TRENDMOBIL

Nur rund ein Jahr nach der Veröffentlichung des ID.4 gibt es bei VW bereits den nächsten Paukenschlag: die Markteinführung des neuen ID.5.

TEXT: FELIX KASSEROLER // FOTOS: TOM BAUSE

Im Ergebnis handelt es sich bei ID.5 um einen ID.4 mit schicker, schräg zum Heck abfallender Dachlinie. Warum? Weil SUV-Coupé-Modelle voll im Trend liegen. Auch wir finden die Silhouette des neuen Elektroflitzers überaus gelungen. Einzig am Preis stört man sich ein wenig, denn der ist im Vergleich zum ID.4 wieder gestiegen – trotz ansonsten mehr oder weniger identischer Ausstattungsliste. Begrüßungsfunktion, die – wie bei anderen VW-Modellen auch – durch eine elegante, beleuchtete Leiste verbunden sind. Insbesondere die dynamische Fernlichtregulierung schindet mächtig Eindruck. Diese erlaubt dem Fahrer eine durchgehende Fahrt mit Fernlicht und das, ohne den entgegenkommenden Verkehr zu blenden. Besonders interessant wird es, wenn man den ID.5 von der Seite betrachtet, zeigt sich doch hier das

VOLL ANGESAGT Abzusehen war die Einführung des ID.5 auf jeden Fall, denn Potential haben die SUV-Coupé-Modelle. Designtechnisch geht es dabei ausschließlich um den Bereich von der B-Säule in Richtung Heck, die Front zeigt sich – zumindest beim GTX-Modell – ident dem ID.4. Das Hauptaugenmerk liegt in der Front auf den LED-Matrix-Scheinwerfern mit automatischer Fahrlichtschaltung und

wahre Designmerkmal des neuen VW: die stilvolle Coupé-Linie.

Hinten präsentiert sich der ID.5 mit einem sportlichen Spoiler oberhalb der 3D-LED-Rückleuchten mitsamt Rückleuchtenband. Direkt darunter verpasst VW dem ID.5 GTX noch einen sportlich anmutenden Stoßdämpfer. Insgesamt bringt es das Coupé somit auf eine Länge von knapp 4,6 Metern und eine Breite von rund 2,1 Metern bei ausgeklappten Seitenspiegeln. Zum Vergleich: Der ID.4 ist knapp 2 Zentimeter kürzer, die Breite bleibt gleich.

Unter der Haube verbirgt sich indes schlichtweg das Innenleben eines ID.4. Diese Vorgehensweise ist im Hinblick auf andere Hersteller keinesfalls ungewöhnlich. Angetrieben wird der ID.5 GTX somit von zwei bereits bekannten Elektromotoren mit einer Systemleistung von 299 PS und einem Summendrehmoment von 460 Newtonmetern. Entsprechend großzügig fällt mit 77 kWh die Batteriekapazität des ID.5 GTX aus. Einzig die Reichweite gibt VW mit 508 Kilometern im Vergleich zu 496 Kilometern beim ID.4 etwas höher an – dies ist wohl der etwas besseren Aerodynamik zu verdanken. Auch das Laden an sich ist beim GTX dank der maximalen Ladeleistung von 150 kW an der Schnellladesäule ein Genuss. Gerade einmal 36 Minuten vergehen und schon steht die Batterieanzeige wieder auf 80 Prozent.

RAUMWUNDER Selbst an der Wallbox vergeht die Zeit im Nu, denn diese kann man auch getrost auf den angenehm großen Sitzen im Cockpit verbringen. Größentechnisch exakt wie beim ID.4 haben die Sitze nicht nur optisch, sondern auch in Sachen Komfort einiges zu bieten. Trotz der abfallenden Dachlinie bietet auch der Fondbereich angenehm Platz für Passagiere bis knapp über 1,80 Meter. Auch der Laderaum ist mit 549 Litern wirklich ausreichend. Abgesehen davon bleibt die Fahrerkabine ident zum herkömmlichen SUV: der Ganghebel rechts oben hinter dem Lenkrad, daneben das etwas zu kleine Fahrerdisplay und im Zentrum das 12 Zoll große Infotainmentsystem.

Auffallend hier: die neue Software, die in Sachen Konnektivität und Zugang zu Live-Informationen beispielsweise bei der Routenplanung ordentlich dazugewonnen hat. Dafür gibt’s einen Daumen nach oben.

IDEALES ALLTAGSAUTO Während die Optik durchaus sportwagentauglich ist, hängt der ID.5 GTX in Sachen Agilität und Fahrdynamik doch etwas zurück. Das mag an den 2.242 Tonnen Leergewicht liegen, doch von einem GTX darf man sich unserer Meinung nach in mancherlei Hinsicht noch etwas mehr erwarten. Abgesehen davon überzeugt der ID.5 GTX im Alltag allemal – mit solider Beschleunigung, ruhiger Fahrweise und nicht zuletzt einem nachhaltigen Antrieb. Preislich werden für den schicken Elektroflitzer im Minimum 61.250 Euro fällig, voll ausgestattet bringt es der Deutsche sogar auf knapp 74.000 Euro. Schnäppchen sieht anders aus.

Besonders interessant wird es, wenn man den ID.5 von der Seite betrachtet, zeigt sich doch hier das wahre Designmerkmal des neuen VW: die stilvolle Coupé-Linie.

VW ID.5 GTX 4MOTION

Antrtieb: Allrad Leistung: 220 kW/299 PS Drehmoment: 460 Nm Beschleunigung: 0–50 km/h: 6,3 sec Spitze: 180 km/h Ladedauer: 36 min (5–80 %) Spaßfaktor: 8,5 von 10 Preis: 65.990 Euro (Testwagen)