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Nº 136 - Noviembre de 2013
Medios,
Por esta bicisenda
donde ningún bello ruiseñor… daños o posibles errores. Ya lo dije, y lo repito pues sostengo que habría sido esencial. Al parecer juzgaron que no era necesario; así que sin más, meta pico y dale pala y después veremos cómo queda. Los resultados están en la puerta de su casa; juzgue usted. Ni falta que hacía tanto murito de cemento, peligroso por donde se lo mire para peatones, transporte vehicular, automóviles, motos y ciclistas. Con haber marcado con pintura fluorescente y tiras plásticas de color y altrato, interrupciones por contenedoPor ta resistencia –de ambas cosas hay–, res de basura, pesados camiones atraRubén Derlis los límites del carril exclusivo sobre el cando de culata para cargar o desrubenderlis@gmail.com asfalto de las calles que estropearon cargar mercaderías, garajes particulasin necesidad, más la señalética vial res, y de lo demás que seguramente correspondiente, ya habrían tenido la a implementación de las bicisen- me estoy olvidando. dichosa bicisenda, exactamente igual das es un despropósito que viene Porque a este malhadado inventor a la de los países de ese primer munentorpeciendo nuestra ciudad desde de caminitos exclusivos para dos ruedo gélido con el que tanto se llenan la hace ya bastante tiempo, y cuya cons- das a pedal, algo más se le chisporroboca nuestros ignaros gestoreadores. trucción prosigue, intermitente, al pa- teó y entró en corto: admirador de lo ¿O hacía falta más? Con seguridad recer sin haberse realizado estudio se- foráneo, seguramente confundió que no. (Ahora, si por otras causas, rio en tiempo y forma, antes de deli- Buenos Aires con Oslo, Copenhague, llámense negociados o algo similar hanear sobre el asfalto la primera de es- Estocolmo y otras exquisiteces nórdibía que construir lo inservible para tas extrañas vías para desplazamiento cas, sin pensar por un segundo que la destruir lo que sirve, ya es otra cosa). de velocípedos. cultura vial de esos países está a años Esta bicisenda porteña me recuerDe ningún modo estamos en con- luz respecto del nuestro (que alguien da a la Panamericana de los años 60, tra de las bicisendas, pero sí de este intente en esta ciudad enfilar soldadique de pronto se interrumpía y nadie engendro, mini-obra faraónica en es- tos obedientes en una misma senda sabía dónde continuaba: en realidad cala reducida que suma problemas a para un desplazamiento ordenado y no continuaba…, ¡continuaría denuna circulación que se agravó con después me cuenta), de la misma matro de algunos años! Por ahora llegael tiempo, que se pretendió solucio- nera que nosotros lo estamos de la verba hasta allí. nar con premura, y en realidad sumó dadera democracia, de donde se exCon esta discontinua trinchera para incomodidades fáciles de ver. plicaría, por lo inconsulto, este daño enanitos de jardín ocurre lo mismo: Vaya uno a adivinar a qué gestor gratuito a la ciudad de los porteños. de pronto queda trunca y si te he visdel Gobierno de la Ciudad (y bien di- No sé si quedó claro. to no me acuerdo. Algún día contigo gestor, porque estos cusifai ni go- El maridaje de las bicisendas y los cinuará. ¿Continuará? Entonces el cibiernan ni hacen gestión: gestorean), clistas hasta el momento no me pareclista, que le daba al pedal muy oronle hizo ruido en su cerebro esta ma- ce del todo compatible; lo noto desado, pierde de pronto bajo sus ruedas gra idea, cierta mañana cuando al le- justado, como si no ligaran, cuando en la cinta mágica por donde avanzaba vantarse acaso se haya golpeado la realidad tendrían que llevarse como el confiado y es lanzado sin más trámite cabeza –de otra manera no se expli- hambre con las ganas de comer, siema la inhóspita avenida. Fin de la proca–, y debido a este golpe, no diga- pre y cuando se tenga qué. Puede ser tección y agarrate Catalina. ¿Alguien mos que logró alumbrarla: apenas si presunción mía, pero es lo que me lasabe dónde empieza la próxima bicipudo abortarla. Aunque la verdad te. Al menos por lo que llevo visto. senda, y si la hay? Nadie responde. sea dicha, la idea de marras no daba Por eso antes de levantar parecitas De haberse hecho de la forma más para otra cosa. Y salió lo que salió: un de concreto sólo aptas para demorar simple, económica y sencilla –la líesperpento de mampostería que no aún más la ya de por sí lenta circulanea continua, fluorescente o plástica, es de nadie y padecemos todos – an- ción vehicular, al costado de calles de marcada en la calle–, el andar ciclista che usuarios de las bicisendas–, debi- histórico angostas y atiborradas de tránno se habría visto interrumpido, sería do a sus malformaciones congénitas sito, mejor habría sido un concienzuy adquiridas: roturas propias del mal- do estudio de factibilidad para evaluar (A pág. 12)
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OBJECIONES DE FUENTES INSOSPECHABLES
Diagramación y objetivos La caótica disposición de las ciclovías, entrecortadas y aleatorias, sin embargo, parece responder a un plan intercomunicador de los grandes parques, lo cual les asigna un respetable sentido lúdico. Todo bien si no fuera porque desde la PROpaganda se bate el parche del reemplazo del transporte vehicular para la asistencia laboral, asignando a la bicicleta la sustitución del vehículo como si todo el mundo, con cualquier indumentaria, bajo cualquier condición climática, a cualquier hora, a cualquier edad y en cualquier estado físico o deterioro de salud, pudiera treparse a una bici. Bajo el saludable y cautivador propósito de bajar la polución y la concentración vehicular se ofrece como única alternativa de traslado la circulación a pie (peatonalización) o la bicicleta, segregando a lómetro le costó a los habitantes de la una amplísima franja poblacional. Ciudad $ 550.000.- (de hace casi 4 años) con el cordón separador que da Para quiénes se construyen seguridad al ciclista” (2), sin considerar las bicisendas los costos de semaforización especial Se colocaron los acordonamientos de las ciclovías, teniendo en cuenta su con el objeto de proteger al más débil doble sentido de circulación. Y se to- (relación automovilista-ciclista) con el ma esta cifra, dado su origen, para evi- estrecho criterio de que la población tar especulaciones de análisis intere- de la Ciudad está integrada en su totasado, ya que esos números estarían lidad por vehículos y ciclistas. ¿Dónde ampliamente desbordados en una rea- ubicamos entonces otras áreas protegibles en función etaria o de disminulidad de inaccesible comprobación.
Bicisendas II Por
Horacio Cafferata
hcafferata@yahoo.com.ar
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ue la bicicleta resulta ser “una alternativa de traslado saludable, a la vez que permite ganar tiempo, gastar menos en transporte, mermar la polución ambiental y tratar de disminuir la densidad del tránsito vehicular” (1), es una verdad irrefutable. De ahí a tomar esa premisa y transformarla en un gigantesco negocio vacío de contenido, sólo resta la intervención del Gobierno de la Ciudad. Porque cuando usted quiera explicarse alguna actitud macrista que le resulte carente de razonabilidad, búsquela por el lado del negocio y tenga por seguro que no le erra con el enfoque. En cuanto a los números En un revelador informe que el subsecretario de Transporte porteño, ingeniero Guillermo Dietrich, hizo el 12 de marzo de 2010 en la Legislatura ante la Comisión de Transporte, acerca de las bicisendas, señalaba que “el ki-
información y democracia
Un problema para la estabilidad regional
Por
Silvia Valerga
silvale51@hotmail.com
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n el marco de un debate organizado por el Foro de Comunica-ción de América Latina (FOCAL) se alzaron las voces de periodistas, académicos y diplomáticos que coincidieron en denunciar a las corporaciones empresarias que dominan la agenda informativa en el mundo y destacaron el papel de los medios comunitarios en la defensa de los intereses populares y del sistema democrático. La periodista Telma Luzzani señaló a las agencias France Presse, Reuters y Associated Press, como las responsables de “convencer a los pueblos de que las guerras tienen fines benéficos y por eso los soldados van a dar la vida por causas que creen justas”. “Con su bombardeo mediático nos impusieron como modelo único el modo de vida norteamericano y también nos vendieron el supuesto peligro chino e islámico”. Luzzani recordó a The New York Times cuando escribió sobre supuestos “hábitos etílicos de Lula”, quien reaccionó ante la ofensa a la investidura presidencial de Brasil anulando la visa del corresponsal. “Entonces –dijo– acusaron al presidente de atentar contra la libertad de expresión”. “En Cuba –dijo el Embajador Jorge Lamadrid Mascaró– somos un espacio de monitoreo de las operaciones mediáticas que nos permiten ver hasta dónde llegan la calumnia y la mentira”. El diplomático denunció al “teción de sus capacidades como niños, adultos mayores y discapacitados? “La República Argentina es el país más envejecido de Sudamérica y, a su vez, la Ciudad de Buenos Aires es el distrito más envejecido. En el país el 13,44 % corresponde a la población mayor de 60 años, y en la Ciudad de Buenos Aires asciende al 21.95%” –dice un informe del Inadi (3) Mientras se trabaja para disminuir las dificultades de desplazamiento de los más desprotegidos por medio de rampas y obligatoriedades en el transporte urbano, se introduce con indolencia la zancadilla de la bicisenda doble mano, un verdadero dislate tanto para el automovilista como para el peatón que las cruza privilegiando la mirada hacia la mano de la calle. Porque debería tenerse en cuenta que la protección otorgada al ciclista lo incita a transitar a velocidades inéditas que ponen en riesgo su pellejo contra un auto y, más aún, el de un peatón cuando resulta embestido por una bicicleta. “La Ong Aprevi (1) desde hace 14 años ha venido defendiendo con énfasis, la construcción y el uso de las bicisendas”. Resulta por lo tanto insospechable de objeciones sin fundamento. A pesar de ello manifiestan: “Sin embargo, estas reconocidas virtudes, (las de las bicisendas) han dado paso a
rrorismo de Estado norteamericano que tiene el descaro de anunciar en internet sobre los 205 millones de dólares que destinan para la subversión a Cuba”. La Embajadora de Ecuador, Gloria Piedad Vidal, recordó cuando el diario El Universal escribió que “el Presidente Correa podía ser un asesino serial” y también se refirió a los periodistas que fueron invitados para observar el daño ambiental provocado por la empresa Chevron, pero que no asistieron, porque “los medios responden a los intereses empresariales”. “Los medios gobernaron Venezuela hasta que llegó Chávez y, a pesar de que nunca metió preso a ningún periodista, se escribieron calumnias tremendas sobre su persona, su familia y el gobierno, porque Chávez les permitió difundir información, pero no los dejó gobernar”, enfatizó el Embajador Carlos Eduardo Martínez Mendoza. El filósofo mexicano, especialista en medios de comunicación, Fer-nando Buen Abad, propuso convocar a los gobiernos de UNASUR, así como lo hicieron para protestar contra las bases norteamericanas en Colombia, y a un Foro Social de la Comunicación, para acordar la producción tecnológica de la comunicación porque –explicó– “no es posible que dependamos de la importación de un simple micrófono”. Más adelante dijo que “habrá que construir una agenda emancipadora que pueda enfrentar a los grupos mafiosos que pretenden gobernar a través de los medios”. (A pág. 11)
que la mayoría de los usuarios de las calles adviertan innumerables problemas con ellas”. Una de las observaciones que formulan es: “La errónea construcción de bicisendas de mano y contramano dentro de calles de una sola dirección de tránsito. En efecto, todas las personas consultadas y los técnicos de Aprevi, coinciden en que este tipo de construcciones debieron ser realizadas para el tránsito a pedal en el mismo sentido de circulación que posee la calle en la cual se encuentra inserta la bicisenda”. Y de ahí en más se explayan en fundamentadas consideraciones al respecto, al igual que sobre el uso de casco y descontrol de ropaje y calzado de los ciclistas (véase su página Web). Y como el GCABA no da puntada sin nudo implementó un nuevo cazabobos: la multa por exceso de velocidad en las calles con bicisenda. ¿Y quiénes son los potenciales infractores?: los que circulen excediendo la máxima de ¡¡¡30 Km por hora!!!• (1) http://www.ong-aprevi.com.ar/ (2) http://www.uba.ar/comunicacion/detalle _nota.php?id=9270 (3) http://inadi.gob.ar/promocion-ydesarrollo/proyectos/proyecto-de-adultosmayores/