DRABPOL NEWS 1(98)

Kwartalnik firmowy nr 1(98) styczeń - luty - marzec 2023 r.

„Fundamentalną zasadą w transporcie jest jego bezpieczeństwo”

W NUMERZE:

3. Mamy już 40 lat

6. Szukaj nas na www.automatyka.pl

6. Nasz nowy partner – EUROSWITCH

9. Z wizytą na Agrotechu

10. Razem na warsztatach

11. Jubileuszowe spotkanie

12. Aktualności i szkolenia I kwartał

15. O przyszłości marki BENDIX KING/ HONEYWELL

16. Projekt z wykorzystaniem inżynierii odwrotnej

18. Innowacyjne rozwiązania w zakresie zasilania dla lotnictwa BA i GA

19. Pakiet ClearVision od Universal Avionics

Ten rok jest niezwykle ważny w życiu naszej firmy. Obchodzimy bowiem jubileusz 40-lecia naszej działalności. Przez ten dziesiątki lat wydarzyło się naprawdę sporo. W tym numerze zachęcamy do zapoznania się z historią naszej firmy na przestrzeni tych 40-u lat. Z nowym rokiem zyskaliśmy również nowego partnera handlowego. Dzięki nawiązaniu współpracy z włoską firmą Euroswich wprowadziliśmy do sprzedaży czujniki temperatury, poziomu oraz ciśnienia. W tym numerze przybliżamy profil naszego włoskiego partnera, w kolejnym zaś zaprezentujemy gamę oferowanych produktów.

Początek roku w dziale awioniki rozpoczęliśmy od udziału w spotkaniu dealerów firmy BendixKing. Konferencja dała nam okazję do zapoznania się z nową strategią i ofertą firmy. Co ważne, przedłużyliśmy także naszą wzajemną współpracę z BK do końca 2025 roku.

W tym numerze przedstawiamy ciekawe propozycje dla użytkowników statków powietrznych. Pierwsza z nich to pakiet ClearVision od Universal Avionics – czyli kompleksowe rozwiązanie wyświetlacza przeziernego (HUD) i systemu rozszerzonej widzialności w locie (EFVS). Druga nasza oferta, adresowana dla lotnictwa BA i GA to innowacyjne rozwiązania w zakresie zasilania – m.in. ładowarki USB, gniazda, falowniki i wiele, wiele innych.

Zapraszamy do lektury!

Alicja Drabczyńska

Nasza oferta na www.automatyka.pl

Razem na warsztatach

Wydawnictwo firmy DRABPOL Wydawca: Drabpol sp. jawna P. Drabczyński i Wspólnik 42-233 Mykanów, ul. Akacjowa 24/26 tel.0-34 366 00 22, fax 0-34 366 01 02 centrala@drabpol.pl, www.drabpol.pl

Założona15 stycznia 1983 r. przez Pawła Drabczyńskiegofirma przez pierwsze trzy lata funkcjonowała jako Zakład Naprawy SprzętuElektronikiSamochodowejwCzęstochowie. Rozszerzając w 1986 roku działalność o obsługę tachografów (stworzono w tym celu osobne stanowiska wyposażone w komputery „Spectrum”) i naprawiając rocznie nawet 6000 tych urządzeń, zakład wzbudził zainteresowanie uznanych producentówelektronikisamochodowej.

Sam Paweł Drabczyński również podjął starania w celu nawiązania współpracy z niemieckim koncernem Mannesmann Kienzle. Skutkiem tego było „mianowanie” w 1991r. firmy DRAB na wyłącznego przedstawiciela na rynku polskim tego czołowego producenta tachografów. Zostanie przedstawicielem tak znanego koncernu było niewątpliwie dużym sukcesem, gdyż starało się o to wiele, dużych i znanych na rynku firmzbranżytransportowej.

Dzień podpisania umowy o wzajemnej współpracy z firmą Mannesmann Kienzle był spełnieniem moich zawodowych marzeń–wspominaPrezesfirmyPawełDrabczyński

Z roku na rok zakres współpracy rozszerzał się, dwa lata od momentu reprezentacji interesów niemieckiego koncernu przez firmę DRABPOL ( nazwa zmieniona w 1992r.) powołany został dział „Miernictwa dla BRD”, który rok później wzmocniony został poprzez przejęcie produktów VDO. Możliwe to było na skutek fuzji Mannesmann Kienzle z VDO i powstanie nowej firmy VDO Kienzle. W późniejszych latach w niemieckim koncernie dochodziło do kolejnych fuzji i powstawania nowych grup, co nie pozostawało bez znaczenia na zakres naszej wzajemnej współpracy – i tak w 2000 r powstała grupa Siemens VDO Automotive, która po siedmiu latach połączyła się z koncernem technologii motoryzacyjnych – Continental. Sytuacja ta trwa do dziś – Continental VDO to nasz główny partner.

Jakkolwiek współpraca z marką VDO dominowała w naszej działalności, cały czas szukaliśmy możliwości dalszego rozwoju. W 1993 r. zostaliśmy wyłącznym reprezentantem w Polsce firmy Konvekta – producenta klimatyzacji i agregatów chłodniczych do pojazdów i współpraca ta trwa nieprzerwanie do dziś,czylijuż30 lat.

Rok 2023 jest dla naszej firmy rokiem jubileuszowym – obchodzimy bowiem40–lecieswojejdziałalności.

Nasze początki

Pierwsza siedziba firmy przy WSI Uniwersum w Częstochowie.

Kolejne lata to kolejny partnerzy firmy, tacy jak: Mix Telematics, Molpir, ASC, Dana /TM4, Curtiss Wright, Enersys/ Hawker,czywostatnimroku–LoopEnergy.

Dużym sukcesem firmy było otrzymanie w 2002 r. certyfikatu SystemuJakościISO9001:2009,anastępnieAQAP2110:2009. Przez całe 40 lat firma nasza koncentrowała się na dostarczaniu nowoczesnych rozwiązań podnoszących poziom bezpieczeństwawtransporcie.

Z sukcesem wdrożyliśmy na rynek polski tachografy analogowe i cyfrowe ,ergonomiczne miejsce pracy kierowcy wraz z systemem elektroniki pokładowej, zaawansowane systemy telematyczne czy klimatyzatory do pojazdów szynowych i autobusów komunikacji miejskiej. Od kilku już lat firma nasza realizuje swój program „Elektromobilność z DRABPOL-em”, na który składają się kompleksowe rozwiązania, integrujące systemy napędu elektrycznego pojazdów z wewnętrzną architekturą elektroniki pokładowej. Jesteśmy globalnym dostawcą usług, związanych z integracją całopojazdową Zakres tych usług obejmuje produkcję, naprawy, tworzenie oprogramowania, szkolenia, nadawanie uprawnień, doradztwoorazusługidesignerskie.

W 2007 roku rozszerzyliśmy swoją działalności o zupełnie nowy sektor, związany z rynkiem lotniczym – awionikę samolotową.Niemalodpodstawfirmanasza,niezwiązanaprzecież wcześniej z lotnictwem zbudowała cale zaplecze usługowe, uzyskała stosowne certyfikaty PART 145 A i C oraz jako pierwszawPolsceotworzyłaBiuroProjektowePART21.Nasze kompetencje doceniły sprawdzone i uznane w świecie lotniczymkoncerny,powierzającfirmiesprzedaż,serwisi naprawę swoichurządzeńawionicznych.

Dziś reprezentujemy uznane na świecie marki lotnicze z sektora Bussines i General Aviation, m.in. takie jak BendixKing, Garmin,UniversalAvionics(BA),RockwellCollinsiwiele,wiele innych.

Od blisko 20 lat działamy również na rzecz obronności kraju. Powołany w firmie Departament Obsługi Sprzętu Militarnego, współpracując m in z takimi partnerami jak L3Harris, Bet Shemesh Engines, dostarcza rozwiązania oraz wyposażenie dla wojsk lądowych oraz lotnictwa wojskowego, policji i straży granicznej.

Firma nasza działa dziś jako firma VAR (Value Added Reseller). To co ją wyróżnia to kompletne wdrożenia systemów od strony technicznej i technologicznej. Zapewniamy kompleksową realizację projektów: doradztwo, projekty zabudowy, sprzedaż urządzeń, montaż, serwis oraz obsługę posprzedażową. Ponadto służymy wsparciem dla biur projektowych, technologicznych, konstrukcyjnych oraz Działów IT. Posiadając własne centra szkoleniowe firma nasza organizuje szkolenia dla szerokiej grupy odbiorców – m.in. pracowników serwisów partnerskich, służb kontrolnych, producentów pojazdów, osób odpowiedzialnych w firmach za archiwizację i analizę danych z tachografów, fleet managerów, przewoźnikóworazkierowców.

Na terenie całego kraju zorganizowaliśmy i nadal organizujemy sieć autoryzowanych stacji serwisowych w zakresie pełnej obsługi tachografów, systemów kontroli ciśnienia i temperatury opon oraz klimatyzatorów i agregatów chłodniczych.

Aktywnie działając na rzecz bezpieczeństwa biernego w transporcie drogowym i lotniczym, przykładamy szczególną wagę do przestrzegania zasad etyki w biznesie. Reprezentujemy bowiem branże, które często podlegają ocenie kontrahentów zarówno od strony potencjalnego dostawcy, jak i odbiorcy towarówiusług.

Naszą misję realizujemy między innymi poprzez stałe podnoszeniestandardówetycznegopostępowania,dlategow2012r. wprowadziliśmy w firmie własny Kodeks Etyki, a rok później uzyskaliśmycertyfikatTRACE,potwierdzającywdrożenieunas należytych praktyk antykorupcyjnych, zapewniających bezpieczeństwoiprzejrzystośćwrelacjachbiznesowych.

40 lat temu firma zaczynała swoją działalność z trzema pracownikami, obecnie zatrudnia blisko 70 osób, posiada trzy własne siedziby – Centralę w Mykanowie, Salon Prezentacyjno-Wystawienniczy w Warszawie oraz Lotnicze Centrum Serwisowe z własnym hangarem na lotnisku w Modlinie. 40 lat działalności firmy pokazało, że towarzyszące nam firmowe motto „…z doświadczenia pewni” nie jest tylko pustym sloganem. Na kolejne lata nie brakuje nam też nowych pomysłów, których nie obawiamy się wprowadzić w życie. Minione 40 lat pokazało, że cały nasz zespół ze swoją wiedzą, doświadczeniem, kompetencjami, a co najważniejsze z pasją skutecznie stawia czoło nowym wyzwaniom i realizuje, wydawałobysięnawetteniemożliwedorealizacjiprojekty.

Szukaj nas na www.automatyka.pl

Zmyśląodotarciuznasząofertądocorazwiększejliczbyużytkownikówobecni jesteśmynaportaluwww automatyka pl

Portal ten już od ponad 20 lat gromadzi specjalistów z branży automatyki przemysłowej, poszukujących informacji o dostawcach, produktach oraz usługach.Wgwyliczeńmiesięcznieodwiedzago53tys.użytkowników.

Jeśli chodzi o nasze rozwiązania klienci mogą znaleźć tu szeroką gamę oferowanych przez nas produktów firmy Curtiss Wright, takich jak czujniki, przetwornice,joysticki,przełącznikiiwieleinnych.Wsumiejestichwportalowej ofercieokoło50 DodatkowoproponujemytuładowarkiUSBwrazzgniazdami zasilającymi.

W zakresie usług oferujemy zaś kompleksową obsługę druku 3D, którą świadczynaszeBiuroKonstrukcyjne.Jużwkrótcenaportaluznajdąsięczujniki naszegonowegopartnerahandlowego-firmyEuroswitch.

Przedstawiamy firmę EUROSWICH – włoskiego producenta czujników

NASZ NOWY PARTNER – EUROSWITCH

W pierwszym kwartale tego roku zostaliśmy partnerem handlowym włoskiej firmy EUROSWITCH, posiadającej 45 - letnie doświadczenie na rynku. Założona w 1978 roku w pięknie położonej nad jeziorem Iseo miejscowości Sale Marasino, Euroswich to jedna zwielurodzinnychfirmtegoobszaru,któraosiągnęłanajwyższypoziomwswojejdziedzinie.ObokEuroswitchwrejonie tymznajdujesię głównasiedzibaipierwszefabrykitakich firm,jakBerettaczyRiva.

Przemysłową historię tego regionu, który od lat uchodzi za drugi, na równi z przemysłem niemieckim, najsilniejszy, gospodarczyobszarEuropy,czućtutajnakażdymkroku.

Walka włoskich marek z niemieckimi pozwala im stale udoskonalać swoje produkty w zakresie jakości i wytrwałości.

Natomiast to, co dodaje im własnego charakteru, to właśnie skorelowanie tych cech z niebywałą dumą pracowników, pracującychdlawieloletnich,rodzinnychprzedsiębiorstw,któretękulturępielęgnują.

Podkreślić chcemy, że Euroswitch to firma w pełni rodzinna, zarówno jeżeli spojrzymy na nią pod kątem stricte prawnym, jak również, jeżeli poznamy jej etykę pracy i relacje panujące wewnątrz przedsiębiorstwa. Tutaj wspaniała, rodzinna atmosfera i widok na jezioro z tarasu, dostępnego dla wszystkich pracowników (dzięki czemu nawet w krótkiej przerwie w pracy można poczuć się jak na wakacjach), łączy się z autentycznym utożsamianiem się wszystkich członków zespołu z historią marki i produktami, za które bezpośrednio lub pośrednioodpowiadają.

To właśnie rodzinne charaktery naszej firmy, jak i Euroswitch były pierwszym czynnikiem, które doprowadziły do połączenia wzajemnych interesów, co zaowocowało współpracą natereniePolski.

Drugim,zpunktuwidzeniakontrahentównaszejfirmy kluczowym aspektem, jest jakość i dostępność oferowanych produktów.

Tuż przed wybuchem pandemii Euroswitch nie był dużą firmą. Gdy nadszedł czas, w którym warunki dyktował już Covid19, a północny obszar Włoch, szczególnie region wokół Bergamo, został bardzo dotkliwie dotknięty, zarząd Euroswitch stanął przed kluczową decyzją, dotyczącą pozycji marki – wyprowadzić produkcję do Azji i ograniczyć koszty, czy też zaryzykować i dokończyć budowę nowej fabryki i pozostać firmą w pełni sygnowaną „made in Italy” i włoską flagą? Zaryzykowano i zdecydowano na kontynuację produkcji wyłącznie we Włoszech. Dziś można to uznać za jedną z kluczowych decyzji w historii firmy, która pozwoliła urosnąć Euroswitchniemalże3-krotniewprzeciągu4.lat.

Mottem Euroswitch jest – Excellence in sensors – które chyba nie wymaga tłumaczenia. Firma skupiona obecnie na trzech, bardzo konkretnych liniach produktowych w zakresie sensorów – temperatury, poziomu oraz ciśnienia, produkuje 50% swojego asortymentu jako produkty seryjne oraz 50%, przeznaczonychpodspecjalnewymaganiaklientów.

Co ważne, elastyczność i produkcja na własnych liniach produkcyjnych pozwalają na produkcję czujników dedykowanych

dla ilości nieosiągalnych dla producentów, wytwarzających swojegosensorywAzji–np.od10sztuk.

Dziś Euroswitch prowadzi swoją działalność w dwóch siedzibach. Pierwsza z nich – siedziba główna, jest siedzibą historyczną, w której wszystko się zaczęło – tam zlokalizowany jest dział marketingu, handlu, ale również, co bardzo ważne działy R&D i jakości. Z kolei w nowej siedzibie, spełniającej najwyższe europejskie standardy, odbywa się produkcja podzielona pomiędzy wspomniane wyżej trzy typy czujników. Po zeszłorocznej inwestycji w nowe maszyny, Euroswitch jest w pełni gotowynaIndustry4.0.

AgdziemożemyspotkaćproduktyEuroswitch?Występująone między innymi we wszystkich skuterach i motocyklach KTM, BMW czy Piaggio, jak również w silnikach elektrycznych z naszej oferty – czyli DANA TM4. Wspominamy tutaj o rynku motoryzacyjnym, ale równie ważnym rynkiem dla produktów Euroswitch jest zastosowanie ich w obszarach pneumatyki, rolnictwie,przemyśle,HVACitd.

W kolejnym numerze naszego kwartalnika przybliżymy naszymCzytelnikomproduktyfirmyEuroswitch,któreoferujemy napolskimrynku.

28. Międzynarodowe

Targi Techniki Rolniczej Agrotech w Kielcach

17-19 marca

Z wizytą na Agrotechu

Tradycyjnie już, w marcu odwiedziliśmy największe w Polsce i Europie ŚrodkowoWschodniej targi, poświęcone najnowszym rozwiązaniom z zakresu techniki rolniczej – AGROTECH.

Wydarzenie to zgromadziło w tym roku aż 450 firm z 15. krajów. Wśród nich nie zabrakło naszych klientów, z którymi współpracujemy od wielu już lat. Tegoroczna wystawa była więc doskonałą okazją do złożenia wizyt na ich stoiskach.

Miło nam było gościć na stoisku firmy Farmtrac Tractors Europe Sp z o o – jednego z największych polskich producentów ciągników rolniczych. Można tam było zobaczyć ciągniki Farmtarc z zabudowanymi wyświetlaczamiMVC7Continental.

Wyposażenieciągnikówwewspominanewyświetlaczeto efekt wzajemnej, długoletniej współpracy pomiędzy naszą firmą a Farmtrac Tractors Europe Sp. z o.o. z Mrągowa.

Przypomnijmy, że zasadniczym celem, jaki MultiViu Compact 7 spełnia w ciągnikach Farmtrac jest zapewnienie większej wydajności oraz łatwiejsza obsługa podczas kierowania i sterowania pojazdem. Dla operatora maszyny rolniczej niezwykle istotne jest, by wszystkie niezbędne informacje były wyświetlanie w sposób szybki, jasny i przejrzysty. Przekłada się to na bezpieczną i bezstresowąjazdę,wygodęobsługi jakiwiększykomfortpracy.

O samych funkcjach i możliwościach tego rozwiązania pisaliśmy już kilkakrotnie na łamach naszego wydawnictwa.

Z wielkim zainteresowaniem odwiedziliśmy też stoisko firmyPronarzNarwi–lidera wprodukcjiisprzedażym.in.

maszyn, przyczep i urządzeń dla rolnictwa, z którym mieliśmy już przyjemność współpracować w zakresie doposażania sprzętu Pronaru wklimatyzatoryKonvekta.

Agrotech był też dla nas okazją do poszukiwania nowych klientów z branży rolniczej, dla których mamy ciekawą i zróżnicowaną ofertę, którą mogliśmy przybliżyć podczas tegorocznych, targowych spotkań.

Krajowe Forum Dyrektorów Zakładów

Oczyszczania Miast 21 - 22 marca

Razem na warsztatach

Na zaproszenie Zarządu Krajowego Forum Dyrektorów Zakładów Oczyszczania Miast uczestniczyliśmy w warsztatach, związanych z ogłoszonym przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska naborem wniosków o dofinansowanie inwestycji w ramach programupriorytetowego„Rozwójkogeneracjiwoparciuobiogazkomunalny”.

Na spotkaniu omówiono założenia i warunki programu, jak również szanse i zagrożenia temu towarzyszące. Sporo miejsca poświęcono doborowi technologii pod kątem wymogówprogramu.

Warsztaty były też okazją do ciekawych dyskusji i rozmów, wymiany doświadczeń, jak i zaprezentowania przez zaproszonych partnerów swojej oferty, dedykowanej dla rynkuusługkomunalnych.

Nasz udział wiązał się z prezentacją i promocją rozwiązań, które wpływają zarównonakomfort,jakibezpieczeństwojazdypojazdówkomunalnych.

Na warsztatach promowaliśmy nowy system pełnego podglądu wokół ® pojazdu ProViu 360 II, który już od ponad roku sprawdza się na dwukomorowej śmieciarce na podwoziu MERCEDES BENZ Actros z zabudową, wykonaną przez firmę Ekocel. Pojazd zasila flotę Przedsiębiorstwa Gospodarki Komunalnej w Opocznie. Już wcześniej w wyniku nawiązanej przed latywspółpracyzfirmąEkocelSp.zo.o.,należącądoGrupyZoeller,pojazdy

komunalne wyprodukowane przez tę spółkę, wyposażone były w system ProViu. Nasze rozwiązanie spełnia wymagania stawiane urządzeniom instalowanym w fazie produkcji, toteż każda z firm zamawiająca „śmieciarki” w firmie Ekocel może zażyczyć sobie wyposażenie pojazduw system podgląduProViu.Pojazdykomunalne z systemem ProViu spotkać można m.in. w Miejskim Zakładzie Komunalnym w Stalowej Woli czy w Przedsiębiorstwie Komunalnym SITA GŁOGÓW.

W pojazdach komunalnych system ten przynosi wymierne korzyści, bowiem nie tylko zwiększa bezpieczeństwo jazdy i załadunku odpadów komunalnych, ale też umożliwia rejestrację stanu i dostępu do miejsc odbioru odpadków komunalnych dla celów rozpatrywania reklamacji.

Na zjeździe postawiliśmy również na promocję innych, naszych rozwiązań, takich jak system CPC, system telematyczny Mix wraz z kamerami AIVisionorazblokadyalkoholoweAlcolock.

XX Konferencja „TABOR SZYNOWY – ZAKUP, MODERNIZACJA, UTRZYMANIE”

w Ustce

JUBILEUSZOWE SPOTKANIE

29-31 marca

Jako członek Polskiej Izby Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei z wielką przyjemnością wzięliśmy udział w XX jubileuszowej konferencji „TABOR SZY-NOWY –ZAKUP,MODERNIZACJA,UTRZYMANIE”.

Do nadmorskiej Ustki na spotkanie przybyło ponad 380 uczestników branży kolejowej. Konferencja miała na celu promowanie kolei jako zrównoważonego, inteligentnego i bezpiecznego środka transportu. Podczas dwudniowego spotkania debatowano głównie o inwestycjach taborowych, modernizacji i utrzymaniu pojazdów szynowych w kontekście StrategiiZrównoważonegoTransportudo2030roku.

Zgromadzeni przewoźnicy przedstawiali swoje plany dotyczącezakupównowychpojazdówszynowych. Tradycyjnie już organizator przyznał certyfikaty nowym przedsiębiorcom, wstępującym w poczet Firm Członkowskich Polskiej Izby Kolei. Zwieńczeniem pierwszego dnia spotkania była uroczysta Gala, w której trakcie Polska Izba Producentów Urządzeń i Usług na Rzecz Kolei nagrodziła statuetkami

i certyfikatami Solidny Partner wieloletnich patronów oraz partnerówwydarzeń.

Bardzo cenimy sobie możliwość udziału w konferencjach, organizowanych przez Izbę. Dzięki temu jesteśmy na bieżąco z najważniejszymi tematami, dotyczącymi rynku kolejowego.

To dla nas także okazja do przybliżenia naszych rozwiązań, dedykowanych dla transportu szynowego. Oferowane przez nas systemy posiadają wszystkie niezbędne certyfikaty, wymagane dla rynku kolejowego, jak też spełniają restrykcyjne normy projektowe i konstrukcyjne związane z kolej-

nictwem.

Od wielu już lat producenci taboru , jak i czołowi przewoźnicy kolejowimontująsystemyklimatyzacji-wentylacji-ogrzewania, zarówno w kabinie motorniczego / maszynisty, jak i przestrzeni pasażerów. Dla naszych klientów prowadzimy również kompleksowe (wykłady + zajęcia praktyczne) szkolenia z zakresubudowy,zasadydziałania,napraworazkonserwacjitych urządzeń. Uznaniem i dużą popularnością cieszą się także ładowarki USB oraz gniazda zasilające, posiadające wszelkie, niezbędnecertyfikatykolejowe.

Aktualności I kwartał :

> MZK w Białej Podlaskiej zakupiły 1 hybrydowy autobus Solaris10m,wyposażonywjedenportUSB.

> W 4 autobusach elektrycznych MAN 12m zamontowano systemyCPCoraz20szt.ładowarekUSB(po5napojazd).

> Na wyposażeniu 4 elektrycznych, autobusów MAN 12 m, które trafiły do MPK we Włocławku znalazły się porty USB (po5napojazd)orazsystemCPC.

> 32 ładowarki USB zainstalowano w 8 hybrydowych autobusach Solaris 12 m (po 4 na pojazd), przeznaczonych dlaPKMwSosnowcu.

> Flotę MPK w Radomiu zasiliły 2 elektryczne, 18m Solarisy, wyposażone w system CPC oraz 12 portów USB (po 6 na pojazd).

Szkolenia I kwartał:

18-20 stycznia - Podstawowe szkolenie z zakresu tachografów cyfrowych.

AKTUALNOŚCI

> W 8 elektrycznych Solarisach 12 m zainstalowano pompę ciepła Konvekta, system CPC oraz 32 ładowarki USB (po 4 napojazd).

> MZA w Warszawie zakupiły 20 Autosanów 18m LNG z miejscem pracy kierowcy oraz 60 portami USB na pokładzie.

> 4 elektryczne Solarisy wyposażone zostały w 32 porty USB.PojazdytrafiłydoMZKwZduńskiejWoli.

> MZK w Wejcherowie powiększyły swoją flotę o 1 elektryczny,SOLARIS12mzportemUSBnapokładzie.

> Do PKM w Sosnowcu trafiło 8 hybrydowych Solarisów 18mz40ładowarkamiUSB(po5napojazd).

27 stycznia - Okresowe szkolenie zakresu tachografów cyfrowychdlafirmy DaimlerTruckRetailPolskaSp.zo.o.

USŁUGI SERWISOWE

OFERUJEMY: legalizacje tachografów, montaż, demontaż, naprawy gwarancyjne Toll Collect, diagnostykę komputerową WABCOWÜRTH, montaż urządzeń GPS, montaż ContiPressureCheck, naprawy klimatyzatorów.

dwa stanowiska na hali wraz z podnośnikami, odcinek pomiarowy, dostosowanie do serwisu klimatyzacji na dachu pojazdu, parking TIR dla klientów na czas obsługi / oczekiwania, komfortowa poczekalnia (TV Wi-Fi, komputer), dogodna lokalizacja.

Wszystkich użytkowników statków powietrznych, wyposażonych w systemy awioniczne Collins Aerospace zapraszamy do skorzystania ze specjalnego programu serwisowego SMCollinsAvionicsService(CASP ).

Firma nasza, jako autoryzowany przedstawiciel Collins Aerospace SM oferuje program CASP w pełnym jegozakresiewyposażenia.

Spotkanie Dealerów i Dystrybutorów Bendix King w Pradze

25-26 stycznia

O przyszłości marki BENDIX KING/

HONEYWELL

Od wielu już lat nasz partner, firma BendixKing organizuje spotkania swoich dealerów. Ich celem jest podsumowanie realizacji planów sprzedaży, zaprezentowanie aktualnych trendów, nowej strategii, kierunków rozwoju, jak również prezentacja nowości produktowych i usługowych. W tym roku po raz kolejny dealerzy BK, w tym i nasza firma zaproszenizostalidoPragi.

Tegoroczne spotkanie było ważne z wielu względów. Przede wszystkim zaprezentowana została nowa strategia firmy, polegająca na większej konsolidacji produktów firmy BendixKing oraz Honeywell. Wcześniej przedstawiono pozycjonowanie ogólnoświatowej marki Honeywell na rynku lotnictwa ogólnego

Tym samym oferta produktowa BendixKing rozszerzona została o zaawansowane technologie Honeywell. Także wzornictwo i produkty Honeywell mają zostać połączone z rozwiązaniami BendixKing Dzięki sile obu marek, Honeywell będzienadal"kształtowaćprzyszłośćlotnictwaogólnego".

Ważnym punktem programu było zapoznanie uczestników z aktualną ofertą produktową. Producent awioniki zaprezentował kompletny system AeroVue Touch, który może być zainstalowany jako główny wyświetlacz lotu w nowym, certyfikowanym samolocie lub jako zamiennik przestarzałych wskaźników w latających już statkach powietrznych. Unikalna konstrukcja AeroVue Touch oferuje wiele korzyści pilotom w zakresie interakcji wizualnych i dotykowych. System został również uznany za wyjątkowy ze względu na możliwości dostosowania ekranu do wyświetlania pełnoekranowego

głównego wyświetlacza lotu z syntetyczną wizją lub trybu podzielonego ekranu, który jednocześnie pokazuje główny wyświetlacz lotu, wyświetlacz wielofunkcyjny i sytuację pionową. Pozwala to na wyświetlanie wszystkich istotnych informacjiolocienajednymkompaktowymekranie.

Pod względem interakcji dotykowych uznano, że jest to pierwszy dotykowy wyświetlacz lotu, który zawiera intuicyjne projekty interfejsu użytkownika. Ekran dotykowy wymaga maksymalnie tylko czterech dotknięć, aby uzyskać dostęp do dowolnej funkcji oprogramowania Ze względu na swoje funkcje, AeroVue Touch doskonale sprawdzi się w konwencjonalnych kokpitach samolotów lotnictwa ogólnego, jak i kokpitach samolotów akrobacyjnych i wojskowych samolotach szkoleniowych, które mają ograniczoną przestrzeń na tablicyprzyrządów.

Na spotkaniu zaprezentowano także szeroką gamę autopilotów, w tym AeroCruze100, który jest w pełni funkcjonalnym, samodzielnym autopilotem oraz nową generację tych urządzeń z serii 230. Dla nas szczególnie ważne było podpisanie umowy,przedłużającejnasząwzajemnąwspółpracędokońca 2025roku.

Kolejny projekt Biura Konstrukcyjnego – nowa osłona do statku powietrznego

Projekt z wykorzystaniem inżynierii odwrotnej

Odpowiadając na potrzeby naszych klientów zarówno z rynku lotniczego, jak i Automotive kilka lat temu wyposażyliśmy nasze Biuro Konstrukcyjne w drukarkę marki Stratasys 3D typu Fortus 450, specjalistyczny, optyczny skaner 3D, dzięki czemu można „zdjąć” nawet złożoną geometrię (np. komory silnika, danego przedziału lub elementu pojazdu czy kabiny samolotu) oraz plotery frezujące CNC z przestrzenią roboczą 1000 x 700 i 700 x 500 mm, dzięki którym można frezować/ciąć w różnych materiałach, takich jak: blachy ze stopów aluminium (durale), kompozyty epoksydowo-szklane,sklejka,folia,itp.

Ten zaawansowany system produkcyjny oparty jest na technologii FDM (Fused Deposition Modeling). Dzięki wyposażeniu w serwonapędy i komorę roboczą, podgrzewaną do 200⁰ C możemy wytwarzać wysoko wyspecjalizowane narzędzia,jakrównieżfunkcjonalneiwytrzymałeprototypy.

Posiadamyprzytym pełnąlicencjęmateriałowąnawszelkiego rodzaju wydruki, które wykonywane są z termoplastycznych materiałów certyfikowanych, spełniających obowiązujące normydladanegorynku.

Ostatnim, zrealizowanym projektem przez nasze Biuro Konstrukcyjne był wydruk nowej osłony wraz z jej lustrzaną kopią (docelowo klient potrzebował lewą i prawą osłonę) do

Proces tworzenia nowej osłony do samolotu Cessna 172.

samolotu Cessna 172. Podkreślić chcemy, że zlecenie to udało namsięskuteczniezrealizować,mimożeniemieliśmydostępu do dokumentacji technicznej tych elementów, a do narysowania niezbędny jest dokładny opis kształtu, pełne wymiary, itp.Otrzymaliśmytylkouszkodzoną,starąosłonę.

W takiej sytuacji dla realizacji tego projektu wybraliśmy metodę inżynierii odwrotnej (reverse engineering). Dzięki niej możliwe jest odtwarzanie elementów, do których nie posiada siękompletnejdokumentacjitechnicznej.

Inżynieria odwrotna to proces odtwarzania obiektów rzeczywistych poprzez na przykład skanowanie 3D, przy użyciu oprogramowania CAD, które umożliwia stworzenie modelu 3D. Proces wykonania inżynierii odwrotnej wymaga wykonania serii skanów, które następnie łączymy ze sobą, co pozwala uzyskać pełen obraz elementu. Na podstawie zgromadzonych danych, przy wsparciu programu CAD tworzy się cyfrowy obiekt, który podlega ostatecznej modyfikacji. Pozwala to na kontrolowaną modyfikację obiektu poprzez wprowadzanie zmian wewnątrz struktury oraz testowanie wytrzymałości poszczególnychczęści,dającfinalnieoszczędnośćczasuiśrodkówfinansowychprzyprocesieprojektowania.

W celu precyzyjnego odtworzenia geometrii części zeskanowaliśmy uszkodzony element. Do skanowania użyliśmy skaner optyczny Shining 3D. Mając już skan elementu, przystąpiliśmy do odtworzenia geometrii w programie CAD Solid Edge. Odtworzonągeometriemodelumożnawydrukowaćnanaszej drukarce 3D. Biorąc pod uwagę przeznaczenie, mamy możliwość wybrania rożnych materiałów i dokładności wydruku. Posiadamy m.in. certyfikowany materiał ULTEM™ 9085, spełniający najbardziej rygorystyczne kryteria wytrzymałości materiałowej, których wymagają przepisy EASY , dotyczące montażutakichelementównaSP.Materiałtenjest najczęściej

wykorzystywany do podobnych projektów. ULTEM™ 9085 filament charakteryzuje się bowiem wysokim stosunkiem wytrzymałości do wagi, wysoką odpornością termiczną i chemiczną oraz wskaźnikiem FST (właściwości niepalności, toksyczność). Jest to certyfikowany materiał ognioodporny i nie palny. Wydrukowane części po sprawdzeniu geometrii są montowane na SP. Tak też było w przypadku nowej osłony, która z powodzeniem zamontowana została na wspominanej Cessnie172.

Stara (biała) i nowa osłona (szara).

Innowacyjne rozwiązania w zakresie zasilania dla lotnictwa BA i GA

W ostatnim czasie zauważamy wzrost zainteresowania naszych klientów z rynku lotniczego rozwiązaniami w zakresie zasilania. W tym obszarze proponujemy systemy naszegowieloletniegopartnera–amerykańskiejfirmyTrueBluePower.

Specjalizuje się ona w projektowaniu i produkcji rozwiązań elektroenergetycznych dla globalnego przemysłu lotniczego. Szeroka oferta obejmuje porty USB, ładowarki bezprzewodowe,produktydokonwersjimocy,zasilaczeawaryjneizaawansowane akumulatory litowo-jonowe. Wybrane produkty wykorzystują zastrzeżoną technologię baterii litowo-jono® wych NanoPhosphate , która oferuje stabilną chemię, szybsze ładowanie, stałą moc, doskonałą żywotność cyklu i niższy całkowity koszt posiadania. Przekłada się to na produkty o połowę mniejsze i zarazem lżejsze, ważące mniej niż istniejące rozwiązaniabateryjne.

Wszystkie systemy True Blue Power znajdują się w charakterystycznej niebieskiej obudowie, która potwierdza ich autentyczność. Produkty te łączą sprawdzoną technologię z najwyższą jakością, pomysłowością i wieloletnim doświadczeniem,któregooczekują klienci.

True Blue Power jest pierwszą na świecie firmą zajmującą się inżynierią i certyfikacją akumulatorów litowo – jonowych dla lotnictwa. Misją firmy w tym zakresie jest zapewnienie, że Wystartujesz LŻEJSZY, Wystartujesz SZYBCIEJ i Wystartujesz MĄDRZEJSZY z najlżejszymi, najmocniejszymi, najbardziej niezawodnymi certyfikowanymi bateriami na rynku. Produkty litowe True Blue Power są poparte ponad 3. milionami godzin lotu w nowych samolotach produkcyjnych oraz w zastosowaniach modernizacyjnych. Żadna inna firma lotnicza nie ma większego doświadczenia w projektowaniu i certyfikacji technologiilitowej.

Dzięki współpracy z True Blue Power firma nasza oferuje następującągrupęproduktów:

! Zaawansowane akumulatory litowo-jonowe – główne akumulatory litowo-jonowe zaprojektowane tak, aby zapewnić oszczędność masy i ogólny niższy koszt posiadania,zmniejszymikosztamiplanowanejkonserwacji.

! Zaawansowanyakumulatorlitowo-jonowySTCKit.

! Akcesoriadoakumulatorów.

! Ładowarkidoakumulatorówitestery.

! Zasilaczeawaryjne.

! ZestawySTCdozasilaniaawaryjnego.

! Przetwornikiczęstotliwości.

! ZestawySTCprzetwornikaczęstotliwości.

! Falowniki.

! Gniazda.

! AkcesoriaUSB.

! Ładowarki USB – porty ładowania USB stanowią nowoczesne źródło zasilania dla obecnych i przyszłych urządzeń,jednocześniejechroniąc.

! Przetworniki napięcia – przekształcają energię elektryczną samolotu w energię użyteczną dla sprzętu elektronicznego w całym samolocie, w tym dla zastosowań związanych z zasilaniemfoteli,kabinyikokpitu.

! Ładowarki bezprzewodowe.

Kompleksowe rozwiązanie wyświetlacza przeziernego (HUD)

i systemu rozszerzonej widzialności w locie (EFVS)

Pakiet ClearVision od Universal Avionics

Pakiet ClearVision to sprawdzone na rynku rozwiązanie, wybrane przez wiodących producentów samolotów Part 25 na całym świecie.

ClearVision kompleksowo łączy system rozszerzonej widzialności w locie (EFVS), umożliwiający wyświetlanie wskazań pilotażowych „na przedniej szybie kabiny”, stanowiący połączenie systemu widzialności rozszerzonej (EVS) z syntetycznym trójwymiarowym wyświetlaniem terenu (SVS) System ma duże pole widzenia, z najjaśniejszym wyświetlaczem przeziernym, o najwyższej rozdzielczości wśród komercyjnychsamolotównarynku.

Ten unikalny, przyjazny dla pilota wyświetlacz z podzielonym ekranem umożliwia użytkownikowi przełączanie między dwoma obszarami obrazów tła w celu uzyskania optymalnej kontroli. Dzięki systemowi ClearVision można przezwyciężyć ekstremalne warunki pogodowe i sytuacje słabej widzialności –zarównowdzień,jakiwnocy.

NakompleksowysystemClearVisionskładająsię:

! systemwidzialnościrozszerzonej(EVS);

! systemwidzialnościsyntetycznej(SVS);

! systemwidzialnościpołączonej(CVS);

! wyświetlaczprzezierny(HUD)montowanyugóry;

! wyświetlaczokularowySkyLens.

Dodatkowosystemuzupełniająjednostkakomputerowaoraz przyrządy pilotażowe, np. wyświetlacz InSight EFI-890R lub przyrządypilotażowefirmtrzecich.

CechyClearVision:

! zintegrowanerozwiązanie;

! możliwość zastosowania w nowych, jak i modernizowanychsamolotach;

! lekkość;

! łatwymontażiintegracja.

Jako część harmonogramu programu NextGen, system ClearVision jest zgodny z przepisem Federal Aviation Regulation (FAR) 91.176, wydanym przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), umożliwiając operatorowi wykonanie pełnej procedury lądowania bez naturalnej widoczności, gdyzgłoszonawidocznośćjestniskarzędu300m(1000stóp).

System ClearVision oferuje niezrównane możliwości, zapewniając priorytet nadania i lądowania, a także lądowanie przy ograniczonej widoczności, niezależnie od infrastruktury lotniska docelowego.

System widzialności rozszerzonej (EVS)

Rodzina produktów systemu rozszerzonej widzialnościwlocieClearVisionzapewniadoskonałe rozwiązaniewizualne,wzbogaconeosyntetyczne informacje w czasie rzeczywistym, zaprojektowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa i możliwości operacyjnych systemu HUD. Dzięki zaawansowanemuprzetwarzaniuobrazuwczasierzeczywistym,systemEVSłączydanewejściowezkamer wideo o wysokiej rozdzielczości, czujnika bliskiej podczerwieni i czujnika podczerwieni długofalowej w jeden doskonale połączony obraz, poszerzając świadomość sytuacyjną w stopniu wcześniejnieosiągalnym.

Ten niechłodzony multispektralny system EVS czwartej generacji o wysokiej rozdzielczości wykrywa żarówki i światła LED pasa startowego i ma możliwości obsługi kolorowego wyświetlacza. Dzięki jaśniejszemu i wyraźniejszemu obrazowi, system ClearVision sprawia, że każde kołowanie, start, przelot lub lądowanie będzie łatwiejsze, wyraźniejszeibezpieczniejsze.

Najwyższej klasy kamera multispektralna EVS5000 zapewnia wsparcie całej operacji lotniczej „od bramki do bramki”. Uzupełnienie sześciu czujników – od światła widzialnego do długofalowej podczerwieni (IR) – pozwala pilotowi pokonać ekstremalne warunki pogodowe i sytuacje słabej widzialności, w dzień i w nocy. Kompaktowa multispektralna kamera EVS-4000 jest wyposażona w dwa czujniki: czujnik widzialnej,

bliskiej podczerwieni i długofalowej podczerwieni, co stanowi doskonałe rozwiązanie systemu EVS dla mniejszych samolotów i śmigłowców. System ClearVision dzięki najnowszej technice przetwarzania danych obrazowych, spełniającej wszystkie wymagania certyfikacji cywilnej FAA/EASA dla systemów EVS lub EFVS, przyczynia się do zwiększenia wydajności i bezpieczeństwasamolotu.

EVS-5000

EVS-4000

Widzenie naturalne

Widzenie wzmocnione z ClearVision

Aby zapewnić najwyższą elastyczność, system EVS można łączyć z różnymi opcjami wyświetlania: tradycyjnym stałym systemem HUD, systemami wyświetlaczy danych pilotażowych na tablicy przyrządów lub urządzeniami noszonymi na głowie, takimijak„bliskioka”(NTE)wyświetlaczokularowySkyLens.

CechysystemuEVS:

! technika wielospektralna w celu uzyskania dużej szczegółowościobrazu;

! wysokarozdzielczość,wysokikontrast;

! wideoostrzegająceobliskościziemi;

! wykrywanie żarówkowego i diodowego oświetlenia pasa w warunkachniskiejwidzialności.

Korzyści:

! zmniejszonazależnośćodsystemówlądowania wedługprzyrządów(ILS);

! równoważnydlaoperacjizwidzialnością;

! bezprecedensowa świadomość sytuacyjna wdowolnychwarunkachpogodowych,wdzień iwnocy,podczasstartu,podejściailądowania.

System widzialności syntetycznej (SVS)

System widzialności syntetycznej (SVS) systemu ClearVision zapewnia syntetyczne obrazy 3D, generowane z bazy danych pasów startowych, przeszkód,terenuiinformacjioplanielotu.Systemjest gotowydowyświetlanianaczasiwraziepotrzeby oraz oferuje lepszą świadomość terenu podczas operacjilotniczych.

CechysystemuSVS:

! rozszerzonasymbolikaliniiśrodkowejpasa;

! oznaczeniaprogówpasa;

! ogólnoświatowabazadanychlotnisk;

! dokładnawizualizacja.

Systemwidzialnościpołączonej(EVS+SVS)

To unkalne i zoptymalizowane rozwiązanie dla lotnictwa komercyjnego.Ustanawiającnowystandard,systemCVSłączy zarówno system EVS, jak i system SVS, zapewniając wysokiej jakości obraz świata zewnętrznego, nawet gdy rzeczywista widzialność jest bliska zeru. Umożliwia on pilotowi lepszą widoczność świateł drogi startowej w warunkach utrudniających widoczność podczas samodzielnego podejścia. Poprawia to zdolność pilotów do wykonywania podejść precyzyjnych i nieprecyzyjnych oraz bezpiecznego lądowania, zmniejszając ryzyko wypadków kontrolowanego lotu ku ziemi (CFIT).

Piloci mogą dostosować podział między systemem SVS na górze i EVS na dole wyświetlacza, aby uzyskać najbardziej przydatne obrazy, gdy zmieniająsięwarunkipogodoweiwidzialność.Jasność obrazu systemów SVS i EVS można regulować indywidualnie,podobniejakkontrastsystemuEVS i ogólną jasność wyświetlacza HUD. Przycisk włączania/wyłączania CVD szybko czyści wyświetlacz HUD ze wszystkiego, co mogłoby odwracać uwagęzałogiodpatrzeniaprzezprzedniąszybę.

CechysystemuEVS+SVS

! trójwymiarowy widok perspektywiczny topografii;

! wideo zmieszane ze zobrazowaniem z kamery termalnejitelewizyjnej;

! stałydziennywidoktorulotu;

! intuicyjne wskazówki dotyczące świadomości sytuacyjnej.

3D SVS z symboliką HUD

Połączone EVS i SVS

WyświetlaczprzeziernyHUD

Montowany u góry, cyfrowy wyświetlacz przezierny (HUD) systemu ClearVision to elektrooptyczne urządzenie, prezentujące dane pilotażowe na przezroczystym szkle (sumatorze), umieszczonymprzedoperatorem.

Prezentowane dane są kolimowane do nieskończoności, umożliwiając pilotowi sterowanie samolotem z wyko-

WyświetlaczokularowySkyLens

SkyLens to rewolucyjny wyświetlacz okularowy (HWD), idealny do mniejszych kabin lub dla każdego, kto szuka łatwego montażu,nadającysiędomodernizacjiielastycznego rozwiązania HUD. Symbolika wysokiej rozdzielczości, wskazaniasystemówSVSiEVSsąprezentowanenaprzezroczystym wizjerze,takintuicyjnym,jakokularyprzeciwsłoneczne.Łatwe w noszeniu urządzenie zapewnia doskonałą przezroczystość

w każdych warunkach pogodowych, w dzień

i w nocy oraz nieograniczone pole widzenia. Szeroki kąt widzenia pozwala pilotowi spojrzeć o 180 stopni w lewo lub w prawo, aby zobaczyć obrazy systemu SVS, dzięki czemu osiągana jest niespotykanawidzialność.

Ponadto pilot nie jest zmuszony do siedzenia w określonejpozycji,co jest koniecznew przypadkutradycyjnegowyświetlaczaHUD.

CechywyświetlaczaSkyLens

! niższykoszt/minimalnieinwazyjnymontaż;

! możliwośćmontażuwkabinachwielutypów;

! oszczędnośćmiejsca;

! umożliwia pilotowi poruszanie się bez utraty pola widzenia, jak w przypadku tradycyjnego wyświetlaczaHUD;

! lekkiiwygodny.

rzystaniem widzenia „przez okno” w krytycznych fazach lotu. Mając oczy skupione przed samolotem i obserwując na HUD wektor toru lotu samolotu,położenieprzestrzenne,ścieżkęschodzenia wzrokowego i punkt celowania na pasie startowym, piloci mogą osiągnąć większą precyzję iświadomośćsytuacyjną,zwiększającbezpieczeństwo. Ponadto wyświetlacz HUD może prezentować zewnętrzne wideo i wspierać korzyści płynącezniższychminimówlądowania.

CechywyświetlaczaHUD

! szerokiepolewidzenia(FOV);

! jasnyiwysokorozdzielczy;

! symbolika naprowadzania i podświetlanie pasa startowego;

! precyzyjne wskazówki dotyczące startu i lądowania;

! wektortorulotu,odchyłkiprędkościiwskazówkidotycząceprzyspieszenia;

! usuwa nieistotne treści podczas faz lotu, w którychwystępujeniskieobciążeniezałogi.

Cyfrowy HUD montowany nad głową

SkyLens HWD

Architektura systemu

System widzialności rozszerzonej (EVS)

Wyświetlacz HUD montowany u góry

Wyświetlacz okularowy SkyLens

Przyrządy pilotażowe, np. wyświetlacz

InSight EFI-890R lub przyrządy pilotażowe

Jednostka komputerowa

Drabpol Avionics – autoryzowany dealer czołowych światowych producentów awioniki w Polsce.

Drabpol Avionics to:

! Gwarancja wysokiej jakości świadczonych usług (Certyfikat PART 145,PART 21, AQAP 2110-2006; ISO 9001-2009);

! Świadczenie usług na terenie Polski;

! pomiarowej;

Stosowanie nowoczesnej aparatury kontrolno-

! Bezpośredni kontakt z producentami;

! Pewność stosowania oryginalnych części zamiennych;

! Szybka dostawa produktów na zamówienie;

! Profesjonalna obsługa gwarancyjna i pogwarancyjna;

! Wykwalifikowany i stale doszkalający się personel techniczny;

! Ubezpieczenie Odpowiedzialności Cywilnej Przedsiębiorcy Lotniczego w wysokości 1.000.000,00 $.

Zakres działalności:

! Obsługa gwarancyjna;

! Obsługa pogwarancyjna;

! Testy laboratoryjne, kalibracje i naprawy urządzeń wymontowanych z SP.

EPMO Lotnisko Modlin - Hangar nr 1

05-102 Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Gen. Thommee 1a tel/fax: (0048) (22) 467 11 90

e-mail: lcsmodlin@drabpol.pl www.drabpol.pl