Revista AC+H 627

Nº 627

Aire Comprimido e Hidráulica

Editorial Editex S.R.L. Barzana 1359 - (C.P.1427) C.A.B.A.-Argentina Teléfono: 54-11- 4521-8517 www.eeditexsrl.wordpress.com editex@editexsrl.com - www.editexsrl.com

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de experiencia

Aire Comprimido e Hidrรกulica

REVISTA

MARCOS JUAREZ 2018

EDITEX junto con sus anunciantes tradicionales, que aportan su gran experiencia en la producción de Sistemas Oleodinámicos y Neumáticos, acompañaron en esta oportunidad a la realización de EXPIMA 2018

Las últimas novedades tecnológicas para la industria metalmecánica estuvieron presentes el 8, 9 y 10 de Agosto en la Ciudad de Marcos Juárez, Córdoba.

Luego de 2 exitosas exposiciones realizadas en 2014 y 2016 en la Ciudad de Marcos Juárez y una tercera edición realizada en 2017 en la Ciudad de Olavarría, EXPIMA 2018 volvió a realizarse en el Predio LA CANTERA en lo que fue 4ta. Exposición de Proveedores de la Industria Metalmecánica y Agropecuaria.

En un radio de 150 km alrededor de la Ciudad de Marcos Juárez, se encuentra concentrada el 70% de la producción de la Maquinaria Agrícola del País. Esta enorme producción genera, a su vez, una demanda de insumos muy diversos y ubicados geográficamente en distintos puntos de Argentina. EXPIMA reune en un solo ámbito la oferta de esos insumos, facilitando la tarea de los compradores, que encuentran en la exposición toda esa diversidad de productos.

Durante 3 días se exhibieron los últimos avances tecnológicos en Máquinas – Herramienta, Equipos de soldadura, Corte, Medición, Control, Granallado, Automatización, Puentes Grúa, Moldes, Matrices, Higiene y Seguridad Industrial y servicios, entre otros rubros.

Se realizaron también en los 2 salones dispuestos para conferencias y reuniones de negocios distintas charlas de capacitación e integración como “Oportunidades Comerciales para la Maquinaria Agrícola en Paraguay” organizada por la agencia PROCORDOBA, la “Jornada para Pymes” a cargo del Ministerio de Producción de la Nación y “Soluciones para Innovar y Crecer” a cargo de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba.

EXPIMA contó con el Auspicio de la Municipalidad de Marcos Juárez, la presencia del Banco Galicia como Main Sponsor de la exposición y la organización y realización integral de BANPAKU S.A., con 47 anos de trayectoria profesional en ferias y exposiciones.

Los organizadores informaron que EXPIMA volverá a realizarse en los días 5, 6 y 7 de Agosto de 2020. Para más información consultar www.banpaku.com.ar

Mariano Lastoria Director de Bampaku

Pedro Dellarossa Intendente de Marcos Juรกrez

Mario Lorenzo Secretario de Producciรณn y Ambiente de Marcos Juรกrez

Pablo De Chiara Secretario de Industria de Cรณrdoba

EXPIMA 2018

EXPIMA 2018

627

Contenido

JUNIO 2018

MAS DE

1966-2018

STAFF

8 •AC+H

Director Fundador Antonio E. Fontova Director Editor Antonio H. Fontova Asesor Técnico y Redacción Ing. Claudio Picotti Colaborador Técnico Ing. Nicolás M. Lozupone Asesor Editorial Antonio Delio Administración y Circulación Juan B. Dadi - Carolina Fontova Corresponsal en EEUU Armando Lascano Corresponsal en Mendoza Mario De Brito Diseño Gráfico Graphics Two Publicidad

Impreso en Argentina

Esta publicación circula entre ejecutivos, jefes de mantenimiento, Ingenieros de planta, jefes de compras. y proyectistas de las principales industrias del país.

Cuando en los textos se mencionan marcas o firmas comerciales, es exclusivamente para información, ya que la publicidad sujeta a tarifa se realiza en los espacios reservados a tal fin.

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos publicados.

Los artículos firmados son exclusivamente responsabilidad de sus autores

Miembro de la Asociación Prensa Técnica Argentina

www.editexsrl.com

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editex@editexsrl.com

Nuestra Portada

Artículos, Notas y Noticias

2

• EXPOSICIONES EDITEX ESTUVO PRESENTE EN EXPIMA MARCOS JUAREZ 2018 • ARTICULO TECNICO INSTALACION DE COMPRESORES SELECCION DEL COMPRESOR

28

Gentileza de Atlas Copco - Quinta Parte • NOTICIAS UIA JOVEN PARTICIPO DE LA CONFERENCIA DE JOVENES EMPRESARIOS DE UIC • ARTICULO TECNICO

33

HYDAC - SIMBOLOS HIDRAULICOS Gentileza de Hydac Tecnologies Argentina - Segunda Parte • NOTICIAS LA UNION EUROPEA Y LA CEPAL ORGANIZAN UN SEMINARIO INTERNACIONAL PARA MiPyMES

38 Págs. 30-31 HIDRAULICA DELTA SAIC info@hdelta.com.ar

• CONICET NUEVO AVANCE DE LA INGENIERIA PARA LA ROBOTICA Gentileza del Conicet • NOTICIAS EXPO LOGISTI-K 2018

43

HACIENDO FOCO EN EL PROFESIONAL DE LA LOGISTICA • NOTICIAS CARMAHE PRESENTE EN IMTS CHICAGO • ARTICULO TECNICO

SUSCRIPCION Argentina: $ 100.Exterior: U$S 150.Cada Número: $ 15.Atrasados: $ 20.-

TECNOLOGIA NEUMATICA INDUSTRIAL

44

Por el Dpto Técnico de Parker Quinta Parte del punto 8 del Indice de Temas • EMPRESAS MICRO PROGRAMACION DE CURSOS SEPTIEMBRE 2018

52

Gentileza de Automación Micromecánica SAIC • INDUSTRIA MUSEO DE LA INDUSTRIA - CORDOBA Gentileza de CIMCC - Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba

56

• EMPRESAS FESTO - ANALISIS DE LA CALIDAD DEL AIRE COMPRIMIDO Gentileza de Festo SA • EMPRESAS REMOVEDORES DE HUMEDAD

78

Gentileza de Argen Power SA - Cuarta Parte • INDICE DE ANUNCIANTES

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editex@editexsrl.com

9 •AC+H

Barzana 1359 (C.P. 1427) Ciudad Autónoma de Buenos Aires República Argentina Teléfono (54-11) 4521-8517

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Ombú 3865 B1754BCY San Justo Buenos Aires Argentina Telefax: 54-11-4484-2416 rot. info@metalurgicabp.com.ar www.metalurgicabp.com.ar

artIcUlo tecnIco

InstalacIon de compresores selección del compresor Gentileza de Atlas Copco - Quinta Parte 7.9 secadores de aire El aire comprimido, al igual que otros tipos de gases, puede secarse mediante: • condensación, obtenida por sobre compresión o refrigeración.

• absorción, y • combinación de los métodos mencionados (7.9.5).

o separador de agua, puede disponerse de el en las condiciones de secado requeridas. De los métodos de secado, este es el más sencillo. Su régimen de secado es continuo y no necesita agentes desecantes. Sin embargo, se utiliza solamente para compresores de reducida capacidad, debido a los costos que representa la potencia extra requerida.

7.9.1 Sobrecompresión Con este método, el aire se comprime hasta que la presión parcial del vapor de agua, excede a su presión de saturación. La presión debe ser superior a la presión de trabajo. Cuando el aire se expande después de salir del colector de humedad

7.9.2 Enfriamiento y refrigeración La capacidad del aire para retener vapor de agua, disminuye con la temperatura. En consecuencia, el método más generalizado para secar aire comprimido, es el de instalar un refrigerador posterior. Sin embargo, cuando el punto de rocío

MEtoDoS PARA SECAR AiRE CoMPRiMiDo

Sorción

Condensación

Procedimiento mecánico

Enfriamiento

Adsorción

Sobrecompresión

Refrigeración

Desecante sólido

Enfriador de agua

Expansión directa

Masa térmica

En frío

Por calentamiento del desecante

Adsorción

Desecante líquido

Desecante delicuescente

Por calentamiento del aire de regeneración

Figura 7.27 Métodos de secado Por combinaciones de los métodos existentes. Ejemplo: secado del aire comprimido haciéndolo pasar a través de un secador de absorción, luego de haber pasado a través de un secador frigorífico. un refrigerador posterior, es el primer paso de secado que debe existir en todos los métodos encaminados a tal fin.

Junio /2018 • 17

1

2

3

4

5 7 6 1. Aire húmedo 2. Aire seco 3. Intercambiador de calor aire-aire 4. Colector de humedad 5. Condensador 6. Válvula de expansión 7. Colector de humedad con purgador o drenaje Figura 28 Secador de refrigeración o frigorífico, de expansión directa, con recuperación de calor.

que se alcanza con este procedimiento no es suficiente, se recurre a la instalación de un secador frigorífico, pero controlando la temperatura entre +0,6 y +0,3°C, al objeto de que no se produzcan congelaciones en los serpentines de los intercambiadores. Para mejorar el rendimiento del sistema, el aire caliente de entrada, se utiliza generalmente para calentar el aire que sale del sistema de refrigeración, con la ayuda de un intercambiador de calor aire-aire (Figura 28).

7.9.3 Absorción Con este método, el vapor de agua se extrae del aire comprimido, al combinar químicamente el absorbente con dicho vapor, y separar o purgar después la solución que se forma. Existen absorbentes líquidos y sólidos. Normalmente, se utilizan agen-

18 •ac+H

tes desecantes delicuescentes sólidos, que se licúan durante la absorción (Figura 29). La reposición de los mismos debe efectuarse periódicamente.

La delicuescencia se produce de manera espontánea, cuando la presión parcial del vapor de agua del aire, sobrepasa la presión de vapor del agua en la solución salina saturada.

Desafortunadamente, la mayoría de estos agentes son extraordinariamente corrosivos, con lo que además existe el riesgo de que sean transportados por el aire comprimido. Asimismo, existe el inconveniente de que, a temperaturas por encima de los +30° C, se ablanden y calcinen, lo que daría lugar a un incremento de la caída de presión.

7.9.4 Adsorción Otro de los métodos para extraer el vapor de agua del aire comprimido, es el de la adsorción. Aquí, las moléculas del vapor de agua, ya sea en fase liquida, ya sea en fase gaseosa, son atraídas por la superficie de un sólido al cual se adhieren.

Dicho método, es uno de los más generalizados dentro del sector industrial. Los puntos de rocío que se obtienen, son también muy bajos.

El proceso físico no se conoce en detalle, pero hoy se acepta la teoría de que, las moléculas del gas son adsorbidas en capas mono moleculares y a veces multimoleculares. En la superficie de los cuerpos sólidos, siempre existen fuerzas moleculares desequilibradas, que ejercen cierta atracción sobre toda molécula de gas o líquido, que atraviesa sus inmediaciones. Tales fuerzas de atracción son verdaderamente grandes, supuesto que, en algunos casos, la sustancia adsorbida puede alcanzar una presión que pasa de los 1000 bar. A pesar de la fuerte reducción de volumen, la cantidad de líquido capturada es muy pequeña (la capa liquida es mono molecular), a menos que la superficie del agente desecante, por unidad de volumen, sea muy grande; tal es el caso de substancias como el silicagel y la alúmina activada (Figura 30).

La adsorción es muy rápida, de tal forma que un contacto entre 0,1 y 0,5 segundos es suficiente.

7.9.5 Combinaciones Enfriar el aire después del compresor, en un intercambiador de calor a contraflujo, con la ayuda

artIcUlo tecnIco

1

2 3

4

5 1. Acceso para incorporación del desecante 2. Aire seco 3. Pastillas desecantes 4. Aire húmedo 5. Purga Figura 29 Secador del tipo absorción

de cierta maquinaria de refrigeración, es una de las combinaciones más frecuentes. En caso de precisarse un punto de rocío más bajo, puede utilizarse un secador de adsorción convencional. Tal unidad resultará relativamente barata, supuesto que la humedad absoluta del aire de entrada al secador, es baja.

7.9.6 Regeneración Los desecantes pueden regenerarse, por lo menos en principio; es decir, puede eliminarse el agua que hayan atrapado. Sin embargo, antes deben compararse los costos de regeneración y los del nuevo desecante.

Todos los desecantes que se citan pueden regenerarse. Durante la regeneración, el aire caliente o gas, pasa a través del desecante, calentándolo. En consecuencia, la presión parcial del vapor de agua, llega a ser más elevada que la del aire de regeneración.

El agua, por consiguiente, es desalojada del desecante y transportada por la corriente o flujo de aire, hasta que se alcanza un nuevo estado de equilibrio. El desecante se refrigera, ya que entonces contiene una pequeñísima cantidad de agua.

Después de este proceso, el contenido de agua que queda, es lo suficientemente bajo como para iniciar un nuevo ciclo de secado.

En todo proceso de adsorción, se precisa del aporte de calor para calentamiento del desecante, lo que a menudo se realiza por medio de resistencias eléctricas (Figura 31). Al mismo tiempo se hace pasar una corriente de aire a través del secador, al objeto de transportar el agua liberada por el calor.

Otro método consiste en hacer pasar una corriente de aire de ventilación, calentado a través del desecante. El aire de ventilación procedente de un soplador, se calienta por medio de un calentador eléctrico independiente. Cuando los secadores se destinan al secado de gases tóxicos o muy caros, la

tabla 30: Características de algunos adsorbentes sólidos utilizados para secado de aire comprimido Adsorbente

Temperatura Consumo de calor Temperatura Superficie Costo Punto de rocío máxima del aire necesario para la de regeneración especifica relativo del aproximado °C a secar °C refrigeración MJ/Kg agua características °C m2/g absorbente

Silicagel (O2Si) esferoidal

-50

Alúmina Activada (Al2O3)

-60

Tamices moleculares (Na,O2Al,O2Si)

-90

+50 +40

+140

7.1 - 8.4

120 - 180

500 - 800 200 - 300

100 170

9.6 - 11.3

175 - 315

230 - 360

150

11.0 - 12.5

200 - 350

750 - 1 100

550

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1. Aire seco 2. Aire de purga 3. Aire húmedo

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Figura 31 Secador del tipo de adsorción, con regeneración del desecante por medio de un elemento eléctrico externo.

regeneración tiene lugar en un sistema cerrado.

Para que una planta pueda trabajar de forma continua, deben utilizarse dos recipientesde secado, de los que uno estará en servicio, mientras que el otro estará sometido al proceso de regeneración.

Una temperatura de regeneración más elevada proporciona un punto de rocío más bajo. El desecante adsorberá desde un 3 a un 20% de su masa, antes de ser regenerado. La carga dependerá del punto de rocío que se pretenda conseguir y del tipo de desecante.

El proceso de regeneración se produce, después de 4-8 horas de funcionamiento. Para evitar las variaciones de presión en la red de tuberías, y proteger al desecante de daños mecánicos, la presurización y despresurización de los recipientes de secado, debe efectuarse lentamente y por medio de dispositivos automáticos. Una alternativa dentro del proceso de refrigeración, que puede

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1. Aire seco 2. Aire de purga 3. Aire húmedo

3

Figura 32 Secador del tipo de adsorción, con regeneración sin aporte de calor externo.

utilizarse con los compresores exentos de aceite y para moderados puntos de rocío, es utilizar para la regeneración el aire caliente procedente del compresor, de esta forma se economiza el costo del calor adicional que siempre se precisa.

Todavía existe otro método para la regeneración de los desecantes sólidos, que algunas veces se utiliza, especialmente en pequeñas plantas compresoras.

Durante la regeneración una parte del aire seco (10-20%) se expansiona hasta la presión atmosférica, con lo que el aire resulta extraordinariamente seco (Figura 32). Este aire seco pasa entonces a través del recipiente de secado, en dirección opuesta, lo que le permite captar la humedad retenida por el desecante.

La ventaja de este método radica en su simplicidad, sin embargo, no es adecuado para presiones por debajo de 4 bar. Los secadores de este

artIcUlo tecnIco

contenido de agua g/m2 100

50 40 30

85

°C

90

20

80 75 70

14

65 60

12

55

10

50 45 40

7 35

6 30 25

5 20 15 10

3 5 0 -5

2

0

-1

1 1

2

3

4

5

10

Diagrama 33 Contenido de agua en condiciones de saturación

tipo trabajan con ciclos muy cortos, del orden de algunos minutos.

De esta forma el volumen del desecante que se precisa es muy pequeño; y, por otra parte, el bre-

15

20

30

40

50 bar

presión absoluta

ve tiempo de funcionamiento obvia la necesidad de calentamiento externo. El calor para la reactivación se toma del calor generado por la adsorción almacenado en el desecante.

Continuará en la próxima edición

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controles lógicos programables De tEL-A-tRAiN - Primera Parte iNtRoDUCCioN Este Capítulo examinará más detenidamente las tres etapas de un sistema de control por relés, las etapas de entrada, de lógica y de salida. Como la lógica de los controladores programables proviene de la lógica de los relés, los fundamentos que se enseñan en este Capítulo son aplicables a capítulos subsiguientes referidos al Control Programable. oBJEtiVoS Al completar este Capítulo, el lector deberá poder: • Describir cómo un Diagrama de la Lógica muestra el flujo de acontecimientos dentro de un sistema controlado automáticamente.

• Explicar la función de dispositivos de lógica tales como: Contactos, Bobinas, Contadores y Medidores.

• Explicar cómo fluye la energía a través de un circuito simple de Lógica.

ARRANQUE

• Distinguir entre las señales eléctricas producidas por Dispositivos Discretos y Analógicos sobre el terreno.

• Explicar los circuitos “Y” y circuitos “O” además de demostrar la diferencia entre los dos.

CiRCUitoS DE REtENCioN Los circuitos de retención son muy corrientes en la lógica de relés y de controladores programables. Como se sabe, el propósito de éstos es el de establecer, y retener, un circuito después de usar un interruptor de acción momentánea para encender un dispositivo. Como el fundamento que utilizan tiene otras aplicaciones en la lógica de controladores programables, presentamos a continuación un circuito de retención para repasar su funcionamiento.

1.- Para encender el motor, el operario presiona (pulsa) primero el interruptor de arranque, enviando una señal momentánea al relé de control.

PARADA

MOTOR

MTR MTR

22 •ac+H

artIcUlo tecnIco

2.- La bobina se energiza y los contactos del motor se cierran para encender el motor. Pero ¿cómo continúa funcionando? La señal es momentánea y, por lo tanto, si no hay algún circuito adicional, la bobina vuelve a su estado No Energizado, tan pronto se suelta el botón.

3.- Como ya se sabe, este circuito adicional es un circuito de retención compuesto por otra serie de contactos en el arrancador del motor, los cuales cerrarán y mantendrán la corriente al motor después de haber soltado el botón de arranque.

ENtRADA Botón pulsador

Interruptor limitador

Interruptor de nivel

Aunque estos no son símbolos utilizados en la lógica en escalera de controladores programables, si son utilizados en casi todas las instalaciones para documentar la parte cableada de una operación, dirigida por controladores programables. Algunos de los símbolos más comunes de la lógica de relés son:

Transductor

Interruptor de temperatura

LoGiCA

4.- Esto se llama un circuito de lógica paralela porque como ya se ha visto, permite mantener el motor en marcha en ambas condiciones (si se pulsa el botón de arranque o si se cierran los contactos de retención).

SiMBoLoGiA DE LA LoGiCA EN ESCALERA DE LoS RELES Para poder representar los dispositivos “reales” en el diagrama de un sistema de control automático, cada uno de ellos, tiene el símbolo normalizado de un relé.

Rueda de accionamiento con el pulgar

CR

Bobina

Contactos

L

Bobina de enclavamiento

Contactos

Bobina del medidor

Contactos del medidor

Contador

Contactos del contador

TR

Reloj

CTR

Reposición

SALiDA Motor MTR

Calentador CALEN

Solenoide

Lampara

Indicación de diodo emisor de luz

Arrancador de motor

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SiMBoLoGiA DE LoS CoNtACtoS DE RELES Los símbolos en un diagrama de lógica en escalera muestran los interruptores y contactos en su estado INACTIVO (o NO ACTIVO). Como lo indica el cuadro abajo, los contactos NORMALMEN-

TE ABIERTOS generalmente tienen algún tipo de separación en su símbolo. Los contactos NORMALMENTE CERRADOS tienen una línea diagonal fue cruza los contactos de relés, o una escobilla en el caso de un interruptor.

SiMBoLoGiA DE LoS CoNtACtoS tiPo DE DiSPoSitiVo Normalmente abiertos

Normalmente cerrados

Boton de arranque Interruptor limitador Interruptor de temperatura Interruptor de flujo Interruptor de nivel Rele de control Rele de enclavameinto Contador Rele de retardo

El retardo comienza cuando se energiza la bobina

El retardo comienza cuando se desenergiza la bobina Continuará en la próxima edición

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INDUSTRIA

UIA Joven participó de la Conferencia de Jóvenes Empresarios de UIC En su octava edición que esta llevó por título “Hoy, la revolución del mañana”, el presidente del espacio, Miguel Zonnaras, estuvo a cargo del cierre de la jornada.

Durante su discurso hizo hincapié en el valor agregado del sector dentro de la matriz productiva nacional y aseguró: “La industria es parte de la solución para los problemas del país”.

L

os jóvenes de la Unión Industrial de Córdoba (UIC) realizaron por octavo año consecutivo su tradicional conferencia que en esta oportunidad se tituló “Hoy, la revolución del mañana”. Con la participación de funcionarios públicos, figuras representativas del sector privado y reconocidos académicos, los panelistas debatieron acerca de los nuevos modelos económicos de la era 4.0, el impacto de la digitalización en las cadenas de valor y la relación virtuosa entre educación y empleo genuino.

28 •AC+H

Las palabras de bienvenidas fueron dirigidas por el presidente de la UIC, Marcelo Urribarren, y por el presidente de la UIC Joven, Pablo Lencioni. Por su parte, el titular de UIA

Joven, Miguel Zonnaras, estuvo a cargo del último panel de la jornada.

En su intervención, Zonnaras celebró el involucramiento cada vez más activo de los jóvenes en las instituciones industriales, así como la complementariedad generacional para diagramar una agenda de trabajo conjunta que permita abordar las problemáticas de la actual coyuntura.

Al respecto, pidió abordar los desafíos a largo plazo sobre la base de consensos multisectoriales y aseguró que la constancia en el diálogo entre el sector público y privado resulta clave a la hora de diagramar políticas públicas de alto impacto. “Debemos comprender que la industria es parte de la solución para los problemas del país”, finalizó.

UNION INDUSTRIAL ARGENTINA

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ARTICULO TECNICO

HYDAC SIMBOLOS HIDRAULICOS gentileza de hydac Tecnologies argentina - segunda Parte Extracto del manual de Hidráulica Fundamentos y Componentes, de HYDAC TRAINING CENTER

simbolos hidraulicos segun la norma din iso 1219-1 símbolos básicos: con los primeros símbolos básicos siguientes podrá crear la mayoría de los símbolos hidráulicos

Conducto de trabajo, conducto de retorno, línea eléctrica (0,1 M) Conducto interno o externo de mando, conducto de corriente de fuga o de purga de aire (0,1 M) Marco para reunir los componentes en un grupo constructivo (0,1 M)

Conexión mecánica (eje, palanca) (1 M)

Bomba, motor (6 M)

Instrumento de medición, elemento de accionamiento (4 M) Válvulas de retención, conexiones mecánicas, poleas (1 M)

Junio /2018 • 33

simbolos hidraulicos segun la norma din iso 1219-1 símbolos básicos: con los primeros símbolos básicos siguientes podrá crear la mayoría de los símbolos hidráulicos

Bastidor para unidad de accionamiento motor (motor de combustión interna) (6 M)

Elemento de mando, unidades de accionamiento, a excepción de motores eléctricos(3M) Aparatos de acondicionamiento (filtros, separadores, dispositivos de lubricación, intercambiadores de calor) (longitud del lado: 4M)

Peso en el acumulador (2M)

Cilindro (9 M x 4 M)

Pistón (2 M x 4 M)

Bastidor para dispositivo de acercamiento (3 M x 2 M)

Amortiguación en los cilindros (0,5 M x 2 M)

Recipiente (2M x 6 M)

Recipiente pretensado por presión, tanque de aire comprimido, acumulador, tubo de gas, tanque de manguera (4 M x 8 M)

34 •AC+H

ARTICULO TECNICO

elemenTos funcionales

El triángulo señala la dirección del caudal (hidráulica)

El triángulo señala la dirección del caudal (neumática)

Las flechas señalan movimientos rectilíneos (caudal, flujo del calor)

Las flechas curvas señalan movimientos de rotación en el sentido de giro desde el extremo del eje

Variabilidad (por ejemplo, bomba, resorte)

Conexión o terminación (camino cerrado)

Actuadores eléctricos lineales que actúan en sentido opuesto

Indicación de temperatura

Eléctrico

Marcación de un motor en relación con un símbolo

Resorte

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elemenTos funcionales

Estrangulación

Asiento de una válvula de retención

conducTos y conexiones

Conexión

Cruce (sin conexión)

Línea flexible

Acople rápido sin válvula de retención, desacoplado

Acople rápido sin válvula de retención, acoplado

Acople rápido con dos válvulas de retención, desacoplado

Acople rápido con dos válvulas de retención, acoplado

Unión giratoria

Purga de aire, continua

Conexión de purga de aire cerrada, mini conexión de medición Continuará en la próxima edición

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NOTICIAS

la unión europea y la cePal organizan un seminario internacional para miPymes El evento titulado “Una agenda para la MIPYME frente a la disrupción tecnológica, los nuevos modelos productivos y la incertidumbre comercial. Buenas prácticas en América Latina y la Unión Europea”, tendrá lugar en Buenos Aires el 10 y 11 de octubre.

En el marco del proyecto de EUROMIPYME, la Unión Europea y la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) llevarán adelante un seminario internacional para debatir la situación de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) en el contexto global actual, signado por cambios tecnológicos permanentes y los desafíos de insertarse en el mercado internacional.

“Una agenda para la MIPYME frente a la disrupción tecnológica, los nuevos modelos productivos y la incertidumbre comercial. Buenas prácticas en América Latina y la Unión Europea” se titula la jornada de trabajo que reunirá a representantes de los sectores públicos y privados de la región el 10 y 11 de octubre.

El análisis de la coyuntura actual a nivel global y regional; la articulación estratégica con los circuitos productivos; la necesidad de establecer una sinergia entre empresas y organismos de gobierno que se traduzcan en políticas públicas; el establecimiento de medidas que fomenten la cooperación regional, y el impacto de la Cuarta Revolución Industrial en los niveles de productividad serán los ejes rectores de las mesas de diálogo y paneles temáticos.

Mayor informacion: www.uia.org.ar

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Nuevo avance de la ingeniería para la robótica Por el coniceT basados en algoritmos de videojuegos, ingenieros del coniceT junto a investigadores escoceses logran mayor independencia para los robots en contextos no simulados.

Los mayores avances en Inteligencia Artificial (IA) suelen darse en videojuegos, en el plano virtual. Los programas demuestran que son inteligentes a medida que logran sortear obstáculos y cumplir objetivos en un entorno simulado, creado especialDe izq. a der.: Dr. Gerardo Acosta, Ing. Ignacio Carlucho y Dr. Mariano mente para ellos. Ahora, ingenieros De Paula. Foto: gentileza INTELYMEC. argentinos junto a escoceses lograron desarrollar un algoritmo para que los robots hagan Carlucho, quien justamente en 2017 (el año del furor todo eso en el mundo real. La técnica que utilizan es del Deep Learning) pasó seis meses en el Laboratorio el Deep Learning que en 2017 deslumbró al mundo de de Ingeniería Oceánica de la Universidad de Heriotla tecnología cuando Google la utilizó para desarrollar Watt, Escocia, para lograr este avance dentro del gruel AlphaGo, un programa que logró ganarle 4 partidas po de Investigación Tecnológica en Electricidad y Mede 5 al mayor campeón mundial de Go, un juego de catrónica (INTELYMEC) del Centro de Investigaciones estrategia milenario de origen chino. Un hito mayor en Física e Ingeniería del Centro de la Provincia de que el de la derrota del ajedrecista Garry Kasparov Buenos Aires (CIFICEN, CONICET-CICPBA-UNCPcontra la ‘supercomputadora’ de IBM, Deep Blue, en BA) ubicado en la Facultad de Ingeniería de Olavarría 1997. Tanto, que el Go tiene 200 posibles configuraciode la Universidad Nacional del Centro de la Provincia nes más que el ajedrez. de Buenos Aires.

El reciente desarrollo de la ingeniería supera en ese El logro se alcanzó en el área de la ingeniería subacuásentido al Deep Blue y al juego chino porque prepara tica donde se utilizan vehículos de operación autónoa los robots para resolver infinitas situaciones reales. ma (AUV por sus siglas en inglés) para todo tipo de ex“Tomamos los algoritmos de Deep Mind -la empresa de ploraciones. “En Ingeniería hay muy poco sobre esto, Google que desarrolló el AlphaGo- y los usamos para sobre todo en el área oceánica. Todo lo que está herobótica real. Entonces nos enfrentamos a otro tipo de cho es en simulación, pero en escenarios reales y en problemas porque ellos tienen un simulador y las reel agua, no había nada así que decidimos llevarlo a la rocompensas las obtienen directamente del simulador. bótica a ver qué podíamos hacer”, explica el Doctor en Son ambientes muy limpios donde no hay ruidos y se Ingeniería Mariano De Paula, investigador asistente del puede prever todo lo que ocurre. Es como pasar de un laCONICET en el INTELYMEC. El sistema, real o virtual, boratorio a la realidad”, compara el ingeniero electroaprende del error y los ‘premios’ son números. mecánico y becario del Consejo Nacional de InvestiLos valores se asignan en función de los comportagaciones Científicas y Técnicas (CONICET), Ignacio mientos que se espera que tenga. Si logra alcanzar las

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CONICET

velocidades pretendidas, la recompensa es +1, pero si además lo hace optimizando la energía suma +2. Por el contrario, si gasta más energía de la necesaria y no alcanza las velocidades, se lo penaliza con -2. Estos parámetros los define el usuario en función de los objetivos que desea que alcance.

En escenarios simulados, todos los obstáculos y los niveles de recompensa están premeditados por los programadores, pero en la realidad subacuática la incertidumbre lo complica todo. Corrientes, mareas, suelos inestables, salinidad, turbidez. No hay entrenamiento previo que permita prever todo lo que puede ocurrir ese día, en ese minuto, en ese lugar. “Imaginemos por un momento que tenemos los ojos vendados y tenemos que conducir a una velocidad determinada, 30 kilómetros por ejemplo, pero solo sabemos a qué velocidad vamos y el rumbo que llevamos: 30 kilómetros

por hora en línea recta por ejemplo. Nosotros sólo podemos acelerar o frenar y mover el volante (suponiendo que estamos en caja automática, para hacerlo más simple). Y como guía, sólo puedo decirte ‘más a la derecha, más a la izquierda, acelerá, frená’ pero en un terreno y un contexto que te va cambiando; las corrientes, las pendientes, subidas, etc. Y todo lo tenés que ir aprendiendo en el momento”, compara De Paula. El robot no sabe nada, pero aprende muy rápido. Cuenta con sensores que captan las variables de comportamiento dinámico en el momento y aprende mientras trabaja, “por eso al principio opera mal, pero a medida

que aprende lo hace cada vez mejor”, advierte el doctor en Ingeniería quien aclara que el AUV sólo recibe un mínimo entrenamiento previo “para que no se rompa en el primer instante”.

La enorme inteligencia está en que aprende muy rápido y con muy poco. Empieza sin saber quién es ni dónde está y termina entrenándose a sí mismo. “Con las técnicas que estamos probando nosotros, lo que buscamos es que ese comportamiento cambie y se pueda adaptar al medio. De manera que si se encuentra con corrientes pueda modificar su comportamiento y alcanzar de todas formas el objetivo”, explica Carlucho quien destaca la versatilidad del algoritmo que ayudó a crear. “Todos los controles se deben adaptar al tipo de AUV que está trabajando porque no es lo mismo que tenga dos motores que seis. Buscamos que ciertos ajustes se hagan solos. Por ejemplo, si hay una variación de peso, largás el vehículo, lo dejás un rato andando y se da cuenta solo de que pesa más entonces se ajusta”, detalla.

Este avance es importante no sólo para la ingeniería. Puede ofrecer grandes aportes a otros sistemas que trabajan con poca información del entorno o mucha incertidumbre, como el diagnóstico por imágenes y la medicina. El doctor Gerardo Acosta, investigador independiente del CONICET y director del grupo INTELYMEC quien también trabajó en el desarrollo, celebra el avance. “Estos resultados experimentales sobre robots en el mundo real son muy importantes para nosotros, ya que los avances que teníamos en estos temas, y que fueron publicados en la conferencia OCEANS del 2015 en Washington, eran también sobre vehículos acuáticos autónomos, pero funcionando en ambientes simulados o virtuales. Es otro pequeño paso para correr la frontera del conocimiento en este campo”.

El trabajo, en el que intervinieron también los investigadores escoceses Yvan Petillot y Sen Wang, se publicó este mes en la revista científica especializada Robotics and Autonomus Systems Mayor información: www.conicet.gov.ar

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NOTICIAS

EXPO LOGISTI-K 2018

haciendo foco en el profesional de la logística 13a exposición internacional de equipamiento, Tecnología y soluciones para la logística, el flujo de información y la cadena de abastecimiento.

18 al 21 de septiembre 2018 la rural - Predio ferial de bs as Es el encuentro bienal del profesional de la logística y la cadena de abastecimiento. Un evento pensado para dar soluciones al conjunto de acciones que realiza un empresario desde que inicia la compra de insumos y materia prima hasta la entrega del producto terminado al cliente, incluyendo el transporte, producción, embalaje, almacenamiento, movimiento, codificación y distribución de sus productos.

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CARMAHE

CARMAHE presente en IMTS Chicago La cámara Argentina de la Máquina Herramienta y Tecnologías para la Producción estuvo presente en la edición 2018 de IMTS, International Manufacturing Technology Show, con su propio stand institucional y con una delegación encabezada por el presidente Jorge Göttert.

La IMTS albergó más de 2.407 empresas expositoras y ahí estuvo presente CARMAHE en representación de todos sus asociados y de la industria Argentina.

CARMAHE aporto información sobre la oferta que sus socios ofrecen al mundo, y de esa forma ampliar el networking internacional.

mayor información

www.carmahe.com

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La industria Argentina dirá presente con CARMAHE en la IMTS Chicago del 10 al 15 de septiembre.

Tecnología Neumática Industrial Por el dpto. Técnico de Parker - Quinta Parte del punto 8 del indice de Temas IndIcE 1. Introducción 2. Principios Básicos 3. Producción y Distribución 4. Unidades de Acondicionamiento (FRL) 5. Válvulas de Control Direccional 6. Elementos Auxiliares 7. Generadores de Vacío, Ventosas 8. actuadores neumáticos 9. Método de Movimiento (Intuitivo) 10. Ejercicios Prácticos 11. Simbología de los Componentes hidro-check sincronismo de movimientos Para la sincronización simple, donde dos cilindros deben moverse al mismo tiempo, independientemente de mantener el mismo curso, el uso de las válvulas de control de flujo es adecuado para que haya un regulaje, de modo que tengan cargas de trabajo iguales en toda su trayectoria. En casos de sincronización con mayor precisión es aconsejable usar controles para la compensación de presión en vez de válvulas de control. En este caso, casincronismo de cilindros con Válvulas de control de flujo

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da válvula controla el flujo necesitando, por tanto, de dos válvulas controladoras, una para cada cilindro. En el caso de usar una válvula 4/2, no es posible que haya paradas en el medio de su carrera. desequilíbrio de Tuercas en la Plataforma

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sincronismo con cilindro duplex contínuo

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ARTICULO TECNICO

Velocidad de desplazamiento carga máxima (kgf) Velocidad (m/min)

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45

136

227

340

454

545

mínimo

0,025

0,076

0,129

0,203

0,304

0,381

0,400

máximo

7,30

7,62

10,20

11,70

13,20

14,50

15,30

circuito básico de utilización de un hidro-check

a.02

a

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1

5

3

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2

1

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Es necesario mantener los cilindros en una posición neutra, para poder usar una válvula de 4/3. Sin embargo, la figura muestra que la válvula está en una posición central cerrada y habrá posibilidad de una transferencia de fluido de un cilindro para otro y también un desequilibrio de fuerza cuando los pistones paran.

A fin de evitar la transferencia de fluido en el circuito, se pueden usar válvulas de retención piloteadas para mantener el fluido en el cilindro hasta que haya un cambio de posición en la válvula direccional. sincronización con cilindros duplex - contínuo Esta es una de las maneras de hacer que dos cilindros Duplex-Contínuo tengan una sincro-

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nización precisa. Las cámaras traseras operan con aire y producen la fuerza necesaria, y las cámaras delanteras son llenadas con aceite, permitiendo una buena sincronización.

El aceite es transportado de una cámara hacia otra, siendo controlado por las válvulas de control de flujo Las dos válvulas de control, al lado del compensador, si están abiertas, permiten el llenado del aceite en las cámaras y, cuando es necesario, un ajuste de volumen. sincronización con cilindros de Vástago doble Permite que los dos cilindros tengan la misma velocidad, siendo que las vástagos del mismo diámetro proporcionan un mismo volúmen en

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a0 a2

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rio examinar atentamente el punto de aplicación de la fuerza producida y los varios componentes derivados del movimiento.

Considere la figura A, la carga desliza con movimiento rectilíneo sobre el plano X. En este caso, se recomienda aplicar un cilindro unido rigidamente al plano. Es necesario asegurar que el vástago ligada a la carga se mueve paralela al plano, para evitar modificaciones en la fuerza resultante. figura a a

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x

2

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f

3 1

ambos lados del pistón. Un volúmen fijo es transferido de un cilindro hacia otro conforme el avance y el retorno, desde que los cilindros estén conectados en serie.

Además, de los dos ejemplos mencionados anteriormente, se puede conseguir sincronización de movimientos por otros medios, tales como: mecánicamente, a través de palancas; cremalleras, fijación a un mismo punto de apoyo; mecanismos servocomandados; controles eléctricos etc.; permitiendo, de esta forma, mayores recursos para la sincronización de movimientos.

a f

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fijación de los cilindros El rendimiento final, la regularidad del funcionamiento, la duración de un sistema neumático y electroneumático dependem mucho del posicionamiento mecánico de cada uno de sus componentes, principalmente válvulas y cilindros. En el posicionamiento de los componentes, no debe ser olvidado el factor derivado de la longitud de las tuberias secundarias, curvas y distribuciones, que provocan una caida de presión directamente proporcional.

Es lógico, por tanto, examinar separadamente las cosas, buscando para cada una la solución más conveniente del problema. Para posicionar exactamente un cilindro, es necesa-

figura b

b

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Considere la figura B, donde el brazo (A) debe girar un cierto ángulo alrededor de un pivote B. Si fuera aplicado un cilindro, como fue visto anteriormente, la fuerza F producida, actuando sobre el brazo A y con el aumento del ángulo de rotación, creará nuevas fuerzas que afectarán el vástago del cilindro, causando su inutilización. El cilindro debe ser dotado de articulación para este tipo de aplicación. Para obtener óptimos rendimientos en el sistema de transformación del movimiento rectilíneo en movimien-

ARTICULO TECNICO

P f1

f f

f

to circular, es aconsejable no superar ángulos de 90°. Siempre que el curso del vástago fuera demasiado largo y el cilindro pesado, es ideal que el cilindro sea fijado por el cabezal delantero, para equilibrar el peso cuando el vástago esté todo distendido. El tipo adecuado de fijación de un cilindro proporciona mayor flexibilidad en su instalación, y ayuda a evitar el problema de flexión y pandeo del vastago. Para cada caso de posicionamiento, debe ser hecho un estudio para buscar economía y seguridad.

• consideración sobre diversas aplicaciones de fuerza desplazamiento en la Vertical En el caso de desplazamiento de peso en la vertical, antes que desplazamiento en el pistón se puela Vertical da mover, la presión de aire debe tener valor suficiente para generar una fuerza, para vencer las resistencias imfatr puestas por la carga y el roce de las empacaduras del pistón, far bocina, etc.

Después que la presión de aire en

desplazamiento en la horizontal con adherencia Este proceso es aceptado en trabajos que necesitan de una velocidad rápida y no controlada y en casos de pequeños roces.

En casos donde hay gran roce y avance lento de carga, es aconsejable usar un sistema de aire-aceite.

La fuerza que el cilindro precisa desarrollar en esta posición, con un sistema levemente lubricado, será de más o menos 1/2 a 3/4 del peso de la carga para romper el punto de estática, necesitando de menos fuerza cuando está en movimiento.

La fuerza exigida para el desplazamiento de la carga será: F = Px μ siendo F la fuerza exigida, P el peso de la carga y μ coeficiente de las superficies en contacto. Los valores de μ dependen de la naturaleza del estado de las superficies de roce. desplazamiento en la horizontal con roce adherente

f fatr

P

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f

la cámara C1 equilibra el peso y las resistencias, la presión de aire o la reacción de la carga aumenta o diminuye, el pistón comenzará a moverse hacia arriba o hacia abajo, hasta que haya el equilibrio nuevamente. De esta manera, se vuelven difíciles las paradas intermedias a fin de cargar o descargar una carga, pués el pistón se mueve debido a la elasticidad de aire y la inercia adquirida por el conjunto.

La fuerza del cilindro debe ser mayor que la de la carga en aproximadamente 25%, en el caso de aplicaciones no delicadas. Para obtener alta velocidad de avance, el cilindro precisa desarrollar por lo menos dos veces la fuerza de resistencia de la carga.

Tipos de fijación o montajes montaje por extención de Tirantes

montaje por flange

montaje por orejas laterales y Pie frontal

montaje articulado y básico

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montaje por muñon

Continuará en la próxima edición

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EMPRESAS

PROGRAMACION DE CURSOS 2018 MES

CURSO

LUGAR

CARGA HORARIA

021 – Introducción a la neumática

CTS NOA/ Quilmes

20 H

031 – Mantenimiento de instalaciones

Wilde

30 H

041 – Lógica neumática

Wilde

15 H

051 – Automatización electroneumática industrial

Inst.Vasco/ Wilde/

20 H

y sistemas neumáticos

SEPTIEMBRE

CTS NOA 061 – Introducción a los controladores programables

San Martin / Wilde

20 H

081 – Hidráulica industrial

San Martin

20 H

105 – Introducción a la tecnología de vacío

Wilde

15 H

021 – Introducción a la neumática

San Martin /

20 H

CTS Córdoba

Octubre

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Noviembre

Diciembre

033 – Detección de fallas en circuitos neumáticos

CTS Córdoba

15 H

035 – Reparación de componentes neumáticos

Wilde

15 H

051 – Automatización electroneumática industrial

CTS ZN

20 H

061 – Introducción a los controladores programables

Inst. Vasco

20 H

063 – Control de servomotores por PLC

Wilde

20 H

071 – Bus de campo AS-I

Wilde

15 H

081 – Hidráulica industrial

Inst. Vasco

20 H

091 – Introd. a la automatización de válvulas de proceso

Wilde

15 H

021 – Introducción a la neumática

Inst. Vasco

20 H

023 – Cuso integral de neumática

Wilde

30 H

033 – Detección de fallas en circuitos neumáticos

Wilde

15 H

041 – Lógica neumática

Wilde

15 H

051 – Automatización electroneumática industrial

San Martín / Wilde

20 H

061 – Introducción a los controladores programables

San Martín / Wilde

20 H

063 – Control de servomotores por PLC

Wilde

20 H

071 – Bus de campo AS-I

Wilde

15 H

081 - Hidráulica industrial

San Martín / Quilmes

20 H

Wilde

30 H

031 – Mantenimiento de instalaciones y sistemas neumáticos

w w w. m i c r o a u t o m a c i o n . c o m

MuSEo dE la InduStrIa un lugar donde se reivindica la cultura del trabajo

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El Museo de la Industria, nombre completo Museo Brigadier Mayor Juan Ignacio San Martín es un museo dedicado a la historia de la industria argentina, en especial la que se desarrolló en la ciudad de Córdoba

INDUSTRIA

En unos viejos galpones ferroviarios que se recuperaron durante la gestión del intendente municipal Rubén Américo Martí en 1997, en el corazón del Barrio General Paz funciona el Museo de la Industria, inaugurado el 19 de diciembre de ese año.

Sobre una superficie de 2500 metros cuadrados se conservan importantes piezas construidas en la década de la industrialización: la moto Puma, el Pulqui, el Rastrojero... y de una factura más reciente, el primer torno odontológico del país, las primeras computadoras personales, el papamóvil...

En el video que cuenta la historia del Museo, el arquitecto Jorge Amidei, uno de sus principales inspiradores, destaca que es el único lugar de Argentina en su tipo, que reivindica la cultura del trabajo.

El museo se inauguró durante la presidencia de Emilio Graglia, quien recuerda que el lugar era “unos galpones viejos, con chapas caídas, que la Municipalidad aggiorno”. El edificio original fue construido en 1896 para la reparación de locomotoras y vagones. Cuando los talleres ferroviarios se trasladaron a Cruz del Eje quedó como depósito de los explosivos utilizados para el trazado de líneas férreas. A partir del cierre de IME en 1980, una cooperativa de ex empleados de la empresa intentó continuar allí con la construcción del Rastrojero.

La idea del Museo creció en el ámbito de la Agencia para el Desarrollo Económico de Córdoba (Adec), institución multisectorial surgida en la época de Martí. “Ayudamos a completar su patrimonio debido a nuestras relaciones con las industrias que fabricaron lo que allí se expone, y para la inauguración preparamos una exposición de productos metalmecánicos”. Completa Graglia.

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En este museo se exponen autos, aviones y otros productos de la tradicional industria cordobesa, de referentes como lo son la Fábrica Militar de Aviones, Industrias Kaiser Argentina y otros. Además, se expone la primera casa giratoria de América, diseñada para aprovechar la luz del sol durante todo el día

Cuando el Museo se creó, la Cámara de Industriales Metalúrgicos ocupo una vocalía en su Comisión Directiva, cargo que en ese momento desempeño Angálica Cendalli, una empleada que colaboró activamente en numerosas actividades de la institución. Al organizarse más tarde la Asociación Amigos del Museo de la Industria, la Cámara ocupo la prosecretaria.

www.festo.com.ar

Aire comprimido limpio Procesos seguros y una mayor vida útil para todos los componentes neumáticos.

La finalidad de la preparación del aire comprimido consiste en disponer de la calidad óptima de acuerdo con las exigencias que plantea cada aplicación. Si la calidad del aire comprimido es superior o inferior a la necesaria, se elevan los costos energéticos y operativos. Con el análisis del aire comprimido se miden el contenido residual de aceite y el punto de condensación bajo presión, se identifican las áreas críticas y se hacen propuestas para mejorar la eficiencia del sistema. Además, así se reducen las paradas imprevistas de las máquinas y, por lo tanto, se aumenta la disponibilidad y la duración de los equipos.

Tipos de contaminación El aire comprimido sin tratar nunca está limpio de impurezas. Un metro cúbico de aire contiene hasta 180 millones de partículas de suciedad, 80 gramos de agua, 0,03 mg de aceite, así como plomo, cadmio y mercurio. Los elementos contaminantes pueden incluso reaccionar entre sí. Por ejemplo el polvo puede combinarse con el agua o el aceite para formar grandes partículas.

La contaminación es la principal causa de fallas en los componentes neumáticos y de daños a las redes de aire comprimido. Pueden producirse los siguientes defectos: • Rápido desgaste y roturas en las juntas • Válvulas sucias de aceite en la sección de control • Silenciadores contaminados • Alto nivel de condensación en el filtro de aire

Ventajas para el cliente: • Aumento de la vida útil de los componentes neumáticos • Identificación de puntos deficientes • Aumento de la seguridad del proceso

EMPRESAS

GPA INGENIERIA SA El punto de partida de las actividades a gran escala de GPA INGENIERIA data del mes de Junio de 2012. El presidente y cofundador de GPA es el contador Walther Piatta, profesional con basta experiencia en el desarrollo de empresas de servicio.

Nuestro director técnico es el señor Adrián Soto, con más de 20 años de experiencia en el diseño y fabricación de equipos. La empresa inicia con los postulados de adaptarse a las necesidades de nuestros clientes, y de generar desarrollo local de equipamiento petrolero de alta tecnología, capaz de cubrir los estándares actuales del mercado. Todos los equipos son diseñados en nuestra nave industrial ubicada en el Area de Promoción El Triángulo del partido de Malvinas Argentinas. Actualmente la empresa cuenta con un amplio staff entre ingenieros, técnicos y operarios con más de 30 años de experiencia en el diseño y fabricación de equipos oleohidráulicos. También cuenta con el desarrollo de tecnología para el ámbito naval, para el cual se diseñan equipos de maniobra, timón y propulsión.

Otro de los servicios que también brinda la empresa es el de Limpieza Química y Flushing. Para este tipo de trabajos contamos con modernos equipos diseñados y fabricados por nuestros especialistas, logrando desarrollar altas prestaciones,

reduciendo los tiempos de trabajo y con estándares de calidad elevados logrando una eficiencia de filtrado de menos de 3 micrones absolutos.

En el área de capacitación ofrecemos cursos de oleohidráulica industrial, desde niveles básicos a avanzados, dictados por prestigiosos profesionales de ITBA, UBA y UTN. En el área de productos comercializamos elementos de alta tecnología contando con las más altas certificaciones de las empresas fabricantes reconocidas mundialmente, como ser: SAI Spa (fabricante de motores a pistones radiales) FILTREC (equipos y productos de filtrado), HYSTAR (productos oleohidráulicos, bombas de caudal fijo a variable y de pistones axiales, válvulas y accesorios), HANSA-TMP (fabricante de equipos y productos oleohidráulicos), FLINT HYDROSTATIC (fabricante de bombas y equipos) y 2M-Tek (fabricante de equipos para el sector petrolero)Los productos que comercializamos actualmente tienen una amplia recepción en los diferentes sectores del mercado como ser: mineros, navales, petroleros e industrial.

A futuro tenemos pensado, en los próximos 3 años, ampliar nuestra planta en Buenos Aires y la apertura de una sucursal en la cuenca del golfo San Jorge.

INGENIERIA

GPA

GPA INGENIERIA SA Le Corbousier 2897 Malvinas Argentinas Prov. Buenos Aires www.gpa-ingenieria.com.ar • ingenieria@gpa-ingenieria.com.ar

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MOTORES

Los motores oscilantes transforman la energía hidráulica en un movimiento alternativo de la cremallera

Motores HidráuIicos En forma general, los motores hidráulicos representan un equipo prácticamente simétrico al de las bombas, en la transmisión hidrostática de la energía oleodinámica. Las bombas convierten de hecho energía mecánica en energía oleodinámica, mientras los motores absorben energía hidráulica para entregar trabajo mecánico.

La similitud entre bombas y motores hidráulicos además de funcional, es en muchos casos también constructiva. Salvo algunas diferencias, varios tipos de motores se basan en principios constructivos y disposiciones estructurales muy similares a las de las bombas.

En la mayoría de los casos, en los problemas referidos a los motores hidráulicos, priva el criterio de adopción, a partir de buenos catálogos de

Figura 2 Motor de engranajes externos

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Cubierta

Arbol Figura 1 Motor oscilante con piñón y cremallera

fabricantes reconocidos. Para ello los parámetros de selección suelen ser la potencia, el caudal, la presión, la velocidad y el par torsor.

Otros datos menores, se pueden seleccionar cotejando virtudes y flaquezas de cada tipo de motor e información adicional entregada por los fabricantes.

Un dato importante a suministrar cuando debe elegirse un motor hidráulico, es la constancia o variabilidad del caudal de servicio. En este último caso debe analizarse el mecanismo de cada uno de los motores que les permita operar bajo un régimen variable de par torsor, a través de la energía oleodinámica que le suministra el circuito hidráulico.

Motor Oscilante Los motores oscilantes se usan para producir un moviiento de rotación con un ángulo limitado. Este tipo de motor está formado por una cubierta, una cremallera con émbolos en sus extremos y el piñón generador del movimiento rotatorio. El árbol del piñón suele ser hueco, para poder recibir un árbol conducido que girará de acuerdo con el movimiento del piñón.

La cremallera central engrana con el piñón motor (figura 1). Cuando actúa presión hidráulica sobre alguno de los extremos (émbolos) de la cremallera, el momento de giro en el árbol conducido es función de la presión y la velocidad de rotación depende del caudal. La carrera y en consecuencia el ángulo de rotación, se pue-de ajustar mediante tornillos limitadores.

El momento torsor transmitido es constante durante el tiempo de rotación.

Embolo

Piñón y cremallera

MOTORES

Datos Técnicos Angulo de oscilación: hasta 180° Momento torsor: hasta 2650 kgm Presión de servicio: hasta 160 bar Motores Hidráulicos Son los actuadores hidráulicos rotativos de giro completo.

Estos equipos son constructivamente muy similares a las bombas hidráulicas. Los motores convierten energía hi-dráulica en trabajo mecánico, operando en sentido inverso a las bombas transformando dicha energía hidráulica en par torsor o cupla a través de un movimiento rotatorio continuo. Como tanto orificio de entrada como de salida del fluido pueden estar presurizados, la mayoría de los motores hidráulicos drenan externamente.

Los motores hidráulicos se normalizan o se indican sus parámetros nominales de acuerdo con su desplazamiento o cilindrada por vuelta, la capacidad de cupla y los límites de la presión.

las celdas que transportan el líquido de modo similar a las bombas de paletas (figura 3).

Motores de pistones axiales Estos dispositivos, funcionan prácticamente en forma inversa a las bombas, es decir un block donde trabajan los pistones y bielas en forma similar a los motores de combustión interna.

Se fabrican motores de árbol inclinado (figura 4) y de placa inclinada.

Los motores de pistones son probablemente los de mayor eficiencia o rendimiento.

Por lo general son los de mayor velocidad y presión operativas.

Se utilizan en industria aeroespacial por su alta relación potencia/peso.

Algunas construcciones más sencillas (in line Motors) se emplean en máquinas herramienta y en máquinas automotrices de trabajos a la intemperie o en plantas industriales.

Los motores rotativos también se definen por la presión, velocidad cilindrada y cupla

Motores de engranajes externos El motor genera la cupla motora por la acción del caudal hidráulico de alta presión contra los flancos de los dientes de ambos engranajes.

El árbol de salida de este motor es el árbol de uno de los dos piñones (figura 2).

Una vez que ambos engranajes giran aproximadamente 180°, la baja presión de salida del fluido permite evacuarlo fácilmente por el giro y engrane de los piñones.

Figura 3 Motor de paletas

Figura 4 Motor de pistones radiales

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Motores de paletas La cupla motriz de estos motores es generada por la presión que actúa contra las paletas que se deslizan sobre el rotor y se apoyan sobre el estator excéntrico del motor. Las paletas forman

HYDRAIR

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HYDRAIR SA Hydrair SA desarrolla, fabrica y comercializa sistemas y componentes para automatización industrial a través de los fluidos, incluyendo oleohidráulica, neumática, instrumentación, vapor, vacío, bombas, válvulas, mangueras y tuberías para fluidos diversos.

Sabemos que cada cliente es único en sus necesidades, por lo que ofrecemos soluciones personalizadas en la provisión de componentes y equipos para el manejo y control de los distintos elementos enumerados más arriba.

Por estas razones la compañía fabrica a pedido, equipos oleohidráulicos, minicentrales, bombas y válvulas de control, cilindros hidráulicos, control total (on-off) y

proporcional de caudal, presión y dirección. También Hydrair construye gabinetes de control neumático, válvulas y equipamiento para el tratamiento del aire comprimido. Cilindros normales y de acero inoxidable para aplicaciones en industria alimenticia y otras especiales.

La compañía realiza el servicio de Filtración Industrial y Móvil, incluyendo la fabricación bajo muestra o especificaciones de sellos y filtros especiales para gases y líquidos.

Además Hydrair ofrece a sus clientes componentes para la conducción de líquidos, tales como: las cañerías con sus accesorios, mangueras, conectores y acoples rápidos.

HYDRAIR SA Calle 29 N°. 6986 (B1655KKP) José León Suárez • Tel.: (011) 4720-0387 www.hydrair.com.ar • ventas@hydrair.com.ar

Heredia 859 - San MartĂ­n Provincia de Buenos Aires 4753-7479 / 4713-4708 / 4141 4752-2773 / 4754-4670 hidro-tub@hotmail.com

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argensold www.argensold.com "Aflas" es una marca comercial de un fluoroelástomero formulado en base a un copolímero alternativo tetrafluoroetileno y polipropileno. El compuesto "Aflas" se utiliza en la fabricación de O-rings, empaquetaduras y sellos hidráulicos, para aplicaciones de alta exigencia química y térmica. ARGENSOLD es la primer empresa en proveer este producto al mercado industrial argentino, con stock constante en las medidas más usuales de la serie americana AS-568-A. Las dimensiones métricas y especiales pueden proveerse bajo fabricación especial.

Propiedades físicas de los O-rings Aflas ARGENSOLD • Excelente resistencia térmica con capacidad de servicio continuo de -10º C a 220º C. • Alta resistencia química, compatible con ácidos y bases fuertes, cáusticos, alcalinos, aminas, ésteres.

• Alta resistividad eléctrica.

• Excelente resistencia a fluidos hidráulicos y aceites de todo tipo, gases y líquidos de freno.

• Buena resistencia al vapor y al agua caliente.

• Apto para aplicaciones en la extracción de petróleo.

• Muy buena resistencia a la compresión (mayor durabilidad del O-ring o empaquetadura).

Aplicaciones típicas Industria petrolera, química, aeronáutica, automotriz, nuclear, naval. Equipos viales, equipos hidráulicos de altas prestaciones.

Los O-rings Aflas ARGENSOLD pueden proveerse bajo desarrollo especial en dureza 90/95 SH-A configurados para descompresión explosiva y elevadas presiones.

Conforme a la norma ASTM D1418 “Aflas” se designa con la denominación FEPM. Los O-rings Aflas ARGENSOLD son elaborados con material virgen, con proceso de vulcanizado y post vulcanizado conforme a procesos internacionales normalizados, por lo cual ofrecen una alta garantía de aplicación y confiabilidad.

70 •AC+H

Advertencia importante Las recomendaciones de aplicación y ciertas propiedades son genéricas. En algunas aplicaciones específicas los rendimientos de la junta o sello pueden variar sensiblemente, conforme al fluido, presión y temperatura en contacto. Es importante efectuar ensayos rigurosos antes de decidir el tipo de sello y compuesto a aplicar en una máquina o equipo.

Siempre se deben controlar todos los factores (presión, temperatura, ajuste o apriete de partes móviles o en contacto) que impliquen un riesgo para las personas que operen con el equipo o máquina.

Dimensiones disponibles La tabla siguiente incluye los códigos de los O-rings correspondientes a la serie S = 1,78. Este número indica el diámetro nominal de la sección circular de los aros sello de esta serie.

Argensold dispone de tablas con las dimensiones de las otras series de O-rings: S = 2,62, S = 3,53, S = 5,33, S = 6,99.

S = 1,78 CODIGO

D.I.

D.E.

AS-001# AS-002# AS-003# AS-004 AS-005 AS-006 AS-007 AS-008 AS-009 AS-010 AS-011 AS-012 AS-013 AS-014 AS-015 AS-016 AS-017 AS-018 AS-019 AS-020 AS-021 AS-022 AS-023 AS-024 AS-025 AS-026 AS-027 AS-028 AS-029 AS-030 AS-031 AS-032 AS-033 AS-034 AS-035 AS-036 AS-037 AS-038 AS-039 AS-040 AS-041 AS-042 AS-043 AS-044 AS-045 AS-046 AS-047 AS-048 AS-049 AS-050

0,74 1,07 1,42 1,78 2,57 2,90 3,68 4,47 5,28 6,07 7,65 9,25 10,82 12,42 14,00 15,60 17,17 18,77 20,35 21,95 23,52 25,12 26,70 28,30 29,87 31,47 33,05 34,65 37,82 41,00 44,17 47,35 50,52 53,70 56,87 60,05 63,22 66,40 69,57 72,75 75,92 82,27 88,62 94,97 101,32 107,67 114,02 120,37 126,72 133,07

2,78 3,61 4,46 5,34 6,13 6,46 7,24 8,03 8,84 9,63 11,21 12,81 14,38 15,98 17,56 19,16 20,73 22,23 23,91 25,51 27,08 28,68 30,26 31,86 33,43 35,03 36,61 38,21 41,38 44,56 47,73 50,91 54,08 57,26 60,43 63,61 66,78 69,96 73,13 76,31 79,48 85,83 92,18 98,53 104,88 111,23 117,58 123,93 130,28 136,63

71 •AC+H

la exposición que reúne a la industria del petróleo y el gas tiene este año su edición en neuquén. la provincia también celebra el centenario del descubrimiento del primer pozo petrolero, que dio nacimiento a su principal actividad económica.

Unos 150 expositores presentarán los avances más recientes en productos y tecnologías a los más de 7 mil visitantes que se espera asistan a la muestra, del 3 al 5 de octubre en el Espacio DUAM de Neuquén.

Cabe destacar que la superficie original planificada se extendió debido a la gran demanda de espacios, que ya alcanzó el 100%.

A los dos primeros halls se les sumó uno más de 2.000 m² y, actualmente, se está trabajando en un sector al aire libre para darle lugar a nuevas empresas interesadas.

En tanto, ya confirmaron su participación seis importantes compañías petroleras: YPF; Shell; Pecom; Exxon Mobil; Pan American Energy y Pampa Energía.

Un siglo de historia Neuquén es una provincia esencialmente petrolera y gasífera. Hace 100 años su rumbo económico cambiaría rotundamente, luego de que el equipo “Patria”, dirigido por el ingeniero Enrique Cánepa, descubriera el primer pozo de petróleo en Plaza Huincul. El lugar había sido indicado tres años antes por el geólogo alemán Juan Keidel y las exploraciones fueron comisionadas por la Dirección General de Minas, Geología e Hidrología de la Nación.

El descubrimiento de este primer pozo se concretó exactamente el 29 de octubre de 1918 a 605 metros de profundidad, pero recién en los ’50 la provincia comenzó a explotar comercialmente sus yacimientos. En las déca-

das siguientes la actividad prosperó a un nivel tal que entre 1960 el 2000 la población neuquina se triplicó y su economía se multiplicó por 25, promoviendo el desarrollo de centros urbanos y de servicios para la industria.

En los últimos años es conocido el impulso que cobró la explotación de los inmensos reservorios de Vaca Muerta, la cuenca que se extiende desde el sur de Mendoza hasta la ciudad de Zapala. Se calcula que en el subsuelo neuquino la Argentina tiene reservas de gas y petróleo de esquistos para al menos tres generaciones.

Para más información: www.aogpatagonia.com.ar

EMPRESAS

AUTOMACION ARGENTINA SA EQUIPOS DE PROTECCION NEUMATICA El acondicionamiento del Aire Comprimido, con las actuales exigencias del mercado, es imprescindible en toda instalación para garantizar un aumento de la vida útil de los componentes de los sistemas neumáticos de producción y hagan trabajar a los mismos en las mejores condiciones de eficiencia.

74 •AC+H

Filtros La humedad en forma de gotas de agua y las impurezas presentes en las redes de Aire Comprimido, son un factor importante que afecta el correcto funcionamiento de un sistema neumático, ya que producen corrosión, lavado de lubricantes y deterioro de sellos.

Aun cuando el aire comprimido haya sido previamente tratado, al circular por las tuberías, suele cambiar sus condiciones de temperatura, esto presupone que puede alcanzar la condición de saturación y producir condensado. Esta situación alienta la necesidad de tratar el aire, mediante el uso de filtros, cuya capacidad depende del caudal de aire que puede circular a través de él y de la retención de impurezas que sea capaz de hacer.

Su funcionamiento es muy simple, el aire impuro ingresa por la entrada dirigiéndose hacia abajo. En su camino atraviesa una zona con deflectores que modifican la forma de la corriente haciéndola rotar. Esta rotación separa por centrifugado las partículas más pesadas, gotas de agua, emulsión aguaaceite, cascarilla de óxidos de los tubos, etc.

Reguladores El aire, además de filtrado, debe ser entregado para su utilización a una presión constante y de acuerdo con la necesidad.

Esta situación es necesaria ya que de no respetarse, modificaría los valores de la fuerza activa de los actuadores que produ-

cen trabajo e incluso se dañarían, máquinas o sistemas que no soportan presiones mayores a la necesaria.

El responsable de esta función es el regulador de presión. Su funcionamiento se basa en el equilibrio de fuerzas sobre una membrana que soporta por su parte superior la tensión de un resorte, tensión que puede variarse a voluntad del operador por la acción de un tornillo de accionamiento manual. Por su parte inferior, la membrana está expuesta a la presión de salida y por lo tanto a otra fuerza, que en condición de descanso, resulta ser igual y contraria a la tensión del resorte. Cuando la membrana está en equilibrio la entrada de aire comprimido está cerrada. Si se desequilibra el sistema por aumento voluntario de la fuerza del resorte, la membrana desciende ligeramente abriendo la entrada del aire comprimido. Su flujo circulará hasta que nuevamente se logre el equilibrio perdido.

Lubricadores Este equipo de protección no sólo puede ser utilizado para aumentar la eficiencia del sistema, sino que es imprescindible para su adecuado funcionamiento, dado que por medio del suministro continuo de lubricante al sistema mediante el consumo de aire comprimido, genera una película de protección indispensable para cilindros, válvulas y herramientas.

El principio de funcionamiento se basa en que el fluido que circula por el conducto principal, sufre una serie de alteraciones en cuanto a su velocidad y presión, la velocidad aumenta en un estrechamiento del mismo (venturi) y la presión disminuye en el mismo lugar. Este hecho produce un desbalance que se aprovecha para volcar aceite en la zona de máxima velocidad. El aceite se pulveriza en el torrente de aire y viaja con él en todas direcciones.

José Barros Pazos 1857 - (C1437HDE) Capital Federal Tel: (5411) 4918-6763 www.automacion.com.ar • automacion@automacion.com.ar

ASOCIACION DE INDUSTRIALES METALURGICOS DE LA REPUBLICA ARGENTINA

COMiSiON DE SEGURiDAD, MEDiO AMBiENtE y SALUD OCUPACiONAL DE ADiMRA www.adimra.org.ar tel: (011) 4371-0055 / (011) 4371-4967

REMOvEDORES DE hUMEDAD Gentileza de Argen Power SA - www.argenpower.com.ar - Cuarta Parte

31807

31808

31848 & 31849

3.28

Secador de Aceite Watchdog® Aplicaciones El Secador de Aceite Watchdog® es un sistema sin ventilación, diseñado para remover vapor de agua en el aire como se trace a través de la cama de sílice gelatinosa. Es ideal para cárteres de aceite y otras aplicaciones donde la condensación de humedad debe ser minimizada.

El diseño compacto y tamaño estándar de la cuerda son diseña-dos para simplificar la instalación. El equipo puede ser protegido de daño interno por humedad cuando el Secador de Aceite Watchdog® es instalado.

tabla de selección

2.25

5.72

4.75

No. de Modelo

Descripción

31807

Secador de Aceite con Mirilla de Polisulfona, NPT 1"

31808

Secador de Aceite sin Mirilla de Polisulfona, NPT 1/2"

31847

Secador de Aceite con Mirilla y Protección de Metal/Vidrio, NPT 1/2"

31848

Secador de Aceite con Mirilla de Metal/Vidrio, NPT 1"

31849

Secador de Aceite con Mirilla y Protección de Metal/Vidrio, NPT 1"

1/2 NPT

31808

31807 & 31848

1 NPT

(NOtA: Todas las dimensiones son en pulgadas.)

Carter de Rodamiento

31807 Secador de Aceite

76 •AC+H

REEMPLAZOS No. de Modelo

Descripción

21841R

Cartuchos de reemplazo para modelos 31807 y 31808

31854

Relleno de desecante de 1 galón

Aire Aceite

Mirilla

ARTICULO TECNICO

ESPECiFiCACiONES Conexiones

31807

31808

31848 y 31849

Material

Polisulfona

Polisulfona

Vidrio y Aluminio

Temperatura de Operación Max

325°F/160°C

325°F/160°C

325°F/ 160° C

CARACtERiStiCAS • Cartuchos de desecante cambian de color para indicar cuándo el reemplazo es requerido • Reemplazo del cartucho es simple y toma menos de un minuto • Propósito múltiple - Sirve como un puerto de observación, puerto de llenado y un secador de aceite Kits de Respiradores con Depósito Porque los contaminantes aerotransportados rápidamente pueden desestabilizar y pueden invalidar su muestra, Trico ofrece kits de respiración especialmente diseñados. Estos juegos presentan un sistema de respiración en dos etapas que utiliza un filtro para bloquear partículas aéreas y qui-

tar humedad dañina no deseada.

El sistema asegura un cierre permanente en todos los tanques hidráulicos y hace seguro que los fluidos lubricantes queden completamente cerrados a la contaminación a todo lo largo del proceso de muestreo.

También existe un indicador para el filtro que puede usarse para señalar cuándo el filtro en el respiradero se ha tapado.

Una conexión rápida macho puede ser instalada en el plato del adaptador (este plato reemplaza tapa estándar de relleno/respiración) de 6 tornillos para adaptar tubería para llenar tanques con aceite nuevo a través de un carrito de filtración sin abrir el sistema al medio ambiente.

Para muestreo de aceite estático en el tanque del sistema, el plato adaptado de 6 tornillos puede incorporar un puerto de muestreo conectado a un tubo de muestra.

El tubo convenientemente se extiende hasta la mitad del nivel del fluido en el tanque del sistema para tomar muestras del lugar exacto dentro del sistema todo el tiempo

CARACtERiStiCAS • Indicador de filtro que señala la vida restante del filtro • Desecante cambia de colores indicando cuando el reemplazo es necesario ya que la adsorción máxima se a alcanzado • Puerto de Muestreo Opcional está disponible con tubos de muestra de 12 ”, 18 ”, y 24 ” de largo.

Distribuidor Exclusivo de TRICO

www.argenpower.com.ar

N°. de Modelo del Respirador

Filtro

Desecante

39102

2 Micras

Dorado a verde obscuro

Volumen de la Capacidad de Silice Agua (lbs) Gelatinosa 2.31 lb

0.9

Flujo de Aire

Desecante Reemplazable

20 CFM (150 gpm de intercambio de volumen de fluido)

No

Nota. Respiradores Watchdog y Watchdog EX de Trico pueden ser fácilmente usados con los Kits de Respiración, favor de contactar Trico para información adicional.

77 •AC+H

ESPECiFiCACiONES DE RESPiRADORES DE DESECANtE

ac+h627 IndicedeAnunciantes

EMPRESA

Pág.

e-mail

ADIGRA

12

adigra@adigra.com.ar • Tel. 4488-3355

ARGENSOLD

14

ventas@argensold.com.ar • Tel. 4699-3788

ATI EQUIPAMIENTOS

71

atiequipa@speedy.com.ar • Tel. 2320-425855

AUTOMACION ARGENTINA SA

11-65

automacion@automacion.com.ar • Tel. 4918-6763

AUTOMACION MICROMECANICA SAIC

T2

micro@micro.com.ar • Tel. 4001-1901

CASUCCI SA

15

ventas@casucci-sa.com • Tel. 4863-3272

CLAVOS Y ALAMBRES VICTORIA SRL

59

josefrag@arnet.com.ar • Tel. 4744-8066

COMEL SRL

42

comelsrl@comelsrl.com.ar • Telefax: 0351-4619333

CONMAN

41

info@conman.com.ar • Tel. 4208-5568

DRECAF TECNICA

64

drecaf@drecaf.com • Tel. 4650-8126

ERIN SA

43

info@erin-sa.com.ar • Tel. 4573-1313

Expo OIL&GAS 2018

73

www.aogpatagonia.com.ar/

FADAT SAIC

13

fadat@speedy.com.ar • Tel. 4361-5665

FESTO S.A.

T4

ventas.ar@festo.com • Tel. 4717-8200

FITTINOX SRL

T3

fittinox@fittinox.com.ar • Tel. 4738-5562

FORTIN REPUBLICA SA

69

www.fortinrepublica.com.ar

GORA SA

54-55

ventas@gora.com.ar • Tel. 4257-6444

GPA

32

info@gpa-ingenieria.com.ar • Tel. 03327-443475 al 80

HIDRAULICA DELTA SAIC

T1-29

info@hdelta.com.ar • Telefax: 4749-5300

78 •AC+H

EMPRESA

Pág.

e-mail

HIDRAULICA PROTEC

12

ventas@hidraulicaprotec.com.ar • Tel. 4745-9738

HIDRAULICA RIO CARABELAS

16

hidraulicacarabelas@gmail.com • Tel. 11-6895-3527

HIDROTUB SRL

67

hidro-tub@hotmail.com • Tel. 4753-7479

HYDRAIR

66

ventas@hydrair.com.ar • Tel. 4720-0387

INDUSTRIAS NELSON

10

info@industriasnelson.com.ar • Tel. 0-800-333-4237

KOUKHARSKY COMPRESORES SRL

25

koukharsky@koukharsky.com.ar • Tel. 4711-5765

LMC SRL

71

info@metalurgicalmc.com • Tel. 4738-2599

MANGUERAS Y CONEXIONES

68

mconexiones@yahoo.com.ar • Tel. 4572-6384

METALURGICA BP SRL

16

info@metalurgicabp.com.ar • Tel. 4484-2416

NPI SRL

26

www.npisrl.com.ar • Tel. 4765-3878

OLEO HIDRAULICA NICO

68

oleohidraulicanico@gmail.com • Tel. 15 22262177

OSCAR ENTIN FILTRACION IND. SA

49

info@oscarentin.com • Tel. 4925-2986

PIAB ARGENTINA SA

27

info@pivaxsa.com • Tel. 4713-8550

PNEUMATIC SERVICE

10

www.airtac.com.ar • Tel. 0810-444-AIRTAC(2478)

RIC COMPRESORES

26

ventas@riccompresores.com.ar • Tel. 4257-8169

TAUSEM SA

63

info@tausem.com.ar • Tel. 4753-5959

TECNICOMP

59

ventas@tecnicomp.com.ar • Tel. 4226-4919

VAUTON

43

ventas@vauton.com.ar • Tel. 0800-555-3113

VENTURI HNOS. SACIF

51

ventas@venturi.com.ar • Tel.(0351) 496-1262

Junio / 2018 • 79

Si sos PyME, sos CAME

OBJEtiVOS Fortalecer al sector CAME Industrial y a las cámaras sectoriales y/o regionales vinculadas.

• Impulsar la competitividad y el desarrollo económico de las PYMES de la industria nacional. • Fomentar la cultura del ser empresario, la asociatividad y la colaboración público-privada. • Facilitar la seguridad jurídica y la estabilidad normativa para las PYMES Industriales. • Apoyar a las PYMES en la internacionalización de sus empresas.

GEStiONES RELEVANtES Documento para recuperar la competitividad de la industria PYME Argentina.

• Diagnóstico de las problemáticas industriales. • Propuestas concretas de acción entorno a: Costos Fiscales, Financiamiento, Infraestructura, Energía, Exportaciones, Innovación, Costos laborales y Costos ocultos. • Fomentar la innovación y modernización al interior de cada PYME Industrial www.came.org.ar - industria@came.org.ar