Henning Hyllested Transportordfører, Enhedslisten
Det er katastrofalt at den offentlige transport kører så dårligt som den gør, fordi det i større udstrækning henviser folk til at bruge bilen, og det understøttes af at der stadig satses på motorveje flere steder.
Det er skidt for mobiliteten at man i den grad satser på biltrafik og veje i stedet for at satse på den kollektive trafik, som Togfonden er et eksempel på. Jeg er bekymret for den politiske prioritering vi ser med den siddende regering. Jernbanen kan først og fremmest flytte en masse mennesker på én gang, mens man med biltrafik regner med at hver bil i gennemsnit flytter 1,1 person pr. køretur. Kollektiv transport er dermed ikke nær så pladskrævende og meget mere miljøvenligt. Derfor er kollektiv trafik langt at foretrække. Man flytter mange mennesker hurtigt og komfortabelt. Den kvalitet skal den kollektive trafik – og især jernbanen, blive ved med at tilbyde. Et af de helt store plusser ved jernbanetrafikken frem for fx bilen er, at man kan sætte ind og så kan man vælge
at slappe af eller man kan vælge at arbejde, hvilket der er et stort individuelt behov for. Den individualisme – at folk har forskellige behov, skal kunne imødekommes i toget. Vi ved jo godt hvad der skal til, men det kræver at politikerne står ved udbygningsplanerne for jernbanen. Derfor er det så forstemmende at se, at regeringen vil droppe Togfonden. Man kan aldrig forvente at jernbanen skal kunne konkurrere med bilen, for den kan få dig fra dør til dør, det kan toget jo ikke, men toget skal køre i tæt samspil med både busser, biler (herunder taxa, flextrafik, delebiler) og cykler for at kompensere for bilens fortrin. Samtidig kan toget give den enkelte noget mere komfort og ikke mindst tid. Det er ren spildtid at køre i bil. Ser man på fremtidens arbejdsmarked, så vil der være mere brug for fagforenin-
gerne end der nogensinde har været. De nye forretningsmodeller, der vælter frem under dække af at være deleøkonomi og samkørselsordninger mv. er reelt en deregulering af arbejdsmarkedet. Derfor er det vigtigt at der er gode, stærke fagforeninger til at holde fast i at folk skal være organiseret, at der skal være ordentlige arbejdsvilkår og en ordentlig løn. Man snakker meget om at førerløse biler er lige om hjørnet, jeg tror nu ikke det er så tæt på, som nogen vil gøre det til, men det er noget vi kommer til at se på et tidspunkt. Dansk Jernbaneforbund skal nok også forberede sig på en fremtid, hvor der vil komme førerløse tog. Men det betyder jo ikke, at der ikke er brug for personale i og ved togene. Der tror jeg at Dansk Jernbaneforbund skal være meget opmærksomt på udviklingen. Fagbevægelsen skal passe på med rygmarvsreaktionerne overfor alle nye tiltag, for så bliver man løbet over ende, man skal tværtimod gøre sig til en del af udviklingen og kræve indflydelse på arbejdsforholdene og på den vej samfundet bevæger sig.
Kristian Pihl Lorentzen Transportordfører, Venstre Mobilitet er helt afgørende for samfundet, hvis vi vil have vækst og hvis vi vil skabe nogle arbejdspladser rundt omkring.
Jeg mener faktisk, at mobiliteten har været for lavt på den politiske dagsorden de senere år, men jeg fornemmer også, at det er ved at ændre sig. Der er en bredere erkendelse af at mobilitet er afgørende for at kunne skabe et konkurrencedygtigt sam-
fund, kunne skabe jobs osv. Men også hvis vi vil have et land der hænger sammen. På vejene har vi nogle flaskehalse rundt omkring, som vi er nødt til at få løst. Der er også nogle steder, hvor vi er nødt til at bygge nye veje, for at skabe øget vækst og
29 Jernbane Tidende 5/2016