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Fotoensayo Reflejos del Parque Santander, 1941 CortesĂ­a revista Cromos


Edición

53

Junio 2016

Directo Bogotá Revista escrita por los estudiantes de la carrera de Comunicación Social Fundada en 2002

Directora Maryluz Vallejo Asistente editorial Felipe Sánchez Reporteros en esta edición Natalia Castañeda, Daniel Valero, Paola Sarta, Camila Juliana Soriano, Ana María Ramírez, Claudia Montenegro, Andrés Felipe Bossa, Laura Andrea Alomía, Cristina Castro, Daniela Suárez, Natalia Lozano, Juliana Mateus, Juan Sebastián García, Jessica Alejandra Ramírez, Laura María Duarte, Juan Olmos, Catalina Mendieta, Valeria Cortés, Gilberto Gutiérrez, Maryluz Vallejo Portada y Contraportada Rossina Bossio Only I de 2013; Only II de 2014, 108 x 130 cm, acrílico y óleo sobre lienzo Diseño y diagramación Angélica Ospina angelikaos@gmail.com Corrección de estilo Gustavo Patiño correctordeestilo@gmail.com

02 05 08 11 15 18 21 22 21 28 38 40

Informes y distribución Transversal 4ª No. 42-00, piso 6 Teléfono: 3 20 83 20, ext 4587 Escríbanos a: directobogota@gmail.com Consulte nuestro archivo digital en la página: www.directobogota.co www.issuu.com/directobogota

Los vecinos que tumbaron un edificio de 14 pisos Estampas Urbanas

Liliana, semáforo andante Contrastes

Más vale la seguridad que la Policía Contrastes

El pique ilegal Patrimonio

Félix: el sabor de la tradición taurina Retrovisor

La calle que fue río Libros

La memoria canalizada Barrios

Vecindario de arte y mecánica Colectivo

Servicios móviles Cromos 100 años

Tipos populares bogotanos Especial

Almacenes ‘de toda la vida’ La Tía más recordada de Colombia

Decana Académica Marisol Cano Busquets

Director del Departamento de Comunicación Mario Morales

Estación Central

Only You

Impresión Javegraf

Directora de la Carrera de Comunicación Social Mónica Salazar

Cabos Sueltos

¿No fuiste al Yep?

51 56 61 63 64

Tendencias

Capoeira, lucha disfrazada de danza Estampas Urbanas

Ruta 97, tras el cristal Testimonios

Estudiante y pensionada Libros

Malaika, una princesa africana en Bogotá Humor


02 Cabos Sueltos

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Ya no se puede 'perriar' en privado Desde hace varios años con mi mejor amiga tenemos la costumbre de grabarnos en mi computador cantando reguetón: sí, las canciones más difíciles, el rapeo que nadie entiende y mucho menos se sabe, la parte de la canción donde la gente cambia de emisora… bueno, eso es lo que nosotras entonamos. Todo conocedor del género entiende que cantar este tipo de música sin ningún movimiento es imposible, así que sin planear una coreografía, en los videos combinamos expresiones y movimientos de artistas urbanos, muy urbanos diría yo.

Hace un mes se dañó el teclado de mi computador y por recomendación de una prima lo llevé a arreglar a un centro de servicio en Unilago. A la hora de dejar el equipo me hicieron firmar una factura junto con las claves del aparato, de tal manera que quedaron con total acceso. La noche siguiente me desvelé recordando los videos; por mi mente pasaron flashes de los más vergonzosos y entre risa y preocupación rogaba que no los vieran. Pero se me pasó el estrés cuando pensé que su trabajo era reparar, no iban a tener tiempo para navegar por mis videos. Una semana después, cuando llegué a recogerlo, entre risas el hombre de la entrada le gritó a su compañero: “Venga, que llegó la joven del MAC”. En ese momento escuché desde lejos: “Perrea mami, perrea”; el hombre que me atendía aparentaba que nada pasaba, pero fue evidente c'omo corrió a la parte de atrás del local, mientras yo sola desde la vitrina de la entrada oía las carcajadas que los dos tipos intentaban silenciar. En este momento, además de sentirme completamente burlada, me di cuenta de que la privacidad no existe. ¡¡Menos si estás perriando!! Natalia Vega Angulo nataliavega2610@gmail.com

Apagar paga… ¡y mucho! Apagar Paga fue el programa para el ahorro de energía eléctrica que lideró el Gobierno nacional durante marzo para evitar un racionamiento de energía a raíz del fenómeno de El Niño. En mi casa ahorramos y casi que estuvimos a la luz de la vela, como muchos ciudadanos, para cumplir con la campaña de Apagar Paga. ¡Y claro que pagamos! La cuenta de energía que llegó al siguiente mes (tomando como referencia el periodo marzo-abril) venía con un 35 % de aumento. Lo malo fue que esto no solo pasó en mi casa, sino en cientos de hogares colombianos. Codensa y distintas empresas comercializadoras de energía cometieron pequeños, pequeñísimos, errores (en más de 400.000 casos) a la hora de la facturación y por eso muchos

colombianos tuvimos que pagar cuentas exorbitantes. Lo bueno es que Codensa se comprometió a analizar dichos errores, lo que significa que durante ese proceso de análisis tocará seguir pagando porque mientras resuelven sus pequeñísimos inconvenientes el que no pague se queda sin luz… o ¿apagado? Ahora bien, el presidente Santos había declarado que la campaña Apagar Paga había sido todo un éxito y que invitaban a los colombianos a seguir ahorrando. ¿Cómo no será un éxito si cumpliendo y superando la meta de ahorro, las empresas cobraron lo que quisieron? Será difícil volver a confiar en un gobierno al que, cuando le damos la mano, nos descarga un choque eléctrico en el brazo. Andrés Felipe Llano llano.a@javeriana.edu.co


Angelitos limpiando la ciudad Es preciso reconocer la labor del alcalde Peñalosa reuniendo a los barristas de Santa Fe y Millonarios para limpiar a Bogotá. Por fin hacen algo por la ciudad que tantas veces han vandalizado y afectado con sus peleas. Además, es una estrategia más efectiva que la intrascendente campaña de #FutbolenPaz. Sin embargo, de nada sirven estas campañas de ‘reconciliación’ si las barras siguen en su acción violenta. Es cierto que no se han vuelto a presentar disputas entre las dos hinchadas dentro y fuera de las inmediaciones de El Campín, pero tampoco se ha erradicado la violencia del fútbol capitalino: las barras se encuentran antes de los partidos en los barrios cercanos, como Galerías; se esperan en las estaciones de Transmilenio contiguas al estadio, e incluso se citan en sitios alejados al control policial. Es más, desde hace un tiempo han comenzado a decidir quién puede entrar al estadio, expulsando a quienes ellos no les dan la categoría de “hinchas”. Que limpien la ciudad y liberen sus paredes de los continuos ataques de Pepe Pegotero y sus secuaces, mientras le declaran su amor en redes sociales está muy bien. Pero les imploramos a estos tiernos ángeles azules y rojos (y a los verdes de Nacional que no participaron de la jornada), que esa unidad también se viva en cada clásico y fecha del torneo. Juan Sebastián Lombo Delgado Juanld17@hotmail.com

¡Escuchen a los niños! Cuatro meses cumple Enrique Peñalosa en la Alcaldía de Bogotá y, por supuesto, ha sido confrontado por todo tipo de grupos sociales y económicos; sin embargo, el pasado 25 de abril le tocó enfrentarse cara a cara con los más pequeños. Ese día se celebró el Primer Consejo Consultivo de Niños, Niñas y Adolescentes, donde participaron menores entre los 7 y 17 años de edad, provenientes de las 20 localidades. Allí fue donde, además de los habituales pedidos de paz, seguridad y recreación, los niños abogaron por el respeto a los animales, ganándose así la ovación del público asistente. “Que la plaza de toros se quite y se construya un teatro, donde haya conciertos, ferias y sea cultural porque queremos que la plaza La Santamaría no sea para toros, sino para todos”, dijo con voz tímida una niña de 13 años. El mandatario respondió: “Les cuento una cosa: el Alcalde desafortunadamente no es el que manda en todo. Aquí hay unos señores muchísimo más poderosos que el Alcalde, como la corte en el cielo, casi Dios; y es la Corte Constitucional”. Enseguida, invitó a los niños a que le escribieran al órgano legislativo —incluyéndose él— con el fin de cambiar la decisión que ya está en firme y que permite el regreso de las corridas a Bogotá. Según el informe “Bogotá Vota Bien”, elaborado por la Universidad de la Sabana en 2015, solo el 19 % de los consultados estaría de acuerdo con que se realice este tipo de eventos en la ciudad. ¿Cuál será la cifra hoy, si la idea de respetar a todos los animales gana cada día más adeptos? Sin duda, el pedido de unos niños no convulsionará las rudas filas de la tauromaquia, pero sí debe verse como un claro llamado hacia la verdadera convivencia pacífica, una en la que nadie tenga que ver más sangre derramada en vano. Andrea Morante morantealvarez@gmail.com

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* 19% Solo el

de los bogotanos quiere corridas de toros •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••

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04

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La llave inútil Por la carrera 15 entre las calles 100 y 127 los buses del SITP parecen fantasmas. Desocupados —al igual que sus paraderos— transitan durante todo el día. La razón principal es la falta de puntos de recarga en la zona. Salí a buscar algún punto de recarga a lo largo de estas 27 cuadras. Con tarjeta en mano, pero sin saldo, comencé a caminar por la carrera 15 a las 7:30 a. m., hora pico en la ciudad. El primer aviso de recarga lo encontré en la calle 125, al frente de Unicentro, pero la tienda se encontraba cerrada; seguí caminando y llegué a la 112 donde otro letrero verde de Tu Llave colgaba de la puerta de una cigarrería, también cerrada, y así fueron pasando las cuadras y los sitios cerrados, en las calles 109 y la 102. Ahí entendí por qué estos buses azules transitan por una de las vías más congestionadas del norte de la ciudad como un adorno. No es posible establecer la cantidad de plata que a diario se pierde con la movilización de estos buses semivacíos, pero seguramente circularían llenos si existieran más sitios de recarga fuera de las congestionadas estaciones de Transmilenio. Felipe Salazar Arbeláez felipe.salazar.arbelaez@gmail.com

¿Refricar? ¿Recuerda el capítulo de Los Simpson “Homero contra la prohibición“? En medio de un debate público, la esposa del reverendo Alegría suplica entre lágrimas: “¿Alguien quiere pensar en los niños, por favor?”. Pues reclamo parecido se están haciendo los afectados por la mala calidad de los refrigerios que ofrecen los colegios distritales Antonio José Uribe, Florentino Gómez, Moralba y Hunza, entre otros. ¿Cómo se está invirtiendo el dinero de los refrigerios en Bogotá? ¿No hemos salido de Reficar y ya nos vamos para Refricar? “Se ha notado desorden con las contrataciones, eso generó que llegaran refrigerios de mala calidad, sin fruta, con solo un alimento sólido y jugos feos”, aseguró una docente de uno de los colegios mencionados. “Basado en quejas de estudiantes y observación directa, considero que la calidad de los refrigerios en la SED ha desmejorado”, sentenció el director de una de las instituciones nombradas, quien también prefirió reservar su identidad. Los refrigerios no son un regalo, son un derecho suscrito en el Programa de Alimentación Escolar (PAE), el cual cuenta con lineamientos nutricionales y sistemas de evaluación y seguimiento que, evidentemente, no están funcionando. Según la SED, para el 18 de abril los problemas con los refrigerios cesarían; sin embargo, la realidad es otra. Esperemos que los responsables no respondan con el típico argumento de “problemas inherentes a la contratación”. Camilo Lizarazo lizarazo-c@javeriana.edu.co


05 Los vecinos que

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Estación Central

tumbaron un

edificio de 14 pisos

Fotos: cortesía del líder ciudadano

Prueba de que los ciudadanos no siempre llevan las de perder cuando hacen valer sus derechos es este testimonio de Carlos*, profesor universitario que durante tres meses lideró un movimiento para impedir la construcción de una torre en el tradicional barrio La Soledad, compuesto principalmente de casas y donde la mayoría de edificios no superan los cinco pisos. La presión social, sumada a los argumentos jurídicos, fue clave para que los implicados desistieran del proyecto.

Todo comenzó en enero de 2016 cuando vi el letrero de la Curaduría # 5 que anunciaba el trámite de licencia de construcción de una torre en los predios donde funciona la Cooperativa de Trabajadores de Avianca (Coopava), en el cruce de la calle 39A con carrera 20, justo al frente del edificio donde vivo. Habían comprado los predios vecinos y planeaban levantar 14 pisos para oficinas, además de dos subterráneos para parqueaderos, con lo que amenazaban las casas patrimoniales circundantes, romperían el perfil arquitectónico y el uso residencial de barrios vecinos, como La Soledad y La Magdalena, de Teusaquillo, una localidad que alberga el 64% del patrimonio arquitectónico de la ciudad.


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Teusaquillo, con el

64% del patrimonio arquitectónico de la ciudad •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••

06

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Tras la sorpresa llegó la indignación, y con ella, la necesidad de actuar, y pronto, porque aunque el pasado 22 de febrero, el alcalde Enrique Peñalosa derogó el Decreto 562 expedido por el exalcalde Gustavo Petro para regular la construcción de edificios altos en Bogotá, la nueva medida no era retroactiva y los constructores se habían apresurado a radicar sus proyectos antes del 31 de diciembre de 2015 para adquirir el derecho. De los más de 900 proyectos registrados bajo el llamado “Decreto de Alturas”, la mayoría continuará adelante sin que el Distrito les pueda exigir a los constructores la actualización de la infraestructura en redes de acueducto, alcantarillado y vías de acceso, ya que la ley no los obliga.

Un vecino buscó hablar con el abogado que llevó el caso de la Asociación de Vecinos de La Macarena para impedir la construcción del puente sobre la calle 26, pero la tarifa no bajaba de 40 millones. Así que me asesoré de una abogada residente del barrio, quien me convenció de aplazar la decisión de radicar la acción popular, por la que queríamos optar en primera instancia, puesto que todavía no se había concedido la licencia, y me sugirió, en cambio, seguir recogiendo firmas en el barrio para darle fuerza al reclamo legal mientras participábamos del proceso de estudio de la licencia en la curaduría urbana. Fue entonces cuando Juana* y un puñado de vecinos me ofrecieron su apoyo para recoger firmas en el Park Way, y un domingo de enero recogimos más de 200 en tres horas, mientras le contábamos a la gente sobre el proyecto. La Corporación Corpopatrimonio se involucró activamente desde esa jornada, y empezó a llegar la gente a mi apartamento pidiendo planillas para recoger firmas. A los pocos días se involucraron los comerciantes del sector, y llegamos a cerca de mil firmas. Aunque la acción popular solo requiere una firma, queríamos demostrar que la gente defendía su barrio y tenía sentido de pertenencia para sentar un precedente ante la presión inmobiliaria que se viene dando en este sector, codiciado por su estratégica ubicación. Ayudó a fortalecer el movimiento que muchos de los habitantes de La Soledad son profesores, artistas, profesionales y vecinos de toda la vida con lazos de solidaridad y capacidad organizativa. Entre una veintena de vecinos conformamos un comité de defensa del barrio y nombramos un subcomité de comunicaciones y otro jurídico para dividir las tareas. Así, mientras unos investigábamos en los archivos públicos, otros producían volantes y carteles, todo esto bajo el nombre de Comité Teusaquillo Me Importa, inspirado de un sitio web para promover la cultura del reciclaje local. Creamos grupos en Facebook y en WhatsApp. La señora de la papelería ayudó a imprimir afiches, y algunas celebridades del barrio, como el caricaturista Carlos Mario Gallego ‘Mico’, apoyaron la causa. Ayudó bastante la difusión en la radio comunitaria de Teusaquillo donde


se expuso el caso. También en marzo entró en escena la Personería de Bogotá, que hizo parte del proceso aumentando la presión sobre los actores involucrados en la licencia. Con el voz a voz otros vecinos convocaron a un plantón que tuvo lugar en el sitio donde se construiría la torre. Allí llegaron los manifestantes con carteles, pancartas, ollas y pitos para gritar “¡No aceptamos torres!”. Comenzada esta batalla, se unieron varios jóvenes del Polo Democrático, entre ellos, el concejal Manuel Sarmiento y el abogado Andrés Pachón. Luego se unió otro vecino especialista en derecho urbanístico. Sin embargo, antes de la llegada de los abogados ya teníamos el caso armado. Sin plata para pagar costosos honorarios, aprendimos por nuestros medios, leyendo decretos por internet sobre regulación urbanística y patrimonial en Bogotá. Así sustentamos todas nuestras objeciones jurídicas, jugando a ser nuestros propios abogados. Semanalmente enviábamos nuevas objeciones a la curaduría, basadas en los hallazgos de la investigación. Asimismo, enviamos numerosos derechos de petición a la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, a la Alcaldía Local de Teusaquillo, al Instituto de Desarrollo Urbano y a Planeación Distrital, para solicitar información sobre la red de servicios públicos y la infraestructura vial del sector, datos concretos para soportar el alegato jurídico; también, al Ministerio de Cultura y al Instituto Distrital de Patrimonio Cultural (IDPC), para buscar la protección del patrimonio del barrio. Así constatamos que el IDPC no tiene “dientes” para enfrentar proyectos que afectan no a una casa de interés cultural en particular, sino al carácter patrimonial e histórico de un barrio entero.

se le vencieron los términos debido, en parte, a la presión que había recibido. Así que, aunque el eslogan de la Curaduría diga “Haremos de su proyecto una pronta realidad”, con claro favorecimiento de las empresas constructoras —a las que se les conceden graciosos periodos de gracia para que sigan entregando documentos— por encima del interés público, en esta ocasión se le devolvió “el ladrillo”. Y no será un caso frecuente, debido a los obstáculos para el acceso y la consulta de documentos que encuentra el ciudadano en estas instituciones. Por ejemplo, el horario de la Curaduría # 5 para consulta de documentos está restringido a los lunes y viernes de 2:00 a 4:00 de la tarde, bajo la vigilancia de un funcionario que cuestiona y pone trabas para sacar fotocopias. Ganamos esta causa, pero no pretendo mostrarme como el vencedor, sino como un ciudadano que reaccionó a tiempo y ayudó a movilizar a la comunidad para luchar por su derecho a gozar de su barrio y de una mejor calidad de vida. *Para proteger la identidad de las fuentes, no incluimos los apellidos.

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1.000 firmas para respaldar una futura acción popular •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

El plantón frente a Coopaval.

Dado que la fecha límite que tenía la constructora para entregar los documentos faltantes del proyecto era el viernes 1º de abril, estábamos ansiosos, esperando el siguiente paso en la Curaduría. Sin embargo, ese fin de semana me llevé la grata sorpresa de que quitaron el aviso de la construcción. Finalmente, la empresa desistió del proyecto porque veía venir una acción popular respaldada por mil firmas y un caso en la Curaduría complicado por nuestras objeciones jurídicas. Además,

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07


08 Liliana,

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Estampas urbanas

semáforo andante Texto: Laura Duarte lauramaduarte@gmail.com Fotos: José Miguel Gómez

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En Bogotá hay quienes —cumpliendo la función de semáforo en cruces de alta densidad vehicular— hacen del trancón su fuente de trabajo. Liliana es uno de estos semáforos andantes que durante las horas pico controla el paso de los carros en la carrera 15 con calle 45.

La baja estatura de Liliana no es un obstáculo para ella. Decidida, se para en la mitad de la calle 45 en frente de un Clío azul oscuro que debe frenar repentinamente para no atropellarla. Dentro del carro un hombre mueve la cabeza con indignación y pita con furia. Los conductores de atrás siguen su ejemplo, muchos con la intención de insultar a Liliana y otros —que no alcanzan a verla— porque no entienden la razón por la cual se detuvieron los carros de adelante. Liliana parece indiferente a los pitos. Solo sonríe y les grita a los que vienen de la carrera 15: “¡Dele, dele, métalo pegadito!”. Le hace señas a un Ford Fiesta blanco para que cruce hacia la 45. Deja pasar cinco carros más antes de darle paso al Clío azul oscuro. Este acelera furioso, pero solo logra avanzar uno o dos metros, pues el semáforo cambia a rojo. Liliana corre hacia el Ford Fiesta al que le dio la vía de primero. De una pequeña ranura de la ventana sale una mano con monedas. La mujer estira el brazo hacia arriba para recibirlas. Da las gracias y se dirige al siguiente carro. Repite esta acción hasta que llega al Clío azul oscuro al que le hace señas de ‘todo bien’ con el pulgar. Se limpia el sudor en la frente y se sienta en un andén para descansar mientras llega la otra tanda de carros que espera sus señas para cruzar.


Un saco de capota morado, unos jeans grises y un canguro de Súper Saldos Corona componen el uniforme con el que Liliana trabaja de 6:30 de la mañana “hasta que se acabe el trancón”, de lunes a viernes en la calle 45 con carrera 15. Alrededor de las 11:30 de la mañana, cuando ha bajado el flujo de carros en esta intersección se va hacia el norte en busca de más trancones.

canguro en la cintura cada vez más pesado. “No se puede tener pereza de ir a correr”, explica. Al pie del semáforo de la Caracas un hombre vestido con el chaleco rojo de Transmilenio la mira. Él, como Liliana, también pasa sus mañanas regulando el tráfico. Mientras Liliana se abalanza sobre los carros para detenerlos, el funcionario de Transmilenio asoma su paleta tímidamente y solo cuando frenan los carros se atreve a pisar el asfalto y pararse en frente de ellos.

En sus diez años de experiencia ha desarrollado un método preciso para hacer su trabajo. Unos segundos antes de que el semáforo cambie de verde a amarillo, bloquea el flujo que sube de la 45 y les da paso a los carros que vienen de la 15. De esta manera no se le escapan los carros que deja pasar, pues justo antes de cruzar la Caracas se encuentran con el semáforo en rojo. El tiempo y la costumbre han hecho que les pierda el miedo a los conductores furiosos que muchas veces le echan el carro encima hasta sacarla de la vía. “Póngale alas”, responde ella entre risas. No pelea con nadie, ni siquiera con los policías que a veces se le acercan y le advierten: “No la quiero ver por acá bloqueándome la calle”. Ella responde obediente con un “sí, señor”, y apenas se van, ella continúa con su trabajo.

Y en medio de la tormenta que produce el afán citadino, de repente se calman las aguas, se desvanecen los carros y hay quietud. Por 15 largos minutos la calle permanece desolada. Liliana aprovecha para tomar un descanso. “¿Qué tiene ahí?”, le pregunta al cojo que a veces trabaja con ella. El hombre abre un costal y deja caer sobre el andén una montañita de ropa. Liliana comienza a analizar prenda por prenda. Coge las camisetas de las mangas, las voltea, las huele. Descarta casi todo diciendo que es ropa fea, “como para una gorda de 80 años”. Mientras regresa la ropa al costal aparecen los carros nuevamente. “Gracias, igual, cojito”, dice, mientras camina hacia ellos.

Liliana se incorpora al afán de las mañanas. Corre calle arriba y trota calle abajo con su

Así como el cojo, otros “gamincitos” —como les dice Liliana—, la acompañan un rato por

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09


las mañanas, hacen sus pesos y se van. El cojo llega temprano, incluso antes que Liliana. Le sigue un hombre flaco que regula el tráfico en patines. Más tarde llega Yeiner, un caleño alto y moreno. Así sucesivamente vienen y se van. Liliana permanece. “A veces les doy los pesos que les hacen falta para que se vayan rápido”, dice. Todos quieren a Liliana. La saludan con emoción, la abrazan fuerte, repiten una y otra vez que es una guerrera, que es una verraca. Liliana se ríe modestamente y sigue trabajando.

El tiempo transcurre lento. Liliana parece un robot. Repite las mismas acciones una y otra vez. Solo se detiene cuando hay poco tráfico. Entonces se sienta y le dice a alguno de sus acompañantes que es su turno de trabajar. Son las diez de la mañana y el sol calienta el asfalto de las calles de Bogotá. Liliana permanece sentada y deja que Yeiner sea el que regule el tráfico mientras ella descansa. “Apenas recoja los $15.000 del vicio se va y me deja trabajar”, dice confiada. Con dos de sus hijos lejos —su hijo menor, de 13 años, vive en España y su hija de 18 vive en Los Ángeles, ambos con padres adoptivos—, Liliana parece disfrutar de la compañía de los “gamincitos”. Su relación con su hija mayor, que está embarazada de su segundo hijo, no es la mejor. “Hace poco me robó $200.000, imagínese. Yo la quiero mucho a ella, pero es una porquería”, dice haciendo pucheros. Mientras habla se fricciona el brazo que semanas antes se fracturó haciendo aseo en su casa, en el Veinte de Julio. “Como me lastimé el brazo, solo me puedo peinar el lado izquierdo, ¿sí ve?”, dice preocupada. Repentinamente cambia la expresión de su cara, y grita con emoción: “¡Castañito, muy buenos días!”. Desde el café bar San Sebastián un hombre la saluda con la misma emoción. En esas llega Yeiner y cambia de puesto con Liliana, quien se para mientras él se sienta en el andén. “Esa pulguita tiene alma de guerrera”, dice. “¿Qué está diciendo, negro carenalga?” pregunta ella entre risas. El sol insiste en calentar la capital. —¿Qué pasa si llueve?

—Mucho mejor, entre más lluvia más trancón. —Entonces, ¿sigue trabajando? —Claro, con sombrilla al hombro. De algo se tiene que vivir. Cada vez llegan menos carros de la carrera 15. Yeiner se ha ido. Castañito está ocupado barriendo el piso del restaurante. Liliana regula el tráfico por última vez en el día. Una ambulancia sube por la calle 45. “¡Pare, pare!” les grita a los carros a los que antes les daba la vía. “¿No ve que está pasando una ambulancia?”.

10

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Contrastes

Más vale la seguridad

que la Policía Texto y fotos: Natalia Lozano lozanonatalia6@gmail.com

Los ‘piques’, famosos por la adrenalina y la velocidad, están estigmatizados como inseguros y riesgosos, pero el autódromo de Tocancipá permite disfrutar de esta pasión de forma organizada y divertida. •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••���•••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Andrés mira desafiando al copiloto. El velocímetro marca 180 kilómetros por hora. Movimiento tosco en la cabrilla. Esquiva un carro, esquiva otro. Se aproxima al peaje ubicado en el kilómetro 19 de la autopista Norte. Baja la velocidad y paga. Un Mazda 2 rojo lo pasa y acelera. —Ya lo ha adelantado dos veces, ¡páselo! —dice Julián*, su copiloto. —¿Será? —dice Andrés*. Motor en neutro, pie contra el acelerador, hace el cambio y arranca. No han llegado al autódromo y ya están picando. Van a 190 kilómetros por hora por la autopista, pasan por la planta de la antigua

Cervecería Leona y ni lo notan. Bajan la velocidad para girar a la izquierda, la fila hacia el lado derecho indica que la entrada al autódromo de Tocancipá está demorada. Andrés se baja del carro. Y el conductor del Mazda rojo lo mira y le dice: — ¿Qué?, ¿entonces vamos a picar hoy? — Ahí miramos… Regresa y se sube para avanzar en la fila que empieza a moverse. Vuelven a quedar en espera. Un hombre pelinegro, delgado y alto con un chaleco negro que dice “LOGÍSTICA” en la espalda se encarga de marcar, en el vidrio trasero del Mazda Allegro modelo 2003, el número 158. Los organizadores marcan los carros y motos para contarlos. Además, requisan el baúl, la guantera y la parte trasera del vehículo con una linterna para evitar el ingreso de licor y drogas. El encargado de logística le pasa a Andrés una hoja para que la firme. Él mira el papel para apoyar el lapicero, pero no la lee. Es una exoneración: el autódromo no se hace responsable de nada de lo que pueda pasar en las instalaciones. Como tiene todo listo, compra la boleta de $35.000 para entrar y espera que abran las

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* 300 carros y motos

"pican" los jueves •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Cronómetro que indica el tiempo del pique.

puertas para pasar a la pista. Quince minutos después, entra y sigue a esperar en los pits, una pista en el lado norte donde los carros hacen fila para llegar al partidor, a picar.

Organización de los piques Todos los jueves el autódromo de Tocancipá recibe alrededor de 300 carros y motos que disfrutan la velocidad y la adrenalina. Los piques para aficionados empiezan a las 8:00 de la noche y van hasta la medianoche. A pesar de que las instalaciones son del autódromo, el Club G-3 ¼ de Milla es el encargado de organizar los piques legales en las afueras de la ciudad. Este convenio con el autódromo se dio en 1996 como alternativa al riesgo que llevaban los piques ilegales que corrían entonces por calles como la avenida La Esperanza, la autopista Norte y la avenida Boyacá, problema que persiste hoy en día. Próximos a cumplir 20 años en el autódromo, el Club G-3 ¼ de Milla fue creado por un grupo de amigos aficionados, liderados por Carlos Morales, que se encargan de hacer de los “jueves de piques” una experiencia segura para los apasionados por la velocidad y la competencia. Los piques en el autódromo se realizan en la pista

de un cuarto de milla, trayecto en el que dos carros compiten en línea recta: hay 402 metros de distancia desde la línea de salida hasta la línea de llegada, en la que un arrancón suele durar menos de 30 segundos. Por eso, antes de la línea de salida y a la mitad de la pista, se ubica un cronómetro que indica al piloto y al público el tiempo que hacen en el pique. Andrés espera a su amigo Julián, que está comprando la boleta de espectador por $10.000. Julián pasa por una requisa, atraviesa la pista y llega a los pits. Los dos, aficionados a los carros, empiezan a ver cuáles hay, las marcas y los modelos. De pronto, escuchan el sonido de un motor muy fuerte, un toque retador ante los otros carros. Un Volkswagen GTI rojo, modelo 1995. Este carro no viene así de fábrica. Le han invertido $15 millones en modificaciones. Tiene turbo en el motor, un ventilador que da más potencia al carro, el kit de inyección de aguametanol, que ayuda a eliminar la detonación y mejorar la potencia del oxígeno en la cámara de combustión. “Eso no tiene límite, uno tiene un nivel y siempre hay cosas más ásperas para meterles a los carros; además, me gusta venir acá a probar lo que le metí al motor”, dice Felipe Garzón, dueño del Volkswagen. La fila avanza, Andrés ve a Felipe en el partidor. Pasa solo para medir tiempo: 16 segundos marca el cronómetro. A medida que se acerca a la línea de salida, Andrés empieza a mover sus manos insistentemente sobre la cabrilla; Julián, que quiere ver el pique, va caminando hacia el lado donde salen los carros, donde el público está viendo encima o detrás de un muro de llantas que sirve de protección para los espectadores que aprovechan para fumar. Andrés llega al partidor y ve el semáforo. Este semáforo tiene dos bombillos medianos arriba en sentido horizontal, que se encargan de alumbrar cuando la posición de carrera es la adecuada. Debajo hay tres bombillos amarillos y, por último, el verde. Están ubicados en sentido vertical. Los amarillos alumbran en cuestión de segundos para que se alisten, y el verde es la señal de salida. Con esta señal, Andrés suelta el clutch y acelera. Sus manos están firmes en la cabrilla y su mirada fija al frente. Al final de la pista, voltea a la derecha y

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en la entrada de los pits, le entregan un papelito donde está su tiempo actual: 19 segundos con una velocidad de 120 kilómetros por hora.

Apuestas en los legales Por otro lado, el Club G-3 ¼ de Milla tiene a disposición de los corredores servicio de ambulancia, carro de bomberos y grúa. Además, los responsables de logística están capacitados para brindar primeros auxilios. Si bien estos piques los organiza el Club, la Federación Colombiana de Automovilismo Deportivo (FCAD) es la única que asigna los trabajadores del autódromo. Alexánder Zambrano, comisario de la FCAD, es encargado de logística desde hace siete años en Tocancipá. Conocido entre pilotos, lo llaman Shar Pei: sutil apodo que surge de la comparación de su rostro con esta raza perruna. Zambrano explica: “Para poder correr en los piques se necesitan la cédula y la tarjeta de propiedad del carro, pero lo más importante son las ganas y la pasión”. Muchos corredores van a medir tiempo, encontrarse con amigos, ver los cambios en sus carros, retarse a sí mismos y apostar midiendo la potencia de su máquina. Hay rumores de

apuestas; sin embargo, existe uno que resalta por su magnitud. Hace tres años llegaron dos hombres en sus mulas o cabezotes (el camión de carga) al autódromo. El que ganó se llevó las dos. Un cabezote está avaluado en alrededor $190 millones. Nadie supo los nombres de los apostadores. A pesar de esos rumores, según Shar Pei, en el autódromo no se apuesta, “y si se apuesta, es máximo una hamburguesa entre amigos”. Las apuestas, por ser ilegales, no son reguladas por G-3 ¼ de Milla. Sin embargo, se dan todas las garantías para que los piques sean justos: jueces que verifican la ubicación de los carros en el partidor y una buena alineación donde las dos llantas delanteras deben quedar a la misma distancia. Andrés vuelve a los pits, avanza y se encuentra con un Mitsubishi Lancer, modelo 98. Este carro había picado contra el suyo antes, nunca lo ha superado en tiempo. Baja la ventana y el otro piloto le dice:

—¿Picamos? —Hágale. Oiga, ¿cuánto está haciendo? Ahorita pasé e hice 19.

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* 402 La pista de Tocancipá:

metros

Velocidad promedio:

125 kilómetros por hora

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de 9 segundos. En el momento del pique, el paracaídas no abrió (por la velocidad, los frenos no son suficientes, entonces se adecúan unos paracaídas especiales en la parte inferior trasera para que se abran y el carro logre parar); no pudo frenar para el final de la pista. Se estrelló contra las llantas que forman un muro al final de la pista recta del autódromo.

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* G-3 ¼ El Club

de Milla, 20 años en el autódromo

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—Los mismos 18. ¿Por qué se subió uno? —Le volví a meter las piezas originales, le quité los espirales deportivos de competencia. ¿Usted le ha hecho algo? —Cambio de aceite. Nada más. A medida que hablan, la fila se mueve. Ahora la espera es corta, muchos carros ya se han ido.

—Oiga, si va llegando y me lleva mucha ventaja, frene para que no me gane por tanto —dice Andrés. —Breve —responde Carlos, piloto del Mitsubishi. Otra vez en el partidor las luces horizontales indican que todo está perfecto. Andrés coge con fuerza la cabrilla, sus brazos están tensos. Mete primera, pie izquierdo contra el clutch. Acelera con el derecho hasta llegar a 3.500 revoluciones por minuto. La luz verde alumbra, quita el pie de clutch, el carro patina y con la fuerza del acelerador arranca. Primero sale él, el otro piloto después. Los primeros 60 metros va adelante, mete tercera y se relaja, la tensión pasa, al igual que el otro carro. Al meter cuarta el carro se queda y pasa el Mitsubishi ganándole por “un carro”: la trompa del Mazda quedó en línea con el baúl del Mitsubishi. Dan la curva y le entregan el papelito.

Autódromo, escenario de película A pesar de que esta es una opción más segura para los aficionados a los piques, los jueves han sucedido accidentes por culpa de las altas velocidades que manejan los carros mejor calificados. Un caso memorable es el de ‘Terremoto’, un Chevrolet Camaro con un tiempo

Otro accidente sucedió cuando se volteó una Mazda BT 50 en la curva para entrar a los pits. El dueño, con ayuda de otros pilotos y amigos, tuvo que poner la camioneta en su lugar y sacarla a la autopista para poder llamar a la grúa y que el seguro de la camioneta fuera efectivo. Las aseguradoras no aceptan arreglar los daños de los carros que se usan para picar. Primero, porque los carros no están hechos para eso. Segundo, cuando los dueños entran al autódromo, lo que ocurra con sus vehículos es 100 % responsabilidad de ellos. Muchos concesionarios mandan al autódromo a sus mecánicos, como simples espectadores, a ‘chismosear’ si algún carro vendido recientemente se encuentra allí. Y si encuentran alguno, mandan una carta al dueño donde aclaran que por motivo de carreras y piques la garantía del carro queda anulada. Andrés y Carlos llegan a los pits y se bajan de los vehículos. —Usted arrancó bien, yo patiné mucho, pero estuvo bien. ¿Cuánto tiempo se hizo? —pregunta Carlos. —19,3 segundos a 125 kilómetros por hora.

— Está alto, pero bueno. ¿Volvemos a picar? — No, parce, ya me voy. Andrés sube al carro y llama a Julián para saber dónde está. Este le dice que al lado del partidor. Andrés avanza rápido en la fila y en vez de seguir a la entrada de la pista, sigue derecho para poder salir. En la esquina lo espera Julián. Lo recoge y salen. Como Andrés hay muchos que disfrutan de su pasión midiendo tiempos o les gusta ver a quién pueden superar. Solo que prefieren la comodidad y la seguridad. Así, los piques en el autódromo demuestran a sus corredores que es mejor la seguridad que la Policía. *Sin apellidos a petición de las fuentes.


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Contrastes

El pique

ilegal Texto y fotos: Daniela Suárez Zuluaga dsuarez436@gmail.com

Los piques ilegales se han convertido en una práctica común entre personas que sienten una pasión inmensa por los motores, la velocidad y la adrenalina. La autora se abrochó el cinturón de copiloto y dio testimonio de esta práctica ilegal que pasa de la pasión al delito. •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••���••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••

Íbamos a 180 kilómetros por hora. No nos detenía nada ni nadie. Sentíamos que éramos invencibles, que esa adrenalina no se iba a acabar jamás, que la noche era eterna y que nada malo iba a pasar. Pero qué equivocados estábamos. Definitivamente, esta parte es la peor de todas: la del pánico y la angustia. Cuando llega la Policía todo se vuelve oscuro… Entonces, ya la noche no es eterna, nadie es invencible y la adrenalina se convierte en miedo.

Llegamos a la 127 con autopista Norte a las 11:30 de la noche, me sentía demasiado extraña. Mis manos estaban húmedas y no lograba dejarlas quietas, estaba sudando frío y mi pierna derecha no dejaba de moverse. Los típicos síntomas que me indicaban que estaba fuera de mi zona de confort. En fin, Felipe* era el encargado de conducir esa noche, y él, acostumbrado ya a ese ambiente, no estaba nada nervioso al principio. Llegué a sentirme incómoda, demasiado novata, como que no encajaba ahí, pero ese detalle dejó de importarme antes de que me diera cuenta. Nos parqueamos en la estación de Terpel mientras esperábamos a que llegaran más carros para que Camilo* (un duro de los piques) indicara que ya era hora de salir a correr. Mientras esperábamos, me bajé del carro de Felipe y comencé a caminar; al principio no vi más que carros engallados, de esos que tienen full sonido y luces de neón que te ciegan al rato. Luego estaban los carros modificados. Me fijé sobre todo en un Aveo Family rojo escarlata, con unas puertas terribles, de esas que se abren hacia arriba y no hacia los lados. Contuve la risa porque me dio miedo de la reacción del dueño. La estación de gasolina se llenó poco después de las 11:35 p.m. Felipe me dijo que me subiera al carro rápido y que me pusiera el cinturón de seguridad; en menos de un minuto y medio escuché un montón de pitos y Felipe arrancó.


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* 180 Piques a

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Operación grúa...

Cogió la autopista, pero hizo un mal giro, una especie de oreja que nos estaba devolviendo a la misma parte, un poco más atrás de la estación. Gracias a eso pudimos ver cómo detrás de todos los carros que arrancaron para picar salieron más de ocho grúas, todas con policías a bordo. “Nos tenían fichados, mierda”, dijo Felipe. Entonces dio reversa con gesto de indignación; yo lo miré y podía notar la adrenalina, aferraba sus manos al volante y pisaba el acelerador como si fuera un prófugo. No sabíamos adónde ir. Nos metimos por donde fuera con tal de volver al grupo, nos ubicamos detrás de un BMW que habíamos visto antes de arrancar y sabíamos que nos llevaría donde estaban los demás. Llegamos a la Boyacá con 116 y vi una impresionante aglomeración de carros. Me bajé y miré. No podía creer lo que estaba viendo: ya no había solo carros particulares, sino que ahora también los taxistas estaban involucrados, además de motos y camiones. Los carros se ubicaban por parejas. Entonces apareció Camilo, quien se instalaba en la mitad de los dos carros. Alzaba sus manos y luego las bajaba como si estuviese tirando al piso algo muy pesado. En ese momento, los carros arrancaban haciendo chillar las llantas.

“¡Los tombos! ¡Ahí vienen los tombos!”, gritaron dos personas que estaban al otro lado de la calle. Me sentí como si estuviera en un juego de niños, de esos en los que uno tenía que correr como un endemoniado y esconderse para que no lo pillaran. Corrí como nunca antes hasta el Sandero de Felipe, me monté y otra vez estábamos huyendo, otra vez la adrenalina,

otra vez sentíamos que éramos invencibles. Mientras corríamos, me di cuenta de que una modalidad bastante típica de los piques era que, al huir, las personas que ocupaban el cupo restante de los carros se salían por las ventanas y se sentaban en la puerta, cogiéndose de la manija de la parte superior. Me agarré de ella. No sabía lo que estaba haciendo. Asomé mi cabeza. “Cuidado que por acá hay mucho hueco”, me advirtió Felipe. Pero no me importó. Logré sacar la mitad de mi cuerpo, poniendo mi cola en la puerta y mis pies en el asiento para lograr más comodidad. Iban dos amigos más en los puestos de atrás; por supuesto, ellos hicieron lo mismo. Saqué mi celular con muchísimo cuidado y grabé el momento. Se sintió bastante bien, lo admito, hasta que la velocidad del carro y la tierra que despegaban los carros de adelante comenzaron a afectarme; entonces tuve que entrar de nuevo. Llegamos a la Mutis, el final de nuestro recorrido. Estábamos al lado de Álamos, cerca de los moteles. Esta vez no nos metimos en el montón de carros, nos quedamos más bien parqueados al otro lado mirando. El nivel de dificultad había subido, ahora iban a picar en contravía. Un olor a marihuana comenzó a inundar el lugar. Miré a Felipe y le dije: “¿Es en serio? Donde llegue la Policía no quiero imaginarme lo que les va a pasar a los que andan manejando ‘turros’”. Aproveché la demora de la preparación para hablar con Camilo. Antes de hablarle sentí miedo de que me rechazara por todo lo que había pasado recientemente, en especial por el capítulo de Los Informantes que se transmitió hace unos meses acerca de los piques ilegales. Podía imaginarlo diciéndome: “Otra periodista metida que nos quiere denunciar”. Pero no. Al fin pude hablarle, aunque poco. Lo primero que le pregunté cuando logré tener su atención fue: “¿Por qué empezó todo esto?”, y él, muy corto de palabras, me contestó: “Es simple, comenzó por personas como yo que amamos los carros, amamos sacarles el jugo y correr lo que el carro dé”. Lo miré a los ojos y podía notar que estaba incómodo e inquieto, no tenía ni cinco de ganas de que lo siguiera entrevistando, entonces le pregunté: “¿Cuánta plata se mueve aquí? Es decir, apuestan, ¿cierto?” Él me miró con mala cara y luego me

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sentí estúpida por haberle preguntado algo así, pero para mi sorpresa, contestó: “Tú corres porque quieres, aquí la plata no es un requisito. Es decir, esto es una pasión, un deporte, es algo más que lo que suelen mostrar los medios. Obviamente, mucha gente apuesta plata, pero, como te digo, unirte a esto es gratis”. No logré tener más tiempo con Camilo por una sola razón: “¡Los tombos otra vez, abrámonos de aquí!”. Esta vez no fue una patrulla, ni dos, ni cinco. Esta vez fue todo un operativo el que llegó al lugar. Corrí hasta el carro como lo había hecho toda la noche y ni siquiera tuve tiempo de ponerme el cinturón cuando Felipe dio reversa, pero para nuestra desgracia ya había una moto de la Policía detrás de nosotros y una más adelante; no teníamos escapatoria. Nos bajamos del carro, asustadísimos, y empezó el acto principal. Muchos carros del pelotón trataron de huir, algunos de ellos lo lograron con facilidad, pero otros como ese Chevrolet Spark azul rey no pudieron salvarse tan fácil. Un agente se paró al frente del Spark, poniendo ambas palmas de sus manos encima del capó, pero la reacción del conductor no fue darse por vencido y bajarse: pisó el acelerador y el Policía se vio forzado a correr hacia atrás para que el carro no lo tumbara al piso, pero al final el agente terminó ahí. Sus compañeros, al ver lo que estaba pasando, se acercaron, sacaron sus bolillos y comenzaron a pegarle a los vidrios del carro, rompiéndolos y volviéndolos añicos. El conductor del Spark, sin embargo, emprendió la huida y se deshizo del montón de uniformados (decisión poco inteligente, porque el arreglo del carro le iba a salir más caro que el parte y la sacada de los patios juntos, si se hubiera quedado quieto).

que estos vándalos pongan en riesgo la vida de los ciudadanos por andar dándoselas de Juan Pablo Montoya? Agh, todo es culpa de esas peliculitas de Rápidos y Furiosos; chinos maricas irresponsables, y tras de todo, ebrios y drogados. Debería darles vergüenza”. Poco tiempo después empezaron a llegar los medios a cubrir lo que estaba pasando. Recuerdo haber visto un carro de RCN parqueado al lado de una grúa: el camarógrafo se bajó junto al periodista y comenzaron su labor de denuncia. Al final de la noche de aventura extrema los uniformados al fin se dirigieron a nosotros. “¿Tienes todo en regla?”, le pregunté a Felipe. Él me respondió que sí, pero luego me pegó un codazo y me dijo: “¡Mierda, tengo vencido el extintor, mierda, mierda!”. Nos bajamos del carro por orden del agente. Luego, Felipe se acercó y me dijo: “Todo está bien, el man ni siquiera miró el extintor”. Ni se llevaron el carro a los patios, ni le pusieron parte a Felipe. Ya eran las dos de la mañana y yo solo quería llegar a mi cama. Bueno, todos queríamos lo mismo. Nos subimos al carro por última vez y nos fuimos, seguíamos nerviosos, pero completamente aliviados. Ninguno podía evitar la risa nerviosa. “Coronamos, muchachos, no nos partieron”, dijimos todos casi en coro. Fue una noche tensa dentro de un mundo complejo de descifrar para alguien del común que lo ve, lo juzga, pero no lo vive. Vivirlo en carne propia me hizo entender que los piques son, en esencia, un ‘deporte’ que lastimosamente pasa de la pasión al delito. *Sin apellidos a petición de las fuentes.

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Autopista Norte a

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“Solo faltan los helicópteros”, pensé cuando vi que llegó un autobús lleno de refuerzos. Las grúas superaban la docena. Comenzaron con los taxis, no tuvieron piedad y los subieron a las grúas de primeros; luego, motos y particulares. Mientras montaban todos esos carros en las grúas me acerqué a un Policía que seguía montado en su moto y le pregunté: “¿Por qué hay tanto alboroto?, ¿esto en realidad es algo que merezca un operativo de semejante tamaño?”. A lo que él me respondió: “Claro que lo es, jovencita. ¿No le parece suficiente

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18 Félix: el sabor de la

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Patrimonio

tradición taurina Texto: Paola Sarta paolasarta26@gmail.com Fotos: Paola Sarta y Camila Soriano

El restaurante Félix, ubicado en la avenida Jiménez con carrera cuarta, es famoso por su paella y por conservar su personalidad española por más de 75 años. Este acogedor lugar transmite aún hoy el espíritu de la Bogotá bohemia, entre sus recordadas cabezas de toro y claveles rojos.

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Aunque el torero español Félix Rodríguez —fallecido en el 2002— solo estuvo un año frente al restaurante que fundó en 1940, dejó como legado no solo su nombre, sino también su pasión taurina y la vibrante cultura ibérica en cada detalle del lugar, como la emblemática cabeza de toro que lo adornó hasta hace muy poco y, por supuesto, los riñones al jerez, los callos a la madrileña, la sangría y la paella, que es la protagonista de la carta, con un 75 % de los pedidos. En 1941, un tío abuelo vasco de Heladio Bohórquez le compró el Félix a un torero español, y en 1961 Heladio se lo compró al tío, y desde entonces tres generaciones han comprendido la necesidad de preservar este patrimonio, que sobrevivió hasta al Bogotazo, cuando las persianas metálicas se cerraron con candado y los empleados permanecieron encerrados dos días en el local. Iván Bohórquez, arquitecto javeriano, ha conservado celosamente la tradición, los sabores y la apariencia del Félix que dejó su padre, como su actual propietario.


El restaurante ocupa los dos primeros pisos de un sobrio edificio de ladrillos, que enmarca el letrero rojo, de pasta, en el que se aprecia la figura de un torero altivo que capotea a un toro y el nombre del lugar escrito en elegantes cursivas blancas. Este toque nostálgico se mantiene en elementos como el antiguo ascensor, que se abre frente a una sólida puerta de madera, siempre abierta, para permitir que el olor de los mariscos y las brasas dé la bienvenida a los comensales. La atmósfera del lugar está marcada por los envolventes sonidos del flamenco o del jazz, acompañados por la luz cálida que resalta las antiguas sillas de cuero y los elegantes manteles blancos en esas mesas que desde sus inicios han sido testigos de innumerables tertulias y personajes de toda índole: desde magistrados hasta poderosos esmeralderos. Además de los toreros César Rincón y Manolete o de la destacada cantante y bailarina flamenca Lola Flórez, el lugar ha sido visitado por importantes figuras políticas, como Gilberto Alzate Avendaño, que siempre les decía "hoy no estuvo tan buena como siempre", pero ya se había comido dos paellas, y los periodistas de El Tiempo y El Espectador, que solo tenían que cruzar la calle: Hernando Santos y Enrique Santos 'Calibán' (abuelo del presidente), José Salgar y Emilia Pardo Umaña. Cuenta Darío Correa, quien ya completa 35 años de servicio en el Félix, que varios de los magistrados muertos en la toma del Palacio de Justicia iban con regularidad al restaurante por la confidencialidad que les ofrecía. Recuerda también a otros personajes célebres como Hugo Chávez, Alejandro Ordóñez, Eduardo Montealegre y los actores Mario Duarte y Nicolás Montero.

cincuenta y sesenta. Montaña es recordado por realizar caricaturas de León de Greiff, Jorge Zalamea, Omar Rayo y otros intelectuales, conocidos como los “Contertulios del Café El Automático”, lugar que comparte el mismo espíritu que el restaurante Félix. Pese a que el restaurante se precia de tener este tipo de joyas, busca constantemente el balance entre la tradición y el cambio, lo que le ha permitido mantener la vigencia. Antes contaba con una sede en el norte, en el Chicó, que después se pasó a la calle 74, pero finalmente los dueños dejaron solo la sede del centro para ofrecer el mejor servicio. El segundo piso fue inaugurado hace 40 años, y antes estaba adornado con rejas negras que simulaban unas románticas ventanas, decoradas con abundantes claveles rojos; ahora sobresalen los grabados en las paredes blancas, mientras que el bar y la cava conservan su diseño original.

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Iván Bohórquez y Mónica Guio, propietario y administradora del restaurante.

El restaurante también es de los más queridos por los profesores de las universidades aledañas, como el caso del historiador Hermes Tovar, de la Universidad de Los Andes, el único capaz de identificar las ciudades españolas de los grabados que adornan el lugar y que se negó a repetirlas a los trabajadores “porque ellos ya deberían sabérselas”, como recuerda Correa entre risas. Los grabados de su anécdota son obra del maestro Mardoqueo Montaña, artista y caricaturista destacado de la Bogotá bohemia de los años cuarenta,

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Darío Correa, 35 años sirviendo en el Félix.

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El primer piso, después de 75 años, es el que enfrenta los cambios más importantes, y reabrirá este año. Correa recrea con sus palabras el aspecto de la tasca —bar español en el que además de licores se sirven aperitivos, como las tapas— que se ubicaba en la planta baja, con varias cabezas de toros y unas curiosas estaciones que mostraban el proceso que el torero recorre antes de salir al ruedo, particularmente cuando se arrodilla para persignarse y lanzar una plegaria que lo proteja en la arena; así, en cada reja se ve la corrida y en cada figura se muestra la faena. Además del ambiente, la personalidad del Félix también se debe a los personajes que la conforman. Entre ellos, Rosa Romero, quien entró a la cocina a los 15 años y se retiró a los 69 años, pero se la recuerda con gratitud hasta en el arroz con tinta de calamares, llamado “El negro de Rosa”. De hecho, la mayoría de empleados cuentan con una larga trayectoria en el restaurante, y abandonan el lugar solo porque la edad así se lo exige, “saliendo por la puerta grande”, como se dice en el mundo del toreo. La batuta en este momento la lleva el chef Diomedes Rodríguez, que en sus 24 años de carrera ha sido reconocido por personajes como el príncipe Carlos de Inglaterra, cuando visitó el restaurante Casa Medina, donde trabajaba Rodríguez. Pese a tener solo un año en el restaurante, Rodríguez se ha acoplado a la perfección al personal, especialmente a Mery y Graciela, quienes han trabajado en la cocina del Félix durante 15 y 24 años, respectivamente. En medio de las innumerables historias que ha tenido el lugar, Darío Correa destaca dos: la de un hombre con un sombrero típico llanero que les pagó a los empleados $1.000 por cada vaso

de vino que le sirvieran —nada despreciable si se tiene en cuenta que el salario mínimo en esa época era de $50.000 y que el sujeto ordenó en total siete botellas de vino—. La segunda anécdota es la de un hombre ebrio con un revólver en su cinturón que una noche llegó cuando estaban a punto de cerrar y amenazó a los empleados por no tener paella. Ellos le dieron un poco de la que quedaba e intentaron calmarlo, pero finalmente salió a toda velocidad en su carro. Años después, una mujer empezó a llorar en una de las mesas del restaurante, por lo que Darío acudió a consolarla, y ella le contó que ese fue el último lugar que había visitado su hijo antes de morir en un accidente de tránsito, y que identificaron el sitio porque habían quedado restos de paella en el carro, además de la caja del restaurante. El Félix cierra a las 5:30 de la tarde, con un ritmo más tranquilo que el impuesto por las fiestas de los remates de corrida en algunos domingos con paella y sangría o los espectáculos con flamenco y música en vivo que animaban las noches de los comensales. Pero el restaurante Félix continuará reinventándose, para seguir siendo, como afirma uno de los clientes, “un lugar que permita sentirse como en casa”. Un restaurante que para algunas familias “es como un amuleto”, según Iván Bohórquez, porque les trae buena suerte. Como “la suerte de muleta”, solo que aquí el “matador” ensarta la mejor presa del plato.


21 La calle que fue río

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En la conmemoración de los 100

Retrovisor

años de la revista Cromos,

Fotos: Cortesía de Cromos

de Nereo López*, que en los años

rescatamos un reportaje gráfico cincuenta se encargó de retratar el país y la capital desde los ángulos más inesperados. Conservamos los pies de foto del original. Pobreza y riqueza se confunden en los lugares metropolitanos.

Encrucijada de comerciantes y financieros y de humildes voceadores de prensa.

La avenida Jiménez, escenario para la típica batalla campal que libran a diario peatones y vehículos.


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Libros

La memoria

canalizada Texto: Maryluz Vallejo directobogota@gmail.com

Sesenta años después del reportaje gráfico de Nereo, un libro publicado por la Fundación Amigos de Bogotá narra la historia del mismo río San Francisco, sepultado por la avenida Jiménez, con un inventario del patrimonio histórico que circunda el actual Eje Ambiental, El río que corre. Una historia del Río San Francisco y la avenida Jiménez Jimena Montaña Cuéllar

apoyado con imágenes, anécdotas y

Como bien dice el arquitecto Camilo Santamaría Gamboa en el prólogo, “La historia de la ciudad está contenida en su espacio público y en los edificios que la conforman”, y esta historia sobre la avenida Jiménez, construida a comienzos del siglo XX siguiendo el cauce del canalizado río San Francisco —Vicachá para los antiguos pobladores—, aporta a los habitantes de Bogotá invaluables referentes de identidad asociados al patrimonio arquitectónico. Da gusto seguir el relato urbano desde el trazado colonial que empezó en barrios fundacionales como Las Aguas y Las Nieves porque va acompañado de mapas, pinturas, grabados y fotografías que ilustran el recorrido. La crónica, con la pluma de Jimena Montaña Cuéllar, investigadora, editora y gran conocedora de la historia de Bogotá, está salpimentada con datos curiosos y casi olvidados, como el del Hostal Venado de Oro, que se construyó en 1947 en las faldas del cerro Guadalupe, vecino al Paseo Bolívar, pero fue incendiado el 9 de abril y no alcanzó a quedar ni en la memoria de sus visitantes.

precisa documentación.

A partir de la página 155 encontramos la guía de edificios y monumentos emblemáticos, casi

Edificio Pedro A. López.

Río y lavanderas. Fundación Amigos de Bogotá.

Celia Armenteras Buades Fundación Amigos de Bogotá, 2015, 247 p. •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Obras colector. Revista Cromos.


medio centenar, comenzando con la Quinta de Bolívar y finalizando con los edificios del Eje Ambiental (diseñado por Rogelio Salmona y Luis Kopec en 1997), cuyas reseñas se acompañan de fotografías actuales en color, salvo las del Hotel Granada, que con justicia incluyeron las autoras en el libro, considerando que el magnífico hotel de estilo neoclásico fue demolido en 1951, cuando tenía poco más de 20 años, para construir la mole del Banco de la República. Así mismo llama la atención la curvatura de edificios como el Hotel Continental, el San Sebastián, el de la Librería Lerner y el Monserrate, donde funcionó El Espectador, que así respetaron el curso del río San Francisco. Una guía para llevar a la mano a medida que se hace el recorrido a pie, que conduce hasta la Estación de la Sabana, pasando por la Plaza de San Victorino, en la avenida calle 13, sector hacia donde apuntaba el desarrollo de la capital a comienzos del siglo XX. Y falta que hacía este libro porque muchos nativos y foráneos desconocen numerosos edificios y monumentos que bordean la avenida Jiménez, como los antiguos edificios que encierra el campus de la Universidad de Los Andes (el Campito de San José, el convento y la capilla de las Hermanas de La Caridad, etc.). Claro que en virtud de la escritura neutral de la guía, sobra la loa al Proyecto Fenicia, adelantado por la Universidad de Los Andes, tan polémico como cualquier otro proyecto de renovación urbana (para no ir muy lejos, Manzana 5, donde iba a levantarse el monumental centro cultural español y solo se han levantado torres de apartamentos). También hay monumentos a Ricardo Palma, famoso escritor peruano escasamente conocido en estos lares, entronizado en la plazoleta de la Iglesia de Las Aguas; el busto de José María Espinosa, ‘el Abanderado de Nariño’, dibujante y caricaturista que vivió en este sector y, por supuesto, la Pola, heroína de la Independencia, cuyo centenario de ejecución se cumplirá el próximo año.

y arquitectónico de las grandes capitales del país—, entre otros archivos particulares. Testimonio gráfico y documental en buena hora recogido por la Fundación Amigos de Bogotá para que las nuevas generaciones —que prácticamente desconocen que debajo de la sinuosa avenida Jiménez pasaba un río— no permitan que la “piqueta” demoledora del progreso arrastre con esos predios cargados de historia. Porque como lo sentencia Jimena Montaña, “en Bogotá cada día se tumba algún edificio de valor”. Y eso después de haber arrasado con los parques: “En los años sesenta se propone que los parques sean convertidos de nuevo en plazas. Nada de fuentes y jardines y arbolitos. Deben ser austeros, plazas cívicas que permitan al ciudadano manifestarse en ellas y no tertuliar a la sombra de los cipreses” (p. 149). Y sin mencionar que en los espejos de agua del Eje Ambiental soñados por Salmona cuesta ver reflejados los perfiles de los edificios, debido a tanta basura y contaminación que arrastra el escaso caudal.

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* 40

Una guía con

edificios y monumentos de la Jiménez •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••���•• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Puente de latas. Fundación Amigos de Bogotá.

Puente de San Francisco. Revista Cromos.

Apreciable la curaduría de imágenes que hicieron las investigadoras, apoyadas en colecciones como las del Álbum de Bogotá Antiguo, el Museo de Bogotá, la Fundación Amigos de Bogotá, los semanarios El Gráfico y Cromos —revista que registró el desarrollo urbanístico

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24 arte y mecánica Vecindario de

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Barrios

Texto: Natalia Castañeda Aguilar cnatalia10@gmail.com Fotos: Natalia Castañeda y Robinson Rivera

En la localidad de Barrios Unidos, al noroccidente de Bogotá, se ubica el pequeño barrio San Felipe, que durante las últimas décadas pasó de ser residencial a combinar la industria, el comercio y el arte, por lo que pasó a ser conocido como el Bogotá Art District. Aun así, guarda recuerdos de su pasado. En los primeros años del siglo XX, la ciudad estaba delimitada al norte por el Parque Gaitán, que era uno de los puntos de encuentro y recreación más visitados por los bogotanos. Además del carrusel, la rueda de Chicago y otras atracciones mecánicas, lo que más recuerdan

los ciudadanos de la época son los recorridos en barca que se podían hacer en el gran lago, hoy convertido en un barrio que se hunde. En los años cincuenta, con la construcción de la carrera 15 y la expansión hacia el norte, el parque se acabó y el Gobierno distrital secó el lago utilizando desechos y materiales de construcción. Después surgieron allí y en sus cercanías sectores residenciales y comerciales. Uno de ellos es el barrio San Felipe, ubicado entre las calles 72 y 76, y entre la avenida Caracas y la carrera 24. Tomó su nombre de una iglesia que allí existió, pero los vecinos ya no saben dónde quedaba. Sus primeros pobladores fueron familias llegadas de Ubaté, como los Niño y los García. Vestigios del carácter residencial del barrio los ofrecen las grandes casas, algunas de estilo inglés, con techos triangulares, numerosas ventanas y chimenea; y las demás, con planta


cuadrada, de dos pisos y también con muchas ventanas y antejardín, antecedido por rejas, como medida de seguridad. Las fachadas, en general, se encuentran deterioradas por el paso del tiempo.

Nuevos vecinos Unos años después, el desarrollo urbanístico y vial de la ciudad también transformó el barrio. Con la ampliación de avenidas y la construcción de nuevas calles se dio acceso al sector por todos los puntos cardinales, lo que atrajo a empresarios y trabajadores a este barrio. Así mismo, no podían dejar de aprovechar los buenos precios con los que se vendían las viviendas: “Cuando era residencial compraron barato, ahora es muy caro”, dice Rafael Gómez, quien vive allí hace más de 40 años. Se calcula que durante las últimas dos décadas el precio del metro cuadrado ha aumentado en 300 %. Algunos restaurantes y almacenes especializados en artículos mecánicos fueron los nuevos vecinos que tomaron posesión, pero esto no fue del agrado de la mayoría de los residentes, quienes se quejaron ante entidades como

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la Alcaldía Menor de la localidad. Además de argumentar que las normas prohibían alterar la esencia residencial del barrio, manifestaban molestia por la gran cantidad de vehículos que llegaban a estos negocios causando desorden y obstaculizando andenes y garajes. Las quejas no sirvieron de mucho y fue así como en San Felipe siguieron apareciendo más restaurantes, laboratorios, empresas textiles, empresas de seguridad y vigilancia, ventas de repuestos para automóvil y talleres mecánicos. Todos construyeron grises bodegas y edificios de no más de tres pisos con vidrios oscuros, y a los que ahora solo entran los que conocen el negocio, pues casi no hay letreros. Estos establecimientos no solo cambiaron el ambiente, sino que hicieron que muchos residentes se desplazaran, y hoy solo queda un 30 % de ellos.

Recién trasteados El grupo de vecinos más reciente es el de los artistas y galeristas. Desde hace cinco años unas pocas casas en la misma calle se convirtieron en galerías que alojan obras de arte contemporáneo, las cuales se renuevan constantemente para dar cabida a nuevas exposiciones. Las galerías Doce Cero Cero, Sketch, Beta y Flora están abiertas a quien desee visitarlas y, al mismo tiempo, se han encargado de

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hacer visible su labor organizando en varias ocasiones un recorrido nocturno con el que al solitario barrio llegan numerosos grupos de espectadores. Y, como si fuera un vecino que se adueña de más y más espacios, el arte en San Felipe quiere seguir ocupando casas y muros, lo cual ya se observa en otras cuadras intervenidas con grafitis y pinturas murales.

juegos, eventos deportivos y concursos para los menores ahora se observa vacío y quieto.

Es claro que allí el proyecto artístico ha empezado a ampliarse y a visibilizarse. Caminar por allí es dejarse sorprender por el arte plasmado en sitios tan prosaicos como garajes, cajas de teléfono y portones. La sorpresa se agranda al saber que las coloridas obras son de importantes artistas urbanos de diversas partes del mundo, entre ellos están Artistrash, Colectivo MDC, Jasmin Villiger, Pez y DJ Lu.

Cuando surgen problemas, los vecinos se reúnen para buscar soluciones. Hace unas décadas solicitaron la asistencia de la Junta de la Defensa Civil, la Sociedad Protectora de Animales y la Policía, a causa de personas extrañas que fomentaban el desorden. En años más recientes la unión ciudadana, que ante todo prefiere la seguridad, venció al delito; así lo manifiesta Inés Ávila: “Es un barrio sano. Había una bandita, pero la sacamos”.

Los que aún quedan Por las calles de San Felipe todavía se ven los residentes más antiguos, que además de conocer muy bien el barrio han sabido adaptarse a sus transformaciones. Es posible percibir que cada vecino está en el lugar que corresponde, ya sea en la casa, en el restaurante o en algún negocio, como el de Nelson Zambrano, que todos los días atiende su papelería. Hay muy pocos niños y es por esto que quizás el parque en el que muchos años atrás se organizaron

Sin embargo, a San Felipe le faltan los principales elementos que tienen los barrios convencionales, y es que no hay iglesia ni CAI (Centro de Acción Inmediata) de Policía. Para ir a misa, los feligreses asisten a la parroquia San Pedro Apóstol, del barrio Juan XXIII.

Así es como transcurre la vida en este barrio de contrastes, entre talleres de arte y de mecánica. La primera impresión es la de un lugar algo caótico y hasta un poco abandonado, extraño y solitario; sensación que aumenta al ver las calles vacías y muchos avisos de venta y arriendo en las casas. Sin embargo, es la esencia de un barrio que al recorrerlo uno puede resultar pasándose a otro lado. Pero sus habitantes tienen muy claros los límites: “Es de la 76 hacia el sur”.

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Servicios

móviles Colectivo

Para responder a la demanda de los capitalinos, quienes viven con el tiempo cronometrado para satisfacer sus necesidades cotidianas, los genios del rebusque ofrecen todo tipo de servicios móviles para una clientela cada vez más estacionaria. Si bien hacen parte del gigantesco comercio informal que ocupa el espacio público, tienen su valor agregado en atención, estética y oferta especial.

El carrazo

sanduchero Texto y fotos: Andrés Felipe Bossa Venegas afbossav@gmail.com Si Laura en América fuera un programa de concurso, este sería sin duda el premio mayor. El Renault Sandero tiene un motor de cuatro cilindros y 1,6 litros, rines de lujo, frenos ABS, aire acondicionado y amplio espacio interior que permite acomodar 400 sánduches. Es el carrazo sanduchero.

“La calle es, como dicen por ahí, para los verracos”, dice Julián Andrés González, quien llegó hace seis años a la calle 49 entre carreras 8ª y 9ª a vender 25 sánduches de jamón y queso. “Llegar a un sitio tan transitado es complicado porque el vendedor ambulante tiene la fama de hacer cosas malas, entonces a mucha gente del sector no le gustó mucho —vecino, ahí encima del techo hay salsitas; es que usted llegó a la hora del ‘voleíto’—, pero ya uno se da a conocer”. Como prácticamente todos los vendedores ambulantes, ha tenido problemas con las autoridades, pero su actitud tranquila y cordial ha evitado que sus encuentros con agentes de la Policía o funcionarios de la Alcaldía pasen a mayores. “Es una regla para ellos estar haciendo sus operativos por la cuestión del espacio público, pero a raíz de eso uno los va conociendo y ellos se dan cuenta de que el negocio es sano”. Por la zona de la Clínica Marly pasan todo tipo de personas, que ya conocen al sanduchero, quien comienza su jornada a las seis de la mañana, “porque si no, me coge el pico y placa”, y va hasta las seis de la tarde. Además, acompaña los emparedados con gaseosa y papas, por $4.000 el combo. Con cada año que pasa el negocio móvil de Julián se asienta en esta cuadra. Ahora incluso tiene un parasol, salsas en el techo del carro, carteles y varias canastas de gaseosa, pero mientras debajo del capó estén esos casi 90 caballos de fuerza que es capaz de proveer el Sandero, seguirá siendo el carrazo sanduchero.


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Colectivo

Corrientazos

nocturnos

Texto y fotos: Daniel Valero Sánchez danyesvalero@gmail.com Todas las noches, sin falta y hasta la madrugada, un Mazda 323 modelo 85 se aparca en la esquina de la carrera 27A con calle 53. No es un carro espía ni mucho menos; viene cargado de ollas, estufas, una pipeta de gas y mucho sabor.

Nótese la bolsa plástica que envuelve el plato.

Martha empieza su jornada laboral a las dos de la tarde, cuando hace las compras en un supermercado de su barrio en Engativá. Hacia las cinco comienza a cocinar arroz, papa, garbanzo, lenteja, fríjoles, arveja, pollo sudado y

carne asada. A las nueve de la noche llega con su Mazda al barrio Galerías, abre el baúl, saca una mesa y unas sillas de plástico, y los clientes no tardan en llegar, en su mayoría son taxistas y vecinos del sector. “Uno no decide a qué horas le da hambre, por eso estamos acá”, dice Martha, quien los fines de semana ofrece un plato especial: guiso de cola y sobrebarriga en salsa. Martha no olvida que no puede llenar solo de carbohidratos y proteínas a sus clientes, por eso también trae ensalada de lechuga y tomate y, por supuesto, un buen jugo; “eso sí, siempre me toca traer jugo de piña, a los ‘amarillitos’ les encanta”, comenta ella, quien sostiene a su familia vendiendo entre 20 y 40 "almuerzos" toda la noche. El precio de una generosa porción es $7.000. Lo curioso es que el plato viene envuelto en una bolsa plástica y cuando el cliente termina, Martha retira la bolsa y vuelve a forrar el plato. Así se evita el problema de lavar trastes y se garantiza la higiene. Entrada la madrugada, el Mazda blanco sigue en su sitio. En los 15 años que lleva estacionando ahí todas las noches nunca ha tenido problemas de seguridad. De hecho, los policías del CAI que queda a unos pocos metros son clientes habituales. Las ollas están más livianas, pero siguen llegando taxistas, gente a pie y hasta ciclistas, quienes acostumbran hacer recorridos nocturnos, esta vez buscando tinto, agua de panela o cigarrillo. A las tres de la mañana se cierra el baúl, a veces sin comida y otras veces con muy poca, que tampoco se pierde, pues Martha busca habitantes de la calle para darles lo que sobró.

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Llegó la

3 vaca

Colectivo

Texto y fotos: Paola Sarta p.sarta@javeriana.edu.co

Desde hace un año el asadero móvil El Andariego recorre las calles del sector de San Andresito de la 38 ofreciendo carne a la llanera o ‘mamona’. El vehículo se puede reconocer a kilómetros gracias al inconfundible “Muuu… llegó la vacaaaa” que resuena en el altoparlante. El innovador diseño del asadero cuenta con una vitrina en la parte posterior del vehículo, en la cual se aprecian las varillas con los trozos de carne ensartados y la leña que los cocina lentamente, como es la preparación tradicional; sin embargo, este nuevo mecanismo permite que compradores y trabajadores disfruten de carne recién bajada de la vara, sin tener que desplazarse del lugar donde se encuentren. La original propuesta es de Eliseo Herrera, un llanero que lleva 20 años en el negocio y que pese a tener asaderos en Villavicencio y Acacías (Meta), decidió acercar el sabor de su región a los capitalinos: “Vimos la necesidad de traerle ese sabor del Llano a cualquiera, ¿no? A todo el mundo, porque usté aquí encuentra carros de perros, de hamburguesas, de cholaos… de todo consigue, pero no había carne a la llanera, y somos exclusivos en Colombia”.

Eliseo Herrera, 20 años en el negocio.

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El que antes era un modesto carro repartidor, ahora cubre eventos donde despachan hasta 500 o 1.000 porciones de carne. De hecho, por cada 100 platos, Eliseo y su equipo regalan dos horas de música llanera en vivo, siguiendo el mismo formato móvil: los músicos se transportan en una camioneta, que además cuenta con parlantes y una pequeña consola que permite amplificar el sonido. Cuando se le pregunta al señor Eliseo cómo se le ocurrió el concepto, afirma entre risas: “De rebuscar la platica, mami, de buscar el billete”.


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4

Colectivo

El desayuno

que camina

Texto y fotos: Camila Juliana Soriano Wilches cajuso@gmail.com

En la esquina de la avenida Caracas con calle 26 está de moda “el desayuno que camina” o, más bien, desayunar mientras uno camina. La oficina de Hugo Posada es un carro blanco con cuatro ruedas y un parasol azul. En el centro del carro, se erige una estructura metálica que sostiene nueve dispensadores de cereal. Los famosos aros de colores, las Zucaritas del tigre Tony y la granola (para los que cuidan la línea) hacen parte del menú que se ofrece allí de lunes a viernes, y los domingos en la ciclovía, desde las seis de la mañana. Este desayuno portátil se sirve en vaso pequeño, mediano o grande, a $2.000, $3.000 o $4.000, respectivamente. Cada quien lo pide a su gusto, con leche fría, kumis o yogur (la opción favorita) y lo mezcla con uno, dos o tres tipos de cereal. Junto a Hugo se ubican otros vendedores que ofrecen frutas, jugos, dulces, arepas… pero ninguno vende cereal. A diario, Hugo prepara entre 50 y 60 vasos de cereal, los cuales vende principalmente en la franja de seis a nueve de la mañana, “la hora especial del cereal”, según él. Entonces las manos de Hugo se mueven con rapidez, porque alrededor de su mesón lo apuran estudiantes y oficinistas, su clientela fiel. Y es que desde hace tres meses este puesto de cereales salva a los transeúntes que van con el estómago vacío y no quieren empezar el día con sabor a grasa en los labios. El desayuno saludable ha gustado tanto, que los clientes le han propuesto a Hugo poner otros puntos en la ciudad, especialmente cerca de las universidades. Propuesta que ya está contemplando Sandra López, la creadora del negocio. Al mediodía, Hugo limpia su lugar de trabajo, vende uno o dos vasos más para los que toman a destiempo las medias nueves. Cierra con candado el compartimento donde están el cereal y las neveras y se marcha avenida abajo hasta la calle 19 con Caracas, donde parquea su pequeña fábrica de desayunos andantes. Los transeúntes no notarán su ausencia hasta la mañana siguiente, cuando el gallo Cornelio, el de los Corn Flakes, les recuerde con su quiquiriquí, que ya es la hora de desayunar.

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5

Colectivo

Un carro con

sabor

cucuteño Texto y fotos: Ana María Ramírez Carrillo anita_ramirez1515@hotmail.com “Si le preguntas a cualquier cucuteño en Bogotá, todos van a saber dónde queda el carro de comidas donde venden chuzopán y la salsa tártara más rica”, afirma Daniela Ramírez, cliente y amante de la comida que ofrece The Roastbeef Box. Si bien a los cucuteños nos benefició durante años la compra masiva de productos colombianos que hacían los venezolanos, hoy la situación se volteó como una arepa. La crisis económica y la escasez generalizada en el vecino país han hecho que muchos paisanos, como Édgar Simón Bolívar y Adriana Aluma, busquen alternativas de empleo en la capital colombiana.

En una esquina al norte de Bogotá —calle 128B con 45— al lado de la estación Prado de Transmilenio, se estaciona el carro móvil de comidas rápidas frecuentado especialmente por cucuteños. Adherido a una camioneta Mazda gris, este carro fabricado con las normas sanitarias requeridas por el Ministerio de Salud, se pasea todas las tardes por las calles bogotanas hasta llegar a su punto de venta, donde atiende entre las 5:30 de la tarde y las 9:30 de la noche. Entre sus productos, el que más sabor cucuteño tiene es el chuzopán, que cuesta $10.500. Contiene las mismas carnes de un chuzo, pero en vez de estar atravesado por una vara, viene dentro de un pan de perro caliente; además, contiene dos bolitas de harina de maíz en la parte superior. Lo especial de esta innovación dentro de la gastronomía bogotana es, además de la buena calidad de las carnes, el tipo de salsa que la acompaña, preparada por los dueños. “Esta salsa tártara me recuerda cuando iba a comer en la Cero”, comenta Maria Elena Carrillo, haciendo referencia a una calle cucuteña famosa por sus restaurantes populares. Hace año y medio, Édgar y Adriana decidieron nombrar este negocio The Roastbeef Box para tener una mayor acogida entre los bogotanos, familiarizados con los sánduches de roastbeef. Esta emprendedora pareja comenzó a publicitar su iniciativa en redes sociales, especialmente entre la colonia cucuteña, que representa un 60 % de la clientela. A pesar de que el lugar donde está ubicado el carro es zona de parqueo exclusiva para taxis —razón por la cual la Policia les exigió moverlo hace unos meses— en la actualidad, hasta los agentes de tránsito se dejaron cautivar por el sabor del chuzopán.

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6

Colectivo

El carrito del gorila Texto: Daniel Valero Sánchez danyesvalero@gmail.com Fotos: Cortesía del negocio

Para Carolina Sáenz, arquitecta javeriana, y Jonathan Rodríguez, ingeniero forestal, el negocio está en la fruta. Así nació la idea de Monkey Fit Juice, un espacio para disfrutar de una bebida saludable en cualquier momento del día. “El carrito del gorila”, como es conocido el móvil de Monkey Fit Juice, ofrece variedad de jugos, smoothies, batidos, bebidas funcionales y saludables que especialmente atraen a los deportistas que circulan por la calle 106 con carrera 15. “¿Por qué Monkey?”, pregunto. Carolina y Jonathan responden que su misión, aparte de satisfacer a sus clientes, es donar parte de sus ganancias a una fundación para la protección de animales salvajes, cuando alcancen un punto de equilibrio. Entre sus smoothies se destaca el ‘mono chocolatoso’, mezcla de banano, milo, leche y pulpa de manzana. Los batidos contienen suplementos vitamínicos y proteínicos, que refrescan y dan energía a clientes en medio de sus rutinas de ejercicio. La más apetecida es la bebida adelgazante, que se elabora con naranja, extracto de alcachofa, ‘carnichofa’ y semillas de chía. Dentro de los catalogados como “saludables”, el antigripal es el más pedido (mezcla de limón, naranja y fresa). Los precios de estos fit juices oscilan entre $3.000 y $7.000. “El carrito del gorila” se parquea de domingo a domingo en el barrio Chicó, de ocho de la mañana a tres de la tarde. Monkey dispone de otro móvil que atiende exposiciones, conciertos y otros eventos. Industria nacional “animalista”.

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Colectivo

Hidromasajes

para

mascotas Texto y fotos: Claudia Montenegro Acosta claudia.montenegro@javeriana.edu.co Un vehículo tan inusual como necesario se pasea por la ciudad. Daco, un pitbull de pelaje blanco y miel, asoma su hocico por la ventana cada vez que acompaña a Lorena Ramírez y Sebastián Gutiérrez en el spa móvil para mascotas. Daco no se alcanza a imaginar que este furgón, equipado con todo lo que tiene un spa para humanos (tinas, hidromasajes, agua caliente) nació gracias a que Lorena no tenía tiempo suficiente para cuidar de él.

Así, en septiembre del 2015, Puppies Spa Móvil comenzó a rodar prestando sus servicios a todos aquellos que no tienen tiempo suficiente para bañar y consentir a sus mascotas, como le pasaba a Lorena, la gerente. Puppies Spa llega al lugar que el cliente desee, cualquier día de la semana, de 8:00 de la mañana a 9:00 de la noche, y se parquea para realizar el proceso, que dura alrededor de 45 minutos y cuesta entre $45.000 y $70.000, dependiendo de la mascota, el tamaño y el tipo de pelaje. Sebastián, quien está terminando su carrera de veterinaria, examina y baña a las mascotas. El servicio incluye corte de uñas, limpieza de glándulas anales, limpieza interna y externa de oídos, hidromasajes, baño con agua tibia y limpieza oral. También cuentan con baños medicados, baños antipulgas y venta de productos que los dueños pueden utilizar en sus casas, como jabones, talcos, correas, snacks y juguetes. Reciben de cuatro a cinco mascotas diarias —el 90 % son perros—, pero la meta es atender cerca de ocho mascotas a diario. Los fines de semana son los más movidos, y por ello cuentan con un ayudante. Sus sectores fuertes son Chicó, Nicolás de Federmán, Pablo VI, Santa Bárbara, Rosales y Santa Ana. Aunque es un servicio que apenas comienza a tomar fuerza, tiene fuerte competencia. La estrategia de Puppies Spa para superarlos es lograr que el cliente se sienta satisfecho. “A través del vidrio (en uno de los costados del furgón) el cliente puede ver todo el proceso y el trato que se le está dando a su mascota". explica Lorena. De acuerdo con Puppies Spa, el servicio es totalmente legal, ya que trabajan dentro de un espacio privado y bajo las normas sanitarias correspondientes. Sin embargo, para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) esta actividad es una forma de usufructuar el espacio público, una infracción, ya que obstaculiza el espacio sacando provecho económico y evadiendo impuestos. Puppies Spa no solo funciona como spa. Lorena afirma que también gestionan la adopción de mascotas que han sido abandonadas o maltratadas. “Este oficio retroalimenta; los animales tienen muy buena energía, son inocentes frente al mundo, uno aprende bastante de ellos”, dice Sebastián.

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Colectivo

¡Dios mío!

¿Uñas móviles? Texto y fotos: Laura Andrea Alomía lalomia@javeriana.edu.co “¡Dios mío!”, exclaman los clientes al enterarse de que en medio de la calle, la polución y el tráfico existe un servicio de spa móvil, que se desplaza hasta donde lo requiera la persona para arreglarse uñas y pies. Mon Dieu es su afrancesado nombre.

El camión que atiende las urgencias estilísticas de los ciudadanos comenzó siendo una boutique de zapatos móvil. Laura Buitrago, la dueña de la tienda, pensó transformar este negocio en un servicio domiciliario completo. De esta forma nació Mon Dieu, incorporando al camión en el que se vendían zapatos un tapizado vintage, una silla reclinomática para manicure y pedicure y un área de depilación y peluquería. Además de ese camión —donde trabajan dos estilistas y se continúan vendiendo zapatos, ropa y accesorios—, Laura añadió un móvil más pequeño para atender a los clientes interesados en el spa de manos y pies. En este móvil, que también cuenta con una silla reclinomática, televisor y bafles, está Yenny Amaya, la manicurista que trabaja con Laura desde que empezó el negocio en Bogotá hace tres años. Yenny no solo se dedica a hacer arte en las uñas de los clientes, sino que los consiente. “Dependiendo de los gustos del cliente, se le pone la música que le guste en el televisor. Para los niños tenemos películas infantiles”. Y no solo se actualizan constantemente en los gustos de la clientela, sino también con sus esmaltes. “Cada vez que Masglo saca nuevos colores, los adquirimos; tenemos toda su colección”. Además de Masglo, la marca nacional, ofrecen esmaltes Essie y Opi, marcas estadounidenses. Este servicio móvil tiene un costo de $31.000: $5.000 de domicilio y $26.000 de manicura y pedicura. Aparte del servicio móvil, Mon Dieu tiene servicio exprés, en el cual la manicurista va hasta la casa del cliente y ofrece chocolaterapia, exfoliación, hidratación de manos y pies, y guantes de seda. Esta alternativa es aproximadamente $10.000 más económica, pero “las personas prefieren el servicio móvil, pues pueden desconectarse de todas las distracciones que en su hogar interrumpen el ritual de hora y media de relajación y confort”, cuenta Yenny. Por otro lado, la tienda sorprende a sus clientes con los paquetes de regalo que, además del servicio estilístico, puede incluir un desayuno sorpresa, vino, chocolates, rosas y música de cumpleaños en el caso de que ese sea el motivo de celebración. Aunque Mon Dieu está en Villavicencio y Bucaramanga brindando el servicio exprés, el proyecto es incorporar el servicio móvil que en Bogotá cubre el área desde Titán Plaza hasta Salitre.

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Colectivo

Un tráiler con

sabor

vintage Texto: Natalia Castañeda Aguilar cnatalia10@gmail.com Fotos: Natalia Castañeda y cortesía Vintage Rolls Consolas de videojuegos, casetes, historietas, viejas latas de gaseosa y otros objetos traídos del entretenimiento de épocas pasadas guían el recorrido de los clientes de este tráiler que, diseñado al estilo de los años ochenta y remolcado por un Nissan Patrol del 63, se encarga de ofrecer al público diferentes rolls (rollos). Estos constan de varios ingredientes envueltos en una tortilla y se destacan por su toque gourmet.

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Los creadores son Juan Diego Atehortúa y Felipe Soler, ingenieros bogotanos, que con la motivación de tener su propia empresa en el sector de la cocina estudiaron la posibilidad de abrir un restaurante. Aunque se dieron cuenta de que no era tan rentable, sí encontraron una gran alternativa: “La facilidad que da tener un camión de comidas es ir a buscar la demanda y tener la libertad de ir a varios sitios“, explica Juan Diego. Junto con ellos trabaja Álvaro García, un chef experto, con quien han creado sus propias masas para envolver. Con la idea de innovar y conservar la clientela, varían la carta cada dos o tres semanas y por $12.000 permiten que la gente escoja dos rolls y un acompañamiento (cascos de papa o chips de plátano), para que así puedan probar los nuevos sabores. Entre los más destacados están los de plátano, vegetales, pollo y atún. La cocina cuenta con todas las normas de sanidad y los dueños tienen claro que en cuanto a la venta móvil existe un vacío legal, pero que aun así deben respetar el espacio público. Desde que empezaron a trabajar en octubre de 2015 se han ubicado en distintos lugares de la ciudad: la calle 98 con carrera 14, el parque El Virrey, la calle 99 con carrera 8ª y Hacienda Santa Bárbara. Como salir todos los días a un sitio nuevo implica una logística complicada, desde comienzos de 2016 se encuentran entre semana en un mismo espacio, la carrera 1ª #21-28. Si no están allí es porque se han ido a algún evento, que es la actividad en la que concentran sus fines de semana y en la cual no puede faltar el favorito de todos: el roll de plátano dulce.


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Ruedas verdes

por Bogotá Texto y fotos: Cristina Castro cristina.castro@javeriana.edu.co Los viveros móviles han estado circulando por Bogotá desde hace varios años, pero la propuesta de tres jóvenes emprendedores cambió el juego. Un bus Nissan Civilian del 95 completamente renovado se mueve por las calles de la ciudad bajo el nombre de Botánicus. En este curioso bus se encuentra una variedad de flores y plantas como suculentas, bonsáis, carnívoras, aromáticas, rosas, orquídeas y

semillas; así mismo, macetas y pequeños animales de porcelana, relojes, lámparas, jaboneras, llaves de agua, nidos de pájaros, minicarretillas, vagones y regaderas de plantas, entre otros objetos para decorar. Mateo Cárdenas, Alberto Melo y Óscar Villamizar —las mentes detrás de Botánicus—, quisieron traer una idea fresca al mercado, creando así esta forma de vivero móvil, una propuesta de alternativas verdes para la decoración de oficinas o casas, o simplemente un regalo distinto. Desde $3.000 es posible encontrar plantas colombianas de fácil manutención, macetas importadas y objetos de decoración vintage. Cuentan con puntos de estacionamiento que cambian a diario: el parque El Virrey, la calle 81 con carrera 9, la carrera 15 #127A y la calle 120A con carrera 6. El servicio opera de 8:00 de la mañana a 5:00 de la tarde. Recomiendan llamar al teléfono indicado en su página de Facebook o en su página web para verificar la ruta del día, pues siempre están moviéndose. Hace ya dos años este pequeño bus color crema y verde con aspecto retro llama la atención de quienes se alegran de ver un toque fresco en medio de tanto pavimento.

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Tipos populares bogotanos ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••• ••••••••••••••••••••••••••••••

Cromos 100 años

Fotos: Cortesía revista Cromos

Al repasar las dos primeras décadas de la revista bogotana, fundada en 1916, encontramos los personajes típicos de la capital dibujados por los maestros de la época —Coriolano Leudo (que firmaba también como ‘Moncrayón’ y ‘Rabinet’), Scandroglio, Eugenio Zerda, Uscátegui, en su mayoría formados en la Escuela de Bellas Artes de Bogotá. Aquí les regalamos a los lectores estas portadas con cuadros costumbristas, que hacen parte de la pinacoteca de la revista. Este álbum termina con el padre Almansa, en proceso de beatificación.


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Only you

‘de toda la vida’

Doce monumentos a la supervivencia comercial

Almacenes

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Especial

Almacenes de toda la vida, como el Tía y Only —abiertos hace 76 y 62 años, respectivamente—se resisten a desaparecer, como sí lo hizo Yep, hace pocas semanas. Con la memoria de sus veteranos empleados, Directo Bogotá les rinde este homenaje.

Texto y fotos: Juan Sebastián García Sierra juansebasgarci@hotmail.com

se hallan inscritos en la memoria de Bogotá, doce almacenes con sus cuatro letras rojas que dicen “ONLY”. Este almacén ha visto desfilar más bogotanos en sus casi 62 años que cualquiera de las marcas extranjeras que hoy visten a las nuevas generaciones.


Unas 70 personas trabajan por turno en cada almacén: 70 en 12 almacenes son 840 batas azules prestando el servicio. El Only ha estado ahí, con su aspecto de tienda setentera, sus ventanales, el amarillo encendido de sus ofertas y el blanco de sus paredes que —se nota— han sido limpiadas hasta el exceso. Nada cambia salvo el paisaje urbano más allá de sus ventanas. Tras cruzar las puertas de cristal, cuyo marco de madera aún alberga las marcas de sus primeros días, uno cree respirar otro aire, estar sujeto a otra temporalidad. Si en 1970 alguien hubiera entrado a un Only y justo hoy, en el 2016, quisiera hacerlo de nuevo y conservara en su memoria la impresión de aquel día, el único cambio que notaría es que esos años de diferencia pesan en el rostro de los empleados que recuerda. A grandes rasgos, todo sigue ahí. No es difícil encontrar un empleado que, como Gerardo Pinilla, pueda afirmar con facilidad: “Usted mira y todos somos una parranda de viejos, un viejera, no hay ninguna otra empresa en que se vea tanto personal antiguo como aquí”. Gerardo recuerda haber ingresado el 12 de febrero de 1978 a la sucursal del Restrepo. Allí

estuvo por lo menos un año antes de pasar, al año siguiente, a la sucursal de la Séptima y, por último, en 1980, a la de Chapinero, donde ha trabajado 36 años. “La persona más vieja de aquí [de la sede de Chapinero] es el jefe de tipografía, allá en las oficinas. Desde que yo llegué él está aquí, debió llegar unos 10 años antes que yo, o incluso más”. De un breve reojo, se puede percibir que todos los empleados visten la marca que venden, el mismo Gerardo dice con orgullo: “Lo único que no compro aquí son zapatos, acá solo se venden zapatos para niños, de esos escolares”. Todas las relaciones se mecen en la familiaridad, como si el almacén fuera extensión de la casa. Pues cuando en la sección de damas el número de clientes se reduce, se puede ver cómo se aglomeran las vendedoras con la clásica bata azul que se ríen a carcajadas y cuchichean cómodas. Los pocos hombres que quedan han encanecido en el trajín de doblar y desdoblar camisas. Causa curiosidad el hecho de que, sin importar en qué parte de la ciudad se esté, cuando se entra a un Only —ya sea en Fontibón, Suba, el Restrepo o cualquiera de los otros nueve almacenes—, pese a los ligeros cambios de

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* 840 12 empleados

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almacenes

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distribución de secciones, parece que siempre se entrara al mismo almacén. Toda la ropa doblada y aglomerada sobre grandes góndolas de madera de por los menos dos brazos de largo, la vieja condición desteñida de las baldosas y la reducida altura de nueve centímetros de cada escalón en las escaleras: todo es siempre lo mismo. Tanto tiempo lleva el Only en nuestras vidas, que suele desconocerse que también es una marca: fabrica almohadas y medias veladas, entre otras prendas y línea de hogar.

Pinturas Only de Rossina Bossio La autora de las pinturas que ilustran la carátula de esta edición, con las famosas canastas de los almacenes Only, es la bogotana Rossina Bossio. Estudió Artes Visuales en la Pontificia Universidad Javeriana y en L’École des Beaux-Arts de Rennes, Francia. Su obra gira en torno a la figura humana, particularmente a la mujer, símbolo de una belleza ambigüa.

Cuando se le pregunta a un bogotano qué es lo más característico del Only, la gran mayoría habla del sistema de poleas con los clásicos baldes rojos y verdes —colores que parecen azarosos, pero que en cada tienda se repiten— para subir y bajar prendas y productos de la línea de hogar durante todo el día. La primera vez

que vi el sistema, no conocía su utilidad y solo pensaba si era posible que me dejaran subirme a uno de esos baldes. Aquel diciembre mi abuela me había llevado a comprar medias. Mientras ella entregaba la prenda que había seleccionado a la señorita que atendía en uno de los últimos pisos, y esta le devolvía el comprobante de compra, yo veía cómo subía un balde rojo donde la empleada metía las medias y luego impulsaba el sistema de poleas, llevando así el balde hasta el primer piso, donde minutos después mi abuela pagaría y le empacarían su compra. Yo tenía mis ojos vigilantes en el trayecto de aquel balde, delatando mis ganas de compartir aquel viaje con ese par de medias. La nostalgia no hace casa de un lugar cuando este nunca cambia, es la costumbre. Y tal vez por esa misma razón sea la gente mayor la que siempre va de compras al Only. El cliente usual es aquel que vive cerca, que habla con los empleados como si lo hiciera con el tendero vecino, que sabe exactamente lo que quiere comprar y que nunca va a vitrinear: señoras mayores, parejas de ancianos, padres con sus niños. Gente que sabe que allí hay un trato suave con su bolsillo. Si lo reducido de un precio motiva a la compra, la familiaridad y la costumbre la aseguran. Así, Doris Sierra, madre de una pequeña con negras y largas coletas, asegura: “Siempre he venido acá, de niña y ahora ya con mi hija”; mientras tanto, la pequeña busca lo que parece ser una camisetica estampada como si sus manos excavaran toneladas de pesada tela. Y a un par de montañas de ropa, no muy lejos, se ve a un hombre pálido y arrugado acercarse a Gerardo, saludándolo con suma familiaridad en busca de una piyama: “El cliente de acá suele ser fijo, a veces llega y lo saluda a uno. De charla en charla uno hace la venta, y de venta en venta uno se hace conocer”. Ya sea en vísperas de una festividad o antes del inicio de las clases, miles de bolsas rojas y blancas se llenan en cada mostrador de Only, en cuyas cajas solo se recibe efectivo. Los clientes salen por la puerta de cada uno de estos almacenes para vestir la citadina costumbre de obviar cuatro letras rojas, pues se sabe que de necesitar algo más, una y solo una será su opción.

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Especial

La Tía más recordada

de Colombia Texto y fotos: Camila Juliana Soriano Wilches cajuso@gmail.com

Mientras tiendas por departamentos multinacionales cierran sus puertas, como las chilenas Ripley y La Polar, Almacenes Tía S. A., la primera tienda por departamentos que existió en Colombia, sigue abriendo sus puertas como lo ha hecho desde hace 76 años. Ya no compite en el mercado como antes, pero tiene lo que estas marcas soñaban conseguir: la recordación y el cariño de los bogotanos

Una mano tosca cerrada en puño golpeó la puerta de metal del casillero de Blanca Stella Ramírez. Todo estaba oscuro. El sudor le brillaba en la frente, las gotas rodaban por la cara, viajaban por el cuello, bajaban por los brazos y llegaban a la mano que apretaba con fuerza una segueta. Los vigilantes dormían arrullados por el sonido de la radio bajo el calor de una ruana y un pasamontañas. Los dientes de la segueta se frotaban con rapidez contra el arco del candado que cerraba el casillero. El arco de metal se adelgazaba, poco a poco, al ritmo de un chillido que levantó a todos los ratones, pero no a los celadores de la bodega del Almacén Tía del barrio Quirigua, en Bogotá. A las 8:50 a. m. del siguiente día, Stella llegó a su lugar de trabajo y se detuvo en la puerta de la bodega porque había mucha gente. Las trabajadoras se miraban entre sí y susurraban sobre un supuesto robo. Stella se abrió paso entre los mirones y los policías que interrogaban a los celadores. Caminó con prisa hacia los casilleros, cada uno estaba marcado con el cargo que ocupaba la empleada respectiva. Todos estaban cerrados menos el suyo, el de la cajera principal. Stella vio sus zapatos de trabajo botados en el suelo, estaban con las suelas despegadas y los cordones maltrechos. Le habían esculcado todo. Stella se pasó una mano por la frente y sonrió un poco mientras suspiraba. La llave que buscaban los ladrones estaba en su bolso, allí era donde dormía todas las noches. A las ocho de la noche terminaba su jornada y como cajera principal tenía que contar peso por peso las ventas del día. Eran ventas millonarias. Mientras rectificaba una y otra vez, se le iban una o dos horas más, una o dos horas menos de sueño, una o dos horas menos para compartir con sus hijos, quienes a su llegada ya estaban dormidos. A las nueve de la mañana los policías ya se estaban marchando y las vendedoras ya habían


Blanca Stella Ramírez, trabaja en el Tía de la 17 con 7a.

subido al almacén. Cada una caminaba hacia su respectiva sección en silencio. El furor del robo ya había abandonado los pasillos. Antes de abrir, unos minutos tarde por el imprevisto, cada vendedora revisó que todo estuviera en orden. Desde sus puestos se preparaban para un nuevo día de ventas. La clientela estaba afuera haciendo fila.

Sumadora marca Olivetti, de la época de fundación del almacén.

Stella alisó las arrugas del delantal azul con rayas, ajustó su falda a la cintura y se miró al espejo mientras se aplicaba el labial rojo que exigía el reglamento de la empresa, esta norma, aunque sigue vigente ya no se cumple,

pues a las jovencitas no les gusta usarlo. Con el borde de la uña del dedo pulgar se limpió el exceso de labial que se le había acumulado en la comisura de los labios y subió al almacén apretando la llave en su puño. Se sentó en su puesto de trabajo, abrió con la llave la caja de madera, le dio una vuelta con la manivela y esta abrió con fuerza el cajón donde se guardaban los billetes y monedas de las transacciones que se hacían exclusivamente en efectivo, pues no recibían cheques y hasta hace poco tampoco aceptaban tarjetas. Stella se preparaba para recibir de nuevo dos o tres millones de pesos, que equivaldrían hoy a 50 millones, aproximadamente. Esta gran suma era lo que generaba tanto furor entre los ladrones y malandrines bogotanos. Al Tía lo atracaban mucho y de varias formas. Existían los ladrones de oficio y los de ocasión, que aprovechaban el desorden causado por la multitud que se agolpaba en los pasillos de los almacenes. El Tía era el lugar predilecto para el robo y ese es un indicador de su éxito durante el siglo pasado; hoy ya no se escuchan noticias sobre atracos ni asaltos al Tía. Los pasillos solitarios dan cuenta de la disminución en las ventas. Ante los ojos de los ladrones no parece un lugar al que se le pueda sacar provecho. El aumento de la competencia ha disminuido la clientela y ha opacado el brillo del cual gozó esta marca durante sus primeros 50 años. A pesar de ello, la gente no la olvida y guarda al Tía junto con otros recuerdos gratos de su niñez o su juventud.

Menos el brillo, menos la gloria La mañana del lunes 14 de octubre de 1940, Federico Steuer y Kerel Steuer escucharon gritos que venían desde la calle, los ventanales vibraron. Los nazis habían bombardeado Londres, eso anunciaba el titular del periódico El Tiempo. Un año atrás estos hermanos tomaron un barco de vapor rumbo a América para huir del estruendo de las bombas, del sonido de las botas de la milicia alemana que se habían apoderado de Checoslovaquia, su país natal. Esa mañana, desde el interior de un edificio ubicado en la carrera 7ª con calle 17, los hermanos Steuer escucharon los gritos de la

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multitud que esperaba con alegría la apertura del primer local de los Almacenes Tía. A 9.597 kilómetros de su casa, en la tierra de la chicha, de las chinitas y de los chibchas, los checos abrieron la primera tienda por departamentos de Colombia.

Sobre la pintura gris del edificio la lluvia ha marcado unas venas de mugre que se extienden por toda la fachada. Es la marca del paso del tiempo, del sudor de un trabajo que ha durado más de 76 años.

Vestida de gris, con cintas rojas, azules y blancas llegó ella. Todos la miraban, los niños pequeños se paraban sobre la punta de sus pies para poder verla. Era hermosa, llena de color y de vida. En los brazos cargaba cientos de juguetes, ropa, dulces y comida. Dijo que la llamaran Teta. La multitud empezó a reír. Teta no entendía el porqué de las risas, pues no hablaba español. Esa teta no era una parte del cuerpo, sino de la familia. La teta en checo significa tía, pero no cualquier tía. Es la tía que llega cargada de regalos. La marca colombo-checa, Almacenes Tía, es heredera de la cadena de almacenes Casa Te-ta que tenía en Europa central la familia Steuer, de la cual no solo heredó el concepto, sino también el dinero: con el capital que obtuvieron por la venta de las tiendas ubicadas en Rumania, Checoslovaquia y Yugoslavia, los Steuer se lanzaron al incipiente mercado del país de las ches. Las puertas se abrieron y la multitud corrió hacia el interior de la primera sucursal del Tía. Las manos nerviosas tocaban los productos que estaban en los estantes. Se podían coger, oler, tocar y hasta los más frescos los decidían probar. Mientras en las otras tiendas de la ciudad todo estaba detrás del mostrador, la Tía checa les permitió por primera vez a sus sobrinos bogotanos el placer de la exploración. En sus estantes de color blanco, que aún se conservan, se permitían las manos curiosas, las dudosas, las que no iban a comprar nada y las decididas. Esta primera sucursal aún se conserva junto con otras siete que fueron abiertas después en barrios tradicionales de Bogotá, como Claret, Fontibón, Siete de Agosto, Santa Fe, Quirigua, Chapinero y Restrepo. Todo sigue igual desde 1940, menos el brillo y la gloria. Las vitrinas, que alguna vez fueron las primeras de la cuadra, del sector y de la ciudad, hoy resaltan no por estar abarrotadas, sino por los espacios que hay entre cada producto exhibido.

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Hoy, el Tía cuenta con

620 empleados, la mayoría mujeres, y registra ventas anuales de

$17,9

mil millones

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Derecha arriba: El TÍAblito de los cuadernos. Derecha abajo: Luz Mary Sánchez, 38 años en el Tía; hoy pertenece al sindicato.

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Viaje en góndola Una voz masculina hablaba a través de un micrófono. La voz era gruesa y pretendía imitar a los locutores de Radio Santa Fe. No, no anunciaban noticias, sino promociones de ropa interior, jabones, ropa para bebé y artículos para el hogar. Los payasos que anuncian ‘corrientazos’ en las puertas de los restaurantes y los animadores de pelo engominado que publicitan calzado mientras suena de fondo un reggaetón son herederos de esta técnica publicitaria de la cual el Tía fue pionero. En cada una de las nueve sucursales había un locutor sentado dentro de un cubículo. La gente se preguntaba si eran nueve hombres o tal vez solo uno, porque dicen que sus voces se asemejaban mucho. Alargaban las mismas vocales en la palabra “ooooooferta”, tenían el

mismo timbre y hasta los mismos colores en la voz. Para lograr impostarla, los locutores cubrían el micrófono con una bayetilla roja y fingían un tono más grueso que el propio. Eran nueve cuerpos y una sola voz para todos ellos. Aún hoy se escucha en los pasillos la voz que anuncia las ofertas. En el Tía de la carrera 7ª con 17 la voz del locutor acompaña a los oficinistas, empresarios y secretarias mientras caminan afanados o cuando entran por el mecato al almacén. Cuando Jenny Paola Rey, contadora que trabaja en el edificio Colseguros (ubicado diagonal al Tía), entra allí, los ojos se le empiezan a cerrar, le pesan mucho mientras busca entre los estantes dulces o maní. Para ella la voz del locutor no es una voz varonil ni seductora, más bien es como un mosquito que se introduce en su cabeza. Un mosquito que revolotea entre los huesecillos de su oído con promociones y ofertas. Es tal vez esa la intención del locutor en los Almacenes Tía: acercarse mucho a los clientes. Las promociones pregrabadas son más económicas para las empresas, pero se alejan de los usuarios y no generan una fuente de empleo constante. La relación mosquito-comprador hace saber a todo el que entra que mientras recorre los pasillos no está solo. El Tía, como la ciudad de Venecia, era navegable, pues a los mostradores de madera los llamaban “góndolas”. Los clientes navegaban por sus pasillos como si estos fueran una serie de canales sumergidos en medio de cientos de productos. Ofrecía en sus 26 secciones todo lo necesario para el aseo personal, el hogar y la ropa para la familia, y en temporadas especiales había secciones exclusivas, como las de juguetes y decoraciones navideñas o para el inicio de las clases. Jenny González viajaba en vacaciones a Bogotá desde Lérida, Tolima, a visitar a su tía, quien ha trabajado en el Tía durante 35 años. Recuerda que entraba allí a comprar sus útiles escolares, sobre todo esos cuadernos grandes y argollados que todos los niños querían. Los cuadernos Pilísimo fueron la primera marca propia de un almacén en Colombia. Eran sencillos, solo tenían dos tapas de cartón. En la tapa trasera venía el Himno Nacional impreso para


que los niños se lo aprendieran en las escuelas. En la portada aparecía un niño chiquito y barrigón; la camiseta apretada le dejaba descubierto el ombligo. De su cabello salían dos cachitos de color rojo: él era el TÍAblito, quien junto con la TÍAblita se convirtió en la insignia publicitaria del Tía durante muchos años. Desde la sección de productos escolares, el TÍAblito sonreía con picardía. Miraba un par de piernas largas encima de los mostradores: piernas de maniquí aisladas del cuerpo original. Las piernas apuntan hacia el techo con la punta de los dedos y exhiben en su piel falsa las medias de colores canela en todos sus tonos, del claro al oscuro. Y es que estos almacenes han sido desde siempre el lugar predilecto de las secretarias para comprar las medias veladas. Otras piernas más atrevidas entran al Tía por la medias de malla. Recuerda Jameth Tovar que la primera vez que fue a la Biblioteca Luis Ángel Arango, el punto de encuentro con sus compañeros, visitó la sucursal del Tía —que ya no existe— de la carrera 10ª con calle 11. No sabían cómo llegar a la biblioteca. Ella se acercó con pena a una mujer. La llamó por el nombre de ‘señorita’ y le preguntó dónde quedaba la biblioteca. La mujer se rio y le dijo: “Yo le puedo decir dónde quedan todas las bibliotecas de los lugares que ya sabemos”. Esa sucursal era el punto de encuentro de los grupos de amigos, de los estudiantes y también de las prostitutas, que acostumbraban pararse en la puerta. Cuando no iban como vendedoras, sino como compradoras, entraban allí a conseguir sus medias de malla y el maquillaje. Compraban los almuerzos económicos que todavía se venden y que, sin importar la clase social, muchos bogotanos aún recuerdan. Al Tía hoy siguen entrando toda de clase de personas. Los clientes clásicos que buscan cualquier excusa para entrar, compran aunque sea una caja de cigarrillos o entran por una puerta y salen por la otra, pero con un aire nuevo. Hay también quienes van por un plato de peto caliente, por una papa rellena con Colombiana o por ‘corrientazos’ de $3.900, recetas que desde 1940 ofrecen las cafeterías del Tía. Sin embargo, las cajeras —que antes no daban abasto— hoy se pueden tomar largos

descansos mientras esperan a los clientes, que llegan en lapsos cada vez más largos. Los niños ya no se pierden en el Tía. Muchos que hoy ya tienen 40 o 50 años recuerdan que cuando se perdían llamaban a sus madres por el altavoz para que fueran a buscarlos. Hoy, el Tía parece más seguro para los niños porque el mar de gente que solía recorrer los pasillos se ha ido a la competencia. La falta de manejo y de interés por modernizar esta cadena de almacenes ha hecho que se quede atrás en el mercado colombiano, en comparación con el ecuatoriano o el uruguayo, donde la marca se consolidó como una de las más grandes en esos países. La marca original de Colombia no triunfó en casa, pero ha logrado mantenerse por el cariño que le tiene la gente, por sus precios económicos y por haber acompañado la historia del país y la de muchos colombianos.

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sucursales en la ciudad,

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en el país

Curiosidades del Tía • Esqueletos de bayetilla, la piedra pómez, las moneditas de chocolate y los pañales de tela son los productos más reconocidos del Tía. • En el desaparecido TÍA de la calle 10a con 11 se organizaban desfiles de moda para presentar la nueva colección de ropa. Las modelos eran las empleadas más bonitas y el presentador era el locutor. • ¿Excel? Para nada, el Tía maneja sus inventarios y pedidos en tarjetas escritas a mano. Así genera más empleos. • Desde hace 40 años, a las aspirantes a conseguir empleo en el Tía les hacen el mismo examen de fraccionarios, yardas, onzas y problemas matemáticos. •Tobías era el empleado más pequeño de la sucursal de Fontibón. Todas las sucursales debían tener un gato por aquello de los ratones.

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Especial

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¿No fuiste

al Yep?

Texto y fotos: Juliana Mateus Téllez ljuliana.mateus@gmail.com

Hace más de 35 años llegó a Bogotá la cadena tolimense de supermercados Yep, con otros 18 almacenes en el país. Este año intentó sobrevivir a la crisis, pero en días pasados se declaró en quiebra. El único Yep de la ciudad, en el barrio Las Ferias, quedará registrado en la memoria de su clientela, tal como lo retrata la cronista antes de que cerrara.

Sopas Durena en cajas como las de gelatina, utensilios de cocina tradicionales como cucharas de palo, ollas Imusa, muñecas y carritos de plástico eran parte del “vitrinazo semanal” que ofrecía el almacén Yep, que por más de 35 años estuvo presente en el barrio Las Ferias. Así lo recuerda Víctor Hugo Mateus, quien desde que llegó a la capital, en los años noventa, iba cada ocho días, casi como por rutina, en busca de promociones.

“Era un lugar muy concurrido. Se solía ver a la gente que iba al San Andresito de Las Ferias a darse una vuelta o también al que salía de la plaza a comprar su paquete de pasta y su libra de arroz”, menciona Mateus. Quienes más frecuentaban este almacén eran los vecinos de Las Ferias y La Estrada, ya que por este sector —aparte del Alkosto de la avenida 68— no había muchas opciones. Pero el Yep tenía un valor adicional que lo convirtió en el consentido de las personas mayores de estos barrios tradicionales: allí no se vendían productos importados, solo nacionales. Había algo en común entre el Yep de 2016 y el de los años noventa: “Siempre había muchos vacíos en los estantes, estaban escritos los nombres de esos productos, pero no se encontraban. Por ejemplo, decía que había cuchillas Gillette, pero ofrecían otras marcas, como Minora”, recuerda Víctor Hugo. La escasez de productos en las secciones de cárnicos,


lácteos y verduras y las neveras vacías y apagadas hacían parte del paisaje. En el segundo piso, el negocio de zapatos, con la marca Bata, evidentemente tampoco dio resultado. La imagen de trastes abandonados y estanterías vacías se repetía, como si se tratara de un supermercado de la vecina Venezuela.

Almacén con espejo retrovisor Yep abría sus puertas a las nueve de la mañana; sin embargo, a excepción de los vendedores ambulantes que solían ubicarse en la entrada para disfrutar de la música tropical que ambientaba el almacén, no había clientela a la vista. Un total de 13 cajas registradoras entre el primer piso y el segundo se veían desocupadas y con poco sencillo para dar vueltas a los escasos clientes, en su mayoría, personas de la tercera edad.

época en que las rayas y los pantalones color caqui eran el último grito. Pasaba lo mismo con otros productos, como los útiles escolares: en una canasta se veían cuadernos que solían ser la novedad para los niños nacidos a finales de los noventa, aquellos que tenían animales o frutas animadas; estos últimos, marca “Frutikas”, eran de los favoritos porque las hojas tenían aroma dependiendo de la fruta de la carátula. Los preferidos: “Cerecitas”, “Pipona” —que era una naranja— y “Bananito”. Sin embargo, aquí ya no les quedaba ni el olor, ni los stickers ni los afiches que solían tener en la primera hoja.

El almacén contaba con una marca propia, que en los últimos años logró su posicionamiento, ya que “llegó a vender el 10 % del portafolio completo de los productos de consumo masivo y el 20 % si se mira solamente en productos de mercado”, afirmó José Vicente Montoya, el último gerente de almacenes Yep. Gracias a este crecimiento, se buscaba fortalecer la marca, con productos como granos, pan tajado, detergentes y papel higiénico. Pero lo que más llamaba la atención era la forma de etiquetar la mercancía, que iba desde la sofisticada impresión en pedazo de papel similar a la opalina, hasta un pedazo de hoja blanca marcada con esfero negro donde no se aclaraba el nombre del producto o se escribía mal. También había objetos que nos devolvían a los años noventa, como las antiguas cajas registradoras y computadores con entrada para disquete. Y más curiosa todavía, la campana que hacía sonar la cajera para llamar al administrador del establecimiento cuando se quedaba sin sencillo. Mientras que en otros almacenes de cadena se enciende una luz en la respectiva caja, en el Yep, el sonido insistente de la campana obligaba al administrador a correr con los bolsillos llenos de monedas. La moda tampoco parecía evolucionar. A pesar de los carteles de marcas como Pat Primo y Lec Lee que anunciaban una “nueva colección”, esta parecía haberse quedado en esa

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Yep llegó a Bogotá hace

35 años

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Yepes, del sur al centro La familia Yepes también fue fundadora de los famosos Almacenes Ley. Luis Eduardo Yepes aprovechó la celebración del Carnaval de Barranquilla para instalar un puesto identificado con sus iniciales. Con los años, este emprendimiento se convirtió en una cadena de supermercados que acompañó a los colombianos por más de 70 años, hasta que la vendieron al grupo Éxito. En la década de los cincuenta, Manuel Yepes Pérez y sus hijos Alfonso y Franz Yepes Cardona abrieron al público una tienda en el municipio de Fresno, Tolima, llamada Manuel Yepes e Hijos Ltda. Por razones de orden público, dejaron este lugar y se establecieron en Neiva, y con la ayuda de los otros hijos de Manuel abrieron otras tiendas en departamentos como Tolima, Casanare, Caquetá, Boyacá y Cundinamarca. Para 2016, la cadena contaba con 18 puntos de venta en el país, enfocados en los estratos 1, 2 y 3. Hace unos 35 años incursionaron en Bogotá. “Los Yepes tenían mucha visión, ya que el terreno que se había comprado para ubicar la primera tienda Yep era un espacio prácticamente baldío”, afirma Montoya. La capital no era el fuerte de la cadena. En estos años solo hubo un único punto, ubicado en la Calle 68 con avenida Rojas. Esto obedeció a que se trataba de un negocio de carácter regional, posicionado sobre todo en Huila y Tolima.

Claramente, Bogotá no era la plaza donde gozaban de más reconocimiento. Si se le preguntaba a un bogotano sobre la cadena Yep, quedaba desorientado. En cambio, con personas de otras regiones ocurría todo lo contrario: “Sus mejores compras están en el Yep. Yep te cuesta menos, ¿Ya fuiste al Yep?”, canta Santiago Naranjo, tolimense de 22 años, que recuerda con detalle la cuña radial que escuchó en Ibagué desde que era pequeño. “Era chévere porque le permitía a las clases medias y bajas de Ibagué, que vivían por el centro, comprar en supermercado, porque en esa época solo estaba Óptimo, que pasó a ser Éxito, y el Yep”. Pero también la diferencia, por ejemplo, en el Yep de Ibagué ubicado en el barrio el Jordán, se refleja en la variedad de frutas, las neveras, que sí se encontraban llenas, y los estantes con variedad de marcas de productos de la canasta familiar, a pesar de que la fachada del almacén no estuviera en las mejores condiciones.

Intento de salvamento En el 2015, la compañía enfrentó una crisis económica que la llevó a ser admitida por la Superintendencia de Sociedades en un proceso de reorganización que se conoce como Ley 1116.

“El proceso, bajo la supervisión de la Superintendencia, terminó con la decisión de la Junta Directiva de entregar la operación comercial de la compañía a un tercero. Y se consideró a la Comercializadora Al Grano como la empresa que cumplía con el perfil suficiente para emprender esa nueva etapa de almacenes Yep”, dijo en su momento el gerente de la cadena. Entonces, Almacenes Yep le entregó a Al Grano la operación comercial de los establecimientos mediante un contrato que pretendía durar 10 años. Pero la operación de salvamento no funcionó y así lo anunció la Superintedencia de Sociedades el 10 de mayo último. De Yep quedó su lema, como se escucha en la cuña radial: “Tus mejores compras están en el Yep, te cuestan menos. Porque te gusta lo mejor, porque siempre hay un motivo para que te sientas bien, porque desde siempre ha hecho parte de tu vida”. Y la memoria de su clientela en Bogotá, fiel hasta que envejeció.

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Tendencias

Capoeira, lucha

disfrazada de danza

Texto: Laura Alomía lalomia@javeriana.edu.co Texto: Valeria Cortés valeria.cb16@hotmail.com Fotos: Jhon Robert Luque

Lo que en tiempos de la colonia brasilera era un instrumento de lucha por la libertad, hoy transforma vidas y promueve espacios de paz e inclusión en la capital colombiana. Directo Bogotá conoció la primera comunidad constituida de capoeiristas en el país, el Grupo Internacional Capoeira Abolição.

“Si yo no hubiese conocido la capoeira, no habría sobrevivido”. Así recuerda Andrés Castrillón las piruetas que solía hacer en las calles cuando tenía doce años. En ese entonces permanecía hasta dos meses fuera de su casa, en la localidad de Usme. La primera vez que se vio atraído por las acrobacias fue en un potrero con niños de su barrio a quienes llamaban Los Chichís. A Andrés no le importaban las burlas, pues al verlos dar ‘botes’ y ‘vueltacanelas’ solo pensaba en saltar con ellos. Fue así como empezó a hacer capoeira en un grupo que no estaba totalmente constituido ni era reconocido por los brasileros. Eran los filhos da mandinga (‘hijos de la malicia’), unos niños a quienes Andrés recuerda como “bastante pobres, pero con muchas ganas de salir adelante”. Con el tiempo, brincaba y hacía acrobacias en los semáforos para pedir plata con sus amigos, hasta que un día Juan Alfredo Ordóñez, un instructor de capoeira que vivía en la misma zona, lo invitó a entrenar con él. “En ese barrio había peligro de caer en drogas, en delincuencia, entonces decidí ir creando poco a poco capoeira allá”, recuerda Ordóñez, mejor conocido como el instructor Batata, que significa ‘papa’ en portugués. Andrés se convirtió en el primer alumno de Batata y poco a poco entablaron una estrecha amistad, hasta el punto de que Andrés prefería quedarse en casa de Batata en lugar de irse a la suya. La verdadera razón que lo mantenía en la calle era la difícil convivencia con sus padres, pues solían ser bastante agresivos con él. Con mucho entrenamiento y disciplina, Batata intentó rescatar valores familiares en su alumno y desde entonces son inseparables. “Prácticamente es mi brazo derecho y mi brazo izquierdo”, cuenta su maestro. Hoy Andrés lleva más de quince años haciendo

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“Papita salada” La primera vez que Juan Alfredo ‘Batata’ Ordóñez, escuchó el sonido del birimbao, un instrumento musical brasilero, y conoció los relatos de esclavos cantados en una lengua extraña, tenía doce años e iba camino a una clase de taekwondo en su colegio. Un sentimiento que aún no consigue explicar lo condujo hacia el patio en el que tenía lugar una lucha disfrazada de juego, una rueda de música y combate. Desde ese momento comenzó un ‘vicio’ que lo acompaña hasta el día de hoy: la capoeira. “Caí de cabeza y nunca más pude salir de ahí”, recuerda 23 años después.

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Como él, todos los capoeiristas desde la época de la esclavitud tienen un seudónimo, que en ese entonces servía para proteger la identidad de los africanos en los combates contra los esclavistas. Pero Batata, como muchos instructores de ahora, debe su apodo a una vieja broma, pues por tener cabello canoso desde muy joven un amigo solía decirle que parecía “una papita con sal”.

capoeira y sus alumnos lo llaman instructor Minhoca, que quiere decir ‘lombriz’ en portugués. El alumno alcanzó el nivel de su maestro, y no fue nada fácil: “Yo lo veo como una lucha constante no solamente en la capoeira, sino en el hecho de que quien desee aprender debe luchar desde que empieza”.

Mestre Delei Kaçula, uno de los principales maestros brasileros de capoeira, fue quien incentivó a Minhoca a continuar con esta disciplina, a pesar de las dificultades. Con el tiempo, Andrés continuó adquiriendo cada vez más conocimientos sobre el tema, e incluso comenzó a escribir canciones para acompañar la capoeira. Una de ellas dice: “Mestrando me habló y me dijo que si caía me tenía que volver a levantar”. Cuando Minhoca entona este canto, todos saben que está contando su propia historia.

Batata lleva 18 años vinculado al primer colectivo de capoeiristas en Colombia: Capoeira Abolição. Existe hace alrededor de 30 años y fue constituido gracias a mestre Delei Kaçula. Abolição, que traduce ‘abolición’, nace del ideal de suprimir la esclavitud por medio de la capoeira. A partir de esta filosofía, el grupo tiene como emblema eliminar todo aquello que pueda corromper al ser humano: el vicio, la criminalidad, los rastros de la guerra y la desigualdad.

La roda Un atabaque. Un birimbao. Un pandeiro. Un agogô. Muchas voces y una sola energía. Acompañando los instrumentos musicales, niños, jóvenes y adultos se unen en un círculo para contar historias; esta es la ancestral roda. Cantan a la sangre, una sola sangre que corre por distintas venas, y a la lucha, esa interminable lucha que viene desde la época de la esclavitud en Brasil y hoy se posa sobre Colombia, que vive su propio conflicto.

“No es una danza, como mucha gente cree. Eso es lo que queremos que crean, que es diferente”, afirma Miguel Salgado, director de MAS Centro Deportivo. “Es un arte de guerra


camuflado en la danza. Desde su creación esa era la intención, que fuera secreta, que los amos pensaran que estaban bailando”. Cuando tenían oportunidad, los esclavos huían al monte y entrenaban para enfrentarse a los blancos, de allí proviene la palabra capoeira, que originalmente se refería a una zona oculta entre los matorrales. En medio de la roda hay una sincronía energética, una memoria que todos comparten sin distinción de edad, género o procedencia. “Hoy en día es un arte maravilloso que unifica a través del círculo, del canto y del compartir con el compañero en esta forma de deporte. La música sana el alma, limpia el corazón y te da alegría”, afirma Salgado. Una vez formada la roda comienza el jogo de la capoeira, un diálogo entre dos personas expresado con movimientos ágiles y maliciosos. Es un juego que oscila entre la paz y la guerra, por ello, según el instructor Batata, “se pueden hacer tanto amigos como enemigos. Es más fácil llegar a hacer amigos con la capoeira, pues todos compartimos una sola necesidad”. Durante la roda cada canción tiene historias de personajes particulares, desde niños hasta hombres o mujeres que en el pasado persiguieron sueños de libertad. Los capoeiristas deben escuchar con atención, pues el canto determina quiénes pueden o no entrar al centro de la roda. Por ejemplo, si se canta sobre un niño, solo los niños pueden entrar a la roda a danzar y combatir. El cantante, a su vez, narra su propia historia y la une con la de sus antepasados. Todos cantan un relato comunal que fluctúa entre el pasado y el presente de la capoeira. “Nuestra roda es música, es la expresión de la alegría, nos hace volar, girar, saltar en el aire. Es maravilloso. Por eso unifica; por eso sana y nos hace mejores personas”, concluye Salgado.

cido como instructor Campeão (‘Campeón’). Para él, su trabajo y su vida en general están dedicados a hacer capoeira. Así como Batata y Minhoca, Campeão comenzó desde Abolição una cadena de enseñanzas que llegó hasta Andrés Gómez, quien debido a sus habilidades físicas fue bautizado como Tupi, un guerrero indígena guaraní. Tupi recuerda cómo gracias a Campeão decidió renunciar al vicio y al barrismo desde hace cuatro años.

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Andrés Gómez, 'Tupi'.

“En la segunda clase el instructor dijo algo que me marcó: ‘La capoeira es un portal que te saca de los problemas y te introduce en un mundo totalmente distinto'", cuenta Tupi. Hoy en día la capoeira le produce la misma sensación que tenía cuando estaba en la tribuna. Es su medio de liberación para descargar, según él, un sentimiento innato, la violencia: “Uno nunca está libre de violencia porque es propia del ser humano. Sin embargo, esta violencia se puede liberar por medio de un deporte que involucre el contacto físico sin necesidad de lastimar”. La capoeira mejoró su estado físico y esto se reflejó en un cambio más profundo, pues, según dicen algunos de sus compañeros, “Ahora es una persona totalmente distinta, ahora sí es humano”.

La catarsis de un guerrero A través del grupo Abolição, Batata y Minhoca conocieron a Handan Yasef Hosman, otro joven que, como Minhoca, comenzó a practicar capoeira hace 15 años. En un principio le llamó la atención la parte acrobática, luego descubrió que además disfrutaba de la música y la técnica de la lucha. Hoy Handan es cono-

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* 30 años

de capoeira en Colombia •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••���•••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

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La “malicia capoerista” “Yo venía de una parte donde no había apoyo social. Hoy en día el gobierno me paga por enseñar una clase de capoeira, pero en mis tiempos nadie pagaba por una”, recuerda el instructor Minhoca. Actualmente hay un sinnúmero de grupos que a través de este arte marcial reúnen a niños y jóvenes de diferentes barrios para transformar sus vidas. Por un lado, el Instituto Distrital de Recreación y Deporte promueve la capoeira en su programa 40 × 40, que busca mejorar la formación integral en los colegios públicos de Bogotá, aumentando la jornada escolar a 40 horas semanales, que incluyen educación artística y actividad física. Unos 500 niños de quinto a noveno grado que estudian en Bosa se benefician de este programa y entrenan capoeira cada semana en el Parque Nacional. Por otro lado, Batata trabaja con ayuda de la Red de Bibliotecas Públicas (BiblioRed), que da a conocer esta disciplina entre personas de barrios y localidades como Los Laches, Bosa, Suba y La Victoria. Además del proyecto con personas de la periferia bogotana, Batata y Minhoca han entrenado a muchachos de Ciudad Bolívar a través de la Fundación Amigo del Minuto de Dios. “Los chicos, menores de edad llegaban con navajas o fumando marihuana. Después de un tiempo comenzaron a entenderse; dejaron tanta riña, tanta mala palabra”, recuerda Batata.

Este espíritu también se expandió a diversas ciudades del país. En una ocasión hicieron un proyecto en Medellín para reducir los niveles de violencia a través de esta disciplina. Su lema fue: “No empuñes un arma, empuña un birimbao. No consumas droga, consume capoeira”. La violencia con la que han convivido muchos de estos jóvenes no es eliminada, sino transformada en lo que Batata llama “la malicia capoeirista”. “Tal malicia, contrario a lo que se cree, no se basa en la crueldad, sino en el juego. Entras con una sonrisa de oreja a oreja y a la vez con una malicia: ‘¡Te voy a hacer caer con mi baile!’”, explica Batata. En Bogotá existe la Fundación Valisiang, que apoya a niños con síndrome de Down. Cada viernes, Batata les dicta clases de capoeira, una experiencia mucho más compleja: “Un niño con síndrome de Down es un niño especial porque tiene un mundo mágico en él, pero no porque no pueda hacer las cosas como las demás personas”, cuenta el instructor. En Valisiang, Batata debe manejar otra metodología de clase, pues los chicos pueden sufrir accidentes graves en las cervicales si hacen un mal movimiento. “No hay ninguna universidad en el mundo que te diga cómo enseñar capoeira a un niño con este síndrome. Tú vas estudiando cómo enseñarle a cada persona”, concluye.

Batata también conoció a John Rodríguez, un muchacho que lo contactó por Facebook para


hacer parte de Abolição. Rodríguez tiene 22 años y padece de ‘pie zambo’, una deformación congénita que impide el correcto estiramiento de uno o ambos pies. En ocasiones se deprime al no ver cambios sustanciales en él; sin embargo, Batata le dice: “Tú no ves el cambio, pero yo sí lo veo. Ya pateas, ya entras a una rueda, ya ves la capoeira con otros ojos”.

De cadenas esclavistas a cadenas de enseñanza Desde hace 23 años, Batata se ha entregado totalmente a su pasión, “Paso más tiempo haciendo capoeira que con mi familia”, acepta. A pesar de que disfruta estar con su mamá, prefiere dedicarse a enseñar los domingos. “Ya es mi vida”, dice. Minhoca hace lo mismo, pues considera que la capoeira es una herramienta de regeneración social, sobre todo en la juventud colombiana.

aumenta en aras de intensificar y mantener la energía. Por último, la benguela, un estilo más malicioso, es el género con movimientos más veloces y fluidos. La capoeira no se reduce a la enseñanza de un deporte ni a la rigurosidad técnica de un arte marcial. Tampoco es tocar un birimbao o cantar una historia alrededor de un círculo. Es toda una filosofía de vida que humaniza, a la vez que proporciona una disciplina espiritual y física. Involucra teatro, idioma, movimiento, coordinación, acrobacia y música. Aun así, esta disciplina no tendría el mismo alcance si no fuera por los maestros capoeiristas que le dan vida. Son ellos quienes hacen los cambios en la gente y mantienen viva la cadena de saberes que se viene transmitiendo desde épocas remotas.

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Batata, Minhoca y Campeão han presenciado la transformación de muchas personas que a través de la capoeira hallaron un medio de catarsis física y emocional. Esto es lo que buscan transmitir día a día a sus alumnos del grupo Abolição, una filosofía de amor hacia sí mismos desde el amor a la capoeira. Minhoca afirma al respecto: “He ayudado a personas que hoy en día son gente de bien. Yo que apenas tengo 27 años los he sacado de la calle, de todo tipo de vicios, de la drogadicción. Creo que nací para cambiar vidas”. Batata y Minhoca quieren hacer de su colectivo un espacio de mayor alcance. Su meta es establecer la primera Fundación Cultural y Deportiva de Capoeira. Aunque el proyecto ha tenido un proceso legal lento y difícil, ambos instructores trabajan a diario para poder materializarlo.

Estilo de jogo Durante el jogo los contrincantes cantan en portugués y expresan lo que sucede o puede llegar a suceder dentro de la roda. Esto se ve reflejado no solo por medio de su lírica, sino también por el tipo de capoeira: si es angola los movimientos son lentos, en posición agachada; generalmente cuenta historias de los mestres fundadores de esta disciplina. En el estilo regional, los movimientos son más acrobáticos, rápidos y de contacto. El ritmo

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Estampas urbanas

Ruta 97, tras el cristal Texto y fotos: Jessica Alejandra Ramírez Rodríguez ramirez.jessica@javeriana.edu.co

En las mañanas el oxígeno escasea entre extraños, maletas, sillas, billetes de $1.000 y el infaltable grito del conductor: “Colabóreme, que atrás hay espacio”. Aquí la narración íntima de un recorrido en bus por la ‘ruta 97’. Metafísica urbana.

Veinte años de agradecimiento, de vida, de alegrías y penas, le debo a esta ciudad. Nacida en Bogotá, escenario de utopías y sueños rotos, de miradas ilusionadas y ceños fruncidos, resulto por fortuna cachaca, cachaca de pies a cabeza. Y esto por dos razones: la primera, porque sé diferenciar un rolo de un cachaco, y la segunda porque con mi herencia he ganado lo de caminante. De esos veinte años de vida, 2 años y 152 días los he pasado sentada, parada o asfixiada en buses. Desde siempre han sido ellos, en cualquiera de sus pintorescas formas —colectivos, buses, busetas— los que me han enseñado mi ciudad. —¿Me lleva por mil? —Hágale por atrás. Un diálogo que a muchos les avergonzaría mantener en público. Un mantra —hoy prácticamente inexistente— para aquellos ciudadanos que tenemos una cita con el infernal tráfico cada día a las 6:00 de la tarde. Mil pesos eran entonces suficientes para subirse en ese tren de sueños y realidades, para entrar a esa cuarta dimensión donde convergen personas de todos los estratos y clases sociales. Mil pesos resulta un precio ridículo comparado con las lecciones de valor que se aprendían en ese vehículo maltrecho de metal oxidado y calzoncillos al revés en las cabeceras de las sillas. Aún hoy con el SITP, los buses siguen guardando cierta semejanza con una escuela peripatética que anda sobre ruedas, donde pagas tu pasaje, te sientas junto a la ventana y empieza la lección. El vidrio te separa y te acerca a esa realidad de todos y de nadie, esa obra de teatro de la que todos hacen parte y que solo los ricos parecen dirigir, esa selva de cemento en la que los pobres se siguen matando y los oligarcas se entretienen como los romanos viendo a los cristianos ser desgarrados por los leones. Del vidrio para fuera se libra una constante lucha por la supervivencia. El predominio del más fuerte, del más vivo, del más avión. Del vidrio para dentro te consideras solo un espectador más, aun cuando las realidades no son tan distantes. Los transeúntes se atiborran en los semáforos para cruzar la avenida, si es que cruzan por la cebra, mientras en el bus el oxígeno escasea entre extraños, maletas, sillas, bolsas, billetes


de $1.000 y monedas de $50 y el infaltable grito del conductor: “Colabóreme, que atrás hay espacio”. Los buses tienen el encanto de las parejas, esas sillas de a dos que o bien te hacen sentir amado, cercano, o bien te hacen sentir como el último soltero de la ciudad. Entonces te das cuenta de que has compartido mínimas historias de amor con miles de extraños, con el roce de las manos, de las piernas, las miradas incómodas, las sonrisas cómplices, el “¿te ayudo con la maleta?” o simplemente la maldición conjunta hacia el conductor y los alcaldes por haberse ganado el pase en una rifa y haberse robado la plata para arreglar las calles de la ciudad. Entre huecos y baches (algunos incluso clasificarían como abismos) puede que uno tenga la fortuna de encontrarse con un extraño familiar, ese desconocido que no tiene problema en preguntarle su nombre, iniciar la conversación con frases como “¿usted sabe si este baja por la 68?”, gastarle una gomita con delicioso centro líquido por el “módico” precio de $200 y empezar a hablar de todo un poco, de cómo en cada recorrido del bus se suben como mínimo tres vendedores ambulantes, de que es mejor timbrar tres cuadras antes para que lo dejen a uno aunque sea una sola cuadra después, hablar de su estado civil, de por qué la ciudad está tan jodida, de su oficio, de sus prisas, de sus pasiones, de libros, de nada… pueden incluso guardar silencio y tener la certeza de que ambos están buscando una frase ingeniosa para comenzar la conversación. Si guardan silencio, puede que ambos vuelvan a remitirse a sus ventanas, a ese espacio personal, íntimo, indiferente, en el que seguirán disfrutando (o lamentando) el paisaje. Transito la 27 con 12 y un despliegue de vitrinas, estantes y maniquíes me hacen pensar en la cárcel en la que el cuerpo se ha convertido: mujeres con senos más grandes de lo que su espalda en realidad puede soportar y hombres acuerpados que, como dicen las mamás, están “bien equipados”. Todos hechos de plástico frío, vacíos, sin alma. Escucho música, me distraigo, me fijo en la pareja de adelante, en el niño de la última silla, en la abuela que habla realmente alto

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con su hija por celular, pero lo sostiene como si fuera un walkie-talkie, vuelvo a la ventana. El bus ha cogido un bache de nuevo. En realidad, son las vías del tren que atraviesan la 19, son el retrato del abandono, son un sueño glorioso que trajo vida a la capital y que luego, con el desborde de progreso que nos empuja constantemente hacia el futuro, quedó relegado al transporte de carbón e insumos (cuando alguna vez fue el más grande avance de movilidad y encuentro humano). ¿Ahora? Ahora tenemos el Transmilenio, un vehículo que desafía las leyes de la física transportando cantidades absurdas de masas en condiciones insufribles. Continuo mi paso por la 19, agarro la maleta un poco más fuerte, me quito los audífonos y guardo el celular en el último bolsillo bajo los cuadernos y dentro de la cartuchera, por si acaso, no vaya a ser que me lo roben. En medio de una serie de locales de refrigerantes, me topo con una realidad mucho más escalofriante. Un desfile de mujeres de la vida ‘fácil’, de moral distraída, prepagos, prostitutas, putas… Todas esas palabras se me pasan por la cabeza mientras las veo acercarse a los hombres

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ofreciendo sus servicios, con faldas cortas, blusas ajustadas, tacones altos, mallas —incluso muchas veces sin nada que las cubra—, y pienso en por qué lo hacen, en si en realidad vale la pena, en si lo disfrutan, en quién podría llegar a amarlas, en el precio de sus sueños, en que ninguna tarifa será nunca suficiente, en la tristeza de sus rostros, en que ese señor ya pagó y es hora de ensuciar un poco las sábanas, gemir como si fuera honesto, guardar el dinero entre los cucos y salir en busca del siguiente cliente. El mercado se ha adueñado de la ciudad, las calles se dividen en sectores mercantiles. Paso frente al centro comercial de las ópticas y llego a la décima, donde la gente compra lentes, marcos y gafas para ver mejor, pero se olvidan casi siempre por completo de observar, y al centro universitario, con miles de opciones de comida, impresiones, trabajos, lecciones, cursos, copias, tatuajes, perforaciones, ropa, trago y ‘farra’. La educación es costosa, así que o tienes el dinero o le vendes tu alma al diablo, que es el mismo Icetex (para todo lo demás, existe Master Card, incluyendo la felicidad que hoy por hoy viene en pastillas de colores).

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El bus hace una pirueta que no entiendo, ni pretendo hacerlo, así como tampoco comprendo cómo una mujer puede aplicarse pestañina, delinearse los ojos o pintarse las uñas en ese vehículo en movimiento; así mismo, me resigno a aceptar que esa ruta me sirve, sea que sepa o no por dónde carajos voy. Me fijo entonces en una coincidencia de esas que no existen. He pasado de un barrio en el que los niños salen en pijama, tienen la tez un poco sucia, las casas se sostienen algunas casi de milagro, los grafitis abundan y las escuelas escasean y está todo empinado —como si fuera en picada hacia el infierno—, a un lugar de grandes edificios, de centros culturales, de empresas y bancos, de centros de convenciones, de museos y parques, de empresarios encorbatados y mujeres con traje sastre; he pasado de la tercera a la séptima y, aunque no parezca mucho, el Centro Internacional y el barrio La Merced son realidades contrastantes, completamente opuestas, que conviven en un mismo centro casi que olvidándose la una de la otra. Me bajo del bus, como es usual, unas cuadras o unos barrios después, dependiendo de la benevolencia del conductor y de si me cogió el sueño o no, y camino hacia mi destino. Ahora soy parte del mismo espectáculo de circo que presenciaba minutos antes desde mi cabina en movimiento, tras el cristal sucio de la ventana. En ese momento, cuando veo pasar los carros, la gente, la vida, entiendo que la ciudad es movimiento, es un choque cósmico del que resultamos todos. La ciudad es usted y es la puta de la 19. La ciudad soy yo y el reloj que nunca miro porque, como sea, siempre voy tarde. La ciudad es lo que se ve desde el bus y el bus mismo. La ciudad es la aventura de conocerla perdiéndose en ella. Es escoger una ruta y disfrutar del paisaje, haciendo mil y una paradas diferentes a lo largo del recorrido. •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

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Testimonio

Estudiante y pensionada Texto: Catalina Mendieta S. cmendieta92@gmail.com Ilustraciones: Laura Vela

Es vox populi que el sistema de pensiones en Colombia tiene unas fallas enormes; de hecho, los ‘beneficiarios’ hemos tenido que afrontar el proceso de cambio entre el Seguro Social y Colpensiones, hecho que solo ha traído desorden, pérdida de documentos, entorpecimiento de trámites y, por obvias razones, dolores de cabeza. •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••• •••••••••••••••••••••••••••••••••••

Introducción al padecimiento La razón de ser ‘beneficiaria’ de Colpensiones teniendo 23 años es porque hago parte de los muchos estudiantes a los cuales se nos ha muerto un padre o una madre. En mi caso fue mi padre, quien falleció cuando yo tenía un año de edad. No les contaré cómo fue el trámite de cambio del Seguro Social a Colpensiones… todo un martirio. Les contaré lo que ha sido la vueltica semestral de la “renovación de escolaridad”.

Por derecho, después de la muerte de mi papá, se nos otorgó un salario mínimo para que subsistiéramos mi mamá y yo; monto que se divide en dos y se deposita en la cuenta bancaria de cada una. Desde aquí, el chiste se cuenta solo. Para que este dinero sea depositado cada mes, tengo que demostrar mi escolaridad cada seis meses. Es decir, tengo que pedir un certificado de matrícula oficial en mi universidad, radicarlo en Colpensiones y esperar dos meses una respuesta que indique que la cuenta está vigente.

Primera etapa del padecimiento: el certificado El problema empieza cuando entre las universidades y Colpensiones no concuerdan en el formato de certificado. Para Colpensiones tiene que decir “cursando” y no “matriculado”, y la Universidad Javeriana, dentro de sus lineamientos, no tiene certificados que digan “cursando”, sino “matriculado”. La Javeriana tiene tres tipos de semestres: el primero va de enero a junio; el segundo es el intersemestral, y el tercero va de agosto a noviembre; para Colpensiones solo existen dos semestres, y el hecho de que diga “tercer semestre” en mi certificado, lo único que indica es que posiblemente me bloqueen la cuenta de pensiones. Ya les mencioné entonces lo que pasa cuando uno no pasa el certificado o lo pasa mal: le bloquean la cuenta en el sistema y le dejan de pagar hasta que vuelva a pasar el certificado ‘válido’. El primer problema es que no hay certificado correcto, el segundo es que después de pasar nuevamente los papeles, la entidad se tarda dos meses en reanudar el pago, con los consiguientes perjuicios que ello ocasiona al bolsillo del estudiante. Es decir, después de hacer una fila de más o menos dos horas, y de que lo atiendan en menos de cinco minutos, lo único que espera


que presentar certificado de supervivencia al reclamar su pensión.

Tercera etapa del padecimiento: es ilegal

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62

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el ‘beneficiario’ es que a la persona que vuelva a revisar los papeles de uno en nómina se le escapen estos detalles o no ponga problema al descubrirlos.

Segunda etapa del padecimiento: estudiantes javerianos En la Javeriana no existe registro de cuántos estudiantes reciben este subsidio, debido a que jamás es requerido como información vital para la hoja de vida, pero hablé con algunos de estos estudiantes, como Sebastián Pertuz y Lucía Franco. A Sebastián se le murió su padre cuando era muy pequeño, igual que a mí, y me contó que también padece de constantes bloqueos, devoluciones de certificados, pagos retroactivos, exceso de tramitología y más problemas con Colpensiones. A Lucía, también estudiante de Comunicación Social de la Javeriana, se le murió su padre hace dos años, y lo sorprendente de su caso es que ella lleva en el proceso de trámite de adjudicación de pensión por muerte un año y medio, y todavía no le han dado el aval de su subsidio. Y como nosotros tres, me imagino que habrá muchos estudiantes de las universidades colombianas que nos esforzamos por no tratar mal al servidor público, por contener la ira o las lágrimas cuando llamamos a nuestra mamá desesperados y colapsados después de hacer una vez más el trámite de certificado de estudio. No solo es molesto que a quien ha perdido un ser querido le estén recordando cada seis meses que tiene un integrante menos de su núcleo familiar, sino que le toque demostrar que efectivamente tiene derecho de subsistir con la pensión que le dejó su papá o mamá, y hagan todo lo que esté a su alcance por obstaculizar su pago. Eso se me hace igual de indigno que cuando los adultos mayores tenían

Afortunadamente, el Decreto 19 de 2012, más conocido como Ley Antitrámites, ya abolió el odioso trámite de fe de vida, y afirma: “Con el objeto de facilitar la actividad de las personas naturales y jurídicas ante las autoridades que cumplen funciones administrativas, contribuir a la eficacia y eficiencia de estas y fortalecer, entre otros, los principios de buena fe, confianza legítima, transparencia y moralidad, se requiere racionalizar los trámites, procedimientos y regulaciones innecesarios contenidos en normas con fuerza de ley”. El artículo 15 de esta ley dice que las entidades públicas y también las privadas que cumplan funciones de las públicas deben conectarse gratuitamente a los registros públicos de las entidades encargadas, y obviar la solicitud del certificado; y hasta donde entiendo yo, eso lo que significa es que Colpensiones debería conectarse gratuitamente a la base de datos de la Javeriana, y solicitar el certificado de mi matrícula directamente con la Universidad, sin que yo tenga que gastar $29.000 semestrales para el certificado, más las dos horas que me desgasto en la fila de radicados, más las tres o cuatro idas de la Javeriana a Colpensiones cuando me suspenden la cuenta; más transporte, entre otras.

Cuarta etapa del padecimiento: el análisis Pasando a temas menos jurídicos, y un poco más emocionales, quiero entender cómo una persona que no tiene la facilidad económica que yo tengo puede sobrevivir tres, cuatro o cinco meses sin un pago mensual con el que pueda pagar desde su comida, hasta las fotocopias. Yo me salvo porque le pido plata a mi mamá y sale, pero ¿qué pasa con una persona que no tenga la suficiente liquidez y se vea en aprietos cada mes para subsistir? Para terminar, quiero que se imaginen el vacío y pesadez que un estudiante como nosotros siente al llegar a la casa y ver un sobre blanco con el logo azul con verde en la parte izquierda de arriba que diga “Colpensiones”.


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63

Malaika,

una princesa africana en Bogotá Texto: Eduardo Gutiérrez gilberto.gutierrez@javeriana.edu.co

Libros

Malaika. La princesa Lizardo Carvajal Lizardo Luabooks. Bogotá, 2015

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Conocí a Malaika en una película que hablaba de elefantes, agua, desiertos y memoria con la sabiduría de una leyenda africana y con la complejidad de los mejores cuentos infantiles. La volví a encontrar por los corredores de la Feria del Libro y abrí sus páginas para ver cómo el teatro negro, las siluetas profundas y los cortes finos que permiten el trasluz de fondos cromáticos de soleadas sabanas distantes invadían los corredores del pabellón infantil de Corferias. A su lado crec��a un nido en el que se puede encontrar el Pájaro de los mil cantos, el disfraz de un niño que es Un gato de verdad, el canto de Un hombre extraño, y la lucha anticuadriculada del Vendedor de sandías.

Me deslumbró que esa primera convergencia de la película, el cine y el arte de las sombras y la luz en Malaika abra las puertas para que los libros animados se recreen en las manos de los lectores. Con una aplicación y un par de pases mágicos, el pájaro de los mil cantos comienza a entonar, el gato salta, brinca y corre de verdad y aún no sabemos qué hará el hombre extraño, más allá de cambiar el mundo en colores con sus besos. Lizardo Carvajal, dibujante e imaginador viajero, hace libros y traduce ideas en papeles y artefactos para que converjan la invención, el deseo de contar y la tecnología. Trajo de su África posible a Malaika, así como desentrañó al hombre extraño de las cuerdas de la guitarra de Silvio Rodríguez y trajo al hombre de la sandía de los mundos que inventa como papá para su pequeña hija. La casa de Lizardo se llama Luabooks, una editorial joven que declara su propósito de hacer un mundo distinto que subyace a la literatura para los que gozan con caminos alternos y creaciones poéticas que multiplican y diversifican la vida cuidándola. Prometen como editorial: “Publicaremos aquello que consideremos importante decir, aunque no sea rentable”, y también declaran “la promoción del concepto de libertad entre jóvenes y niños será nuestro principal objetivo”. Por eso en un puente entre mundos por construir, no me sorprendió ver pasar los rizos de Malaika a contraluz por el atardecer bogotano rojizo y amarillo encendido, montada a lomo de su papá elefante, que se dejaba ver en círculos orlados y montura de redondos bordes; iban, según creo, contando un cuento sacado de las raíces de los enormes baobabs.


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64

Humor

Dos tipos de decoración

Juan David Olmos

Monserrate y Guadalupe

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Fotoensayo Reflejos del Parque Santander, 2016 Daniel Steven Tรกmara



Directo Bogotá # 53