra primera voladora! Fue un vuelo mágico y lleno de emoción, pero si tenemos que destacar un momento, nos quedamos cuando Neme (sí, nos dejó decirle Neme), sonrió mirando las nubes desde arriba y dijo que jamás había pensado que iba a poder volar. Para nosotros, estas historias son parte fundamental de #LaLibertadDeVolar, son la piedra angular de nuestra existencia. Ahora les preguntamos a ustedes, levanten la mano los que vuelan por primera vez.

03.2019|somos

65