den indenrigske sØlrunspod og landlransporlen saml flyvelrufik kens indpasni.ng i det samlede trafiksyslcm. Underudvalgenes arbej de blev ledel af en generalsekretær, til hvilken post Ghr. Vej re valgtes. I februar 1.04G forelå udvalgets betænkning, som kortelig nævnt gik Ild pil følgende: 1. ) Staten overtager privathanerne. 2) Den offentlige biltt'afi.k bringes ind under offentlig dri rt hen-
holdsvis kontrol i Hært samarbej de med banerne. Ile indenlandske dampskibsruter overtages af stalen, og lastllillgS- og losningsar'bejdei havllene overtages enten af stat, ko.m mune eller af kooperative sammenslutninger. 4 ) Den indenlandske lufttrafik overtages af staten og indpasses i trafiksystemeL
;n
Udvalgets hetmnkning blev tilstillet trafikministeren, rigsdagens medlemmer og dagspressen; men venstreregeringen, der val' liltrådt i efteråret HJlt5, havde aflagt troskabsed til "de frie k1'mfler", og (~en betragtede naturligvis forslaget om orden og plan i landets trafik som et ondskabsfuldt forsØg på at kvæle aH privat iniliativ. Trafikminisler Elgaard lagde derfor forslaget på is, men lIndel' J'ol'llemruelseu af, at der dog b urde gøres et eller andet, nedsalte han et mindre parlamentarisk udvalg, bestående af en l'epl'msenLanL for hveT' af rigsdagens politiske pllrtier. 1<'ra detle udvalgs virksomhed hØrte offentligheden ikke i et par år, og i indviede kredse sagde man, at dets medlemmer ikke kunne enes om noget som helst, hvad der nok kunne passe. Således var stillingen, da den socialdemokratiske regering trådte til i eJleråt'ct 1. 0117. Transportorganisalionernes trafikudvalg, der havde pålagt sil sekretariat at følge udviklingen, holdt nu mØue og besluttede en henvendelse til ministeren fol' oHenLlige arbejder, Carl Petersen. net stod naturligvis udvalge~ klar~, at en socialdemokratisk mindretalsregering var uden politisk mulighed for at gennemføre for'slag, eler i så uc!prmgeL grad s()m trafikudvalgets Lilstrmbte socialisering, men ud fra den gamle erfaring, at nål' man ikke kan nå helt til vejs ende med elt S:I } , må man i hvert fald se al. 231.