Investigatorul TIR Magazin PLUS Decembrie 2012 by emil pop

INVESTIGATORUL

spectacolul de crﾄツiun

al revistei plus

TIR Magazin

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

materialele publicate în această revistă reprezintă

the party begin" sunt pamflete şi vor fi tratate ca atare.

proprietatea grupului de presă Investigatorul şi sunt

Pentru a vă abona la publicaţia INVESTIGATORUL,

protejate de legile dreptului de autor. Reproducerea

vă puteţi adresa oricărui oficiu poştal din ţară. Preţul

lor se face doar cu acordul scris al Investigatorul SRL.

de 1,1 lei se aplică doar pentru revistele vândute prin

Rubricile Playback, Departamentul Securităţii Presei,

intermediul reţelelor de distribuţie.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Mens Sana, “...şi alte alea...”, "Coloana a cincea" şi "Let

INVESTIGATORUL

Investigatorul este o marcă înregistrată. Toate

Investigatorul SRL , str. 11 iunie nr. 7, et.1, ap.2, sector 4, Bucureşti Director General: Emil POP mobil: 0722-55.44.72 director@investigatorul.ro ISSN 1584-6202 tiraj: 20.000 exemplare Tel/fax 021-317.90.74

A treia ediţie a "Oscarurilor" Transporturilor Româneşti!

UN MEGA-SUCCES: SPECTACOLUL DE CRĂCIUN AL REVISTEI TIR MAGAZIN!

partenerilor cu care am organizat acest eveniment, vă spun bun venit şi vă urez o seară cât mai plăcută.

Peste 400 de invitaţi din transporturi şi domeniile conexe au aplaudat, pe 28 noiembrie 2012, pentru multe minute în şir, prestaţia de excepţie a actorilor care au jucat în Spectacolul de Crăciun al Revistei TIR Magazin din acest an. Comedia Revizorul, de Gogol, i-a avut în prim plan pe celebrii actori Ştefan Bănică Junior, George Mihăiţă, Vladimir Găitan şi Valentin Teodosiu. De la început până la final, s-au simţit din plin talentul şi umorul maestrului Horaţiu Mălăele, cel care a semnat regia acestui spectacol.

Un an de ISCTR

În urmă cu un an, pe data de 4 decembrie, în România, la Ministerul Transporturilor,

Evenimentul din acest an al revistei TIR Magazin, cel mai mare şi mai sofisticat din 2012 din industria transporturilor, a început cu o prezentare a ISCTR - Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, realizată chiar de către şeful acestei instituţii, Gabriel Ştefănescu. Gazda primelor două segmente ale evenimentului a fost Constantin Isac, vicepreşedintele Uniunii Naţionale a Transportatorilor Rutieri din România- UNTRR. "În numele asociaţiei noastre, al colaboratorilor de la revista TIR Magazin şi al

se înfiinţa o nouă instituţie de control, Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier, ISCTR. Acum împlineşte vârsta de un an şi, pentru că a fost aşteptat de către transportatorii rutieri în egală măsură cu speranţă şi cu teamă, aş vrea să îl invit pe scenă pe inspectorul de stat şef, domnul Gabriel Ştefănescu, să ne spună câteva lucruri despre activitatea acestui Inspectorat şi despre colegii care îl ajută în munca de zi cu zi.", au fost cuvintele pe care le-a rostit Constantin Isac în deschiderea evenimentului.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Pe lângă datele statistice despre activitatea de până acum a ISCTR şi proiectele de viitor ale Inspectoratului, Gabriel Ştefănescu a vorbit despre eforturile pe care organizaţia pe care o conduce le face pentru pregătirea profesională a inspectorilor, despre importanţa actului de control în transporturi.

După ce şi-a încheiat prezentarea, şeful ISCTR i-a chemat pe scenă şi i-a prezentat, rând pe rând, pe toţi membrii conducerii centrale şi regionale a instituţiei. La final, partenerii evenimentului i-au oferit lui Gabriel Ştefănescu un tort de culoare albastră, culoarea logo-ului Inspectoratului, pe care scria "LA MULŢI ANI ISCTR!".

În tort era înfiptă o artificie aprinsă, care a făcut deliciul publicului şi care reprezenta împlinirea unui an de viaţă a nou createi entităţi unice de control în transporturi.

Despre reducerea costurilor "Modalităţi de reducere a costurilor în transporturile rutiere"- a fost cel de-al doilea segment al serii, la care au susţinut prezentări partenerii din acest an ai evenimentului:

- Bridgestone - Cefin - FM Logistic - Holleman - Man - Michelin - Schmitz Cargobull - Schwarzmüller - Vesta Investment - Volvo Trucks Pentru că timpul pentru fiecare prezentare a fost limitat la 5 minute, vorbitorii au reuşit să menţină un ritm extrem de captivant în prezentările pe care le-au făcut. Mai mult, unii dintre cei care au susţinut prezentări au reuşit chiar să "facă show", în aplauzele puternice ale numeroasei audienţe.

Cu un public real interesat şi extrem de receptiv, seminarul "Modalităţi de reducere a costurilor în transporturile rutiere" s-a concretizat în cel mai mare seminar de transporturi din acest an.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Cosmin Lixandru-Business Development Manager Bridgestone: "Anvelopele ar trebui văzute nu ca o cheltuială, ci ca o investiţie!"

Alexandru Negru, Director Marketing MHS Truck&Bus-unic importator MAN în România: "Sper să-i mulţumim mereu pe clienţii noştri, o facem prin încredere, prin fiabilitatea camioanelor noastre şi, poate cel mai important lucru, prin service-ul pe care îl acordăm după ce vindem un camion, fie rulat, fie nou."

Stefano Albarosa, CEO Cefin Trucks: "Obiectivul nostru este să devenim mai mult un Truck Center, un centru de soluţii, aşa cum ne place nouă să spunem, un loc în care să vă puteţi adresa cu încredere, iar noi ar trebui să fim în stare să vă răspundem în mod optim şi eficient oricăror nevoi le aveţi în ceea ce priveşte mijloacele de transport." Laurenţiu Duică, Director Comercial FM

Ciprian Martin, Manager Vânzări Anvelope de Camion şi Anvelope Agricole Michelin România: "Pentru a economisi şi pentru a reduce cheltuielile companiei dumneavoastră cu anvelopele, mentenanţa anvelopelor fiind foarte importantă, Michelin, cu noua gamă de anvelope, doreşte să reducă atât costurile de carburant, precum şi să mărească durata de viaţă a anvelopei."

Logistic România, a prezentat soluţii de optimizare a costurilor în logistică prin gruparea şi transportul mai multor produse.

George Badea, Product Manager Schmitz Cargobull România: "Cu cât mentenanţa este mai simplă şi mai rapidă, cu atât costurile cu întreţinerea scad."

George Niţă, Director General Holleman, firmă specializată în transporturi agabaritice şi grele, a vorbit despre felul în care se pot reduce costurile prin managementul resurselor umane şi control.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Valentin Rieber, Director Schwarzmüller România:

General

"Din punct de vedere al constructorului, masa proprie mai redusă vă măreşte capacitatea de transport. Acest lucru se poate realiza numai cu o proiectare avansată, raţionalizarea dimensiunilor, a formelor, a subansamblelor, folosind oţeluri superioare."

Radu Spirea, Director General Vesta Investment: "Cu siguranţa şi semnalizarea rutieră, nu este de glumit!".

Alexandru Sântămărian, Director Comercial Volvo Trucks Romania: "În seara aceasta nu am să vă fac nicio prezentare a firmei, nicio prezentare a unui anumit produs Volvo, ci am să încerc să vă povestesc despre viziunea firmei noastre în ceea ce priveşte anumite soluţii pentru eficienţa consumului de combustibil: "Fiecare picătură contează"."

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

GALA PREMIILOR TIR MAGAZIN 2013 Şi în acest an, campionii transporturilor rutiere româneşti au fost premiaţi, într-o ceremonie prezentată cu mult umor de către Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, şi Emil POP, directorul revistei TIR Magazin.

Valentin Rieber, Director General Schwarzmüller România, a decernat premiul. Trofeul a fost ridicat de către Gabriel Crăciun, Corporate PR/Communications Mercedes-Benz România.

6. Cea mai bună firmă de transport marfă din România 2013: DUVENBECK

3. Cea mai bună remorcă/ semiremorcă din România 2013: SCHMITZ CARGOBULL SPEED CURTAIN

Premiul a fost decernat de către Radu Spirea, Director General Vesta Investment.

Câştigătorii acestei ediţii a "Oscarurilor" Transporturilor Româneşti sunt: 1. Cel mai bun vehicul ecologic din România 2013: VOLVO FE HIBRID

Eugen Stan, director comercial Schmitz Cargobull România, a ridicat premiul decernat de către Alexandru Negru, Director Marketing MAN România.

7. Cea mai bună firmă de transport călători din România 2013: ANTARES

4. Cel mai bun autobuz/autocar din România 2013: MERCEDES-BENZ CITARO

George Niţă, Director General Holleman a decernat premiul.

Premiul a fost decernat de către Horaţiu Buzatu, secretar general adjunct al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

2. Cel mai bun van din România 2013: MERCEDES CITAN

Premiul a fost decernat de către Laurenţiu Duică, Director Comercial FM Logistic România.

8. Cel mai bun transportator public de călători din România 2013: STP ALBA-IULIA

5. Cel mai bun camion din România 2013:

VOLVO FH 16

Premiul a fost decernat de către Mile Misevski, Managing Director Schmitz Cargobull România, şi ridicat de către Alexandru Sântămărian, Director Comercial Volvo Trucks Romania.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Premiul a fost decernat de către Marius Tudose, membru al Consiliului Director al UNTRR.

SERVICE AUTOTRACTOARE, SEMIREMORCI {I AUTOBUZE

Stand direc]ie

Pres` de 250 t for]`

Rectific`ri discuri [i tamburi

Piese de schimb

Sudur` mig-mag

Service mobil

Servicii auxiliare: � diagnoza computerizata (Texa, Wabco, Knorr Bremse); � ITP toate clasele; auto; � verificari tahografe; � sudura aluminiu; � aer conditionat.

�spalatorie

www.holleman.ro

Contact: {oseaua de Centur`, nr. 29 Jilava; Tel.: +4031 225 2052; 0748 235 111; 0742 023 333; Fax: + 4031 225 20 57; service@holleman.ro.

Publicitate

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

9. Premiul pentru siguranţă rutieră 2013: GRSP ROMÂNIA

Premiul a fost decernat de către comisarul şef Costin Tătuc, director adjunct Direcţia Rutieră din IGPR şi a fost ridicat de către Ioan Silviu Lefter, vicepreşedinte GRSP România şi director general Crucea Roşie Română.

11.Omul anului 2013 în transporturi este: DANIEL LAZĂR, PROPRIETARUL FIRMEI COM DIVERS AUTO RO

Premiul a fost decernat de către Stefano Albarosa, CEO Cefin Trucks, şi ridicat de către Alexandru Popa, Director Transport Com Divers Auto Ro.

MOMENTUL CEL MAI EMOŢIONANT AL SERII

Ultimul şi cel mai important premiu al Galei Premiilor TIR Magazin 2013, PREMIUL PENTRU ÎNTREAGA ACTIVITATE, a fost decernat de către Constantin Isac, vicepreşedintele UNTRR: "Premiul pentru întreaga activitate se acordă celui care a construit cea mai mare firmă de transporturi rutiere de marfă din România. A avut un talent managerial şi o viziune de business de excepţie, de nivel european: domnul ALIN POPA

proprietarul grupului de firme Edy,

cel care din păcate ne-a părăsit recent la vârsta de numai 41 de ani".

10. Cel mai puternic camion din lume este pentru 2013: VOLVO FH 16 DE 750 DE CAI PUTERE

"Denumirea firmei lui Alin Popa nu este una întâmplătoare. Edy Spedition vine de la numele fiului său, Eduard Popa.", le-a reamintit celor prezenţi în sală Radu

Premiul a fost decernat de către Gabriel Ştefănescu, inspector de stat şef ISCTR, şi ridicat de către Alexandru Sântămărian, Director Comercial Volvo Trucks Romania.

Dinescu, secretarul general al UNTRR. Edy Popa, fiul lui Alin Popa, studiază în Elveţia şi a venit special la Gala Premiilor TIR Magazin 2013 pentru a ridica premiul tatălui său.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

După ce a văzut un mic filmuleţ cu fotografii de familie cu tatăl său, Edy Popa a vorbit cu ochii în lacrimi despre ce a însemnat Alin Popa pentru el: "Bună seara tuturor şi mulţumesc foarte mult pentru tot. Am probabil emoţii datorită filmării de mai devreme. Am să încerc acum să răspund la întrebare: tatăl meu pentru mine a reprezentat un exemplu, dar nu la maniera un simplu exemplu, ci o persoană care a reuşit să demonstreze că se poate, se poate ca un om simplu, fără resurse sau limitat de contacte, efectiv, la începutul anilor '90, când începea cu două camioane, să ajungă, până în 2007, la un număr de 1.250 şi pentru asta mă mândresc că sunt fiul lui. Vreau, în primul rând, să vă mulţumesc pentru prilejul de a rosti câteva cuvinte în memoria tatălui meu şi aş vrea să vă aduc la cunoştinţă câteva dintre calităţile lui pe care noi, familia, probabil că le-am observat dintr-un alt unghi. În primul rând, el era persoana foarte plină de viaţă, foarte dornică să trăiască, iubea, crea, un om plin de inovaţie şi în acelaşi timp un om foarte pragmatic. Un om de o disciplină şi de o seriozitate nemaipomenită, de aceea probabil a reuşit să construiască câte a făcut şi a reuşit să insufle o credibilitate între clienţi, furnizori şi creditori. Aş vrea să fac o singură precizare... sau poate mai bine să lăsăm totul doar pentru bine şi pentru memoria tatălui meu şi pentru toată munca pe care a făcut-o. Vă mulţumesc, vă mulţumesc pentru prilejul acordat şi vă mulţumesc că sunteţi alături de noi şi aici mă refer la majoritatea furnizorilor.", a spus Edy Popa la Gala Premiilor TIR Magazin 2013. Emoţia profundă şi lacrimile unui tânăr care şi-a pierdut recent tatăl, pe care îl iubea şi îl respecta deopotrivă, s-a transmis întregii audienţe.

PREMIILE DE EXCELENŢĂ UNTRR ŞI IRU 2012 În cadrul Galei Premiilor TIR Magazin 2013 s-au acordat şi Premiile de Excelenţă UNTRR şi IRU pentru anul 2012. Scopul acestor premii, oferite de UNTRR alături de Uniunea Internaţională a Transporturilor Rutiere-IRU, este de a contribui la recunoaşterea internaţională a celor mai buni transportatori rutieri români. "Asociaţia noastră are deosebita plăcere să ofere anul acesta două categorii de diplome care atestă excelenţa şi competitivitatea la standarde europene a şoferilor şi firmelor de transport din România.

- Popoviciu Tiberiu Bobi

milion de kilometri efectuaţi în transport na-

La prima categorie - DIPLOMA DE ONOA-

- Raţiu Adrian

ţional sau internaţional.

RE IRU PENTRU ŞOFERI ROMÂNI CU

SC TUTU TRANS SRL

- LOIALITATEA: lucrează în aceeaşi firmă

REALIZĂRI DEOSEBITE, sunt deosebit

- Moldovan Petru

de transport de cel puţin 5 ani;

de onorat să vă informez că Preşedinţia

Anul acesta, 1.041 şoferi din 25 ţări din în-

- SIGURANŢA RUTIERĂ ŞI RESPECTA-

Executivă IRU a decis acordarea acestei

treaga lume au primit Diploma de Onoare

REA LEGII: nu au provocat niciun accident

prestigioase distincţii–Diploma de onoare

IRU 2012, acordată de Preşedinţia Executi-

grav de circulaţie rutieră în ultimii 15 de ani;

IRU 2012, unui număr de şase ŞOFERI

vă IRU pentru a onora excelenţa în exercita-

nu au încălcat în mod grav reglementările

ROMÂNI DIN FIRME MEMBRE UNTRR.

rea profesiei de conducător auto.

rutiere, vamale sau administrative din ţara

Aceştia sunt:

Criteriile de acordare a Diplomei de Onoare

sau din ţările tranzitate în ultimii 5 ani.

SC LOGISTICS RO TIR SRL

IRU 2012 sunt:

- Ersek Levente

- EXPERIENŢA PROFESIONALĂ ŞI REA-

FELICITĂRI CELOR MAI BUNI ŞOFERI

- Iuanas Ioan Dănuţ

LIZĂRI DEOSEBITE: peste 20 de ani, fără

DIN ROMÂNIA!

- Mandea Nicolae

întrerupere în exercitarea profesiei; minim 1

A doua categorie a Premiilor de excelenţă UNTRR din această seară este DIPLOMA ECOEFFECT – acordată de ACADEMIA IRU GENEVA, PENTRU ECO-INSTRUCTORI ROMÂNI ÎNALT CALIFICAŢI ÎN CONDUCEREA ECONOMICĂ ŞI ECOLOGICĂ. Aceştia sunt: SC DUVENBECK LOGISTIK SRL, Braşov - ECO-instructor: VILHELEM IOSIF SC HOLLEMAN SPECIAL TRANSPORT & PROJECT CARGO Jilava - ECO-instructor: GEORGESCU CRISTIAN GHEORGHE - ECO-instructor: PREDA CONSTANTIN SC LABIRINT COM SRL, Frătăuţii Vechi– Suceava - ECO-instructor: CAPRĂ CONSTANTIN SC LOGISTICS RO TIR SRL Mediaş - ECO-instructor: RAŢIU ADRIAN

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

bil – în medie cu 13%, conform rapoartelor individuale generate de aplicaţia de training ECOeffect pentru fiecare cursant. Aceşti Eco-instructori calificaţi la standarde europene au o misiune foarte importantă în continuare: să îi înveţe tehnicile de conducere ECOeffect pe toţi ceilalţi şoferi din firma lor de transport şi astfel să îmbunătăţească şi mai mult competitivitatea firmei. FELICITĂRI ECO-INSTRUCTORILOR ŞI CELOR MAI COMPETITIVE FIRME DE TRANSPORT RUTIER DIN ROMÂNIA!", a spus Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, cel care a decernat această cateSC VECTRA INTERNATIONAL SRL, Bra-

mia IRU să ofere programul european de

şov

instruire ECOeffect în România.

- ECO-instructor: MIRCEA FILIP

În urma participării la acest program, cei

SC WILLI BETZ ROMÂNIA SRL, Bucureşti

Christmas Party La ieşirea din sala după spectacolul "Revizorul", invitaţii au fost loviţi de un puternic

- ECO-instructor: DRĂGAN BOGDAN

miros apetisant de sărmăluţe tradiţionale

Aceste diplome le-au fost acordate de

româneşti.

Academia IRU după absolvirea cu succes a PROGRAMULUI DE FORMARE

gorie de premii.

IN-

STRUCTORI ECOEFFECT, organizat de UNTRR la Chitila, pe parcursul a trei zile de instruire la bordul unui camion de drivertraining asigurat de partenerul nostru – Mercedes România, în perioada 22-24 august 2012. Îmi face plăcere să vă informez că UNTRR este singura instituţie acreditată de Acade-

şapte ECO-instructori români au reuşit să îşi reducă semnificativ consumul de combusti-

Bucatele tradiţionale de Crăciun, ca sărmăluţele, cârnăciorii, şoriciul şi zacusca, au fost udate de o excelentă selecţie de vinuri albe, rose şi roşii, franţuzeşti şi chiliene, dar şi cu o şampanie italienească de o calitate premium. La fel ca în anii trecuţi, întregul eveniment a fost filmat cu patru camere full HD pentru TIR Magazin TV şi va putea să fie vizionat liber, de oriunde din lume, pe internet, pe canalul nostru de Youtube (www.youtube. com/tirmagazin) sau pe site-urile: www.PolitiaRutiera.ro, www.Investigatorul.ro şi www. TIRMagazin.ro, imediat după ce materialul va fi montat.

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Mărci noi la vremuri noi

UN GLADIATOR DE LA CEFIN TRUCKS! Pe piaţa vehiculelor comerciale super uşoare din România a mai apărut o marcă: GLADIATOR, un produs al companiei Giotti Victoria din Italia. Foarte interesant este că autoutilitarele respective sunt asamblate în Italia din componente chinezeşti produse de către Dong Feng, plus un motor Suzuki, iar în cele din urmă în România i se montează ulterior o instalaţie de alimentare cu GPL. Începând cu ianuarie 2009, Giotti Victoria a devenit importatorul oficial în Italia al gamei de utilitare uşoare produse de cel de-al treilea mare producător chinez de autovehicule. Provocarea a primit numele de Gladiator şi în prezent este un vehicul vândut în Italia în peste 1.000 de unităţi anual şi distribuit printr-o reţea de 100 de concesionari. Acest model este din ce în ce mai prezent în ultimii ani şi pe alte mari pieţe europene –Anglia, Spania, Elveţia şi Polonia– ţări în care vânzările anuale se situează peste nivelul de 1.000 de unităţi. Nici Dong Feng şi nici Giotti Victoria nu sunt nume cunoscute în România, în schimb importatorul lor, Cefin Trucks,

este binecunoscut de mulţi ani, ca dealer pentru camioanele Iveco, Astra şi carosier complex. Mai nou, el este cel mai mare distribuitor independent de autovehicule comerciale din România, care, sub poziţionarea “Specialistul tău în camioane”, oferă o dimensiune multi-

brand atât pentru vânzarea sau achiziţia de vehicule rulate, cât şi pentru vânzarea de vehicule noi. Pe măsură ce oferta de produse şi servicii oferite de Cefin se lărgeşte mereu, importul familiei de utilitare Gladiator a venit natural în portofoliu. Cum sunt cunoscuţi ca deschizători de drumuri, responsabilii Cefin Trucks au vrut să aducă un vehicul care nu a mai fost vreodată prezent pe piaţa românească, în loc să se alăture numărului mare de dealeri ai uneia sau alteia dintre mărcile deja importate. Chiar dacă segmentul autocomercialelor cele mai uşoare este unul dinamic, rămâne o mare provocare poziţionarea lui Gladiator, alături de Dacia. În cadrul prezentării oficiale, Stefano Albarosa comenta că „înainte de criză clienţii săi nu se uitau atât de mult la preţ, preferând să cumpere şi echipamente sau vehicule mai mari decât ar fi avut nevoie în realitate. În prezent, toată lumea se uită la fiecare euro cheltuit. Totul se optimizează, iar Gladiator este un produs fiabil şi uşor de plătit. Noi avem încredere în Gladiator şi estimăm ca anul viitor să

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Eveniment

obţinem o cotă de piaţă între 3,5 şi 10 procente din segmentul respectiv”. Se prognozează că, deşi segmentul vehiculelor comerciale de peste trei tone şi jumătate va coborî cu 30 de procente, cel al super uşoarelor va spori cu zece procente. Altfel spus, vor fi livrate în jur de 8.000 de comerciale de peste 3,5 t şi în jur de 5.300 de super uşoare, aproape

două treimi. Ca dimensiuni de gabarit sau sarcină utilă, cu greu i se poate găsi un concurent direct. Spre deosebire de posibilii săi rivali care derivă într-o mare măsură din autoturisme, Gladiator este pur şi simplu un camion în miniatură. Cabina este aşezată peste motor şi există un cadru de care este prinsă cu arcuri semieliptice

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

o punte rigidă motoare. Gladiator este astfel un vehicul absolut nou în universul auto din România, un concept care are la bază două principii -simplitatea şi utilitatea. Destinat misiunilor de transport general de marfă pe distanţe scurte şi medii, versiunile gamei Gladiator sunt caracterizate de versatilitate, dimensiuni mici, dar prietenoase, şi mai ales o capacitate mare de transport. O premieră pe piaţa vehiculelor comerciale a fost livrarea sa cu instalaţia de GPL ca dotare standard. Motivele sunt numeroase, iar toată lumea ar trebui să înţeleagă că benzina este unul dintre cei mai periculoşi combustibili, nu gazul petrolier lichefiat. Atât datorită faptului că GPL este un combustibil care se obţine la un cost relativ scăzut, cât şi pentru că este un carburant ecologic, preţul final de vânzare la staţiile de alimentare este aproximativ la jumătatea preţului combustibililor clasici. Consumul litric de GPL pentru motor este cu maxim 10% mai mare decât consumul de benzină, fapt datorat densităţii GPL, care este mai mică decât cea a benzinei. Contrar a ceea ce se cre-

Eveniment

de, instalaţia de alimentare cu GPL este mult mai sigură decât cele clasice, deoarece componentele sunt supuse unor severe verificări, ulterior fiind omologate internaţional. Butelia este realizată din material special tratat chimic. Pentru a evita fisurile în caz de accident, sistemul este dotat cu un grup de supape care împiedică umplerea cu mai mult de 80% din capacitate, permiţând astfel gazului o expandare în caz de temperaturi înalte sau accidente. Totodată, în cazul ruperii în mod accidental a unei conducte de gaz, aceasta sesizează debitul crescut de gaz şi opreşte automat alimentarea. Testele au demonstrat că o maşină alimentată cu GPL nu explodează! Puterea motorului rămâne aceeaşi. Datorită sistemului secvenţial de injecţie a gazului, ce include un calculator destinat injecţiei de gaz şi injectoare proprii, performanţele dinamice rămân neschimbate. Dotarea vehiculului cu instalaţie GPL sporeşte autonomia (vehiculul are practic două rezervoare de combustibil). Pentru că foloseşte un carburant fără sulf, benzen, plumb, sau alte substanţe cancerigene, GPL-ul se amestecă foarte bine cu aerul, realizându-se un amestec carburant mai omogen şi o ardere îmbunătăţită, fără depuneri de calamină şi hidrocarburi. Marile companii din industria auto sunt direct implicate în dezvoltarea şi producerea de motoare ultra-ecologice, una dintre soluţiile imediat aplicabile fiind echiparea autovehiculelor cu motoare alimentate cu GPL.

Familia Gladiator se compune din patru versiuni. Primul ar fi clasicul van cu două uşi laterale culisante şi un haion la spate. Chiar dacă spaţiul de încărcare este limitat, el oferă securitate mărfurilor transportate. Între spaţiul de marfă şi cel al şoferului există un perete metalic despărţitor obligatoriu, iar haionul are lunetă

până la jumătate de tonă. În schimb, ea poate încărca, pe cele patru uşi, alte patru persoane alături de şofer, ceea ce o face ideală pentru echipele de intervenţii la avarii în zonele foarte strâmte. Urmează apoi şasiul-cabină, care în mod evident suportă sarcina cea mai mare. Desigur, după ce adăugăm greutatea

pentru uşurarea parcărilor cu spatele. Din furgon ar putea deriva foarte bine şi un microbuz cu trei rânduri de scaune, aşa cum era cu mulţi ani în urmă Daewoo Damas, însă constructorii italieni nu au această prioritate. Ceva mai puţin bine profilată aerodinamic este versiunea cabină dublă, care este şi cea mai grea, sarcina sa utilă mergând

suprastructurii, situaţia se echilibrează. Recomadarea companiei Cefin Trucks este o dubă închisă de 5,4 mc, din aluminiu, cu uşi la spate şi în lateral dreapta, realizată de Repacom. Cefin Trucks are şi alte soluţii probate deja în alte ţări europene, în care Gladiator a primit o platformă telescopică, sau o suprastructură de gunoi sau multe altele. Derivat din acesta, în oferta Cefin Trucks există şi un minicamion cu benă şi obloane metalice cu deschidere pe trei părţi. Cu siguranţă acesta va fi cel mai bine vândut, căci el chiar este bun la cele mai multe sarcini, atât în cadrul unei organizaţii mari, cât şi la nivelul unui mic producător. Fiindcă bena este deschisă, în ea se pot transporta obiecte cât se poate de diverse, operaţiunile de încărcaredescărcare fiind cât se poate de simple şi comode. Un alt mare atu al acestei versiuni, de fapt al întregii familii, sunt arcurile foi de la puntea spate. Ele vor fi foarte apreciate de cei care până de curând supraîncărcau cu mult cunoscutele Dacia 1304 pickup sau diferitele modele ARO. Nu

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro

Eveniment

promovăm nerespectarea normelor de circulaţie pe drumurile noastre, dar nu avem vreo îndoială că destui dintre cei care-şi vor cumpăra camionete sau dube Gladiator, nu se vor da înapoi în a încărca câţiva buşteni sau saci în plus, doar fiindcă aşa scrie în talon. Mai mult ca sigur că vor fi şi unii care vor strâmba din nas la aflarea lăţimii lui Gladiator (1,56 m), însă ce automobil cu benă deschisă poate transporta marfă de o tonă şi să coste între 9.700 şi 12.000 euro plus TVA, şi care să aibă şi un consum de GPL aproape simbolic?! Evident ne referim la un vehicul nou, cu un an garanţie generală, plus încă un an pentru motor şi transmisie, dar în limita a 100.000 km şi tot doi ani pentru instalaţia GPL. Noi nu cunoaştem. Reviziile mecanice sunt programate la fiecare 10.000 km, iar cea dedicată instalaţiei GPL este la fiecare 15.000 km. Nu doar preţul de achiziţie este convenabil, ci şi cel al reviziilor, care costă doar 49 euro în atelierele Cefin Trucks din ţară. Există planuri de a extinde o reţea naţională de vânzători şi reparatori autorizaţi

pentru Gladiator. La rândul său, montatorul instalaţiei GPL, compania AGR, are o reţea de 57 de ateliere agreate. Printre serviciile şi pachetele oferite cumpără-

materie de ergonomie, însă şoferul are la îndemână, fără a fi nevoie să se întindă, toate comenzile. Nici confortul nu este de criticat, căci suspensiile lucrează bine, iar

torilor se numără şi o finanţare anume pregătită împreună cu un partener Cefin Trucks, care se întinde pe o perioadă de trei ani, cu dobândă de 4,9 procente. Interiorul nu are cum să fie un etalon în

motorul de sub scaune este foarte slab perceptibil. Fiind cabină cu dimensiuni compacte, poate fi încălzită sau răcită foarte uşor, ceea ce este de apreciat de cei care trebuie să coboare des din cabină. Tot datorită formei cabinei, accesul în cabină se face mult mai uşor decât în cazul unui autoturism sau al unei utilitare mai înalte, iar în activitatea de distribuţie este un beneficiu însemnat. Pentru obiectele personale, şoferul şi pasagerul său au un spaţiu de depozitare destul de mare în spatele spătarelor. Deşi sunt atâtea noutăţi în jurul lui Gladiator, calităţile sale nu pot fi ignorate. Calitatea execuţiei şi costurile de exploatare şi achiziţie mici îi vor tenta şi ele pe cei care fac distribuţie de mărfuri în oraşe.

Dan ATHANASIU

INVESTIGATORUL TIR Magazin plus | DECEMBRIE 2012 | www.investigatorul.ro