Revista Desafio Exportar 247

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Desafío Exportar | Febrero 2026

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editorial

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Argentina crece cuando los políticos descansan.

Por Richard Leslie Ramsay.

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economía

Persistente heterogeneidad sectorial.

comercio exterior 10

Exportar cuando el mundo ya cambió. Comercio exterior, estrategia y decisión en un sistema fragmentado.

Por Lic. Yanina S. Lojo.

En 2026, las exportaciones serán las más altas de la historia.

Mgter. Gustavo Scarpetta.

Modificación al régimen de resolución anticipada.

Por Dr. Juan Pedro Arancedo.

Exportar o quedar afuera: cómo la IA redefine el comercio argentino con la Unión Europea.

Por Ing. Miguel L. Ponce.

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logística

MERCOSUR – UNION EUROPEA: un nuevo fracaso o una nueva oportunidad?.

Por Alejandro Arroyo Welbers.

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puertos

El puerto que todos miran, ahora bajo intervención estatal.

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mercosur

Mercosur: Del mito de la integración al realismo de la flexibilización.

Por Valentina Persegani.

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hidrovía

Licitación de la Hidrovía, una vía fluvial con aguas color de león. O color gatopardo?.

Por Alejandro Bustamante.

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producción

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Más granos, menos certezas

energía

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2026: un mundo en tensión donde la energía volvió a mandar.

Por Por Rafael Todolí Guerola.

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pesca

La pesca argentina bajo la lupa: un informe documenta lo que el sector denuncia desde hace años.

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medio ambiente

La cadena global que promete descarbonizar… pero empieza contaminando más.

Las cinco claves que marcarán la agenda de la RSE en 2026 en Argentina y la región.

Por Dr. Julián D’Angelo.

política internacional 54

Editor/Director Richard Leslie Ramsay

La Hidrovía, sin nombrarla, en la agenda temprana de Estados Unidos en la Argentina.

Por Paola Batista.

El colapso del Leviatán: La caída de Maduro y el día que la Libertad rompió sus cadenas.

Por Lucio Rossi.

Subdirectora General Paola Batista Diseño Gráfico Ronald Leslie Ramsay Asesoría Legal Estudio Arbit y Asoc.

novedades empresarias 60

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l a

Desafío Exportar La revista de comercio exterior es una publicación de Puls Media

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EXPORTAR

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del tintero

editorial

Argentina crece cuando los políticos descansan Richard Leslie RAMSAY Editor | Director Revista Desafío Exportar

Argentina crece cuando los políticos descansan. Pasó enero, un mes bastante tranquilo, aunque demasiado tranquilo para muchos que desean que la limpieza de delincuentes no se detuviera. La necesidad de creer en una Argentina resurgida no se toma descanso aunque sean meses de vacaciones. Febrero es el mes bisagra, pasó enero y el país se prepara para enfrentar la triste realidad nacional en marzo. ¿Algo cambió de diciembre a ahora? Lo veremos el mes que viene.

Por momentos nos ilusionamos que vamos por el buen camino y que estamos dejando atrás las trabas y problemas que nos impiden crecer y que una nueva Argentina está al final del túnel. Pero la realidad no abofetea y nos obliga a pensar si es posible una nueva Argentina con la misma gente, la institución Justicia contaminada con jueces corruptos vendiendo protección a delincuentes, otros ligados al narcotráfico, y sumados a estos fiscales complacientes.

Un país sin justicia no es una nación es territorio.

Los mismos políticos que forman la familia estable, la casta, dado que se sienten invulnerables en sus cargos, demoran o bastardean lo importante. Sus prioridades son

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los negociados y esos están presentes los doce meses del año, para el resto del país, cerrado por vacaciones... ¿No es tiempo para de refrescar leyes y procedimientos que ponga límites a los políticos; eternos vividores del Estado? Procurar y dar espacio a gente nueva, con mentalidades sin contaminar y terminar con los que desde hace décadas viven de la política y ponen todos sus esfuerzos para que el país no pueda emerger porque para ellos, lo peor es mejor.

Mantener millones en la pobreza les asegura un caudal de votos. Ahora, hasta quieren ganar las simpatías de los delincuentes tratando de impedir el endurecimiento de penas para mayores y menores, porque les nació el fervor de supuestos derechos humanos.

El país todo necesita de dirigentes con la mente puesta en mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, fijar reglas de entendimiento al estilo Pacto de la Moncloa, para dejar atrás el país frenado y quieto, y que una cuota de patriotismo surja entre tanto egoísmo miope.

El país requiere tantas cosas que necesitan ser corregidas o modificadas para que trasciendan los parti-

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dismos políticos y el país debiera ser lo prioritario.

La corrupción está instalada como el cáncer de huesos, está en la médula, y erradicarlo es tan difícil que hasta los políticos y funcionarios más sanos son proclives al contagio. Por otra parte la inercia o el desinterés les permite estar cómodos en la incomodidad. Cómo esos zapatos que duelen pero al que ya nos acostumbramos. Creo que se hizo carne aquello de un país sin justicia no es una nación, es un territorio, y lo aceptamos con resignación.

El Consejo de la Magistratura, ese engendro creado por el ex presidente Raúl Alfonsín, no sé si para controlar a los jueces o todo lo contrario, para protegerlos, es una cueva inútil, que cuesta mucho dinero mantenerlo, y no muestra ninguna eficacia en su accionar. Jueces manipulan causas a la vista de todos, y el Consejo de la Magistratura es como los monos; sordos, ciego y mudo. ¿Alguien controla al juez que tiene la responsabilidad de la causa contra Cristina Fernández viuda de Kirchner? La pregunta no es menor. La ex presidenta habría sido internada por una dolencia que, según se informó oficialmente, no revestía gravedad extrema. Con la autorización judicial correspondiente, se le concedió el beneficio de ser trasladada a un sanatorio privado. La internación se habría extendido por alrededor de diez días. Hasta ahí, el relato formal. Lo llamativo comienza después. Dada de alta, Cristina no reapareció en público. No hubo balcones, no hubo fotos casuales ni saludos militantes. Apenas un mensaje publicado en la red social X, cuidadosamente redactado, sin imágenes, sin videos, sin el contacto directo que históricamente ha sido parte inseparable de su construcción política.

Comenzamos febrero sin registrar ninguna aparición pública, algo que contrasta de manera notable con su personalidad, caracterizada por una marcada necesidad de centralidad y protagonismo. Este mutis prolongado no pasó desapercibido y encendió todo tipo de alarmas en las redes sociales, donde el vacío informativo suele ser terreno fértil para la especulación. Comenzaron a circular teorías de lo más diversas, desde tratamientos médicos más complejos hasta hipótesis que rozan el delirio con cambios de apariencia, cirugías estéticas profundas, e incluso la posibilidad de viajes al exterior. Nada de esto puede afirmarse con seriedad pero es lo que se comenta, se replica y se amplifica en el ecosistema digital, alimentado por el silencio oficial.

Lo cierto es que, tratándose de Cristina Fernández de Kirchner, el silencio resulta extraño.

El rumbo del gobierno tiene muchas curvas, algunas peligrosas. Por ejemplo, lleva demasiados días el cruel incendio en la provincia de Chubut, y el silencio ensordecedor del gobierno recién se hizo escuchar cuando el mes de enero finalizaba. Mientras el fuego destruía fauna, bosques, viviendas y alguna vida humana, la intensa labor de los bomberos voluntarios intentaba contener el atroz incendio con los escasos medios que disponen, con deudas en el envío de fondos correspondiente al período 2025. Mientras decenas de bomberos intentaban combatir las llamas, el presidente ganaba espacios periodísticos en actos de menor importancia. Creo que estos errores no debieran repetirse, porque a la hora de las urnas estas actitudes pesan.

Este incendio - intensional sin encontrar culpables hasta ahora - nos retrajo al anuncio oficial que por 2012 realizara la presidente Cristina Kirchner sobre la compra de 26 aviones hidrantes de última generación como parte del “Plan Nacional de Manejo del Fuego” con una inversión de $57 millones. Nada se sabe de la plata, ni de los aviones. Solo queda ese estilo tan suyo de mentir descaradamente.

Comienza febrero con más preguntas que respuestas.

Ojalá este nuevo año ilumine a quienes tienen la potestad de conducir el país, para que con o sin viento favorable acerque esta nave a la normalidad.

Rogamos a las fuerzas del cielo para que brinde ayuda para reencontrar la Argentina que fue...

Si algo de justicia aún existe es importante que se muestre para volver a confiar en nuestro país. richardleslieramsay@gmail.com

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economía

Informe

Persistente heterogeneidad sectorial Por Invecq Consulting S.A.

Economía Durante la mayor parte de 2025, la actividad económica evidenció un agotamiento. Esta dinámica respondió a la debilidad del mercado interno: los ingresos reales se recuperan lentamente, el crédito perdió impulso en los últimos meses y ni la tasa de interés ni el riesgo país descendieron lo suficiente como para dinamizar la demanda. Aun así, el último dato oficial de actividad —noviembre— refleja un crecimiento acumulado del 4,5% i.a. para 2025, explicado en gran medida por el arrastre estadístico que dejó el cierre de 2024. Con esa base ya agotada, 2026 arrancaría sin arrastre significativo, y proyectamos para este año un crecimiento moderado, en torno al 2–2,5% anual.

Sobre el último dato oficial, en noviembre de 2025, el estimador mensual de actividad económica (EMAE) registró una caída de 0,3% i.a. -tras 14 meses consecutivos de crecimiento anual- y 0,3% también de caída mensual. Además, los datos continúan ratificando las dos velocidades de la actividad económica. Entre los sectores ganadores se destaca Intermediación financiera, con una suba de 13,9% i.a., explicada por la mayor actividad de agentes y sociedades de bolsa, y con la mayor incidencia positiva sobre el nivel general. También sobresale Agricultura, ganadería, caza y silvicultura (10,5% i.a.), junto con Minas y canteras, energía y algunos servicios asociados a

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actividades empresariales e inmobiliarias. Estos sectores explican gran parte del crecimiento acumulado del año y muestran niveles de actividad claramente por encima del promedio de 2024.

En contraste, persisten sectores rezagados que continúan operando por debajo de los niveles previos. Industria manufacturera (-8,2% i.a.), comercio mayorista y minorista (-6,4% i.a.) y construcción (-2,3% i.a.) vuelven a mostrar caídas y concentran la mayor incidencia negativa sobre el EMAE. A ellos se suma pesca, con una contracción significativa (-25,0% i.a.), aunque con menor peso relativo. En conjunto, estos sectores reflejan la debilidad de la demanda interna y la lenta recomposición del consumo y la inversión.

Para 2026 también esperamos heterogeneidad sectorial, pero sin señales de una crisis generalizada. Identificamos así un bloque de sectores que podrían crecer entre 5 y 10% anual: agro, minería, pesca y construcción (recuperando parcialmente la caída de 2024); un bloque de sectores con un crecimiento modesto de entre 2 y 3% anual: intermediación financiera, comercio, actividades empresariales, etc.; y, por último, los sectores más rezagados que podrían crecer pero levemente (en torno a 1% anual): industria, hotelería, servicios de salud y enseñanza. Aún con un crecimiento

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economía

moderado (en torno al 2/2,5% anual), encadenar dos años consecutivos de expansión sería un mérito relevante para una economía que lleva más de quince años chocando contra un techo estructural.

Finanzas y mercados En un escenario de mayor nominalidad (el IPC Nacional subió 2,8% mensual en diciembre y las expectativas de inflación ajustaron al alza), la fuerte compresión de las tasas de interés en pesos tras las elecciones resultaba excesiva, o al menos poco consistente con el comportamiento del resto de las variables. En términos teóricos, la Paridad Descubierta de Tasas de Interés establece que el rendimiento local debería ser comparable al de los activos considerados libres de riesgo (bonos del Tesoro de EE. UU.), más un adicional asociado a la expectativa de depreciación cambiaria y una prima por probabilidad de default.

Este marco ayuda a interpretar la evolución reciente de las tasas en el mercado local. La TAMAR promedió 56% TNA en las semanas previas a los comicios legislativos, un nivel elevado pero coherente con la mayor volatilidad cambiaria y la incertidumbre electoral. Tras la contundente victoria del oficialismo, descendió hasta mínimos cercanos al 25% anual en diciembre. Si bien esta reducción es necesaria para la reactivación económica —en realidad, la de las tasas activas—, el ajuste parecía desmedido frente a una nominalidad creciente. El descenso podría haberse validado por una corrección a la baja en las expectativas de devaluación o inflación, algo que no ocurrió —por el contrario, aumentaron, como muestra el gráfico—. Alternativamente, una mayor compresión del riesgo país habría sido consistente con ese nivel de tasas, pero el indicador parece haber encontrado un piso transitorio

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en torno a los 550 puntos básicos. En este marco, la variable que terminó corrigiendo (al alza) fue la tasa de interés, que en los últimos días volvió a promediar 35% anual, un rendimiento más alineado con el resto de las variables.

En este contexto, el Gobierno enfrenta en el corto plazo un trilema: retomar el sendero de desinflación, reimpulsar la actividad económica —virtualmente estancada desde febrero de 2025— y fortalecer el nivel de reservas internacionales, dada la frágil posición patrimonial del BCRA y los compromisos en dólares previstos para 2026 y 2027.

Hasta el momento, la estrategia había relegado este último objetivo, apoyándose en la hipótesis de que, una vez disipado el riesgo político, ingresarían flujos significativos de capitales financieros desde el exterior, permitiendo al Banco Central adquirir divisas y recomponer su balance. Sin embargo, el mercado comenzó a demandar señales tangibles en este frente como condición para continuar reduciendo el riesgo país. De este modo, la acumulación de reservas dejó de ser un objetivo postergable y pasó a ocupar un rol central dentro del programa macroeconómico.

Ese cambio de enfoque ya empezó a reflejarse en los hechos: desde comienzos de enero, el BCRA compró neto casi de US$1.000 M en pocas ruedas (de los cuales vendió aprox. US$450 M al Tesoro). Se trata de una modificación relevante en la conducción de la política cambiaria, aunque partiendo desde un nivel inicial extremadamente bajo. Hacia adelante, será fundamental que el Banco Central continúe y profundice esta dinámica, para que el riesgo país comprima aún más y se logre el ansiado rollover de la deuda en dólares, necesario para realmente mejorar el balance del BCRA y darle la sustentabilidad al programa económico, reduciendo eventuales tensiones cambiarias.

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comercio exterior

Opinión

Exportar cuando el mundo ya cambió

Comercio exterior, estrategia y decisión en un sistema fragmentado Lic. Yanina S. LOJO Mg. en Dirección de Finanzas y Control.

Titular de Consultora Lojo @mg.yaninaslojo www.consultoralojo.com

Durante mucho tiempo, exportar fue entendido como una extensión natural del negocio. Un paso más en el crecimiento de una empresa, una consecuencia lógica de producir eficientemente y encontrar demanda afuera.

Ese enfoque funcionó mientras el comercio internacional ofrecía reglas relativamente estables y previsibles.

Hoy, ese escenario desapareció.

El comercio exterior atraviesa una transformación profunda. No se trata solo de tensiones coyunturales ni de cambios regulatorios aislados.

Cambió la lógica del sistema. Cambió la forma en que se accede a los mercados, la manera en que se evalúa a las empresas y el tipo de decisiones que definen quién puede competir de manera sostenida.

El fin del comercio exterior “cómodo” Durante años, el debate sobre comercio internacional giró en torno a aranceles, acuerdos y ventajas comparativas. Esa mirada no es incorrecta, pero hoy resulta claramente insuficiente. El comercio global ya no premia solo el precio ni el acceso formal a un mercado. Premia la consistencia.

Las operaciones internacionales están atravesadas por exigencias técnicas, ambientales, laborales y financieras que se superponen y se refuerzan entre sí. Muchas de estas reglas no siempre aparecen en los titulares ni en los textos normativos más visibles, pero funcionan como filtros efectivos. Determinan quién puede participar y quién queda fuera sin margen de negociación.

Seguir abordando el comercio exterior como una cuestión meramente operativa es subestimar la complejidad del escenario actual.

Exportar no es llegar: es encajar Hoy los mercados funcionan menos

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como espacios abiertos y más como sistemas. Sistemas que exigen coherencia entre lo que se produce, cómo se produce, cómo se financia y cómo se gestiona el riesgo. No alcanza con cumplir un requisito puntual. Lo que se evalúa es el conjunto.

Exportar implica demostrar previsibilidad en un mundo volátil. Y esa previsibilidad no se logra con rigidez, sino con estrategia.

Las empresas que logran consolidarse en mercados externos son aquellas que entienden que el comercio exterior empieza mucho antes de lo que la mayoría se imagina. Comienza en la planificación, y continúa después, en la capacidad de sostener relaciones comerciales en contextos cambiantes.

Anticipar dejó de ser opcional En este escenario, la verdadera ventaja competitiva no está en reaccionar rápido, sino en anticipar mejor. Leer tendencias regulatorias, comprender la lógica del financiamiento internacional, diversificar riesgos logísticos y geográficos, integrar

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cumplimiento y negocio en una misma decisión.

Cuando el comercio exterior se gestiona de forma fragmentada, los problemas aparecen tarde. Cuando se gestiona como parte del núcleo estratégico, las oportunidades aparecen antes.

Argentina frente a un mundo más exigente Para la Argentina, este nuevo orden global presenta una exigencia particular. El país cuenta con recursos, capacidades productivas y sectores con potencial exportador real. Pero el mundo actual no compra solo productos: compra reglas claras, procesos confiables y capacidad de cumplimiento sostenido.

Exportar desde Argentina implica competir en mercados cada vez más exigentes y, al mismo tiempo, orde-

nar puertas adentro. Requiere profesionalización, previsibilidad y una mirada estratégica que trascienda la urgencia coyuntural.

Exportar más no es suficiente si no se exporta mejor.

Comercio exterior como decisión de posicionamiento Hay una dimensión del comercio exterior que suele quedar fuera del debate: su peso en la construcción de poder económico. Definir cómo, dónde y bajo qué reglas se exporta es definir el lugar que una empresa -y un país- ocupa en el sistema global.

Por eso, tratar el comercio exterior como un trámite es, en realidad, una forma silenciosa de resignar posición.

Las empresas que entienden esto

dejan de preguntarse solo qué vender y empiezan a preguntarse cómo posicionarse. Y esa pregunta cambia la lógica de todas las decisiones posteriores.

Diseñar el futuro, no administrar el pasado El desafío que se abre no es adaptarse a cada nueva exigencia cuando ya está vigente, sino construir modelos de internacionalización flexibles, capaces de absorber cambios y aprovechar oportunidades sin perder consistencia.

En un mundo que ya cambió, exportar no es una consecuencia automática del crecimiento. Es una toma de posición estratégica.

Y en comercio exterior, como en toda decisión estratégica, llegar tarde suele ser más costoso que no llegar.

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comercio exterior

Opinión

En 2026, las exportaciones serán las más altas de la historia Mgter. Gustavo SCARPETTA Docente UNC y UCC.

Las exportaciones del año que viene serán de 90.500 millones de dólares y las importaciones de 81.500 según los pronósticos del Relevamiento de Expectativas de Mercado (REM) del Banco Central. por lo que seguirá existiendo un superávit comercial de alrededor 9.000 millones de dólares.

Con ese monto, las exportaciones serán las más altas de la historia de nuestro país, superando a los 88.268 millones del 2022, que son el récord actual.

Terminan las ventas al mundo en 2025 con 87.000 millones de dólares exportados, siendo la segunda cifra más alta de exportación. Las

exportaciones tuvieron un muy buen segundo semestre que podría potenciarse en el futuro con la gran cosecha de trigo, la fuerza de Vaca Muerta y el impulso minero.

La soja y el maíz, con 50 millones de toneladas y precios actuales otorgaran un ingreso de 30.000 millones de dólares, un tercio del total exportado. La cosecha fina con una gran cosecha de trigo, sumada a cebada, camelina y carinata brindarán más de 4.000 millones de dólares. A todos les viene bien la rebaja en las retenciones que si bien pueden ser juzgadas por pequeñas, van en el sentido a favor de promover nuestras exportaciones.

También hay dos noticias que pueden aparecer en el horizonte.

El postergado acuerdo MercosurUnión Europea podría darle un impulso mayor a nuestras exportaciones, en enero se terminó una espera de 26 años, aunque el envío al Tribunal dejó todo en pausa. Aunque también se estará pendiente de la concreción final de la letra chica del anunciado acuerdo con

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Estados Unidos que tendría un impacto real de multiplicar las exportaciones de carne a ese mercado.

China se lleva 8 de cada 10 dólares que Argentina exporta en carne, aumentar la HIlton y venderle más a EEUU sería un premio extra.

Si se mantiene el impulso exportador y se concreta alguno de los dos acuerdos anteriores, también en el 2027 podría ser récord y se acariciaría los 100 mil millones de dólares de exportación, meta que se viene planteando desde hace 15 años.

Respecto a importaciones, también harán un pico el año próximo Las importaciones récord de Argentina fueron de 76.162 millones de dólares en el año 2022.

Este año terminarán siendo alrededor de 75.600 muy cerca de la cifra más alta pero sin superarla.

Aunque para el 2026, los analistas incluidos en el Relevamiento del BCRA indican que las compras argentinas al mundo serán de 81.498, por lo que también serán

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récord histórico en nuestro país.

La evolución va a depender de que se reactive la demanda y la economía responda también en sectores que hoy vienen atrás.

En una economía que crece las importaciones suben.

La demanda de dólares por los ahorristas fue de 30.000 millones en todo 2025 y debería terminar en un número cercano a la mitad en 2026 para tranquilidad del mercado cambiario. Habría caído la compra de dólar para ahorro en noviembre y diciembre, aunque se mantiene muy alto en turismo y pequeñas compras.

Las autoridades económicas cambiaron el mecanismo de evolución de las bandas de flotación, priorizando la acumulación de reservas contra el descenso de la inflación, y además es una buena noticia para el sector exportador, ya que

debe evitarse que el dólar vuelva a atrasarse. El cambio de mecanismo en las bandas es una buena noticia para el sector exportador.

Hablando del dólar: en 2025 el tipo de cambio subió casi 40% contra 31% del IPC. En 2026, los pronósticos del REM dicen que será casi un empate: dólar para arriba 16,8% y la inflación 18%. Si analizamos hacia atrás, en 2024, la inflación fue 117% contra un dólar que subió 31% y en 2023, donde saltó 357% contra 211% de inflación.

Crecimiento de la economía Según los distintos organismos internacionales, el mundo va a crecer en 2026 y 2027, a un ritmo de entre 2,4 y 2,6% con bastante diferencias en regiones. Mientras Asia meridional impulsada por

India y China serán la región que crezca a 6,1% -pronóstico de Banco Mundial-, las economías avanzadas subirán 1,5%. Las regiones con crecimiento más lento son América latina 2,4% y Europa con una proyección de 2,5% lo que se repetiría con número similares en 2027. Las demás, como África (4,1%) y Oriente Medio 3.7%.

Para el Fondo Monetario Internacional (FMI) los pronósticos son similares, el mundo va a correr a un ritmo similar al de los últimos dos años en 2026: 3,1%.

Aunque este crecimiento será bastante desigual por regiones.

Las zonas con evolución más lenta serán la zona del Euro (1,1%), Estados Unidos (2,1%) y América latina y el Caribe (2,3%).

La región con crecimiento más alto será Asia (4,7%), seguida por África Subsahariana (4,4%) y Oriente

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Medio (3,8%).

América latina en problemas América latina es desde hace un tiempo la segunda región que más lento crece en el mundo y la región más injusta en cuanto a su distribución del ingreso. Eso se nota elección tras elección, cuando el votante va en busca de unas expectativas que luego ningún Gobierno les cubre. Salta de Bolsonaro a Lula, de Boric a Katz y de Kirchnerismo a MiIlei El analista Moisés Naim supo pronosticar eso a comienzos del 2010. Decía que nuestra región había ganado la lotería con los superprecios chinos pero íbamos a creer que era esfuerzo propio. Tanto los países que ahorraron como los que no, en muchos aspectos están como hace 15 años. El peor ejemplo es Argentina, que desde entonces no creció.

El modelo minero que asumió Perú y Chile, les sirvieron para crecer y exportar más. Perú terminará este año exportan más que Argentina, por ejemplo. Aunque sus sociedades viven en un reclamo perma-

nente de mejoras que no llegan o al menos, no satisfacen.

América latina -excepto Méxicopierde participación en el comercio global año a año, ya que crece a tasas más lentas que el mundo.

A los mejores alumnos en materia de inserción comercial -Chile, Perú, Colombia- les cuesta sostener sus modelos económicos, y por lo tanto es más difícil para aquellos alumnos más atrasados, que como Argentina está aplazado en comercio exterior.

¿Y el Mundo?

El pronóstico de los economistas de la OMC sobre el crecimiento del volumen del comercio mundial de mercancías en 2025 ha aumentado al 2,4%, mientras que las perspectivas para 2026 se han deteriorado al 0,5 %, por lo que habrá una desaceleración del flujo de mercaderías en el globo.

Como viene ocurriendo desde comienzo del siglo, los servicios vienen ganando la carrera. El pronóstico para el comercio indica que el volumen de exportación de servicios comerciales crezca un 4,4 %

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en 2026, mucha mayor velocidad que los bienes.

En la primera mitad del 2025 el volumen del comercio mundial de mercancías creció a un ritmo más rápido de lo previsto dada la necesidad de anticiparse a los aranceles de Trump. El escenario del comercio global dependerá mucho de las decisiones del presidente de EE.UU. en cuanto a aranceles y la incertidumbre puede jugar en diferentes sentidos en 2026. Es año electoral para Trump y el costo de algunos productos ha impactado en sus votantes, pudiendo esto influir en un cambio de políticas que mejoren su performance electoral.

Argentina tendrá un gran año en exportación e importación, con ruidos por la apertura en ciertos sectores industriales y victorias en mercados y productos que aumentan su inserción en el mundo.

La economía argentina crecerá un 4% según los pronósticos, aunque no todos los sectores disfrutarán del mismo aumento, “el año que viene lloverá pero no en todos los campos”. Al comercio exterior, el futuro parece mostrarle un buen ciclo.

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comercio exterior

Opinión

Modificación al régimen de resolución anticipada Dr. Juan Pedro ARANCEDO Abogado especializado en derecho aduanero y comercio exterior.

Socio del Estudio Soto Arancedo. www.sotoarancedo.com.ar

Recientemente el Poder Ejecutivo Nacional dicto el decreto N° 41/2026 en el cual se introducen modificaciones al sistema vigente a los fines de requerir a la administración pública, en forma previa a la declaración de importación o exportación, el dictado de una resolución anticipada en materia de clasificación arancelaria, valoración de mercaderías y origen de las mismas.

Oportunamente el artículo 120 del Dec.70/23 se sustituyó el artículo 226 -y su correlativo artículo 323- del Código Aduanero que prevé, en concordancia con las

disposiciones del Acuerdo sobre Facilitación del Comercio de la Organización Mundial del Comercio (OMC), la posibilidad de solicitar al servicio aduanero, antes de la importación o exportación de la mercadería, una resolución anticipada cuando el importador tuviera dudas respecto de la clasificación arancelaria, el origen o la valoración de la mercadería, entre otras cuestiones.

Es importante recordar que ante la duda del importador / exportador a la hora de efectuar una declaración aduanera respecto de la clasificación arancelaria de una mercadería, su origen o cuestiones referidas a la valoración de la misma puede efectuar este pedido de resolución anticipada de carácter vinculante para la aduana a los fines de efectuar una correcta declaración.

Por este motivo entiendo que este sistema busca a todas luces brindar previsibilidad y seguridad jurídica a los operadores del comercio exterior, persiguiendo la simplificación y desburocratiza-

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ción del mismo.

Debemos destacar que si bien el sistema de solicitud del dictado de una resolución anticipada ya existía en el ámbito aduanero el decreto en análisis introduce importantes modificaciones al mismo.

Originalmente los artículos 226 y 323 del Código Aduanero, modificados por el Dec.70/23, establecieron en cabeza del Servicio Aduanero la facultad de emitir resoluciones anticipadas en materia de origen, el Decreto 41/26 entiende que a los fines de la facilitación del comercio las mismas deben ser reguladas y emitidas por la propia autoridad de aplicación con competencia específica en dicho ámbito.

Debemos considerar que el Decreto N° 50/19 -y sus modificatorios- fijo los objetivos de la Secretaría de Industria y Comercio entre los cuales se encuentra el de intervenir en la interpretación y aplicación de los regímenes de origen vigentes y reconocimiento de certificados de origen en materia de su competencia, como así

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también en la elaboración de su normativa.

Siguiendo esta línea el decreto en análisis ordena facultar a la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio de Economía a dictar las normas que resulten necesarias para la implementación del procedimiento de solicitudes de resoluciones anticipadas en materia de origen.

En síntesis, el decreto 41/2026 decide delimitar el alcance de las competencias de la autoridad aduanera en el marco del Código Aduanero con respecto a las resoluciones anticipadas en materia de clasificación arancelaria o valoración de la mercadería y, por otro lado, el alcance de las competencias de la Secretaría de Industria y Comercio del Ministerio

de Economía con respecto a las resoluciones anticipadas en materia de origen de las mercaderías.

La norma deja en claro que las resoluciones anticipadas dictadas por el referido organismo podrán ser recurridas mediante los recursos administrativos previstos en la Ley 19.549, sus modificatorias y su reglamentación, garantizando así el debido proceso y la adecuada revisión de dichos actos conforme el régimen general de procedimientos administrativos.

Respecto de las resoluciones anticipadas dictadas en la órbita aduanera las mismas pueden ser recurridas mediante el procedimiento de impugnación previsto por el art. 1053 del Código Aduanero.

Cada organismo competente deberá establecer los requisitos

formales y la información que deberá presentar el importador, el procedimiento de la resolución anticipada y el plazo dentro del cual deberá ser emitida, el mismo no podrá ser superior a 30 días. Si no se emite la resolución anticipada dentro del plazo establecido al efecto, el importador podrá optar por solicitar la destinación de importación en los términos propiciados al requerir la decisión, por aplicación del artículo 234 del Código Aduanero.

Deberemos esperar a conocer la reglamentación que vaya a efectuar cada organismo para cumplir con lo dispuesto por el decreto en cuestión, pero sin dudas, todo mecanismo que aporte previsibilidad y seguridad en la operatoria aduanera es muy bienvenido.

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comercio exterior

Opinión

Ing. Miguel L. PONCE Director Centro de Estudios para el Comercio Exterior del SIGLO XXI. migponce@gmail.com

La Inteligencia Artificial (IA) está impactando profundamente los flujos comerciales y el comercio exterior a nivel global, transformando tanto la operativa empresarial como los patrones de intercambio entre países. Este impacto se da en múltiples dimensiones -desde la logística y la predicción de demanda hasta la formulación de políticas comerciales y la competitividad internacional- con efectos tanto positivos como desafíos a resolver.

1. Mejora de la eficiencia logística y operativa La IA está optimizando procesos clave del comercio exterior, reduciendo costos y tiempos:

Exportar o quedar afuera: cómo la IA redefine el comercio argentino con la Unión Europea Predicción de tendencias de importación/exportación y demanda internacional: Algoritmos de aprendizaje automático ayudan a empresas a anticipar la demanda de productos en mercados extranjeros con mayor precisión, reduciendo errores y costos de inventario. l Logística más eficiente: “Machine learning” y sistemas inteligentes mejoran la planificación de rutas, gestión de inventario y la asignación de recursos en puertos y centros de distribución. l Automatización de procesos aduaneros: La IA acelera la clasificación de mercancías, revisa documentos y detecta incongruencias, reduciendo tiempos de despacho y errores humanos. l

Resultado real: Esto conlleva a flujos comerciales más fluidos, menos retrasos y menores costos logísticos para empresas que adoptan tecnologías de IA.

2. Reducción de barreras lingüísticas y acceso a mercados

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La IA facilita el acceso a mercados globales al eliminar barreras tradicionales: Traducción automática y análisis cultural permiten que empresas pequeñas y medianas interactúen con mercados extranjeros sin depender de intermediarios humanos para comprender regulaciones o preferencias del consumidor. l Plataformas digitales impulsadas por IA permiten a exportadores gestionar ventas y comercio en múltiples países con menores costes y sin infraestructura física. l

3. Mejora de decisiones estratégicas y competitividad La IA ofrece herramientas avanzadas de análisis para orientar decisiones en comercio exterior: Análisis predictivo de riesgos, de cambios en políticas arancelarias y de fluctuaciones en demanda internacional. l Optimización de estrategias comerciales y selección de mercados l

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objetivo basada en datos reales y modelos predictivos, mejorando la competitividad.

a digitalización con IA está vinculada a un crecimiento más robusto del comercio internacional.

4. Impacto en los flujos comerciales globales

5. Desafíos y riesgos a considerar

La evidencia sugiere que la IA no solo mejora la eficiencia operativa, sino que puede aumentar el volumen global de comercio a largo plazo:

Aunque el impacto general es positivo, hay varios retos que condicionan su adopción.

La Organización Mundial del Comercio (OMC) estima que la adopción global de IA podría elevar el valor comercial de bienes y servicios transfronterizos hasta en un ~40 % hacia 2040. l Otras estimaciones sugieren que una mayor exposición a tecnologías de IA se traduce en un aumento significativo de las exportaciones entre países. l Reducción de barreras comerciales y costos transaccionales gracias l

l Desigualdad entre países Países con infraestructura digital avanzada obtienen beneficios mucho más rápido que economías con menor preparación tecnológica.

La brecha digital puede traducirse en menor participación de países en desarrollo en los flujos comerciales potenciados por IA. l Regulación y datos: Restricciones a flujos de datos transfronterizos, privacidad y protección de datos pueden limitar el desarrollo de aplicaciones de IA

útiles para comercio exterior.

La falta de normas internacionales homogéneas sobre IA y comercio complica su integración armoniosa en políticas comerciales. l Capacitación y empleo La automatización puede desplazar roles tradicionales en logística y comercio, requiriendo inversión en capacitación de la fuerza laboral.

Un motor de modernización comercial La IA está redefiniendo los flujos comerciales y el comercio exterior al aumentar eficiencia logística y reducción de costos; facilitar acceso a mercados internacionales; mejorar decisiones estratégicas y competitividad y al impulsar el crecimiento del comercio global … pero su impacto real dependerá de políticas que reduzcan brechas tec-

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comercio exterior

nológicas y regulen de forma clara su uso en el comercio y los datos.

Para los exportadores argentinos, la IA puede ser un acelerador de competitividad, pero también un filtro: quienes la adopten bien, ganarán mercado; quienes no, quedarán más expuestos.

1) Más competitividad… incluso para pymes La IA reduce asimetrías que históricamente jugaron en contra de Argentina (distancia, costos, escala): Identificación de mercados y clientes: herramientas de IA analizan datos de comercio internacional, precios, demanda y competidores para detectar nichos rentables (por ejemplo, alimentos orgánicos,

economías regionales, servicios basados en conocimiento).

Mejor fijación de precios (pricing): modelos predictivos ayudan a exportar con precios más ajustados a cada mercado, considerando tipo de cambio, aranceles, fletes y estacionalidad.

Acceso directo a compradores externos: plataformas digitales con IA reducen intermediarios, algo clave para pymes exportadoras.

Como resultado una pyme del interior puede competir mejor sin tener una estructura internacional grande.

2) Impacto fuerte en logística y costos (punto crítico para Argentina) En un país donde la logística es cara, la IA puede marcar diferencia:

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l Optimización de rutas y fletes (camión, puerto, multimodal). l Predicción de demoras portuarias y aduaneras, evitando sobrecostos. l Gestión inteligente de inventarios para exportación.

Resultado: menos costos ocultos, menos incumplimientos y mayor confiabilidad frente al cliente externo.

3) Aduanas y cumplimiento: menos errores, menos riesgo La IA está cambiando la forma de cumplir normas de comercio exterior: l Clasificación arancelaria asistida (menos errores en NCM). l Detección automática de inconsistencias en documentos. l Mejor gestión de reglas de origen y requisitos sanitarios/técnicos.

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Resultado: menos multas, menos rechazos y menor riesgo operativo, algo clave en mercados exigentes como UE o EE. UU.

4) Servicios basados en conocimiento: gran oportunidad para Argentina Argentina tiene ventaja relativa en: lSoftware lServicios profesionales lEconomía creativa

No todo es positivo si se queda afuera: Pérdida de competitividad frente a exportadores de Brasil, Chile o Asia que ya usan IA l Exclusión de cadenas globales de valor que exigen trazabilidad y datos l Mayor dependencia de intermediarios l Brecha entre grandes empresas y pymes l

lIngeniería, data, IA aplicada

6) Factores clave para Argentina

Con IA: se escala la exportación de servicios sin aumentar costos proporcionalmente y se mejora la productividad por profesional, lo que vuelve más competitivos los salarios argentinos en dólares.

El impacto real dependerá de:

Resultado: más exportaciones “sin flete” y menor dependencia del comercio de bienes.

5) Riesgos si no se adopta IA

Infraestructura digital y acceso a datos l Capacitación en comercio exterior + IA l Rol del Estado (Ventanilla Única, digitalización, reglas claras) l Articulación público-privada l

En Síntesis: Para los exportadores argentinos, la IA puede: Bajar costos, abrir nuevos mercados, mejo-

rar márgenes, facilitar exportar sin escala, potenciar servicios y economía del conocimiento. Pero también puede dejar afuera a quienes no se adapten.

Si el Acuerdo Mercosur–Unión Europea finalmente avanza y entra en vigencia, lo que venimos analizando sobre IA + comercio exterior se potencia, pero también se vuelve más exigente. Para Argentina no sería un cambio marginal: reordena reglas, incentivos y ganadores.

O sea: l Más acceso, pero con estándares europeos (data + IA) l La UE es un mercado grande, sofisticado y regulado. Con el acuerdo: l Se reducen aranceles y barreras w más oportunidades de exportación.

Pero suben las exigencias en: Trazabilidad, Sustentabilidad, Calidad y Cumplimiento normativo (compliance) La IA pasa de “ventaja” a “condi-

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comercio exterior

ción necesaria” para cumplir con esos estándares a escala y a costo razonable.

Ejemplos concretos: l IA para trazabilidad agroindustrial (origen, huella ambiental). l Sistemas inteligentes para cumplir normas sanitarias, fitosanitarias y técnicas. l Automatización documental compatible con regulaciones UE.

Efecto directo en los flujos comerciales Argentina–UE Con IA + acuerdo: l Aumenta la previsibilidad comercial Modelos predictivos sobre demanda europea, cambios regulatorios y precios. Menor incertidumbre para exportadores. l Flujos más estables y frecuentes Mejor planificación logística. Menos rechazos y devoluciones en frontera. l Integración en cadenas de valor europeas La UE exige datos, reporting y trazabilidad digital. Sin IA, muchas pymes quedarían fuera.

Agro y alimentos: el gran “sí, pero…”

Es el sector con mayor potencial, pero también con mayor presión regulatoria:

l Oportunidades: Carnes, economías regionales, orgánicos, alimentos con valor agregado. Diferenciación por calidad y origen (donde Argentina tiene ventaja). l Exigencias UE: Huella de carbono y ambiental. Bienestar animal.

Trazabilidad “del campo al puerto”.

La IA permite cumplir esto sin disparar costos, usando sensores, análisis de datos y automatización.

Sin IA w solo exportan los grandes.

Con IA w entran pymes y cooperativas.

Industria: IA como defensa competitiva La apertura al mercado europeo implica: Más competencia interna Presión sobre sectores industriales menos eficientes

l l

La IA puede ser: Una herramienta defensiva (mejorar productividad).

O una vía de especialización (nichos, autopartes, bioindustria, maquinaria agrícola).

Empresas que integren IA en producción, calidad y logística sobreviven y se insertan. Las que no, quedan expuestas.

Servicios basados en

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conocimiento: el gran ganador silencioso Con el acuerdo + IA: Menores barreras regulatorias.

Mayor reconocimiento mutuo de servicios.

IA permite escalar exportaciones de: Software, Data & AI services, Ingeniería y Servicios profesionales Exportar a la UE sin aranceles ni fletes, con costos argentinos y precios europeos.

Riesgo de “doble brecha” El escenario más delicado: Grandes empresas: adoptan IA w ganan mercado UE. Pymes sin IA: quedan afuera.

Países del Mercosur con más preparación digital: capturan más beneficios. Sin políticas de acompañamiento, el acuerdo amplía brechas, no las cierra.

Conclusión estratégica Si avanza el Acuerdo Mercosur–UE: La IA pasa a ser infraestructura comercial básica Se acelera la modernización del comercio exterior argentino Aumentan exportaciones… pero no para todos por igual La ecuación sería: Acuerdo + IA + capacidades locales = inserción internacional sostenible Acuerdo sin IA = exclusión selectiva

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logística

Opinión

MERCOSUR – UNION EUROPEA: un nuevo fracaso o una nueva oportunidad?

Alejandro ARROYO WELBERS CEO de SOUTHMARK LOGISTICS S,A. Consultor y Profesor Universitario de posgrado ITBA / AUSTRAL / UBA.

El Parlamento Europeo debe ahora debatir la redondez de la tierra y así ganar tiempo político para que unos cuantos de sus representantes puedan ganar tiempo, y así acomodarse en sus situaciones electorales respectivas.

Ha sido un baldazo de agua fría?

En lo absoluto. Diría que fue algo totalmente esperable por parte de un bloque que ha hecho todo lo posible por dilatar su ratificación bajo los argumentos más creativos esgrimidos por los sectores de mayor capacidad de protesta relativa en Europa. De todo esto, sin embargo, queda algo muy claro: el MERCOSUR tiene un enorme potencial exportador que bien puede poner en aprietos

a varios segmentos del ruidoso, poco competitivo, e incluso subsidiado sector agrícola europeo. Por otro lado, su sector industrial exportador de manufacturas, al tener mucho más potencial y productividad, aunque menos lobby político y sin capacidad de llevar a cabo tractorazos o tomatazos en ciudades europeas, se verá obligado, muy a su pesar, a demorar potenciales alianzas estratégicas para expandirse hacia mercados de ultramar. En otras palabras, se trata de una movida táctica, un impasse político, a lo cual el MERCOSUR debe responder no con portazos o abandonos, sino más bien con paciencia estratégica – como hace China a nivel global con su proyecto de la Ruta de la Seda, el cual no cesa de expandirse y generar riqueza.

Sin embargo, hay sectores de nuestra región que proponen dar las negociaciones por finalizadas, patear el tablero y buscar nuevos horizontes, todo lo cual sería, a no dudar, muy festejado por algunos sectores de la UE y proporcionaría alivio político a unos cuantos parlamentarios europeos en búsque-

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da constante de salvaguardar sus intereses personales – ni siquiera partidarios. En este sentido se parecen bastante a nuestros representantes, verdad? Casi sugeriría que hagan intercambios profesionales para perfeccionar sus tácticas parlamentarias de dilación en la toma de decisiones importantes. En otras palabras, pareciera que impresentables hay a ambos lados del Atlántico.. Pero también podemos mirarlo de otra manera, ya que lo sucedido es una oportunidad más para que las PYMES de Argentina comiencen ya a arremangarse y diseñar planes relativos a cómo generar productividad, ganar competitividad, alcanzar mayores economías de escala, pensar en potenciales alianzas estratégicas orientadas a mejorar calidad, inventarios, manufactura, logística, distribución, y transferencia tecnológica y de gestión – además de mejorar acceso a mercados financieros europeos - por solo nombrar las variables más inmediatas.

Ahora bien, a no creerse el cuento de que el sector primario lo va a pasar por arriba a los europeos

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en el corto o mediano plazo o que será un paseo por bosque (“a walk in the park”), toda vez que ellos son muy creativos a la hora de diseñar barreras para-arancelarias, restricciones ambientales, requisitos de eco-certificación locales que vayan más allá de las internacionales, imponiendo cuotas o creando nuevas regulaciones sobre la marcha. Como ejemplo podemos mencionar lo sucedido en el 2017 con los bio-combustibles de Argentina con destino a Francia, España y Alemania, países los cuales denunciaron en la OMC la existencia de un fuerte subsidio (retenciones a la soja por entonces del 27%) para que los sojeros abandonaran la

producción de soja y subproductos a favor del procesamiento de biocombustibles. La UE impuso un arancel de importación superior al 30%, lo cual fue más que suficiente para deshacerse de los crecientes envíos de biocombustibles de Argentina – país infinitamente más competitivo que el más eficiente de la UE, a pesar de las carencias infraestructurales de siempre. A su vez, las exportaciones de biocombustibles debían afrontar un derecho de exportación del 3%, o lo que llamamos el Estado presente; presente para meter impuestos que luego se desvanecen en arcas de nula trazabilidad y cero retorno en infraestructura sectorial.

La verdad, definir a las retenciones como un subsidio es realmente creativo.

Todo terminó cuando el tribunal de la OMC le otorgó la razón a nuestro país, aunque la UE apeló y ganó más tiempo – para eso son unos fenómenos - para luego perder en 2da instancia. En el mientras tanto, la industria de los biocombustibles en Argentina se tuvo que achicar, pelear para ganar nuevos mercados y reconvertir su escala para sobrevivir, cuando antes la UE representaba el 90% de las exportaciones de biocombustibles.

Otro ejemplo de la creatividad europea a la hora de inventar me-

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logística

canismos de entorpecimiento al ingreso de productos de importación en la década de los 90, viene dado por las inspecciones exigidas por Francia a todos los productos del mar, frescos y congelados, provenientes de Tanzania, Kenya, Mozambique y Uganda. Motivo? Los consumidores franceses debían protegerse del cólera – a todo esto, la OMS había confirmado que dicha enfermedad no se transmitía por medio de los alimentos del mar. Conclusión: desempleo y extinción de pequeños proveedores en dichos países al no poder recuperarse del impacto, y consecuente fortalecimiento de un mercado doméstico de menor eficiencia relativa. Lo podríamos denominar como empresarios prebendarios de Francia. Aquí también propongo seminarios en ambos países para lograr producir más caro, a mayores precios, y castigar al consumidor nacional con menor calidad y precios más altos que queden blindados por un lindo blindaje arancelario. Más de uno se pondría feliz, tanto aquí como en la UE. De eso, Argentina sabe, y mucho. A partir de allí se desarrolló el sistema HACCP (Hazards Analysis of Critical Control Points) que actúa como un sistema de alerta temprana que detecta riesgos en la cadena de producción, todo lo cual resulta comparable con el MRA o Mutual Recognition Agreement, válido para los EEUU. También resulta interesante mencionar al sector vinos en Francia, más específicamente la región sureña de LANGUEDOC-ROUSILLON que produce 1/3 del vino francés y 5% del vino mundial (vinos de calidad discreta y bajo margen), y que exporta un 20% de su producción. Sin embargo, esta región hoy sufre no sólo la competencia de California, Australia, Chile, Argentina y Sudáfrica en un contexto global de

oferta saturada, sino también de la competencia desleal de España e Italia, países que en buena medida importan vino a granel barato, lo fraccionan y embotellan con etiquetas elegantes (un chateau en la Riviera), y lo venden como un falso vino de alta gama dentro de Francia, un país comunitario. Esta operativa ha provocado que los productores franceses reaccionen con ataques (incendios / sabotaje de barricas / golpizas) a los “wine merchants” de la región que comercializan no sólo vinos del exterior – incluyendo Argelia con todo el componente étnico que eso significa - sino también de países comunitarios! Entonces, cómo no van a reaccionar los franceses ante el MERCOSUR como lo están haciendo? Si tomamos la región de NINGXIA en China por nombrar otro ejemplo, se puede ver un desierto que ha sido transformado en una región fértil y exportadora de vino. En términos cromáticos, ha pasado de ser una topografía gris a verde y azul en menos de 10 años! Sería bueno que los muchachos se den una vuelta por Santiago del Estero, verdad? Algo sencillamente impresionante. Claro está, aquí se ve la mano del gobierno chino: relocación compulsiva de mano de obra / eliminación de la pobreza rural / acceso a educación y saludo donde antes no existía. Todo muy lindo, aunque se parece bastante a mano de obra esclava, con cero movilidad y bajos ingresos. Mercado objetivo: Europa. Lógicamente, contra esto batallan nuestros amigos los franceses, y así será el panorama para colocar productos argentinos en la UE, es decir cuesta arriba y con trabas por doquier.

Además, en el actual diseño del TLC, la UE ha impuesto cuotas a una gran cantidad de productos agrícolas y la condición de revisión

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automática de mercado si las importaciones de un producto procedente del MERCOSUR supera el 5% comparado con el período anterior. En pocas palabras, no hay que esperar un brutal crecimiento en las exportaciones, sino más bien un camino táctico-estratégico para poder sortear todos los obstáculos y regulaciones que sin duda alguna irán apareciendo en el tiempo. Se trata de una partida de ajedrez que cada empresa de cada sector tendrá que jugar desde el desarrollo de proveedores, la generación de operaciones sustentables, el diseño de productos y servicios que se adapten a las normas europeas, una gestión de inventarios que ayude a ganar competitividad, una logística de excelencia que permita anticipar tendencias y tomar las decisiones correctas, y una estrategia de alianzas y transferencia tecnológica y de gestión que dé lugar a una mayor calidad y competitividad sistémica en la organización.

Habrá entonces oportunidades de exportación? Sin dudas, aunque se parecerán más a una partida de ajedrez que a una de damas.

Contrariamente a la exportación, el sector importador podrá encontrar oportunidades para iniciar una suerte de reingeniería y proyectarse a Brasil y otras regiones por medio de socios europeos, para lo cual resulta clave que las reformas estructurales se lleven realmente a cabo y permitan que la productividad florezca. Para poder exportar, habrá que importar.

Y serán los propios exportadores europeos quienes ayuden a abrir puertas y tender puentes a los efectos de que la exportación argentina, crezca, se diversifique y consolide su presencia. Esto también será un ajedrez que involucra toda la cadena de abastecimiento y producción de las empresas.

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puertos

Puerto de Ushuaia

El puerto que todos miran, ahora bajo intervención estatal Una denuncia de origen dudoso, intereses empresariales y geopolíticos en juego, un gremio sin representación real y una decisión del Gobierno nacional que sacude la autonomía provincial: el Puerto de Ushuaia, uno de los activos más estratégicos y lucrativos del país, quedó bajo intervención estatal y abrió un conflicto que excede largamente lo técnico.

La decisión del Gobierno nacional de intervenir administrativamente el Puerto de Ushuaia y suspender su habilitación por 12 meses -medida instrumentada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN) mediante la Resolución 4/2026- corona un conflicto que empezó, no en los despachos, sino con una denuncia interna que la propia administración nacional tomó como punto de partida para abrir su investigación.

La tramitación se inició a partir de una denuncia formulada por JUAN AVELLANEDA, quien se presenta como secretario de la Seccional Tierra del Fuego del sindicato Unión Personal Superior Ferroviario (UPSF). Ese sindicato -según se registró en la propia investigación y en mi nota publicada el 27 de octubre de 2025- está vinculado a los hermanos Salom, quienes impulsaron la creación de un gremio para personal jerárquico ferroviario inexistente en el ámbito portuario, tanto en el Puerto de Buenos Aires como en el Puerto de Ushuaia, un dato central para comprender por qué la denuncia generó sospechas desde su origen.

Antecedentes e intervención En el informe preliminar que derivó en la interven-

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ción se describen diferencias entre saldos contables y bancarios, concentraciones del gasto en rubros como personal y préstamos, y sectores con infraestructura deteriorada o incompleta; aunque el resultado que fundamentó la intervención según el organismo nacional, fue la verificación de que la provincia de Tierra del Fuego utilizó el superávit financiero del puerto para financiar la obra social estatal (OSEF) a través de la Ley Provincial N° 1596, lo que incumple el convenio de transferencia que obliga a reinvertir los ingresos exclusivamente en la actividad portuaria.

La Resolución que dispone la intervención alcanza la infraestructura de explotación, la maquinaria, equipamientos e instalaciones y todo aquello relativo a la operación portuaria dentro de la delimitación jurisdiccional del puerto; además establece la suspensión temporal de la habilitación administrativa por 12 meses, con posibilidad de prórroga por acto fundado.

Rechazo gremial y repudio político La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) emitió un comunicado en el que declara la intervención como “arbitraria, excesiva e ilegal”, denuncia un agravio a la autonomía provincial y repudia el trato dispensado a los trabajadores, a quienes según el gremio, se les impidió el ingreso a sus lugares de trabajo. APDFA puso a disposición de las autoridades provinciales sus capacidades institucionales, técnicas y legales y convocó a la sociedad portuaria a expresarse contra la medida.

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Impacto económico y social inmediato Ushuaia entra en una temporada crítica para el turismo de cruceros; la terminal es un nodo estratégico para la llegada de embarcaciones y para el abastecimiento regional. Pese a que la operación no fue interrumpida de forma absoluta en la práctica, la intervención y la incertidumbre administrativa y jurídica ponen en riesgo proveedores, empleos directos e indirectos y la confianza de líneas marítimas y operadores.

Lo que empezó como una denuncia interna y un envío de auditores por parte de la ANPyN desemboca hoy en una medida de alcance nacional con consecuencias locales. El conflicto combina tecnicismo administrativo, juego sindical y un problema político de fondo: cómo se regulan y gobiernan los puertos en la Argentina y quién decide sobre su futuro operativo. Las próximas semanas definirán si la vía administrativa logra corregir las deficiencias detectadas o si la disputa se profundiza en la Justicia y en el terreno político.

Un puerto estratégico con intereses múltiples El Puerto de Ushuaia no es un activo cualquiera. Su ubicación geográfica, su rol como puerta de entrada a la Antártida, el crecimiento sostenido del turismo de cruceros, el desarrollo de servicios logísticos de alto valor y la riqueza de los recursos marítimos del Canal Beagle lo convierten en un enclave económicamente atractivo y estratégicamente sensible. En ese contexto, el direccionamiento específico de la intervención sobre esta terminal -y no sobre otras con

problemas estructurales y económicos similares- cobra una relevancia particular.

En los últimos años, capitales chinos pusieron públicamente el ojo en Tierra del Fuego, interesados en el potencial económico y geopolítico de la región como parte de su estrategia global de expansión logística y marítima. Si bien las gestiones no lograron avanzar, quedó en evidencia el valor estratégico que la región representa en el mapa internacional.

A nivel local, también existen intereses empresariales manifiestos. La empresa Mirgor, vinculada a la familia Caputo, presentó proyectos para desarrollar infraestructura portuaria y una terminal de cruceros en Ushuaia, además de iniciativas complementarias en Río Grande. Estas propuestas se inscriben en una lógica de expansión sobre un negocio altamente rentable, asociado al turismo internacional, la logística antártica y los servicios portuarios de alto valor agregado.

A ello se suma la riqueza de los recursos marítimos. La centolla, uno de los productos emblemáticos del sur argentino, alcanzó en los últimos años un valor estratégico adicional a partir de experiencias de siembra y cría artificial que, según trascendió en ámbitos técnicos y científicos, habrían dado resultados positivos. Sin embargo, hasta el momento no se conocen inventarios oficiales ni resultados consolidados publicados, lo que refuerza la opacidad que históricamente rodea la explotación de recursos de alto valor en la región.

La intervención, así leída, no puede analizarse de manera aislada ni exclusivamente técnica. Se inscribe en una disputa más amplia por el control y el futuro de uno de los nodos portuarios más valiosos del país.

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mercosur

Opinión

Mercosur: Del mito de la integración al realismo de la flexibilización Valentina PERSEGANI Estudiante avanzada de Relaciones Internacionales.

¿Por qué el acuerdo con la Unión Europea no salvará a un proceso de integración agotado?

La Cumbre de Río de Janeiro celebrada en junio de 1999 dio el puntapié inicial para lo que hoy, 27 años más tarde, conocemos como el mayor acuerdo comercial entre la Unión Europea (UE) y el Mercosur. El 17 de enero, tanto en Bruselas como en Asunción, se celebraró finalmente la firma del tratado que pondrá punto final a la eterna negociación entre ambos bloques. Las simetrías necesarias fueron alcanzadas, se logró encontrar puntos de equilibrio, no sólo en las cuotas de carne sino también en las altas exigencias ambientales

provenientes del Green Deal europeo. Sin embargo, desde un análisis realista, este hito no es más que un último intento de funcionalidad que el esquema de integración sudamericano lleva adelante para tapar el estado de agotamiento irreversible en el que se encuentra.

El acuerdo firmado entre Europa y Sudamérica no es síntoma de una madurez alcanzada, sino el intento de ocultar una realidad ineludible; el Mercosur, tal como fue concebido, hace tiempo que dejó de ser un organismo de integración real para convertirse en un rehén del presidencialismo ideológico de sus propios miembros.

El problema que afronta el bloque no está relacionado a los aranceles o a las normas técnicas; el problema es que el Mercosur no funciona como una unidad, sino como un conjunto de voluntades presidenciales totalmente diferentes que carecen de una hoja de ruta común. Lejos de ser un trampolín hacia el desarrollo, el Mercosur actúa hoy como un obstáculo que impide a sus miembros una inserción estratégica en el Sistema Inter-

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nacional actual.

Ante este escenario, se debe asumir el fracaso del modelo que pretendía convertir al Mercosur en un mercado común, pero que sólo logró una unión aduanera imperfecta cuya función real ha sido actuar como una jaula comercial. Sólo a través de esta honestidad será posible transicionar hacia una flexibilización del bloque de manera definitiva, permitiendo así que el acuerdo con la UE sea el punto de partida que impulse el cambio, y no otro suceso de promesas incumplidas donde la inseguridad jurídica y el déficit normativo son la regla y no la excepción.

La Ficción Normativa: Un Bloque de Papel El fracaso institucional del bloque comercial no reside en la celebración de sus cumbres, sino en sus marcos legales. El problema radica en el rechazo que los Estados miembros le conciben a la supranacionalidad, generando así una paradoja fundamental: los integrantes del bloque se benefician de la retórica de la unidad regional, pero temen pagar el costo interno

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que implicaría ceder soberanía. Esto se presenta tanto en datos como en proyecciones hacia 2025, donde se establece que el bloque padece de un déficit de internacionalización crónico. Aproximadamente el 33% de las decisiones tomadas por el Consejo del Mercado Común (CMC) jamás llegan a tener vigencia real, ya que no son incorporadas en las legislaciones nacionales de los Estados miembros.

Bajo el Protocolo de Ouro Preto, los integrantes del bloque se rigen bajo un sistema de vigencia simultánea el cual otorga a cada Estado un poder de veto ex post de facto; basta con que un Congreso nacional ignore una norma para que esta pierda validez en todo el bloque. Esta inconsistencia no es un error, sino una herramienta de soberanía reticente donde los Estados prefieren la seguridad de un tratado incumplido antes que la cesión de poder a una autoridad supra-

nacional que los obligue a competir bajo reglas justas. De esta manera, el Mercosur no se sostiene por sus éxitos comerciales, sino por su funcionalidad como una “zona gris”, donde la ley se subordina a la conveniencia del presidente de turno, eliminando cualquier posibilidad de una competencia equitativa.

El Presidencialismo de Cumbre y el Secuestro Ideológico A diferencia de la Unión Europea, donde encontramos una burocracia técnica independiente, el Mercosur carece de un “piloto automático” institucional. Esto provoca que el proceso de integración no avance gracias a normativas claras que controlen la continuidad de los procesos, sino por la voluntad directa y personal de los mandatarios.

Este vacío institucional es llenado por lo que ANDRÉS MALAMUD define cómo “presidencialismo de cumbre”.

La política exterior deja de ser una política de Estado para transformarse en un accesorio de la política doméstica, eliminando así cualquier rastro de previsibilidad.

Una vez más el proceso de integración se encuentra frente a un escenario ficticio. Pensar que la firma del acuerdo establecerá una garantía de estabilidad es pecar de un idealismo vacío. Nos encontramos frente a un bloque cuyas instituciones carecen de solidez y dependen, por el contrario, de la química personal entre los presidentes de turno. Si existe sintonía ideológica, se firman acuerdos; si hay enemistad o cambios de gobiernos, la integración se congela.

Esta dependencia genera una inseguridad jurídica que funciona como una traba para las inversiones a largo plazo, ya que no hay actor económico que pueda predecir si las reglas de juego sobrevivirán al próximo ciclo electoral. Al final del día, surge una interrogante inevitable: si los propios

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mercosur

Estados miembros del Mercosur desconfían de la estabilidad del bloque, ¿qué razones tendrían los actores externos para apostar por él?

Hacia una Geometría Variable: La Flexibilización como Salida Sin una institucionalidad que armonice el secuestro ideológico, la proyección del bloque quedará sujeta, una vez más, al capricho del presidente que ocupe el poder en ese momento.

La pregunta es, ¿tras tres décadas de existencia, son los Estados miembros capaces de ceder cuotas de soberanía en favor de una autoridad supranacional? La teoría realista sugiere que la única manera de rescatar la utilidad del Mercosur es logrando que este pueda despojarse de su pretensión de mercado común. Asumir el fracaso de la Decisión 32/00, que prohíbe las negociaciones bilaterales con terceros países, permitiría evolucionar hacia un modelo de “geometrías variables”. Esto no implica una ruptura, sino una madurez por parte del bloque de reconocer que Uruguay, Argentina, Paraguay y Brasil tienen necesidades de inserción global diferentes. Ésta flexibilización permitirá que los Estados miembros tengan la libertad necesaria para firmar acuerdos según su vocación de apertura, evitando

“

La teoría realista sugiere que la única manera de rescatar la utilidad del Mercosur es logrando que este pueda despojarse de su pretensión de mercado común quedar como rehenes del veto de un socio proteccionista. De esta manera, el Mercosur evolucionaría hacia una zona de libre comercio flexible, honesta y, sobre todo, funcional a los intereses estratégicos de cada nación.

Conclusión El acuerdo con la Unión Europea no debe interpretarse como la culminación de un proceso exitoso, sino como la oportunidad definitiva para que el bloque regional sudamericano pueda sincerar la crisis de su modelo actual. La firma del tratado expone la urgencia de abandonar la ficción de una unión aduanera que solo existe

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en la retórica diplomática, permitiendo que el Mercosur recupere su relevancia y su capacidad estratégica. El bloque debe asumir las limitaciones de su presidencialismo de cumbre y abrazar un pragmatismo que priorice la realidad comercial sobre la afinidad ideológica. Es momento de que la región recupere la confianza interna mediante la flexibilización, sentando las bases de una nueva competitividad internacional. Solo así el Mercosur dejará de ser un espectador del sistema internacional para convertirse en un actor capaz de ofrecer seguridad jurídica y previsibilidad al mundo.

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hidrovía

Opinión

Licitación de la Hidrovía, una vía fluvial con aguas color de león.

O color gatopardo?

Alejandro BUSTAMANTE Director Amaltea Agro; Profesor asociado, Universidad del CEMA.

En una nota de opinión anterior, el autor argumentó que las metas de profundización y el rango de tarifas de peaje admisibles propuestas en el pliego de licitación para la próxima concesión del Sistema de Navegación Troncal (Hidrovía) perjudicarán la competitividad del comercio exterior de los países de la Cuenca del Plata durante por lo menos los próximos 30 años (1).

En esta nota se argumentará que bajo un proceso licitatorio genuinamente competitivo se podrían obtener tarifas de peaje significativamente menores que las tarifas mínimas admisibles establecidas en el pliego (2).

Tarifa mínima admisible: un piso que no es tal La fórmula de calificación económica de ofertas determinada en el pliego genera un muy fuerte incentivo a que los participantes presenten ofertas en el valor mínimo del rango de tarifas admisibles (3). Al predeterminar en la práctica la tarifa de peaje, el pliego contradice el objetivo de una licitación competitiva, que es justamente averiguar cuál es el precio mínimo al cual los concesionarios están dispuestos a prestar el servicio cumpliendo con las prestaciones exigidas por el concedente (4).

El modelo económico financiero a partir del cual los funcionarios responsables de esta licitación estimaron el rango de tarifas de peaje de referencia y las tarifas mínimas admisibles se basa en una serie de supuestos opinables, como todo supuesto (5), que no pueden ser usados para determinar de manera categórica un rango estrecho de tarifas admisibles.

Partiendo de la tarifa de peaje de referencia determinada en el pliego de 6 US$/TRN para la Etapa 2 de la

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concesión (39 pies en los canales del Río de la Plata, 40 pies en los canales del río Paraná), en los próximos párrafos se desarrollará un ejercicio que permitirá evaluar la consistencia de una tarifa de peaje alternativa basada en otros supuestos, explicitados y fundamentados, manteniendo una tasa de retorno del concesionario en un valor de 12%.

El siguiente gráfico (*) resume el impacto de diferentes correcciones y/o modificaciones a los supuestos propuestos por la ANPYN sobre la tarifa de peaje (6).

IVA: 1.18 US$/TRN Se debería considerar un tratamiento del IVA similar al vigente durante el plazo de la anterior concesión a riesgo privado entre 1995 y 2021, acorde con la interpretación actual por parte de la autoridad fiscal (7). La exportación de impuestos perjudicaría de manera significativa la competitividad del comercio exterior.

Impuesto a las Ganancias: 0.05-0.10 US$/TRN Se debería aplicar una alicuota de

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31.5% en caso de confirmarse el nuevo esquema impositivo propuesto por el gobierno. La elegibilidad al régimen RIGI permitiría reducir la alicuota al 25%, aunque el mayor impacto provendría de contribuir a reducir significativamente el riesgo percibido por los oferentes (y la tasa de retorno exigida).

Canon inicial: 0.08 US$/ TRN No corresponde trasladar al próximo concesionario deuda generada por el actual concesionario (insólitamente, también responsable de redactar los pliegos de la futura licitación), quien asumió la actual concesión a su cuenta y riesgo.

Ingresos por Balizamiento: 0.73 US$/TRN En el modelo económico financiero no se incluyó el ingreso por Balizamiento, que equivale a aproxima-

* Gráfico

damente el 17% de los ingresos por Dragado de acuerdo a las fórmulas y coeficientes establecidos en el pliego.

Solamente a partir de las correcciones indicadas, ya se estaría en condiciones de estimar una tarifa de peaje de referencia de 4 US$/ton. Pero aún queda mucha tela para cortar, si el pliego se enfocara exclusivamente en

mejorar la navegabilidad, y en alentar la competencia entre oferentes:

Fondos de seguridad y atención de derrames: 0.11 US$/TRN No corresponde que los usuarios del SNT absorban la inversión y el mantenimiento de estructuras y activida-

Desafío Exportar | Febrero 2026

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hidrovía

des que corresponden a responsabilidades indelegables de PNA y/o de Aduana, o que tienen por objetivo hacer frente a contingencias que ya se cubren mediante seguros y para las que existen empresas que prestan el servicio.

Ajuste de gastos no operativos: 0.26 US$/TRN El modelo asume gastos no operacionales de US$ 23 millones por año, ajustables por inflación, y también la creación de un fondo para solventar el Panel de Control de 2% sobre la facturación. Una parte de este monto corresponde a actividades que deben ser solventadas por las entidades que tienen jurisdicción sobre las temáticas específicas, y otra parte no tiene justificación bajo criterios de eficiencia administrativa. Se considera que se podrían reducir los gastos asignados por este concepto en al menos un 50%.

Balizamiento: Inversión y Costo operativo: 0.15 US$/TRN No es consistente considerar un reemplazo del boyado metálico y la renovación periódica del stock de boyas como el propuesto en la proyección económica-financiera, al tiempo que se mantiene una relación costo de balizamiento / costo de dragado elevada en relación al standard histórico previo a la concesión de la AGP, siendo que el gasto de mantenimiento y de operación de las boyas plásticas es significativamente menor que el de las boyas metálicas. Una reducción del costo operativo de balizamiento de 50% podría considerarse razonable.

Tasa de crecimiento de tráfico: 0.45 US$/TRN En el modelo económico financiero se considera un tráfico inicial de 63,965,200 TRN, cuando el valor correspondiente al año 2024 es 68,935,323 TRN (ha habido años con

más de 70,000,000 TRN). Se debe corregir el supuesto de tráfico inicial, que dá sustento al crecimiento de tráfico en los siguientes años.

La previsión de tráfico futuro es inherente a una concesión de riesgo privado, no es algo que debe ser predeterminado por la autoridad concedente.

El informe de UNCTAD (auditor externo) considera una tasa de crecimiento de tráfico (TRN efectivas) de 0.7% anual. La tasa de crecimiento de tráfico del período 2001-2024 fué de 2.9% anual, a pesar que durante todo ese período la producción agrícola estuvo afectada por retenciones a la exportación confiscatorios y desdoblamientos cambiarios. Si se desconoce el contexto y se ignoran las potencialidades, se puede incurrir en una subestimación del potencial de generación de valor del proyecto, y en una sobreestimación de la tarifa requerida.

Una tasa de crecimiento de 2% anual implicaría asumir un crecimiento de tráfico desde 69 M TRN iniciales hasta 110 M TRN al cabo de 25 años, lo que se estima sigue siendo una proyección conservadora (8).

Costo por m3 dragado: 0.38 US$/TRN La ANPYN asume un costo de 5.49 US$ por m3 dragado. Este valor no puede considerarse definitivo. El objetivo de una licitación proviene precisamente de ayudar a descubrir cuál es la tarifa de dragado competitiva.

Considerar un costo de dragado equivalente al 85% del considerado por la ANPYN puede ser considerado razonable, tomando como referencia la concesión del Canal Martín García.

Volumen de dragado de mantenimiento y de profundización: 0.39 US$/ TRN El estudio de Latinoconsult (2020), desarrollado con criterio conservador, estima un volumen de dragado

Desafío Exportar | Febrero 2026

de mantenimiento para cada profundidad en el orden de 75% del volumen considerado por ANPYN. Las empresas dragadoras tendrán sus propias estimaciones. El objetivo de una licitación es averiguar cuál es la combinación de volumen y costo unitario de dragado que permite cumplir con las prestaciones requeridas al mínimo costo.

Viva la libertad de competir Hasta el momento, el único análisis económico presentado por el actual gobierno relacionado con la próxima concesión de la Hidrovía corresponde a una evaluación de tarifa de peaje requerida para generar un retorno esperado del concesionario preestablecido por el concedente, bajo una serie de supuestos de carácter unilateral y sin el soporte de estudios de dominio público que los convaliden.

Corrigiendo aspectos impositivos y omisiones a los ingresos del modelo económico financiero, y estableciendo un marco para una licitación genuinamente competitiva, sería factible obtener una tarifa ofertada de peaje menor a 3 US$/TRN para una profundidad de 39 pies en los canales del Río de la Plata y de 40 pies en el río Paraná, de acuerdo al riesgo percibido por los oferentes.

El Ministerio de Economía, al igual que en ocasión del anterior pliego fallido, sigue sin cumplir con la responsabilidad legal de evaluar la conveniencia económica de la propuesta de concesión que surge de una Agencia que reporta directamente al Ministro de Economía.

Se presenta como licitación competitiva bajo el regimen de concesión de obra pública por peaje a riesgo empresario sin aval del Estado un pliego plagado de cláusulas anticompetitivas, que pareciera tener como objetivo maximizar la renta y minimizar el riesgo del futuro concesionario,

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transladando el riesgo y los sobrecostos resultantes a los usuarios, con perjuicio de la competitividad del comercio exterior argentino y de los otros países de la Cuenca del Plata por los próximos 30 años.

Solo una licitación genuinamente competitiva permitirá comparar soluciones técnicas innovadoras o superadoras propuestas por las empresas más calificadas en cada especialidad, de modo de poder seleccionar aquella propuesta que permita superar las prestaciones requeridas al mínimo costo posible, en función del riesgo percibido.

El principio de revelación permitirá develar en las próximas semanas si este gobierno tendrá la voluntad de subsanar una desprolijidad de gestión que le pega un tiro en el pie al objetivo declamado de lograr una economía abierta, competitiva e integrada a los principales flujos co-

merciales, o si estamos ante la enésima reedición de una película gastada en la que el gobierno de turno proclama venir a cambiar todo de modo que nada cambie para la casta prebendaria.

que el concesionario cumpla con el nivel de prestaciones requeridas.

(5) Las tarifas de referencia establecidas por la ANPYN se obtienen a partir de un modelo de proyección económica financiera, de modo de generar una tasa interna de retorno esperada de 12% para el concesionario para un plazo de concesión de 25 años. La tarifa mínima ad-

(1) Licitación de la Hidrovía: flujo y reflujo. Alejandro

misible se establece en un valor 0,2 US$/TRN menor

Bustamante. Netnews, Logística y Puertos, 05/01/26.

que la tarifa de referencia. La proyección Económica

(2) Otros estudios bien fundamentados avalan tarifas

Financiera se detalla en el Anexo VI del Pliego de Ba-

de peaje en el orden del 50% de las propuestas (p.ej.

ses y Condiciones.

Estudio de Factibilidad Técnico - Económica del próxi-

(6) Esta sección se basa en las Observaciones al Plie-

mo período de concesión del Sistema de Navegación

go de Bases - Anexo VI remitidas por el autor a la

Troncal, Latinoconsult, 2020).

ANPYN.

(3) Pliego de Bases y Condiciones - Licitación Pública

(7) Este punto está planteado en Recomendaciones y

Nacional e Internacional bajo el régimen de concesión

Buenas Prácticas Concesión de la VNT, UNCTAD,

de obra pública por peaje a riesgo empresario sin aval

02.12.2025

del Estado. Artículo 30.

(8) Estudios como Latinoconsult (2020) justifican

(4) A fin de desalentar la presentación de ofertas te-

tasas de crecimiento de 3%. El autor desarrolla su ar-

merarias, las etapas de calificación patrimonial y de

gumento en Propuestas de mejora al diseño del pliego

calificación técnica tienen el propósito de seleccionar

de la próxima concesión del Sistema de Navegación

candidatos competentes. Las garantías exigidas y las

Troncal. Alejandro Bustamante. Serie Documentos de

penalidades establecidas, además del factor reputacio-

Trabajo Nro. 910, Area Economía y Negocios. Univer-

nal, tienen el propósito de generar los incentivos para

sidad del CEMA. Octubre 2025.

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producción

Campaña agrícola

Más granos, menos certezas Por primera vez en varias campañas, Argentina vuelve a aparecer en los informes internacionales no como una excepción climática negativa sino como un actor con cifras récord, al menos en trigo. Sin embargo, el contexto global que describe el último World Agricultural Production del USDA deja una pregunta abierta: ¿alcanza con producir más cuando el mundo también lo hace?

El informe, de actualización mensual pero basado en estimaciones anuales por campaña agrícola, muestra un escenario de abundancia creciente en los principales cultivos, con Brasil y China empujando la oferta global y reconfigurando el tablero para exportadores tradicionales como la Argentina.

Argentina: récord de trigo y un mapa productivo que cambia La principal novedad para el país es el trigo. El USDA proyecta para la campaña 2025/26 una producción récord de 27,5 millones de toneladas, impulsada por un rendimiento histórico de 4,23 toneladas por hectárea. El volumen total estimado resulta un 49% superior al registrado en la campaña previa. Se trata de un salto significativo frente a la campaña anterior y también respecto de la estimación del mes previo, lo que confirma que el resultado no es coyuntural sino estructural dentro de esta campaña.

El dato es relevante no solo por el volumen, sino porque devuelve a la Argentina al centro del mercado triguero internacional, luego de años marcados por sequía, restricciones internas y pérdida de competitividad.

En paralelo, el informe muestra un corrimiento en el uso de la tierra:

Desafío Exportar | Febrero 2026

El girasol crece con fuerza, con una producción estimada en 5,5 millones de toneladas y un aumento del área sembrada tanto interanual como respecto de la proyección del mes anterior. l El algodón, en cambio, retrocede: la producción cae alrededor de 16% mensual, fundamentalmente porque parte del área fue absorbida por el girasol, especialmente en el norte del país. l

Este cambio no es neutro. Refleja decisiones económicas de los productores frente a precios, costos y expectativas, pero también anticipa impactos sobre economías regionales y cadenas industriales específicas.

Brasil: el gigante que sigue creciendo Mientras Argentina celebra el trigo, Brasil consolida su liderazgo en soja. El USDA proyecta una cosecha de 178 millones de toneladas, nuevamente un récord, con expansión del área sembrada y rendimientos sólidos.

Desde el punto de vista argentino, este dato tiene una doble lectura. A corto plazo, más soja brasileña implica más oferta global, lo que tiende a presionar los precios internacionales. En un mercado altamente competitivo, esto puede jugar en contra de los márgenes argentinos, incluso en campañas con buena producción.

A mediano plazo, refuerza el peso de Brasil como proveedor dominante, especialmente hacia China, su principal cliente.

No se trata de una amenaza inmediata, pero sí de una señal clara: Argentina compite en un mercado donde su principal socio regional es, al mismo tiem-

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po, su mayor competidor.

ne a China como un actor central en el mercado global.

China: más producción propia, pero sin cerrar la puerta al mundo

En otras palabras: China puede comprar menos de algunos productos, pero no desaparecerá como demandante mundial. Lo que sí cambia es su poder de negociación.

Otro dato destacado del informe es el récord de producción de maíz en China, estimado en más de 300 millones de toneladas, con rendimientos históricos. Este aumento se inscribe en una política más amplia de seguridad alimentaria.

En los últimos años, China ha reiterado su objetivo de alcanzar altos niveles de autosuficiencia en granos básicos, maíz, trigo y arroz, con horizontes que se extienden hacia 2030 y 2035. Sin embargo, esto no significa que vaya a dejar de importar alimentos.

Hay tres matices clave para entender el impacto real:

Un mundo con más oferta: ¿problema u oportunidad?

El hilo conductor del informe es claro: la producción mundial de granos y oleaginosas crece. Rusia aumenta su cosecha de trigo, China bate récords en maíz, Brasil lo hace en soja y Argentina reaparece con fuerza en trigo y girasol.

Para Argentina, esto plantea un dilema: Más producción propia, en un contexto de abundancia global, no garantiza mejores precios. l La competitividad ya no depende solo del clima, sino de una estructura de costos cada vez más compleja: logística, tarifas (con la Hidrovía en pleno proceso de licitación), acceso a mercados, previsibilidad normativa y valor agregado. l

La autosuficiencia china se enfoca en granos básicos, no en oleaginosas. La soja sigue dependiendo estructuralmente del exterior, un cultivo intensivo en recursos hídricos. La estrategia sugiere una externalización de costos ambientales hacia los países exportadores, que asumen tanto el impacto productivo como el ecológico. l El aumento de producción interna busca reducir vulnerabilidades geopolíticas, no romper con el comercio internacional. l Incluso con más producción local, el crecimiento del consumo, especialmente de carnes y aceites, mantiel

El dato positivo es que la Argentina vuelve a tener volumen. El desafío es convertir ese volumen en estrategia exportadora, en un escenario global donde la abundancia es la norma y el cambio climático tensiona las reglas del juego.

Desafío Exportar | Febrero 2026

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energía

Opinión

2026: un mundo en tensión donde la energía volvió a mandar Por Rafael TODOLÍ GUEROLA Energy Business Development Executive |Strategic Partnerships.

Benidorm, Alicante, España.

El arranque de 2026 dejó algo muy claro: el mundo no está entrando en una etapa de calma.

Alcontrario. Conflictos, tensiones diplomáticas, crisis regionales y disputas entre potencias sesuperponen en un escenario cada vez más inestable. Y detrás de buena parte de ese ruido hay un factor común que lo atraviesa todo: la energía.

Petróleo, gas, electricidad, minerales, renovables. Hoy la energía no solo mueve autos, industrias y ciudades. Mueve decisiones políticas, alianzas militares y es-

trategias de poder. Entender lo que pasa en el mundo es, en gran medida, entender qué pasa con la energía.

militar se traduce casi deinmediato en volatilidad. El petróleo no solo refleja oferta y demanda. Refleja temores geopolíticos.

Oriente Medio: cuando el mercado tiembla antes de que falte un barril

América Latina vuelve al centro del mapa

Oriente Medio sigue siendo el corazón sensible del sistema energético global. Las tensiones persistentes entre Irán, Israel y sus aliados no derivaron en una guerra abierta en estecomienzo de año, pero mantienen al mundo en vilo. ¿Por qué importa tanto lo que pasa allí? Porque por esa región circula una parte enorme del petróleo que consume el planeta. Y en energía, muchas veces el miedo pesa tanto como los hechos.

No hace falta que se cierre un pozo o se bloquee un estrecho para que los precios suban. Basta con que el mercado perciba que algo podría pasar.

Por eso, cada amenaza, cada ataque puntual o cada movimiento

Desafío Exportar | Febrero 2026

Durante años, América Latina pareció quedar en segundo plano dentro de la gran geopolítica.

2026 marca un cambio. Los acontecimientos recientes en Venezuela devolvieron a la región al foco internacional y reabrieron debates incómodos: soberanía, control de recursos, seguridad energética y rol de las potencias.

No es casual. Venezuela concentra las mayores reservas de petróleo del mundo. Cada giro político impacta sobre inversiones, sanciones, flujos comerciales y precios. Lo que ocurre allí no es solo un tema local: repercute en refinerías, mercados y gobiernos de medio planeta.

La energía vuelve a demostrar que transforma a los países con recursos en piezas clave de un tablero mucho más grande.

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Europa: la transición no es tan simple Europa apostó fuerte por las energías renovables y por reducir su dependencia de los combustibles fósiles. Sin embargo, 2026 encuentra al continente enfrentando un problema inesperado para muchos: no basta con producir energía limpia, hay que poder sostener sistemas estables.

Redes eléctricas saturadas, infraestructura vulnerable, apagones, riesgos de sabotaje y altos costos de respaldo muestran que la transición es mucho más compleja de lo que sugerían algunos discursos.

La gran preocupación ya no es solo de dónde viene la energía, sino si el sistema es capaz degarantizar suministro continuo para industrias, transporte, centros de

“

no basta con producir energía limpia, hay que poder sostener sistemas estables datos y ciudades cada vez más electrificadas. La geopolítica europea ya no gira solo alrededor del gas, sino alrededor de la resiliencia de su sistema eléctrico.

La nueva carrera: minerales, tecnología y control del futuro Mientras el mundo instala paneles solares y aerogeneradores a

ritmo récord, los combustibles fósiles siguen siendo imprescindibles. La transición avanza, pero no reemplaza: se superpone.

Y además abre un nuevo frente de disputa. Baterías, autos eléctricos, redes inteligentes y almacenamiento masivo necesitan litio, cobre, níquel, cobalto y tierras raras. Estos materiales se están convirtiendo en lo que fue el

Desafío Exportar | Febrero 2026

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energía

petróleo en el siglo XX: recursos estratégicos.

Estados Unidos, China y Europa ya no compiten solo por pozos, sino por minas, plantas de procesamiento, cadenas industriales y patentes. El poder energético del futuro no se medirá solo en barriles, sino en capacidad tecnológica y control de materiales críticos.

Del petróleo a la electricidad: cambia el campo de batalla Uno de los rasgos más interesantes de este 2026 es que el mundo parece tener petróleo suficiente, pero empieza a notar algo nuevo: la verdadera escasez puede estar en la electricidad confiable.

Redes débiles, falta de almacenamiento y dependencia de climas extremos están convirtiendo a la infraestructura eléctrica en el nuevo cuello de botella. Esto de plaza la disputa geopolítica hacia otro terreno: interconexiones, centrales nucleares, respaldo térmico moderno, ciberseguridad y control de redes.

La energía ya no es solo una materia prima. Es un sistema comple-

“

Estados Unidos, China y Europa ya no compiten solo por pozos, sino por minas, plantas de procesamiento, cadenas industriales y patentes to que puede volverse arma, presión o ventaja estratégica.

La energía volvió a ordenar el mundo Si algo deja este comienzo de año es una certeza: la energía volvió a ocupar el centro del poder global.

Está detrás de conflictos, de pactos, de sanciones y de inversiones multimillonarias. Define quién depende de quién. Quién negocia.

Quién presiona.

Desafío Exportar | Febrero 2026

Para países como Argentina, con recursos en gas, petróleo no convencional, renovables y potencial en hidrógeno, este escenario representa una oportunidad y un riesgo. Porque en el mundo que se está configurando, no alcanza con tener energía. Hay que saber convertirla en desarrollo, industria y posicionamiento internacional.

La geopolítica del siglo XXI no se escribe solo con ejércitos y tratados.

Se escribe, cada vez más, con energía.

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pesca

Informe

La pesca argentina bajo la lupa: un informe documenta lo que el sector denuncia desde hace años La pesca en el Atlántico Sur vuelve a quedar en el centro del debate público. No por un hecho aislado, sino por la publicación de un informe que sistematiza información dispersa, cruza antecedentes empresariales y expone fallas graves en los mecanismos de control del Estado, aportando un marco probatorio a denuncias que el sector pesquero, el periodismo especializado y distintos actores vienen señalando desde hace más de una década.

El trabajo realizada a fines de 2025 por el Círculo de Políticas Ambientales (CPA) y la ONG Sin Azul No Hay Verde (SANHV) titulado “El caso Univpesca: por qué necesitamos un registro público de embarcaciones y permisos pesqueros”, fue elaborado por organizaciones de la sociedad civil y tuvo amplia repercusión mediática tras su difusión en medios nacionales. El informe documenta cómo empresas vinculadas a la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) habrían accedido a permisos activos de pesca en Argentina, pese a que la Ley Federal de Pesca prohíbe expresamente ese tipo de autorizaciones.

Más allá del caso puntual, el valor central del informe no reside en la novedad del fenómeno -que dista de ser nuevo- sino en su capacidad para ordenar evidencia, identificar vacíos de control y poner en agenda pública prácticas que han sido denunciadas reiteradamente sin consecuencias judiciales visibles.

Desafío Exportar | Febrero 2026

Un marco legal claro, controles débiles y responsabilidades difusas La normativa argentina es explícita. La Ley Federal de Pesca establece que no pueden otorgarse ni mantenerse permisos a empresas vinculadas con actividades de pesca ilegal, y prevé la revocación automática ante determinados incumplimientos. Sin embargo, como señala el informe, los controles estatales fallan cuando la información está fragmentada, los registros no son públicos ni interoperables y la verificación de vínculos societarios resulta deficiente.

Este patrón -leyes claras, aplicación laxa- no es nuevo.

Desde hace años, medios especializados y regionales vienen alertando sobre discrecionalidad en la asignación y transferencia de permisos, conflictos de interés y falta de sanciones efectivas, tanto en el ámbito del Consejo Federal Pesquero como en organismos técnicos clave del sistema, como el INIDEP. En ese sentido, el informe no “descubre” la corrupción, pero la documenta, la ordena y la vincula con normas concretas, lo que refuerza la consistencia de denuncias previas que, hasta ahora, han quedado mayormente en el plano periodístico o académico.

Pesca ilegal, soberanía y la confusión sobre la milla 201

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El debate vuelve a poner sobre la mesa la compleja cuestión de la soberanía marítima. Desde el punto de vista jurídico, Argentina ejerce derechos soberanos plenos sobre los recursos vivos y no vivos hasta las 200 millas náuticas, dentro de su Zona Económica Exclusiva (ZEE).

Más allá de ese límite, el país logró en 2016 el reconocimiento internacional de la extensión de su plataforma continental hasta las 350 millas, pero solo sobre el lecho y el subsuelo, no sobre la columna de agua.

Esto implica que, conforme a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, Argentina tiene derechos exclusivos sobre recursos minerales y especies sedentarias del fondo, pero no sobre especies móviles que habitan la columna de agua, como el calamar, más allá de las 200 millas.

Un área no explorada hasta ahora por el país, sería demostrar que determinadas especies altamente migratorias como podría ser el calamar, dependen para su reproducción o supervivencia, de rutas biológicas estrechamente vinculadas a su plataforma continental. En esos casos, la evidencia científica puede habilitar reclamos de protección reforzada o regímenes especiales de manejo, como ocurrió históricamente con las ballenas o

el atún en ciertos países.

Un informe que ordena pruebas y vuelve a encender una pregunta incómoda En este contexto, el caso Univpesca funciona como caso testigo. No porque inaugure un escándalo, sino porque ilustra con documentos, antecedentes y normas concretas cómo operan fallas estructurales del sistema pesquero argentino. Fallas que según denuncias previas, también se repiten en la relación del Estado con empresas extranjeras, incluidas firmas españolas con permisos en Argentina y licencias en Malvinas, y en la trazabilidad de productos que luego ingresan a mercados internacionales.

El interrogante que vuelve a emerger es el mismo de siempre: si las irregularidades están documentadas, si las normas existen y si los antecedentes son públicos, ¿por qué las responsabilidades rara vez llegan a la Justicia? Y si llega ¿por qué la justicia demora décadas en expedirse?

Link estudio https://drive.google.com/file/d/1bEj1R4st-1PuJYJkkZbXn_3ijc_D51xA/ view?usp=sharing

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medio ambiente

Revolución eléctrica

La cadena global que promete descarbonizar… pero empieza contaminando más El vehículo eléctrico (EV) suele presentarse como el emblema de la transición verde. Sin embargo, el capítulo 3 del Global Value Chain Development Report 2025 de la OMC, introduce un matiz incómodo: la revolución eléctrica no solo transforma la movilidad, también reconfigura el poder industrial, redistribuye emisiones y expone nuevas desigualdades en las cadenas globales de valor.

Lejos de ser una simple evolución del automóvil tradicional, el EV inaugura una cadena productiva completamente distinta, con ganadores claros, perdedores silenciosos y tensiones que ya no se dirimen solo en el mercado, sino en la geopolítica de los recursos, la tecnología y la energía.

Japón o Estados Unidos ya no garantizan liderazgo. El EV se parece menos a un automóvil y más a una plataforma digital sobre ruedas, conectada a datos, energía y servicios.

1. El auto eléctrico no hereda la industria automotriz: la reemplaza

Uno de los datos más reveladores del capítulo dice que China no domina solo en volumen, sino que controla toda la cadena. l Produce cerca del 77% de los vehículos eléctricos del mundo.

-Retiene más del 80% del valor agregado generado por sus EV. l Integra minería, refinación, fabricación de baterías y ensamblado.

El informe es contundente: el vehículo eléctrico desarma el corazón histórico del negocio automotor.

En el nuevo esquema: El motor a combustión pierde centralidad.

El valor se desplaza hacia baterías, chips, electrónica de potencia y software. l Un EV incorpora entre 1.600 y 3.000 chips, frente a los 600–700 de un auto convencional. l l

Este corrimiento altera las jerarquías industriales. Las ventajas acumuladas durante décadas por Alemania,

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2. China no solo fabrica más EV: captura más valor

En contraste, Estados Unidos y Alemania exhiben una paradoja: l Venden vehículos de mayor precio. l Pero capturan menos valor doméstico en EV que en

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autos a combustión. l Dependen crecientemente de insumos críticos importados, sobre todo baterías y minerales procesados.

La electrificación, lejos de “nivelar la cancha”, desnuda quién controla los eslabones estratégicos y quién solo participa en el final del proceso.

3. Litio, cobalto y níquel: la nueva geopolítica industrial El EV traslada el eje del poder desde el petróleo hacia los minerales críticos. El informe muestra una concentración extrema: Cobalto: República Democrática del Congo.

Litio: Chile, Argentina y Bolivia Grafito: China.

Níquel: Sudeste asiático.

Pero el mensaje es claro porque tener el recurso no equivale a tener poder industrial. La diferencia la marcan el refinado, la química avanzada y la fabricación de baterías.

Existen dos casos ilustran caminos opuestos: Indonesia, que prohibió exportar níquel sin procesar y

forzó inversión industrial.

Bolivia, que durante años no pudo explotar su litio y recién ahora encuentra una ventana estratégica con el EV. El informe sugiere que sin política industrial activa, los países ricos en recursos quedan atrapados en el eslabón de menor valor.

4. El dato que incomoda: el EV contamina más al producirse Este es uno de los puntos más disruptivos del capítulo y menos mencionados en el discurso público: fabricar un vehículo eléctrico genera más emisiones que fabricar uno a combustión.

La razón es clara. Y el informe explica que la batería concentra hasta el 60% de las emisiones de producción.

La minería, el refinado y la fabricación electroquímica son altamente intensivos en energía.

Los números de la emisión: l Producir un EV en EE.UU. emite unas 16,8 toneladas de CO2, frente a 12,3 toneladas de un auto convencional. l En China, con una matriz energética más carboniza-

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da, el impacto inicial es aún mayor.

El beneficio ambiental aparece después, durante el uso.

Pero no es inmediato ni automático.

5. El “repago ambiental” depende del país El informe introduce un concepto clave en cuanto al tiempo que tarda un EV en compensar sus mayores emisiones iniciales: Estados Unidos: 1,7 años l Alemania: 3,7 años l China: 5,7 años l Japón: 7,6 años l

¿Por qué tanta diferencia? Aquí el informe señala puntos como la distancias recorridas, el tamaño de los motores tradicionales reemplazados y la calidad de la matriz eléctrica.

La conclusión incómoda es que un EV no es igual de “verde” en todos los países. La transición energética importa tanto como la transición tecnológica.

6. Más globalización, pero no más equitativa Si es comparado con el auto tradicional, el EV incorpora más valor extranjero, involucra más países pero concentra las rentas en menos manos: África y América Latina aportan minerales.

Asia domina baterías. l Europa diseña. l l

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l

Estados Unidos integra y comercializa.

La cadena se globaliza, pero la captura de valor se vuelve más asimétrica.

7. Tres caminos posibles (y muchos riesgos) El informe identifica tres estrategias de inserción: l Evolución por clusters (Alemania): reconvertir capacidades existentes. l Salto disruptivo (China): entrar en sectores nuevos con política industrial. l Encadenamiento por recursos (Indonesia): usar minerales como palanca.

El mensaje de fondo resulta inequívoco, el mercado no empuja solo hacia arriba en la cadena. Sin Estado, no hay upgrading.

Una transición que redefine algo más que la movilidad El vehículo eléctrico promete descarbonizar el transporte, pero en el camino redefine quién produce, quién gana y quién carga con las emisiones. No es solo una revolución tecnológica sino que es una reorganización profunda de la economía global donde los países que no piensen estratégicamente su lugar en la cadena corren el riesgo de quedar, otra vez, en los márgenes.

La electrificación avanza. La pregunta no es si ocurrirá, sino desde dónde se la mira: como oportunidad industrial o como simple demanda externa de recursos.

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medio ambiente

Opinión

Las cinco claves que marcarán la agenda de la RSE en 2026 en Argentina y la región Dr. Julián D’ANGELO Director Centro Nacional de Responsabilidad Social Empresaria y Capital Social (FCE-UBA).

Para el año 2026, podemos identificar cinco tendencias fundamentales que reflejan el modo en que las empresas están adaptando sus enfoques y estrategias en Responsabilidad Social Empresaria y desarrollo sostenible.

1. Economía circular: eficiencia antes que relato La economía circular, que se propone repensar los procesos productivos en todas las fases de su ciclo, desde el diseño hasta la gestión de residuos, ha dejado de ser una consigna aspiracional para convertirse

en una herramienta de gestión. Reducir desperdicios, optimizar procesos y reutilizar materiales ya no es solo una decisión ambiental, sino también una respuesta directa a la necesidad de bajar costos y ganar competitividad.

Experiencias recientes en distintos sectores muestran que la incorporación de prácticas circulares puede reducir entre un 15% y un 25% los costos asociados al uso de materiales y energía.

El cambio hacia modelos de economía circular abre nuevas oportunidades de negocios novedosos y da lugar a nuevas tendencias.

La transición hacia una economía circular se profundizará en la industria manufactura, la moda y la tecnología.

De acuerdo con la plataforma “Fashion for Good” las prácticas de economía circular, pueden impulsar una reducción de emisiones en la moda, de hasta un 93% menos en manufactura mediante innovación tecnológica, eficiencia energética y rediseño de procesos.

Desafío Exportar | Febrero 2026

2. Tecnología e inteligencia artificial para la sostenibilidad: productividad con preguntas abiertas La irrupción de la Inteligencia Artificial generativa está transformando áreas clave dentro de las organizaciones. Su papel será optimizar recursos, reducir emisiones y tomar decisiones estratégicas en tiempo real, impactando desde la gestión energética y agrícola hasta la prevención de desastres y el diseño de cadenas de suministro sostenibles.

Según un estudio publicado en Nature, la IA podría facilitar el cumplimiento del 79% de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, y hasta el 93% si consideramos solo los ODS ambientales. Puede optimizar redes eléctricas, predecir catástrofes climáticas, mejorar la eficiencia agrícola y reducir residuos industriales hasta en un 50%.

No obstante, persisten riesgos éticos y ambientales, sobre consumo energético, empleo y uso de datos, que exigen una utilización responsable de esta tecnología.

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No es suficiente con implantar una innovación tecnológica, hay que evaluar también su impacto. Cuánta energía y agua consume, cuantos residuos electrónicos genera, cómo modifica los procesos de trabajo y qué criterios guían las decisiones automatizadas.

Según la Agencia Internacional de la Energía (IEA) los Centros de Datos del mundo consumen en la actualidad el 1,5% del consumo eléctrico global, y podrán llegar al 8% hacia el 2030.

En este punto podría repensarse el sistema, favoreciendo modelos eficientes que optimicen el uso del agua y la energía.

3. Crisis climática: el impacto económico ya está acá Según la Organización Meteorológica Mundial, el 2025 es el segundo año más caluroso desde que existen registros, ubicándose

la temperatura 1,42 °C por encima del promedio preindustrial.

La vuelta de DONALD TRUMP a la presidencia de los Estados Unidos confirmó los temores del sector climático. Trump acaba de retirar a los Estados Unidos de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC) y del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) y otros foros ambientales multilaterales.

The Guardian estimó que las políticas del presidente Donald Trump podrían causar hasta 1,3 millones de muertes adicionales relacionadas con la temperatura en los próximos 80 años.

Para las empresas, el mensaje fue contundente: la acción climática ya no puede depender de un solo actor global.

El cambio climático dejó de ser un tema ambiental y pasó a ser un riesgo económico concreto.

En la cumbre climática desarrollada

en 2025 en Belém (Brasil), la COP30, volvió a quedar en evidencia la distancia entre los compromisos asumidos por las naciones y las acciones necesarias, especialmente en los países en desarrollo.

Hoy, gestionar la huella de carbono ya no es una cuestión de imagen: es una decisión estratégica. Las compañías que integren la acción climática en su estrategia de negocios no solo estarán ayudando al planeta, sino también asegurando su propia supervivencia en la economía del futuro.

4. Dimensión social: empleo, diversidad, equidad e inclusión El compromiso de las empresas con el desarrollo de una fuerza laboral más diversa e inclusiva se ha vuelto esencial en el contexto actual.

La diversidad, equidad e inclusión (DEI) se han posicionado de manera creciente en la agenda de la RSE, de-

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medio ambiente

jando de ser un tema accesorio para convertirse en un eje central de la gestión.

Estudios como los realizados por la consultora McKinsey demuestran que las empresas inclusivas tienen 1,7 veces más probabilidades de ser innovadoras y se encuentran 1,8 veces mejor preparadas para afrontar los cambios.

Las empresas líderes en diversidad superan a las que se encuentran en la parte inferior en un notable 36% de rentabilidad. Las ganancias se extienden aún más, demostrando que las organizaciones diversas obtienen un 19% más de ingresos gracias a la innovación.

Fomentar una cultura inclusiva y ética aumenta la resiliencia ante situaciones de crisis y favorece la retención del talento, lo que a su vez refuerza la habilidad de la empresa para alcanzar sus metas de sostenibilidad de forma consistente.

No obstante, los avances logrados en igualdad de género no están asegurados.

Los sistemas que protegen los

derechos siguen siendo frágiles.

En varios países, las mujeres enfrentan amenazas debido a decisiones políticas, crisis humanitarias y grupos antiderechos. El progreso puede revertirse fácilmente.

Las iniciativas DEI afrontaron una creciente resistencia en los últimos meses en los Estados Unidos, y comenzaron a revertirse incluso en compañías que antes defendían activamente esos valores. Se han reducido o eliminado programas DEI corporativos y también se han suprimido un número considerable de puestos relacionados con estas políticas.

Hace un año, Donald Trump firmó una orden ejecutiva exigiendo la eliminación de las políticas y programas DEI en las agencias federales y contratistas, y alentó a todo el sector privado a poner fin a estas acciones.

Para los movimiento anti DEI estadounidense, las políticas de compromiso con la equidad, las prácticas de contratación más inclusivas y la mayor visibilidad de grupos subrepresentados, son un activismo superfi-

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cial y coercitivo, montado sobre una corrección política exagerada.

Pero, contrariamente a estos planteos, la diversidad no es una construcción política, es una realidad social, que está presente en los diferentes géneros, nacionalidades, culturas, religiones, orientaciones sexuales, edades y capacidades, presentes en todas las comunidades.

Pretender que esta diversidad esté presente también hacia el interior de las compañías y en las áreas responsables de la toma de decisiones, no es una proclama política, es una ventaja competitiva. Intentar impedir la diversidad en las empresas es la verdadera intervención de la política en las decisiones corporativas.

Pero estos recortes en los programas DEI tuvieron también sus impactos negativos. En una encuesta reciente a 750 líderes empresariales norteamericanos, dos de cada tres afirmaron que su empresa sufrió consecuencias tras los recortes, incluyendo caída de las ventas, menor moral de los empleados y dificultades para

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contratar a los mejores talentos.

Uno de cada tres líderes empresariales en dicho estudio, dice que está restableciendo sus programas DEI.

5. Consumo responsable: más exigencias y menos indulgencia La creciente sensibilidad social y ambiental está modificando la manera en que los consumidores priorizan determinados productos y marcas.

Para analizar con profundidad estos cambios en Argentina, desde el CENARSECS realizamos a fines de 2025 una “Encuesta Nacional sobre Consumo Responsable, Hábitos Sustentables y Capital Social”.

Entre otros datos, este relevamiento nos mostró que, al momento de elegir sus compras de alimentos y bebidas, el 56% de los consumidores

(más de uno de cada dos consumidores) considerará, al menos alguna, las condiciones sociales o ambientales del producto o la responsabilidad social de la empresa fabricante, al mismo tiempo que está dispuesto a pagar un costo extra por esa decisión, y con el adicional de que ya cuenta efectivamente con antecedentes reales en el pasado, de haber optado por productos orgánicos o sustentables, aunque eso le haya costado más caro que un producto convencional.

También la demanda por información clara y accesible se ha consolidado como un rasgo estructural del comportamiento de consumo en Argentina. Los consumidores no solo buscan conocer los precios, sino también evaluar el impacto social y ambiental de sus

decisiones. Estas actitudes evidencian una sociedad que prioriza la transparencia y la coherencia, exigiendo confianza por parte de las empresas y reguladores.

En este contexto, el consumo responsable ha dejado de ser una alternativa marginal o aspiracional para convertirse en un criterio central al momento de decidir compras. Comprender esta dinámica resulta esencial para anticipar tendencias, diseñar políticas públicas efectivas y fomentar estrategias empresariales que respondan a una lógica de triple impacto, donde los valores económicos, sociales y ambientales se integran de manera inseparable en el comportamiento de compra y en la construcción de confianza entre los distintos actores involucrados.

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política internacional

Acuerdo

La Hidrovía, sin nombrarla, en la agenda temprana de Estados Unidos en la Argentina Por Paola Batista.

Las primeras apariciones públicas del nuevo embajador de los Estados Unidos en la Argentina, PETER LAMELAS, permiten algo más que una lectura protocolar. Cuando se leen los posteos en la red social X en su conjunto, y no como hechos aislados, dibujan una hoja de ruta precisa, donde la seguridad, el comercio y el control de flujos aparecen como ejes centrales del vínculo bilateral. En ese esquema, la Hidrovía no siempre es mencionada, pero atraviesa toda la escena.

Uno de los gestos más elocuentes fue la reciente visita a la terminal portuaria Exolgan, acompañada de un mensaje explícito sobre cooperación en seguridad logística: incorporación de la Prefectura Naval al “Container Control Program”, acuerdos de intercambio de información sobre cargas y pasajeros, adopción de tecnología de escáneres y mejoras en la gestión de riesgo. No se trató de una foto institucional más, sino de una señal concreta sobre dónde Estados Unidos pone el foco cuando habla de “un país seguro”.

Exolgan no es un puerto cualquiera. Es una de las principales terminales habilitadas para el comercio directo con Estados Unidos y un nodo clave para exportaciones que requieren altos estándares de trazabilidad y control. En términos prácticos, es una de las puertas de salida más sensibles del comercio exterior argentino hacia el mercado estadounidense. Y esa puerta está insertada, inevitablemente, en el sistema portuario que depende

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de la Hidrovía.

La visita a la Terminal Exolgan no es un hecho aislado dentro de la agenda del embajador. Si se ordenan cronológicamente sus posteos desde su llegada al país, emerge un patrón claro: l seguimiento del traspaso de aviones P-3 Orion y la lle-

gada de los F-16, fortaleciendo la vigilancia marítima y aérea. l acuerdos en materia de seguridad y cooperación contra el narcotráfico y el lavado de dinero. l énfasis en la adopción de estándares regulatorios compatibles con los de Estados Unidos, como el reconocimiento de certificaciones de la FDA en el sector salud. l promoción de inversiones en sectores estratégicos como agro, energía y minería.

Todos esos vectores convergen en un punto común: los puertos y las vías por donde circula el comercio. En la Argentina, ese punto neurálgico es la Hidrovía Paraná– Paraguay, por donde se moviliza la mayor parte de las exportaciones y una porción crítica de las importaciones.

El antecedente que vuelve a escena En ese contexto, cobra relevancia un antecedente que pasó casi sin debate público: el Memorandum de Enten-

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dimiento firmado en noviembre de 2023 entre la Administración General de Puertos (AGP) y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (US Army Corps of Engineers). No se trata de un organismo académico ni consultivo, sino de una institución central en el diseño, planificación y control de la infraestructura estratégica estadounidense.

Ese entendimiento instaló una lógica que es pensar la Hidrovía no solo como una vía de navegación, sino como un activo estratégico que debe alinearse con determinados estándares técnicos, operativos y de control. La reciente visita del embajador a una terminal clave del sistema refuerza esa lectura.

La Hidrovía como tema implícito Llama la atención que, en ninguno de los mensajes, la palabra “Hidrovía” aparezca de manera explícita. Sin embargo, cada referencia a escáneres, control de cargas, gestión de riesgo, interoperabilidad de información y seguridad portuaria remite directamente a ella. La Hidrovía es la infraestructura que hace posible, o no, ese esquema.

En momentos en que el país discute nuevamente su licitación y el modelo de gestión que regirá por décadas, la presencia temprana de Estados Unidos en los nodos críticos del comercio exterior argentino no debería leerse como una casualidad. Tampoco como una injerencia directa, sino como la expresión lógica de intereses estratégicos en un corredor clave para la región.

Más que gestos diplomáticos La frase utilizada por el embajador en uno de sus posteos —“Ayudando a hacer a la Argentina grande otra vez” refleja la mirada que tuvieron sobre el país en las décadas pasadas y la voluntad de querer revertir ese proceso a partir de

apoyo, cooperación y cercanía, pero también expectativas claras en materia de reglas, controles y previsibilidad. En el comercio internacional, esas expectativas se traducen en infraestructura, normas y costos logísticos.

Los pliegos de la licitación definirán tarifas, calados, seguridad en la navegación y problemas ambientales. No se trata solamente de transporte de granos. Define cómo se insertará la Argentina en el comercio global, bajo qué estándares y con qué grado de autonomía. Por eso, cuando un embajador comienza su agenda mirando puertos, escáneres y control de cargas, conviene prestar atención.

Aunque el río no se nombre, está en el centro del tablero. ¿Qué pensará el embajador sobre la futura licitación?

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política internacional

Opinión

El colapso del Leviatán: La caída de Maduro y el día que la Libertad rompió sus cadenas Lucio ROSSI Estudiante avanzado Relaciones Internacionales.

El fin de la larga noche chavista La caída del régimen autoritario que sistemáticamente desmanteló las instituciones, pulverizó la propiedad privada y condenó al exilio a millones de ciudadanos no es solo un evento político; es un imperativo moral. Para quienes defendemos los valores de una sociedad libre y próspera, lo que ocurre hoy en Venezuela representa el colapso definitivo del modelo estatista-populista que ha arrastrado a Venezuela y a ciertos países de América Latina a su declive.

La captura de Nicolás Maduro Mo-

ros, el pasado 3 de enero, por parte de las autoridades de Estados Unidos bajo la administración Trump, marca no solo el fin de una era de opresión, sino un hito en la aplicación de la justicia transnacional. Desde una mirada internacionalista, este evento podría analizarse bajo el prisma de la Responsabilidad de Proteger (R2P), firmada en la Cumbre de Naciones Unidas del año 2005 y la primacía de los derechos individuales sobre la soberanía malentendida de un Estado fallido. Sin embargo, el R2P no sería aplicable, ya que el Consejo de Seguridad del mismo organismo no ha autorizado a ello, y la causa declarada para la intervención no es de carácter humanitaria sino por narcotráfico.

El Derecho Internacional Público, cada vez mas obsoleto?

Aunque la soberanía es un principio rector de la Carta de las Naciones Unidas, plasmado en el Artículo 2.4 de su carta fundacional, el derecho internacional moderno ha evolucionado hacia la protección del indivi-

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duo. La intervención actual puede encuadrarse en la resolución 60/1 de la Asamblea General de la ONU (2005), que establece que cuando un Estado no protege a su población de crímenes de lesa humanidad, como ha documentado la Misión Internacional Independiente de determinación de los hechos de la ONU sobre Venezuela, la comunidad internacional debe actuar.

Así también, es fundamental tomar en cuenta la resolución 42/25 del Consejo de Derechos Humanos del organismo mencionado anteriormente, que ha sido renovado por la resolución 57/36 hasta Octubre del corriente año.

Un régimen que utiliza el aparato del Estado para el tráfico de estupefacientes y el lavado de activos pierde su inmunidad soberana para convertirse en un problema de seguridad global. Para el pensamiento liberal, el Estado es un contrato para proteger la propiedad y la vida; si el Estado se vuelve “narco-Estado”, el contrato se rompe y la acción externa se vuelve legítima bajo el concepto de intervención humanitaria pro-

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democrática.

El llamado a la acción El liberalismo que promovemos no es solo económico, sino profundamente institucional, adhiriendo estrictamente a la Carta Democrática Interamericana. La transformación cultural debe enfocarse en: La reconstrucción de la República Bolivariana de Venezuela exige, como premisa fundamental, la restauración de la división de poderes planteada por Montesquieu. En este sentido, la experiencia histórica demuestra que la libertad civil y política solo puede prosperar en un ecosistema donde el ejercicio del poder se encuentra estrictamente limitado por la ley y supeditado a un sistema de frenos y contrapesos eficaces. Sin un sistema judicial independiente y una legislatura con capacidad de control real sobre el Ejecutivo, cualquier in-

tento de normalización democrática carecería de sustento institucional.

En este marco de seguridad jurídica, la restitución del Derecho de Propiedad debe ser elevada a su categoría de Derecho Humano fundamental, en estricta observancia del Artículo 17 de la Declaración Universal de Derechos Humanos. El desmantelamiento del aparato expropiador no es solo una medida de reparación económica, sino un imperativo ético y un requisito sine qua non para la reinserción de Venezuela en el sistema capitalista global.

No podemos ignorar que la estructura del régimen no se limitaba a una autocracia política, sino que mutó en una organización criminal transnacional. El informe de la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes ha sido claro: el ‘Cartel de los Soles’ convirtió a las instituciones estatales en una plataforma logística para el

narcotráfico global, financiando así la represión interna en el país. Este sistema criminal se sostuvo sobre un historial sistemático de violaciones a los Derechos Humanos, documentado exhaustivamente por la Organización de Estados Americanos y la Misión de la ONU, que incluye detenciones arbitrarias, torturas en centros clandestinos como “El Helicoide”, “La Tumba”, sede del Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (SEBIN), y el “Fuerte Guaicaipuro”, y ejecuciones extrajudiciales.

La captura de Maduro no es solo el fin de un gobierno fallido, es el desmantelamiento de una corporación criminal que sometió la vida de sus ciudadanos por el control de las rutas de la droga.

El desafío de la transformación cultural en América Latina

El caso de NAHUEL GALLO, gen-

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política internacional

darme argentino detenido injustamente en Venezuela, ilustra cómo las dictaduras afectan no solo a sus ciudadanos, sino a toda la región, violando tratados de derechos humanos y convenciones consulares.

La caída de Maduro debe servir de catalizador para que jóvenes líderes entiendan que el populismo es el camino más corto hacia la servidumbre. La reconstrucción venezolana debe ser el leading case para que la iniciativa privada sea el motor de la movilidad social, dejando atrás el modelo de dádivas estatales que destruyó la moneda y el tejido social.

Un nuevo amanecer republicano Concluyendo, la captura de Maduro puede ser para algunos un acto de justicia que resuena en cada rincón de América Latina, y para otros, un desequilibrio en el orden internacional de la región.

Sin embargo, la caída del dictador debe resonar en aquellos que, desde la comodidad de sus despachos en otras capitales del continente,

“

La caída de Maduro debe servir de catalizador para que jóvenes líderes entiendan que el populismo es el camino más corto hacia la servidumbre guardaron un silencio cómplice o pretendieron romantizar una tiranía bajo el disfraz de la justicia social. La lección es inflexible: no hay soberanía que valga cuando se utiliza para amparar el crimen y la tortura.

No es el fin de la historia ni una paz duradera, sino el inicio de una ardua tarea de reconstrucción cultural y política. Para quienes abrazamos el pensamiento liberal, este momento

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exige un gran compromiso, debemos asegurar que el vacío dejado por el autoritarismo sea llenado por la libertad económica, el respeto absoluto a los derechos humanos y un sistema democrático que abrace las instituciones para que nunca más permita el ascenso de un autócrata.

Venezuela hoy vuelve a ser esperanza. La libertad, una vez que despierta, es imparable.

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novedades empresarias

TN PLATEX

YPF

La textil más grande del país cerró otra planta por el derrumbe de la demanda.

Vuelve a apostar por Río Negro con otra obra millonaria.

TN Platex suspendió por tiempo indeterminado la producción en su planta ubicada en la provincia de Tucumán. La medida afecta a 190 trabajadores y es otra muestra de la difícil situación que atraviesa la industria textil de ese país.

La crisis de la industria textil argentina parece no tener fin. La caída de las ventas y el ingreso irrestricto de ropa importada, tanto de primera como de segunda mano, se ha cobrado una nueva víctima. TN Platex, la principal textil de Argentina anunció el cierre por tiempo indefinido de la planta de Los Gutiérrez en Tucumán.

La decisión de la empresa deja en la calle a 190 empleados. TN Platex está en tratativas con otras firmas de la provincia para reubicar a los trabajadores despedidos. Si bien la compañía no habló de cierre definitivo sino de suspensión, los operarios no creen que se retome la actividad en el corto y mediano plazo.

TN Platex ya había cerrado una línea de producción hace pocas semanas en el establecimiento de la provincia de La Rioja. En ese momento fueron desvinculadas 50 personas y no se renovaron doce contratos laborales. A fines de 2025 también hubo recortes en la planta de Monte Caseros, Corrientes que dejó un saldo de 17 despidos.

La situación de la empresa es un reflejó del nivel de actividad del sector textil. Según un informe de la Federación de Industrias Textiles Argentinas (FITA) en octubre de 2025 la producción cayó un 24% y la tendencia se profundizó en los meses siguientes.

A la contracción del consumo se suma el ingreso al país de gran cantidad de ropa importada. Según estimaciones del sector, el 70% de las prendas que se venden en el país no es de producción local. Por otra parte, Argentina flexibilizó la importación de ropa de segunda mano lo que llevó a que el ingreso de ropa usada creciera un 26.000% en 2025 según datos aportados por la Fundación ProTejer.

Por este motivo, la fundación llamó a firmar un petitorio para exigir a las autoridades del país la prohibición de la importación de ropa usada, que está ingresando en grandes cantidades. Esas prendas en parte se venden, generando una competencia letal con la producción local, pero la mayoría se descarta y su dimensión amenaza con formar basurales como los que están contaminando el enorme desierto de Atacama, en Chile.

CAIFE

Un polo ferial para crecer en la Ciudad.

La Cámara Argentina de la Industria Ferial (CAIFE) promueve la creación de un polo ferial en el sur de la Ciudad de Buenos Aires, con el objetivo de mejorar la logística, generar empleo, fomentar el desarrollo urbano y consolidar la actividad ferial como motor económico y social en un sector de la ciudad que no termina de consolidarse.

Según un informe del Instituto Nacional de Estadísticas y Censos (INDEC) denominado “Estadísticas de Turismo Internacional”, solamente en octubre 2025 se estimaron 200,9 miles de llegadas de turistas no residentes a Argentina y 89,4% de estas llegadas se concentraron en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el Aeroparque Jorge Newbery.

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Creabots IA es la nueva expansión de la familia Creabots, que incorpora herramientas de inteligencia artificial para entrenar modelos directamente desde la plataforma.

Potencia la educación STEAM en el hogar con proyectos reales, guiados y progresivos, que combinan robótica, programación y machine learning.

Una propuesta ideal para estas fiestas: un kit seguro, intuitivo y pensado para que chicos y chicas creen, experimenten y aprendan a su ritmo.

Educabot, la compañía argentina de tecnología educativa, lanza Creabots IA, la evolución más innovadora de su ecosistema de robótica educativa diseñado para que niños, niñas y jóvenes aprendan robótica, programación e inteligencia artificial desde el hogar, de manera autónoma y guiada.

Creabots es una familia de kits compuesta por un kit de iniciación y diversas expansiones temáticas, que permiten ampliar progresivamente las posibilidades de creación.

Creabots ya acompaña a miles de familias y estudiantes con una propuesta probada y querida. Su plataforma autoguiada ha recibido reconocimientos y distinciones por su enfoque simple, intuitivo y centrado en el aprendizaje autónomo.

El kit inicial incluye la placa controladora Creabots, componentes electrónicos y piezas de encastre plástico que facilitan la construcción de múltiples proyectos. Es el punto de partida fundamental para quienes desean introducirse en el mundo de la robótica de manera simple, segura y lúdica, con conexiones RJ12 no reversibles que evitan errores y promueven una experiencia de uso intuitiva.

A partir de este primer kit, las expansiones permiten avanzar hacia nuevos desafíos. La expansión Automatización incorpora sensores, actuadores y piezas pensadas para crear prototipos vinculados a la domótica y la automatización del hogar. La expansión Conducción suma motores, baterías y ruedas para desarrollar vehículos inteligentes capaces de ejecutar movimientos y rutinas programadas. Y la expansión Inteligencia Artificial, la más innovadora de la familia, habilita por primera vez herramientas de entrenamiento de modelos dentro de la plataforma digital de Educabot. Esta funcionalidad posibilita entrenar modelos de machine learning desde la computadora, de manera sencilla y práctica, para controlar al robot mediante reconocimiento de imágenes, gestos, poses corporales, sonidos o texto, sin necesidad de agregar nuevos componentes físicos, y conectado de forma inalámbrica por Bluetooth.

Toda la experiencia se integra en Educabot Labs, la plataforma de aprendizaje autoasistido que acompaña a cada kit y ofrece proyectos guiados paso a paso, creación libre, perfiles personalizados para distintos usuarios y guardado automático del progreso. Con la incorporación del modo IA, la plataforma se convierte además en una puerta de entrada accesible y práctica al universo de la inteligencia artificial aplicada.

De esta manera, Educabot reafirma su misión de democratizar el acceso a la tecnología mediante el aprendizaje basado en la experimentación y el juego. El nuevo lanzamiento acerca la robótica y la inteligencia artificial al hogar de forma segura, progresiva y diseñada para que cada usuario explore a su ritmo, construyendo proyectos reales y desarrollando habilidades clave para el futuro.

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PERSONAL

CENCOSUD

Incorpora tecnología de Nokia para impulsar la evolución de su core móvil 5G con una estrategia multivendor.

Expande su presencia en Argentina con la compra de Makro y Basualdo.

Personal avanza en la modernización de su red móvil, implementando una estrategia multivendor que fortalece el core y acompaña las crecientes demandas del ecosistema digital.

En una primera etapa, la compañía incorpora tecnología de Nokia al core móvil 5G -el cerebro de los servicios de datos- dentro de un esquema multivendor, con el objetivo de ampliar capacidades, sumar flexibilidad operativa y sostener una infraestructura resiliente y escalable.

Esta evolución contempla la incorporación de una arquitectura abierta y desagregada que responde a la estrategia de redes autónomas y a su camino de consolidación como una Techco.

La iniciativa incluye el despliegue de nuevos nodos y tecnologías de Nokia en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y otras regiones del país, orientados a potenciar la conectividad, habilitar servicios sobre redes de alta disponibilidad y responder a distintos casos de uso, tanto para empresas, como para dispositivos IOT y clientes residenciales Personal ya completó el 100% de las integraciones y validaciones funcionales en los primeros nodos e inició la migración de tráfico para asegurar una conectividad de alta calidad. El despliegue comenzó en nodos de Capital Federal y en los próximos meses se expandirá a distintas localidades del país, entre ellas Mar del Plata, Tucumán, Rosario y Córdoba.

El acuerdo de compra se concretó por un total de USD 122,500 millones. Con esta operación, Cencosud refuerza su presencia en el mercado argentino y se expande al segmento de ventas mayoristas.

Cencosud S. A . a través de sus filiales argentinas, suscribió el día de hoy un acuerdo para la adquisición del 100% de las sociedades Supermercados Mayoristas Makro S. A . y Roberto Basualdo S. A .

El acuerdo se realiza por un total de USD 122,500 millones, monto que podrá ser ajustado en función de la caja neta de deuda, capital de trabajo y otras condiciones establecidas en el contrato. La adquisición se realizará en su totalidad con recursos propios de la compañía.

Makro y Basualdo tienen una historia de más de 35 años en Argentina, y operan en el formato de ventas al por mayor (conocido como Cash & Carry) a través de 28 tiendas, la mayoría de su propiedad.

Makro comenzó sus operaciones en Argentina en 1988.

En 2009, adquirió el 100% de las acciones de Basualdo, integrándola completamente a su estructura. Makro Argentina forma parte del grupo Makro, que a su vez pertenece a SHV Holdings, un conglomerado holandés de capitales privados.

Con esta evolución, Personal refuerza su compromiso de brindar una mejor experiencia a sus clientes y acelerar la transformación digital, mediante una arquitectura preparada para acompañar el crecimiento del tráfico, la adopción de nuevas tecnologías y la evolución de los servicios móviles en Argentina.

Basualdo S. A . fue fundada en 1980 por Roberto Basualdo, destacándose en la actividad mayorista de limpieza y perfumería, con distribución en San Juan, Córdoba, Mendoza y Tucumán.

META

En virtud de esta adquisición, Cencosud, a través de estas nuevas filiales, fortalecerá su presencia en el mercado argentino ingresando al segmento de ventas al por mayor, generando además sinergias con sus actuales operaciones.

Cerró 2025 con 22% de crecimiento en ingresos y un fuerte impulso a la IA. Durante 2025 Meta tuvo un sólido desempeño con ingresos de USD 200.966 millones, lo que representa un incremento del 22% en comparación con 2024. Así lo reveló la compañía en su más reciente informe de resultados.

En el cuarto trimestre, los ingresos también aumentaron. El alza fue de 24% con respecto al año anterior (USD 59.893 millones vs. USD 48,385 millones).

Ambas compañías cuentan con excelentes ubicaciones, con presencia en 12 ciudades y 10 provincias de Argentina.

Adicionalmente, Makro mantiene un portafolio de marcas propias con un alto nivel de lealtad de clientes que forman parte de su propuesta de valor.

Rodrigo Larraín, CEO de Cencosud, señaló: “Estamos muy contentos con esta oportunidad de crecimiento en Argentina, mercado donde estamos presentes desde hace más de 40 años con nuestros supermercados, centros comerciales, tiendas de mejoramiento del hogar y ser vicios financieros. Makro cuenta con excelentes ubicaciones propias, complementarias a las nuestras, y es la entrada al formato Cash & Carry, el cual ya operamos en Brasil a través de GIGA . Vemos atractivas oportunidades de sinergias y fortalecimiento de nuestra operación en el país”.

La compañía también informó sobre el alcance global de usuarios: 3580 millones de personas utilizan al menos una de las aplicaciones de Meta diariamente (Facebook, Instagram, WhatsApp o Messenger).

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on line

Reforma laboral: qué contempla en cuanto a flexibilidad en pagos de salarios El proyec to de reform a labora l impuls ado por el Gobie rno propon e transfo rmar la forma en que los trabaja dores recibe n sus remun eracio nes y abre la puerta para las criptom oneda s.

El mismo contem pla el conce pto de salario variab le esto es: pagos por proyec tos, comisi ones, bonific acione s, entre otros ítems.

Sobre esos compo nentes variab les se acuerd en por conve nio, por acuerd o de empre sa o, en determ inados supue stos previs tos por la norma , por decisió n del emple ador. Esa flexibi lidad abre la puerta a model os salaria les más person alizad os.

Si la norma prospe ra de este modo, los emple ados podrán utiliza r billete ras electró nicas y esto habilit aría a las empre sas a depos itar en estas aplica ciones y /o platafo rmas.

En lo que respec ta a las criptom oneda s, como varias ofrece n cuenta s virtual es en pesos (CVU) y están registr adas como PSP, la reform a deja abierta la posibi lidad de su uso como medio de pago, aunqu e la definic ión final depen derá de reglam entaci ones compl ement arias.

Esta regula ción sigue la evoluc ión de los nuevo s model os de trabajo y respon de a usos que ya se están llevan do a la práctic a en la realida d actual .

Lo que hace es darles un marco de legitim idad y base jurídic a para que estas práctic as sean acorde s y justas para todas las partes .

Al respec to Matias Bari - CEO de Satosh i Tango analiz ó “La posibi lidad de que los argent inos pueda n recibir una porció n de sus ingres os en aplica ciones como la nuestr a es, sin lugar a dudas , una grandí sima noticia .

Esto no hace más que moder nizar el sistem a de pagos al adopta r práctic as que en muchí simos casos ya se venían llevan do a cabo por los argent inos.

Desde nuestr o lado, consid eramo s que esta transfo rmació n recono ce a las billete ras virtual es como lo que ya son: parte del sistem a y una herram ienta más para que cada uno pueda decidi r qué hacer con su dinero . Esto no implica una adopc ión lineal en materi a de criptom oneda s, pero sin lugar a dudas que es un enorm e acerca miento ”.

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