The Cir­cle: Me­ga­pro­jekt im Lan­de­an­flug

10. Juli 2020 | Nr. 20

Schweizerische Bauzeitung

The Circle: Megaprojekt im Landeanflug Vom Barackendorf zur überhängenden Glasfassade Interview: The Circle aus Sicht der Gebäudetechnik Ingenieurbau: Grossbaustelle am Verkehrsknoten

Wettbewerb

Erweiterung Rafaelschule, Zürich Baukultur

IBA Basel 2020: «Un­ser Thema war noch nie so spür­bar wie jetzt» «Ein gutes Umfeld ist entscheidend»

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Editorial

TEC21 20/2020

G

Nach nur knapp sechs Jahren Bauzeit wird The Circle ab kommendem Herbst schrittweise eröffnet.

Coverfoto von Anna-Lena Walther

MEHR ZUM FLUGH A FEN ZÜRICH IN TEC21 TEC21-Dossier, April 2012; Flughafen Zürich, Zürich 2010: Architektur / Bau TEC21 46/2011: Bedrängter Luftraum Verfügbar auf espazium.ch

3

ross, grösser, The Circle: Im Super­ trumpf würde der Neubau, der im Herbst am Flughafen Zürich eröffnet wird, wohl in den allermeis­ ten K ­ ategorien stechen. Allein die ­Dimension des schweizweit grössten Hochbau­ projekts verlangt nach einem fachlichen Blick hinter die gläserne Fassade. In diesem Heft ­wagen wir ihn – zusammen mit den verantwort­ lichen Ingenieuren.

Als unsere Redaktion Anfang Jahr die Baustelle begehen durfte, staunten wir aber nicht nur über die technischen Anforderungen und Lösun­ gen, sondern machten uns auch Gedanken zur Notwendigkeit und Einordnung von The ­Circle.

Denn der Komplex verkörpert einen langjähri­ gen Trend am Flughafen Zürich: Das Fliegen gerät zunehmend in den Hintergrund und räumt den nicht aviatischen Dienstleistungen das Feld.

Mit The Circle werden genau diese ausgebaut und mit einer kulturell zweifelhaften Analogie lokal verwurzelt: So schwebte dem japanischen Architekten Riken Yamamoto vor, in Kloten ein modernes Zürcher Niederdorf zu errichten.

In planerischer Hinsicht widersetzt sich das ­Projekt allerdings dem Superlativ und einem ­aktu­ellen Trend: Das Bauwerk wurde zwar drei­ dimensional geplant, aber ohne Einsatz der BIM-Methode. Das ist bemerkenswert – mit Blick auf die Gebäudebewirtschaftung und eine nicht aus­geschlossene spätere Umnutzung fragt sich jedoch, ob hier nicht eine Chance verpasst wurde.

Daniela Dietsche, Redaktorin Bauingenieurwesen/ Verkehr

Ulrich Stüssi, Redaktor Bauingenieurwesen

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Stellenmarkt

TEC21 20/2020

Raumplaner/in (80 – 100%)

mit Flair für Architektur und Städtebau

Als Projektleiter/in sind Sie verantwortlich für die Erarbeitung von «Gebiets- und Arealentwicklungen» sowie «Ortsplanungen». Sie bearbeiten Richt- und Nutzungsplanungen sowie Sondernutzungsplanungen für öffentliche und private Auftraggeber/innen, Gemeinden und Städte. Ihre Kompetenzen bzgl. Architektur und Städtebau setzen Sie bei der Erarbeitung von Nutzungs- und Machbarkeitsstudien ein.

Sie verfügen über einen Hochschulabschluss in Raumplanung, Architektur oder vergleichbarer Ausrichtung.

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Gefragt sind mindestens 10 Jahre Berufserfahrung, davon mindestens 5 Jahre im Projektmanagement, sowie nachgewiesene Erfahrung als Vertreter/in eines öffentlichen Bauherren bei einem Projekt oder Projekten einer bestimmten Grösse.

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Inhalt

F o t o : E T H - B i b l i o t h e k Z ü r i c h , B i l d a r c h i v / S t i f t u n g L u f t b i l d S c h w e i z / F o t o g r a f : W e r n e r F r i e d l i

TEC21 20/2020

RUBRIK EN

THEM A

3 Editorial

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8 Wettbewerb Ausschreibungen/Preis | Vom Umgang mit dem Bestand

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The Circle: Megaprojekt im Landeanflug

12 Baukultur «Mit einem Erhalt wäre niemandem gedient» | «Un­ser Thema war noch nie so spür­bar wie jetzt» 16 SIA-Mitteilungen «Ein gutes Umfeld ist entscheidend» 17 Vitrine | Weiterbildung Aktuelles aus der ­Baubranche | Wissen für Fachleute Der Flughof der Gebr. Oeschger aus dem Jahr 1953. Er war das erste permanente

Passagierabfertigungsgebäude und löste das dahinter sichtbare Barackendorf ab.

20 Agenda 33 Stellenmarkt 37 Impressum

22 Vom Barackendorf zur

28 Grossbaustelle am

überhängenden Glasfassade

Ulrich Stüssi Ein Streifzug

durch die Entwicklung des Flughafens.

38 Unvorhergesehenes

Verkehrsknoten

Rafael Simeon, Alexander Hewener, René Walser Eine Knacknuss

für findige Ingenieure.

26 «Von der Tiefgaragendecke wird jeder Quadratzentimeter beansprucht»

Ulrich Stüssi Ein Gespräch zur

Gebäudetechnik im Circle.

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Wettbewerb

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Ausschreibungen OBJEKT/PROGR A M M

AU FTR AGGEBER

V ERFA HREN

FACHPREISGERICHT

Alterszentrum Ried, Biel

Einwohnergemeinde Biel, Direktion Bau, Energie und Umwelt, Abteilung Hochbau 2501 Biel

Projektwettbewerb, offen, für Architekten und Landschaftsarchitekten

Fritz Schär, Stephanie Bender, Tatiana Lori, Jürg Saager, Marco Rampini, Christian Stucki

Bau-, Verkehrs- und Energiedirektion des Kantons Bern 3011 Bern

Studienauftrag, selektiv, für Generalplaner

www.simap.ch (ID 206097)

Gesamtsanierung Schule für Gestaltung Schänzlihalde 31, Bern

– konform

– konform

Michael Frutig, Andreas Emmer, Lukas Huggenberger, Jörg Lamster, Merle Rissiek

TER MINE Anmeldung 14. 7. 2020

Abgabe Pläne 12. 11. 2020

Modell 26. 11. 2020

Bewerbung 17. 7. 2020

Abgabe Projekte 20. 1. 2021

www.simap.ch (ID 205943)

Viteos – nouveau site principal, La Chaux-de-Fonds

Viteos Organisation: th-conseils 1009 Pully

Projektwettbewerb, selektiv, für Architekten und Bauingenieure – konform

www.simap.ch (ID 205755)

Neubau Zürcher RehaZentren, Klinik Wald

Stiftung Zürcher RehaZentren, Klinik Wald 8636 Wald

Projektwettbewerb, selektiv, für Architekten und Landschaftsarchitekten

Jacques Richter, Astrid Dettling, Gabriele Guscetti, Yves-Olivier Joseph, Philippe Meier, Antoine Guilhen Vincenzo Cangemi, Beat Loosli, Barbara Neff, Anne Uhlmann, Thomas Ryffel

27. 7. 2020

Abgabe Pläne 30. 11. 2020

Modell 14. 12. 2020

Bewerbung 31. 7. 2020

Abgabe Pläne 12. 2. 2021

Modell 5. 3. 2021

www.simap.ch (ID 206095)

Gesamtsanierung Schulanlage Fegetz, Solothurn

Bewerbung

Stadtbauamt Solothurn, Abteilung Hochbau 4502 Solothurn

www.simap.ch (ID 206728)

Projektwettbewerb, selektiv, für Architekten, Baumanager, Statiker, Fassadenplaner und Gebäudetechniker

Silvio Ragaz, Andrea Lenggenhager, Lukas Reichmuth, Stefan Rudolf, Anna Suter, Erich von Allmen

Bewerbung 7. 8. 2020

Abgabe Projekte 23. 11. 2020

– konform

Ersatz Spinnereibrücke, Gebenstorf - Windisch

Gemeinde Gebenstorf und Gemeinde Windisch

Projektwettbewerb, selektiv, für Bauingenieure

Albin Kenel, Jachen Könz, Isabelle Zutter

www.simap.ch (ID 206268)

7. 8. 2020

Abgabe Projekte 4. 12. 2020

www.simap.ch (ID 206578)

Ersatzneubau Schulhaus Nord, Bischofszell

Bewerbung

Volksschulgemeinde Bischofszell Begleitung: Basler & Hofmann 8032 Zürich

Projektwettbewerb, selektiv, für Architekten, Baumanager und Landschaftsarchitekten

Bernardo Bader, Peter Dransfeld, Rita Mettler, Mario Wagen, Andreas Forrer

Ausgezeichnet werden die aussergewöhn­ lichsten, kreativsten und mutigsten Glas-/Metall-Fassaden der Schweiz.

Bewerben können sich Architekten, Fassadenplaner oder Generalunternehmer.

Bewerbung 13. 8. 2020

Abgabe Pläne 29. 1. 2021

Modell 12. 2. 2021

Preis Prixforix 2020/21 www.prixforix.ch

Schweizerische Zentrale Fenster und Fassaden

Weitere laufende Wettbewerbe auf competitions.espazium.ch Wegleitung zu Wettbewerbsverfahren: www.sia.ch/142i

Anmeldung 31. 8. 2020

Eingabe 30. 9. 2020

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Wettbewerb

TEC21 20/2020

Vom Umgang mit dem Bestand Die Rafaelschule in Zürich Hirslanden will ihren Standort erweitern.

Bischof Föhn Architekten überzeugen mit einem Holzbau, der sich klar vom Bestand unterscheidet und doch ein harmonisches Ensemble schafft.

Text: Jean-Pierre Wymann

n der heilpädagogischen Sonderschule werden 50 Kinder und Jugendliche unterrichtet, begleitet und gefördert. Neben der Schulbildung vom Kindergarten bis zur Oberstufe umfasst das Angebot auch einen Hort, Förder- und Therapieangebote sowie Berufscoachings.

Die Schule mit privatrechtlicher Trägerschaft ist kantonal anerkannt und befindet sich in Zürich Hirslanden. Das bestehende Gebäude aus dem Jahr 1929/1930 soll erhalten werden, weil es von den Nutzern wegen seines Charmes geschätzt wird.

Das frei stehende Nebengebäude im Norden und der im Süden angebaute Flügel hingegen können abgebrochen werden. Das Gelände steigt von Süden nach Norden an.

Weil die Überbauungsziffer und die zulässige Gebäudelänge überschritten sind und der Wohn­ anteil entfallen soll, hat die Stiftung Rafaelschule einen Gestaltungsplan eingereicht, der im Februar 2020

Der heutige Hauptbau wird saniert und bedarfsgerecht umgebaut.

Das Nebengebäude Kapfsteig 66 und der Westflügel werden rückgebaut.

Im Südwesten wird ein Erweiterungsbau erstellt.

Waldabstandslinie

Bischof Föhn Architekten erweitern die Rafaelschule in Zürich um einen Holzbau.

formell in Kraft gesetzt wurde. Dieser schreibt vor, dass für eine gute Gestaltung hinsichtlich Einpassung ins Wohnquartier, Freiraumgestaltung und Erschliessung ein Konkurrenzverfahren durchgeführt werden muss. Um die kantonalen Richtli­ nien für Sonderschulen zu erfüllen, sind die Unterrichts-, Ess- und Lehrerräume zu erweitern. Zusätzlich muss die Erschliessung die Anforderungen des Brandschutzes und der hindernisfreien Bauten erfüllen.

Um Lösungsansätze zu erhalten, führte die Stiftung Rafaelschule einen Projektwettbewerb im selektiven Verfahren durch. Es wurden zehn Planungsteams mit den Kompetenzen Architektur und Landschaftsarchitektur, darunter zwei Nachwuchsteams, zum Wettbewerb zugelassen. Der SIA hat das Programm geprüft und die Konformität zur Ordnung für Architektur- und Ingenieurwettbewerbe SIA 142 bestätigt. Der Wettbewerbsperimeter war eng gesteckt und der Spielraum für die Teilnehmenden sehr be-

grenzt. Trotzdem unterscheiden sich die eingegangenen Lösungsansätze deutlich, insbesondere was das Verhältnis von Alt und Neu anbelangt. Die einen setzen auf den Kontrast von Alt und Neu, die anderen auf eine harmonische Koexistenz zwischen beiden, und wiederum andere verschmelzen den Bestand mit der Erweiterung.

Gegensätze ziehen sich an Die Jury empfiehlt den Beitrag «Specht» des Nachwuchsteams Bischof Föhn Architekten einstimmig zur Weiterbearbeitung und Ausführung. Die zweigeschossige Erweiterung besteht aus einem Zwischenbau mit Flachdach und einem quer dazu stehenden Gebäude mit einem Pultdach. Beide Volumen fügen sich gut in die Umgebung ein und legen sich schützend um den neuen Schulhof. Sie setzen sich vom Bestand in Materialisierung und Gestaltung ab.

Die Erweiterungsbauten sind Holzkonstruktionen, die sich innen in der

V isualisierung: Projek t ver fas sende; Plan: z Vg

I

„Mit dem richtigen Licht greifen Kinder nach den Sternen.

”

Anna Ritner – Lehrerin

„In der Bildung spielen Umgebung und Licht eine entscheidende Rolle. MILANO SLIM spendet mit ihrer sanften, runden Form ein verspieltes, stimulierendes Licht. Beim Essen wie beim Lernen. Leben, Lernen, Freizeit ... Alles sollte das Potential unserer Kinder fördern. Und ihre Träume zum Leuchten bringen.”

Die Redaktion TEC21 empfiehlt

competitions. espazium.ch Ausführliche Informationen und Unterlagen zu ausgeschriebenen und entschiedenen Wettbewerben auf unserem Online-Portal.

Wettbewerb

Tragstruktur und aussen mit einer Holzverkleidung zeigen.

Im Sockelgeschoss sind der Saal, die Werkräume und das textile Gestalten untergebracht. Im Erdgeschoss liegen die Essräume mit der Küche und der Eingangsbereich mit dem Schulleitungsbüro. Die Grundstufe ist im Querbau mit direktem Aussenbezug platziert. Im ersten Obergeschoss der Erweiterung sind alle Unterrichtsräume der Unter- und Oberstufe angeordnet. Die kleinteiligeren Lehrer- und Therapieräume befinden sich im bestehenden Gebäude mit den engen Korridoren. Die Erschliessung im Neubau ist mit einer breiten Laube im Erdgeschoss und Garderobennischen im Obergeschoss grosszügig dimensioniert.

Aus Alt mach Neu Das Projekt «Herr Nilsson» von Schmid Schärer Architekten wurde mit dem zweiten Preis ausgezeichnet.

Auch hier ist die Erweiterung in zwei Bauvolumen aufgeteilt. Ein zweigeschossiger Zwischentrakt ist mit einem dreigeschossigen Hauptgebäude halbgeschossig versetzt verbunden.

So gelingt es, die Neubauten in das Gelände zu staffeln und in die bestehende Umgebung einzufügen. Der Zwischenbau ist direkt vom Kapfsteig her zugänglich. Aussen legen sich unterschiedlich verputzte Flächen über die bestehenden sowie die neuen Fassaden und schaffen eine neue Einheit. Auch konstruktiv knüpft die Erweiterung am Bestand als konventioneller Massivbau mit einem verputzten Einsteinmauerwerk an. Die Jury diagnostiziert beim bestehenden Gebäude einen Wandel im Ausdruck von der «bürgerlich geprägten alten Villa» zu einem «verspielten

Bischof Föhn Architekten ergänzen das bestehende Schulgebäude um zwei eigenständige Kuben.

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Haus» mit Anleihen an die «Villa Kunterbunt». Sie kritisiert aber die engen Garderoben und die «etwas pompöse Erscheinung».

Stilecht weiterbauen Der Entwurf «Purzelbaum» des Nach­wuchsbüros Thomas De Geeter Architektur wurde vom Preisgericht im zweiten Rundgang ausgeschieden. Die Erweiterung übernimmt den Baustil des bestehenden Gebäudes zwischen Frühmoderne und Heimatstil gnadenlos, ohne den Neubau vom Bestand zu differenzieren.

Vom Satteldach mit Lukarnen über den Rundbogen im Eingangsbereich bis zur Sprossenteilung der Fenster übernimmt die Erweiterung alle sti­ listischen Merkmale des Bestands.

Die Jury diskutierte das Konzept kontrovers. Sie würdigte zwar den «Ansatz der Gebäudeverschmelzung», vermisste aber «eine Eigenständigkeit des Neubauteils» und stuft das «stilistische Weiterbauen» als zu «unkritisch» ein. Das Projekt will das Rad der Zeit zurückdrehen und wendet dazu das Verfahren «Copy and Paste» an. Vielversprechender wäre wohl die Methodik der Analogen Architektur gewesen, die den Bestand neu interpretiert und sinngemäss weiterbaut.

Zeitgemäss, bescheiden und sympathisch Die Jury kam zum Schluss, dass sich die Erweiterung der Rafaelschule vom Bestand absetzen soll. Sie legte Wert auf gut funktionierende Grundrisse und auf «eine zeitgemässe Anlage mit sympathischer und bescheidener Ausstrahlung». Der Beitrag von Bischof Föhn Architekten entsprach

diesen Anforderungen am besten.

Versuche, den Bestand zu überformen oder im selben Stil weiterzubauen, konnten sich nicht durchsetzen.

Trotzdem hat gerade der kontroverse Umgang mit dem Bestand dazu beigetragen, dass die Jury verschiedene Haltungen gegeneinander abwägen konnte und zu einem einstimmigen Entscheid gekommen ist. • Jean-Pierre Wymann, Architekt ETH SIA BSA

EINSTU FIGER PROJEKTW ETTBEW ERB IM SELEKTI V EN V ERFA HREN: ERW EITERUNG R A FA ELSCH ULE, ZÜRICH AUSZEICHNUNGEN 1. Rang /1 . Preis: «Specht»

Bischof Föhn Architekten, Zürich, LINEA Landscape Architecture, Zürich 2. Rang / 2. Preis: «Herr Nilsson»

Schmid Schärer Architekten, Zürich, Andreas Geser Landschaftsarchitekten, Zürich 3. Rang / 3. Preis: «Wie es mir gefällt»

Baumberger Stegmeier Architekten, Zürich, Berchtold.Lenzin, Zürich FACHJ URY Michel Zünd, Architekt, Stiftungsrat; Christine Enzmann, Architektin , Amt für Städtebau; Pascale Guignard, Architektin; Sibylle Aubort Raderschall, Landschaftsarchitektin; Ivo Moeschlin, Architekt

(Ersatz/Moderation) SACHJ URY Barbara Jaeggi, Stiftungsrat; Silvia Kramer, Stiftungsrat; Alexander Melliger, Schulleitung; Christoph Frei,

Stiftungsrat (Ersatz)

Weitere Pläne und Bilder auf competitions.espazium.ch/de/ wettbewerbe/entschieden/ erweiterung-rafaelschule-zuerich

Schmid Schärer Architekten erweitern

Thomas De Geeter Architektur bauen mit

um einen halbgeschossigen Versatz mit collageartigen Putzflächen.

«Purzelbaum» im selben Stil weiter.

Fotos: zVg

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Stellenmarkt

TEC21 20/2020

Das Tiefbauamt sucht einen/eine

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Severin LĂźthy, Leiter Stadtplanungsamt, Tel. 044 744 36 66, steht Ihnen fĂźr weitere AuskĂźnfte gerne zur VerfĂźgung. Mehr Ăźber die Stadt Dietikon erfahren Sie unter www.dietikon.ch.

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Baukultur

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LESERBRIEF

«Mit einem Erhalt wäre niemandem gedient» Der geplante Abbruch des Gewerbegebäudes Tribschen in Luzern, den wir im Beitrag «Untolerierbare Geschichtsleugnung» (TEC21 19/2020) beleuchteten, wird kontrovers diskutiert. Der am benachbarten Neubau ­beteiligte Architekt nennt Planungsfehler als Gründe für das Dilemma.

Text: Nick Meyer

D

en Titel des Artikels würde ich eher umbenennen in «Untolerierbare jahrelange Verhinderung und Verzögerung der Bauabsichten der CSS Kranken Versicherung AG». Nur kann es sein, dass dem Artikelverfasser nicht alle Fakten bekannt sind.

Zugegeben, das Objekt wäre ein Trouvaille – wenn man vor 25 Jahren seinen Stellenwert erkannt hätte. Damals stand zur Diskussion, über das Werkhofareal einen Bebauungsplan zu erstellen; heute ist dieser in Kraft. Das besagte Gewerbegebäude stand damals noch als Solitär an der Tribschenstrasse, war aber schon in einem erbärmlichen Zustand. Nur wenn man die Gelegenheit hat, das Gebäude von innen zu sehen, lassen sich seine formalen und konstruktiven Qualitäten sehen und das einstig schöne Äussere erahnen. Aussen und innen ist das Haus schon längst verschandelt und verkommen, eine Wiederherstellung wäre masslos teuer und ist einem Eigentümer, dem die Stadt mehrmals zugesichert hat, dass einem Abbruch nichts im Weg stehe, nicht zumutbar.

Der heutige Bebauungsplan Tribschenstadt entstand in einem mehrstufigen Verfahren. In allen Wettbewerbs- und Entstehungsverfahren bis heute hatte das Gewerbegebäude keinen Stellenwert und war durch jene, die für die Rahmenbedingungen der Wettbewerbe verantwortlich zeichneten, zum Abbruch freigegeben. Darunter waren Stadtarchitekten, Vertreter der Denkmalpflege und namhafte Jurymitglieder. Niemand hatte den Wert des Gewerbegebäudes erkennen

wollen. Nun soll Jahrzehnte später aufgerollt werden, was damals verpasst wurde – dies, nachdem der heutigen Eigentümerin CSS Versicherung mehrfach beteuert wurde, dass einem Neubau nichts im Weg stehe und das Gewerbegebäude abgerissen darf. Seit vier bis fünf Jahren wartet die CSS nun auf einen Entscheid, damit sie auf diesem Areal einen Wettbewerb durchführen und ihre Bauabsichten konkretisieren kann. Wäre dieses Theater für sie voraussehbar gewesen, hätte die CSS das Areal niemals von der Vorgängereigentümerin, der Erbengemeinschaft Eggstein, erworben.

Nun steht der Bau aus dem Jahr 1932 da und harrt der Dinge, die da kommen: abgerissen zu werden oder umzingelt von Neubauten, zur Erweiterung des dringend von der CSS benötigten Büroraums. Das Kapital, das für den Kauf der Baulandliegenschaft bezahlt wurde, liegt brach, durch Unvermögen der Baudirektion der Stadt Luzern und weiterer Instanzen, die im Verfahren und in der Vorbereitung für das Areal Tribschenstadt Verantwortung hätten übernehmen sollen.

Das von der Denkmalpflege beim Berner Architekten Andrea Roost in Auftrag gegebene Gutachten kenne ich. Es zeigt deutlich, dass niemandem damit gedient wäre, das Gewerbegebäude zu erhalten. Ich hatte als damaliger bauverantwortlicher Architekt den heute bestehenden Hauptsitz der CSS Versicherung mit Andrea Roost realisiert, vom Erstellen der Wettbewerbsunterlagen bis zum Einzug in den heute 15 Jahre alten Bau. Das

Gewerbegebäude verkommt in dieser Studie zum Disneylandprodukt aus den 1930er-Jahren, und der Neubau wird zur Krücke, weil zu viele Kompromisse einzugehen wären, um eine klare Gebäudestruktur für guten Büroraum und gute Architektur zu erhalten.

Das einzige Verfahren, das dieser einstmals qualitativ hochstehenden Architektur helfen könnte, ist der Abriss und Wiederaufbau an einem geeigneten Standort. Denn das arme, verfallene Haus steht schon heute schräg im städtebaulichen Kontext neben dem Hauptsitz der CSS und dem Niemandsland an der Tribschenstrasse, das auf dem Weg zu einer sinnvollen Nutzung vor sich hin darbt.

Zudem gibt es eine weitere Studie, erstellt durch den Luzerner Bauökonomen Walter Graf. Sie besagt, dass eine Instandstellung, um in energetischer und struktureller Hinsicht den gesetzlichen Anforderungen zu genügen und der Qualität der Architektur gerecht zu werden, mit immensen Kosten verbunden wäre. Also lassen wir das Gewerbegebäude gut dokumentieren, sein Lebenszyklus ist erloschen, bedingt durch seinen schlechten Zustand und vor allem dadurch, was darum herum schon gebaut ist und noch dazu kommen soll. Das alles wird im ansonsten guten Bericht leider mit keiner Silbe erwähnt. • Nick Meyer, Architekt FH / SIA / SWB, Luzern

Stelleninserate

TEC21 20/2020

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Baukultur

TEC21 20/2020

«Un­ser Thema war noch nie so spür­b ar wie jetzt» Die IBA Basel 2020 hatte geplant, ihre Arbeit ab Ende Juni der Öffentlich­ keit zu präsentieren. Das Coronavirus zwang die Verantwortlichen zum Umdenken; Projekte und Prozesse werden nun im Frühling 2021 gezeigt. Über die Zeit bis dahin und darüber, wie sie die Grenzschliessung erlebte, spricht IBA-Geschäftsführerin Monica Linder-Guarnaccia mit TEC21.

Text: Daniela Dietsche

TEC21: Frau Linder-Guarnaccia, seit zehn Jahren geht es bei Ihrer Arbeit um das Thema «Gemeinsam über Grenzen wachsen». Im März 2020 wurden aufgrund von Covid-19 plötzlich die Grenzen geschlossen. Was waren Ihre ersten Gedanken?

Monica Linder-Guarnaccia:

Das war eine intensive, belastende und zugleich schöne Zeit. Unser Thema ist noch nie so spürbar gewesen wie jetzt. Es war ernüchternd zu sehen, wie fragil eine Grenze ist. In der Raum- und Verkehrsplanung sind die Grenzen nach wie vor da, auch wenn man sie im Alltag nicht spürt. Durch den brutalen Einschnitt der Grenzschliessung wurde das allen bewusst. Schon daran erlebt man, wie gross die Kooperation in der Region Basel über die Grenzen hinweg bereits verstetigt ist.

Drei Länder, drei Kulturen, eine Pandemie – haben Sie die Unterschiede in der täglichen Arbeit gespürt?

Das Paradebeispiel sind die Abstandsregeln: In der Schweiz galt bis vor Kurzem 2 m Abstand, in Deutschland 1.5 m und in Frankreich 1 m. Oder der Umgang mit den Mund-Nasen-Schutzmasken: In der Schweiz wurden sie zunächst nicht empfohlen, ausser im öV; in Deutschland sind sie neben den öffentlichen Verkehrsmitteln auch in allen öffentlichen Gebäuden vorgeschrieben, und in Frankreich waren die Masken quasi immer Pflicht. Es ist unglaublich, dass

man auf so engem Raum so unterschiedlich mit der Situation umgeht. Ich hoffe, in einem nächsten Fall konsultieren die Entscheidungsträger der Staaten die Regierungen vor Ort noch mehr.

Die Eingrenzung der Beweglichkeit war aus Sicht der Pandemie-Eindämmung vernünftig.

Dennoch bin ich der Meinung, man muss eine Pandemie in einer Metropolitanregion nicht nach Ländern bekämpfen, sondern gemeinsam.

Inwiefern hat sich die Situation auf die IBA-Projekte ausgewirkt?

Viele Projekte sind in Verzug, weil nun wieder übergeordnete, nationale Regeln gegriffen haben und nicht die trinationalen, die wir gemeinsam vereinbart hatten.

Gibt es ein Beispiel?

Die Ausschreibung für den Parc des Carrières – ein trinationales IBA-Projekt auf französischem Boden (vgl. TEC21 1–2/2020) – war bereits komplett vorbereitet.

Frankreich hat aber festgelegt, dass im Pandemiefall keine Ausschreibungen mehr stattfinden dürfen. Dadurch hat sich der ganze Ablauf verschoben.

Können Sie der Krise auch etwas Positives abgewinnen?

Das Schöne ist, dass unsere Region zusammengehalten hat. Wir sind nicht drei Länder, wir sind voneinander abhängig. Es ist ja nicht nur das Wirtschaftliche – hier wohnen Familien ganz

Monica Linder-Guarnaccia leitet die Internationale Bauausstellung Basel 2020 seit 2014. Davor führte sie während sechs Jahren die Weltmesse für Uhren und Schmuck in Basel, deren Neupositionierung unter ihrer Leitung stattfand. Sie war im Management des Solarunternehmens Tritec International tätig und arbeitete im Amt für Kultur Baselland.

selbstverständlich grenzüberschreitend. Die Idee des Zusammen-Gestaltens gibt es in der Region schon lang, aber mit der IBA ist diese Idee in die Umsetzung gegangen. Wenn man nur das Problem anschaut, dann waren die Corona-Pandemie und die Grenzschliessung eine Katastrophe.

Wenn man den Blick weitet und positiv denkt, dann haben wir durch die Krise viel gelernt. Wie Vertrauen gebildet wird zum Beispiel. Klare Kompetenzen oder Organisationsstrukturen nützen nichts, wenn das Vertrauen fehlt.

Das ist das Wichtigste am IBA-Prozess: Alle glauben daran, dass man die Grenzen überschreiten und die Metropolitanregion gemeinsam entwickeln kann.

TEC21 20/2020

Wurde in Ihrer bisherigen Arbeit eine Grenzschliessung in Betracht gezogen? Hatten Sie Szenarien dafür ausgearbeitet?

Bei uns ging es immer darum, wie wir Grenzen abbauen. Sicher haben wir auch darüber diskutiert, wie man weiter zusammenarbeiten kann, sollte sich weltpolitisch etwas verändern.

Früher wurde in den Brücken Sprengstoff gelagert, damit im Kriegsfall die eine oder die andere Seite die Brücke hätte sprengen können. Ende 2014 hat die Schweizer Armee den letzten Sprengstoff aus den Brückenköpfen der Rheinbrücke zwischen Stein (CH) und Bad Säckingen (D) entfernt. Das zeigt, welches Vertrauen gegenseitig in den letzten Jahren entstanden ist.

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HEBT SICH AB. In Design und Erfindergeist.

Foto: z Vg

Werden die neuen Erkenntnisse in die Schluss­ präsentation einfliessen?

Der Umgang mit der Pandemie und auch einer möglichen nächsten Pandemie in Bezug auf die Projektentwicklung wird in der Ausstellung und der Fachpublikation sicher erwähnt werden.

Die Ausstellung wurde ins Frühjahr 2021 verschoben. Wie nutzen Sie diese Zeit?

Wir wollten die Zeit der Ausstellung nutzen, um mit der Bevölkerung ins Gespräch zu kommen.

Geplant war auch, die Wirkung bei Projektveranstaltungen vor Ort abzufragen. Stattdessen versuchen wir nun, die Bevölkerung über eine Öffentlichkeitskampagne zu erreichen.

Sie drehen das Vorgehen also um?

Genau, wir integrieren die Statements der Bevölkerung in die Ausstellung, statt die Erkenntnisse aus den Diskussionen während der Expo im Nachhinein auszuwerten. Unverändert bleibt aber die wissenschaftliche Untersuchung der Wirkung.

Nur so kann es uns gelingen, wieder eine neutrale Position einzunehmen. In der Projektarbeit nehmen wir nicht mehr wahr, was aus der IBA entstanden ist. Wir brauchen die Wirkungsanalyse, um anderen Grenzregionen zeigen zu können, welches die wichtigen Impulse waren, welche Entscheidungen eine Veränderung in den Verwaltungsstrukturen oder den grenzüberschreitenden Planungskulturen bewirkt haben, sodass andere aus unseren Fehlern und Erfolgen lernen können.

Der Titel der Expo lautet «Grenzen überschreiten».

Warum haben Sie das Motto geändert?

Gemeinsam über Grenzen zu wachsen, das haben wir während zehn Jahren angestrebt.

Mit der Schlusspräsentation zeigen wir, wie man diese überschreitet. Zugleich ist es eine Einladung an Fachöffentlichkeit und Bevölkerung, die Region zu entdecken. • Das Interview führte Daniela Dietsche, Redaktorin Bauingenieurwesen/Verkehr.

Eine echte Schulthess erkennen Sie an der markanten eckigen Türe, an den klaren Linien und an der benutzerfreundlichen Bedienung. Stilvolle Details – mit dem Red Dot Award ausgezeichnet. Mehr Infos: schulthess.ch/design

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SIA-Mitteilungen

TEC21 20/2020

«Ein gutes Umfeld ist entscheidend» Nach zehn erfolgreichen Jahren tritt Stefan Cadosch im Frühjahr 2021 als SIA-Präsident zurück. Im Interview erzählt er, was ihn während seiner Amtszeit am meisten berührt hat und wie er damit ­umgeht, von fremden Menschen erkannt zu werden.

Interview: Verena Felber

Drei Gründe, weshalb es sich lohnt, SIA-Präsidentin oder -Präsident zu werden?

Das Netzwerk – ich habe interessante Persönlichkeiten kennengelernt, von der Bundesrätin über helle Köpfe in Forschung und Wirtschaft bis zum Bauherrn oder Einzelmitglied. Der Gestaltungsspielraum: Zusammen mit dem Vorstand und dem Netzwerk des SIA kann man viel bewegen, findet Gehör in der Politik und in der Bauwirtschaft. Die tägliche Weiterbildung: Der Lerneffekt beim Versuch, dem Amt gerecht zu werden, ist enorm. Die Themen sind dank unseren rund 18 Berufsfeldern breit gefasst und haben eine solche Tiefe, dass man so gut wie keine repetitiven Aufgaben ausführt.

Welche Aufgaben hat die Präsidentin oder der Präsident?

Die wichtigste Aufgabe ist die strategische Ausrichtung des SIA: Wohin geht die Reise? Was sind die Rahmenbedingungen und die Ziele? Ein zweiter Punkt ist die Repräsentation in Politik und

Wirtschaft. Die Präsidentin oder der Präsident ist das Gesicht des SIA und zuständig für die Interessenvertretung des Vereins. Ausserdem gewährleistet sie oder er den Zusammenhalt und den Austausch zwischen den Gremien.

Als SIA-Präsident waren und sind Sie eine Person des öffentlichen Interesses. Wie gehen Sie damit um?

Es war am Anfang irritierend, von fremden Menschen erkannt zu werden. Aber es ist ein Lernprozess. Und ich bin nicht ein Bundesrat oder ein Roger Federer: Ich kann ungestört auswärts einen Kaffee trinken. Es bleibt also genügend Raum für die Privatsphäre.

Das Mandat entspricht einer 50 %-Stelle. Wie haben Sie das mit Ihrem Job als Mitinhaber eines Architekturbüros unter einen Hut gebracht?

Es ist wichtig, mit einem Bein in der Praxis zu bleiben, damit ich die Anliegen unserer Mitglieder spüre. Wenn es im Architekturbüro hektisch ist, gilt das sicher genau dann auch für den SIA. Deshalb sind ein gutes Umfeld, Verständnis der Mitarbeitenden, Zusammenarbeit und vorausschauendes Agendasetting entscheidend.

Was war Ihr schönstes Erlebnis als SIA-Präsident?

Besonders war für mich die erste politische Kampagne in der jüngeren Geschichte des SIA: Mit dem «Ja» zur Revision des Raumplanungsgesetzes konnten wir 2013 einen Erfolg feiern, obwohl wir als Lehrlinge auf der nationalen politischen Bühne standen.

Stefan Cadosch gibt sein Mandat als

Präsident des SIA im Frühjahr 2021 ab.

Besondere Momente sind die Ver­gaben der Ehrenmitgliedschaften – zu sehen, wie stolz die neuen SIA-­Ehrenmitglieder sind, ist berührend.

Welche Aufgaben und Herausforderungen werden den SIA in den nächsten Jahren beschäftigen?

Zum einen ist das die Veränderung unserer Berufsfelder mit den neuen digitalen Planungsund Produktionsmethoden auf den Baustellen. Zum anderen sind das Klima- und Energiefragen, die der SIA schon seit Jahren auf der Agenda hat. Aber wir werden uns noch viel stärker damit beschäftigen müssen. Drittens ist die Raumplanung zu nennen. Stichwort: qualitätvolle Verdichtung.

Und nicht zuletzt die Baukultur, die immer wieder einen schweren Stand in den politischen Spar­ debatten hat. •

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Foto: Philip Böni

SIA: Stefan Cadosch, nach fast zehn Jahren legen Sie Ihr Mandat als SIA-Präsident nieder. Warum?

Stefan Cadosch: Ein solches Amt übt man idealerweise sechs bis acht Jahre lang aus.

Der SIA hat eine sehr komplexe Struktur. Man braucht daher eine gewisse Einarbeitungszeit, um sämtliche Bereiche kennenzulernen. Danach kann man Ideen kreieren und sie umsetzen. Mit zehn Jahren bin ich schon über der idealen Amtsdauer – es ist also höchste Zeit zu gehen (lacht).

Vitrine

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Aktuelles aus der Baubranche Redaktion: Doro Baumgartner

GR A NITI M AURINO

Der Stein aus dem Tessin

PROM UR

Der wohl zeitloseste Baustoff Ein Backsteinhaus ist massiv, robust, langlebig. Es überdauert Generationen und ist nachhaltig. Die Fähigkeit der Wärmespeicherung ist eine wichtige Eigenschaft von gebranntem Ton. Funktioniert die Fassade als thermischer Speicher, gelangt die eingestrahlte Sonnenwärme phasenverschoben ins Innere. Im Sommer kann diese Wärme in der Nacht über geöffnete Fenster abgeführt werden, in den Übergangsjahreszeiten, vor allem im Winter, hilft sie, Heizenergie zu sparen. Die Diffusions­offenheit des Tons sorgt für ein gesundes Raumklima, sein mineralischer Aufbau garantiert eine gute Rezyklierbarkeit, und seine gute Erdbebenbeständigkeit kann leicht nachgewiesen werden. •

Graniti Maurino ist ein Familien­ betrieb in der vierten Generation.

Seit 1894 baut das Unternehmen in zehn verschiedenen Tessiner Granitund Marmorsteinbrüchen ab. In den 1960er und 1970er-Jahren lieferte Graniti Maurino zahlreiche Bodenplatten für den Flughafen Zürich und den Bahnhof Kloten. Auch der Klotener Stadtplatz wurde mit den Tessiner Steinplatten ausgelegt. Bei The Circle am Flughafen Zürich wurden 15 000 m2 Boden- und Pflasterbeläge verlegt. Die Firma Graniti Maurino ist schweizweit marktführend in der Natursteinproduktion. • www.granitimaurino.ch

www.promur.ch

AGZ ZIEGELEIEN

In der Ruhe liegt die Kraft Der innovative Verfüllstein Suon­ Optimo von AGZ Ziegeleien übertrifft jede Erwartung: BacksteinSchalldämmwerte von Rw 61 dB erfüllen die erhöhten Anforderungen gemäss SIA 181 im Bereich Trennwände z­ wischen Nutzungseinheiten.

Damit ist der Backstein aus eigener Produktion die ideale Alternative zu Wohnungstrennwänden aus Beton – und überzeugt durch Atmungsaktivität und Wärmespeicherung. • www.agz.ch

IN DER V ITRINE PR ÄSENTIERT Die Angaben zu Firmen, Produkten und Dienstleistungen basieren auf Firmeninformationen. Auf den Abdruck solcher Hinweise besteht kein Anspruch. Die Redaktion behält sich Kürzungen vor.

Bitte senden Sie Ihre Informationen an TEC21, Postfach, 8036 Zürich, oder an produkte@tec21.ch Die mit markierten Firmen bzw.

Produkte sind in der Schweizer Bau­­muster-Centrale Zürich SBCZ vertreten. www.baumuster.ch

Vitrine | Weiterbildung

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TEC21 20/2020

PLUG’N ROLL

Elektromobilität trifft auf Gemeinschaftsgaragen Gemäss einer Umfrage laden mehr als 80 % der Elektroautofahrer ihr E-Auto über Nacht zu Hause auf.

Dazu muss jedoch die Infrastruktur bereitgestellt werden, was nicht immer ganz einfach ist. Plug’n Roll, der Full-Service-Provider für Elektromobilitätslösungen von Repower, bietet dazu massgeschneiderte Lösungen, von der Beratung über die Inbetriebnahme bis zum Betreuungskonzept. •

V ELUX

Neue Lichtdachvariante Das neue Stufenlichtband von Velux Commercial bietet Gestaltungsmöglichkeiten für grosse Dachöffnungen. Dank der Stufenstruktur können die Lichtbandreihen aus Velux Modular Skylights dichter aneinander gereiht werden. Durch die grössere Verglasungsfläche gelangt mehr Tageslicht ins Gebäude. Die Stufenlösung erweitert das Lichtdach-System um drei Konfigurationen: Stufen-Lichtband 5–25 Grad, Stufen-Sattel-Lichtband 25 Grad und Stufen-Sattel-Lichtband mit bauseitigen Trägern 5–25 Grad. Die Lichtdachvariante wurde mit dem Red Dot Award für Produktdesign ausgezeichnet. •

www.plugnroll.com

www.velux.ch

REGENT

Pure Ästhetik

JA NSEN

ASCOM

Maximale Transparenz

Pflegeprozesse digital unterstützen

Die Verschmelzung von Form und Funktion ist neben Energieeffizienz die Voraussetzung für die Realisierung moderner Gebäudehüllen. Mit dem Fenstersystem Schüco AWS 75 PD.SI (Panorama Design Super Insulated) bietet Jansen ein Öffnungselement an, das diese Anforderungen erfüllt. Basis dafür sind Eigenschaften wie flächenbündige innere Flügelprofiloptik und Dichtungsansichten und höchste Transparenz.

Eine nicht sichtbare Entwässerung und die klare Designsprache runden das Fenstersystem ab. • www.jansen.com

Das Gesundheitszentrum USZ Flughafen setzt auf neueste und innovative Lösungen von Ascom. Die Vision der Firma ist die Überbrückung digitaler Informationslücken, um die bestmöglichen Entscheidungen zu gewährleisten – jederzeit und überall. Ascom stellt erfolgskritische Echtzeit-Lösungen für hoch­ mobile und zeitsensitive Umgebungen bereit. Auch Meldungen von Umsystemen werden auf den klinischen Smartphones von Ascom empfangen. • www.ascom.com

Milano Slim von regent ist Licht in seiner umfassenden Form. Die Büro­ beleuchtung strahlt in alle Richtungen – direkt oder indirekt. Milano Slim ist pure Ästhetik. Die Lampen sind veredelt durch den mattierten Diffusor. Dank der Tunable-­ White-­Technologie, der Weisslichtqualität, eignet sie sich für alle Bedürfnisse und kann individuell gesteuert werden. • www.regent.ch

TEC21 20/2020

Wissen für Fachleute HSLU

Entwerfen im Baubestand Die räumliche Qualität, das Nutzungspotenzial und die Vorgehensweise beim Bauen im Bestand stehen im Zentrum des Fachkurses. Die Teilnehmenden beurteilen die innenräumlichen Qualitäten eines konkreten Gebäudes im Hinblick auf seine strukturelle Fügung und die räumliche Konstellation. Durch Exkursionen, Inputs und Diskussionen mit Experten erfassen und beurteilen sie die gestalterischen Möglichkeiten, um Innenräume mit starker Identität zu schaffen. Sie betrachten den Projektablauf im Bestand differenziert und entwickeln geeignete Strategien für einen effizienten Planungsprozess. Der Fachkurs startet am 15. Oktober, dauert vier Tage, das Studienende ist am 10. Dezember. • www.hslu.ch

SI A

Urheberrecht beim Bauen Die Veranstaltung «Urheberrecht beim Bauen» hat Planer, Unternehmer, öffentliche und private Bauherren als Zielpublikum. Die Themen rund um die Verbindung von Urheberrecht und Bauen sind aktuell: Die Benutzung von Plänen, deren Ausführung, Umbauten und Nutzungsänderungen von bestehenden Gebäuden, Investoren- oder Architektenwechsel bei laufenden Projekten, Miturheberschaft bei mehreren beteiligten Architekten. Die Referenten werden sich mit urheberrechtlichen Fragen aus interdisziplinärem Blickwinkel auseinandersetzen. Die Veranstaltung findet am 30. September 2020 statt und dauert von 17 bis 19 Uhr. • www.sia.ch

Sicher ist SICHER

HSLU

CAS Recht der Denkmalpflege und des Heimatschutzes Historische Bauwerke als wichtige, authentische Zeitzeugen vergangener Epochen sollen für nachfol­ gende Generationen erhalten bleiben und geschützt werden. Im CAS «Recht der Denkmalpflege und des Heimatschutzes» vermitteln juristisch ausgewiesene und in der Praxis erprobte Fachpersonen den Teilnehmenden Grundkenntnisse im Recht der Denkmalpflege und des Heimatschutzes. Mit Gastreferentinnen und -referenten werden typische Problemstellungen aus der Praxis behandelt. Die Ausbildung beginnt am 1. September 2020 und dauert drei Monate – rund 15 Tage. • www.hslu.ch

Für THE CIRCLE am Zürcher Flughafen, durfte die KOCH Group AG eine weitsichtig geplante strukturierte mechanische Schliessanlage realisieren. Durch den gezielten Einsatz von stand alone C-Lever Beschlägen wird die gewünschte Flexibilität zur Raumnutzung erreicht.

Die Zutrittsberechtigungen werden über das online Zurittskontrollsystem Kaba exos 9300 zentral verwaltet und mittels CardLink (Access on Card) oder Mobilie access an die Nutzer zur Verfügung gestellt.

Für das uns entgegengebrachte Vertrauen und die angenehme Zusammenarbeit bedanken wir uns herzlichst.

KOCH Group AG | Zutrittslösungen

www.koch.ch

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Agenda

TEC21 20/2020

AUSSTELLUNG

AUSSTELLUNG

BIS 20. AUGUST 2020

BIS 30. AUGUST 2020

Arctic Nordic Alpine

Extraordinaire!

Seit 20 Jahren beherbergt die Maison Gaudard in Lausanne das Museum für Design und Angewandte Kunst (mudac). Bald steht der Umzug ins Kunstviertel «Plateforme 10» an, und zum krönenden Abschluss zollt das mudac seinem langjährigen Gastgeber mit der Ausstellung «Extraordinaire!» Tribut. Jedem Raum ist eine spezifische Nutzung zugeordnet: Salon, Bibliothek, Küche, Schlafzimmer oder Garage – hier entführen aussergewöhnliche und (fast) funktionelle Objekte die Besuchenden in ein traumhaftes und persönliches Universum. • Ort: mudac, Place de la Cathédrale 6, Lausanne Infos: www.mudac.ch

F o t o : © S n ø h e t t a / P l o m p m o z e s ; I a i n D i c k e n s

Die Ausstellung «Arctic Nordic Alpine» widmet sich zeitgenössischer Architektur in gefährdeten Naturlandschaften und beleuchtet insbesondere den Einfluss baulicher Eingriffe auf Regionen mit extremen klimatischen Bedingungen. Präsentiert werden wegweisende Projekte des international renommierten Architektur- und Designbüros Snø­hetta, darunter das energieeffiziente Hotel Svart in Svartisen, das Besucherzentrum des Arctic World Archive in Spitzbergen und das Museumsquartier in Bozen. Diese Gebäude verdeutlichen, dass Architektur maßßgeblich zum Klimaschutz beitragen kann, indem sie mit innovativen Strategien und Lösungen einen nachhaltigeren Umgang mit der Natur fördert – und dies im Dialog mit der Landschaft. • Ort: Aedes Architekturforum, Christinenstr. 18–19, Berlin Infos: www.aedes-arc.de

ONLINE-FILMFESTI VA L

ONLINE-KONGRESS

AUSSTELLUNG

16. BIS 23. JULI 2020

25. AUGUST 2020

BIS 11. SEPTEMBER 2020

NaturVision Filmfestival

Vielfalt statt Holz­ Verschwendung verbindungen

Ab dem 16. Juli 2020 heisst es ­während acht Tagen rund um die Uhr «Film ab» auf dem Online-Festivalgelände des ersten digitalen NaturVision-Filmfestivals. Präsentiert werden ausgewählte Wettbewerbsfilme zu aktuellen Natur- und Umweltthemen, Filme für Kinder und Jugendliche, Gespräche, Filmquizze, Science Bits und spannende Aktionen. Dabei bietet gerade die digitale Präsentation eine aufre­ gende Vielfalt an Möglichkeiten, die Filmschaffenden mit einzubeziehen und den Zuschauern neue Blickwinkel und Einsichten zu eröffnen. •

Der Online-Kongress von eco.ch legt die Themenschwerpunkte auf Biodiversität und Suffizienz in Bezug auf eine Transformation hin zu mehr Nachhaltigkeit. Fachleute aus verschiedenen Bereichen kommen zusammen, um die Thematik «Vielfalt statt Verschwendung – Nachhaltige Lehren aus der Corona-Krise» zu diskutieren und Lösungen zu er­ arbeiten. Der Kongress bietet die Möglichkeit, sich zu vernetzen, Syn­ ergien zu finden und durch einen aktiven Austausch bestehende und neue Projekte voranzutreiben. •

Infos: www.natur-vision.de

Infos: www.eco.ch

Holzverbindungen spiegeln die unterschiedlichen Kulturen im Holzbau wider. Ihre Formen sind klimaund materialbedingt, aber auch Ausdruck ästhetischer Wertvorstellungen. In der Ausstellung sind 75 traditionelle, reine Holzverbindungen aus Europa und dem angelsächsischen Raum sowie aus China und Japan zu sehen. Gezeigt wird auch, wie Holzverbindungen in aktuellen und zukünftigen Bauprojekten zum Einsatz kommen. Eine Ausstellung in Zusammenarbeit mit dem ETH Material Hub und dem Netzwerk Material-Archiv. • Ort: Schweizer Baumuster-Centrale Zürich Infos: www.baumuster.ch

Gemeinsam erfolgreich. STRABAG ist seit vielen Jahren stolze Partnerin des Flughafens Zürich – ob das Projekt «The Circle», die Sanierung von Flugpisten und Parkhäusern oder der Neubau der Gepäcksortieranlage – unsere motivierten und kompetenten Teams leisten vollen Einsatz.

Schweizweit sind wir mit rund 1000 Mitarbeitenden an 20 Standorten vertreten. Mit einer innovativen und breiten Leistungspalette sind wir die kompetente Partnerin für Bauvorhaben jeglicher Art. Wir bringen Menschen, Baumaterialien und Geräte zur richtigen Zeit an den richtigen Ort. www.strabag.ch

STRABAG AG, Unterrohrstr. 5, 8952 Schlieren, Tel. +41 44 874 26 00, info.ch@strabag.com

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Wir schaffen Raum für baukulturellen Dialog.

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Die GRANITI MAURINO SA ist ein Familienbetrieb in der 4. Generation Seit 1894 baut und verarbeitet sie in 10 verschiedenen Tessiner Granitund Marmorsteinbrüchen ab In den 60er und 70er Jahren und nach 2000 lieferte sie abertausende Quadratmeter Bodenplatten für den Flughafen und Bahnhof in Kloten

- Im 2016 lieferte sie Bodenplatten für den Statdplatz Kloten - Für The Circle beliefert sie zur Zeit mit einer ganz speziellen und innova- tiven Bearbeitung 15'000 Quadratmeter Boden- und Pflasterbeläge - Die Familie Maurino führt seit 2011 den einzigen Tessiner Marmorstein- bruch Cristallina in Peccia welcher mit CNC-Maschinen die Marmor - Fassaden des Bucherer-Flagship-Stores an der Bahnhofstrasse in - Zürich ausführte - DIE GRANITI MAURINO IST DER LEADER DER NATURSTEINPRO- DUZENTEN DER SCHWEIZ

Kurs «Baukosten- und Terminschätzungen» Zürich, 31. August und 7. September 2020 Der Kurs vermittelt den Teilnehmenden Wissen und Anwendungshilfen zur Abschätzung der Baukosten, das Vorgehen beim Planungsprozess und Terminangaben für die Projekt-Realisierung.

Anmeldung: www.sia.ch/form/KTS02-20D

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The Circle: Megaprojekt im Landeanflug

TEC21 20/2020

Vom Barackendorf zur überhängenden Glasfassade Im kommenden Herbst geht The Circle schrittweise in Betrieb.

Aus der einst grössten Hochbaustelle der Schweiz wird ein kolossales Kommerz- und Dienstleistungsangebot und eine Landmarke in der über 70-jährigen Entwicklungsgeschichte des Flughafens Zürich.

Text: Ulrich Stüssi

The Circle: Von aussen nimmt das Gebäude Bezug auf die Grossformen des bestehenden Flughafens.

Im Innern soll es die Aufenthaltsqualität einer Innenstadt im Kleinformat vermitteln.

TEC21 20/2020

The Circle: Megaprojekt im Landeanflug

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F o t o s : K e y s t o n e / M a r k u s W i d m e r ; B a u g e s c h i c h t l i c h e s A r c h i v d e r S t a d t Z ü r i c h / M i c h a e l W o l g e n s i n g e r

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or 74 Jahren, am 5. Mai 1946, waren sich über drei Viertel der Zürcher Stimmberechtigten einig, dass ein Fremdenverkehrsland wie die Schweiz in den Anschluss an den weltumspannenden Flugverkehr investieren soll. Fortan nahm das Projekt für den Interkontinentalen Grossflughafen Kloten seinen Lauf. Rund zwei Jahre später hob eine Swissair-Maschine als erster planmässiger Flug Richtung London ab. In den Jahren unmittelbar nach dem Krieg setzte man offenbar grosse Erwartungen in den Luftverkehr und den Flughafen Kloten als dessen Drehscheibe. So schrieb die Schweizerische Bauzeitung zur Einweihung des Flughofs 1953: «Möge das Werk die Aufgaben erfüllen, die seine Begründer ihm gestellt haben, möge es zur Annäherung der Völker der Erde beitragen, möge es den Frieden unter ihnen festigen und die Menschlichkeit fördern helfen.»1 Hehre Motive, die mittlerweile allerdings am öffentlichen Klimapranger und angesichts der rasanten Verbreitung der Pandemie zweifelhaft erscheinen.

Im Lauf der Jahrzehnte wurde der Flughafen auf dem Gelände des ehemaligen Artillerieschiessplatzes Kloten-Bülach (nach einer Abtretung durch den Bund) ständig erweitert. 1953 ersetzte der von den Gebrüder Oeschger entworfene Flughof das Barackendorf am Pistenrand zur Abfertigung der Passagiere. Bis 1961 wurden die West- und Blindlandepiste verlängert, der Flughof mit dem Terminal A ergänzt und zahlreiche betriebliche Infrastrukturen geschaffen. Grosse Veränderungen folgten in den 1970er- und 1980er-Jahren mit dem Bau der kreuzungsfreien V-Piste, dem Terminal B, den Parkhäusern, dem Airport Plaza, der Flug­ hafenlinie SBB, der Erweiterung von Terminal A und weiteren Betriebsbauten. Kurz nach der Jahrtausendwende entstanden das Dock Midfield mit der Skymetro sowie das Airside Center und das Parkhaus 3. Anschlies­ send wurde der Flughafen in den Jahren 2007 bis 2010 zur Erfüllung des Schengener Abkommens um- und ausgebaut (mit einem neuen Sicherheitskontrollgebäude) sowie besser an den lokalen öffentlichen Verkehr angeschlossen. In den Folgejahren bis 2015 wurde das Terminal 2 aufgewertet.

Das Parkhaus Terminal B im Jahr 1973: Die verblüffende

Spiegelung des damaligen Neubaus scheint die Zukunft in Form der jüngsten Neubauten vorauszuahnen.

Flughafen Zürich seine Position auch im internationalen Umfeld laufend gefestigt. Gemessen an den Passagierzahlen gehört er zu den Top 20 Europas. Und er zählt neben Frankfurt und München zu den etablierten Knotenflughäfen des Star-Alliance-Verbunds.

Längst sind Besuche am Flughafen für grosse Teile der Bevölkerung nicht mehr nur arbeitsbedingt oder fernwehgetrieben: Rund 45 % ihrer Erträge erwirtschaftete die Flughafen Zürich AG im Jahr 2019 mit sogenannten «Non-Aviation»-Geschäften. Am nördlichen Rand des gewachsenen Stadtzürcher Siedlungsgebiets ist das Flughafenareal Teil der Zentrumsstruktur zwischen Zürich und Winterthur und spielt mit seinen an 365 Tagen im Jahr zugänglichen Kommerzangeboten an bester Verkehrslage eine anscheinend wichtige Rolle in der regionalen Versorgung.

The Circle – die vorläufige Krönung

Nun will The Circle mit erweiterten Dienstleistungen neue Massstäbe setzen. Neben dem Airport Shopping (öffentliches Shoppingcenter mit 19 000 m2) und dem Der Höhenflug Airside Center (im Passagierbereich mit 14 200 m2) komEin ähnliches Wachstumsbild zeigt sich in der Entwick- men mit dem Neubau ab Herbst 2020 rund 180 000 m2 lung der Verkehrszahlen am Flughafen: Die jährlichen Dienstleistungsflächen hinzu (vgl. Link S. 25). Mit diePassagierzahlen sind besonders zwischen 1950 und ser Erweiterung will die Flughafen Zürich AG ein neu1980 stark gestiegen und erreichten vergangenes Jahr artiges Gesamtangebot mit Läden, Büroflächen, Gasmit 31.5 Mio. das 157-Fache der Werte von 1950. Ein tronomie, Hotellerie, Gesundheitsversorgung, Bildung analoges, wenn auch etwas gedämpfteres Wachstum und Kunst schaffen. Neben den üblichen Verdächtigen ergab sich im statistischen Verlauf der Flugbewegungen: richtet beispielsweise das Universitätsspital Zürich Gegenüber rund 40 000 startenden und landenden Flug- (USZ) am Flughafen das schweizweit grösste Ambulazeugen im Jahr 1950 verzeichnete der Flughafen im Jahr torium ein.

Der Neubau liegt sichelförmig am Fuss des But2019 deren 275 000. Nur das Grounding der Swissair Ende 2001 und heuer das Coronavirus vermochten die zenbüels und umfasst insgesamt sechs Gebäude auf über 50-jährige Wachstumsstatistik vorübergehend zu 30 000 m2 Grundfläche, die über Gassen und teils Pasbremsen. Mehrfach mit dem World Travel Award als serellen miteinander verbunden sind. Blickfang ist die führender Flughafen Europas ausgezeichnet, hat der rund 40 m hohe und mit einer Neigung von bis zu 19°

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38 – Büro, Hotel und Gastro – Retail und Büro – Retail, Büro, Gastro, Gesundheit und Bildung – Büro, Gastro, Kunst und Kultur – Retail, Büro und Hotel H14 – Retail, Büro, Hotel und Gastro

H11 H12 H13 H14 H15 H16

Busstation

16

Flughafenstrasse

Flughafenstrasse

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Nutzung der einzelnen Gebäude

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Fl Flu ugh afen ghaf enst stra rass sse e

Flughafenstrasse

GASSE

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H13 SBB BahnhofH13 GASSE SÜD

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GASSE NORD

3

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SBB Bahnhof Busstation 1

3 2

SBB Bahnhof

Aufteilung der Flächen nach Modulen: «Headquarters & Offices»: 70 000 m 2, «Hotel & Convention»: 45 000 m 2; «Brands & Dialogue»:

20 000 m 2; «Health & Beauty»: 12 000 m 2; «Dining & Events», «Education & Knowledge» und «Arts & Culture»: zusammen 13 000 m 2.

Die restlichen Flächen (20 000 m 2) entfallen auf das Parkhaus und nicht öffentliche Nutzungen (Technikräume, Lagerflächen etc.).

gegen den Flughafen hin geneigte Glasfassade. Hinter ihr öffnet sich eine Kleinstadt, deren Struktur mit Plätzen und darin mündenden Gassen laut ihrem Architekten Riken Yamamoto dem Zürcher Niederdorf nachempfunden ist. Funktional und qualitativ hat d ­ ie Kleinstadt ohne Wohnnutzung aber wenig gemeinsam mit diesem Vorbild, das immer wieder für Planungen referenziert wird. Hinter der klaren, rund 700 m langen Fassadenlinie werden die Konturen von gesamthaft etwa 1 Mio. m3 Gebäudevolumen zunehmend kleiner und schmiegen sich der Butzenbüel-Topografie an. Die Kosten für das Bauwerk belaufen sich auf rund 1.2 Milliarden Fr. – bei einer Bauzeit von sechs Jahren werden also pro Tag durchschnittlich rund 500 000 Fr. verbaut. Und dies im komplexen Umfeld bestehender Strukturen und geo-

technischer Herausforderungen, ohne dass der Flugbetrieb je beeinträchtigt wurde.

Mit einer Fläche von 11 000 m2 ist das USZ einer der Hauptmieter im Circle. Ausgelöst durch die Umbauarbeiten im Zürcher Uniquartier war das Spital auf der Suche nach einem neuen Standort für seine Kliniken.

Neben einer Permanence bietet es ab kommendem Herbst interdisziplinäre Abklärungen an einem einzigen Standort und ambulante Behandlungen an. Stationäre Einrichtungen werden jedoch keine entstehen.

Gemessen an den aktuell noch verfügbaren Mietflächen scheint das Konzept des Circle generell auf Nachfrage zu stossen: Bislang sind gut 80 % der volumetrisch effizient generierten Flächen (vgl. «Von der Tiefgaragendecke wird jeder Quadratzentimeter bean-

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Plan: Flughafen Zürich

sprucht», S. 26) bereits vermietet. Durch die räumliche Dichte bleibt allerdings offen, ob sich die Flächen bei späterem Bedarf ohne Weiteres baulich umnutzen lassen.

Ab Herbst 2020 soll der Neubau schrittweise in den Betrieb übergehen. Ursprünglich war vorgesehen, den kompletten Bau dann feierlich zu eröffnen, doch aufgrund des Coronavirus verzögert sich die Eröffnung aller Angebote um zwei bis drei Monate. Erste Zeugnisse hat das Bauwerk indes bereits erhalten: Mit dem LEED-Platinum-Zertifikat und dem Minergie-Label sind die im Bereich Nachhaltigkeit selbst gesetzten Projektziele und der heutzutage gängige Baustandard erreicht worden. Zu verdanken ist dies insbesondere der Wärme- und Kältegewinnung mittels Energiepfählen (Pfahlgründung mit Übertragung der natürlichen Erdwärme), den Energie- und Wasserrückgewinnungsanlagen sowie der Photovoltaik (mit einer Modulfläche von 3360 m2) auf den Gebäudedächern.

Ein Ansatz, um das erklärte Ziel der Klimaneutralität des Flughafens bis 2050 zu erreichen.

re erste Vorbilder für künftige Einkaufszentren schuf, wollte er die öden amerikanischen Vororte mit fussgängerfreundlichen Einkaufsmöglichkeiten und Freizeiteinrichtungen beleben. Er setzte sich als Stadtplaner für autofreie und fussgängerfreundliche Innenstädte ein und übertrug das Konzept in Gehdistanz untereinander erreichbarer Geschäfte des täglichen Bedarfs von den Innenstädten auf die Vororte. Gleiche Motive könnte man vorliegend den Circle-Architekten mit ihrer Analogie zum Zürcher Niederdorf zusprechen – obwohl mit der Markenrepräsentationsstrategie am Flughafen wohl eher eine zweite Bahnhofstrasse entsteht. Gruens Absichten zumindest entwickelten sich in eine ungewollte Richtung: Die amerikanischen Innenstädte verwaisten zunehmend, und die Erlebniswelten im Umland wurden zum Anziehungspunkt für die konsumfreudige und nicht zuletzt oft mit dem Individualverkehr anreisende Kundschaft.

Die Fotografie auf Seite 23 prophezeite in den 1970er-Jahren auf gewisse Art die mittlerweile real gewordene Zukunft des Flughafens. Welches Bild der Im Spiegel der Zeit Zukunft zeichnet sich wohl heute in den Reflexionen des Circle-Neubaus? Von den ungewollten AuswirkunMit der Zeit haben sich die Dimensionen gewandelt: Das gen wie bei Gruens Bauten ist immerhin nicht auszuerste permanente Aufnahmegebäude am Flughafen, der gehen: Gemäss Modalsplit-Erhebung des Flughafens Flughof von 1953, beanspruchte eine Grundfläche von reisten 2017 (letzte Erhebung) deutlich mehr als die 4600 m2. The Circle beansprucht – ohne direkte Be- Hälfte der Retail- und Gastrokunden mit dem öffentliwandtnis für die Passagierabfertigung – gut sechsmal chen Verkehr an – Tendenz steigend. • mehr. Der ursprüngliche, elegante Flughof ist unter einem organisch gewachsenen Gebäudekonglomerat Ulrich Stüssi, Redaktor Bauingenieurwesen verschwunden. Ebenso in der heutigen Zeit zu verschwinden droht der Erfolg herkömmlicher Shoppingcenter. So versteht sich denn auch The Circle mehr Anmerkung als Erlebnis- und Convenience-Ort: Die Geschäfte sollen 1 Schweizerische Bauzeitung, Band 71 (1953). die vertretenen Marken an voraussichtlich sieben Tagen in der Woche erfahrbar machen und die verschiedenen Angebote Synergien für die Besucherinnen und Besucher und die «Circle Community» schaffen.

The Cir­cle: ein Rund­gang durch Als der österreichische Architekt und Stadtpladen Roh ­bau espazium.ch/de/aktuelles/ ner Victor Gruen in den USA zu Beginn der 1950er-Jahthe-circle-flughafen-rundgang

Bauherrschaft Flughafen Zürich & Swiss Life HOCHBAUA RBEITEN Architektur Riken Yamamoto & Field Shop, Yokohama Realisierungspartner HRS Real Estate, Zürich Architektur Ausführung Fischer Architekten, Zürich; Richter – Dahl Rocha & Associés architectes, Lausanne; RLC Architekten, Rheineck

Tragwerksplanung INGE Circle c/o Ribi + Blum, Romanshorn (Ribi + Blum / wlw Ingenieure); Stahlbau: WITO-engineering, St. Gallen, und Krebs + Kiefer­I ngenieure, Karlsruhe (D) Gebäudetechnik Amstein + Walthert, Zürich Fassadenplanung Atelier P3, Zürich; ­Neuschwander + Morf, Basel Baugrubenabschlüsse Kibag Bauleistungen, Bäch

Baugrubenabschlüsse, Bohrpfähle, Energiepfähle, Kanalisationssystem ARGE Circle c/o Bauer Spezialtiefbau Schweiz (Bauer Schweiz + Strabag) Fassade Josef Gartner, Gundelfingen (D) TIEFBAUA RBEITEN Planung und Bauleitung Planergemeinschaft B + S, Zürich, und dsp Ingenieure und Planer, Uster (Neubau Erschliessung, Bauleitung erste Etappe);

­Schnewlin + Küttel, Winter­ thur (Rückbau Gebäude); IBG, St. Gallen (Neubau Elektro­i nfrastruktur); Maneth + Stiefel, Schlieren (Rückbau Elektro­i nfra­ struktur) Bauunternehmung ARGE Circle Marti Bau, Zürich, mit Eberhard Bau, Kloten, und Stutz, Frauenfeld (Neubau Erschliessung) Zani, Winterthur (Rückbau bestehende Gebäude) Kull Elektro, Birmensdorf (Rückbau und Neubau Elektroinfrastruktur)

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«Von der Tiefgaragendecke wird jeder Quadratzentimeter beansprucht» Grösse und Nutzung des Circle erfordern eine komplexe Gebäudetechnik, für die aber nur wenig Platz zur Verfügung steht.

Der verantwortliche Planer gewährt einen Einblick ins Projekt.

Interview: Ulrich Stüssi

TEC21: Herr Appert, wie erleben Sie Ihre Tätigkeit für die momentan grösste Hochbaustelle der Schweiz?

Christian Appert: Intensiv – wir sind zwischenzeitlich seit dem Jahr 2015 im Projekt tätig.

Zusammen mit der HRS haben wir die Totalunternehmerausschreibung gewonnen und es mit Baubewilligung aus der ursprünglichen Generalplanung übernommen. Seit diesem Zeitpunkt ist unsere Firma mit durchschnittlich 50 Vollzeitäquivalenten dafür im Einsatz. Das ist ausserordentlich viel, steht aber in Relation zur ebenfalls hohen Bausumme für die Gebäudetechnik von 220 Mio. Franken. Beispielsweise sind aktuell nur schon fünf Mitarbeiter unseres Büros mit der Qualitätssicherung im Brandschutz beschäftigt, damit die relevanten Vorgaben der VKF (Vereinigung Kantonaler Feuerversicherungen) umgesetzt werden können.

Welche Bedeutung hat der bunte Nutzermix für Ihre Planung?

Der Branchen- und Nutzermix mit Retail, Gastronomie, Hotellerie, Büros, Kultur und Gesundheitswesen war uns seit Beginn unseres Mandats bekannt. Wir wussten sogar exakt, für welche Zwecke die einzelnen Flächen später genutzt werden und mit welchen Medien wir diese Flächen erschliessen

Christian Appert ist Geschäfts­ führer von Amstein + Walthert, er begleitet und betreut die Projektleitung Gebäudetechnik bei The Circle.

Amstein + Walthert ist im Auftrag der HRS Real Estate zuständig für die Planung und Fachbauleitung aller klassischen Gewerke der Gebäudetechnik. Sie plant ausserdem die Gebäudeautomation, die Informations- und Kommu­ nikationstechnik, das Sicherheitsmanagement und leitet die Zertifizierungsprozesse für die Minergie- und LEED-Label.

müssen. Das war damals schon so in einer Nutzungsvereinbarung festgehalten. Ob und in welchem Umfang die erschlossenen Medien dann tatsächlich abgegriffen werden, ist Sache des Mieterausbaus. Als Beispiel: Am künftigen Standort eines Mieters war zu Beginn noch unklar, ob später einmal eine spezifische Nutzung eingerichtet wird. Wir haben die dafür benötigten Versorgungsleitungen aber bereits realisiert.

Welche Herausforderungen ergaben sich bei der Gebäudetechnikplanung?

Die grössten Herausforderungen stellten die begrenzten Raumhöhen dar. Salopp ausgedrückt hat der Circle mit seiner Gebäudehöhe in Bezug auf den Platzbedarf der Gebäudetechnik eigentlich ein Stockwerk zu viel. Dies ist hauptsächlich der ertragsorientierten Bauweise, bei der möglichst viel Mietfläche geschaffen wird, und der Höhenbegrenzung in der Anflugschneise geschuldet. Damit verbunden mussten wir auch die gesamte Technik in den Untergeschossen unterbringen – aus konzeptioneller Sicht wäre diese bei einem vergleichbaren Gebäude optimalerweise auf dem Dach. So waltet nun die Ebene der Tiefgarage als Drehscheibe für die vertikale Erschliessung mit der Technik. Die Tiefgaragendecke wird quasi bis auf den letzten Quadratzentimeter von Technikanlagen beansprucht.

Welche Anforderungen stellte das klinische Ambulatorium des Universitätsspitals an die Gebäudetechnikplanung?

Verglichen mit anderen Bauten im Gesundheitswesen eigentlich keine besonderen. Auch haben die Anforderungen des Ambulatoriums den zuvor erwähnten Raumkonflikt nicht verschärft. Überraschend ist aus meiner Sicht lediglich der für ein Ambulatorium hohe Ausbau- und Technisierungsgrad. Die Anlagen im Circle entsprechen praktisch denjenigen eines vollwertigen Spitals inklusive Diagnostikanlagen für die Magnetresonanz- und die Computertomografie sowie vier Operationssälen auf

F o t o s : A m s t e i n + W a l t h e r t ; J u d i t S o l t

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An der Tiefgaragendecke vereinen, verteilen und kreuzen sich die einzelnen Gewerke der Gebäudetechnik – eine der grossen

Herausforderungen bei der Planung des Circle.

dem neuesten Stand der Technik. Als zusätzliches Gewerk kam lediglich die Rohrpost hinzu, die dem Transport der Patientenakten zwischen den einzelnen Behandlungsbereichen dient.

Welche Besonderheiten ergaben sich aus den Schnittstellen zum Flughafen?

The Circle ist grundsätzlich ein Bau auf grüner Wiese. Es gab aber gewisse Besonderheiten, die mit der Betreiberin zu tun haben. So läuft beispielsweise die gesamte Funktionalität der Gebäudetechnik über das Flughafennetzwerk: Alle Endnutzungsgeräte wie ein Hoteltelefon oder ein Bürocomputer, die in unserem System laufen, werden später ins Flughafennetzwerk eingebunden. Dieses Netzwerk wird vom Flughafen selbst als Provider betrieben – jeder spätere Mieter muss also zwingend diesen Dienst abgreifen. Für die Planung hatte dies zur Folge, dass für jede Leitung im Circle beim Flughafen eine IP-Adresse beantragt werden musste.

Diese Funktionalität mit einem Einzelprovider ist einzigartig, stellt aber auch hohe Anforderungen an die Betriebssicherheit, die Verfügbarkeit und die Redundanz. Ausserdem wird die Notstromversorgung des Flughafens auf gewisse Circle-Mieter eingespiesen.

So kann beispielsweise das Ambulatorium im Fall eines Blackouts weiter betrieben werden.

Welche Erfahrungen nehmen Sie aus diesem Projekt mit?

Einmal mehr galt der Schnittstellenkoordina­ tion ein grosses Augenmerk. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Kollisionsprüfung unbedingt in den Engineering-Workflow eingebunden werden muss.

Solche automatisierten Abläufe haben wir bloss in die Planung der Untergeschosse eingebunden. Für die generelle Planung haben wir ein 3-D-Modell mit rein geometrischen Daten verwendet. Darin haben wir keine weiteren Informationen hinterlegt – quasi BIM ohne I. Die schiere Grösse des Objekts erforderte allerdings eine B(I)M-to-Field-Applikation, weil papierne Pläne in einschlägigen Massstäben für die Baustelle nicht geeignet waren. Diese Applikation besteht aber im Wesentlichen aus einem Planviewer ohne Virtualoder Augmented-Reality-Elemente. Zusammengefasst haben wir wohl besonders aufgrund der Grösse und gleichzeitig begrenzten Raumbedingungen des Objekts neue Erfahrungen gesammelt. • Das Interview führte Ulrich Stüssi, Redaktor Bauingenieurwesen.

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INGENIEURBAU

Grossbaustelle am Verkehrsknoten Vor allem die vielfältigen Geometrien des neuen ringförmigen ­Gebäudekomplexes stellten die Ingenieure vor knifflige Aufgaben. Doch auch die spezielle Lage am Flughafen Zürich hatte ihre Tücken.

Text: Rafael Simeon, Alexander Hewener, René Walser

D

as grösste Hochbauprojekt der Schweiz ist derzeit The Circle am Flughafen Zürich. Auf 30 000 m2 Grundfläche entstehen sechs Gebäude, die miteinander verbunden sind (vgl. «Vom Barackendorf zur überhängenden Glasfassade», S. 22).

Der Flugbetrieb beeinflusste sowohl die Planung als auch den Bau der Gebäude: Die maximale Höhe ist abhängig von den Strahlen der Mess- und Funkgeräte. Sie müssen ungehindert darüber hinwegkommen. Zu hohe Objekte würden die Funksignale der Flugsicherung und der Flugzeuge beeinträchtigen.

Nun liegt es in der Natur der Sache, dass Kräne während der Bauzeit die maximale Gebäudehöhe über­ treffen. Damit der Funk abgestimmt werden konnte, musste jeder Kran im Voraus bei der Flugsicherung angemeldet werden. Nach Feierabend wurden die Kräne jeweils in dieselbe Richtung positioniert, um möglichst wenig Interferenzen zu verursachen. Bei dichtem Nebel am Flughafen musste jeweils das Peilsystem angepasst und durften die Kräne nicht mehr bewegt werden, wieder um den Funk nicht zu stören. In den Berechnungen für den Baufortschritt waren solche «Ausfalltage» berücksichtigt.

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Foto: INGE Circle

Über die Kantonsstrasse geneigt Die Fassade Richtung Flughafen ragt weit über die Stras­ senfläche hinaus. Die Kantonsstrasse musste während der Bauzeit vollspurig in Betrieb bleiben. Die Ingenieure errichteten eine Schutzwand entlang der F ­ assade, um die Verkehrsteilnehmer vor herabfallenden Gegenständen zu schützen (vgl. «Mass­anfertigung», S. 30).

Die Glasfassade besteht aus einer geometrisch stetig wechselnden Bogenform. Hinzu kommt, dass sich die Neigung der Fassade entlang der Gebäudeabwicklung ebenfalls laufend ändert. Zum Lastabtrag wurden entlang des Deckenrands parallel zur Fassadenkon­ struktion geneigte hochfeste Stahlbetonfertigteilstützen verbaut. Die Neigung dieser Stützen gegen die Vertikale folgt der Fassadengeometrie und beträgt zwischen 11° und 19°. Der so entstehende Überhang der Fassade vom Boden bis zur Dachfläche, das heisst in 38 m Höhe, beträgt bis zu 13 m. Diese Auskragung ermöglicht eine hohe Ausnutzung der Grundfläche. Um die Spannweiten der Stahlbetondecken zu optimieren, wurde in den oberen Geschossen eine weitere vertikale Innenstütze reali­ siert, die sich bei etwa zwei Dritteln der Gebäudehöhe von der geneigten Stütze verzweigt.

Für die Gebäudeaussteifung stellen die zusätzlichen Horizontalkräfte infolge der geneigten Fassadengeometrie eine Besonderheit dar. Die Kräfte wirken zum überwiegenden Teil dauerhaft. Sie werden über die Deckenscheiben zu den Aussteifungskernen geleitet.

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Diese wurden so ausgebildet und bemessen, dass die Horizontallasten mit den daraus über die Höhe resultierenden Zusatzmomenten, den weiteren Aussteifungslasten wie z. B. Wind und Erdbeben sowie die Vertikallasten sicher bis in den Baugrund abgetragen werden.

Herausfordernd waren zudem die Gebäudeverformungen – sowohl im Hinblick auf die Gebäudenutzung als auch für die Montage und Verformung der Fassadenkonstruktion: Infolge der dauerhaft vorhandenen Horizontalkräfte treten in den Kernwänden auf der der geneigten Fassade abgewandten Seite in Teilbereichen bereits vertikale Zugkräfte auf. Dies würde zu einem ­Steifigkeitsabfall der Aussteifungselemente und somit zu einer Vergrösserung der Gebäudeverformungen führen.

Die Kerne wurden hier mit einer vertikalen Vorspannung ausgeführt. Man entschied sich für vorinjizierte Stabspannglieder Typ 36 WR und 40 WR mit Ripprohr und Koppelelementen, die in einem Hüllrohr ohne Verbund geführt wurden, um lokale Überbeanspruchungen besonders infolge Erdbebeneinwirkung auszuschliessen.

Um eine möglichst steife und rotationsarme Fundation zu erhalten, wurden – abgestimmt auf den Baugrund – bis zu 6 m hohe Fundationsriegel ausgeführt, die die wirksame Grundfläche der Aussteifungskerne vergrössern. Somit können die Lasten auf die jeweils darunter angeordnete Pfahlgruppe verteilt und eine hohe Steifigkeit erzielt werden. Zur Minimierung der Rissbildung wurde zusätzlich ein Lit­zenspannsystem mit nachträglichem Verbund eingebaut.

Flugtechnische Gründe, eine über die Kantonsstrasse geneigte Fassade und ein SBB-Tunnel unter dem Gelände verlangten nach technisch komplexen Lösungen.

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Auf den Bahntunnel gebaut

Massanfertigung Bei der ausgeführten Lösung der Schutzwand wurde besonders auf die Montage und Demontage geachtet. Ein möglichst grosser Teil sollte im Werk vorgefertigt werden, um so den Zeitbedarf vor Ort in den zugestandenen Nachtsperren zwischen 23.00 Uhr und 5.00 Uhr kurz zu halten. Die Ringstrasse bot nur sehr wenig Raum für die Kranstandorte – es waren jeweils mehrere Mobilkrane im Einsatz –, wobei auch noch Platz für den An- und Abtransport verbleiben musste. Mit digitalen 3-D-Modellen prüfte die Kranfirma im Vorfeld jeden Kranzug. Die Elementgrössen wurden durch transport- und herstellungstechnische Einschränkungen limitiert.

Als primäre Tragkonstruktion diente im Endzustand ein über die Gesamthöhe von ca. 42 m frei tragender Blechträger, der parallel zur später montierten Fassade verlief, am Fusspunkt stets abgestützt und oben am Betonrohbau an der obersten Geschossdecke zurückgebunden war. Je zwei Träger waren über Horizontalverbände zu einem stabilen Zwillingsturm mit einer Breite von 4.60 m verbunden. Der Turmabstand ­ b etrug durchschnittlich 17 m. Durch die Neigung und den Radius der Schrägfassade änderte sich der Abstand kontinuierlich über die Höhe, weshalb die Ausfachungswände grösstenteils unterschiedlich lang waren.

Die Schutzwand musste etappenweise im Takt des Rohbaus errichtet werden. Vor dem Erreichen des Endzustands waren zwei weitere Etappen erforderlich: Die Anbindung an den Rohbau erfolgt dabei an zwei mittleren Geschossdecken mittels Zug-/Druckstäben. Die Anbindungen wurden an einbetonierten Verankerungsgarnituren angeschraubt. Die Lagerungsbedingungen der Türme am Fusspunkt als auch an den Anbindestellen des Rohbaus mussten in alle Richtungen gelenkig konstruiert werden, um unkontrollierte Zwängungen aus differenziellen Setzungen und Eigenverformungen der Schutzwand und des Rohbaus auszuschliessen.

Die eigentliche Schutzwand bestand aus einer 1.0 mm dicken und blendfreien Blechverkleidung, um eine durchschlagsichere Beplankung garantieren zu können.

Das Blech war an Stahlrahmen fixiert, die als Ausfachungswände zwischen die Türme angeschraubt wurden.

Der schadenfreie Ausbau der 42 m langen und bis zu 60 t schweren Türme im Abstand von 2.5 m zur fertig montierten Glasfassade war eine Meisterleistung. • Patrick Müller, Bauingenieur FH, WITO-engineering St. Gallen, patrick.mueller@witoengineering.ch

In der Baugrube fand man das ganze Tiefbau-Reper­ toire: Bohrpfahlwände, Spundwände, Nagelwände und Rühlwände. Schon vorher da war der SBB-Tunnel ­«Hagenholz», der Zürich und Winterthur verbindet. Er unter­quert das Gebäude H11 an der Nordspitze, in dem auch 300 Hotelzimmer untergebracht sind (vgl Abb. S. 24.). Durch die veränderte Belastung des Tunneltragwerks war zunächst eine statische Überprüfung und danach die Planung von Verstärkungs- bzw. Entlastungsmassnahmen nötig. Ausserdem sollte der Neubau komplett vom bestehenden Tunnel entkoppelt werden, um keinen Schall und keine Erschütterungen der Bahn in den Hochbau zu übertragen.

Sämtliche Lasten aus dem Neubau werden mit 14 vorgespannten Riegeln über dem Tunnel abgefangen und über seitliche Ortbetonpfähle mit einem Nenndurchmesser von 1.50 m und einer Länge von ca. 30 m im Ab­stand von mindestens 1 m am Tunnel vorbei­ geleitet. Dabei geben die Pfähle die Lasten erst unterhalb des Bahntunnels in den Baugrund ab – zwischen Pfahlkopf­anschluss am Riegel und Unterkante Tunnel wurden die Pfähle mit einem Mantelreibungsausschluss erstellt. Die Abfangriegel wurden direkt auf den Deckel des Bahntunnels betoniert – getrennt durch eine 10 cm starke und wasserlösliche Kartonmatte. Diese diente als verlorene Schalung und wurde bewässert, sobald die Riegel vorgespannt waren. Kaum hatte sich die Matte zersetzt und war ein Hohlraum zwischen Tunnel­ decke und Betonriegel geschaffen, konnten die Riegel die volle Last übernehmen und sich im 10-cm-Hohlraum verformen – der Tunnel war vor unzulässigen Mehr­ lasten befreit.

Vor Mehrlast war der Tunnel zwar zu schützen, doch die bestehende Auflast war unverzichtbar. Der ursprünglich mit 6 m Überdeckung erstellte Tunnel stand vor Baubeginn des Gebäudekomplexes nämlich unter Auftrieb. Infolge des lediglich ca. 1.50 m betragenden Abstands zwischen Tunneldecke und Gebäudesohle war die Auftriebssicherheit nicht mehr gegeben.

Als neue Auflast wurde auf der Tunneldecke zwischen den einzelnen Abfangträgern ein Füllbeton mit 30 % höherem spezifischen Gewicht eingebaut. Der zwingende Lastausgleich war hergestellt.

Die Rückseite sehen nur die Fuss­gänger

Jeder Träger war eine Spezialanfertigung. Die Träger

werden mit einem grossen Schneidbagger zerkleinert und dem Recycling zugeführt.

Auf der Seite des Butzenbüelhügels – also zum Park hin – werden die grossen Volumen in kleinere Einheiten aufgegliedert. Es gibt unterschiedliche Gebäudehöhen, Vor- und Rücksprünge, Terrassen und Dachgärten, wodurch auch hier kaum ein Bauteil des Tragwerks dem anderen gleich ist. Die Stützenformen und Anschlussdetails verändern sich geometrisch laufend. Jede Geschossdecke ist ein Unikat, Aufwand sparende Wiederholungen für die Planung gab es keine.

Betrachtet man die einzelnen Gebäude aus den Gassen heraus, fällt der nach oben hin kleiner werdende Stützenraster auf. Ein architektonisches Gestal-

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Längsschnitt durch das Gebäude H11 an der Nordspitze des Circle, das von einem SBB-Tunnel unterquert wird. Durch die veränderte

Belastung des Tunneltragwerks waren Verstärkungs- bzw. Entlastungsmassnahmen nötig. Mst. 1 : 700.

Fotos und Schnit t: INGE Circle

tungselement, das der Statik im Grundsatz widerspricht.

Während im Erdgeschoss oft ein Raster von 5.4 m vorhanden ist, halbiert er sich nach oben im Extremfall bis auf 67.5 cm Breite. Auf jeder Etage war eine statisch optimierte Stützenabmessung gefragt. Man untersuchte den Lastabtrag in der Fassadenebene mit der abfangenden Wirkung von Decken und Deckenunterzügen für die realitätsnahe Bestimmung der einzelnen Stützenlasten. Weil die Stützenbreite für alle Gassen- und ­Hügelfassaden einheitlich mit nur 200 mm vorgegeben war, variiert nur die Stützentiefe. Die sich ergebenden Abmessungen von 200 mm bis 900 mm verhalten sich über die Höhe gegenläufig zum Rastermass. Insgesamt wurden für das Tragwerk des Circle rund 15 000 vor­ fabrizierte Stützen geplant und verbaut.

Das Nutzungskonzept sieht in den ersten vier Geschossen entlang der Gassen die Module von «Brands & Dialogues» vor. Einige dieser Bereiche sind als viergeschossige Lufträume gebaut, damit die Mieteinheiten individuell ausgestaltet werden können. Weite Fassadenbereiche im Innern des Gebäudekomplexes weisen deshalb viergeschossige Stützen von rund 14 m Höhe auf, die in dieser Länge fabriziert, transportiert und versetzt wurden. Gegen Ausknicken der sehr schlanken Stützen wirken horizontale Fassadenriegel in Ortbeton.

Sie sind in der Regel an den verbleibenden Deckenfragmenten der Lufträume angebunden, die wiederum an die Kernwände anschliessen. •

Der Stützenraster verändert sich über die Gebäudehöhe.

Rafael Simeon, Projektleiter, Dipl. Bauing. FH/SIA, Ribi + Blum, Zürich / Romanshorn, rafael.simeon@ribiblum.ch; René Walser, BSc FHO Bauingenieur, wlw Bauingenieure Zürich/Mels/Fläsch, rene.walser@wlw-ingenieure.ch; Alexander Hewener, Dipl.-Ing. Krebs + Kiefer Ingenieure, Karlsruhe (D), karlsruhe@kuk.de

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Neue SIA-Präsidentin oder neuer SIA-Präsident gesucht Der Schweizerische Ingenieur- und Architektenverein (SIA) sucht auf das Frühjahr 2021 eine neue Präsidentin / einen neuen Präsidenten.

Der SIA ist der massgebende Berufsverband für qualifizierte Fachleute aus den Bereichen Ingenieurbaukunst, Architektur, Technik und Umwelt. Er stellt sich konsequent in den Dienst seiner über 16’000 Mitglieder. Gemeinsam mit ihnen engagiert er sich für eine hochwertige Baukultur mit dem übergeordneten Ziel eines zukunftsfähigen und nachhaltig gestalteten Lebensraums von hoher Qualität.

Gesucht wird eine Führungspersönlichkeit aus den Bau- oder Planungsdisziplinen, die politisch sowie in der Planungs- und Bauwirtschaft gut vernetzt ist und die sich für die Bewältigung der zukünftigen Entwicklungen und Herausforderungen des SIA engagiert. Die neue Präsidentin / der neue Präsident ist motiviert, teamorientiert, kommunikativ und erfahren. Sie oder er verfügt über Ausdauer, sehr gute Sprachkenntnisse in Deutsch und Französisch und bekennt sich zur Interdisziplinarität des SIA. Es ist dieser Person ein Leichtes, die unterschiedlichen Kulturen und Regionen der Schweiz geschickt miteinander zu verbinden.

Die neue Präsidentin / der neue Präsident leitet und gestaltet gemeinsam mit den beiden Vizepräsidenten und dem Vorstand den Verein und bestimmt mit ihnen seine strategische Ausrichtung und Ziele. Sie oder er ist für die Interessenvertretung des SIA und dessen Berufsgruppen verantwortlich – und setzt sich für die Verbesserung der Anerkennung der im SIA vereinten Fachleute ein. Die SIA-Geschäftsstelle in Zürich unterstützt die Präsidentin / den Präsidenten und den Vorstand. Die Führung der operativen Geschäfte erfolgt durch die Geschäftsstelle mit ihren rund 60 Mitarbeitenden. Die vielseitige und herausfordernde Tätigkeit beansprucht rund 50 % einer Vollzeitstelle.

Um für die Stelle der neuen SIA-Präsidentin / des neuen SIA-Präsidenten geeignete Kandidatinnen und Kandidaten zu finden, hat der Vorstand des SIA eine Findungskommission unter der Leitung von Daniel Meyer, Vizepräsident, eingesetzt. Für Fragen steht Ihnen Daniel Meyer gerne zur Verfügung: 044 421 43 00, dme@luechingermeyer.ch. Ihre Bewerbung richten Sie per E-Mail bis zum 6. September 2020 an: findungskommission@sia.ch. www.sia.ch

Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein

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Zu Ihren Hauptaufgaben gehören:

• Organisieren, Ausführen und Abrechnen von interessanten Bauprojekten • Arbeitsvorbereitung, Koordination von Subunternehmern • Verantwortlich für die Erstellung von Bauprogrammen und technischen Berichten • Ausarbeiten von Unternehmervarianten • Massenprüfungen und technische Prüfung von Ausschreibungs­ objekten • Selbständige Erstellung von Offerten für Projekte • Kundenbetreuung

Folgende Qualifikationen und Eigenschaften bringen Sie mit: • Abschluss als Bauingenieur FH, Techniker HF, Bauführer o. Ä.

• Mehrjährige Berufserfahrung im Tief­/Hochbau als Projektleiter / Bauführer o. Ä.

• Sehr gute Englischkenntnisse in Wort und Schrift • Weitere Sprachen (Spanisch, Portugiesisch, Türkisch etc.) von Vorteil • Gute EDV­Kenntnisse • Grosse Leistungsbereitschaft

Wir bieten:

• Mindestens 5 Wochen Ferien • Internationale Reisetätigkeit mit Projekten in dynamischem Umfeld • Überdurchschnittliche Entlöhnung • Förderung von Aus­ und Weiterbildungen • Überobligatorische Sozialleistungen • Zwei Wochen bezahlten Vaterschaftsurlaub Wir freuen uns auf Ihre vollständigen Bewerbungsunterlagen bis zum 7. August 2020 auf bewerbungen@kibag.ch. Bei Fragen steht Ihnen Herr Patrick Haltner unter 079 538 97 16 gerne zur Verfügung.

Die Sammelstiftung Abendrot investiert in Wohn- und Geschäftsliegenschaften in ausgewählten Zentren und Agglomerationen der Schweiz. Ihr besonderes Engagement gilt Immobilien im urbanen Spannungsfeld. Die Stiftung Abendrot ist spezialisiert auf die nachhaltige und stufengerechte Entwicklung und Umnutzung von Industriebrachen, Gewerbebauten und gemischt genutzten Objekten.

Im Auftrag der Stiftung Abendrot nehmen wir das Portfoliomanagement und die Eigentümervertretung für unseren Immobilienbestand in der Schweiz wahr und entwickeln Sanierungs- & Neubauprojekte mit Nutzungskonzepten, welche Quartierstrukturen, Synergien und einen schonenden Umgang mit Ressourcen fördern.

Für unsere Abteilung Immobilien suchen wir nach Vereinbarung eine/n

Projektleiterin / Projektleiter Immobilienentwicklung, 60 –100 % Zu Ihren vielseitigen Aufgaben gehört die inhaltliche, operative sowie administrative Entwicklung und Steuerung von anspruchsvollen Neubau- & Sanierungsprojekten für gemischt genutzte Liegenschaften und Areale, in der Regel in Kooperation mit vielen PartnerInnen sowie künftigen NutzerInnen.

Zudem erstreckt sich Ihre Mitarbeit auf verschiedene objektübergreifende Aufgaben aus dem Bereich Eigentümervertretung.

Sie verfügen über eine solide Ausbildung als Architekt/in, Baumanager/in oder Projektentwickler/in und bringen eine mehrjährige Praxiserfahrung in der Realisierung von Bauprojekten in der Schweiz, Erfahrungen im Bauprojektmanagement sowie ein Flair für Zahlen und eine sorgfältige Arbeitsweise mit.

Immobilienwirtschaftliche Vorkenntnisse sind von Vorteil. Wenn Sie zudem gerne in einem kleinen engagierten Team selbstständig arbeiten, freuen wir uns, Sie kennenzulernen.

Wenn dieses Stellenprofil Ihr Interesse weckt, so schicken Sie uns Ihr Bewerbungsdossier (per Mail an die Pico Vorsorge AG, Frau Géraldine Zuger, Personalverantwortliche, geraldine.zuger@pico-vorsorge.ch) oder kontaktieren Sie uns einfach unverbindlich.

Für Auskünfte steht Ihnen Herr Christian Geser unter Tel. 061 269 91 16 zur Verfügung.

Stellenmarkt

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TEC21 20/2020

Studio di Geologia Geotecnica Idrogeologia e Geofisica cerca

un ingegnere geotecnico o civile

Mansioni: Progetti e direzione lavori nel campo della geotecnica (opere di sostegno, di fondazione e di premunizione contro i pericoli naturali, scavi, gallerie ecc.) in Ticino e in tutta la Svizzera.

Requisiti: Diploma d’ingegnere civile, spec. Geotecnica (pref. ETHZ o EPFL) Qualche anno d’esperienza (ev. anche come ingegnere civile) Tedesco B2, francese B1 Impiego 100% a Lugano, da subito Cosa offriamo: lavorare in uno studio di 8 persone specializzato nel campo della geologia, geotecnica, geofisica e idrogeologia. Oltre a collaborare con altri 2 ingegneri geotecnici, si potrà accompagnare i colleghi geologi attivi negli altri settori d’attività dello studio.

Si avrà la possiblità di partecipare alla redazione delle Norme SIA 261, 267 e EC7, a ricerche scientifiche (attualmente con l’ETHZ e la HSLU) e fare carriera nell’uffico e in ambito universitario.

Inviare curriculum vitae e lettera di motivazione a: Ing. Pedrozzi & Associati SA Strada di Pregassona 49, CH-6963 Pregassona-Lugano

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Ihr Profil. ca. 5 Jahre Berufserfahrung | Universitäts- oder Fachhochschulabschluss ca. 5 Jahre Berufserfahrung | Universitäts- oder Fachhochschulabschluss als Architekt, Bau-, oder HLKSE-Ingenieur | gute Kenntnisse in als Architekt, Bau-, oder HLKSE-Ingenieur | gute Kenntnisse in Organisation, Planung und Ablauf von Bauprojekten | sichere DeutschOrganisation, Planung und Ablauf von Bauprojekten | sichere Deutschkenntnisse schriftlich und mßndlich | Teilzeit (mind. 60%) oder Vollzeit kenntnisse schriftlich und mßndlich | Teilzeit (mind. 60%) oder Vollzeit mÜglich mÜglich

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TEC21 20/2020

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K N E L L W O L F SPEZIALISTEN FÜR PLANUNG BAU IMMOBILIEN Führungsaufgabe in renommiertem Architekturbüro Unsere Auftraggeberin ist ein seit rund 20 Jahren erfolgreiches Architekturbüro an bester Lage in Zürich mit rund 15 Mitarbeitenden. Das Büro zeichnet sich dadurch aus, dass es den gesamten Immobilienzyklus inklusive Marketing aus einer Hand anbieten kann. Aufträge werden aus Direktaufträgen, Wettbewerben sowie aus eigenen Entwicklungen generiert, der Anspruch an hohe Qualität und eine pragmatische, strukturierte Vorgehensweise zeichnen das Unternehmen aus. Unsere Auftraggeberin strebt Wachstum an und sucht eine dynamische und unternehmerisch denkende Persönlichkeit als

Architekt als Geschäftsführer (m/w) Mitglied der Geschäftsleitung

Das Aufgabenspektrum. Ab Anstellungsbeginn übernehmen Sie zentrale Aufgaben in der Büroleitung, Mitarbeiterführung und Netzwerkpflege / Akquisition. Gemeinsam mit einem der Inhaber entwickeln Sie Ideen und Lösungen für eine weiterhin tragfähige Zukunft des Büros. Als innovativer Architekt suchen Sie die Nähe zur Immobilienbranche und helfen aktiv mit, Aufträge aus Ihrer Vernetzung mit privaten, institutionellen und/oder öffentlichen Bauherrschaften zu generieren. Der zweite Fokus der Aufgaben liegt im Bereich Projektadministration, hier übernehmen Sie Führungsaufgaben wie das Vertragswesen, Abrechnungen sowie die Einteilung der Mitarbeitenden und deren Führung. Die Inhaber des Büros suchen einen «Sparring Partner» auf Augenhöhe, der sein Netzwerk sowie kreative Ideen einbringt und sie erfolgreich ins Team transportieren und integrieren kann.

Ihr Profil. Sie haben eine Ausbildung als Architekt ETH/FH/UNI und idealerweise eine Weiterbildung im Bereich Betriebswirtschaft, Immobilienökonomie o.ä. absolviert. Sie verfügen über Know How im Bereich Vertragswesen und Mitarbeiterführung sowie über ein aktives und lebendiges Netzwerk zu Entscheidungsträgern der Immobilienbranche. Sie haben Lust und Können, die Büroleitung zu übernehmen und sind das, was man eine natürliche Führungsperson nennt. Hohe Sozialkompetenz, ein ausgeprägtes Kommunikationsvermögen sowie unternehmerisches Denken und Handeln zeichnen Sie aus.

Fühlen Sie sich angesprochen? Dann wartet eine einzigartige Aufgabe mit viel Handlungsspielraum und ausgezeichneten Anstellungsbedingungen auf Sie. Möchten Sie Spuren hinterlassen? Dann rufen Sie Claudia Willi für weitere Informationen an oder senden Sie uns Ihre elektronischen Bewerbungsunterlagen. Wir garantieren Ihnen selbstverständlich absolute Diskretion.

Knellwolf + Partner AG – Zürich Bern St. Margrethen I T 044 311 41 60 I M 079 408 81 75 I claudia.willi@knellwolf.com I www.knellwolf.com

Erscheint wöchentlich, 40 Ausgaben pro Jahr ISSN-Nr. 1424-800X; 146. Jahrgang, verkaufte Auflage: 12 518 (WEMF-beglaubigt)

Adresse der Redaktion TEC21 – Schweizerische Bauzeitung Zweierstrasse 100, Postfach, 8036 Zürich Telefon 044 288 90 60, Fax 044 288 90 70 redaktion@tec21.ch, www.espazium.ch/tec21 Redaktion Judit Solt ( js), Chefredaktorin Doro Baumgartner (db), Redaktionssekretärin Nathalie Cajacob (nc), Co-Redaktionsleiterin espazium.ch Tina Cieslik (tc), Architektur/Innenarchitektur Daniela Dietsche (dd), Bauingenieurwesen/Verkehr Danielle Fischer (df), Architektur Laurent Guye (lg), Grafik und Layout Paul Knüsel (pk), Umwelt/Energie, stv. Chefredaktor Katrin Köller (kk), Grafik und Layout Franziska Quandt (fq), Architektur Christof Rostert (cr), Abschlussredaktor Hella Schindel (hs), Architektur/Innenarchitektur Antonio Sedda (as), Wettbewerbstabelle Peter Seitz (ps), Bauingenieurwesen Ulrich Stüssi (us), Bauingenieurwesen Anna-Lena Walther (alw), Leitung Grafik, Agenda

E-Mail-Adressen der Redaktionsmitglieder: Vorname.Nachname@tec21.ch TEC21 online www.espazium.ch/tec21 Herausgeber espazium – Der Verlag für Baukultur Zweierstrasse 100, 8003 Zürich Telefon 044 380 21 55, Fax 044 380 21 57 Katharina Schober, Verlagsleitung katharina.schober@espazium.ch Ariane Nübling, Assistenz ariane.nuebling@espazium.ch Martin Heller, Präsident

Korrespondenten Charles von Büren, Bautechnik/Design, bureau.cvb@bluewin.ch Lukas Denzler, Umwelt/natürliche Ressourcen, lukas.denzler@bluewin.ch Thomas Ekwall, Bauingenieurwesen, info@tekwall.ch Hansjörg Gadient, Architektur/Landschafts­ architektur, hj.gadient@bluewin.ch Clementine Hegner-van Rooden, Bauingenieurwesen, clementine@vanrooden.com Daniela Hochradl, HLKS, daniela.hochradl@adz.ch Dr. Lilian Pfaff, Architektur/USA, lpfaff@gmx.net Markus Schmid, Bauingenieurwesen, mactec21@gmail.com Redaktion SIA Verena Felber, Susanne Schnell, Ivo Vasella SIA, Selnau­strasse 16, Postfach, 8027 Zürich Telefon 044 283 15 15 E-Mail Vorname.Nachname@sia.ch HLK-Beratung Rüdiger Külpmann, Horw, Gebäudetechnik Grafisches Konzept Raffinerie AG für Gestaltung, Zürich Inserate Fachmedien, Zürichsee Werbe AG Seestrasse 86, 8712 Stäfa Telefon 044 928 56 11, Fax 044 928 56 00 info@fachmedien.ch, www.fachmedien.ch Druck Stämpfli AG, Bern Einzelbestellungen Stämpfli AG, Bern, Telefon 031 300 62 53 abonnemente@staempfli.com, Fr. 12.– | Euro 8.– (ohne Porto)

Abonnementspreise www.espazium.ch Abonnements SIA-Mitglieder Adressänderungen: SIA, Zürich Telefon 044 283 15 15, Fax 044 283 15 16 mutationen@sia.ch

Nicht-SIA-Mitglieder Stämpfli AG, Bern Telefon 031 300 62 53, Fax 031 300 63 90 abonnemente@staempfli.com Trägervereine Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein, SIA – www.sia.ch

TEC21 ist das offizielle Publikationsorgan des SIA. Die Fachbeiträge sind Publikationen und Positionen der Autoren und der Redaktion. Die Mitteilungen des SIA befinden sich jeweils in der Rubrik «SIA».

Schweizerische Vereinigung Beratender Ingenieur-Unternehmungen, usic – www.usic.ch ETH-Alumni, Netzwerk der Absolventinnen und Absolventen der ETH Zürich – www.alumni.ethz.ch Bund Schweizer Architekten, BSA – www.bsa-fas.ch Fondation ACUBE – www.epflalumni.ch/fr/prets-dhonneur Nachdruck von Bild und Text, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der Redaktion und mit genauer Quellenangabe.

Für unverlangt eingesandte Beiträge haftet die Redaktion nicht.

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Unvorhergesehenes

TEC21 20/2020

Die Himmelfahrt

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loten hat nun eine Standseil­ bahn. Hinter dem elitären Circle am Flughafen führt sie hinauf auf den Butzenbüel: eine Bahn auf einen knapp 50 m hohen Hügel. Fahrzeit: zwei Minuten! Oben erwartet die Passagiere die «Him­ mels­plattform» – eine Brunnenland­ schaft à la Bundeshausplatz. Zudem locken ein Outdoor-Gym und ein Waldspielplatz. Dafür wurde der Wald ausgelichtet und in einen «Parkwald» umgewandelt. Er soll primär ein Erholungsort für Gäste aus aller Welt, Mitarbeitende des Flughafens und Anwohnende wer­ den. Ein Erholungsort? Das Areal ist um­geben von Autobahnen, Startund Landepisten!

Walter Mittelholzer würde sich im Grab umdrehen. Walter Mittelhol­ zer – Flugpionier, Experte für Flug­ expeditionen, Fotograf, Reiseschrift­ steller, Filmemacher, Medienprofi.

Er war einer der ersten Luftfahrt­ unternehmer. Aus seiner Firma entstand 1931 die einst stolze Swiss­ air. In den 1940er-Jahren wurde ihm ein Denkmal auf dem Butzen­ büel errichtet. Ehre, wem Ehre ge­ bührt. Doch nun wurde die Statue ins Verkehrshaus Luzern versetzt – zum Glück! So bleibt dem hehren Flugpionier, der schon 2001 das Grounding seiner prestigeträchtigen Airline mitansehen musste, wenigs­ tens der Anblick dieser Spiel­zeug-­ Seilbahn erspart. •

Foto: Doro Baumgar tner

Text: Doro Baumgartner

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